Profipilot.sk - letectvo, lietadl�, lietanie, piloti, leteck� v�cvik

Nejaky zaujemca o vycvik ci time building v USA na vrtulnikoch R22 ci R44? Students needed

martin.chaloupka@gmail.com Martin Chaloupka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Jan 2012 18:15:43 +0100

na leto sa vraciam do USA do malej skoly ktora je velmi vyhodna (value/money) aj voci ostatnym v USA a voci Europe celkovo je bezkonkurencna, Northwest US - Oregon, ako 'freelance' instruktor v ramci FAA systemu. Budem mat pracovne viza atd. Europske papiere nemam este a JAA FI, takze nie je moznost prace v CR ci SR. Vsetky veci sa daju vybavit. Ja nikomu nic neuctujem. Pomozem s leteckou anglictinou (lietanie vetronov v UK, vrtulniky v USA, zivot v Britanii, UK FRTO preukaz, Cambridge CPE atd) Licencovani PPL piloti mozu vybavit 14 CFR 61.75 validaciu na pouzitie v USA bez nutnosti skusok na time building a vycvik na zlepsenie sa. Ak poznate niekoho kto uvazuje ci ma zaujem, spomente. Po odozve mozem spomenut viac detailov. motor.pg (A) gmail.com

RE: Pilot z�chran�r

martin.chaloupka@gmail.com Martin Chaloupka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Jan 2012 17:39:48 +0100

Ak mas nieco usetrene, mozes toto leto co bude so mnou polietat v USA, urobit FAA PPL(H) a potom od toho sa bude odvijat dalsi vycvik, europska teoria atd. Zlepsi si anglictinu, uvidis na letisku a inde vela lietadiel, vrtulnikov, bizjets. Pohodova atmosfera bez kretenskosti predrazenych velkych akademii (aj z tej mam dake skusenosti na zaciatku vycviku) R22, rusnejsie letisko bez veze, velka runway (aj ked normalne nepouzivame, to je pre lietadla..), blizko kontrolovane letiska, fajn letne pocasie. R44 stoji v US tolko co R22 v CR ci SR. Cenovo bezkonkurencne aj v ramci USA.

RE: RE: RE: RE: frozen ATPL

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Jan 2012 21:21:38 +0100

t�ch 4-5 sta�� aj na single engine, ide o to aby sa �lovek rozkukal aj na trati ktor� polet�, lebo lieta� ifra tak �e �lovek rok neletel je dos� n�ro�n�. �i�e 4-5 hod�n single-engine ifr na rozlietanie, a potom hodinov� skill test na multi-engine lietadle. Ale d� sa aj tak, �e p�jde� priamo na skill test, t�ch 4-5 hod�n nie je podmienka. Ja som prv� kr�t po z�skan� tie� obnovoval tie� tak �e som i�iel priamo na skill test, ale ak m� takto lieta� po nieko�ko rokov tak je to oni�om.

RE: RE: RE: frozen ATPL

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Jan 2012 15:46:55 +0100

�akujem za odpove�. 4-5 hod�n na multiengine sta�i? Ak �no, tak je to fajn, b�l som sa �e to bude ove�a viac.

RE: RE: frozen ATPL

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Jan 2012 15:31:58 +0100

aby ti nepadli papiere, tak ro�ne treba obnovova� IR-ME (dalo by sa udr�iava� aj �isto IR-SE, ale na pohovoroch spolo�nosti po�aduj� aby mal �lovek platn� IR-ME), �i�e hodinov� skill test na viacmotorovom lietadle. Re�lne je vhodn� sa predt�m rozlieta�, �i�e po��taj tak 4-5 hod�n.

RE: frozen ATPL

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Jan 2012 15:18:03 +0100

Po z�skan� ATPL te�rie mus� do troch rokov z�ska� CPL. ATPL te�ria je potom platn� 7 rokov od poslednej obnovy pr�strojovej kvalifik�cie, �i�e ak pr�strojov� kvalifik�ciu obnovuje� ka�d� rok, tak �a z ATPL te�rie u� nebud� sk��a� nikdy. S teoretick�m presk��an�m sa stretne� v zamestnan� pri pravidelnom presk��an� minim�lne raz do roka, ale to nie je ATPL, sk�r �a bud� sk��a� z vedomost� o konkr�tnom type lietadla, prev�dzkov�ch postupov, at�.

frozen ATPL

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Jan 2012 10:02:45 +0100

Ahoj, mohli by ste mi pros�m V�s zodpoveda� 2 ot�zky? 1. V pr�pade �e �spe�ne zlo��m sk��ku na frozen ATPL, ako �asto bude potom presk��avanie z te�rie? 2. Ak nezo�eniem robotu, ko�ko ak�ch hod�n budem musie� ro�ne nalieta� na udr�anie certifik�tu? �akujem..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 10:39:13 +0100

Majo 5870 este drobny poznatok: momentalne mam trosku casu a tak som si precital VSETKY tvoje prispevky a prisiel som na to,kde je asi tvoj problem,preco ta presiel sen o letectve: Schizofr�nia je psychiatrick� diagn�za ozna�uj�ca �asto chronick� du�evn� chorobu, r�zne ovplyv�uj�cu spr�vanie, myslenie a em�cie. Pojem schizofr�nia poch�dza z gr�ckych slov σχίζω (schiz�) = rozdeli� a φρενός (phrenos) = myse� a v preklade znamen� rozdelen� myse�. Stav schizofr�nie je sporn�, hlavne kv�li nedostatku objekt�vnych krit�ri� pre diagn�zu a n�sledn� ob�a�nos� dostato�n�ho v�skumu nedostato�ne definovan�ho stavu. V�skum v�ak nazna�uje, �e d�le�it�mi prispievaj�cimi faktormi s� genetick� aj spolo�ensk� vplyvy. Zvy�ajne, ale obvykle nespr�vne, sa predpoklad�, �e schizofr�nia zahr�uje 'rozpolten� osobnos�'. Vychadzam najma z toho,ze v jednom prispevku studujes gymnazium,potom sportove gymnazium, o par tyzdnov neskor studujes univerzitu Komenskeho, v poslednych prispevkoch STU...skutocne famozny vykon... takze by som to na zaver zhrnul asi takto: ak mas naozaj seriozny zaujem o letectvo, pytaj sa, verim, ze kazdy kto je fundovany ti rad odpovie, ak si tu len kratis dlhu chvilu,tak tu laskavo neparazituj, nekritizuj a nezavadzaj ludi klamlivymi informaciami a radsej si zahraj playstation... Dakujem!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 10:33:57 +0100

A e�te mi Majo vysvetli, ako m��e� �tudova� na V�. E�te v j�ni 2010 si sa p�tal na brig�du na letisku s t�m �e m� 16 rokov, �i�e teraz m� 17-18. E�te koncom marca 2011 si sa p�tal �e z �oho m� �s� maturova�. �o si ja pam�t�m tak definit�vne treba ur�i� maturitn� predmety niekedy na jese�/zimu v maturitnom ro�n�ku, ak si v marci nebol rozhodnut�, tak to znamen�, �e maturuje� najsk�r tento rok. Bu� zav�dza� teraz, alebo vtedy, alebo v oboch pr�padoch, ka�dop�dne to ale zni�uje tvoju d�veryhodnos�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 09:58:43 +0100

Vazeny pan Majo5870, nezvyknem reagovat takto cez forum,ale kedze nemam na Vas nijaky iny kontakt, neostava mi nic ine...Neviem ci sa pozname osobne, mozno ano, mozno nie, neviem ci ste niekedy boli v nasej leteckej skole SEAGLEAIR-FTO a neviem co Vas opravnuje hodnotit,resp.verejne pospinit meno nasej spolocnosti expresivami pouzitymi vo Vasom prispevku.Vazeny pan MAJO5870, budem rad ak sa mi ozvete na email alebo telefonicky a budeme mat tak priestor predebatovat Vase nazory na nasu kvalitu vycviku,povrchny vycvik, a o tom kto a ako oje..va...Jedine z Vasich prispevkov totiz idu zavadzajuce informacie pre mladych ludi, kde mylne informujete ci uz o cenach vycvikov,alebo priebehu a postupu v jednotlivych fazach vycviku...Kazdopadne, prajem vela uspechov, ci uz v leteckom alebo osobnom zivote a hlavne aby vas nikto neoje..l...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 01:58:57 +0100

A e�te dod�m: Ve� mu teda pora� TY kde si m� spravi� v�cvik, je jedno �i teraz, o rok, v tridsiatke alebo na d�chodku. Kde ho teda neojeb� o peniaze a kde nebude ma� povrchn� v�cvik. Ve� ke� sa o letectvo zauj�ma� p�r rokov, tak by si ak�-tak� preh�ad mal ma�. O to viac �e si v�cvik aj s�m zva�oval. Pora� mu aeroklub v okol�, kam m��e chodi� ke� nie lieta�, tak aspo� na gul� cez v�kend a bavi� sa s pilotmi. To �loveku tie� d� nejak� z�kladn� vedomosti do bud�cna, a never�m �e 3-4 hodinky na letisku v sobotu by zhor�ili jeho prospech v �kole. Alebo mu sem nap� literat�ru, ktor� mu ako za�iato�n�kovi odpor��a�. Lebo mi to pr�de tak, �e oso�uje� a sna�� sa in�ch odhovori� od lietania preto, �e tebe to nevy�lo (mo�no kv�li financi�m, mo�no zo zdravotn�ch d�vodov, mo�no in�ch - nerie�im). Nie�o na sp�sob nevad� �e mi zdochla koza, ke� susedovi zdochli dve. Tu vo f�re sme onoho �asu dos� radili aj tebe, ak m� sn�� pocit �e sme radili zle tak mi to k�udne pripome�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 01:31:41 +0100

Zas ako k�� maka� nemus�m. Do toho zas nevid� ty, �love�e. Ja nikoho "nasilu" nepresvied�am, aby si v�cvik spravil tam alebo tam. Pri�iel sem po radu, tam som mu dal radu, pod�a m�jho najlep�ieho vedomia a svedomia, ako onoho �asu aj tebe. Ja ani nechcem aby moje rady slepo posl�chol na slovo. Pri takej cene v�cviku by to od neho ani nebolo rozumn�. Tak�e nech ich vyu�ije ako z�klad, pomocou ktor�ho sa m��e presved�i� s�m a vybra� si po vlastnom uv�en� pokia� mo�no najlep�ie. Teba "euf�ria" z lietania pre�la, d�vody vie� len ty, ale nemus� preto e�te radi� zle ostatn�m. Ani ja ani Boeing nepracujeme v Seagleair FTO - netvrd�m �e by som nechcel. Chcel by som, a ve�mi, ke�e lep�ia FTO na okol� nie je. T�m p�dom nie je platn� ani tvoje tvrdenie ako ho chceme "ojeba� o peniaze" za povrchn� v�cvik, ke�e je �plne jedno kde si ho odlieta, ja z toho nebudem ma� ani cent. Rovnako ako nebudem ma� ni� z toho �e sem p�em, okrem dobr�ho pocitu �e niekomu porad�m najlep�ie ako viem z poh�adu �loveka, �o u� m� v�cvik za sebou. A to je rozdiel medzi radou odo m�a a od teba :-) Ja naozaj nechcem posudzova� na �o m� a na �o nie, v�bec ma to nezauj�ma, ak si z m�jho pr�spevku mal in� pocit, tak sa hlboko ospravedl�ujem. Ja ti v tvojej kari�re prajem ve�a �spechu, nech u� je to hoci�o. Sn�� a� dostane� diplom, naozaj na teba bude niekde v zahrani�� aka� zamestnanie na nejakej vysokej poz�cii (moc tomu never�m, ale prajem ti to), na rozdiel od tvojich menej ��astn�ch spolu�iakov, �o mo�no bud� s V� pracova� v Lidli za kasou, lebo �ia�bohu tak� je realita v��iny �erstv�ch absolventov.

RE: RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Jan 2012 01:08:47 +0100

Ve� som nap�sal tie� �e ni� t�m nestrat�, ak si sprav� V�, nap�sal som �e to nie je nutnos�. Toto sn�� spochyb�ova� nebude�. �lovek �o m� 30 je e�te mlad�-no z�le�� aj �e na �o. Samozrejme �e s v�cvikom sa d� za�a� v 30-ke, dokonca pozn�m jedn�ho pilota �o za�al v 40-ke. Ale v tom veku si v��ina �ud� u� nem��e dovoli� da� sa na nie�o tak�, maj� rodinu, hypot�ku, at�. Dos� pilotov za��na lieta� v jeho veku, alebo dokonca e�te sk�r na vetro�och. �e ak� je to pre koho z�a� a nako�ko je to zbyto�n� rad�ej nechajme. Niekto zmaturuje na gympli �avou zadnou na jednotky, niekto horko-�a�ko prejde u��ovkou. Ty vie� ak� je to maka�ka udr�a� dvojky na gymli, mne pre dvojky sta�ilo neu�i� sa. Tak�e tak�to subjekt�vne d�vody sem ne�ahajme, ke�e ani ja, ani ty nevieme ako sa ten chalan u��. Odpor��a� STU, ja by som mu teda odporu�il napr. VUT. Je to lep�ia �kola. �no, letectvo je moment�lne v sra�k�ch, a robota sa h�ad� �a�ko. Ale o plat� aj pre stavebn� priemysel-m�m oboch rodi�ov stav�rov, tak viem. Ak� m� perspekt�vu strojarina? A ak� bude ma� a� sa automobilky pober� do Rumuska alebo Bulharska, vr�tane v�voja? Oxford je najprest�nej�ia �kola na svete, a aj si za to nechaj� zaplati� (a dos� neadekv�tne), a� tak� rozdiel v tej kvalite v�cviku tam nie je.

RE: RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 26 Jan 2012 23:34:46 +0100

Airboy d�ki za kr�snu odpoved , v ktorej je skoro v�etko �o som vysie uviedol :) ,ale aby som ti odpovedal. Ja si mysl�m �e chalan ni� nestrat� ak si urob� VS a bude ma� nejak� poistku a �ivot ma e�te pred sebou nemus� sa do cockpitu hrn�� hned po maturite (prakticky e�te decko) a �lovek ,ktor� ma 30 je e�te mlad� :) .Aj ja som pre��val podobn� euf�riu ako matko362lol a nad�enie pre letectvo v podobnom veku , ale �asom sa z toho sna prebud� a d� si ur�it� ciele a mo�no sa v nich nebude nach�dza� pr�ve letectvo (prizn�vam sa je to trochu aj m�j pr�pad :) ) a e�te raz to spomeniem , na�o e�te za�a�ova� mlad�ho chalana ,ktor� ma toho dos� na gym? (viem to s�m som chodil na gympel a viem ak� to ja "maka�ka" sa udr�a� na 2kach a to naj�a��ie ho len �ak� )zachv��u bude mat 17 a ur�ite si rad�ej p�jde urobi� vodi��k ako nejak� "v�cvik" . Pre�o odpor��am STU ? ,preto�e t�to �kola ma najmen�iu nezamestnanos� absolventov :) a pokia� viete jazyk nie je probl�m sa uchyti� na nejakej vysokej poz�cii v zahr. (�tudujem na STU )a dneska je tak� doba �e mlad�ch nesk�sen�ch pilotov sa zamestn�vaj� len ve�mi �a�ko a niekedy aj rok po absolvovan� FTO nemaj� pr�cu �o je dos� na p... ak mate na krku 35000 e :D a pr�ve preto je dobr� t� VS :).Airboy som rad �e si si zobral �ver a �e to ne�utuje� ,ale to tu nikoho nezauj�ma �e si sa zad�il a teraz mus� robi� jak k�� ,ale mlad� �udia chc� r�chlo zbohatn�� a z toho sna o letectve sa ve�mi r�chlo prebudia ked uvidia ko�ko to stoj� :). �o sa t�ka kvality v�cviku ten je neporovnate�n� zo zahr. ako napr. Oxford (,ale to sa mi u� nechce p�sa� ,ale ak niekto chce nech si to porovn� s�m hned uvid� rozdiely ) a neboj sa ja som sa o letectvo zauj�mal p�r rokov a preto ner�d vid�m ako "nasilu" ty a boeing presvied�ate nesk�sen�ho chalana ,aby i�iel do FTO a mo�no zachv��u mu nap�ete ,aby i�iel do Seagle Air-FTO , s.r.o. kde rob�te a prep��te za v�raz ,ale chcete ho len ojeba� o peniaze za POVRCHNY VYCVIK a co sa t�ka toho na �o ja mam �i nem�m od toho tu nie si ty ,aby si to posudzoval :) (prep��te za ten dlhy text duf�m �e som V�s nenudil )

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Oxford?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 26 Jan 2012 13:35:11 +0100

�al�ie hodiny nalieta� po v�cviku, rovnako ako po�as v�cviku si prenaj�ma� lietadlo. Takto za rovnak� sumu �o by si zaplatil v UK, m��e� ma� na v�chode ove�a viac hod�n. Ke� akt�vne rozpr�va� po aglicky, tak by nemal by� probl�m, v��ina komunik�cie prebieha formou �tandardn�ch fr�z.

RE: RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 26 Jan 2012 13:26:40 +0100

Sme stra�ne radi Majo, �e tu �u�om rad� blbosti. Na�o sa pon�h�a? Asi preto �e sa t�m chce �ivi�. ��m sk�r, a nie za�a� a� po V�, �i�e okolo 30-ky, ako mu rad� ty. Boeing nap�sal spr�vne, spravi� si v�cvik v FTO, V� nie je podmienkou. Je to r�chlej�ie, pohodlnej�ie, a aj na kvalitu s� rovnak� po�iadavky jak v KE alebo ZA, treba zlo�i� sk��ky na leteckom �rade. Chce sa tomu za�a� venova� u� teraz, aby sa po maturite mohol tomu venova� naplno. �i�e tie� rad�m venova� sa matematike a fyzike a angli�tine. V�cvik sa s�ce m��e� za�a� od 17-tich, ale pod�a m�a ni� nepokaz� ke� s n�m za�ne� a� po maturite. Bude� o nejak� rok-dva "dospelej��", tak�e aj lietanie bude vyzera� in��. V� nie je podmienkou, ale je to tak� poistka pre pr�pad straty licencie-ke� tak� poistku nechce�, a pravdepodobne ju potrebova� nebude�, tak �tudova� na V� naozaj nemus�. A �e pre�o Majo odpor��a najlep�ie STU, mi je dos� nejasn�, ke�e v okol� je X neporovnate�ne lep��ch �k�l. Majo, ako p�e�, v�cvik nestoj� +-50 000, ale +-35 000. Je fajn �e ty osobne im to m��e�...a� mi od�ahlo, ke�e z tvojich pr�spevkov dos� pochybujem o tom �i by si na t� pr�cu mal. Ty v tej pr�ci mo�no vid� prest�, ktor� ti za tie peniaze nestoj�, niekto in� to r�d zaplat� lebo t� pr�ca je jeho snom. Mne je jasn� �e je to kopa pe�az�, tie� som si v�cvik platil z �veru, a keby som sa mal znova rozhodova�, rozhodol by som sa rovnako. A kvalitu v�cviku pros�m �a do bud�cnosti nehodno�, pokia� viem tak �o vie� z letectva tak to vie� iba z tohto f�ra, nepo�ul som �e by si nav�t�vil hociktor� letisko alebo mal osobn� sk�senos�. K�udne ma oprav, ak sa m�lim. Ale nazva� v�cvik povrchn�m je ur�kou �ud�, ktor� ho robia, a robia ho s pln�m nasaden�m, �asto na �kor svojho vo�na a zadarmo. Hlavne od niekoho kto si ani nedal t� n�mahu aby sa osobne poinformoval v jednotliv�ch �kol�ch, pr�padne kontaktoval absolventov, kde je ak� kvalita v�cviku.

RE: RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 26 Jan 2012 12:47:46 +0100

Na�o sa pon�h�a� ? �asu m� e�te dos� na leteck� literat�ru.Si na gym. s�stred sa hlavne na to aby si mal aspo� 2 a z fyziky a matematiky by som i�iel maturova� , preto�e ak bude� ma� maturitu z tohto m��e� �s� na hocijak� VS najlep�ie je �s� na Slovensk� Technick� U. (Strojarina,Stavbarina,...) a ked tuto �kolu skon�� m��e� is� do nejakej FTO lebo ak skon�i� iba gym. a p�jde� do FTO a nen�jde� si pr�cu ako pilot tak si z t�m papierom m��e� vie� �o a asi �a�ko si n�jde� niekde inde dobru pr�cu len z gym a druha vec je �e cely v�cvik stoji +/- 50 000 e. �o ja osobne im to m��em ...za ten ich povrchn� v�cvik ,ale to si mo�no uvedom� nesk�r.

RE: RE: RE: RE: so� letecko-technick� Tren��n ... ?

515P715@azet.sk Pavol Mi�a | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Jan 2012 19:18:17 +0100

No �ak e�te som rozm��a aj nat priemislovkou a na ten obor �e technick� l�ceum ale neviem no ...

RE: RE: RE: so� letecko-technick� Tren��n ... ?

tomalike@gmail.com Tom� Toma | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Jan 2012 14:04:33 +0100

�au, rie��m podobn� probl� tie� tu v TN ale pokial m� zn�mky na gympel, tak jednozna�ne gympel. H�dam sa raz stretneme v kokpite ! :)

RE: RE: so� letecko-technick� Tren��n ... ?

515P715@azet.sk Pavol Mi�a | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Jan 2012 20:26:21 +0100

No r�d by som pokra�oval na leteckej fakulte v ko�iciach ako profesion�lny pilot a tak .... a ktor� odbor je lep�� mechanik lietadiel - mechanik alebo mechanik lietadiel - avionik ak by som chcel by� pilot ?? A mysl�te si �e je to lep�ia �kola s ktorou pokra�ova� za pilota alebo je lep�ie gymnazium alebo nie�o in� ?? ....

RE: so� letecko-technick� Tren��n ... ?

farix@atlas.cz meno priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Jan 2012 15:45:49 +0100

samozrejme ze ano. Spravis prijmacky a si tam. A chces byt pilot alebo studovat vysoku skolu?. Ak to prve, staci Ti preliezt plot (doslova) a si na letisku a v leteckej skole z ktorej vzisiel uz nejeden profesionalny pilot. BTW, letecka fakulta v Kosiciach robi vycviky prave v tejto skole

so� letecko-technick� Tren��n ... ?

515P715@azet.sk Pavol Mi�a | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 20 Jan 2012 16:58:25 +0100

Dobr� de� r�d by som vedel �i m�m �ancu dosta� sa zo strednej odbornej �koly letecko technickej Tren��n na leteck� fakultu do Ko��c za profesion�lneho pilota , ak� m�te n�zor na t�to �kolu a ak m� niekto sk�senosti s touto �kolu alebo v minulosti rie�il podobn� probl�m bol bi som r�d ak by mi poradil ,za ochotu �akujem ? ...

RE: �t�dium pilota (predpr�prava)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Jan 2012 14:46:03 +0100

Hlavne �tuduj anglicky.. Angli�tine venuj max �asu �o m��e�, lebo nikdy nevie� tak moc aby si nemohol vedie� viac.. Potom ak ti zostane �as a bude� mat chu� pozri si knihu "u�ebnice pilota" a potom v�etky mo�n� na nete dostupn� materi�ly �o sa atpl t�ka.. To k leteckym veciam.. Samozrejme Matika a fyzika ti na v��ke d� zabra� poriadne, tak sa venuj tomu tie� poriadne ale ak sa t�mto dvom zabijakom chce� vyhn�� tak si spr�v v�cvik v nejakej fto a na v��ku sa m��e� vykaslat, nebude to mat vplyv ani pri vyberovom procese do pr�ce ani na plat :) �ao

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

mr.adamtrojan@gmail.com Adam Trojan | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Jan 2012 20:26:43 +0100

vysok� �kola je v Ko�iciach Leteck� fakulta http://web.tuke.sk/lf/ A �alej ti poradi� neviem

RE: RE: Vojensk� pilot

matko362lol@azet.sk Matej Matu�ech | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Jan 2012 18:34:53 +0100

na gympel sa dostane� to ti garantujem !! ber� v�etkych maj� m�lo z�ujemcov na odvolanie zober� aj posledn�ho

�t�dium pilota (predpr�prava)

matko362lol@azet.sk Matej Matu�ech | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Jan 2012 18:21:04 +0100

Som �tudentom 2. ro�n�ka na gymn�ziu a m�m z�ujem sa sta� profesion�lnym pilotom. po S� chcem �s� na V� do �iliny alebo do Prahy. Chcem sa sp�ta� �e ako by som sa mohol za�a� pripravova� na �t�dium na vysokej �i m�m ��ta� nejak� literat�ru alebo odborn� �l�nky alebo nie�o in�. Chcel by som efekt�vne vyu�i� vo�n� �as =D �akujem za rady.

RE: pmdg 737 ngx

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Jan 2012 15:15:08 +0100

A mas original verziu? Tie to vraj nerobia :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: farbocit

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Jan 2012 15:10:34 +0100

Poziadavky na farebne videnie su rovnake pre 1. aj 2. triedu. Ako hovori airboy, zalezi od toho, aky stupen poruchy presne mas. Ale na to, aby si mohol lietat na rogale ti moze dat sposobilost aj sportovy lekar, ktory to urcite nebude posudzovat tak prisne ako v LVN Kosice napr.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: farbocit

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Jan 2012 18:32:51 +0100

na lietanie na motorovom rogale sta�� 2. trieda zdravotnej sp�sobilosti, t� je o dos� benevolentnej�ia ako prv� trieda (teda to "ve�k�" lietanie). Pozn�m zop�r �ud� �o maj� poruchu farbocitu, a druh� triedu dostali, tak�e m��u lieta� aj na mal�ch lietadl�ch, ale jednotku by im nedali. �a�ko poveda� �i sa d� alebo ned�, lebo asi posudzuj� v�etky pr�pady individu�lne, a asi aj na druh� triedu s� minim�lne po�iadavky �o sa farbocitu t�ka. Tak�e poru�en� farbocit e�te neznamen� �e �loveku nedaj� dvojku, ale ani �e daj�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: farbocit

rider126@pobox.sk Martin Adamovi� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Jan 2012 18:23:03 +0100

Zdrav�m v�etk�ch. Viete mi poveda� ako je to s motorov�m rogalom? M�m toti� poruchu farbocitu a chcel by som vedie� , �i sa o tom v�bec oplat� uva�ova�.... Ka�dop�dne m�m poruchu potvrden� o�n�m lek�rom pod�a isihara testu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Jan 2012 23:30:14 +0100

Sta�� sa preletie� s�m ako pasa�ier a zobra� si vzorku s�m, alebo ju zobra� z �ohoko�vek na palube /seda�ka, grcac� s��ok alebo koberec/ muselo sa to tam za tie tis�ce letov�ch hod�n nauklada� ak by to naozaj bolo tak ako tvrdia chemtrail�ci.. o filtroch neviem, musel by som sa pozrie� do manu�lu od lietadla ale prizn�m sa �e z hlavy si nepamat�m ale logicky by sa musel upcha� za chv��ku keby tam tie �iasto�ky boli.. �o sa t�ka obrusovania lietadiel od pevn�ch �ast�c, s t�m �adom nem�te pravdu, za 1. aj keby to bolo disperzovan� v �adov�ch �asticiach tak aj tak vo vn�try toho �adu ktor� sa po strete s lietadlom roztrie�ti /900 km/h je naozaj dos� �upa :D / tak tam vn�tri by t� pevn� �astica o�krabala to lietadlo tak �i tak.. a za 2. ve� sami z�stanci chemtrails tvrdia, �e to nieje �iadny �ad ale chemick� sra�ky v�elijak� tak�e sami si kakaj� do huby :D s t�mi letiskami a �o �e s� oploten� a str�en�.. fotoobjekt�vom by som urobil z vyv��en�ho miesta aj z�ber vyr�ky na �ele plni�a :D a len bratislavsk� letisko m� 800 zamestnacov a to nehovor�m o �u�och �o pracuj� v pridru�en�ch firm�ch pr�padne leteck� person�l alebo mechanikov.. nikto z nich by nikdy nedoniesol d�kaz o tomto? je to len o tom, �e �udia ktor� o tejto te�ri� vedia a pracuj� u letectva, takejto hovadine nem��u uveri� lebo vedia, �e z praktick�ch d�vodov by to bolo neutajite�n� a hne� by sa to prepieklo.. viete ko�ko stoj� jedno lietadlo B737? nov� 65 mil USD.. a �o stoj� letov� hodina ? 7tis Eur a viac.. kto by to preboha platil tak� sprostos�? a hlavne odial by sa tie peniaze vzali, ve� rozpo�ty �t�tov s� pr�sne kontrolovan� vn�tro�t�tnymi org�nmi /parlament/ ako aj medzin�rodn�mi dohodami a /zmluva s EU a pod/.. pod�a po�tu �iar hovor�me o miliard�ch Eur mo�no desiatkach mili�rd eur �o by to st�lo ro�ne.. tak� peniaze sa nedaj� ukry� ani do tajn�ch vojensk�ch projektov lebo prevy�uj� samotn� vojesk� rozpo�ty.. treba tro�ku aj triezvo uva�ova�.. a o dvoji�k�ch sa nebudem vyjadrova� po odbornej str�nke lebo toho ve�a neviem, iba z internetu a pod / �o nieje moc hodnovern� zdroj, ve� sa na �om n�jdu aj te�rie �e sa vegetari�nom rodia zelen� deti alebo �e po n�s dojd� vesm�rny �udia/ ale m��em sa k tomu vyjadri� �isto subjekt�vnym n�zorom, �e nie�o tam nieje v poriadku a osobne si mysl�m, �e si ich zhodili sami /mo�no tajn� slu�by mo�no zbroj�rska lobby/. lebo star� r�mske porekadlo plat� : h�adaj za s�dkom toho, kto m� z toho najvy�� prospech. A kto na tom zarobil? zbroj�rske firmy.. ale to je �isto m�j s�kromn� n�zor.. ahoj

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Jan 2012 15:16:07 +0100

tak ked uz ste hore tak casto mohly by ste nadbrat trosku do tej skumavky a dat nam na rozbor :) 7000 eur Typujem ze ten vzduh z motoru je prehanani cez nejake filtre.A ked sa strieka tak za lietadlo a casom sa to rozplynie a uz je to redsie a ked je to aerosol tak lad sa asi lepsie klze po trupe. Sopka je prirodny zivel ,ked nejaka poriadne buchne tak sa moze zatmiet na celej polguly, co je to oproty ludskej snahe. Ohladom tich nexistujucich ludi, ved letiska su strazene oplotene, len tak si hocikto nemoze prist k lietadlu a pozret sa o sa donho capuje. A jeden z dovodou preco by sa robili postreky je aby sa otravilo ovzdusie tak sa z toho asi nebudu robit zaznamy. Ale mate pravdu celkom dobre protiargumenty. Asi je to hlupost. Necham to teda tak. Ale uz ked som sa zaregistroval. Mohly by ste mi este zopar slovami co si myslite o Dvojickach a pentagone? preco bola diera v pentagone tak mala a preco naopak padli 2 mrakodrapi ked aj ich stavitelia tvrdia ze mali odolat aj viacerim narazom lietadiel.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Jan 2012 01:35:45 +0100

Ja netvrdim �e stopy sa daj� vysvetli�, ja som ich aj vysvetlil, a to je z�sadn� rozdiel. Vy ste nedal jedin� rozumn�, nespochybnite�n�, nevyvr�tite�n� argument pre chemtrails. Ani v t�ch vide�ch som na �iadny nenatrafil. Ke� m�te probl�m s bl�zkos�ou zeme a oblakom, tu je in� video: http://www.youtube.com/watch?v=-A0fN7PijgY&feature=related. Ak nerozumiete jednoduch�mu v�kladu, ktor� som V�m nap�sal, a to som t�mu v�ne na�al iba okrajovo, ke�e o aerodynamike kr�dla a motoroch a �iarach by som V�m tu mohol nap�sa� knihu, tak na�o sa do t�my v�bec p��ate? M�j v�klad V�m nevyhovuje, lebo mu nerozumiete, to v�ak neznamen� �e nie je pravdiv�, pr�ve naopak, ale nejak� �arlat�nska kon�pira�n� te�ria V�s presved��, lebo jej veri� chcete a kv�li svojej nevedomosti (z�merne nep�em hl�posti, mo�no ste len v danej oblasti nevzdelan�-to ak by ste sa silou mocou chceli urazi�) si nev�imnete element�rne chyby ktor� t� te�ria obsahuje. Ja k danej t�me naozaj nem�m �o doda�. �loveku ako vy pre pokoj du�e odpor��am k�pi� si plynov� masku, ktor� V�s ochr�ni pred vlastn�mi d�monmi. A ak V�s t�ma naozaj zauj�ma, tak sa jej m��te venova� lep�ie, zaobstarajte si odborn� literat�ru (naozaj odborn�, nie nejak� sci-fi publik�ciu), a �tudujte aerodynamiku a atmosf�rick� deje bez zaujatosti. Ke� som V�s ja nepresved�il, mo�no potom presved��te s�m seba.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Jan 2012 01:30:49 +0100

V�en� pane, ned� mi to nezapoji� sa do tejto diskusie, ke�e p�ete, �e od chcete vedie� nie�o aj od in�ch u�ivate�ov tohoto serveru. Nie�o k mojej odbornej sp�sobilosti: p�sob�m v letectve nie�o okolo 15 rokov a u� 4 roky sa �iv�m ako dopravn� pilot na lietadle s JET motormi... Mysl�m, �e to ako odbornos� sta�� aby som sa vedel adekv�tne vyjadri� k t�me. Sk�sim pekne k�udne a poporiadku odpoveda� na Va�e ot�zky a z�rove� d�m ja V�m nejak�, nech�m na Va�e uv�enie �i bud� iba ako re�n�cka ot�zka alebo aj na ne bude ma� v�znam v�bec odpoveda�. Zaoberal som sa touto nazvime to te�riou a bol som na r�znych f�rach a sna�il som sa odpoveda� na v�etky ot�zky �ud� �o zauj�mali chemtrails ale ke� u� mi nevedeli kontrova� tak mi zru�ili u��vate�sk� pr�va - tak� je realita, t�to �udia to proste potrebuj� k �ivotu a ja som ich do ich sch�my nezapadal. Tak�e k homogenite vzduchovej masy a pre�o zrazu �iary zmizn�. - Na konci troposf�ry �o je zhruba 11 km nad zemou /�i v zime alebo v lete alebo na rovn�ku alebo na p�le sa pohybuje v��ka tejto vrstvy od 8-15 km/ vznik� tzv. tropopauza. To je vrstva kde u� nekles� s v��kou teplota. Trv� niekedy p�r sto metrov a� nieko�ko kilometrov. M�lokedy zasahuje mrak a� do nej a e�te menej nad nu..v nej/ nad nou nieje u� po�asie... ale toto pole nieje homog�nne.. okolo spodnej hranice tropopauzy ke� v nej let�te tak kles� a st�pa teplota v extremnych pr�padoch plus/m�nus aj 3-5 stupnov celzia za 1 sek /ke� cez �u let�m r�chlos�ou 800-900km/h/. v�etko z�le�� na podmienkach /r�chlos� vetra, pr�padne nejak� jetstream, ko�ko pod �ou kon�ia mraky, v akej v��ke je, a ak� je tam teplota, niekedy -50 st celzia niekedy -75/. tak isto rap�dne ako sa men� teplota sa men� aj vlhkos� /to je pre�o zanikaj� alebo sa objavuj� contrails - pod�a v�s chemtrails a pre�o niektor� zanikaj� po 10 sek a niektor� zost�vaj� aj nieko�ko min�t/hod�n.. sta�� k tejto t�me homegenity po�a???? �alej - �iadny, opakujem �iadny leteck� motor nieje schopn� sp�li� ani len k��tik b�ria, c�zia, hlin�ka a podobn�ch l�tok o ktor�ch hovoria z�stancovia pre mna nepochopitelnej te�rie. Ja cez tie contrails lietam lietadlom be�ne, mo�no ka�d� let, niekedy aj 10 min cez �u let�m /ke�e v�etci lietame 80% �asu v tetov�ch cest�ch/.. motor by sa okam�ite upiekol, nabalili by sa v spalovacej komore �astice ktor� by upchali pr�vody paliva a v�etky lopatky by obr�stli touto sra�kou, vznikli by vibr�cie a motor by sa rozpadol- verte mi nie�o o leteck�ch motoroch viem.. �al�ia vec viete ak�m sp�sobom s� pretlakov�van� lietadl�???? vzduch je bran� z motora z nejak�ho 5-8 stupna kompresora /daleko pred spalovacou komorou kvoli kontamin�cii v�tokov�ch plynov/ a je vh��an� do tzv. Packov /nie�o ako klimatiz�cie/ a potom vp��an� do cel�ho lietadla pod tlakom aby urobili d�chte�n� atmosf�ru vo vn�tri lietadla.. �iadny opakujem �IADNY pilot ktor�ho pozn�m, ktor� tr�vi v priemere 800 hod ro�ne vo vzduchu hoci prelietava cez tieto va�e chemtrails mraky nem� v tele �iadne c�zium, hlin�k ani b�rium a �ojaviem �o.. by sa tieto l�tky nalepili do pl�c a aj do cel�ho oranizmu.. ka�d� rok m�vame komplen� rozbor krvy v laborat�riu vr�mci ro�nej zdravotnej prehliadky... ako je to mo�n�???????? ve� cez ten V� aerosol be�ne lietame... �al�ia vec ako je mo�n� �e tieto �iasto�ky rozpt�len�ch aerosol� nezni�ia povrch lietadla, neobr�sia skl�, nezape�� motory at� ke� to oby�ajn� prach zo sopky urob� behom jednej min�ty???? be�ne cez ne lietame.... a �al�ie ot�zky ktor� ani nebudem rozv�ja�, kde s� tieto lietadl�, ve� musia niekde prist�, doplni� palivo, ako vyzeraj�, akoto �e ich e�te nikto ani vo vzduchu ani na zemi nevyfotil, kto vyr�ba tie aerosoli, ve� na tom musia participova� tis�ce �ud�, nikto nedoniesol exaktn� vedeck� d�kaz �e to je, �e ja som to vypra�oval, alebo ja som to lietadlo plnil, alebo ja som ho zostrojil alebo ja vyr�bam aerosol.. nikto tak�to nieje.. a na z�ver: ve� sa vy v�etci z�stanci chemtrails poskladajte, k�pte si hodinu na boeingu napr�klad aj u slovensk�ch spolo�nost� airexplore alebo samair /hodina stoj� mo�no 7000 eur/ a lietajte do zblbnutia cez tieto ako�e chemtrails a berte vzorky vzduchu z kokpitu a kab�ny a uvid�te �e ani spektr�lnou anal�zov ktor� je schopn� zachyti� p�r molek�l v celom priestore �iadne opakujem �IADNE tak�to l�tky nen�jdete.. pre v�etk�ch milovn�kov tak�chto nezmyseln�ch kon�pira�n�ch te�ri� je ove�a jednoduh�ie �ivi� t�to te�riu a �i� �ou ako sa do�i� pravdy a exaktn�ho vedeck�ho d�kazu, �e ich nieko�koro�n� b�dania a sledovania oblohy bol prem�rnen� �as.. a na z�ver e�te : viete ak� forma d�kazu je pre vedcov najmenej hodnotn�? je to o�it� svedectvo/fotka/alebo video.. to nem� �iadnu hodnotu, �udia s� bohu�ia� zvyknut� zo s�dov a pod. lebo tam to m� najvy��iu hodnotu, vo vede to ale neplat�, tam to m� najni��iu.. tak�e doneste vzorku vzduchu, alebo paliva z lietadla, alebo z chemtrail n�dr�e, alebo lietadlo �o rozpra�uje alebo tak a potom sa budeme bavi� �alej na vedeckej �rovni.. a nie �e z�stancovia chemtrail sa p�taj� be�n� ot�zky vedcov alebo odborn�kov ktor� s� be�ne dostupn� na nete aj lajckej verejnosti a prezentuj� to ako d�kaz, hoci je to absol�tny blud.. to je na tom najsmutne�ie a potom sa samozrejme odborn�ci s nimi ani nebavia lebo ke� im vysvetlia, �e je to hl�pos� a vedecky im to ozrejmia tak pr�du s e�te stupidnej�ou ot�zkou/pr�padne ich d�kazom a tak dookola.. �plne odobrn� verejnos� ch�pem.. ve�a zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jan 2012 21:32:49 +0100

Ako paranoidne, zase ma zavierate do kazajky. Keby som otom paranoidne presvedceni tak vam napisem jedini komentar a to ze vam nasypem klince do motora aleco co a nebudem sa vas pytat na vobec nic. Vy my tvrdite ze stopy su normaly ukaz a daju sa vysvetlit podla meterologickych podmienok ale zastanci chemtrails tvrdia presni opak ze to nemoze byt a toto su 2 opacne tvrdenia. Preto je to pre mna zatial 1:1, spominaju sa vselijake prvky hlinik,arzen, a rozne dovody take hoto posypu/postreku. To video je pekne, ale tam uz bol problem nieco vydiet lebo tam bola hmla este skor ako preletelo nejake lietadlo takze ta stopa sa vobec nemusela tvorit koli tomu lietadlu ale iba ju rozvyril a bolo to nizko nad zemou. Samozrejme ze som nerozumel kazdemu slovu co ste napisali ale nejaku adiabatu izochoru alebo izotermu som uz pocul na mechanike co sme mali. Tu je take zhrnutie http://cs.wikipedia.org/wiki/Chemtrail http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=x-y3wfld1Qg#!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jan 2012 17:07:39 +0100

Teraz som si v�imol �e vy spom�nate b�rium. Tak�e to s klesan�m na zem plat�, �i�e �iary by ur�ite neost�vali dlhodobo, toxicita je samozrejme odli�n�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jan 2012 16:24:31 +0100

a tu vidiet inde video ako sa tak� hmla na kr�dlach vyzer� pri ve�kej vlhkosti: http://www.youtube.com/watch?v=lZgb3LM_Fj0

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jan 2012 12:04:31 +0100

in�� ma tak e�te napadlo: C�zium je pevn� l�tka s hustotou 1,93 g/cm3. �i�e je pribli�ne dvakr�t �a��ie ako voda. Ako l�tka ktor� aj po oxid�cii (c�zium je prudko reakt�vne) ost�va v pevnom skupenstve, a ove�a �a��ia ako vzduch by po vypr�kovan� z lietadla okam�ite za�ala klesa� na zem. Muselo bytam by� siln� st�pav� pr�denie, aby ho udr�alo vo vzduchu, ��m ale va�e chemtrails a ich dlhodob� zotrvanie na oblohe dost�va �al�� der. Anglick� wikipedia ud�va aj ��inky na zdravie: Je to len slabo toxick� prvok, 50% smrte�n� d�vka u my�� je 2,3 g/kg telesnej v�hy, �o je podobn� toxicita ak� m� kuchynsk� so�. Z �udsk�ho tela sa r�chlo vyplavuje potom a mo�ou, neuklad� sa v tele, dokonca ani slabo r�diakt�vny izotop c�zium-137. Tak�e neobstoj� ani dlhodob� pr�enie v mal�ch d�vkach. Mimochodom, c�zium je nato�ko reakt�vne, �e sa skladuje podobne ako ostatn� alkalick� kovy v petroleji aby nedo�lo k oxid�cii. Pri kontakte s vodou doch�dza okam�ite k exploz�vnej reakcii a samovznieteniu. Pripom�nam, v motoroch vznik� ve�k� mno�stvo vodnej pary. Tak�e �al�� argument pre�o je to blbos�. K Va�ej poslednej vete: opatrne s vyjadreniami jak n�m beda, vyhr�ky proti lietadl�m, spolo�nostiam a person�lu sa po 2001 ber� mimoriadne v�ne. A podobn� vyjadrenia od niekoho, kto je paranoidne presved�en� o tom �e mu sypeme nie�o jedovat� na hlavu m��u vzbudi� od�vodnen� obavu o vlastn� bezpe�nos�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Jan 2012 18:06:04 +0100

��innos� nad 100 percent m� v�aka od�erpaniu energie z okolia. �i�e ka�d� joule energie, ktor� d�te do tepeln�ho �erpadla, v�m od�erpan�m tepla z okolia d� 4J tepla. Samozrejme �e z�kon zachovania hmoty a energie plat�, t� energia sa nevezme odnikade. My sme V�m dali vysvetlenie ako to je, �e V�s fyzik�lne z�kony nepresved�ili, to je V� probl�m, nie m�j. Mo�no len jej nerozumiete, a tak V�s viac presved�ia pochybn� argumenty r�znych pr�tik�rov a ufol�gov. P�tate sa �pln� blbosti, keby ste mali z�kladn� znalosti fyziky tak na to pr�dete s�m. P�tajte sa koho len chcete, som si ist� �e od ka�d�ho, kto sa tomu venuje profesion�lne dostanete rovnak� odpove�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Jan 2012 17:48:20 +0100

Mna lietadla skor beru ako stroje, ja som ziadal vysvetlenie od hocikoho nie iba od 1 uzivatela cakal som ze sa svojimi pripomienkami zapoji viac registrovanych. Ano stale si tocim svoje lebo druha strana ma omnoho lepsie agrumenty. A vy ste ma poslali rovno do blazinca. Podla mna je to dehonestujuce ale dobre, vidim ze si nezelate diskutovat o tejto teme. Ajtak ale dakujem za niektore odpovede, skusim dalsie napr u meteorologov alebo u geografov. Neda mi ale aby nieco malo u�innost 100 alebo dokonca viac ako 100 percent je myslim si z hladiska fyziki nerealne a nemozne. 400 percent :) mozno tak na nejakej brozure,alebo sa plni plan na 110 desat percent :)Ale ak nas ozaj praskujete vedome alebo nevedome beda vam!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Jan 2012 16:59:01 +0100

Nano velmi pekne nap�san�. K p�novi e�te: P�sal som takmer 100, nie presne 100. Be�n� kondenza�n� kotol m� ��inok nad 100%, tepeln� �erpadlo 400%. Nevid�m d�vod pre�o by to mal by� probl�m. K ve�kosti tlakovej n�e/v��e. Ich rozloha m��e by� od lok�lnej a� po kontinent�lne rozmery, ako pr�klad lok�lneho �tvaru m��em uvies� torn�do, �o je tlakov� n�/v�� s priemerom len p�r desiatok metrov. V tom videu je minim�lne 20s, ke� sa �iary netvoria (je tam strih, tak�e mo�no aj viac), �o mi pri 800km/h d�va takmer 4,5 km. Minim�lne. K tomu b�riu sa neviem vyjadri�, ke�e som za a) nevidel �iadny test, ktor� ho potvrdzuje, za b)neviem odkia� sa nabralo, ale viem �e pr�dov� motor by celkom spo�ahlivo zapieklo. Tie skuto�n� d�kazy maj� asi dos� pochybn� v�povedn� hodnotu, ke� sa od nich seri�zny vedci di�tancuj�, a pova�uj� ich za HOAX. Tak�e k tomu to�ko. Mysl�m �e som vysvetlil v�etko �o bolo treba, ale zd� sa mi �e je to ako h�dza� hrach o stenu, preto �al�iu diskusiu pova�ujem za zbyto�n�. M��em e�te k t�m vesm�rnym �u�om odporu�i� zabali� hlavu do alobalu, a pripn�� dve meden� ant�ny.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Jan 2012 16:05:09 +0100

Vazeny pane, dovolte mi aby som sa aj zapojil do tejto diskusie!Predpokladam, ze ste ekolog,alebo nejaky prirodovedecky pracovnik a v letectve neposobite.Kedze ako aj z nazvu stranky vyplyva, je tato stranka zamerana na pilotov, profesionalov, alebo tych ktori nimi chcu byt, pripadne pre fanusikov letectva.Vzhladom na Vase komentare usudzujem, ze vy medzi fanusikov letectva nepatrite a kedze Vam piloti-profesionali uz niekolko krat vysvetlili vznik ciar za lietadlom a vy mate stale tu svoju pravdu, budte taky dobry a neparazitujte tu a nekazte nam radost z lietania Vasimi subjektivnymi nazormi,ktore sa nezakladaju na pravde.skuste mozno www.vesmirnilide.cz...Pekny den!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Jan 2012 15:17:38 +0100

Aj tak si myslim ze aj ked lietadlo prepravy velky pocet ludi ,letecka doprava je najneekologickejsia. 100 percentna 80-87 percent by som este uveril. Mozno je to tak ako pisete, lenze ked hovori Ilko v predpovedi o tlakovej nizi a tlakovej vysi tak tlakava niz je velka asi ako nemecko a tlakova vis je velka ako polsko. Kolko mohlo to lietadlo preletiez na tom videu? Zeby tie podmienky nebolo take homogenne? Ako chlapec som pozeral rad na hviezdy a oblohu a dobre si pamatam ze ziadne dlhodobo zanechavajuce stopy lietadla neexistovali. Hladam odpovede z oboch stran a jasne ze je vela sci fi ale niektory posobia dojmom ze sa veci dobre rozumeju a najma v amerike tomu niesu lahostajny a davaju robit vselijake testy, a rozbory a tam maju dokazy ze skutocne nasli baryium ktore sa tam nemalo ako inak dostat.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jan 2012 20:14:30 +0100

Pre�o by som neporovn�val? Oba spa�uj� uh�ovod�ky s takmer identick�m zlo�en�m, v oboch je produktom voda a CO2. Ak� m� ��innos� V� motor? 20%? 30%? Modern� viacpr�dov� motor s vysok�m obtokov�m pomerom takmer 100. Ak� m� va�e auto spotrebu na osobokilometer? Predpoklad�m �e vy��iu ako lietadlo, o r�chlosti ani nehovor�m. To�ko o ekol�gii. Pri zemi JE troposf�ra, ktorej z�sadnou vlastnos�ou je �e jej meteorologick� podmienky sa menia v �ase a mieste. �iary sa rozp��aj� rovnako r�chlo ako pred 20timi rokmi alebo o 20 rokov, len je ich viac lebo pred 20timi rokmi sa menej lietalo. Ako som povedal, tie �iary nie s� len nad jazerom, ale aj nad zemou, a jasne ohrani�uj� plochu kde sa �iary tvoria a kde nie. Teda sa jedn� asi o front�lnu plochu. T� sa pos�va, preto pred hodinou aj tie �iary za��nali inde, a o hodinu sa b� tvori� od in�ho bodu. Ak by tam bolo viac foto, bolo by to jasn�, ale to by nezapadalo do tejto chemtrails fantazmag�rie, preto je rad�ej zverejnen� iba jedna. Si vygoogli nejak� dru�icov� sn�mky a uvid� ako sa to men� a ako tak� fronta putuje. �i�e je to len sn�mka, ktor� bola odfoten� v spr�vnu dobu. �no, �plne norm�lne. Neur�am sa, ja tam n�hodu nevid�m, ale celkom be�n� fyzik�lny jav. Alebo sn�� t� fronta mala to jazero ob�s�? Alebo ako ho mala prekona�? Jedine tak �e v jednu dan� dobu bude za�iatok presne nad brehom. Moje podmienky vysvet�uj� aj to pre�o sa tie �iary na chv��u prestan� tvori�. M��e �s� o oby�ajn�, celkom be�n� okl�ziu. T� vyzer� nejak takto: http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/images/occluded-front.gif �i�e ke� lietadlo let� v studenom vzuchu, �iary sa tvoria, dostane sa do toho tepl�ho vzduchu tam hore, �iary sa prestan� tvori�, a ke� sa zas dostane do studen�ho vzduchu znova sa bud� tvori�. Celkom jednoduch�. K tomu videu: To �o tam je ozna�en� ako trysky s� z�vesy vztlakov�ch klapiek. Ujo google uk�e aj fotky z in�ho uhla, kde to jasne vidie�. Tak�to z�znam je mo�n� spravi�, vertik�lny rozostup medzi lietadlami je 150m. Ak sa na to video pozrie� lep�ie, tak s� tam dve jasn� �iary z motorov, a t� ostatn� para sa tvor� na kr�dle, ale je vidie� �e nevych�dza z t�ch "trysiek". Vysvetli� sa to d� vysokou relat�vnou vlhkos�ou atmosf�ry. Nad kr�dlom sa vzduch adiabaticky ochlad� (klesne jeho tlak a teplota, to dr�� lietadlo vo vzduchu), ��m sa vlhkos� vyzr�a. Je tam �sek kde sa �iadne �iary netvoria- to m��e zas len indikova� okl�ziu, v ktorej bolo teplej�ie, pr�padne such�� vzduch. V�imni si �e na tom �seku nejde para ani z motorov. Tie motory za letu asi nevypli. �e by v bol�vii, braz�lii alebo mexiku kapit�ni h�dzali hoci�o do kora po�ujem prv� kr�t. Nebolo by to jednoduch�ie z lode? M��e� mi veri� �e tak� kapit�n, a hocikde na svete, si M3 miesto Passata k�pi kedy chce, a nemus� ni� h�dza� do mora ani ni� zatajova�. Emisn� limity lietadiel sa delia do kateg�ri� podobne ako je to u �ut. Kontroluj� sa dos� �asto, ke�e lietadl� maj� predp�san� �dr�bu, ktor� sa vykon�va pravidelne, nie�o denne, nie�o ka�d�ch 50, 100, 200, at� hod�n. Tak�e aj lietadl� potrebuj� na vytv�ranie kondenza�n�ch �iar papier, rovnako ako auto. Dohliada na to org�n na to ur�en� v ka�dej krajine, u n�s Leteck� �rad SR. Pri nedodr�an� predp�sanej �dr�by je lietadlu odobrat� certifik�t letovej sp�sobilosti, a lietadlo lieta� nem��e. Letov� pl�n treba pod�va� na medzin�rodn� lety, lety pod�a pr�strojov, a nieko�ko in�ch, pre ostatn� sa letov� pl�n nevy�aduje (napr�klad vizu�lny vn�tro�t�tny let). S k�m by som mal resp. nemal by� h�dzan� do jedn�ho vreca? A pre�o by zrovna mne na tom malo z�le�a�? Od chemtrails sa di�tancuj� V�ETKY seri�zne vedeck� skupiny a �asopisy, je to t�mou len r�znych sci-fi magaz�nov, ke� u� vl�dam never�te. Mal som pr�le�itos� jeden tak� �l�nok ��ta�, bolo tam to�ko blbost� a nezrovnalost�, �e som sa nesta�il divi�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jan 2012 16:43:17 +0100

Ano mam auto a ano v zime mi to dymi na bielo, nie nezere mi to hladiacu ale je to para a ano hned sa rozplynie ale neporovnavaj vodnu paru z motora s priamociarim vratnim pohybom o objeme 2.5L co zerie 8L benzinu na 100KM s prudovym motorom ktor� zozerie 10L kerozinu pri starte. A nehovoriac ze tie meterologicke podmienky su pri zemi ine ako v troposfere. A som proti dizlom. Takze otazka ekologickosti je z mojej strany jasna. A preco sa tak rychlo rozpustaju? No nase stopy sa tak rychlo rozpustali aj pred 20 rokmi a este 20 rokov sa sa tak rychlo rozpustat budu ale pre�o sa tie vase v poslednyh rokok nerozpustia? Ciary nad jazerom nezacinaju v strede vodnej plochy ale na okraji tj pri brehu a tim chcem povedat ze ked tie lietadla zacali byt nad jazerom zacala sa tvorit stopa. Ake normalne ze? celu dobu letu nic a akurat nad jazerom sa viacerim strojom zacne tvorit contrails/chemtrails. No pane neurazte sa ale taka nahoda to nemoze by. A ja ju urcite nezhltnem. Taktiez tie vase podmienky nevysvetluju preco sa na par metroch prestane tvorit a zachvilu opetovne zacne tvorit stopa. Dalej to video, no s MVM by takito zaznam urcite nesiel spracovat. s inym mozno ale ja sa pitam vas pilotov ci je mozne takito zaznam urobit? ci je mozne tak blizko letiet za druhym liedatlom alebo ci je taky vyhlad z lietadla? Povedzte mi poriadny dovod preco to je fejk. preco to nemoze byt skutocny tak! a zeby sa tak casto menili meterologicke podmienky alebo zmenil vysku? Tak ako sa v bolivii, brazilii alebo mexiku najdu kapitani lodi ktory hadzu do mora biologicky,toxicky, a neviem aki odpad , aby aspon nieco zarobili tak sa vsade na svete najde pilot ktori bude ticho aby si namiesto passata mohol dovolit BMW M3. Apropo ake su emisne limiti lietadiel? ako casto sa kontroluju? Kto ich vytvara? Lebo ja ked tvorim tie contrails po dedine aspon mam nato papier zo stanice EK ze mozem. A predpokladam ze lietadla si len tak nemozu poletovat ako sa im zachce a kade sa im zache takze niekde musia byt vopred nahlasene alebo ked ni vopred tak musia nahlasit kedy kade prelietali. No mozno vojenske nie ale kto teda kontroluje vojenske stroje? A ak ste dobry tak by vam, hlavne vam, malo zalezat aby ste nahodou neboli hadzani do jedneho vreca. Pravopis proste neviem a na tak dlhom texte sa mi ani nechce opravovat to.

RE: RE: �t�dijn� program : Profesion�lny pilot

peterkuchta@zoznam.sk Peter Kuchta | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jan 2012 14:06:42 +0100

V prvom rade by som sa v�m, chcel po�akova� za v� n�zor, a vami poskytnut� inform�cie a taktie� popria� to sam� v novom roku. Nako�ko si nem��em dovoli� tak�to finan�ne n�ro�n� �t�dium , chcel by som v�s poprosi� o v� n�zor na �tudijn� program "leteck� doprava" , m� t�to oblas� perspekt�vu na Slovensku? Ako je to s uplatnen�m absolventov ? Ak� �kola by bola najvhodnej�ia , tak aby som mal k letectvu �o najbli��ie ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jan 2012 13:28:29 +0100

T� �iara ost�va pod�a toho, ak� s� meteorologick� vlastnosti v atmosf�re. U� som to tu niekde vysvet�oval. Ak nie si �plne slep�, tak aj na tom tvojom videu jasne vidie�, �e vy��ie letiace lietadl� zanech�vaj� �iary dlh�ie, z jedn�ho ve�mi jednoduch�ho d�vodu. Je tam studen�ie (plat� pre troposf�ru, v ni��ej stratosf� je izotermia) a hlavne kontinu�lne kles� hustota a� po vesm�r. V red�om vzduchu sa �a��ie rozp��a para/�adov� kry�t�liky ktor� vznikaj� horen�m paliva. �plne rovnako ako sa par� v zime z v�fukov �ut. A ��m je v��ia zima tak je je t� para hustej�ia, resp. sa dlh�ie dr��. Vietor niektor� �iary nerozf�ka, lebo tam zrovna vietor nemus� by�, to sn�� uzn�. Ale ty evidentne �ije� v prievane cel� �ivot tak ti to trocha �kod�. Prezrad�m ti, v stratosf�re nie s� v�bec vertik�lne pr�denia, a ak m� nejak� horizont�lne pr�denie, tak na ve�kej ploche, �i�e ti to �iary nem� ako rozf�ka�, maxim�lne sa tie �iary bud� pres�va� spolu s masou vzduchu, a� sa pomaly rozplyn�. Ja na tom obr�zku nevid�m �e by tie �iary za��nali presne v strede jazera. Ke� spoj� za�iatky v�etk�ch �iar, aj tie nad zemou, tak ti vznikn� dve plochy, pri�om nad jednou sa �iary robia, nad druhou nie. �i�e m��e �s� o hranicu napr�klad tlakovej v��e a n�e, a v jednej m��u by� podmienky na zkondenzovanie vlhkosti, v druhej nie. To �e niekde letia lietadl� ktor� tam nemaj� by�, tak neviem �i sa t�m m�m v�bec zaobera�. Ako�e kde by mali, resp. nemali lietadl� lieta�? Lebo Zem je celkom nahusto popretk�van� letov�mi cestami, �i�e nie je miesto kde by lietadl� nemali by� v�bec. Alebo zrovna v tej dobe. Lietanie nie je len o pravideln�ch link�ch, ale aj cargo, vojensk�ch, VIP a in�ch letoch, ktor� lietaj� vtedy a tam kde kde je to treba. �i�e aj ke� by tam zrovna nemala letie� nijak� pravideln� linka, tak to e�te neznamen� �e tam nem��e letie� lietadlo v�bec. Zodpovedal som ti v�etko, u� ktovie ko�k�kr�t. Ty mi odpovedz: ak m� auto, alebo niekto v rodine m�, pre�o p��ate chemtrails po va�ej obci/meste. Navy�e takto podlo, �e sa to po nieko�k�ch sekund�ch rozplynie, a zanikn� d�kazy.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

1neroamd@azet.sk Chemtrails Chemtrails | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 31 Dec 2011 23:42:09 +0100

caute takze chcem vysvetlenie http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=a_9YxvZMys0 Preco iba obcas preleti lietadlo za ktorim stopa ostava par sekund a ostatne zanechavaju stopu ktora zotrva omnoho dlhsie a nakolko sa pohybuju preco ju vietor nerozfuka. Nie co si myslite ale ked ste piloty tak to musite vediet vysvetlit. http://www.google.sk/imgres?q=chemtrails&um=1&hl=sk&sa=N&biw=1344&bih=594&tbm=isch&tbnid=Yz-ayqAPsbjpQM:&imgrefurl=http://constitutionalvoices.org/bloggers/freedomblogger2/%3Fpage_id%3D2109&docid=RCq96yKAW9KBkM&imgurl=http://constitutionalvoices.org/bloggers/freedomblogger2/wp-content/uploads/2010/05/Topospheric-Great-Lakes.jpg&w=500&h=560&ei=L47_To7fAZHLtAbXhb3qAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=482&vpy=227&dur=40&hovh=238&hovw=212&tx=120&ty=125&sig=109025797724978758262&page=5&tbnh=112&tbnw=109&start=85&ndsp=21&ved=1t:429,r:9,s:85 Preco zacinaju a koncia ciary nad vodnou plochou alebo relativne blizko nej. A preco su lietadla vidiet tam kde ziadne v tom case nema letiet. Chcem jasne tvrdenia ktore vyvracaju konspirace teorie a to ze tie ciary niesu contrails ale chemtrails. Ked odpoviete na moje otazky mozute klast odpovede na ktore skusim najst odpoved. A ked budete tvrdit ze Tie ciary zacinaju nad vodou preto lebo je tam vacsia vlhkost tak vam rovno odpovedam ze vacsia vlhkost je este aj za prehom a nie iba od strehu vodnej plochy

RE: �t�dijn� program : Profesion�lny pilot

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Dec 2011 14:23:46 +0100

Ahoj, studium na pilota(nielen na Zilinskej univerzite) je financne narocne.Pocitaj minimalne s nakladmi 35.000 EUR a je jedno kde to budes robit.Samozrejme toto su iba naklady na lietanie,k tomu treba pripocitat polpatky za internat,stravu,cestovanie atd... co sa tyka prijimacich pohovorov, tak predpokladam,ze uz niekolko rokov je to stale rovnake:MATEMATIKA,ANGLICTINA,VSEOBECNY ROZHLAD...mam pocit,ze kedysi existovala zbierka prikladov z matematiky dostupna v kniznici univerzity.Kazdopadne ak mozem vyjadrit svoj nazor, hladaj si inu vysoku skolu a vycvik si rob popri nej v nejakej FTO.Je to pruznejsie,dynamickejsie a najma inou vysokou skolou si vytvaras akesi zadne vratka,aby si sa mohol v pripade zleho zdravia uplatnit aj mimo letectva.Vela stastia a vsetko dobre do noveho roku!!!

�t�dijn� program : Profesion�lny pilot

peterkuchta@zoznam.sk Peter Kuchta | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Dec 2011 13:56:12 +0100

Dobr� de� ! Chcel by som ,v�s , t�mto poprosi� o inform�cie t�kaj�ce sa prij�macieho konania �tudijn�ho programu "profesion�lny pilot" v �iline , a z�rove� z �oho bud� zostaven� jednotliv� testy.Je mo�n� n�js� niekde vzorov� testy ? (okrem: http://fpedas.uniza.sk/component/phocagallery/category/2-vzory-testov-z-prijimacich-pohovorov?catid=category )Je toto �t�dium finan�ne n�ro�n� ?

�tudijn� program: leteck� doprava

peterkuchta@zoznam.sk Peter Kuchta | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Dec 2011 13:53:23 +0100

RE: RE: RE: RE: Arm�dny pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Dec 2011 09:38:07 +0100

a �o sa t�ka u�� tak si treba uvedomi�, �e na arm�dneho pilota potrebuje� 1000% zdravie lebo konkurencia je ve�k� a v�dy si vyberaj� toho �o je 100 % fit.. tak�e sorry ale zdravotn� probl�my s� obrovskou pr�a�ou pri v�bere..

RE: RE: RE: Arm�dny pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Dec 2011 09:34:31 +0100

No aby som uviedol vy��ie polo�en� ot�zku na prav� mieru tak �iadna �kola na v�cvik arm�dnych pilotov moment�lne neexistuje na slovensku. Arm�da m� nov� syst�m n�boru nov�ch pilotov a ten je, �e hotov� civiln� pilot s licenciami CPL/IR a ATPL te�riou sa prihl�si do arm�dy /ak vtedy potrebuj� lebo po�et vo�n�ch poz�ci� je obmedzen� mo�no na 1 �lovek/rok mo�no menej/ a po splnen� fyzick�ch a zdravotn�ch testov si vyber� z toho ve�k�ho po�tu z�ujemcov toho ��astn�ho, ktor� za�ne v�cvik na L-39 alebo pr�padne do dopravnej letky/vrt�lnikov� letka.. Zaradenie ti m��u kedyko�vek zmeni� z jedn�ho druhu letky na druh�... a �iadna �kola v Ko�iciach ani Martine na v�cvik arm�dnych pilotov neexistuje.. chcem upozorni�, �e toto je momen�lny syst�m ako to funguje - na Slovensku sa menia vl�dy a ministri obrany a s t�m sa kedyko�vek m��e meni� aj koncepcia n�boru pr�padne n�bor zastavi�...

RE: RE: RE: RE: Pilot z�chran�r

viktorhnata@post.sk Viktor Hn�ta | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Dec 2011 09:16:58 +0100

Ahoj ano z�chrann� slu�bu rob� teraz ATE ako p�sal airboy, vy�tudova� spravi� si v�cvik a lieta� ako z�chran�r to neexistuje preto�e tak�to piloti s� najlep�� s najlep��ch maj� tis�ce hodin. Viem �e ned�vno brali mlad�ch lud� na v�cvik do ruskej firmy UTair robia leteck� pr�ce. V�cvik robia na R44 k�ch. Ka�dop�dne ak chce� �tudova� Letectvo a mala by si ak uva�uje� o profi lietan�, cho� do prahy ak sa tam nedostane� potom �ilinsk� univerzita bu� profi pilot tam sa rob� v�cvik ale na lietadl� nie helikopt�ry, alebo odbor prev�dzka a ekonomika leteckej dopravy s t�m, �e v�cvik si urob� v FTO leteckej �kole. A na to samozrejme ve�a ve�a prachov. Kamar�tka teraz bude kon�i� v �iline profi pilot s licenciou frozen ATPL to znamen� �e sa mo�e zamestna� ako airliner. Tak�e ve�a ��astia.

RE: RE: Arm�dny pilot

viktorhnata@post.sk Viktor Hn�ta | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Dec 2011 08:57:23 +0100

tak aspo� �o ja viem vojaci vo v�cviku lietali d�ke hodiny v �iline na ma�in�ch univerzity. Neviem �i je v Ko�iciach odbor pilot alebo vojensk� v Martine si mus� zisti�. Ka�dop�dne ak uva�uje� o letectve je treba by� zdravotne fit a u�i s� probl�m musel by si podst�pi� t� oper�ciu ale toto by som konzultoval najsk�r s doktorom Machom, ktor� je v Nemocnici ministerstva vn�tra v Bratislave a rob� prehliadky 2 stup�a t.j. ak chce� lieta� vetrone v aeroklube. Kolega �o ti tu p�sal m� pravdu v tom ak� je situ�cia na slovensku s� to prominentn� miesta ktor� sa neobmie�aj� a n�let ani nehovor�m. No napr. pobre�n� str� v Austr�lii to je in� k�va. Ka�dop�dne snov sa netreba vzd�va� ale treba pre ne urobi� maximum tak�e makaj na Angline, makaj na zdrav� a fyzi�ke, �tuduj a pakuj pre� zo Slovenska lebo tu si na v�cvik nikdy nezarob�. �al�ie mo�nosti urobi� si PPL v Aeroklube �tudova� vysok� �kolu VUT Brno, pr�padne �ilinsk� univerzita - profi pilot, ekonomika prev�dzky a ka�d� jedny pr�zdniny by� �o najdlh�ie v zahrani�� a maka�, dre� a zar�ba� na v�cvik.

RE: RE: RE: Pilot z�chran�r

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Dec 2011 23:54:50 +0100

mus� so spravi� v�cvik na vrtu�n�ky. Cenovo po��taj �e �a to vyjde cez 100 000 EUR. Potom sa niekde zamestna�, kde nazbiera� asi tak 2000 hod�n, potom m� zmysel uva�ova� o pr�ci pilota/ky v z�chranke. Neviem ako je to u horskej z�chrannej slu�by, ale t� "klasick�" leteck� z�chranku rob� firma Air Transport Europe. Aspo� teda teraz, lebo ka�d�ch nieko�ko rokov (tu��m 5?) sa rob� v�berov� konanie na firmu ktor� z�ska licenciu na t�to pr�cu.

RE: RE: Pilot z�chran�r

rondosoval@gmail.com �ubica Rondo�ov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Dec 2011 11:36:10 +0100

Myslela som t�m pr�cu pilota v horskej z�chrannej slu�be , vrtuln�ky nie�o na princ�p medicopterov.. neviem �i je toto presnej�ie ale na�la som to aj ako pilot z�chran�r.

RE: Pilot z�chran�r

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Dec 2011 04:23:57 +0100

Ahoj, mohla by si n�m objasni� �o pod pojmom "pilot - zachranar" mysl�? Lebo ja si to neviem predstavi� a to sa pohybujem v letectve skoro 20 rokov

Pilot z�chran�r

rondosoval@gmail.com �ubica Rondo�ov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Dec 2011 23:06:26 +0100

dobr� de�, som �tudent strednej �koly a rozhodla som sa pre kari�ru ako horsk� z�chran�r -pilot ale nem�m ani po�atia kde sa to �tuduje alebo ak� v�cvik je na to potrebn�. Na�la som dopravn� v �iline �e tam je nie�o podobn� ale rada by som i�la do prahy neviete mi poradi� ? alebo nap�sa� vlastn� sk�senos� popr�pade ..�akujem ve�mi pekne.

RE: Arm�dny pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Dec 2011 20:13:46 +0100

Ach zas �al�� TopGun. Do arm�dy by si sa pravdepodobne nedostal, ani kedy si bol na 110% zdrav�, lebo vojensk� letectvo SR je tam kde je. �o sa toho ucha t�ka tak neviem nako�ko je to probl�m, ale nechcel by som dekompresiu za�i� ani s n�dchou, nie e�te s po�koden�m bubienkom, hlavne nie v 18tich kilometroch jak m� Mig-29 dostup. Asi si chcel po�u�, resp. ��ta� nie�o in�, ale aj ja som mal v detstve sen sta� sa st�hac�m pilotom, na��astie ma to pre�lo. V tomto �t�te nem� zmysel nad tak�m nie��m ani rozm��a�.

Arm�dny pilot

marksamko@gmail.com Mark Samko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Dec 2011 18:04:17 +0100

Zdrav�m,m�m na V�s jednu ot�zku, som �tudent strednej �koly a chcel by som sa sta� arm�dnym pilotom, len m�m m�m tak� probl�m, narodil som sa so zjazven�mi bubienkami, to znamen� �e po�ujem slab�ie ako vy ostatn�, ale lek�ri hovoria �e tento probl�m by vyrie�ila oper�cia. Oper�cia spo��va v tom �e mi cez bubienok daj� tak� trubi�ku na 2-3 roky a tak sa mi bubienok roztiahne do norm�lu. Dostal by som sa do Slovenske arm�dnej letky ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: farbocit

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Dec 2011 23:55:59 +0100

to mato29: Pokial mas iba mierne poruseny farbocit, nemal by si mat problem. Tie sosovky su vylucene, to Ti nikto nedovoli. Ak Ti mozem poradit, dobre si rozmysli, kam pojdes na zdravotnu prehliadku. Ja osobne by som s poruchou farbocitu do Kosic uz nesiel.

RE: RE: RE: RE: RE: farbocit

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Dec 2011 23:52:09 +0100

Pani, dovolte mi uviest to na pravu mieru. Tipujem, ze nikto z Vas, ktori poskytujete rady o farbocite, s nim nemate problem(iba moj dojem:) Pokial ma niekto problem s Ishihara testom, este to neznamena, ze nemoze ziskat class 1. Znaci to iba, ze uchadzac ma poskodeny farbocit. Poruch farebneho videnia je viacero typov, viacerych stupnov-zavaznosti. Ked niekto neprejde pseudoisochromatickymi tabulkami (Ishihara), bude testovany alternativnymi testami, ktore urcuje predpis a na zaklade tychto vykonanych testov Vas AMC uzna bud za colour safe/unsafe. V Kosiciach je tymto testom anomaloskop, ktorym len pre informaciu neprejde 50% zdravych adeptov bez poruchy farebneho videnia. V Prahe sa pouziva test na farebne svetla/signaly, ktory spociva v rozoznavani cerveneho,bieleho,zeleneho,modreho,zlteho a oranzoveho led svetla, ktore je mozno nastavit na 2 stupne jasu (v Prahe pouzivaju ten nizsi...) Tato porucha farbocitu je velmi rozsirena, ma ju 8% muzov a velmi vela ludom hati sny, ja som jednym z nich. V sucasnosti sa vyvijaju nove, objektivnejsie a menej narocne testy. Toto je sposobene istym tlakom aj odbornej verejnosti, kt je podlozeny tym, ze existujuce testy na farbocit su prilis narocne pre potreby bezpecneho lietania a hlavne ich vysledky su casto skreslene, neobjektivne a maju nizku vypovednu hodnotu. Napr. v USA ma uchadzac o class 1 moznost absolvovat prakticky test na rozoznavanie farebnych signalov - light gun signals - signalne cervene,zelene a biele svetlo z veze. Ja neviem,ale keby to bolo take nesmierne dolezite mat takmer dokonaly farbocit, padali by v USA lietadla kvoli poruche farbocitu pilotov na dennom poriadku. Preco ked niekto nema problem rozoznat svetelne signaly pouzivane v letectve, nemoze v Europe ziskat class 1 ?

Kam do FTO

jacopxxx@post.sk Jakub Snopek | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Dec 2011 13:49:26 +0100

Dobry den som z Presova a chcem sa spytat v ktorej FTO by bolo pre mna najlepsie zacat vycvik pre ziskanie licencie PPL (mozno az po ATPL) ci v Kosiciach alebo Trencine respektive niekde inde? viem ze nechcete robit reklamu tak aspon vase skusenosti (vela ludi na tu fore vychvaluje Trencin a o KE som sa vela nedocital ale KE mam o cca 250km blizsie takze ako by ste sa rozhodli vy na mojom mieste?)

RE: flight simulator

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 05 Dec 2011 17:59:43 +0100

No tak toto sa neda ale su take programy ktore tam vlozia tzv. aitraffic.. google

flight simulator

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 04 Dec 2011 18:47:41 +0100

prosim vas neviete niekto ako sa da nastavit v flight simulatore aby tam lietali aj lietadla ktore tam stiahnete myslim tak ze letite na jedno a stretnete druhe co ste stiahli dik

RE: RE: RE: Zdravotn� prehlidka

vojtekmarian@centrum.sk Marian Vojtek | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 Dec 2011 18:24:52 +0100

Uvid�m �o mi budu na to hovori� lekari objednal som sa na januar do ko�ic, tak dr�te palce. :)

Slovakian Airlines - maj� �ancu?

steigaufp@gmail.com Peter Steigauf | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 02 Dec 2011 17:59:41 +0100

�o si mysl�te o projekte Slovakian Airlines? M� na Slovensku �ancu uspie� leteck� spolo�nos�, ktor� nie je low-cost?

RE: RE: Komercne lietanie

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Nov 2011 23:39:05 +0100

oprav�m, �e pod�a nov�ho m��u lieta� aj �udia �o si pichaj� inzul�n.. ale len nekomer�ne a v jednopilotnom lietadle a s licencovan�m pilotom na druhej seda�ke ved�a neho.. mus� tam by� dvojit� riadenie at�.. a hlavne ka�d� pr�pad sa posudzuje individu�lne.. ale komer�n� lietanie je absol�tne vyl��en� u akejko�vek poruche metabolizmu, �o cukrovka je..

RE: Komercne lietanie

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Nov 2011 19:33:44 +0100

Ak si pich� inzul�n, tak by nemal lieta� v�bec, ani rekrea�ne, tob�� nie komer�ne (s�ce neviem, �o presne pod t�m mysl�, lebo si t�m asi nezar�ba, ale je to jedno lebo nesmie lieta� tak �i tak). Zdravotnou prehliadkou by nemal prejs� ani ke� u��va lieky proti cukrovke, je tam akur�t v�nimka pre biguanidy a alfa-glukozid�zu, ale v tom pr�pade s n�m v�dy mus� lieta� druh� opr�vnen� pilot.

Komercne lietanie

cingov@centrum.sk Miriam Anderlova | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Nov 2011 18:39:46 +0100

Mozte mi niekto odpovedat, ci moze komercne lietat niekto, kto si picha inzulin, cize ma diabetes? Vdaka, Ten clovek uz lieta roky, teraz si kupil lietadlo

RE: RE: RE: Push back

tomino2251@gmail.com Tom� Horv�t | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Nov 2011 12:31:42 +0100

Majo m��em sa ta sp�ta� �o presne ti z tej Prahy odpisali a ak� mali podmienky pre brigadu ? m��e� mi to poslat na m�j mail tomino2251@gmail.com

RE: Ko�ice

farix@atlas.cz meno priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Nov 2011 09:01:10 +0100

LF TUKE ako taka vycviky nerobi, spolupracuje so Seagleair FTO. Ceny su plus minus vsade rovnake, 33-36 tisic EUR. Vyber si podla clankov co tu boli napisane, nie vzdy na prvy pohlad najlacnejsia cesta je ta spravna. Pri takejto sume je 100 EUR zanedbatelna ciastka.

Ko�ice

zombie_Fac3@azet.sk Nikola Cackova | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Nov 2011 18:52:22 +0100

Chcela by som sa op�ta� ak� vysok� finan�n� n�klady s� na Profesion�lneho pilota na Leteckej fakulte v Ko�iciach. �akujem :)

Seagle Air-FTO alebo Flying Academy �R?

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Nov 2011 18:41:19 +0100

�aute, vedel by mi niekto zo skusenost� poradit aku leteck� �kolu by ste volili ked chcem absolvova� kurz od 0 do ATPL(A)? Kontaktoval som obe, len �i niekto nevie na to pozrie� z tej stranky plusov a minusov...diky

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Nov 2011 11:31:47 +0100

Pridaj si ma ty lebo mi �a nechce n�js� . http://www.facebook.com/profile.php?id=100002842008182

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Nov 2011 18:05:07 +0100

www.facebook.com/airboy

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Nov 2011 15:43:36 +0100

No to by bolo fajn len �a tam nem��em n�js� .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Nov 2011 20:05:03 +0100

Cez v�kendy m��e� doch�dza� aj do FTO, to nie je tak �e ke� tam chod� tak m� pevne dan� harmonogram. Proste tam chod� ke� m� �as, a in�truktor sa ti prisp�sob�. Ak sa aj rozhodne� �e to nie je pre teba tak jednoducho nepokra�uje� vo v�cviku. V aeroklube z�ska� PPL, teda kvalifik�ciu na tak� to "mal�" lietanie, plus si tam m��e� nalieta� nejak� hodiny, ale ak sa chce� pohn�� alej, aj tak bude� musie� �s� do FTO. Tak�e je lep�ie �s� do FTO hne�, ma� to pod jednou strechou, od profesion�lov, na modernej technike (aerokluby v��inou nemaj� peniaze na lietadl� pod 30 rokov), za cenu porovnate�n� s aeroklubom. Plus si u�etr� kopu nervov �o sa pr�stupu �ud� t�ka. Sa mi zd� �e ti nie je celkom jasn� ako presne v�cvik prebieha, �o treba splni�, ak� je postupnos�, a kde �o m��e� z�ska�. Ke� chce� pridaj si ma na www.facebook.com/airboy a v chate ti vysvetl�m �o a ako prebieha, vr�tane nejak�ch osobn�ch sk�senost�. Bolo by to predsa len r�chlej�ie ako to rozpisova� tu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

farix@atlas.cz meno priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Nov 2011 18:32:37 +0100

zaujimava diskusia. Pravdu ma aj boeing aj admin. Vsetko zavisi od uhla pohladu. Ja som napriklad chcel byt smetiarom na ZS a nevyslo... No nevadi. Len mi tu akosi od mladych ludi chybaju otazky typu "preco tie ciary po lietadlach na oblohe su niekedy kratke a niekedy dlhe?" alebo "preco su niekedy zore ruzove?" To by akosi nasvedcovalo tomu, ze tito ludia hladia na oblohu so zaujmom, so skutocnym zaujmom o lietanie. Ale pokial su to iba americke filmy o tom ako letucha zachrani celu 747 bravurnym pristatim, tak to asi ten spravny zaujem o letectvo nie je. No, nechajme sa prekvapit.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Nov 2011 17:07:39 +0100

lucka ja som si o tebe nevytvoril zl� mienku ale poklad� zle ot�zky.. lebo ak� zn�mky mus�m ma� zav��a proste nejak�m minimalizmom �e �o mus�m najmenej spravi� aby som to dosiahla.. len som ti chcel vysvetli�, �e s t�mto pr�stupom sa nikam nedostane�.. ale ak si dobr� �ia�ka ako p�e� tak nech�pem pre�o sa p�ta� na zn�mky ke� m� pravdepodobne jednotky a dvojky.. tak ve�a ��astia a nenechaj sa odradi� a pracuj na sebe, ver mi, ke� to bude� naozaj chcie� tak to dosiahne�.. �auko

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Nov 2011 14:26:08 +0100

Dakujem za dobr� radu ,ale tie aerokluby su pre m�a asi lep�ie len z jedn�ho d�vodu,a to preto lebo si niesom ist� ,�i to zvl�dnem preto zvol�m rad�ej aeroklub ,m��em tam doch�dza� cez v�kendy ako si poznamenal a v�dy sa m��em e�te rozhodn�� dajme tomu pre med�cinu .E�te raz dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Nov 2011 16:59:51 +0100

T�to rada mi dos� pomohla ,ale tr�pi ma �e boeing si o mne vytvoril zl� mienku .Chcem poveda� len to �e ja m�sim ma� prv z�kladn� vzdelanie a a� o p�r rokov bude nasledeova� vysok� a mysl�m ,�e ked si chodil na Z� tak si sa tie� sna�il ma� �o najlep�ie v�sledky v tom momente v tej chv�li , ktor� si pr�ve pre�ival .Ja som si t�to cestu �o ty nepre�la ani zdaleka ,ale nemus� ma len odr�dza� zakotvi v pam�ti ,ur�ite sa ti v tomto veku premietali hlavou r�zne ot�zky ,�i to zvl�dne� a podobne lebo u m�a je to tak .Sna�im sa a neviem �o bude ale rozm��lam �o mus�m zvl�dnu� teraz a r�tam s t�m ,�e n�aroky na m�a sa bud� viac a viac stup�ova� .Ve�a �tastie boeing v tvojej kariere a d�fam ,�e sa s tebou raz stretnem ako profesion�lna pilotka .Dovi

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 22:15:33 +0100

bojincek.. nekazme iluzie nasim buducim kolegom :-) rovnako som bol na zakladnej skole a rovnako som sa pytal, ake treba mat znamky z matematiky, fyziky, anglictiny.. Plne s tebou suhlasim, ze peklo, ktorym si clovek prejde, kym sa posadi za radar, alebo knipel lietadla a zacne sa tym zivit je sialene. koniec koncov ti, ktori si nim presli vedia o com pises.. no tazko to vysvetlis niekomu, kto nema k comu prirovnat tento objem snahy, ucenia a v mnohych, mnohych pripadoch aj obrovskeho odiekania si.. Ziak zakladnej skoly to skutocne moze prirovnat len k tej snahe, ktoru vyvinie na ziskanie niektorych znamok. Nakoniec su to predsa vedomosti zo zakladnej skole o bernoulliho rovinci a rovnici spojitosti toku, na ktorych je postavena cela aerodynamika.. Preto, ak by som mal za seba odpovedat na otazku Lucie, odpoviem nasledovne: Snaz sa byt perfektna vo vsetkych predmetoch.. No ak sa chces venovat letectvu, fyzika je alfa a omega. Fyzika sa nachadza vsade, dokonca je zakotvena svojim sposobom aj v leteckych predpisoch, ludskej vykonnosti a podobne. Na principoch termodynamiky je zalozena meteorologia, na principoch magnetzimu a polarnych sustav je zalozena navigacia, na principoch aerodynamiky je zalozena mechanika letu a jej principy, na principoch rozlozenia 4 sil a ich akceleracie/deceleracie su zalozene rozne veci ako vykonnost, vyvazovanie.. a podobne. Okrem toho, uc sa na maximalnej urovni anglictinu.. A tym nemyslim len odbornu - letecku. Ta je velmi jednoducha a da sa napocuvat kratkou praxou. V dnesnej dobe, je anglictina v letectve dolezita rovnako, ako latincina pre lekara. Mozno ta potesim, no na Matematiku velky doraz klast nemusis (aj ked sa ti budu rozni mali fuzkati muzici pobehujuci po roznych univerzitach v obleku budu svato-svate snazit tvrdit opak). Pokial sa bude jednat o pracu riadiaceho, alebo pilota, vystacis si s jednoduchymi vecami ako trojclenka, percenta, goniometricke funkcie a podobne. Vyssiu matematiku uplatnis len v pripade, ak by si isla do vedeckych veci - t.j. pracovala by si v leteckom zakulisi. Perfektny pre lietanie je vsak celkovy vseobecny rozhlad a vedomosti.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 21:59:00 +0100

A boeing v�im si vy�tudovan�ch �udi ,ale vy ste moje sny,ktor� hodl�m aj naplni� nazvali detinskou predstavou .Prep��,�e sa budem opakova� ,ale svoje povinnosti si pln�m a vie� syst�m je syst�m som na z�kladnej �kole a nie ka�d� u� vy�tudoval v�soku .A dos� ma ur�a ,�e tu ste zo m�a spravili " hl�pu hus "

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 21:51:17 +0100

Netvrd�m ,�e sa mi nie�o podar� mo�no sa fakt rozhodnem pre in� smer to v�ak neznamen� ,�e som typ ktor� ma vo vrecku 40 tis�c eur ba naopak.Svoje povinnosti si plnim a m�m v�borne v�sledky .Prepa�te za zle definovan� respekt�ve polo�en� ot�zku.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 20:10:21 +0100

Netreba hned kazdeho odradit . Som si vedomy ze 95% z tychto ludi si pocas studia na strednej skole vyberu inu profesiu , ale i tak by ste ich mali skor podporit ako hned zhodit a zdeprimovat . Na druhej strane taketo otazky sem nepatria popripade uz tu boli riesene . Kto vie , mozno vedla vas bude o 10 rokov sediet v cockpite prave tato dievcina .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 19:24:41 +0100

V�aka za uznanie :D ... nie ka�d� ch�pe, �e sa ur�it�m sp�sobom sna��m poda� z m�jho poh�adu �o naobjekt�vnej�ie odpovede na ot�zky d�van�.. za mojej �ry ke� som bol letecky nevedom� a sna�il som sa dop�tra� k inform�ci�m mi ich nikto nepodal a bol to ve�mi bezmocn� pocit.. neboli tak�to f�ra ani mo�nosti internetu.. hlavne sa ��rili dezinform�cie a bludy.. v dne�nej dobe internetu sa d� v�etko overi� online ale preto sa neboj�m tu vystupova� verejne a st� si za t�m �o hovor�m.. r�d pom��em ka�d�mu, komu rovnako pekne vonia sp�len� leteck� benz�n ako mne :D

RE: RE: Zdravotn� prehlidka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 15:22:27 +0100

ahoj majo, ka�d� tak�to pr�pad sa posudzuje individu�lne.. nemus�m to vo formul�ri uvies�, je to s�ce klamnliv� �estn� prehl�senie ale d� sa.. ak ni� nevidno na EKG a doktor nemude ma� pr�stup k tvojim z�znamom by to mohlo vyjs�.. treba sa v�ak zamyslie� nad t�m, �i to v bud�cnosti nebude ma� odraz na tvojom zdravotnom stave a �i potom �a nestopn� s v�nej��mi probl�mami srdca.. a potom nieko�ko rokov str�ven�ch u�en�m a zaplaten�m 35 tis eru za v�cvik p�jde vie� kam.. ve�a zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 13:34:58 +0100

S�m by som to lep�ie nenap�sal :-)

RE: Zdravotn� prehlidka

farix@atlas.cz meno priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 11:12:22 +0100

ani tam nechod.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

farix@atlas.cz meno priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 11:11:02 +0100

typicky priklad toho, ako clovek, ktory chce pomoct a poradit, sa dostane do nemilosti. Ale taka je asi sucasna generacia. Boeing je clovek vysokoskolsky vzdelany, rozhladeny a pracujuci v letectve vo firme, ktoru by mu mohli vsetci zavidiet, mohol by sa na vsetkych vy.... Chce poradit a zle je. Tak poradim ja, aby dobre bolo. Neucte sa. Neucte sa nic, radi vas privitaju v ktorejkolvek leteckej skole. Staci ked prinesiete peniaze. Dostatok penazi. Budete klient ako desiatky dalsich, budu sa vas snazit nieco naucit. Aj naucia. Nevadi ze to bude stat trikrat tolko ako keby ste sa tomu trocha so zaujmom povenovali. System je nastaveny tak, ze pokial uspesne nezvladnete jednu ulohu, do dalsej vas nikto nepusti. Teoriu na urade tiez zvladnete. System sa da obist, ziadna starost. Takze nakoniec z vas ten pilot nejako bude. Teda na papieri. Tym to cele pre vas skonci, akurat ze to stalo takych 40 tisic EUR. Pre tych menej chapavych, 40 tisic EUR nerovna sa 40 tisic starych korun ale milion dvestotisic. Pri prijmacich pohovoroch do leteckych spolocnosti uz nie su ziadne pocitace ktore sa daju oklamat, ale ludia. A spravidla ti najchytrejsi z danej spolocnosti, pretoze chcu mat rovnako chytrych kolegov. Po dvoch-troch otazkach vedia kto pred nimi stoji a ci si ho vyberu. Takze, neucte sa a snivajte.

Zdravotn� prehlidka

vojtekmarian@centrum.sk Marian Vojtek | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Nov 2011 10:48:45 +0100

Chcel by som sa V�s sp�ta�: chcem si urobit zdravotnu prehliadku 1.triedy ale mal som minulosti 2-krat problem zo srdcom (fibrilacia predsieni) bolo to po 24-hodinovej ta�kej pr�ci. Neviete mi poveda� �i by som mal �ancu na takejto prehliadke prejst ? Hlavne sa chcem opytat tych ludi ktory take nie�o mali/maju. Nechcel by som vyhodit peniaze len tak. �akujem.

RE: RE: RE: RE: RE: Ahoj

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Nov 2011 18:59:02 +0100

tak teda prep��te mne, mlad� sle�na.. myslel som, �e to v�etk�ch lajd�kov nakopne, ale zrejme nepochopen�.. zn�mky netreba ma� �iadne, sta�� ma� stredo�kolsk� vzdelanie ak�hoko�vek druhu s maturitou /k�udne aj so sedacou s�pravou 4 �tvorky/ a k tomu dispe�ersk�/pilotsk� kurz.. len�e, bu� zamestn�vate� alebo �kola si m��e tieto podklady vy�iada� a ke� uvidia tak�to v�sledok ur�ite o tak�hoto �loveka nebud� ma� z�ujem.. ka�dop�dne tie zn�mky maj� v�povedn� hodnotu ak� je �lovek sna�iv�, pr�padne ako je pracovit�, mo�no ako sa dok�e u�i� /�o ako bud�ci pilot alebo dispe�er bude potrebova�/ hovor�m o nieko�k�ch tis�ckach str�n manu�lov pr�padne z�konov, ktor� treba nal�ska�, a ke� �lovek na z�kladnej �kole nieje schopn� sa nau�i� 20 str�n zo zo�ita aby mal 1 z dejepisu tak to m� v�povedn� hodnotu ak� m� pr�stup k u�eniu a �o dok�e, pr�padne kde s� jeho limity.. tak�e asi to som chcel t�m poveda�, nikoho neur�a� - chcel som mo�no niekoho nakopn�� aby pracoval na sebe, preto�e ot�zky tohoto form�tu s� tu na f�re st�le, ka�d�ho zauj�maj� nejak� minim� ako prelies� - �o je pre t�to profesiu absol�tne nepr�pustn�...

RE: RE: RE: RE: Ahoj

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Nov 2011 17:45:17 +0100

Tak prepa�te .Mo�no mi pomo�e niekto in� .

RE: RE: RE: Ahoj

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 19:46:16 +0100

nadtym sa neroz�u�ujte...to su e�te take detske sni�ky, �e sa mi pa�ia lietadielka, tak chcem by� pilot :)neuvedomujuc si �oko�vek...ale suhlasim s vami

RE: RE: RE: RE: RE: Aerokluby

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 19:29:24 +0100

m��e� mi k�udne tyka�.. :D pod�a toho �o chce�, ak chce� si lieta� niekde na vetroni pre rados� cel� �ivot tak k�udne aeroklub, ak chce� �s� �alej a chce� raz by� profi pilotka tak ur�ite sa st�le �e� do �o najprofesion�lnej�ej �koly, to znamen�, �e minim�lne leteck� �kola ako registrovan� zariadenie ale najlep�ie ur�ite bude najvy��ia forma tejto �koly t.j. FTO /flight training organization/. Je to z jednoduch�ho d�vodu - v tejto profi �koliacej organiz�ci� pracuj� �udia ktor� sa t�m �ivia a nemaj� to ako hobby. To znamen�, �e s� najprofesion�lnej��, najlep�ie nau�ia a odovzdaj� sk�senosti, vo ve�a pr�padoch s� to bu� vysl��il� alebo akt�vny dopravn� piloti a nie nejak� nad�enci ktor� sa tomu venuj� po v�kendoch.. d�fam, �e som pomohol... �au

RE: RE: Ahoj

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 19:23:26 +0100

M�a �plne zar�a ako sa tu mlad� �udia p�taj� ak� zn�mky treba zo strednej/z�kladnej �koly aby sa stali pilotmi/kami popr�pade dispe�ermi/kami.. T�to mlad� �udia si stanovuj� naozaj vysok� ciele, preto�e k tomu aby sa dostali do kokpitu popr�pade stoli�ky dispe�ersk�ho sedadla treba naozaj prejs� ve�mi dlhou cestou /v�cviky nieko�ko ro�n� n�ro�n� na �as, �t�dium, peniaze, odopieranie v�etk�ho in�ho a pod/ ktor� je tak n�ro�n�, �e str�� cel� z�kladn�, stredn� a aj vysok� �kolu s preh�adom do vrecka.. a t�to ist� mlad� �udia u� v tejto rannej f�ze svojho sna sa sna�ia "prelies�" nejakou trapnou z�kladnou popr�pade strednou �kolou len tak tak aby ich zobrali s odret�mi u�ami �alej a mohli v tomto sne pokra�ova�.. Mil� diev�ina ale aj ostatn� podobn� �udkovia �o sa p�taj� na nejak� minim�lne po�iadavky aby sa dalo pokra�ova� v �kole/v�cviku na tieto profesie, Vy rovno s tak�mto pr�stupom na tieto povolania zabudnite preto�e nem�te �ancu, lebo o tieto poz�cie je ve�mi ve�k� z�ujem a s� tis�ce cie�avedomej��ch a pracovitej��ch �ud� ktor� V�s v�etk�ch predbehn�.. m��no si vst�pite do seba a za�nete na sebe maka�.. ve�a zdaru

RE: Ahoj

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 17:41:02 +0100

pod�a mo�nost� tie najlep�ie :P

Ahoj

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 17:18:37 +0100

Chcela by som sa op�ta� ak� zn�mky potrebujem ma� zo zakladnej �koly samozrejme aj zo strednej ak sa chcem st� pilotkou pr�padne dispe�erkou .

RE: RE: RE: RE: Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 17:06:53 +0100

Dakujem za pomoc ve�mi mi to pomohlo ,ale keby som sa mala op�ta� v�s/teba zvolil by si aeroklub alebo rad�ej �kolu napr�klad v Ko�iciach .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

Lutz@centrum.sk Lucia Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Nov 2011 16:59:38 +0100

teri16708 neviem ako to nazva� ale aj ja som v tomto nov��ik .Rada by som si s tebou p�sala nedala by si facebook ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 16:03:51 +0100

pre��taj si cel� tento chat, tam som to opisoval... http://profipilot.sk/forum/zdravotna-sposobilost-1triedy#7872

RE: RE: RE: Aerokluby

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 15:59:30 +0100

iba �as, peniaze a zdravotn� stav.. v pr�pade aeroklubov aj pevn� nervy lebo nieje to komer�n� z�le�itos� a tak sa aj �udia k tomu spr�vaj�.. a s doch�dzan�m nieje probl�m, v��inou sa v aerokluboch aj tak funguje iba cez v�kendy...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 14:43:37 +0100

Nechcem sa v�m mie�at do t�my .Chcela by som sa len op�ta� ked u� ide o ten zdravotn� stav ako prebieha prehliadka sp�sobilosti .

RE: RE: Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 14:20:35 +0100

.Je mo�ne tam doch�dza� aj popri strednej �kole ? Nemam zatia� sk�senosti a neviem �o v�etko je k tomu potrebne .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 13:14:40 +0100

ja m��em pozera� ako chcem a sem tam vidim nejaky obrys a nie�o trafim...tak to bolo na 7/30...tak to ako�e normalne funguje ako ma ten test?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 09:01:08 +0100

Ja tie� 30/30. Pozer�m na to �plne norm�lne, �iadne rozostrovanie �i perif�rne videnie.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 08:34:56 +0100

tie� 30 z 30 a ani nezaostrujem ani nerozostrujem.. jednoducho na to pozriem... asi dobr� farbocit

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 00:36:01 +0100

30 z 30.. skus pri pozerani sa na tie obrazky zaostrit do nekonecna, resp. rozostrit videnie. pripane sa divat cca 10� mimo obrazku a vnimat cislo periferne.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Nov 2011 00:28:06 +0100

chlapci...ani nesrandujte, m��ete to vidie� niekto? ja tie �isla absolutne nevidim...som dal 7/30...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

maros.kovac@zoznam.sk Maro� Kov�� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Nov 2011 14:55:57 +0100

�akujem za pomoc, pre�tudujem si to. :)

RE: RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 22:26:23 +0100

na toto ti neviem �plne presne odpoveda� nako�ko niesom posudkov� lek�r ale pilot.. v�etko �o som ti tu hovoril je z mojej osobnej sk�senosti alebo zo sk�senosti �ud� ktor�ch pozn�m.. ak sa ti chce moc hraba� v lek�rskych n�zvoch tak tu ti d�vam odkaz na predpis ktor� pojedn�va o lek�rskej sp�sobilosti pos�dok lietadiel, vol� sa JAR-FCL 3 a m��e� si ho pozrie� tu : http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/dokumenty/Jar/JAR-FCL_3/index.htm h�dam n�jde� odpovede ktor� h�ad�..

RE: RE: RE: RE: farbocit

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 19:01:27 +0100

No ja mus�m doplni�, �e na��astie tvoja o�n� nerob� posudkov�ho lek�ra. Aj ke� na zdravotnej prehliadke kontroluj� (z m�jho poh�adu) dos� zbyto�nost�, tak zrovna ten farbocit m� svoje opodstatnenie. Dajme tomu �e sa mu/tebe podar� prejs� vstupnou prehliadkou-nejak ten test oklame� - �o sa teoreticky d�. Ke� vie� �e m� zl� farbocit, tak sta�� zobra� datab�zu obr�zkov, a nabif�ova� sa �o tam m� by� (napr�klad nabif�ova� sa �e ke� on/ty vid� osmi�ku, tak zdrav� �lovek vid� 0), a d�fa� �e tam nedaj� nejak� chyt�k (napr�klad �e tam bude naozaj osmi�ka). Mo�no takto prejde prv�, druh�, tret� kr�t, a na �tvrt� kr�t ho stopn�, pr�de o licenciu a bude ma� stratu 35 000 za v�cvik. A to je e�te ten lep�� pr�pad. Ten hor�� scen�r je, �e ho nevyradia na prehliadke, a kv�ly zl�mu rozoznaniu farby sp�sob� nehodu. Vedel by si/pr�padne on �i� s t�m �e ste niekomu sp�sobili smr�/zranenie (a pravdepodobne viacer�m)? T� pr�ca je hlavne o zodpovednosti, nie o tom aby ste mohli machrova� pred babami, treba si objekt�vne uvedomi� kde m� kto svoje limity, a ke� na to �lovek nem� tak to nesili�. Ale ani ja nie som posudkov� lek�r, tak�e presn� odpove� dostanete na prehliadke, ale zrovna zrak je vy�etrenie kde by som si nedovolil nejak podv�dza�. Predsa je to len in� ako napr�klad zaprie� ploch� nohy v detstve.

RE: RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

maros.kovac@zoznam.sk Maro� Kov�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 18:29:05 +0100

A ne�lo by to ani s korek�n�mi �o�ovkami? ��tal som, �e tieto �o�ovky to dok�u �plne korigova�...

RE: RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 18:07:50 +0100

ob�vam sa, �e nie.. Pozn�m osobne jedn�ho �loveka, ktor�mu odopreli zdravotn� sp�sobilos� kv�li tomuto.. vie�, ono sa moc neoplat� �pekulova� s t�m, �e mo�no mi vyber� tie ktor� viem pre��ta�, preto�e v�dy ti daj� tak 5-6 z nich.. ale �o urob�, prejde� prehliadkov, d� 35 tis eur za v�cvik a potom �a stopn�? lek�rska prehliadka je ka�d� rok a u o�n�ho ju d�vaj� aj na pravidelnej prehliadke.. ono to m� opodstatnenie, preto�e ako pilot lieta� v noci niekedy za ve�mi n�zkej vidite�nosti a potrebuje� aby ti nezpl�vali niektor� farby, r�zne sveteln� sign�ly zo zeme a podobne.. zrak je dos� kritick� vec pre pilota.. sorry ale asi som �a nepote�il.. ale ke� aj tak to chce� sk�si� tak cho� na prehliadku a uvid� ako to dopadne, ve�a ��astia...

RE: Leteck� �kola (aeroklub) na lietanie pre z�bavu

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 18:02:06 +0100

�au, presn� cenu neviem, ale hne� �a uzemn�m s �esk�m v�cvikom, �e�i maj� tzv. asoci�ciu ultralahk�ho lietania, �i�e funguj� mimo leteck�ho �radu a v�etko vr�tane v�cvikov sa rie�i u tejto asoci�cie /�rove� v�cvikov a dohliadanie na bezpe�nos� tie�, preto nie�e v��inu ale drviv� v��inu ako leteck�ch neh�d, smrte�n�ch leteck�ch zranen� tak aj incidentov m� na svojich pleciach t�to asoci�cia, toti� pre ultralight lietadl� pod touto asoci�ciou neplatia tak pr�sne krit�ri� pri stavbe, technickej �dr�be, certifik�ci� ako ani pri v�cvikoch pilotov ako na "norm�lnych" lietadl�ch. Ja s�m sa ob�as kr�tim hlavou ke� ako dopravn� pilot vid�m do �oho t� chlapci na ultralightoch sadaj� a to som st�le akt�vny nielen ako pilot na mal�ch strojoch ale aj ako in�truktor/. Na slovensku tieto veci rie�i leteck� �rad, tak�e s preukazom od nejakej asoci�cie z �iech moc neuspeje�, to znamen�, �e ak vlastn� preukaz od nich m��e� lieta� len na lietadl�ch, ktor� s� registrovan� pod nimi, t.j. s �eskou registr�ciou OK. A na margo ceny v�cvikov na "norm�ln�ch" lietadl�ch, je to drah�ie ako na ultralightoch ale to je aj preto, �e si s cenou nekupuje� len lietadlo ktor� bolo vyvinut� pod�a nejak�ch vy��ch �tandardov �o sa t�ka bezpe�nosti a spolahlivosti ale je technicky udr�iavan� ako ka�d� in� napr. ako boeing alebo airbus ktor�m chod� na dovolenky ale aj ur�it� �rove� v�cviku, znalos� in�truktorov a bezpe�nos�.. pod�a m�a t�ch nie�o cez 6tis eur za PPL nieje a� tak� stra�n� palba za v�cvik.. ve�a zdaru

RE: RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

maros.kovac@zoznam.sk Maro� Kov�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 17:56:49 +0100

Tam som tie� pozeral a sk��al som si robi� aj test na farbocit (http://www.farbocit.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=66&Itemid=72). Chcel som sa len sp�ta�, �i je pravda, �e sa kv�li tomu nem��em sta� pilotom? V teste som zodpovedal 23 obr�zkov spr�vne z 30...

RE: Dopravny pilot a zrak (farby)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 17:46:18 +0100

ahoj, keby si sa vo f�re pozrel o 4 pr�spevky ni��ie tak je to tam presne rie�en�.. Pre �plnos� d�vam aj odkaz http://profipilot.sk/forum/farbocit#8664

Dopravny pilot a zrak (farby)

maros.kovac@zoznam.sk Maro� Kov�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 17:08:20 +0100

Zdravim. Chcel by som sa stat pilotom dopravnych lietadiel. Okuliare ani sosovky nenosim, vidim dobre, avsak mam trochu problemy s farbami. Je to velky problem?

RE: RE: RE: farbocit

cagan.karol@gmail.com Karol Cag�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 16:40:49 +0100

Aby si hne� neh�dzal flintu do �ita. Aj ja m�m tro�ku slab�� forbocit. Na zdravotnej prehliadke som s�ce nebol ale o�n� mi poradila ako sa tie tabu�ky nau�i� ��ta�. Najsk�r za nau� tvary tla�en�ch p�smen a ��slec, niektor� s� toti� trocho odly�n� a m��u predstavova� men�� probl�m. D�le�it� je takisto pozera� sa na obr�zky z dia�ky. Z bl�zka je to ove�a n�ro�nej�ie. Niekedy pom�ha o�ami sledova� farebn� l�niu. Citujem moju lek�rku: "Probl�m nem� ke� nevie� pre��ta� ��sla alebo znaky. Probl�m by si mal keby tie farby nevie� rozl��i�."

Leteck� �kola (aeroklub) na lietanie pre z�bavu

gajdos.michal@gmail.com Michal Gajdo� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 12:01:28 +0100

Zdrav�m V�s, chcem sa sp�ta� na (najm� cenu) leteck�ho v�cviku k sp�sobilosti na nekomere�n� polietavanie si na ultralightoch (neviem presne, o ak� typ preukazu ide). Leteck� �koly maj� dos� zabit� ceny, a ke� sa mi n�ka napr�klad k�pi� fungel nov� MiniMax za tretinov� cenu v�cviku v profi leteckej �kole, tak ma to fakt odr�dza. Pon�kaj� mi v�cvik v �ech�ch za cca 35-40 tis. �esk�ch, av�ak nako�ko som z v�chodu, je to pre m�a nerentabiln�. V ak�ch cen�ch sa pohybuj� v�cviky na Slovensku?

RE: Aerokluby

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Nov 2011 10:43:33 +0100

ano je to mo�n�, m��e� za�a� lieta� na vetro�och ale s t�m, �e prv� samostatn� let m��e by� vykonan� nask�r v de� 15tych naroden�n..

Aerokluby

Tinkamalaspinka@centrum.sk Krist�na Kone�n� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Nov 2011 21:30:14 +0100

Chcela by som sa op�ta�,�i je mo�ne za�ina� v aeroklube od 14

pmdg 737 ngx

mazo23@azet.sk Peter Mazary | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 05 Nov 2011 11:45:13 +0100

ahoj,vie mi niekto pradit s instalaciou ngx?mam malicky problem,nainstalujem si do fsx pmdg 737 ngx,instalacia prebehne len pri konci mi ukaze ze ngx nebude spusteny ak si nenainstalujem Microsoft Redistributable...tak sa pustam do instalacky menovaneho suboru..vsetko vyzera slubne spustim fsx zvolim si ngx a problem je tu..V tom lietadle nefunguje uplne nic ani len panel sa nezapne a neviem nic ovladat ani len baranmy neviem pohybovat :(lietadlo dokaze vzlietnut a to je asi tak vsetko co to ngx dokaze v mojom fsx-ku....

RE: RE: farbocit

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 03 Nov 2011 21:42:43 +0100

�au, m��e� si to tu vysk��a�: http://www.farbocit.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=66 ak len jeden obr�zok d� zle tak m��e� zabudn�� nie len na st�ha�ku ale aj na civiln�ho pilota.. presne tieto ist� testy sa pou��vaj� toti� pri zdravotnej prehliadke a chyba farbocitu = 100% d�vod na zamietnutie zdravotnej kvalifik�cie.. sorry

RE: farbocit

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 03 Nov 2011 21:31:52 +0100

Ak m� probl�my s farbocitom, hoci aj men�ie, tak na t� st�ha�ku rovno zabudni. Nem��e� ma� nijak po�koden� zrak, ani zvy�ok zdravia. A nepom��u ti tam ani tie �o�ovky, to len kuk�m ako �a nie�o tak� v�bec napadlo. Zl� farbocit je dos� ve�k� probl�m, lebo m��e� ma� probl�my rozozn�va� predmety pri zhor�enej vidite�nosti, v ktorej sa be�ne lieta. Nechcem �a stra�i�, ale so zl�m farbocitom m� dos� miziv� �ancu dosta� prv� triedu a lieta� profesion�lne v civile, ale na vojensk� letectvo rovno zabudni.

farbocit

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 03 Nov 2011 18:18:24 +0100

Dobr� ve�er chcem sa sp�ta� ,�e ako to je so zrakom.M��u by� ludia piloti,ktor� maj� jemne po�kodeny farbocit? vela som hladal ,ale moc som toho nena�iel.a m��u nosi� piloti st�ha�iek �o�ovky ktor� s� ur�en� na zlep�enie farbocitu ? diki za odpovede

RE: RE: RE: RE: RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 23:43:51 +0100

Ak chce� by� pilotom st�ha�ky, n�jdi si babu v spolku feministiek. Ale sp� k t�me. Ve� ti bolo zodpovedan�. Arm�da naber� hotov�ch pilotov s kvalifik�ciou CPL/IR, a pre�koluje ich na L-39. Ke� �a zauj�ma ako to prebieha a ako t� kvalifik�ciu z�ska�, klikni si hore na v�cvik, pr�padne poh�adaj vo f�re, bolo to tu rie�en� Xkr�t, pod�a m�a nadpolovi�n� v��ina t�m je pr�ve o v�cviku a ako prebieha. Ke� chcete by� piloti, tak tro�ka samostatnosti neza�kod�, hlavne ke� to m�te tu pod nosom. �o sa tej maturity t�ka, kukni na www.tuke.sk, to je str�nka �koly, tam o prij�ma�k�ch zist� viac. Pr�padne sa sp�taj u v�s v �kole, aspo� v �asoch mojej maturity, a to nebolo v prehistorick�ch dob�ch, sme mali na �kole poradcu ktor�ho �lohou bolo pozis�ova� a poradi� pr�ve v t�chto veciach.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 23:33:47 +0100

Netreba sa hne� ur�a�, ur�ite to nebol Boeingov z�mer. M�a t� ot�zka pobavila tie� :-). Nie preto �e by som sa sn�� vysmieval tvojej nevedomosti, ale jak nap�sal aj Boeing, letectvo je moment�lne dos� v prdeli, tak�e ot�zka by mala by� spr�vne nap�san� �e kde sa moment�lne najmenej zle lieta :-D. Je mi jasn� �e oh�adom povolania pilota m� il�zie a predstavy ktor� maj� sn�� v�etci, a ktor� som mal onoho �asu aj ja. V s��asnosti to ale vyzer� asi tak, �e leteck� spolo�nosti naberaj� minimum �ud�, je ve�a nezamestnan�ch pilotov, a aj ke� �a zamestnaj�, tak �a der� a� na limity. �es� v�nimk�m. Treba si ale uvedomi�, �e leteck� priemysel sa dynamicky vyv�ja, a �o plat� dnes, nemus� zajtra. 2-3 roky dozadu bol e�te ak�tny nedostatok pilotov, dnes je prebytok. K�m ty ukon�� v�cvik, m��e by� zas dobre, alebo e�te st�le zle/znova zle. P�tal si sa kde sa najlep�ie lieta. Tak ti sk�sim odpoveda�: Moment�lne m� najv��ie �ance sa zamestna� v juhov�chodnej �zii (alebo presnej�ie menej �a�k� ne� inde). K�m ty eventu�lne ukon�� v�cvik, m��e tam by� v�etko in��. Zhrnul by som to takto: Ak je lietanie tvoj sen, tak do toho p�jde� aj s vedom�m, �e po ukon�en� m��e� by� nieko�ko rokov bez pr�ce (preto sme nap�sali �e je dobr� si spravi� iba kurz plus V� s in�m zameran�m, aby mal �lovek nie�o ak to nevyjde), ma� n�klady s udr�an�m kvalifik�cie, at�. Ke� v tom vid� len dobre platen� d�ob, �o ti m� poskytn�� ur�it� �ivotn� �tandard, tak sa na to rovno vyka�li, lebo t� pr�ca �a nebude bavi� a bude� len zabera� miesto niekomu kto o �u stoj�. A naozaj sa netreba ur�a�, Boeinga pozn�m dos� dlho na to aby som vedel �e sa ti ur�ite nechcel posmieva� :-) Len odpovedal na tvoju ot�zku tak ako to je a funguje v skuto�nosti.

RE: RE: Pilot (bojov� st�ha�ka)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 23:13:44 +0100

Rie�ilo sa to tu p�r hod�n dozadu, sta�� h�ada�.

RE: Pilot (bojov� st�ha�ka)

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 21:48:20 +0100

presne to ist� sa p�tam aj ja :D

Pilot (bojov� st�ha�ka)

peterkuchta@azet.sk Peter Kuchta | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 20:17:03 +0100

Dobr� de�, r�d by som vedel , �o je zapotreby spravi� ak by som sa chcel sta� predmetom m�jho pr�spevku, som �tudentom na strednej �kole , no neviem ak�m smerom by som sa mal �alej pobera� , �o preto robi� a ako sa k danej veci a v�etk�mu s t�m s�visiac, stava�. Je to v�bec mo�n� uskuto�ni� na Slovensku , �i ako to b�va zvykom v tejto krajine v�etko je to ot�zka pe�az� a zn�most� ? Za skor� odpove� vopred �akujem !

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 19:01:08 +0100

Vsimol som si , ze moja reakcia na Vasu predchaduajucu odpoved Vas velmi nahnevala . Lenze len aby nedoslo k omylu tak to vobec nebol moj zamer . A neviem co je take smiesne na mojej otazke , kde je najlepsie sa zivit ako pilot . Ako normalny clovek rozmyslam do buducnosti , Vy ste asi tak nerobili a podla toho to teraz aj vyzera . Nechcem nikomu krivdit ani nic podobne,ale dva krat by som si rozmyslel ci sa budem vysmievat niekomu koho vobec nepoznam,a uz duplom nie cez internet , cize k tejto veci sa uz dalej vyjadrovat nebudem . Dakujem .

RE: RE: RE: RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 18:06:17 +0100

a ako sa sta� pilotom stiha�ky ,kt. �kola sa ma vy�tudova� a potom to ako prebieha pros�m v�s.

RE: RE: RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 17:31:25 +0100

a nepr�jmaju podla maturity z F,M,a AJ?

RE: RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 17:15:57 +0100

to je len civiln� odbor, vojakov u� ne�kolia.. a maturuj z �oho chce�, d�le�it� �o bude� potrebova� na �kole je matematika, fyzika, angli�tina..

RE: RE: vojensky pilot stiha�ky

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Nov 2011 16:32:10 +0100

a �kola je v KE ta letecka fakulta? a �tudenti �o chc� by� profesion�lni piloti z �oho maturuju?

RE: vojensky pilot stiha�ky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Nov 2011 20:44:10 +0100

nieje, a t�m p�dom sa z ni�oho nematuruje.. arm�da naber� u� len hotov�ch civiln�ch pilotov s kvalifik�ciou CPL/IR a oni potom robia v�cvik rovno na L39.. ale toto je koncepcia ktor� plat� teraz moment�lne, vl�dy s ministrami obrany sa menia a t�m sa aj menia pravidl�.. treba sledova� m�dia a pod..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Nov 2011 20:42:00 +0100

no mil� Tphex, r�d by som ti ozrejmil nejak� tvoje videnie bud�cnosti, �SA krachuj�, u� prepustili asi 300 pilotov, s� �plne ako bez penaz� tak aj bez koncepcie, najprv ru�ili letku boeingov, potom sa rozhodli, ze je to blbost a ru�ia letku ATR.. predali v�etko �o mali, u� nevlastnia ani jedno lietadlo, v�etky bu� leasuj� alebo na ne maj� spatn� leasing.. u� nevlastia ani budovu v ktorej maj� hlavn� stan, maj� nieko�ko miliardov� straty ro�ne a to �e platia nejak� poistku pilotom? HA HA HA.. neplatia u� ni�, a poistku platili iba proti strate pilotn�ho preukazu z d�vodu zdravia ale nie z toho �e krachuj� a vyhadzuj� �ud� lebo nemaj� na v�platy.. tak�e len tak v kr�tkosti k �SA.. a ver mi viem o �om hovor�m, ak hovor�m o presk�kan� si ve�a rokov bez pr�ce pilota a �iven�m sa kade��m.. teraz lietam u n�s doma ako m�lokto.. v�etci s� rozlezen� po celom svete aby u�ivili rodiny, lebo tu nieje ni�.. a �e ot�zka kde by sa oplatilo najlep�ie �ivi�????? :DDDDD ako dobre som sa zasmial, �lovek ktor� u� vyjde �kolu s licenciami /ktor� e�te ani nem�/ a zam��la sa kde najlep�ie???? kamo�ko, hocikde len aby si mal robotu a nabral nejak� sk�senosti /realita je tak� �e niektor� nelietaj� ZADARMO ale e�te PLATIA aby mohli lieta� niekde a nabrali sk�senosti a nemus� chodi� ani �aleko, ex air slovakia, sky europe alebo teraj�� ryanair /.. tak�e asi to�ko..

vojensky pilot stiha�ky

xxxvin2@azet.sk Martin Barda� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Nov 2011 19:12:14 +0100

Dobr� de�,chcem sa sp�ta�,�e ak� je vysok� �kola pre vojenskych pilotov stiha�iek a z �oho sa maturuje?dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Nov 2011 19:00:22 +0100

Samozrejme ze sa tym chcem zivit . A chcel by som lietat pre ceske aerolinie , ale tieto moje plany sa mozu v zlomku sekundy zrutit kedze este nemam za sebou zdravotnu prehliadku ( caka ma o pol roka). Ale ked uz sme s tym zacali,kde by sa podla vas najviac oplatilo zivit sa ako pilot. A myslite zeby ten konkretny stat zamestnal pilota cudzieho povodu/narodnosti ?

RE: RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

v.sedlaty@gmail.com V�clav Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Nov 2011 13:45:55 +0100

Ahoj, zabudni prosim ta na �SA aj na profesionalne letectvo na SVK....pokial je to mozne treba ist vsetko robit prec zo SVK.Pokial chces lietat len pre radost (pre seba), tak staci aj na SVK.

RE: RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Oct 2011 22:29:25 +0100

No m� pravdu aj ty, pilota m��e� �tudova� v bakal�rskom programe, neviem �i sa d� �tudova� niekde aj na in�iniera. Tak�e hej, po bakal�rovi m��e� �tudova� "nejak� in� leteck�" obor(ak�), ale treba si uvedomi� �e to �t�dium je dos� �zko �pecializovan�, a teda aj uplatnenie je dos� obmedzen�. Boingovi d�vam za pravdu v tom, �e je lep�ie v r�mci z�skania titulu �tudova� nie�o �plne in�, ako tak� backdoor. Plat� to pre pr�pad zhor�enia zdravia, ale aj negat�vneho v�voja v priemysle. Sta�� sa pozrie� ako vyzeralo letectvo u n�s, ale aj vo svete po�as posledn�ch dvoch rokov, a �lovek hne� zist� pre�o s� tak�to zadn� vr�tka potrebn� (ke� skrachuj� skoro v�etky firmy, ako na slovensku, �lovek si nepom��e ani ke� bude ING ekon�m leteckej dopravy, lebo sa jednoducho nem� kde uplatni�).

RE: RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Oct 2011 22:13:00 +0100

Dobry vecer,hned zo zaciatku by som chcel upozornit , ze som zatial len student na gymnaziu , cize keby som mal daake mylne informacie tak ma prosim opravte . Dost ma pohorsila posledna veta ktoru napisal Boeing . Ak sa nemylim tak odbor profesionalny pilot je "len" po Bc. cize ak chces ziskat titul Ing. (v pripade LF) tak musis ist na dalsi odbor . Cize z toho logicky vyvodzujem,ze na TUKE a vseobecne na letecky zameranych skolach pocitali s tym zeby sa v buducnosti mohlo stat nieco nepredvidatelneho a nenechali by svojich absolventov na pospas osudu . A na druhej strane �SA ponuka svojim pilotom specialnu poistku , v pripade zeby dalej nemohli vykonavat tuto profesiu ,ale ja som si isty ze by sa piloti uplatnili aj niekde inde (vypomoc pri vysetrovani leteckych nehod a pod.) . Nechcem sa s nikym hadat , je to len moj osobny nazor ku tejto veci :) . (za pripadne gramaticke chyby sa ospravedlnujem)

RE: RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Oct 2011 15:19:32 +0100

No rozdiel je len jeden, pri �t�diu na V� m� potom titul.. to je jedin�, �iadny rozdiel v licencii alebo podobne nieje.. a r�diofonistu si rob� s�m po vlastnej �iare nez�le�� i studuje� V� alebo nie.. a �tudova� druh� odbor nieje a� tak odveci my�ielnka, m� potom do �ivota nejak� back-up v pr�pade, �e pr�de� o zdravie alebo to s lietan�m nejak nevyjde.. st�le sa vie� nie��m in�m �ivi�, v pr�pade �e bude� vedie� LEN lieta� si vie� kde :P

RE: �VUT/TUKE profesion�lny pilot

Bigwolf47@seznam.cz Milo� Kos | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Oct 2011 11:42:27 +0100

v�aka za info toto je pre m�a novinka. Ale teraz sa mi vyn�ra my�lienka �e ak� je potom rozdiel medzi V� a keby som i�iel na kurz do seagle air na CPL/IR (viem �e je to spolo�nos� ktor� aj rob� v�cvik pre LF ale predsa len to nie je V� ale len kurz) ... V �om je rozdiel? Ak dostanem CPL/IR u seagle air budem nejak ukr�ten� a obmedzen�? Napr. �e nebudem ma� nejak� teoretick� v�cvik ktor� je potrebn�? �alej by ma zauj�malo ako je to s preukazom r�diofonistu ked�e ten je potrebn� u� pri PPL pokia� dobre viem ale ten si mus�m spravi� s�m u telekomunika�n�ho �radu alebo je to s��as� v�u�by na V� pr�padne u seagle air? ... Teraz som v�ne za�al prem��a� nad mo�nos�ou �s� na kurz do seagle air a na V� �s� �tudova� nejak� in� odbor.

�VUT/TUKE profesion�lny pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Oct 2011 06:31:51 +0100

vy�� pr�spevok bol ur�en� pre "�VUT/TUKE profesion�lny pilot" tro�ku to tu blbne :/

pojmy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Oct 2011 06:30:45 +0100

ahoj, no hned na za�iatku by som ti chcel ozrejmi� pojmy, v�cvik ATPL ak teda hovor�me o integrovanom v�cviku ATPL sa od v�cviku integrovan�ho alebo modulov�ho CPL/IR nel�i vo v�sledn�ch licenci�ch ktor� obdr�� ale len v postuponosti �loh a v n�v�znosti ako ich rob�. Aj ke� urob� v�cvik ATPL to neznamen�, �e preukaz ATPL dostane�. Je to tro�ku marketingov� trik na ktor� si naletel. Ty dostane� do preukazu CPL po splnen� te�rie a sk��ok na �rade ATPL teory credit tzv. FROZEN ATPL /zmrazeny ATPL/, a a� po nalietan� celkov�ho n�letu 500 hod�n na multipilot aircraft a celkov�ho n�letu 1500 letov�ch hod�n �a m��u "odmrazi�" na ATPL a vtedy ti vymenia preukaz z CPL na ATPL.. tak�e �i rob� ATPL v�cvik alebo CPL/IR st�le dostane� len CPL licenciu a� k�m nespln� vy��ie uveden� podmienky �o je aj v priestore aerolinky 2 roky na pravej kopilotskej seda�ke.. tak�e k�udne m��e� nast�pi� do Ko��c a ni�oho sa neob�va�.. hodne zdaru

�VUT/TUKE profesion�lny pilot

Bigwolf47@seznam.cz Milo� Kos | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Oct 2011 16:19:23 +0200

Zdrav�m Chcel som sa len sp�ta� �i neviete ako je to v s��asnosti na t�chto dvoch �kol�ch s odborom profesion�lny pilot. Pr�ve kon��m gymn�zium a som z KE tak�e vyhovovalo by mi �s� na tuke LF ale som zm�ten� ked�e ing. �t�dium tam nie je a pri popise p�e len o v�cviku na CPL a IR len�e ja by som chcel �s� a� na ATPL tak neviete ako to je s t�mi �al��mi dvoma rokmi �t�dia? �al�ia mo�nos� ktor� zva�ujem je �VUT v Prahe kde je taktie� tento odbor a tam je rozp�san� a� na ATPL ale neviem ako to tam funguje a ako je to so slovensk�mi �tudentami tak v�s pros�m o nejak� info. �akujem za ka�d� reakciu

RE: Vojensk� pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Oct 2011 10:24:03 +0200

Na tak� ist� ako na civila. Vojensk�ch pilotov vyberaj� po novom z civilov. Najlep�� by bol ten gympel, a potom nejak� leteck� �kola, nemus� by� V�.

Vojensk� pilot

znq1@centrum.cz Simon Gernat | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Oct 2011 19:34:01 +0200

Na aku strednu �skolu je najelpsie ist,ak cem byt vojensk�m pilotom.�iste jednotky nemam tak�e na gymnazium sa nedostanem ale z matematiky,fiziky a zemepisu som mal 1.

RE: RE: RE: RE: �o je to ?

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Oct 2011 09:02:30 +0200

�akujem chcel som sa len ujisti� �e obaja myslime na to iste

RE: RE: RE: �o je to ?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Oct 2011 07:51:31 +0200

v�ak odpove� m� vy��ie.. ja len dopln�m, �e to nemus� ovl�da� len nejak� vyva�ovaciu pl��ku na v��kovom kormidle ale m��e to aj ovl�da� uhol n�behu cel�ho horizont�lneho stabiliz�toru a t�m sp�sobom eliminova� sily v riaden�..

RE: RE: �o je to ?

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Oct 2011 22:08:10 +0200

http://imgupload.sk/images/30793893399142571036.jpg

RE: �o je to ?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Oct 2011 19:51:24 +0200

Ahoj, ak mysl� tie koles�, tak t�m sa ovl�da vyv�enie. M� to v��ina lietadiel, teda presnej�ie v�etky ve�k� a drviv� v��ina mal�ch, menej �asto ultralighty. Zjednodu�ene, ke�e lietadlo nedok�e� vyv�i� �plne na milimeter presne, tak ho v�dy �ah� bu� �um�kom hore alebo dole, aj pri r�znych r�chlostiach ti vznik� vztlak r�znej ve�kosti. Ani ten nep�sob� presne v �a�isku, tak�e by sa sna�il oto�i� lietadlo okolo �a�iska. Proti t�mto sil�m p�sob� bu� �ahan�m alebo tla�en�m, ��m ti na v��kovom kormidle vznikne sila p�sobiaca proti t�mto dvom. No a ke�e by bolo n�ro�n� dlh� hodiny silou tla�i� na riadidl�, tak je v��kovka vybaven� aerodynamick�m od�ah�en�m, ktor�ho silu ovl�da� pr�ve t�mi dvomi kolesami (alebo sp�na�om na riadidl�ch). Aj autopilot uvl�da sklon lietadla nastaven�m tejto vyva�ovacej pl��ky na v��kovke, a tak udr�uje horizont, pr�padne st�pa/kles�. Viac info tu: http://en.wikipedia.org/wiki/Trim_tab

�o je to ?

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Oct 2011 18:18:29 +0200

Ahojte �o je v tomto videu http://www.youtube.com/watch?v=-X01uY0bJs0&feature=related to to�iace v stredovom paneli kde je plyn ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Oct 2011 21:10:17 +0200

toto som v zivote nevidel ale podla mna je to fake... dnes kazdy kto ma doma oby�ajny windows media maker a je tro�ku �ikovny tak urob� aj sadu tak�chto filmov.. ver mi - ni� tak� ako chemtrails neexistuje a to ti hovor� �lovek, ktor� to �o o letectve vie :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

postenyi.ivan@gmail.com Ivan Postenyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Oct 2011 20:55:36 +0200

�auko ludia, chcem sa op�ta�, �o je pod�a V�s na tomto videu : http://www.youtube.com/watch?v=bSSWnXQsgOU

RE: RE: IVAO

maek2007@gmail.com Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Oct 2011 16:18:03 +0200

Ahoj, ja som zacal asi ked som mal 13 rokov.. Nevedel som co je to letovy plan. Ale su tam skvely ludia ktori ti pomozu sa do toho dostat. Citaj si skripta najdi si informacie. Vsetko co potrebujes na zaciatok najdes na ivao.sk . Oslov niekoho na ivao fore a ten ti posle stranky co mas studovat. Pripoj sa a pocuvaj ako to funguje na sieti. Ja som na ivao momentalne neaktivny. Preorientoval som sa na VATSIM. IVAO je pre teba na zaciatok naozaj to najlepsie co mozes spravit. Drzim palce, vela zdaru,

RE: IVAO

gavala999@azet.sk Peter Stanek | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Oct 2011 11:29:40 +0200

ivao je povolene myslim od 15 rokov...a musis toho vediet vela...VFR,IFR navigaciu,radiokomunikaciu,musis sa zabehat v mapach... ja ivao sice mam ale us 2 roky trenujem lety OFFLINE na 737me aby som sa dotoho dostal a ked pojdem lietat ONLINE nech niesom za debila a viem presne co ,kedy a ako...

RE: RE: Vysoka skola

gavala999@azet.sk Peter Stanek | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Oct 2011 11:27:02 +0200

ja som sice este o rok mladsi ale v tomto ti poradim jedno... ak ta bavi adrenalin tak urcit nechod robit dopravneho pilota ale skus to s akrobatmi...dopravak je decentna masina ,tam si velmi nezasantis ak ti ide o adrenalin a vecinou mas pod nohami skoro pevnu zem.A nieje to len o modro-ciernom saku zo zlatymi pruhmi a sexi letuskach...vela ucenia,zodpovednosti...A mal by si poznat tu masinu do posledneho srobu ak chces byt dobry pilot.Ja studujem na strednej za leteckeho mechanika a vidim ako to funguje ,ale ATPL si chcem robit urcite =) alebo sa daj na vrtulniky...tam si uzijes adrenalinu a zabavy z kniplom viac =) dopravaky us idu na autopiloty a cela tvoja robota ze prestavovat hodnoty a zapisovat udaje obcas =) + komunikacia z vezou...

RE: RE: skola

gavala999@azet.sk Peter Stanek | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Oct 2011 11:18:04 +0200

ak chces byt pilotom skola nieje rozhodujuca...staci ti mat maturu a 1 500 000SK vo vrcku.Ale ak ta letectvo bavi a chces ho studovat tak chod na letecku do trencina za mechanika leteckeho ,potom popripade do kosic na vysku...ale ak ti ide len o ATPL tak je asi najlepsie rovno zo strednej ,zobrat pozicku ,urbit ATPL ,popr. aj typovku a zamestnat sa...splacat sa zacina az nastupis ako pilot k aerolinkam.dokopy cca 60-70 000�z urokmi onieco viac...

RE: skola

tomalike@gmail.com Tom� Toma | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Oct 2011 13:02:59 +0200

kopdjk�ok ielkq j pkpokfp pjkpojkepo rjpw kwjrpowq we eopoekeprfjke p lwk opefk o

skola

blahor@centrum.sk r b | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Oct 2011 21:43:09 +0200

Dobry den, koncim deviaty rocnik zakladnej skoly a nwm sa chcem ist robit dopravneho pilota. Prosim nepiste tu komentare, ze este si to rozmyslis, ja uz proste idem za tym a nerozmyslim si to. Poradte mi na ku strednu skolu je najlepsie ist v mojom pripade. Mozete napisat aj vysoku skolu. Dakujem vopred

RE: VS

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Oct 2011 18:11:06 +0200

ahoj, tak v prvom rade ta chcem vyviest z omylu...poznam nie jednu zenu ktora je pilotka a ak vie� �o chce�, tak pohlavie je najmen�i problem ktory by si mala rie�i�:) Poznam situacie kedy �ena je kapitan a muz prvy dostojnik, no problem. Myslim, �e tvoja otazka je velmi v�eobecna. Je viac ciest ako sa mo�e� dosta� do kokpitu a ked uva�uje� nad vy�kou napr na Slovensku Uniza alebo KE tak musis by� �o sa vedomosti tyka, vysoky nadpriemer (a to hlavne matika, fyzika... anglina musi byt samozrejmos�) a jednak musis mat dostatok financii. Potom su ine cesty bez vysokej skoly (a vy�ku si mo�e� urobi� s inym zameranim, nebude to na �kodu) napr. sukromna letecka �kola FTO a tam tie� potrebujes dostatok financii. A tato tema je na hodiny, a je tu ve�a skusenej�ich �udi, tak mo�no ti niekto e�te nie�o prihodi.

VS

violet_crystal@azet.sk Laura Michal�kov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Oct 2011 11:52:47 +0200

Dobr� de� , M�m nieko�ko ot�zok ohladom vybrania vysokej �koly leteckej... Od mali�ka m�m bl�zko k tejto sfere bud�ci rok maturujem a rozm��lam ako �alej, kam sa m�m pohn��. rozm��lala som nad letu�kou ale pr�ca do 30 a potom �o? chcela by soms a sk�r zamera� na pr�cu v kokipite airbusu. ale pravdu povediac som nikdy nevidela �enu, ktor� by tam mala pr�cu tak sa p�tam ak�m sperom pod�a V�s by som sa mala vybra�. �i by ste mi ozrejmili sut�ciu v tejto sf�re.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Oxford?

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Sep 2011 23:53:11 +0200

dakujem za rady...myslel som �e je to to iste len ide o to meno, ale ked vravis ze to nema ziadny vplyv, tak sa to fakt neoplati, tu sa u� naozaj plati za to "Oxford"...a ako sa da potom ziskat viac hodin? len �e si zaplatim a budem lieta�?...a e�te som sa chcel spyta� na tie testy angliny, �e ked �ijem mometalne 2 roky v UK a som aktivny "sp�ker" tak to tam treba e�te ve�a toho dobieha�? diky

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Oxford?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Sep 2011 20:50:09 +0200

Ponuky s� aj v Eur�pe, ale ke� sa pozrie� lep�ie na podmienky, v��inou maj� v�ade podmienku 2000 hod�n Total, a to aj v �zii. No a z v�cviku �a �kola vyp�uje s 200 hodinami, aj slovensk�, aj Oxford. Jak p�e� �e m� s Oxfordom v��ie �ance... Ani ten ti nezaru�� pr�cu, a zo za�iatku sa h�ad� naozaj �a�ko. Ke� �a kone�ne niekam zavolaj� na pohovor, prejde� ich testami a na z�klade toho �a prijm� �i neprijm�. Nebude� ma� za Oxford �iadne plus body ani nebude� in�� zv�hodnen� oproti ostatn�m uch�dza�om. Firmy zauj�maj� tvoje letov� sk�senosti a schopnosti, ver mi �e na pohovore sa �a nikto nebude p�ta� kde si robil v�cvik. Oxford m� dobr� meno, ale to e�te nie je z�rukou toho �e v�etci absolventi bud� �pi�kov� piloti. Sk�r by som povedal, �e Oxford za��na ma� na z�pade, teda aspo� v Anglicku poves� "snobskej" �koly pre synov bohat�ch rodi�ov. Preto si dobre premysli �i Ti naozaj to dobr� meno stoj� za to�ko pe�az�. �plne rovnak� papiere m��e� ma� za zlomok ceny na SK alebo CZ, to �o u�etr� sa ti e�te m��e z�s� na typovku, pr�padne �al�ie nalietan� hodiny. Ke� za tie peniaze nalieta� povedzme 300 hod�n naviac, tak bude� ma� ako 500 hodinov� pilot ove�a v��ie �ance ako 200 hodinov� absolvent Oxfordu. Tolko ti m��em poradi� ako �lovek, �o m� v�cvik u� za sebou. To ako sa rozhodne� je u� na tebe :-)

RE: RE: RE: V� n�zor,�l�nky o pilotoch �SA

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Sep 2011 20:33:18 +0200

Ale �o sa t�ch platov t�ka, ten �l�nok je star�ieho d�ta. Moment�lne �SA iba pre��va, najbli��iu dobu ur�ite nebud� nabera� nov�ch �ud�, a aj ke� za�n�, bud� tie mzdy o dos� ni��ie. Ale k�m si dorob� v�cvik, bude zas in� doba, mo�no-sn�� lep�ia, mo�no hor�ia.

RE: RE: V� n�zor,�l�nky o pilotoch �SA

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Sep 2011 22:11:45 +0200

Samozrejme,ze pre mna financie nie su na prvom mieste , ale je to pre mna velmi mile zistenie . Je dobre vediet , ze �SA si svojich pilotov vazi a stara sa o nich . Ako som uz viac krat spominal v minulych temach,stat sa pilotom je moj zivotny sen , ktory sa mi dufam splni . O cca pol rok idem na zdravotnu prehliadku a potom sa rozhodne ci sa mi splni alebo zostane iba snom . Kazdopadne dakujem za odpoved :) .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Oxford?

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Sep 2011 09:55:15 +0200

no tak to �o sa kvality lietadiel tyka si myslim �e to je narovnako lebo napr. slovenska Seagle FTO cvi�� tie� na DA 42 TWINSTAR a na oxforde maju ten isty typ...a o in�truktoroch tie� nepochybujem...moja povodna otazka u� vlastne bola zodpovedana �i je v��ia pravdepodobnos� na prijatie ked mam licenciu z OAA...ale v podstate mi teraz aj tak nikto nepovie �i ma vobec niekde zoberie...videl som vela ponuk na pracu v Azii, na slovensku je to samozrejme hor�ie, ale �ikovny �lovek si poradi...

RE: V� n�zor,�l�nky o pilotoch �SA

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Sep 2011 09:35:03 +0200

Finan�n� ohodnotenie by malo by� a� niekde na chvoste zoznamu toho, �o by �a na tejto robote malo zauj�ma�. Ak to vn�ma� len ako dobre platen� robotu, tak sa do toho ani nepusti, lebo v tej robote bude� trpie�, a zabera� flek niekomu koho by to aj bavilo. �no, je to nad�tandardne platen� povolanie, ale to by nemala by� tvoja motiv�cia

RE: RE: RE: RE: RE: Oxford?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Sep 2011 00:39:35 +0200

Majo a �primne ko�ko v�cvikov si absolvoval �e hodnot� kvalitu na Slovensku? Ja som ten svoj onoho �asu absolvoval na slovensku, a robotu m�m. Bola kr�za a pracovn� ponuky neboli ani inde vo svete, a to ani pre absolventov Oxfordu. To �e TY by si ten v�cvik r�d preplatil je tvoj n�zor ktor� ti neberiem, ale re�i o zastaral�ch �kol�ch a amat�roch �o �a prd nau�ia si odpusti, a hlavne nera� �u�om v oblasti, v ktorej sa nevyzn�. Je s�ce pekn� �e sa sna�� pom�c�, ale zlou radou m��e� pripravi� niekoho o nieko�ko desiatok tis�c EUR. Ja si stoj�m za t�m, �o som nap�sal. Ak niekto na to m�, nech si to zaplat�, je to dobr� �kola. Ale ak ide niekto robi� v�cvik na dlh, �o je drviv� v��ina �ud�, tak je �plne odveci plati� za rovnak� licenciu nieko�kon�sobne viac, a� tak ve�k� rozdiely v kvalite tam nie s�, aby sa to vyplatilo.

RE: RE: RE: RE: Oxford?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Sep 2011 19:02:54 +0200

http://www.oaa.com/files/Price_List_2011.pdf (a vies to presne kolko co stoji) a co sa tyka Oxfordu a Sk , ja by som radsej to aj preplatil a isiel do Ang. a mal vacsiu sancu sa zamesnat ako tu na Sk dat zarobyt zastaranym skolam (alebo FTO) a amaterom co ta prt naucia na tych vrakoch co tu maju. Aj ked to tu urobys aj tak budes musiet ist do zahranicia aby si mal job lebo tu je to BIEDNE nie len v letecte .Najlepsie je si usetrit peniaze a ist tam alebo existuju aj ine moznosti je to na tebe staci si nejaku vybrat... drz sa bye

V� n�zor,�l�nky o pilotoch �SA

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Sep 2011 19:41:08 +0200

Dobr� ve�er,chcel by som sa v�s,ako pilotov,op�ta� na v� n�zor oh�adom t�chto �l�nkov,�o sa platu t�ka.Mysl�te,�e su tie �l�nky zalo�en� na pravde? http://www.laazatec.cz/clanek-jak-se-stat-dopravnim-pilotem-faq.html citujem "N�stupn� plat pilota, kter� jde l�tat jako nov��ek na ATR nebo B-737 se pohybuje zhruba okolo 60.000,-K� �ist�ho." http://www.tribune.cz/clanek/18014-piloti-maji-prumerny-plat-tisic

RE: RE: RE: Oxford?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Sep 2011 09:46:32 +0200

Nie je pravda �e by niektor� spolo�nosti brali vyslovene absolventov OAA, ale �asto s� uprednost�ovan�, ke�e OAA je najprest�nej�ia leteck� �kola na svete. Len pre porovnanie, v�cvik na slovensku �a vyjde asi 30 000 EUR, v anglicku na "oby�ajnej" �kole asi 100 000 libier. OAA bude e�te ove�a drah�ia. Ak m� neobmedzen� rozpo�et, Oxfordom ni� nepokaz�, ak m� hlboko do vrecka, tak je blbos� nieko�kon�sobne preplati� v�cvik. Je to hlavne o tebe a tvojich schopnostiach, a na pohovoroch bud� testova� hlavne tie, a nie to �e kde si robil v�cvik.

RE: RE: Oxford?

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Sep 2011 19:26:25 +0200

ja ani neviem presne ko�ko to stoji, nejake priblizne sumy som pocul, ale... a je pravda �e niektore spolo�nosti prijimaju pilotov len s licenciou z OxfordAA?

skusenosti-Letecko skola SNA Kosice

matkobaloga@gmail.com martin baloga | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Sep 2011 18:55:26 +0200

Dobry vecer,mate niekdo neake skusenosti s vyssie uvedenou leteckou skolou ? ci uz pozitivne alebo negativne,rad by som nieco si precital aj od vas.Do akeho stupna maximalne sa da tam spravit kurz ? Dakujem velmi pekne vsetkym ktory nieco mi otom napisu ;) DAKUJEM

RE: Oxford?

OfficialPaul@centrum.sk Pavol Skula | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Sep 2011 18:01:50 +0200

Ahoj, v�etko je to ot�zka viac-menej financi�. Ak si ochotn� si zaplati� v�cvik v UK, ur�ite kvalitou, sk�senostami a i jazykom dostane� tam viac ako na Slovensku. Osobne, keby m� tie peniaze, nev�ham a vyber�m OAA.

Oxford?

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Sep 2011 16:19:53 +0200

Caute,mal by som otazo�ku...momentalne �tudujem AS Levels na College v UK a chcel som sa opytat �i nahodou nema niekto skusenos� s Aviation Training na Oxforde alebo �i je le�pie pre mna da� si comeback na Slovensko a urobi� to doma...ake su vyhody - nevyhody a �ance na prijatie na taku zahrani�nu prest�nu �kolu...dakujem

RE:RE:RE

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Sep 2011 22:49:33 +0200

RE: RE: RE: RE: Flightradar

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Sep 2011 08:32:42 +0200

myslel som to ako vybavenie technologiou ADS-B...zariadenia, ktore vyuziva je uz kapitola pre leteckych profesionalov....ale dakujem za upresnenie :)

RE: RE: RE: Flightradar

OfficialPaul@centrum.sk Pavol Skula | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Sep 2011 07:49:55 +0200

Aby som �a poopravil. ADS-B je preh�adov� slu�ba a nie vybavenie lietadla. Lietadlo na to aby mohlo pou��va� ADS-B mus� by� vybaven� bu� univerz�lnym pr�stupov�m vysiela�om UAT, odpoveda�om m�du S alebo tzv. extended squitter, alebo VKV m�dom 4, ktor� dovo�uj� spracov�va� inform�cie pre aplik�cie �i u� ADS-B out alebo ADS-B in. Taktie� je v �mysle, �e tieto aplik�cie v bud�cnosti by mali nahradi� klasick� preh�adov� radary a napr. na niektor�ch �zemiach, kde nie je radarov� pokrytie napr. vn�trozemie Austr�lie, Mexick� z�liv a pod. sa t�to slu�ba u� vyu��va slu�bami riadenia letovej prev�dzky. Ale k t�me.. je viac-menej vierohodn�, preto�e v�etky lietadl� �o s� tam zobrazen� aj re�lne uvid� aj na oblohe, av�ak star�ie a men�ie typy, ktor� nemaj� potrebn� vybavenie tam neuvid�, ako u� bolo nap�san�.

RE: RE: obtiaznost zdravotnej prehliadky 1. triedy

adamspacek1@gmail.com Adam Spacek | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 10 Sep 2011 20:33:07 +0200

Dakujem za odpoved ;>

RE: obtiaznost zdravotnej prehliadky 1. triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 10 Sep 2011 08:10:16 +0200

pokia� sa nepochv�li� tak to nikto nezist�... netreba nosi� zdravotn� kartu ale daj si urobi� v�pis chorobopisu a nech to tam nenap�u.. treba sa ale zamyslie� nad t�m, �i to nieje nejak� d�vod pre�o je t� obli�ka men�ia, �i ti nehroz� �e ti v bud�cnosti prestane fungova� at�.. lebo to by �a stopli a peniaze �o si utratil za v�cvik by boli nen�vratne pre�... ve�a zdaru

obtiaznost zdravotnej prehliadky 1. triedy

adamspacek1@gmail.com Adam Spacek | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 09 Sep 2011 17:52:47 +0200

Zdravim, mam jednu oblicku o kusocek mensiu ako by mala byt ale podla lekara funguje ako ma, myslite ze by som presiel prehliadkou?

RE: RE: Flightradar

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Sep 2011 21:51:44 +0200

e�te doplnenie. Stranka pracuje na principe odpovedaca ADS-B, ktorym zatial nie su vybavene vsetky lietadla, takze to nezobrazuje vsetky stroje vo vzduchu. Taktiez pokrytie nie je 100%, no eur�pu to ma pokrytu velmi slusne.

RE: Flightradar

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Sep 2011 17:27:41 +0200

cav :)...spominana stranka je super vec, presnost je vyskusana optickym pozorovanim a tiez pocuvanim frekvencii a je stanovena na meskanie cca 1 minutu, co si myslim ze je pre takuto sluzbu az prekvapivo malo :)...samozrejme navigovat podla nej lietadla by bolo viac nez riskantne :D

Flightradar

ricardo4@post.sk Richard Richard | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Sep 2011 12:37:50 +0200

Ahojte :)chcem sa spytat ci ste uz poculi o tejto stranke, ak ano na kolko percent je vierohodna. Dakujem http://www.flightradar24.com/

RE: Vysoka skola

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Sep 2011 20:28:17 +0200

Najlep�ia vo�ba je �tudova� nie�o in�, aspo� bude� ma� nie�o ak by si nemohol lieta� pre zdravie/situ�ciu v letectve, alebo pre in� d�vod. Ak by si sa rozhodol pre Leteck� fakultu, maturita zo �iadneho konkr�tneho predmetu mysl�m nie je povinn�, ale zvykn� sa d�va� plus body na prij�ma�k�ch.

Vysoka skola

Denis.Stefanko@gmail.com Denis �tefanko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 05 Sep 2011 23:40:45 +0200

Zdravim... akurat zacinam studovat 4.rocnik na gymnaziu a zacinam uvazovat o buducnosti. Myslienka prof.pilota sa mi pacila uz od detstva...celkovo mam rad vysky a adrenalin(skocil som si z lietadla a aj bunjee jumping som vyskusal) tak sa potrebujem poradit.Zvazujem fakulty v kosiciach, ziline alebo v prahe. No po tom ako citam forum tak zacinam uvazovat aj o tom ci sa nedam na fakultu informacnych technologii a popritom si urobit letecky vycvik.Z hladiska S� ak chcem studovat na leteckej fakulte musim mat maturitu aj z fyziky ? ... lebo matika informatika a celkom aj ta fyzika ma bavi tak zvazujem ci si nedam dobrovolnu/doplnkovu maturitnu skusku aj z fyziky. Dakujem za odpovede :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 02 Sep 2011 16:26:56 +0200

dakujem za podporu,budem sa snazit �=)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 02 Sep 2011 11:54:24 +0200

ak mas problemy so zvladanim stresu, tak ti poradim, aby si zacal robit kardio ako napriklad plavanie, behanie alebo inu podobnu aktivitu, kde das srdcu zabrat a tym ho naucis zvladat zataz, pretoze v KE sa nemonitoruje srdce len v klude ale tiez pri zatazi na bicykli. Co sa tyka EEG tak na to sa vazne pripravit neda, pretoze mozog ovladat nevies a EEG odhali vsetko co je chybne. Na psychotesty sa za rok pripravit da, ak by si poznal niekoho kto absolvoval cely ten cirkus ohladom prehliadky a bol by ochotny ti popisat vsetky psychologicke vystrenia, ty by si si to nasimuloval doma a tak sa pripravil, ale moj nazor je, ze pokial to v cloveku nie je, tak sa bude zbytocne unuvat a nieco take vymyslat, lebo v buducnosti sa to ukaze (zvladanie zdvojenych, ztrojenych uloh, pamat, logika a pod.) A na zaver zhrnutie: o svoje telo sa podstivo staraj, lebo zdravie mas len jedno a nikto predsa nechce aby mu povedzme po 10 rokoch lietania vzali kridla k�li nejakej aritmii, alebo nejakej inej blbosti, ktorej sa dalo predist. A ak budes na vysetreni a budes nervozny (ver mi, ze kazdy je, len niekto si to nechce priznat :D) tak zavri oci a predstav si ze sedis v kabine lietadla, si vysoko nad mrakmi a robis to preco si sa narodil, :) vela zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 02 Sep 2011 11:52:26 +0200

RE: Kurzu popri V�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 29 Aug 2011 06:57:11 +0200

peto, mysl�m, �e na t�to ot�zku bolo odpovedan� tu vo f�re min 30 kr�t.. tro�ku posnor po f�re a n�jde� v�etky odpovede ktor� h�ad�.. ve�a zdaru

Kurzu popri V�

jancok.peter@gmail.com Peter Jan�ok | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Aug 2011 16:28:22 +0200

zdravim Chcem byt dopravny pilot a uz som o tom kadeco cital a mam otazku ze ci je ta vysoka skola letecka ozaj potreba, alebostaci iba ked si urobim cisto len tie kurzy naprikald v trencine a popri tom budem studovat nieco uplne ine. Potom budem zarabat na tom a ked zarobim na vsetky kurzy tak mozem byt original pilot?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Aug 2011 17:54:05 +0200

otras mozgu ako taky som nemal nikdy,iba raz som si silnejsie udrel hlavu ked som spadol z bicykla + zlomena ruka . Pri bojovom sporte som nedostaval tvrde rany,len sme sparingovali,ale tam sa to nebralo az tak vazne,skor tam islo o cvicenie reflexov.Na zapasy som nechodil tak vrelo dufam ze to bude v pohode.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Aug 2011 14:08:47 +0200

krvn� tlak je v pohode, to �o m� sa vol� syndr�m bieleho pl᚝a, m�m nieko�k�ch kamo�ov �o to maj�, rie�i sa to tak �e ti ten tlak zmeraj� nieko�ko kr�t s �asov�m odstupom a tam to uvidia lebo zv��en� tlak z tohoto d�vodu nieje dlhodob�.. a �o sa t�ka stresu pri vy�etreniach, sna� sa to odb�ra� lebo s� tam na psychol�gi� vy�etrenia zameran� na zvl�danie stresu, �asov�ho aj stresu z n�ro�nosti �loh popr�pade zvl�danie viacer�ch �loh naraz pod �asov�m stresom.. a to �e si nepozoroval �iadne psychick� zmeny na sebe z �derov do hlavy je fajn, ale pr�stroj neoklame�, ak si mal niekedy knock-out alebo �astej�ie otrasy mozgu aj �ahk� tak sa to na EEG /pr�stroj ktor� mer� elektronick� aktivitu mozgu/ objav� a pozn�m viacero �ud� �o kv�li tomuto vy�etreniu nepre�li a lieta� nem��u.. preto�e ak nem� v poriadku EEG tak to m��e znamena� aj n�beh na epilepsiu alebo schizofr�niu a �i s� to �upy do mozgu z bitiek alebo je to toto pr�stroj nerozozn� a ak ti to n�jdu m� probl�m... ale nechcem �a stra�i�, jedin� sp�sob ako zisti� �i to m� v pohode je absolvova� toto vy�etrenie, mo�no by st�lo za zv�enie si to da� urobi� niekde na neurol�gi� doma predt�m ako p�jde� na prehliadku do Ko��c/Prahy.. ve�a ��astia

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Aug 2011 12:33:20 +0200

S muay thai som prestal uz pred rokom aj pol . Chodil som tam cca 1rok a nespozoroval som na sebe ziadne psychicke nasledky ani poruchy v uceni . Jedine coho sa naozaj bojim je meranie krvneho tlaku a tepu . Pretoze vzdy ked idem ku doktorovi,neviem preco,ale strasne rychlo sa mi rozbucha srdce a vzdy mam ten krvny tlak a tep vysoky.Myslim ze na to neberu ohlad vsak ? Napriklad ze som v strese atd.Budem asi musiet zacat praktikovat daake relaxacne cviky .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Aug 2011 08:02:33 +0200

No ale v �om maj� tvoji doktori pravdu je to, �e ak chce� by� profi pilot tak by si sa na to ml�tenie do hlavy mal vyka�la�, lebo ni� proti bojov�m �portom ale �iadny boxer ani in� b�cha� do hlavy nieje predseda menzy ani in�ho spolo�enstva kde treba trochu rozm��a�.. vie� tie �dery do hlavy d�vaj� inteligencii zabra� a asi moc zdrav� nebud�.. a investova� to�k� peniaze do v�cviku a necha� si potom vyb�cha� hlavu asi tie� nebude najrozumnej�ie.. neviem ako dlho to rob� ale �o �a m��e ohrozi� je vy�etrenie EEG, tam sa uk�e ka�d� bezvedomie a podobne a pozn�m viacer�ch �ud� �o mali �raz hlavy alebo bezvedomie a t�mto vy�etren�m nepre�li.. tak�e ak mysl� v�ne to lietanie tak s t�mi b�chancami do hlavy by si mal skon�i� a hne�.. inak si v pohode, ak nem� in� v�ne zdravotn� probl�my ako s o�ami alebo u�ami, srdcom alebo abnormality v krvnom obraze tak si v pohode, �al�� stra�iak u� je len psychologick� vy�etrenie kde by som ja bol osobne ticho o tom �e rob�m tak�to agres�vny �port... ve�a ��astia..

RE: RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Aug 2011 17:25:27 +0200

dakujem za podporu :) ... stresujem pretoze kazdy doktor , ktoreho som sa opytal ohladom tejto prehliadky mi hovoril ze je to velmi narocne , ze by som mal zacat aktivne behat,prestat chodit na bojove sporty (kvoli zraneniu hlavy) atd. Dost ma to vystrasilo a preto som nakoniec smeroval svoj dotaz sem . Ako som uz raz spominal,dakujem pekne za vsetky odpovede !

RE: RE: ProfiPilot doslovne

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Aug 2011 12:27:22 +0200

Ahoj, boeing :) Mam podobny problem, ako vela ludi tu na fore - s vyberom VS, FTO a planovanim vycviku. Chcel by som Ta poprosit o radu, ako dalej. Prepac, ze Ta s tym otravujem, viem, ze takych "stratenych existencii", ako som ja, mas asi na krku dost, ale si jediny clovek, ktory ma mnozstvo informacii a skusenosti, ktoreho poznam. Moja situacia je dost zlozita :) Ak by si mal cas, prosim ozvi sa mi a ja Ti moj problem vysvetlim podrobnejsie. Ide o sukromne zalezitosti, preto o tom nechcem pisat tu na fore. Dakujem Tom

RE: RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Aug 2011 17:53:09 +0200

netreba sa vobec stresova�.. kopa z n�s �o m�me 1. triedu ako je rok dlhy vobec necvici aj faj��me poniektor� a tie� to pivko si neodpust�me.. tak�e take it easy...

RE: RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

hvalhund@gmail.com peter straka | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Aug 2011 23:02:26 +0200

cvicit som snad nikdy nebol... sem tam po veceroch behavam, obcas florbal, ale to je asi tak vsetko. myslim, ze sa nemas coho bat. drzim palce

�

Alinecko185@azet.sk Robo Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Aug 2011 19:12:21 +0200

potrebujem surne vedet ci sa registracia na IVAI plati pomoooooooooooooc

IVAO

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Aug 2011 21:38:06 +0200

caute vsetci chcem sa spytat moze na ivao lietat aj 13 rocny chalan co mam vedet? diki vsetkym

PPL

silvia.cizikova@gmail.com Silvia Cizikova | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Aug 2011 11:05:14 +0200

Ahoj vsetci, mam zaujem spravit si PPL ale nevyznam sa v sieti skol a institucii ktore tento vycvik poskytuju. Najlacnejsie mi zatial vychadzaju Kosice, ale nechcem sa rozhodovat len podla ceny, lebo urcite zalezi aj na type lietadla a podobne. Uz nejaku dobu pracujem v letectve a lietanie ma bavi a fascinuje. Momentalne sa zaujimam len o PPL ale nechcem vylucit ze sa v buducnosti rozhodnem skusit aj CPL alebo dokonca ATPL ak (vyhram v sportke;) takze si chcem vybrat dobru skolu. Citala som uz o tom vela na internete ale nazory sa roznia a mam z toho len zmatok. Prosim o radu profesionalov.

RE: Riadiaci letovej prevadzky - vycvik

pobocik.andrea11@gmail.com Andrea Pobocik | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Aug 2011 18:37:28 +0200

Ahoj Dodo, Blaho�el�m k �spe�n�mu v�berku. Ja som sa moment�lne prihl�sila do v�berka, ktor� je teraz vonku. Chcela som sa sp�ta�, ake to bolo , d� sa na to vopred pripravi� a ak�m sp�sobom to cel� prebiehalo. M�m toho dos� na�itan� cez internet, ale ked�e som �ena tak by som chcela vedie� �i je to ve�mi "chlapsk�". Taktie� si asi jedin�, ktor� m� moment�lne najaktu�lnej�ie info. �akujem ve�mi pekne.

RE: RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Aug 2011 14:16:57 +0200

Nejde o to , ze by som nic nerobil , ale o tej prehliadke je na nete minimum . Chodim pravidelne cvicit,ale vynechavam kardio treningy a neviem ci musim mat urcitu kondicku , alebo je to vysetrenie smerovane skor na kvalitu funkcnosti celeho tela,alebo ako by som to povedal :D .

RE: Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

hvalhund@gmail.com peter straka | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 13 Aug 2011 15:47:38 +0200

nejako specialne sa pripravovat je podla mna blbost. ked cely rok nic nerobis, a trebars tyzden pred ULZ zacnes kazdy den behat 10 km, tak ta to skor rozhodi. mne dali 1. triedu az na druhy pokus. od mala som mal nieco so srdcom, ale to im prekvapivo vobec nevadilo. zato pri prvom pokuse mi namerali na hlave nejake divne EEG vlny. o rok bolo vestko rovnake, len sestra co mi merala EEG ina, a uz ma vysmiateho pustili. bol som v kosiciach, ale vraj je to tam z okolitych krajin asi najtazsie. skus budapest alebo vieden ci prahu

Obtiaznost zdravotnej prehliadky 1.triedy

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 12 Aug 2011 17:06:23 +0200

Dobry den,pride vam to asi smiesne,ale asi o rok ma caka zdravotna prehliadka 1.triedy a vzdy sa zamyslam nad tym,aka tazka asi je . Nastudoval som si info z tejto stranky (http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/dokumenty/Jar/JAR-FCL_3/index.htm ) ale stale mi beha hlavou ci na to budem mat.Chcel by som sa vas,co ju uz mate za sebou,opytat ci ste sa na nu daako "specialne" pripravovali , ako ste ju zvladali (zo stresoveho hladiska) a aka je podla vas percentualna uspesnost ziadatelov o toto vysetrenie . Vopred dakujem za kazdy prispevok .

RE: RE: farebn� videnie

tomngx@gmail.com tom - | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Aug 2011 10:04:13 +0200

Ahoj. Mam rovnaky problem. Chcem sa opytat, ci je mozne, aby som ziskal zdravotnu sposobilost 1.triedy, aj ked mam problemy s Ishihara testom - niektore cisla nevidim. Hladal som odpoved v JAR-FCL 3 a pise sa tam, ze pokial uchadzac neprejde Ishihara testom, bude testovany bud cez RGB anomaloscope alebo Farnsworth lantern test. Nemate s tymito testami niekto skusenosti? Dakujem Tom

RE: RE: flight simulator

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Aug 2011 15:18:53 +0200

no ja mam fs 2004

RE: flight simulator

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Aug 2011 10:32:11 +0200

Repaint je balik textur. Cize obal modelu v sime. a daj aky simulator mas.

flight simulator

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 05 Aug 2011 10:53:03 +0200

caute. prosim je to taka sprosta otazka ale co je to repaint a ako sa da pouzit aby sa snim dalo lietat?dik

RE: RE: Veci

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 04 Aug 2011 12:53:10 +0200

OK dik a co tak travel service uz som letel 14 krat ale ani raz som nekupil lebo mi povedali zenemaju alebo mali posledne

RE: Veci

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Aug 2011 23:57:31 +0200

sky europe lietadielko neviem, lebo to je uz relikvia kedze firma neexistuje (ja nejak� m�m ale ur�ite nepred�m :D ), ale TS asi na palube lietadla najr�chlej�ie... a kapit�nska �apica alebo ko�ela je dos� easy - sta�� da� do googlu pilot shop a vyhlad� ti p�r tis�c pilotshopov po nete a tam sa d� nak�pi� online naozaj v�eli�o.. �auko

Veci

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Aug 2011 21:22:37 +0200

Caute. neviete kde bysa daly zohnat napr model lietadla skyeurope alebo travel service? a estekde by sa daly zohnat napr kapitanska capica alebo kosela dopravneho pilota?? dikes

RE: �s� teraz alebo po�ka�?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Aug 2011 17:46:27 +0200

uff no �a�k� ot�zku d�va�.. predt�m ako sa rozhodne� treba si uvedomi� ko�ko stoj� kde v�cvik.. t� prv� mo�nos� m� jasne najlacnej�iu - nikto ti ale ned� z�ruky �e sa zamestn� a to chcem podotkn�� NIKDE.. aerojob, �osi bolo tu u� o �om pop�san� aj tu, presnor tro�ku f�rum, n�jde� mysl�m si u�ito�n� inform�cie - v skratke, oni ti len sprostredkuj� p��i�ku ktor� je drah� ba a� predra�en� lebo zar�ba aj banka aj oni a e�te si viazan� robi� v�cvik len v ich FTO ktor� tie� nieje najlacnej�ie.. z�ruku zamestnania tie� v�bec nem�.. a �o sa t�ka oxfordu - mo�no dobr� vo�ba ak m� vo�n�ch 100 tis libier plus ubytovanie, strava a n�kladn� �ivot v UK tak zhruba na rok-dva. v�cvik je nepochybne kvalitn� a �kola m� dobr� meno a ur�ite aj lep�iu perspekt�vu odrazu od z�kladn�ch 200 hod ale opakujem znovu - nikto ti z�ruku zamestnania ned�... tak�e asi tak..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Letecka Skola

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Aug 2011 17:37:05 +0200

v�ak pogoogli a najde�, v�etko je na webe.. daj si spravi� cenov� ponuku ale z�v�zn� cenov� ponuku na v�cvik, lebo s��bi� je vie ka�dy z�avu alebo cenu ale skutek-utek, vych�dzal tu magaz�n o v�cvikoch a jeden diel bol venovan� cene, tak si to pre��taj.. kontakty na LVVC v �iline je e-mail: Peter.Blasko@fpedas.uniza.sk - riadite� FTO web: www.lvvc.uniza.sk a na SeagleFTO je info@leteckaskola.com to je na konate�a FTO J�na Kla�mana.. nap� a zist� ak� cenu ti kto d�.. a len tak mimochodom ja som myslel ze chod� na gymnazium a nie na v��ku :P

�s� teraz alebo po�ka�?

pampik@gmail.com Martin Podstr�nsky | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 01 Aug 2011 23:13:25 +0200

Zdrav�m v�s p�ni, m�m tak� - tipujem �ast� - ot�zku oh�adom v�cviku na ATPL(A). Moja moment�lna situ�cia je nasleduj�ca: som �tudent druh�ho ro�n�ka vysokej �koly so zameran�m na techniku, konkr�tne automobily, riadiaca technika. O lietanie m�m v�ak z�ujem u� od mali�ka. Vysok� som si vybral in� ako leteck� po odpor��an� profesion�lov (je fajn ma� "zadn� dvierka"). Moment�lne m�m v�ak dilemu, �o �alej. Ofici�lne nem�m sk�senosti s lietan�m, prakticky som si v�ak zo z�ujmu u� �o to na�tudoval a po cca. 5 rokoch, odkedy to beriem v�ne toho veru m�lo nie je. R�d by som sa, ako som spomenul - dostal na ATPL. Moje zam��an� cesty s� n�sleduj�ce: 1, sk�si� to cez treb�rs Seagle Air/in� FTO na vlastn� p�s� (��tal som tu dobr� referencie). Nev�hodu vid�m v n�ro�nom financovan�, predsa len je to riadna �iastka. 2, sk�si� to cez AeroJob - v tomto pr�pade v�ak nem�m �iadne referencie na t�to firmu, r�d by som sa o nich dozvedel z viacer�ch zdrojov. Zatia� to toti� pod�a ich str�nok vyzer� tak pekne, a� je to nere�lne. 3, sk�si�, �i motyka nevystrel� pri v�bere v Oxforde, najlep�ie aj s flekom u aerolinky. Av�ak toto je si mysl�m u� ve�mi vzdialen� realite - ak nie, opravte ma. Pri t�chto pr�padoch m�m dilemu, kedy za�a�. Popri vysokej �kole by sa to st�ha� dalo-je toho menej ako som od �koly o�ak�val. Av�ak - Oxford p�e, �e aerolinky po�aduj� minim�lny n�let, angli�tinu (to nebude probl�m) a schopnos� nast�pi� na univerzitu. Preto rozm��am, �i je lep�ie za�a� teraz a nabera� hodiny (��m si odstrihn�� mo�nos� Oxfordu, no spravi� v�cvik v inej FTO), alebo po�ka�, dorobi� vysok� �kolu a potom sk�si� Oxford. �akujem za zamyslenie sa, odpovede... :)

RE: RE: RE: RE: RE: Letecka Skola

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 31 Jul 2011 01:19:10 +0200

boeing ja wiem :) , prepacte ja som sa asi zle vyjadril ... Mal som namysli co je lacnejsie ak idete do Ziliny (a cez ich FTO) alebo do Seagle Air-FTO ( pokial sa to v ziline neda urcit u koho si budete robyt FTO) .Pytam sa preto lebo 2 VS sa my ani moc nechce robyt ( v sucasnej dobe studujem na Komenskeho) a rad by som bol pilot ,ale chcem aj nieco usetrit. Pocul som od znameho (co tam bol) ze je to tam fajn a lacnejsie ako v ziliny tak si to len overujem .diki za odpovede

RE: RE: RE: RE: Letecka Skola

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 30 Jul 2011 20:13:12 +0200

majo asi trochu nech�pe�, v �kole �iadne papiere neurob�, aj vysok� �koly alebo ak�ko�vek �koly maj� svoje FTO alebo maj� zazmluvnen� FTO lebo bez FTO nies� �iadne papiere.. tak�e tvoja ot�zka je trochu mimo... papiere urob� len v FTO...

RE: RE: RE: Letecka Skola

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 29 Jul 2011 18:54:32 +0200

Ktor� �kola? Ktor� FTO? Ale je to cenovo viacmenej rovnak�.

RE: RE: Letecka Skola

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 29 Jul 2011 17:40:08 +0200

caute, Co je lacnesie skola alebo FTO ??? diki

RE: Letecka Skola

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 29 Jul 2011 08:22:20 +0200

potrebuje� 2 �koly, nemus� to by� v�bec vysok� �kola.. potrebuje� nav�t�vi� nejak� FTO /flight training organization/ kde si urob� kvalifik�cie CPL, IR, MCC a potom nast�pi� do nejakej organiz�cie kde robia typovky na A320 alebo B737 a tam si sprav� typovku na dan� lietadlo.. u� len potom potrebuje� prev�dzkovate�a tohoto lietadla aby si urobil tzv. base /6 okruhov/ a line training /40 letov/ a bude� plnohotnotn� co-pilot na dan� lietadlo...

RE: FTO

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 29 Jul 2011 08:18:42 +0200

ahoj, no je to mo�n� ale vo vlastnom z�ujme by bolo lep�ie keby o tom na KLD nikto nevedel.. osobne pozn�m viacej pr�padov, ktor� to takto rie�ili...

FTO

m.kriz@centrum.sk Miro Kr� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 29 Jul 2011 06:48:27 +0200

Zdrav�m. Chcem sa op�ta�, �i je mo�n� na KLD v �iline vykona� praktick� v�cvik aj individu�lne pri inej FTO alebo je to viazan� na ich vlastn� FTO �U? M�te o tom preh�ad? �akujem

RE: Drahovy system

fulcrumZV@azet.sk Marek Bob�ek | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 27 Jul 2011 21:49:31 +0200

Sk�s sa zaregistrova� sem: http://ais.lps.sk/web/?fn=1&lng=sk. Pod statick�mi d�tami n�jde� v�etky inform�cie, ktor� �a zauj�maj�.

Drahovy system

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 27 Jul 2011 18:46:44 +0200

prosim nemate niekto nakres drah a uliciek pre lietadla bratislavskeho letiska?

Letecka Skola

Alinecko185@azet.sk R�bert Lahky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 27 Jul 2011 18:42:00 +0200

Dobry Den!Chcem sa spytat ake skoly a vycviky su potrebne na to aby som sa dostal ako pilot napr. do boeingu 737 alebo airbusu 320? Viem ze je zlozite to spravit tie skoly ale prosim ak viete prosim napiste DAKUJEM!!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: TUKE alebo UNIZA

tomas.sebok@gmail.com Tomas Sebok | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 17 Jul 2011 17:53:47 +0200

Dakujem za odpovede kazdopadne. Neham si prejst hlavou a popitat sa ludi co sa len bude dat. Jedna skoda ze az tolko ich nepoznam co uspesne skoncili skolu a pracuju ako piloti.

RE: RE: RE: RE: RE: TUKE alebo UNIZA

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 17 Jul 2011 16:32:18 +0200

no pod�a m�a t� varianta s lietan�m popri inej �kole nieje a� tak� scestn�.. ver mi, viem o �om hovor�m, na svoj prv� job ako pilot som sa na�akal nejak� ten r��ik :D ale ak sa chce� aj tak venova� iba tomuto jedn�mu povolaniu bez nejak�ho back-upu tak ke�e nepozn� ako to tam na t�ch �kol�ch chod� tak sa mus� spo�ahn�� na inform�cie od in�ch �ud�.. vie�, nikto tu otvorene nechce uprednost�ova� jedn� alebo druh� �kolu - je to predsa verejn� f�rum, mus� si vybra� na z�klade dostupn�ch inform�ci� tebe.. po��vaj �ud� �o ti hovoria, hlavne absolventov a na z�klade t�chto inform�cii sa spr�vne rozhodni.. good luck..

RE: RE: RE: RE: TUKE alebo UNIZA

tomas.sebok@gmail.com Tomas Sebok | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 17 Jul 2011 14:12:44 +0200

S tym ze mozem lietat aj s titulom od pravnickej fakulty viem. Ale bolo mi predsa doporucene ist na odbor prof. pilot kde sa tomu budem venovat naplno a tym padom je to aj lepsie. Zaujimalo ma vlastne tie FTO skoly, pretoze vela ludi chvalilo Seagle Air , ze lietaju najme kedy to mne vyhovuje, lietaju za dazda a horsich podmienok, striedaju sa tam aj piloti ktory lietaju na velkych dopravakoch a podobne... Neviem si spravit obraz o FTO v ziline kde som pocul trosku negativa... A hlavne preto si chcem vybrat skolu podla vycvikoveho centra.

Aeroklubov� lietanie

maek2007@gmail.com Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 Jul 2011 11:41:31 +0200

Dobr� �en, Na internete a v�ade mo�ne sa sna��m zohna� knihu o aeroklubovom lietan�. V�etko �o k tomu patr�. Niekde na nete som na�iel zna�ky ako sa ozna�uj� tr�vnat� letisk�, len�e u� aj to som stratil ja debil.. Nemus� to by� kniha, sta�� nejak� �l�nok proste nie�o... Ide mi o postupy ako to vyzer�, ako sa lieta na letisk�ch kde riadi len Info a podobne.. Za v�etky n�vrhy budem v�a�n� Martin,

RE: RE: RE: TUKE alebo UNIZA

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 23:01:51 +0200

istotu a uplatnenie ti nezabezpeci ani jedna z uvedenych skol. je nutne podotknut, ze system akademickeho vzdelavania (nemam teraz na mysli oblast leteckych vycvikov) je na slovensku na velmi nizkej urovni. Na skolach ucia bud ucitelia-dochodcovia, alebo ludia, ktori by sa inak v praxi vdaka svojim "schopnostiam" neuplatnili (cest vynimkam) a tak to aj vyzera.. pri zamestnani na uroven pilota je pre letecku spolocnost uplne jedno, ci si doktor, profesor, alebo mas ucnovku. dolezite su tvoje kvalifikacie a skusenosti. Preto ak sa rozhodujes na zaklade tohoto, chod radsej na Pravnicku fakultu a letecky vycvik si rob externe v nejakom FTO. Budes tak mat vyrieseny problem co sa tyka istoty.

RE: RE: TUKE alebo UNIZA

tomas.sebok@gmail.com Tomas Sebok | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 22:38:33 +0200

Ide mi aj o to ze ktora skola ponuka lepsie moznosti pre studium a uplatnenie po dokonceni studia kedze pilotov je dost a kriza este neodisla...

RE: TUKE alebo UNIZA

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 22:25:36 +0200

V oboch dostane� �plne rovnak� papiere. Asi ti celkom nie je jasn� rozdiel medzi CPL a ATPL. V oboch �kol�ch skon�� ako CPL, teda obchodn� pilot s te�riou ATPL, teda takzvan� frozen ATPL. To �a opr�v�uje pracova� ako first officer na dopravn�ch lietadl�ch. ATPL z�ska� potom automaticky po odlietan� ve�mi ve�a hod�n, �o �a potom opr�v�uje by� kapit�nom. Ale ani zo �iliny nedostane� hne� ATPL, lebo sa to ned�.

TUKE alebo UNIZA

tomas.sebok@gmail.com Tomas Sebok | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 21:11:04 +0200

Zdravim, prijali ma na obe vysoke skoly do ziliny a tiez aj do kosic na odbor profesionalny pilot. Teraz nehladiet ako daleko musim dochadzat neviem sa rozhodnut. Viem ze kosice sa lieta seagle air na ktoreho mam len dobre recenzie ale zase v skole sa ide do urovne CPL. V zilinskej univerzite sa ide do urovne ATPL a lieta sa priamo v ich FTO v ziline. Zial na ich FTO som pocul negativnejsie ohlasy. Prosim ak mozte poradte, rad si precitam Vase nazory. Dakujem.

RE: LVN vysetrenie

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 20:07:00 +0200

ahoj, pri podan� prihl�ky ned�va� ni� dopredu.. akur�t by si si mal donies� zdravotn� kartu /ni� sa nestane ak si ju nezoberie�/ a sta�� potvrdenie od tvojho obvodn�ho doktora �e netrp� z�va�nou chorobou a �e si za posledn� rok nebol chor�.. a spirometria bu� prejde� alebo nie, neviem si predstavi� ako by si to tam okab�til.. d�fam, �e som pomohol..

LVN vysetrenie

Miroslav.Gajdula@gmail.com Miroslav Gajdula | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jul 2011 14:46:26 +0200

Ahojte, rad by som sa opytal, ze co vsetko kontroluju na vysetreni I. triedy a zaroven sa opytat, ci hodnoty spirometrie su rozhodne uz pri podani prihlasky na toto vysetrenie. Dakujem

RE: doba vycviku

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 29 Jun 2011 15:18:37 +0200

jednou vetou to asi ani nejde. Teoreticky za dva roky. Zaplatis 60-70 tisic EUR a mas to. Mozes si povedat ze si pilot Boeingu. To je teoria. Prakticky si nezamestnany pilot Boeingu. V sucasnosti bez 500 hodin na type Ta nikto nezamestna. Plus dalsie a dalsie veci.

doba vycviku

marek.schaffer@gmail.com Marek Sch�ffer | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 29 Jun 2011 12:10:10 +0200

Viete niekto jednou vetou zhrnut za aku dobu je mozne sa stat od uplneho zaciatocnika profesionalnym pilotom Boeingu? teoreticky a prakticky?

Bud�cnos�

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 28 Jun 2011 23:48:22 +0200

Chcel by som sa op�ta� ako vy, ktor� ��tate tieto riadky a pohybujete sa v letectve vid�te situ�ciu na trhu pr�ce, �o sa t�ka pilotov. Dajte niekto svoj n�zor na bud�ci v�voj trhu (nie len slovensk�ho a �esk�ho ale v glob�le), na person�lne potreby letectva v najbli��ej bud�cnosti a s��asn� kapacity jednak leteck�ch �k�l ale tie� �udsk�ho potenci�lu. �akujem :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 22 Jun 2011 15:17:33 +0200

sa mi zd�, �e nejako moc prekonbinov�va�.. letectvo je v kr�ze celosvetovo, v�ade pokrachovali aerol�nie, v�ade je dos� pilotov.. jedin� d�vod pre�o moment�lne ber� eur�pskych pilotov v �zii je ten, �e po mno�stv�ch neh�d a incidentov potrebuj� niekoho norm�lneho - kv�li ratingu v poistovniach /podmienka poistovne aby ich v�hodne poistili/.. na ameriku uplne zabudni, tam sa nikto nedostane do kokpitu 737 kym nem� aspon 3000 hod na mal�ch lietadl�ch, okrem toho po 11 septembri maj� naozaj probl�m s cudzincami v lietadl�ch nad ich �zem�m, povolanie pilota tam nieje �aleko tak lukrat�vne ako v Eur�pe ke�e sa tam tak moc lieta, ka�d� �t�t si chr�ni svoj trh /d�vod vzniku JAA (EASA) papierov aby sa od�lenili trhy od USA a ostatn�ho sveta/ tak�e sa sna�� zamestn�va� vlastn�ch �ud�... at� at�.. proste k�m nem� p�r tis�c hod�n a �plne �a stra�ne aerol�nie nepotrebuj� (nemaj� nikoho in�ho) nikto ti nebude vybavova� v�za, pracovn� povolenia, konverzie papierov pr�padne nov� ULZ.. je to za�arovan� kruh, mus� proste d�fa�, �e chyt� JOB tu na slovensku, pr�padne �ech�ch a potom si u� nast�pil na id�ci vlak, id� ti hodiny a sk�senosti a potom sa ti pr�padne cel� svet otv�ra a m��e� vym��la� kde by som chcel �s�.. ve�a zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Jun 2011 21:44:42 +0200

Este taka vec ze keby som si nejakou nahodou dokazal vybavit pracovne povolenie v USA aky je prechod z JAA na FAA?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Jun 2011 21:42:19 +0200

No s tym som akosi pocital 38000 vycvik + este typovka no bude to zaujimave no nevieme aky bude trh tak o cca 3 roky. Pilotov s licenciami je dost a su ochotni lietat aj ,,zadarmo,, aby im papiere ostali.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

grafikart@slovanet.sk Lubor Flori� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Jun 2011 21:14:09 +0200

Ch�pe� to �plne par�dne :)..pozri ja tu nechcem niekoho frustrova� lebo odhov�ra� od v�cviku. Je treba prija� realitu ak� je, za rok to ale v�etko m��e by� �plne naopak. Ak si aviatick� fanatik, p�jde� do toho aj tak a nebude� rie�i� ak� je moment�lne situ�cia. Ak v�ak niekto zva�uje okrem pilota povolanie pr�vnika alebo doktora, no treba sa dobre rozhodn��..v dne�nej dobe je to naozaj lot�ria s ve�k�m vkladom a neist�m koncom. V ka�dom pr�pade, t�m �o sa do toho pustili prajem nech to ka�d�mu vyjde..u� len pre t� odvahu

RE: Zl�n Z-50 v Tren��ne, ... ?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Jun 2011 18:13:52 +0200

no ke� si �ukne� sem http://www.caa.sk/lietadla_register.htm tak zist�, �e patr� SeagleAir a.s. ktor� je moment�lne pod�a mojich inform�ci� v konkurze.. tak�e treba sa sp�ta� spr�vcu konkurznej podstaty.. pogoogli a ur�ite n�jde� kto to je..�au

RE: RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Jun 2011 13:37:58 +0200

Takze ak to spravne chapem mam "vysolit" skoro 60000eur (skoro 2 melony sk) + nejake "lowe" navyse a NEMAM ISTOTU PRACE ..... dakujem :DDD (zadlzim sa na 2melony a nemam to s coho splacat )

Zl�n Z-50 v Tren��ne, ... ?

freeflashes@gmail.com Unknown Nezn�me | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Jun 2011 11:15:08 +0200

Ahojte, Chcel by som sa zatia� len �isto zo zvedavosti pop�ta� ak niekto viete �e komu patr� t� silnomodr� Z-50 ktor� sa nach�dza v Tren��ne v h�ngari, je poma�ovan� znakmi SeagleAir ale neviem �i patr� SeagleAir-FTO alebo komu a ke� tak ak� s� s �ou pl�ny do bud�cna :D �akujem ...

RE: Plachtenie

freeflashes@gmail.com Unknown Nezn�me | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Jun 2011 22:53:35 +0200

Sk�s mal� dedinu nedaleko Ko��c (cca. 5Km)Bidovce je tam nov� letisko resp. presunut� Ko�ick� aeroklub. Niesom si ale ist� �a sa tam bude da� robi� placht�rsky v�cvik na tom ich Grobe teraz, preto�e je s�kromn� ale sk�s to mysl�m �e aj hej, s� tam ochotn�. http://www.lkbidovce.sk/ Cenu neviem ako kde a z�le�� to pod�a osnovy s� toti� Aerovlekov� alebo navijakov� �i zmie�an� ale asi tak� hrub� typ od 700� pre navijakov� osnovu a� po 2000� ale toto neviem to neber ve�mi v�ne. A v��inou sa v aerokluboch d� aj �osi odpracova� �o si potom m��es prelieta� �i�e ti to zn�i cenu za v�cvik a takisto pokia� sa stane� �lenom aeroklubu sa ceny pre teba zn�ia :D Tu je dake info: Kurz sa taktie� sklad� z teoretickej a praktickej �asti. Do kurzu sa m��e prihl�si� ka�d�, kto dov��il vek 15 rokov a nem� v�nej�ie zdravotn� probl�my. Podmienky pre z�skanie licencie: Vek aspo� 15 rokov Dobr� zdravotn� stav (men�ie dioptrie nie s� probl�mom) Absolvovanie Teoretick�ho �kolenia (cca. 20 hod�n) a zlo�enie z�vere�nej p�somnej sk��ky Odlietanie predp�sanej v�cvikovej osnovy (cca 25 hod�n) na v�cvikovom vetroni s in�truktorom aj samostatne a zlo�enie z�vere�n�ho presk��ania leteck�m in�pektorom. Tu je link na zmie�an� (navij�ky+aerovleky)Osnovu: http://www.airportnitra.sk/data/files/Osnova_bezmotoroveho_vycviku.pdf

RE: RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

grafikart@slovanet.sk Lubor Flori� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Jun 2011 21:52:29 +0200

No vid�m �e Robo ti dobre nalo�il, bohu�ia� m� �pln� pravdu. Nako�ko som v podobnej situ�cii ak� si hore spomenul, m��em ti �plne presne pop�sa� ako prebieha h�adanie pr�ce v dne�nej dobe. Za prv�, zabudni na spr�vy typu berieme kto m� ruky nohy..kr�za zasiahla cel� svet a �plne ka�d� �t�t si chr�ni vn�torn� trh, dokonca aj tie africk� a �zijsk�. Z�ska� pracovn� povolenie mimo EU by asi bolo nad tvoje sily. Aj tu plat� jedna v�nimka, a to ak si �a zamestn�vate� priamo vy�iada. K tomu treba len jednu ve�akr�t spom�nan� mali�kos� - typovku a 500 hod�n na type. A tu za��na za�arovan� kruh dne�n�ho pilota. Nem� n�let, nedostane� pr�cu. A n�let nez�ska� lebo ho nedok�e� zaplati�. Bohu�ia� st�le je e�te viac vo�n�ch �ud� s typovkou a praxou ako vo�n�ch miest. �o sa t�ka Slovenska pr�padne �iech, asi jedin� re�lna mo�nos� je sk�si� nejak� bizjet spolo�nos�, tu si priprav skuto�ne pevn� nervy, ve�a odhodlania a nekone�n� trpezlivos�. A aby som nezabudol, tak 12 a� 15 tis�c EUR na typovku, ktor� ti u� dnes nikto zadarmo ned�. Tak�e doba naozaj �a�k�, st�le v�ak plat� �e kto naozaj chce lieta�, t� svoju cestu si n�jde.. nechceme predsa skon�i� v prepadlisku dej�n :))

RE: RE: RE: Pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Jun 2011 20:09:25 +0200

http://profipilot.sk/vycvik Tu m� v�etko rozp�san�, sta�� si to pre��ta� a bude� v obraze ako v�cvik prebieha a �o v�etko treba

RE: RE: Pilot

Tommmasko@azet.sk Tom� Marhefka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Jun 2011 19:05:42 +0200

a �o znamenaj� tie skratky... a ak by som chcel by� vojensk� pilot je to to ist� ??

Plachtenie

davidhriadel@gmail.com D�vid Hriadel | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Jun 2011 15:02:05 +0200

Dobr� de�, m�m 16 rokov, b�vam v Ko�iciach a mal by som z�ujem sa z��astni� bezmotorov�ho leteck�ho v�cviku a tak sa chcem op�ta�, kde v mojej bl�zkosti je najlep�ie sa tak�ho v�cviku z��astni�. Pozeral som internet a na�iel som Pre�ov a Kamenica nad Cirochou, bol by som r�d ak by mi niekto sk�senej�� poradi�, popr. ko�ko by ma to st�lo a ako tak� v�cvik prebieha ak by som s nim chcel za�a� teraz. �akujem za odpovede

RE: Pilot

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Jun 2011 18:38:58 +0200

No po skole mas dve moznosti, bud ist na vysoku, alebo spracit si ATPL ako modulovy vycvik niekde v sukromnej skole... Ktore riesenie je lepsie naozaj neviem.. Pred nastupom na skolu alebo co najskor si urob Medical Class 1 bud v kosiciach alebo v prahe, aspon budes vediet ci na to mas. Inak na zlepseni sanci sa zacni poriadne ucit anglictinu a hlavne matematiku. Ja sa teraz ucim na primacky a je to tazsie, hlavne ta matika.

Pilot

Tommmasko@azet.sk Tom� Marhefka | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Jun 2011 18:05:50 +0200

Zdrav�m, o 2 roky kon��m obchodn� akad�miu a chcel by som sa sta� pilotom lietadla. Kde by som mal �alej pokra�ova�? Ak� mus� by� zdravotn� stav? �akujem

RE: RE: RE: KLD UNIZA: Prof. pilot vs. Leteck� doprava

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 04 Jun 2011 21:39:02 +0200

Rozdiel v tychto odboroch nie je ziadny.(predmety su rovnake) Ide len o to ze na prof. pilot je popri skole aj vycvik a v Leteckej doprave nie je. Profi pilot sa studuje 3 roky cize Bc. mas za odbor prof. pilot a potom Ing. Letecka doprava. LVVC zilina poskytuje Integrovany vycvik no da sa aj modulovy.

RE: egypt

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 03 Jun 2011 09:37:32 +0200

Tak teda necho�. Aspo� sa nebude� cel� cestu sta�ova�. �o sa ti na ich lietadle nezd�? To tie lietadl� ako�e po 4-5 rokoch maj� da� zo�rotova�??!!

RE: RE: RE: CCA slovakia - flotila

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 03 Jun 2011 07:21:09 +0200

nech�pem pre�o by �a malo porazi�...

RE: RE: CCA slovakia - flotila

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 03 Jun 2011 07:20:29 +0200

moment�lne za nich lieta napr. AirExplore, OM.CCA �o mali,sa mus� prestireka� sp� do farieb CCA Slovakia.

RE: CCA slovakia - flotila

manisa@centrum.sk erik berec | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 03 Jun 2011 06:50:56 +0200

Ziadna flotila,jeden 14-rocny Boeing a ja mam s nimi letiet,normalne ma ide porazit.Myslel som ze pojdeme zo Service Travel,kua.

egypt

manisa@centrum.sk erik berec | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 03 Jun 2011 06:47:27 +0200

Neleti niekto s CCA 9.6.do Egypta?Co je to za suntakov,co maju jeden stary vrak?Uz nemam chut ani ist na dovolenku.Cestovky zhanaju hocikoho,len aby to bolo lacne.Slak ich trafil.

RE: RE: KLD UNIZA: Prof. pilot vs. Leteck� doprava

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 02 Jun 2011 14:31:09 +0200

Ahoj...da sa urobit modulovy vycvik aj ked budes chodit na letecku dopravu a nie na profesionalneho pilota. v Ziline sa da vsak len PPL a CPL myslim... ak chces byt dopravny pilot tak potom mozes aj inde robit vycvik, nie len v Ziline..ale ak ti mozem odporucit tak na odbor profesionalneho pilota zoberu vsetkych,aj ked budes robit prijimacky, lebo sa tam nikdy nehlasi tolko ludi ako na letecku dopravu. Staci ti napisat peijimacky z matiky na niakych 5 bodov aby si spravil prijimacky a si tam... Ak si presvedceny ze na 100% chces byt pilotom prostrednictvom vysokej skoly, lebo aby si bol pilot nepotrebujes mat len VS, tak si daj radsej odbor profesionalny pilot...Vsak si este riadne kukni stranku LVVC a Pedas...

CCA slovakia - flotila

Richardskv@gmail.com Richard �kvaridlo | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Jun 2011 20:53:56 +0200

Chcel by som sa op�ta�, �e �i m� v�bec CCA slovakia moment�lne nejak� lietadla a ako chc� lieta� chartre. Pokia� viem OM-CCA u� d�vnej�ie dostalo DW livery. Vie o �om niekto nie�o viac?

RE: KLD UNIZA: Prof. pilot vs. Leteck� doprava

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Jun 2011 07:16:24 +0200

ja tomu akosi prestavam rozumiet. Popisane tu toho uz bolo mnoho, v titulke je uz deviate pokracovanie clanku o leteckych skolach. A stale tie iste otazky. Mlada generacia asi nevie citat...

KLD UNIZA: Prof. pilot vs. Leteck� doprava

lordiik@gmail.com Lordiik The GREAT | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 May 2011 22:05:23 +0200

Dobr� de�. M�m z�ujem sta� sa pilotom a stoj�m pred rozhodnut�m na ak� �tud�jny odbor V� (KLD UNIZA) �s�. ��tal som mnoho n�zorov �e na �tud. odbor prof. pilot sa �s� neoplat� pokia� si popri �kole budem robi� papiere (�o budem). Ako je to teda s odborom Leteck� doprava? Je tie� mo�nos� si popri tom robi� papiere v Leteckej �kole v �iline? Za odpovede vopred �akujem

RE: Rozhodnutie :)

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 May 2011 16:56:35 +0200

ahoj posli mi mail na info@leteckaskola.com rad ti zodpoviem tvoje otazky

RE: dopravny pilot a zrak

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 May 2011 11:07:58 +0200

http://profipilot.sk/forum/zrak-pilota#8118 tu sme ti na tie tvoje dotazy odpovedali a dokonca tam dole m� aj odkaz na cel� leteck� predpis JAR-FLC-3 pod�a ktor�ho sa posudzuje cel� zdravotn� sp�sobilos� - teda aj zrak.. tak ��taj, v�etko tam je nap�san�.. o zraku je to mo�no len 20 str�n v angli�tine.. na slovensk� verziu dokumnetu nem�m odkaz - sorry... �au

dopravny pilot a zrak

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 May 2011 17:03:26 +0200

Dobry den chcem sa opytat, mal som diagnostikovane zuzenie zorneho pola, nosim okuliare do dialky 3 dioptrie. Existuje vobec nejaka realna sanca aby som presiel lekarskymi testami na dopravneho pilota??? Dakujem

Rozhodnutie :)

lewis2150@azet.sk lews lkl | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 26 May 2011 13:32:50 +0200

Zdrav�m v�etk�ch inteligentn�ch �ud� :) ,preto lebo potrebujem od nich poradi� ako sa mam rozhodn��. Kon��m stredn� �kolu a stoj�m pred v�nou ot�zkou : �im sa budem �ivi� ? Rozm��am nad 3 povolaniami : pilot,pr�vnik,architekt s toho tie 2 posledne by ma nebavili :( ,ale mam "istotu prace" .�o sa t�ka povolania pilot tak je to pre m�a ve�k� ot�znik a to nie v tom �e by sa mi nechcelo u�i� alebo nie�o podobne ,ale v tom �e ak to aj vy�tudujem (mus�m is� na VS) a zadl�im sa 50 000e. tak neviem �i ma niekto s 200h niekde zamesn� a ur�ite si nechcem v 23-25r. "streli� gu�ku do hlavy" lebo to nem�m s �oho spl�ca� a nem�m job. Uva�oval som aj nad t�m keby som �tudoval 2 VS naraz (napr. pilot a pr�vnik) ,ale to si mysl�m �e je to blbos�. Pros�m e�te raz len t�ch inteligentn�ch ako sa mam rozhodn�� a pre�o a ako to ASI bude vyzera� s letectvom sa tak� 2-3 roky a �i sa u� niekto zamesnal hned po tom ako z�skal preukaz Frozen ATPL diki moc.

RE: RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 16 May 2011 16:27:27 +0200

No do ukoncenia studia mam este par rokov takze dufam ze sa ten trh dovtedy nejako otoci. Raz je to hore raz dole bohuzial teraz dole. Tiez som uvazoval ostat na skole ak by sa nic nedalo a robit FI. No s tou 747mou beru sak pozeram kde beru len problem je tych 500 hodin a na type uz vobec nie...tych stastnych ktori lietali na 747me je malo. No aj tak by som radsej sadol do nejakej mensej masiny (ATR). No uvidime. Ak by este niekto nieco vedel informaciam sa nebranim :))

RE: RE: RE: Leteck� prehliadka 1.triedy a THC

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 16 May 2011 13:36:42 +0200

Nie som na drog�ch,ako si u� spomenul marihuanu vysk��a ve�a lud� a ja nie som v�nimka.Len som sa b�l,�e to mo�e ohrozi� t� prehliadku,vysk��al som ju prv� a posledn� kr�t.Ka�dop�dne �akujem za odpovede =))

RE: RE: Leteck� prehliadka 1.triedy a THC

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 16 May 2011 13:27:35 +0200

Hlavne si treba uvedomi�, �e lietanie a drogy dokopy nejd�, a to ani tie m�kk�. Samozrejme tr�vu vysk��a dos� ve�a mlad�ch �ud�, vr�tane bud�cich pilotov, ale ke� sa p�ta� preto aby si ob�as mohol zadymi� popri lietan�, tak najlep�ie �o sprav� �e lieta� v�bec nebude�. Ako sa vrav�, ne��astie nechod� po hor�ch ale po �u�och, sta�� aby si mal nejak� menej v�nu nehodu, ako ulomen� podvozkov� nohu, �o sa ob�as stane, a ke� to bud� vy�etrova� a vtedy ti n�jdu THC v krvi, tak si minim�lne dolietal, a neuznaj� poistku na lietadlo, �o by pre teba znamenalo dos� vysok� fakt�ru. Nehovoriac o tom �e sta�� by� trochu unaven� aby �lovek v lietadle nepodal 100% v�kon, nechcem si ani predstavi� ako by dopadlo ak by niekto sadol do lietadla vypnut� po preh�lenom ve�eri.

RE: RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 16 May 2011 10:57:25 +0200

este som zabudol na moznosti roznych leteckych agentur. Ponuky vyzeraju lakavo, za par korun Ta pozvu na nejake vyberove konanie kde bud prejdes alebo neprejdes. Ak neprejdes, radi Ta za par korun poskolia aby si zase skusil a presiel. Potom budes zaradeny na nejaky stand-by list a mozes cakat ci sa stastie usmeje. Ja som na SBY liste jednej leteckej spolocnosti asi tri roky a medzitym len prepustali... Alebo si vyberies nejaku pracu z ponuky nejakej agentury, co je spravidla iba vysmech pre cloveka ako si Ty. Napriklad hladaju sa kopiloti aj na B-747. V pohode sa tam dostanes, pokial splnis uplne jednoduche podmienky: 500 hodin na type a obcianstvo prislusnej krajiny. Takze takychto ponuk ti moze dat hocikto kolko len chces. No a ked bude moc ludi, ktori su na tom tak ako Ty, a ver ze ich je dost, a povedia si ze tych par korun za to vyberko daju, tak je to moc ludi krat par korun a to uz je zaujimave. Bohuzial nie pre Teba... Ahoj

RE: Kde by sa dalo zacat lietat?

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 16 May 2011 08:44:52 +0200

Ahoj, ukaz mi tych par pilotov co Ti toto povedali. Keby to tak bolo, uz som tam davno aj ja aj kopa mojich kamaratov, a to mame o podstatny kusocek viac ako 200 hodin. To su tie krcmove reci, kde sa na Teba zavesi pri pive nejaka skrachovana existencia (preco nie je v tej afrike) a ked vidi ze otvaras hubu uzasom, tak Ti naklada. Obvykle by z neho vypadol nejaky ultralajtista alebo prinajlepsom PPL. S 200 hodinami bez typovky, ktoru si budes musiet sam zaplatit, ta dnes nikto nikam nezoberie. A aj ked si typovku spravis, nikto Ti nic nezaruci. Ani len do tej afriky. V afrike by bola mozno moznost, ale to tak poskakovat maximalne na cessne 172, co je na nic. Z mojho pohladu je jedna z moznosti spravit si FI a zamestnat sa v nejakej skole skoro zadarmo ako instruktor. Vyhodu to ma tu, ze nevypadnes z lietania, udrzujes sa v leteckej kondicii a mozes tam natrafit na niekoho kto Ta potiahne vyssie. Poznam velmi vela "bezmennych" ludi, ktori maju komplet papiere a stratili sa v prepadlisku dejin. Bohuzial je taka doba, je to doba velmi kruta, nikomu to nezavidim a kazdemu prajem nech si to miesto pod tym leteckym slnieckom najde. Vela, vela stastia

Kde by sa dalo zacat lietat?

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 May 2011 20:38:32 +0200

Chcel by som sa opytat nejakych skusenych starsich pilotov ako by sa dalo riesit zacatie lietania ako pilota po skole. Po skonceni dostanem F-ATPL teoriu a s cca 200 hodinami a bez typovky nemam sancu sa niekde uplatnit. Pocul som od par pilotov ze chodia nalietat tych 1500 hodin napr do Afriky lebo tam beru vsetko co ma ruky nohy a licenciu, a ze ake je lietanie v Afrike?

RE: Leteck� prehliadka 1.triedy a THC

mischo19901@azet.sk M P | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 May 2011 20:33:16 +0200

Testy na THC sa myslim ze nerobia z obycajneho odberu. Tieto testy su drahe (cca100�) takze v tomto by to zistit nemali. (nemal som ziadnu kolonku s nadpisom THC ale nakolko sa nemam coho bat ma to ani netrapilo)

Leteck� prehliadka 1.triedy a THC

ithomy@post.sk P�n Anonym | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 May 2011 16:29:39 +0200

Dobr� de�,chcel by som sa op�ta� �i sa v t�ch zdravotn�ch vy�etreniach nach�dza aj test na obsah THC v krvi,alebo s n�m nie�o podobn� . Popr�pade,ak mi n�jdu THC v krvi �i to m� za n�sledok nesplnenie zdravotnej prehliadky . Za odpovede vopred �akujem =) .

RE: RE: RE: RE: RE: Chemtrails

nowabike@post.sk Richard Novacik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 May 2011 10:46:18 +0200

Presne na toto som myslel aj ja, ze kto to do masin tankuje, kto to tam vozi a ktora firma vyraba prudove motory kt. spalia tazke kovy.

RE: RE: RE: RE: Chemtrails

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 May 2011 14:37:24 +0200

ale vazne, ja som sa chvliku zo zvedavosti zaoberal touto "teoriou" a snazil som sa trosku argumentovat ludom co ju siria ze je to blbost ale nepocuvali ma a nakoniec mi radsej zrusili prava komentovat ich prispevky na ich stranke lebo im dosli argumenty... pridam len niekolko bodov preco je to uplna blbost. 1 najprv mi t�to ludia tvrdili, ze do paliva pridavaju hlin�k, b�rium, stroncium a podobne - na to som im povedal, ze neexistuje letecky motor ktor� by sp�lil tak�to prvok vo va�om mnostve v motore z jednoduch�ho d�vodu, zapiekol by sa cel� motor / teplota v spalovacej komore je okolo 800 stupnov/..2. potom mi tvrdlili ze to vypustaju cez trisky pod motormi - blbost, nikdy nikto tak� lietadlo nevidel �o ma taketo zariadenie pod motormi mus� predsa niekde pristavat, doplnat palivo, aj zmes �a�k�ch kovov nie? nikto to nikdy neodfotil a lietadla sa minaj� vo vzduchu len 300 m od seba, to by nejak� pilot videl a odfotil no neexistuje obrazok takehoto lietadla aj ked patras ako chces po nete, kde tieto lietadla pristavaju, kto to plati, na�o to rob�, kto je v�robca tazkych kovov a lietadiel, ako to dopravuju na zakladne, podla mno�stva �iar ich mus� lieta� predsa niekolko tisic po celom svete.. a to je len p�r ot�zok zo v�etk�ch ktor� som polo�il a ani na jednu otazku mi nikto z ludi co toto siria po nete ako hrozbu sveta nevedel odpovedat... asi tak k tomuto :D

RE: RE: RE: Chemtrails

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 May 2011 12:29:45 +0200

no a v podstate pokial maju tieto chemtrails takyto vesely ucinok tak ak je tu nejaky pilot,tak mi skuste to co nevysypete odlozit,nech aj ja budem vesely... :)

RE: RE: Chemtrails

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 May 2011 09:23:35 +0200

Presne tak, len by som chcel este podotknut, ze oxid dusny je vlastne rajsky plyn, ktory sa pomaly znasa k zemi, kde sposobuje to, ze ludia sa vlastne tesia a nepovazuju chemtrails za zavadny.

RE: Chemtrails

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 May 2011 01:58:32 +0200

Samozrejme je to pravda, ale iba utorky a stvrtky. Pondelky a piatky su vyhradene vyhoretemu jadrovemu palivu, po troskach ho rozsypame nad celym svetom, vdaka tomu sa neda urcit ani dozimetrami, lebo sa to rozptyli nad velkou plochou, tympadom to ma nizku koncentraciu. Je to lacnejsie ako ho skladovat po dlhe starocia v podzemi. No a v stredu nam tankuju palivo s 2% primesou dusicnanu amonneho. Z neho vznika v prudovych motoroch termickym rozkladom oxid dusny, ktory vyraznou mierou prispieva ku globalnemu oteplovaniu (200 krat vacsi efekt ako co2), a v hornej termosfere, teda vo vyskach, kde lieta vacsina dopravnych lietadiel, je takmer neznicitelny. Cielom je narastom hladiny mori zaplavit uzemia Holandska nachadzajuce sa pod morom a znicit ich produkciu tulipanov, co by sposobilo kolaps trhu s tymito kvetinami a vyrazny narast cien nehnutelnosti, na com by zarobili banky (rotschieldovci), ktory nam to cele financuju. V nedelu nepustame do ovzdusia nic, kedze v nedelu je vyrazne obmedzena letova prevadzka z dovodu protihlukovych opatreni, takze by sa vytratila ucinnost.

Chemtrails

nowabike@post.sk Richard Novacik | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 12 May 2011 22:04:38 +0200

Cawte ludia. Chcel som sa vas spytat ze aky je vas nazor na chemtrails. ja osobne o tom moc neviem ale pocujem od vela ludi ako su to chemikalie ktore zapricinuju rozne choroby alebo menia pocasie atd...Verite ze by to mohla byt pravda?? Dik

Dotazn�k pre leteck�ch mechanikov

peter.cekan@tuke.sk Peter �ekan | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 May 2011 16:14:07 +0200

Pros�m v�s o vyplnenie nasleduj�ceho dotazn�ka. Vopred v�etk�m �akujem. http://iankety.sk/dotaznik/225792519/

Dotaznik pre lietaj�ci person�l

peter.cekan@tuke.sk Peter �ekan | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 May 2011 16:11:59 +0200

N�jdite si pros�m �as na vyplnenie dotazn�ka na nasleduj�cej str�nke. Vopred v�etk�m srde�ne �akujem. http://iankety.sk/dotaznik/231852402/

RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 27 Apr 2011 08:44:35 +0200

No ale ve� to by som pr�ve �akal, rovnako ako to stanovuje v �R vyhl�ka 64/2010. To o �om p�e� ty je nie�o tro�ka in�...rozumiem tomu �e ke� nejak� KONKR�TNU plochu mimo letiska chcem pou��va� na ob�asn� prist�tia a vzlety, tak je rie�enie po�iada� LUSR o stanovenie podmienok vyu��vania tejto plochy. Mne ale ide o mo�nos� prist�va� na ROZNE plochy mimo letiska n�hodne na z�klad� m�jho rozhodnutia v priebehu letu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 27 Apr 2011 01:15:32 +0200

Necakaj, ze budu niekde zverejnene vseobecne podmienky ako napriklad pouzivat praskarske letiska. Nic take neexistuje. Je to cele o tom, ze ty ako uzivatel poziadas LUSR o stanovenie podmienok pre pouzivanie konkretnej plochy. Resp. mozes LUSR navrhnut podmienky, ktore bud LUSR schvali, alebo neschvali. Vo vseobecnosti vsak budes musiet mat pravdepodobne nejaku prirucku na to, ako sa dana plocha bude vyuzivat a okrem ineho asi aj vycvikovu prirucku pre personal, ktory danu plochu bude moct pouzivat (aby sa nestalo, ze ziak po prvom sole vo vycviku PPL(H) bude pristavat na streche lanovky na Lomnickom stite) a dokladovat to, ze lietadlo je schopne plochu bezpecne vyuzivat. Musi byt jednoducho splnena minimalne letecka trojjedinost (posadka-lietadlo-letisko) vo vsetkych vzajomnych prepojeniach. Bolo by fajn, keby sa tu k tomu vyjadril niekto z LUSR.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 26 Apr 2011 11:27:01 +0200

Paragraf ktor� si uviedol tzn : "(9) Povolenie pod�a odseku 1 sa nevy�aduje pre in� plochy, ako je letisko, ktor� sa pou��vaj� na vzlety a prist�tia lietadiel iba do�asne alebo pr�le�itostne. Podmienky na pou��vanie t�chto pl�ch ur�� leteck� �rad." nerie�i ni�, len hovor�, �e okrem ofici�lnych let�sk "podmienky na pou��vanie in�ch pl�ch ur�� leteck� �rad" A ja sa od sam�ho za�iatku tejto diskuzie sna��m dop�tra� pr�ve k t�m "Podmienkam na pou��vanie in�ch pl�ch, ktor� m� ur� leteck� �rad"

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 25 Apr 2011 21:29:14 +0200

bud si lenivy citat, alebo si nepozorny :-) paragraf 32, odsek 9.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 25 Apr 2011 19:37:09 +0200

Prestudoval som ten z�kon 143/1998 a op� ani slovo o tom, �i a za ak�ch podmienok sa m��e alebo nem��e prist�va� mimo ofici�lne letiska. Prist�va� na n�mest� by ma nenapadlo, ale ma� mo�nos� napr�klad prist�t vrtuln�kom u kamar�ta na jeho pozemku pri zachovan� v�etk�ch bezpe�nostn�ch z�sad, ktor� mne ako pilotovi pr�du samozrejm�, by som celkom r�d. �esk� vyhl�ka 64/2010 to definuje presne,na Slovensku som zatia� ni� tak� nena�iel, dokonca ani jasn� z�kaz prist�vania mimo ofici�lne letisk�. Sk�sim da� dotaz priamo na leteck� �rad, uvid�m �i a �o mi k tomu odp�u.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 22:13:21 +0200

napisal som, ze pristavat mozes hocikde na vlastne riziko. Myslel som tym tolko, ze pristat mozes skutocne aj na stvorcovom namesti v Ziline, ale budes znasat vsetky peripetie, ktore s tym budu suvisiet vratane pripadneho spravneho konania na LUSR, mozneho obvinenia zo vseobecneho ohrozenia, atd... Ak napriklad sadnes s lietadlom/vrtulnikom na neschvalenu plochu a lietadlo poskodis, poistovna ti nic nezaplati. Myslim, ze tieto veci by mali byt ustanovene velmi vseobecne v zakone 143/1998.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 21:10:45 +0200

No pozeral som L6/III a o mo�nosti alebo nemo�nosti prist�vania mimo ofici�lne letiska ani slovo...tak ak m�te niekto e�te ak�ko�vek n�pad, kde sa o tom m��e p�sa�, budem v�a�n� za info.

Brigada na letisku

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 20:54:51 +0200

Cafte, nemate niekto nejaku brigadu (hoci co , co je spojene s lietadlami) na letislu M.R.Stefanika.Nemozem nic najst na internete a Vy tam mate urcite nejake znamosti(piloti,dispeceri, pozemny personal...) .diki

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 17:40:57 +0200

tak skus pozriet este L-6/II, mozno tam nieco najdes. Podotykam ale, ze tento predpis sa vztahuje iba na lietadla vseobecneho letectva. Pre vrtulniky plati L-6/III, ktory bohuzial nepoznam

L-29, L-39

vaskoj@zoznam.sk Jozef Va�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 15:31:18 +0200

Ak m�te seriozny z�ujem o lietanie na L-39, alebo L-29 a chcete ju prev�dzkova� na Slovensku, tak sa mi ozvite na mail: vaskoj@zoznam.sk U� 3 roky sa venujem "scivilneniu" L-29 a navrhujem V�m osobn� stretnutie, kde V�m odpoviem na Va�e ot�zky.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 13:04:05 +0200

Aha...m� pravdu, to mi odp�sal admin...a to �e sa d� prist�va� iba na ofici�lnych letisk�ch sa kde d� n�js� ? Lebo teraz som si pre��tal cel� L-2 a tam som o tom ni� nena�iel a ani o tom prist�van� do ter�nu v r�mci v�cviku o �om si p�sal ty ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 12:43:08 +0200

ten prispevok nebol odo mna, ja tvrdim ze pristavat sa da iba na schvalenych plochach a nikdy som nic ine netvrdil.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 12:37:01 +0200

Tak tomu nerozumiem, do teraz si mi p�sal, �e prist�va� mo�em prakticky v�ade, �e to ni� neobmedzuje a teraz p�e� o tom, �e je to zak�zan�, mo�e� mi to vysvetli� ?

RE: RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 10:24:57 +0200

Zatial stale u nas plati predpis L-2. Co sa tyka nacviku pristatia do terenu, toto mozne je iba v ramci vycviku. Aj to musi byt cvicne pristatie ukoncene v nejakej vyske. Plne pristatie v SR do terenu zatial schvalene nie je. A propos, co je to za instruktora, ktory neovlada predpisy??? To by som odtial utekal kade lahsie...

RE: RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 08:25:50 +0200

Dokon�ujem si PPL(H) a pri n�cviku prist�van� do ter�nu sme s in�truktorom nevedeli ako je to s mo�nostou prist�vania mimo letiska na Slovensku, tak pod�a toho �o hovor� ty, to vlastne nijako upraven� nie je ?

RE: RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Apr 2011 08:11:49 +0200

ano, cele si to cital velmi pozorne. Akurat ze to plati na uzemi CR a nie u nas. Ak sa smiem opytat, tak co ta na takomto pocinani pritahuje? Zlomeny podvozok, vrtula, kridlo, pripadne ina komplikacia?

RE: RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 23 Apr 2011 17:32:09 +0200

Niekde som ��tal to o 100m od budov a 50 m od person�lu, ktor� sa nez��ast�uje letovej prev�dzky atd...teda ni� z toho na Slovensku neplat� ???

RE: Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 22 Apr 2011 22:19:04 +0200

Zatial to neriesi ziadna vyhlaska. Pravdepodobne to bude riesit az novela leteckeho zakona. Pristavat mozes prakticky hocikde, avsak na vlastne riziko.

Mo�nos� pristavania lietadiel GA mimo letiska

sladovna@lycos-malt.sk Martin Masiar | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 22 Apr 2011 21:32:56 +0200

Mo�e mi niekto poradi�, ak� vyhl�ka v SR rie�i podmienky prist�vania lietadiel GA mimo ofici�lne letiska na �zem� SR ? V �R to riesi vyhl�ka 64/2010.

DOTAZNIK do �VO�

viliamvisokai.ml@gmial.com Viliam Visokai | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 14 Apr 2011 10:09:09 +0200

Pros�m v�etk�ch pilotov, ak m��u obetova� 5 min�t a vyplni� dotazn�k na tejto str�nke: http://www.iankety.sk/dotaznik/241194694/ Dotazn�k je na t�mu Vplyv stresu a komunik�cie na pilotov vo v�cviku. �akujem ve�mi pekne!!!!

RE: RE: Push back

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 Apr 2011 14:54:24 +0200

:DDD , ja za to nemozem ze ma to zaujima a planujem sa zivit ako pilot.Diki za krasnu odpoved a brigadu som si hladal vsade mozne ,ale jedine by mi dali v Prahe a to mam trosku daleko od BA/BL(+ nemam na to vek :) ma 17r )

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 Apr 2011 08:56:56 +0200

pokia� si vie� tlak upravi� tak aby ti na lek�rskej prehliadke zmerali 120/80 tak si �plne v pohode...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Taxa

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 Apr 2011 07:27:41 +0200

no myslel som z viedne len z BA je do viedne zadarmo autobus :)

RE: Priblizenie VOR/DME na letisu Kosice

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 Apr 2011 00:52:35 +0200

myslim, ze najlepsie podklady pre VOR/DME na letisku LZKZ/KSC najdes bud v AIP SR, alebo priamo v dokumentacii Jeppesen. Neviem si osobne predstavit lepsie podklady pre diplmovku.

RE: RE: RE: RE: RE: Taxa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 Apr 2011 00:50:55 +0200

skus sa pozriet lepsie, ked je to letenka Bratislava - Berlin cez Air Berlin, ci to nahodou nie je linka Bratislava - Mesto XY za cenu 120 EUR a potom Mesto XY - Berlin s Air Berlin za 2 EUR ;)

RE: Push back

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 23:49:49 +0200

Majo a jeho otazky... raz ich snad vydaju aj knizne... ale aby som ti rozsiril obzory: to je dispecer, a na konci tych kablov ma sluchadla s mikrofonom. Je pripojeny k trupu lietadla a komunikuje s posadkou, koordinuje spustanie a vizualne kontroluje motory, kedze z kokpitu na ne nie je vidiet. Ak chces az takto dopodrobna vediet o letectve vsetko, ako sa z tvojich prispevkov moze zdat, tak najlepsie pre teba bude si najst brigadu na letisku, lebo takto doma za stolom ti to je s prepacenim na p**u.

RE: rada

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 23:22:04 +0200

Nie je to podmienka, ale je to vyhoda

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

Roberto1499@azet.sk R�bert Holl�sy | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 22:21:43 +0200

Zdravim, ja by som sa rad opytal, ci sa mozem aj ja stat pilotom. Mam 17 rokov, nedavno mi zistili ze mam vysoky tlak, bol som aj hospitalizovany, robili mi vsetky mozne testy ale nic mi nezistili, vsetko bolo negativne. Mal som kardiologicke testy, ergometriu (zatazove testy na bicykli), EKG a mal som velmi zle vysletky. Doktorka mi predpisala lieky na tlak, ktore som pravidelne bral. Zacal som sa naplno makat, kazdy jeden den chodim do posilovne, kde trenujem jednak aj na silu, ale hlavne sa zameriavam na kondicku, chodim behat, bicyklujem. Nedavno som mal zase tieto testy u kardiologicky, a povedala mi ze za taky kratky cas este nevidela taketo zlepsenie a povedala ze sa mi dvojnasobne zlepsili vsetky vysledky. Vysadila mi tieto ,, silne " lieky a dala mi neake najslabsie, uzivam ich pravidelne, stale cvicim a ked si meram tlaky tak ich mam idealne: 120/70,80. Chcem sa opytat ci je mozne ze budem mat dokonaly tlak a ze ci budem shopny zvladnut tuto lekarsku prehliadku sposobilosti na 100 % .

Push back

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 21:11:32 +0200

Caute ,prosim Vas, preco je vo fazy push back (vytlacanie) pri lietadle(napr. b737) clovek s nejakymi kablami ? diki za odpoved

RE: RE: RE: RE: Taxa

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 19:46:23 +0200

No to je mi novinka, lebo airberlin z bratislavy nelieta. Mozno tak z viedne. Ale to nic nemeni na tom ze ako lowcost musi tie peniaze dostat z ludi inou formou

rada

nikoleta.csatlosova@gmail.com Nikoleta Csatlosova | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 19:20:40 +0200

Ja by som sa chcela spytat, ci je potrebne maturovat z fyziky, pretoze nemam moznost maturovat z nej. Este som sa sice nerozhodla na isto kam pojdem na vysoku, no prihlasku si dam urcite na letecku fakultu ako jednu z moznosti to bude pilot ale nie su vylucene ani ostatne moznosti studia na leteckej fakulte.

RE: RE: RE: Taxa

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 14:12:36 +0200

Nie je to cez ryanair. je to cez air berlin. letenka stoj� 2� no spolu s taxou 235.30�

RE: RE: Taxa

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 09:16:21 +0200

nie je �o doda� k tomu �o nap�sal Boeing. Ryanair je v tomto prof�k, jak nal�ka� �ud� na letenku za p�r drobn�ch /treba si uvedomi� ko�ko stoj� palivo na 1500 km a lietadlo, mzdy, at�/ a potom hodia �plne odveci poplatky, ktor� t� letenku dokonca �astokr�t predra�ia oproti seri�znym aerolink�m. A �udia potom nad�vaj� nie na Ryanair, ale na letisko lebo jak im predra�ilo cestu. v skuto�nosti ide v��ina pe�az� z poplatkov Ryanairu, a tak si vykompenzuj� opticky lacn� letenku

RE: Taxa

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Apr 2011 06:43:29 +0200

No predpoklad�m �e si si to na�iel cez Ryanair - �pecialista na marketing, uk�e lacn� letenku na za�iatku ale ked si ju uz ide� k�pi� celu zistis, �e to take lacn� nieje.. v pr�pade rainu je to �plne v�etko, platis za bato�inu (30� za ka�d� �sek za 1ks), zato �e platis kartou za letenku cez internet (4� za ka�d� �sek letu), za to �e si s�m doma vytlacis letenku ( 5� za ka�d� �sek), 2� za ka�d� �sek kv�li norme eur�pskej �nie o pr�vach cestuj�cich pri me�kan� letu, a potom s� tu v�eobecn� poplatky letistn� (za odbavenie cestuj�ceho, za security prehladku, za naplnenie vody a vyplachnutie z�chodov, pristavaci poplatok /ten je ratany pod�a max. vzletovej hmotnosti lietadla/ doplnenie jedla do lietadla, cistenie lietadla - �o v pr�pad ryanairu nieje lebo cistia iba 1x denne, tahanie alebo vytlacanie lietadla atd atd.. -toto v�etko s� tzv handlingove slu�by, ktore v�etky zrataju dokopy a rozrataju medzi cestuj�cich a objav� sa to ako letistn� poplatok.. V pr�pade nizkonakldovych spolo�nosti je to trosku klam, �e daj� letenku za 1 cent a cela stoj� 100 a viac � �o samozrejme niesu len poplatky ale cele je to marketingov� trik na nalakanie cestuj�ceho..�au

Taxa

restorone@centrum.sk Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Apr 2011 19:37:49 +0200

Dobr� de�, chcem sa op�ta� �e za �o v�etko sa v letiskovej taxi plat�. Preto�e som na�iel letenku do Bruselu za 2� z Bratislavy no kone�n� cena aj s taxami je 140�.

Priblizenie VOR/DME na letisu Kosice

alexander1987@centrum.sk Alexander Szab� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Apr 2011 16:24:46 +0200

Potreboval by som podklady na diplomovku o priblizeni VOR/DME na letisu Kosice

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Apr 2011 20:59:56 +0200

no ke� to vezmem tro�ku cez matematiku a spo��tam v�etky n�klady �o si vymenoval d� to cenu 37500 dol�rov / 300 na hodinu �o si ty spom�nal vyjde ze nalieta 125 hod ro�ne. �o je fakt dos�.. a len 5500 USD na nahradne diely za 125 hod�n je fakt trosku m�lo.. asi nem� predstavu ale do lietadla ka�d� skrutka, ka�d� blbos� stoj� myland.. nezd� sa mi to, je to stra�ne mal� ��slo.. ale nem��e� porovn�va� ceny v Amerike a tu.. v amerike platia uplne ine reguly �o sa t�ka �dr�by, je to tam omnoho benevolentnej�ie.. zisti si �o stoj� tu poistka, �o stoj� tu hang�r, �o tu stoja prehliadky a pod.. mysl�m, �e bude� riadne prekvapen�.. ved vy��ie som ti napisal, �e m��e� zabudn�� na cenu paliva 400 USD na hodinu a r�taj s 700-800 EUR na hodinu.. ale rob ako chce�, k�p si to, mysl�m �e to bude onedlho napredaj :D

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Apr 2011 08:40:16 +0200

od 30 do 100 tisic EUR. Ziadna lacna zabavka. Len tak pre zaujimavost, za 100 tisic mas komplet papiere CPL IR MEP + typovku na dopravne lietadlo a este mozno aj nieco ostane na zaverecnu oslavu. Asi tolko k ULL...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 07 Apr 2011 21:43:14 +0200

samozrejme ze mam paru o com hovorim, preto som napisal ze 400USD je cena na 1let. hod. za palivo, a tych zvysnych 300USD je rozpocitane serv naklady a podobne, samozrejme znie to dost nerealne, ale mozno on nalieta vela hodin :) tak co mi vravel poistka tak 12000USD/rocne, na nahradne diely mina rocne tak 5500USD, 6000USD hangar, 13000USD povinne prehliadky aj s vystrelovacimi sedackami, a oleje, naplne, pneumatiky na to pocita tak rocne 1000USD nevyzera to zas az tak zle stale nemam paru ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 07 Apr 2011 14:25:26 +0200

toto sa aj �a�ko komentuje.. evidentne nem� ani p�ru o �om hovor�.. v amerike je mo�no 1/3 cena paliva tak isto ako aj cena benz�nu na pumpe.. ale cena letovej hodiny nieje cena benz�nu.. predstavuje mo�no 30 % n�kladov ktor� mus� zaplati� za ka�d� letov� hodinu, n�klady na POVINN� technick� prehliadky, poistky, n�hradn� diely, pr�ca mechanika, hang�r, prist�vacie a preletov� poplatky atd atd.. lietadlo nieje ako k�pi� si auto, zaplat�m cenu za auto a lejem benz�n a jazd�m.. m�j odhad na cenu letovej hodiny L39 na slovensku je 3-4tis Eur / 1 hod.. a to nehovor�m obstar�vanie n�klady, ak dovoz z USA, clo a DPH / neviem nepozn�m z�kony v tomto smere/.. nechcem v ni�om urazi� len v dobrom hovor�m ale ako ��tam tak �a tr�pi �i k�pi� lietadlo ULL ale nie�o men�ie /kvoli cene/ a to sa pohybuje v r�dovo mili�novch star�ch slovensk�ch kor�n a nie ako L39 cena a prev�dzka v r�dovo desiatkach mili�nov kor�n.. asi tak

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Apr 2011 17:50:18 +0200

dakujem a mam na ves este jednu poslednu otazku : v akej cenovej kategorii chodia tieto ULL lietadla, nemyslim tie male ,,rogala,, motorove rogala, ci ako sa volaju, ale normalne bud celokovove, alebo z uhlikovych vlakien a celkom zakryt�m kokpitom , a kludne aj pouzite ? Aspon pribl. odhad :) dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Apr 2011 17:48:32 +0200

prepacte zabudol som, este doplnim : tych 400USD myslel na 1h spotrebu paliva,

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Apr 2011 17:47:42 +0200

dakujem za odpoved, no on mi skalopevne tvrdi ze lieta za 400USD na hodinu, ze spotrebu si tu mam pozriet http://www.l39.com/docs/newsletters/200502a.pdf tak neviem vazne, klame? alebo vymyslel nieco na usporu paliva :D

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Apr 2011 12:57:44 +0200

neviem co si o tejto debate mysliet. Na jednej strane Viper SD-4 a na druhej L-39. Preberanie veci na fore, kde sa chodi len tak pre zabavu zucasnenych pokecat, a nie na LU-SR, kde by asi vedeli najviac. Trieskat ceny len tak z brucha. Prajem vela zdaru, necham sa prekvapit... Ja by som rad vlastnil TU-144, je pre mna nachystany v Moskve na Zukovskom, potom ho chcem preletiet do Shannonu, kde mi ho prestavaju na VIP-jet a budem si s nim len tak nadzvukovo poletovat. A verte mi, naozaj by som to chcel.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 03 Apr 2011 16:06:15 +0200

tak toto m��em hne� dementova�, �e cena letovej hodiny je 700 USD.. to je zhruba 500 Eur+-.. L-29 ma spotrebu 800 litrov na hodinu a cena paliva napr�klad na letisku v Bratislave (zdroj:http://www.ppp.shell.com/location.aspx?ICOACode=LZIB&countryCode=OM ) je moment�lne 915 EUR/1000 litrov �o je 732 Eur na hodinu.. in� letisk� na Slovensku s� e�te drah�ie.. a to je LEN palivo, �o je men�ia �as� n�kladov na letov� hodinu.. v��ia je opravy, n�hradn� diely, pr�ca, poistky, poplatky, povinn� prehliadky atd atd... cena sa odv�ja od po�tu letov�ch hod�n za rok, ��m viacej hod�n - t�m men�ia cena.. a ke� lietadlo nalieta 50 hod ro�ne tak to ide do astronomick�ch ��sel, nie smie�nych 1000 Eur a pod.. netreba veri� v�etk�mu �o zapo�ujeme.. ve�a zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 03 Apr 2011 06:45:00 +0200

iba z ploch pre UL a letisk. V SR to nemoze byt ziadne pole alebo rola. Ale vo SFUL-e je mozne dat poziadavku na schvalenie, a ak to bude vyhovovat, tak to ako plochu pre UL schvalia

RE: RE: RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 02 Apr 2011 22:40:43 +0200

dakujem za odpoved, ano uz som si pozrel patria pod LSZ. a mam este jednu otazku, ak nevadi : Pristavat a vzlietat mozem len na oficialnych letiskach pre ultralahke lietadla ? alebo aj na sukromnych pozemkoch(napr mam dlhy pozemok, ci z neho mozem pristavat, vzlietat) a ked mam dostatocne pristrojove vybevanie a papiere, ci mozem aj z normalnych letisk ? dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 02 Apr 2011 22:38:42 +0200

dakujem za odpoved Mimochodom tych 911TT a 200SMOH je podla mna dobre, podla Vas? podla mna je to pekne nizke hodnota a od generalky tiez neubehlo extra vela letovych hodin. a Hovoril ze pribl naklady na let. hodinu su max okolo 700USD.

RE: RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 02 Apr 2011 18:18:11 +0200

neviem aku maju imatrikulacku, ale predpokladam preukaz pilota LSZ ktory je administrovany SFUL.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Apr 2011 23:45:50 +0200

d� sa to prehl�si� na sk papiere. ale ke�e je to dos� �pecifick�, asi m�lokto s t�m bude ma� sk�senosti. Jeden nemenovan� p�nko m� L-29, tak�e pr�vna prek�ka v tom nebude...

RE: RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Apr 2011 21:47:40 +0200

dakujem za objasnenie konretne myslim tieto lietadla : TL2000 Sting, Viper SD4 a podobne lietadla. Na tieto aku licenciu potrebujem ? Viete prepacte ze sa taketo pytam, ale este nie som v tom moc dobre orientovany :) dakujem

RE: RE: PPL(A) a ULL(A)

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Apr 2011 18:27:10 +0200

Ahoj, odpoved je nie. Ani s CPL ani s ATPL. Musis mat prislusnu kvalifikaciu, nie je to ako vodicak. Treba si este ujasnit ci ide o klasicke ULL s registraciou OM-ABCD alebo o takzvane lietajuce sportove zariadenie s imatrikulaciou OM-M123. S ULL si to uz nepametam, tam treba kontaktovat letecky urad (byvalu inspekciu). Na LSZ Ti najlepsie poradia na www.sful.sk, najdes tam vsetky info. Co sa tyka prolongacie preukazu, ziadne skusky nerobis. Je to asi z toho dovodu aby aj videli ako vyzeras :)).

RE: PPL(A) a ULL(A)

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Apr 2011 17:33:52 +0200

vazne prosim Vas nikto to nevie ? :( alebo nevie poradit ? :(

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Apr 2011 17:33:16 +0200

dakujem za odpovede, necakal som ze mi niekto odpovie mimochodom to lietadlo je registrovane v USA ako experimental, meni to na niecom v tom co sme mi povedali ? (ze tazsie ho preregistrovat sem, alebo vazne hodit na ruske imatrukulacky. Vtipalek nie som, vazne nad tym rozmyslam, ale na slovensku to vidim ako temer neriesitelny problem... Inak lietadlo je z roku 1972, 911TT, 200SMOH, platne papiere a pravidelne lieta.

RE: RE: RE: RE: RE: piloti na slovensku

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Mar 2011 09:05:59 +0200

no a �o o�ak�vame? sme pln� optimizmu a d�fame, �e sa cel� trh ustabilizuje a bude opa� dobre :) ale nikto nem� kri�t�lov� gu�u a nem��e ni� s ur�itos�ou tvrdi�.. te�ria ale je, �e leteck� biznis nasleduje ekonomiku tak 2 roky nesk�r, �i�e ke� je kr�za, prejav� sa s mal�m oneskoren�m na letectvo / ale nie 2 roky / ale ke� ekonomika prekvit�, tak leteck� biznis ju nasleduje a� po 2 rokoch svojim prekvitom.. no a u� svetov� kr�za odoznieva tak v�etci d�fame, �e sa to cel� rozbehne..

RE: RE: RE: RE: piloti na slovensku

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Mar 2011 09:01:36 +0200

�a�ko poveda� presne ko�ko ich je tu, firmy, ktor� operuj� na slovensku s� nasleduj�ce: operajet - presne neviem ko�ko odhadom 10-15 ludi, Absjets - 10 ludi, DanubeWings - 15-20, vipair/vipwings/- 10, potom e�te je tu tatrajet - okolo 5.. v�etko s� to ale orienta�n� ��sla naozaj.. no a kam odi�li? preva�ne Turecko - Sky alebo Turkish, �echy Travel Servis alebo �SA, p�r ich je v Ryanair po celej eur�pe rozlezen�, zop�r v �zii.. piloti migruj� za pr�cou, je to norm�lne ke� m� �lovek tak �zkoprofilov� kvalifik�ciu, mus� za robotou cestova�, ona nepr�de za n�m...

RE: RE: RE: piloti na slovensku

pilotmiso@gmail.com Michal Milko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Mar 2011 22:01:49 +0200

Tiez by ma zaujimalo kolko slovenskych pilotov pracuje na Slovensku, a kam sa vsetci piloti zo skrachovanych aeroliniek vytratili, kam odisli? A co Vy, ako piloti aeroliniek ocakavate v buducich rokoch - ci bude op�t deficit pilotov alebo uz sa situacia vyrazne nezlepsi? Chapem, ze je to asi tazka otazka ale predsa...

RE: RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Mar 2011 19:17:46 +0200

sorry, za poslednych 12 mesiacov..

RE: RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Mar 2011 19:16:21 +0200

kamarat kamaratovho kamarata ma kamarata kamaratovho kamarata v USA,ktory ma B747. a vozi sa na nej sam s manzelkou. vola sa Barack.. vtipalkovi vsak rad odpoviem. pokial je lietadlo zaregistrovane v leteckom registri daneho JAA statu ako civilne lietadlo, staci ti potom minimalne licencia PPL(A) + typova kvalifikacia v zmysle osnovy, ktoru musi vyrobit FTO a nechat scvhalit na LUSR. Spravidla sa vsak albatrosy kvoli flexibilnejsej (rozumej nie tak prisnej) udrzbe registruju na ruskych imatrikulackach - RA-00000. V statoch JAA je to potom na hodne siroke lakte. Z hladiska JAR-FCL1 je L-39 definovane ako HPA(SPA), t.j. je to nieco podobne ako jednomotorove turbinove VLJ. Instruktor, ktory by ta mohol skolit na ziskanie typovky na L-39, musi byt bud CRI(A)/SE(SPA), alebo musi byt FI(A) a splnat JAR-FCL1.330 (e). Inymi slovami musi mat 30 hodin na danom type, z toho 10h za poslednych 2 mesiacov, 5h vycvik + preskusanie examinatorom, alebo na to poverenym clovekom.

RE: RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Mar 2011 09:48:42 +0200

Najlep�ie je kontaktova� L�. Aj ke� teoreticky. ke�e tie lietadl� maj� pod 5700 kg tak by mala sta�i� PPL plus typovka... Aj ke� celkom nech�pem zmysel. Nejak� vybl�znenie sa prich�dza do �vahy mo�no tak v neriaden�ch priestoroch, kde je pod 10 000ft aj tak r�chlostn� limit 250kt, �i�e pribli�ne 450 km/h. Na tak�to r�chlosti je zbyto�n� kupova� L-39. V�ade vy��ie s� prakticky riaden� priestory, a neviem si celkom predstavi� �e by tam riadiaci povolil nejak� tak�to �innos�. Ale ke� je p�n rozhodnut�, neost�va ni� in� ne� popria� ve�a �spechov a poprosi� ho a let v L-39 :-D

RE: RE: Pilotna licencia na stihacky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Mar 2011 07:46:25 +0200

pre tak�to �pecifick� pr�pad odpor��am kontaktova� odbor licencovania leteck�ho person�lu na leteckom �rade SR. Je to pani Mgr. Vanda Orf�nusov� a jej e-mail je personal@caa.sk .. zo z�kona by v�m mali odpoveda� do 30 dn�...

RE: Pilotna licencia na stihacky

martin.sirko@seznam.cz Martin �irko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Mar 2011 22:03:53 +0200

Vojensk� RLP

l.glaseropitz@gmail.com Leonard Glaser-Opitz | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Mar 2011 19:12:01 +0200

Dobr� de�, som �tudentom leteckej fakulty v Ko�iciach na odbore pracovn�k riadenia letovej prev�dzky a do bud�cnosti by som mal z�ujem o pr�cu vojensk�ho riadiaceho. Mohli by ste mi pros�m poradi� �o v�etko je treba pre to urobi�? Ako m�m po �kole postupova�(po ukon�en� �koly budem ma� absolvovan� z�kladn� v�cvik)? �akujem

RE: RE: RE: RE: RE: Maturita

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Mar 2011 20:58:27 +0100

Nemas za co... Mas niaku radost co.. Sice sa z Fyziky nepisu prijimacky,ale ked chces studovat na tej skole tak si myslim ze sa tomuto predmetu nevyhnes a budes ho v buducnosti potrebovat...Inac drzim ti palce... mozno sa na prijimackach stretneme... tak zatial.. caw

RE: RE: RE: RE: Maturita

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Mar 2011 18:01:46 +0100

Fyzika tam nie je :D ??? tak to je super ! diki

RE: RE: RE: Maturita

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Mar 2011 08:48:56 +0100

Ahoj... tak prijimacky sa robia z predmetov Matematika, Anglicky jazyk a testy vseobecnych znalosti...Fyzika tam nie je... a tie pripravne kurzy maju z matematiky a prebiehaju od 25.2. Myslim si ze je to uplne jedno z coho maturujes...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

lukas.kudela340@gmail.com Luk� K�dela | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 23:15:05 +0100

Ahojte. Nakolko som �tudentom leteckej fakulty tak poskytnem nejak� mo�no u�ito�n� inform�cie. Na pr�jmacie konanie na odbor pilot/dispe�er na LF je potrebn� prinies� osved�enie zdravotnej sp�sobilosti, ktor� je vhodn� urobi� v predstihu. Neviem ako po minul� roky, ale posledn� dva bol po�et uch�dza�ov n�zky, �i�e ak dosiahne� dostato�n� po�et bodov tak by nemal by� probl�m s prijat�m. �rove� angli�tiny a matematiky je na stredo�kolskej �rovni ako bolo vy��ie spom�nan�, ni� �a�k�. V�cvik na LF je uskuto��ovan� zmluvne s leteckou �kolou Seagle air FTO. Zmluvou sa zais�uje v�cvik do �rovne PPL. Potom je to u� na �tudentovi. E�te k t�m semin�rom �o si vy��ie spom�nal. Je dobr� ke� si vyberie� matematiku a fyziku ako maturitn� predmety. Mo�no to znie hrozivo :D, ale tro�ku sa ti u�ah�� t�dium. Na druhej strane aj ke� pojde� maturova� z in�ch predmetov nie je to absol�tne �iaden probl�m ak sa aspo� m�lo posna�� :-)) Ak by si mal e�te nejak� ot�zky kontaktuj ma na maily alebo ma n�jdi na FB pod�a mena

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 22:14:26 +0100

Rad�ej to upresn�m. Ani Ko�ice, ani �ilina ti neposkytn� praktick� v�cvik. Iba te�riu (ktor� ale m��e� absolvova� aj v Seagli �i Carpathii). Aj z Ko��c, aj zo �iliny m��e� teoreticky �s� lieta� praktick� v�cvik do organiz�cie pre ktor� sa rozhodne�. ALE... Ke�e LVVC je prepojen� a napojen� na �ud� zo �U, tla�ia �iakov aby lietali priamo u nich. M��e sa to zda� ako v�hoda �e to v�etko z�ska� "pod jednou strechou". Ale odpor��am z�js� do jednotliv�ch organiz�ci�, porozpr�va� sa so �iakmi, aby �lovek z�skal preh�ad kde to ako funguje, resp. nefunguje, kde je ak� pr�stup k �iakovi, at�. Ja jednotliv� �koly/organiz�cie hodnoti� nebudem, ke�e m�m sk�senosti iba s jednou.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

maro636@gmail.com Marek Slu��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 20:40:19 +0100

aha , dakujem , to o tej laserovej som fakt netusil , a co sa tej skoly tyka takze aj keby som studoval v kosiciach tak oni mi poskytnu len teoreticke skusenosti zatial co zilina aj tie prakticke ?? alebo ako to vlastne tie skoly funguju ??

RE: RE: Maturita

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 20:38:52 +0100

diki za odpoved... popracujem na tom :)

RE: Maturita

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 20:06:00 +0100

hlavne by mali zavies� prij�ma�ky zo SJ aj s dikt�tom, potom by sa �iaci na stredn�ch �kol�ch viac venovali pravopisu.... Ale aby som p�sal k t�me: Za maturitu z konkr�tneho predmetu sa zvy�ajne ude�uj� plus body pod�a zn�mky, uch�dza�a to m��e posun�� o nieko�ko poz�ci� vy��ie. Ale podmienka to nie je. �koly v��inou robievaj� pr�pravn� kurzy, viac info ur�ite n�jde� na www str�nke �koly.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 19:59:59 +0100

No stovky prihl�sen�ch to ur�ite nie s�, ale presn� �daje m� asi iba �kola. �o sa zdravia t�ka, �o�ovky v civilnom letectve nevadia, limit s� tu��m dve dioptrie, ale pozor, ak sa dobre pam�t�m, pilot NESMIE ma� o�i operovan� laserom. Na zdravotn� prehliadku samozrejme m��e� �s� aj pred n�stupom do �koly, dokonca si mysl�m �e je to �iaduce. Zdravotn� prehliadka nie je v�bec limitovan� �kolou, predsa len, treba tam chodi� minim�lne raz do roka, aj po �kole, po�as celej kari�ry. Tak�e k�udne tam cho�, aspo� bude� vedie� �i na to po zdravotnej str�nke m�. Ja som to nieko�ko rokov dozadu tie� tak rie�il predt�m ne� som si v�bec pod�val prihl�ku niekam. �lovek aj ke� sa c�ti by� zdrav�, m��e ma� nejak� skryt� probl�m, �i u� fyzick�, alebo du�evn�, a nemus� o tom vedie�. Prehliadka je na to aby to odhalila. �o sa angli�tiny t�ka, netreba sa jej b�. Ja som absolvobal 3 roky angli�tiny na strednej ktor� mi nedali absol�tne ni�. Anglicky som sa nau�il s�m, z filmov, na dovolenk�ch, po�as �t�dia (ke�e prebieha po anglicky). Boeing spr�vne nap�sal �e na slovensku s� tri organiz�cie, kde sa d� spravi� kompletn� v�cvik. Seagle a Air Carpatia funguj� ako �isto FTO zameran� na modulov� v�cvik, LVVC v �iline hlavne pre potreby �ilinskej univerzity, teda na integrovan� v�cvik (aj ke� poskytuj� aj modulov�). Ko�ice tam nie s� pre to, �e oni v�cvik neposkytuj�. Poskytuj� te�riu, ale lieta� mus� �lovek inde (napr�klad v t�ch troch), ke�e nemaj� vlastn� lietadl�.

Maturita

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 19:50:19 +0100

Caute,mam otazocku ohladom maturitnych predmetov. Wiem ze na DU v Ziline sa robia primacky s F,M,A.J. a chcem sa spytat ci maturant musi maturovat s M a F alebo to je jedno ,ale musi spravyt primacky(su aj nejake pripravne kurzi???) ,pretoze ja mam Geo. a Dej. ... (som na gymply) diki za odpoved

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

maro636@gmail.com Marek Slu��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Mar 2011 18:00:48 +0100

ved ja len ze vy ste predtym napisali ze len 3 skoly na Slovensku vas pripravia na pilota , a Zilinu ste spomenuli ale Kosice nie , co sa tyka zdravia viem ze sa to neda takto zistit , pokial viem nemam ziadny problem okrem slabsieho zraku , nosim kontaktne sosovky , ale keby som isiel na laserovku operaciu tak by to snad nemalo vadit niee ?? , a dali by sa tie testy urobit aj tak neoficialne ze by som tam zasiel nech ma vysetria aby som vedel na com som , nech si nerobim zbytocne nadeje , co sa tyka anglictiny , tak zakladna uroven s ktorej maturovali vsetci do teraz bol B1 ale my sme novsia koncepcia takze budeme maturovat z B2 , co znamena ze by sme mali byt na tom ovela lepsie ako ty pred nami , a ani priblinze neviete kolko sa ich tam hlasilo ?? lebo niekde pisu ze len par desiatok , a niekde ze stovky studentov.

Ozi exploler

rgoga@azet.sk Rastislav Goga Goga | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Mar 2011 20:27:23 +0100

�aute pou��va niekto naviga�n� soft Ozi exploler?Potreboval by som naskenovan� mapu SR do tohto programu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Mar 2011 20:00:28 +0100

neviem o tom, �e by leteck� katedra v Ko�iciach nemala akredit�ciu.. odkial si to zobral? pozn�m �ud� �o tam vy�tudovali a maj� norm�lny in�iniersk� titul.. �o sa t�ka zdravia treba si popozera� f�rum u� to tu bolo ve�a kr�t rie�en�.. tu m� odkaz: http://profipilot.sk/forum/zdravotne-standardy-pre-lekarske-prehliadky angli�tina na prij�ma�k�ch, norm�lna �rove� �loveka s maturitou.. min 4 roky na strednej ti daj� predsa nie�o.. a do bud�cnosti treba poriadne maka� lebo sk��ky te�rie ATPL na leteckom �rade ako aj typovka na dan� lietadlo /t� je roben� v��inou v zahrani�� so zahrani�n�mi lektormi ktor� nevedia slovensky/ ako aj manu�ly od lietadiel a skr�tka v�etko v letectve je po Anglicky.. tak�e treba maka�.. a ko�ko �ud� sa hl�si do 1 ro�n�ka nem�m potuchy, je to ka�d� rok inak.. niekedy je slab� ro�n�k, niekedy je n�tresk..

Pilotna licencia na stihacky

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Mar 2011 21:30:29 +0100

Dobry vecer, mal by som na VAs jednu prosbu, uz dlhsie rozmyslam zohnat si nejaku subsonicku stihacku (ala L29, L39, TS-11 Iskra) len neviem Co to obnasa(myslim vycvik). Rozmyslal som ze spravit PPL(A) a potom? ako dalej ? nechcem byt komercnym pilotom prudovych lietadiel, len pre zabavu. v amerike kamarat ma presne L39, ale tam to inak funguje(predpokladam) a nevedel mi to korektne vysvetlit, tak preto sa obraciam na VAs. DAkujem

PPL(A) a ULL(A)

djtigaki@gmail.com jan Marnynsky | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Mar 2011 21:25:02 +0100

Dobry vecer, mal by som na VAs jednu otazku : Mozem s PPL(A) licenciu lietat na ultralightoch ? dufam ze mi rozumiete ako to myslim, ze by som mal vyssiu licenciu, ale lietal na ,,nizsich,, ;) priklad. mam vodicak B ale tym padom mam aj B1, ale aj AM :) dakujem za pomoc PS: este by som mal jednu otazku : Ta prolongacia pilotneho preukazu kazdych(ak ma pam�t neklame 5rokov) je len formalita ? alebo treba zas nejake skusky pred inspekciu skladat ? dakujem :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

maro636@gmail.com Marek Slu��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Mar 2011 19:56:54 +0100

pomohol, dakujem , ale to letecka fakulta v kosieciach nema potrebnu akreditaciu ?? lebo na ich webstranke je to uvedene ze sa tam da studovat profesionalny pilot , tiez by som sa chcel spytat ako prebiehaju tie zdravotne skusky , to sa robi iba tam na skole alebo u obvodoveho lekara ?? , a aku uroven anglictiny potrebujete pri primackach ?? a neviete kolko priblizne sa hlasi do jedneho rocnika ?? ,

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Mar 2011 10:08:21 +0100

ahoj, ak chce� by� profi pilot, treba za�a� v profi �kole, tukni na tento odkaz http://profipilot.sk/organizacie/register-firiem/vycvik-profesionalneho-pilota a pozri si �koly ktor� poskytuj� tak�to v�cviky.. na slovensku s� len 3 �koly tak�hoto charakteru, LVVC z �iline - v�cvik je podmienen� �t�diom na Leteckej Katedre �U, potom s� tu 2 s�kromn� �koly Air Carpatia a Seagle FTO, sk�s si zavola� do oboch porovnaj si ceny, ve�kos� �koly, kvalitu lietadiel a in�truktorsk�ho zboru, sk�s aj vycestova� a porozpr�va� sa s �u�mi tam, hlavne pilotmi aby si si urobil vlastn� n�zor na �kolu - lebo v�ber dobrej �koly je ve�mi podstatn�, ja tu nebudem �iadnu preferova�... potom si vyber s�m... a zn�mky nies� podstatn�, akur�t vypovedaj� o tom ak� m� v�lu sa u�i�, lebo tej bude� potrebova� za 2 f�ry.. :D d�fam, �e som pomohol

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

maro636@gmail.com Marek Slu��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Mar 2011 20:28:02 +0100

aj ja by som sa chcel popytat , tiez mam od mala sen byt pilotom , ale nvm nikde sa nedaju k tomu zohnat doveryhodne informacie , sice internet je toho pln� ale vatsina informacii si vzajomne odporuje , chcel by som sa spytat , ako prebiehaju zdravotne testy ked sa chceme dostat na skolu napr. do kosic alebo do ziliny , teraz som 2 rocniku na gympli a mame si vybrat seminarne predmety , moje znamky mat 2 , anj 2 , fyz 2 , geo 1 (nvm ci sa berie aj GEO do uvahy , ale piloti potrebuju neake orientacne schopnosti... )myslite si ze by som mohol mat na to studium ??

dotazn�k k diplomovej pr�ci

dotaznik.tomanova@gmail.com Lenka Tomanov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Mar 2011 10:31:52 +0100

dotazn�k je pr�stupn� na stiahnutie aj na http://www.ulozto.sk/8336233/dotaznik-doc

RE: dotazn�k k diplomovej pr�ci

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Mar 2011 13:28:45 +0100

ahoj, ak chces, posli mi ten dotaznik na farix@atlas.cz rad ti ho vyplnim a poslem. Nechce sa mi preklikavat sa nejakymi servermi.

dotazn�k k diplomovej pr�ci

dotaznik.tomanova@gmail.com Lenka Tomanov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Mar 2011 20:46:16 +0100

Dobr� de�, chcela by som poprosi� t�ch �o sa z��astnili minim�lne raz ULZ v Ko�iciah, Prahe alebo Viedni o vyplnenie dotazn�ka, ktor� je s��as�ou mojej diplomovej pr�ce. Vzh�adom k tomu, �e ot�zky s� stavan� sp�sobom, ktor� sa ned� naformulova� cez online tvorby dotazn�kov a chcem, aby bol anonymn� vymyslela som tak�to sp�sob. Dotazn�k je zavesen� vo form�te word na maily ulz.dotaznik@gmail.com s heslom dotaznik123 ako mail s predmetom spr�vy DOTAZNIK NA STIAHNUTIE. Pros�m tam si ho stiahnite, vyplnte sp�sobom ak� V�m vyhovuje, �i u� farebne vyzna�i� odpoved, zakr��kova� a podobne. Z tohto mailu mi pros�m potom po�lite mail s Vami vyplnen�m dotazn�kom na mail dotaznik.tomanova@gmail.com, aby ste ho nemuseli posiela� zo svojho mailu pre zachovanie anonymity. Znie to ve�mi komplikovane, ale d�fam, �e V�m to nezaberie pr�li� ve�a �asu a pom��ete mi. Ve�mi pekne �akujem. Tomanov� Lenka

RE: RE: RE: RE: RE: RE: �kola vs. kurz

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Mar 2011 19:52:01 +0100

Ja len ze som to cital na stranke tuke ako studijny plan profesionalneho pilota vid. http://web.tuke.sk/lf/studium/studplan_bc_profesionalny_pilot.pdf kde prave spominaju pilota vrtulnika.

RE: RE: RE: RE: RE: �kola vs. kurz

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Mar 2011 19:06:07 +0100

ahoj, dovolim si opravit ta, kedze tak ako v Ziline, tak aj v Kosiciach sa studuje odbor profesionalny pilot lietadiel.cize v podstate ATPL(A). Zilinska univerzita poskytuje vycviku prostrednictvom svojho vlastneho FTO Leteckeho vycvikove centra a Technicka univerzita prostrednictvom leteckeho vycvikoveho centra SEAGLE AIR - FTO.

RE: RE: RE: RE: �kola vs. kurz

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Mar 2011 17:42:53 +0100

Kedze nechcem vytvarat zbytocne novu temu, chcem si len overit ci mam spravne informacie. V Kosiciach na TUKE sa studuje odbor profesionalny pilot na ATPL (H) cize pilot vrtulnika a v ziline je studium zamerane na ATPL (A) ?, alebo je to na tom aky prakticky kurz si budem robit v nejakej leteckej skole respektive aky si sam vyberiem? Dakujem

Letove vykony a planovanie

andrejgmuca@yahoo.com Andrej Gmuca | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Mar 2011 08:44:43 +0100

zdravim,vie mi niekto poradit aka literatura je najvhodnesia na pripravu ppl teoretickej skusky z letovych vykonov a planovania?dakujem za kazdu radu

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Mar 2011 20:02:46 +0100

"vobec ziaden problem. Teda v Kosiciach neviem, vsade inde v pohode " :) pekne povedane... diki

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Mar 2011 10:01:53 +0100

vobec ziaden problem. Teda v Kosiciach neviem, vsade inde v pohode

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Mar 2011 08:01:15 +0100

Ako je to blombami pre zdravotnu sposobilost 1. triedy. Nikde som sa nedocital. Dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: seagle air FTO

kennek@post.sk Peter Ostromecky | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Mar 2011 23:13:43 +0100

Je to jedna z najlepsich skol v SK, velke plus je okrem dobreho profi kolektivu a dostaocneho poctu novych masin aj to ze v Trencin ma betonovu drahu a lietat sa da celorocne + - pocasie samozrejme. Robil som si tam typovky a pocitovo je to dobra skola z dobrou atmosferou. Ak sa rozhodnes u nich robit vycvik rozhodne to chyba nebude.

Lufthansa-NFF

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Mar 2011 19:57:53 +0100

Dobr� ve�er, chcel by som sa op�ta�, �i nem�te niekto sk�senosti alebo bli��ie inform�cie o NFF u Lufthansy, popr�pade jeho spojen� so �t�diom na vysokej �kole v Br�mach.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: seagle air FTO

martin.sirko@seznam.cz Martin �irko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Mar 2011 19:40:46 +0100

Ja som tam odlietal vycvik od nuly az po obchodaka, zabezpecene som mal vsetko okolo toho, aj teoriu...Co sa tyka lietadiel to sa staci ist pozriet do ich hangaru na ten krdel :D Nemas co riesit...Ja sa tam vzdy rad vraciam...

RE: RE: RE: RE: RE: seagle air FTO

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Mar 2011 08:01:47 +0100

ja som si tu vycvik nerobil a vyslo ma to inde o podstatne viac penazi. Teraz tu okrem ineho tiez lietam ako instruktor, myslim si ze je tu kvalitny personal (vo velkej vecsine aktivne lietajuci piloti vo velkej doprave) a dobre zazemie. Aj ked podla prispevkov to vyzera ako bohapusta reklama, prid a uvidis,

RE: RE: RE: RE: RE: seagle air FTO

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Mar 2011 08:01:10 +0100

RE: RE: RE: RE: seagle air FTO

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 22:04:40 +0100

Ja som si tam spravil komplet v�cvik vr�tane in�truktorskej kvalifik�cia. S�hlas�m s horeuveden�mi n�zormi, na slovensku jendozna�ne najlep�ia vo�ba.

RE: RE: RE: seagle air FTO

mostatnik@gmail.com Miro Ostatnik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 20:25:08 +0100

A este treba povedat ze lietaju na kvalitnych lietadlach a niektore maju namiesto budikov dva televizory..... no proste spicka....

RE: RE: seagle air FTO

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 19:17:43 +0100

absolvoval som tam �ast svojich v�cvikov, niektor� som robil aj v �ech�ch a otvorenie m��em poveda� �e mi je ve�mi sympatick�.. nakoniec som si tam urobil aj in�truktorsk� v�cvik a aj ke� nie ako ob�ivu ale ako hobby tam lietam ako in�truktor.. je tam kolekt�v mlad�ch �ud� (klientela aj s in�truktormi) s pr�stupom orientovan�m na klienta a priate�skou atmosferou.. �o ti budem hovori� - cho� sa pozrie�, lep�ie raz vidie� ako 100kr�t po�u�... �au

RE: seagle air FTO

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 18:55:41 +0100

Absolvoval som u nich v�etky vycviky a mysl�m si �e cenovo a kvalitativne vych�dza najlep�ie v SR. Sk�s sa op�ta� konkretnej�ie....

seagle air FTO

hvalhund@gmail.com peter straka | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 18:24:56 +0100

ahojte, zvazujem zacatie pokracovacieho vycviku v trencianskom seagli, ste tu niekto kto tam aktivne lietate, resp. ste absolvovali vycvik u nich? mozem vas poprosit o strucne zhrnutie toho ako to tam chodi? zatial mi zo slovenskych fto vysli asi najlepsie, ale rad si vypocujem aj ine nazory. vopred vdaka!

RE: RE: Kontakt na letecku spolocnost

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 14:31:05 +0100

potrebujem to na bakalarsku pracu...mozte mi to poslat aj na moj mail ked nechcete verejne...macko.maros@gmail.com velmi by ste mi pomohli...vopred dakujem

RE: RE: RE: �kola vs. kurz

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 11:27:37 +0100

aj ja sa pripajam k nazoru, ze toto je asi najidealnejsia cesta ako sa "poistit" keby nieco...to keby nieco je myslene hlavne zdravie.lebo vezmi si to takto:mas zdravie,lietas.okrem lietania potrebujes zdravie na takmer vsetky funkcie v letectve.a ked to zdravie stratis,stratis aj letectvo(obrazne povedane).Takze to ze studujes iny odbor na VS je pre teba len jedno velke plus,ze keby daco,vies sa uplatnit inde.Prajem vela uspechov a spravnu volbu tvojej leteckej skoly :)

zapad slnka

vlado.urban1986@gmail.com vlado urban | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 11:21:49 +0100

prajem pekny den uzniekolko dni si vsimam briefing a slnko no pre letisko Surany je stale posunuty zapad o 2 hodiny ...

RE: RE: �kola vs. kurz

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Feb 2011 10:03:57 +0100

no, vyzera to tak, ze je tu prvy clovek na tomto fore, ktory to chytil za spravny koniec. Letecku vysku naozaj nepotrebujes na to, aby si lietal. Ono aj tak sa tam uci iba to, co v kazdej FTO, cize predmety ktore su potom na skuskach na urade. Okrem toho kopa somarin okolo ktore nikdy nevyuzijes, ako napriklad ekonomika dopravy. ako vyzera ekonomika dopravy na Slovensu, vidis sam. Takze asi by Ti to moc nedalo. Vela zdaru

RE: Kontakt na letecku spolocnost

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Feb 2011 16:15:27 +0100

no vedel by som ti zopar poskytnut ale takto verejne? no neviem... najpr povedz na�o to potrebujes?

RE: �kola vs. kurz

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Feb 2011 10:10:04 +0100

ziskanie pilotneho preukazu vobec nie je podmienene vysokou skolou. aj vysoka skola (Zilinska univerzita) poskytuje svoj vycvik nie na katedre leteckej dopravy, ale vo svojom tzv. FTO, ktorym je Letecke vzdelavacie a vycvikove centrum. Ak si budes robit vycvik tam, alebo v ktoromkolvek inom FTO, je to uplne jedno. Vo finale budes mat na vlas rovnaky papier - preukaz a nikde nebude napisane, v akej skole si ho ziskaval (pokial to nerobis v Oxforde, je to jedno). mozno si ani nedokazes predstavit, ako dobre robis, ze si si zvolil neletecku vysoku skolu ;) letectvo je totiz biznis, ktoreho vyvoj je jedna velmi prudka sinusoida. par rokov rozkvita, par rokov potom ludia v nom zainteresovani doslova zobracia. preto pokial mas aj neletecke vzdelanie, je to len benefit pre teba - si teoreticky schopny sa uplatnit aj inak.

�kola vs. kurz

ado.butters@gmail.com Andrej Masl�k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Feb 2011 10:00:48 +0100

Zdrav�m. U� dlh�iu dobu sa zauj�mam o lietanie.V s��asnosti �tudujem na vysokej �kole �plne in�ho zamerania,ale viem �e by som chcel lieta�. Naozaj a naplno.Len to �e na druh� vysok� �kolu ma to u� ne�ah� a zam��al som sa sk�r nad nejakou leteckou �kolou. Len ako ��tam r�zne koment�re, som zm�ten�.Budem ma� v�bec uplatnenie z nejak�ho kurzu, aj ke� si sprav�m �o najviac kvalifik�cii? je to porovnate�n� s V�? chcel by som dosiahnu� ATPL...

Kontakt na letecku spolocnost

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Feb 2011 09:06:45 +0100

Zdravim...chcel by som sa opytat ci tu niekto nepracuje alebo aspon nema kontakt na ekonomicke oddelenia nejakych leteckych spolocnosti (CSA, Danube Wings, Travel Service)...Dakujem

Riadiaci letovej prevadzky - vycvik

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Feb 2011 20:39:09 +0100

Zdravim. Rad by som sa opytal par otazok suvisiacich s priebehom vycviku RLP. Prednedavnom som uspesne presiel vyberovym konanim na LPS, psychotestami a anglinou v BA a tiez mam za sebou lekarsku prehliadku v KE. Teraz by mal nasledovat zaverecny pohovor a ako som sa dopocul este asi dve akesi testy. Potom by mal nasledovat samotny vzcvik. Vedel by mi niekto popisat v kocke, ako samotny dvojrocny vzcvik prebieha? Kolko je asi zhruba plat pocas vycviku, ako a kde to prebieha, co to obnasa atd. Tiez som sa dopocul, ze cast vycviku prebieha v Anglicku. A napokon aka je zhruba uspesnost na konci vycviku? Do zaverecnej fazy sa nas dostalo asi 14. Kolk� z t�ch sa pravdepodobne dostan� aj k realnemu riadeniu?Cim viac informacii tzm lepsie. Velmi pekne dakujem! dodo

useful info

arina@lidostas.lv Arina Z | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Feb 2011 11:36:03 +0100

Find one new portal - www.vfrguide.com . There you can find visula flight rules within Europe FREE of charge. It is a pity, but it is not completed yet and some European countries don't have aeronautical charts. However, Site developers promise to complete it soon. May be it will be useful for someone else.

RLP

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Feb 2011 20:15:26 +0100

Zdravim. Mal by som par otazok ohladne vycviku RLP.Prednedavnom som absolvoval prijimacie konanie na LPS, tiez zdravotnu prehliadku v KE mam za sebou. V najblizsej dobe by mal byt zaverecny pohovor. Ako som sa dozvedel mali by este nasledovat nejake dva preverovacie testy, ale nic viac o nich neviem. Potom by sa malo pristupit k samotnemu dvojrocnemu vycviku. Mohol by mi niekto blizsie popisat podrobnosti ohladne platovych podmienok pocas vycviku, ako to prebieha, jednotlive casti celej cesty az po ciel? Pocul som tiez ze cast vycviku sa deje v Anglicku, ktora je dost narocna, nie kazdy uspeje. Velmi pekne dakujem! dodo23

RE: ucebnica anglictiny

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Feb 2011 10:23:43 +0100

knih na pripravu na ICAO english je niekolko. my sme sa tusim svojho casu ucili z tejto: http://www.macmillan.com.ar/imagenes/catalogo/aviation.bmp

ucebnica anglictiny

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Feb 2011 18:52:25 +0100

Zdravim....chcel by som sa opytat aka je najvhodnejsia ucebnica...ak taka vobec je...na samostudium leteckej anglictiny. Jedina kniha co som objavil na internete je Letecka anglictina od V. Horaka, ale ked som cital recenzie tak je to skor len pre pilotov ako spravne citat Notam atd...ja by som chcel skor vseobecnejsiu knihu...Dakujem

RE: RE: RE: ICAO english

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Feb 2011 23:22:43 +0100

no robil som to vo viacer�ch organiz�ci�ch, lebo v�ade kde som robil konkurz to chceli znova... tak�e vo VACP v Bratislave tam som dostal level 5, �SA - level 5, Aerojob - level 5, �esk� �CL level 5... neu�il som sa vobec, a� na ten �esk� �rad, lebo tam chc� ur�it� �pecifik� a ke� neprelo�� vetu presne ako to m� p�nko �o �a presk��ava v knihe - tak je to zle.. u�i� sa teda v�bec netreba, aj tak to neoka�le� nijak, bu� anglicky vie� alebo nie.. cel� sa to nahr�va bu� audioz�znam alebo aj s videom.. neviem �o sa chce� na to u�i�, ve� je to norm�lny rozhovor v anglictine, op�sanie obr�zku, vypo�utie textu a povedanie �o si v �om po�ul a preklad asi 5 viet z angli�tiny do SVK a naopak.. to bu� vie� alebo nie, neviem si predstavi� akoby som sa na to mal u�i�.. treba sa nau�i� anglicky to� vsio :D dufam, �e som pomohol... �au �� a ATPL m�m u� ten nejak� r��ik... :D

RE: RE: ICAO english

rgoga@azet.sk Rastislav Goga Goga | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Feb 2011 19:25:40 +0100

v ktorej organiz�cii si absolvoval presk��anie?Z ak�ch knih si sa pripravoval?M� ATPL.

RE: ICAO english

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Feb 2011 22:24:49 +0100

m�m..

ICAO english

rgoga@azet.sk Rastislav Goga Goga | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Feb 2011 19:00:51 +0100

�aute mate niekto sk�senosti z presk��anim ICAO english.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Feb 2011 11:27:44 +0100

nezabudol ale niekto mi ho zmazal.mam ho v profile.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Feb 2011 09:07:37 +0100

dakujem za nazory uz mam jasno a viem ako dalej :)

RE: RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 21:48:58 +0100

S�ce vdacny si, ale mail si zabudol nap�sa� :)

RE: RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 20:25:51 +0100

no bol by som vdacny lebo lietadla su moj zivot od dectva a keby som nebol pilot neviem co by som robil :)

RE: RE: RE: Skola,znamky atd.

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 18:13:16 +0100

Ak chces vediet ako sa stat pilotom bez VS,tak mi napis tvoj mail,myslim,ze v tomto ti viem kvalifikovane poradit...:)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 16:54:39 +0100

teraz som si pozrel laci ten odkaz �o si tam dal.. ve� na tej str�nke s� odkazy na CITUJEM "UFO BIBLE A KONEC SVETA, MIST�RIUM ORI�NA, SPIRITUALITU, �KODLIVOSTI O�KOVANIA, KON�PIR�CIE" toto je teda d�veryhodn� zdroj :D d�vno som sa tak nenasmial... :DDDDD

RE: RE: Skola,znamky atd.

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 16:46:52 +0100

hej jasne musim popracovat na sebe co sa toho ucenia tyka.a ako sa da ziskat ATPL bez VS?priklad spravim si PPL a potom postupne nalietavam hodiny az podam ziadost alebo ako je to?a je to drahsie ako VS?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 16:44:21 +0100

ako laci neviem ko�ko m� rokov ale ak si dospel� chlap tak si mus� uvedomi�, �e rozpra�ovanie nejak�ch hlin�kov�ch �ast� ako zastavenie glob�lneho oteplovania je �pln� blbos�.. mraky odr�aj� nieko�ko tis�cov kr�t ove�a viacej energie ako keby lietali v�etky lietadl� sveta naraz a rozpra�ovali hlin�k..ak� percento oblohy by si mohol pokryt? a mysl�m si, �e mno�stvo paliva ktor� by tak�ho lety spotrebovali by mali viac negat�ny vplyv na �ivotn� prostredie ako cel� efekt odr�ania slne�n�ch l��ov od nejek�ho rozpr�en�ho hlin�ka.. a kto by to lietal a hlavne platil toto.. je to tot�lny nezmysel.. a �o �a�ba hlin�ka a spracovanie rudy - to ak� ma negat�vny vplyv na �ivotn� prostredie.. mne to pripad� ako keby si ��tal nejak� ufo-magaz�n, proste tot�lne bludy.. a �o sa t�ka toho pr�behu nad z�horskou bystricou �e let� lietadlo 2000 ft nad zemou s vysunut�m podvozkom smerom nad Malacky, no neviem je to tak� �smevn�, lebo minim�lna sektorov� v��ka nad t�m miestom je 3200 ft, pod nu �a riadiaci nevektoruje, hlavne nevektoruje do vojensk�ho priestoru /pokial by to nebolo vojensk� lietadlo/, �e by nest�pal ? no pozerel som sa na googleearth a s� tam kopce okolo 1200-1300 ft, keby letel len 700 ft nad t�m tak by mu to tam h�kalo cel�, sam� poplachy v kab�ne.. neexistuje ani odletov� cesta nad z�horsk� Bystricu, jedine tro�ku viac severnej�ie na TOVKU a tam je min. v��ka FL 105 nad t�m bodom.. �eby 4-motor�k i�iel VFR? no nieje to nemo�n� ale ve�mi m�lo pravdepodobn�.. a vysunut� podvozok sa d� vysvetli� potrebou chladi� brzdy po vzlete pred zasunut�m podvozku.. mne to zas pripad� ako pr�beh �raloka alebo zo silvestrovsk�ho nov�ho �asu..

RE: Skola,znamky atd.

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 16:06:37 +0100

�plne �primne a otvorene, nie, nieje to re�lne.. s�ce zn�mky nevypovedaj� o vedomostiach �iaka ale dos� vypovedaj� o tom ak� pr�stup m� k u�eniu.. aby si na u�novke mal trojky je dos� slab�... matematika a fyzika na �kole d� aj zabra� �udom s gymn�ziom a max. p�r dvojkami na vysved�en�... ak by si sa n�hodou aj dostal na �kolu - �i�e pre�iel n�ro�n�mi prij�ma�kami z matematiky tak pod�a m�a nem� �ancu sa dosta� cez matiku v prvom ro�n�ku.. neodhliaduc od toho, �e ak chce� by� pilot tak bude� musie� cel� �ivot pracova� na sebe a u�i� sa a v �plne in�ch rozmeroch a mno�stv�ch ako �o m� teraz na tej �koli�ke.. po �kole �a �ak� ATPL te�ria �o je asi 4000 str�n odborn�ho textu v 14 predmetoch v angli�tine.. ako sa chce� toto nau�i� ke� na u�novke m� na p�somku sa nau�i� 15 str�n a z toho s� trojky? ale ak si druh�k a naozaj chce�, ale NAOZAJ chce� by� pilot tak nieje neskoro za�a� na sebe maka�, za�a� si pestova� n�vyk na u�enie a pracova� na sebe.. a inak ak chce� by� pilot nemus� ma� vysok� �kolu, vyhne� sa s�ce sk��kam na v��ke ale te�rii ATPL, u�eniu na konkurz do pr�ce, pr�padnej typovke /tie� nieko�ko tis�c str�n v angli�tine/ na dan� lietadlo, �t�diu kopy manu�lov a prepisov sa nevyhne�... lebo inak s� to len vyhoden� peniaze za v�cvik - robotu asi �a�ko n�jde�..

Skola,znamky atd.

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 13:49:06 +0100

Zdravim.mam taku otazocku.som druhak na strednej skole obor letecky mechanik.som priemerny trojkar a chcem sa spitat ci je realne sa s tymto oborom a znamkami realne dostat a uspesne dokoncit vysoku skolu so zameranim pilot v ziline alebo v kosiciach?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 13:36:25 +0100

ahoj priatelu, v letectve sa uz chvilocku pohybujem, o chemtrails, alebo co je to za volovinu som sa docital az v Tvojom odkaze. Ten clanok nema ani hlavu ani petu. Konieckoncov ako vsetko co sa v amerike vymysli. A to lietadlo? No, to ze malo vysunuty podvozok, mozno zavada aleb nejaky zamer? Tazko povedat. Ta tenka ciara na kridle mohla byt kondenzacna ciara ktora mohla vzniknut letom na vysokom uhle nabehu, kde vysoky podtlak a vysoka relativna vlhkost vytvoria prave tento efekt (fyzika pre stredne skoly). Takze neprepadaj panike, asi nas nikto nechce zabit.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

ladislav.kemeny@gmail.sk laci kemeny | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Feb 2011 12:14:37 +0100

Pardon ziadnom pripade nechcem nikoho poucat.V�zim si pilotov a fandim lietaniu.Klasick� lety su poriadku.Chemtrails extra lety to je prave to co m�m na mysli. Mozno ziadne glob�lne oteplenie neexistuje,pokial �no hlinikov� castice rozprasovat ovzdusi aby neprenikli slnecne luce,to by bola ta spr�vna metoda.Pokial chemtrails existuje podla v�s naco sluzi? Piloti ktori maju prilezitost hovorit americkymi kolegami ti maj� moznost skor nieco vediet,kto by im co prezradil,alebo predsa. Urcit� pani pisala do leteckej diskusie:Byvam v Zahoskej Bystrici co je kusok od mesta. cca o 15:20 som pocul ze mi ponad dom leti lietadlo, zvuk bol vsak silnejsi ako obvykle a bolo pocut aj take to svistanie. Ide o to, pozrem von, na oblohu a vidim jak asi vo vyske 2000 ft nad zemou leti 4 motorove dopravne lietadlo vysunutym podvozkom. Skutocne ma to sokovalo, kedze tu byvam uz 6 rokov a nikdy som taky nizky prelet nezazil. Dalej ma zarazilo, ze lietadlo nestupalo, a smerovalo na Stupavu a Malacky, z praveho kridla mu akoby isiel pasik siveho dymu. Co som si vsak vsimol bolo aj ze ten povozok proste nezatiahol a ako-tak udrzoval svoju vysku, hoci obcas sa zdalo ze klesa este nizsie. Naozaj neviem o co mohlo ist, preto sa pytam vas ci o niecom neviete, co sa mohlo udiat? lietadlo pravdepodobne nebolo v konfiguracii na pristatie (nemalo vysunute klapky)... http://www.cez-okno.net/clanok/chemtrails/kdo-ma-prsty-namocene-v-chemtrails

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Feb 2011 15:50:03 +0100

americk� hypot�ka je jednoduch� finan�n� n�stroj cez ktor� by si to mohol zrealizova�. V podstate ho poskytuje teraz ka�d� komer�n� banka na Slovensku. Je to bez��elov� hypot�ka, vlastne zalo�� nehnute�nos� /byt, rodi�ovsk� dom/ a banka ti poskytne hotovos� bez��elovo a ty ju m��e� min�� na �o chce�.. samozrejme ti nedaj� cel� sumu akej hodnota je nehnute�nos� dostane� mo�no 70% trhovej ceny.. a potom u� len mus� spl�ca� americk� hypot�ku a ke� splat� je po dlhu - ke� nie banka pred� nehnute�nos� a vyplat� si dl�obu + u�l� zisk a zvy�ok ti vr�ti.. ale aj tu treba porozm��la� �i bude� ma� ��m spl�ca� k�m sa nedostane� do pr�ce ak nechce� spl�ca� z toho �o ti po�i�aj�... v jednoduchosti je to takto

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Feb 2011 12:33:32 +0100

moznosti je niekolko. osobne odporucam zacat letecky vycvik v profesionalnej leteckej skole - FTO (nie v skole typu RF, ktora moze skolit len pilotov do urovne PPL(A) ). nasledne ti odporucam pokracovat v pripadnom vysokoskolskom studiu na NEleteckej vysokej skole. dovod je jednoduchy - letectvo je jedna velka sinusoida, ktora 5 rokov kvitne a 5 rokov hnije. Pocas "hnijuceho" obdobia budes mat zalohu v podobe vedomosti z neleteckeho smeru.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

ricardo4@post.sk Richard Hrnicar | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Feb 2011 11:22:53 +0100

Dakujem za odpoved Necham si poradit od skusenych , ked si to tak uvedomujem ano, mas pravdu s tym autom a dealerom a tak to funguje vsade. Viete mi niekto konkretne poradit na akej skole zacat ja som z Hlohovca, je tu nejaka dobra skola v okol�. A este jedna otazka a to je financovanie ako ju vyriesit cez americku hypoteku alebo ako ? Dakujem ze mate so mnou trpezlivost :)

RE: RE: RE: FSX

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Feb 2011 11:18:39 +0100

ano ano spr�vne, nie nadarmo si in�truktor :D tak to dopadne ke� p�e� dlh� slohy o polnoci :D

RE: RE: FSX

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Feb 2011 01:12:15 +0100

Ja len tro�ka oprav�m Boeinga, nad prevodnou v��kou nastavuje� QNE :-) pri nastaven� QFE ti meria v��ku nad letiskom, teda na letisku nulu.

RE: FSX

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Feb 2011 23:53:39 +0100

no ja sk�sim na nie�o ti odpoveda�.. oh�adne nastavenia v��komeru, teda tlaku.. nad ur�it� v��ku /na slovensku je vo v��ke 8000FT altitude, v �ech�ch 5000 FT altitude, v USA 18000FT altitude/ sa nach�dza tzv. prevodn� hladia ke� kles� alebo prevodn� v��ka ke� st�pa�.. v tejto v��ke sa prestavuje nastavenie v��komera /tlaku v��komera/ bu� na QFE �o je 1013,25 HPa /alebo po americky ALTIMETER 2992/ pri st�pan�, alebo pri klesan� dan� tlak ak� je na zemi.. mo�no to znie komplikovano ale na pr�klade �ahko pochop� : vzlietam z letiska Bratislava /MR�/ a m�m letie� do v��ky 5000 FT altitude to znamen�, �e na autopilotovi nastav�m 5000 Ft a m�m nastaven� tlak ak� je pr�ve na letisku napr�klad 1027 HPa. Potom mi d� riadiaci pokyn na st�panie do FL 90 (�o je nad prevodnou v��kou vi� vy��ie) tak na autopilotovi nastav�m op� 9000 ale mus�m prestavi� v��komer na �tandardn� tlak 1013,25 preto�e u� niesom ALTITUDE /na nadmorskej v��ke/ ale vo Flight Level.. vtedy som v spr�vnej FL a nikto ti nebude vykrikova� �e m� dost�pa�/doklesa�.. rovnako opa�ne to funguje pri klesan�.. m�m FL 100 �i�e v��komer je nastavn� na tlak 1013,25 HPa, dostanem povolenie klesa� do v��ky 4000 FT altitude QNH /alebo po americky :D altimeter 2997) 1015, to znamen� �e nastav�m na autopilotovi 4000 ale na v��komery mus�m nastavi� tlak 1015 tlak, vtedy mi ukazuje spr�vnu nadmorsk� v��ku... na tie ostatn� ot�zky je �a�ko odpoveda� nejako skr�tene - sk�sim ti to vysvetli� tak �e lietadl� nelietaj� len tak ako si pilot zmysl� ale lietaj� po ur�it�ch letov�ch cest�ch aj v pr�letoch na letisko aj v odletoch a pokia� ty nem� aktu�lne mapy pr�letu a odletu tak samozrejme nech�pe� kam �a ten riadiaci vedie a �o po tebe chce /neviem ak� aktu�lne alebo podrobn� mapy s� tam nahran� v syst�me FSX/. len pre ilustr�ciu uv�dzam approach chart do frankfurtu �o som na�iel takto nar�chlo na nete, aby si vedel ako to vyzer� a pribli�ne �a bude riadici vektorova� tesne pred alebo do bodu FAF /final approach fix/.. ale toto je na dlh� lakte te�rie ak chce� pochopi� IFRov� lietanie odpor��am skvel� knihu vydan� kapit�nom �SA Vladim�rom Sold�nom, vol� sa letov� postupy a provoz letadel, posnor google a ur�ite ju n�jde�, je aj pre tak�ho pololaika a pod�a nej ve�mi ve�a pochop� a nau�� sa.. tu u� je slubovan� link... http://www.google.sk/imgres?imgurl=http://www.eisenschmidt.de/images/app.jpg&imgrefurl=http://hivmedsource.com/qCQhjZv88nuKB/&usg=__JMbzbUwN_AnJWj2TYcF6zRYqWIc=&h=600&w=408&sz=108&hl=sk&start=36&zoom=0&tbnid=ykQbEC__ROW7TM:&tbnh=126&tbnw=86&ei=Y7tVTaujG4i38gPh-Z3ADQ&prev=/images%3Fq%3Djeppesen%2Barrival%2Bcharts%26um%3D1%26hl%3Dsk%26sa%3DN%26biw%3D1440%26bih%3D694%26tbs%3Disch:10%2C456&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=131&vpy=468&dur=2205&hovh=135&hovw=92&tx=102&ty=65&oei=QLtVTcfvPM-fOs3OgPME&page=2&ndsp=35&ved=1t:429,r:17,s:36&biw=1440&bih=694

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Feb 2011 18:24:12 +0100

no, prave pre toto padla moja prva otazka hned na zaciatku. Tiez by som vedel nieco k tomu povedat, ale nie tu.

FSX

MISIAQQ@azet.sk Michal Tok�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Feb 2011 16:08:22 +0100

zdrav�m...d�fam �e to nie je proti pravidl�m ale chcem sa op�ta� na p�r vec� oh�adom hry Flight Simulator X...videl som �e sa tu u� nie�o oh�adom toho rie�ilo a in� f�rum som nena�iel.. 1, chcem sa op�ta�....let�m vo Free Flight mode cez IFR.... v�etko mi je jasn� a� do chv�li, ke�d po mne ATC chce aby som letel na FL230, teda flight level 230...ako viem ak� v��ku v stop�ch m�m nastavi� do autopilota? lebo st�le ma upozor�uje t�m �e "expedite to ..." ako si viem "prepo��ta� z FL 230 na feet-y? 2, chcem sa op�ta� na to..�e do GPS si nastav�m cie�ov� lok�ciu, resp. je u� nastaven� lebo pred letom som si spravil Flight Plan...ot�zka znie..Pre�o jednoducho nem��em tla�idlo GPS/NAV da� na GPS a potvrdi� VOR locator (let�m na default 737)?.. lebo ke�d to sprav�m tak po chv�li aj tak do m�a "hu��" ATC �e m�m meni� kurz at� at�.. 3, pri vyberan� Aproachu na GPS si m��em pri niektor�ch letisk�ch vybra� z mo�nost� VECTORS a in�ch...pri konkr. pr�pade z Tatier do Ko��c let�m a ATC ma navedie na run 1 ..to je s�ce pekn� ale ke�d nastav�m Aproach na VECTORS tak lietadlo let� na trajektoriu Aproachu a hne�d ako prelet�m okolo dr�hy prudko zat��a a samozrejme �e nest�ham ani len nastavi� brzdy...ot�zka : ako viem nastavi� aby lietadlo urobilo pekn� "obl��ik" a letelo �alej od runwayu aby som vedel ponastavova� v�etko potrebn� To�ko zatia� tak d�fam �e nevad� �e sa nep�tam na veci z Real life-u :D vopred �akujem za odpovede

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 23:31:05 +0100

Nechcem ta od takeho riesenia odhovarat, no neda mi to.. Zamysli sa nad otazkou - ked si ides kupit auto, daju ti ho zadarmo? Nie, zarobi na tebe automobilka, dealer, predajca a este aj banka alebo leasingovka, ktora ti ten uver da... Inymi slovami, necakaj ze dostanes v letectve nieco zadarmo a uz vonkoncom nie v sucasnej dobe, kedy je prebytok pilotov obrovsky. Poznam niekolko ludi, ktori vyskusali AeroJob. Boeing je jediny, ktoreho poznam a ktory sa cez AeroJob dostal do aerolinii. Ostatni (a nebol to ani jeden, ani dvaja a ani styria ludia) do AeroJobu len naliali peniaze s tym, ze im stale (doteraz) slubuju, ze ich zaradia na cakacie listiny a podobne. Chlapci su doteraz bud bez roboty, alebo si svojpomocne nasli nieco ine. Ak mas realny a seriozny zaujem o lietanie, pozorne si precitaj tuto publikaciu, rob si poznamky o veciach ktorym nerozumies a potom sa pytaj na konkretne detaily. Vual��: http://www.profipilot.sk/multimedia/letecka-skola.pdf

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 23:23:30 +0100

ja som absolvent Ziliny v bakalarskom odbore profesionalny pilot a v inzinierskom odbore Letecka doprava. Poviem narovinu, ze prve tri roky sa mi v skole nesmierne pacilo, pretoze vsetky predmety sme mali letecke - priamo suviseli s letectvom. To bolo bakalarske studium. To vsak medzicasom zmenili a aj piloti sa ucia to iste, co studenti na prevadzkovom bakalarskom odbore Letecka doprava. Podla mojho - ciste osobneho nazoru je to velky krok spat, nakolko je utopisticke, aby sa pilot ucil rovnake veci, ako clovek, ktory bude vacsinu casu vo svojom zamestnani sediet v teple svojej kancelarie. V sucasnej dobe na oboch stupnoch najdes mnozstvo neleteckych predmetov. A mnohe predmety len nesu honosny nazov, no nad ich obsahom a strukturou.. ale radsej nic, lebo to cita mnoho ludi.. Stvrty rocnik, resp. 1. rocnik ing. studia je doslova hroza. My sme mali Matematiku 3 (trojne integraly), Operacnu analyzu (ucenie typu - naco su vam pocitace, ked sa to da pocitat zlozitejsie a rucne), Teoriu grafov (nezazivne lustenie sudoku), Logistiku a ine podobne "dobroty". Vsetucke vsetky predmety az na asi 1, alebo 2 sme mali CELA fakulta rovnake. t.j. je jedno, ci si bol z vodnej dopravy, cestnej dopravy, alebo zeleznicnej - predmety boli rovnake. Naozaj by som chcel vidiet realnu statistuku toho, kolko vedomosti absolvent takychto studii uplatni v realnej praxi.. Hlavne, ked moje spoluziacky (inzinierky) su letusky, sekretarky a podobne! Situacia v tomto smere je asi v porovnani s CR velmi podobna. Holt, system sa zmeni az vtedy, ked sa na miesta vysokoskolskych ucitelov a doktorandov nebudu vyberat ludia podla priemeru v piatom rocniku a podla toho, kolko clankov a ucebnic napisali (rozumej prelozili z anglictiny), ale podla toho, kolko maju v praxi realne za sebou.. Castokrat sa totiz dozvies viac, ked sa nieco spytas radoveho aeroklubaka s ucnovkou, ako ked sa ti to iste bude snazit vysvetlit doktor, alebo docent s tym, ze sa "o tom" docital v ucebnici, no realne netusi o com rozprava :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 19:27:34 +0100

prepac ze ta seriem :D ..... poradili mi ze mam kuknut po partneroch skoly, firmy s ktorymi skola spolupracije a mam to jasne ;) ... dakujem ze ste napisali cenim si ludi na takychto forach

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 15:59:58 +0100

ved som ti to p�sal si ne��tal.. tak e�te raz a podrobne: 1 semester: v�eobecn� ekonomick� te�ria, geometria, informatika, matematika, fyzika, dopravn� a spojov� s�stava 2 sem: ekonomika a riadenie podniku, technick� dokument�cia, meteorol�gia, informatika 2, matematika, elektrotechnika 3 sem: marketing, aeromechanika, leteck� pr�vne normy, meteorol�gia, technick� mechanika a pru�nos�, angli�tina, 4 semester: leteck� navig�cia, leteck� pr�stroje, lietadl�, lietadlov� pohonn� jednotky, aeromechanika, angli�tina. 5 semester: leteck� navig�cia, zabezpe�ovacia leteck� technika, leteck� pr�stoje, lietadl�, lietadlov� pohonn� jednotky, angli�tina, 6 semester: semin�r k z�vere�nej pr�ci, byznis komunik�cia, pl�novanie a monitorovanie letu, orgin�cia a riadenie civiln�ho letectva, prev�dzkov� postupy, angli�tina.. tak�e vid� ze prv� 3 semestre sam� v�eobecn� veci bez letectva.. a na �rove� oproti Brne ti neviem poveda� ni�, lebo ja som za�il len �ilinu... sta��?

RE: RE: RLP - zdravotny stav

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 15:14:07 +0100

Dakujem velmi za odpoved! Takze myslis ze by to mohlo byt ok? Podla predpisu, na ktory si ma upozornil to vyzera nadejne. Bola by skoda zlyhat na tomto. Uz mam totiz uspesne za sebou dve etapy vyberoveho konania na LPS v BA (vela psychotestov a skusku z anglictiny ). To by mala byt posledna vec, ktoru musim absolvovat.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 14:28:31 +0100

Jasne chapem to je jasne Len tu ide o to ze ja budem mat cely bakalar predmety ktore nemaju nic s letectvom. Neviete niekto ake su predmety v Ziline na odbore letecka doprava? na ich stranke som to nenasiel a este ak by ste mi niekto vedeli povedat ako tu skolu hodnotite. dik

RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 14:21:23 +0100

v ziline som ti napisal ako to funguje hore vy��ie v prispevku.. tie predmety co som menoval s� tam, tak�e �iadny rozdiel.. tak�e �iadne �tudovanie 5 rokov vec� okolo letectva ako si p�sal.. treba si uvedomi� �e ke� chce� ma� pred menom Ing. pr�padne Mgr . alebo tak tak mus� absolvova� dan� predmety �o s� na ten titul.. napr. Ing �tudium je Matematika, Deskript�vna geometria at�.. ja nestrie�am do vzduchu, to je realita, vystudoval som Zilinu a m�m pr�cu - ale ako pilot tak�e to ti asi nepomoze.. v�etko z�le�� na tvojej �ikovnosti po �kole, mam spolu�iakov na lukrat�vnych joboch v letectve a niektor� robia nie�o �plne in� a niektor� nemaj� pr�cu.. vzdelanie ti nezaru�uje �spech v �ivote iba �a niekde posunie.. ak si �ikovn� nem� probl�m aj s hocijakou �kolou, pr�padne bez nej...

RE: RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 11:29:05 +0100

NO nic take sa na bakalarskom neda studovat po prvom rocniku si mozem vybrat zo Stroj�rensk� technologie, Energetika, procesy a ekologie, Stavba stroj� a za��zen�,Profesion�ln� pilot(na to nemam peniaze ani zdravie), Aplikovan� informatika a ��zen�.Pricom potom musim robit prijimacky na magisterske. Ide o to ze tu by som 3 teda uz iba 2,5 roka studoval nieco co ma nebavi, pomaly zistujem ze ma nebavia ani take tie velmi technicke veci ja by som chcel proste studovat letectvo, ako funguje a tak, tu to budem studovat iba 2 roky a myslim ze je rozdiel ked v ziline to studuju 5 a tu iba 2. Druha vec je zamestnanie, dobre viem ze je to globalny problem v letectve ale chcel by som vediet kolko absolventov zo Ziliny si najde pracu adekvatnu k ich vzdelaniu.

RE: RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 10:14:45 +0100

Ja som tam �tudoval, aj ke� som �t�dium nedokon�il. Ako p�e� si v prvom ro�n�ku, a prv� dva semestre maj� v�etky obory spolo�n� osnovy, preto nem� �iadne leteck� predmety. Viem �e je to demotivuj�ce,ale od druh�ho ro�n�ka m� k�ud od t�chto blbost�. Ako bakal�rsky �tudijn� program si m��e� ur�ite zvoli� pilota, tu��m tam je aj riadiaci letovej prev�dzky, mo�no aj nie�o in�, nepam�t�m sa. VUT je ve�mi kvalitn� �kola, viem �e niektor� veci �loveka dok�u nasra�, ale �ilina by bola celkom ur�ite krok sp�. Len vydr� s nervami, prv� ro�n�k je v�ade ten naj�a��, tam ide o to vyselektova� �ud� ktor� na to nemaj�/nechce sa im.

RE: RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 07:20:37 +0100

No ano lenze tu ide o vseobecne strojne inzinierstvo az po magisterske studium,v mojom pripade si budem musiet zvolit este profesny smer a az potom je to o letectve, ja by som chcel vediet ci poznate niekoho alebo ci by sa mi vedel ozvat niekto kto skoncil v Ziline odbor letecka dopra pripadne v tu v Brne Letecky provoz alebo Stavbu lietadiel. Aby som si urobil jasno a hlavne zistil ake je upltnenie absolventov. v prip informacii Moj Skype-Wickerman7, dakuejm za ochotu

RE: Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 05:34:13 +0100

no neviem �i t�m nie�o vyhr� ak prest�pi� na �U, lebo oni maj� jedin� �isto bakal�rsky odbor profi pilot. Z tvojho pr�spevku som pochopil, �e studuje� nepilotn� smer. Tak�e by si nast�pil na Bakal�rsky smer prev�dzka a ekonomika leteckej dopravy, kde sa predpoklad�, �e pokra�uje� potom na Ing. smer po dokon�en� bakal�ra a tam sa tie� nevyhne� chu�ove�k�m ako ekonomike, matematike,deskript�vnej geometrii, te�rii grafov, pevnos� pru�nos�, elektrotechnike, opera�nej anal�ze a podobn�m blbostiam �o s letectvom maj� to, �e sa �tuduj� na leteckej �kole, ni� viac.. tak�e �iadna v�hra

RE: RLP - zdravotny stav

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Feb 2011 05:21:58 +0100

no cely predpis je tu �o sa t�ka ale licencovania leteck�ho person�lu.. ty m� ale in� n�roky ako piloti, sn�� to n�jde� tu : http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/dokumenty/Jar/JAR-FCL_3/index.htm ak si nasiel niekde, �e je to v poriadku s tvojou hodnotou lebo max je xy tak to bude asi pravda /aj ked by som radsej pozeral hore uveden� prepis ako ICAO, lebo my m�me JAA/ a nerob si s t�m starosti.. �au

Zilinska univerzita vz. VUT Brno (letecky provoz)

slavomir.fazekas@gmail.com Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 22:13:58 +0100

Ahoj studujem 1 rocnik fakulty strojneho inzinierstva v Brne na VUT a mam pochybnosti ci som neurobil zle. Ide o to ze stavbu lietadiel alebo letecky provoz mozem studovat iba ako magisterske a nie od bakalara a uz ma to prestava bavit myslim tie predmety co maju od letectva pomerne dost daleko. Poznate niekto absolventov tychto oborov ? Aky je vas nazor je lepsia zilina ? Zvazujem prestup tam ale neviem ci to je lepsie vzhladom na to v akej riti je nase skolstvo. Ide mi hlavne o to najst si pracu v odbore Letectvo , dik za odpovedea prepacke za chyby

RLP - zdravotny stav

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 20:54:03 +0100

Zdravim Vas Mam jednu otazku tykajucu sa narokov na zdravotny stav riadiacich LP. Ak mam problemy s vyssim krvnym tlakom, ale za pomoci lieku ho mam v normale (130/80) je to akceptovatelne pre to, aby som presiel lekarskou prehliadkou a mohol sa tak realne uchadzat o miesto RLP ak budem mat vsetky psychotesty a ostatne veci splnene? V predpisoch ICAO som sa dostal k udaju ze max akceptovatelny tlak je 160/95 ( co sa mi zda privysoky) Dakujem za odpoved! dodo

RE: RE: RE: RE: RE: Aero Job

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 19:54:30 +0100

no ja som uz mal v�etko hotov� pri testoch, uz som bol ready nast�pi� do roboty.. �o sa t�ka p��i�ky - moja rada znie - informuj sa ko�ko ju preplatis a potom si to porovnaj s produktami v komer�n�ch bank�ch (existuje americk� hypot�ka napr) aby si nakoniec nezaplakal ko�ko to preplatis.. A ked cez nich dostane� p��i�ku niesi n�hodou viazany na jednu konkr�tnu leteck� �kolu kde to mus� odlietat? Lebo aj tam m��e� riadne preplatit, informuj sa o tom predt�m ako si nie�o pozicias a porovnaj si ceny vycvikov inde aby si nepreplatil n�hodou 2x (prv� na urokoch a 2-kr�t na predrazenej cene v�cviku).. V dne�nej dobe si treba d�va� pozor na v�elijak� re�i a bludy typu: urob si to u n�s a dostane� �esk� papiere a pod.. Treba si v�etky inform�cie obetova� na pr�slu�n�ch �radoch p�somne, lebo nikto ti nem��e da� to - �o ti ja viem slubit :)

RE: RE: RE: RE: Aero Job

ricardo4@post.sk Richard Hrnicar | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 13:41:34 +0100

Este jedna otazocka, to si robil tieto testy pri vyberovom konani na financovanie alebo uz ked si koncil letecky vycvik. Dik za odpoved

RE: RE: RE: Aero Job

ricardo4@post.sk Richard Hrnicar | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 13:38:02 +0100

Dakujem nieco ste mi pomohli . Co si slubujem no : Velmi sa zaujimam o letectvo. Podstata spociva vo financovani vycviku.

RE: RE: Aero Job

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 07:16:54 +0100

ahoj, ja som tam bol a som sa cez nich aj dostal do pr�ce /lucky boy :P /. Pohovor je dlh�, trv� cel� de� a obsahuje: psychologick� testy /220 ot�zok �no-nie, potom asi 100 ot�zok kde odpoved� som zodpovedn� alebo viacej spolo�ensk� :D a tak�ho hovadiny/, pam�ov� testy, logick� testy, matematick� logika, v�cuc z ATPL /asi 50 ot�zok/, leteck� orient�cie v priestore /polohy vo�i NDB, VOR/ angli�tina - ICAO test, osobn� pohovor tam je meteospr�vy, Notamy, pl�novanie letu.. psychologia je fakt �a�k� asi naj�a��ia ak� som absolvoval, s� to nejak� testy holandsk�ho in�tit�tu pre letectvo vyv�jan� �evraj 50 rokov.. d�fam, �e som pomohol...�au

RE: RE: Otazka pre dopravnych pilotov

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 07:08:02 +0100

nadar, no popravde AIP in�ho �t�tu �tuduje dispe�ing, ktor� ten let pl�nuje.. V publik�ci� JEPPESEN v sekcii TEXT pages n�jde� v�etky d�le�it� inform�cie �o sa t�kaj� letu ako po�iadavky na vstup do vzdu�n�ho priestoru, emergency a rozdiely v komunik�ci� a n�dzov�ch postupoch od ICAO �tandardov, potrebu v�z, povolen�, o�kavac�ch preukazov, ako sa �iada povolenie na prelet pr�padne prist�tie v danej krajine, pou�itie permetr�nu, nutnosti vyhodi� v�etko jedlo na palube do ko�a /napr. USA/ at� at�.. je tam toho naozaj dos� na �tudovanie... a priama odpove� na tvoju ot�zku �i by neznalos� tohoto mohla ovplyvni� bezpe�nos� je �no, napr. pri lete cez Ir�n je nutn� splni� ur�it� po�iadavky a vola� 10 min pred vstupom do ich vzdu�n�ho priestoru ich AIR DEFENSE RADAR, �o sa do��ta� pr�ve v text pages.. ak nezavol� tak �a interceptuj� st�ha�ky.. :D

RE: Aero Job

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 06:30:35 +0100

urcite sa Ti niekto ozve,poznam par ludi z tohoto fora co to absolvovali, ja by som mal na Teba jednu otazocku. Co si od toho pohovoru slubujes? Naozaj ma to zaujima, nie je to ziadne rypanie.

RE: Otazka pre dopravnych pilotov

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 09 Feb 2011 05:58:06 +0100

Nazdar, pri lete do inej krajiny si samozrejme treba na�tudova� AIP. Aj ke� s� v��inou pravidl� rovnak�, odli�nosti tam m��u by�. Sekcia general-GEN http://ais.lps.sk/web/?fn=205&lng=sk&sess=UNkGnNBCmCDXIg1oLbPanlGZSeG38Nn6&type=4 obsahuje pr�ve inform�cie o fungovan� letectva v krajine, v r�mci toho napr�klad sekcia 1.7 obsahuje odli�nosti od noriem ICAO. V sekcii ENR-enroute sa daj� na�tudova� pravidl� lietania, AD-aerodrome obsahuje zoznam let�sk, ich prev�dzkov� dobe, poplatky, frekvencie, at�.

Otazka pre dopravnych pilotov

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Feb 2011 20:59:18 +0100

Zdravim, musite si pri medzistatnych letoch nastudovat aj nejake informacie z AIP-u krajin, cez ktore sa leti? Ak ano, co konkretne? Mne pripada, ze kazdy stat pise priblizne to iste, az na nejake male odchylky. Mohla by neznalost tychto informacii ohrozit bezpecnost letu? Vdaka za odpovede.

Aero Job

ricardo4@post.sk Richard Hrnicar | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Feb 2011 19:00:00 +0100

Caute ludia, Mal by som jednu otazocku na vas, je tu niekto kto bol na pohovore v Aero Job-e v Prahe ? Jedna sa o testovanie, chcel by som vediet co priblizne je na tych testoch. Dakujem za odpovede

RE: Protipravny zasah

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Feb 2011 07:34:49 +0100

ur�ite vo v�cvikovom programe riadiacich alebo v nejakom manu�le pr�padne checkliste riadiaceho pod protipr�vnym z�sahom.. :D ale pochybujem, �e to bude nejako verejne dostupne.. s� to citliv� inform�cie... viem akur�t z poh�adu pilota, �e ke� je protipr�vny z�sah a pilot nastav� pr�slu�n� k�d sekund�rneho odpoveda�a, tak sa ho riadiaci viac-menej ni� nep�ta k�m sa s�m neozve a tv�ri sa, �e o ni�om nevie.. samozrejme ur�it� proced�ry na zemi v�ade s� u� spusten�.. viac-menej �a nechaj� letie� kam chce� a tam si �noscu po�kaj� :D

RE: RE: RE: RE: RE: Ot�zka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Feb 2011 07:29:57 +0100

konkr�tny n�zov �koly ti nikto ned�, ve� t�ch stredn�ch �k�l je mili�n... ur�ite ale nie s�kromn� pilot v Martine :D .. na prij�macie pohovory potrebuje� matematiku, fyziku a angli�tinu a aj v �al�om st�diu pr�padne v praxi... tak�e gymn�zium alebo bilingu�lne gymn�zium s vyu�ovac�m jazykom anglick�m, to by tie� pomohlo do praxe...

RE: RE: upozornenie

vlado.urban1986@gmail.com vlado urban | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 20:21:42 +0100

dakujem

RE: RE: RE: RE: Ot�zka

515P715@azet.sk Pavol Mi�a | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 20:21:28 +0100

Konkr�tne by som sa chcel op�ta� z ktorej strednej �koly by som sa dostal najskv�r do Ko��c na odbor profesion�lny pilot ?

Protipravny zasah

michalstana@gmail.com Michal Sta�a | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 17:37:33 +0100

Vie mi niekto poradit , kde by som nasiel info ako sa riesi protipravny zasah na lietadlo z pozicie riadiaceho? dakujem za kazdu odpoved

RE: RE: RE: Ot�zka

michalstana@gmail.com Michal Sta�a | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 17:19:49 +0100

Ano mate pravdu, z�klad je matika a fyzika - najtazsie predmety v prvom rocniku , potom to uz ide samo :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 17:13:22 +0100

Beru len koncorocne znamky prvy, druhy a treti rocnik...dokonca ani 4 rocnik neberu pol rok do uvahy...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 17:07:08 +0100

Ahoj... tu publikaciu mam aj ja a je to dost dobre, lebo su tam aj riesene priklady... ale ak chces vediet maju aj dljodobe pripravne kurzy na prijimacie pohovory z metematiky... http://www.fpedas.utc.sk/ a co sa tyka anglictiny, vraj prijimacky z nej nie su prilis tazke...

RE: RE: RE: RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

Miroslav.Gajdula@gmail.com Miroslav Gajdula | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 16:32:38 +0100

Dakujem za radu. Ale predsa by som si to este raz chcel overit. Naozaj priemer dosiahnuty v SEPTIME sa berie aj z polroka alebo iba koncorok (ako pri vacsine fakult)... pre Zilinu . Dakujem.

RE: RE: Ot�zka

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 11:33:00 +0100

poriadne precvic stredoskolsku matematiku a anglictinu a myslim, ze problem mat nebudes.

RE: RE: RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 11:31:18 +0100

v ziline existuje pripravny kurz z matematiky a myslim, ze aj z anglictiny. na dekanate fakulty PEDAS, alebo priamo v univerzitnej kniznici sa daju kupit skripta, kde su sady otazok a prikladov z prijimacich skusok z minulych rokov. stoji to par eur. ked budes mat cestu do Ziliny, urcite si to kup, ulahci ti to zivot a prijimacky.

RE: upozornenie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 11:29:46 +0100

dakujeme za upozornenie. coskoro to bude opravene.

upozornenie

vlado.urban1986@gmail.com vlado urban | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Feb 2011 09:30:02 +0100

prajem pekny den nasiel som chybny udaj na freqv. LZSY uvadzate fr.123.500 ale spravne ma byt 123.550

RE: Ot�zka

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 21:29:07 +0100

Je to asi v z�sade jedno, ale najlep�ie gymn�zium alebo nie�o kde bude� ma� dobr� matematiku a fyziku.

RE: RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 21:27:55 +0100

No tak na to ti neodpoviem, ja som chodil do �koly do Brna, bez prij�ma�iek, a aj to d�vno, tak�e v�ne netu��m ak� m��u by� prij�ma�ky �i u� do �iliny alebo do Ko��c. Ale V� v��inou maj� pr�pravn� kurzy, kde �a pripravia na prij�ma�ky.

Ot�zka

515P715@azet.sk Pavol Mi�a | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 20:39:03 +0100

Chcel by som sa op�ta� z akej strednej �koly by som mal najv��iu �ancu dosta� sa na Leteck� fakultu v Ko�iciach ?

RE: RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

Miroslav.Gajdula@gmail.com Miroslav Gajdula | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 20:22:21 +0100

dakujem za odpoved.... Z toho mi vyplyva,ze tie prijimacky sa budu musiet robit. Koli pokazenemu polroku. A vobec prijimacky su ake? Daju sa zvladnut alebo existuje aj daky pripravny kurz na ne. Dakujem

RE: RE: RE: RE: Ot�zka

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 17:22:44 +0100

ale vies� konverz�ciu na f�re je dos� zd�hav�. Ak m� google, nap� mi na Google talk: peter.hodur@gmail.com a ja ti presne nap�em ako to cel� prebieha, pr�padne na Skype pomocou tej istej e-mailovej adresy. Pam�t�m si, �e som mal na gymply tie� ve�a probl�mov ako laik sa dop�tra� k tomu, kde sa d� robi� v�cvik, za ko�ko, �o presne znamenaj� skratky PPL, CPL, ATPL, ak� je medzi nimi rozdiel, at�. Tu by trvalo t��de� rozp�sa� v�etko �o �a ur�ite zauj�ma, pr�padne ti nie je jasn�.

RE: RE: RE: Ot�zka

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 17:13:27 +0100

No garantujem ti, �e by si sa nenudil. V �iline na vysokej �kole poskytuj� iba teoretick� �as� v�cviku, takzvan� te�riu ATPL. Praktick� v�cvik v rozsahu 200 hod�n si mus� spravi� niekde kde ho poskytuj�. Bu� to m��e by� Leteck� vzdel�vacie a v�cvikov� centrum �ilinskej univerzity, Seagleair, pr�padne hocikto in�. Zle si ma mo�no pochopil, ja som nap�sal, �e na tvojom mieste by som si v�cvik robil a� po gymn�ziu: za prv� si e�te dos� mlad�, v��ina chlapcov chce by� v detstve pilot, kozmonaut, hasi�, hoci�o in�, a v��inu to potom prejde (m�a to napr�klad nepre�lo). Mo�no po�as strednej �koly zist� �e �a bav� nie�o �plne in�, v tom pr�pade m� zbyto�n� do toho vrazi� kopu pe�az�. Ak pri n�zore zotrv�, tak gratulujem k vo�be, lebo si zvol� ten najlep�� job na svete. Za druh� bude� ma� to lietanie viac nahusten�, ak by si mal za�a� lieta� u� na gymn�ziu, nalieta� v priemere tak 30 hod�n do roka, �o je �alostne m�lo na to aby si sa udr�al vo forme. Navy�e kvalifik�cie si treba pravidelne obnovova�, mal by si s t�m u� po�as gympla zbyto�n� komplik�cie a n�klady navy�e. Preto pod�a m�a a� po gymn�ziu. �i si potom sprav� v�cvik v Seagli, v �iline, je u� na tebe, rozhodni sa potom na z�klade situ�cie ak� bude zrovna v tom �ase, ale odpor��am op�ta� sa �ud� �o t�m pre�li, �e kde s� ak� mo�nosti, ako in�truktori pristupuj� k v�cviku, ak� kde panuje atmosf�ra. A ke� u� chce� za�a� lieta� teraz, tak cho� do vetro�ov. S�ce sa ti to do t�ch 200 hod�n �o treba odlieta� nezar�ta, ale hodina na vetroni stoj� neporovnate�ne menej ako na motorovom lietadle. Nau�� sa ovl�da� lietadlo, navigova�, zist� ako sa atmosf�ra spr�va, to ti umo�n� potom �ah�� tart na motorovom lietadle. Ale vrav�m, rozhodn�� sa mus� ty, premysli si to, �asu m� dos� :-) Ak sa rozhodne� za�a� s v�cvikom u� na strednej �kole, si viac ne� v�tan�.

RE: RE: Ot�zka

tomalike@gmail.com Tom� Toma | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 15:33:41 +0100

No tak, �akujem za odpove� �i�e ak som dobre pochopil tak, m�m za�a� v 17 kurz v seagle air a potom po dokon�en� gymn�zia m�m �s� na Vysok� do �iliny. to znamen� �e v seagle air by som si spravil v�cvik a� po ATPL a potom v �iline by som u� nemusel �iadny v�cvik absolvova� �i�e by som sa "nudil". Vopred �akujem za odpove�.

RE: Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 15:19:16 +0100

No pod�a tohto ke�e je to predposledn� ro�n�k, tak sa berie predposledn�. Vo �tvorro�nom gymn�ziu tret�, v osemro�nom septima. Tak ako to tu je nap�san�, tak ostatn� sa neber� do �vahy. Za cel� ro�n�k mus� ma� priemer 1,2 vr�tane, to znamen� ak m� 1,2 alebo lep�ie, nemus�, ak 1,21 a hor�� mus� robi� prij�ma�ky.

RE: Ot�zka

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 15:12:26 +0100

V�etko m� svoje pre a proti. Ak za�ne� lieta� teraz, rozlo�� sa ti to na dlh�� asov� �sek, aj finan�ne. Tak�e popri tom si m��e� zarobi� v��iu �as� pe�az�, ne� keby si lietal len po�as vysokej �koly. Predpoklad�m �e by si v�cvik a V� ukon�il ako 24 ro�n�, to znamen� �e cena v�cviku by bola cca 30 000 euro po�as nejak�ch 7 rokov. Ak by si lietal iba po�as V�, tak t�ch 30 000 euro mus� zaplati� po�as troch rokov. Proti tomu hovor� to, �e ke� si to rozlo�� na dlh�ie, tak nalieta� v priemere nejak�ch 30 hod�n ro�ne po�as 7 rokov, a to je m�lo na to aby si z�skal a udr�al si n�vyky. �o sa t�ka miesta v�cviku, aj ke� bude� na V� v �iline, m��e� si v�cvik spravi� v Seagli, nie si viazan� zrovna na t� �kolu. Je tu na f�re dos� �ud� zo �iliny, ktor� ti o pomeroch v �iline m��u porozpr�va� z prvej ruky.Tak�e je len na tebe ako sa rozhodne�, ale ak by som bol na tvojom mieste, asi by som si sadol s rodi�mi, dohodol sa s nimi aby u� teraz za�ali spori�, ty by si tie� nie�o mohol prispie� pomocou brig�d. A po gymn�ziu si spravi� praktick� v�cvik s dostato�n�m ro�n�m n�letom, a v�aka �spor�m sa nebude� musie� tak ve�mi zadl�i�. Pr�padne aby si privo�al k lietaniu, m��e� si po�as gymn�zia niekde v aeroklube spravi� papiere na vetrone, nie je to podmienka, ale na �kodu to ur�ite nebude. Sn�� som pomohol, ak m� ak�ko�vek �al�ie ot�zky, kludne sa p�taj.

Ot�zka

tomalike@gmail.com Tom� Toma | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 12:34:13 +0100

Dpbr� de�, m�m len 14 rokov a chcel by som sa sp�ta� na jednu ot�zku. V predch�dzaj�cich pr�spevkoch bolo uv�dzan�, �e na vojensk�ho pilota �i�e st�ha�a je potrebn� titul Bc. Ako bolo da�ej uv�dzan�, tak tento titul je mo�n� z�ska� bu� v �iline alebo v Ko�iciach. Ja by som isiel na gymn�zium a po�as toho by som si za�al robi� kurz vo Seagle air FTO. Len�e ako som ��tal tak na univerzite tie� robia v�cvik pilotov ale iba do CPL. preto sa chcem sp�ta�, �e �i m�m po�ka� a za�a� �tudova� pilota a� na univerzite alebo u� v 17 za�at v Seagle air. Vopred �akujem za odpove�.

Prijimacky len s dosiahnutym priemerom.

Miroslav.Gajdula@gmail.com Miroslav Gajdula | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Feb 2011 08:29:46 +0100

Zdravim, chcel by som prosim opytat,ze ako je to presne s ''Bez prij�mac�ch sk��ok bud� prijat� uch�dza�i z gymn�zi� s priemerom za predposledn� ro�n�k �t�dia (nie maturitn�ho ro�n�ka) do 1,20 vr�tane.'' To znamena,ze podmienkou je priemer aj z prveho, aj z druheho polroku? Dakujem.

RE: RE: RE: RE: Mig-21

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 04 Feb 2011 14:41:17 +0100

nevad�,aj tak dakujem za info :)

RE: RE: RE: Mig-21

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 03 Feb 2011 08:47:12 +0100

ide� neskoro, inak pred�vali sa vtedy za 56 tis SK.

RE: RE: Mig-21

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Feb 2011 22:15:58 +0100

a ja m�m tie� z�ujem o jeden :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: EET a vietor

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Feb 2011 12:50:35 +0100

no to je sk�r ot�zka na nejak�ho pracovn�ka dispe�ingu ako pilota.. nikdy som let do RVSM nepl�noval - naozaj neviem ti s ur�itos�ou poveda�.. ale FL 280 dosiahne pr�dov� lietadlo ve�mi r�chlo okolo 10-12 min �i�e to s ve�kou pravdepodobnos�ou m��e by� koncov� bod odletovej trate - tak�e odtial upper tra�... ale ak to chce� presne vedie� odkazujem �a aspo� na zdroj kde by si to mohol n�js�.. L4444

RE: RE: RE: RE: RE: EET a vietor

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Feb 2011 00:55:54 +0100

No dobre, a ktora trat sa potom pise do letoveho planu? Alebo je to len formalita, ci sa napise napr. L610 alebo UL610?

RE: Mig-21

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 23:02:54 +0100

�as� z nich sa predala do kraj�n 3 sveta a �as� stoj� ako expon�ty v m�zeu, zop�r kusov k�pili s�kromn� zberatelia za cenu �rotu...

RE: RE: RE: RE: EET a vietor

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 22:55:41 +0100

a e�te jedna pozn�mka, st�panie nikdy nepl�nuje�.. pokia� m� letie� FL 410 tak let� pod�a pokynov ATC, v��inou ti d�vaj� postupne st�pa� vzh�adom na koliduj�cu prev�dzku a najbe�nej�ia prax je tak�, �e ke� sa bl�i� ku aktu�lne povolenej FL tak ti daj� �al�� step vy��ie o p�r hlad�n - to znamen�, �e kontinu�lne st�pa� pod�a toho ako to vl�dze lietadlo vzh�adom na v��ku a aktu�lnu v�hu...

RE: RE: RE: RE: EET a vietor

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 22:55:10 +0100

do horneho vzdusneho priestoru mozes prejst prakticky kdekolvek. horny vzdusny priestor je vecou vertikalnou (vyska), nie horizontalnou (2D poloha nejakeho FIXu, alebo NAVAIDu). takze to nefunguje tak, ako si myslis (mozno si to mylis s RVSM). teba do horneho vzdusneho priestoru povoli prislusny riadiaci, ktory ma ten priestor pod svojou kontrolou s ohladom na prevadzku okolo teba (stupanie/klesanie ineho lietadla),...

Mig-21

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 22:41:24 +0100

Dobr�.Chcem sa iba sp�ta�,�o sa presne stalo z na�imi miginami? s� z nich vidli�ky?

RE: RE: RE: EET a vietor

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 22:26:50 +0100

no problem je v tom, �e ke� let� len po slovensku tak �a nepustia vy��ie ako FL240.. �i�e je to NIT - A42 DEDIS.. tak�e �iadny prechod do horn�ho vzdu�n�ho priestoru sa nekon� :D

RE: RE: EET a vietor

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 18:15:07 +0100

Vdaka, pomohli ste, este mam jednu zaludnu otazku: Predpokladajme, ze letime napr. z Bratislavy po trati: NIT, SLC, KSC,... Prechod z dolneho do horneho vzdusneho priestoru pri stupani sa robi hocikde na trati, alebo priamo na nejakom bode (teda planujeme stupanie tak, aby napr. na VOR NIT sme boli vysoko prave 24500ft)? Ide mi len o nazov trate, ktory sa pise do letoveho planu. Lebo vacsinou trat, ktora je v dolnom VP, ma uz ine oznacenie v hornom VP, ako v tomto pripade. Ci mozeme pisat trat A42 medzi NIT a SLC (ktora existuje len v dolnom VP) ked stupame a za NIT sa dostaneme do horneho VP a urcity usek medzi NIT a SLC letime vlastne po inej trati (UM991).

RE: EET a vietor

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 14:41:50 +0100

uff, Martin �a�k� ot�zky d�va�.. neviem ako je to pri st�lych letov�ch pl�noch ale pri nepravidelnej leteckej doprave je to tak, �e pl�n sa pod�va a� ke� je predpove� vetrov na dan� de� a dispe�er /ktor� letov� pl�n pod�va/ vie presn� EET, ktor� vietor zoh�ad�uje.. a vtedy syst�mom prech�dza pl�n a ur�uje sa �i dan� let potrebuje slot alebo nie.. Ale sloty mus� rozdelova� do dvoch kateg�ri� - ATC slot a leti�tn� slot. V pr�pade pravidelnej leteckej dopravy je leti�tn� slot jasn� /maj� svoj �as a maj� prednos� pred nepravidelnou dopravou/. Leti�n� slot je pr�vo prepravcu urobi� pr�let alebo odlet na to dan� letisko v ur�itom �asovom horizonte. Napr. v Prahe je pr�letov� slot EET +-30min.. Re�lne si ale neviem predstavi� ke� pl�n pre�iel syst�mom a ty let� na dan� letisko, �e by �a odmietli po prekro�en� tohoto �asu.. S�m som to neza�il, ale nelietam pravidelne na letisk� typu HEATROW alebo FRANKFURT mo�no sa to st�va - neviem o tom. Ale pokia� hovor� o ATC slotoch / t.j. naplnenosti kapacity dan�ho okrsku, FIR-u, TMA a pod/ pod�a toho �o viem ja, (d�fam, �e sa nem�lim ak �no nech ma niekto oprav�, niesom dispe�er ale pilot) ten sa r�ta a� na aktu�lne podan� letov� pl�ny v Bruseli cez ATFM/air traffic flow management/ a tie� m� svoj �asov� rozptyl /-5 a� + 10min/ vzh�adom na �as odletu /e�te ti k tomu m��e prida� riadiaci m� dodato�n� -5min �as kedy �a m��e pusti� ale neradi to robia/. V��inou sa mu d� �ahko vyhn�� napl�novan�m inej trate - ved�aj�ia letov� cesta alebo len zmenou letovej hladiny.. a to EET treba bra� s rezervou lebo predsa lietadl� dost�vaj� "skratky" tzv. "Direct to" a to �as niekedy pekne skracuje.. tak�e raz ke� u� si vo vzduchu tak ATC si �a skoordinuje ako potrebuje, popr�pade spomal�, daj� ti, �e le� max XY machov�m ��slom a podobne.. d�fam, �e som pomohol.. �au

RE: RE: EET a vietor

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 14:41:29 +0100

A e�te dopln�m. Samozrejme v d�sledku po�asia, vetra at� vznikaj� nepresnosti, �o sa EET t�ka, aj keby si ho nemal dosiahnu� na�as, ale riadiaci predsa pozn� tvoju tra�, tvoju r�chlos�, a polohu, a teda si �ahko dopo��ta aktu�lny �as pr�letu. Ako aj skratka hovor�, ide o Estimated Elapsed Time, teda predpokladan� �as.

RE: EET a vietor

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 14:28:34 +0100

Pri pl�novan� m��e� zapo��ta� aj vietor, a to 150% headwind alebo 50% tailwind. Tieto hodnoty sa pou��vaj� aj pre potreby pl�novania paliva, at�. �o sa opakuj�cich pl�nov t�ka, tak tam sa s t�m samozrejme nepo��ta, a aj ke� to sp�sobuje ist� nepresnos�, nie je to z�va�n� probl�m. Pre jednotliv� smery s� publikovan� r�zne letov� hladiny, �o znamen�, �e lietadl� pre ktor� je potrebn� zaisti� later�lny rozostup-s� v rovnakej letovej hladine- letia pribli�ne rovnak�m smerom, a teda s� zbrzden�/zr�chlen� vetrom rovnako, a t�m p�dom to nem� v�razn� vplyv na ich vz�jomn� rozostup. Sloty sa vyd�vaj� v�dy pre ten ktor� de�, u� aj v z�vislosti od vetra, tak aby �o najpresnej�ie zodpovedali podan�mu letov�mu pl�nu. Plat� �e kto prv� pr�de, ten prv� berie, a teda opakuj�ce sa pl�ny s� ako keby podan� sk�r, a maj� takmer 100% �ancu �e dostan� slot presne na svoj �as odletu. Navy�e ke� zoh�adn�me, �e akou r�chlos�ou lietadl� letia, a ako r�chlo f�ka vietor, �i u� pri zemi alebo v hladine, tak vietor nem� zas a� tak ve�k� vplyv na r�chlos�. Pre porovnanie, ak zoberem �e 737 let� 800 km/h a f�ka 100 km/h, �o u� je teda dos�, tak to zmen� r�chlos� asi o 14%.

EET a vietor

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Jan 2011 12:24:09 +0100

Caute, chcel by som sa spytat, ci EET (estimated elapsed time) v letovom plane zahrna aj vplyv vetra. Ak ano, potom EET pri uz podanych stalych letovych planoch je velmi nepresne. Kedze podmienky v atmosfere sa neustale menia... A v suvislosti s tym, pri riadeni toku letovej prevadzky, ak je let regulovany a pilot obdrzi svoj slot na odlet, tento je tiez uz osetreny o predpokladany vplyv vetra? Lebo v Bruseli zbieraju udaje tiez vacsinou zo stalych letovych planov a bez tejto kalkulacie je predsa nemozne urcit kedy bude ktory vzdusny priestor preplneny.

RE: RE: RE: RE: letecky personal

stanika11@azet.sk Stanka Klembarova | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 29 Jan 2011 12:48:05 +0100

Dakujem, mam aspon kusok orientaciu co a ako :)..

RE: RE: RE: letecky personal

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 29 Jan 2011 12:41:51 +0100

no �i sa jedn� o vojensk�ho pilota alebo civiln�ho je rozdiel.. psychick� zdravie je d�le�it� a nie ka�d� �lovek �o si mysl�, �e je 100% po tejto str�nke zdrav�, m� pravdu.. skuto�nos�ou je �e cez psychologick� testy nejprejde okolo 30 % uch�dza�ov o toto zamestnanie.. presne pomenovania testov ti nepoviem - lebo niesom psychol�g ani psychiater ale testy s� rozdelen� do nasleduj�cich skup�n : osobnostn� testy, pam�ov� testy, psychologick� screening, reflexn� testy, testy na zv�dnutie �asov�ho stresu, logick� testy a pohovor s psychol�gom.. vstupn� psychologick� vy�etrenie trv� viac ako 6 hod, tak�e opisova� tu v�etky proced�ry by bolo asi dos� zd�hav�.. priprav sa ale na odpovede na zhruba 800 ot�zok formou �NO-NIE /niektor� ot�zky s� dos� zvl�tne typu: radi sa pozer�te do oh�a?, veci ako nakreslite strom alebo nakreslite �loveka, v�elijak� pam�tova�ky ��sel alebo nejak� multitasking / robenie viacer�ch vec� naraz - po��ta� aj robi� na reflexnom stroji/, polohy bodov vo�i ostatn�m a pod veci, ktor�m n�m oby�ajn�m �u�om ni� nehovoria ale psychol�govia z toho nie�o vy��taj�... sta�� takto?

RE: RE: RE: letecky personal

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 29 Jan 2011 12:40:42 +0100

RE: RE: letecky personal

stanika11@azet.sk Stanka Klembarova | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 28 Jan 2011 09:30:16 +0100

,v podstate ide o za��naj�ceho civilneho pilota (popr�pade vojensky),a ja by som chcela vediet tie psychologicke poziadavky, na zaklade coho sa robia testy a vyhodnocuju sa podla coho?..vdaka za odpoved..

zdravotna prehliadka na stihaca

martin.sirko@seznam.cz Martin �irko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 22:56:49 +0100

ide o to, ze oni predpokladaju, ze ked ta personalny urad naboruje ku stihacom tak to hned beru ako mozny prechod na nadzvuk potom neskor takze hned posudzuju ako nadzvuk...robi sa tam test koordinacie, sedi sa na stolicke s hlavou sklonenou dole a zavretymi ocami, okolo oci ti prilepia take snimace, asi 8 alebo 10 a potom ta cca 10 minut kruti elektricka stolicka zo strany na stranu, brdzi, zrychluje atd a z toho im vyjde nejaky graf ako na to telo reaguje, ci spravne funguje vestibular atd, potom ta hned na to posadia do takeho kresla a najprv ti velkou striekackou s obsahom asi jeden liter vstrekuju do usi najprv 44 stupnovu dost teplu vodu, a potom za tym studenu, dopredu upozornujem vsetkych, ze je to dost neprijemne a tie snimace su stale na tvari, musis mat po tom vstreknuti vody zavrete oci a lezat cca 2 minuty a ono sa ti pri tom normalne zakruti hlava a mas pocit takeho kolisania zo strany na stranu, niektorym vraj aj prislo zle pri tom, ja som bol za tu minutku uz v pohode, cely ten proces trva asi 10 minut komplet, hned potom ta postavia na take dva podstavce a tie sa len nepatrne hybu pod nohami a mas zavrete oci takze to snima koordinaciu...dost prisne sa posudzuje zrak, tam nieje o com, uplne na 100 percent bez dioptrii akychkolvek, dalej potom psycho, odznova sa robi vsetko aj ked uz vlastnis akukolvek zdravotnu triedu, ja mam aj 1 civilnu a robil som vsetko komplet, aj testy aj kombajn...no a potom vsetko okolo zdravotneho stavu, zatazovy test na bycikli s maskou atd...staci takto?

RE: vojensk� pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 22:17:38 +0100

v com sa lisi civilna a vojenska zdravotna prehliadka? skus aspon ramcovo..

vojensk� pilot

martin.sirko@seznam.cz Martin �irko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 22:00:49 +0100

No tak to sem teda napisem...ja som to urobil trochu inym sposobom a to tak, ze som si najprv dokoncil skolu a cely vycvik frozen ATPL aj s naletom celkovym doteraz cca 220 hodin...ta skola je nutnost nakolko cesta do letky vedie oficialne len jedinym sposobom a to je dostojnicky kurz pre absolventov vysokych skol nakolko armada z Vas musi najprv urobit vojaka az potom pilota...ale na dostojnicky kurz je podmienka minimalne Bc. ale najlepsie dokoncena vyska bud Zilina, alebo Kosice letecky odbor, pripadne technicka skola a uz hotovy vycvik a nalet...pisem to preto takto, ze pokial nemate nalietany vycvik tak je velmi mala sanca, vsade sa setri a hotovy vyskoleny pilot je velka uspora penazi na vycvik...co sa tyka toho veku tak na prijatie je uz 25 dost hranicny vek na stihaca aj ked je uz hotovy pilot...dalej to je tak, ze sa ide na zakladny vojensky vycvik do Martina, ja som bol na 4 tyzdne ale uz sa to bude predlzovat na 9 tyzdnov...po vyradeni sa ide na ten uz spominany dostojnicky kurz do Lipt. Mikulasa kde z Vas urobia vojenskeho dostojnika, vyradenie je po troch mesiacoch do hodnosti porucik...potom nasleduje VODK co znamena Vstupny Odborny Dostojnicky Kurz a to zalezi od funkcie kam ste zaradeny, to uz sa zvacsa dozviete na utvare po ukonceni...VODK pre pilotov je dost zdlhavy proces lebo lietanie v armade podlieha inym pravidlam ako v civile, je ohladom toho kopa skoleni a kurzov...co sa tyka toho zdravia tu niet velmi co pisat, robi sa zdravotna trieda LA1 vojenska a to znamena, ze hned pred vstupom sa uz posudzuje ako nadzvuk takze to trva dva dni a je toho podstatne viac a prisnejsie ako obycajna prva trieda na dopravaka...je toho vela keby som to sem mal pisat vsetko...ak niekto nieco bude chciet, dam cislo, moze mi zavolat a poviem to podstatne co viem a mozem...

RE: letecky personal

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 21:14:59 +0100

no velmi zalezi ci sa jedna o pilota rekreacneho (tzv. 2. trieda zdravotnej sposobilosti), alebo profesionalneho pilota (zdravotna sposobilost 1.triedy). taktiez zavisi aj na tom, v akom veku je pilot.. trosku blizsie specifikuj otazku.

letecky personal

stanika11@azet.sk Stanka Klembarova | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 20:02:41 +0100

ahojte, chcela by som sa opytat kompetentnych co maju nieco za sebou, ake su po�iadavky na letecky personal z hladiska psychologie,, za skoru odpoved by som bola velmi vdacna,,

RE: RE: RE: RLP - horna vekova hranica pri vyberovom konani

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 10:04:03 +0100

mozno sa nieco ozaj zmenilo, ja ked som sa o tuto pracu zaujimal asi pred 6 rokmi, tak bola poziadavka na RLP Praha max 26 rokov z civilu alebo 28 rokov ako vojensky riadiaci.

RE: RE: RLP - horna vekova hranica pri vyberovom konani

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 09:48:27 +0100

ak si �iadnu nena�iel v po�iadavkach tak asi nieje.. treba tam posla� prihl�ku a pokia� �a pozv� na v�berov� konanie - tak im to asi nevad�.. �au

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 09:47:30 +0100

ja by som len dodal, �e leteck� doprava je �plne porovnate�n� s osobnou cestnou dopravou pokia� pozer� na spotrebu paliva aj na emisie. Na porovnanie napr. A380 sp�li len 2.9 litra paliva na prepravu 1 osoby na vzdialenos� 100 km a je to za 6 min /zdroj http://events.airbus.com/A380/default1.aspx //.. v porovnan� s autom kde s� priemerne 2 �udia /lebo re�lne ich viac nechod� priemerne/ a m� spotrebu 7 litrov /s� aj �sporne�ie aut� ale berieme priemer - moje napr�klad �erie 10,5 litra - som ekol�g/, je 3.5 litra.. /to sa bav�me o eur�pe v USA nieje spotreba 20-25 litrov na 100km ni��m v�nimo�n�m/ ale auto ide iba 90 km/h alebo max 130 km/h a lietadlo 900 km/h.. pozrime sa teraz na emisie CO2 - A380 pri 80% naplnenosti sedadiel m� emisiu 88 gramov CO2 na 1 pasa�iera na 100km.. zoberme priemern� modern� auto BMW 520 bezn�n emisie Euro4 161 gramamov /2 �udia = to ist�.. �o je �plne porovnate�n� ale pri 10% r�chlosti lietadla.. dieselov� aut� okolo 140-160 g... to ist�.. treba tro�ku aj ��ta� a �tudova� predt�m Laci ako vypust�m nie�o z �st... :D

RE: RLP - horna vekova hranica pri vyberovom konani

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 08:53:12 +0100

myslim ze riadiaceho mozes robit dovtedy, kym prechadzas pravidelnymi previerkami...zdravotne, psychotesty

RLP - horna vekova hranica pri vyberovom konani

jurajku@zoznam.sk Juraj Mares | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Jan 2011 08:45:57 +0100

Ahojte, Neviete prosim vas niekto ci pri vybere uchadzacov na poziciu Riadiaci letovej prevadzky existuje aj nejaka horna vekova hranica adepta. Je mozne sa na tuto poziciu hlasit aj vo veku 30 rokov? Tento udaj som oficialne nikde nenasiel. Dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Jan 2011 23:19:21 +0100

Ja m�m ten pocit �e to u��vate� Laci mo�no myslel ako �art, a ak to mysl� v�ne tak mi je ��to �e sa nechal ovplyvni�. P�r mesiacov dozadu sa mi dostal do r�k jeden �esk� �asopis zaoberaj�ci sa nadprirodzen�m, tajomstvami, a r�znymi sprisahaneck�mi te�riami. A jeden �l�nok bol pr�ve o kondenza�n�ch �iarach, a v �l�nku ich ob�asn� dlh�� v�skyt vysvet�ovali t�m, �e do paliva tajne primie�avaj� r�zne chemik�lie, ako nejak� obdobu "postreku" na �ud�. U� si presne nepam�t�m detaily �o to malo sp�sobova�, ale tu��m to malo u�ah�i� New World Order a vl�du nad svetom. Tak�e v�povedn� hodnota nulov�, nad niektor�mi my�lienkami ostal rozum st�. Ak je to aj v tomto pr�pade, nezost�va ni� in� ako uisti� Laciho, �e do paliva sa nemie�a ni� tak�, �o by malo ovplyv�ova� �udsk� psychiku, dokonca ani ni�, �o by malo zabra�ova� glob�lnemu otep�ovaniu, a malo by� �kodliv� pre zdravie �ud�. Kondenza�n� �iary s� tvoren� vodou, rovnako ako para z hrnca �i v�dych v zime.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Jan 2011 22:53:35 +0100

Vonkoncom nejdem zlahcovat enviromentalnu situaciu Zeme. Ak sa o tuto tematiku zaujimas detailnejsie, tak istotne vies, ze na Zemi uz nastali procesy, ktore su spatne nezvratne. Ak vsak chces robit osvetu o skodlivosti kondenzacnych ciar pilotom, radim Ti, zacni od seba. Jediny, koho mozes zmenit si ty sam, ostatnych nezmenis ;) Svoj prispevok si urcite musel nejako napisat. A prepokladam, ze tvoj pocitac nie je z kovu, ale z plastu. Taktiez musis nieco cez den pit. a predpokladam, ze zo sklenenej flase to nebude. A co auto, alebo autobus ktore denne pouzivas? Na vyrobu kazdej jednej pneumatiky sa minie 30 litrov ropy. Stale malo? Tak co potom jedlo? Kupujes v obchode jedlo zabalene v papieri? Cim pises? Ceruzkou, alebo perom z PVC? A co kozmetika? nepouzivas ani krem na ruky, ked ich mas suche? A co taky mobilny telefon? Mas ho z ocele? :-) Skus sa porozhliadnut okolo seba, co vsetko pouzivas, co je vyrobene na baze ropnych a nerecyklovatelnych produktov! Ked si porovnas spotrebu paliva a produkciu emisii najmodernejsich leteckych motorov s automobilovymi motormi a premietnes si tieto hodnoty na pocet ludi prepravenych v automobile a v lietadle, budes prekvapeny cislom a vysledkom ku ktoremu si sa dopracoval. Myslim, ze prelety tisicky charterovych lietadiel za den ponad karpatsku kotlinu ma urcite mensi vplyv na zivotne prostredie v provnani so zenskou hormonalnou antikoncepciou, ktora je prostrednictvom mocu a kanalizacie vylucovana do spodnych vod :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Jan 2011 20:33:00 +0100

Dakujeme za objasnenie, a co teraz? Skoncime z lietanim a presedlame na koniky, ktore prdia a takisto uvolnuju CO2 do atmosfery? Alebo sa zaryjeme do zeme a nebudeme vobec nikam chodit? Ja mam tiez rad tuto zem, ale ani s ekologiou by sa to nemalo prehanat.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

ladislav.kemeny@gmail.sk laci kemeny | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Jan 2011 18:34:47 +0100

Pri spa�ovan� lietadlov�ho paliva unik� uhl�k, ktor� viazan� s kysl�kom vytv�ra oxid uhli�it� (CO2). Uvo��uj� sa aj oxidy dus�ka, vodn� para, sadze a sulf�ty. �peci�lnou charakteristikou lietadlov�ch emisi� je fakt, �e v��ina t�chto emisi� je vyp��an� vo ve�k�ch v��kach. V�skumy potvrdili, �e toto prostredie zn�sobuje �kodlivos� a negat�vny vplyv na kl�mu plan�ty, ke�e doch�dza k r�znym chemick�m reakci�m, ktor� maj� na kl�mu ohrievaj�ci vplyv. Napr�klad oxidy dus�ka maj� vo ve�k�ch v��kach kr�tkodob�, ale ve�mi siln� negat�vny vplyv, ktor� 2 - n�sobne prevy�uje �kodlivos� CO2. Zatia� �o CO2 m� na kl�mu rovnak� vplyv, nech u� je vyp��an� kdeko�vek, jeho negat�vom je, �e v ovzdu�� zost�va ve�mi dlho a p�sob� tak na otep�ovanie kl�my mnoh� desa�ro�ia.Aby sa tomu predislo tak sa do paliva namiesaj� dalsie zmesi alebo sa vypustaj� extra. Zlozenie tychto zmesi je Barium ,Oxid hlinity Titan,Wolfram povlakom s Oxidom ortuti, Minerali, Metalick� soli,Polimerne vl�kna,Tazk� kovy, napr. Kobalt, Strontium ,Malathion.Tieto zmesi by mali zabr�nit glob�lnemu otepleniu.Vo vyske cirka ??????? metrov tvoria biely povlak.Hlinikov� castice odr�zaj� nasp� slnecn� l�ce aby nedopadali na zem a tak sa umelo vytvory ochladzujuci efekt.Za vymenu slnecnych l�cov dost�v�mi vsetci poriadne zabrat.Geo Inzinierstvo ? Pre tych neni probl�m ani tazkymi masinami poletovat mimo leteckych koridorov.Nasa matka zem ze to vobec este znese!!!.Pren�s obycajnych G�j-ov ako to bude od d�vna zijeme tiejto kr�snej karpatskej kotline,hlavne spolnohospod�rsta.Bohatstvo karpatskej kotliny je voda,ot�zka' dokedy bude t�to voda bohatstvom.

RE: RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Jan 2011 12:54:29 +0100

Heh to sa spr�vy ��ria tak r�chlo? Vid�m �e ma predbieha moja poves� :-D

RE: RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 23:24:26 +0100

Presne tak, nenadarmo si ty instruktor :).

RE: RE: RE: RE: RE: Dopravn� pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 21:15:27 +0100

My �a takto na dialku odhadn�� nevieme. Na v�cvik v�bec netreba �s� maka� do zahrani�ia, �no, je to jedna z mo�nost�, a celkom ur�ite lah�ia ako zarobi� peniaze na slovensku. Ale m� 15 rokov, predpoklad�m, �e si deviatak alebo prv�k na strednej, tak�e m� e�te dobr�ch p�r rokov do maturity. Zatia� m��e� brig�dova� na slovensku, ak tomu bude� venova� dostatok �silia zarob� za t�ch p�r rokov v�znamn� �as� pe�az� na v�cvik aj na slovensku. A to �i na t� robotu m� zist� u� po�as v�cviku na mal� lietadl�, ak sa s kniplom v ruke nebude� c�ti� dobre tak �al�ie peniaze do toho nebude� musie� vrazi�. �o sa t�ka kari�ry stewarda, je to dvojse�n� zbra�, hovor�m z vlastnej sk�senosti. Ako chalan z v�chodnej Eur�py m� re�lnu �ancu len v low costoch, kde zarob� mesa�ne asi tolko ako keby si tam i�iel do toho anglicka um�va� riad. Niekedy vst�va� do roboty o �tvrtej r�no, inokedy rob� do polnoci, po �ase ti to �plne nab�ra biorytmus, a v pr�cu bude� muklova� jak �ierny na bavlne a� do zodratia. Na druhej strane si aspo� m� kde zvykn�� na pr�cu v red�ej atmosf�re, nepravideln� pracovn� dobu, at�.

RE: RE: RE: kondenzacn� ciary

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 21:00:48 +0100

Motory ur�ite nevypli. Asi najpravdepodobnej�� d�vod, pre�o mohli kondenza�n� �iary zmizn�� je ten, �e lietadlo sa dostalo do masy vzduchu, kde neboli podmienky na tvorbu kondenza�n�ch �iar. Teda bu� sa lietadlo dostalo do masy vzduchu s ni��ou vlhkos�ou, a �iary v tejto oblasti vydr�ali krat�ie a zmizli sk�r ako �iary vytvoren� e�te predt�m, alebo sa mohlo jedna� o n�zko letiace lietadlo. Kondenza�n� �iary sa tvoria a� od ur�itej v��ky v z�vislosti od teploty a vlhkosti, a mohlo sa sta� �e lietadlo sa dostalo do teplej�ieho a such�ieho vzduchu, kde sa �iary jednoducho neskondenzovali. A po nieko�k�ch sekund�ch sa op� dostalo do studen�ieho vzduchu, kde sa kondenza�n� �iary za�ali op� tvori�.

RE: RE: kondenzacn� ciary

galpalo@hotmail.com Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 19:44:02 +0100

zapojim sa aj ja s ot�zkou. Raz ked som i�iel zo �koly tak som videl lietadlo za ktor�m sa prestali tvori� tie �iary a asi o 10-15sec sa za�ali tvori� znovu. �o sa v tedy stalo vypli sa mu motory, alebo mal turbulenciu pri ktorej klesol do v��ky v ktorej sa tieto �iary nerobia ?

RE: RE: RE: RE: Dopravn� pilot

galpalo@hotmail.com Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 19:39:16 +0100

ale teraz som sa zneistel preto�e sa boj�m �e nep�jdem hne� po strednej na vysoku �kolu a nepodar� sa mi spravi� v�cvik do ktor�ho vraz�m peniaze tak �o �alej, m�m sk��a� �alej v�cvik ?

RE: RE: RE: Dopravn� pilot

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 16:53:12 +0100

dorastovy lekar na to nestaci, ale tiez nemusis ist do kosic na tu "vojensku". Su aj ine moznosti, ale vzhladom k svojmu veku mas cas. Pokial sa citis zdravy a nemas ziadne problemy, nie je predpoklad aby si vzhladom k Tvojim rokom mal nejaky problem na lekarskej prehliadke. Ja poznam dost ludi ktori robia stewardov, ale neviem ci je to ta spravna moznost ako ziskat prachy na vycvik. Teraz je tazko radit, za 6 rokov sa moze situacia tak zmenit ze sa to neda ani predpokladat. Zatial sa ty len pekne uc na strednej skole, pridaj si k tomu anglictinu a zodpovedne k tomu pristupuj. To je vsetko co mozes teraz pre seba spravit. A take nazory, akoze pilotny vycvik je lahko zvladnutelna uloha, Ti radi prepacime, pretoze este nevies o com hovoris. Zatial vela stastia.

RE: kondenzacn� ciary

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 16:40:06 +0100

problematika je to vcelku jednoducha. Teplota vystupnych plynov z prudoveho motora je asi tak 600 stupnov celzia, okolity vzduch ma asi minus 50. Kedze spalenim paliva vznika aj urcite mnozstvo vody v plynnom skupenstve, tato ochladenim skondenzuje, hned na to zmrzne a vytvori tento efekt. Ako dlho tieto ciary na oblohe zostanu, zavisi od toho, ako je tento okolity vzduch nasyteny vlhkostou. Ked je vlhkost mala, ciary sa rychlo odparia a su kratke. Naopak, ked je vlhkost vysoka, ciary su na oblohe aj pomerne dlho. Tym, ze je vo vyssych vrstvach atmosfery vyssia vlhkost, je predzvest prichodu teplej fronty, takze je predpoklad ze tak do dvoch az troch dni dojde k zmene pocasia a zacne prsat. Takze vies podla toho aj trocha predpovedat pocasie. Vysvetlenie je to pomerne hrube, ale snad staci.

RE: RE: Dopravn� pilot

galpalo@hotmail.com Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 14:13:58 +0100

ale tu prehliadku si m�m da� kde spravi� sta�� u dorastov�ho lek�ra alebo mus�m �s� do ko��c na t� vojensk�. Ja do anglicka idem st�m �e sa nau��m po anglicky a potom by som bol stewardom ale neviem �i vlastne ma niekto zobere ako stewarda tak sa chcem op�ta� ak� m�te sk�senosti so stewardmi �i ich aj stret�vate vo "svojom" lietadle

kondenzacn� ciary

ladislav.kemeny@gmail.sk laci kemeny | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 13:01:11 +0100

Zdravym,pravdepodobne na tejto str�nke sa pohibuje zop�r pilotov.vedel by zv�s niekto odpovedat nato kvoli comu ostavaju po niektorich lietadl�ch dlhodob� kondenzacn� ciary ?

RE: Dopravn� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Jan 2011 09:07:07 +0100

No a� tak �ahko zvl�dnute�n� �loha to nieje, ale ke� �lovek na sebe pracuje tak sa to d�.. Ja napr�klad som u� v tvojom veku akt�vne lietal na vetronoch a vo veku 18 rokov som mal 100 hod odlietan�ch a i�iel na V� do �iliny.. po �kole to bolo tr�penie p�r rokov k�m som chytil prv� job ako letov� in�truktor a po roku in�truktorovania som sa dostal na prav� /copilotsk�/ seda�ku v dopravnom lietadle, kde som dodnes.. odpor��al by som ti spravi� si kompletn� zdravotn� prehliadku aby si vedel �i si OK.. potom je fajn �s� zarobi� do zahrani�ia, aj ja som mal �as� pe�az� �o som si zarobil v USA, ale svetov� situ�cia a ani kurz eura nieje tak� priazniv� ako kedysi /ja som pred�val dol�r za 43 SKK ke� som sa vr�til rok 2002/. Sk�s h�ada� oporu v rodine lebo zarobi� v zahrani�� 33 tis Eur to je tak na 3-4 roky brig�dy a intenz�vneho �etrenia.. a na to aby si bol pilot nepotrebuje� vysok� �kolu, titul je iba tak� back-up ke� ti nevyd� zdravie alebo sa nedostane� do roboty aby si sa lep�ie uchytil na trhu pr�ce, tak porozm��laj aj z tejto str�nky.. v�cvik na �kole plus �t�dium je min. a to v ide�lnych podmienach 5 rokov /ing �t�dium/ a 3 roky /bakal�rske �t�dium/ a to hovor�m min, preto�e sk�senosti n�m hovoria, �e to nestihne� odlieta� za tento term�n /preto�e sa venuje� �t�diu sk��ok na �kole a pod/ a e�te 6 mesiacov a� 1 rok po ukon�en� �koly dolietava� licencie a dor�ba� sk��ky na leteckom �rade. Druh� mo�nos� je zap�sa� sa do s�kromnej leteckej �koly kde ti to bude trva� 18 mesiacov - 2 roky intenz�vnej�ou formou, nie so zameran�m na ekonomiku, matematiku, deskript�vnu geometriu a pod. ako na �kole.. ot�zne je �o len chce� ty, tak zhodno� a vyber si s�m.. d�fam, �e som pomohol.. �au

Dopravn� pilot

galpalo@hotmail.com Pavol G�l | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Jan 2011 20:28:00 +0100

Ahojte m�m 15 rokov a moment�lne sa rozhodujem �o budem robi�. Ke� som bol mal� tak sme sa boli pozriet zo �kolou na letisko M.R.�. v Bratislave a v tedy som bol aj prv� kr�t v lietadle vtedy sa mi to ve�mi p��ilo, nesk�r som aj prv� kr�t letel lietadlom a odvtedy ma lietadl� fascinuj�. Tak som rozm��lal �e budem pilotom pozeral som sa aj �o v�etko potrebujem na pilotn� v�cvik a a� na tie financie mysl�m �e by to mala by� lahko zzvl�dnu�eln� �loha (bol by som r�d keby ste mi pop�sali ako ste sa vy dostali na post pilota). Tak rozhodol som sa takto �e ke� skon��m stredn�, i�iel by som do anglicka aby som trocha zarobil a hlavne sa nau�il dobre po anglicky, �alej by som sk�sil asi post stewarda kde by som si zarobil na v�cvik a potom by som i�iel do �iliny �tudova� a popri tom robi� v�cvik.

RE: RE: RE: RE: obchodn� pilot

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Jan 2011 10:28:49 +0100

lietanie carga je uplny top-level a je tam daleko vecsi natresk ako vozenie cestakov. Vozit ludi nie je ziadna vyhra, jedni su nasrati ze je teplo, ini ze je zima, atd, atd. Cargo tam iba tichucko lezi. si nacas vylozeny aj nalozeny. Mas presny rozpis prace, aj ked hlavne v noci. Nemusis sa otravovat v uniforme. No, cargo je cargo a velky sen skoro kazdeho pilota

RE: RE: RE: obchodn� pilot

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Jan 2011 21:45:37 +0100

diky. Myslel som ze s tym obchodynm to je lahsie, ale uz vidim, ze nie :)

RE: RE: obchodn� pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Jan 2011 14:11:21 +0100

ɚte dopln�m Boeinga: S licenciou obchodn�ho pilota sa u� m��e� �ivi�, vykon�va� r�zne leteck� pr�ce, ako napr�klad aerotaxi a v�hliadkov� lety za �platu na mal�ch lietal�ch, pr�kovanie, at�. Ale uplatnenie je minim�lne. Najv��ie obmedzenie je, �e nem��e� letie� ako velite� vo viacpilotnej pos�dke, teda by� kapit�n. V�etci dopravn� piloti, �i u� je to cargo alebo preprava cestuj�cich, za��naj� de facto ako obchodn� piloti, ktor� maj� spraven� teoretick� sk��ky dopravn�ho pilota, pr�strojov� kvalifik�ciu, MCC, at�, s� takzvan� zmrazen� dopravn� piloti. K rozmrazeniu alebo zmene na plnohodnotn�ho dopravn�ho pilota doch�dza automaticky po odlietan� ur�it�ho po�tu hod�n. Teda �isto teoreticky, ak by si bol dr�ite�om licencie obchodn�ho pilota, a spravil si v�etky tie kvalifik�cie ktor� s� potrebn� pre lietanie vo ve�kej doprave, tak nie je pr�vna prek�ka, ktor� by br�nila tomu aby �a niekto zamestnal ako copilota v nejakej cargo preprave, ale bez �ance �e by si bol raz kapit�nom. V re�le s� sk��ky dopravn�ho a obchodn�ho pilota takmer rovnak�, teda nem� zmysel si robi� �isto te�riu obchodn�ho pilota, a nesk�r dopravn�ho, ke� sa d� spravi� rovno te�ria dopravn�ho pilota. Navy�e aj spolo�nosti, ktor� prij�maj� tak�chto za��naj�cich pilotov s obchodnou licenciou, maj� podmienku aby mal uch�dza� hotov� te�riu dopravn�ho pilota, a bol tak do bud�cnosti perspekt�vnej��.

RE: obchodn� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Jan 2011 12:28:48 +0100

podlieha� rovnak�m predpisom a aj licenci�m ako ke� prepravuje� �ud�.. tak�e ak �ak� nejak� ��avy tak si ved�a.. potrebuje� IR kvalifik�ciu, MCC kvalifik�ciu a typovku na dan� lietadlo...

obchodn� pilot

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Jan 2011 12:14:23 +0100

�au. Chcel by som sa sp�ta�, ako to je vlastne s obchodn�m pilotom. Ak chcem prev�a� tovar ako cargopilot, to mi sta�� v�cvik CPL(A)? Ak� je �anca uplatnenia v cargo spolo�nostiach? Maj� tak� pr�sne predpisy ako u dopravn�ch pilotov? Dakujem

RE: RE: Riadiaci letovej prev�dzky

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Jan 2011 12:04:56 +0100

�akujem za odpove�. Tak�e mi ost�va len �aka� :)

RE: Riadiaci letovej prev�dzky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Jan 2011 17:55:11 +0100

cau, sice niesom riadiaci ale skusim ti poradi�. Postup je tak�, �e si nap�e� prihl�ku a po splnen� z�kladn�ch krit�ri� a po v�berovom konan� za�ne� v�cvik. Na ot�zku kedy? si si odpovedal s�m - robia to vtedy ke� niekoho potrebuj�, treba sledova� ich str�nku, ned� sa s ur�itos�ou poveda� ako �asto vypisuj� konkurz.. pravdepodobne ke� im niekto od�de zo zamestnania alebo do d�chodku a pod.. no ke� pr�de� o zdravotn� kvalifik�ciu je to �a�k�, asi potom ni�, mus� sa pret�ka� �ivotom nejak�m sp�sobom.. treba si �etri� peniaze, otvori� si popri tom nejak� vlastn� byznis alebo sk�s nejak� poistku, neviem ako riadiaci letovej prev�dzky ale niektor� piloti maj� uzatvoren� poistku vo�i strate zdravotnej kvalifik�cie, aspo� nie�o.. a v zahrani�� to nieje probl�m, ur�ite nie v �ech�ch - osobne pozn�m nieko�ko slov�kov �o pracuj� ako riadiaci v Prahe.. d�fam, �e som ti pomohol.. �au

Riadiaci letovej prev�dzky

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 21:25:48 +0100

Caute. Chcel by som sa spytat par veci. Ako by som mal postupovat, ked sa chcem dostat z gympla az na riadiaceho? Viem, �e sa robia nejake vycviky, ked uz potrebuju dalsich ludi, ale neviem ako casto. Ak by som si ten vycvik urobil, a aj by ma zamestnali a na nejakej prehliadke by zistili, ze uz dalej nemozem vykonavat tuto pracu, co potom? Je nejaka moznost uplatnenia na nejakej pribuznej pozici, alebo ako to robia? Neviete este, ci moze aj Slovak pracovat na letisku v �echach alebo v inych krajinach? Diky

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravni piloti

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 19:24:12 +0100

:D my sa ti zna��me iba poradi� z toho �o pozn�me z praxe.. neviem ko�ko m� rokov, ale odhadom my m�me 2x viac, u� nie�o tro�ku viac odlietan� ako ty, u� sme nie�o videli a aj sme pochodili ak� tak� spolo�nosti, �i u� konkurzy na zamestanie alebo zamestnania v letectve.. tro�ku lep�ie do toho naozaj vid�me ako to funguje a ver mi, �e nikto ti tu nechce robi� zl� n�ladu a vn�a� pesimizmus do bud�cnosti ale sna��me sa ti pribl�i� realitu.. nikto nehovor� �e do SAS alebo lufthansy sa nedostane� ale na to treba 3-5 tis hod a viac aby sa ti vobec ozvali a odpovedali ti na e-mail.. tak ve�a zdaru do buducnosti..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravni piloti

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 18:35:44 +0100

neda sa nic ine, iba ti k tomuto rozhodnutiu zagratulovat. Vela stastia...

RE: RE: ...

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 18:06:41 +0100

pokial sa na ten zmysel o ktorom pises divas zo strany financnej, tak skutocne si najdi radsej ine zamestnanie. v sucasnej dobe je pomerne turbulentne ovzdusie aj v leteckej doprave. platy pilotov isli rapidne dolu (pokial nehovorime o narodnych dopravcoch, ktori su castokrat 3 minuty pred krachom). Ak cakas od letectva, ze sa z teba stane za kratko milionar, poloz si sam sebe otazku: "Preco?" Co odlisuje radovycg pilotov od ludi stojacich za sustruhom? Ano, investicia do vycviku je jedna vec, ale zdaleka nie tak podstatna. Je x ludi, ktori maju vyssie kvalifikacie a skusenosti. Praca v letectve na Slovensku je stale jeden velky aeroklub. Ked chces zarabat ako pilot velke prachy, snaz sa a pracuj na sebe. Uspech sa urcite dostavi. No nechod do toho za ucelom krasneho, jednoducheho a frajerskeho zarobku.

RE: ...

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 16:48:40 +0100

No z�le�� od toho �o rozumie� pod t�m �e nem� to cenu. Ak sa nad t�m zam��a� preto, �e chce� nadpriemerne zar�ba�, tak sk�s rad�ej in� odvetvie, kde sa d� zarobi� tie�. Ak chce� machrova� pred babami, k�p si za tie peniaze ojazden� Porsche. Ak �a lietanie bav�, a je to jedin� pr�ca ktor� si schopn� vykon�va�, ako ve�a �ud� v mojom okol� vr�tane m�a, tak to zmysel m�. Je to �pecifick� povolanie, �e pilotov nie je treba tak ve�a jak napr�klad stavb�rov, a ke� pr�de nejak� kr�za tak si to ako prv� odnesie leteck� preprava, ale vyhliadky do bud�cna s� pod�a m�a dobr�. Kr�za je pre�, na "z�pade" u� za��naj� znova nakupova� lietadl� a nabera� pilotov. A to pr�de aj na slovensko, len �ialbohu na slovensku trv� v�dy o p�r rokov viac k�m nie�o pr�de.

...

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 16:00:48 +0100

Ako tak nestranne citam rozne diskusie a clanky leteckej doprave a vsetkeho co sa toho tyka, mam uz dlhsie pocit ze to nema moc velku cenu ci sancu sa zamestnat na trvalo ako pilot. Nehovorim ze je to nemozne, no predsa je viac toho negativneho ako pozitivneho. Aspon teda co sa mne zda. Ale predsa, hadam sa mylim...

...

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 16:00:36 +0100

...

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 16:00:30 +0100

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Dopravni piloti

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 12:00:57 +0100

ci uz decke sny alebo nie :) ja verim ze ak si clovek zaumieni cokolvek na svete (napr.byt pilot pre nejaku americku alebo inu aeroliniu) tak sa tam dostane aj keby bol z nekajej chudobnej rodiny alebo z chudobnej krajny ,staci ti ak budes na sebe! TVRDO MAKAT ! tak sa tam dostanes a co sa tyka toho obcianstva da sa zohnat :)

RE: RE: RE: RE: RE: Dopravni piloti

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Jan 2011 00:26:02 +0100

nerad by som ti bral detske sny, no skus vopred zabudnut na to, ze sa zamestnas v krajinach "silnych ekonomik", pripadne u narodnych dopravcov. su to castokrat podniky, kde je velmi silny nacionalizmus a seniorita. V tychto firmach radsej ani neuvazuj, ze by si sa zamestnal: Austrian, Lufthansa, SAS, British Airways, Air France, Iberia, Alitalia, JAT, KLM, LOT, Aer Lingus, Air Berlin, atd. Je to tam takmer (99,99999%) bez sance, pretoze mas slovensky pas a statne obcianstvo :-)

RE: RE: RE: RE: Dopravni piloti

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Jan 2011 22:43:03 +0100

no v nemecku lieta� nebude� lebo ti tam neplat� na�a licencia.. musel by si ju validova�, �o znamen� znovu sk��ky ATPL /min 9 mesiacov/ plus nalieta� nejak� skilltesty v Nemecku tak�e si priprav tak 10 tis Eur min.. a aj v tom pr�pade by o teba musel po�iada� nemeck� oper�tor, �o v dne�nej dobe si dobre neviem predstavi�, maj� tam dostatok vlastnych pilotov - teda aspon zatial.. ako za�iato�n�k - no chance...ale to sa m��e r�chlo zmeni�.. a to u� je na dopravcovi ak� si on d� podmienky na prijatie do zamestnania, �i mus� ovl�da� n�rodn� jazyk alebo nie.. lufthansa to mala, neviem �i e�te st�le m�.. ale z�konn� d�vod na to nieje

RE: RE: RE: Dopravni piloti

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Jan 2011 21:02:34 +0100

takze keby som chcel napr. pracovat v nemecku, musim ovladat nemecky jazyk alebo si vystacim len s anglictinou???

RE: RE: Dopravni piloti

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Jan 2011 22:05:08 +0100

�plne jednoducho povedan�.. tam kde je robota :D best destinations: Turecko - Sky, Ryanair - v�ade, �esko - �SA, Travel service atd :D

RE: Dopravni piloti

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Jan 2011 14:56:52 +0100

to, kde pracuju slovenski dopravni piloti je veru tazke povedat. cast z nich je doma, cas z nich v turecku, v ryanairi, dokonca su nejaki aj v Cine. Naco to potrebujes vediet?

Dopravny piloti

ricardo4@post.sk Richard Hrnicar | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Jan 2011 13:07:46 +0100

Caute, mal by som jednu otazku: Kde alebo v akej aerolinke pracuje najviac slovenskych pilotov.

RE: RE: piloti na slovensku

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Jan 2011 21:34:09 +0100

no, to je zaujimava otazka, na ktoru je tazka odpoved. Zalezi od toho, co si od tohoto zamestnania slubujes. Ak vela penazi, zabudni na to a najdi si nieco ine. Ak balenie bab na uniformu, tak si ju kup, aj tak to nepoznaju a vyjde Ta to lacnejsie bez vycviku. Rodina, a kamarati? Budes rad, ked prides domov a v klude si oddychnes. Pocit ze chces byt vo vzduchu a nemozes bez toho zit? Tak to skusis bez ohladu na vysledok a ked budes mat stastie, tak casom pride aj nejaky ten vecsi uspech. Ale pokial to chces robit pre nieco ine ako pre radost z lietania, tak to nema momentalne zmysel. Pokial pre tu radost, tak sa do toho pusti a uzivaj si kazdu chvilu vo vzduchu.

RE: RE: Pocet zamestnacov

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Jan 2011 13:22:33 +0100

za�iatkom decembra to bolo 630 lud�

RE: Pocet zamestnacov

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Jan 2011 09:23:00 +0100

Ja som po�ul �e 600.. Ale je to neoverena inform�cia tak to aj tak ber... Na�o ti ti je??

RE: piloti na slovensku

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Jan 2011 22:51:55 +0100

No v s��asnoti je to �a�k�, nie v�ak nemo�n�. Slovensk� trh je mal�, a to sa prejavuje aj na uplatnen� za��naj�cich pilotov, to znamen�, �e ich naberaj� vo vln�ch. V s��asnosti na slovensku ch�ba n�rodn� prepravca, ktor� by miestnych �ud� zamestn�val, ak by nejak� vznikol, bol by zas nedostatok pilotov. V��ina slovensk�ch pilotov dnes lieta bizjety, �udia, �o nabrali prax v Air Slovakii, Seagleairi, SkyEurope, lietaj� v zahrani��. Ale nech �a to nepom�li, za��naj�ci pilot to m� �a�ke aj inde, okrem Ryanairu neberie takmer nikto 200 hodinov�ch pilotov, a Ryanair po�aduje za typovku takmer 30 000 Euro, tak�e to tie� nie je naj��astnej�ia vo�ba. Navy�e v�ade uprednost�uj� vlasn�ch �ud�. Aj u� spom�nan� Ryanair, kde angli�ana zober� do zamestnania mesiac po dokon�en� v�cviku, zahrani�n� si musia po�ka� aj dva roky, a prijm� ich len ke� je nedostatok anglick�ch pilotov. Tak�e asi tak. Ale netreba sa necha� odradi�, kr�za odznieva, o rok m��e by�, a aj pravdepodobne bude v�etko inak.

piloti na slovensku

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Jan 2011 21:45:21 +0100

chcem sa opytat, ma vobec zmysel zamyslat sa nad karierou dopravneho pilota na Slovensku, ake je uplatnenie na trhu???

Pocet zamestnacov

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Jan 2011 17:19:09 +0100

Neviete niekto aky je momentalny pocet zamestnacov na letisku v BA??

RE: Kariera riadiaceho letovej prevadzky

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Jan 2011 11:36:07 +0100

Tak chod na konkurz a zabojuj o tu pracu :) ak zvladnes prijimacky tak LPS ti zabezpecia vycvik

RE: RE: riadiaci letovej prevadzky - test z anglictiny + ine

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Jan 2011 20:52:21 +0100

Noisy, velmi dakujem za odpoved. Moj obzor sa vdaka Tvojej reakcii zvacsil. Ja by som mal v BA ( ja som z KE ) absolvovat prve kolo prijimacieho konania, ktore pozostava z preskusania z AJ a z psychotestov buduci tyzden. Ziadost o prijatie som si dal uz viac nez pred rokom, zamietli ho no teraz ma pozvali, co ma milo pekvapilo. Ak by sa mi podarilo prejst vyberom, splnil by sa mi obrovsky sen, co skoro hranici zo sci-fi. Na stranke Let. prev. sluzieb sa sice pise, ze uchadzac musi mat min. maturitu, no nieje to tak, ze su skor preferovani absolventi VS nejakeho leteckeho odboru? JA som sice ING, ale geodet - cize z letectvom to ma pramalo. Myslis ze su tam nejake realne sance na uspech? Ak mozes, porad este nieco co by snad zvysilo moje sance, budem Ti vdacny. jozo23

RE: riadiaci letovej prevadzky - test z anglictiny + ine

peter.neuszer@gmail.com Peter NEUSZER | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Jan 2011 07:00:33 +0100

Ahoj, pracujem na ACC Bratislava ako radarovy riadiaci a ak Ti mozem odpovedat, informacie o anglictine mas spravne, aj ked uz sa to od mojich skusok zmenilo. Ja som mal len test na jazykovej skole v BA, ktory bol vyhodnocovany priamo tam. Myslim, ze teraz je to tak, ako si napisal, gramatika, konverzacia a porozumenie. My sme mali este idiomy a na tom dost zalezalo. Odborne vyrazy neboli pozadovane.Je pravda, ze je pozadovana uroven ICAO 4, co je vsak uz pre sposobilost riadiaceho, myslim ze to nema suvis s prijmacim pohovorom a podmienkami nan. K angline:je dobre napisat vsetko, co vies a celkovo prejavit aktivitu. Skusa to dobra anglictinarka a snazi sa za vsetko pripisat bod. Psychotesty su podobne, mozno trochu lahsie ako na ULZ a v kedze si nepamatam ako nas skusali z organizacnych schopnosti, myslim si, ze to bolo v ramci tychto psychotestov. Zatial tolko. Ak este budes mat otazky, pytaj sa. AK budem vediet odpoviem, pripadne Ta spojim s ludmi, ktori tieto skusky presli nedavno. Noisy

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 23:43:09 +0100

No nic, proste ASI sa to neda alebo aj da ,ale musim prekonat KOPEC prekazok len aby som "lietal v USA" a to mi za to nestoji ked si to mozem urobyt na SK ... dakujem za odpovede

Kariera riadiaceho letovej prevadzky

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 20:38:23 +0100

Caute. Chcel by som sa spytat, ci ma realne sance na uspech clovek, ktory sa uchadza o miesto RLP a nema pritom VS s odborom riadiaci LP. Lebo na stranke Let. prev. sluzieb je poziadavka na uchadzacov jedine maturita a samozrejme absolvovanie prijimacieho konania ( anglina, psychotesty, lekarska prehl). Najde sa niekto kto do toho vidi? Mojim snom je pokusit sa zabojovat o tuto pracu. Dakujem.

riadiaci letovej prevadzky - test z anglictiny + ine

jmascak@gmail.com Jozo M | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 20:26:34 +0100

Zdravim. Toho roku by som mal v BA absolvovat v ramci prijimacieho konania okrem ineho aj testovanie z AJ. Podla informacii ktore mam pojde o cast zameranu na gramatiku, konverzaciu a schopnosti porozumenia textu i hovorenemu slovu. Pozadovana uroven je level 4 podla ICAO poziadaviek. Viete mi poradit, ci sa pozaduju aj znalosti odbornych vyrazov z letectva a ci sa vyskytuju aj pocas testovania? Mohol by mi celkovo opisat niekto priebeh toho celeho? Test z angliny, psychotesty, overovanie organizacnych schopnosti atd... Budem vdacny za kazde info. VDAKA! jozo

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 19:43:22 +0100

neda mi nepodelit sa s Tebou s jednou prihodou. Ked som zacal lietat v doprave, mal som nalietanie nieco okolo 400 hodin a pochvalil som sa s tym aj svojmu strykovi ktory zije v US a tiez je v letectve. On na to, ze je to skvele, ale ze som sa trocha zmylil, pretoze urcite nemam four hunderd ale four thousand hodin. Znova som povedal svojich 400. Ked ani na tretikrat sme sa nedohodli, tak uznal, ze ako mozem lietat ked neviem ani cislovky po anglicky... Jednoducho, v US je treba iny nalet na velku dopravu. Asi tolko...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 18:56:54 +0100

admin: prekazil si mi uz moje sny :) ,ale pokial by si ziskal americke obcianstvo tak to je realnejsie ???

RE: RE: RE: RE: RE: RE: odlet VFR

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 09:43:36 +0100

No, ja som zatial len taky \"simulatorovy\", ale studujem letecku dopravu a samostudiom si prechadzam atpl teoriu. A to sa tak cloveku vynaraju kadejake otazky. Mozno v buducnosti nejake to ppl bude. Kazdopadne vdaka vsetkym za odpovede.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: odlet VFR

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Jan 2011 09:41:32 +0100

No, ja som zatial len taky "simulatorovy", ale studujem letecku dopravu a samostudiom si prechadzam atpl teoriu. A to sa tak cloveku vynaraju kadejake otazky. Mozno v buducnosti nejake to ppl bude. Kazdopadne vdaka vsetkym za odpovede.

RE: RE: RE: RE: RE: odlet VFR

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 21:38:40 +0100

odlet si vol� s�m, resp. ty �iada� o nejak� v�stupn� bod. v 99% ti ho aj daj� ale m��e sa sta� ojedinele, �e ti ho riadiaci neschv�li /kvoli protiprev�dzke, do�asn�mu obmedzeniu, pr�letu/odletu IFR t�m smerom a pod/ a v tom pr�pade ti d� na v�ber in� bod alebo ti ho jednoducho ur��.. �i�e je fajn, �e to m� napl�novan� cez in� v�stupn� bod ale mus� by� schopn� si to r�chlo prepl�nova�, odhadn�� kurz a hlavne ma� nachystan� mapku VFR CTR /pr�padne TMA/. M��em sa op�ta�, ty lieta� ako �iak naviga�n� lety???

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 21:13:26 +0100

keby boli tie sance vacsie, tak urcite lietame v amerike :-)) opat pamataj na to, ze si mimo Europskeho spolocenstva - dostanes pracovne viza? ak ano, na ako dlho? za ako dlho si najdes pracu pilota? daju ti permit na zamestnanie pilota (predsalen po 9/11 si uz rozmyslia, koho pustia do vzduchu)? za aky plat? atd, atd.. v USA sa vacsinou ide tiez cestou instruktorskou. lietas ako FI(A) za mozno mizerne peniaze, ale odrazis sa od 200 hodinoveho dna. niekolko slovakov takto lietalo USA a ked prisli zlate casy Sky Europe, tak sa vratili na slovensko, urobili konverzie (ked sa to este dalo - teraz je to absolutne nevyhodne) a lietali tu. Moc nad tym neuvazuj :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 19:30:19 +0100

Caute ake ma asi sance sa slovensky pilot zamesnat (s FAA papiermi + 200h) v USA alebo to je to iste ako v NEM,GB ,... ? dakujem ...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 18:29:46 +0100

no d�vod je uplne nednoduchy - ochrana pracovn�ho trhu.. my tie� nezamestn�vame �ud� zo slab��ch ekonom�k ako rumunsko a bulharsko ktor� s� tie� �lenmi �nie lebo chceme da� pr�cu na�im �udom.. v�nimka ur�ite je ke� je to tak� sk�sen� odborn�k, ktor�ho doma nem�me ale ich m�me m�lo a potrebujeme ho.. �o pr�pad "�erstvo" vycvi�en�ho pilota s 200 hodinami u�ite nieje.. lufthansa neviem �i e�te m� ale v nedalekej minulosti e�te st�le mala podmienku na prijatie do zamestnania ovl�danie nemeck�ho jazyka na �rovni materinsk�ho.. �i�e dobr� odfaj� pre v�etk�ch cudzincov.. na �SA zabudni, oni s� radi, �e u� d�vno neskrachovali - ru�ia cel� boeingov� flotilu a lietadl� pred�vaj�, pred�vaj� aj �as� flotily ATR a minul� rok skon�ili aj s dialkov�mi airbusmi A31O.. t� firma je na kolen�ch a �esk� vl�da sa ju sna�� zachr�ni� / z m�jho poh�adu iba od�a�uje nevhnutn� krach/ nejak�m aeroholdingom - spojen�m letiska s leteck�m prepravcom.. viac ako 20% pilotov odi�lo u� tak�e tam asi sa nedostane� lebo nikoho neprij�maj� do zamestnania - sk�r id� op� prep��a�.. ale hlavu hore, nabere� sk�senosti ako pilot niekde doma a za 5-10 rokov mo�no british alebo emirates nies� a� tak� nere�lne, pozn�m slov�kov �o s� takto rozlezen� po svete, len u� je to �a�ie op��a� tu z�zemie ke� ti je 30-35 rokov a m� rodinu.. asi tak.. a na ot�zku ak� m� uplatnenie pilot na slovensku je odpove� tzv business aviation - to znamen� s�kromn� lietadl� podnikate�ov, spolo�nos� ako operajet, absjets, vipwings, nov� tatrajet a pod.. business letectvo je moment�lne na vzostupe narozdiel od aeroliniek...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 18:18:48 +0100

no, priatelu, velmi Ti fandim v Tvojich planoch, ale v podstate aj ceske spolocnosti su pre slovaka dost tazko dostupne. Ceske skoly chrlia podstatne viac pilotov, ktori by sa radi niekde zamestnali. Takze je maly predpoklad ze by siahli prave po Tebe, aj ked mozes verit na zazrak. Je to bohuzial smutne a krute zaroven, ale s 200 hodinami v zapisniku su sance na zamestnanie mizive. Aj ked samozrejme napriklad CSA Ti nedavaju nejaku poziadavku okrem tych 200 hodin, ale poslu Ta hned na zaciatok na neprehladne psychotesty do spriatelenej organizacie, kde si nielen zaplatis okolo 5 tisic korun, ale s velkym predpokladom skoncis s vysledkom ze Tvoj psychologicky profil nezodpoveda poziadavkam spolocnosti. Takto sa to robi v praxi. Takze co Ti zostava? Asi iba to, skusit si vycvik spravit a potom do zblaznenia rozposielat po celom svete svoje CV a dufat ze sa niekto zlutuje. Toto moze trvat rok, mozno viac, za tu dobu budes znova investovat peniaze do predlzovania kvalifikacii. Mozes sa pokusit spravit si kvalifikaciu FI a niekde skusit instruktorovat, aj ked to uz je tiez dnes dost tazke. A ked budes mat naozaj stastie, tak si este budes musiet zaplatit typovku, pretoze tu Ti tiez uz nikto zadarmo neda. Takze rozmyslat o tom, ci EU, USA, BA, LH, CSA a podobne, je naozaj zbytocne. Vela zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 17:20:48 +0100

fuha tak to som netusil, prave to bol moj sen, skoncit raz v aerolinkach ako brtitish airways, air france alebo lufthansa, preco sa tam vlastne neda dostat a ake uplatnenie ma potom slovensky pilot, na slovensku predsa nie je vela aeroliniek, popripade moze lietat pre ceske aerolinie???

RE: RE: RE: RE: RE: eu-usa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 17:00:03 +0100

ano, bude ti stacit, pretoze je poskytovany v sulade s JAR-FCL1. samozrejme zabudni, ze by si isiel lietat do aeroliniek ako Lufthansa, British Airways a pod. Tam by ti nestacilo ani keby mas licenciu na raketoplan. Pokial nie si obcan Nemecka, alebo GB, tak si ani nepisknes.

RE: RE: RE: RE: eu-usa

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 16:15:50 +0100

a keby som chcel pracovat ako pilot niekde v zahranici, v ramci EU, staci mi teda slovensky vycvik???

RE: RE: RE: RE: odlet VFR

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 13:25:15 +0100

v podstate je to jedno. mozes si ho urcit sam a samozrejme si ho vyziadat. ak budu mat volno, pustia ta. ak nie, nechaju ta vyckavat a pustia ta, ked bude volno.

RE: RE: RE: odlet VFR

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Jan 2011 13:01:55 +0100

A co sa tyka tych vystupnych bodov, mozem si aj ja poziadat, ktory, chcem pouzit? Lebo vacsinou uz pred odletom mam let naplanovany, co sa tyka otocnych bodov, kurzov, paliva...

RE: RE: RE: eu-usa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Jan 2011 22:59:57 +0100

pokial nemas priamo Oxford Aviation Training, je velmi diskutabilne hovorit o nejakej prestiznej leteckej skole. koniec koncov vo finale ta od absolventa Oxford Aviation Training lisi akurat stat vydania preukazu a suma, ktorou si zadlzeny na mnoho a mnoho rokov. Z vlastnej skusenosti odporucam zostat doma a robit vycvik doma. Jednak ta to vyjde v porovnani so zahranicim mnohonasobne lacnejsie (samotny vycvik je tu lacny, ubytovanie, strava, poplatky), usetris si mnoho nervov a starosti. Tu je ti vzdy niekto na porudzi, kto ti poradi v rodnom jazyku. predstav si, ze by ta ucil niekto chodit na bicykli po anglicky.. asi by ti to trvalo dlhsie (a cim dlhsie sa budes ucit - lietat, tym ta to bude viac stat). Nad ceskom tiez moc neuvazuj, pretoze cesky letecky urad ti ako cudzincovi vystavi preukaz sposobilosti maximlane na rok a potom je problem s predlzovanim kvalifikacii (musis si chodit predlzovat vsetky kvalifikacie do ciech, na ceskom lietadle, s ceskym examinatorom). t.j. vsetko riesis v prahe. a z toho co som mal moznost vidiet je to skutocne na siroke lakte. rovnake trampoty budes mat, ak sa nechas ohurit slovenskymi leteckymi skolami, ktore poskytuju vycvik s tym, ze ziskas cesky letecky preukaz :-)

RE: RE: eu-usa

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Jan 2011 21:58:20 +0100

takze je najlepsie absolvovat kurz na Slovensku alebo v Cesku??? Rozmyslal som este nad Britaniou alebo niecim podobnym. Nie je to dolezite pri hladani si zamestnania ci pilot vychodil nejaku prestiznejsiu skolu alebo nie?

RE: eu-usa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Jan 2011 20:45:26 +0100

nevymyslaj so zahranicim a uz vonkoncom nie s USA. v poslednom case sa snazi vela ludi vo vycviku vymysliet nieco ine a odlisit sa od ostatnych.. nechapem dovod.. vycvik v USA je uplne nelogicky, pretoze dostanes papiere FAA, ktore su v europe nepouzitelne. ak ich budes chciet prekonvertovat na "europske", bude treba lietat v podstate od znovu :-) V USA je pritom IMHO ovela tazsie sa zamestnat ako pilot, nez v europe. europa sa pomaly ale isto zacina preberat z krizy aj v letectve.. je mozne to vidiet v poslednom case aj na slovensku. vycvikom v USA, alebo celkovo v zahranici si vobec nepomozes, skor naopak - skomplikujes si zivot a predrazis si vycvik.

eu-usa

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Jan 2011 20:24:01 +0100

zdravim, stojim pred otazkou, ci ist robit pilotny kurz v europe alebo v USA a neviem sa rozhodnut, neviete ako je to s volnymi pracovnymi poziciami v USA, je lahsie zamestnat sa ako pilot v EU alebo v USA??? dakujem

RE: vyska-ano alebo nie???

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Jan 2011 19:30:15 +0100

uz sa to tu rozoberalo mnohokrat.. vysoku skolu ako pilot z povolania vobec NEPOTREBUJES. ani nebudes inak zvyhodnovany voci svojim kolegom. to, co hra v letectve rolu pri personalnom rozhodoovani je to aky mas preukaz sposobilosti, ake mas typove a triedne kvalifikacie a hlavne - kolko mas nalietanych hodin.

vyska-ano alebo nie???

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Jan 2011 19:03:28 +0100

Chcem sa spytat ci profesionalny pilot, ktory lieta pre aerolinky musi mat vysoku skolu, alebo si staci spravit kurz v nejakej leteckej skole, ma potom lepsie uplatnenie s titulom, popripade vyssi plat? Dakujem

RE: RE: odlet VFR

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Jan 2011 17:15:55 +0100

ja by som e�te doplnil, �e ak odlieta� z LZIB VFR dost�va� letov� povolenie na let VFR, ktor� obsahuje v�stupn� bod a aj v��ku v ktorej m� letie�.. ak ti povie, �e max 1000 ft nad ter�nom je jasn� �e podlietava� TMA a do neho sa nem� �o dosta�, ak ti d� napr. Senec ako v�stupn� bod a na �om 2000 ft altitude je jasn� �e vlietava� do TMA a ke�e si v CTR/TMA riaden� let riadiaci �a upozorn� aby si si preladil na �tef�nik approach/radar 120.9 .. tak�e pokyn dostane� od riadiaceho ale ak let� VFR od Pie��an a s�m naru�� priestor TMA tak by si mal s�m 3 min pred vstupom do TMA vola� �tefanik radar.. existuje aj mo�nos�, �e v tej chv�li bude� na Bratislava information frekvencii a aj ke� je to iba poradn� slu�ba tak ak si to ten riadiaci v�imne, �e mieri� do TMA Bratislava tak �a s�m upozorn� - prela�te na �tef�nik radar at�...

RE: RE: Pracovna doba pilota

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Jan 2011 02:32:22 +0100

maxim�lna doba n�letu je pre pilotov 900 hod�n ro�ne. Neviem ak� s� limity na jednotliv� dni u in�ch spolo�nost�, ako pr�klad uvediem Ryanair: -Doba slu�by (duty time) nesmie prekro�i� 190 hod�n po�as 28 dn�, alebo 60 hod�n po�as 7 dn�. Sem sa r�taj� aj briefingy a turnaroundy. -Doba n�letu je maxim�lne 900 hod�n ro�ne, alebo 100 hod�n po�as 28 kalend�rnych dn�. -�o sa jednotliv�ch dn� t�ka, maxim�lna doba slu�by je 13 hod�n denne. Toto sa zni�uje o pol hodinu za ka�d� leg, za��naj�c od tretieho. Teda ak sa let� jeden alebo dva legy, je to maxim�lne 13 hod�n, 3 legy 12:30, 4 legy 12 hod�n. -Ak sa slu�ba za��na v �ase medzi 2:00 a 6:00 (window of circadian low WOCL), maxim�lna doba slu�by sa skr�ti o �as zasahuj�ci do WOCL. Teda ak slu�ba za��na o piatej, jej maxim�lna d�ka sa skr�ti o hodinu, ak o �tvrtej, tak o dve hodiny, at�. - Doba odpo�inku sa mus� rovna� minim�lne predch�dzaj�cej slu�be, minim�lne v�ak 12 hod�n. Toto s� najz�kladnej�ie pravidl�, toto m��e by� vo v�nimo�n�ch pr�padoch prekro�en�, ak je mo�nos� po�as letu odpo��va�, tak pred�en�, a je e�te kopa vec� ktor� to upravuj�, a nem� zmysel ich tu rozpisova�. Na nejak� z�kladn� predstavu o pracovnej dobe to pod�a m�a sta��. D�fam �e odpove� pomohla :-)

RE: Pracovna doba pilota

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Jan 2011 23:30:40 +0100

..., http://www.youtube.com/watch?v=jMeyaqFRFU8&feature=fvw (ale trosku dlhe )

Pracovna doba pilota

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Jan 2011 23:26:00 +0100

Caute , aka je pracovna doba pilota (B737,A320,atd) ? videl som video na, ktorom zacali o 5:00 a skoncili 17:00(3 vzleti a pristatia) co sa mi moc nechce verit :)... dakujem za odpovede

RE: odlet VFR

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Jan 2011 17:35:16 +0100

na zemi dostanes vzdy pokyny, ako a kade mas letiet von z CTR. vystupny bod je vzdy jeden z tych VFR vystupnych bodov, ktore su publikovane v AIP-e SR. Co sa tyka pouzitia TMA Bratislava. Je to vzdy o koordinacii. Pokial nie je velmi husta prevadzka, nemal by byt najmensi problem, aby si vstupil do TMA a letel v nom. Kedze si riadeny let a blikas na radare panom na LZIB/TWR, davaju na teba pozor a sami ta preladia na Approach - 120.9

odlet VFR

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Jan 2011 17:11:30 +0100

Chcel by som sa spytat, ci pri odlete VFR napr. z Bratislavy sa leti aj cez TMA, alebo sa tato oblast podlietava? Ak ano, na approach lietadlo preveli veza, alebo musi pilot sledovat, ci je uz na hranici okrsku a kontaktuje approach "z vlastnej iniciativy"?

RE: Praca

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Jan 2011 19:45:31 +0100

tak napriklad tu s� aktu�lne voln� pracovn� poz�cie v ICAO: http://www.icao.int/icao/en/va/vacancies.htm Z�le�� od konkr�tnej poz�cie, ak� s� po�iadavky, v��inou po�aduj� V� a nieko�koro�n� prax z oblasti letectva

Praca

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Jan 2011 18:55:25 +0100

Je moznost ako sa Slovak moze dostat pracovat do nejakej organizacie? Napr. EASA, ICAO, IATA?? beru tam len specializovanuch ludi alebo staci vediet jazyk a mat VS??

RE: RE: RE: RE: RE: a� po ATPL ... kde na Slovensku?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Jan 2011 15:02:37 +0100

nie som si isty, ci zrovna trnava je spravna volba.. je to moj osobny postoj k veci.. cesta Bratislava - Trnava (zjazd z dialnice) je dobrych 40 minut. Letisko Trnava je umiestnene za dedinou Boleraz. Ta sa nachadza smerom na Trst�n a Senicu. T.j. treba prejst cez cele zapchate mesto trnava a este niekolko dediniek (dalsich 35-40 minut)? a z dedinky Boleraz sa terigat asi 10 minut autom po doslova!! polnohospodarskej prijazdovej ceste. letisko je daleko od civilizacie. Zober si skoly a letiska, ktore su priamo pri dialnici - Trencin, Zilina,... Mas to z Bratislavy dokonca mozno o nieco kratsie a si priamo v civilizacii. mas moznost si vybrat, kam sa pojdes naobedovat, atd, atd..

RE: RE: RE: RE: a� po ATPL ... kde na Slovensku?

karolnovak@orangemail.sk Karol Nov�k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Jan 2011 08:21:02 +0100

Aeroklub Bratislava je pres�ahovan� na letisko Boler�z, pri Trnave, tam s� tri �koly, kde si m��e� urobi� PPL a to AE Trnava, AE Bratislava a Air Carpatia. PPL na vrtuln�ky si m��e� urobi� na letisku Trnava-Kop�nka v �kole Helikompress. Karol

RE: RE: RE: a� po ATPL ... kde na Slovensku?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Jan 2011 18:19:00 +0100

v bratislave ziadnu skolu nenajdes. Vajnory su niekolko rokov zatvorene a ak by si mal okruhy lietat na letisku M.R. �tef�nika, asi by si sa nedoplatil pristavacich poplatkov :-) preco trvas na bratislave?

RE: RE: a� po ATPL ... kde na Slovensku?

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Jan 2011 14:57:58 +0100

Zdravim, chcem sa len opytat ci sa da robit vycvik typu PPL (A) v bratislave?, aj teoreticka a aj prakticka cast. Hladal som na internete ale skolu v bratislave som nenasiel. Dakujem

RE: a� po ATPL ... kde na Slovensku?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Jan 2011 12:57:33 +0100

ked nechces studovat na vysokej �kole tak je to ve�mi jednoduche lebo m� iba jednu mo�nos�.. seagle FTO v Tren��ne.. www.leteckaskola.com tam n�jde� inform�cie.. �au

a� po ATPL ... kde na Slovensku?

maek2007@gmail.com Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Jan 2011 12:36:15 +0100

Ahoj priatelia, p�tram u� dlho potom kde na Slovensku je mo�n� robi� v�cvik CPL + te�ria ATPL. Moja ot�zka teda znie, ke� si sprav�m PPL �o nie je probl�m preto�e mo�nost� m�me dos� tak sa p�tam kam potom �alej? Keby som ne�tudoval na vysokej �kole a robil si to tak povediac na vlastn� p�s�.

RE: Airbus A380 / Boeing 747

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Jan 2011 13:52:45 +0100

1. Je to samozrejme mo�n�, sta�ia na to aj SK papiere. So slovensk�mi papiermi je mo�n� lieta� hocikde vo svete, probl�m m��e by� akur�t v Eur�pe kv�ly �lenstvu v JAA, a v Amerike, ke�e tam maj� FAA. Ale ani to nie je nemo�n�. Spomeniem napr�klad Emirates, ktor� prev�dzkuje A380/B747 a u ktorej sa so slovensk�mi papiermi d� relat�vne lahko zamestna�. Relat�vne, lebo spolo�nos� ako Emirates zamestn�va �ud� s dlhoro�nou praxou a tis�ckami nalietan�ch hod�n. 2. Na to aby �lovek mohol lieta� v USA, mus'by� dr�ite�om FAA licencie - Federal Aviation Authority, obdoba n�ho leteck�ho �radu. V tom pr�pade je najlep�ia vo�ba si spravi� rovno FAA v�cvik v Spojen�ch �t�toch

Airbus A380 / Boeing 747

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Jan 2011 13:06:09 +0100

1.Je vobec mozne aby sa slovak dostal ako PILOT do cockpitu A380 / B747???a pokial ano tak by mu na to stacili SK skoly(papiere) alebo by trebalo ist studovat do zahranicia? 2.V USA mozete lietat zo SK papiermi alebo treba tam studovat aby ste tam mohli robyt pre niektoru americku spolocnost? dakujem za odpovede...

RE: Letov� pl�n

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 31 Dec 2010 11:38:36 +0100

ak letis VFR tak potom Zlat� Klasy - LZLU - �e�ejovce. Ak letis IFR, tak potom NIT - A42 - DEDIS a cela trat, ktoru potom letis je myslim NIT-SLC-TAKOS-TAGOD-DEDIS ak sa nemylim

Letov� pl�n

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 31 Dec 2010 10:59:15 +0100

Zdravim, chcel by som sa opytat ci niekto neviete vyplnit policko 15 v letovom plane ak letim z LZIB do LZKZ a hlavne sa mi jedna o ROUTE. Dakujem

RE: RE: RE: RE: pristatie v poli

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 17 Dec 2010 18:50:52 +0100

ja mam z toho skor pocit, ze je panko trocha vtipalek...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ako dalej?...

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 17 Dec 2010 13:29:24 +0100

�akujem... hne� to idem pozrie�...

RE: RE: RE: pristatie v poli

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 17 Dec 2010 01:57:08 +0100

ciste teoreticky to mozne je, no urcite nie na polia. na pristavanie ultralightov su schvalene plochy, odkial sa moze lietat. co sa tyka lietadla, bude to pravdepodobne fox: http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2008-9/16/24395.jpg ozvite sa na redakcia@profipilot.sk a mozeme si dohodnut individualne stretnutie, kde Vam priblizime problematiku vycviku a aj to, ako by ste efektivne vyuzili lietadlo pre potreby svojho biznisu. do 50.000 EUR sa v pohode da zmestit aj so stvormiestnym lietadlom.

RE: RE: pristatie v poli

sam22@azet.sk lukas bayer | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 17 Dec 2010 01:04:03 +0100

No kvalifikaciu urcite ma som to zistoval, on lietal za komancov na migoch ale nie na tych havranoch co mame teraz ale este na tych takych trubelach co mali male kridla. No a ta hrca, neni to rogalo, to je take lietadlo - hadraplan...neni zelezne ale iba z nejakej folie. Boli sme kuknut z kamosom cez okno do jeho garaze a neni to IL-18 ale nejaku OM- ale kolkatka to nebolo uz vydet. Vyzera to ze v predu je motor z vrtulu potom kabina aj z dverami a sklami, dvaja sedia vedla seba, kridla nad kabinou, ale prichytene takymi tyckami od krydla pod kabynu aby neodpadli asi..kolesa pod kabinu a take male kolecko vzadu na chvoste a kridla odmontuva na zimu ked to dava do garaze. Ale naspet k tomu pristatiu. Nechcem hovorit meno dediny jak je to nelegalne pristavat na poli aby mu neprisli fizli dat pokutu alebo nedajboh odebrat papiere na lietanie. Ale jak je to legalne tak ma to velice zauima a vysvetlim preco. Ja se venujem predaju prasnic a krav vo vecom. Preto chodimpo druzstvach po cechah a jak je mozne normalne pristavat na poli pre man je to idealne, nemusel bych chodit tolko autom. Otazka je kolko stoli taka hrca alebo aj nieco lepsejsi a kolko stoji vodicak na lietadlo. Ak by sa dalo veit tak do 50 tis euri je to potom pre mna velice zaujimave. Teda s tym ze bu som mohol na druzstvach do pola sadat. Dakujem za odpoved.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ako dalej?...

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Dec 2010 20:52:10 +0100

Prevadzkova prirucka SNA, oznacena ako SMERNICA P-1 je volne dostupna a stiahnutelna na strankach Slovenskeho narodneho aeroklubu. WWW.SNA.SK Ta riesi postupy a obmedzenia pre lietanie na lietadlach prevadzkovanych pod SNA, cize lietadla aeroklubov. Tam najdes odpovede na svoje otazky.

RE: RE: RE: RE: RE: Ako dalej?...

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Dec 2010 19:43:53 +0100

... �akujem za odpovede ... ale e�te sa chcem sp�ta�, �e �o ak by som v aeroklube naozaj chcel lieta� tie v�hliadkov� lety a in� lety napr. lety v skupine a pod.?? ...

RE: pristatie v poli

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Dec 2010 15:32:32 +0100

�o znamen� star� hr�a? Ja si pod t�m predstavujem napr�klad aj IL-18. S t�m by som samozrejme do pola neprist�val. Ak m� sused motorov� rogalo, a patri�n� kvalifik�ciu, tak v tom probl�m mysl�m nebude

pristatie v poli

sam22@azet.sk lukas bayer | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Dec 2010 13:53:35 +0100

Dobry den. Sused z dediny bol vraj vojensky pilot. Teraz pracuje inde ale obstaral si taku hrcu z vrtulou v predu a obcas pristane za dedinou v poli odmontuje kridla a odvezie tu masinu do garaze v dome. Chcem sa spitat ci je to legalne pristavvat mimo letiska a ake predpisy sa na to vztahuju. Nezda sa mi to, pretoze kebyze je to legalne povedzte mi kde sa robi na lietadlo vodicak a kde sa da kupit masina( stacila by mi taka hrca ako ma on z jednou vrtulou vpredu a dvoma sedackami vedla seba..nemoze to byt drahe kedze si to mohol kupit ten sused a nieje milionar, auto ma staru feldu) a kolko stoji, lebo by som aj ja radcej letel ako sa trepal autom do ceska autom.

RE: RE: RE: RE: Farboslepos�

m.evil@pobox.sk Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Dec 2010 00:35:14 +0100

Diky za rady ,na�tudoval som si tie po�iadavky. �ital som �e na zdravotnu sp�sobilos� druhej triedy pokial sa preuka�e porucha farbocitu ,nasleduje vy�etrenie anomaloskopom ,alebo videnie farebn�ch svetiel. Pokial �lovek prejde tym testom tak ma vyhrane (z�le�i od v�nosti postihnutia). Pokial nie , m��e dosta� tie� povolenie ,ale iba na let cez de�. To v�etko samozrejme len pre sukromne lietanie. Dufam �e druha trieda patri pod sukromne lietanie :) . Ina� nemam probl�m z videnim farebn�ch �iarovkov�ch svetiel, ale LED diody su hor�ie. Mie�a sa mi farba �ltej led diody s farbou zelenej led diody (aby som nepomie�al nejake kontrolky v kokpite lietadla :) ). Ak vie� �o je ishara test , tak z toho spravim maximalne polovicu (u� to na m�a viac krat sku�ali :D ). Neviem no , p�tam sa hlavne informa�ne , lebo vyhodi� peniaze za vstupne vy�etrenie a nakoniec s toho ni� nebude ....

RE: RE: RE: RE: Ako dalej?...

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 23:26:10 +0100

ULL lietanie by som do toho moc neplietol, pretoze je to kapitola sama o sebe. Mas uplnu pravdu - prevadzkovatel lietadla si urcuje podmienky za akych pozicia a prenajme lietadlo. No kedze zodpovednost je na prevadzkovatelovi, mal by mat trosku sirsie moznosti na to, ako umozni pozicat lietadlo. Ked k nam pride 50hodinovy PPL(A) clovek, ktoreho nikto z nas predtym nevidel a chce si pozicat stvormiestne lietadlo, logicky si s nim dame nejaky check a potom sa rozhodneme. No nema vyznam brzdit 60 a viac hodinovych pilotov, ktorych priamo v skole pozname. Vydat v ramci Prevadzkovej prirucky SNA (jej nazov je P1) taky plosny prikaz akym je 100h limit, je podla mna velmi sklucujuce ako pre pilotov, tak aj pre prevadzkovatela.

RE: RE: RE: Ako dalej?...

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 23:12:14 +0100

Je pravdou, ze sucasny platny predpis pre licencovanie personalu JAR FCL-1 nepozna ziadne obmedzenie pre pilota s licenciou PPL(A), aby nemohol vykonat let s cestujucim na palube, bez ohladu na jeho nalet hodin, cize jeho skusenosti. Je tu vsak tiez dalsia institucia a to prevadzkovatel lietadla. Ten si moze stanovit svoje vlastne prevadzkove postupy - t.z. ze urci za akych podmienok , ci obmedzeni (napr. aj skusenosti pilota) moze pilot vykonat let na lietadle prevadzkovatela. Co sa tyka aeroklubov a lietadiel patriacich aeroklubu, tak prevadzkovatelom je SNA (Slov. Narodny Aeroklub). Ten ma vydanu svoju vlastnu prevadzkovu prirucku ("SOP"), v ktorej upresnuje postupy pri vykonavani letov na lietadlach, ktorych prevadzkovatelom je SNA. V nej ma SNA stanoveny minimalny celkovy nalet pre motoroveho pilota pri lete s cestujucim na min. 100 letovych hodin. Moj osobny nazor je, ze motivom na tuto restrikciu neboli nejake utkvele predstavy stareho aeroklubaka, ze mladi piloti mu budu kazit kseft. Motiv vidim inde a to v bezpecnosti. Bolo niekolko leteckych nehod s cestujucim na palube, bud na lietadlach, resp. ULL lietadlach, tu na Slovensku a v Cechach, kde jednou z pricin boli aj male a nedostatocne skusenosti, alebo "predvadzanie sa" cerstvych pilotov. Asi aj preto sa SNA tymto obmedzenim chrani pred podobnymi nehodami a udalostami.

RE: RE: Ako dalej?...

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 20:59:55 +0100

tento blud mohli zo seba vypudit jedine nejaki clenovia aeroklubu. cielom je jedno jedine - vytiahnut z teba co naviac penazi. Utekaj odtial tak rychlo, ako vladzes. Si predsa pilot a ziadnych 100 hodin nepotrebujes! V serioznej leteckej skole si ta jednym preskusavacim letom (cca 2-3 okruhy) preskusaju a lietadlo ti bez problemov pozicaju, ak si schopny ho uriadit. 100 hodinovy limit ma uplne iny povod. Ked sa este vyhliadkove lety mohli robit oficialne pod pojmom vyhliadkove lety v ramci leteckych prac, mohol ich lietat prakticky hocikto s licenciou sportovy pilot - neskor sukromny pilot. 100 hodin si ustanovili starsi clenovia aeroklubov, aby sa poistili, ze im tuto smotanu v podobe vyhliadkovych letov nbudu kradnut mladsi a menej skuseni pilot. Ako vidis, prezilo to dodnes. Ty si predsa platis hodiny a sam rozhodujes o tom, ako chces hodinu v lietadle stravit.

RE: Ako dalej?...

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 19:21:09 +0100

ach Ma�o a kde ti to povedali? v nejakom aeroklube??? je pravda �e niektor� aerokluby tak�to "mani�re" maj�, ale pod�a predpisu �a preukaz PPL opr�v�uje lieta� s in�mi osobami na palube /nie za �platu/.. to znamen� �e nesmie� za to bra� peniaze ani nikto za teba - �i�e �iadne vyhliadkov� lety za prachy, len lety pre svoju potrebu PPL - preukaz s�kromn�ho pilota /pre s�kromn� ��ely/... �au

RE: RE: RE: Farboslepos�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 19:16:56 +0100

no to �o ti hovoria v paraglajdingovej �kole je s�ce pekn�, ale realita je �plne niekde inde.. v praxi je to tak, �e si ktoko�vek k�py pad�k a hop na prv� kopec s nejak�m kamar�tom ktor� u� "vie" ako�e lieta�.. a chyba farbocitu je ke� nevie� rozozna� farebn� odtiene alebo r�zne farby a javia sa ti ako jedna farba.. nech�pem to o t�ch tvojich LED di�dach.. �o si t�m chcel poveda�? a link na cel� predpis leteck� som ti poslal, treba akur�t vedie� anglicky a v�etko si tam vyh�ad�...�au

Ako dalej?...

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 19:11:26 +0100

Dobr� de� prajem... chcem sa op�ta�,�e �o pokra�uje �alej po ukon�en� v�cvika PPL(A),preto�e som po�ul �e ak chcem zobra� �a��ie osoby na palubu tak mus�m nalieta� e�te asi 100let.hod�n?... za ka�d� odpove� d�ky...

RE: RE: Farboslepos�

m.evil@pobox.sk Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 10:21:44 +0100

No aj na paraglinding je potrebny pilotny preukaz , to ti povedia v ka�dej paraglindingovej �kole. Akurat im sta�i papier o sp�sobilosti od obvodneho lekara :) . No a akou formou trpim ? �a�ko poveda� , svetelne signaly v cestnej premavke mi nerobia problem. Ale take LED diody ,tie mi u� robia probl�m. Tak �e je mo�ne lieta� sukromne s touto poruchou ? :) To je potom super , ve� o ni� ine mi ani neide ,len lieta� sukromne :) .

RE: Farboslepos�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 09:19:18 +0100

http://www.jaa.nl/publications/jars/606984.pdf toto je predpis na zdravotn� sp�sobilos� leteck�ho person�lu.. d�le�it� je akou formou farbosleposti trp�, osobne pozn�m pilota ktor� je farboslep�, ale mo�e lieta� len pre s�kromn� ��ely /PPL/. Na obchodn� dopravu m��e zabudn��. A ty sa p�ta� �i m��e� lieta� paragliding? ve� na to nemus� ma� �iadnu leteck� prehliadku, ani leteck� preukaz.. v��ina pilotov na pad�koch lieta len tak, sadn� a id� :D

Farboslepos�

m.evil@pobox.sk Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 15 Dec 2010 01:12:02 +0100

Ahoj. Chcel by som sa sp�ta� , �i je v�bec mo�ne by� pilotom vetro�a ,alebo lieta� paraglinding ak je �lovek farboslepy ? Nemate niekto o tom nejake info? Predpokladam �e lietadlo z motorom je asi pre farboslepych uplne nedostupne, alebo nie?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ako sa naz�va?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 21:16:45 +0100

piloti tomu hovoria, let�m dvoj v��ko.. tie� mysl�m, �e to slovensk� ekvivalent nem�..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: ako sa naz�va?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 15:43:57 +0100

myslim, ze pre toto oznacenie neexistuje slovensky ekvivalent.. ak to myslis vo vyzname hub&spoke a point to point.

RE: RE: RE: RE: RE: ako sa naz�va?

florence@azet.sk Jana Brezovska | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 13:55:45 +0100

E�te m�m jednu ot�zku: Ako sa do sloven�iny preklad� "W routes" alebo "ponit to point routes"? �akujem a prajem pekn� de�:)

RE: RE: RE: RE: RE: ako sa naz�va?

florence@azet.sk Jana Brezovska | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 01:45:08 +0100

Len dopln�m: v �l�nku ni��ie sa okrem in�ho p�e, �e Ryanair sa nechyst� k�pi� svojho najv��ieho �rskeho konkurenta, spolo�nos� Aer Lingus. Nu�, k�pi� sa ho u� vy�e 3 roky chystal, ale nepodar� sa mu to. V j�ni 2010 toti� V�eobecn� s�d E� vydal rozsudok, pod�a ktor�ho sa obe spolo�nosti nem��u zl��i�. http://www.profipilot.sk/clanky/spravodajstvo/letecky-prepravca-ryanair-planuje-vyplacat-dividendy

RE: RE: RE: RE: ako sa naz�va?

florence@azet.sk Jana Brezovska | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 01:21:46 +0100

Ale kde! Len �tylisticky vylep�ujem text, pod�a ktor�ho sa Ryanair nem��e zl��i� s Aer Lingus Group, lebo pod�a Eur�pskej komisie by to nebolo dobr� pre spolo�n� trh ;)

RE: RE: RE: ako sa naz�va?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 00:54:38 +0100

nie je zac :-) co sa pise diplomovka?

RE: RE: ako sa naz�va?

florence@azet.sk Jana Brezovska | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Dec 2010 00:47:41 +0100

Par�da! �akujem za r�chlu a zrozumite�n� odpove�.

RE: ako sa naz�va?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Dec 2010 23:06:51 +0100

tych pojmov je niekolko, tak si vyber: turn around time - je cas medzi tym kedy lietadlo zastavi pri terminali a naspat vyroluje (vystupenie cestujucich, cistenie lietadla, doplnenie prevadzkovych kvapalin, cateringu a nastupenie cestujucich) smerom k drahe na odlet do destinacie. Spolocnosti tlacia tieto casy na absolutne minima. Napr. ked lietadlo leti Bratislava - Londyn - Bratislava, je to cas, ked lietadlo v Londyne zastavi, vybavia co treba pre spiatocny let az do momentu, kym sa pohne. leg - je jedna trasa letu z bodu A do bodu B, napr. lietadlo na trase Bratislava - Londyn - Bratislava urobi dva legy jeden Bratislava - Londyn a druhy Londyn - Bratislava rotacia - pocet liniek na urcitej trase merany na jednotku casu. napriklad ked lietadlo leti trasu Bratislava - Londnyn - Bratislava 6x za tyzden, tak ma 6 rotacii na tejto linke tyzdenne.

ako sa naz�va,,,,?

florence@azet.sk Jana Brezovska | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Dec 2010 22:38:47 +0100

Ako sa v sloven�ine ofici�lne naz�va "oto�enie", ktor� lietadlo vykon� z jednej destin�cie do druhej a potom sp�? Napr. Ryanair je zn�my t�m, �e na jednej linke takto oto�� svoje lietadl� aj x-kr�t za de�. Tak�to �kon sa ofici�lne naz�va...? Oto�enie lietadla? Rot�cia lietadla? Potrebujem ten term�n pou�i� v preklade. V�aka!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Dec 2010 18:34:42 +0100

konecne sa ozval aj ten o ktorom sme cely cas pisali a hovorili :-) bolo by fajn, keby napises sem-verejne tvoje postrehy a skusenosti. myslim, ze by to zaujimalo viacerych, nie len jednotlivca.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

martin.sirko@seznam.cz Martin �irko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Dec 2010 16:24:40 +0100

Zdravim... Ak chces vediet ako to je napis mi mail na martin.sirko@seznam.cz, ja som bol posledny prijaty vojensky pilot, poviem ti cely postup aj to co asi zrejme nebudes chciet pocut...

RE: doobry

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 10 Dec 2010 09:35:07 +0100

letiet lietadlom mozes sama aj ked mas dva mesiace :-) ak sa pytas na minimalny vek, kedy mozes samostatne pilotovat lietadlo, ten je pre ziskanie preukazu sposobilosti sukromny pilot letunov - PPL(A) stanoveny predpisom JAR-FCL1 na 17 rokov.

doobry

susuqa_6@azet.sk nikola silesova | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 10 Dec 2010 07:51:25 +0100

Prosim vas od kolkich rokov mozem ist sama lietadlom.....????

RE: RE: RE: RLP

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 09 Dec 2010 18:56:28 +0100

ve� pr�ve �e neviem �i maj� v podmienkach ovl�danie �esk�ho jazyka na �rovni materinsk�ho. Mysl�m si, �e aj tak niektor� odborn� n�zvy bud� vych�dza� z angli�tiny alebo bud� podobn�. U� som im p�sal mail, tak uvid�m ak� daj� odpove�, ale aj tak �akujem.

RE: RE: RLP

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 08 Dec 2010 18:08:51 +0100

s ��m chce� poradi�? pozn�m nieko�ko slov�kov riadiacich v Prahe.. ve� �a z konkurzu nem��u vyl��i� len na z�klade �t�tnej pr�slu�nosti, to je diskrimin�cia.. max. m��u da� do podmienok ovl�danie �esk�ho jazyka - to mysl�m, �e nieje probl�m... ale neviem �i to tam je...

RE: RLP

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Dec 2010 13:59:25 +0100

No to je uplne jednoduche. Napis alebo zavolaj tam a budes to mat z prvej ruky.

RLP

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Dec 2010 13:29:54 +0100

�aute. Na str�nke www.rlp.cz som na�iel ponuku pr�ce na riadiaceho, ale neviem �i sa m��e v�bec hl�si� Slov�k pre riadiaceho na �esk� letisko. Nena�iel by sa niekto, kto by mi vedel s t�mto pom�c�? �akujem

RE: C-17

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 02 Dec 2010 22:30:30 +0100

no prv� �o ti odporu��m je tro�ku pozornosti a samostatnosti.. o pr�spevok ni��ie m� tak� ist� ot�zku a aj odpove�... tak e�te raz, pozri tento link: http://profipilot.sk/forum/vojensky-pilot3 tu to bolo rozoberan�..

C-17

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 02 Dec 2010 18:45:00 +0100

Ahojte vol�m sa MArtin a m�m 16 rokov chcem sa stat vojenskym pilotom ( na lietdlach vojenskych) a neviem kde mam za�at nevedeli by ste mi poradi�? �akujem :-)

RE: armada

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Dec 2010 15:52:07 +0100

precitaj si toto: http://profipilot.sk/forum/vojensky-pilot3

armada

marektachyon@azet.sk Marek Porta��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Dec 2010 15:37:32 +0100

Ahojte s�vam o kari�re profesin�lneho armadn�ho pilota u� od malicka a neviem ako na to �e na ak� stredn� �kolu treba �s� a na ak� vysok� �kolu a ko�ko tie �koly stoja a na ake predmety sa m�m zamera� DAKUJEM

RE: RE: 380

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Dec 2010 09:52:27 +0100

ako fajn, super, �e si nad�enec lietania.. a potrebuje� s nie��m poradi�?? lebo ni� v zlom ale nerozumiem o �om niekedy p�e� a ani neviem pre�o tu �udom rozpr�va�, �e lieta� na st�ha�k�ch a v lufthanse.. ako tu nemus� nikoho ohurova� ke� potrebuje� nejak� inform�cie, my sme aj tak poznali, �e je to blbos� :D �i� imagin�rny svet je fajn do istej miery ale netreba to preh��a�.. ve�a zdaru

RE: 380

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 30 Nov 2010 19:59:14 +0100

Ahoj :) 1.Neviem ,�i existuje aj krajn� s menom 3panielsko :D a teraz naozaj sa zam��am �i si na SK alebo v �panielsku ked takto p�e� :)(alebo mo�no Madarsko :D)2.Je pekne �e tvoj otec je pilot,�e m� r�d lietanie a aj to �e m� pln� izbu modelov lietadiel ... , ale potrebuje� s nie�im poradi� ?lebo v�bec nech�pem o �o ti ide :) 3.Pros�m �a ,nezakladaj nove t�my,sta�� ak na 1 s tvojich t�m klikne� a d� odpoved a pi�e� ... cau

380

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 30 Nov 2010 19:06:47 +0100

Ja som neni slovak ale zo 3panielsa na slovensku som sa narodil a tu rozpravam a pisem po slovensky a vo Spanielsku po Spanielsky a ja som nadcenec lietania moj stary otec je pilot aj moj otec je pilot moja mama letuska celu izbu mam zalietadlovanu venujem sa RCmodelarceniu

RE: 380

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 29 Nov 2010 23:18:02 +0100

ako v pohode chlape ale st�le neviem o �o ti ide? toto je f�rum pre pilotov, alebo nad�encov lietania, �o sa chc� nie�o dozvedie� alebo poradi�... nech�pem tvoje pr�spevky v�bec, ako by to nep�sal slov�k.. proste tvoje vety mi ned�vaj� zmysel a pravopis m� tie� tak�, �e bu� si cudzinec alebo die�a.. ako �o je LSX z�znam, ak� n�r�tina??? Ja osobne som dos� ved�a z tvojich pr�spevkov.. ty si pilot �i �o?

380

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 29 Nov 2010 20:19:50 +0100

ospravldnujem sa ja som to chcel dat do nor�tiny a omylom som to skopiroval sem. chcel som podat LXS zaznam a stlacil som kopirovat a uz to bolo takze toto si nevsimajte hned to vymazem

RE: RE: 380

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 29 Nov 2010 14:37:22 +0100

no, stane sa ze niekto prestreli... Nechapem ani ja.

RE: 380

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 29 Nov 2010 14:03:26 +0100

ako nech�pem kto si a o �o ti i�lo v tomto pr�spevku.. ako�e ti m�me toto uveri� alebo �o? chcelo by to najsk�r tro�ku pravopisu a nep�sa� bludy.. nepozn�m pilota ktor� by obdivoval jednomotorov� jet, taktie� neviem o nikom kto by lietal aj stiha�ky a aj civiln� stroje v obchodnej doprave /to m� ako�e aj civiln� aj vojensk� papiere a ako slov�k lieta� v cudzej arm�de???/ a u� v�bec nech�pem pre�o by v lufthansa mala platit extern�ho pilota ke� pre vlastn�ch nem� robotu.. inak dopravny pilot by vedel �e ak je FO tak mo�e lieta� aj A380, ve� aj tam mus� by� FO.. a ak by si v lufthanse robil tak ak by si chcel tak by si cez firemny mail vedel nakontaktovat pilotov na A380 ved ho tam maju... toto je slovnesk� str�nka a ja neviem �e �i nejak� slov�k lieta A380, mo�no ano ale ak tak kde? nech�pem st�le o �o ide?

380

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 28 Nov 2010 11:13:47 +0100

Airbus A 380 to je stroj kto by chcel na nom letiet ja urcite ano ale zatial este nemozem preto lebo som este COPILOT (druhy dostojnik) ale motno raz a je tu niekto kto uz na nom niekedy lietal ja lietam pre mini lufthansu ale iba zaskoky a na pevno som usadeny v bojovej leteckej zaklade kde lietam pre strike forces na Eurofighter Typhoon

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: spravaa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 15:34:37 +0100

JAR-OPS1, resp. EU-OPS pripusta jednu klucku, ako lietat pod AOC (v obchodnej prevadzke) s jednomotorovym lietadlom, no je to brutalny risk. Aj pri sucasnej vysokej spolahlivosti prudovych motorov sa z casu na cas stane, ze motor jednoducho vypoveda.. A riskovat to niekde nad Alpami, pripadne v noci, to musi mat pilot nervy zo zeleza :-))

RE: RE: RE: RE: RE: RE: spravaa

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 15:05:14 +0100

ja by som to nelietal ani ako pilot ani ako pasazier.. a pokial sa nem�lim tak v eur�pe nem��e� lieta� komer�n� leteck� prepravu s jednomotorov�m lietadlom.. zak�zali to a vedia pre�o.. :D

RE: RE: RE: RE: RE: spravaa

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 12:27:07 +0100

co tym myslis? ze je stanoveny proces a rozsah certifikacie? ved to ma kazde jedno lietadlo, kym ho niekto pusti do vzduchu. bez toho hore s lietadlom nesmies. aj titanic bol nepotopitelny ;)

RE: RE: RE: RE: spravaa

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 12:16:10 +0100

je to jednomotorak ma motor na chvoste

RE: RE: RE: spravaa

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 12:15:14 +0100

no mozno mas pravdu ale urcite na tim nieco bude inak bi ho nedali do obehu ale cital som o tom motore je to dost zlozite zariadenie Piperjet ma stanoveny presny letovy rospis takze by sa nemala stat letecke katastrofa

RE: RE: RE: RE: ULZ - Praha, problem s PPL

freeflashes@gmail.com Filip Flash | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 11:07:21 +0100

OK, �akujem za rady, tak ja mu e�te pondelok zavol�m a ke� sa nedohodneme telefonicky po�lem list E�te raz diky

RE: RE: spravaa

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 08:55:34 +0100

asi tak.. mo�no na lietanie VFR ale v mraku, v noci a podobne by som sa posral od strachu.. ve� ke� vysad� - ist� smr�... :/

RE: vdaka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 08:51:19 +0100

nieje za�.. treba iba trochu googlova� a n�jde� v�etko... :D

RE: RE: RE: ULZ - Praha, problem s PPL

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Nov 2010 08:49:47 +0100

presne tak, napis doporu�en� list so �iados�ou o vydanie preukazu PPL a �iadaj odpove� p�somne, lebo do p�somnej odpovede sa ti neodv�ia odpoveda� tak�to sprostos�.. pod�a m�a p�n nah��a k�efty do ULZ Ko�ice lebo nikto tam nechce chodi�, preto�e s� drah�, chc� robi� prehliadky nad r�mec JAR-FCL-3 lebo si takto od�vodnuj� cenu potom a hlavne robia debiln� kombajn a psychotesty pre�ahuj� a potom �a buzeruj�... ja chod�m osobne do Viedne a odpor��am na milion percent...

RE: spravaa

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 17:54:03 +0100

Nie je to nahodou jednomotorak? K comu je take lietadlo dobre? Ked mi tam vysadi jeden motor mam nula motorov... Ale rad sa necham poucit.

RE: RE: ULZ - Praha, problem s PPL

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 17:52:01 +0100

Ja som napriklad na ULZ-e na Slovensku v zivote nebol a ani nebudem a lietam.

RE: ULZ - Praha, problem s PPL

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 17:50:23 +0100

To je uplna hovadina. Mas prehliadku podla pravidiel JAR-FCL-3, takze Ti ju musia uznat. Ak by bol problem, pisomne si vyziadaj, podla akeho predpisu postupovali.

spravaa

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 17:24:07 +0100

poznate lietadlo PiperJet? alebo HondaJet? su do celkom dobre lietadla a dost pekne. pohrabte sa vo fotkach(napr. na google) ja skusim sem dat neake fotkyy

vdaka

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 17:18:30 +0100

dakujem vsedkym ktry mi pomohli s concordom nasiel som to co som hladal a moc mi to pomohlo este raz velka vdakaaaaaaa

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zrak pilota

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 14:08:30 +0100

Oci nemozu byt operovane laserovym lucom, nakolko tento v oku zanechava jazvy, ktore su pri lietani nebezpecne.

ULZ - Praha, problem s PPL

freeflashes@gmail.com Filip Flash | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 13:46:26 +0100

Ahoj, M�m tak� probl�m, ned�vno mi zavolal p�n Zec z leteck�ho �radu ze moje PPL papiere s� pripraven� ale vraj mi ich nem��e posla� kv�li neplatnej zdravotnej prehliadky preto�e m�m �esk� zdravotn� prehliadku 1/2 triedy ktor� vraj na slovensku neplat� resp. na to aby mi mohli vyda� PPL licenciu mus�m ma� absolvovan� zdravotn� prehliadku v �t�te v ktorom som robil sk��ky. Moja prehliadka je samozrejme platn� na aktu�lny rok a je schv�len� pod�a JAR-FCL a platn� vo v�etk�ch �lensk�ch �t�toch JAA. Pros�m chcem sa sp�ta� m��e to tak naozaj by� ? Nieje to hl�pos� ? M�te s t�m niekto nejak� sk�senosti ? �akujem.

RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 13:44:54 +0100

asi to, co malo a mohlo byt povedane, povedane bolo. Bohuzial, vecsina aeroklubov je v klinickej smrti a snazia sa vytrieskat peniaze od ludi informaciami ktore su zavadzajuce. Kazdy by chcel len predavat letove hodiny a zarabat na lietani. Ako tu uz bolo napisane, preco sa nevytvori odbor kde bude mnozstvo anglictiny, matiky, fyziky a vsetkej teorie, ktora je potrebna pre uspesne studium a splnenie skusok na ATPL? No jednoducho preto, lebo by to nebolo financne tak atraktivne.

RE: RE: RE: otazka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 06:21:23 +0100

a e�te som na�iel toto: http://www.flight-manuals-on-cd.com/Concorde.html za 20 dolarov si kupis elektornick� kopiu Aircraft Operation Manual I-III.. je to kni�ka /v elektronickej forme/ ktor� pou��vaj� piloti pri lietan�... je tam �plne v�etko dopodrobna na to aby si mohol lieta� konkord.. podla opisu na str�nke m� 534 str�n - tak d�fam, �e bude� ma� �o ��ta� :D �au

RE: RE: otazka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 26 Nov 2010 06:16:56 +0100

sice som st�le nepochopil �o sa p�ta� ale posnoril som na internete a na�iel t�to str�nku:http://www.concordefpl.co.uk/ snad pomoze

RE: otazka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Nov 2010 20:10:21 +0100

ako pre��taj si e�te to �o si nap�sal a sk�s pochopi� v�znam... lebo mne nejako unik�.. ak� je t� ot�zka e�te raz???

otazka

pilotair@azet.sk Mantin Veni� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Nov 2010 19:14:37 +0100

Lietadlo Concorde ktore myslim ze kazdy dobry pilot pozna tak ci by ste mi nevedeli poradit: Ked lietadlo concorde vzlietalo tak klapkovy VPS sistem nemolo na 10�vysunute aj ked si myslim ze aerodynamika si roby svoje tak poterebujem narazit na neaku stranku ktora mi povie o Concorde trochu viac studujem ho asi 2 a pol roka ale tento z�ver som nepos�dil.

RE: RE: RE: RE: RE: zrak pilota

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 24 Nov 2010 19:00:06 +0100

no �o je to viac ako -3??? to je -5,-6... ? predpis JAR-FCL-3 pojedn�va o zdravotnej sp�sobilosti.. o o�iach hovor� toto: An applicant for or holder of a Class 1 medical certificate shall not possess any abnormality of the function of the eyes or their adnexa or any active pathological condition, congenital or acquired, acute or chronic, or any sequela of eye surgery or trauma, which is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence(s). potom �alej hovor�: If the refractive error is within the range not exceeding +5 to -6 diopters, then [this] examination must have been carried out within 60 months prior to the general medical examination. If the refractive error is outside this range, then this examination must have been carried out within 24 months prior to the examination.. cely predpis m� tu: http://www.jaa.nl/publications/jars/606984.pdf a na strane 49 m� o�i tak ��taj.. h�dam pomohlo...

RE: RE: RE: RE: zrak pilota

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 24 Nov 2010 18:39:05 +0100

Chcem sa spytat, ak mam dioptrie vacsie ako -3, je to velky problem a je mozne, ze by som kvoli tomu nespravil lekarsku prehliadku 1. triedy??? Diky

RE: RE: RE: zrak pilota

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 23 Nov 2010 22:56:46 +0100

ja som pocul nie�o tak� �e ke� m� oper�ciu tak nesmie� rok lieta�.. ale je to neoveren� inform�cia, ale sk�r ako by som tak�to oper�ciu podst�pil, mo�no stoj� na zamyslenie pre�o �iadny o�n� lek�r nem� tak�to laserov� oper�ciu /s�m ich pozn�m nieko�ko ktor� nosia okuliare, niekedy aj silnej�ie dioptrie/

RE: RE: zrak pilota

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 23 Nov 2010 21:42:32 +0100

tak tym diptriam uz rozumiem, ale stale neviem ako je to s tou laserovou operaciou oci...

RE: zrak pilota

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 23:54:10 +0100

http://www.profipilot.sk/forum/zrak trochu ti to pomoze :)

zrak pilota

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 21:11:01 +0100

Zdravim, mam otazku ohladom zraku profesionalneho pilota. Je to pravda, ze pilot nesmie absolvovat laserovu operaciu oci a preco vlastne??? Ake najvacsie dioptrie moze pilot mat, je to velmi podstatne??? Dakujem

RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

stonee11@azet.sk Mat�� Kebo | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 20:55:25 +0100

Tak �akujem pekne za rady :)Ako som to z tejto diskusii zhrnul (aj ked s tazkostami pri tych odpornych pojmou :D)najlepsie by pre mna pravdepodobne bol ten gympel a po maturite to FTO.No a este sa na ten gympel dostat :D.

RE: AeroJob

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 20:49:31 +0100

mozem ti odporucit jedno vyhni sa im su to suflikanti a uplatkari.

RE: RE: RE: ktora skola je najlepsia???

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 20:45:37 +0100

Cau, zisiti si ake mas najskor uplatnenie nez sa pustis do lietania :D

RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 20:44:22 +0100

Pozrite profesional neprofesional ono to je takto: Strednu skolu si vyber taku aby ta bavila a aby mala nadvaznost co by si chcel robit dalej alebo nejaku univerzalnu ako gympel. ak chces vediet ci ta bude bavit lietanie tak zacni s plachtarcinou v aeroklube pretoze aj boeing aj admin tak zacinali a dokonca aj xy mojich kamaratov a spoluziakov co lietame dopravne lietadla. Pocas tych rokov na strednej zistic ci ta to bavi alebo nie. Co sa tyka dnesneho letectva tak je to zabite pre mladych chalanov a letecke skoly stale chrlia totalne nepouzitelnych pilotov do terajsiej doby takze uplatnenie je nulove nehovoriac o tom ze slovensko vydava licencie s ktorymi nenajdes robotu v EU. Nebudem tu robit kazen pretoze vsetci vieme ako to funguje. PS: lietanie je fasa ale ako hobby :D pretoze po xy rokoch zistis ze je to len o peniazoch ... cely elan prejde potom ako zistis o com je tento business a to viem o com hovorim mam viac ako 5000 hodin, tento rok 900 hodin na B767 a do mesiaca 9 dni ktore sa snazim stravit doma.

RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

raptores@centrum.sk Jan Aviator | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 14:40:44 +0100

no mne sa to cele nezda. nie je to len ucelova diskusia, ktora bola "nahodou" vytvorena tesne pred prezentaciou noveho odboru na SPSH? A pohotovy uzivatel marsi676 hned reagoval skvelou ponukou...

RE: Kam na stredn� �kolu?

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 10:19:16 +0100

Cawte ...k predchadzajucej vymene nazorov-suhlasim s ostrielanimi profikmi (admin,boeing...) ...ale ako tak citam najak sa tu straca povodny ucel tohto prispevku na fore..a to je poradit mlademu chlapcovi vybrat si tu strednu skolu. ...mozno to vyjadrim prisilno, ale podla mna buduci profesional by nemal robit vycvik niekde z role bez poriadneho teoretickeho zakladu na hadraplanoch...a ked sa uz tomu zacne seriozne venovat je schopny od nuly do frozen atpl za 2 roky, tak k comu je dobre zacinat v 15tich rozmyslat profesionalne?! GPL pokial na to rodicia maju si mozes robit bars aj pocas gympla pomimo skoly. ak ta to do maturity neomrzi vtedy zacni uvazovat profesionalne a to by si uz mal rozmyslat kde,na com a s kym...ja som chodil na priemyslovku,dala mi pomerne dobre zaklady z matiky a fyziky..dalsie veci co sa tyka lietadiel a lietadla som si so zaujmom cital vo volnom case..co mne pocas strednej chybalo bola poriadna anglictina...toto je v profi lietani velmi podstatne...ja by som Ti odporucal bilingualny gympel...alebo aspon na rok pocas stredej vypadnut do US resp UK. Ked uz zacnes lietat (poriadny) vycvik, na dostudovanie jazyka Ti nezostane vela priestoru, nehovoriac o tom, ze jazyk sa neda naucit za 2tyzdne, ale cely zivot. kolegovia, ktori ste vytvorili tieto nove odbory na hutnickej: ocenujem snahu, ALE ked hovorite o tom ako je narocne nieco takto pripravit...preco to nespravite aby to malo prakticky vyznam?...preco nespravite radsej vseobecnejsi odbor(s nazvom povedzme letectvo,letecka doprava..) s vela, vela hodinami anglctiny, so zahranicnimi ucitelmi(native speakers), s leteckymi predmetmi...naco namotavate s atraktivnimi nazvami ako pilot a stewardka?..lietanie by ste im mohli ponuknut ako moznost spravit nieco navyse(ak na to maju financie) a nie podmienovat nim studium...takto im nepomozete...jedine tak sebe ;) tot moj nazor

Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 09:44:54 +0100

no to tvrdenie sa mi moc nezda. v sobotu sme pustali na prve solo pana, ktory chcel robit vycvik povodne v LS SNA Kosice a ktory ma ambiciu lietat ako dopravny pilot. Podla jeho slov este kym zacal vycvik mu bol vo vasej leteckej skole ponuknuty vycvik na type L-13SW, no ked sme mu ukazali zoznam lietadiel, ktore EASA schvalila na vycvik PPL(A) (a Vivat sa tam samozrejme nenachadzal), tak bol mierne povedane nahnevany, ze mu takato vec bola zatajena.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

info@leteckaskola.sk Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 08:08:44 +0100

LS Sna nikdy neposkytovala v�cvik ppl na lietadle Dynamic.V�cvik na Vivate sa poskytuje �udom , ktor� chc� lieta� pre svoje pote�enie. �iaci ktor� maj� z�ujem �alej o kari�ru v letectve robia v�cvik ppl v�lu�ne na C172 alebo Katane.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 07:16:33 +0100

Zle som sa vyjadril - l�kaj� sa mlad� chlapci lieta� ppl vyciviky na lietadl�ch ktor� niesu certifikovane EASA na tak�to druh v�cviku.. To som chcel poveda�, za chybu sorry, iPhone klavesnica :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 06:35:46 +0100

pre marsi676: vydno ze sa tomu vyznas ako hus pivu, clanok ktory si pouzil a pod ktory sa podpisal pan Brabanec je podvodny, kazdy kto sa v letectve pohybuje par rokov vie kto ho skutocne napisal - je to krachujuca existencia ceskeho letectva pan M... ale nebudem to tu rozvijat a pre pana statutara - podla mna podvod je ze sa na slovensku lakaju mlady chlapci lietat na lietadlach ktore niesu certifikovane EASA na taky druh vycviku aky na danom type lietadla nemozu robit - a to je podvod.. lebo dynamik a vivat a trojpismenkovy FOX je omyl slovenskeho leteckeho uradu a je to urcity sposob ako obchadzat platne legislativne normy.. EASA vydala presny zoznam lietadiel na ktorych sa vycvik PPL respektive CPL moze robit a ani jedno z vyssie uvedenych lietadiel sa tam nenachadza, cize chlapec co urobi vycvik takymto sposobom moze velmi lahko zistit ze mu ho pri prijmani do zamestnania neuznaju a vyhodil vsetky peniaze a nic nema v ruke...aj ked slovensky urad zatvara nad touto skutocnostou oci.. ak vy tieto lietadla nemate a tento vycvik neposkytujete na takychto lietadlach tak sa vam hlboko ospravedlnujem.. ale ak ano - tak moj nazor na vas mate vyssie...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

info@leteckaskola.sk Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 01:12:18 +0100

Kritika a nazva� niekoho podvodn�kom s� dve ve�mi rozli�n� veci.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

pilotp@centrum.sk Martin R | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 01:01:13 +0100

Rad si necham zdovodnit, preco padaju lietadla, nakolko po absolvovani vycviku atpl a nalete cca 4000 hodin o tom asi nemam dostatocne vedomosti. A panovi statutarovi sa ospravedlnujem za mozno prehnane osocovanie,ale ved inteligentny clovek prijme aj kritiku. A zaroven ho chcem poprosit aby jeho ludia na fore nerobili reklamu svojej institucii, ked niekto chce len poradit.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

info@leteckaskola.sk Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 00:35:06 +0100

Som �tatut�rom SNA Leteckaj �koly a vypros�m si oso�ovanie na�ej organiz�cie a mojej osoby aby ste ma na verejnom f�re naz�vali podvodn�kom bez ak�chko�vek d�kazov. R�d by som sa s Vami porozpr�val osobne alebo aspo� telefonicky. Moje tel. ��slo najdete na na�ej str�nke.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 00:33:20 +0100

Ing. Martin R. R mi pripada ako skratka tvojho dusevneho stavu. GPL, ze su vyhodene peniaze? Precitaj si tento clanok, dufam ze sa ti pootvoria oci. http://dolezite.sk/PRECO_PADAJU_LIETADLA.html

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

pilotp@centrum.sk Martin R | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 00:23:29 +0100

Neviem, co sme si vysvetlili, nakolko ta nepoznam a na svoju skolu nenadavam(tu som uspesne dostudoval nejaky ten piatok dozadu)...ja LF nespajam s SNA, v tom texte som mal (mozno) pouzit spojku alebo, len som chcel pre vsetkych chlapcov, ktori maju sny stat sa pilotmi, aby nenaleteli podvodnikom vaseho typu "sprav si strednu skolu a ziskas okrem maturity aj PPL"...to mu nezaruci karierny postup na ATPL, len zbytocne zabije cas a hlavne peniaze vycvikom (GPL!!!) + PPL, co moze urobit v FTO v integrovanom vycviku, kde takisto stravi cas s ludmi rovnakeho zaujmu, ktori ho fakt niekde posunu. Vycvik sice je za iny peniaz, ale hlavne profesionalne....chcem vediet ake kapacity slovenskeho letectva budu pripravovat buducich pilotov na hutnickej priemyslovke :D A co sa tyka dochodcov, tak som urcite tym nemyslel panov Chvojku a Samka, ti este v tomto veku nie su, no vsak situacia je dnes taka, ze si nemozu vyberat, kde budu posobit.

RE: RE: RE: RE: dlzka platnosti lekarskeho osvedcenia 1. triedy

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Nov 2010 00:03:14 +0100

akonahle mas 1. triedu, tak o rok musis absolvovat zakladne vysetrenia avsak v "osekanej miere". Potom raz za 5 rokov mas rozsirenu prehliadku - audiogram, rozsirene ocne, atd, atd. Nic zlozite. Periodicka prehliadka sa da prirovnat k navsteve vseobecneho lekara: zoberu ti krv, moc, opytaju sa ci si nemal uraz, ci mas dve ruky a nohy, ci ta lietanie stale bavi a si vybaveny.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 23:30:34 +0100

Mato uz sme si to sice vysvetlili, no nadavat na vlastnu skolu, spajat ju s LS SNA, zatialco tieto 2 organizacie nikdy nespolupracovali (Letecka fakulta ma zmluvy so SeagleAir) a nazvat partiu ludi ako pan Chvojka a Samko, ktori patria k spicke na Slovensku a snad kazdy z nasho leteckeho sveta vratane mna si ich nesmierne vazi dochodcami, je dokazom absolutnej dezorientacie, ked sa mam vyjadrit jemne. Clovek na tejto strednej skole ziska maturitu, tak ako na ktorejkolvek inej, nestrati nic. Moze vsak ziskat vazby na ludi, ktore ho v zivote nikam naozaj posunu a stravit 4 roky s tymi spravnymi ludmi rovnakeho zaujmu

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

pilotp@centrum.sk Martin R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 23:06:34 +0100

pre ondreja: sorry chcel som napisat stonee...ano bolo to adresovane pre toho mladeho chalana :)

RE: RE: RE: dlzka platnosti lekarskeho osvedcenia 1. triedy

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 22:59:54 +0100

takze ked si raz tu 1. triedu urobim, tak ju o rok musim absolvovat znovu, alebo ide len o nejaku mensiu prehliadku???

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 22:57:00 +0100

pre PilotaP : Casy kedy ja som studoval na strednej su uz davno za mnou:) ale tu odpoved ktoru si adresoval mne, kludne mozeme prisit na toho mladeho chalana co sa pytal ako prvy. Suhlasim s tebou. Gymko, alebo nejaka dobra priemyslovka a potom FTO ;)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

pilotp@centrum.sk Martin R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 22:42:10 +0100

LS SNA kosice je jedna "vynikajuca" institucia, ktora vymyva mozgy mladym chalanom, ktori chcu lietat a ludom, ktory chcu mat preukaz pilota, ale nemaju az taky prehlad v letectve a lietani, ze ake je to jednoduche, ved len pridte k nam...ako pise marsi ze: ":) vycvik sa da urobit na comkolvek, s lietadlami nie je problem." - to sa uvidi az vtedy ked chalan da do vycviku aj posledne babkine uspory na pohreb a zisti, ze su mu hodiny nanic z vivatov a dynamicov, lebo oni z neho spravili ppl za zlomok ceny, no do cpl ci dokonca atpl sa mu to nezarata. Ved ano maju aj Cessnu a Katanu, ale to uz je za ine peniaze, no pochybujem o kvalite pripravy na uroven ATPL. A takisto je velmi otazna spolupraca s Fair a Aerojobom. Taketo snahy tu boli...a kde v SR je ta spolupraca teraz? Pre ondreja: Studuj (najlepsie) gymnazium, uc sa, a po ziskani maturity sa prihlas do kurzu ATPL do profesionalnej FTO, ale urcite nie na TU na let. fakultu, kde od teba budu 5 rokov tahat peniaze a budes lietat v priemernom RF(LS SNA) s instruktormi dochodcami a pod. ba dokonca sa drvit este aj 4 roky na SPSke (hutnickej ???) kde ti ponukaju ziskat GPL co ti je nanic. Nic proti panovi Ing. Hornakovi a LS SNA, musi sa uznat, ze maju dobre marketingove schopnosti, no zial tym ohuria len ludi neznalych problematike.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 22:28:08 +0100

to boeing: Na konci si mal napisat uz len Howgh a bolo by. Absolutny suhlas s tebou.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 22:15:37 +0100

ja sa V�s chcem chlapci op�ta� jednu vec: pre�o �s� na nejak� stredn� �kolu kde budem 4 roky �tudova� nie�o �o sa inde d� za 4 t��dne, pre�o �s� robi� v�cvik niekde do aeroklubu / aj ked s� to fajn partie pri pive a gul�i/ ke� m��em �s� v mnoh�ch pr�padoch do lacnej�ej profi �koly? ja sa v letectve pohybuje 17 rokov, som dopravn� pilot a z�rove� m�m aj sk�senosti ako letov� in�truktor.. z mojich sk�senost� : rad�ej za��nam so �iakom od 0 nalietan�ch hod�n a u��m ho v�etko na profi �rovni ako pre��a� �tudenta zo zl�ch n�vykov z aeroklubu.. ni� proti aeroklubom, s�m som v jednom za��nal a viem ak� praktiky sme tam robili na ktor� sa z odstupom �asu pozer�m jemne povedan� zhrozene.. ve� v tom aeroklube s� in�turktory ktor� s�ce maj� tis�ce hod�n ale viem ako to je.. oni maj� svoje zamestnanie a in�truktorovanie ber� ako hobby, on ne�tujude najnov�ie veci, nem� na to �as ani chu�, rad�ej si daj� niekde gu�� p�rty.. pre�o ne�s� do �pecializovanej �koly - profi �koly kde sa t�m t� �udia �ivia a naozaj s t�m �ij�.. ja som �plne prekvapen� �e tak�to projekty v�bec vznikaj� - ako �es� pr�ci t�m �u�om ale ot�zka znie na�o???? lebo si oni chc� robi� vlastn� k�efty, alebo naozaj chc� alebo MAJ� na to aby nie�o lep�ie pon�kli ako tu je.. ve� �tudova� stewarda 4 roky, naozaj kurz trv� 6 t��ov a chcel by som vidie� �i steward/ka vyu�en� v �SA alebo Travelserise na takomto norm�lnom r�chlokuzre vie viac alebo menej ako �lovek �o to �tuduje 4 roky ale �tuduje to od �ud� v nejakej �kole ktor� s� od tej re�lnej prev�dzky na hony vzdialen�... ja len to�ko..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:52:08 +0100

Milan, ja mam na vec rovnaky nazor. Pojdem pozriet na Pro Educo a na ich prezentaciu, aby som sa dozvedel nieco viac, lebo takto na prvy pohlad to doslova kopiruje Martin. Potom ti dam vediet ako bolo.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:39:43 +0100

ondrej, tazko povedat, ako to maju vymyslene a pokial neodprezentuju nieco konstruktivne nema vyznam zatial o tom debatovat. myslim, ze z titulu toho, kde pracujem viem trochu do problematiky licencovania nieco povedat. a moje odporucanie pre ktorehokolvek slovaka je: Jednoznacne robit licenciu na Slovensku a v FTO! nie v aerokluboch. Sam som lietal v aeroklube takmer 9 rokov, sam mam doteraz licenciu pilota vetronov. Lietanie je to mozno pekne z hladiska rekreacneho. Ale ked niekto chce byt profesional, ma sa tak stavat aj ku svojmu vycviku. To, co "okasle" namiesto navigacnych letov na aerovlekoch sa mu skaredo vrati pri IFR vycviku. A na margo plachtarskeho vycviku. Samozrejme, ma to nieco do seba. Ale rozdiel je asi takyto: Dievca, ktore nikdy predtym nevidelo lietadlo dokazeme vycvicit tak, ze po 12 hodinach je schopna bezpecne odletiet okruh SOLO. Chalan, ktory ma plachtarsky preukaz GPL je schopny ist na solo let mozno po 6 tich hodinach. No z hladiska osnovy skor ako po 11tich tam ist nemoze. Tak preco chcete menit osvedcene sposoby a takto minimalne o polovicu predrazit vycvik? to su otazky na ktore by som rad dostal od pana Hornaka odpoved.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:39:42 +0100

Ing. Hornak: "stredna skola zabezpeci studentovi okrem maturitneho vysvedcenia preukaz GPL a PPL a student moze pokracovat vo vycviku, kde si vyberie. Vycvik pre tuto skolu zabezpecuje LS SNA Kosice."

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

info@leteckaskola.sk Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:39:39 +0100

pre admin: Toto tu je super str�nka nav�tevujem ju a v�im si va�u pr�cu a forum ktor� tu je m� pom�c� lu�om sa s leteckou problematikou zozn�mi� a diskutova� o nej . Ale to �o si nap�sal o pripravovanej �kole v ko�iciach nieje profesion�lny pr�stup admina.

RE: RE: ktora skola je najlepsia???

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:33:18 +0100

�lovek nemus� by� in�inier alebo bakal�r aby bol pilot.. ja vysok� �kolu m�m a nevid�m to ako nejak� v�hodu tam "hore v kokpite" :D mo�no keby som pri�iel o pr�cu alebo papiere zo zdravotn�ch d�vodov m�m aspo� titul.. inak netreba str�ca� �as 5 rokov niekde ke� to m��e� individu�lne urobi� za 2 roky.. t�mto nechcem hanobi� vzdelanie - ur�ite vzdelanie je v�born� invest�cia ktor� ti nikto nevezme.. tak�e treba sa len rozhodn�� o chce�..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:31:13 +0100

cize na zhrnutie: teoreticky vycvik zabezpecuje skola a prakticky zabezpecuje F-Air??

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:29:09 +0100

asi tak, ja mam slovensk� licenciu a lietam pre �esk�ho prev�dzkovate�a, m�m valid�ciu slovensk�ch papierov na �esk�, ale to v�dy len na 12 mesiacov a potom mus� op� �esk� prev�dzkovate� po�iada� o pred�enie mojej valid�cie.. a bonb�nik na z�ver: moja valid�cia plat� len pre toho jedn�ho konkr�tneho prev�dzkovate�a - tak�e inde smola a v zahrani�� taktie� smola.. treba si pozrie� ob�as aj nejak� obe�n�k a nenecha� sa chlapci k�mi� �kolen�mi �u�mi na to aby si v�s "ukradli" do ich podstatne drah�ej �koly s pr�s�ubom vzdu�n�ch z�mkov ktor� s� tot�lny nezmysel.. tro�ku sa treba oprie� aj o fakty a ak never�te kontaktujte �esk�ho riadite�a licencovanie leteck�ho person�lu na �CL v Prahe, p�na Hor�ka ... ten v�m d� pravdiv� info a nemas�ruje iba mozog :D a na margo lacn�ho z�skania papierov - u� som videl ve�a chlapcov �o potom po vyhoden� ve�k�ch pe�az� cez "lacnej�ie" varianty ako trojp�smenkov� fox, dynamik a vlekania a �ojaviem ak� tot�lne "super" n�pady sk��ali a potom tvrdo plakali a nakoniec e�te aj pekne prerobili .. tak�e dajte si poradi� od star��ch kolegov - ako n�s - ve� to f�rum je na to a nevym��ajte somariny �o v�m pon�kaj� kdejak� �udia ako sa lacnej�ie dosta� k papierom.. asi tak.. a v�elijak� �koly na PPL za 4 roky.. ve� je to hamba syst�mu a chce sa mi z toho plaka�..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:25:28 +0100

Nikoho neznevazujem, pisem to, ako sa realne veci maju.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:25:04 +0100

:) vycvik sa da urobit na comkolvek, s lietadlami nie je problem. Vycvik sa robi na samostartujucom Twine a da sa urobit tak skoro, aku chut na to clovek ma, jasne ak pocasie da! A bodaj by nas Letecky urad presiel auditom, myslim ze kazdy z nas by bol len rad. Nikto nikoho do nicoho nenuti, no je fajn ak sa clovek popri strednej dozvie aj nieco co ho bavi, potrebuje potom zhanat menej ospravelneniek :) Ja osobne som dal do lietania vsetko, co som mal, no nikdy v zivote to lutovat nebudem. Clovek zazije a spozna tolko neskutocnych ludi, ze to proste stoji zato, niet nic krajsie na svete :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:23:25 +0100

5.1.1 �R je st�tem vyd�n� PZ pouze v p��pad�, �e �adatel absolvoval cel� v�cvik, tj. teoretickou v�uku i praktick� v�cvik, a teoretick� zkou�ky i zkou�ku dovednosti pro vyd�n� PZ v �R a s examin�torem pov��en�m �CL........very interesting :))

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

info@leteckaskola.sk Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:20:10 +0100

Je ve�mi jednoduch� za kl�vesnicou po��ta�a zneva�ova� pr�cu in�ch a hladie� len jednym a to svojim smerom. Admin si ani nevie predstavi� ko�ko pr�ce dalo nie�o tak� pripravi� a jedn�m pr�spevkom o�ierni lud� ktor� toto pripravuj� , bez ak�chko�vek inform�ci� o �kole , v�cvikovom stredisku , typoch lietadiel, �tipendi�ch alebo samotnom financovan�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:18:36 +0100

ako moze Letecka skola SNA, alebo Aeroklulb Kamenica, ktore su registrovane zariadenia (RF) robit vycvik po uroven profesionalneho pilota? :-) Dokonca ani MEP(L), VFR Night nemoze robit skola pokial nie je FTO. Projekt s ceskym F-AIRom bol vo velkom style pompezne avizovany aj v Partizanskom, kde doteraz F-AIR neposobi. A kto neveri v tento velmi dobre premysleny marketingovy trik, citajte tu: http://www.ucl.cz/download/pdf/CAA-ZLP-029Z1.pdf

RE: RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:13:43 +0100

po roku 2012 tento blabol tykajuci sa slovenskych papierov bude uz davno minulostou a F-AIR, Flying Academy a ani ina zahranicna skola ho nebude moct vyuzit ako svoj marketingovy tah. Takze pre ludi, ktori zacinaju vycvik teraz a chcu byt raz Frozen ATPL(A) moze byt tento detail skutocne ukradnuty. Taktiez ceske AIC hovoriace o tom, ze pokial nie si ceskej narodnosti, je tvoj cesky preukaz platny maximlane 12 mesiacov hovori o tom, ze robit si licenciu v cechach je uplny a totalny nezmysel :-)

RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:12:08 +0100

No vyzera to celkom zaujimavo, ale mam z toho taky pocit ako z tej skoly v Martine. Je to sice len moj subjektivny nazor po prvom dojme. Chcel by som vediet ako by mi tato skola mohla zarucit ze po jej absolvovani sa zo mna stane obchodny pilot? Asi nijako. Podla mna je to len aeroklub, kde sa PPL-ko robi 4roky. A program Letuska/Steward - 4 roky studia?? ved aerolinkam staci 6 tyzdenny kurz a zaverecny test a urobia letusku aj zo sudcu najvyssieho sudu. Na prakticky vycvik, moznost si vybrat len z jednej organizacie? hmm... Dalsia otazka: Zaplati skola nejaku cast vycviku za studenta, alebo si ten plati vsetucko vsetko sam??

RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:11:02 +0100

"800 Eur + aerovlekov� �tarty" za vycvik GPL. Celkom dobre napisane a pre 17 rocneho chalana velmi lakava a lacna cesta, ako sa stat pilotom.. Kto im vsak povie, ze tych 800 EUR je len za vetron. Tou najnakladnejsou castou v pripade vycviku plachtarskeho je prave aerovlekovy start, kde ziak plati plnu cenu letovej hodiny motoroveho lietadla.. Takze vycvik GPL moze kludne skoncit na 3000 - 4000 EUR. Kedze za 6000 EUR sa da urobit PPL(A) a do celkoveho naletu CPL(A) je mozne zapocitat maximalne 7hodin z GLD, TMG, alebo ULL(A), su to peniaze vyhodene hore kominom.. resp. slusny system ako zarobit a zvysit nalet lietadiel pre zainteresovane aerokluby :-))

RE: RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:08:02 +0100

Katana, Cessna a cela flotila ceskeho F-Airu by mali stacit. A na rozdiel od nasich slovenskych papierov sa s ceskymi mas sancu uchytit aj vo svete.

RE: RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 21:04:41 +0100

ach, to snad nie.. dalsi vystrel do tmy a oblbovanie mozgov podobne, ako pred rokom v Martine? Za tym nie je nic ine, len to, ze skola dostane viac ziakov a mozno nejaky grant na pripravu novych ucebnic no a letecka skola samozrejme dostane prisun letovych hodin.. Nehovoriac o tom, ze mozu byt znacne pochybnosti o tom, kto bude robit vycvik buducim profesionalnym pilotom. 98 EUR za hodinu Vivata, ktoreho hodiny nie su zapocitavane do celkoveho naletu na CPL(A)?? Ludia, majte rozum :-)) Dynamic, L-13SW a podobne lietadla Vam letecky urad nezapocita do celkoveho naletu. Nalietate 3000hodin a zapocita sa Vam maximlane 7!

RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 20:52:28 +0100

SP�H Ko�ice na Alejovej http://www.spsh.sk/vyuka/hornak.ppt

RE: Kam na stredn� �kolu?

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 20:44:44 +0100

ahoj Marcel. Ktora stredna otvara tieto odbory?

Kam na stredn� �kolu?

marsi676@gmail.com Marcel Past�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 20:37:11 +0100

Cau Matus! Tuto otazku si dal celkom vhod. Buduci skolsky rok sa v Kosiciach otvaraju 3 nove stredoskolske odbory v ramci Polytechniky - Pilot, Pilot mechanik a Letuska/Steward. Si jeden z prvych, kto o tom vie. Prve verejne informacie budu k dispozicii na fore vzdelavania a kariery Pro Educo, ktore sa zacina tento utorok (trva do stvrtka) v hoteli Centrum u nas v Kosiciach. Prid sa na to pozriet, ked nic ine, tak si aspon u nas zalietas na simulatore ;) Marcel

RE: ktora skola je najlepsia???

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 19:56:33 +0100

asi ani jednu.. v dvoch mas obmedzeny vyber skoly, kde chces robit vycvik. v Prahe ta prinutia robit vycvik v leteckej skole F-AIR. V Ziline musis robit vycvik v LVVC a Kosice robia kazdy rok vyberove konanie na zabezpecenie vycviku. Samozrejme, ze to, ze ta poslu do konkretnej skoly nie je za pekne modre oci. Skola ma za to, ze ta tam posle celkom slusnu odmenu, ktoru samozrejme zaplatis ty! Namiesto toho v sukromnej leteckej skole ta vycvik urcite vyjde lacnejsie ako keby si ho robil v Kosiciach, Ziline, alebo Prahe + za usetrene peniaze mozes nalietat viac hodin. Tolko moja rada. Casy, kedy vysoke skoly zabezpecovali pilotny vycvik su uz davno prec a doteraz tazia zo svojho mena.

ktora skola je najlepsia???

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 18:58:25 +0100

Dobry den, chcem sa spytat, ktoru z vysokych skol v Prahe, Brne, Ziline alebo v Kosiciach by ste mi odporucili pre obor profesionalny pilot? Dakujem

RE: RE: RE: RE: LF KE - som zamateny , ako to vlastne je

sportracingclub@gmail.com Hornak R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 18:54:57 +0100

Ur�ite by som ti odpor��al tie� tak ako sa p�e v pr�spevku nadomnou. �tudova� vysok� �kolu in�ho zamerania ako je dopravn� pilot hoci aj leteck� fakultu v Ko�iciach a na�iel by som si s�kromn� leteck� �kolu /nie aeroklub/ a tam sa pripravoval na profesiu pilota. Ak by sa ti nepodarilo sta� sa pilotom �i u� z finan�n�ch alebo zdravotn�ch d�vodov bude� ma� v �vete mo�nos� zvoli� si in� alternat�vu t� ktor� si vy�tudoval na vysokej �kole.Sk�s sa poobzera� po nejakej �kole v tvojom okol�

RE: RE: RE: LF KE - som zamateny , ako to vlastne je

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 18:09:09 +0100

neviem, preco na slovensku je vseobecne vnimane pravidlo, ze len vysoke skoly v Kosiciach a Ziline mozu z cloveka urobit dopravneho pilota. Vysoka skola dokaze poskytnut vyhradne akademicke vzdelanie, ktore je zakoncene akademickym titulom (Bc, Ing, PhD, pripadne doc, prof). Toto dostanes po splneni vsetkych prekvizit - skusky v danom studijnom programe. Nema to vsak vobec nic spolocne s vycvikom pilotov. Vycvik pilotov letunov podlieha licencovaniu podla predpisu JAR-FCL1. Z toho dovodu sa moze univerzita aj na hlavu postavit a ty mozes mat aj cerveny diplom, ale absolvovanie studijneho programu Profesionalny pilot (v Kosiciach aj v Ziline) ti vonkoncom nezarucuje to, ze dostanes licenciu ktora ta bude opravnovat lietat na lietadlach. Skola ti moze dat LEN akademicky DIPLOM. To, ze Zilinska univerzita ma certifikovanu organizaciu letoveho vycviku (FTO) je sice pekne. Ale taktiez ani absolvovanim programu profesionalny pilot nedostanes automaticky licenciu na lietanie. V minulosti bolo niekolko extremov, kedy clovek skoncil a uspesne spromoval ako Profesionalny pilot, no v reale mal nalietanych 23!! dobre citas, 23 letovych hodin. Lady sa trosicku pohli, no aj tak zilinska univerzita udava, ze licenciu ziskas najskor v 1. rocniku Ing. studia (kedysi 4. rocnik). Je to vsak ich rozpis, ktory vychadza z idealnych podmienok. Ja sam viem o ludoch, ktori su druhi rok inzinieri (maju 2 rok po absolvovani skoly s titulom Ing) a licenciu dostali az teraz. Je to dane tym, ze ako profesionalny pilot sa ucis to iste, co tvoji kolegovia nepiloti + lietas a musis sa ucit letecke predmety, co je vsak na jedneho cloveka viac nez dost. Ak chces byt skutocny profesional v letectve, skus cestu formou vycviku v sukromnom vycvikovom centre (v ktorom poskytuju vycvik priamo dopravni piloti) a studuj nepilotny smer na niektorej leteckej vysokej skole. Tolko moje postrehy a rady :-)

RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 17:20:24 +0100

urcite sa profiluj skor na gymnazium, pripadne na akukolvek strednu odbornu/priemyselnu skolu s technickym zameranim. Ziadna stredna skola na Slovensku ta nedokaze pripravit na karieru pilota po teoretickej stranke - jednak na to nemaju personal a povedzme si na rovniu, ktora slovenska odborna stredna skola dokaze vychovat skutocneho odbornika - v strojarstve/elektrotechnike, atd... Ak sa chystas na vysoku (Zilina/Kosice), rozhodne chod na skolu, ktora ti da aspon ake-take vedomosti z matematiky a fyziky na ktorych sa v buducnosti bude dat stavat (velmi tazko budes na vysokej dohanat ucivo matiky, alebo fyziky povedzme z ucilista). Ak ta taha letectvo, tak paralelne so skolou studuj letecke veci. Zacni sam od seba s jednoduchymi vecami preco vobec lietadlo leti. Internet je super zdroj, na youtube mas mnozstvo videi, da sa zohnat obrovske mnozstvo literatury. Pripadne ak mas zaujem, zacni vycvik PPL(A) na ktorom sa na ceste k dopravnemu lietaniu stavia. Len sa nenechaj zlakat aeroklubmi, pripadne leteckymi skolami, ktore su tzv.RF - cize skolia len do urovne PPL(A) a dalej skolit nemozu (hoci na zaciatku ti budu slubovat hory-doly). PPL(A) ta privedie do sveta realneho lietania a si tak o krocik blizsie ku kabine lietadla..

RE: RE: Kam na stredn� �kolu?

stonee11@azet.sk Mat�� Kebo | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 17:15:33 +0100

�no rozm��am aj nad gymn�ziom,ale odra�uje ma biol�gia,ch�mia atd. �i to nieje zbyto�n� ak chcem is� na vysok� leteck�.

RE: RE: dlzka platnosti lekarskeho osvedcenia 1. triedy

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 17:14:43 +0100

urcite sa to oplati uz teraz. prehliadka 1.triedy podla JAR-FCL3 pokial mas menej ako 40 rokov plati sice 12 mesiacov. Spolu s nou vsak dostavas aj zdravotnu sposobilost 2. triedy, ktora ma podla JAR-FCL3 platnost az 5 rokov. Takze ak pojdes teraz na prehliadku a lietat realne zacnes az o 2 roky, kludne postacuje to, ze budes mat platnu len zdravotnu sposobilost 2. triedy. 1. triedu potrebujes az v pokrocilej faze vycviku CPL(A)/Frozen ATPL(A).

RE: dlzka platnosti lekarskeho osvedcenia 1. triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 16:44:15 +0100

ke� m� do 40 rokov �ivota plat� 1 rok..

dlzka platnosti lekarskeho osvedcenia 1. triedy

romanpalutka@yahoo.com Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 12:41:06 +0100

Dobry den, chcel by som sa opytat ako dlho plati lekarska prehliadka 1. triedy a ci ju treba mat hotovu uz pred prijimackamy na vysoku skolu, prave preto ma to zaujima, ci sa mi vobec oplati sa ucit a venovat tomu cas, chcel by som si spravit tu prehliadku uz teraz(som tretiak na strednej), aby som vedel ako na tom som. Dakujem za pomoc

RE: RE: LF KE - som zamateny , ako to vlastne je

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 09:09:29 +0100

a miesto kde m��e� dosta� tieto licencie je - IR a MCC - tam kde si robil CPL, a typov� presk��anie urob� tam kde �a po�le zamestn�vate� - je to kdeko�vek po svete - s� to v��inou profesion�lne organiz�cie, ktor� nerobia ni� in� iba typovky pre pilotov..

RE: LF KE - som zamateny , ako to vlastne je

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 09:03:13 +0100

ahoj licencia CPL /commercial pilot licence/ �a opr�v�uje vykon�va� lety za �platu - inak povedan� ma� za to, �e lieta� zaplaten�.. v praxi to s� v�hliadkov� lety, leteck� pr�ce /fotografovanie, monitorovanie plynovodov, elektrick�ch siet�, preprava os�b.../ a na to aby si mohol riadi� napr�klad B737 mus� e�te ma� IR - instrument rating - to je kvalifik�cia lietanie pod�a pr�strojov / to znamen� v mrakoch atd proste bez vidite�nosti zeme/, - toto v�etko si potrebuje� urobi� s�m popri �kole a �alej potrebuje� nasleduj�ce licencie, ktor� ale rob� a� potom ke� n�jde� zamestnanie a v��inou ich hrad� zamestn�vate�.. je to kurz MCC /multi-crew cooperation/ training - to je lietanie vo viac-�lennej pos�dke a ako posledn� potrebuje� typov� presk��anie na dan� typ lietadla - v tvojej ot�zke bol B737 tak�e simul�tor na B737 a 6 vzletov a prist�t� na re�lnom stroji.. potom si mo�e� sadn�� na prav� seda�ku boeingu... d�fam, �e som vy�erpal cel� t�mu a �e ti u� je v�eko jasn�.. :D �au

RE: Kam na stredn� �kolu?

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Nov 2010 08:49:45 +0100

nazdar, stredn� je �plne jedno, aby si chytil dobr� z�klady z matematiky, fyziky a dostal sa na dobr� �rove� angli�tiny je dobr� hocijak� gymn�zium - to bude pre teba asi najlep�ie.. stredn� so zameran�m na civiln� leteck� dopravu neexistuje na slovensku - teda jedna je, v Martine, ale to je cel� podvod v ktorom �a iba okradn� o peniaze a natla�ia ti klince do hlavy.. vi� star�ia diskusia o tejto �kole

Kam na stredn� �kolu?

stonee11@azet.sk Mat�� Kebo | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Nov 2010 23:53:02 +0100

M�m 15 rokov a pred sebou v�ber strednej �koly,chcel by som sa poinformova� kam na stredn� �kolu.Viem �e najhlavnej�ia je vysok� �kola ale na ktorej strenej �kole dostanem najlep�ie z�klady pre vysok� �kolu s leteck�m zameran�m.Som z Ko�ic tak�e d�fam �e s dostupnos�ou �koly nebudem ma� probl�m.

LF KE - som zamateny , ako to vlastne je

neverforget@post.sk Tom� D. | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Nov 2010 16:46:18 +0100

Dobry den,cital som tu mnoho clankov a po kazdom z nich som bol stale prekvapenejsi . Z toho dovodu by som sa chcel opytat ako to vlastne je . Na stranke LF KE som sa docital ze po dokonceni bakalarskeho studia a urobeni praktickych a teoretickych skusok dostanem licenciu CPL . Moja prva otazka znie,k comu ma vlastne opravnuje licencia CPL? Z viacerych ty precitanych clankov som avsak dozvedel ze na vykonavanie fukncie dopravneho pilota treba inu licenciu,alebo sa mylim ? . Cize kde mozes neskor ziskat tu druhu licenciu co ma bude opravnovat riadit boeing 737 a vykonavat lety na danom lietadle ? Som trochu zmatany lebo v inzinierskom studiu nepokracuje odpor "Specialny pilot" .Za kazdu odpoved budem vdacny.(za pripadne gramaticke chyby sa ospravedlnujem :) )

prezentacia - Praca na letisku

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Nov 2010 12:58:30 +0100

nazdar potreboval by som pomoc robim prezentaciu a pilotoch ,praci na letisku a tak .... :) , nevedeli by ste mi niekto napisat nazvy nejakych pracovnikov ako su dispeceri a tak , najlepsie uz rovno v anglictine aspon take najdolezitejsie , vopred dakujem

RE: Instruktor

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Nov 2010 09:32:06 +0100

ahoj, nu� asi �a sklamem, ale nato aby si robil in�truktora na trena��ry mus� najprv by� dr�ite�om osved�enia ktor� je podmienen� zdravotnou kvalifik�ciou a potom ke� o �u pr�de� tak mo�e� pokra�ova� ako in�truktor na trena��ry pre lety pod�a pr�strojov. JAR FCL hovor� jasne : ak� kvalifik�ciu chce� u�i�, mus� aj z�rove� by� jej dr�ite�om..mo�no v�ak bude� m�c� robi� in�truktora pozemn�ho na typov� presk��anie, bude� u�i� syst�my lietadla, ot�zne je �i �a niekto vezme bez ak�chko�vek letov�ch sk�senost� do zamestnania.. v��inou to u�ia star�� piloti na d�chodku alebo t� �o pri�li o zdravotn� kvalifik�ciu po�as kari�ry.. pozri si JAR-FCL-1 pre presn� overenie �i to je mo�n�.. toto naozaj neviem.. sn�� som ti tro�ku pomohol.. �au

Instruktor

macko.maros@gmail.com Maro� Macko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Nov 2010 07:18:26 +0100

Dobry den, chcel by som sa opytat, ci je mozne robit leteckeho instruktora aj bez pilotneho preukazu...napr. instruktora na trenazeri alebo nejakeho teoretickeho instruktora? Chcel by som lietat ale zial nesplnam zdravotnu sposobilost preto hladam alternativne uplatnenie v letectve...dakujem za rady a odpovede

RE: nieco pre laika

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Nov 2010 20:32:42 +0100

tie obludy sa volaju tzv. "kondenzacne ciary". vznikaju preto, ze vyfukove plyny, ktore su za lietadlom su velmi horuce a ak je okolity vzduch dostatocne studeny, velmi rychlo chladnu a menia sa na vodnu paru, pripadne na malicke ladove krystaliky. to, ako rychlo sa vyfukovy plyn meni na paru zalezi na okolitej teplote a od toho zavisi, ci ciary vidis, nevidis, alebo vznikaju daleko ci blizko za lietadlom. svojim sposobom sa da povedat, ze to, co vznikne za lietadlom vznika rovnako, ako obycajna hmla. podla toho, ake su v hornej vrstve atmosfery sa neskor tieto ciary rozpadavaju. v pripade, ak fuka silny vietor, ciary sa spravidla "roztrhaju" a rozpadnu velmi skoro. ak je vzduch stabilnejsi, trva to chvilu dlhsie. hodinu tam vsak nevydrzia. su velmi zamenitelne za oblacnost s nazvom Cirrus.

nieco pre laika

lfabiankova@gmail.com lenka fabiankova | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Nov 2010 18:00:16 +0100

dobry den, chcem sa vas opitat mozno pre vas nic zaujimave.Pre laicku verejnost otazka co asi najlepsie odpoviete tu. Ciary ktore je vidiet na oblohe niekolko hodin este po preleteni lietadla.Ciary sa krizuju podla toho ako lietadla sa minaju.Vsetci viete co myslim.za pekneho pocasia dlho zdobia oblohu.......ale pocuvam od ludi ze to je kadejake praskovanie ludi a ovplivnovanie ludstva.hluposti podla mna, radsej chcem vediet preco je to tam od odbornikov.dakujem

RE: RLP

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Nov 2010 11:22:17 +0100

http://profipilot.sk/forum/koordinator-leteckej-dopravy podla mojich inform�cii to robia pod�a potreby, ke�e si rovno vychov�vaj� �ud� pre seba... tam vo n�jde� aj link na ich hlavn� str�nku.. ke� si �ukne� ponuka pr�ce zist�, �e moment�lne �iadne vo�n� pracovn� poz�cie nemaj�...�au

RE: A380 v Prahe

tvraniekov7@gmail.com Ter�zia Vraniakov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Nov 2010 22:51:49 +0100

Tak to zatial asi tazko, lebo Pra�sk� letisko nevyhovuje podmienkam na pristatie takeho lietadla, no mozno by sa o tom dalo diskutovat po planovanej pr�stavbe novej rwy.

RLP

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Nov 2010 13:12:05 +0100

�aute, neviete niekto kedy pribli�ne vyhlasuju RLP na Slovensku alebo v �esku konkurz? Na stranke nie je nic a mal by som zaujem. Neviem �i to robia raz za rok alebo ako... Diky

RLP

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Nov 2010 13:11:37 +0100

�aute, neviete niekto kedy pribli�ne vyhlasuju RLP na Slovensku alebo v �esku konkurz? Na stranke nie je nic a mal by som zaujem. Neviem �i to robia raz za rok alebo ako... Diky

A380 v Prahe

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 11 Nov 2010 16:12:23 +0100

Nema niekto info o planoch Emirates otvorit od 1.jula linku do Prahy s A380?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

ludogallik@gmail.com Ludovit Gallik | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 11 Nov 2010 10:51:29 +0100

Tvoja vyska je isto OK. Posudzuje sa vyska sedu (ked sedis) ak si dobre pamatam tak limit na Mig 29, alebo L-39 patril k najvyssim (95 - 97cm) a zmestili sa tam aj chalani s vyskou nad 185cm. Zuby mohli mat plomby. Sam som mal 15 amalgamov ked som lietal. Zdravotne a psycho su bud alebo. Tam si nepomozes nijako, ale aj ked budes 110% prehliadku OK, tak zaruceny uspech nemas. Vacsi problem vidim v tom, ze je maly nalet u vojakov a tak vycvik sa predlzuje...bavilo by ta sediet, drvit teoriu a cakat kedy si sadnes do kabiny? Dolezitejsie su zatial udrziavacie lety vycvicenych. Byt tebou skusam nielen telefonom, ale aj osobne. Drzim palce.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Nov 2010 21:05:32 +0100

no ja neviem uplne presne lebo ja som dopravny pilot a nie vojensky.. vysku mas v pohode, ja som napriklad vysoky... a zuby, neviem ci je to este podmienkou ale bolo tam kedysi dokonaly chrup - ziadne blomby.. neviem ako je to teraz.. �o sa t�ka zdravia mus� by� 110 % zdravy ako fyzicky tak aj psychicky /niekto sa tomu smeje ale psychicka vykonnost na takej urovni je skor vynimkou ako samozrejmostou/.. ale �o tu polemizujeme furt o tom, chces byt stiha�, tak tam chod a uvidi� �i vobec ma vyznam aby si zhromazdoval informacie ako sa tam dosta� alebo ta hned oto�ia zdravotne testy.. a ak mas len nejaku alergiu alebo nieco taketo co si ty pokladal za banalitu, tak asi rovno aj zabudni.. good luck..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

tomas4241@gmail.com Tom� F�bry | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Nov 2010 21:28:22 +0100

smutne na tom je, ze zatial jedine co viem ze ptrebujem preto urobit je lekarska prehliadka. a to musim povedat ze som uz dost vela casu stravil informovanim sa o moznosti ako postupovat ak sa chcem stat vojenskym pilotom. Len tak mimochodom mam vysku 173 cm. A s tymi zubami by ma to zaujimalo. Co konretne bolo dolezite? Bol by som rad ak by si mi mohol napisat veci, ktore su zasadne- teda, vyska, zrak, zuby, atd.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Nov 2010 14:38:19 +0100

to ale m� jedno v s�vislosti s druh�m.. ak h�ad� nejak� z�ruky, �e teraz je to takto a �i to tak zostane - mysl�m t�m syst�m prij�mania pilotov tak h�ad� zle.. ani vo vojenskom ani v civilnom letectve to neplat�.. pozn�m chalanov ktor� nast�pili ako piloti st�ha�i a nakoniec v piatom ro�n�ku pri ukon�en� �t�dia im dali na v�ber - dopravn� letka, alebo vrt�lniky.. a vtedy ich aj zop�r odi�lo do civilu.. a to boli u� prijat� a mali promova� pr�ve.. vl�dy sa menia a nov� minister obrany m��e ma� �plne in� poh�ad na vec, na vojensk� letectvo ako tak�.. je to zlo�it� - ale naj�ah�ie ako zisti� �i v�bec m� v tvojom pr�pade v�znam sa v�bec o nie�o sna�i� je obetova� 250 eur a �s� si spravi� prehliadku do Ko��c.. potom m��e� vym��a� �alej �i si star� alebo nie a ak�m sp�sobom sa d� �alej �s�.. len tak pre zauj�mavos� m� dobr� v��ku? �o zuby /aj ke� neviem ako sa to teraz po novom berie uplne presne/ lebo ja som napr�klad pr�li� vysok� na st�ha�a.. to s� detaily, na ktor� be�n� �lovek nepomysl�.. a aj �spe�nos� uch�dza�ov/z�ujemci je mo�no 1% tak�e dr��m palce...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

tomas4241@gmail.com Tom� F�bry | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Nov 2010 09:12:54 +0100

To je samozrejme. Bez toho aby som mal od lekara potvrdene ze po tejto stranke je to ok by som nic nezacinal. Ale najprv musim zistit, ci je pre mna mozne sa tym pilotom stat. Lebo inak mi ta zdravotna bude k nicomu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 23:24:12 +0100

no najprv by som si siel vysk��a� urobi� zdravotn� kvalifik�ciu, lebo ak hovor� �e na st�ha�a - t� je ove�a tvrd�ia ako na obchodn�ho pilota t.j. 1 trieda.. ak prejde� m��e� dalej zva�ova� kroky.. preto�e na st�ha�a neprejde ka�d� - mysl�m �e �spe�nos� sa pohybuje hlboko pod 50 %..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

tomas4241@gmail.com Tom� F�bry | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 21:00:22 +0100

No musim ale pocitat s urcitym casom kym by som realne mohol lietat- teda vycvik. A ako vojensky pilot- stihac asi vysoky vek nie je plusom.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 20:55:34 +0100

Vek ta teraz trapit nemusi, nie je to teraz obmedzene vekom. Este za cias VLA, bol limit pre pilota na prijatie do 21 rokov, ale dnes nie je vynimkou ani 30rocny.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

tomas4241@gmail.com Tom� F�bry | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 20:00:03 +0100

Dakujem, no teda myslim, ze je to cele dost nejasne a pri sucasnych zmenach to moze byt aj dost tazke. Ked napriklad zacnem podla niecoho postupovat a medzicasom sa sposob prijimania vojenskych piotov zmeni, budem tam kde som teraz. Dolezita je ale pre mna momentalne otazka veku. Ak je niekto kto momentalne lieta v armade- Sliac, bol by som velmi rad ak by bol ochotny a ozval sa mi na mail tomas4241@gmail.com a mohol by som si s nim o tom pohovorit trochu hlbsie. Pretoze aj pri telefonatoch na MO je opovedi na rovnaku otazku neurekom. Som rad za kazdu reakciu a radu ale asi nie vsetci co tu pisu su momentalne v danom obore takze mozno aj preto je tu viac moznych sposobov prijatia. Tym som nikoho nechcel urazit ani znevazit jeho odpovede ale pri tomto chaose aky asi momentalne panuje je takze ziskat aktualne informacie.

RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 17:05:05 +0100

Ak je to naozaj tak, tak je to ten lepsi sposob ako prijat v sucasnej dobe vojenskeho pilota.

RE: RE: RE: RE: Vojensk� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 15:58:43 +0100

ale bol, teda teraz je.. pozn�m ho osobne a pr�ve dokon�uje nejak� formu "z�kladn�ho vojensk�ho v�cviku" ke�e nemal �iadnu sk�senos� s arm�dou do teraz.. a m� zaradenie k dopravnej letke.. dokon�il civiln� papiere v Seagle FTO v Tren��ne...

RE: RE: RE: Vojensk� pilot

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 13:55:40 +0100

Toto by bol postup velmi vitany, no v sucasnosti nefunguje a zatial takymto sposobom nebol prijaty ziaden pilot.

RE: RE: Vojensk� pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 13:48:01 +0100

ak mas zaujem sa stat len vojensky pilot, odporucam ti urobit si civilnu licenciu CPL(A) s kvalifikaciami SEP(L), MEP(L) a IR(A)/ME(SPA) a nasledne, ked tieto kvalifikacie budes mat hotove sa prihlasit na regrutacnom stredisku s tym, ze mas hotove kvalifikacie a chces lietat v armade. Je to postup sice nestandardny, ale funguje to tak.

RE: Vojensk� pilot

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Nov 2010 13:32:53 +0100

Do leta roku 2005 realizovala studium, pripravu a vycvik buducich vojenskych pilotov este Vojenska Letecka Akademia v Kosiciach. Vtedy boli vyraden� posledn� vojensk� piloti este v p�trocnom studijnom inzinierskom programe (ale uz pod hlavickou Technickej univerzity v Kosiciach, pretoze VLA zanikla r.2004). Zaroven sa v roku 2005 rozbehol novy program naboru vojenskych pilotov. Do tohto programu boli prijiman� uz hotov� dostojnici z leteckych utvarov. Po standardnych prijimacich procedurach a vyberoch zacali studium teoretickej pripravy v Ziline, kde zahajili aj pilotny vycvik. V priebehu vycviku a na zaklade ich vysledkov, predpokladov a odporucani instruktorov boli postupne rozdelovani na buducich pilotov vrtulnikov, dopravnych lietadiel a stihacov. Cely tento "program" pod nazvom VODK - Vstupny Odborny Dostojnicky Kurz s pilotnym zameranim trval 18 mesiacov. Po skonceni boli jednotlivci zaradeni na miesta pilotov do Malaciek na dopravku, na Sliac k stihacom a do Presova k vrtulnikarom. V nasledujucich rokoch az do dnesnych dni prebehli este dva taketo kurzy, posledny z nich skoncil v septembri tohto roku. V sucasnosti je vyber pilotov pre potreby armady dost nejasny a nejednoznacny. Pravdepodobne ani neexistuje jasna koncepcia ako prijimat vojenskych pilotov. V nedavnych mesiacoch sa interne preberalo niekolko variant, jednym z nich bola aj moznost prijatia absolventa-pilota Zilinskej univerzity. Sucasny stav, naplnenost miest pilotov, ci uplatnenie sa v armade po prijati je adekvatne tomu co je v civilnom sektore. Rocny nalet je nizky, pilotov je dostatok, letovych hodin malo. Sucasne minimalne poziadavky na vojenskeho pilota prijateho uz k leteckemu utvaru su vysokoskolske vzdelanie (min. Bc.) a zdravotna kvalifikacia podla vojenskych predpisov.

Vojensk� pilot

tomas4241@gmail.com Tom� F�bry | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 06 Nov 2010 20:33:19 +0100

Zdravim vsetkych, chcel by som sa spytat na nieco, co tu uz dost casto bolo spominane. Ako sa stat vojenskym pilotom- stihacom. Zakladna vec, mam 22 rokov. Je realna moznost ze v mojom veku by som mohol zacat robit vsetko pre to aky som sa nim stal? Jedna sa o to, ze ked som skoncil strednu prave spopli prijimanie novych studentov na AOS LM. Po dost narocnom obtelefovavani vsetkych na MO, ktory vedeli o co mi ide ma odporucili na tuto skolu. Ale naposledy ked som to skusal opat mi povedali, ze musim mat vychodenu vysoku v Ziline a potom si podat ziadost na regrutacne. Neviem, ci sa nieco zmenilo alebo som len natrafil na nespravnych ludi. Hlavne ma teda zaujima ten vek. Dakujem za vsetky odpovede. S pozdravom Tomas

RE: leteck� v��ka

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 05 Nov 2010 12:00:12 +0100

ahoj, o tych skolach tu uz bolo popisane dookola a dost. To si uz dokazes zistit aj na nete a poziadavky su vsade plus minus rovnake. Ja osobne by som to riesil vysokou skolou s inym ako leteckym zameranim, aby som mal pre pripad straty leteckeho zamestnania aj nieco v zalohe. A tam uz je vyber velky. Za pilota mozes vystudovat aj mimo VS, v nejakej leteckej skole (sprav si prieskum ktora by Ti najviac vyhovovala).

leteck� v��ka

kraklarka@pobox.sk ddd ddd | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Nov 2010 10:30:37 +0100

�aute. chcel by som sa informova� oh�adom vysokej �koly s leteck�m zameran�m. Potrebujem da� prihl�ku na v��ku a chcel by som nejak� s letectvom, ale... viem �e tieto �koly s� v��inou dos� n�ro�n�, nie �eby na in�ch d�vali diplomy za ni�, ale �i by ste nevedeli niekto poradi� dobr� leteck�, pre �tudenta nach�dzaj�ceho sa v �edom priemere �tudentov :D diky

RE: Jazyky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Nov 2010 01:57:25 +0100

no jediny jazyk ktor� naozaj potrebuje� ovl�da� je Angli�tina.. to nutne potrebuje� k �tudovaniu manu�lov, komunik�ci�, v kokpite sa rozpr�va anglicky /vo va�ine spolo�nost�/.. ale s� aj v�nimky, aj niektor� slovensk� a �esk� spolo�nosti lietaj� v komunik�ci� v n�rodom jazyku, to ale nemen� ni� na tom, �e mau�ly s� v angli�tine a aj v zahrani�� ti asi t� nejak� sloven�ina nepomo�e.. k tomu s� �peci�lne pr�pady napr. Lufthansa - kde mus� e�te nad r�mec v�bornej angli�tiny vedie� e�te nemecky na �rovni materinsk�ho jazyka /t�mto sp�sobom si n�rodn� aerol�nie chr�nia pracovn� trh od cudzincov/ a �plne v�nimo�n� pr�pady ako Air China, v ktorej piloti ktor� lietaj� len po ��ne nevedia NI� anglicky a aj na typov� sk��ku na lietadlo chodia s prekladate�om lebo nerozumej� a ke� im lietadlo nie�o nap�e alebo povie po anglicky tak t�paj� �e �o sa deje.. bezpe�enos� na prvom mieste :D �au a u� sa anglicky - a poriadne

Jazyky

ado.butters@gmail.com Andrej Masl�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 31 Oct 2010 20:27:15 +0100

Ahojte. Viem , �e ak by som chcel lieta� profesion�lne je nutn� ovl�da� anglick� jazyk. Ale r�d by som vedel ak� cudzie jazyky s� e�te v�tan�, respekt�ve ovl�danie akej cudzej re�i by mi mohlo e�te pom�c� uplatni� sa v medzin�rodnej doprave. Ak je to �a�ko poveda�, tak aspo� z vlastnej sk�senosti pls. V�aka :)

RE: RE: RE: RE: RE: AeroJob.cz

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 14 Oct 2010 22:04:58 +0200

Ahoj. Ja som sa cez Aerojob nezamestnal, ale poznam ludi ktori by mohli rozpravat... Uz to je mrzute, ze majitelom je clovek, ktory je kapitanom v CSA a najlepsie vie, ze v sucasnosti sa zamestnat ako pilot je takmer nemozne. Ale to je vec nazoru a nech sa kazdy rozhodne. Ano, pracu ponukaju, to sa im nemoze upriet, tiez som reagoval na ponuku, lenze som nesplnal podmienky. Pravda, boli take, ze ak by som ich splnal o pracu by som sa nemusel zaujimat. Radsej to ber tak, ze Ti nikto nepomoze a spolahni sa sam na seba. Pokial budes k vycviku pristupovat zodpovedne a budes mat o lietanie naozaj zaujem, bud si isty, ze uz pocas vycviku si toho niekto vsimne a moze sa Ti stat ze Ta niekam doporuci. Znie to sice ako rozpravka, ale dost casto sa to stava. Vela stastia

RE: RE: RE: RE: AeroJob.cz

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 21:15:58 +0200

Zdrav�m �a Boeing (d�fam, �e nevad� tikanie) V akej f�ze som moment�lne? Zatia� len v tej teoretickej, ke�e nem�m financie na realiz�ciu praktickej zlo�ky. Vo v�etkom �o si nap�sal s tebou s�hlasim a ke� si pozornej�ie pre��ta� m�j predch�dzaj�ci pr�spevok, uvid�, �e to tak je. Samozrejme, �e vo svojom pr�spevku som nap�sal aj p�r pozit�v, aby sa nepovedalo, �e sprosto ohov�ram. Pre Slov�ka je lep�ie si robi� v�cvik na Slovensku (cena, miestna pr�slu�nos� a pod.), probl�m je v tom, �e slovensk� banky ti na v�cvik nepo�i�aj� (jedine nejak� americk� hypot�ka, alebo nejak� podobn� produkt (v tomto sa nevyzn�m)ale ur�ite nie konkretne na leteck� v�cvik). �o sa t�ka "200hodinarov", nes�hlasim s tebou �plne do bodky. Viem, �e moment�lne je takmer nemo�n� si ako nov��ik zohna� job s minim�lnym n�letom, ale tie� viem, �e napr. tak� Lion Air v Indon�zii robil v jari n�bor nov��ikov (podmienka bola platn� typovka). Podmienky tam s�ce boli tak� ak� boli, ale p�r mlad�ch chalanov dostalo �ancu (pozn. nejednalo sa o Slov�kov). Skon�i� v tejto dobe leteck� v�cvik nie je �iadna v�hra, ale ur�ite existuje nejak� sp�sob ako sa k lietaniu dosta� (mo�no aj ako in�truktor v nejakej leteckej �kole). K ab-inito programu. Viem ze prejs� testami do ve�kej aerolinky je n�ro�n� �loha aj pre t�ch najlep��ch, no d� sa to zvl�dnu� (ab-initio testy v aerojobe tie� nie s� med l�zat, v�etko v angli�tine a �lovek mus� ma� ur�it� predpoklady). V z�vere: Som r�d, �e si reagoval na m�j pr�spevok a budem r�d ak navrhne� nejak� sp�sob, ktor� sa tebe ako pilotovi - prof�kovi najviac pozd�va. Za v�etky rady a sk�senosti, ktor� sem prihod� ti budem ve�mi vda�n�. Vo svojom �ivote sa okrem in�ch riadim aj m�dros�ou, �e ak ti vesm�r zavrie dvere, ur�ite nech� niekde pootvoren� okno a tie�, �e ak �lovek bude sedie� doma na zadku nikdy ni� nedosiahne. Preto sa chcem sna�i� v maxim�lnej mo�nej miere a sk�si� treb�rs aj vstupn� testy u CX a st�le budem d�fa�, �e m�j sen sa raz sa stane skuto�nos�ou. Mo�no som sn�lek, ale ak� by to bol �ivot, keby sme nesn�vali? Prajem ti pekn� zvy�ok d�a. Ondro

RE: ProfiPilot doslovne

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 19:16:11 +0200

nu� ale ty nemus� v�bec �tudova� na V� aby si bol pilot, pokia� si star�� neviem �i to nieje strata �asu.. �o sa t�ka uzn�vania preukazov v Eur�pe, mysl�m, �e sa opakujem ale kam chce� �s� s 200 hod? si mysl� �e �a niekde inde ako na SVK zamestnaj�? ka�d� �t�t si chr�ni svoj pracovn� trh, papiere uzn�vaj� v �ech�ch - aj ja lietam pre �esk�ho prev�dzkovate�a..nu� a ke� sa chce� s niek�m stretn�� - mo�no aj so mnou, nap� mi sem e-mail a dohodneme sa, vymen�me si ��sla.. ak nebudem m�c� ja, dohod�m nejak�ho zodpovedn�ho �loveka napr. aj v TN �o s tebou v�etko preberie.. najlep�ie niekedy cez veekend ked je pekn� po�asie aby si sa mohol porozpr�va� s viacer�mi pilotmi, aby sa s tebou podelili o sk�senosti...

ProfiPilot doslovne

info@aliance-services.com Michal Vartiak | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 10:57:11 +0200

No ja som bol postaveny pred dve alternativy. 1. Denne studium v ZA ktore je ako hovoris podmienkou pre Integrovany vycvik. V praxi prvy rok skola, zacina sa lietat v druhom a konci s vycvikom vo stvrtom. A nedokoncit piaty rocnik to uz by bola skoda. To je prave alternativa pre mladsich chalanov. 2. Modulovy vycvik v LVVC, kde by sa cas dal realne stlacit do takeho rozmedzia ako hovoris. Distancna forma studia. Ako trencin tiez nieje neak daleko ale predsa len, zilina je za rohom. Este jeden taky detail, bolo mi povedane (a teraz to urcite nepoviem presne) ze slovensky letecky urad nema schvalene potrebne dohody s EU a je problem s uznavanim tusim ATPL teoretickej skusky zahranicnymi prevadzkovatelmi a autoritami, ale vraj sa blyska na lepsie casy od januara, ale po tom vsetkom co som tu na fore ohladne "promptnosti" nasho leteckeho uradu precital by som sa necudoval, keby sa tak nestalo. Nemam problem vycestovat a ten trencin si obzriet, ale pytat sa skutocne nemam koho jediny, koho poznam aj to len virtualne si ty, takze pytat sa skutocne nemam koho zatial. Takisto nemam problem dat neaku kavu ale predpokladam, ze tvoj cas je ti dost drahy, nato aby si ho marnil s neistym radobypilotom.

RE: ProfiPilot doslovne

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 10:01:21 +0200

nu� ja nikdy nechcem odhov�ra� ani nahov�ra� na konkr�tnu �kolu nikoho, nepoklad�m to za f�r takto na f�re to rozobera�.. ja som absolvoval v�cvik v LVVC a potom dal�iu �as� v �ech�ch u dvoch prev�dzkovate�ov a potom posledn� �as� Seagle FTO v Tren��ne.. tak�e obraz som si celkom s�m dos� urobil. M��eme tak� mal� zhrnutie spravi�. O cen�ch sa nebudem bavi�, lebo je to neetick�, daj si vypracova� ponuku v�ade a porovnaj.. Pokia� sa bav�me o slovensku tak sa bav�me o 3 mo�n�ch �kol�ch: 1: LVVC v �iline, 2:Air Carpatia v Trnave 3: Seagle air FTO Tren��n.. tak� mal� zhrnutie pre teba: tak�e 1 �kola LVVC: nev�hodou pre teba asi bude, �e v�cvik je podmienen� �t�diom na V�. Tak�e min bude� �tudova� 3 roky a z praxe viem, �e v�etky licencie za tento �as nestihne� urobi� - je to podmienen� syst�mom ak� tam funguje. 2. Air Carpatia - uplne pos�di� neviem, ja som tam nelietal, ale osobne som lietal aj bavil sa s pilotmi �o vy�li odtial, je to mal� �kola a z toho plyn� aj ur�it� nev�hody, lieta sa z tr�vnat�ho letiska v Trnave, �o obmedzuje prev�dzku na obdobia marec - okt�ber.. �o v tvojom pr�pade bude asi nev�hoda ke� chce� zrazi� �as v�cviku.. 3 seagle FTO Tren��n: ja som tam bol spokojn�, re�lne tam chod�m e�te st�le si zalieta�, pozn�m osobne �ud� - m��em �a zozn�mi� �o urobili cel� v�cvik za 16-18 mesiacov �plne cel� aj vr�tane frozen ATPL certifik�tu.. ale nahov�ra� �a na ni� nebudem, tak�to s� alternat�vy na SVK, ni� in� tu nieje a najlep�ie bude ak vycestuje� do zvy�n�ch 2 �k�l /ke� si hovoril �e LVVC si u� bol/ a dal si spravi� ako cenov� ponuku tak aj popozera� sa tam a hlavne ako hovor� v�ber �koly je na �ir�iu diskusiu a nie sk�senos� jedn�ho �loveka porozpr�vaj sa s �u�mi �o tam lietaj� aspo� jeden rok aby ti mohli poda� relevantn� inform�cie ako to tam funguje, ako s� spokojn� at�.. spokojn� z�kazn�k je asi najlep�ia reklama na svete..tak�e daj na moju radu a daj si t� pr�cu a vycestuj, poinformuj sa.. spr�vny v�ber �koly je asi to najd�le�itej�ie s ��m ako bud�ci pilot za��na�...

ProfiPilot doslovne

info@aliance-services.com Michal Vartiak | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 09:19:18 +0200

LVVC som zvazoval ako alternativu lebo som z Martina a mam to blizko, a este ako laik som si myslel ze s podporou univerzity a skusenostami by to nemusela byt zla alternativa. Urcite ak by som sa finalne rozhodol tak by som cas na vycvik potreboval co najviac zrazit. Nemam uz 18 a navyse ked nieco robit tak poriadne. Porovnat uroven jednotlivych skol je asi skor predmetom diskusie a nie skusenosti jedneho cloveka. Pilota povazujem, za inteligentneho a rozhladeneho cloveka, ktory navyse s ohladom na vykonavanu profesionalnu sluzbu dokaze spatne zhodnotit uroven skoliaceho zariadenia ktore ho pripravovalo do praxe. Odporucania plusy/minusy ???

RE: ProfiPilot doslovne

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 08:03:01 +0200

no veci sa maj� tak.. ve�k� spolo�nosti ryanair, lufthansa atd. maj� vlastn� v�cvikov� centr�, v pr�pade ryanairu je to tzv.kadet program ke� �lovek m� 200 hod a z�kladn� licencie prihl�si sa tam a zaplat� 30tis Eur za typovku a MO�NO ho po absolvovan� typovky zamestnaj�... mo�no som zv�raznil preto, lebo zaplaten�m 30 tis Eur nez�ska� pracovn� zmluvu iba typovku a oni po absolvovan� typovky rozhodn� �i si �a vezm� alebo nie.. v pr�pade Lufthansa je to tro�ku in� - oni maj� vlastn� �kolu, kde si takzvan�ch �ud� z ulice vychov�vaj� sami od 0 a� po frozen ATPL a potom ich vezm� do pr�ce..naschv�l som pou�il tieto dve spolo�nosti lebo predstavuj� tak� model ako to dnes funguje.. tretia cesta je urobi� si licencie a potom s�m �s� na vlastn� p�s� niekde sk��a�.. sa p�ta� kde nabra� potrebn� po�et hod�n? nu� o tom to pr�ve je, t�ch prv�ch 500 hod.. no ak si mysl�, �e niekoho vezm� s otvorenou n�ru�ou niekde do zahrani�ia a v logbooku 200 hod tak sa m�li�.. ka�d� �t�t si chr�ni svoj pracovn� trh.. bohu�ial v tejto dobre ten trh nieje moc zdrav� �o sa t�ka pr�le�itost� pre za��naj�cich pilotov.. v bl�zkej minulosti to fungovalo tak, �e nejak� dom�ci dopravca �a zobral /skyeurope, seagleair,air slovakia/ a tam si za��nal po 200 hod a nalietaval si si multicrew hodiny.. potom si mohol za�a� niekde vym��la� do zahrani�ia.. bohu�ial trh sa tro�ku kr�zou zni�il, ve�k� dopravcovia na slovensku takmer neexistuj�, tak je to o �osi �a��ie.. ako to m� robi� - neporad�m.. existuje zop�r "mal�ch" spolo�nost� na SVK, danube wings ako tzv "ve�k� dopravca" a potom private jets operators /vip wings, operajet, absjets.../ kde sa d� za�a� na "mal�ch" jetoch lieta�.. situ�cia bohu�ial teraz nieje a� tak moc priazniv�, ale ja si osobne mysl�m, �e je to do�asn� stav a ty k�m dokon�� v�cvik /pokia� hovor� o LVVC/ tak r�taj s �asov�m horizontom 3-5 a viac rokov bude �plne in� celosvetov� situ�cia - ver�m �e lep�ia ale zaru�i� ti to nikto nem��e.. �o znamenaj� tie tvoje skratky netu��m - pre teba s� d�le�it� nasleduj�ce veci - JET TIME, multipilot time... ide�lne je pokia� to je MID size jet a viac, teda nad t�ch 20ton MTOW...

RE: RE: RE: AeroJob.cz

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Oct 2010 07:37:27 +0200

cau ondrej, no neviem v akom �t�diu si presne ty teraz, ale neviem �i je zrovna v�hoda preplati� v�cvik min o 10 tis Eur v �ech�ch oproti Slovensku, JAA licencia je s�ce pekn� vec ale �o s nou? p�r kr�t som to tu vo f�re rie�il, ako �erstv�ho kadeta /t.j. 200 hod a z�kladn� licencie/ �a nikde ako cudzinca nezober�.. ka�d� �t�t si chr�ni pracovn� trh.. mo�no okrem ryanairu kde si mus� zaplati� kadet program �al��ch 30 tis Eur za typovku.. ak �alej hovor� o mo�nostiach v Afrike alebo �zii - �no, aj keby som afriku ur�ite nerie�il kv�li chorob�m atd.. kto neza�il neuver�, mne sta�ilo sa bavi� so p�r �udmi �o to pre�ili a nemus�m na vlastn� o�i... ale vtedy ti je predra�en� JAA licencia na figu... a pokia� hovor� o nejakom ab-inito cadet program, osobne nepozn�m nikoho zo slovenska kto by sa takto niekam dostal a to dokonca som mal kamo�a �o �tudoval na SVK ale bol dom�ci /konkr�tne sa jednalo o ETIHAD/ a aj tak ho nezobrali.. tak�e dr��m palce ale bude� potrebova� viac ne� to aby to vy�lo... good luck

RE: RE: AeroJob.cz

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Oct 2010 22:12:34 +0200

Ahoj. So spolocnostou Aerojob mam len okrajovu skusenost, ale napisem ti ako to vidim ja. V casoch kedy som s nimi jednal ja este neexistovala moznost pre Slovaka, ktory zije na SVK vziat si cez nich uver. V sucasnosti to uz mozne je. Prva vec je, ze maximalna vyska uveru je 50000E. Ked si vezmeme, ze najlacnejsia varianta vycviku (CVUT) stoji v prepocte na eura 40K, z celeho uveru ti ostane 10K. Ak nemas k dispozicii dalsich minimalne 10K tak nedas dokopy tipovku (bez ktorej sa nemozes uchadzat o zamestnanie). Druha vec je, ze prakticky vycvik ma AeroJob zazmluvneny len u jednej FTO a to konkretne FAir, ktorej spolumajitel je zaroven konatelom AeroJobu, z toho vypliva, ze nemas moznost sa poobzerat po lacnejsej variante (mozno ze teraz je to uz inak, ale ruku do ohna by som za to nedal). No spolupraca s AeroJobom ma aj pozitiva, ak si cez nich spravis vycvik licenciu budes mat cesku, cize mas vacsiu sancu sa zamestnat v EU, ako clovek so slovenskou licenciou. Spoliehat sa na to, ze ti zozenu job ako cerstvemu absolventovi je trosku riskantne, pretoze pracovny trh je momentalne preplneny pilotmi cakajucimi na job, no moznost tu je (azia, CIS, afrika) Skus porozmyslat nad viacerymi moznostami. Skus kontaktovat UniCredit Bank. Kontaktuj AeroJob a jednaj s nimi o moznostiach a sposoboch ako co najviac znizit naklady. Existuje viacero moznosti ako sa dostat do pravej sedacky dopravneho lietadla (AeroJob, hypoteka alebo uver a nejaka miestna FTO, ab-initio cadet program, oxford aviation academy a pod). Kedze praca dopravneho pilota je aj mojim celozivotnym snom, tiez rozmyslam ako si ho splnit. Najschodnejsou cestou pre cloveka z ulice, ktory si nemoze dovolit financovat vycvik sam, alebo prostrednictvom hypoteky ci uveru (ako som ja) je asi ab-inito cadet program u nejakej velkej aerolinky. Taha ma to do Hong Kongu ku Cathay Pacific, alebo niekam do inej azijskej, alebo arabskej krajiny (tam je teraz ale trosku problem s obcianstvom, no mozno v buducnosti...). Momentalne ale studujem na vyske tu, takze to bude musiet trosku pockat. Kazdopadne ti zelam vela stastia, nech uz sa rozhodnes pre akukolvek variantu. Vela stastia a informuj nas ako sa veci vyvijaju. Cav, Ondro.

AeroJob

ondrej.palatas@centrum.sk Ondrej Palat� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Oct 2010 22:09:14 +0200

ProfiPilot doslovne

info@aliance-services.com Michal Vartiak | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Oct 2010 19:41:30 +0200

Mal by som otazku na ludi, kotry toto vsetko uz preskakali. Zvazujem obsolvovat modulovy vycvik dopravneho pilota. Bol som aj osobne v LVVC, dostal som odpovede skoro na vsetko, co ma zaujimalo o vycviku aj na prakticke otazky ohladne tohto povolania. Ako o cosi viac v obraze od beznej laickej verejnosti, na com ma mimoriadnu zasluhu najma tato stranka, som sa teda snazil naplanovat neaky dalsi postup. Pripustme evenutalitu uspesneho absolvovania vycviku ab initio s ATPL theory credit, MCC a neakymi "par" hodinami na krku. Tu by teda mal nasledovat pohovor u niektoreho buduceho zamestnavatela. Kamen urazu je prave to, u koho sa prihlasit. Ked vsetky spolocnosti svetove aj lokalne pozaduju na miesto prveho dostojnika prax minimalne 1500h na viacmotorovom turbinovom lietadle, alebo turboprop s MTOW min 20.000kg a podobobne. Vie mi niekto ozrejmit pojmy P3 time alebo FEO time? Ale hlavne ma teda zaujima, kde zobrat potrebny nalet, ked po skonceni celho moduloveho kurzu je to o hodne menej, a navyse su tieto hodiny asi sotva zapocitatelne do "praxe". Prosim radu

RE: AeroJob.cz

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Oct 2010 10:13:46 +0200

ahoj, no ja som sa cez t�to agent�ru dostal do pr�ce ako pilot.. ale u� som mal vtedy nalietan� tro�ku viac ako len z�kladn�ch 200 hod po v�cviku.. nefinancoval som si cez ich spolo�nos� ni�, iba som zaplatil za konkurz v tej dobe to bolo 5000 CZK a po pol roku sa mi ozvali, �e maj� pre m�a ponuku, i�iel som tam na osobn� pohovor a vybrali si ma.. tak�e ja m�m pozit�vnu sk�senos�, neviem ako je to s financovan�m cez nich, treba hlavne si zisti� ko�ko to preplat�, �i sa to oplat�.. mo�no si to porovnaj s �verom s ru�en�m, alebo americkou hypot�kou a vyber si to najv�hodnej�ie pre teba...

AeroJob.cz

mathiapeter@gmail.com Peter Mathia | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Oct 2010 01:20:34 +0200

Dobry den, chcem sa opytat ci ma niekto skusenosti s touto spolocnostou, chcel by som sa tam prihlasit,studium je na CVUT, vraj zabezpecuje aj financovanie vycviku cez Unicreditbank. dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Oct 2010 07:32:09 +0200

ale �o ta furt tie peniaze tr�pia - nech�pem.. ja ti presne poveda� neviem, preto�e riadiaci niesom, ja som pilot ale p�r ich pozn�m, ale nikto v �ivote ti nepovie ko�ko zar�ba, ani sa to nep�tam, ani ja to nem�m r�d ke� to niekto vyzved�.. neviem ko�ko m� rokov, ale ke� bude� star�� tak pochop�, �e tak�to ot�zky s� tot�lne amor�lne.. a je jedno �i to rozober�me na f�re alebo do mailu.. to kde bude� po kurze robi� - tada ak prejde� v�berom a v�cvikom nez�le�� od teba.. daj� �a tam kam potrebuj� - tak�e ot�zka je irelevantn�.. ak m� peniaze ako motiv�ciu robi� toto zamestnanie, �o pod�a tvojich �ast�ch ot�zok evidentne m�, tak sa na to vyka�li rovno... to ko�ko zar�baj� dispe�eri vo viedni to fakt netu��m, jedin� sp�sob ako to zisti� je jedn�ho spozna� ale aj to pochybujem, �e ti to niekto povie... je to ur�ite ve�a penaz�, ako tu je to nieko�ko n�sobok priemernej mzdy v danom �t�te.. a ak nem� nem�inu na �rovni materinsk�ho jazyka tak na viede� zabudni, lebo to je mysl�m �e jedna z podmienok aby si mohol �s� tam robi� - preto�e v r�diu sa m��e kominikova� aj otvorenou re�ou v n�rodnom jazyku.. toto ti mus� sta�i� ako odpove�

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 07 Oct 2010 17:32:08 +0200

Viem �e sa to absolutne nehodi preberat tu financne ohodnotenia, ale chcel by som zistit ci je velky rozdiel robit riaciaceho letovej prev�dzky na v�chode, resp. KE alebo na z�pade resp. BA alebo ci sa viac oplati odist niekam na viedensk� letisko. M�m vedomos� ko�ko je to v ko�iciach a chcel by som to porovnat. Ak by ste s tym mali problem tu, tak m��ete s�kromne aj na e-mail kravecd@gmail.com .Dakujem za pochopenie.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Oct 2010 16:48:23 +0200

dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 05 Oct 2010 21:19:09 +0200

to myslis RLP /riadenie letovej prev�dzky/...no predsa na Riaden� Letovej Prev�dzky... sta�� pou��va� google... http://www.rlp.sk/generate_page.php?page_id=137 to je stranka RLP, ako tam vidis tak moment�lne nemaj� pr�zdnu pracovn� poz�ciu, treba sledova� str�nku alebo im tam nap�sa� e-mail alebo zatelefonova� �e kedy bud� ma� �al�� kurz na riadiacich letovej prev�dzky...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 05 Oct 2010 16:07:37 +0200

myslel som ten vycvik RPL

RE: RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Oct 2010 20:27:03 +0200

aky certifikat???? ziadny som nespom�nal...

RE: RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Oct 2010 17:46:25 +0200

dakujem pekne za info, inac o financnom ohodnoteni v podstate viem pretoze mam znameho na takomto mieste len�e teraz pracuje v ��ne, a peniaze su asi posledna vec co ma pri tomto povolani taha. Mna ta praca prosto fascinuje. Este by ma ale zaujimalo, kde sa ten certifikat na to da ziskat.

RE: Typova skuska na lietadlo

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Oct 2010 14:58:35 +0200

ahoj, asi ta sklamem ale najprv ti vysvetlim zopar veci.. typov� sk��ka na lietadlo nieje moc presne ozna�enie �o ty chce�.. ked sa bav�me o typovke bav�me sa o lietadle �a��om ako 5700 kg.. ty ke� urob� PPL tak v preukaze bude� ma� nap�san� kvalifik�ciu SEP(L)... Single Engine Piston Land... to znamen�, �e tento preukaz �a opr�v�uje lieta� ak�ko�vek lietadlo piestov� jednomotorov� ur�en� na prist�vanie na pevnej zemi /nie plav�ky a podobne/ do vzletovej hmotnosti 5700 kg.. je u� len na prev�dzkovate�ovi �i predt�m ako ti umo�n� letie� na inom lietadle ako na ktorom si u� lietal, �i ti sprav� nejak� ten let a obozn�mi �a s in�m lietadlom.. z praxe na Slovensku je to tak, �e ka�d� prev�dzkovate� m� v prev�dzkovej pr�ru�ke zakotven� to, �e tak�to let mus� vykona� - je to podla mna aj rozumn�... napr. v amerike je tak� prax, �e ak m� SEPL tak �a pustia letie� na akomko�vek lietadle bez nejak�ho �kolenia.. ve� v�etko je predsa v AFM /aircraft flight manual/... a teraz k tvojej ot�zke konkr�tne - naraz mo�e� vykon�va� iba jeden v�cvik, t.j. �e k�m ti nebude vydan� preukaz PPL si bohu�ial viazan� na jedn�ho prev�dzkovate�a, a ke� ten nem� in� lietadlo alebo ti nechce urobi� typovku na in� - m� smolu.. ak sa m��em op�ta�, to kde rob� v�cvik PPL ke� maj� iba jedno lietadlo??? v pie��anoch?

Typova skuska na lietadlo

patrikkovac@yahoo.com.au Kovino Kovino | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Oct 2010 13:04:47 +0200

Po�as v�cviku lietam na jednom type lietadla a vr�mci �koly iny typ lietadla nem�me. Mal by som z�ujem urobit si typov� sk��ky aj na in� typy lietadiel. Vie mi niekto objasnit, ci sa da pocas vycviku PPL, robit typova skuska na ine typy lietadiel, aj v inej leteckej skole aku navstevujem? Dakujem

RE: RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Oct 2010 08:00:55 +0200

no na toto nepotrebuje� vysok� �kolu, sta�� prejs� iba kurzom na RLP - inak trv� asi 2 roky... inak ak chce� moc v��ku / �o nieje a� tak zl� vec do �ivota / tak cho� hocikam kde to m� nie�o s letectvom Ko�ice, �ilina, Brno, Praha.. ale nieje to nutnos�.. a ak m� peniaze ako hlavn� motiv�ciu, �e budem dispe�er - budem ve�a zar�ba�, tak to nieje spr�vny pr�stup.. z�le�� kde bude�, �i v BA alebo ZA alebo KE.. a �o bude�, �i na oblasti alebo na ve�i... ale neboj ve�mi nadpriemerne sa u�iv�, cifru ti tu p�sa� nebudem lebo sa to vobec nehod�, ale r�taj r�dovo v nieko�ko n�sobkoch priemernej mzdy, tak�e nem� sa �oho b�...

RE: RE: koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 02 Oct 2010 20:12:24 +0200

ano, myslel som to druhe a dakujem pekne za rady. A aku vy�ku by ste mi odporucili a ake kriteria su tam? A e�te mo�no jedna vec by ma zaujimala. Financne ohodnotenie :D diky

RE: koordin�tor leteckej dopravy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 02 Oct 2010 16:02:37 +0200

Cau, no neviem �i sa dobre ch�peme, mysl� leteck�ho dispe�era alebo dispe�era letovej prev�dzky??? leteck� dispe�er m� na starosti cel� zabezpe�enie letovej prev�dzky ako preletov� povolenia, pl�novanie letu, paliva s ohladom na alternat�vne letisk� atd a ten nepotrebuje zdravnotn� kvalifik�ciu... a dispe�er letovej prev�dzky je ten �lovek s ktor�m piloti komunikuj� cez r�dio a on ich riadi... ak sa p�ta� na toho druh�ho tak potrebuje� zdravotn� kvalifik�ciu 3. triedy ktor� m��e� z�ska� napr�klad v Ko�iach v Leteckej nemocnici alebo v Prahe... mo�nos� uplatnenia po �t�diu je takto: ak to bude� robi� na slovensku tak to bude� vykon�va� pod RLP /riaden�m letovej prev�dzky/ a pokia� prejde� v�cvikom �o �spe�nos� sa pohybuje v r�mci percentu�lneho jednocifern�ho ��sla /vzh�adom na po�et �ud� ktor� sa na kurz p�vodne hl�sia/ tak za�ne� rovno aj pre RLP pracova�, oni si prakticky vychov�vaj� �loveka pre svoje potreby, v�cvik je dlh� a finan�ne n�ro�n� a ke�e oni ho hradia tak ti daj� aj rovno pr�cu aby si si to "odrobil" .. �o sa t�ka pobytu v USA, �no ur�ite, mus� by� anglicky zdatn�, ale �i bude� �tudova� angli�tinu v jazykovej �kole, USA, Irsku alebo na Malte je to prakticky jedno...

koordin�tor leteckej dopravy

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Oct 2010 23:10:43 +0200

Dobr� den, chcel by som sa informovat ohladom leteck�ho dispe�era s niekym, kto sa s tym fakt stretol a rozumie v t�chto veciach. Potreboval by som zistit ake pre nich plati zdravotne kriterium, aku maju mo�nos� uplatnenia sa po �t�diu a �i by ste mi odporu�ili pobyt v USA. Dakujem

RE: Its AMAZING

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Sep 2010 21:18:46 +0200

http://www.youtube.com/watch?v=6JV_91Ifwdo&feature=related toto si kukni.... toto je lietadielko...velmi pekne...

Its AMAZING

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Sep 2010 00:11:54 +0200

http://www.youtube.com/watch?v=5j9_aqJ_4n0

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 22:03:29 +0200

Ahoj val, sledujem tuto diskusiu do ktorej sa zapajaju aj moji kolegovia admin, nano a boeing. Je mi to strasne luto, ale Tvoje uvahy su uplne zle. V prvom rade si musis uvedomit ake mas priority. Ci ti ide o dobru pracu a zrieknes sa ziliny, alebo zostanes v Ziline so svojou hypotekou, vztahom a co ja viem s cim este. Ja, ako aj moji kolegovia sme chceli lietat, lietame, trpia tym vztahy, rodina, okolie co ja viem co este. Ja som chcel lietat, predal som dom v ktorom som byval!!!!, byvam so zenou v prenajatom byte, vidi ma 5 dni do mesiaca. asi to nie je uplne o.k., ale priority boli stanovene, partner na ne pristupil a boj zacal. Teba caka nieco podobne a nezavidim Ti. Rozhodni sa na polovicu rozumom a na polovicu srdcom. Vela vela stastia

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

valalo.bebe@gmail.com Valent�na Bebecov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 21:55:08 +0200

Dakujem vsetkym za cas, nazory aj rady. Tak teda uvidim, kam ma vietor zaveje, ale urcite to nevzdam. Som velmi rada, ze som objavila tuto stranku a forum.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 21:18:45 +0200

Ahoj Val, neda mi nereagovat na tvoj prispevok. V prvom rade gratulujem k ukonceniu studia v odbore,ktory urcite nie je lahky,tak isto ako praca, ktora ta caka v buducnosti po uspesnom vyberovom konani.poznam niekolko riadiacich a mozem ti povedat, ze aj napriek tomu ze mas vystudovany odbor RLP, tak v praci zacinas presne na tej istej startovacej linii ako "clovek z ulice" studium VS a realita pracovneho zivota sa absolutne neda porovnat.Nielen u RLP,ale aj u dispecerov ci pilotov...Tak ako pisu moji kolegovia, neidealizuj si svet a uz vobec nie svet letectva...kazdopadne ti prajem aby sa ti podarilo ostat v ziline,ale to tvoju situaciu nevyriesi.O tom kam pojdes rozhoduju predovsetkym tvoje vysledky v kurze na RLP, podla toho ako dopadnes,tam ta daju.Ti lepsi su na vacsich letiskach, pripadne na oblastiach, ti slabsi na regionalnych letiskach kde mozu riadit tak akurat "kolobezku"...pises ze mas cerveny diplom,predpokladam ze si inteligentna a mudra a preto ti rovno pisem, Zilina alebo ine regionalne letisko by asi pre Teba nebolo to prave pre karierny rast...no a co sa tyka hypoteky...dnes v dobe internet bankingu je to absolutne smiesny argument.Ak ti mozem poradit, googli na internete pracovne moznosti a pozeraj sa dalej ako do Ziliny,ci do Bratislavy...prace je dost,len jej treba ist oproti a zapamataj si ze svet letectva je jedna velka obeta zo strany ludi v nom pracujucich...drzim palce!!!

RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

valalo.bebe@gmail.com Valent�na Bebecov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 20:52:11 +0200

Ucitelku na zakladnej skole? Stale myslim, ze mam vdacnejsiu pracu, ako toto. Ano, mozno si to predstavujem idealisticky, ale nemyslim, ze az tak nerealne. Nemyslela som pracu cez internet, ale naapriklad kamoska robi v oblasti civilneho letectva v Bratislave a v Bratislave sa prilis neohreje, neustale chodi na sluzobne cesty tak nerozumiem, preco by clovek nemohol robit tu istu pracu zo Ziliny. Ja sa napriklad nechcem stahovat zo stredneho Slovenska, ale sluzobne cesty by mi az tak nevadili, len mam pocit, ze pokial sa clovek priamo neprestahuje do Bratislavy, tak nad nim zamestnavatelia ani neuvazuju. Este pred hypotekou sme uvazovali nad Brnom, vedy som sa skontaktovala s �LP v Prahe a to, ako by oni boli ochotni vyjst mi v ustrety, sa s Bratislavskym raznym odmietnutim nedalo ani porovnat. Trocha ma sklamalo, ze po odchode zo skoly s cervenym diplomom, kedy som si myslela, ze si pracu v odbore najdem, ma realita tak silno preplesla. Rada uvitam vselijake rady, a som vdacna aj za tu tvoju, cloveku sa ovaraju oci aj nove napady. Tu skolu som robila preto, ze ma tak velmi bavila, keby mi slo len o titul, tak studujem nieco ine, a aj napriek tomu, ze zatial som sa neuplatnila, nelutujem. Je pravda, ze som idealista, stale to beriem tak, ze som mlada a ak nie dnes, tak raz sa pre mna nieco najst musi. Akurat mam strach, ze sa k tej informacii nedostanem.

RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 20:26:11 +0200

myslim, ze mas az prilis idealisticky utvoreny obraz o tom ako sa veci maju. pracovat pre Bratislavu zo Ziliny? to ako z domu? alebo cez internet? To potom moze Bratislava zamestnat aj ovela sofistikovanejsieho odbornika z druheho konca sveta.. Pretoze je prakticky jedno, ci na dialku pracujes zo Ziliny, alebo zo Sanghaja. Chapem urcite zavazky, ktore mas, no zmena je zivot a treba robit mnozstvo kompromisov.. Koniec koncov, ked si myslis, ze sa da zo Ziliny pracovat pre Bratislavu, preco by sa z Bratislavy nedala platit pozicka do Ziliny? Hm? Ako pise Boeing, sam takitz poznam niekolko ludi, ktori pracuju na druhom konci sveta.. Lietaju 2 tyzdne a 2 tyzdne su doma s rodinou. Rovnako aj piloti, pripadne letusky, ktori byvaju dalej od Bratislavy vacsinou na svoje lety do Bratislavy dochadzaju (az na niektore vynimky) a po lete sadnu do auta a pekne cestuju domov. Verim, ze sa v tejto sfere trochu zorientujes a idealisticke predstavy prejdu do roviny reality. Kazdopadne Ti drzim palce, aby si nasla presne to, co hladas a co ti bude vyhovovat... ..no v tomto pripade si si mozno mala vybrat pracu ucitelky na zakladnej skole..

RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

valalo.bebe@gmail.com Valent�na Bebecov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 20:09:30 +0200

Ch�pem. No mysl�m, �e dlhotrvaj�ci funguj�ci vz�ah a hypot�ka na krku s� dos� dobrou motiv�ciou, pre�o osta� v �iline. Ja som ochotn� robi� kopromisy, napr�klad pracova� pre Bratislavu zo �iliny, isto to niektor� profesie (LPS, L�, in� oblasti dopravy...) umo��uj�, probl�m je, �e nem�m konexie na to, aby som sa k podobn�mu miestu dostala. Aj keby sa priam na �ilinskom letisku uvolnilo miesto, ja sa o nom pravdepodobne nedozviem, nikde (na str�nke ani na profesii) nezverejnuju volne pozicie. Jedinu informaciu o uvolnujucej sa pozicii v ZA som mala od znamej z Bratislavy, poslala som ziadost a nezareagovali, cize uz naozaj netusim, na koho sa mam obratit.

RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Sep 2010 18:55:41 +0200

no neviem, asi si si vybrala zle povolanie ak sa spaja s absolutnou neochotou cestovat za zamestnanim... poznam ludi z letectva, ktor� skuto�ne cestuj� cez pol sveta za robotou a s� radi, �e ju maj�...

RE: Riadenie letovej prevadzky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 06 Sep 2010 21:08:01 +0200

ahoj. sama vidis, aka je situacia (nie len v letectve). preto mi pride trochu divne, ze sa chces focusovat vyhradne na oblast ziliny, kde letectvo nie je az tak velmi rozvinute a na letisko, kde lieta jedina dotovana linka denne. tym, ze si vystudovala letectvo si sa istotne stretla s mnohymi ludmi a mnoho si pocula, citala... preto si myslim, ze clovek, ktory sa v sucasnej dobe chce zivit letectvom musi byt pripraveny aj na taku variantu, ze sa jednoducho bude musiet za pracou odstahovat.. v extremnych pripadoch aj cez pol zemegule.. neboj sa a chod do toho, sama uvidis, kam ta zivot zaveje, nestanovuj si bariery, ktore su vymedzene letiskom Zilina..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 06 Sep 2010 20:14:43 +0200

na 1 triedu treba mat minimalne 18 rokov, aspon v Prahe mali taku podmienku ked som tam ja isiel na vstupnu, ale zobrali ma mesiac este pred 18.Je to koli EEG ktore sa do 18 roku zivota zevraj meni.Nieje na skodu si overit ci nato clovek ma ked chce byt profik, lebo si spravi PPL pojde na dalsi modul a neskor neprejde koli zdraviu, tak potom su to vyhodene peniaze.

Riadenie letovej prevadzky

valalo.bebe@gmail.com Valent�na Bebecov� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 06 Sep 2010 19:46:58 +0200

Dobry den, mozno sa najde niekto, kto mi pomoze alebo poradi. Velmi by som chcela pracovat v oblasti letectva v meste Zilina. Letisko Hricov som uz niekolkokrat bombardovala zivotopismi a ziadostami o prijatie do zamestnania, ale ani raz sa nevyjadrili, nereagovali. Zasla by som tam aj osobne, ale nemam za kym. Vystudovala som Riadelnie letovej prevadzky v Kosiciach a popravde, tu v Ziline mi je skola zatial na dve veci. A mrzi ma, ze vacsinu uciva zabudam, chcela by som sa uplatnit v odbore. Do LPS SR som sa hlasila, ale tam narozdiel od �LP �R nechceli spravit ziaden ustupok ani co sa tyka prijmacieho pohovoru, ani co sa tyka dlzky vycviku, to som potom tu skolu naozaj studovala zbytocne, ked ma chceli dat na uroven stredoskolaka. Nedokazali mi ani povedat, kde budem neskor pracovat, v ktorom meste ci state, co je pre mna dost dolezita informacia. Cize riadenia som sa vzdala, ale v letectve je vela moznosti, len neviem, ako sa k nim dostat, ako sa o nich dozvediet. Vedel by mi niekto poradit v tomto smere, co mam robit?

RE: :-)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 02 Sep 2010 17:58:49 +0200

cau, na prv� ot�zku �no, pred prv�m vydan�m zdravotn�ho osved�enia prvej triedy mus� �s� na vstupn� prehliadku bez oh�adu na to, �e m� 2 triedu alebo nie...PPL sa d� urobi� v�ade mo�ne po celom slovensku, vo v�etk�ch aerokluboch ale ak uva�uje� o profi kari�re tak ur�ite od za�iatku do profi �koly. To s� �koly v ktor�ch m��e� pokra�ova� aj v pokra�uj�cich v�cvikoch /CPL,IR,FI,MEPL,no�n� lety a pod/ a tak bude zachovan� integrita v�cviku a nebude� chyta� zl� n�vyky niekde.. profi �koly s� na svk 3: trnava:air carpatia, �ilina: leteck� v�cvikov� v vzdel�vacie centrum /v�cvik je podmienen� �t�diom na V�/ a Tren��n: seagleair FTO.. Z toho seagleFTO je najv��ia s�kromn� leteck� �kola na SVK, m� najmodernej�ie lietadl� tak moje odpor��anie znie tam, samozrejme v�ber je na tebe.. PPL stoj� okolo 6 tis Eur.. ak chce� vedie� viac tak www.leteckaskola.com a tam si najdi info...cau vela s�astia

:-)

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 02 Sep 2010 17:03:02 +0200

Dobr� den vsetk�m... Mysl�m �e to tu u� bolo, ale aj tak sa chcem op�tat,�e ak chcem by� pilot ppl(a)a mal by som osved�enie zdravotnej sposobilosti 2.triedy a lietal by som napr. aj v nejakom aeroklube, a neskor sa rozhodnem by� obchodn� pilot cpl(a) pr�padne dopravn� pilot atpl(a), mus�m znovu �s� na lekarsku prehliadku 1.triedy? A kde by sa dali spravi� teketo v�cviky a aka je cena tak�chto v�cvikov, a je prsvda �e po ukon�en� tychto vycvikov sa mo�em zamestna� ako profesion�lny pilot? Dakujem vsetkym za odpovede a prajem pekn� den...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

fulcrumZV@azet.sk Marek Bob�ek | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 21:54:38 +0200

No to, ze chces studovat na vysokej skole je pekne. Aj ja na nej studujem. Ale fakt by si si mal zobrat k srdcu radu, ktoru ti dal boeing. Zisti si ake su podmienky na jednotlivych skolach. Najma podmienky praktickeho vycviku. Pretoze ak aj nechces studovat v nejakej sukromnej leteckej skole, tak aj tak budes nuteny do nej chodit. A to z dvoch dovod: 1. vysoka skola ma uzavretu zmluvu so sukromnou leteckou skolou, ktora poskytuje prakticky, ale aj teoreticky vycvik. 2: dana vysoka skola poskytuje vycvik na takej urovni, ze radsej zacnes lietat v nejakej sukromnej leteckej skole. No a byt tebou tak si este zistim ako je to s financovanim vycviku na jednotlivych vysokych skolach. Pretoze co som ja zistoval tak jedna z nich pozaduje zaplatit cely vycvik hned v prvaku nadrevo. Takze ak chces studovat na vyske, vyber si akukolvek vysku, nemusis studovat odbor profi pilot (aspon budes mat zadne vratka ak ti nieco nevyjde).

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 19:14:06 +0200

dakujem, a neviem co ma zaujalo, azda to, ze v Prahe je to asi najspravodlivejsie, lebo primacky robia vsetci, nik nejde bez.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 16:59:14 +0200

tak to Ti jednoznacne mozeme vsetci popriat vela stastia pri studiu na leteckej vysokej skole. A co Ta najviac oslovilo? Ako si si vsimol, je tu viacej ludi, ktori chcu byt piloti a boli by radi keby si sa s nimi podelil o svoje postrehy a zistenia. Vdaka za vsetkych

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 14:27:32 +0200

no, ako som pozistoval, tak aj Praha a Kosice maju podmienku aby ma pustili ku primackam, mat zdravotnu prehliadku za sebou. A jednoznacne chcem studovat na VS, nie v leteckej skole neakej sukromnej. A ja ked pojdem na VS tak budem mat 18, ale v case podavania prihlasok len 17, je to z dovodu, ze chodim na osemrocne gymnazium, a v rocniku patrim k najmladsim.

RE: problem,??

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 09:06:13 +0200

no ak ti je zle a� tak �e to sp�sobuje zvracanie alebo nutkanie na zvracanie tak to ��m trp� sa vol� kinet�za.. z�asti sa na to d� zvykn�� a z�asti nie.. mo�no pom��e ke� lietadlo bude� riadi� - vtedy ti mo�no nebude zle.. je to ako v aute - �of�rovi nikdy nieje na grcanie aj ke� ide po ak�chko�vek z�krut�ch, je to o tom, �e telo vie ak� druh pre�a�enia do ktorej strany m� v dan� moment �aka� - lebo to auto riadi�... v lietadle je to trochu in� lebo niektor� pohyby nem��e� predv�da� ani riadi� kv�li pohybu vzduchu - turbolencii.. pozn�m pilotov �o sa pogrcali v lietadle aj napriek tomu �e ho riadili /jednalo sa hlavne o nieko�kohodinov� lety na vetro�och kde sa neust�le to�� dookola/.. nu� nezost�va ti ni� in� ako si to vysk��a� p�r kr�t a pokia� to nebude prest�va� tak ani z teba pilot nebude...toti�to lieky na potla�enie kinet�zy nie s� dovolen� pre pilota lebo zni�uj� ostra�itos� a chce sa ti po nich spa�.. ve�a ��astia...

RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 08:59:16 +0200

no nechcem ti do ni�oho hovori� ani ta odhov�ra� ale in� �koly tak�to podmienku nemaj�.. moja rada ako tvojho mo�no bud�ceho kolegu pilota - dobre si premysli na ak� �kolu ide�, �ilina nieje u� d�vno jedin� - treba si dobre vybra� aby si potom nebol prekvapen�.. samozrejme neodhov�ram od ni�oho ale predt�m ako nast�pi� niekde, zisti si �o - to o �kole, o cen�ch, o v�cviku, o jeho trvan�, o pr�stupe a najlep�ie to urob� ak sa porozpr�va� s �u�mi ktor� dan� �kolu nav�tevuj� aby si si urobil objekt�vny obraz - potom si m��e� vybra� t� najlep�iu... a inak ako je mo�n� �e m� 17 a u� ide� na V�? nie s� n�hodou teraz z�kladn� �koly 9 ro�n�? to znamen� zo z�kladky vych�dza� ako 15 ro�n� a plus samozrejme stredn� 4 roky �o mi d�va 19 rokov????

RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 08:34:32 +0200

ale podla najnovsich podmienok, ma uz ani v ziline nepustia ku primackam bez absolvovania lek. testov, takze je lepsie ich spravit este pred odoslanim primacky, aspon neake peniaze usetrim pri najhorsom :)

RE: RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Sep 2010 08:11:54 +0200

no, pokial viem, cena za vstupnu prehliadku v Prahe je okolo 9 tisic ceskych korun, v Kosiciach to nebude o moc menej. Prihlaska na vysku, aj keby si ich podal rovno 5, asi tej ceny nedosiahne. Ale volba je na Tebe, na druhej strane budes hned vediet na com si zdravotne. Ako bolo napisane predtym, JAR FCL 3 nestanovuje minimalny vek, tak sa objednaj a uvidis

RE: RE: zdravotna prehliadka-vek

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Aug 2010 17:50:23 +0200

lebo ja budem mat 18 az v tom case ako budem podavat prihlasku na vysoku skolu, a ak nespravim lekarske testy, tak su to v podstate pre mna vyhodene peniaze za prihlasky.

problem,??

ulicny.simon@gmail.com simon ulicny | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Aug 2010 17:19:34 +0200

dobry den. chcel by som sa spytat ci sa d� nejako �zbavi�� tak�ho skakania zaludka co sposobi ze mi je zle pocas letu.mam 16 rokov a som viac ako 100% rozhodnuty ze sa chcem venovat lietaniu ako pilot.akurat tato �bariera� ma trosku brzdi.par krat som letel a toto mi trosku vadilo.da sa na to zvyknut alebo je to pri lietani velky problem??..dakujem za odpoved..

RE: zdravotna prehliadka-vek

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Aug 2010 13:37:12 +0200

No neviem na�o by ti bola 1.trieda. Zdravotn� sp�sobilos� 1.triedy �a opr�v�uje o �iadanie preukazu sp�sobilosti CPL ale to m��e� a� po dov��en� 18 rokov... a 1. trieda plat� len jeden rok tak nevid�m zmysel tohoto.. asi ti preto neodp�sali lebo sa s t�m nestretli, ako nem� to �iadny v�znam, str�cam tam pointu, �e na�o? ale na druhej strane nikde som nena�iel v JAR-FCL-3 �e nem��e� ale ani �e m��e�... :D tak�e si po�kaj rok, aj tak by ti bol ten preukaz �plne na figu..

zdravotna prehliadka-vek

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 31 Aug 2010 09:13:23 +0200

Dobr� de�, chcel by som sa op�ta�, �i niekto nevie, �i je mo�n� prehliadku 1.triedy absolvova� aj v 17 rokoch. U� som oh�adom tohto pisal aj mail do Prahy, ale �iadna odozva, tak to sk��am takto zisti�.

RE: RE: leteck� dispe�er

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Aug 2010 19:35:44 +0200

no peniaze ako motivacia k tomuto zamestnaniu by ta mali zaujimat ako posledna vec... neboj sa, nadpriemerne sa u�iv�...

RE: RE: ot�zka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Aug 2010 19:33:45 +0200

cau, len doplnim, ze vyska na profi pilota je aj v Ko�iciach.. na maturite nezalezi, dolezite je to len ku primackam na VS, inak je to jedno.. do buducnosti ale budes potrebovat hlavne Anglictinu, Fyziku.. Ako povedala Teri, vysku nepotrebujes a osobne ani neviem o takej spolo�nosti kde uprednostnuju pilota s VS ako bez.. aj ked ja mam vysku a neberiem to ako nevyhodu... hlavne ak sa ti stane nieco so zdravim alebo z ineho dovodu nebudes moct lietat.. je to taky back - up do zivota...

RE: leteck� dispe�er

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Aug 2010 15:05:16 +0200

http://www.profipilot.sk/vycvik/dispecer.... mozno ti to pomoze...

RE: ot�zka

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Aug 2010 15:01:14 +0200

Ahoj... na maturitnych predmetoch ani nezalezi, ale je potrebne aby si mal dobre znalosti z matematiky, anglictiny a fyziky. ak chces aj studovat vysoku skolu .. tak asi v Ziline na vysokej skole dopravy a spojov, kde su prijimacky z matiky, anglictiny a vseobecne znalosti.... na odbor Profesionalny pilot beru 15 uchadzacov. Dalej su este vysoke skoly v Brne, v Prahe...tam su vsak prijimacky aj z fyziky...Ja osobne sa tiez chystam na vysoku a idem maturovat z matiky, fyziky a mozno Geo...a potom samozrejme povinne predmety literaturu a Aglictinu... Na to aby si bol dobry pilot nie je nutne mat vysoku skolu... Existuje aj sukromna skola v Trencine myslim. Citala som vsak clanok, ze niektore letecke spolocnosti uprednostnuju pilotov s titulom.... Ak na to mas tak urcite chod na tu Vysoku skolu ... Len dufam ze vies ze ked sa chces ucit lietat , tak je to dost draha zalezitost. drzim palce nech sa ti to podari...

leteck� dispe�er

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Aug 2010 21:26:19 +0200

Dobr�. Viem �e ste pilotsk� f�rum, ale len tak sa chcem op�ta� �i n�hodou neviete nie�o o leteck�ch dispe�eroch, �o tam maju vy�tudovan� �i s� tam tak� n�ro�n� testy ako u pilotov alebo aj v akom rozmedz� sa h�be ich finan�n� ohodnotenie. �akujem

ot�zka

kravecd@gmail.com Dominik Kravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Aug 2010 21:12:15 +0200

Dobr� de�. Chcel by som sa op�ta� �i by ste mi nevedeli poskytn�� bli��ie info ako napr.: ak� maturitn� predmety by mal ma� pilot, ak� vysok� �kola tohto typu by sa hodila na dopravn�ho profesion�lneho pilota a hlavne ak� m�m �ance na uplatnenie sa v tejto oblasti na tejto poz�cii. Vopred V�m �akujem.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

matyei@gmail.com Matej Ihelka | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Aug 2010 13:13:30 +0200

�akujem za v�etky odpovede:-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 22:28:43 +0200

Ahoj priatelu, ja som bol tiez po tazkej nehode, dokonca mi zostali trvale nasledky, z lekarskej prehliadky ma poslali domov, a to som mal uz papiere hotove, 40 tisic Eur v pr... Ale su este moznosti, lekarska komisia a podobne, ktori to konkretne posudia a urcia. Tak sa aj stalo, rok som mal sice pauzu ale dnes uz zase lietam. Lekari nie su ziadni strasiaci a tiez, pokial to ide, snazia sa pomoct. Musis iba skusit, nikto ti tu inak neporadi. Vela zdaru.

RE: RE: RE: RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 21:36:12 +0200

no presne ak ta ten stavec vobec neobmedzuje, a nemas s tym spojeny ziadny zdravotny problem tak by to nemalo vobec vadi�.. a neviem o akej hambe to hovoris, ved je to pre teba ta prehliadka, lep�ie zastavi� a neprejs� zo zdravotnych dovodov teraz na zaciatku ako ked do toho investujes 40 tis Eur, kopu �asu, u�enia, �silia a pod.. ved v�etci tu s takym strachom hovoria o tej prehliadke a pritom z fyzickych zdravotnych dovodov vypadne ovela menej ludi ako z psychologie.. ved to nieje hamba, ja na to tiez nemam aby som bol vykonny potapac alebo kozmonaut alebo olypijsky vytaz a preco by som sa za to mal hambit...proste na to zdravie nemam a hotovo.. treba skusit a uvidis, len preukaz v ruke alebo odmietnutie vydanie preukazu ti moze dat 100 % istotu �i mo�e� by� pilot alebo nie.. a netreba �pekulova� a treba kona� asi tak...

RE: RE: RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 14:12:25 +0200

Ahoj... ja mam tiez taky podobny problem.tak ze viem ako ti je... Ja zboznujem lietanie a chcem ist aj studovat na buduci rok.... a mala som pred styrmi rokmi zachvat a uz som zdrava aj EEG mam v poriadku ...a tiez idem na tu prehliadku ako mi poradilo viacero ludi, ci uz tu alebo moj doktor a pod... sa este porad aj s doktorom...a drzim ti palce....

RE: RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

matyei@gmail.com Matej Ihelka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 13:42:02 +0200

diskusn� f�rum, ako aj JAR-FCL-3 som ��tal,ale nikde som nevedel n�js� odpove� na moju ot�zku.. budem teda konkr�tny, m�m zle zrasten� kr�n� stavec, hoci ma nijako ma to neobmedzuje, m��e to by� prek�ka a nechcem �s� na prehliadku, aby ma s hanbou oto�ili u� v dver�ch..

RE: RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 08:50:06 +0200

in�� keby si si popozeral f�rum tak 2 dni dozadu som p�sal niekomu ako vyzer� zdravotn� prehliadka, tu to m� : no vstupn� prehliadka trv� dva dni.. ja si to u� �plne presne nepamat�m, na vstupnej som bol pred 12 rokmi :/ ale prebieha asi nasledovne: 1 de�, vyplnenie dotazn�ku - osobn� �daje, profesion�lne �daje, zdravotn� �daje - hist�ria chor�b za cel� �ivot, potom odobratie biologick�ho materi�lu - krv, mo�, meranie tlaku, v��ky, v�hy, EKG atd.. nasleduje psychologick� pos�denie - trv� to asi 6 hod, pozornostn� testy, pama�ov� testy, reflexn� testy, osobnostn� profil, pohovor so psychol�gom... potom v ten de� koniec... na druh� de� : chirurgia - rontgen pl�c, pozretie stavby tela, chrbtice, neurol�gia - EEG, kontola reflexov, testy typu zavrite o�i a stojte na jednej nohe a dotknite sa nosa ukazov�kom atd.. o�i - klasick� ��tanie tabulky �av�m okom, prav�m, meranie o�n�ho tlaku, farbocitu, perifern�ho videnia a r��ne pr�stoje ktor� ani neviem na �o s� :D, u�n�, kr�n�, nosn� - audiogram, pozr� u�i, do nosa, do krku, zub�r - kontrola zubov, be�n� prehliadka ko�n� - be�n� kontola ko�e, znamienka atd.. d�fam, �e som na ni� nezabudol a potom poobede nasleduje posudkov� lek�r ktor� v�etky v�sledky pozrie a bu� vystav� preukaz alebo nie, pr�padne d� doporu�enia do bud�cej prehliadky..

RE: zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 08:45:56 +0200

ahoj, je to tu 1000 kr�t rie�en� vo f�re, treba sa popozera�, ka�d� sa st�le na toto p�ta, "m�m tak� a tak� probl�m, m��em lieta�?" nu� nikto z n�s tu nieje doktor, niektor� veci vieme z praxe alebo po�utia av�ak 100 % z�ruku inform�ci� o zdravotnom stave ti tu nikto ned�. Predpis, ktor� pojedn�va o zdravotnej sp�sobilosti leteck�ho person�lu sa vol� JAR-FCL-3.. ale je hrub� a pln� lek�rskych v�razov, ktor�m my piloti ve�mi nerozumieme. D�le�it� ale je to, �e niektor� pr�pady sa posudzuj� individu�lne, ale nie�o sa r�zne zamieta ako napriklad diabetes.. Ak chce� vedie� �i m��e� lieta�, naj�ah�ie ako to zist� je, �e si t� prehliadku p�jde� spravi� a maxim�lne ti povedia, �e nem��e�.. keby si mo�no �pecifikoval ak� probl�m m�, mo�no by sme ti tu vedeli poveda� �i �no alebo nie, mo�no to pozn�me, je to banalita alebo naozaj tak� vec s ktorou sa s lietan�m m��e� rozl��i�.. nemus� uv�dza� svoje prav� meno ani ni�, ni�oho sa neboj a sk�s poveda� �o ti je - mo�no ti bude vedie� niekto odpoveda�... �au

zdravotn� �tandardy pre lekarske prehliadky

matyei@gmail.com Matej Ihelka | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 24 Aug 2010 01:34:49 +0200

Dobr� de�, chcel by som op�ta�, �i je niekde mo�n� dosta� sa k zdravotn�m po�iadavk�m, alebo nejak�m �tandardom potrebn�m na �spe�n� absolvovanie lek�rskych prehliadok pre z�skanie zdravotnej sp�sobilosti 1.triedy. Lietanie je mojou ve�kou t��bou, av�ak pred dvoma rokmi som v�ak mal v�nu autonehodu, s miernymi trval�mi n�sledkami. Preto by som r�d vedel, na �om som, �i sa so svojim snom nadobro rozl��i�, alebo naopak maka� tvrdo na sebe... Za odpove� vopred �akujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

google666@azet.sk Jozo Sam | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Aug 2010 15:04:10 +0200

Dakujem za odpoved. Je to hrozny zlozvyk, treba sa toho kazdopadne zbavit. :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Aug 2010 13:57:54 +0200

samozrejme, ze mo�e�, poznam aj par pilov �o faj�ia, ale mo�em ich zr�ta� na jednej ruke.. ako nikto ti faj�i� zak�za� nem��e ale faj�enie nem� len vplyv na zdravie ako tak� ale napr�klad pri strate pretlakovania zni�uje dobu pou�ite�n�ho vedomia dos� podstatne, tak to mo�no predstavuje v extremnych pripadoch rozdiel medzi �ivotom a smr�ou.. neodhladnuc od toho, �e faj�enie sp�sobuje stovky zdravotnych probl�mov - hlavne v neskor�om veku tak�e sa faj�enia chce zbyvi� v��ina pilotov a mnoh�m sa to �spe�ne podarilo.. nikto nechce vo veku 50 rokov presedl�va� na in� zamestnanie ke� neviem ni� in� robi� ako lieta� neodhliadnuc od toho, �e tak� pr�jem dosiahne v m�loktorom zamestnan�...

RE: RE: RE: RE: Strava od p�tn�stich

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Aug 2010 11:06:21 +0200

ano, hlavne vela sojoveho masa!

RE: RE: RE: Strava od p�tn�stich

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Aug 2010 09:51:32 +0200

hlavne netreba jest "tucne" jedla...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

google666@azet.sk Jozo Sam | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Aug 2010 09:39:01 +0200

Ak nemal niekdo v zivote ziadne zavaznejsie choroby, ale je fajciar moze spravit takuto prehliadku?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Aug 2010 22:31:06 +0200

no vstupn� prehliadka trv� dva dni.. ja si to u� �plne presne nepamat�m, na vstupnej som bol pred 12 rokmi :/ ale prebieha asi nasledovne: 1 de�, vyplnenie dotazn�ku - osobn� �daje, profesion�lne �daje, zdravotn� �daje - hist�ria chor�b za cel� �ivot, potom odobratie biologick�ho materi�lu - krv, mo�, meranie tlaku, v��ky, v�hy, EKG atd.. nasleduje psychologick� pos�denie - trv� to asi 6 hod, pozornostn� testy, pama�ov� testy, reflexn� testy, osobnostn� profil, pohovor so psychol�gom... potom v ten de� koniec... na druh� de� : chirurgia - rontgen pl�c, pozretie stavby tela, chrbtice, neurol�gia - EEG, kontola reflexov, testy typu zavrite o�i a stojte na jednej nohe a dotknite sa nosa ukazov�kom atd.. o�i - klasick� ��tanie tabulky �av�m okom, prav�m, meranie o�n�ho tlaku, farbocitu, perifern�ho videnia a r��ne pr�stoje ktor� ani neviem na �o s� :D, u�n�, kr�n�, nosn� - audiogram, pozr� u�i, do nosa, do krku, zub�r - kontrola zubov, be�n� prehliadka ko�n� - be�n� kontola ko�e, znamienka atd.. d�fam, �e som na ni� nezabudol a potom poobede nasleduje posudkov� lek�r ktor� v�etky v�sledky pozrie a bu� vystav� preukaz alebo nie, pr�padne d� doporu�enia do bud�cej prehliadky.. v Ko�iciach sa d� priamo v nemocnici, maj� tam izbu v ktorej spal prezident �uster ke� sa tam lie�il, teraz ju prenaj�maj� pacientom... to je v�etko, d�fam, �e som pomohol a ubytko bude� potrebova� t�m p�dom..

RE: RE: Strava od p�tn�stich

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Aug 2010 22:30:38 +0200

zi normalne, ako kazdy iny clovek, jedz a pi to, na co mas chut.. telo si to samo vypyta.. kazdopadne pravidelny kondicny - aerobny trening je velke plus. urcite nie dvihanie 100kg ciniek v posilovni.. ale aerobne veci ako behanie, bicykel (ci uz realny, alebo stacionarny), brusaky,...

RE: Strava od p�tn�stich

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Aug 2010 22:09:36 +0200

�au, asi �a sklamem o tvojej predstave, �e piloti s� vy�portovan� abstinenti, ktor� �ij� zdravo. Samozrejme �i� zdravo je velik� plus, ke�e �a zdravie bude v bud�cnosti �ivi�.. ale v praxi to vyzer� tak, �e jedin� �o v��ina pilotov si odp��a je faj�enie, inak to nejak� pivko alebo poh�r whisky je nie�o �o si vie m�loktor� odpusti�.. tak�e ak chce� radu tak udr�uj si postavu /n�m sa to nie v�etk�m dar�/ aby si nebol tu�n�, lebo s obezitou je spojen�ch ve�a javov ako vysok� tlak, cholesterol, diabetes at� at�.. mo�no teraz s t�m nem� probl�m ako mlad� chlapec ale s rokmi to nejak� pivn� "fotrovsk�" brucho prib�da... tak�e nejak� cvi�enie aspo� 3 kr�t t��denne by nebolo na �kodu a bude� v pohode.. nemus� v�bec �alie� s nejak�mi diet�mi alebo vegetari�nstvom...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Aug 2010 16:12:23 +0200

Ak to tu bolo u� rie�en� tak ma ospravedl�te. Ale chcel by som vedie� ako dlho prebieha cel� prehliadka, alebo najprv m�m �s� ku �pecialistom a potom s v�sledkami na z�vere�n� vy�etrenie do �LZ Ko�ice, alebo kompletn� vy�etrenie prebieha priamo tam u nich na poliklinike? Pozeral som pozorne str�nku �LZ Ko�ice a tie� �LZ Praha ale nena�iel som inform�cie ako prebieha kontrola a ani ako dlho trv�. Do Ko��c m�m �aleko a takisto aj do Prahy tak�e neviem �i si treba vybavi� aj nejak� ubytovanie. Zauj�malo by ma aj ak� vy�etrenia sa robia na tele. Vopred �akujem za radu.

Strava od p�tn�stich

MISIAQQ@azet.sk Michal Tok�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 22 Aug 2010 11:43:50 +0200

Zdrav�m :) m�m 15 a m�m na v�s jednu prosbu. Ako tu u� p�sali mnoh�, od mali�ka ma fascinuje letectvo a m�m nutkanie odlepi� sa od zeme v seda�ke kokpitu nejak�ho lietadla. S predmetu pr�spevku je jasn� �e m�m 15 rokov, pr�ve absolvujem program na TU Leto s n�padom pre stredo�kol�kov a iba zn�sobujem moju chu� na lietanie. Pre��tal som a pozis�oval si tie najz�kladnej�ie veci, ktor� mus�m absolvova� aby som si mohol splni� svoj sen. Ur�ite to nebude �ahk� cesta ale neexistuje ni� �o by ma odradilo, preto sa s vami chcem poradi� oh�adom veci, z ktorej m�m najv��ie obavy, zo zdravotn�ho stavu. Stru�ne ku mne, neviem o �iadnom v�nej�om probl�me, ktor� by mi mal zabr�ni� post�pi� v Zdravotnej Prehliadke ale mysl�m �e nie je na �kodu za�a� zo zdrav�m �ivotom u� teraz...aby som kone�ne nap�sal o �o mi ide, prejdem k veci...chcem sa op�ta� V�s, ako profesion�lnych a akt�vnych pilotov, �o by som mal dodr�iava�, ako sa stravova� a udr�a� si �ivotn� funkcie na spr�vnej hladine...m�m z�ujem urobi� si nejak� t��denn� rozvrh, v ktorom si rozp�em �o jes�, ako �asto �portova� a ako zdravo �i� :) Ot�zka teda znie, m�te z�ujem mi pom�c� zostavi� si nejak� tak�to pl�n?...Som pripraven� prija� va�e rady a te��m sa na kritiku :)

RE: z�skanie licencie

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 20 Aug 2010 08:11:12 +0200

ahoj, podmienky s� leteck� zdravotn� priehliadka, v tvojom pripade ako hobby ti sta�� druh� trieda t.j. u licencovan�ho doktora 4 hod, z�kladn� veci ako krv, mo�, tlak, o�i atd.. kontakt je www.leteckaskola.com alebo info@leteck�kola.com, �kola sa nach�dza v Tren��ne, v�cvik r�taj okolo 6 tis Eur /obn�a to asi 90 hod te�rie a 45 hod letov�ch na lietadle, trv� pod�a toho ko�ko sa tomu bude� venova� od 4 t��ov a� po roky/ po dokon�en� v�cviku z�ska� "vodi��k" na jednomotorov� lietadl� do vzletovej hmotnosti 5700 kg a mo�e� si tak�ho lietadlo prenaja� a letie� s n�m a treb�rs s 3 kamar�tmi niekam na v�let... nap� mail alebo na str�nke si pozri telefonne ��slo, kontaktuj ich a dohodni si napr�klad osobn� stretnutie, tam ti povedia viac...cau

z�skanie licencie

lolinko@post.sk Miro Lietava | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 19 Aug 2010 23:36:59 +0200

Dobr� ve�er. H�ad�m nejak� inform�cie o mo�nosti z�skania licencie na pilotovanie mal�ho lietadla (pravdepodobne jednomotorov�) - �isto ako hobby. V�bec sa v tejto oblasti nevyzn�m. Vedeli by ste mi poradi� nejak� odkazy, pr�p. nejak� �kolu a pribl�i� to k�sok? Tie� s ak�mi cenami sa asi r�ta (pr�prava, licencia, pren�jom lietadla na hod napr. a pod) �akujem ve�mi pekne Miro

RE: RE: Slovensk� leteck� akad�mia

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 Aug 2010 20:54:53 +0200

v tejto skole som osobne pracoval ako instruktor.. boli sme tam traja instruktori. zaciatkom aprila odisiel prvy a v polovici maja sme s kolegom dali obaja naraz vypoved kvoli niektorym praktikam, ktore neboli v sulade s nasim presvedcenim (pojem bezpecnosti sme si rozlicne vysvetlovali my ako instruktori a majitel leteckej skoly, ktory ma licenciu na lietanie ultralightov). ak by som sa mal rozhodnut pre tuto skolu a akukolvek inu, urcite zvolim inu skolu..

RE: RE: Slovensk� leteck� akad�mia

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 Aug 2010 20:51:22 +0200

Asi tak, tam nieje co dodat... je zaujimave ako sa ludia chytaju na nazov a potom bohuzial smeruju k uplnym amaterom... :/

RE: Slovensk� leteck� akad�mia

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 Aug 2010 20:07:01 +0200

Rovno ti poviem ze to asi nieje dobry napad.. Pozri si ich flotilu. Tvor� ju jedna Cessna 152 z roku 1980. Thats all. A pokial sa chces stat dopravnym pilotom tak tam nieje ziadny postup iba PPL. Aky ti mozem poradit tak si pozri stranku www.leteckaskola.com

Slovensk� leteck� akad�mia

mazanovsky@gmail.com Pajo R | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 15 Aug 2010 15:13:03 +0200

ahojte vsetci. nasiel som na webe info o tom ze v Piestanoch je letecka skola. co si o nej myslite? je to dobra letecka skola na vycvik?

RE: RE: lietanie v TMA

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 14 Aug 2010 09:24:36 +0200

co sa tyka Piestan, tak VFR lety riadi Piestany TWR(aj v TMA aj v CTR).Vacsinu IFR letov v TMA Piestany riadi STEFANIK RADAR 120,9 a az ked je lietadlo "usadene" v drahovom kurze(ILS,NDB) tak prechadza na Piestany TWR.Ak neriadi Stefanik Radar, je v procese "proceduralne riadenie"

RE: lietanie v TMA

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 14 Aug 2010 07:37:54 +0200

V tomto pr�pade riadi ako aj APP tak aj TWR jeden �lovek na tej istej frekvencii..neviem konkretne teraz ako to je v Pie��anoch ale napr�klad v Tatr�ch ma z Bratislava Control preladia na Tatry APP a to je t� ist� frekvencia ako aj Tatry TWR akur�t chlapa oslovujem Tatry Approach a riadi on aj TMA, CTR a robi aj pohyby po zemi, d�va po�asie /nahr�dza ATIS/ atd.. mno�stvo prev�dzky to dovoluje aj ked v pripade Tatier chlapik trosku nest�ha, hlavne ak je v Tatr�ch nejak� akcia a m� tam cel� kopu byzjetov /odlety, prilety, pocasie, rolovanie, letove povolenia/ a ktomu VFR prevadzka... par krat som tam zazil teda riadny frmol...

lietanie v TMA

martinpetras1455@centrum.sk Martin Petr� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 Aug 2010 21:27:32 +0200

Chcel by som sa sp�ta� pilotov na s��asn� fungovanie koncov�ch riaden�ch oblast� let�sk na Slovensku. Ako pr�klad vezmem Pie��ansk� letisko. V map�ch pre toto letisko sa uv�dza len frekvencia pre ve�u, nie frekvencia "approach" pre koncov� riaden� oblas�, aj ke� je t�to oblas� v mape Slovenska vymedzen� norm�lne ako TMA pie��any. Znamen� to, �e priestor nikto neriadi a ak let� pilot VFR let do tak�hoto TMA, spr�va sa ako v neriadenom G priestore? �akujem.

RE: Slia� na�alej na 135,000 MHz ?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Aug 2010 23:48:30 +0200

nova frekvencia by mala byt 122,900. Do 31.3.2011 je vsak letisko pre civilnu prevadzku uzatvorene.

Slia� na�alej na 135,000 MHz ?

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Aug 2010 21:54:52 +0200

Dlh� roky som po��val na frekvencii 135,000 MHz (AM) vojensk� prev�dzku z letiska Slia�, b�vam toti� na juhu Banskej Bystrice. Teraz po n�vrate vojakov na letisko je v�ak na tejto frekvencii po�as ich letov ticho. Nevie niekto z n�s, kam sa preladili, alebo �i nezmenili typ prev�dzky?

RE: RE: RE: PPL

fulcrumZV@azet.sk Marek Bob�ek | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 20:23:44 +0200

No to zalezi od toho kolko mas volneho casu. Ja som stihol za 5 tyzdnov odlietat cely vycvik, no a potom uz len zalezi kedy si tas termin na teoreticke preskusanie LU a kedy sa dohodnes s examinatorom na praktickom preskusani.

RE: RE: PPL

pavolja@gmail.com meno meno | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 18:37:16 +0200

a mozem sa.. kedy a ako dlho vam kurz trval..

RE: Pilot vetronov GPL

fulcrumZV@azet.sk Marek Bob�ek | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 17:44:49 +0200

Takze po ukonceni vycviku by si mal ratat s poplatkom za vyvlekanie (co bolo v mojom starom aeroklube asi tak pred dvoma rokmi 50 sk/min) a dalej prenajom vetrona (ten sa pohyboval okolo 250 sk/hod). No a casove obmedzenie ako take zalezi od dobrych medziludskych vztahov v klube. Teda inymi ak ty prides na letisko medzi prvymi a ujde sa ti lietadlo, no niekto pride o nieco neskor je len na vasej dohode ci pristanes po hodine,dvoch a nechas polietat aj jeho. Vsak niekedy inokedy sa moze stat, ze jemu sa to lietadlo ujde a tebe zase nie, takze ti to urcite rad oplati.

RE: PPL

fulcrumZV@azet.sk Marek Bob�ek | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 17:36:37 +0200

Osobne mozem seagle air FTO vrelo odporucit. Instuktori su ochotni vzdy poradit, pomoct a vzdy sa s nimi da na vsetkom rozumne dohodnut. No a ohladom celkovej ceny odporucam sa obratit priamo no kontakt, ktory najdes na www.leteckaskola.com.

PPL

pavolja@gmail.com meno meno | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 17:27:08 +0200

Zdravim, rozmyslam ze spravim PPL v Seagle air skole, nenajde sa niekto kto tam PPL robil a moze dat neake zakladne info, ci ste spokojni, ako to prebiehalo ako instruktori a nakoniec kolko to dokopy stalo... Dik za odpoved palo

Pilot vetronov GPL

martin.backo@tuke.sk Martin Backo | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 09 Aug 2010 16:24:17 +0200

Dobry den, nasiel som si rozne informacie o cene kurzov (1000-1500 EUR). Chcem sa ale opytat na dalsie naklady spojene s lietanim na vetronoch aj po ziskani pilotnej licencie. Je mi jasne ze sa to asi klub od klubu lisi, ale zaujima ma, ci sa potom plati uz len za vytiahnutie do vzduchu (orientacna cena by ma zaujimala tiez), ci su tie lety potom casovo obmedzovane (v pripade napr. termickych letov, kedze lietam na zapozicanom lietadle...) Pripadne s cim este by som mal pocitat, nakolko vetrone by som chcel lietat... Dakujem velmi pekne za odpovede, Martin

RE: RE: aka stredna skola?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 22:21:23 +0200

Ahoj, plne suhlasim s farixom. Gympel nie je az tak tazky viem to z vlastnej skusenosti staci sa len ucit.Ja chodim este aj na jazykovu skolu ohladom A.J. a pokial sa ti uz teraz nechce ucit ani nepremyslaj nad pilotom na vysokej skole sa budes musiet ucit viac nez na zakladnej a strednej do kopy a este viac..., ale tieto otazky tu uz boli riesene viac krat a to len par prispevkov pod tvojim. .... cau

RE: RE: aka stredna skola?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 22:21:22 +0200

RE: RE: aka stredna skola?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 22:21:22 +0200

RE: RE: aka stredna skola?

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 22:20:18 +0200

RE: aka stredna skola?

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 16:15:18 +0200

Ahoj priatelu, uz sa to tu riesilo mnohokrat, precitaj si forum. Co sa tyke toho, ze sa ti moc nechce ucit, tak si si vybral zle povolanie. V letectve sa ucis celu svoju karieru, naprilkad len skusobnych otazok na skusku dopravneho pilota je 18 tisic a na skuskach ich dostanes 770. Takze to bez tvrdeho ucenia asi nepojde.

aka stredna skola?

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Aug 2010 15:47:27 +0200

Dobry,pekny,slnecny den.Chcem sa spitat,kde by ste mi uz Vy piloti radili ist,na aku strednu skolu ked mam 1 z M,Ch,Aj.A ostatne 2.Kazdy mi hovori ,ze na gympel.Ale ja som neni az taky typ,ktory by sa az tolko ucil.Ale zase nechcem ist ani na elektrotechnicku,pretoze tam budu brat ludi bez primaciek.Co myslite vy?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Aug 2010 10:37:10 +0200

vcelku s boeingom suhlasim, odhliadnuc od toho, ze viem ze si celym "peklom" hladania a vyberu zamestnania presiel a v problematike sa dost dobre orientuje. Tiez osobne nepoznam nikoho, kto by s 200 hodinami a FAA papiermi lietal niekde v Europe. Poznam ale vela ludi, co si spravili "lacne" papiere v amerike a pri konverzii na JAA sa to predrazilo. Opacne je to v pripade potreby znacne jednoduchsie.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Aug 2010 00:32:45 +0200

medical class 1 /obchodny pilot/ plati rok od vydania... takze si to naplanuj tak aby si to nemusel robit znovu... a precitaj si cele forum ohladne vyberu vysokej skoly a vycvikoveho centra, najdes tam dost zaujimave informacie... nechod do toho len tak po hlave a poriadne si vyber...cau

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 19:16:52 +0200

Chcel by som sa opytat. Kedy by sa malo ist na tu lekarsku prehliadku k leteckemu lekarovi. Kezde buduci rok by som si chcel dat prihlasku na univerzitu do ziliny tak mozem ist aj teraz, alebo oplati sa mi to ist teraz ku lekarovi nech sa dozviem ci ma vyznam sa ucit navyse na primacky alebo popripade mi potvrdi zdravotne problemy. ,? dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 17:46:21 +0200

hej ale vsetko je to v private operations nie? ma to jednu chybu :tie hodiny sa nezapocitavaju do odmrazenia ATPL, lebo niesu v komercnej prevadzke t.j. takzvane bez pravidiel... a preco potom nelietas na "N" registrackach ked je tolko firiem, ked mas hotove papiere?... no podla mojho nazoru: zacinat na FAA papieroch v europe ako slovak s 200 hod no neviem.. kazdy stat ako aj operator sa snazi podporovat vlastny pracovny trh, vlastnych ludi - berie narodnych pilotov pokial sa jedna o cerstvych absolventov nie niekolko tisic hodinovych pilotov, je to prirodzene preto si myslim, ze je blbost robit niekde v zahranici papiere "lebo potom mam otvoreny cely svet". osobne nepoznam nikoho 200 hod /myslim slovaka/ kto sa uchytil niekde vo svete len preto ze ma napr JAA papiere.. potrebujes nalet a skusenosti aby ti ako cudzincovi boli taketo "cudzie" papiere na nieco dobre... moj nazor...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 17:21:19 +0200

Mam "normalne" PPL z SK leteckeho uradu. FAA mi ho uznali (uznavaju PPL vydane podla ICAO viac menej automaticky, po overeni) a dorobil som si CP a IR, ktore potom vydaju samostatne. FAA papiere su dobre na lietanie na N-kovych masinach (napr. viem o firmach co ponukaju Citation v Europe a su zaregistrovane v USA - na tie treba FAA papiere, aby sa dalo lietat mimo krajiny drzitela licencie)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 16:44:36 +0200

hmm, ale v tom istom odstavci /JAR�FCL 1.095/ je p�san�, �e pilot-�tudent sa mus� riadi� nariadeniami leteck�ho �radu, pod ktor�m vykon�va v�cvik - vid vy��ie napr. v �R to nieje mo�n�, teda lieta� bez medical.. toto je zauj�mav�, o takejto mo�nosti som naozaj nevedel. Ale FSX m�m na teba e�te p�r ot�zo�iek: kedy si robil v�cvik v USA? ako ti ho uznal n� �rad /iba na to spom�nan� PPL?/ na�o s� ti v europe /p�e� �e pracujev v UK/ FAA papiere? v �om vid� v�hodu robi� papiere v USA? /viem, �e je potom probl�m s uzn�van�m na CAA SK/, a �ivi� sa lietan�m v USA e�te ako cudzinec no neviem... podel sa s nami o tieto zauj�mav� inform�cie a mo�no niekoho in�piruje�...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 12:23:16 +0200

Licenciu mam, SK PPL, FAA CPL/IR, takze mam skusenosti s FAA aj so Slovenskym LU. Pracujem v UK, nie ako pilot, ale v Operations Department v charter firme, preto viem "nieco" o JAR a o vybavovani uznania licencii. Ja si myslim, ze mlady nadejny pilot by mal rozumiet kazdej moznosti a predtym nez investuje velke peniaze by si to mal sam prestudovat, co mu vyhovuje a je pre neho vhodne. Ja som tu len nacrtol jednu moznost, je na kazdom ist do detailov a preskumat ju - ako ste vy zistili ze US nie je pre Vas a ja v tom vobec problem nevidim, kazdy sme iny a mame ine zaujmy/povinnosti/priority, ale treba prejst analytickym procesom pred odmietnutim. V kazdom pripade si nemyslim, ze by sa mal mlady clovek rozhodnut len na zaklade nazorov z fora - toto je len na nasmerovanie a ukazanie moznosti, zdoraznujem to aby to bolo kazdemu jasne.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 11:42:25 +0200

toto forum je absolutne otvorene s cielom podelit sa s radami a informaciami tykajucich sa letectva.. len trochu mi unika jedna vec.. radis a cerpas zo svojich skusenosti a stale nevieme kto si, co si, aku mas licenciu a ci si vobec pilot.. mnohi ludia, ktori ti tu pisu su priamo instruktori a dopravni piloti, t.j. uz si toho co-to preskakali a pomahaju aj inym ludom ziskat licenciu profi pilota co najlepsie a najoptimalnejsie.. takze budeme velmi radi ak sa podelis s tym, ake skusenosti vlastne mas a akym sposobom (ak vobec) si sa k licencii profesionalneho pilota dopracoval... pokial licenciu nemas, tak akekolvek rady su bezpredmetne.. ked som mal 15-16 rokov a rozmyslal som nad vycvikom, tiez mi prisla ako najidealnejsia varianta, robit si veci v USA, ked som do toho zacal vidiet trochu viac, zistil som, ze som sa mylil a prax je uplne ina ako teoria tohoto celeho.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 11:02:35 +0200

JAR FCL-1 AMD 7 (napr z http://www.jaa.nl/licensing/licensing_jars.html), JAR�FCL 1.095 "Medical fitness:

A student pilot shall not fly solo unless that student pilot holds a valid Class 1 or Class 2 medical certificate."

Solo je zakazany bez Medical - dual nie. Ono je to aj logicke pri dual je PIC instruktor a on musi mat Medical, ak je student sam (flies solo) tak on je PIC. V UK je bezna prax zacat PPL bez medical, ak si to nahodou student po 1-2 hodinach rozmysli (motivacia je ze nestrati dalsie peniaze). Samozrejme ze ist az po prve solo bez medical a potom u doktora zistit ze nebude je riziko ktore neodporucam.

Vratim sa k teme. Ja, so skusenostami co mam, by som si urobil PPL na Slovensku a zvysok v US. Toto je moja rada, z mojich skusenosti. Ja si myslim ze povodna otazka bola o nazoroch, ak toto forum nie je otvorena nazorova platforma tak to prosim napiste a ja si necham komentare pre seba, nepotrebujem nahravat na marketingovo-reklamne smece.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 06:22:42 +0200

ako nena�iel som slovensky preklad JAR FCL ale m�m �esk�... je to JAR FCL-1 1.055 odstavec 30 citujem "PO�ADAVKY PRO ZA�AZEN� DO V�CVIKU 30 ��k p�ijat� do v�cviku mus� m�t p��slu�n� osv�d�en� zdravotn� zp�sobilosti pro po�adovan� pr�kaz zp�sobilosti a mus� splnit vstupn� po�adavky stanoven� FTO tak, jak je schv�lil ��ad." nikde tu nevid�m �e mo�es by� zaraden� do v�cviku bez zdravotnej kvalifik�cie... tak neviem o �om tu to�� FSX, sk�s da� konkr�tny odstavec JAR FCL ktor� toto vyvracia ked teda tvrd� �e niekto m��e za�a� lieta� v�cvik bez MEDICAL a �e potom si ho dorob�... a BTW nie�o m�lo o FI viem, nie�o m�lo :D m�m nalietan� ako FI :D

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Aug 2010 00:09:06 +0200

na mna si zabudol? :-)))

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Aug 2010 15:21:03 +0200

Este dodatok, kurz zacne v momente ked prides a prejavis zaujem, vecsinou pristupujeme ku kazdemu individualne. Cim menej ludi, tym lepsie, mozeme sa intenzivnejsie venovat jednotlivcovi. Cele "papiere" sa daju v extremnom pripade spravit do roka a tristvrte, lepsie je pocitat s alternativou 30 mesiacov. V skole nie sme nicim limitovani, vsetko zalezi od Tvojich schopnosti, ci uz casovych alebo financnych. Vela zdaru

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Aug 2010 15:11:53 +0200

Ahoj, lekarsku prehliadku I. triedy robis hlavne kvoli sebe. Je mozne si spravit aj II. triedu, ktora je lahsia, ale plati len na licenciu sukromneho pilota. V pripade ze chces ist "dalej", nutne potrebujes I. triedu, aj preto, aby si mala istotu ze nevyhadzujes peniaze nadarmo. Do leteckych skol sa "prijmacky" nerobia. Co sa tyka financii, nie je potrebne dat peniaze naraz. Kolko mas, tolko zaplatis a odlietas. Je samozrejme lepsie nenosit ich po stoeurach, ale zaplatit si nejaky balicek, aby si nerobila zbytocne prestavky vo vycviku. Meno leteckej skoly Ti neprezradim, bolo by to neseriozne voci inym skolam, ja, nano a boeing lietame v tej ktora je v meste pri rieke Vah, asi 80 km juzne od Ziliny...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

kessiy@centrum.sk Michaela S | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Aug 2010 12:46:42 +0200

v�aka takt�e �i �ilina alebo KE to e�te zva�im. A mimochodom tie letecke �koly, ktore som sice tie� zva�ovala lebo mne ide hlavne o licenciu ako o vysoku �kolu, tak na tie �koly aky je postup, tam sta�i len prejs� zdravotnou prehliadkou 1 tr. a naraz zacvaka� alebo aj tam su nejake "prijima�ky" A tieto �koly robia viackrat do roka kurzy? A �asovo to na ko�ko asi vychadza? A e�te jedna otazo�ka myslite si, �e ktora takato �kola je najlep�ia? :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Aug 2010 10:57:57 +0200

Caute vsetci. Mozno by stalo za uvahu rozmysliet si, co od studia ocakavate. Pokial ide iba o ziskanie pilotnej licencie, asi by som to neriesil studiom na vysokej skole. Na slovensku su letecke skoly, ktore su zamerane a hlavne optimalizovane na tuto cinnost, vycvik je rychly a efektivny pretoze tam vecsinou ucia ludia z velkej dopravy so skusenostami a znalostami najnovsich postupov a predpisov. Pokial vam ide o vysokoskolske vzdelanie, prihlasil by som sa na akukolvek vysoku skolu ktora by ma bavila, aby v pripade straty alebo neziskania pilotneho zamestnania som mal aj nejaku "zalohu" do zivota, co mi ani Zilina ani Kosice dost dobre nedavaju. Poznam vela ludi,ktori zvladli aj pilotny vycvik aj studium na VS. Takze - staci sa iba spravne rozhodnut.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 23:45:27 +0200

no presne sa tam hlasilo tento rok 34 ludi kedze som bol medzi nimi aj ja ale moc zaujem o to som nemal... radsej som sa rozhodol pre KE . nie koli tej univerzite samotnej ale viac koli LVVC kedze maju ake lietadla maju ;) ... takze ako admin hovori mozno ta recenzie prekvapia ..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 23:08:24 +0200

ahoj. Zilinska univerzita, resp. jej LVVC poskytuje vycvik do urovne CPL/IR/MEP, resp. Frozen ATP(A) len studentom denneho studia v odbore Profesionalny pilot, t.j. len tym spominanym 15tim, ktorych je v praxi este menej nez 15! Skor, kym sa definitivne rozhodnes pre Zilinsku univerzitu a vycvik na LVVC a vseobecne aj pre ine FTO, pozistuj si referencie od minimalne 2-3 ludi, ktori absolvovali vycvik v danom vycvikovom centre.. Referencie na LVVC ZU Ta mozno samu prekvapia.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

kessiy@centrum.sk Michaela S | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 21:11:20 +0200

aha, dobre vedie� �akujem, ale pozerala som na stranky �koly a na odbor prof. pilota beru len 15 �tudentov :( aka je tam �anca sa dosta�? Asi sa tam hl�si dos� ve�a �ud�. A len pre informaciu ten druhy odbor Leteck� doprava kde beru 30 �tudentov tam sa da ziska� vlastne kvalifikacia CPL/IR/MEP ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 17:12:51 +0200

a som este chcel dodat ci vstupna pred alebo po prijimackach na Profesionalneho pilota sa vyzaduje aby mali lekarsku prehliadku uz na prijimackach bez toho ta nepustia ani na prijimacky

RE: RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 17:11:45 +0200

neni za co . tento rok boli 22.juna prijiacky . cize tyzden potom ako bol ten intenzivny kurz. Ale odporucam dat prihlasku aj do KE su tam lahsie prijimacky ako v Ziline.

RE: RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

kessiy@centrum.sk Michaela S | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 16:01:20 +0200

�akujem moc. ten kurz z matematiky bol tento rok v juni potom kedy byvaj� prijima�ky ked kurz ma byt pred prijima�kami. ja som myslela ze prijima�ky byvaju nejako v aprili v maji... A e�te raz velmi pekne �akujem velmi ste mi pomohli :)

RE: RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 15:44:17 +0200

nj cize Profesionalny pilot. No na to je cas sa prihlasit este ale sleduj http://fpedas.uniza.sk/ tam nizsie niekde to mas a to ze si z BA na to je intenzivny kurz 2 krat . tento rok som to ja absolvoval kedze som z BA v sobotu sa robia 2 tyzdne za sebou nereba ubytovanie staci ist rano skorej ...a ci sa to da aj cez prazdniny neviem zistis na tej stranke aj kontakt a zavolaj. tak to najlepsie sa opytat rovno v KE http://www.lvn.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=19&Itemid=27&lang=sk ale asi bude trosku problem ked si po laserovej operacii ale opytaj sa . �akujem moc za odpove�. ja by som sa zaujimala o ATPL. Takze na tu matematiku sa potom m��em normalne prihlasi� a to ako dlho trva alebo sk�r ako �asto preto�e som z BA tak�e �i by som si tam musela nejake ubytovanie zohna�. A tie materialy na pripravu sa tam daju hocikedy kupit trebarz aj teraz cez prazdniny je tam niekto alebo musim po�ka� do septembra? A e�te by som sa chcela opyta� ohladom tej lekarskej prehliadky 1. tr. je mo�ne �ou prejs� aj po laserovej operacii o��? v�aka :)

RE: RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

kessiy@centrum.sk Michaela S | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 13:38:48 +0200

�akujem moc za odpove�. ja by som sa zaujimala o ATPL. Takze na tu matematiku sa potom m��em normalne prihlasi� a to ako dlho trva alebo sk�r ako �asto preto�e som z BA tak�e �i by som si tam musela nejake ubytovanie zohna�. A tie materialy na pripravu sa tam daju hocikedy kupit trebarz aj teraz cez prazdniny je tam niekto alebo musim po�ka� do septembra? A e�te by som sa chcela opyta� ohladom tej lekarskej prehliadky 1. tr. je mo�ne �ou prejs� aj po laserovej operacii o��? v�aka :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 08:27:41 +0200

fsx: na ujasnenie:Slovensko JE PLNOPRAVNYM CLENOM JAA ! co sa tyka licencii, tak mas pravdu, nie su automaticky uznavane v celom svete,resp. vo vsetkych statoch JAA,ale... ... ako hovori predpis JARFCL1, validacia licencie zalezi na dohode dvoch leteckych uradov, ktorych sa toto tyka. Ako priklad ti mozem uviest niekolko pripadov, ked sa ziaci slovenskeho FTO zamestnali a dodnes pracuju pre firmy, ktore posobia v statoch o ktorych tvrdis, ze neuznavaju SK licencie.Pre ilustraciu tu je par firiem: ABSJETS,TIMEAIR,CSA,TRAVELSERVICE,SMARTLYNX,RYANAIR,WIZZAIR,AIR BALTIC...a tak dalej a tak dalej... co sa tyka dalsej tvojej poznamky o Australii,tak ta opat musim vyviest z omylu, pretoze aj to ide a takisto ti mozem poslat zoznam ludi, ktori si tam tu "cessnu" pozicali... :) Ako dalsi priklad uvediem vycvik vykonavany v Slovenskom FTO, ktory bol nasledne zapisany zahranicnemu studentovi do zahranicnej licencie.(Nemecko,Madarsko,Litva,Taliansko...) Co sa tyka auditu, ktory si spominal... predtym ako nieco napises,tak si over o com ten posledny audit bol a zistis, ze nebol o licencovani,ale uplne o niecom inom! Na zaver len tolko:vsetko ide,len treba chciet a pytat sa na spravnom mieste spravnych ludi a nevytvarat vo vzduchu napatie neoverenymi informaciami... pekne lietanie

RE: prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Aug 2010 00:00:36 +0200

no prijimacky tam sa daju celkom a to ze nejsi z gympla to nezalezi moc na tom. Matematika da zabrat ( ale na to sa robia aj pripravne kurzy sa mi zda 2 mesiace pred prijimackami) fyzika tam neni vobec su tam vseobecne vedomosti ( z europskej unii otazky , ekonomia a proste vseobecne) , a ak mas dobru anglictinu neni problem . Na pripravu sa daju kupit ale iba na recepcii zilinskej univerzity . To ci potrebujes vstupnu prehliadku pred alebo po zalezi na to aky odbor chces ist ...

prij�macie pohovory na �ilinskej univerzite

kessiy@centrum.sk Michaela S | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 31 Jul 2010 22:18:31 +0200

ahojte, chcela by som sa bud�ci rok prihl�si� na KLD na �ilinskej univerzite. Chcela by som vedie� �i s� velmi n�ro�n� prij�ma�ky alebo sa to d� zvl�dnu�.. :) hlavne ta matematika a fyzika a tie� angli�tina ide o be�n� t�my alebo nie�o ta��ie? Nejdem z gymn�zia tak preto m� dos� obavy z t�ch prij�ma�ok. a chcem sa hlavne sp�ta� �i sa nedaj� niekde zohna� materi�ly na pr�pravu na prij�ma�ky. Pros�m kto s t�m m�te sk�senosti budem rada ak mi d�te vedie�. e�te raz v�aka :) A e�te jedna ot�zo�ka vstupn� lek�rska prehladka sa rob� pred prij�mac�m pohovorom alebo a� neskor�ie? �akujem :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 31 Jul 2010 13:55:08 +0200

Ja si myslim ze viem velmi dobre o com pisem. Slovensky letecky urad NIE JE vzajomne uznavany v JAA a ani nebude ak zas neprejdu auditom. Cize nad PPL (co znamena IR, CPL a hore) ti neuznaju automaticky slovensku licenciu (a v UK sa PPL uznava kazda vydana podla ICAO na VFR automaticky) - stary zoznam uznavanych podla byvalej JAA je napr na http://www.jaa.nl/licensing/licensing_overview.html - Slovensko na rozdiel napr. od Rumunska tam nie je, podla tohto zoznamu stale ide napr. UK CAA kde som sa na to osobne informoval. A skus si pozicat C172 so Slovenskou licenciou napr. v Australia... s FAA nemas problem.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Jul 2010 18:08:23 +0200

nemas tusenia o com pises.. ist si urobit papiere mimo SR je sice lakava vec a teoreticky to vsetko vyzera pekne.. prax je vsak uplne ina a ti slovaci, ktori to takto riesili uz davno vedia, ze je to blbost.. stoji ich to mnohonasobne viac sil, no v konecnom dosledku maju len rovnaky kus papiera, ako ako my ostatni!! vo finale totiz dostanu tak ci onak len slovensky preukaz, v ktorom bude napisane, ze je validovany z licencie ineho statu JAA.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Jul 2010 15:46:42 +0200

sorry doslo mi ze este nemas 21, takze k ATPL Ti chyba vek, ale CPL mozes byt od 18...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Jul 2010 15:43:03 +0200

Majo5870, ak mas 1.5 mil (50k Eur) tak chod radsej do UK alebot do USA (tam su licencovane skoly z UK CAA a samozrejme aj FAA) a urob si tam ATPL, videl som inzerat na nejakych 45 tyzdnov za 20000 GBP (tusim - a este usetris) z 0 hodin - bez typovky na velku masinu mimochodom - budes mat Europske (former JAA teraz EASA) aj Americke (FAA) papiere (ak chces) a sance ze dostanes niekde robotu vacsie. Je mi jasne ze 45 tyzdnov makacky nie je sranda, ale od dnes za rok mozes byt ATPL (frozen) a hladat si robotu (a s UK CAA papiermi hocikde v Europe s FAA na vela miestach vo svete) aj anglictinu (English Language Proficiency) ti daju level 6 (najvyssi bez datumu uplynutia) - aj ked niektorym sa preskusanie 23 rocnymi slecnami z filozofickej fakulty (alebo kde sa jazyky ucia) a buzeracia na malych gramatickych chybach moze zdat zabava co si chcu opakovat...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Jul 2010 15:33:17 +0200

boeing, neviem v ktorom aeroklube to "dovolia" ale take su predpisy (zatial platne) a ked som si cital novy EASA FCL 1 (jar 2012 predpokladana platnost, ale neviem ci stihnu precitat 10000 pripomienok co k nemu dostali :-) ) tak som si tam zmeny veku nevsimol - a to je EASA cize zakon na uzemi SR (cez EU directive). Je to samozrejme riziko, ak nedostane class 2 medical tak PPL nikdy nebude, ale predpis mu nezakazuje DUALNE lietanie. Ono medzi vycvikom a vyhliadkovym letom na povedzme Cessna 152 je len rozdiel v tom, ze let vo vycviku ma postupovat podla schvalenych osnov. FI by mal vediet riadit masinu rovnako z prava aj z lava. A priznam sa, ze mam podobnu skusenost s niektorymi aeroklubmi: ak to nie je tak ako sme to 40 rokov robili tak to nejde... (ale su aj vynimky)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: d�le�it�

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Jul 2010 19:23:41 +0200

www.lvn.sk www.ulz.cz

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: d�le�it�

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Jul 2010 12:05:35 +0200

ok a kde najdem nejaky kontakt na toho doktora v kosiciach? a kde by ste mne radili ist na strednu? vinikam z M,AJ,Ch cize mam 1 z toho.

RE: RE: RE: RE: RE: Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Jul 2010 16:51:54 +0200

Chlapci, neviem co stale spekulujete po forach. Dostanete tu rozne info a niekedy aj od ludi ktori toho vedia pramalo. Mate prazdniny, sadnite na vlak, autobus, alebo ja neviem na co, zajdite si na jednotlive letecke skoly, kde si este predtym telefonicky dohodnete stretnutie. Tam sa spytajte a dostanete info z prvej ruky. Aj ked este nemozete lietat, aspon sa zoznamite s ludmi a hlavne pristupom jednotlivych skol. Vela stastia pri vybere.

RE: RE: RE: RE: Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

pilot737@centrum.sk Vladim�r Kralovensk� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Jul 2010 10:49:50 +0200

Leniv� nie som ,som vo v�berovej triede kde je zameranie na F,M,CH,Z,P z ka�d�ho predmetu mam 1 a keby som sa neu�il tak ma vyl��ia z triedy.Pok��am sa n�js� o tom pr�spevky ale ka�d� mi pom��e iba z �asti.Myslel som ,�e �udia z rovnak�m z�ujmom si dok�u pom�c�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Jul 2010 09:35:05 +0200

Mne hovoril doktor, ze existuje mnoho typov epilepsie... niektore su take, ze zachvat moze sposobit blikanie svetiel a ze podla mojich vysledkov mohli prvy rok po zachvate spustit zachvat navykove latky alebo nepravidelny spanok.... po roku mi povedal, ze uz som ok...po dalsom roku mi vysadil lieky a povedal mi ze mozem zit beznym zivotom ....

RE: RE: RE: Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Jul 2010 06:59:47 +0200

pre menej zdatnych : http://profipilot.sk/clanky/vsetky/ako-sa-stat-pilotom-boeingu-ako-sa-stat-dopravnym-pilotom

RE: RE: Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Jul 2010 06:56:27 +0200

chlapci, uz to tu vo fore bolo riesen� 100 kr�t... tukni si tejto str�nke na MAGAZIN a potom na ODBORNE CLANKY a potom je tam clanok AKO SA STAT PILOTOM BOEINGU :D a mas odpoved na tvoju otazku, staci si otvorit oci :D

RE: Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 19:42:06 +0200

Ahoj , tak za A. Na tvojom mieste idem na gymnazium aspon to som urobyl ja.za B. Ako sa tam dostat proste ucit sa , ucit sa , ucit sa hlavne F, M , A.j a s toho dvovodu by som isiel na gympel je jedno akeho druhu napr. sportove za C. Da sa to urobyt aj lacnejsie , ale musis vediet ci chces byt bakalar alebo inzinier alebo ci chces len lietat mas 14 rokov a chces byt dopravny pilot ATPL hodilo by sa trochu samostatnoti uz som ti napisal ze to je na fore iba par riadkov pod tvojim prispevkom a pokial si lenivy si to citat tak ani o Zilinskej U. neuvazuj tam sa budes musiet ucit viac ako cela zakladna a sttredna skola dokopy a viac ... Cau

Ako sa sta� pilotom dopravn�ho lietadla

pilot737@centrum.sk Vladim�r Kralovensk� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 19:19:11 +0200

U� od mali�ka ma fascinovali lietadl� a hlavne samotn� lietanie je to proste neopisateln� z�itok.M�m 14 rokov a za chv��u kon��m na Z�kladnej �kole.U� od tretej triedy chcem by� pilotom dopravn�ho lietadla ,Boeingu.Po strednej �kole chcem �s� na Vysok� �kolu do �iliny.Potrebujem rady ako sa tam dosta� a �o to obn�a.Viem �e �ilinsk� univerzita nie je lacn� cca 1,5 mil SK �o je 49790 euro. �akujem za ka�d� radu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: d�le�it�

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 18:50:33 +0200

Ahoj, tieto otazky tu uz boli viac krat riesene prezry si prosim ta forum.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: d�le�it�

pilot737@centrum.sk Vladim�r Kralovensk� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 18:46:12 +0200

Dobry,chcem byt pilotom Boeingu 737.Potrbebujem rady na ak� �kolu �s�,chcel som �s� do Martina, ale v� pr�spevok ma presved�il, �e je to podvod a preto neviem ako �alej a ako sa dosta� do �iliny na v��ku �o mi viete poradi�?? A �i nevad� m�j men�� zdravotn� probl�m,nos�m dioptrick� okuliare, ale iba slab� -0.75

RE: RE: RE: RE: RE: d�le�it�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 09:35:06 +0200

a do arm�dy zabudni... tam sa vy�aduje 110 % zdravie... mysl�m, �e u� len kyselina v mo�i by �a zastavila...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 09:32:04 +0200

Mozno ti pomoze ked si das Vycvik/Letecke predpisy/Letecke predpisy JAR/ FCL 3 Licencovanie letovej posadky [Zdravotna sposobilost] Flight Crew Licensing [Medical].Cau Majo5870

RE: RE: RE: RE: d�le�it�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 09:30:42 +0200

po�uj, nikto z n�s tu nieje odborn�k na predpis JAR-FCL 3 ktor� pojedn�va o zdravotnej sp�sobilosti letov�ho person�lu.. ten predpis je hrub� a pln� lek�rskych v�razov ktor�m my piloti nerozumieme... NEVIEM �i mo�e� by� pilot ale viem ako to zist� - prehliadka v Ko�iciach alebo Prahe, tam Ti to povedia presne... u� tu vo f�re je mili�n ot�zok ohladne zdravotnej sp�sobilosti a v�ade s� odpovede - CHO� NA PREHLIADKU A KE� PREJDE� tak si schopn�... pozri chce� nav�evova� �kolu ktor� nem� absol�tny v�znam pokia� chce� by� profi pilot, lieta� na nej sprost� vetrone ktor� ti ni� do dopravn�ho lietania nedaj� a e�te tento v�cvik chce� preplati� o min 4000 Eur... ak ti nieje toto ��to �e zab�ja� 4 roky �as takto a �e tolko penaz� ide "do hajzlu" ako ti mo�e by� l�to za 300 eurami ktor� d� za zdravotn� prehliadku????? proste tam chod a uvdid�, ve� max. ti povedia �e nem��e�... ja viem len tolko �e ka�d� zdravotn� probl�m zni�uje tvoje �ance by� pilot... a oh�adne tej mo�ovej kyseliny, no niesom doktor ale mo�e to by� probl�m s obli�kami, je d�le�it� o ko�ko je prekro�en� max. hodnota.. a u� mi tu nespom�najte stredn� �kolu s�kromn� pilot lebo mi je z toho na grcanie ak� korupcia je v tomto �t�te, �e e�te pod hlavi�kou ministerstva �kolstva sa d� pretla�i� tak�to nezmyseln� projekt na to aby niekto oblboval a okr�dal mlad�ch naivn�ch a nesk�sen�ch �ud�...fuj hnus

RE: RE: RE: d�le�it�

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 01:21:03 +0200

Co sa tyka zdravotnej sposobilosti daj si VYCCIK/Letecke predpisi JAR/ JAR FCL 2 Flight Crew Licesning helicopter tam mas aj zdaravotnu sposobilost prezri si to ocami mozno ti to pomoze.cau Majo5870

RE: RE: d�le�it�

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jul 2010 00:15:27 +0200

no dobre.Sice na tej skole je prvy rok teoria a potom 2. rok vetron a potom si mozes vybrat ci chces vtrulnik alebo lietadlo.Ale to neni podstatne.Ked chcem ist pracovat ako pilot,mam vobec nadej alebo s hentakou chorobou sa mozem lucit?a co myslis zobrali by ma s tym aj do armady ako pilota?

RE: d�le�it�

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Jul 2010 23:57:23 +0200

ach boze michal, neviem kde mam pri tebe zacat.. no zacnem s pilotom vrtulniku.. Problem je v tom, ze uplatnenie je velmi male, mame len par vrtulnikovych spolocnosti, respektive par vrtulnikov na slovensku a na 90% to lietaju byvali vojaci ktory maju tisice hodin, takze ty ako novacik podla mna nemas sancu im konkurovat... za 2. ako si preboha prisiel na Martin???? Musim ta varovat, cela ta stredna skola ze sukromny pilot je podvod ako si niekto robi vlastne ksefty... za A, lietaju to lietadle ktore nieje podla medzinarodne platnej legislativy EASA schvalene pre takyto druh vycviku, za B, tvrdia ze su najlacnejsi lebo ponukaju vycvik PPL za 10tis Eur - inde v profi skole /co oni niesu, lebo mozu vydavat iba po preukaz PPL nic ine/ je to okolo len 6tis Eur a na certifikovanom lietadle, nie ako oni. za C, vycvik trva 4 roky co je nehorazne vela, inde to mas za 2 mesiace hotove ale co by potom s tebou robili ostatne roky na skole neviem, preto to tak natahuju a je to ako robit autoskolu 4 roky - velmi zl�, za D, Oni nerobia vycvik na vrtulnik ale na lietadlo za E, po vychodeni martinskej skoly ziskas iba preukaz PPL co ta neopravnuje pracovat za uplatu, to znamena ze nesmies brat plat ako pilot inak povedane nesmies sa zivit ako pilot, oni hovoria ze mozes robit v sukromnych firmach ale to je klamstvo az sa hory zelenaju /ved sukromna firma bola aj SKY EUROPE,AIR SLOVAKIA a pod/, proste za lietanie nemozes brat peniaze - je to nelegalne, na to aby si mohol brat peniaze musis byt CPL /obchodny pilot/.. za F, potom po naliehani par ludi zacali tvrdit ze je to predpripravka pre Zilinsku Univerzitu - hop a opat klamstvo, v ziline uprednostnuju novych ludi ktory maju nalet 0 hodin z d�vodu zl�ch n�vykov z r�znych aeroklubov kde je to slusne povedane neprofesionalny vycvik.. ak chces lietat vrtulniky tak chod rovno na vrtulniky na pravej strane tejto obrazovky je banner pilotny vycik PPL(H) tukni na neho a tam sa mozes pytat priamo v skole na vrtulniky, tam ti presne odpovedaju na tvoje otazky... dalej nechapem co myslis ze mas simulatory, to je ako mat hru NEED 4 SPEED na pocitaci a potom si sadnut do zavodneho auta lebo "vies profi jazdit", nauci ta to akurat co sa stane ked pohnes kniplom dopredu, dozadu, hore a dole a nic viac, ak mas pocitacovych 1000 hod ten co ma v skutocnom lietadle 10 hod ta davno predbehol svojimi schopnostami.. a co sa tyka tvojej choroby, skoc si na ULZ /ustav leteckeho zdravia/ do prahy alebo kosic, tam robia prehliadky zdravotnej sp�sobilosti a vydavaju zdravotne preukazy a chod na vstupnu prehliadku prvej triedy /class one medical/, tam zistis ci mozes byt profi pilot /prejdes zdravotnou prehliadkou/ alebo to bude len nesplneny sen...drzim palce

d�le�it�

zajko-vajko7@azet.sk Michal Vydaren� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Jul 2010 22:14:18 +0200

Dobry,chcem byt pilotom vrtulniku,ale neviem ci sa mi to podari.Samozrejme ze ako kazdy ktory chce mat podobnu buducnost v tomto odbore ma letecke simulatory.Ale ja mam taky Obrovsky problem.Mam vacsie mnozstvo kiseliny mocovej v krvy a este aj diagnozu osteogenesis imperfecta co znamena ze mam tvrde kosti a chyba im ohybnost,avsak je to vo velmi lahkej forme.Zatial som mal zlemene len malicky na rukach a nohach...a tak sa chcem opytat zobrali by ma do martinskej dopravnej skoly aj z takymto niecim alebo mozem ist f�uka� do kutu?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Jul 2010 14:27:30 +0200

Diki za odpoved teda ... no ja tiez nvm na co im je ale tak ked to tak maju co uz :D... Caw

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Jul 2010 09:30:43 +0200

No, mozno by stalo za namahu ziskat tu anamnezu z tej doby aj s EEG a dat si to posudit niekym uplne nezavislym. Mozno sa o epilepsiu ani nejednalo, mozno to niekto tak interpretoval Tvojim rodicom a uz to bolo. Samozrejme nech to posudi odbornik, ale nie z ULZ. Ak by to bolo v pohode, tak pre vlastnu kontrolu by som si dal este spravit nejake vysetrenia a pripadne sa skusil vybrat na letisko a isiel si s niekym polietat. Skusil by som si aj take vychytavky ako napriklad pozerat sa do slnka cez otacajucu sa vrtulu, pripadne niekolko ostrych zataciek. To je dost narocne aj pre uplne zdraveho cloveka a v literature je to popisovane ako jeden zo spolahlivych spustacich mechanizmov epileptickeho zachvatu. Potom je to uz ozaj len na Tvojom triezvom zvazeni. Vela stastia

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Jul 2010 19:47:13 +0200

To ci nosia uniformu v KE... tak to neviem, ale v Ziline ked studenti vysokej skoly lietaju tak maju uniformy.... si kukni aj fotky na Facebooku. Vyhladaj si LVVC- letecke vycvikove a vzdelavacie centrum, alebo take co si a su tam odfoteni prvaci v uniformach..... len je naozaj zvlastne, ze na co ti to je ... ved ti to moze byt jedno... no ale to uz neni moja vec.. tak Ahoj...

RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Jul 2010 19:39:10 +0200

Dakujem za radu.... Ste naozaj super....Sice moj neurolog hovoril, ze by som to mala skusit, lebo ze to co sa mi stalo je v detskom veku normalne a ze sa to stane 60% detom a ze u mna bol len jeden zachvat ... aj ked mne to normalne nepripada. som si myslela ze si robi srandu zo mna... Tak sa este s nim skusim poradit.... Ahoj....

RE: RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Jul 2010 17:18:10 +0200

Ahoj Teri, boeing ma 100% pravdu. Mozno Ti naozaj na nic nepridu, ale ked sa Ti to nahodou spusti v lietadle a budes tam sama, tak je v ten moment z toho smrtelna choroba. Zvaz ci Ti to za to riziko stoji. Vela stastia

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Jul 2010 11:17:48 +0200

mo�es, nemusis vediet vobec nic.. mozno trosku pravopis by sa zisiel trosku zlepsit :D ale vidim, ze necitas pozorne co ti pisem... napisal som ti, predtym ako sa rozhodnes kdekolvek ist, vycestuj tam a porozpravaj sa hlavne s ludmi co tam lietaju /nie s majitelmi alebo zamestnancami/ ale pilotikmi /hlavne nech su tam aspon 2-3 roky, aby vedeli o com hovoria/ co su tam ako su spokojny, ako to tam chodi a pod... lebo mozes padnut do hlbsej sracky ako si vies predstavit... moja rada a nepodcenuj ju!!!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 23:31:35 +0200

No tak sa v juni vidime mozno teda budes moj instruktor. Zaplatene to uz je len skoda ze LF prvakov poslu az v juni . No nechcel by som v uniforme lietat ani.viem ake to je. To ma zaujimalo ci v Ke maju. Uplne dostatocna a inteligentna odpoved :D .DAKUJEMAN BOEING . A ako sa volas(ak mozem tikat) tesim sa na leto teda(buduce)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 21:57:30 +0200

DAKUJEM ,ale mam este 1 otazku:Mozem ist do Ziliny hned po maturite akoze bez vsetkeho (uplne sprosty ohladom lietania) a len s 1,5 miliona sk alebo musim ist na FTO a tam si urobyt PPL(A)? dik Majo5870

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 21:11:02 +0200

aj ja sa pripajam k prianiu trpezlivosti :D radsej pred tym ako sa niekde prihlasis sa porozpravaj s ludmi ktory tam chodia a poznaju to tam /nech su tam aspon 2 roky aby ti vedeli povedat objektivnu pravdu o tom ako to tam chodi/... na zaklade toho sa az rozhodni... lebo nie vzdy je zlato v�etko �o sa ligoce /hlavne v uniforme :DDDDD/

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 21:09:24 +0200

aj ja sa pripajam k prianiu trpezlivosti :D

RE: RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 21:07:48 +0200

teri len jedna vec: epilepsia je vazna choroba ktora sa s lietanim neda spajat.. mal som kamaratku co nou trpela a sam som par zachvatov videl, zachvat spustaju aj zatazove faktory v ktorych budes mat v lietadle dost /stres, zmena tlaku, pretazenie a pod/.. jedna vec je zatajit ze si mala zltacku a druha taketo veci.. nechcem ta nahovarat alebo odhovarat od niecoho ale mozno treba aj zvazit vec, ze EEG sa rob� nielen na vstupnej prehliadke ale aj na periodickej prehliadke a to myslim ze do 40 rokov zivota kazdych 5 rokov /mozno sa mylim/.. predstav si situaciu ze prejdes vstupnou prehliadkou, zaplatis za vycvik 35 tis EUR zacnes aj mozno lietat a zarabat si lietanim a potom zrazu ti na prehliadke povedia STOP... najdu ti nalez na EEG napriklad... samozrejme takto mozu stopnut kazdeho pilota ale u teba je toto riziko asi neporovnatelne vyssie... takze mozes to urobit aj ze zatajis ale pouvazuj aj nad tymto predtym ako to spravis... taka mala rada od mozno tvojho buduceho kolegu pilota :D inak drzim palce a dufam ze vsetko bude v pohode...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 20:57:36 +0200

je pekne sledovat vasu skromnu hadku kto je mudrejsi... na margo toho genci, tak sa na teba tesim, tiez o Seagle FTO nieco viem kedze tam vo voln�ch chvilkach robim ako instruktor.. :D takze sa tam uvidime... a na margo toho, ze si sa pytal na uniformu na TUKE, NIE nenosia ju pri lietan� ke�e ich v�cvikov� centrum je v Seagle FTO a vidim to na vlastn� o�i �o maj� chlapci oble�en� pri lietan� a �eby chodili po �kole v Ko�iach v uniforme - o tom neviem ale trosku smie�ne ke� v nej nelietaj�... sta�� ako inteligentn� odpove�?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 15:06:36 +0200

nevadi vyrasties a pochopis vela veci ;) ...

RE: RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 12:37:14 +0200

Dakujem moc krat.... velmi mi to pomohlo.... lebo lietanie je moj sen uz od malicka a velmi by ma mrzelo keby nebolo ziadne riesenie.... Este raz velmi dakujem....

RE: Stavebn� predpisy pre l�z

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 12:21:48 +0200

zdravim Vas. co sa tyka predpisov SFUL-u, je potrebne sa obratit priamo na jeho hodnostarov, najlepsie na predsedu SFULU, Ing. Cibaka na e-mail cibak@sful.sk. Spominany druhy predpis, ktory ste uviedli je mozne najst na tomto linku: www.profipilot.sk/multimedia/3-96.pdf

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 12:01:56 +0200

OK, mysli si svoje kazdy si o tom uroby svoj vlastny nazor.Nebudem uz dalej na toto odpovedat a preto sa budem riadit heslom mudrejsi ustupi takze cau.Dakujem Majo5870 ps NEMOZES sudit a urazat ludi pokial ich nepoznas lebo teba tu nikto neurazal a tomu sa rovna tvoja inteligencia ...

RE: zdravotna sposobilost 1.triedy

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 12:00:49 +0200

ahoj. zdravotna sposobilost a jej pridelovanie je pomerne obsirna problematika. vstupna prehliadka na zaklade ktorej ti bude bud pridelena, alebo nepridelena zdravotna sposobilost sa preto vola vstupna, lebo ta tam kompletne vysetri lekar/i z "leteckeho pohladu". Mozno to vyznie blbo, no nehovor nikomu o tom, ze si mala epilepticky zachvat... Ak lekari nebudu vediet o zachvateoch, mozno ta vysetria a povedia, ze je vsetko o.k. a mas zdravotnu sposobilost. Ked im vsak povies, ze si zachvaty mala, budu sa hrabat, rypat, sparat, poslu ta na dodatocne vysetrenia a podobne..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 11:56:08 +0200

majo, slabo hladas.. co tak si pozriet tento link? http://profipilot.sk/organizacie/register-firiem/vycvik-profesionalneho-pilota Vela stastia a velmi, velmi, velmi vela trpezlivosti ti prajem v Ziline!

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 09:52:48 +0200

No ludi netreba poznat aby clovek zistil ich inteligenciu, ta sa da zistit aj pisanim a sposobom jak odpovedaju. Ne aby si povedal ze aha ta otazka bola ina tak normalne odpoviem na to co sa pytal ale stale riesis nieco co neni podstatne. A este k tomu preukzu, to ze sportujes neznamena ze si zdravy. Aj ja sportujemen tak mimochodom. A za co tym ludom podakovat?za blbe odpovede? Jediny kto si to zasluzi je Admin. Dakujem

zdravotna sposobilost 1.triedy

rockbaby2@azet.sk Ter�zia Mariasov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 09:16:05 +0200

Chcela by som si vybavit preukaz zdravotnej sposobilosti 1.triedy. viem ze ta lekarska prehliadka sa robi v Kosiciach. Mam vsak taky problem. ja som sice zdrava , ani neberiem uz ziadne lieky, ale pred 4 rokmi som mala epilepticky zachvat a uz som vyliecena aj EEG mam v norme a epilepticky nalez je negativny. chcem sa vsak opytat ci sa mi tam vlastne oplati ist. ci mi to tato minulost ovplyvni.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 08:56:23 +0200

Dakujem

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 08:54:05 +0200

Tak pokial si taky MUDRI ze si na vsetko dokazes odpovedat sam tak tu neotravuj ludi a uz vonkoncom ich neurazaj pokial ich ani nepoznas.Normalne ti ludia odpovedali na otazku a nevedel si ani po dakovat je to od teba ubohe a nad radene spravanie voci ostatnym ludom a o moju logiku a zdravotnu sposobilost sa neobavaj to nie je tvoj problem ale len MOJ problem dufam ze v zivote dokazes to co si zaumienis.DAkujem cau Majo5870 ps nefunguje mi dobre klavesnica preskakuju mi tam pismena ,ale dakujem ze si to bral ako vizitku inteligencie.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 00:35:18 +0200

Je vidno ako sa zaujimas. Neviem ako si hladal . Jedna z tych troch je seagle air . Stranka www.leteckaskola.com .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Jul 2010 00:21:38 +0200

Vidim ze je viacej tych ktory na otazky nevedia odpovedat a nechapu otazku a spekuluju. Boeing: viem co je to nosit uniformu kedze som vystudoval strednu v zahranici. O TN viem pomerne dost bol som v FTO aj osobne a tam aj budem vycvik robit. Ale otazka je v LF KE tak najprv vysmej seba ked nvs na co odpovedas. Majo: no mat aj 3 skoly nie je problem, problem je ich aj skoncit. Ale najprv musis vediet pisa. Pise sa to CHYBA a nie chiba. A o tej zdravotnej pochybujem ze spravis s takou logikou ani zdravotnu nemas a sa tu vysmivas. Tak diki za snahu borci.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 22:30:10 +0200

DAKUJEM ja som sa rozhodol ze pojdem do Ziliny za inziniera.Boeing dik ,ale hladal som FTO na internete , ale na SK mi to nic nenaslo prosim ta nemas na nich nejaky kontakt alebo stranku.DIK Majo5870

RE: RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 21:51:38 +0200

genci3 1. ty rozculujes ludi blbimi otazkami na ktore je nepodstatne odpovedat. 2.JA SA PYTAM na pods. veci co sa tyka zdravotnej sposobilosti ,zaujmu o ostatnych pilotov,financii,a vycviku co zaujima kazdeho kto ma o to zaujem a chce lietat a nie to co si obleciem ... 3.ZO SLUSNOTI SA AJ ZA KAZDU ODPOVED PODAKUJE.4.LOGIKA MI NECHIBA KED ROBYM 2 SKOLY + AKTIVNE SPORTUJEM.Dakujem cau neni zac Majo5870

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 18:38:55 +0200

hmm FSX a to v ktorom aeroklube sa lieta s in�truktorom a bez zdravotn�ho preukazu???? to ako vyhliadka??? pod�a m�a na to aby ti mohol by� vydan� �iacky preukaz mus� by� dr�ite�om zdravotn�ho, in�� nem��e� by� zaraden� do v�cviku... a MAJO pr�ve aj pre tak�to veci by si sa mal vyka��a� na aerokluby /ako s� tam fajn �udia, aj ja v�a��m svojej l�ske k lietaniu aeroklubu ale ke� som sa potom dostal do "norm�lnej" leteckej �koly tak som zistil, �e je to �plne in� k�va a v profi �kole toho nau�ia �aleko viac /nehovor�m o k�van� kniplom, ale o predpisoch, zahrani�n�ch letoch, sk�senostiach in�truktorov, ktor� s� absol�tne nezrovnate�n� (napr piloti tzv. ve�kej dopravy), v profi �kole sa t�m in�truktor �iv� a st�le v tom �ije, u�� sa... v aeroklube je to �elezni�iar alebo aj podnikate� ktor� to m� ako hobby, ne�tutude, nezdokola�uje sa, je to v�kend s kamar�tmi pri pive a grilovan�..// mal by si vo svojom vlastnom z�ujme nav�t�vi� rad�ej FTO... tak� dobr� rada na za�iatok, aby si nechytil nespr�vne n�vyky hne� na za�iatku... prejdi si ich v�etky ke� chce�, na SVK s� len 3..porovnaj si cenu, kvalitu, mno�stvo �ud� ktor� tam chodia, porozpr�vaj sa s nimi a potom sa rozhodne�.. v FTO nechod� s metlou popred hang�r a nele�t� 20 hod n�be�ky aby si si mohol na chv��ku zalieta�... a nieje to tam ani drah�ie, pr�ve naopak - oni robia in� obrat, in� n�lety, t�m p�dom m��u ma� lep�ie ceny... �o sa t�ka typov ktor� m��e� lieta� od 17 rokov, v�etky jednomotorov� lietadl� so vzletovou hmotnos�ou do 5700 kg... aj AN-2 ak chces :D a ko�ko stoj� v�cvik - od 6tis EUR hore.. mysl�m PPL

RE: RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 18:20:47 +0200

ty kokso som sa dobre pobavil... maly �HUL a u� by si obliekal v�lo�ky s uniformou... :DDDDD tak za 1. na uniformu m� dos� �asu za 2. to, �e sa navle�ie� do uniformy z teba nerob� pilota, sk�r ke� je to pr�pad pilot�ka s p�r hodinami tak je to ostatn�m na smiech za 3. ver mi, �e ke� ju bude� musie� skuto�ne nosi� lebo to bude chcie� od teba zamestn�vate� tak by si ju najrad�ej odlo�il lebo popravde chodi� v saku a kravate v lete kde je 35 stupnov v kokpite na zemi a ke� z teba te�� pr�dom ktopaje potu po chrbte a �t�pu �a o�i od potu by si nechcel za�i�... za 4. som r�d, �e v TN m�me dos� rozumu aby sme vedeli, �e lep�ie je lieta� pohodlne a v lietadle sa pohodlne c�ti� ako �a�kova� v uniforme a po�i� sa ako pes a v logbooku 5 hod�n a v hlave leteck� vzduchopr�dzno :D hlavne �e m�me p�siky :D

Stavebn� predpisy pre l�z

milan238@azet.sk Milan Bachor | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 15:18:47 +0200

Dobr� de� neviete mi niekto poradi�,kde je mo�n� zohna� alebo stiahnu� niektor� z t�chto predpisov sful 4/2000, stavebn� predpis leteck�ho �radu 3/96 alebo nejaky vhodn� pre t�to kategoriu vopred �akujem.

RE: RE: RE: RE: LF TUKE KE

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 11:06:37 +0200

nakolko mam moznost travit so studentmi LF TUKE pomerne dost casu priamo v kabine lietadla, mozem potvrdit to, ze v sa rozhodne nepotia v tesilkach a hrubych modrych svetroch s vylozkami, ale obliekaju sa tak, aby sa citili pohodlne. to, ako chodia po univerzite netusim

RE: RE: RE: LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jul 2010 00:46:07 +0200

Chlapci ste moc vtipny a asi nemate co robit iba rozculovat ludi. Ak chcete odpovedat mozte ak ne radsej sa zdrzte blbych odpovedi. A byt tebou Majo radsej ani makke A nenapisem ty sa take otazky pytas na ktore by ti vedel odpovedat aj 5 rocne dieta. A logicky este tam nechodim inac by som sa nepytal .

RE: RE: LF TUKE KE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jul 2010 19:38:16 +0200

Predpokladam ze este na fakulte v KE nie si a ked tam budes tak to bude ta posledna vec na ktoru budes mysliet a neviem na co ti to je ved chces lietat a byt pilot a nie byt model.cau

RE: LF TUKE KE

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jul 2010 19:22:12 +0200

...teba take veci zaujimaju...

LF TUKE KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jul 2010 15:47:19 +0200

Nazdar neni tu niekto kto by mi vedel povedat ci na leteckej fakulte v KE odbor profesionalny pilot maju uniformy ? alebo si oblecu co chcu ? Diki

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Jul 2010 14:52:07 +0200

Vycvik PPL na letiskach okolo. Treba zajst a popytat sa (radsej na viacere letiska/aerokluby), najlepsie v sobotu, ked je pekne pocasie. Ceny su rozne. Treba priratat cestovne na letisko a v cenach nie su napr mapy, log book, pravitka, niekedy ani sluchadla, GPS atd... Zda sa mi ze dualne (s instruktorom) sa moze zapisovat od 16, solo a licencia v 17, ale mozem sa mylit (mozno solo je tiez od 16) - len tak lietat s instuktorom mozes vzdy, aj bez medical a preukazu radiofonistu (tie treba na 1. solo) - detaily su JAR FCL 1 http://easa.europa.eu/ws_prod/c/doc/jaa/JAR-FCL-1.pdf , tusim od marca 2012 sa to zmeni na EASA FCL 1 (ak to prejde) Bezne sa zacina na uroven treningu pre sukromneho pilota (PPL) na jednomotorovych lietadlach. Ak chces byt profesionalny pilot budes este potrebovat monho dalsich veci, ale to je tu na tychto strankach detailne popisane.

RE: JAR VLA

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Jul 2010 14:29:00 +0200

Neviem ci sa stare JAR dokumenty este niekde daju oficialne zohnat (ak je to CS-VLA dokument tak EASA link je http://easa.europa.eu/agency-measures/certification-specifications.php )

JAR VLA

milan238@azet.sk Milan Bachor | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jul 2010 22:42:39 +0200

Dobry den chcel by som sa opytat,kde sa da zohnat tento predpis?

RE: RE: RE: Leteck� mechanik

milan238@azet.sk Milan Bachor | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jul 2010 22:36:07 +0200

Zdravim no na tvoju otazku ti asi odpoviem negativne v sucasnosti je dost tazke zamestnat sa ako mechanik.Vyhodou by bolo kebyze si vyuceny v tomto obore kedysi odbor letecky mechanik existoval aj v BA (mal som to stastie sa tam vyucit) no bol uz zruseni a potom ako vies krachly tu velke spolocnosti ktore zamestnavali dost ludi tohoto oboru ti ktory mali stastie isly do mensich firiem takze jedine,ze skusis stastie a pojdes obehavat tych par firiem co tu este ostalo.

RE: RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jul 2010 16:17:02 +0200

dik za odpovede 1.zrak ako farebnost mam 100% cize pohoda a s A.J. nemam problem na vysvetceni som ma 2 + chodim na jazykovu skolu ohladom A.J. cize to je tiez OK.Fax dik za tie ucebnice pozrel som si to na internete ale neviem kde by som si to mohol pozicat a cena napr. tej comunications je 37eur a to zrovna teraz nemam doma mam cesku knihu co je zhruba vsetky tie knihy dokopy vola sa Ucebnice Pilota 2008.Pan boeing mi napisal ze od 17 r. mozem lietat na lietadlach a preto sa chcem spytat na akych typoch ,kolko to stoji a kde to najblisie [byvam v Bratislave] a asi pojdem na tu skolu az na inziniera to bude si myslim lepsie. DAKUJEM Majo5870

RE: RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jul 2010 15:58:35 +0200

Ak mas do -3 (aj s cylindrami) tak to tusim staci na Class 1 (na Slovensku). Ak si mal laserovu operaciu beru sa dioptrie pred operaciou a za posledne 3 mesiace sa ti nesmeli dioptrie zmenit (toto je pravidlo JAA a viem ze plati v GB, SK moze byt tvrdsie). Dolezita (pri ociach) je aj farboslepost, Ishara test. V niektorych krajinach (kde letecky urad sa snazi o ROZVOJ letectva, napr. GB again) uz staci tzv. lantern test - rozoznat jednotlive farby (cervena/zelena hlavne) ale na SK sme v 1950s hlavne myslenim... Pozicaj si jeden zo 14 Jeppesen ATPL manual (nejaky lahky napr Communications) a ak mu nerozmies tak sa uc po anglicky (ak ano tak skus Airframes&Systems), to ti iste viac pomoze ak VS (ale ani skola nie je na zahodenie, ked ti v 55-tich rokoch odoberu class 1 medical budes moct mat lepsiu robotu ako umyvat vrtulky ;-) ).

RE: RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Jul 2010 17:31:18 +0200

Miesto Boeinga ti odpoviem ja. T� jedna dioptria by nemala by� probl�m, ale tu��m nesmie� ma�o�i operovan� laserom. Na�tuduj si predpis JAR-FCL 3, tam n�jde� podrobn� inform�cie oh�adom zdravotnej sp�sobilosti leteck�ho person�lu. �o sa t�ka papierov zo �iliny a �e s nimi nebude� m�c� �s� robi� do zahrani�ia: To nie je probl�m �ilinskej univerzity, ale leteck�ho �radu slovenskej republiky, respekt�ve uzn�vania slovensk�ch licenci� v zahrani��. Je mo�nos� spravi� si v�cvik v zahrani��, ale je to zbyto�n�, lebo aj tak uprednostnia "svojich" pilotov - ob�anov danej krajiny, a ak by bol nedostatok pilotov tak by ta zobrali aj so slovenskymi papiermi a vybavili by ti ich valid�ciu.

RE: RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Jul 2010 09:40:54 +0200

Dakujem za vysvetlenie este mam par malych otazok viem ze to tu asi bolo ale rad by som si to chcel nechat potvrdit od TEBA. Mam dioptricke okuliare do dialky - 1.00 a chcem sa spytat ci to je problem pre 1 zdravotnu sposobilost a aky je tam limit. Ked by som mohol lietat od 17 tak na akych strojov ,kde a kolko to stoji.A chcem sa spytat este nieco ohladom Ziliny je pravda ze aj ked vystudujes zilinu tak nemozes lietat pre zahranicne spolocnosti len tu na SK niekde som pocul ze s tou licenciou od Ziliny to tak je.Vies urcite by som chcem ist do Ziliny alebo do Prahy ale kedze som z Bratislavy tak radsej do tej Ziliny a pomoze mi pri primackach aj to ked uvidia ze som vystudoval okrem gymnazia aj jazykovu skolu ohladom A.J. Dikes Majo PS.mam pokazenu klavesnicu nefunguju mi otazniky

RE: Modulovy alebo Integrovany vycvyk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Jul 2010 20:41:13 +0200

pocuj miso, uz mas nejako vela otazok a bohuzial musim povedat, ze odveci. Za 1. nieje ziadny co-pilot a prvy pilot ale kapitan /pilot in command/ a first officer /cize co-pilot/.. aby si sa stal kapitanom na dopravnom lietadle cize lietadle tazsom ako 5700kg musis mat nalietane min 1500 hodin ako total time a 500 hod ako co-pilot.. ale toto su MINIMALNE poziadavky ktore vyplyvaju zo zakona a kapitana z teba nikto po nich nespravi.. musis nabrat skusenosti... adresoval si na mna nejake otazky ohladne mojej odbornosti, tak mam vystudovanu zilinu, odbor ING, a som co-pilot na embraer 135BJ... ludia co sem chodia ma poznaju, v letectve sa pohybujem /lietam/ zhruba 16 rokov z toho posledne 3 roky to mam ako zivobytie... ak chces zacat lietat profi, nepotrebujes na to vysoku skolu ani chodit na nejake primacky a podobne, staci ti zdravotny preukaz 1 triedy, dost penazi a casu a mozes sa zapisat do nejakej FTO /flight training organization/ a mozes zacat lietat.. oni ti urobia papiere az po dopravneho pilota a potom sa musis niekde zamestnat,urobit si typovku na dany typ lietadla a mozno niekedy v buducnosti bude z teba aj kapitan ale to je hudba dalekej buducnosti a podla mna rubes stale vysoko tvojimi otazkami... vsetko ma svoj cas, ver mi.. inac ak mas 16 tak to je v pohode vek lebo lietat na motorovych masinach mozes od 17 tak najvyssi cas zacat... a ci budes robit integrovany vycvik alebo modulovy je uplne fuk, na konci aj tak dostanes rovnake licencie a nikto v zivote sa ta nebude pytat akym stylom si to robil, vysledok je rovnaky... otazne je co ti osobne vyhovuje a co je cenovo vyhodnejsie.. kazda skola ma cennik postaveny inak tak treba sa na to popytat, dojdi kludne do Trencina do seagle FTO, tam aj ja pracujem ako instruktor a tam mozes vychrlit aj milion otazok co ta zaujima a hadam Ti na vsetky budeme vediet odpovedat....cau

Modulovy alebo Integrovany vycvyk

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Jul 2010 19:45:57 +0200

Mam otazky ohladom tychto vycvikov ,krory s nich je pre mna vyhodnejsi .Po vystudovani gymnazia by som chcel ist do Ziliny studovat za dopravneho pilota a chcel by som byt 1. pilot nie Co-pilot a preto sa chcem spytat ci toto poskytuje aj itegrovany vycvik aby som bol 1 pilot lebo s toho citania som tomu pochopil ze najviac to mozem dotiahnut na co-pilota. Dalej by som sa chcel opytat aky je financny rozdiel mezdi itegrovanym a modulovym vycvykom a ,ktory by ste mi piloti doporucovali. Dakujem Majo5870

Ktor� bude naj ?

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Jul 2010 11:49:45 +0200

B�vam asi 8 km od letiska Slia�, na juhu Banskej Bystrice.Pod�a najnov��ch spr�v bolo letisko u� spusten� do vojenskej prev�dzky. Zatia� (sobota, 17.7.2010) je tu podozriv� ticho. Vie si niekto z tunaj��ch nad�encov tipn��, ktor� najv��, zrejme vojensk� let�� bude �tartova� z tohoto letiska? Mig-29-ky u� boli ohl�sen�. P�tam sa to aj preto, lebo pred �asom, asi dva-tri roky, sme mali tu v Radvani perfektn�,dvojhodinov� no�n� bud��ky. Vtedy odtia�to �tartovali obrovsk� �peci�ly mysl�m do Afganistanu.Nie je ni� bizardnej�ie ako to, ked sa tak�to obrie lietadlo nem��e dosta� do spr�vnej letovej hladiny a nacvi�uje si tento man�ver ponad na�e panel�ky tak ako v spom�nan� �as. Keby som mal 150 metrov� rebr�k, tak m��em prist�pi�...

boeing

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Jul 2010 22:52:58 +0200

boeing ako clovek chcem sa ta spytat ci si pilot a pokial ano tak na com lietas a zvycajne odial kam. Vies zajima ma to a ci sa ti paci pokial si pilot byt pilotom ci ta to bavi.A mam este jednu otazku co je lepsie Zilina alebo Praha ja byvam v Bratislave takze mi to je jedno len sa zajimam ,ktora skola je lepsia.Aby to nebolo len o tebe tak ja mam 16 rokov som studentom sportoveho gymnazia + chodim do jazykovej skoly ohladom anglickeho jazyka a urcite by som chcel byt dopravnym pilotom preto mam tak vela otazok.Dakujem za odpovede Majo5870

RE: Mo�nos� prijatia na technick� V� profipilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Jul 2010 13:38:01 +0200

Keby si sa tu po f�re aj trosku popozeral predt�m ako sa zacnes p�ta� tie� by to nebolo na �kodu.. Toto som presne rie�il vo f�re s nejak�m majom5780 �i ak� ��slo to tam m�.. Je to o jeden pr�spevok vo f�re ni��ie od tvojej ot�zky... Tak si to kukni... By the way aj ja m�m ucnovku s maturitou a vy�tudoval som �ilinu.. Aj ke� s matikou som mal naozaj ve�k� probl�my... No a �i sa t�ka toho zdravia, chod na prehliadku a uvidis, ja si mysl�m �e ako ty hovor� �e vyhodi� 300�... No neviem, in� sp�sob ako zistis �i prejdes nieje a hlavne ak sa bojis o 300� tak potom neviem lebo v�cvik t� vyjde 35000� a o ne sa nebojis??? :) lebo ze si zdrav� si po sujbektivnej str�nke m��e� myslie� ale ke� t� komplexne prezru tak to m��e byt �plne inak a hlavne nezabudaj na vstupn� psychol�gocke testy na ktor�ch pohor� celkom dos� uch�dza�ov.. A to neznamen� �e s� nejak� bl�zni, ale na pilota by mali byt aj nejak� predpoklady �o sa t�ka pam�ov�ch a pozornostnych testov okrem profilu charakteru samozrejme...tak pre��taj si to �o som ti hovoril a h�dam bude� spokojn� s odpove�ou.. Cau

RE: RE: RE: RE: SKOLA

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Jul 2010 19:15:37 +0200

DAKUJEM za radu do zivota urcite mi to pomoze sa rozhodnut ci mam ist studovat za pilota a urcite to budem brat ako vyzvu .Este raz DAKUJEM za tie posledne riadky.

Mo�nos� prijatia na technick� V� profipilot

rybar6661@azet.sk Martin Krasko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Jul 2010 18:40:42 +0200

Dobr� de�. Chcel by som sa op�ta� �i m� mo�nos�, alebo �ancu sa na tak�to vysok� �kolu dosta� aj �tudent strednej priemyselnej �koly s priemerom zn�mok 2. Teda nie �tudent gymn�zia ktor� s� pri v�bere dos� uprednostnen� pred in�mi stredn�mi �kolami. Je mi jasn� ak� s� pr�ma�ky, ak� je u�ivo vybran� na tieto pr�ma�ky a z �oho sa robia testy. Viem �e je potrebn� dostato�n� znalos� angli�tiny a matematiky. �i pom��e pri v�berovom konan� aj maturita s nepovinn�mi predmetmi. Samozrejme sa zauj�mam o Technick� univerzitu v Ko�iciach a �ilinsk� univerzitu. Druh� �as� mojej ot�zky je oh�adom zdravotn�ch testov 1.stup�a. Zrak m�m v poriadku, nikdy som nepotreboval okuliare, farebn� obr�zky ktor� som opisoval u doktora som mal v poriadku v�aka �omu m��em robi� s vysok�m nap�t�m. Samozrejme toto m�m od doktora. Posledn� 4 roky som akt�vne �portoval . No �ia� nikde som nena�iel ak� s� vlastne tie krit�ria na splnenie t�chto testov, predpoklad�m �e doktorka mi to len tak nepovie, a leteck� doktor bude rovno p�ta� 300Eur. Zlomeniny, blomby, a nejak� tie oper�cie m�m za sebou, no h�dam to vadi� nebude. Vopred �akujem za odpove�.

RE: RE: RE: SKOLA

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Jul 2010 12:06:57 +0200

no v provom rade by si mal definovat co je to letecka skola? vysoka skola? ktora? Zilina, Kosice, Brno, Praha? ktora? aky odbor? aky stupen? bakalar, inzinier? alebo len skola kde sa da robit vycvik bez absolvovania VS? ak chces informacie z prvej ruky tak chod na net prislusnej skoly a tam najdes vsetko, ak nahodou nie, tak je tam telefonny kontakt na studijne oddelenie alebo sekretariat prislusnej fakulty/katedry a tam Ti urcite podaju infomacie.. ak chces byt pilot, tak trosku takejto samostatnosti nieje na zmar..lebo sa tu pytas uplne zbytocne taketo veci, tie kriteria sa rok od roka menia podla poctu prihlasenych studentov, ich priemeru, kapacity skoly, zmeny zakonov a pod... a neries uz prosim Ta ci mas studovat matiku a fyziku.. Odpoved je ANO, ak chces byt pilot budes sa musiet tolko ucit ze cela zakladna a stredna skola nesiaha tomu ani po clenky, takze ak uz teraz nemas chut a musis sa nutit pripadne ako vypliva z tvojich prispevkov sa informujes aby len tak ledva preplaval skolou aby ta zobrali za letca sa na to rovno vykasli.. budes potrebovat niekolko desatnasobne vacsiu davku sebazaprenia, sebadiscipliny a chuti do ucenia ako tu teraz predvadzas... ak teda chces byt pilot..cau

RE: RE: SKOLA

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 09 Jul 2010 12:27:11 +0200

Dik este by som sa chcel spytat ako prebiehaju primacky na letecku skolu a ci su narocne alebo su tam iba take veci co musi vediet teoreticky kazdy s maturitov a ci musim maturovat s matiky a fyziky alebo to netreba dikes.

RE: SKOLA

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Jul 2010 20:01:10 +0200

Tvoje znamky na strednej skole trocha vypovedaju aj o celkovom pristupe ku studiu, ktore je v pripade studia na ziskanie licencie pilota dost podstatne. Samozrejme znamky nejako extra nerozhoduju ale o vselicom vypovedaju. Dolezita je vyborna znalost anglictiny a velmi slusna znalost matematiky a fyziky. Ostatne moc podstatne nie je, ale ani znalosti zemepisu by neboli moc na zahodenie...

RE: RE: RE: Licencia

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Jul 2010 19:56:50 +0200

Fiha priatelu, to uz si teda poriadne daleko. Licencia ATPL sa nijako neobnovuje, predpoklada sa, ze ked ju mas tak uz aj lietas. Obnovuju sa uz "iba" tzv. typovky na jednotlive typy ktore mas v preukaze, a na to su postupy dost zlozite na rozoberanie na tomto fore. Zatial ries jednoduchsie veci, metoda "postupnych krokov" je v letectve sice zdlhava ale ista

SKOLA

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Jul 2010 19:43:58 +0200

Chcel by som vediet ci je podstatne ake mate znamky na strednej a z akych predmetov sa robia skusky a ci su narocne alebo len take zaklady a samozrejme ze mam maturitu a keby som ju mal tak ci musim maturovat len s tych predmetov ,ktore su v skuskach na letecku skolu.dikes

RE: RE: Licencia

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Jul 2010 19:39:21 +0200

Uz som sa tu niekde docital ze keby som mal licenciu na dopravneho pilota tak to treba obnovovat a chcel by som vediet ako casto to treba obnovovat a kolko to obnovenie stoji penazi.dik

RE: RE: RE: ake znamky treba na leteckeho mechanika ?? :D

stihac13@azet.sk adrian melioris | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Jul 2010 13:31:22 +0200

dakujem za odpoved

RE: Licencia

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Jul 2010 18:35:44 +0200

co tym chcel autor otazky vediet?

Licencia

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Jul 2010 17:30:24 +0200

Kolko stoji obnovenie licencie ATPL(A).Dik

RE: hodnotenie placht�rsk�ch pretekov

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Jul 2010 20:08:57 +0200

Veru to by aj mna zaujimalo... :-D

hodnotenie placht�rsk�ch pretekov

knalim@atlas.sk Milan Kov�� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Jul 2010 19:53:24 +0200

Kde na Internete zohna� nejak� pravidl�, pod�a ktor�ch sa lieta a hodnotia placht�rske preteky. Nie�o o oto�n�ch bodoch a pod. Cez Google som ni� poriadne nena�iel.

RE: RE: RE: RE: FINANCIE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Jul 2010 18:44:16 +0200

hmm , dik skusim to skor u tej rodiny. A brigada v zahranici to zatial neee lebe mi je len 16 a to je az od 18.

RE: ahoj

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Jul 2010 12:09:22 +0200

Pribli�ne nie�o cez 1000 eur ...

ahoj

susor.jan@gmail.com jan �u�or | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 05 Jul 2010 13:22:34 +0200

ahoj chcem sa opitat kolko stoji kurz+licencia lietania na vetrnone

RE: RE: RE: FINANCIE

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 04 Jul 2010 17:28:02 +0200

No, urcite by sa to tak dalo, ale nikde nie je napisane ze ked to dostudujes, ziskas pracu ako pilot. Skor nie ako ano. A co potom? Z coho to chces splacat? Okrem toho udrzovanie licencie stoji tiez peniaze a nie male. Takze radsej zacni setrit niekde na brigade v zahranici, kde sa jednak zdokonalis v anglictine a jednak nieco usetris. Ked zacnes v nejakych 26 rokoch, vobec nic si nestratil.

RE: RE: FINANCIE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Jun 2010 19:31:07 +0200

A da sa aj zobrat uver od banky a splacat ho az ked dostudujes???

RE: RE: Brig�da na Bratislavskom letisku

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Jun 2010 19:29:50 +0200

Viem , ale zohnal som brigadu na Prazskom letisku ale je to od 18 takze mam smolu a kriza sa uz konci.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: F-ATPL cz-sk

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Jun 2010 12:59:01 +0200

myslel som si ze tu kazdy kazdeho pozna a nemusi sa na verejnom fore vytahovat... Ale ked uz, tak moj vtak vystupa do FL 450 za 24 minut...

RE: RE: Leteck� mechanik

michal.ondracek@gmail.com Michal O. | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 15:34:40 +0200

ProfiMechanika som fakt nena�iel. Ale na svoju obranu mus�m poveda� �e som h�adal :-) D�ky ti aspo� za nejak� info. O �kol�ch som okrem strednej v Tren��ne nena�iel ni�, a o t�ch autorizovan�ch (asi s�kromn�ch) �kol�ch tie� nie. A k t�m peniazom by asi bolo najlep�ie keby to preplatil resp. zafinancoval bud�ci zamestn�vate� bo to je skuto�ne obrovsk� suma, ale tak� sa na SVK asi nen�jde.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: F-ATPL cz-sk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 10:03:50 +0200

ja viem aj na univerzite s� naj prof�ci :D a ty si v �iline furt �i �o, �e vol� lud� k sebe? ty vole ty m� ale ft�ka... ten m�j m� tak max. pol kila ke� ide do akcie, no s tebou sa to asi ned� porovn�va� ale aj tak sa asi v sprch�ch nehamb�m :DDDDD a pivo jasn� len daj cez FB vedie� kedy si na SVK...

RE: RE: ake znamky treba na leteckeho mechanika ?? :D

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:57:14 +0200

v�ak si to zisti na str�nke �koly /pravdepodobne mysl� t� v Tren��ne/ popr�pade tam n�jde� telefonne ��slo tak si tam zavolaj a bude� to ma� z prvej ruky...

RE: farebn� videnie

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:55:38 +0200

cau, no to �o m� sa vol� zl� farbocit alebo �udovo povedan� si farboslep�... viacej �ud� na to pr�de a� pri takomto odbornom vy�etren�.. to �i m� unaven� o�i alebo nie tie� s t�m mo�e s�visie� do istej miery ale ke� bude� odd�chnut� tak ti to mo�no pom��e p�r percent s farbocitom ale ur�ite �a to nevylie�i... d�le�it� je ak� farby ti spl�vaj�, ktor� odtiene... mysl�m, �e s poruchou farbocitu nem��e� by� Obchodn�/dopravn� pilot �i�e nem��e� vlastni� zdravotn� preukaz prvej triedy.. m��e� to sk�si� "okab�ti�" v nejakom inom zariaden� na vyd�vanie zdravotnej sp�sobilosti 1 triedy, napr. v Prahe, Viedni a aj ke� ti na to nepr�du pri �vodnej priehliadke, n�matkovo to robia pri periodick�ch prehliadkach /ka�d� rok ju mus� absolvova�/ a je len na tebe �i chce� riskova� ve�a financi� za v�cvik a u�enia a v�etk�ho a potom �a niekedy stopn� ke� na to pr�du alebo sa zmieri� s t�m, �e nie si sp�sobil� na 1.triedu... v�etky krit�ri� n�jde� v JAR-FCL-3, tento predpis pojedn�va o zdravotnej sp�sobilosti letov�ho person�lu tak tam si to pozri s tvojim obvodn�m/o�n�m doktorom a uvid� �i to sp��a� alebo nie... tento predpis ako in� sa st�le vyv�ja, tak�e mo�no �asom to ani ofici�lne nebude vadi�, v�ak sleduj to a m��no sa krit�ria pre teba zlep�ia... ve�a ��astia.. cau

RE: FINANCIE

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:44:39 +0200

cau, m� myln� info, lebo sa to d� spravi� aj okolo mili�na star�ch SKK. Ak na to dopredu nem�, tak do toho necho�.. videl som kopu �ud� �o skon�ili v polovi�ke kv�li financi�m a vyhodili do z�choda pol mega lebo polovi�n� v�cvik = v�cvik na figu... sp�soby s� viacer�, brig�dy v zahrani�� a �a�k� �etrenie, pomoc rodiny, americk� hypot�ka, v�hra v lotto alebo �ver z banky.. ak sa p�ta� na financovanie zo strany bud�ceho zamestn�vate�a tak zabudni, toto u� tu d�vno nefunguje, pilotov je v kr�ze prebytok na celom svete...

RE: Brig�da na Bratislavskom letisku

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:38:54 +0200

Cau, asi zabudni lebo za 1. m� m�lo rokov, za 2. je kr�za, neber� moc brig�dnikov. za 3. ak n�hodou niekoho ber� tak len �ud�, ktor� u� tam pracovali aby ich nemuseli za��a� a d�va� im �kolenia a vyd�va� ID kartu, maj� s t�m n�klady... tak�e �a nepote��m, ale asi tento rok ni�...

RE: RE: Letov� dispe�erka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:36:25 +0200

cau ak myslis letov� dispecerku tak odpoved m� dole ale neviem n�hodou ci si nemyslela Dispe�erku Letovej Prev�dzky /to je riadiaci na ve�i �udovo povedan�/...?

RE: Leteck� mechanik

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 29 Jun 2010 09:33:31 +0200

Cau, t�to str�nka sa naz�va PROFIPILOT a nie PROFIMECHANIK ale mo�no tu niektoho z oboru stretne�. Ja Ti k tomu tvojmu neviem ve�a poveda� ale viem, �e mechanici chodia na typov� �kolenie tak isto ako piloti, trv� to okolo 4-6 ty�dnov niekde v autorizovanej �kole, asi va�inou v tej istej kam chodia piloti na typovku a simul�tor. Pre�kolenie na typ stoj� tie� pekn� peniaze, neviem ko�ko konkr�tne a nebude to ur�ite menej ako 20tis Eur. Toto vacsinou plati zamestnavatel, ked ta posiela na skolenie na konkretne lietadlo. Toto su ale len info co mam ja len tak z po�utia ako pilot, neviem �plne presne ako to funguje medzi nechanikmi. Ale �kola letecky mechanik by ti urcite nebola na skodu a co sa tyka tvojich skusenosti s autami a spalovacimi motormi neviem ci ti budu nieco platne pri praci let. mechanika, tam klasicke motory teda piestove niesu a hlavne co potrebujes je dobra anglictina aby si sa vyznal v anglickych manualoch... to� asi v�etko odo m�a...

Leteck� mechanik

michal.ondracek@gmail.com Michal O. | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Jun 2010 20:15:06 +0200

Dobr� de� �el�m v�etk�m, Na �pln� za�iatok by sa patrilo uvies� d�vod pre�o sem prispievam viacer�mi mojimi ot�zkami. Ten je �e m�m/mal by som seri�zny z�ujem o v�kon profesie leteck�ho mechanika. Najprv chcem na�rtn�� moju situ�ciu: Vek: 21 rokov Zdravotn� stav: v�born� Bydlisko: Bratislava (Z tohto vypl�va aj m�j z�ujem zamestna� sa prednostne v tomto meste, najlep�ie by bolo Letisko M. R. �tef�nika pokia� by to bolo mo�n�.) vzdelanie: Ukon�en� - Stredn� priemyseln� �kola dopravn�; Odbor/�pecializ�cia: Doprava/Prev�dzka a �dr�ba cestn�ch vozidiel Neukon�en� - Slovensk� technick� univerzita (STU) v Bratislave, Strojn�cka fakulta; Odbor/�pecializ�cia: Automobily, lode a spa�ovacie motory Prax: Je pochopite�n� �e som zatia� nemal �iadnu mo�nos� nadobudnutia akejko�vek praxe v leteckom oprav�renstve (To ist� sa ale ned� tvrdi� o automobilovom oprav�renstve kde sa pohybujem u� dlh�iu dobu - cca.9 rokov) No na druhej strane chcem poveda� �e m�m rozsiahle praktick� sk�senosti a v neposlednom rade aj teoretick� vedomosti t�kaj�ce sa kon�trukcie automobilov �o v sebe obsahuje spa�ovacie motory, vstrekovacie syst�my, r�zne s�stavy - brzdov�, palivov�, olejov�, vzduchov� at�. (toto samozrejme �zko s�vis� s mojim doteraj��m vzdelan�m) Prax som absolvoval v autorizovan�ch autoservisoch ale aj v �kolskom autoservise a in�ch odborn�ch diel�ach a u�ebniach. Certifik�ty: V�u�n� list nem�m �iadny (�t�dium bolo ukon�en� �t�tnou maturitnou sk��kou) �o ale vid�m ako probl�m je to �e nem�m potrebn� \"Preukaz sp�sobilosti technika �dr�by lietadiel\" ktor� je potrebn� v s�lade s nariaden�m Eur�pskej komisie �. 2043/2003 (tzv. PART-66/B1) A tu niekde by som za�al adresova� svoje ot�zky: 1. M�m dnes v�bec re�lnu mo�nos� zamestna� sa na konkr�tnej poz�cii s doteraj��mi sk�senos�ami v automobilovom priemysle ak opomeniem to �e zatia� nesp��am po�adovan� prax na vydanie P� podskupiny B1 dva roky v necivilnom letectve ? 2. S�vis� s prvou ot�zkou. Sta�ia mi dva roky praxe v necivilnom letectve alebo potrebujem tri roky ako �lovek ktor� je definovan� t�m �e nem� �iadne technick� vzdelanie resp. nie je vyu�en� v obore. (Viem �e by asi bolo lep�ie keby som absolvoval Stredn� odborn� �kolu letecko - technick� v Tren��ne, odbor mechanik lietadiel - mechanika ale toto u� nie je aktu�lne.) 3. Kde by sa v Bratislave dalo zamestna� s t�m �e by som bol �plne �a�kolen� a mohol vykon�va� �innos� leteck�ho mechanika bez potrebn�ho opr�vnenia po dobu nezbytn� aspo� na naplnenie limitov na po�adovan� prax (dva roky) aby som si mohol n�sledne poda� �iados� na L�SR o presk��anie a vystavenie P�. 4. Kam by som mal smerova� v�etky svoje �iadosti ? (S� to leteck� spolo�nosti alebo aerokluby, popr�pade in� firmy zaoberaj�ce sa t�mito pr�cami ?) Nejak� konkr�tne rady �o sa spolo�nost� t�ka by mi bodli ked�e som sa nepohyboval v tomto prostred� a nepozn�m obchodn� n�zvy spolo�nost�, adresy spolo�nost�... 5. �o by som mal e�te dalej robi� pre zv��enie svojej kvalifik�cie aby som bol na trhu pr�ce �spe�n� ? Ve�mi by som odcenil keby sa k dan�m veciam vyjadril a odpovedal niekto kto m� s touto poz�ciou sk�senosti. M��e aj e-m@ilom na: michal.ondracek@gmail.com P.S. Ak sa dohodneme na term�ne nebr�nim sa ani osobn�mu stretnutiu niekde na pivku a m��me podiskutova� ;-) P.S.2 Pokia� by som si e�te na nie�o spomenul, dopln�m !

Brig�da na Bratislavskom letisku

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jun 2010 19:56:41 +0200

Dobr� de�, rad by som sa op�tal �i m�te nejak� brig�du na Bratislavskom letisku. M�m 15 rokov ale 12.7 budem ma� 16 a anglicky jazyk ovl�dam na komunikat�vnej �rovny. Pros�m kontaktujte ma na e mail ivuska1@chello.sk dakujem.

RE: Letov� dispe�erka

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Jun 2010 22:33:29 +0200

Na z�skanie kvalifik�cie dispe�er letovej prev�dzky je potrebn� absolvova� teoretick� sk��ku na Leteckom �rade Slovenskej Republiky. T�to sk��ka pozost�va najm� z teoretick�ch znalost� EU-OPS, resp. ICAO L-6. Po z�skan� preukazu �alej predstavuje dodato�n� v�cvik prax v danej leteckej spolo�nosti, pri�om prev�dzka ka�dej z nich sa l�i svojim charakterom. Dispe�er letovej prev�dzky m� okrem in�ho nasledovn� povinnosti: - pl�novanie letu - koordin�cia r�znych �innost� s�visiacich so zabezpe�ovan�m letov - pomoc pilotom pri pl�novan� letov - pr�prava materi�lov pre pos�dky lietadiel - monitorovanie letu a letovej prev�dzky A musis vediet perfektne po anglicky ale kolko to presne trva neviem mozno 2 az 3 roky

RE: ake znamky treba na leteckeho mechanika ?? :D

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Jun 2010 22:21:49 +0200

neviem ako to chody,ale tam sa robia primacky

FINANCIE

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 26 Jun 2010 22:20:09 +0200

Zdravim,mam otazku ohladom financii v 19rokov by som chcel ist za Dopravneho pilota a stoji to okolo 1 500 000 sk to viem ale take peniaze sa tazko zohnavaju to asi vsetci s normalnych pomerov urcite vedia a preto by som chcel vediet ci existuje nejaka pozicka alebo nieco co by sa dalo splacat alebo nieco take aby som mohol mat financie a potom im to splatil ked by som bol pilot.Velmi pekne Dakujem

Letov� dispe�erka

Barbi609@azet.sk Barbora Tak�csov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Jun 2010 22:05:34 +0200

Ahojte. Mo�no tu u� bolo mno�stvo rovnak�ch pr�spevkov, no rada by som, aby ste zareagovali aj na ten m�j. Za�nem asi t�m, �e m�m 17 rokov,moment�lne kon��m druh� ro�n�k a po �t�diu na vysokej (alebo po�as neho) uva�ujem o tom, �e by som sa prihl�sila na kurz/v�cvik za letov�ho dispe�era. Rada by som vedela, �i sa d� tento v�cvik absolvova� aj na Slovensku, ko�ko stoj�, a ko�ko to pribli�ne trv� od za�iatku a� po ten moment ke� v�m dovolia sadn�� si a sk�si� to "naostro".(r�tajme s t�m, �e sa neuverite�ne r�chlo zamestn�te a zvl�dnete prejs� cel�m procesom). Chcela by som sa aj sp�ta�, �i tu nie je nejak�/� dispe�er/ka, ktor�/� by mohol/la sa so mnou skontaktova� a poskytn�� mi bli��ie inform�cie. Popr�pade aj nejak� pilot, ktor� vie poveda� �o v�etko m� dispe�er na starosti. �akujem vopred za odpovede.

farebn� videnie

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Jun 2010 13:22:26 +0200

�aute, pred nieko�k�mi mesiacmi som bol na zdravotnej prehliadke v KE a nespravil som ju k�li farebn�mu videniu, mal som probl�m pri viden� ��sel a p�smen v t�ch kruhov�ch obr�zkoch( pravda je �e mi to v�bec ne�lo) d�ko mi to ale nedalo a ke� som pri�iel domov i�iel som k o�nej a tam som vedel v�etky a� na d�ke dve. Myslite �e je mo�ne �e to bolo sp�soben� t�m �e som nespal 13 hod�n a tie� �e som to robil 1. kr� ? , Zauj�malo by ma �i sa niekto stretol s nie��m tak�m, osobne som po�ul �e niektor� urobili vstupn� prehliadku a� na 3 pokus. Tie� som ��tal �e o�i sa unavia u� po nieko�k�ch hodin�ch. Robil som si aj nejak� testy na internete ale vedel som v�etky ak som aj d�ke to ��slo �i p�smeno zle ur�il po lep�om kuknut� som u� ur�il spr�vne. Zauj�mal by ma v� n�zor za odpovede vopred dik

RE: RE: zamestanie

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Jun 2010 18:30:54 +0200

Milan 3 roky min pred dvoma tyzdnami ryanair zrusil bazu bratislavu kedze sa nedohodol s letiskom na podmienkach a ako som sa bavil s kamaratom co je jeden z mala ktory vidi do planovania strategie FR tak budu velke skrty na zimnu sezonu z blavy. Londyn sa bude lietat napr. len raz do dna ... atd

RE: RE: Ahojte :)

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Jun 2010 18:28:38 +0200

boeing ale tak trosku to chlapcom objasnim aj ja kedze ako z mala mam JAA ATPL licenciu Na slovensku je momentalne sanca 0 bodov na najblizsie podla mna 2-3 roky. Ano vznikli tu nove firmy ale hned sa naplnili ludmi z ex-Slovenske aeroline,, ex-Seagle air, ex-Sky Europe, nehovoriac o krachu Air slovakie kde som zacinal a je mi luto vsetkych chalanov co tam prisli o robotu. Po dalsie v zahranici nas je tolko ze kedy prislo 6 B737 tak ich kludne obsadime posadkami a to neprehanam ... cca 25 pilotov Skyone, do 10 pilotov Ryanair, 5 pilotv Jet4you Casablanca a mozem pokracovat takze treba pockat s nervami. Pista

RE: RE: RE: RE: RE: F-ATPL cz-sk

steveafa@yahoo.com stefan hrabec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Jun 2010 18:22:49 +0200

boeing som rad ze v trencine su profici z velkej dopravy :D ale v ziline nas je tiez dost :D moj ptak ked ideme na vzlet ma 180 ton kolko tvoj :p btw kedy dojdes do Za dame konecne pivo a mozno aj 13sty rum :D ako za starych cias. Len daj vediet dopredu ... Drz sa pista

ake znamky treba na leteckeho mechanika ?? :D

stihac13@azet.sk adrian melioris | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Jun 2010 17:11:45 +0200

caute ake znamky treba ked cem ist za leteckeho machanika zo zakladnej ???

RE: RE: RE: Leteck� mechanik :-)

stihac13@azet.sk adrian melioris | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Jun 2010 17:10:38 +0200

cau a nevies aka tam treba znamky ked idem zo zakladky ze ake su tam treba znamky ??

RE: RE: RE: RE: F-ATPL cz-sk

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Jun 2010 20:28:08 +0200

cau nedavno som to tu rie�il s jedn�m t�pkom tak ti to len okop�rujem: Ahojte :) Ahojte. M�m ot�zku oh�adne �t�dia profesion�lneho pilota v zahrani��. Ned�vno som po�ul, �e zamestna� sa na SR je v s��asnosti nemo�n�. Na f�re som sa do��tal, �e je to len do�asn�. Ale aj tak... po�ul som �e ak vy�tudujem pilota na slovensku nem�m mo�nos� zamestnania sa v zahrani��. �e neuzn�vaj� diplomy/osved�enia z SR. Ako je to teda? A popr�pade, kde v zahrani�� je mo�n� �tudova�, aby som mal tak� "univerz�lnu" licenciu? (r�kusko/VB at�.. ) D�fam �e sa to tu u� niekde nerie�ilo.. Sna�il som sa to prezrie�,ale je tu naozaj ve�a t�m :D Vopred �akujem.. inak super str�nka ;-) moja odpoved: Cau, no nepocul si dobre, zamestnat v SR sa da, chce to len trpezlivost. Ja som cakal na svoj prvy job ako pilot dost dlho. Teraz sa situacia trosku zlepsila s prichodom Travel Servisu na Slovensko, vznikom AirExplore, Central Conect Charter, TatraJet.. uvidime ako sa novo vzniknutym spolocnostiam bude darit v obdobi ekonomickej recesie.. K tvojej otazke ci robit vycvik v zahranici.. Da sa samozrejme, ale treba si uvedomit, ze Slovensko nieje izolovane vo svete, ekonomicka kriza je vsade, takze ak si myslis, ze niekde inde v europe alebo na svete je to lepsie co sa tyka pilotnych jobov tak sa mylis.. Su male vynimky, napr. teraz brali dost pilotov Turecke Sky ale to sa vsetko tyka pilotov s licenciou ATPL cize dopravneho pilota tzn. ze maju na lietadle tazsom ako 5700kg min 500 letovych hodin a celkovy nalet viac ako 1500 hodin. Cize ak si niekto mysli ze urobi tera vycvik niekde v zahranici a bude mat 200 hod a vsade ho zoberu s otvorenou narucou lebo ma licenciu uznavanu v zahranici sa myli... ako na slovensku tak aj vsade na svete plati, ze dany stat si chrani pracovny trh, pokial si neskuseny cerstvy absolvent licencii tak ta nikam do zahranicia nevezmu, my tiez neberieme na SVK do slovenskych spolocnosti neberieme cudzincou, pokial to nieje nutne vzhladom na ich vysok� skusenosti... takze rozmysli si, podla mna je robenie papierov v zahranici blbost uz len z financneho hladiska /je to tam o dost drahsie/ ak si hovoril o anglicku tak aj niekolkonasobne a vyhliadky to iste ako pre cudzinca.. okrem toho, slovensky letecky urad je momentalne "v rieseni" uznavania papierov, ak sa im opat nepodari prejst auditom na uznavanie licencii zrejme slovensko daju "pod iny letecky urad" a uznavat to budu tak ci tak... takze neplas sa, chvilku pockaj teraz, mozno 2 mesiace a uvidi sa ako to bude.. cau ak mas nejake otazky este tak napis na mholcik@hotmail.com rad ti odpoviem... popripade ak sa chces osobne stretnut a v ziline niesi uspokojeny s odpovedami od univerzity tak sa mozeme kedykolvek stretnut na letisku v Tren��ne, v Seagle FTO a tam sa mozes osobne porozpravat z ludmi z praxe - pilotmi z tzv. velkej dopravy... cau

RE: RE: RE: F-ATPL cz-sk

sipeky@stonline.sk Michal xxx | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Jun 2010 15:41:20 +0200

Leteck� �rad je klasick� �t�tna in�tit�cia. Teda nep� maily, ale form�lny doporu�en� list klasickou pozemnou po�tou :-) Zadefinuj ot�zku alebo ot�zky a po tom... ...mus� �aka�. Mysl�m, �e m� n�rok na odpove� zo z�kona. Navy�e t�to odpove� m� aj ist� pr�vnu v�hu. Tvoje ot�zky pod�a m�a najlep�ie vedia zodpoveda� tam - teda mali by.

RE: RE: F-ATPL cz-sk

mischo19901@azet.sk Michal K | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jun 2010 21:23:40 +0200

No na skole mi povedali ze problem nebude aj na Licencovanie som pisal dost mailov ale stale som nedostal uspokojujucu a rozhodujucu odpoved preto hladam nezaujateho cloveka ktory o tom nieco povie.

RE: F-ATPL cz-sk

sipeky@stonline.sk Michal xxx | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jun 2010 20:53:56 +0200

Dost vazna vec na to, aby si to riesil na fore. Nie? Spytaj sa na skole, hadam by mali oni prvi vediet, ze co a ako vas ucia. A ak nie, tak by som sa s dotazom obratil na Letecky urad - oddelenie licencovania personalu.

F-ATPL cz-sk

mischo19901@azet.sk Michal K | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jun 2010 18:47:19 +0200

Chcel by som sa vas ludia opytat. Som student na Zilinskej univerzite a studujem Prof. Pilota. Mam taku jednu otazku ohladom formalit okolo toho. Hovori sa ze Slovensko nema TZV ,,mutual recognition,, cize je horsie sa uplatnit v iych krajinach (Cesko, Chorvatsko atd) chcem sa opytat ako je to v skutocnosti ci nieco o tom neviete. Zaciname lietat a nechcem zacat kym nebudem mat istotu ze po skonceni na Univerzite a celkoveho vycviku po F-ATPL budem schopny a kvalifikovany lietet pre nejaky Eur. let. spolocnost.

RE: zdravie

mischo19901@azet.sk Michal K | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jun 2010 18:44:11 +0200

Pre Obchodneho pilota potrebujes zdravotnu kvalifikaciu 1. triedy ktoru vydava Urad Let. Zdravotnictva. (Kosice,Praha,Budapest...) Pre PPL staci 2.Trieda. Prehliadka stoji cca 360� vstupna a opakovana pre kazdy rok 80�.

zdravie

gekon_007@azet.sk J�n Maniak | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Jun 2010 20:56:40 +0200

zdravim ja by som sa chcel opytat ci niekto nevie ako je to s zdravotnymi kriteriami pri dopravnom lietani

???

polipokrok1@gmail.com Luk� Poll�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 05 Jun 2010 21:04:27 +0200

Tu ni��ie som ��tal �e pilot m��e ma� okuliare ale nesmu by� operovan� laserov�m lu�om. Chcel by som sa sp�ta� �i som �plne preto�e mi utekaj� o�i jendo je opravene oper�ciou druhe e�te pobehuje som �alekozrak� a m�m dioptrie 1,25 a 2,25 ale vid�m uplne bez probl�mov aj bez okuliarov. A e�te jedna ot�zka �i je mo�nos� leteck�ho kurzu od 16 rokov? v bl�zkosti SNV ?

dispecerka

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jun 2010 10:30:19 +0200

Cau, niesom sice dispecer ale som pilot tak ti k tomu mozem nieco povedat. Na frekvencii je podiel zien ako riadiacich celkom dost, aspon podla hlasu to odhadujem tak na min 30% v zahranici... osobne na slovensku pocujem iba jednu v Bratislave, mozno sa mylim je ich viac.. ak rozmyslas o kurze pre riadiacich tak v anglicku to nieje spatny napad, problem ale je, ze sa tomu musis venovat na milon percent a studovat urcite nebudes stihat popri tom... podla mojich informacii /mozno sa mylim, ak je tu nejaky riadiaci zo slovenska nech ma opravi/ tak vycvik robia riadici prave v anglicku.. trva okolo 2 rokov ale okrem 100% znalosti anglictiny, su dost tazke psychotesty, pamatove testy, testy na priestorovu orientaciu, predstavivost a nakoniec nie lahke zdravotne testy... ak hovorime o londynskej oblasti ako o jednej s najhustejsou prevadzkou v europe potom z toho vypliva aj kvalita vycviku, musis si uvedomit, ze je to beh na dlhu trat a z povodneho poctu prihlasenych ludi dostane vysnenu pracu menej ludi ako 1 %. Ak aj na uvode celym tym cirkusom prejdes co sa tyka psychotestov a zdravia vycvik je velmi, velmi narocny a aj casovo dlhy /min 2 roky/... takze drzim palce a mozno sa niekedy pocujeme na frekvencii... :D

RE: RE: Leteck� mechanik :-)

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Jun 2010 18:02:34 +0200

Diki farix... asi to som chcel vediet :D

Riadiaci LP/ Dispe�er

ala.hirnerova@gmail.com alena hirnerova | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 28 May 2010 20:11:43 +0200

�aute, ver�m, �e min 80% z v�s ste odborn�ci a �e pri ��ast� mi budete vedie� poradi� :P Pracuje ve�a �ien ako Riadace LP, resp. Dispe�erky? (viem, s� to �plne rozdielne povolania), ale obe ma ohromne nadchli a seri�zne uva�ujem, �e sa vyberiem touto profesnou cestou. Je zlo�it� uplatni� sa v tomto fielde na SVK, resp. s� tak�to prac. pr�le�itosti be�n�? M�m pred sebou e�te �tyri roky na v��ke v UK, nevie n�hodou niekto o mo�nom kurze/�kolen� pre bud. dispe�erov tu? sk�r sa prikl��am k tomu dispe�erovi, ke�e u� teraz v 21-ke m�m asi jednotky dioptrie :D:D �akujem :))))

RE: Leteck� mechanik :-)

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 28 May 2010 08:48:31 +0200

Ahoj, myslim si ze v dnesnej dobe je to spravna volba. V Trencine je SOU leteckoopravarenske ktore sa priamo vyukou leteckych mechanikov zaobera. Leteckych mechanikov je podstatne menej ako pilotov, takze so zamestnanim by nemal byt ani v buducnosti problem. A na PPL ti z platu tiez urcite vyjde... :)

Leteck� mechanik :-)

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 May 2010 19:56:52 +0200

Caute vsetci, ja som sa chcel opytat, �e ako je to so �tudovanim za leteckeho mechanika, �i�e hlavne ci sa da potom niekde zamestnat a aky mozu mat priemerne plat ci by sa z toho dalo na�pori� na letecky vycvik aspon ppl(a)... dik... :-)

RE: Ahojte :)

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 May 2010 08:02:54 +0200

Cau, no nepocul si dobre, zamestnat v SR sa da, chce to len trpezlivost. Ja som cakal na svoj prvy job ako pilot dost dlho. Teraz sa situacia trosku zlepsila s prichodom Travel Servisu na Slovensko, vznikom AirExplore, Central Conect Charter, TatraJet.. uvidime ako sa novo vzniknutym spolocnostiam bude darit v obdobi ekonomickej recesie.. K tvojej otazke ci robit vycvik v zahranici.. Da sa samozrejme, ale treba si uvedomit, ze Slovensko nieje izolovane vo svete, ekonomicka kriza je vsade, takze ak si myslis, ze niekde inde v europe alebo na svete je to lepsie co sa tyka pilotnych jobov tak sa mylis.. Su male vynimky, napr. teraz brali dost pilotov Turecke Sky ale to sa vsetko tyka pilotov s licenciou ATPL cize dopravneho pilota tzn. ze maju na lietadle tazsom ako 5700kg min 500 letovych hodin a celkovy nalet viac ako 1500 hodin. Cize ak si niekto mysli ze urobi tera vycvik niekde v zahranici a bude mat 200 hod a vsade ho zoberu s otvorenou narucou lebo ma licenciu uznavanu v zahranici sa myli... ako na slovensku tak aj vsade na svete plati, ze dany stat si chrani pracovny trh, pokial si neskuseny cerstvy absolvent licencii tak ta nikam do zahranicia nevezmu, my tiez neberieme na SVK do slovenskych spolocnosti neberieme cudzincou, pokial to nieje nutne vzhladom na ich vysok� skusenosti... takze rozmysli si, podla mna je robenie papierov v zahranici blbost uz len z financneho hladiska /je to tam o dost drahsie/ ak si hovoril o anglicku tak aj niekolkonasobne a vyhliadky to iste ako pre cudzinca.. okrem toho, slovensky letecky urad je momentalne "v rieseni" uznavania papierov, ak sa im opat nepodari prejst auditom na uznavanie licencii zrejme slovensko daju "pod iny letecky urad" a uznavat to budu tak ci tak... takze neplas sa, chvilku pockaj teraz, mozno 2 mesiace a uvidi sa ako to bude.. cau

Ahojte :)

ado.butters@gmail.com Andrej Masl�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 May 2010 19:29:10 +0200

Ahojte. M�m ot�zku oh�adne �t�dia profesion�lneho pilota v zahrani��. Ned�vno som po�ul, �e zamestna� sa na SR je v s��asnosti nemo�n�. Na f�re som sa do��tal, �e je to len do�asn�. Ale aj tak... po�ul som �e ak vy�tudujem pilota na slovensku nem�m mo�nos� zamestnania sa v zahrani��. �e neuzn�vaj� diplomy/osved�enia z SR. Ako je to teda? A popr�pade, kde v zahrani�� je mo�n� �tudova�, aby som mal tak� "univerz�lnu" licenciu? (r�kusko/VB at�.. ) D�fam �e sa to tu u� niekde nerie�ilo.. Sna�il som sa to prezrie�,ale je tu naozaj ve�a t�m :D Vopred �akujem.. inak super str�nka ;-)

RE: RE: RE: RE: RE: ot�zka :-)

kiwanessa@centrum.sk Ivana ��tekov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 May 2010 14:51:25 +0200

dakujem kr�sne, hadam to v pondelok dobre dopadne :-)

RE: RE: RE: RE: ot�zka :-)

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 May 2010 17:21:03 +0200

rado sa stalo :-) vela stastia pri obhajobe

RE: RE: RE: ot�zka :-)

kiwanessa@centrum.sk Ivana ��tekov� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 May 2010 16:33:24 +0200

�akujem ve�mi kr�sne za odpove� :-) ve�mi ste mi pomohli

RE: RE: ot�zka :-)

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 May 2010 16:03:19 +0200

a spravne uvadzas aj to zameriavanie.. pri non-rnav navigacii su niektore intersection, ktore je nutne zamerat tradicnou navigaciou na palube, kedy sice letis po nejakom radiali, no na druhom pristroji si nastavis iny radial (ten, ktory je definovany na IFR mape) a cakas, kym nan priletis, cim defacto dosiahnes nejaky bod - intersection.

RE: ot�zka :-)

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 May 2010 15:56:59 +0200

VOR ti urcuje vzdialenost len vtedy, ak je sparovany so zariadenim DME. Ak je bez neho, udaj o vzdialenosti neposkytne. Co sa tyka funkcie VORu, ja by som to poopravil. Let v priamom smere totiz zabezpecuje autopilot. VOR ako taky zabezpecuje signal smeroveho vedenia, resp. zabezpecuje smerove vedenie od VORu a k VORu prostrednictvom prijimacich pristrojov (OBS, HSI, v urcitych pripadoch aj RMI..) ktore su instalovane na palube lietadla. Po nastaveni prislusneho radialu na pristroji na palube lietadla a jeho aktivnom nalietnuti sa lietadlo priblizuje v stanovenom smere k radiomajaku VOR. Je to velmi vseobecne vysvetlenie. VOR ako taky moze sluzit aj ako tratovy radiomajak (NIT, VOZ, VLM) aj ako terminal radiomajak - t.j. na vykonavanie priblizenia k pristrojovej RWY (OTA, SLC, KSC).

ot�zka :-)

kiwanessa@centrum.sk Ivana ��tekov� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 May 2010 14:19:28 +0200

Ahojte, chcela by som pomoc alebo odpove� na ot�zku, ktor� som dostala k DP.. Ot�zka znie: Vysvetlite ak� �lohy zabezpe�uje r�dionaviga�n� syst�m VOR. Ja som na to odpovedala takto: - let v priamom smere na pozemn� stanicu, alebo od pozemnej stanice - meranie dia�ky od pozemnej stanice - ur�enie polohy lietadla vo�i spolupracuj�cej pozemnej stanici - vedenie lietadla do �ubovo�n�ho vopred ur�en�ho miesta mohol by niekto nap�sa� �i je t�to odpove� spr�vna??? a ak nie pomohli by ste mi s odpove�ou?? �akujem v�etk�m vopred :-)

RE: kolko to trva?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 May 2010 23:15:30 +0200

ahoj. na to, aby si sa stal profesionalnym pilotom prakticky titul nepotrebujes. resp. na konkurzoch do leteckych spolocnosti sa nikto nediva na to, ci mas titul, alebo nemas. ide tam o ovela pragmatickejsie veci, ako su tvoj celkovy nalet a tvoje letecke skusenosti. nejdes predsa robit managera, ani PR managera, ale doslova strojnika, ktory ide stlacat gombiky.. a spolocnost nepotrebuje, aby bol takyto clovek inzinier, potrebuje len, aby si vedel ako s tymi packami narabat a ako dlho si s nimi uz robil.. samotny vycvik je individualna vec.. spravidla trva cca 3 roky. Su ludia, ktori ho zvladli za 2, no su aj taki, ktori ho robia 5-10 rokov. je to velmi individualne a zalezi na tom, kolko mas volneho casu a financii. zilina ako taka je taktiez specifikum. deklaruje sa, ze integrovany vycvik na ZU by mal trvat 3 roky od zahajenia. t.j. ked sa zacne lietat na konci 1. rocnika, de facto na konci 4. by si mal mat najneskor papiere. realita je vsak velmi odlisna. inzinierskym stupnom studia prekryjes cas, ktory by si inak lietal vycvik a nemal kde byvat (ked si student, mas intrak, studentske vyhody,..). na inzinierskom stupni sa vyucuju spravidla manazerske a ekonomicke predmety, kdezto bc. stupen je orientovany smerom k technickemu zameraniu a priamo "pilotnym" predmetom. tvoj vek rozhodne nie je prekazka. skor by som povedal, ze je benefit, nakolko mas v mnohych veciach ovela jasnejsie, mas vybudovany aky-taky system v uceni a v sebavzdelavani a narovinu - si zrelsi a to je dolezite aj pri lietani. takze Go ahead a dopocutia na frekvencii.

RE: zamestanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 May 2010 23:02:28 +0200

ahoj. so zamestnanim je to teraz velka bieda. prognozy do buducna su vsak fajn. v sucasnej dobe nejde ani tak o to, kolko mas nalietane ale skor o to kde koho poznas. tendencia je vsak taka, ze o 2-3 roky by malo byt zamestnanie bezproblemove, no to ukaze len cas. vycvik sa urcite oplati robit, nakolko su teraz najlacnejsie ceny vycvikov vobec - lacnejsie uz nebudu a skoly ponukaju osobny pristup, flexibilitu,.. ked teraz zacnes, tak o 2-3 roky je z teba profi pilot s ifrom a to je zrovna cas, kedy by uz nemal byt so zamestnanim ziadny problem.

kolko to trva?

peterblaha@gmail.com Meno Priezvisko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 May 2010 22:12:48 +0200

Ahojte, chcel by som sa opytat, kolko trva vycvik pilota pri idealnej konstelacii a v pripade studia (zameranie profesionalny pilot) na fakulte Pedas v Ziline. Na co napriklad sluzi inziniersky stupen? Staci mi bakalarsky stupen? Staci mi na najdenie zamestnania licencia ziskana na bakalarskom stupni studia? Co sa vyucuje na inzinierskom stupni? Aky je postup (ake dalsie skusky musim urobit) v pripade, ze by som sa chcel uchadzat o zamestnanie v leteckej spolocnosti uz po absolvovani bakalarskeho stupna? Viem, ze tato otazka vyzera na prvy pohlad stupidne, ale v podstate sa pytam, kolko by trvalo "urobenie" pilota zo mna, teda z nuly az do kokpitu lietadla. (pri idealnom scenari, teda neberiem do uvahy nedostatok pracovnych miest, krizy v leteckej doprave, atd...) Pytam sa preto, lebo mam uz 27 rokov, doteraz som studoval na inej vysokej skole, nenasiel som sa v tom a odmalicka snivam o tom, ze by som sa stal pilotom - je uz v mojom pripade neskoro? (mal som aj nejake problemy s ocami, ale tie su uz po laserovom zakroku minulost, takze preto az teraz o tom mozem realne uvazovat - prihlasku mam podanu...) Dakujem za odpoved!!!

RE: RE:Re: LZMC, LZPW foto

hoplitikamil@gmail.com Kamil �vehl�k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 May 2010 21:18:05 +0200

Dobr� de�. Do Simul�tora FS-2004 sa rob� Letisko Pre�ov. Je aj Afcad aj budovy len nieje dokon�en� + k tomu rob�m aj cel� s�dlisko Pre�ova z kamo�om Tom�om Kuben�kom. Tuna je na�a str�nka. :-) http://www.lzslovakia.estranky.sk/

zamestanie

peter.poloni@azet.sk Peter Poloni | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 May 2010 09:02:49 +0200

ahojte. mna by celkom zaujimalo, ako to je s zamestanim sa ako pilot v oblasti strednej EU. Ake su prognozy do buducnosti. Kedze vycvik je narocny aj po financnej aj po casovej stranke. Ako je to vlastne s primanim pilotov dospolocnosti? Od coho to zavysi - ci je to otazka hlavne sposobilosti, alebo znamosti ... Na ake kriteria sa kladie najvacsi doraz? Momentalne v letectve vladne recesia..ale to predsa nemoze trvat vecne ... je tot vhodne obdobie pre vycvik? oplati sa to?

RE: RE: vysvetlenie skratiek

juliana.9a9@centrum.sk juliana mirdalikova | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 May 2010 10:03:16 +0200

Dakujem velmi pekne..

RE: vysvetlenie skratiek

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 May 2010 00:46:08 +0200

AMC - aeronautical medical center (napriklad LVN Kosice, alebo ULZ Praha) AMS - IATA skratka pre letisko Amsterdam Schiphol AME - aeronautical medical examiner - lekar povereny vydavat zdravotne osvedcenie

vysvetlenie skratiek

juliana.9a9@centrum.sk juliana mirdalikova | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 May 2010 00:37:10 +0200

ahoj. potrebovala by som pomoct s par skratkami.chcela by som vediet co znamena AMC,AMS,AME. viem ze ide poverenych lekarov a poverene zdravotne zariadenia ale neviem co k comu a co to znamena v anglictine. dakujem

RE: BP

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 May 2010 09:58:05 +0200

najradsej lietam do Dubnice Nad V�hom na pivo alebo do Prievidze na obed, tam dobre varia... :)))) ale v�ne, ako pilotovi je �plne jedno kde let�, �i to je Praha, Blava alebo u� aj t� Budape��.. takze asi ta piloti sklameme ale neviem kto by �o k tejto t�me mohol prispie�...

Zapnutie havarii na MSF 2004

vipheker@gmail.com Roman Meky | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 03 May 2010 14:22:03 +0200

Zdravim vas, mam jeden meni problem...neviem zapnut havarie. Proste ked letim cez nejaku budovu tak ju preletim.....je niekde mozne zapnut nieco take ze ked cez nu budem chciet preletiet tak naburam alebo ked spadnem prudkonazem , tak sa mi stane nieco z lietadlom?? ...prosim vas, keby sa dalo, odpovedat mi na mail vipheker@gmail.com ...vopred dakuje mza kazdu informaciu.

FS2004 nahravanie lietadiel do hry :/

robonemeth@inmail.sk Robert Nemeth | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 May 2010 02:22:48 +0200

zdrav�m V�s na�la by sa nieaka dobra du�a ktora by mi pomohla s nahran�m lietadiel do tejto hry? :) mam k tomu aj navod ale proste tomu nerozumie! ako mozem tam nahrat lietadlo do nieakeho suboru co tam ani nie je! proste spanielska dedina... vopred diky :)

FS2004 nahravanie lietadiel do hry :/

robonemeth@inmail.sk Robert Nemeth | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 May 2010 02:22:47 +0200

BP

margareta@azet.sk Jana Sypock� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Apr 2010 11:29:19 +0200

DObr� de�, rob�m BP o eur�pskych letisk�ch,konkr�tne: SR, �R, PL a HU. Chcem sa op�ta�, z poh�adu pilota, na ktor� letisk� lietate rad�ej, tie mal�, alebo ve�k�, moderne vybaven� ako Praha Ruzyne, ci Budape�� Ferihegy? a pre�o?...dakujem za odpoved

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

mart1n596@azet.sk Martin Hru�kovic | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Apr 2010 10:26:12 +0200

�akujem,na str�nkach �koly som bol ale nena�iel som o odbore pilot-navig�tor ni�. Rozm��lal som o tejto strednej �kole ale zd� sa mi to zbyto�n� preto�e na vetro� si mo�em spravi� licenciu v aeroklube a na motor�k tie�. Zatial som sa e�te nerozhodol ae uva�ujem nad strednou v Martine ae potrebujem sa poradi� s niek�m kto v tom ma preh�ad.

RE: RE: RE: RE: RE: Odbor na strednej skole - sukromny pilot

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Apr 2010 09:49:49 +0200

..to takto veci ti vazne povedala riaditelka?? ..to mi pripada ako ked si male dieta vymysla a rozprava kalabajky :) ..to su ciste konfabulacie v zniknute v jej hlave v moment telefonatu podla mna(zo slova private v PPL). ...vazne som sa pobavil, "PPL nemozu lietat u CSA, lebo CSA je statna!" :D :D :D ...preco som ja debil nechodil po konkurzoch uz ked som mal PPL, naco som si robil IFRa a CPL ked som mohol lietat pre sukromne letecke spolocnosti? :D :D :D

RE: RE: RE: prosim pomoc

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Apr 2010 09:37:01 +0200

...cast mojej bc. prace sa venuje aj tejto problematike,kontaktuj ma na radovan.kapsa@profipilot.sk

RE: RE: Diplomov� pr�ca

kiwanessa@centrum.sk Ivana ��tekov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Apr 2010 00:41:12 +0200

dakujem pekne sa odpoved, pomohli ste mi ..

RE: Diplomov� pr�ca

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 23:18:49 +0200

v kosiciach mate zaujimave temy diplomovych prac z roku 1967 :-) Tvoja kolegyna minule riesila co sa stane, ked zlyha NDB.. Jednoducho a v skratke - nestane sa nic, na palube vyskoci tercik, ktory indikuje poruchu prijimaca, alebo vysielaca a posadka urobi go-around a nasledne priblizenie podla ineho systemu, alebo divert na ine letisko ;)

Diplomov� pr�ca

kiwanessa@centrum.sk Ivana ��tekov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 21:42:33 +0200

dobr� de�.chcem sa sp�ta� �i by tu niekto vedel poradi� s rie�en�m mojej DP. Mojou t�mou je Vplyv leteckej zabezpe�ovacej techniky typu VOR na bezep�nos� letovej prev�dzky a moj�m probl�mom je, �e potrebujem analyzova� �o nastane ak syst�m VOR zlyh�. vybrala som si letisko Ko�ice, ked�e tento syst�m pou��va a aplikova� to. �akujem vam pekne

RE: RE: prosim pomoc

juliana.9a9@centrum.sk juliana mirdalikova | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 21:29:01 +0200

dakujem pekne. a mam este jednu vec. v leteckom zakone143 z 1998 by sa vraj mala nachadzat nejaka tabulka ohladom pilotov a ich konzumacie alkoholu, no bohuzial to neviem najst.neviete mi poradit aj s tymto? dakujem

RE: prosim pomoc

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 20:42:27 +0200

ahoj. pozri si JAR-FCL3.

prosim pomoc

juliana.9a9@centrum.sk juliana mirdalikova | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 17:50:59 +0200

Zdravim..chcela by som sa opytat ako sa postupuje pri urcovani sp�sobilosti pilotov po liecbe psychofamakami, pripadne ako sa urcuje sposobilost pri nespavosti alebo podobnych chorobach, alebo kde by som taketo informacie mohla najst.pisem bakalarsku pracu o liekoch a vplyve na organizmus a potrebujem to sustredit na liecenie pilotov. dakujem

Leteck� lek�r

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Apr 2010 08:58:37 +0200

Ahoj, vedeli by ste mi poskytn� mail na nejak�ho lek�ra �o vyd�va 2.TR, m�m nejak� zdravotn� probl�my a potreboval by som sa poradi�.

RE: RE: RE: RE: Odbor na strednej skole - sukromny pilot

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Apr 2010 19:06:02 +0200

no, mne je to v podstate uplne jedno, je mi len luto tych rodicov ktori tam daju vo svojej nevedomosti (pretoze ten kto vie ich tam neda) svoje deti, vypalia do toho tie tazke prachy, teda pokial pre niekoho skoro stvrt mega starych penazi nieco znamena, a nic z toho. Lietanie pre radost. Aj tak by ma zaujimalo s akym vyucnym listom tito ludia z tohoto odboru vyjdu. Pilot-ucen to asi nebude. No, nechajme sa prekvapit ako sa nam tento uteseny projekt bude vlastne vyvijat. Tiez sa mozno dozvieme kto za tymto od prvopociatku stoji. Urcite to je velky podporovatel nasej mladeze, ktorej daju nejake iluzie a za styri roky jej ich zoberu. Clovek v 15 rokoch vie o nejakej JAR-FCL-1 velke nic a ich rodicia asi tiez nie. Podnikaniu na Slovensku zdar!

RE: RE: RE: Odbor na strednej skole - sukromny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Apr 2010 00:02:16 +0200

robo, neries, riesi sa to v podstate samo ;-) pani riaditelka tomu rozumie asi ako ja opernemu baletu. nastastie tam maju ludi, ktori o rizikach vedia a su schopni a ochotni otvorene a bez predsudkov o tomto hovorit. myslim, ze riesenie coskoro milo potesi aj teba.

RE: RE: Odbor na strednej skole - sukromny pilot

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Apr 2010 21:58:48 +0200

Tych 40 hodin je danych tym, ze pred tym lietaju vetronovu osnovu. Takze najskor GPL a potom PPL. Telefonoval som tam a pani mi povedala, ze tito suktomni piloti budu moct lietat u sukromnych spolocnosti... Teda na Slovensku asi vo vsetkych a v cechach nie v CSA pretoze je statna... Tak to su tam ini odbornici. no nechajme sa prekvapit

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Obchodn� pilot

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Apr 2010 21:53:50 +0200

spravne, je to v podstate tak

RE: RE: RE: RE: RE: Obchodn� pilot

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Apr 2010 14:48:59 +0200

Tak�e... m�zem to chapa� tak, �e po dosiahnut� kvalifik�cie CPL(A) mozem lietat ako s�kromnik ktor� lieta pre letecke spolo�nosti alebo ktor� vlastn� vlastn� lietadlo a pon�ka leteck� slu�by?

RE: HELP

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Apr 2010 08:47:26 +0200

Cau, ak by si si popozeral forum, tak toto sa tam rie�i nieko�ko kr�t. No zvoli� postup je ve�mi jednoduchy, sta�� sa nahl�si� do s�kromnej leteckej �koly, najv�hodnej�ia pre teba by bol asi Seagleair-fto v Tren��ne, ozvy sa tam a tam ti v�etko vysvetlia.. S peniazmi Ti neporad�m, ka�d� to pl�ta ako vie, ke� nem� finan�n� oporu rodiny/rodi�ov, zost�vaj� Ti letn� brig�dy v zahrani��, predaj nehnute�nosti alebo americk� hypot�ka na nejak� nehnute�nos� /rodi�ovsk� byt, tvoj byt/ atd... v�cvik trv� minim�lne 1,5 roka, ke� sa ni�omu in�mu nevenuje� a stoj� pribli�ne 33 tis Eur...

RE: RE: RE: RE: Obchodn� pilot

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Apr 2010 08:33:48 +0200

hlavne by som rad vedel ze co znamena vysadzovat vetrone? myslis vlekanie vetronov? ale kamo, to ta neuziv�.... treba lietat min ako instruktor motorov�ho lietania ale aj to je sezonna pr�ca, cez leto sa d� u�ivi� a cez zimu k�ka� �e nem� �o do huby... ak sa chce� lietan�m �ivi� priprav si minim�lne 33tis Eur na v�cviky, 1.5 roka na lietanie a robenie v�etk�ch potrebn�ch sk��kok a potom pevn� nervy pri hladan� zamestnania v aerolink�ch

RE: RE: RE: Obchodn� pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Apr 2010 00:44:26 +0200

sukromny pilot znamena nieco trosku ine. ale ak to myslis vo vyzname freelancer, alebo business pilot tak ano, mas pravdu.

HELP

mejlobrothers@gmail.com Milan Kalas | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Apr 2010 00:41:19 +0200

Ahoj. Mam take mensie otazky ohladom lietania. Strasne ma fascinuje lietanie ale ked som pozeral kolko stoji samotny vycvik a kurz na kvalifikaciu a licenciu profesionalny pilot tak je to nehorazne velky peniaz. Mam 19 a chystam sa na vysku na ekonomicku BA. Strasne by som chcel aby ma lietanie zivilo...aky by som mal zvolit postup? ..kde by som mal zacat? kedy si zacat robit kurz? ako splacat peniaze za kurz ak ma niekto stymto skusenosti velmi rad si ich vypocujem..dakujem za odpoved:)

RE: RE: Obchodn� pilot

mejlobrothers@gmail.com Milan Kalas | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Apr 2010 00:34:31 +0200

s s kvalifikaciou obchodneho pilota mozes robit sukromnika ktoreho si mozu najmut podnikatelia na ich sukromne lietadla...a ty im mozes poskytovat svoje sluzby ....nie? tak si to myslel? ..ja som to tak pochopil

RE: Odbor na strednej skole - sukromny pilot

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Apr 2010 20:29:28 +0200

Zdravim... tu reportaz na Mark�ze som videl taktie�, a nejde mi to tie� do hlavy, hlavne aj ta cena vy�e 7000eur, �o je myslim �e dos� pomerne na take male lietadlo a �e t�to cena m� by� o polovicu lacnej�ia ako v s�kromn�ch leteck�ch �kol�ch a teoria zadarmo, a �e za cele �t�dium nalietaju iba 40 letovych hodin,lebo ak sa nemylim tak na ppl(a) je potrebnych 45 hodin. A t�mto sa vraj m��u �ivi� a� ked nalietaju e�te 120hod. ktore nalietaju zadarmo s�ce neviem kde.Zauj�mav�.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

mholcik@hotmail.com Martin Hol��k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Apr 2010 10:52:22 +0200

zaujimave, ja mam slovensku licenciu a lietam pre �esku firmu a v pohode. Vola sa to validacia licencie... mam aj kopu spolu�iakov ktor� po krache sky europe a seagleairu lietaju vsade mo�ne po svete - Ryanair, Sky, Virgin Atlantic a pod takze predtym ako zacnes sirit dezinformacie na veboch kam chodia aj ludia co sa tomu realne rozumeju tak si informacie najprv over, lebo si robis iba hanbu...

Odbor na strednej skole - sukromny pilot

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Apr 2010 21:54:36 +0200

Dnes v televiznych novinach na Markize davali, �e v Martine vznika od septembra nov� odbor na Strednej �kole dopravnej �e S�kromn� Pilot... chcu lietat na lietadle WT9 dynamik, ktore nieje schvalen� podla EASA ako v�cvikov� lietadlo a je to nejaky divny hybrid medzi kategoriou VLA (very light aircraft) a ultralightom. Neviem ako sa vyrobcovi podarilo zaregistrovat lietadlo na trojpismenkove ale je to len obraz ako sa obchadzaju predpisy a certifikacie. Vycvik ma stat 7500 EUR co je ovela viac ako cena v certifikovanej profesionalnej skole na normalnom lietadle. PPL nezarucuje a podla nasej legislativy nemoze nadejneho mladeho pilota zivit, pretoze nemoze lietat za uplatu to je mozne len po dosiahnuti CPL. Cele je to velky podvod a klamstvo. Prosim o sirenie tejto spravy dalej, nech sa dostane k mladym ludom, ktory plny idealov sa nechaju zlakat podvodnikmi a ochrani ich to pred ZLODEJSKYM okradnutim ich penazi. Dakujem. p.s. nie som autorom horeuvedeneho textu, skopiroval som ho sem aby som odradil pripadnych zaujemcov

RE: RE: RE: H�ad�m firmu na financovanie pilotnej licencie

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Apr 2010 16:34:41 +0200

Ak m� vlastn� byt, pr�padne rodi�ia, tak najlep�ie rie�enie je americk� hypot�ka - nemus� dokladova� pou�itie, ru�� nehnute�nos�ou. Alebo si n�js� dobre platen� zamestnanie, a �o zarob� tak za to ka�d� mesiac nalieta� p�r hod�n. S�ce si nieko�ko rokov nebude� m�c� dovoli� ni�, ale nezadl�� sa zbyto�ne.

RE: RE: H�ad�m firmu na financovanie pilotnej licencie

zdenek.molnar@centrum.sk zdenek m | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Apr 2010 22:20:03 +0200

Ak� in� rie�enie sa d� n�js� na tak�to situ�ciu. Ktor�m smerom teda h�ada� rie�enie. Ja som optimista a ver�m , �e sk�r �i nesk�r bude o pilotov v�� z�ujem.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 12 Apr 2010 17:21:51 +0200

V�aka m� asi pravdu zbyto�ne sa pla��m a trochu som googlil pozrite si toto neviem �i to niekto z v�s u� pozn� :)http://www.msf-longkamp.de/pilotentest.html (never�m �e 2 min. )

RE: Diplomov� pr�ca

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 12 Apr 2010 14:18:47 +0200

hm, zaujimave no v sucasnej dobe uz asi v celku za funusom.. co konkretne ma byt zlyhanie NDB? zacne ukazovat s velkou chybou? alebo sa vypne uplne? alebo co konkretne? v sucasnej dobe riesit NDB priblizenie je ako riesit dvojtaktny motor do mercedesa.. NDBcka totiz maju byt uz 2 roky vypnute a uz aj take letisko ako Zilina ma nainstalovany a zalietnuty ILS.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 12 Apr 2010 12:11:28 +0200

Myslim ze sa nad tym zbytocne zamyslas. Je to robene tak aby to priemerne inteligentny clovek zvladol. Pokial sa chystas "nejako" urobit psychotesty, tak mi potom nie je jasne ako chces absolvovat skusky na urade a spustu dalsich veci oproti ktorym je plachta iba detska hracka. Jednoducho tam chod, vyskrtaj co mas a hotovo. Tak ako stovky ludi pred Tebou.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 12 Apr 2010 12:10:33 +0200

Diplomov� pr�ca

radka.mertosova@gmail.com Radoslava Merto�ov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Apr 2010 23:42:17 +0200

dobr� de�.chcem sa sp�ta� �i by tu niekto vedel pom�c� s rie�en�m mojej DP. Mojou t�mou je Vplyv leteckej zabezpe�ovacej techniky typu NDB a VHF polohov�ho n�vestidla na bezep�nos� letovej prev�dzky a moj�m probl�mom je, �e potrebujem analyzova� �o nastane ak syst�m NDB zlyh�. m�m si vybra� nejak� letisko na ktorom tento system pou��vaj� treb�rs �ilina a na tomto letisku to aplikova�. M�m s t�m dos� ve�k� probl�m. �akujem

RE: H�ad�m firmu na financovanie pilotnej licencie

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Apr 2010 15:27:01 +0200

Takto to u� �ia�bohu nefunguje, v s��asnosti po krachu SkyEurope, Seagleair, Air slovakia ako aj v d�sledku zlej situ�cie v celom svete je voln�ch pilotov ako hnoja. V su�asnej dobe nesta�� dokonca ani len vlastn� financovanie typov�ho v�cviku, �o predra�i aj inak drah� v�cvik o �al�ie desiatky tis�c eur, a ani to nezaru�uje z�skanie zamestnania v aerolinkach. Tak�e t�mto smerom by som v�ne neuva�oval �o sa financovania v�cviku t�ka.

H�ad�m firmu na financovanie pilotnej licencie

zdenek.molnar@centrum.sk zdenek m | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Apr 2010 15:15:38 +0200

Ak by sa na�la firma ktor� by mala z�ujem o financovanie mojej pilotnej licencie, za up�sanie sa tejto firme na ur�it� obdobie. Nech ma kontaktuje na : zdenek.molnar@centrum.sk a dohodneme sa. �akujem. Zdenek

RE: RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Apr 2010 00:18:35 +0200

V�aka je tu ve�a �l�nkov s touto tematikou, ktor� zv��ili moje obavy :D Vedel by niekto upresni� tu plachtu ? To je asi naj�a��ie. Na tom papieri m�m pod�a abecedy zoraden� p�smen� v st�pcoch a ��slice v riadkoch ? , alebo je to hocijako usporiadane ?

RE: RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

sipeky@stonline.sk Michal xxx | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 09 Apr 2010 18:34:20 +0200

To chce trochu hladat... Tu mate kopec popisov a u nas je to podobne. http://www.aeroweb.cz/dalsi.asp?klic=74

RE: RE: RE: zdravotna prehliadka

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Apr 2010 19:18:10 +0200

Nazdar m�m podobn� probl�m o p�r dn� idem na prehliadku 1. Triedy do LVN Ko�ice a do��tal som sa �e psych. testy s� riadne �a�k�, tak som sa chcel sp�ta� �i by ste mi niekto nevedel posla� nejak� materi�ly alebo da� linky na d�ke str�nky kde s� podobn� testy. �akujem

RE: RE: zdravotna prehliadka

martincova92@gmail.com Andrea Martincov� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Apr 2010 15:23:42 +0200

potrebujem to na profesionalne lietanie, pretoze sa hlasim na CVUT do Prahy takze to je priehliadka 1. triedy ze, tak ako to priblizne prebieha. Dakujem:)

RE: zdravotna prehliadka

sipeky@stonline.sk Michal xxx | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Apr 2010 10:43:49 +0200

Zalezi od toho, ze aku zdravotnu sposobilost potrebujete preverit. Skratka, na co Vam tu prehliadku treba. Ci chcete lietat len pre svoju potrebu / zabavu alebo mate profesionalne ambicie. Musite upresnit dotaz.

zdravotna prehliadka

martincova92@gmail.com Andrea Martincov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Apr 2010 17:11:34 +0200

Dobry den, chcem sa spytat co vsetko sa testuje na zdrvotnej prehliadke a ako to priblizne prebieha. Treba mat aj nejake skusenosti s lietanim? Dakujem

RE: H�ad�m respondentov pre dotazn�k diplomovej pr�ce

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 Apr 2010 23:14:35 +0200

na tuto temu robil moj spoluziak pred par rokmi bakalarsku pracu.

H�ad�m respondentov pre dotazn�k diplomovej pr�ce

petra.hlinkova@gmail.com Petra Hlinkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 Apr 2010 22:20:27 +0200

Dobr� ve�er, pracujem na diplomovej pr�ci s n�zvom "Faktory ovplyv�uj�ce v�konnos� leteck�ho person�lu". Zameriavam sa na civiln� dopravu, preto som vypracovala dotazn�ky pre technikov �dr�by, riadiacich letovej prev�dzky a pilotov dopravn�ch lietadiel. T�mto V�s chcem po�iada� o pomoc pri h�adan� respondentov, vyplnenie dotazn�ka je anonymn�. V pr�pade V�ho z�ujmu ma pros�m kontaktujte na e-mailov� adresu: petra.hlinkova@gmail.com Za Va�u ochotu V�m vopred ve�mi pekne �akujem. Petra Hlinkov�

Letuska/Stevarfd

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 Apr 2010 19:35:40 +0200

Mam otazku ohladom ich platu (priemer)

RE: RE: RE: Meranie ot��ok leteck�ho motora bc. pr�ca

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 23 Mar 2010 09:26:07 +0100

ozvi sa na farix@atlas.cz

RE: RE: Meranie ot��ok leteck�ho motora bc. pr�ca

tomas.patz@gmail.com Tom� Patz | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Mar 2010 22:27:17 +0100

mal by to byt sn�ma�e s modernej�ieho motora, kde sa pou��vaj� induk�ne sn�ma�e ot��ok lebo ku t�m star��m sn�ma�om magneto-induk�n�m s dia�kov�m prenosom mam toho dos� , len k t�m modernej��m veciam je probl�m sa dosa�.A e�te nie�o k prenosu na FADECH ,vplyv na riadenie,zobrazenie na EICAS(EICAM) at�. ke� my viete poradi� budem ve�mi v�a�n�

RE: Meranie ot��ok leteck�ho motora bc. pr�ca

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Mar 2010 19:56:50 +0100

no, tema je to pekna. Len troska konkretizuj. Akeho motora a aky princip merania? Sposobov je vela, motorov este viac.

Meranie ot��ok leteck�ho motora bc. pr�ca

tomas.patz@gmail.com Tom� Patz | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Mar 2010 18:27:56 +0100

�aute, rob�m na bc. pr�ca, Meranie ot��ok leteck�ho motora , nevie my niekto poradi� niejaku literat�ra alebo web.

RE: RE: plomby

radovan.kapsa@profipilot.sk Skrupko Zlty | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Mar 2010 12:01:48 +0100

...v zube hej..jedune, ze by ju mal na oku ;)

RE: plomby

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Mar 2010 17:13:50 +0100

uz sa to tu parkrat preberalo. ano, moze, bez problemov. keby nie, tak by bol asi nedostatok pilotov :-)

plomby

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Mar 2010 15:24:57 +0100

Moze mat pilot prvej zdravotnej triedy plombu???

RE: RE: RE: RE: Hlukove normy v kokpite lietadla

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Mar 2010 00:40:19 +0100

s tym som sa ja osobne este nestretol, no mozno poradia ini. Co sa ja domnievam, tak v prvom rade by som vychadzal z hodnot hluku, ktore stanovuju predpisy (zakon) jednotlivych krajin pre vykon povolani vo vseobecnosti. Od toho by som sa odrazil a potom by som patral, aky je hluk v kazdej z kabiny lietadiel.

RE: RE: RE: Hlukove normy v kokpite lietadla

jaroslav.stolicny@gmail.com Jaro Stolicny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Mar 2010 16:13:15 +0100

len ako na to pozeram, tak tam je vsetko ohladom hlucnosti lietadla a vplyvu na zivotne prostredie. Hmm, len tam nieje spomenuty kokpit... skoda

RE: RE: Hlukove normy v kokpite lietadla

jaroslav.stolicny@gmail.com Jaro Stolicny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Mar 2010 15:58:56 +0100

uz to pozeram a vyzera to super. Dakujem velmi pekne ! .)

RE: Hlukove normy v kokpite lietadla

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Mar 2010 15:14:49 +0100

ahoj, skus toto: Annex 16, Volume I, Part V

Hlukove normy v kokpite lietadla

jaroslav.stolicny@gmail.com Jaro Stolicny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 20 Mar 2010 12:52:32 +0100

Caute, Chcel by som sa opytat ci niekto nemate nejake materialy ohladom hlukovych noriem v kabine lietadla. Neviem nic najst a potrebujem to do svojej diplomovej prace. Dakujem za kazdu radu.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Mar 2010 08:47:07 +0100

Ak chces ozaj a vazne lietat, obetuj par euro, zajdi do kazdej skoly ktora Ti je sympaticka a osobne sa porozpravaj s kompetentnymi ludmi. Tu na tomto fore plati ze sto ludi sto nazorov.Inak sa zhodujem s predchadzajucim prispevkom. V TN si platiaci zakaznik a je len na Tebe kedy prides. Pokial zrovna nechodia aj vrany po zemi tak sa lieta.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Mar 2010 19:53:27 +0100

Vycvik v Trencine pre LF Kosice naozaj prebieha v lete,presne tak ako aj v Ziline,je to tzv.SUSTREDENIE.To ale neznamena,ze sa lieta len v lete.vycvik je samozrejme kontinualny(lieta sa 7 dni v tyzdni od vychodu po zapad slnka) a VZDY zalezi iba na studentovi,ako intenzivne k vycviku pristupuje.Co sa tyka teorie, tu SEAGLEAIR-FTO poskytuje ZDARMA,takze nie je pravda ze si ju zaplatis.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Mar 2010 14:02:28 +0100

je otazne, co od vycviku ocakavas. ak chces byt len cim-skor pilot s licenciou Frozen ATPL(A), potom je lepsie si vycvik robit mimo vysokej skoly v nejakej sukromnej skole.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

radovan.kapsa@profipilot.sk Skrupko Zlty | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 23:34:38 +0100

..moja rada: ked chces vysoku skolu, studuj bars de..ci uz v za, alebo ke, alebo v brne..to je uplne jedno..podstatne je zvazit si de robit vycvik..byt na tvojom mieste pockam si ci prejde auditom LUSR, ktory v sucastnosti na Slovensku vykonava EASA. ak neprejde volil by som nejaku letecku skolu v cechach-tam ich je mrte a tie vacsie su vysoko kvalitne. ked bude audit uspesny, zostan, ale radsej nerob vycvik na ZU, bo prides o nervy. kazdym rokom je to horsie, studaci sa viac a viac stazuju.ide hlavne o pristup-tam si posledne hovno a nie pilot-student-v podstate zakaznik. ked sa rozhodnes aj tak studovat v ziline, vyber odbor prevadzka a akonomika leteckej dopravy a sprav si vycvik do urovne ppl v ziline v konkurencnej leteckej skole ;) ..tam zistis co je pristup k ziakovi-zakaznikovi. a potom pokracuj bud do ciech, alebo do trencina-seagle-kvalitny vycvik za malo penazi..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

v.sedlaty@gmail.com V�clav Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 23:01:35 +0100

No okrem nev�hody doch�dzania v letov�ch d�och do Tren��na a m�m tak� pocit ,�e v�cvik sa robil dokonca aj len cez letn� mesiace resp. v lete (ak tu je nejak� pilot z LF v KE nech ma pr�padne oprav� ak sa m�lim)kladie LF v KE prehnan� vysok� n�roky na teoretick� pr�pravu, �o niekedy nieje na �kodu, ale predsa. Okrem toho je u� jednoduch�ie si spravi� v�cvik priamo v Tren��ne, nev�hodou je, �e by sa t�m platila aj te�ria.�o sa t�ka �ilinskej Univerzity tak ur�ite poskytuje komplexnej�� v�cvik na vy��ej �rovni a predsa len letisko maj� �tudenti v podstate na skok. Samozrejme nechcem t�m nikoho odr�dza� od �t�dia pilota na LF v KE. To u� ale z�le�� na ka�dom zvl᚝, od osobn�ch podmienok at�.....

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 19:12:25 +0100

preco myslis, ze je lepsie robit vycvik na Zilinskej univerzite?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensky pilot

v.sedlaty@gmail.com V�clav Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 17:35:34 +0100

�tudujem na LF v KE a pilotny vycvik pre LF je zabezpecovany externou leteckou skolou Seagle Air FTO. LF poskytuje len teoreticky vycvik.Lieta sa v Trencine. Citujem Admina ,,LF nedisponuje vlastnymi lietadlami, ani instruktormi na lietanie,,. Sk�r by som odporu�il robi� pilotny vycvik v Ziline, najlepsie v zahranici. Konkretne ceny Univerz�t nepoznam, ale ka�dy kto ma zaujem o lietanie vie priblizne ako sa pohybuju ceny za kompletny vycvik aj za jednotlive vycviky po �astiach + dolozky.Nechcem nikoho urazit , ale dufam ze ludia, ktor� sadaju alebo by mali raz sadnut do kokpitu lietadla vedia svoj rodny jazyk na vyssej urovni ako sa niekedy v diskusnych forach docitam...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

v.sedlaty@gmail.com V�clav Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 17:20:32 +0100

�tudujem na LF v KE a aj napriek tomu by som odporucil ist studovat za pilota do Ziliny. Okrem toho p�ni neviem �i viete, �e L� SR (leteck� �rad) nepre�iel opakovane auditom v r�mci E� (ak sa tak u� stalo opravte ma), �i�e inde ako na Slovensku si s ATPL nezalietate, resp. sa nezamestn�te. A ke�e je situ�cia na Slovensku s letectvom na...... odporu�il by som robi� v�cvik inde....

RE: RE: RE: RE: RE: Vojensky pilot

erikpavlus@centrum.sk Erik Pavlu� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 14:11:53 +0100

tak som pocul ze hej...do trencina..

RE: RE: RE: RE: Vojensky pilot

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 16 Mar 2010 05:43:59 +0100

Erik, preboha, ty si sa ucil jazyk slovensky alebo nejaky iny??? Hrozne citat. Studenti z LF Kosice si chodia naozaj robit vycvik do Trencina do Seagleair FTO. A dopravneho pilota z Teba nespravi ziadna skola. Najskor obchodny a potom casom dopravny pilot

RE: RE: RE: Vojensky pilot

erikpavlus@centrum.sk Erik Pavlu� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Mar 2010 18:09:47 +0100

pocuvajjj neviem ako to je stymi cenami teraz na LF ale mozemm sa opytat...ale velmi by som ti neradil roby� pilota na LF..radsej by som ti odporucal pilota bud �ilina alebo Seagel aer...ako uz bolo povedane LF nema ziadne lietadla a zmluvu maju podpisa zo Seagel aerom...na LF len teoria a som pocul ze vycik si musia ist odlietat do Trencina kde sidli Seagel aer...ale neviem to iste...aj tak LF steba neuroby Linkove pilota maximalne sa mi zda �e obchodnehooo a to aj tak zalezi na studentovi...

RE: RE: Vojensky pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Mar 2010 00:23:22 +0100

Pilotny vycvik pre LF je zabezpecovany externou leteckou skolou. LF nedisponuje vlastnymi lietadlami, ani instruktormi na lietanie.

RE: Vojensky pilot

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Mar 2010 23:53:02 +0100

nazdar neviem poradit ako na to. Ale by som sa ta chcel opytat ci nahodou nevies niake ceny na LF v Kosiciach ( by som chcel zacat od septembra v odbore ako Profesionalny pilot ) a poradit ci sa da ta skola alebo nie . Diki za info

Vojensky pilot

erikpavlus@centrum.sk Erik Pavlu� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Mar 2010 20:18:58 +0100

Som �tudentom 1. ro�nika LF v Ko�iciach prevadzka lietadiel,chcem sa spyta�, sta� sa vojenskym pilotom mo�u len t� �o studuju v Liptovskom Mikula�i �i mo�em aj ja ako �tudent LF v Ko�iciach...vie my niekto poradit....

RE: Priemer/prijimacky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Mar 2010 00:43:13 +0100

nabuduce trosku pohladaj na internete. odpoved som nasiel za par sekund. Kedze Katedra leteckej dopravy ZU patri pod Fakultu PEDAS, podmienky na prijatie su zhodne pre vsetkych studentov a su nasledovne: "A) Bez prij�mac�ch sk��ok, len prij�mac�m pohovorom Bez prij�mac�ch sk��ok bud� prijat� uch�dza�i z gymn�zi� s priemerom za predposledn� ro�n�k �t�dia (nie maturitn�ho ro�n�ka) do 1,20 vr�tane. Tento �tudijn� priemer plat� pre �t�dium v �tudijn�ch programoch:ekonomika a mana�ment podniku, elektronick� obchod a mana�ment, leteck� doprava, profesion�lny pilot". Co sa tyka pisania prijimaciek, tak citujem"B) Absolvovan�m prij�mac�ch sk��ok, p�san�m testov Prij�macie sk��ky bud� realizovan� formou testov: - z matematiky, v�eobecn�ch vedomost� a jazykov�ch znalost�. Term�n prij�macieho konania nie je mo�n� z prev�dzkov�ch d�vodov meni�. Podrobnej�ie inform�cie a krit�ri� pre hodnotenie uch�dza�ov v prij�macom konan� pre denn� a extern� bakal�rske �t�dium a vzory testov s� uverejnen� na internetovej str�nke fakulty (http://www.fpedas.uniza.sk). Uch�dza�i na �tudijn� programy leteck� doprava a profesion�lny pilot, ktor� s� dr�ite�mi preukazu pilota vetro�ov alebo in�ch preukazov letovej sp�sobilosti (PPL, CPL, ATP) alebo leteck�ho mechanika, z�skavaj� pri prij�mac�ch sk��kach 10 preferen�n�ch bodov.". Viac informacii najdes na stranke fakulty PEDAS - http://fpedas.uniza.sk alebo priamo na strankach Katedry leteckej dopravy- http//kld.uniza.sk. O Prahe informacie nemam, no isto poradia dalsi ludia :-)

Priemer/prijimacky

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Mar 2010 18:17:38 +0100

mam otazku ohladom priemeru znamok na gym. za posledne 4 roky(cela stredna) .Chcem vediet s akym naj. priemerom a najhor. sa moze student gym. dostat na univerzitu v Ziline alebo Prahe s maturitou ,AJ-1 + druha skola (jazykova zamerana na A.J.)dik.A ci to je tak podstatne alebo staci tam prist iba na primacky.VELMI PEKNE DAKUJEM Mario

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Mar 2010 15:58:25 +0100

ATPL(A) ako licenciu ziskas v pripade, ze si drzitelom tzv. "FROZEN ATPL"(drzitel licencie CPL(A) s kvalifikaciou IR(A)/ME a teoriou ATP) a to jedine skusenostami a naletom, uz ako pilot, tzn. ze prakticky vycvik ATPL(A) neexistuje.vycvik FROZEN ATPL poskytuje ako Zilina,tak aj SEAGLEAIR-FTO,kde ta musim opravit,lebo nie su z Trnavy ale z Trencina :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Mar 2010 14:51:49 +0100

A kde na Slovensku sa vlastne d� urobi� praktick� v�cvik ATPL(A) ???ak ho nerob� ani �ilina a zd� sa mi �e ani Trnava (Seagle air), opravte ma ak sa m�lim. A e�te jednu ot�sku m�m d� sa �tudova� v �iline Prof.P.a� do teor. ATPL a potom si dokon�i� praktick� v�cvik napr. v �ech�ch alebo rak�sku. dik

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 23:37:10 +0100

jasne ja viem vela ludi to hovori ze ma to prestane bavit ale clovek ked uz mysli na to letectvo uz vela rokov sice mam 18ale z toho asi 14 rokov na to myslim.. takze by som to chcel skusit a jasne ze najprv PPL bez toho sa ani dalej neda ist... ale aj tak diki ;)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 18:31:00 +0100

v Trencine byvam a aj lietam ;-) Kamarat si chce v TN u FTO robit ATPL...ale takto ti este poviem...si presvedceny ze chces ist na ATPL ?? :-) moze ta to prestat bavit uz pri PPL...daj si par zoznamovacich letov a potom chod na PPL, ked ta to chyti viac tak CPL alebo ATPL...uvidis ze nieje to len o tom ze chcem byt pilot tak podme na ATPL... :) ked ta to nechyti tak mozes ustat pri ULL alebo PPL...ale nechcem ta odradzat :) tak isto chcem byt dopravny alebo vojensky pilot...

RE: RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 18:20:58 +0100

a v jakej odporucas .. pocul som to oxforde dokonca mam kamarata ale tam si fakt mizive... a co hovoris na Trencin ? a vlastne preco nie KE alebo ZA ? a nevies niake priblizne ceny o KE alebo ZA ?

RE: RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 18:19:41 +0100

ja by som doporucil spravit si to u nejakej FTO... alebo potom druha moznost - Oxford Avation Academy, ale tam su sance mizive

RE: RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 18:08:37 +0100

presne ten isty problem mam pocul som ze Zilinska je lepsia ale kedze tam nemozes dokoncit uplne cely vycvik oni robia az po ATPL ale len teoriu ATPL s praktickou castou neviem ako to je ... ja tento rok zacnem uz mam lekarske prehliadky za sebou len neviem sa rozhodnut... Robo a co by si ty odporucil ??

RE: RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 14:36:34 +0100

Nazdar, M�m podobn� probl�m, rozhodol som sa pre �ilinu (mnoh� ju pova�uj� za lep�iu aj ke� �a�ko pos�di� ke� tam ani onam nechod�m) ,ale teraz za��nam uva�ova� o zahrani��, nem�te niekto sk�senosti s nejakou univerzitou v �R ? (Nastali dos� fuckav� �asy v letectve najlep�ie by bolo asi sa nato vy**** a is� pekne za doktora :) )

RE: Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Mar 2010 13:33:33 +0100

ani jedna ani druha...

Zilinska unverzita Vs. Technicka unverzita KE

genci_6@hotmail.com G PREBREZA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Mar 2010 19:01:30 +0100

nevie mi niekto poradit ktore je lepsie na odbor Profesionalny pilot ? ktoru by ste viacej odporucali ?? Dikes ;)

RE: RE: RE: RE: ZRAK

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Mar 2010 17:19:35 +0100

vojensky pilot nemoze mat okuliare ani sosovky musi mat 100% zrak

RE: RE: RE: ZRAK

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Mar 2010 22:07:07 +0100

A to iste plati aj u vojenskych pilotov stihacky???

RE: RE: ZRAK

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Mar 2010 21:39:47 +0100

tvoje oci su v ramci limitov. ak sa nemylim, tak na ziskanie 1. triedy zdravotnej sposobilosti je limit +/- 3 dioptrie.

RE: ZRAK

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Mar 2010 14:01:36 +0100

u vojenskeho aj u dopravneho

ZRAK

ivuska1@chello.sk M�rio B | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Mar 2010 14:01:04 +0100

Caute,mam otazku ohladom zraku pilota neviete ake su limiti???a ci mozem mat kontakne sosovky??? pretoze ja mam dio. okuliare -0.45 dik.(do dialky )

RE: BC pr�ca

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Feb 2010 19:26:14 +0100

myslim, ze ked prestudujes vsetko to, co si napisal, tak budes mat ten najrealnejsi prehlad o co vlastne ide.. ziadna dalsia literatura tu potrebna nie je, snad este predpis JAR-OPS1, resp. EU-OPS.

BC pr�ca

mammon2006@zoznam.sk Robert Benak | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Feb 2010 14:59:27 +0100

Nazdar. �tudujem na Leteckej fakulte v Ko�iciach a ako t�mu Bc. pr�ce m�m: Po�iadavky na v�cvik lietaj�ceho person�lu na pilotn�ch simul�toroch. Ako zoznam odpor��anej literat�ry m�m: JAR - FCL 1 JAR - STD 1A JAR - STD 2A Nariadenie rady (EHS) �. 3922/1991 Nariadenie komisie (ES) �. 859/2008 L6/II L8 Viete mi poradi� nejak�/� in�/� publik�ciu/e ?? Najlep�ie v SK/CZ ;-) �akujem.

RE: RE: RE: RE: Civilne lietanie :)

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Feb 2010 19:42:50 +0100

No, to som rad! Dikes za odpovede :D a mimochodom do armady sa nechystam :)

RE: RE: RE: Civilne lietanie :)

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 17 Feb 2010 16:55:51 +0100

Nie je. Dokonca ani pri akrobacii. Problem je vo vojenskom letectve, kde musis udrzat 8 ci 9 G zatacku aj 10 sekund (napr. dokym odpadnes) tam to vraj moze boliet ak je malinka vzduchova bublina v plombe. "Prudke" zatacky v civilnonm letecvtve su 45 - 60 stupnove a tam iste s plombami problem nie je.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 18:54:38 +0100

no vdaka za prispevky.trochu ma to vystrasilo ale aj potesilo :D no uvidim co sa za tri a polroka udeje.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 18:41:15 +0100

myslim, ze najviac predsalen anglictina (stretavas sa s nou cely letecky zivot a si z nej pravidelne preskusavany) a potom je velmi uzitocna aj fyzika ako taka. A ano, je to absolutne realne, ze s trojkami sa z teba stane dopravny pilot. Zalezi len na tebe, ako vies na sebe pracovat.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 18:00:45 +0100

cize mozem byt teoreticky dopravny pilot ked mam priemer 3?a ake predmety pilot v praxi vyuzije samozrejme okrem anglictiny?

RE: RE: RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 17:42:39 +0100

ne to ja sa len tak nudim hehe

RE: RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 17:04:05 +0100

naozaj?

RE: RE: RE: ucenie-mucenie :D

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 14:06:07 +0100

a ohladom t�ch zn�mok ked by si chcel ajtak na t� v��ku kamar�t mal priemer stredo�kolsk�ho �t�dia 1.2 a zmaturoval na sam� jednotky ho nezobrali na odbor leteck� doprava. �i�e treba sa u�it a hlavne anglick� jazyk to je dole�et�

RE: RE: ucenie-mucenie :D

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 14:03:33 +0100

pravdu povediac nepotrebuje� ani vysok� �kolu nato aby si sa stal pilotom.�ilinsk� univerzita m� odbor profesion�lny pilot, kde 3 roky �tuduje� a na konci �t�dia dostane� opr�vnenie PPL (samozrejme si �t�dium hrad� s�m), ale v�ak ked chce� lietat na konkr�tnom type lieadla mus� mat spraven� typovku a to s� dal�ie peniaze. pozri sta�� dobr� zdravie ale hlavne peniaze, preto�e ti niekto mus� uhradit hodiny a to ti nikto neuhrad� iba ty s�m.

RE: ucenie-mucenie :D

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 12:00:35 +0100

nie je to priamo o znamkach - tie na Slovensku nemaju absolutne ziadnu vypovednu hodnotu, leda ze taku, ze vypovedaju o subjektivnom hodnoteni vedomosti ucitelom. Taktiez sa neda porovnavat jednotkar z SOU a jednotkar z gymnazia. Ovela dolezitejsie su realne vedomosti a pripadna prax.

ucenie-mucenie :D

daniellences@yahoo.com daniel lences | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Feb 2010 10:06:56 +0100

Nazdar.som prvak na strednej skole odbor letecky mechanik a chcem sa spitak ako resp.na ake znamky sa musim ucit ked chcem ist na vysoku skolu za pilota a ci je tazke sa tam s mojim odborom dostat.dikes.

RE: RE: Civilne lietanie :)

lilope@azet.sk J�lia G�borov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Feb 2010 21:06:52 +0100

Teda neviem ti poradit, lebo v tejto oblasti nie som odbornik, ale osobne si myslim ze to s tymi plombami-teda ze s nimi nemozes lietat,je blbost. Poznas nejakeho cloveka, ktory nema ani jednu plombu? Ja teda nie.

RE: RE: Vojensk� pilot

m.bily@post.sk Milo Bily | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Feb 2010 18:40:42 +0100

Len doplnim. Ako bolo napisane: Mgr. alebo Ing. a hodnost min. porucik

RE: Civilne lietanie :)

m.bily@post.sk Milo Bily | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 14 Feb 2010 18:32:04 +0100

malo pravdepodobne

Civilne lietanie :)

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 13 Feb 2010 16:48:28 +0100

Cawte, v�etci! Mysl�m �e tato otazka tu u� bola, ale nerozumiem, �i hoci aj v civilnom letectve (napr. pri prud�ich zatackach,...) je problem s blombami na zuboch?Teda myslim ako bolesti zubov. :D

RE: Poveren� lek�ri na ude�ovanie zdravotnej sp�sobilosti 2. triedy

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 12 Feb 2010 14:28:05 +0100

kompletny zoznam poverenych lekarov najdes tu: http://www.caa.sk/slovak/personal/pdf/lekar_zariadenie.pdf skus sa ozvat MUDr. Frantiskovi Pobisovi. Ma tam sice pisane ze posobi v Novej Bani, no viem, ze niekolkokrat do mesiaca ordinuje aj priamo na letisku v Janikovciach (LZNI) v priestoroch Aero Slovakia.

Poveren� lek�ri na ude�ovanie zdravotnej sp�sobilosti 2. triedy

josh.een0@gmail.com Peter �ebo | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 12 Feb 2010 13:51:00 +0100

Dobry den, mam otazku ohladom toho, ci existuje nejaky zoznam lekarov, ktori su povereni na udelovanie zdravotnej sposobilosti druhej triedy, alebo popripade nejaky lekar v blizkosti Nitra a okolia. Pre informaciu pani doktorka Poljackova z FN v Nitre je v Anglicku, takze ta podla mojich informacii uz toto osvedcenie nevydava.. Dakujem

Poveren� lek�ri na ude�ovanie zdravotnej sp�sobilosti 2. triedy

josh.een0@gmail.com Peter �ebo | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 12 Feb 2010 13:50:08 +0100

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

lilope@azet.sk J�lia G�borov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Feb 2010 19:43:54 +0100

myslela som si;-)

RE: RE: ???

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Feb 2010 16:44:51 +0100

Ak budes tocit 8G nad 10 sekund tak ta budu boliet zuby s plombami aj v civilnom letectve ;-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Feb 2010 10:28:55 +0100

Super :( , vedel som o tomto probl�me ale myslel som �e ke� plat� na Slovensku tak plat� aj pre firmy �o tu maj� pobo�ky , ka�dop�dne �akujem za odpovede.Rozhodol som sa is� na �ilinsk� univerzitu �tudova� bu� prof.P alebo leteck� dopravu ( uvid�me pod�a zdravia :)) d�fam �e sa situ�cia zlep�� do 4-5 rokov.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 23:35:01 +0100

uz nepresiel niekolkokrat :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

avrban@gmail.com Anton J. Vrban | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 22:42:51 +0100

ano, o tom viem, dufajme ze sa cim skor situacia napravi :) ved hadam to nie je az take nerealne pre letecky urad SR, prejst jednym auditom..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 22:01:36 +0100

tym som chcel povedat to, ze bud prejde CAA SK auditom JAA, resp. EASA, alebo by si ti, ktori by lietali v pobocke RYR na Slovensku museli hufne robit JAA ATP(A) v niektorom state, ktory presiel auditom JAA/EASA, co mi pride ako za usi pritiahnute :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 22:01:04 +0100

hopla..moj posledny prispevok nepatril sem :-)

RE: RE: RE: RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

lilope@azet.sk J�lia G�borov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 21:55:16 +0100

Ahaa, rozumiem. Teda vobec nerozumiem,ale to bol asi zamer a v tychto takmer nocnych hodinach,ti to vyslo:-) Ja si tie skratky prelozim;-)

RE: RE: RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 21:09:49 +0100

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 21:08:14 +0100

teoreticky mas pravdu, avsak vsetci slovaci, ktori lietaju v RYR museli robit nanovo skusky ATP(A) v clenskom state JAA, resp. EASA. Len hrstka slovenskych pilotov, ktori licencie ziskavali mimo SR (napriklad v CR) taketo papiere vlastnia.

RE: RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 20:14:11 +0100

matematika ti urcite pomoze v zmysle akademickom - lepsie sa ti pojde cez jednotlive predmety.. avsak utvor si sama obraz, kolko ti matematika da do skutocnej leteckej praxe :-) urcite odporucam investovat do jazykovky a ucit sa anglictinu.. ako vseobecnu komunikaciu, tak aj specificke odborne vyrazy. na ostatne odpoviem v sukromnom e-maili - redakcia@profipilot.sk :-)

RE: RE: Opat ohladom letoveho dispecera

lilope@azet.sk J�lia G�borov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 18:18:05 +0100

Vidis,toto som netusila ze su rovnake prijimacky.Musia byt ale velmi nekonkretne,kedze su tam odlisne katedry-napr�klad Katedra ekonimiky alebo hospodarskej informatiky ci zleznickej dopravy.Neznie to velmi podobne.Myslim tym a dufam teda ze su lahke,potom by som mala aj aku-taku sancu ich urobit aj ja.Akurat vyberam z predmetov na buduci skolsky rok-stvrty a mam dilemu co si mam vybrat.Takze hovoris ze matematiku urcite a anglictinu-konverzovat v nej?To je velmi vzdialena buducnost v mojom ponimani,takze budem musiet ist na jazykovku.Dufam ze aspon tam nieco pochytim,kde sa na mna za tri roky z nej nic nenalepilo.Tak matematika je teda kamenom urazu.A to som si myslela este pred rokom ze tu si isto nevyberiem.Spolahnem sa na tvoje rady a velmi ti za ne dakujem. Mam len jednu otazku:ty si byvaly student Zilinskej univerzity alebo si s nou nieco v minulosti mal?:D Lebo si ju inym �asto odporucal,tak ma to zaujalo a zaujima:)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

avrban@gmail.com Anton J. Vrban | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 18:02:41 +0100

ve� som tam p�sal aj o pilotoch ;)

RE: RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 17:37:56 +0100

Myslel som pilotov :) ... ( koho ineho na stranke profipilot :D )

RE: RE: RE: RE: Zamestnanie

avrban@gmail.com Anton J. Vrban | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Feb 2010 17:22:47 +0100

preco utopia? pokial dobre viem, tak v ka�dej krajine, kde ryanair m� svoju z�klad�u, robil aj n�bor na �ud�, ktor� bud� na tej z�kladni pracova�. okrem tak�ch poz�cii, na ktor�ch zamestanec do styku s lietadlom neprich�dza (ako napr. call centrum) s� to samozrejme aj piloti, palubn� pos�dka, mechanici,.. a pre ryr pracuje ve�a slov�kov u� aj teraz, aj ke� na in�ch z�kladniach v zahrani��.

RE: RE: RE: Zamestnanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Feb 2010 23:19:01 +0100

to je viac-menej utopia.. koho by zamestnali? pilotov? niektori slovaci lietaju v RYR, ale museli si podorabat skusky tak, aby boli v sulade s JAA, resp. EASA. handlingovych agentov? letusky? alebo koho myslis ze by zamestnali?

RE: RE: Zamestnanie

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Feb 2010 22:47:57 +0100

a �o tak� Raynair ? ... t� by zrejme zamestnali Slov�kov keby v BA umiestnili svoje lietadl�

RE: Opat ohladom letoveho dispecera

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 08 Feb 2010 21:45:26 +0100

no prijimacky na Katedru leteckej dopravy su rovnake, ako na celu katedru PEDAS. Skladaju sa z troch casti - matematika, anglicky jazyk a vseobecne znalosti. Pripravny kurz matematiky organizuje vzdy Fakulta PEDAS a skripta s ukazkovymi prikladmi sa daju taktiez zohnat v skolskej kniznici. Takze odpoved na tvoju otazku - ak zlozis prijimacky z tychto predmetov, studovat samozrejme mozes ;-) Anglictina je zaklad a myslim, ze je to jeden z najdolezitejsich predmetov v letectve vobec. Ak ju neovladas, tak mas cca 1 rok na to, aby si sa ju naucila do komunikativnej urovne :-) Matematika je celkom strasiak, no da sa zvladnut. Moj osobny nazor je taky ze v pripade leteckej prevadzky su ovela, ovela dolezitejsie a podstatnejsie predmety, ako matematika, pripadne matematicky zamerane predmety (je to fakulta prevadzky a nie fakulta konstruovania a vyvoja :-) ), avsak nazor kompetentnych je iny a preto sa studenti stretavaju s matematikou prve dva roky na Bc. studiu a prvy rok na Ing. studiu. Ak mas dalsie otazky, pytaj sa ;)

Opat ohladom letoveho dispecera

lilope@azet.sk J�lia G�borov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Feb 2010 15:49:50 +0100

Ahoj, viem ze sa o tejto teme uz diskutovalo viackrat, ale aj napriek tomu som sa nedozvedela informacie, ktorym stale nerozumiem. Hovorilo sa tu uz nieco take o tom, ze maturitu z predmetov, ktore sa na Leteckej doprave v Ziline ucia, nemusi mat student, pokial ich ovlada na prijimacom konani. A tiez ze je dolezita fyzika a anglictina. Chcem sa preto opytat ci je mozne sa dostat na tuto katedru v Ziline aj ked v tychto premetoch nevynikam, ale predsa tu chcem studovat. Na akej urovni musi byt student v anglickom jazyku a je aj matemika velmi dolezita alebo len tieto dva predmety? Dakujem za odpoved

RE: ???

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 04 Feb 2010 20:46:58 +0100

A �o piloti �o potrebuj� zdravotn� sp�sobilos� 1. Triedy ? .... je tam nejak� obmedzenie na blomby ?

RE: Zamestnanie

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Jan 2010 19:35:38 +0100

teoreticky to mozne je, no v praxi asi velmi tazko. Takze podla mojho nazoru na lietadlach, ktore budu lietat v Bratislave pod prevadzkovym povolenim Travel Service budu piloti z Ceskej Republiky. Aj u nich predsa pretrvava recesia a pilotov je prebytok. preco by teda mali umoznit slovenskym pilotom sa zamestnat a lietat u nich? Na jedno lietadlo pocitaj cca 2-3 posadky (4-6 pilotov).

Zamestnanie

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 24 Jan 2010 12:48:54 +0100

Ahoj m�m tak� ot�zku je re�lne aby sa slovensk� pilot zamestnal v Travel service ?, po�ul som �e chc� umiestni� 3 lietadl� v Bratislave, �i�e zamestnaj� pilotov zrejme z Bratislavy a okolia alebo sa m�lim ? ... a e�te by ma zauj�malo ko�ko pilotov je potrebn�ch na vyzbrojenie takej 737�ky ( ko�ko pos�dok )

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 20 Jan 2010 10:50:29 +0100

naco si robit zbytocne iluzie. Nepomoze ani letecka spolocnost ani nikto. Musis si pomoct sam.Pokial ake svojmu snu veris, tak sa Ti to urcite podari dotiahnut do konca a pri troche stastia aj niekde zamestnat. Ako pisal nano, jednoho dna sa to musi skoncit. Ale ked kriza v letectve pominie, tak uz je neskoro zacinat. Preto je vyhodnejsie mat "papiere" co najskor a uz len cakat na prilezitost

RE: RE: RE: RE: RE: Letov� dispe�er

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 19 Jan 2010 10:21:45 +0100

vyskusaj aj www.rlp.cz je to v Prahe, mohol bz si aj tam dobre pochodit. Kazdopadne gratulujem k dobrej volbe.

RE: RE: RE: RE: Letov� dispe�er

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 18 Jan 2010 00:26:58 +0100

tazko povedat, kolko ludi sa tam hlasi. kazdopadne daj si prihlasku a myslim, ze prijimacky by si mal urcite zvladnut v pohode.

RE: RE: RE: Letov� dispe�er

6mato9@azet.sk Martin J�nossy | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 17 Jan 2010 19:47:40 +0100

Dakujem za odpoved. Takze podla vsetkeho by som sa mal zamerat na Zilinsku univerzitu fakultu PEDaS a konkretny odbor Leteck� doprava. Beru tam ale len 40 studentov rocne. Mam nejaku sancu sa tam dostat? Resp. kolko ludi sa tam asi hlasi?

RE: RE: Letov� dispe�er

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 Jan 2010 15:00:39 +0100

letovy dispecer je clovek, ktory je zamestnancom leteckej spolocnosti a riadi, planuje a priamo sa podiela na monitorovani leteckej prevadzky danej spolocnosti (viac info na http://profipilot.sk/vycvik/dispecer). Riadiaci letovej prevadzky je clovek, ktory sedi na vezi a riadi vzdusny priestor (viac info na http://profipilot.sk/vycvik/riadiaci-lp). Na to, aby si ziskal preukaz dispecera ti staci 90 dnova prax v danej spolocnosti a nasledne teoreticke skusky na Leteckom urade Slovenskej republiky. Naopak, pokial chces byt riadiacim a riadit lietadla, vycvik je ovela dlhsi. Spravidla su prijimani ludia s leteckou vysokou skolou a urcitou praxou v letectve. Akonahle prejdes vyberovym konanim na LPS, ides na teoreticky vycvik, ktory robi spravidla Zilinska univerzita, po nom ides na skusky na Letecky urad a nasledne si v ramci spolocnosti Letove prevadzkove sluzby SR vycviceny na urcene pracovisko ATS. Cely vycvik hradi samozrejme zamestnavatel, ktorym je LPS, teda stat.

RE: RE: RE: RE: Kolko stoji lietanie nazabavu

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 Jan 2010 14:45:55 +0100

vobec nie je pravdou to, ze lietanie v aerokluboch je lacnejsie. Je to pomerne diskutabilna tema. Avsak mnoho suktormnych firiem, najma leteckych skol Ti vie urobit hodinovu sadzbu za letovu hodinu (za predpokladu zakupenia urciteho balika, ktory za rok prelietas) ovela lepsiu cenu ako mnozstvo aeroklubov.

RE: Letov� dispe�er

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 Jan 2010 05:19:46 +0100

za prve: http://www.rlp.sk/generate_page.php?page_id=252 A za druhe: http://www.rlp.sk/generate_page.php?page_id=227

RE: RE: RE: Kolko stoji lietanie nazabavu

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jan 2010 20:55:12 +0100

Zdravim, no ked myslis to lietanie na zabavu-takyto vycvik sa robi zvacsa v aerokluboch.Je to aj omnoho lacnejsie, teda PPL(A) do max. 200-tis�c Sk.GPL(A) do 40 000Sk.A zdravotny stav staci 2.triedu. :)

Letov� dispe�er

6mato9@azet.sk Martin J�nossy | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 15 Jan 2010 15:43:41 +0100

Zdravim, som tu novy a o lietanie a vsetko s tym spojene sa zaujimam ako o konicek. Studujem na gymnaziu a prisiel cas vybrat vhodnu skolu. Chcel by som sa spytat, kedze som prelistoval mnoho stranok na internete, no nenasiel som konkretnejsiu odpoved, kolko by celkovo stal vycvik (ci kurz) letoveho dispecera od sameho zaciatku az po nastup do zamestnania. Viem, mozno je to velky sen, ale preco nie...jedinym problemom z mojej strany su financie, fyzicky ci psychicky by som to zvladnut mal. Tiez by som sa chcel opytat ktora vysoka skola na slovensku je najvhodnejsia na pripravu pre toto povolanie. A je nejaky rozdiel medzi letovym dispecerom a pracovnikom riadenia letovej prevadzky? :) za kazdu odpoved dakujem.

RE: RE: Kolko stoji lietanie nazabavu

milan.ziak@aviatik.info Milan Ziak | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 14 Jan 2010 14:50:37 +0100

Pokial hovoris o lietani pre zabavu, musis specifikovat aj to aku kategoriu lietajucich zariadeni mas na mysli. Ak PPL tak sa priprav radovo na stovky EUR za letovu hodinu, ak ti staci ULLa tak je to trochu lacnejsie, aj ked je znacny financny rozdiel ci lietas na Stratone D8, Core Allegro ci na WT9 Dynamic.

RE: RE: RE: ICAO Mapa

milan.ziak@aviatik.info Milan Ziak | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 14 Jan 2010 14:40:55 +0100

Ahoj, mna by zaujimala prave moznost ako sa daju ziskat aktualne LOMky resp. ine mapy urcene na VFR lietanie v spodnej casti G priestoru. www.aviatik.info

sk��ky

jaroslavsimon@centrum.sk Jaroslav �imon | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 13 Jan 2010 22:49:50 +0100

Zdrav��ko. Neviete n�hodou kedy s� v roku 2010 sk��ky na GPL(pilot vetro�ov)??? Na SNA e�te term�n nieje no je mi to divn�. ak by niekto vedel nech nap�e. viem len �e sa v�etko rob� centr�lne v Prievidzi. Ale celkom by ma pote�ilo keby sa to vr�tilo do star�ch ko�aj�. No ni�. ak by niekto nie�o vedel nech sa ozve

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Jan 2010 21:24:20 +0100

Nemyslim si ze tato recesia bude trvat vecne a je len otazkou casu(podla mna tak 2 roky) kedy sa letectvo zacne stverat po pomyselnej sinusoide smerom hore!podla mna,prave teraz je ten spravny cas zacat sa pripravovat.a nielen na slovensku sa lieta... :)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

mklimko@azet.sk Marcel Klimko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 11 Jan 2010 19:16:47 +0100

No tak to je ale velmi zle. Ved taky student, ktory si urobi licencie na SR ci uz na vyske alebo v aerokluboch nema ziadnu sancu prerazit. Ja som si chcel robit cely vycvik cez aerokluby ale ako vidim dobre som spravil, ze som do toho nakoniec nesiel aj ked k tomu dopomohla nahoda. Boli by to vyhodene peniaze.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Profesionalny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Jan 2010 14:41:10 +0100

v Bratislave nie je ziadna podobna skola poskytujuca pilotny vycvik. Alternativou moze byt CVUT v Prahe, alebo spominana Letecka Fakulta Technickej univerzity Kosice

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Profesionalny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 10 Jan 2010 14:39:21 +0100

na to, aby ta prijali na Zilinsku univerzitu vobec nepotrebujes mat preukaz sposobilosti PPL(A)

RE: RE: RE: RE: RE: Profesionalny pilot

dominikflak@post.sk Dominik Flak | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 21:48:41 +0100

a dalsie univerzity su kde? nieje nieco v bratislave alebo prahe?

RE: RE: RE: RE: Profesionalny pilot

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 17:35:37 +0100

Zdrav�m ta! Mysl�m �e najlepsia �kola by bola �ilinska univerzita-katedra leteckej dopravy ktora by ti podala vysokoskolske vzdelanie a taktie� aj praktick� v�cvik.-maju na to tie� aj vlastn� lietadl�.A skusenosti s lietan�m myslim ze by si mal ma� PPL(A).

RE: Profesion�lny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 15:16:18 +0100

urcite ano. 26 rokov je nic, mnohi piloti zacinali este neskor. No podla mna je v sucasnej dobe najlepsia prilezitost na zacatie vycviku. Vycviky su vdaka krize najlacnesie za poslednych par rokov.

Profesion�lny pilot

dusan.stofik@post.sk Du�an �tofik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 13:47:04 +0100

Zdrav�m V�s. Som �tudentom vysokej �koly u� 3 rok. Mysl�te si, �e je u� neskoro za�a� kari�ru pilota povedzme po dokon�en� V�. cca 26 ro�n� ? �akujem.

RE: RE: RE: Profesionalny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 11:10:25 +0100

prijimacky do Ziliny su z matematiky, cudzieho jazyka a vseobecnych znalosti. Myslim, ze fakulta PEDAS robi aj nejaky pripravny kurz na tie prijimacky - skus sa pozriet na fakultny web - fpedas.uniza.sk.

RE: RE: Profesionalny pilot

dominikflak@post.sk Dominik Flak | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 08:44:33 +0100

prijimacky su aj z fyziky?.... skola je len v ziline?

RE: Pilot v Europe

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 01:06:13 +0100

tazko povedat. donedavna mal Wizz Air ako jednu z podmienok dokonca to, ze musis byt schopny komunikacie v Madarcine, co je silne nacionalisticke. Myslim, ze uz beru aj pilotov z inych krajin, avsak musia prejst selekciou. Ci bude moznost zamestnat sa o par rokov je velmi tazke povedat a odpoved na tuto otazku by taktiez rado poznalo niekolko desiatok dopravnych pilotov na Slovensku aj v Cechach. Aka je situacia v Kanade?

RE: Profesionalny pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Jan 2010 01:04:07 +0100

vacsina tychto otazok uz vo fore bola prediskutovavana, no opakovanie je matkou mudrosti. V podstate maturitne predmety je jedno, ake si vyberies, no ja osobne odporucam fyziku a anglictinu, to je zaklad. Co sa tyka skol, tak je potrebne zdoraznit, ze jedna vec je akademicke vzdelanie, ktore poskytuje bud Katedra leteckej dopravy Zilinskej univerzity (kld.uniza.sk) alebo Letecka fakulta TUKE (lf.tuke.sk). Co sa tyka vycviku, tak ten si Zilinska univerzita zabezpecuje sama prostrednictom LVVC (lvvc.uniza.sk) a pre TUKE zabezpecuje Letecky vycvik letecka skola Seagle Air-FTO Trencin. Ak mas otazky, pytaj sa.

Profesionalny pilot

dominikflak@post.sk Dominik Flak | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Jan 2010 21:03:50 +0100

Zdravim vsetkych :)mam 17 rokov, na rok maturujem a premyslam o profesii profesionalneho pilota a potrebujem doplnujuce informacie: kde sa nachadzaju skoly a aka skola v CR alebo SR je najlepsia? ake si mam vybrat maturitne predmety? ake su prijimacky? je potrebne aby som mal uz neake skusenosti s lietanim?

Pilot v Europe

jehn@learn.senecac.on.ca Jozef Ehn | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Jan 2010 20:42:40 +0100

Dobry Den prosil by som o vasu pomoc� Ja sa volam Jozef Ehn, narodil som sa v Kanade ale rodicov mam Slovakov. Tuto jar koncim VS letecku v Toronte. Mam CPL Multi-IFR frozen ATPL skusky od Transport Canada (teda ICAO papiere). Chapem ze je teraz recesia atd� a situacia pilotov na Slovensku a v Cesku je slaba. Ale chcel by som sa spytat ci niekdo vie ci Wizz Air prima pilotov (~300 hod.) alebo bude primat behom buducich par rokov? Ak si prehodim papiere na JAA (v anglicku alebo Cesku) mam sancu dostat pracu vo Wizz v blizkej buducnosti?

RE: RE: RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Jan 2010 15:56:14 +0100

v zahranici tazko hladat pracu hlavne kvoli tomu, ze nase preukazy stale nie su akceptovane v zahranici (LUSR este stale nepresiel auditom JAA), takze moznost hladat zamestnanie sa zuzil na Slovensko, alebo daleke zahranicie -Vietnam, India, Turecko a podobne. Co sa tyka europy, tak ta je vdaka krachu mnohych dopravcov (nie len sky europe, ale aj napriklad flyglobespan a mnohi dalsi) doslova prepchana pilotmi, ktorych kvalifikacie su platne v europe a ktori maju skusenosti a tisice nalietanych hodin :-)

RE: RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

mklimko@azet.sk Marcel Klimko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Jan 2010 14:38:51 +0100

Ja by som sa ta chcel opytat ci si nasiel po skonceni vycviku uplatnenie v nejakej aerolinke. Kde vsade si hladal pracu? Myslim zahranicie. Diki

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Jan 2010 11:56:45 +0100

Vazeny pan Simon. To, ze nieco schvalilo ministerstvo skolstva a vedenie nejakej skoly neznamena hned to, ze to bude kvalitne dobre a prospesne. Ministerstvo skolstva v minulosti poschvalovalo tolko veci, z ktorych sa ucitelom jezia vlasy na hlavach a naozaj len miziva cast z toho viedla skutocne ku kvalitativnemu zlepseniu vyucby na skolach. Na Vasu otazku kto som - zainteresovani ma poznaju osobne, pre Vas staci vediet o mne len tolko, ze som clovek, ktory si presiel ako plachtarskym vycvikom, tak aj vycvikom do urovne CPL/IR/MEP/FI u viacerych prevadzkovatelov vratane Zilinskej univerzity. Nehovorim, ze Vas konecpt je ZLY! Hovorim, tvrdim a stojim si za tym, ze pre ludi, ktori sa chystaju na karieru profesionalneho pilota je absolutne nevhodny a vonkoncom nemoze byt akousi predpripravou studia na Zilinskej univerzite. Naco sa niekto bude ucit 2 roky hladat stupaky v termike, ked potom cely zivot bude v Airbuse aj tak len do FMSky datlovat? Nepredrazi sa mu takto vycvik? Nechyti zle navyky? Ano, dva roky preto, aby ste si ho ako skola udrzali do 17tich rokov, kedy moze zacat robit vycvik PPL(A) a potom presiel z vetronov na motorove lietadla. Nech sa Vam dari.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

v.sedlaty@gmail.com V�clav Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 Jan 2010 00:08:01 +0100

Prepac,ale suhlasim s adminom.Viac k tomu myslim netreba co dodat,pretoze uz to bolo napisane dostatocne jasne....

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

jaroslavsimon@centrum.sk Jaroslav �imon | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 05 Jan 2010 17:06:25 +0100

Admin. Nevie� absol�tne ni� o tom ako to bude fungova� tak pre�o tu p�e� o pom�ten�ch hlav�ch? Schv�lilo to ministerstvo aj vedenie �koly. Takto sa bud� pripravova� piloti sk�r. a nie ako ke� sa za 5 rokov stane z tla�enky pilot. Prem��aj pre�o by to bolo zl�. A nie hne� v�etko ohodnoti� ako ten najve�� klam v dejin�ch aviatiky. Kto si a odkia� si ke� to�ko vie� o SGC a AKM? Ako tak ��tam nevie� o tom ni�. Tak �a pros�m nechaj to tak. Ten odkaz bol pre toho chlap�ka, ktor� sa na to p�tal tak som mu odpovedal. Negat�vne pr�spevky tvojho typu sa sem nehodia. ak bude chcie� nech sa ozve. Dozvie sa viac o tomto projekte a s�m sa rozhodne. Aspo� nepr�de na v��ku �lovek, ktor� si ju vybral preto, lebo piloti maj� pekn� platy. Stredn� mu mysl�m d� poc�ti� �o obn�a by� pilotom. A ke� sa ti to nep��i hold ja s t�m ni� nesprav�m. Len pros�m �a nenad�vaj na nie�o o �om nevie� ni�.

RE: RE: V�cvik pilota v aeroklube

jaroslavsimon@centrum.sk Jaroslav �imon | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 05 Jan 2010 16:59:32 +0100

V�cvik na pilot m��e� robi� v ktoromko�vek aeroklube na Slovensku, ktor� ho poskytuje. ak dorob� v�cvik je len na tebe v ktorom aeroklube chce� lieta�. ak nechce� by� �lenom aeroklubu priprav si viac pe�az�. Ak by si sa stal �lenom, mus� uk�za� �e pre ten ak nie�o chce� spravi� a oni �a pr�jmu. Potom je to z�v�zok, ktor� sa len tak opusti� ned�. Odmenou ti bude partia skvel�ch �ud�, a lacnej�ie lietanie

RE: V�cvik pilota v aeroklube

mr.babinec@gmail.com mario babinec | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Jan 2010 16:47:02 +0100

Cav no podla mna nemusis byt clenom v AK ani pred zacatim vycviku a ani po skonceni. :D

V�cvik pilota v aeroklube

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Jan 2010 15:24:57 +0100

Dobr�!M�m ot�zocku �e ten, kto chce absolvova� v�cvik pilota v aeroklube mus� by� �lenom v klube e�te pred v�cvikom alebo a� potom? Dik...

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 04 Jan 2010 13:53:02 +0100

Neotvara sa tento odbor aj v in�ch mest�ch?

RE: RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 03 Jan 2010 15:46:13 +0100

bol by som rad, keby sa tu neplietli pojmy s dojmami. O akej predpriprave sa tu hovori? Na aku letecku fakultu ZU? Na Zilinskej univerzite (http://www.uniza.sk) posobi v ramci Fakulty Prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov (http://fpedas.uniza.sk) Katedra Leteckej Dopravy (http://kld.uniza.sk), ktor� v spolupr�ci s Leteck�m vzdel�vac�m a v�cvikov�m centrom (http://lvvc.uniza.sk) poskytuje studentom pilotne vycviky od nuly az po pravu sedacku dopravneho lietadla. Nechapem, ako to moze byt teda predpriprava, ked Zilinska univerzita sama preferuje absolventov s nulovymi skusenostami a vychovava si ich podla svojich noriem. Takato predpriprava akurat povedie k zvyseniu nakladov uchadzaca na vycvik, aj ked jednym dychom dodam, ze skusenosti nie su na zahodenie. Dalsia vec je to, ze aeroklub martin, alebo SGC prevadzkuju lietadla WT9 Dynamic su registrovane zariadenia na pilotny vycvik. T.j. akonahle clovek dosiahne PPL(A) tak v spominanej skole skoncil a musi prejst niekam inam - napriklad Zilinska univerzita alebo Seagle Air-FTO.. Pytam sa teda - naco? ked vsetky vycviky moze urobit pod jednou strechou? Ja osobne v tom vidim akurat moznost niektorych ludi, ako pomutit hlavy deckam, ktore sa v 15tich rokoch rozhoduju kam na skolu a vytiahnut z vreciek ich rodicov peniaze... Co znamena pilot-navigator? Ze bude pilotovat aj navigovat zaroven?

RE: RE: RE: RE: Kde na strednu!?

jaroslavsimon@centrum.sk Jaroslav �imon | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 03 Jan 2010 13:01:37 +0100

Ak sa chce� dosta� do letectva tak pozorne ��taj. V Martine sa od Septembra 2010 otv�ra odbor na strednej �kole dopravnej: PILOT-NAVIG�TOR. Sk�s si n�js� niekde na nete str�nku Zdru�enej Strednej �koly Doprevnej v Martine. Ak by si nena�iel tak mi nap� na mail a d�m ti kontakt na predsedu aeroklubu tu v MT a on ti v�etko povie. Projekt je u� schv�len� ministerstvom a u� s� aj vytvoren� osnovy. Te�ria bude na �kole v MT �as� priekopa a lietal by si na letisku v MT bu� v AK Martin alebo SGC. pod�a po�tu �tudentov a pod�a pridelenia. Dva roky by boli na vetrone a dva roky by si si robil na motor�ka. Je to predpr�prava pre leteck� fakultu v ZA. �o sa t�ka vedomost�, mal by si vedie� nie�o z matiky a fyziky. Sloven�ina je samozrejm� a hlavne pravopis no viac k�li tomu aby si uspel na pr�jma�ka�ch ako k�li lietaniu. V lietadle potrebuje� akur�t zachova� chladn� hlavu, a dobr� �al�dok. Ostatn� sa d� nau�i�.Dr��m palce

RE: RE: RE: AKO SA STAT PILOTOM VRTULNIKA

topgun@pobox.sk Top Gun | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 31 Dec 2009 19:39:45 +0100

Ak by ti to bolo do NZ daleko, tak skus Pre�ov.

RE: RE: pilot vojenskeho vrtulnika

topgun@pobox.sk Top Gun | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 31 Dec 2009 19:37:16 +0100

Ahoj, ako sucasny pilot voj. vrtulnika ti radim gympel a o 4 roky uvidis. Zatial je situacia okolo voj. leteckeho skolstva katastrofalna, takze sa kazdu chvilu nieco meni. O 4 roky to bude uplne inac ako teraz. Vela zdaru.

RE: RE: ICAO Mapa

topgun@pobox.sk Top Gun | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 31 Dec 2009 19:34:34 +0100

Pokial viem, tak ICAO mapa 1:200 000 nie je. Je iba 1:500 000. Ak mas na mysli LOMku (Letecka orientacna mapa), tak to je nieco ine. O co presne mas zaujem? S leteckymi mapami pracujem uz vyse 8 rokov.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Dec 2009 01:58:33 +0100

kedze v minulosti vacsina absolventov bc. programu profesion�lny pilot pokra�ovali v ing. �t�diu leteck� doprava (aj napriek tomu, ze oba neboli zosuladene) sa v minulych rokoch pristupilo na to, ze sa oba studijne programy (leteck� doprava a profesion�lny pilot) zos�ladili. studenti oboch maju navlas rovnake predmety. piloti vsak maju o povinnost naviac - zapisat si teoreticky a prakticky vycvik v lietani. Takze defacto po Bc. statniciach su si co sa tyka akademickych vedomosti a predmetov profesionalni piloti rovni s leteckou dopravou, preto nie je problem pokracovat dalej. osobne poznam aj niekolkych, ktori prestupili z profesionalneho pilota na letecku dopravu. ked vsak uvazujes tymto smerom, radsej si vycvik rozloz na viac rokov a zvol si modulovy pilotny vycvik.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Dec 2009 23:17:04 +0100

Chcel by som by� profesion�lnym pilotom len�e situ�cia je tak� ak� je, v�etko krachuje a ner�d by som �tyri roky �tudoval zad�il sa po u�i a po prom�ci� skon�il ako skladn�k v supermarkete ke�e ako som sa do��tal, pilotov je na Slovensku prebytok. A e�te tak� ot�zka ,d� sa po skon�en� Bc. Prof. pilot pokra�ova� �alej na 2. Stupe�( Ing.) Leteck� doprava , pr�padne �i sa d� zmeni� odbor prof. pilot na leteck� dopravu v pr�pade napr. nedostatku financi� ? .... d�k za odpovede a Vesel� Vianoce

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Dec 2009 11:23:52 +0100

to je otazka, na ktoru si musis dat odpoved sam. je to hlavne o tom, co chces do buducna robit ;-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Dec 2009 00:22:21 +0100

�jjjj no do p*** :D ... to je dos�, a v� n�zor mysl�te �e sa oplat� �tudova� v �iline alebo je lep�ie bez v��ky si porobi� jednotliv� kvalifik�cie v jednej z leteck�ch �k�l?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Dec 2009 22:28:52 +0100

chalani mali na to splatkovy kalendar. kazde tri mesiace to bolo myslim 100 000SKK v starej mene pocas celej dlzky studia. ale ked chces priemernu hodnotu, vydel si cca 1,3-1,5mil SKK poctom mesiacov,ktore trva bakalarske studium a mas priemernu hodnotu :-)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 22 Dec 2009 18:03:28 +0100

.... A e�te by ma zauj�malo �e ko�ko stoj� tak� lietanie po�as jedn�ho semestra na �ilinskej Univerzite a teda aj po�as cel�ho �t�dia bc. Profesion�lny pilot ??? ...

RE: RE: RE: RE: Je potrebn� V� alebo sta�� iba v�cvik?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Dec 2009 11:14:16 +0100

http://www.profipilot.sk/vycvik/modulovy-vycvik-cpla

RE: RE: RE: Je potrebn� V� alebo sta�� iba v�cvik?

metalweb@azet.sk Martin Nov�k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Dec 2009 09:31:19 +0100

Mohol by si mi pros�m �a e�te vysvetli� �o to je ten "modulovan� v�cvik" ? �akujem

RE: RE: Je potrebn� V� alebo sta�� iba v�cvik?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Dec 2009 22:41:08 +0100

Ahoj. Vysoka skola je v pripade dopravnych, resp. obchodnych pilotov nie prilis potrebna. V prvom rade sa v spolocnostiach kladie doraz priamo na pilotny a teoreticky vycvik a jeho kvalitu. Kludne sa da robit napriklad studium na elektrotechnickej fakulte a vycvik si robit tzv. modulovou formou, ktora ta bude stat paradoxne lacnejsie, ako integrovany vycvik. Je to o moznosti kombinovania a presneho cielenia tak, aby vsetko tvoje usilie prinieslo zelane ovocie.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Dec 2009 22:04:49 +0100

ako kedy - bolo to individualne. niektori nemali peniaze, niektori sa na to vykaslali ked zistili, ze lietanie vonkoncom nie je len volne lietanie si ako vtak ci kochanie sa mracikmi, dalsi skoncili kvoli svojej vlastnej nedbanlivosti a lahostajnosti, niektori neurobili zdravotne testy.. bolo to vzdy individualne.

RE: Je potrebn� V� alebo sta�� iba v�cvik?

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Dec 2009 18:44:28 +0100

Vo vseobecnosti, vysoka skola nie je nutna na to aby si mohol vykonavat funkciu pilota v obchodnej leteckej doprave - v tvojom pripade pilota zachranky. Tvoj pripadny zamestanavatel u ktoreho sa budes uchadzat o pracu pilota v prevaznej miere bude klast doraz na tvoje ziskane kvalifikacie, skusenosti, schopnosti a teamovej prace a v neposlednom rade takisto na referencie bud z predchadzajuceho zamestnania, alebo z leteckej skoly, kde si vykonaval vycvik (teda ak by si nastupoval priamo po ukonceni vycviku). Moj nazor je, ze otazka ci mas, alebo nemas VS bude v tomto pripade druhorada.

Je potrebn� V� alebo sta�� iba v�cvik?

metalweb@azet.sk Martin Nov�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Dec 2009 12:19:44 +0100

Zdrav�m,som �tudent Elektrotechnickej fakulty v �iline,ale fascinuje ma lietanie.M�me jednu fakultu ktor� sa vol� PEDAS a je tam v ponuke odbor Profesion�lny pilot.Mal by som z�ujem na� prest�pi�,ale chcel by som vedie� �i je potrebn� V� pre vykon�vanie pilota napr�klad u z�chran�rov.M�m z�ujem by� pilot vrtuln�ka.Vyzer� to tak �e ten odbor je z h�adiska vzdelania lep��,ale dok�e ho v�cvik bez V� nahradi� tak aby som bol v bud�cnosti posudzovan� rovnako ako pilot ktor� ukon�� V�?�akujem a pekn� sviatky

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Dec 2009 20:49:43 +0100

�oo ? .... v�s tam �ikanovali ? :) ... to bolo a� tak� n�ro�n� na u�enie a preto odi�li to�k� alebo i�lo o financovanie ?

RE: RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Dec 2009 23:47:28 +0100

Ak si spravne spominam, tak nas prislo na prijimacky 65, zobrali nas 23, po prvom rocniku nas bolo 8 a skoncilo nas 5 :-)

RE: RE: RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 18 Dec 2009 15:02:34 +0100

Nazdar, zauj�malo by ma z �oho pozost�vaj� tie v�eobecn� vedomosti a aj to �i je na odbor profesion�lny pilot ve�k� n�val uch�dza�ov alebo viac menej ber� ka�d�ho, vopred dik

RE: RE: Leteck� �rad a valid�cia preukazov

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Dec 2009 01:20:34 +0100

v sucasnej dobe mozeme prakticky vylucit to, ze ti cudzia krajina zvaliduje preukaz. je to ista forma "obrany" a "ochrany" vlastnych pilotov pred naporom pilotov z inych krajin. V sucasnej dobe leteckej recesie kedy je prebytok pilotov tak krajiny nepotrebuju vo svojich radoch cudzich pilotov. Prikladom je napriklad to, ked pred cca pol rokom bola partia slovenskych pilotov na konkurze v CSA, kde sa s nimi v podstate ani nebavili a pred vstupom do miestnosti sa otocili a isli domov. validacia je totiz zacarovany kruh. Musis mat trvaly pobyt v danej krajine a o validaciu musi poziadat zamestnavatel. Ale ako o nu moze poziadat zamestnavatel, ked nie si jeho zamestnanec? :-) Takze tak. To len my slovaci sme taki, ze aj tie kapacity, ktore na slovensku su rozdavaju spolocnosti cudzincom (sky bol toho krasnym prikladom ked brali najma cudzincov, ktori im po 1500hodinach odisli niekam prec a slovaci castokrat sedeli na Zemi), cast Air Slovakie a rovnako aj niektore firmy, ktore zamestnavaju ceskych bratov.

RE: RE: RE: Prij�ma�ky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Dec 2009 01:13:16 +0100

Ked chces ist na odbor Profesionalny pilot, musis robit rovnake prijimacie skusky, ako ktorykolvek iny student fakulty PEDAS, t.j. testy su rovnake s cestnou dopravou, leteckou dopravou, atd. V principe sa nejedna o nic zlozite - test z matematiky (ako gymnazista by si problem nemal mat), test z anglickeho jazyka a test zo vseobecnych znalosti. Na matematiku existuju pripravne kurzy, ktore bezia spravidla od januara a na anglicky jazyk, matematiku aj vseobecne znalosti existuje suhrnny zoznam otazok a odpovedi, ktore sa daju kupit na fakulte. Ak chces viac info, pytaj sa :-)

RE: Obchodn� pilot

rk@stonline.sk ro ku | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Dec 2009 14:37:52 +0100

co by stalo byt obchodnym pilotom? No, peniaze :))). Ale vazne. PPL okolo 200 tisic plus nalet asi tak 150 hodin krat 3600 Sk a mame tu peknych cca 550 tisic. A co dalej s takouto kvalifikaciou? A vysadzovac na vetronoch? A to ako vysadzovat co preboha? Konkretizuj poziadavky, mozno z toho budeme mudrejsi...

RE: RE: Prij�ma�ky

wickerman7@azet.sk Slavom�r Fazeka� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 13 Dec 2009 19:01:44 +0100

�aute, toto by zauj�malo aj m�a, chcel by som �s� �tudova� do �iliny odbor profesion�lny pilot . Som gymnazista s priemern�mi zn�mkami , ale v matike a fyzike sa vyzn�m . V�aka :)

RE: Leteck� �rad

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Dec 2009 22:35:25 +0100

Pravdou je, ze piloti so slovenskymi preukazmi sposobilosti su znevyhodnen� aj napriek tomu, ze sme clenom JAA, vycvik vykonavame v sulade s JAR-mi a skusky robime podla JAR-ov, ale opytaj sa nasho (proti)Leteckeho uradu, preco za tie roky nebol schopny prejst auditom pre vzajomne uznavanie preukazov... Uvidime ako dopadne audit v jari... A ako to riesit? Moznosti je niekolko... Prvou a asi najmenej bolestivou pre pilota je, ze Letecky urad danej krajiny ti ho jednoducho akceptuje bez dalsich poziadaviek na teoreticke skusky, ci prakticky vycvik... Druhou, asi najbeznejsou metodou je, ze LU danej krajiny ti preukaz sposobilosti uzna ak vykonas urcitu cast (alebo vsetky) teoretickych skusok... Tretou moznostou je, ze sa za teba postavi spolocnost pre ktoru mas lietat a poziada LU aby bol tvoj preukaz prevedeny na preukaz JAA... V JAR FCL sa este spomina moznost s miestom prevladajuceho pobytu, ale nebudem pisat k tomu nic viac, na kolko to nemam prestudovane... A na zaver... Urobit si vycvik a ziskat preukaz sposobilosti v krajine, ktora vydava JAA preukazy... Cesko.. Polsko... Rumunsko..atd atd... Ak bude mat niekto k tomu co dodat viac kludne doplnte, popripade ma opravte ak sa niekde mylim...

Leteck� �rad

phyton340@centrum.sk Filip Kudela | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Dec 2009 13:19:22 +0100

Zdrav�m. V �l�nku kr�tky prierez letectvom za posledn� desa�ro�ie sa spom�na �e preukazy vyd�van� Leteck�m �radom Slovenskej Republiky nie s� v Eur�pe akceptovan�. chcel by som sa sp�ta� ako je to mo�n� ke� Leteck� �rad m� pln� �lenstvo v JAA tak ako va�ina leteck�ch �radov v Eur�pe a �o to znamen� pre bud�ceho pilota? Je lep�ie si urobi� v�cvik v inej krajine?

RE: RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Dec 2009 14:33:19 +0100

Ten tipek sa vola David Dosoudil. A nie je to vonkoncom o tom, ze by mu nieco zafinancovala aerolinka. Nastupil normalne na vycvik a studium do Oxford Aviation Training. V rovnakom case, ako on prechadzal treningom som aj ja robil teoreticke skusky ATPL, takze som casto od neho vyzvedal veci z anglicka.. Podla mojich informacii mal na vycvik vybavenu pozicku. Za tu sa ti vsak musi niekto zarucit. On zacinal v roku 2006, kedy vsetky prognozy hodovili o raste leteckej dopravy a o krize tu nebola ani najmensia myslienka.. Pochybujem, ze v sucasnej dobe bude niekto ochotny ti rucit za 1,5 milionovu pozicku na letecky vycvik a ak aj niekto bude ochotny, tak pochybujem, ze najdes banku, ktora ti na tento ucel da uver..

RE: RE: ,,Mozno buduci pilot :) :) '

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Dec 2009 14:26:29 +0100

rad by som vedel, odkial mas to, ze kapitani budu len s titulom Ing. ;-) Aky titul by potom mali kapitani v Ryanairi, alebo EasyJete, alebo kdekolvek inde, kde su typovi examinatori na B�37,ktori maju 24, 25 rokov, kde maju kapitani 22-23 rokov, kedy si vysoku este pomaly ani dokoncit nemas ako ;-) to su nic ine len bludy a vyplody.

RE: RE: pomoze letecka spolocnost?

pavel.kozuch@gmail.com Pavel Ko�uch | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Dec 2009 13:05:38 +0100

ono, jedn�mu t�pkovi sa to podarilo, mal GPL a vyplnil nejak� online dotazn�k pre Thomas Cook airlines a oni ho zobrali na v�cvik do GB. Bolo to v L+K pred 2-3 rokmi. Ak m� mo�nos� sk�s si to vyh�ada�. Ale je finan�n� kr�za, tak�e pochybujem, �e to moment�lne niektor� robia... Ale za pokus ni� ned�

RE: ,,Mozno buduci pilot :) :) '

pavel.kozuch@gmail.com Pavel Ko�uch | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Dec 2009 12:59:39 +0100

pozri, moment�lne neber� skoro nikde. Z minuloro�n�ch absolventov �U sa podarilo n�js� zamestnanie asi jedn�mu alebo dvom. Len�e t�to situ�cia sa zlep��. Ja som nast�pil do prv�ho ro�n�ka tento rok a pod�a progn�z in�truktorov je vysoko pravdepodobn�, �e do 3rokov sa situ�cia naprav� a bud� absolventi s ATPL prij�man� bez slova viacmenej e�te pred ukon�en�m �t�dia. Ale mal by si si to rozmyslie�, preto�e sa �pk�, �e chc� zavies� smernice, �e kapit�n dopravn�ho lietadla m��e� by� jedine s titulom Ing. Pod�a m�a to je dos� blb� krok ale tak mohlo by sa to sta�. A �alej, ak by si skon�il vysok� ktor� m�, pr�jem ako lek�r by si ur�ite nemal zl�. V tom pr�pade PPL by bolo pod�a m�a skvel�. Lietanie pre rados� je takisto kr�sne a nepova�ujem to za vyhoden� peniaze. Inu, �o z tohto sveta si zoberieme na druh�? Ni�, tak preto si treba u��va� a �s� si za svojimi snami,,,

RE: Prij�ma�ky

pavel.kozuch@gmail.com Pavel Ko�uch | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 08 Dec 2009 12:53:37 +0100

M� angli�tinu, �plne primit�vnu, v�eobecn� preh�ad ktor� je takisto jednoduch� a matematiku. Tam to s �ou je trochen �a��ie, ale nie s� s t�m nejak� probl�my. Pr�� na DOD a tam zist� viac

???

nowabike@post.sk Richard Novacik | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 07 Dec 2009 21:17:14 +0100

Caute. Chcel by som sa spytat ci nahodou nema niekto nejake ucivo z matiky a angliny na prijimacky na letecku vysku. Velmi by mi to pomohlo. Vopred diki

Obchodn� pilot

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Dec 2009 18:38:03 +0100

Cauko!Chcel by som sa op�ta�, �e ako sa d� sta� obchodn�m pilotom a �o by to st�lo?-a tie� ako by sa dal spravi� v�cvik vysadzova�a na vetronoch? Vopred dik

??

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 06 Dec 2009 18:17:45 +0100

Cauko!Chcel by som sa op�ta�, �e ako sa d� sta� obchodn�m pilotom a �o by to st�lo?-a tie� ako by sa dal spravi� v�cvik vysadzova�a na vetronoch? Vopred dik...

RE: RE: RE: RE: mam dotaz

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Nov 2009 19:45:28 +0100

to je velmi tazko povedat. zalezi od toho, ako velmi bude zrak poskodeny. nemozeme sa predsa vyjadrovat za lekarov - examinerov. Musis ist jednoducho na vysetrenie a uvidis.

RE: RE: RE: mam dotaz

maek2007@gmail.com Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Nov 2009 18:00:47 +0100

na triedu 1. ak by som prisiel na prehliadku a zistia ze mam zhorseny zrak tak mi daju okuliare alebo ma hned vyhodia ze som nepresiel?

RE: RE: mam dotaz

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Nov 2009 16:23:42 +0100

ak ma pamat neklame, tak na 1. triedu mozes mat myslim 3ky dioptrie. Pozri si JAR-FCL3 a zistis viac o konkretnych poruchach zraku.

RE: mam dotaz

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Nov 2009 15:30:39 +0100

Pokia� viem tak minimalne by� zrak zhor�en� e�te m��e...

mam dotaz

maek2007@gmail.com Martin Martin | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Nov 2009 14:47:54 +0100

chcem sa spytat ak chcem lietat musim mat zrak dokonaly na 100% ako sup? ale moze byt minimalne zhorseny

RE: ...

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Nov 2009 19:57:21 +0100

Neboj sa.. Mozes a uplne bez problemov.

...

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Nov 2009 18:38:14 +0100

Zdravim.Pocul som, ze ludia s blombou na zube,nemozu lietat na stihackach.Plati to aj u rekreacnom lietan�?

RE: RE: RE: RE:

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Nov 2009 11:14:41 +0100

Sorr��, ale ako niekto kto za��na (pravdepodobne) s lietan�m ma vedie� �e to ma h�ada� pod pojmom �JAR FCL 3� hmmmm ???

RE: v�cvik GPL(A)

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Nov 2009 11:09:25 +0100

Sta�� obtelefonova� v�etky letisk�/aerokluby v okol� a dozvie� sa presne...

RE: Re:

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Nov 2009 10:29:28 +0100

I. trieda � profesion�lny piloti � teda CPL/ATPL/... ktor� lietaj� za �platu, pri�om I. triedu m��e� z�ska� len na ULZ-te v Prahe alebo Ko�iciach �o sa t�ka SR/CR, je �asovo aj finan�ne n�ro�nej�ia tak ako aj mus� byt v �lep�ej� zdravotnej a psychickej kond�cii II. trieda � GPL/PPL/... � lietanie pre z�bavu (ak ale bude� lieta� ako GPL/PPL s I. triedou nikto ti ni� nepovie � pre pr�pad �e by si do bud�cne chcel aj CPL/ATPL/...), d� sa to urobi� na viacer�ch miestach na Slovensku je to menej �asovo/finan�ne/zdravotne n�ro�n� Zoznam miest kde sa to d� absolvova�: http://www.caa.sk/slovak/personal/pdf/lekar_zariadenie.pdf

RE: krizovy manazment letiska

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 18 Nov 2009 19:10:00 +0100

to znie ako tema semestralnej prace :-) na Zilinskej Fakulte Specialneho Inzinierstva je priamo odbor Krizovy manazment. Oni sa o tychto veciach ucia.

:-)

keriova_lubomira@yahoo.com �ubom�ra K�riov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 18 Nov 2009 17:33:04 +0100

nevedel by mi niekto odporucit niejaku literaturu alebo stranku, kde by som nasla nieco na temu: Z�kladn� rozdelenie, �lohy a �innos� prvkov kr�zov�ho mana�mentu na letisku. Zatial sa mi nedari nic najst Dakujem

Re:

martinvrsata@atlas.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 18 Nov 2009 15:18:17 +0100

Nevedel by mi niekto poradit aky je rozdiel medzi osvedcenim zdravotnej sp�sobilosti II.triedy a I.triedy?

Home cockpit Boeing 737- 700 NG

kekso2@seznam.cz Frantisek Kruzlik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Nov 2009 10:07:03 +0100

D�om 1.11.2009. sa spustila prevádzka * Home cockpitu Boeing 737-700 NG * na Spojenej škole v Šali Nivy 2.Cockpit bude vyu�ívaný na potreby krú�ku V.L.ktory funguje na skole . Pripadny zaujemcovia o lety sa prihlaste na e-mailkontakt:kruzlik.frantisek@gmail.com

RE: ano-nie

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Oct 2009 17:59:21 +0100

Chodí sa na zdravotné do Košíc alebo do Prahy. Viac ti neporadim. [citat]Skolioza-pilot alebo nie? A lekarska prehliadka sa robi u obvodneho lekara alebo je nato nejaky specielista? Dik za odpoved...[/citat]

RE: RE: RE:

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Oct 2009 17:39:38 +0100

No, nemozem to najst. Nevedel by si mi presnejsie poradit? [citat]kua to je tak tazko natukat do googlu JAR FCL 3 a je to tam aj v cestine, len staci chciet... [citat]Neviete nahodou �i mo�e by� �lovek s krivou chrbticou (skolioza) pilot? Dakujem za kazdu odpoved...[/citat] [/citat]

ano-nie

martinvrsata@atlas.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Oct 2009 17:19:47 +0100

Skolioza-pilot alebo nie? A lekarska prehliadka sa robi u obvodneho lekara alebo je nato nejaky specielista? Dik za odpoved...

RE: Vojensk� pilot

matuskros@gmail.com Matus Kroslak | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Oct 2009 11:51:33 +0100

Za vojenského pilota ako takého sa na Slovensku momentálne neda vyu�i�. Myslím, �e akademia v LM bude otvara� triedu pilotov, ale neviem v ktorom roku. Vyzerá to tak, �e a� ke� sú�asní piloti pôjdu do dôchodku. [citat]chcem sa spýtat ako to je s hradeným výcviku u pilotov armádnych. Tam to platí štát alebo si musíš platit výcvik sám. A ešte u slovenskej armády alebo �eskej preto�e mám obidve ob�ianstvá �i�e mo�em byt aj v �eskej aj v slovenskej armáde tým pádom dakujem za vaše príspevky[/citat]

skutocnost!!!

largox@azet.sk matus matus | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Oct 2009 20:45:58 +0100

PRE DANUBE WINGS !!!!!!!!!!! 5 rokov som lietal skyeurope a teraz by som chcel vyuzit vase linky lennejde mi do hlavy preco a za akych okolnosti je prirucna batozina iba 3Kg!!?? a hl.batozina iba 15 kg !!?? ktomu lietadla 737 co budu lietat do popradusu vacsie ako tie co teraz mate ( i ked je 5 kil na 737 preco njeje 20kg. na hl. batozine) nechapem preco spon na tejto linke nedate kabinovu batozinu 10 kg al.hl batozinu aspon na 15 kil .. alebo 5 kg na kabinovu a hlavnu na 20 kg??!! nemozte to nejako skombinovat alebo urobit vinimku na boj.737 ?? myslim si ze toto neda na seba dlho cakat !! Dakujem

RE: pomoze letecka spolocnost?

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Oct 2009 09:23:40 +0100

niekedy sa to tak robilo avšak dnes si musíš letecký výscvik uhradit sám. Letecké spolo�nosti na slovensku maju problemy sami so sebou nieto aby ti hradili výcvik. nieekdy sa to tak robilo no dnes u� ta�ko. �i�e ked chceš by tpilot tak za�ni šporit a mo�no v 80 ním budeš:D [citat]cauko.....pocul som o moznosti, ze pri vycviku moze financne pomoct letecka spolocnost a tej sa potom treba uviazat na niekolko rokov....ma s tym niekto skusenosti a je to vobec pravda? ak ano ako sa to da zariadit?...dakujem[/citat]

pomoze letecka spolocnost?

rotkiv_86@azet.sk Viktor D. | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Oct 2009 15:56:00 +0200

cauko.....pocul som o moznosti, ze pri vycviku moze financne pomoct letecka spolocnost a tej sa potom treba uviazat na niekolko rokov....ma s tym niekto skusenosti a je to vobec pravda? ak ano ako sa to da zariadit?...dakujem

RE: Pomocn� ruka

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Oct 2009 22:13:20 +0200

asi to u� neplatí �e? inak sa mi ozvi Cmelooo@azet.sk [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

Vojensk� pilot

martin.cmehil@post.sk Martin �meh�l | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Oct 2009 17:52:27 +0200

chcem sa spýtat ako to je s hradeným výcviku u pilotov armádnych. Tam to platí štát alebo si musíš platit výcvik sám. A ešte u slovenskej armády alebo �eskej preto�e mám obidve ob�ianstvá �i�e mo�em byt aj v �eskej aj v slovenskej armáde tým pádom dakujem za vaše príspevky

RE: RE:

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 08 Oct 2009 13:50:27 +0200

kua to je tak tazko natukat do googlu JAR FCL 3 a je to tam aj v cestine, len staci chciet... [citat]Neviete nahodou �i mo�e by� �lovek s krivou chrbticou (skolioza) pilot? Dakujem za kazdu odpoved...[/citat]

RE: pilot vojenskeho vrtulnika

martinvrsata@atlas.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Oct 2009 18:54:27 +0200

Stredna skola napr.gymnazium,... a potom vysoka vojenska skola uz neviem kde... [citat]cawte pls ak chcem lietat ako pilot vojenskej helikoptery od kolkych rokov mozem a na aku strednu skolu mam ist a potom kde ist dalej ....mam 14 a kde by bolo najlepsie ist na strednu[/citat]

v�cvik GPL(A)

martinvrsata@atlas.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Oct 2009 18:49:02 +0200

Neviete náhodou kolko asi maximalne stojí plachtársky výcvik na L-13?

RE: RE:

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Sep 2009 16:39:29 +0200

skús sa spýta� vo vojenskej leteckej nemocnici v košiciach, www.lvn.sk [citat]Neviete nahodou �i mo�e by� �lovek s krivou chrbticou (skolioza) pilot? Dakujem za kazdu odpoved...[/citat]

RE: RE: RE: Kde na strednu!?

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Sep 2009 16:37:26 +0200

No tebe skôr odporú�am zopakova� si prvý stupe� ZŠ. Ni� v zlom, ale po�iadavky na pilotov sú dos� náro�né, a pod�a tvojho pravopisu dos� pochybujem o tom �i na to máš. Ak chceš machrova� pred babami, kúp si ojazdené Porsche, ešte aj ušetríš. Ale na lietanie sa asi vykašli. [citat]cawko mam otazocku neweiete ci je niekde na slovensku stredna VOJENSKA letecka skola???,a ak nie aku visoku skolu na pilota vojeskej stihacki bi ste odporucili,??, [citat]tato otazka tu uz bola x krat... napr gymnazium ?? [citat]Ahojte chcel by som sa venova� v mojej kariere profesionalnemu letectvu len�e neviem kam mám ís� na strednú školu. Prosím Vás pora�te Vopred �akujem :)[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Kde na strednu!?

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 25 Sep 2009 08:07:59 +0200

1. Stredná vojenská skola neexistuje. 2. Vysoká je v Košiaciach. 3. Sa nau� písa�. [citat]cawko mam otazocku neweiete ci je niekde na slovensku stredna VOJENSKA letecka skola???,a ak nie aku visoku skolu na pilota vojeskej stihacki bi ste odporucili,??, [citat]tato otazka tu uz bola x krat... napr gymnazium ?? [citat]Ahojte chcel by som sa venova� v mojej kariere profesionalnemu letectvu len�e neviem kam mám ís� na strednú školu. Prosím Vás pora�te Vopred �akujem :)[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Kde na strednu!?

peter7853@azet.sk Peter Firek | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Sep 2009 19:26:20 +0200

cawko mam otazocku neweiete ci je niekde na slovensku stredna VOJENSKA letecka skola???,a ak nie aku visoku skolu na pilota vojeskej stihacki bi ste odporucili,??, [citat]tato otazka tu uz bola x krat... napr gymnazium ?? [citat]Ahojte chcel by som sa venova� v mojej kariere profesionalnemu letectvu len�e neviem kam mám ís� na strednú školu. Prosím Vás pora�te Vopred �akujem :)[/citat] [/citat]

RE:

vrsata@zoznam.sk Martin Vrsata | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 24 Sep 2009 18:41:43 +0200

Neviete nahodou �i mo�e by� �lovek s krivou chrbticou (skolioza) pilot? Dakujem za kazdu odpoved...

RE: ICAO Mapa

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Sep 2009 14:55:50 +0200

Normalne sa pri treningu na VFR v 1000 stopach - napr okolo BA - pouziva 1:100000 automapa, len ju treba hodne casto prejkladat... Ja som zistil ze 1:500000 je idealna, ale treba ist do 3000 feet a naozaj zobrazuje to co vidno akurat, i ked napr. preco tam nie su Senecka jeazera teda nechapem (mozno mam staru verziu, ale jazera su tam dlho)... [citat]Prosím Vás, chcel by som sa spýta� na akej webovej stránke by som si mohol objedna� leteckú mapu ICAO 1:200 000 Slovenskej republiky. Preto�e, �o som našiel sú len mapy 1:500 000 a potrebujem podrobnejšiu. �akujem! Linky mi mo�ete posla� na e-mail : franekjozef@azet.sk[/citat]

,,Mozno buduci pilot :) :) '

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Sep 2009 01:18:19 +0200

Caute Som tretim rokom studentom Optometrie na Lekarskej fakulte v Brne a mal by som zaujem // ako vsetci :) //o karieru profesionalneho pilota. Kedze som uz studentom jednej VS na dalsiu uz neplanujem nastupit. Chcel som skor vyskusat Flying academy http://www.euro-pilot.cz/kurzy.html a nastupit na modulovu formu studia. Zaujimalo by ma, ako je to s uplatnenim. Pretoze na forku som cital ze niektore letecke spolocnosti si vyberaju uchadzacov len z urcitych skol a velmi sa im paci titul Ing . t.j. aerolinky ako CSA, SKY EUROPE // uz krachla //, TRAVEL SERVICE, ABS JETS a ostatne na okoli si decentralizovali prijimanie pilotov a akceptovani budu len absolventi CVUT, Zilinskej univerzity a l.s. F-AIR Benesov. ostatnych vraj prijimat nebudu.. Beriem na vedomie ,ze nebudem mat titul ING a taktiez aka je dnes situacia vo svete + krach SKY EUROPE. Viem ,ze je to velmi tazko zodpovedatelna otazka ale velmi by mi pomohlo keby tu bolo zopar reakcii ,ktore by mi pomohli sa rozhodnut pred tymto velkym krokom. Chcem sa tak trosku vyvarovat situacie ,aby som si neurobil len PPL kurz a dalej uz nic. Pretoze peniaze vrazene do PPL su nenavratne v tom zmysle ze to nejde robit za uplatu. Sice ak bude v roku 2012 koniec sveta, vobec sa nemusim trapit takymito malichernostami :))

RE: RE: Astmatik? Pilot?

enkodenko@gmail.com Martin Hrab��k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Sep 2009 20:03:27 +0200

takze , ja vôbec nemam zachvaty=nikdy som ich ani nedostal moja astma je hodnotena ako lahka cize ako by som bol zdravy.....tak by som asi mal dostat povolenie nie? :-D a diki za odpovede ma upokojili,,,,,.... [citat]vycuc z JAR FCL3: "...(b) �adatelé s [ ][astmatem] vy�adujícím medikacimusí být posouzeni v souladu s odstavcem 2 Dodatku 2 k Hlav� B." Dodatek2, odstavec 2 "�adatelé trpící opakujícími se astmatickými záchvaty musí být posouzeni jako nezp � sobilí.(a) P � iznání zp � sobilosti 1. t � ídy m � �e AMS zvá�it p � i stabilizovaném stavu s uspokojivými funk � ními testya medikací neohro�ující bezpe � nost letu (bez systémových steroid � ).(b) P � iznání zp � sobilosti 2. t � ídy m � �e AME zvá�it po konzultaci s AMS p � i stabilizovaném stavus uspokojivými funk � ními testy, medikaci neohro�ující bezpe � nost letu (bez systémových steroid � ), a pokud je celkovázpráva postoupena AMS." ...v konecnom dosledku to zalezi na AMS, ten rozhodne ci ano ci nie, pripadne udeli vynimku [citat]dobry den , mam jednu otazku m�ze byt astmatik dopravn� pilot? dakujem za skoru odpoved[/citat] [/citat]

RE: Astmatik? Pilot?

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Sep 2009 17:25:39 +0200

vycuc z JAR FCL3: "...(b) �adatelé s [ ][astmatem] vy�adujícím medikacimusí být posouzeni v souladu s odstavcem 2 Dodatku 2 k Hlav� B." Dodatek2, odstavec 2 "�adatelé trpící opakujícími se astmatickými záchvaty musí být posouzeni jako nezp � sobilí.(a) P � iznání zp � sobilosti 1. t � ídy m � �e AMS zvá�it p � i stabilizovaném stavu s uspokojivými funk � ními testya medikací neohro�ující bezpe � nost letu (bez systémových steroid � ).(b) P � iznání zp � sobilosti 2. t � ídy m � �e AME zvá�it po konzultaci s AMS p � i stabilizovaném stavus uspokojivými funk � ními testy, medikaci neohro�ující bezpe � nost letu (bez systémových steroid � ), a pokud je celkovázpráva postoupena AMS." ...v konecnom dosledku to zalezi na AMS, ten rozhodne ci ano ci nie, pripadne udeli vynimku [citat]dobry den , mam jednu otazku m�ze byt astmatik dopravn� pilot? dakujem za skoru odpoved[/citat]

RE: Simul�tor na PC

enkodenko@gmail.com Martin Hrab��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 23:04:04 +0200

microsoft flight simulator X alebo starsi microsoft flight simulator 2004 [citat]cawte neviete niekto o nejakej dobre hre, dobrom simulatore lietadiel na PC? vopred dakujem !!!!! :-)[/citat]

Astmatik? Pilot?

enkodenko@gmail.com Martin Hrab��k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 22:37:01 +0200

dobry den , mam jednu otazku m�ze byt astmatik dopravn� pilot? dakujem za skoru odpoved

RE: Kde na strednu!?

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 21:41:45 +0200

tato otazka tu uz bola x krat... napr gymnazium ?? [citat]Ahojte chcel by som sa venova� v mojej kariere profesionalnemu letectvu len�e neviem kam mám ís� na strednú školu. Prosím Vás pora�te Vopred �akujem :)[/citat]

Kde na strednu!?

mart1n596@azet.sk Martin Hru�kovic | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 16:45:18 +0200

Ahojte chcel by som sa venova� v mojej kariere profesionalnemu letectvu len�e neviem kam mám ís� na strednú školu. Prosím Vás pora�te Vopred �akujem :)

RE: ICAO Mapa

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 09:39:50 +0200

pokial viem tak oficialne je VFR len 1:500000 a potom jednotlive mapy pre letiska [citat]Prosím Vás, chcel by som sa spýta� na akej webovej stránke by som si mohol objedna� leteckú mapu ICAO 1:200 000 Slovenskej republiky. Preto�e, �o som našiel sú len mapy 1:500 000 a potrebujem podrobnejšiu. �akujem! Linky mi mo�ete posla� na e-mail : franekjozef@azet.sk[/citat]

ICAO Mapa

franekjozef@azet.sk Jozef Franek | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 31 Aug 2009 00:23:45 +0200

Prosím Vás, chcel by som sa spýta� na akej webovej stránke by som si mohol objedna� leteckú mapu ICAO 1:200 000 Slovenskej republiky. Preto�e, �o som našiel sú len mapy 1:500 000 a potrebujem podrobnejšiu. �akujem! Linky mi mo�ete posla� na e-mail : franekjozef@azet.sk

RE: Spotting na LOWW

filip944@azet.sk filip simalcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Aug 2009 20:35:56 +0200

cawte date ja mnee nejaku mapku lebo chcem ist na LOWW fotitii a nwmm ako by som sa dostall niekde k drahee...dik [citat]Zajtra stravim na Schwechate cast dna, tak by som sa chcel opytat skusenejsich, ci je mozne sledovat traffic na LOWW priamo z letistnej budovy bez toho, aby som si musel kupovat letenku... :?[/citat]

Prij�ma�ky

tomass6@inmail.sk tomas stacha | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Aug 2009 11:19:17 +0200

Dobrý de�. Chcel by som sa spýta�, z �oho pozostávajú prijímacie skúšky na leteckú fakultu, odbor profesionálny pilot? Zatial som si zistil, �e ide o skúšku z matematiky a angli�tiny, ale nie som si tým celkom istý. Potrebuje uchádza� o prijatie okrem teoretických vedomostí ovláda� aj nejaké praktické zru�nosti �o sa lietania týka? �akujem, Tomáš

RE: RE: RE: Ako dalej !?

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Aug 2009 22:30:11 +0200

"Neni to tak ako si to asi predstavujes. Naberat mozes iba hodiny ktore odlietas ako pilot, a tie si musis zaplatit. Zadarmo ti to nikto nespravy. Pre tvoju predstavu vycvik PPL cize sukromny pilot stoji okolo 200.000Sk." [citat]myslel som to asi tak ze uz posac studia ( nap. Inzinierskeho ) by som si robil letove hodiny alebo po skonceni skoly sa niekde zamestnal v oblasti letectva a potom zacal robit jednotlive vycviky [citat]Neni to tak ako si to asi predstavujes. Naberat mozes iba hodiny ktore odlietas ako pilot, a tie si musis zaplatit. Zadarmo ti to nikto nespravy. Pre tvoju predstavu vycvik PPL cize sukromny pilot stoji okolo 200.000Sk. [citat]Caute. Potrebujem pomoct ako dalej . Mam 18 rokov a akurat idem do maturitného rocnika na gymnáziu. Mojim snom je stat sa prof. pilotom lenze niesom na to dostatocne financne zabespeceny preto som rozmyslal ze by som vystudoval neaky iny obor tykajuci sa lietania(precacka lietadiel, a pod.) a potom zacal z naberanim letovych dohin .Viete mi poradit co by bolo premna najlepsie skola, obor a tak . Dakujem za odpovede[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Ako dalej !?

VictimOfHate@azet.sk Victim Fate | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Aug 2009 17:17:08 +0200

myslel som to asi tak ze uz posac studia ( nap. Inzinierskeho ) by som si robil letove hodiny alebo po skonceni skoly sa niekde zamestnal v oblasti letectva a potom zacal robit jednotlive vycviky [citat]Neni to tak ako si to asi predstavujes. Naberat mozes iba hodiny ktore odlietas ako pilot, a tie si musis zaplatit. Zadarmo ti to nikto nespravy. Pre tvoju predstavu vycvik PPL cize sukromny pilot stoji okolo 200.000Sk. [citat]Caute. Potrebujem pomoct ako dalej . Mam 18 rokov a akurat idem do maturitného rocnika na gymnáziu. Mojim snom je stat sa prof. pilotom lenze niesom na to dostatocne financne zabespeceny preto som rozmyslal ze by som vystudoval neaky iny obor tykajuci sa lietania(precacka lietadiel, a pod.) a potom zacal z naberanim letovych dohin .Viete mi poradit co by bolo premna najlepsie skola, obor a tak . Dakujem za odpovede[/citat] [/citat]

RE: Ako dalej !?

tom066@azet.sk Tomas Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Aug 2009 11:20:32 +0200

Neni to tak ako si to asi predstavujes. Naberat mozes iba hodiny ktore odlietas ako pilot, a tie si musis zaplatit. Zadarmo ti to nikto nespravy. Pre tvoju predstavu vycvik PPL cize sukromny pilot stoji okolo 200.000Sk. [citat]Caute. Potrebujem pomoct ako dalej . Mam 18 rokov a akurat idem do maturitného rocnika na gymnáziu. Mojim snom je stat sa prof. pilotom lenze niesom na to dostatocne financne zabespeceny preto som rozmyslal ze by som vystudoval neaky iny obor tykajuci sa lietania(precacka lietadiel, a pod.) a potom zacal z naberanim letovych dohin .Viete mi poradit co by bolo premna najlepsie skola, obor a tak . Dakujem za odpovede[/citat]

Ako dalej !?

VictimOfHate@azet.sk Victim Fate | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Aug 2009 13:56:57 +0200

Caute. Potrebujem pomoct ako dalej . Mam 18 rokov a akurat idem do maturitného rocnika na gymnáziu. Mojim snom je stat sa prof. pilotom lenze niesom na to dostatocne financne zabespeceny preto som rozmyslal ze by som vystudoval neaky iny obor tykajuci sa lietania(precacka lietadiel, a pod.) a potom zacal z naberanim letovych dohin .Viete mi poradit co by bolo premna najlepsie skola, obor a tak . Dakujem za odpovede

pilot vojenskeho vrtulnika

marcos113@azet.sk Marek Marhula | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Aug 2009 08:55:26 +0200

cawte pls ak chcem lietat ako pilot vojenskej helikoptery od kolkych rokov mozem a na aku strednu skolu mam ist a potom kde ist dalej ....mam 14 a kde by bolo najlepsie ist na strednu

RE: Pora�te pros�m

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Aug 2009 17:13:40 +0200

Ked chces robit vycvik popri zamestnani, tak by si asi mal robit modulovy ATPL vycvik.Vyhoda je v tom ze nieje casovo obmedzeny a mozes ho robit podla toho, kolko mas prachov a casu.A niektore casti vycviku si mozes odlietat aj v aeroklube za mensie peniaze. [citat]Zdravím volám sa Bra�o mám 29r. som z Košíc. Od detstva ma fascinuje lieta nie a povolnie pilota dopravneho pilota. Škoda �e moji rodi�ia neboli po�as môjho študia po skon�ení strdne školy stoto�nený z touto myšlienkou. Teráz mám povolanie ktoré ma síce finan�ne zabezpe�uje ale to je asi tak všetko. O tom ako sa sta� dopravným pilotom je na internete popísané dos� ale vä�šina len útr�kovite. Chcel by som sa spíta� je mo�né realizova� kurz aj popri zamestneniu a �i nie je preka�kov vek. Taktie� viem �e okrem 100% zdravotneho stavu, ve�kym finan�ným nárokom na kurz je dôle�ita angli�tina to je asi môj najvä�ší problém nako�ko tá moja je slabšia. Preto sa chcem spýta� �i po�az kurzu prebieha aj výuka zameraná na komunikáciu a frazeologiu pou�ívanú v letectve v anglickom jazyku. �akujem[/citat]

Pora�te pros�m

mikbra@centrum.sk Branislav Mikula | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Aug 2009 13:13:31 +0200

Zdravím volám sa Bra�o mám 29r. som z Košíc. Od detstva ma fascinuje lieta nie a povolnie pilota dopravneho pilota. Škoda �e moji rodi�ia neboli po�as môjho študia po skon�ení strdne školy stoto�nený z touto myšlienkou. Teráz mám povolanie ktoré ma síce finan�ne zabezpe�uje ale to je asi tak všetko. O tom ako sa sta� dopravným pilotom je na internete popísané dos� ale vä�šina len útr�kovite. Chcel by som sa spíta� je mo�né realizova� kurz aj popri zamestneniu a �i nie je preka�kov vek. Taktie� viem �e okrem 100% zdravotneho stavu, ve�kym finan�ným nárokom na kurz je dôle�ita angli�tina to je asi môj najvä�ší problém nako�ko tá moja je slabšia. Preto sa chcem spýta� �i po�az kurzu prebieha aj výuka zameraná na komunikáciu a frazeologiu pou�ívanú v letectve v anglickom jazyku. �akujem

RE: Konecna suma?

fsx@rasti.co.uk Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 28 Jul 2009 11:56:34 +0200

Je to dobre popisane v casti vycvik tu na profipilot.sk. Na ATPL (forzen) staci lietat (cast - MEP) na 2 motorovych (complex) strojoch, cast na IFR vybavenych strojoch (napr Cessna 172 budikova alebo Glass) a vacsinu vycviku napr. na Cessna 152 - jednomotorova (ak Ti nevadi sediet v starej, ale overenej supe ;-) ) + MCC a az potom Boeingy alebo Airbusy (a samozrejm zvladnut 22000 otazok ATPL theory credit). Na to je treba typovku Type Rating - a to treba zaplatit, inak da sa to tusim az na 1 hod urobit v simulatore, cize asi najlacnejsie v Europe bude tak do 20000 EUR (bez zaruky) - samozrejme urobyt to na minimu hodin musis byt dobre vylietany pilot. Za "dobrych cias" (pred 2 rokmi) to platili Aerolinky a pilot podpisal kontrakt na niekolko rokov. Teraz si to musis zaplatit sam a vacsinou nevies ci to zamestanie dostanes, takze mozes potrebovat aj 2,3 typovky (a stale byt nezamestnany), cim sa naklady zas zvysuju. Zelam vela stastia a hlavne tolko pristati kolko vzletov. [citat]ahojte...potreboval by som pomoct s istym problemom ohladne financii...moji rodicia su uz uzrejmeni s tym ze planujem ist studovat profesionalneho pilota na KLD do Ziliny...otec si ma pred casom zobral na kobercek a povedal ze chce vediet co to bude finalne stat aby sme sa mohli pustit do hladania zdrojov...tak som sa pustil do zhanania sum a po case som sa v tom stratil:)...na oficialnej stranke LVVC ZA je cennik kde je uvedena suma za Integrovany vycvik ATP 1.105.000 SKK...no potom som si cital clanok "Ako sa stat pilotom Boingu" kde je na konci uvedena suma "bliziaca sa 1.5 mil SKK"...a to je trocha dost rozdiel...mohli by ste mi prosim vysvetlit v com je tych zostavajucich cca 400 tis.?...co mam navyse okrem daneho vycviku zahrnut do vyslednej ceny?...potrebujem si navyse platit teoriu ATP?...a ako je to s cenami knih pre vyucbu bo som pocul ze tie tiez nestoja malo?...co vsetko zo studia mi preplaca stat?...za odpoved velmi pekne dakujem a prosim o co najlepsie upresnenie konecnej sumy najlepsie z vlastnej skusenosti:)....vdaka[/citat]

RE: CPL

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 21 Jul 2009 22:53:18 +0200

PPL si nemusel robi� , zbyto�né [citat]Dobr� de�. Potrebujem poradi�. Som �tudentom �ilinskej univerzity, odbor leteck� doprava a kon��m v�cvik kvalifik�cie PPL. Mohli by ste mi poradi�, ak� je �al�� a najv�hodnej�� postup vo v�cviku a� po ATPL? A kde je najlep�ie pokra�ova� vo v�cviku z h�adiska kvality a pr�stupu? �akuejm, Peter[/citat]

Simul�tor na PC

kali68@azet.sk Martin Kalisk� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Jul 2009 15:57:42 +0200

cawte neviete niekto o nejakej dobre hre, dobrom simulatore lietadiel na PC? vopred dakujem !!!!! :-)

RE: CPL

pilotik1@hotmail.com Jozef Faktor | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Jul 2009 12:19:38 +0200

ahoj, skus SEAGLEAIR-FTO. www.leteckaskola.com [citat]Dobr� de�. Potrebujem poradi�. Som �tudentom �ilinskej univerzity, odbor leteck� doprava a kon��m v�cvik kvalifik�cie PPL. Mohli by ste mi poradi�, ak� je �al�� a najv�hodnej�� postup vo v�cviku a� po ATPL? A kde je najlep�ie pokra�ova� vo v�cviku z h�adiska kvality a pr�stupu? �akuejm, Peter[/citat]

CPL

akopreco@azet.sk Peter Hajno | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Jul 2009 11:34:00 +0200

Dobr� de�. Potrebujem poradi�. Som �tudentom �ilinskej univerzity, odbor leteck� doprava a kon��m v�cvik kvalifik�cie PPL. Mohli by ste mi poradi�, ak� je �al�� a najv�hodnej�� postup vo v�cviku a� po ATPL? A kde je najlep�ie pokra�ova� vo v�cviku z h�adiska kvality a pr�stupu? �akuejm, Peter

RE: PRACOVNA DOBA PILOTA

lubos.sokol@gmail.com �ubo� Sokol | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 05 Jul 2009 18:16:08 +0200

Zdravím, na webe som našiel SUBPART Q - FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS z JAR-OPS od International Air Carrier Association... je tam všetko... tu je link: http://www.iaca.be/iaca/library/q15922_3.pdf [citat]Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.[/citat]

Konecna suma?

jklikac@gmail.com Jakub Klik�� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 23 Jun 2009 18:30:03 +0200

ahojte...potreboval by som pomoct s istym problemom ohladne financii...moji rodicia su uz uzrejmeni s tym ze planujem ist studovat profesionalneho pilota na KLD do Ziliny...otec si ma pred casom zobral na kobercek a povedal ze chce vediet co to bude finalne stat aby sme sa mohli pustit do hladania zdrojov...tak som sa pustil do zhanania sum a po case som sa v tom stratil:)...na oficialnej stranke LVVC ZA je cennik kde je uvedena suma za Integrovany vycvik ATP 1.105.000 SKK...no potom som si cital clanok "Ako sa stat pilotom Boingu" kde je na konci uvedena suma "bliziaca sa 1.5 mil SKK"...a to je trocha dost rozdiel...mohli by ste mi prosim vysvetlit v com je tych zostavajucich cca 400 tis.?...co mam navyse okrem daneho vycviku zahrnut do vyslednej ceny?...potrebujem si navyse platit teoriu ATP?...a ako je to s cenami knih pre vyucbu bo som pocul ze tie tiez nestoja malo?...co vsetko zo studia mi preplaca stat?...za odpoved velmi pekne dakujem a prosim o co najlepsie upresnenie konecnej sumy najlepsie z vlastnej skusenosti:)....vdaka

RE: RE: stredna skola

6paldo6@azet.sk pavol franek | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 20 May 2009 15:09:49 +0200

napriklad na stavebnu alebo ekonomicku by som mohol ist [citat]na taku s maturitou... :) [citat]ahoj chcel by som sa stat pilotom dopravneho lietadla a mohli by ste mi poradit na aku strednu skolu mam ist.Dakujem[/citat] [/citat]

RE: stredna skola

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 19 May 2009 13:20:35 +0200

na taku s maturitou... :) [citat]ahoj chcel by som sa stat pilotom dopravneho lietadla a mohli by ste mi poradit na aku strednu skolu mam ist.Dakujem[/citat]

stredna skola

6paldo6@azet.sk pavol franek | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 May 2009 18:40:17 +0200

ahoj chcel by som sa stat pilotom dopravneho lietadla a mohli by ste mi poradit na aku strednu skolu mam ist.Dakujem

RE: RE: RE: Leteck� fakulta TU Ko�ice

maciak1989@azet.sk Martin Kovac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 13 May 2009 22:00:21 +0200

Ja som tiez isiel z gympla na LF za pilota a uz v juni ideme lietat do trencina tam mame vycvik...inak skola je v pohode a vybavenie tiez celkom ujde [citat]aha no a ako hodnotite tu skolu myslim ako vybavenie a tak ci sa tam hlasi vela ludi alebo naopak malo [citat]Nazdar, študujem na LF v KE a rozhodne to nieje strata casu ani penazi pokial ta zaujima letectvo a chces sa mu fakt venovat. Samozrejme po skonceni skoly sa do kabiny lietadla rozhodne dostat da :) [citat]ahoj Chcel by som sa spyta� �o si myslíe o štúdiu na tejto škole a o mo�nosti zamestna� sa po jej skon�ení, chodím na gymnázium a chcel by som sa venova� lietadlám, dá sa po skon�ení tejto školy dosta� do kabíny dopravného lietadla alebo je to strata �asu a pe�azí ???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: PRACOVNA DOBA PILOTA

v.sedlaty@gmail.com Va�o Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 12 May 2009 00:17:58 +0200

Zdravim, velmi dobre polozena otazka a tiez ma to zaujima, pozeral som si JAR-OPS a bohuzial nenasiel som tam nic o pracovnej dobe pilota.... presiel som to a v casti : FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS to vyzeralo ako keby to niekto ,,zmazal,, alebo som fakt pozeral zle.Tak by sa teda niekto mohol premoct a trochu to priblizit ako to teda je.Dik [citat]...myslim si, ze vacsina to tu vie, len nikomu sa nechce na to odpovedat :) ...max. pracovnu dobu pilota najdes v predpise JAR-OPS resp. uz EU-OPS, skus do neho mrknut a dozvies sa...a ked to ani tam nenajdes, tak si zle hladal, no ozvi sa a niekto sa tu urcite najde, kto sa premoze a napise ti to :) ps:vo vseobecnych predpisoch sa nepise nic o 7(n)dni duty a 7(n)dni off [citat]Tiez by ma to zaujimalo, ale asi to tu nikto nevie... [citat]Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Leteck� fakulta TU Ko�ice

VictimOfHate@azet.sk Victim Fate | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 06 May 2009 18:57:13 +0200

aha no a ako hodnotite tu skolu myslim ako vybavenie a tak ci sa tam hlasi vela ludi alebo naopak malo [citat]Nazdar, študujem na LF v KE a rozhodne to nieje strata casu ani penazi pokial ta zaujima letectvo a chces sa mu fakt venovat. Samozrejme po skonceni skoly sa do kabiny lietadla rozhodne dostat da :) [citat]ahoj Chcel by som sa spyta� �o si myslíe o štúdiu na tejto škole a o mo�nosti zamestna� sa po jej skon�ení, chodím na gymnázium a chcel by som sa venova� lietadlám, dá sa po skon�ení tejto školy dosta� do kabíny dopravného lietadla alebo je to strata �asu a pe�azí ???[/citat] [/citat]

RE: Leteck� fakulta TU Ko�ice

v.sedlaty@gmail.com Va�o Sedlat� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 29 Apr 2009 20:30:11 +0200

Nazdar, študujem na LF v KE a rozhodne to nieje strata casu ani penazi pokial ta zaujima letectvo a chces sa mu fakt venovat. Samozrejme po skonceni skoly sa do kabiny lietadla rozhodne dostat da :) [citat]ahoj Chcel by som sa spyta� �o si myslíe o štúdiu na tejto škole a o mo�nosti zamestna� sa po jej skon�ení, chodím na gymnázium a chcel by som sa venova� lietadlám, dá sa po skon�ení tejto školy dosta� do kabíny dopravného lietadla alebo je to strata �asu a pe�azí ???[/citat]

RE: Leteck� fakulta TU Ko�ice

peter.hodur@gmail.com Peter Hod�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Apr 2009 23:02:08 +0200

no ak ta to naozaj bavi, tak to nie nikdy strata casu a penazi. Tazko povedat ako to bude s robotou az to bude pre teba aktualne, kedze pilotov beru vo vlnach. To znamena, ze teraz je prebytok, o par mesiacov moze byt nedostatok. [citat]ahoj Chcel by som sa spyta� �o si myslíe o štúdiu na tejto škole a o mo�nosti zamestna� sa po jej skon�ení, chodím na gymnázium a chcel by som sa venova� lietadlám, dá sa po skon�ení tejto školy dosta� do kabíny dopravného lietadla alebo je to strata �asu a pe�azí ???[/citat]

Leteck� fakulta TU Ko�ice

VictimOfHate@azet.sk Victim Fate | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Apr 2009 20:07:50 +0200

ahoj Chcel by som sa spyta� �o si myslíe o štúdiu na tejto škole a o mo�nosti zamestna� sa po jej skon�ení, chodím na gymnázium a chcel by som sa venova� lietadlám, dá sa po skon�ení tejto školy dosta� do kabíny dopravného lietadla alebo je to strata �asu a pe�azí ???

RE: 737-700NG PMDG repaint

punk_dog@azet.sk Kristi�n �ern�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 12 Apr 2009 10:29:17 +0200

ako si to tam nainstaloval?po francuzky neviem :D a navod je vo francuztine [citat]Caute chlapi. Nasiel som jeden nadherny repaint na 737-700NG PMDG http://www.libertysim.net/forum/viewtopic.php?t=8693, ktory sa mi velmo paci, ale po nainstalovani a vybrati vo FS, sa FS zasekne. Neinstaloval niekto tento repaint ? Stiahnut ho mozete na http://www.libertysim.net/forum/viewtopic.php?t=8888 po kliknuti na Telecharger Marek ESK078[/citat]

RE: RE: AKO SA STAT PILOTOM VRTULNIKA

kali68@azet.sk Martin Kalisk� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Apr 2009 22:28:48 +0200

dikes za radu ceknem to [citat]ahoj, skus pozret http://www.flight.sk/letecka-skola.htm ...v novych zamkoch je letecka škola pre buducich pilotov vrtulnika [citat]Chcel by som sa spytat ci by mi niekto nevedel poradit ako sa stat pilotom vrtulnika, teraz myslim zachranarskeho ci to je jedno?[/citat] [/citat]

RE: AKO SA STAT PILOTOM VRTULNIKA

jana.kovac@post.sk JANA KOVACOVA | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Mar 2009 19:33:13 +0200

ahoj, skus pozret http://www.flight.sk/letecka-skola.htm ...v novych zamkoch je letecka škola pre buducich pilotov vrtulnika [citat]Chcel by som sa spytat ci by mi niekto nevedel poradit ako sa stat pilotom vrtulnika, teraz myslim zachranarskeho ci to je jedno?[/citat]

RE: prev�dzka Pa-34 Seneca

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Mar 2009 10:40:59 +0100

celkom dost, ale pochybujem, ze ti niekto napise presne, alebo aspon priblizne cislo. tam vstupuje do toho tak velmi faktorov, ze je to velmi individualne... zalezi aj od nadobudnutia - poziciavas si ju? kupujes? ak hej, kde s nou lietas (poplatky), hangarovat ju treba, pravidelne prehliadky v 145kovej organizacii a podobne.. [citat]Zdravím. Mohli by ste mi niekto poradi�. Ko�ko stojí pribli�ne ro�ná prevádzka Senecy (palivo, olej, prehliadky, poistenie), cca 1000 letových hodín do roka a teda výsledná cena letovej hodiny. �akujem[/citat]

prev�dzka Pa-34 Seneca

akopreco@azet.sk Peter Hajno | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 28 Mar 2009 10:24:10 +0100

Zdravím. Mohli by ste mi niekto poradi�. Ko�ko stojí pribli�ne ro�ná prevádzka Senecy (palivo, olej, prehliadky, poistenie), cca 1000 letových hodín do roka a teda výsledná cena letovej hodiny. �akujem

RE: Lek�rske vysetrenie - Ko�ice alebo Praha?

vlado_111@azet.sk vlado k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 27 Mar 2009 23:59:43 +0100

cav...zacnem cenou...v prahe to je drahsie ale nie ovela...v kosiciach nestoji vstupna prehliadka 5 000 ale 7 500 Sk priblizne..a ani nad tou nemocnicou nevisi ziadden otaznik...akurat sa tam zrusila lozkova cast ale prehliadky sa tam budu robit nadalej...a predtym ako sa rozhodnes sa poinformuj v leteckej skole v ktorej chces vycvik robit...u nas chceli preukaz z kosic...ti co mali prazsky si sice nemuseli robit znovu kosicky(stacilo to v ke validovat) ale mali kolo toho zbytocne vybavovacky...takze najprv sa rozhodni kde s vycvikom zacnes a potom rozmyslaj o vstupnej prehliadke [citat]Kde odporucate lekarske vysetrenie v Kosiciach alebo v Prahe? Je tam nejaky rozdiel?[/citat]

AKO SA STAT PILOTOM VRTULNIKA

kali68@azet.sk Martin Kalisk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 21 Mar 2009 20:58:53 +0100

Chcel by som sa spytat ci by mi niekto nevedel poradit ako sa stat pilotom vrtulnika, teraz myslim zachranarskeho ci to je jedno?

RE: RE: PRACOVNA DOBA PILOTA

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 21 Mar 2009 17:47:41 +0100

...myslim si, ze vacsina to tu vie, len nikomu sa nechce na to odpovedat :) ...max. pracovnu dobu pilota najdes v predpise JAR-OPS resp. uz EU-OPS, skus do neho mrknut a dozvies sa...a ked to ani tam nenajdes, tak si zle hladal, no ozvi sa a niekto sa tu urcite najde, kto sa premoze a napise ti to :) ps:vo vseobecnych predpisoch sa nepise nic o 7(n)dni duty a 7(n)dni off [citat]Tiez by ma to zaujimalo, ale asi to tu nikto nevie... [citat]Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.[/citat] [/citat]

RE: PRACOVNA DOBA PILOTA

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 21 Mar 2009 15:20:20 +0100

no ja viem len to, ze kolko odleti dni tak tolko ma volna.napr. leti 7 dni posebe, tak 7 dni ma potom volno [citat]Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.[/citat]

RE: PRACOVNA DOBA PILOTA

cuckax@centrum.sk Majo Oravec | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 21 Mar 2009 09:53:19 +0100

Tiez by ma to zaujimalo, ale asi to tu nikto nevie... [citat]Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.[/citat]

PRACOVNA DOBA PILOTA

racek.sk@zoznam.sk Roman Palutka | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 11 Mar 2009 15:14:58 +0100

Dobry den. Mal by som jednu otazku, ako je to s pracovnou dobou pilota, kolko moze lietat a ci je stanoveny nejaky cas na odpocinok, ci byva casto mimo domova alebo lieta len na otocku a ci sa da popritom stihat rodina a volny cas. Dakujem.

RE: RE: RE: Lek�rske vysetrenie - Ko�ice alebo Praha?

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 11 Mar 2009 08:53:08 +0100

...ahoj, vsetko co potrebujes vediet o prahe najdes na strankach www.ulz.cz ,doklikas sa tam aj k cenniku...je prevda, ze praha je drahsia-9tis CZK(vstupna pre 1class) KE su cca 5tis slovenskych...osobne by som odporucal ist do prahy resp. viedne, lebo nad kosicami visi(mozno uz ani nevisi) otaznik a je len otazkou casu kedy sa to tam cele zrusi(tamtamy hovorili ze to bude v ruzomberku s novymi -rychlovyskolenymi neskusenimi leteckymi lekarmi-ktori bud pustia hocikoho, alebo nikoho)...ale to je len moj nazor...kazdopadne sa poriadne informujte pred tym ako si vyberiete, aby ste nemuseli hned dalsiu periodu menit... [citat]Zdravim. Tiez sa rozhodujem medzi PRG a KSC. Zatial vyhrava PRG ale nemam na nich ziadny kontakt. Vie mi niekto prosim helfnut. Dakujem [citat]ahoj....prednedavnom som aj ja riesil takuto dilemu....a rozhodol som sa pre Kosice, jednak koli tomu, ze je to blizsie mojho domova a jednak koli cene, ale musim podotknut, ze som zistil preco ma vela kamosov od LVN KE odhovarali. V Kosiciah su prisnejsi a maju tam aj divne psychomotoricke testy, kt. niekedy neprejdu aj vylietani piloti a nie to este niekto kto v zivote nesedel v masine. Vacsina prof. pilotov (civilnych) chodi do Prahy prip. do Viedne co ale stoji viac, Praha tusim cca 9000 Kc + ubytovanie na jednu noc. Zalezi aku triedu zdrav. sposobilosti chces, hovorim na 1.triedu je istejsie ist do Prahy aj ked to stoji viac, 2.trieda staci aj Kosice. Tymto som nechcel nejak ociernit LVN Kosice, musim pochvalit cele letecke oddelenie za ich pristup boli bombovi len podla mna maju prisne limity aj pre civilov. [citat]Kde odporucate lekarske vysetrenie v Kosiciach alebo v Prahe? Je tam nejaky rozdiel?[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Lek�rske vysetrenie - Ko�ice alebo Praha?

cuckax@centrum.sk Majo Oravec | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 11 Mar 2009 08:11:13 +0100

Zdravim. Tiez sa rozhodujem medzi PRG a KSC. Zatial vyhrava PRG ale nemam na nich ziadny kontakt. Vie mi niekto prosim helfnut. Dakujem [citat]ahoj....prednedavnom som aj ja riesil takuto dilemu....a rozhodol som sa pre Kosice, jednak koli tomu, ze je to blizsie mojho domova a jednak koli cene, ale musim podotknut, ze som zistil preco ma vela kamosov od LVN KE odhovarali. V Kosiciah su prisnejsi a maju tam aj divne psychomotoricke testy, kt. niekedy neprejdu aj vylietani piloti a nie to este niekto kto v zivote nesedel v masine. Vacsina prof. pilotov (civilnych) chodi do Prahy prip. do Viedne co ale stoji viac, Praha tusim cca 9000 Kc + ubytovanie na jednu noc. Zalezi aku triedu zdrav. sposobilosti chces, hovorim na 1.triedu je istejsie ist do Prahy aj ked to stoji viac, 2.trieda staci aj Kosice. Tymto som nechcel nejak ociernit LVN Kosice, musim pochvalit cele letecke oddelenie za ich pristup boli bombovi len podla mna maju prisne limity aj pre civilov. [citat]Kde odporucate lekarske vysetrenie v Kosiciach alebo v Prahe? Je tam nejaky rozdiel?[/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

fsx@adintech.org Rasti C | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Mar 2009 16:36:03 +0100

"...zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit." A tato plati aj ked su registrovane v kategorii normal? Aj napr Dynamic so zatahovacim pdovozkom, var pitch prop, klapky su standard - toto sa v US povazuje za "complex" aircraft. A tiez nova kategoria EASAy - LSA light sports aircraft, na ktorej sa zacinaju ponukat PPL treningy po Europe (viem o DE a UK) sa tiez neuzna? [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: Lek�rske vysetrenie - Ko�ice alebo Praha?

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Mar 2009 17:49:00 +0100

ahoj....prednedavnom som aj ja riesil takuto dilemu....a rozhodol som sa pre Kosice, jednak koli tomu, ze je to blizsie mojho domova a jednak koli cene, ale musim podotknut, ze som zistil preco ma vela kamosov od LVN KE odhovarali. V Kosiciah su prisnejsi a maju tam aj divne psychomotoricke testy, kt. niekedy neprejdu aj vylietani piloti a nie to este niekto kto v zivote nesedel v masine. Vacsina prof. pilotov (civilnych) chodi do Prahy prip. do Viedne co ale stoji viac, Praha tusim cca 9000 Kc + ubytovanie na jednu noc. Zalezi aku triedu zdrav. sposobilosti chces, hovorim na 1.triedu je istejsie ist do Prahy aj ked to stoji viac, 2.trieda staci aj Kosice. Tymto som nechcel nejak ociernit LVN Kosice, musim pochvalit cele letecke oddelenie za ich pristup boli bombovi len podla mna maju prisne limity aj pre civilov. [citat]Kde odporucate lekarske vysetrenie v Kosiciach alebo v Prahe? Je tam nejaky rozdiel?[/citat]

Lek�rske vysetrenie - Ko�ice alebo Praha?

mklimko@azet.sk Marcel Klimko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Mar 2009 03:15:04 +0100

Kde odporucate lekarske vysetrenie v Kosiciach alebo v Prahe? Je tam nejaky rozdiel?

RE: Zdravotn� sp�sobilos�

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Mar 2009 16:49:59 +0100

Prestuduj si JAR-FCL3, ktoreho link na stiahnutie najdes na nasich strankach. [citat]Dobrý de�. Mohol by my prosím Vás niekto napísa� konkrétne parametre na splnenie zdravotnej spôsobilosti 1 a 2 triedy? �akujem[/citat]

Zdravotn� sp�sobilos�

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Mar 2009 15:06:42 +0100

Dobrý de�. Mohol by my prosím Vás niekto napísa� konkrétne parametre na splnenie zdravotnej spôsobilosti 1 a 2 triedy? �akujem

Zdravotn� sp�sobilos�

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Mar 2009 15:06:37 +0100

Dobrý de�. Mohol by my prosím Vás niekto napísa� konkrétne parametre na splnenie zdravotnej spôsobilosti 1 a 2 triedy? �akujem

Zdravotn� sp�sobilos�

michal.arvaj@yahoo.com Michal Arvaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 07 Mar 2009 15:06:20 +0100

Dobrý de�. Mohol by my prosím Vás niekto napísa� konkrétne parametre na splnenie zdravotnej spôsobilosti 1 a 2 triedy? �akujem

SIMULATOR Boeing 737NG na predaj

737@idas.sk Anton ZELENAJ | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 06 Mar 2009 16:52:04 +0100

�aute všetci, je na predaj simulátor B737 za bomba cenu, také nie�o sa len tak nenajde. info na: http://forums.flightsim.com/vbfs/showthread.php?t=193773 S pozdravom Tono Zelenaj

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Mar 2009 20:36:20 +0100

problem s uznavanim hodin na C150 nebude.Co sa tyka poctu PIC hodin v PPL(A) tak minimum je 10,ale zalezi na leteckej skole,ako ma schvalenu osnovu.Ja som absolvoval vycvik PPL(A) kde som mal az 20hod ako PIC,respektive SPIC,ktore sa ti rataju ako PIC. [citat]..takze som to nejak pocital a pocital a dopocital som sa k tomu, ze sa to fakt velmi neoplati robit PPL(A) kval. TMG a potom SEP(L) usetril by som cca 30 000 Sk.....ale potom by mi chybalo 15 letovych hodin do zapoctu co by ma vyslo na nieco vyse 50 000Sk ....summa summarum asi si PPL nalietam poctivo na Cessnicke 150 s tym by nemal byt neskor problem pri uznavani hodin, vsak? A teraz mi napada este jedna otazka: kolko letovych hodin je mozne max. nalietat ako PIC pocas PPL??? *pozn. ceny su podla oficialneho cennika SNA let. skoly KE. [citat]nazdar podla JAR FCL-1 ti do naletu na CPL zapo�itaju max. 30hod. TMG ak si to lietal ako PIC [citat]to nano: skus mi poradit ake predpisy si mal na mysli, ake by som si mal nastudovat, kusok som do toho pozeral, ale nenasiel som to co som hladal....dikes [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Mar 2009 15:48:58 +0100

..takze som to nejak pocital a pocital a dopocital som sa k tomu, ze sa to fakt velmi neoplati robit PPL(A) kval. TMG a potom SEP(L) usetril by som cca 30 000 Sk.....ale potom by mi chybalo 15 letovych hodin do zapoctu co by ma vyslo na nieco vyse 50 000Sk ....summa summarum asi si PPL nalietam poctivo na Cessnicke 150 s tym by nemal byt neskor problem pri uznavani hodin, vsak? A teraz mi napada este jedna otazka: kolko letovych hodin je mozne max. nalietat ako PIC pocas PPL??? *pozn. ceny su podla oficialneho cennika SNA let. skoly KE. [citat]nazdar podla JAR FCL-1 ti do naletu na CPL zapo�itaju max. 30hod. TMG ak si to lietal ako PIC [citat]to nano: skus mi poradit ake predpisy si mal na mysli, ake by som si mal nastudovat, kusok som do toho pozeral, ale nenasiel som to co som hladal....dikes [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: fsx pomoc

kimi.michulek@gmail.com david michulek | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Mar 2009 14:05:44 +0100

ahoj v tomto ti newiem poradit ale napis mi na mail a mohli by sme si pomahat ohladom fsx moj mail kimi.michulek@gmail.com [citat]hej mohol by sim mi poradit vies ked naistlaujemm mfsx deluxe edition a mam service pack 2 tak mi to nejde treba to asi aktivovat cey net mohol bz si mi poradi t jak?? prosum [citat]ahojte potrebujem poradit ohladom fsx. newiete kde a ako maam ulozit letisko m.r stefanika a lietadlaa?? nepoznate na tie to downloady nejaku stranku neplatenuu?? a este kde sa da stiahnut zvuk personaluu. dakujem[/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

rgoga@azet.sk rastislav goga | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Mar 2009 13:29:35 +0100

nazdar podla JAR FCL-1 ti do naletu na CPL zapo�itaju max. 30hod. TMG ak si to lietal ako PIC [citat]to nano: skus mi poradit ake predpisy si mal na mysli, ake by som si mal nastudovat, kusok som do toho pozeral, ale nenasiel som to co som hladal....dikes [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Mar 2009 11:16:22 +0100

to nano: skus mi poradit ake predpisy si mal na mysli, ake by som si mal nastudovat, kusok som do toho pozeral, ale nenasiel som to co som hladal....dikes [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Mar 2009 13:38:47 +0100

dakujem Vam pani za odpovede....aspon viem ake su nevyhody tohto sposobu vycviku.....skusim nastudovat este nejake predpisy a potom sa definitivne rozhodnem co a ako dalej...este raz vdaka [citat]skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: SNA letecka skola Kosice

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Mar 2009 07:56:11 +0100

skusim aj ja prispiet...naozaj je to bezna prax,ale vacsinou v priadoch,kde PPL(A)/SEP(L) je najvyssi level.LUSR sa k tomu stavia tak,ze sice ste PPL(A)/SEP(L), ale do total time sa Vam zapocita iba ten skutocny SEP(L).Prave preto by som touto cestou chcel zdoraznit vsetkym buducim pilotom,nech si dobre prestuduju predpisy,aby miesto usetrenych par desiatoktisic,neprerobili par stotisic.Toto plati aj pre lietadla WT-9 a FOX a naozaj,kedysi sa dalo ale teraz sa s tym neda nic robit. [citat]ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: SNA letecka skola Kosice

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Mar 2009 21:14:52 +0100

ahoj. je to bezna prax. a aj po absolvovani tohoto vycviku (45 hodin na TMG) a vykonani prislusnych skusok sa stavas drzitelom plnohodnotneho preukazu PPL(A) v ramci svojich triednych kvalifikacii - cize triedna kvalifikacia TMG. Potom samozrejme mozes absolvovat vycvik v trvani 5 hodin na ziskanie SEP(L), pripadne ULL(A). Rovnaky je postup ak napriklad ziskas PPL(A) na ULL(A), tak mas PPL(A) s obmedzenim na triednu kvalifikaciu ULL(A). Je to absolutne bezny postup. Je vsak otazne, ako sa potom postavi LUSR k tymto hodinam, ked ich budes chciet zapocitat do celkoveho naletu napriklad ked budes robit CPL(A) skill test. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat]

RE: RE: SNA letecka skola Kosice

rgoga@azet.sk rastislav goga | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Mar 2009 18:05:09 +0100

nazdar ja som presne taky vycvik absolvoval v LŠ Košice t.j.pod hlavi�kou tejto školy. Odlietal som ho v našom AK.Pod�a mna nieje dovod pre�o by to neuznali a je to o 1/2 lacnejšie.Ak budeš ešte nie�o potrebova� ozvi sa. [citat]...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat] [/citat]

RE: SNA letecka skola Kosice

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 02 Mar 2009 16:12:32 +0100

...dobre teda vidim ze nikto nema skusenost s touto skolou:) Polozim teda otazku inak. Stretli ste sa, prip. poculi o forme vycviku PPL takym sposobom, ze sa predpisovych 45 hodin nalieta na turistickom motorovom vetroni (TMG), vykonaju sa skusky PPL(A) s kvalifikaciou TMG a potom staci nalietat len 5 hodin na nejakom lietadle SEP(L) a dostanete pravoplatny PPL(A) s kvalifikaciou SEP(L). Tento proces je vraj o dost lacnejsi ako klasicke PPL. Zaujima ma ci uz to niekto takto skusal a ci nie su problemy pri dalsich pokracujucich vycvikoch (CPL, IR atd). [citat]Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???[/citat]

SNA letecka skola Kosice

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 25 Feb 2009 15:51:46 +0100

Ahojte....chcel by som vediet vas nazor na Letecku skolu SNA v Kosiciach....Chcel by som si tam spravit PPL....mate niekto skusenosti s touto organizaciou???

RE: V�ber leteckej �koly

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Feb 2009 23:26:14 +0100

co sa tyka zoznamu leteckych skol a institucii, tak mozem slubit, ze coskoro bude k dispozicii kompletny register firiem a organizacii, ktore (zatial) v ramci SR existuju. zatial mozes zoznam skol najst na webe leteckeho uradu - www.caa.sk [citat]�aute, všetci prijaznivci lietania. Zaujímalo �i neexistuje zoznam adries, kde všade sa na Slovensku nachádzajú letecké školy. A tie� by ma zaujímal Váš postoj na leteckú školu v Boleráze.Aká je to v podstate škola a �i je tu niekto kto tam bol a študoval. A ešte by ma zaujímalo �ím všetkým konkretnejšie treba prejs� pri lekárskej prehliadke? [/citat]

V�ber leteckej �koly

ja.tomas@centrum.sk Tom� Tak�� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 08 Feb 2009 20:40:47 +0100

�aute, všetci prijaznivci lietania. Zaujímalo �i neexistuje zoznam adries, kde všade sa na Slovensku nachádzajú letecké školy. A tie� by ma zaujímal Váš postoj na leteckú školu v Boleráze.Aká je to v podstate škola a �i je tu niekto kto tam bol a študoval. A ešte by ma zaujímalo �ím všetkým konkretnejšie treba prejs� pri lekárskej prehliadke?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

vlado_111@azet.sk vlado k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Jan 2009 21:48:07 +0100

myslim ze v CR nemozes robit vojenskeho pilota...pokial nemas ceske obcianstvo [citat]Caute, asi to je uz neaktualna tema, posledny prispevok pred 4mesiacmi, ale ak by na toto nahodou narazil niekto kto sa vyzna, zaujimalo by ma ako sa momentalne da stat stihacim pilotom, pretoze Vojenska Akademia v LM neotvara nove rocniky. Zaujimaju ma aj informacie o moznosti lietat v Ceskej Republike ak by niekto mal informacie len odtial. dakujem [citat]Výcvik vojenských pilotov sa za�ína výberom. V 3.ro�níku štúdia na akadémií v LM sa podajú �iadosti o zaradenie do kurzu na pilota. Uchádza�i sú odoslaní do LVN KE, kto prejde postupuje do �alšieho "kola", musí po�iada� o previerku, aby mohol by� oboznamovaný s dokumentmi so stup�om utajenia "TAJNÉ". �i�e �iadni horenosi. V priebehu nasledujúceho leta sa vykoná tzv. screening (teória a 20 letových hodín), aby zistili �i má ten doty�ný �alúdok na lietanie, taktie� je vykonaných 12 zoskokov z Mi-2 alebo Mi-17. Po�as roka je prednášaná všeobecná teória týkajúca sa letectva, ale to sú len chabé základy. Pred skon�ením školy sú vykonané pohovory (vyberajú sa miesta). Po ukon�ení štúdia sú študenti vyradení ako poru�íci s titulom Bc., preto�e akadémia neposkytuje vyššie vysokoškolské vzdelanie. Nasleduje kurz VODK, kde sa 6 mesiacov preberá teória ATPL, potom mesiac v KE a� po tomto prebehne samotný letecký výcvik. Vrtulnikári idú do Prešova a dopravka do �iliny. Plat je pre niekoho "úbohý" pre niekoho nie, pod�a toho kto je na �o zvyknutý. Ka�dý dôstojník, ktorý nastúpi na akadémiu sa zaväzuje, �e po jej úspešnom skon�ení odslú�i 2-násobok štúdia, �i�e pri 4-ro�nom štúdiu je záväzok 8 rokov a nezále�í na tom v akej je odbornosti �i u� je to tankista alebo pilot. [citat]...no takto to bolo pred mylsim 2ma, alebo 3ma rokmi...teraz je to zase inak v ziline su na vycvik dalsi mladi piloti - vojaci...ale tito este niesu skonceni ing, ani mgr ...normalne v polnych maskacoch tam pobehuju.. su to studenti vojenskej akademie v LM.. armada tam spravila nejake vyberove konanie-cize totosu akoze ich "elita" (aj sa podla toho spravaju-ani neodzdravia, nazazelaju dobru chut pri ranajkach, ako je to zvykom i slusnostou-taki horenosi). Mylsim ze na toto by ti nevedel presne odpovedat ani hovorca ministerstva obrany. Prave vcera som sa o tom bavil s jednym vojenskym 2pilotom 410ny a on tiez nevedel. Takze tazko povedat. ...no a co ti poradil mcleod....ze ist na TU KE a naucit sa na vrtulnikoch...no aj to som pocul ze je moznost(teda cital som to v profile absolventa odboru profesionalny pilot TU KE), ale podla mna absolutne nerozumne a neekonomivke...zaplatis si vycvik vrtulnikara na vlastne triko(usetris armade prachy) a potom budes lietat ten "ubohy" pocet hodin a dostavat "ubohy" vojensky plat minimalne par rokov kym ta blbost co si spravi dojde a kym ti vyprsi zmluvna lehota z armadou. [citat]slovenski vojenski piloti paradoxne studuju v Ziline. ich vycvik prebieha tak, ze dostanu cast teorie vo Vojenskej Akademii v Liptovskom Mikulasi. Potom prejdu vyberovym konanim (myslim, ze je tam nutnost dostojnickej funkcie - teda absolvent VS 2. stupna - Ing/Mgr/...) a idu do Ziliny. Tu dostavaju dalsiu cast teoretickeho vycviku, vsetky pozemne pripravy a samozrejme pilotny vycvik. Tam sa potom rozdelia na tych, ktori budu lietat Mixery, Albatrosy a kto pojde k dopravnej letke - to sa robi az pocas vycviku a podla toho su z neho aj vyradovani v adekvatnej faze (vrtulnikari hned po zakladnom vycviku, jet piloti o nieco neskor a najdlhsie su tam ti, ktori idu do malaciek, lebo ti si robia v ziline aj komplet IFR) [citat]no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: posadka an 124

mimice@post.sk Michal Nenitojedno? | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Jan 2009 22:52:13 +0100

ok diky a este pre zaujimavost naco je dobry ten letovy inzinier? [citat]v modernejsich lietadlach ako An-124 nemas komunikatora t.z. pokial nechces podat ziadost o zamestnanie u Antonova, tak nemusis nad tym uvazovat. inak pokial viem, tak komunikator ma na starosti komunikaciu so zlozkami riadenia. [citat]Zdravim, som tu novy achcel by somsa opytat v com spociva praca komunikatora, viete nedavno som cital o an 124 a an 225 a zaujalo ma ze v posadke je sest ludi no a vsimol som si ze tam je aj nejaky komunikator. Uz davno som uvazoval o zamestnani v letectve ale na pilota sa necitim takze bymazaujimalo co ma komunikator na starosti, aku skolu musi mat a podobne. diky[/citat] [/citat]

Ako m�m za�a� ?

sv.erika@centrum.sk Erika Mrvov� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Jan 2009 12:59:42 +0100

Ahojte, som sice ešte len na základnej škole, ale u� viem, �e v budúcnosti by som chcela by� pilotkou. Avšak, nelákajú ma dopravné lietadla, ale skôr helikoptéry a športové malé lietadlá. A tú�im by� pilotkou u leteckého záchranárstva, ale vôbec neviem ako mám za�a�. Tak preto sa chcem spýta� na akú strednú školu a vysokú školu by som mala ís� at�. A zárove�, �i ako pilotka u leteckého záchranárstva potrebujem aj nejaké zdravotnícke školenie a pod. Ve�mi �akujem za rady a odpovede. :) P.S.: Mô�ete písa� aj mail sv.erika@centrum.sk

Ako m�m za�a� ?

sv.erika@centrum.sk Erika Mrvov� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Jan 2009 12:59:35 +0100

RE: posadka an 124

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Jan 2009 11:36:42 +0100

v modernejsich lietadlach ako An-124 nemas komunikatora t.z. pokial nechces podat ziadost o zamestnanie u Antonova, tak nemusis nad tym uvazovat. inak pokial viem, tak komunikator ma na starosti komunikaciu so zlozkami riadenia. [citat]Zdravim, som tu novy achcel by somsa opytat v com spociva praca komunikatora, viete nedavno som cital o an 124 a an 225 a zaujalo ma ze v posadke je sest ludi no a vsimol som si ze tam je aj nejaky komunikator. Uz davno som uvazoval o zamestnani v letectve ale na pilota sa necitim takze bymazaujimalo co ma komunikator na starosti, aku skolu musi mat a podobne. diky[/citat]

posadka an 124

mimice@post.sk Michal Nenitojedno? | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Jan 2009 17:02:26 +0100

Zdravim, som tu novy achcel by somsa opytat v com spociva praca komunikatora, viete nedavno som cital o an 124 a an 225 a zaujalo ma ze v posadke je sest ludi no a vsimol som si ze tam je aj nejaky komunikator. Uz davno som uvazoval o zamestnani v letectve ale na pilota sa necitim takze bymazaujimalo co ma komunikator na starosti, aku skolu musi mat a podobne. diky

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

ehmblabla@azet.sk Michal Hruska | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jan 2009 22:44:33 +0100

Caute, asi to je uz neaktualna tema, posledny prispevok pred 4mesiacmi, ale ak by na toto nahodou narazil niekto kto sa vyzna, zaujimalo by ma ako sa momentalne da stat stihacim pilotom, pretoze Vojenska Akademia v LM neotvara nove rocniky. Zaujimaju ma aj informacie o moznosti lietat v Ceskej Republike ak by niekto mal informacie len odtial. dakujem [citat]Výcvik vojenských pilotov sa za�ína výberom. V 3.ro�níku štúdia na akadémií v LM sa podajú �iadosti o zaradenie do kurzu na pilota. Uchádza�i sú odoslaní do LVN KE, kto prejde postupuje do �alšieho "kola", musí po�iada� o previerku, aby mohol by� oboznamovaný s dokumentmi so stup�om utajenia "TAJNÉ". �i�e �iadni horenosi. V priebehu nasledujúceho leta sa vykoná tzv. screening (teória a 20 letových hodín), aby zistili �i má ten doty�ný �alúdok na lietanie, taktie� je vykonaných 12 zoskokov z Mi-2 alebo Mi-17. Po�as roka je prednášaná všeobecná teória týkajúca sa letectva, ale to sú len chabé základy. Pred skon�ením školy sú vykonané pohovory (vyberajú sa miesta). Po ukon�ení štúdia sú študenti vyradení ako poru�íci s titulom Bc., preto�e akadémia neposkytuje vyššie vysokoškolské vzdelanie. Nasleduje kurz VODK, kde sa 6 mesiacov preberá teória ATPL, potom mesiac v KE a� po tomto prebehne samotný letecký výcvik. Vrtulnikári idú do Prešova a dopravka do �iliny. Plat je pre niekoho "úbohý" pre niekoho nie, pod�a toho kto je na �o zvyknutý. Ka�dý dôstojník, ktorý nastúpi na akadémiu sa zaväzuje, �e po jej úspešnom skon�ení odslú�i 2-násobok štúdia, �i�e pri 4-ro�nom štúdiu je záväzok 8 rokov a nezále�í na tom v akej je odbornosti �i u� je to tankista alebo pilot. [citat]...no takto to bolo pred mylsim 2ma, alebo 3ma rokmi...teraz je to zase inak v ziline su na vycvik dalsi mladi piloti - vojaci...ale tito este niesu skonceni ing, ani mgr ...normalne v polnych maskacoch tam pobehuju.. su to studenti vojenskej akademie v LM.. armada tam spravila nejake vyberove konanie-cize totosu akoze ich "elita" (aj sa podla toho spravaju-ani neodzdravia, nazazelaju dobru chut pri ranajkach, ako je to zvykom i slusnostou-taki horenosi). Mylsim ze na toto by ti nevedel presne odpovedat ani hovorca ministerstva obrany. Prave vcera som sa o tom bavil s jednym vojenskym 2pilotom 410ny a on tiez nevedel. Takze tazko povedat. ...no a co ti poradil mcleod....ze ist na TU KE a naucit sa na vrtulnikoch...no aj to som pocul ze je moznost(teda cital som to v profile absolventa odboru profesionalny pilot TU KE), ale podla mna absolutne nerozumne a neekonomivke...zaplatis si vycvik vrtulnikara na vlastne triko(usetris armade prachy) a potom budes lietat ten "ubohy" pocet hodin a dostavat "ubohy" vojensky plat minimalne par rokov kym ta blbost co si spravi dojde a kym ti vyprsi zmluvna lehota z armadou. [citat]slovenski vojenski piloti paradoxne studuju v Ziline. ich vycvik prebieha tak, ze dostanu cast teorie vo Vojenskej Akademii v Liptovskom Mikulasi. Potom prejdu vyberovym konanim (myslim, ze je tam nutnost dostojnickej funkcie - teda absolvent VS 2. stupna - Ing/Mgr/...) a idu do Ziliny. Tu dostavaju dalsiu cast teoretickeho vycviku, vsetky pozemne pripravy a samozrejme pilotny vycvik. Tam sa potom rozdelia na tych, ktori budu lietat Mixery, Albatrosy a kto pojde k dopravnej letke - to sa robi az pocas vycviku a podla toho su z neho aj vyradovani v adekvatnej faze (vrtulnikari hned po zakladnom vycviku, jet piloti o nieco neskor a najdlhsie su tam ti, ktori idu do malaciek, lebo ti si robia v ziline aj komplet IFR) [citat]no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: pozemn� person�l

norsen@zoznam.sk Thorn Norsen | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jan 2009 14:36:06 +0100

V�aka za pomoc, cennim si to!!!Norsen [citat]to pomenovanie moze byt napriklad aj marshaller. [citat]Zdravim vas, neviete niekto, ako sa presne vola, anglicky clen "pozemeneho personalu" na lietadlovej lodi, ktory "vypravuje" lietadla? To je ten s tymi svetlami a naviguje lietadla pri rolovani a pod. Som v tetjo terminologii absolutny diletant... dakujem za pomoc. Potrebujem to do skoly.[/citat] [/citat]

RE: pozemn� person�l

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jan 2009 13:19:21 +0100

to pomenovanie moze byt napriklad aj marshaller. [citat]Zdravim vas, neviete niekto, ako sa presne vola, anglicky clen "pozemeneho personalu" na lietadlovej lodi, ktory "vypravuje" lietadla? To je ten s tymi svetlami a naviguje lietadla pri rolovani a pod. Som v tetjo terminologii absolutny diletant... dakujem za pomoc. Potrebujem to do skoly.[/citat]

pozemn� person�l

norsen@zoznam.sk Thorn Norsen | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Jan 2009 11:40:48 +0100

Zdravim vas, neviete niekto, ako sa presne vola, anglicky clen "pozemeneho personalu" na lietadlovej lodi, ktory "vypravuje" lietadla? To je ten s tymi svetlami a naviguje lietadla pri rolovani a pod. Som v tetjo terminologii absolutny diletant... dakujem za pomoc. Potrebujem to do skoly.

RE: RE: RE: ako sa da

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jan 2009 22:40:29 +0100

...sak co si nemlehut?...ved jofe ti tam dal odkaz na tu stranku, tam to mas vycapene jak pre slepych-robi to 13400EUR na osobu...pozeral som aj ine "dobrodruzstva" na tej stranke, celkom zaujimave veci..dik jofe...haluz co ti rusi vsetko dokazu predat...asi zacnem sporit :) [citat]kolko stoji asi taka sranda... pre normalneho cloveka to je asi nerealne vsak... [citat]�iaden problém, sta�í ma� cash. :-))) http://www.rusadventures.com/tour7.shtml [citat]prosim vas ako sa da dosiahnut nieco take ako sen letiet na mig-29. musi to byt nieco neuveritelne...[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: ako sa da

mpo1@centrum.cz michal polcic | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jan 2009 22:28:52 +0100

kolko stoji asi taka sranda... pre normalneho cloveka to je asi nerealne vsak... [citat]�iaden problém, sta�í ma� cash. :-))) http://www.rusadventures.com/tour7.shtml [citat]prosim vas ako sa da dosiahnut nieco take ako sen letiet na mig-29. musi to byt nieco neuveritelne...[/citat] [/citat]

RE: ako sa da

jofe@nextra.sk jozef pullmann | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Jan 2009 09:29:02 +0100

�iaden problém, sta�í ma� cash. :-))) http://www.rusadventures.com/tour7.shtml [citat]prosim vas ako sa da dosiahnut nieco take ako sen letiet na mig-29. musi to byt nieco neuveritelne...[/citat]

ako sa da

mpo1@centrum.cz michal polcic | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Jan 2009 22:53:14 +0100

prosim vas ako sa da dosiahnut nieco take ako sen letiet na mig-29. musi to byt nieco neuveritelne...

Fote�ky

felipe@zoznam.sk filip jukl | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Jan 2009 09:38:39 +0100

Pracujem pre ATE a chcem sa opytat ako mozem pridavat fotky do fotogalerie. Dikes

RE: CPL /A/ Seagle

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Jan 2009 22:36:57 +0100

ahoj posli mi email na info@leteckaskola.com rad ti zodpovíem tvoje otazky.Tuto le n strucne: JARFCL hovori o tom ze na ziskanie CPL(A) je podmienka 5hodin na komplexnom lietadle, nie je podmienkoú robit na takomto lietadle vycvik CPL,ale iba skill test,preto sa cely CPL(A) modul robi na DA20,az skill test sa robi na DA40,alebo C172.Ozvi sa ak mas nejake otazky na mail,rad poradim. [citat]Dostal som sa po cenník, v ktorom je cena za CPL prax okolo 3000 EUR s DPH. Bola v �om informácia, �e sa výcvik lieta na DA-20 v rozsahu 25 hod. Nejako mi to celé nie je jasné. U� netreba �as� výcviku a preskúšanie s FE absolvova� na 4-miestnom letúni s VP a RU? [/citat]

CPL /A/ Seagle

jofe@nextra.sk jozef pullmann | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Jan 2009 20:36:38 +0100

Dostal som sa po cenník, v ktorom je cena za CPL prax okolo 3000 EUR s DPH. Bola v �om informácia, �e sa výcvik lieta na DA-20 v rozsahu 25 hod. Nejako mi to celé nie je jasné. U� netreba �as� výcviku a preskúšanie s FE absolvova� na 4-miestnom letúni s VP a RU?

RE: fsx pomoc

siro121@azet.sk Tomas Sirochman | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 13 Jan 2009 19:03:34 +0100

hej mohol by sim mi poradit vies ked naistlaujemm mfsx deluxe edition a mam service pack 2 tak mi to nejde treba to asi aktivovat cey net mohol bz si mi poradi t jak?? prosum [citat]ahojte potrebujem poradit ohladom fsx. newiete kde a ako maam ulozit letisko m.r stefanika a lietadlaa?? nepoznate na tie to downloady nejaku stranku neplatenuu?? a este kde sa da stiahnut zvuk personaluu. dakujem[/citat]

RE: Kolko stoji lietanie nazabavu

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 11 Jan 2009 17:05:18 +0100

Ahoj, je to velmi individualne,pretoze niektore skoly si uctuju zvlast teoriu a zvlast vycvik, niektore poskytuju toeriu zdarma.K cene vycviku si niektore skoly uctuju extra poplatky za pristatia,niektore aj tzv.clenske poplatky.Je to naozaj o patrani po tej spravnej skole.ak chces radu napis clayanair@hotmail.com [citat]Zdravim ja mam otazku ze kolko stoji taky ten vycvik alebo to lietanie. Ako ci sa to plati od hodiny ci od vycviku. ak dakto vie nech poradi[/citat]

Kolko stoji lietanie nazabavu

SpEeD3R1@azet.sk Patrik Lehuta | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 10 Jan 2009 22:02:34 +0100

Zdravim ja mam otazku ze kolko stoji taky ten vycvik alebo to lietanie. Ako ci sa to plati od hodiny ci od vycviku. ak dakto vie nech poradi

RE: Ine zaujimave zamestnanie v letectve

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 07 Jan 2009 22:35:55 +0100

riadiaci letovej prevadzky, riadiaci odbavovacej plochy, handlingovy agent, letistny dispecer, dispecer let. spol., planovac letov, technik, palubny sprievodca, hasic na letisku a pod... [citat]Zdravim, mam 16 rokov, takze zacinam trochu premyslat o svojom buducom zamestnani, a tak trochu som zacal premyslat aj o zamestnani v letectve. nechcem byt pilot, napriek tomu ze ta praca by sa mi asi pacila, je to dost financne narocne, a tak celkovo, piltoa som asi vylucil. Preto som sa chcel infromovat o nejakych inych zaujimavych poziciach/zamestnania v letectve. Rad si vypocujem vase typy a rady, ale vopred sa chcem opytat ci je finacne narocna na studium cela oblast letectva alebo sa to tyka len pilotov. A este cisto len zo zaujimavosti: Je na slovensku mozne stat sa vojenskym pilotom ?[/citat]

Ine zaujimave zamestnanie v letectve

thek.svk@gmail.com thek thek | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 06 Jan 2009 22:37:22 +0100

Zdravim, mam 16 rokov, takze zacinam trochu premyslat o svojom buducom zamestnani, a tak trochu som zacal premyslat aj o zamestnani v letectve. nechcem byt pilot, napriek tomu ze ta praca by sa mi asi pacila, je to dost financne narocne, a tak celkovo, piltoa som asi vylucil. Preto som sa chcel infromovat o nejakych inych zaujimavych poziciach/zamestnania v letectve. Rad si vypocujem vase typy a rady, ale vopred sa chcem opytat ci je finacne narocna na studium cela oblast letectva alebo sa to tyka len pilotov. A este cisto len zo zaujimavosti: Je na slovensku mozne stat sa vojenskym pilotom ?

RE: IVAO pripojenie a Vista

soudy@centrum.sk Tomas Vass | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 30 Dec 2008 00:01:26 +0100

Mam rovnaky problem, tak ta poprosim, ked sa nieco dozvies, daj vediet..vdaka [citat]Mam jeden skaredy a velky problem. Na IVAO my nejde multiplayer :cry: stale tu sprostu hlasku vyhadzuje. Skusal som vypnut firewall zmenil som antivirus a stale ta blba hlaska :down: :down: :down: :down: :down: [img:3e781ace03]http://www.backora.cz/shared_files/images/Hlaska.jpg[/img:3e781ace03] pozeral som na fore http://forum.ivao.aero/ ale pri tej mojej anglictine som zistil velke prd :([/url][/citat]

RE: RE: RE: NAKLADY NA SKOLU

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 27 Dec 2008 16:04:06 +0100

...skus polozit otazku znova a zrozumitelnejsie..mozno ti niekto aj odpovie... [citat]

a este nieco prosim vas nevie ci sa plati na tejto univerzite lebo na ich stranke som to nenasiel teLetecká škola �ilinskej univerzity

[citat]Mne osobne to cele plati otec. Ale existuju firmy, ktore ti vedia toto financovanie zabezpecit-samozrejme ak prejdes vyberovym konanim. Neviem ci by sa sef profipilot.sk nenahneval keby ich tu vo fore spominam, tak radsej pohladaj na internete. Cena vycviku na slovensku sa momentalne pohybuje okolo miliona. Samozrejme ked ho chces lietat na drahych masinach (draha letova hodina) moze sa ti kludne celkova cena vycviu vysplhat aj na 1,5 miliona(aj viac). [citat]cawte vseci.Chcem sa spytat ako ste riesili naklady na skolu je to dost cca 1,5 a vysie a ci sa to vobec oplati vrazit do toho a potom cely zivot to splacat.Prosim vas anpiste mi ao ste vyriesily tieto naklady, ci ste pracovali pocas skoly alebo ci sa neda dako lacnejsie vystudovat letecku skolu . dakujem[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: NAKLADY NA SKOLU

7comas@azet.sk Tomas Vazan | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Dec 2008 15:18:14 +0100

a este nieco prosim vas nevie ci sa plati na tejto univerzite lebo na ich stranke som to nenasiel teLetecká škola �ilinskej univerzity [citat]Mne osobne to cele plati otec. Ale existuju firmy, ktore ti vedia toto financovanie zabezpecit-samozrejme ak prejdes vyberovym konanim. Neviem ci by sa sef profipilot.sk nenahneval keby ich tu vo fore spominam, tak radsej pohladaj na internete. Cena vycviku na slovensku sa momentalne pohybuje okolo miliona. Samozrejme ked ho chces lietat na drahych masinach (draha letova hodina) moze sa ti kludne celkova cena vycviu vysplhat aj na 1,5 miliona(aj viac). [citat]cawte vseci.Chcem sa spytat ako ste riesili naklady na skolu je to dost cca 1,5 a vysie a ci sa to vobec oplati vrazit do toho a potom cely zivot to splacat.Prosim vas anpiste mi ao ste vyriesily tieto naklady, ci ste pracovali pocas skoly alebo ci sa neda dako lacnejsie vystudovat letecku skolu . dakujem[/citat] [/citat]

RE: NAKLADY NA SKOLU

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Dec 2008 12:51:42 +0100

Mne osobne to cele plati otec. Ale existuju firmy, ktore ti vedia toto financovanie zabezpecit-samozrejme ak prejdes vyberovym konanim. Neviem ci by sa sef profipilot.sk nenahneval keby ich tu vo fore spominam, tak radsej pohladaj na internete. Cena vycviku na slovensku sa momentalne pohybuje okolo miliona. Samozrejme ked ho chces lietat na drahych masinach (draha letova hodina) moze sa ti kludne celkova cena vycviu vysplhat aj na 1,5 miliona(aj viac). [citat]cawte vseci.Chcem sa spytat ako ste riesili naklady na skolu je to dost cca 1,5 a vysie a ci sa to vobec oplati vrazit do toho a potom cely zivot to splacat.Prosim vas anpiste mi ao ste vyriesily tieto naklady, ci ste pracovali pocas skoly alebo ci sa neda dako lacnejsie vystudovat letecku skolu . dakujem[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 22 Dec 2008 12:44:27 +0100

V ziline su na Bc. studiu 2 odbory: profesionalny pilot a letecka doprava. nieco konkretne pre RLP zialbohu nieje. v ing sa letecke studiom zuzuje uz len na letecu dopravu, kedze PP je iba bakalarsky program. [citat]Je jedno aku skolu budes mat, kludne aj vysoku polnohospdarsku, nema to vplyv na vyber v konkurze ci dlzke kurzu ATC.Co sa tyka Leteckej fakulty v KE...kedysi to malo kredit, ked to bola este Vysoka vojenka letecka skola... teraz neviem..Co sa tyka Ziliny neviem ci je tam konkretny odbor pre RLP, tí co tam studuju by sa mohli vyjadrit presnejsie... [citat]Napisal si co sa tyka leteckej fakulty v KE a co sa tyka Fakulty prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov v Ziline?? Je to mozne porovnat? Ktora je tak vseobecne vyhodnejsia? [citat]Ak sa chce stat civilnym ATC, vysoka skola nie je podmienkou (tak, ako aj pre pilota).Na to aby mohol byt civilnym ATC napriklad na Slovensku, v prvom rade sa musi stat zamestnancom Letovych prevadzkovych sluzieb, ktore ta potom zaradia do kurzu na ATC. Kludna sa tam moze prihlasit aj po strednej skole, aj ked sa priklanam k nazoru, ze mat vysoku skolu je k tomu prospesne a v leteckom obore vyhodne - nie je to vsak podmienkou. Zakladom je vsak velmi dobra znalost anglickeho jazyka a zdravotna kvalifikacia 3.triedy.Co sa tyka Leteckej fakulty v Kosiciach, ano vystudovat odbor mozes, ale nijako nebudes zvyhodneny trebars v konkurze, ci dlzke kurzu na ATC. [citat]ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Dec 2008 14:50:17 +0100

A dalsia vec, 10 sekund prace s Google.sk: http://www.lps.sk/generate_page.php?page_id=252 [citat]Napisal si co sa tyka leteckej fakulty v KE a co sa tyka Fakulty prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov v Ziline?? Je to mozne porovnat? Ktora je tak vseobecne vyhodnejsia? [citat]Ak sa chce stat civilnym ATC, vysoka skola nie je podmienkou (tak, ako aj pre pilota).Na to aby mohol byt civilnym ATC napriklad na Slovensku, v prvom rade sa musi stat zamestnancom Letovych prevadzkovych sluzieb, ktore ta potom zaradia do kurzu na ATC. Kludna sa tam moze prihlasit aj po strednej skole, aj ked sa priklanam k nazoru, ze mat vysoku skolu je k tomu prospesne a v leteckom obore vyhodne - nie je to vsak podmienkou. Zakladom je vsak velmi dobra znalost anglickeho jazyka a zdravotna kvalifikacia 3.triedy.Co sa tyka Leteckej fakulty v Kosiciach, ano vystudovat odbor mozes, ale nijako nebudes zvyhodneny trebars v konkurze, ci dlzke kurzu na ATC. [citat]ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Dec 2008 14:47:37 +0100

Je jedno aku skolu budes mat, kludne aj vysoku polnohospdarsku, nema to vplyv na vyber v konkurze ci dlzke kurzu ATC.Co sa tyka Leteckej fakulty v KE...kedysi to malo kredit, ked to bola este Vysoka vojenka letecka skola... teraz neviem..Co sa tyka Ziliny neviem ci je tam konkretny odbor pre RLP, tí co tam studuju by sa mohli vyjadrit presnejsie... [citat]Napisal si co sa tyka leteckej fakulty v KE a co sa tyka Fakulty prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov v Ziline?? Je to mozne porovnat? Ktora je tak vseobecne vyhodnejsia? [citat]Ak sa chce stat civilnym ATC, vysoka skola nie je podmienkou (tak, ako aj pre pilota).Na to aby mohol byt civilnym ATC napriklad na Slovensku, v prvom rade sa musi stat zamestnancom Letovych prevadzkovych sluzieb, ktore ta potom zaradia do kurzu na ATC. Kludna sa tam moze prihlasit aj po strednej skole, aj ked sa priklanam k nazoru, ze mat vysoku skolu je k tomu prospesne a v leteckom obore vyhodne - nie je to vsak podmienkou. Zakladom je vsak velmi dobra znalost anglickeho jazyka a zdravotna kvalifikacia 3.triedy.Co sa tyka Leteckej fakulty v Kosiciach, ano vystudovat odbor mozes, ale nijako nebudes zvyhodneny trebars v konkurze, ci dlzke kurzu na ATC. [citat]ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

julia.hankovska@gmail.com Julia Hankovska | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Dec 2008 14:16:54 +0100

Napisal si co sa tyka leteckej fakulty v KE a co sa tyka Fakulty prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov v Ziline?? Je to mozne porovnat? Ktora je tak vseobecne vyhodnejsia? [citat]Ak sa chce stat civilnym ATC, vysoka skola nie je podmienkou (tak, ako aj pre pilota).Na to aby mohol byt civilnym ATC napriklad na Slovensku, v prvom rade sa musi stat zamestnancom Letovych prevadzkovych sluzieb, ktore ta potom zaradia do kurzu na ATC. Kludna sa tam moze prihlasit aj po strednej skole, aj ked sa priklanam k nazoru, ze mat vysoku skolu je k tomu prospesne a v leteckom obore vyhodne - nie je to vsak podmienkou. Zakladom je vsak velmi dobra znalost anglickeho jazyka a zdravotna kvalifikacia 3.triedy.Co sa tyka Leteckej fakulty v Kosiciach, ano vystudovat odbor mozes, ale nijako nebudes zvyhodneny trebars v konkurze, ci dlzke kurzu na ATC. [citat]ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

pjakubcin@gmail.com P J | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Dec 2008 12:58:32 +0100

Ak sa chce stat civilnym ATC, vysoka skola nie je podmienkou (tak, ako aj pre pilota).Na to aby mohol byt civilnym ATC napriklad na Slovensku, v prvom rade sa musi stat zamestnancom Letovych prevadzkovych sluzieb, ktore ta potom zaradia do kurzu na ATC. Kludna sa tam moze prihlasit aj po strednej skole, aj ked sa priklanam k nazoru, ze mat vysoku skolu je k tomu prospesne a v leteckom obore vyhodne - nie je to vsak podmienkou. Zakladom je vsak velmi dobra znalost anglickeho jazyka a zdravotna kvalifikacia 3.triedy.Co sa tyka Leteckej fakulty v Kosiciach, ano vystudovat odbor mozes, ale nijako nebudes zvyhodneny trebars v konkurze, ci dlzke kurzu na ATC. [citat]ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat] [/citat]

NAKLADY NA SKOLU

7comas@azet.sk Tomas Vazan | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 21 Dec 2008 09:43:15 +0100

cawte vseci.Chcem sa spytat ako ste riesili naklady na skolu je to dost cca 1,5 a vysie a ci sa to vobec oplati vrazit do toho a potom cely zivot to splacat.Prosim vas anpiste mi ao ste vyriesily tieto naklady, ci ste pracovali pocas skoly alebo ci sa neda dako lacnejsie vystudovat letecku skolu . dakujem

RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Dec 2008 22:24:52 +0100

ta "nejaka" fakulta je taka ista "fakulta" ako v Ziline,taka ista "fakulta" ako v Bratislave,taka ista "fakulta" ako v Trnave,taka ista "fakulta" ako v B.Bystrici... myslim,ze to nebolo najstastnejsie prirovnanie...V KE sa naozaj studuje tento odbor(riadiaci) a studuje sa tam aj profi pilot.V Ziline sa studuje "iba" profi pilot, takze myslim, ze v ramci Slovenska je to jedine riesenie Vysokej skoly,ak chces ist riadit :) drzim palce! ak chces vediet viac,skus clayanair@hotmail.com [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat]

RE: RE: Riadenie letovej prevadzky

julia.hankovska@gmail.com Julia Hankovska | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Dec 2008 21:14:42 +0100

no ano v kosiciach to je letecka fakulta na technickej univerzite, ale v ziline to tiez je len fakulta ba dokonca fakulta prepravy a ekonomiky dopravy a spojov... takze myslis, ze je lepsia zilinska, ze davaju prednost absolventom zilinskej?? [citat]ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat] [/citat]

RE: Riadenie letovej prevadzky

stando1111@azet.sk stanislav marcin | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Dec 2008 20:09:08 +0100

ahoj ja len co viem tak v kosiciach co je VS tak tam to nie je original letecka tam je len nejaka fakulta ale da sa tam vystudovat. keby si chcel robyt normalneho pilota tak je lebsie ist do ziliny lebo co som pocul tak z kosic sa na prepravnika nedostanes [citat]Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??[/citat]

Riadenie letovej prevadzky

julia.hankovska@gmail.com Julia Hankovska | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Dec 2008 15:34:05 +0100

Ahoj, prave koncim gymnazium a strasne chcem ist na letecku VS, len neviem ci je lepsie do Kosic alebo do Ziliny, mam zaujem o riadenie letovej prevadzky, myslim, ze v Ziline to nie je zamerane len na riadenie letovej prevadzky, cize by to asi bolo vyhodnejsie, mat sirsi rozhlad... len ci by potom absolventi kosickej univerzity v tomto odbore neboli uprednostnovani na tuto poziciu... vedel by mi niekto poradit??

RE: Vysoka skola letecka

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Dec 2008 19:37:17 +0100

ahojna tvoje otazky sa da odpovedat naozaj obsirne,ak chces,posli email clayanair@hotmail.com, rad ti poradim... [citat]Dobry den, mam 17 rokov, chodim na gymnazium a buduci rok maturujem. Kariera pilota a lietanie samotne ma laka uz dlhsiu dobu a tak by som potreboval radu ako dalej? Chcel by som ist na nejaku letecku vysoku skolu a neskor byt profesionalnym pilotom osobnych lietadiel. Cital som clanky ako je to financne narocne no toto by mozno nebol problem. Hlavne ma zaujima ktoru skolu si vybrat, z coho by som mal maturovat atd.[/citat]

Vysoka skola letecka

vargai@zoznam.sk Juraj Vargai | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Dec 2008 16:48:35 +0100

Dobry den, mam 17 rokov, chodim na gymnazium a buduci rok maturujem. Kariera pilota a lietanie samotne ma laka uz dlhsiu dobu a tak by som potreboval radu ako dalej? Chcel by som ist na nejaku letecku vysoku skolu a neskor byt profesionalnym pilotom osobnych lietadiel. Cital som clanky ako je to financne narocne no toto by mozno nebol problem. Hlavne ma zaujima ktoru skolu si vybrat, z coho by som mal maturovat atd.

skola

stando1111@azet.sk stanislav marcin | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 12 Dec 2008 16:49:46 +0100

ahojte!!! Chcem sa spytat na letecku skolu v ziline a v kosiciach , ze ktora je podla vas lebsia aj ohladom na financii.

RE: chcel by som byt pilotom

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 11 Dec 2008 20:47:32 +0100

...prva rada: zacni sporit! ...ked chces nieco konkretne vediet, kludne sa pytaj...urcite sa najde niekto, kto bude mat chut ti odpovedat... [citat]Ahojte!!! volam sa stano som zo ziliny mam 13 rokov a hrozne ma zaujmaju lietadla a vsetko okolo toho. Chcel by som sa stat pilotom aj ked neviem ci sa mi to splni lebo letecka skola je dost draha. Pocul som od kamarata ze sa tu mozem dozvediet uzitocne rady co a ako dalej. Za vsetky informacie vopred dakujem :D[/citat]

chcel by som byt pilotom

stando1111@azet.sk stanislav marcin | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Dec 2008 18:08:01 +0100

Ahojte!!! volam sa stano som zo ziliny mam 13 rokov a hrozne ma zaujmaju lietadla a vsetko okolo toho. Chcel by som sa stat pilotom aj ked neviem ci sa mi to splni lebo letecka skola je dost draha. Pocul som od kamarata ze sa tu mozem dozvediet uzitocne rady co a ako dalej. Za vsetky informacie vopred dakujem :D

chcel by som byt pilotom

stando1111@azet.sk stanislav marcin | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Dec 2008 18:07:53 +0100

fsx

kimi.michulek@gmail.com david michulek | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 29 Nov 2008 19:45:05 +0100

ahojte potrebujem poradit ohladom fsx. newiete kde a ako maam ulozit letisko m.r stefanika a lietadlaa?? nepoznate na tie to downloady nejaku stranku neplatenuu?? a este kde sa da stiahnut zvuk personaluu. dakujem

RE: pilotny kurz na vrtuln�ky

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Nov 2008 01:02:02 +0100

Ahoj, pokial chces byt profi pilotkou vrtulniku, je asi najvhodnejsie zacat cely vycvik na vrtulniku. S PPL(H) by asi az taky problem nemal byt, horsie to bude dalej. Zatial velke poziadavky na pilotov nie su, stacia to vykryt byvali piloti z armady a policie. Treba si uvedomit aj financnu narocnost. Na vrtulniky to bude minimalne o stvrtinu vac ako na lietadla, kde to je pri dnesnych cenach okolo 1,2 miliona. Typovku na uvedene typy Ti tiez asi tazko niekto zaplati. Hlavne MBB BK 117 ani nie je v CR ani SR a preskolenie moze stat ako na B 737. Takze vela stastia, ale cesta bude dost trnista. Ale v medicopteri ta pilotka v 117-ke tiez vyzera dost atraktivne. Mozno sa dockame aj u nas... [citat]Ahojte,som študentka strednej odbornej školy v Bratislave a tento rok maturujem.Posledných pár rokov som sa za�ala intenzívnejšie zaobera� lietaním. Síce zatial len teoreticky ale rada by som to vyskúšala aj prakticky.Chcela by som by� toti� profesionálnou pilotkou záchranného vrtulníka. Najradšej by som sa chcela dosta� do Ostravy k Leteckej záchrannej slu�be. A potrebovala by som vedie� �i by to bolo dobré rozhodnutie ís� do Ostravy. A �i si mám urobi� leteckú vysokú školu a ak áno �i by ste mi niekto poradili aj to aká škola by bola nato najlepšia. Chcem sa tie� opýta� �i by som sa uplatnila aj bez vysokej školy a pribli�ne aký by som mohla dosahova� mesa�ný plat u takej záchrannej slu�by. No a po�ula som u� aj o tom, �e takýto pilotný kur je dos� finan�ne náro�ný, preto by som rada vedela ako by som sa mohla aspo� �iasto�ne týmto vysokým nákladom vyhnú� ak je to vôbec mo�né. Toti� lietanie je mojím snom u� od mali�ka. A ešte mám otázku:rada by som si urobila špeciálny pilotný kurz na vrtulníky. Presnejšie na konkrétne typy a to bu� na BK 117 alebo na Eurocopter EC 135 T1,2 a chcela by som vedie� kolko by ma takýto špeciálny pilotný kurz stál pe�azí, a taktie� v akých cenách sa pohybuje ten oby�ajný základný pilotný kurz na vrtulník. Rada by som tie� vedela nie�o viac o samotnom pilotnom kurze. Napríklad �o je potrebné na úspešné zvládnutie kurzu,aký kurz by bol pre m�a najlepší a najvýhodnejší ak chcem by� pilotkou záchranného vrtulníka. A ešte by som potrebovala zisti� �i sa dá uskuto�ni� nie�o takéto: povedzme �e by som chcela nastúpi� k Leteckej záchrannej slu�be v Ostrave kde lietaju pokial viem na EC 135 T2. Teda �e �i sa dá spravi� si pilotný kurz aj tak,�e by mi ho zaplatili v rámci môjho "vyškolenia" v práci. No a posledná vec: viete mi niekto poradi� aké dobré letecké školy existujú v �esku a kde v �esku by sa dal urobi� tento pilotný kurz na vrtulník. �akujem vám vopred velmi pekne za ka�dú informáciu k tejto téme. [/citat]

RE: RE: RE: RE: chcem sa stat pilotom

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Nov 2008 00:44:03 +0100

Ano,spravne, pilotak (PPL) mozes mat skor ako vodicak. Co sa tyka vetronov, tiez pravda, ale pokial chces ist na drahu profi pilota, tak Ti tato kvalifikacia moc nepomoze. Dovtedy, ak mas o tuto profesiu naozaj zaujem, zameraj sa hlavne na anglictinu, potom trocha tych prirodnych vied a pripadne si studuj nejake knizky o pocasi, oblakoch a tak podobne. V buducnosti Ti to len pomoze. Pokial Ta vyslovene vysoka skola netrapi, vyskusaj nejaku standardnu letecku skolu, napriklad Seagle v Trencine. Pristup profesionalny, instruktori tiez. Ale to uz trocha predbieham, za tie roky sa toho moze moc zmenit. [citat]opravil si dobre,ale aj ja Teba opravim resp.doplnim.V kosiciach sice Vojenska letecka skola neexistuje,ale je tam echnicka univerzita,ktora ma Letecku fakultu a na nej je odbor Profesionalny pilot.Takze da sa aj tam... [citat]Ahoj.Dovol aby som ta poopravil.Prvu letecku licenciu mozes ziskat na vetrone a to v 16tich rokoch.Potom mozes ziskat licenciu sukromneho pilota a to v 17 rokoch.V 18 rokoch uz mozes byt obchodny pilot a mozes zacat studovat ATPL ktore mozes mat v 21 rokoch.Dufam ze som dobre opravil :) ak nie sorry A pokial viem v Kosiciach uz vojenska skola neexistuje [citat]Ahoj mlady muz.Momentalne mas este dost casu, prvu letecku kvalifikaciu mozes ziskat az ako 18 rocny. V Ziline je naozaj "letecka skola", vola sa zilinska univerzita. Vycvik v nej, ako aj v inych leteckych skolach stoji nemale peniaze - cca 1,2 miliona v sucasnosti, v buducnosti asi este viac. V Kosiciach je takisto letecka skola, pre zmenu vojenska, ale pokial chces lietat v civile ako dopravny pilot moc nepomoze. Pre povolanie dopravneho pilota vysoku skolu nepotrebujes, staci stredna skola s nejakym technickym zameranim, dobra znalost fyziky a matematiky a samozrejme vyborna znalost anglictiny. Ak chces vediet viac, napis mi na farix@atlas.cz [citat]dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: chcem sa stat pilotom

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Nov 2008 15:11:47 +0100

opravil si dobre,ale aj ja Teba opravim resp.doplnim.V kosiciach sice Vojenska letecka skola neexistuje,ale je tam echnicka univerzita,ktora ma Letecku fakultu a na nej je odbor Profesionalny pilot.Takze da sa aj tam... [citat]Ahoj.Dovol aby som ta poopravil.Prvu letecku licenciu mozes ziskat na vetrone a to v 16tich rokoch.Potom mozes ziskat licenciu sukromneho pilota a to v 17 rokoch.V 18 rokoch uz mozes byt obchodny pilot a mozes zacat studovat ATPL ktore mozes mat v 21 rokoch.Dufam ze som dobre opravil :) ak nie sorry A pokial viem v Kosiciach uz vojenska skola neexistuje [citat]Ahoj mlady muz.Momentalne mas este dost casu, prvu letecku kvalifikaciu mozes ziskat az ako 18 rocny. V Ziline je naozaj "letecka skola", vola sa zilinska univerzita. Vycvik v nej, ako aj v inych leteckych skolach stoji nemale peniaze - cca 1,2 miliona v sucasnosti, v buducnosti asi este viac. V Kosiciach je takisto letecka skola, pre zmenu vojenska, ale pokial chces lietat v civile ako dopravny pilot moc nepomoze. Pre povolanie dopravneho pilota vysoku skolu nepotrebujes, staci stredna skola s nejakym technickym zameranim, dobra znalost fyziky a matematiky a samozrejme vyborna znalost anglictiny. Ak chces vediet viac, napis mi na farix@atlas.cz [citat]dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: chcem sa stat pilotom

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Nov 2008 15:11:44 +0100

Nazdar.Musim aj teba mierne opravit.Licenciu na vetrone mozes ziskat uz v 15-stich rokoch, ale podla toho v ako aeroklube. [citat]Ahoj.Dovol aby som ta poopravil.Prvu letecku licenciu mozes ziskat na vetrone a to v 16tich rokoch.Potom mozes ziskat licenciu sukromneho pilota a to v 17 rokoch.V 18 rokoch uz mozes byt obchodny pilot a mozes zacat studovat ATPL ktore mozes mat v 21 rokoch.Dufam ze som dobre opravil :) ak nie sorry A pokial viem v Kosiciach uz vojenska skola neexistuje [citat]Ahoj mlady muz.Momentalne mas este dost casu, prvu letecku kvalifikaciu mozes ziskat az ako 18 rocny. V Ziline je naozaj "letecka skola", vola sa zilinska univerzita. Vycvik v nej, ako aj v inych leteckych skolach stoji nemale peniaze - cca 1,2 miliona v sucasnosti, v buducnosti asi este viac. V Kosiciach je takisto letecka skola, pre zmenu vojenska, ale pokial chces lietat v civile ako dopravny pilot moc nepomoze. Pre povolanie dopravneho pilota vysoku skolu nepotrebujes, staci stredna skola s nejakym technickym zameranim, dobra znalost fyziky a matematiky a samozrejme vyborna znalost anglictiny. Ak chces vediet viac, napis mi na farix@atlas.cz [citat]dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: chcem sa stat pilotom

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Nov 2008 14:18:47 +0100

Ahoj.Dovol aby som ta poopravil.Prvu letecku licenciu mozes ziskat na vetrone a to v 16tich rokoch.Potom mozes ziskat licenciu sukromneho pilota a to v 17 rokoch.V 18 rokoch uz mozes byt obchodny pilot a mozes zacat studovat ATPL ktore mozes mat v 21 rokoch.Dufam ze som dobre opravil :) ak nie sorry A pokial viem v Kosiciach uz vojenska skola neexistuje [citat]Ahoj mlady muz.Momentalne mas este dost casu, prvu letecku kvalifikaciu mozes ziskat az ako 18 rocny. V Ziline je naozaj "letecka skola", vola sa zilinska univerzita. Vycvik v nej, ako aj v inych leteckych skolach stoji nemale peniaze - cca 1,2 miliona v sucasnosti, v buducnosti asi este viac. V Kosiciach je takisto letecka skola, pre zmenu vojenska, ale pokial chces lietat v civile ako dopravny pilot moc nepomoze. Pre povolanie dopravneho pilota vysoku skolu nepotrebujes, staci stredna skola s nejakym technickym zameranim, dobra znalost fyziky a matematiky a samozrejme vyborna znalost anglictiny. Ak chces vediet viac, napis mi na farix@atlas.cz [citat]dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu[/citat] [/citat]

RE: chcem sa stat pilotom

farix@atlas.cz robert kubinyi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Nov 2008 00:04:45 +0100

Ahoj mlady muz.Momentalne mas este dost casu, prvu letecku kvalifikaciu mozes ziskat az ako 18 rocny. V Ziline je naozaj "letecka skola", vola sa zilinska univerzita. Vycvik v nej, ako aj v inych leteckych skolach stoji nemale peniaze - cca 1,2 miliona v sucasnosti, v buducnosti asi este viac. V Kosiciach je takisto letecka skola, pre zmenu vojenska, ale pokial chces lietat v civile ako dopravny pilot moc nepomoze. Pre povolanie dopravneho pilota vysoku skolu nepotrebujes, staci stredna skola s nejakym technickym zameranim, dobra znalost fyziky a matematiky a samozrejme vyborna znalost anglictiny. Ak chces vediet viac, napis mi na farix@atlas.cz [citat]dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu[/citat]

RE: pilotny kurz na vrtuln�ky

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Nov 2008 22:46:19 +0100

Ahoj ja koncim na VUT v Brne Letecky ustava zacinam robit vycvik az na dopravneho pilota. Ja to budem lietat v Brne v leteckej skole BlueSkyService maju aj vrtulniky.Pozri si ich stranky alebo sa mi ozvi na mail pilotstefi@gmail.com Stepo [citat]Ahojte,som študentka strednej odbornej školy v Bratislave a tento rok maturujem.Posledných pár rokov som sa za�ala intenzívnejšie zaobera� lietaním. Síce zatial len teoreticky ale rada by som to vyskúšala aj prakticky.Chcela by som by� toti� profesionálnou pilotkou záchranného vrtulníka. Najradšej by som sa chcela dosta� do Ostravy k Leteckej záchrannej slu�be. A potrebovala by som vedie� �i by to bolo dobré rozhodnutie ís� do Ostravy. A �i si mám urobi� leteckú vysokú školu a ak áno �i by ste mi niekto poradili aj to aká škola by bola nato najlepšia. Chcem sa tie� opýta� �i by som sa uplatnila aj bez vysokej školy a pribli�ne aký by som mohla dosahova� mesa�ný plat u takej záchrannej slu�by. No a po�ula som u� aj o tom, �e takýto pilotný kur je dos� finan�ne náro�ný, preto by som rada vedela ako by som sa mohla aspo� �iasto�ne týmto vysokým nákladom vyhnú� ak je to vôbec mo�né. Toti� lietanie je mojím snom u� od mali�ka. A ešte mám otázku:rada by som si urobila špeciálny pilotný kurz na vrtulníky. Presnejšie na konkrétne typy a to bu� na BK 117 alebo na Eurocopter EC 135 T1,2 a chcela by som vedie� kolko by ma takýto špeciálny pilotný kurz stál pe�azí, a taktie� v akých cenách sa pohybuje ten oby�ajný základný pilotný kurz na vrtulník. Rada by som tie� vedela nie�o viac o samotnom pilotnom kurze. Napríklad �o je potrebné na úspešné zvládnutie kurzu,aký kurz by bol pre m�a najlepší a najvýhodnejší ak chcem by� pilotkou záchranného vrtulníka. A ešte by som potrebovala zisti� �i sa dá uskuto�ni� nie�o takéto: povedzme �e by som chcela nastúpi� k Leteckej záchrannej slu�be v Ostrave kde lietaju pokial viem na EC 135 T2. Teda �e �i sa dá spravi� si pilotný kurz aj tak,�e by mi ho zaplatili v rámci môjho "vyškolenia" v práci. No a posledná vec: viete mi niekto poradi� aké dobré letecké školy existujú v �esku a kde v �esku by sa dal urobi� tento pilotný kurz na vrtulník. �akujem vám vopred velmi pekne za ka�dú informáciu k tejto téme. [/citat]

RE: pilotny kurz na vrtuln�ky

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Nov 2008 18:50:01 +0100

www.dsa.cz [citat]Ahojte,som študentka strednej odbornej školy v Bratislave a tento rok maturujem.Posledných pár rokov som sa za�ala intenzívnejšie zaobera� lietaním. Síce zatial len teoreticky ale rada by som to vyskúšala aj prakticky.Chcela by som by� toti� profesionálnou pilotkou záchranného vrtulníka. Najradšej by som sa chcela dosta� do Ostravy k Leteckej záchrannej slu�be. A potrebovala by som vedie� �i by to bolo dobré rozhodnutie ís� do Ostravy. A �i si mám urobi� leteckú vysokú školu a ak áno �i by ste mi niekto poradili aj to aká škola by bola nato najlepšia. Chcem sa tie� opýta� �i by som sa uplatnila aj bez vysokej školy a pribli�ne aký by som mohla dosahova� mesa�ný plat u takej záchrannej slu�by. No a po�ula som u� aj o tom, �e takýto pilotný kur je dos� finan�ne náro�ný, preto by som rada vedela ako by som sa mohla aspo� �iasto�ne týmto vysokým nákladom vyhnú� ak je to vôbec mo�né. Toti� lietanie je mojím snom u� od mali�ka. A ešte mám otázku:rada by som si urobila špeciálny pilotný kurz na vrtulníky. Presnejšie na konkrétne typy a to bu� na BK 117 alebo na Eurocopter EC 135 T1,2 a chcela by som vedie� kolko by ma takýto špeciálny pilotný kurz stál pe�azí, a taktie� v akých cenách sa pohybuje ten oby�ajný základný pilotný kurz na vrtulník. Rada by som tie� vedela nie�o viac o samotnom pilotnom kurze. Napríklad �o je potrebné na úspešné zvládnutie kurzu,aký kurz by bol pre m�a najlepší a najvýhodnejší ak chcem by� pilotkou záchranného vrtulníka. A ešte by som potrebovala zisti� �i sa dá uskuto�ni� nie�o takéto: povedzme �e by som chcela nastúpi� k Leteckej záchrannej slu�be v Ostrave kde lietaju pokial viem na EC 135 T2. Teda �e �i sa dá spravi� si pilotný kurz aj tak,�e by mi ho zaplatili v rámci môjho "vyškolenia" v práci. No a posledná vec: viete mi niekto poradi� aké dobré letecké školy existujú v �esku a kde v �esku by sa dal urobi� tento pilotný kurz na vrtulník. �akujem vám vopred velmi pekne za ka�dú informáciu k tejto téme. [/citat]

pilotny kurz na vrtuln�ky

shane.mccutcheon@atlas.sk zuzka zzzzzzz | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Nov 2008 17:18:27 +0100

Ahojte,som študentka strednej odbornej školy v Bratislave a tento rok maturujem.Posledných pár rokov som sa za�ala intenzívnejšie zaobera� lietaním. Síce zatial len teoreticky ale rada by som to vyskúšala aj prakticky.Chcela by som by� toti� profesionálnou pilotkou záchranného vrtulníka. Najradšej by som sa chcela dosta� do Ostravy k Leteckej záchrannej slu�be. A potrebovala by som vedie� �i by to bolo dobré rozhodnutie ís� do Ostravy. A �i si mám urobi� leteckú vysokú školu a ak áno �i by ste mi niekto poradili aj to aká škola by bola nato najlepšia. Chcem sa tie� opýta� �i by som sa uplatnila aj bez vysokej školy a pribli�ne aký by som mohla dosahova� mesa�ný plat u takej záchrannej slu�by. No a po�ula som u� aj o tom, �e takýto pilotný kur je dos� finan�ne náro�ný, preto by som rada vedela ako by som sa mohla aspo� �iasto�ne týmto vysokým nákladom vyhnú� ak je to vôbec mo�né. Toti� lietanie je mojím snom u� od mali�ka. A ešte mám otázku:rada by som si urobila špeciálny pilotný kurz na vrtulníky. Presnejšie na konkrétne typy a to bu� na BK 117 alebo na Eurocopter EC 135 T1,2 a chcela by som vedie� kolko by ma takýto špeciálny pilotný kurz stál pe�azí, a taktie� v akých cenách sa pohybuje ten oby�ajný základný pilotný kurz na vrtulník. Rada by som tie� vedela nie�o viac o samotnom pilotnom kurze. Napríklad �o je potrebné na úspešné zvládnutie kurzu,aký kurz by bol pre m�a najlepší a najvýhodnejší ak chcem by� pilotkou záchranného vrtulníka. A ešte by som potrebovala zisti� �i sa dá uskuto�ni� nie�o takéto: povedzme �e by som chcela nastúpi� k Leteckej záchrannej slu�be v Ostrave kde lietaju pokial viem na EC 135 T2. Teda �e �i sa dá spravi� si pilotný kurz aj tak,�e by mi ho zaplatili v rámci môjho "vyškolenia" v práci. No a posledná vec: viete mi niekto poradi� aké dobré letecké školy existujú v �esku a kde v �esku by sa dal urobi� tento pilotný kurz na vrtulník. �akujem vám vopred velmi pekne za ka�dú informáciu k tejto téme.

chcem sa stat pilotom

kimi.michulek@gmail.com david michulek | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Nov 2008 11:35:23 +0100

dobry mam len 13 rokov a uz od 1. triedy chcem byt pilotom. pochadzam zo ziliny a dozvedel som sa ze je tu letecka skola ale je dost draha. chcel by som sa spytat keby som siel na skolu do kosic ci by sa potom zo mna mohol stat dopravny pilot a kolko tato skola stoji?? zboznujem lietanie mam doma vela leteckych simulatorov. a kde sa da spravit letecka licencia bez vysokej skoly?? kde by som potom mohol nalietat hodiny ak by som nechodil na letecku skolu?? dakujem za kazdu informaciu

Predam materialy

lacpac@zoznam.sk lacpac aladar | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Nov 2008 21:55:18 +0100

Predam zalozne kopie DVD od Jeppesna : Private pilot manual 3 DVD, cena v shope 4000-6500 SK, Instrumental DVD Jeppesen 3 DVD: cena 5000-7000 SK, mam este plno handbookov, slovniky, a vela inych veci v anglictine. cena dohodou, lacpac@zoznam.sk

RE: V�cvik na vrtu�n�ky

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Nov 2008 09:28:20 +0100

Ahoj precitaj si vycvik na vrtulniky odomna par riadkov nizsie.Ci budes doma alebo nie je to skoro to iste ako s lietadlami (mozno horsie).Horsie preto lebo ako budes robit u zachranky (neviem odkial si) budes chodit priklad na tyzdnovky funguje to tak v Ostrave v DSA.Ked budes lietat letecke prace tak to nikdy nevies kedy prides domov.Priklad stavia sa stoziar v Ruzomberku a zacne fukat vietor tak nepojdes domov na jeden den ale uz tam prespis a cakas na pekne pocasie na druhy den moze byt hmla.Ako je to u poilicajtov neviem.U tych vojakov tam to je zlozite.A 12 000sk/h je moc niesom si isty daj si aeroweb.cz a tam su ceny na hodinu s vrtulnikom Robinson mam dojem 8000sk/h .Mi-8 hodina 50 000 tak to neviem.MI-171 mas 1500 na minutu. 90 000/h ale to ti firma vhovie tak ze ked sa ide niekde komercne letiet staviat hasit betonovat ide s tebou instruktor a tam si spravis tipovku.(niesom si isty ,ale je to tusim tak) [citat]Dobrý de�, Som študent gymnázia a vo vo�nom �ase rád lietam, samozrejme len v simulatore co mam nainstalovany na pc. U� dlho uva�ujem, �e by som išiel študova� na dopravného pilota, aj som si zistil základné informácie o výcviku. Len�e práca pilota aerolinií má tu nevýhodu, �e by som musel zrejme �aleko dochádza� a �aleko cestova� a tak. Preto ma napadlo, ze by som si mohol urobit vycvik na pilota helikoptery. O tom je uz ale menej informacii a chcem sa teda spytat -ake vycviky (a kde) by som musel podstupit -ci bude potrebne alebo vhodne aj studium na bakalarsky alebo inziniersky titul - kolko asi stoji vycvik na pilota napr. medicinskej, hasicskej, firemnej ci inej helikoptery (o policajne a vojenske nemam moc zaujem). kolko vseobecny vycvik a kolko typovy - ako to je s volnymi miestami pilotov vrtulnikov v sucasnosti Dakujem[/citat]

RE: V�cvik na vrtu�n�ky

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Nov 2008 00:46:00 +0100

s vrtulnikmi je to tak isto ako s lietadlami aspon co sa tyka vycvikov PPL(H), CPL(H), ATPL(H)....skola nie je az tak podstatna.....no a kolko stoji vycvik pilota na vrtulnik?....tak ja som si to zistoval PPL(H) stoji nieco pod 500 000Sk...no a CPL(H) stoji podla mojho odhadu 1.5 mil.Sk minimalne....a typovka???...ufff tak to asi dost ked si vezmes ze letova hodina Robinsona R22 stoji cca 12000Sk....myslim ze kdesi som cital ze ked si chces prenajat Mil Mi8 na pracu tak hodka stoji okolo 50 000Sk......kazdopadne je to dost penazi a typovku by ti mal zvaknut zamestnavatel, samozrejme az ked budes mat aspon CPL(H).....ze vraj na Floride je to ovela lacnejsie cele ATPL(H)....no myslim ze po pilotoch bude velky dopit......len sa odhodlat [citat]Dobrý de�, Som študent gymnázia a vo vo�nom �ase rád lietam, samozrejme len v simulatore co mam nainstalovany na pc. U� dlho uva�ujem, �e by som išiel študova� na dopravného pilota, aj som si zistil základné informácie o výcviku. Len�e práca pilota aerolinií má tu nevýhodu, �e by som musel zrejme �aleko dochádza� a �aleko cestova� a tak. Preto ma napadlo, ze by som si mohol urobit vycvik na pilota helikoptery. O tom je uz ale menej informacii a chcem sa teda spytat -ake vycviky (a kde) by som musel podstupit -ci bude potrebne alebo vhodne aj studium na bakalarsky alebo inziniersky titul - kolko asi stoji vycvik na pilota napr. medicinskej, hasicskej, firemnej ci inej helikoptery (o policajne a vojenske nemam moc zaujem). kolko vseobecny vycvik a kolko typovy - ako to je s volnymi miestami pilotov vrtulnikov v sucasnosti Dakujem[/citat]

RE: Ako zacat

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Nov 2008 09:07:28 +0100

posli mail rad poradim clayanair@hotmail.com [citat]Dobry den, som rozhodnuty sa venovat profesii ako dopravny pilot, len neviem ako zacat. Az teda budem splnat poziadavky co sa tyka zdravotnej kondicie, co by nemal byt problem. Mam nadsenie pre lietanie, cas a aj financne prostriedky na vycvik. Doteraz som pracoval v zahranici a nemam kontakt na nijaku osobu, ktora by mi vedela poradit ohladne tohto, ako zacat od uplneho zaciatku. Moja prva otazka smeruje k tomu ci je vyhodnejsie (myslim financne) studovat na vysokej skole ako vycvik a aky je v tom casovy rozdiel. Tiez by ma zaujimalo ci je pravdou ze sa to viac oplati v Cechach ako u nas. Dakujem [/citat]

Ako zacat

sifri@centrum.sk Peter siera | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Nov 2008 22:28:24 +0100

Dobry den, som rozhodnuty sa venovat profesii ako dopravny pilot, len neviem ako zacat. Az teda budem splnat poziadavky co sa tyka zdravotnej kondicie, co by nemal byt problem. Mam nadsenie pre lietanie, cas a aj financne prostriedky na vycvik. Doteraz som pracoval v zahranici a nemam kontakt na nijaku osobu, ktora by mi vedela poradit ohladne tohto, ako zacat od uplneho zaciatku. Moja prva otazka smeruje k tomu ci je vyhodnejsie (myslim financne) studovat na vysokej skole ako vycvik a aky je v tom casovy rozdiel. Tiez by ma zaujimalo ci je pravdou ze sa to viac oplati v Cechach ako u nas. Dakujem

V�cvik na vrtu�n�ky

tibest15@gmail.com Tibor F�l�p | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Nov 2008 18:52:06 +0100

Dobrý de�, Som študent gymnázia a vo vo�nom �ase rád lietam, samozrejme len v simulatore co mam nainstalovany na pc. U� dlho uva�ujem, �e by som išiel študova� na dopravného pilota, aj som si zistil základné informácie o výcviku. Len�e práca pilota aerolinií má tu nevýhodu, �e by som musel zrejme �aleko dochádza� a �aleko cestova� a tak. Preto ma napadlo, ze by som si mohol urobit vycvik na pilota helikoptery. O tom je uz ale menej informacii a chcem sa teda spytat -ake vycviky (a kde) by som musel podstupit -ci bude potrebne alebo vhodne aj studium na bakalarsky alebo inziniersky titul - kolko asi stoji vycvik na pilota napr. medicinskej, hasicskej, firemnej ci inej helikoptery (o policajne a vojenske nemam moc zaujem). kolko vseobecny vycvik a kolko typovy - ako to je s volnymi miestami pilotov vrtulnikov v sucasnosti Dakujem

RE: RE: Vycvik

rotkiv_86@azet.sk Viktor D. | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Nov 2008 16:00:26 +0100

Dakujem. A existuje ten modulovy vycvik aj na vysokej skole alebo je to len samostatne bez vysokej skoly ? Je lepsie ked si urobim vycvik aj s vysokou skolou? Keby som sa rozhodol ist na vysoku skolu je lepsie ist do Ceska alebo ostat na Slovensku? Lebo ja som uz takmer na 100% rozhodnuty ze by som chcel byt pilotom a nad vyskou som rozmyslal nad CVUT v Prahe... [citat]ahoj samozrejme vycvik sa da platit po castiach nemusis zlozit vsetko naraz.Ak sa rozhodnes zisti si v skolach, ake ceny maju v zavislosti od toho kolko zlozis penazi.Ak by si nemal peniaze hned doporucujem modulovy vycik, ktory ta casovo neobmedzuje. [citat]Zdravim. Chcel by som sa opytat niekoho kto studuje (alebo uz dostudoval ) za pilota. Kedze milion nemam len tak vo vrecku dal by sa vycvik utiahnut aj inym sposobom ? Myslim ci by sa dal platit po castiach alebo nejakym inym sposobom ? Ake s tym mate skusenosti ?[/citat] [/citat]

RE: Vycvik

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Nov 2008 12:56:51 +0100

ahoj samozrejme vycvik sa da platit po castiach nemusis zlozit vsetko naraz.Ak sa rozhodnes zisti si v skolach, ake ceny maju v zavislosti od toho kolko zlozis penazi.Ak by si nemal peniaze hned doporucujem modulovy vycik, ktory ta casovo neobmedzuje. [citat]Zdravim. Chcel by som sa opytat niekoho kto studuje (alebo uz dostudoval ) za pilota. Kedze milion nemam len tak vo vrecku dal by sa vycvik utiahnut aj inym sposobom ? Myslim ci by sa dal platit po castiach alebo nejakym inym sposobom ? Ake s tym mate skusenosti ?[/citat]

Vycvik

rotkiv_86@azet.sk Viktor D. | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Nov 2008 21:18:50 +0100

Zdravim. Chcel by som sa opytat niekoho kto studuje (alebo uz dostudoval ) za pilota. Kedze milion nemam len tak vo vrecku dal by sa vycvik utiahnut aj inym sposobom ? Myslim ci by sa dal platit po castiach alebo nejakym inym sposobom ? Ake s tym mate skusenosti ?

Vycvik

rotkiv_86@azet.sk Viktor D. | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Nov 2008 21:18:32 +0100

Co dalej?

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 30 Oct 2008 19:54:12 +0100

Cau.Je skola (alebo bola) v Novych Zamkoch zevraj krachuje,ale maju na vycvik Robinson ktory ma divny ,,knipel,, http://www.everettaero.com/R22red02.jpg cize to nepripada realne pre mna vobec si to neviem predstavit ako to ovladat.Pre mna vyzera realne Hradec Kralove www.DSA.cz maju celkom nove vrtulniky na vycvik a ma to poriadny knipel :D ! dalsi + je ten ze ked si spravis minimalne CPL(h) a spravis si skolenie na zachranku (taky mali vycvik dalsi) mozes lietat zachranku v Cechach.V Hinde sa takouto cestou asi nikdy neuvidis treba ist cez vojakov.Zevraj sa bude prachachadzat na sposob taky ze ked mas licensiu CPL a niesi ani vyskoleny u SAF (Slovak Air Force SQF) a niesi ani ING ta zoberu no aspon sa otom rozpravalo zatial to realne nieje.Ja by som rad lietal mi-171 mi-8 ec-135 to uz je jedno.Cize zachranka,policia a letecke prace vyzeraju realnejsie ako Vojaci touto cestou cosom pisal.Prajem vela stastia :) [citat]ahoj......zdielam tvoj nazor co sa tyka vrtulnikov....ja osobne by som strasne rad mal CPL(H) alebo aj ATPL(H)......a uplne najradsej by som sa chcel vidiet v Hinde....ale na slovensku som nenasiel ziadnu skolu kt. ma FTO (H) licenciu.....cechy som nepozeral ale uvazoval som nad USA.....ty si sa v tom rypal kusok???......kde a zakolko sa oplati spravit si pilotaak... [citat]Ja dokoncujem GLD vycvik a rozmyslam nad variantou Helicoter.Vrtulniky su ovela krajsie lietanie kto neletel vrtulnikom a nevysel nemoze vediet :) .Na Boeingu nactavis FMC A/P a sedis popijas kavicku obcas ked preletis FIR ti daju mozno novy odpovedac.Vrtulniky su v tomto opacne tam letis ponad krasnymi tatrami ,,na ruku,, pristanes na niakej luke.Letecke prace celkom sa i to paci mnohy to nepoznaju.Je to krasne stavat stoziar niekde na kopci lanovky no nechal som sa uniest :))) proste je velky dopyt po CPL(H) viem ocom hovorim.V Cechach sa ma otvarat nova stanicu na zachranku len je problem zohnat pilotov tam ta zoberu z horucimi papiermi :) takze ja budem volit asi vycvik na vrtulniky v Hradec Kralove.Je to drahsie ,ale uplatnenie je iste. [citat]Integrovany mas obmedzeny casovo a robis to vsetko pod jednou strechou co moze,ale nemusi byt vyhodou.Modulovy ta v nicom neobmedzuje a jednotlive moduly mozes robit kde len chces a kedy chces.vyberas si podla kvality,ceny,ustretovosti voci zakaznikovi atd.No a neviem,ci si postrehol,ale momentalne ten rozvoj leteckej dopravy nie ja az taky silny,nakolko ekonomicka kriza nuti mnohe aerolinie k uspornym rezimom a mnohe bohuzial uz skrachovali.Zober si priklad Sky Europe:co ak o 3 roky skrachuju(ty si zrovna dokoncis vycvik) a bez prace zostane x pilotov.Koho myslis zoberu ine spolocnosti?Teba s 200 hodinami a teplymi papiermi,alebo kapitana 737 s tisickami hodin a typovkou?Preto,ako som pisal uz skor,sleduj situaciu a podla toho sa zariad.To je moje vysvetlenie,preco v dnesnej dobe radsej modulovy vycvik. [citat]caute...dakujem za odpoved velmi ste ma upokojili...len akurat neviem preco radsej modulovi vycvik...myslite ze by som pri dnesnom rozvoji leteckej dopravy nenasiel do 3 rokov robotu a ze by som nestihol "odmrznut"?..lebo ten integrovany sa mi pozdava aj po tej stranke ze to mam na rovinu, ako balik az po atp a relativne si viem presne spocitat co ma to bude stat kdesto v tom modulovom mam dost chaos a neviznam sa presne v tom ako to cele funguje a aku to ma postupnost... [citat]Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Co dalej?

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 30 Oct 2008 18:02:06 +0100

ahoj......zdielam tvoj nazor co sa tyka vrtulnikov....ja osobne by som strasne rad mal CPL(H) alebo aj ATPL(H)......a uplne najradsej by som sa chcel vidiet v Hinde....ale na slovensku som nenasiel ziadnu skolu kt. ma FTO (H) licenciu.....cechy som nepozeral ale uvazoval som nad USA.....ty si sa v tom rypal kusok???......kde a zakolko sa oplati spravit si pilotaak... [citat]Ja dokoncujem GLD vycvik a rozmyslam nad variantou Helicoter.Vrtulniky su ovela krajsie lietanie kto neletel vrtulnikom a nevysel nemoze vediet :) .Na Boeingu nactavis FMC A/P a sedis popijas kavicku obcas ked preletis FIR ti daju mozno novy odpovedac.Vrtulniky su v tomto opacne tam letis ponad krasnymi tatrami ,,na ruku,, pristanes na niakej luke.Letecke prace celkom sa i to paci mnohy to nepoznaju.Je to krasne stavat stoziar niekde na kopci lanovky no nechal som sa uniest :))) proste je velky dopyt po CPL(H) viem ocom hovorim.V Cechach sa ma otvarat nova stanicu na zachranku len je problem zohnat pilotov tam ta zoberu z horucimi papiermi :) takze ja budem volit asi vycvik na vrtulniky v Hradec Kralove.Je to drahsie ,ale uplatnenie je iste. [citat]Integrovany mas obmedzeny casovo a robis to vsetko pod jednou strechou co moze,ale nemusi byt vyhodou.Modulovy ta v nicom neobmedzuje a jednotlive moduly mozes robit kde len chces a kedy chces.vyberas si podla kvality,ceny,ustretovosti voci zakaznikovi atd.No a neviem,ci si postrehol,ale momentalne ten rozvoj leteckej dopravy nie ja az taky silny,nakolko ekonomicka kriza nuti mnohe aerolinie k uspornym rezimom a mnohe bohuzial uz skrachovali.Zober si priklad Sky Europe:co ak o 3 roky skrachuju(ty si zrovna dokoncis vycvik) a bez prace zostane x pilotov.Koho myslis zoberu ine spolocnosti?Teba s 200 hodinami a teplymi papiermi,alebo kapitana 737 s tisickami hodin a typovkou?Preto,ako som pisal uz skor,sleduj situaciu a podla toho sa zariad.To je moje vysvetlenie,preco v dnesnej dobe radsej modulovy vycvik. [citat]caute...dakujem za odpoved velmi ste ma upokojili...len akurat neviem preco radsej modulovi vycvik...myslite ze by som pri dnesnom rozvoji leteckej dopravy nenasiel do 3 rokov robotu a ze by som nestihol "odmrznut"?..lebo ten integrovany sa mi pozdava aj po tej stranke ze to mam na rovinu, ako balik az po atp a relativne si viem presne spocitat co ma to bude stat kdesto v tom modulovom mam dost chaos a neviznam sa presne v tom ako to cele funguje a aku to ma postupnost... [citat]Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Co dalej?

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 29 Oct 2008 21:12:27 +0100

Ja dokoncujem GLD vycvik a rozmyslam nad variantou Helicoter.Vrtulniky su ovela krajsie lietanie kto neletel vrtulnikom a nevysel nemoze vediet :) .Na Boeingu nactavis FMC A/P a sedis popijas kavicku obcas ked preletis FIR ti daju mozno novy odpovedac.Vrtulniky su v tomto opacne tam letis ponad krasnymi tatrami ,,na ruku,, pristanes na niakej luke.Letecke prace celkom sa i to paci mnohy to nepoznaju.Je to krasne stavat stoziar niekde na kopci lanovky no nechal som sa uniest :))) proste je velky dopyt po CPL(H) viem ocom hovorim.V Cechach sa ma otvarat nova stanicu na zachranku len je problem zohnat pilotov tam ta zoberu z horucimi papiermi :) takze ja budem volit asi vycvik na vrtulniky v Hradec Kralove.Je to drahsie ,ale uplatnenie je iste. [citat]Integrovany mas obmedzeny casovo a robis to vsetko pod jednou strechou co moze,ale nemusi byt vyhodou.Modulovy ta v nicom neobmedzuje a jednotlive moduly mozes robit kde len chces a kedy chces.vyberas si podla kvality,ceny,ustretovosti voci zakaznikovi atd.No a neviem,ci si postrehol,ale momentalne ten rozvoj leteckej dopravy nie ja az taky silny,nakolko ekonomicka kriza nuti mnohe aerolinie k uspornym rezimom a mnohe bohuzial uz skrachovali.Zober si priklad Sky Europe:co ak o 3 roky skrachuju(ty si zrovna dokoncis vycvik) a bez prace zostane x pilotov.Koho myslis zoberu ine spolocnosti?Teba s 200 hodinami a teplymi papiermi,alebo kapitana 737 s tisickami hodin a typovkou?Preto,ako som pisal uz skor,sleduj situaciu a podla toho sa zariad.To je moje vysvetlenie,preco v dnesnej dobe radsej modulovy vycvik. [citat]caute...dakujem za odpoved velmi ste ma upokojili...len akurat neviem preco radsej modulovi vycvik...myslite ze by som pri dnesnom rozvoji leteckej dopravy nenasiel do 3 rokov robotu a ze by som nestihol "odmrznut"?..lebo ten integrovany sa mi pozdava aj po tej stranke ze to mam na rovinu, ako balik az po atp a relativne si viem presne spocitat co ma to bude stat kdesto v tom modulovom mam dost chaos a neviznam sa presne v tom ako to cele funguje a aku to ma postupnost... [citat]Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Co dalej?

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 29 Oct 2008 08:16:13 +0100

Integrovany mas obmedzeny casovo a robis to vsetko pod jednou strechou co moze,ale nemusi byt vyhodou.Modulovy ta v nicom neobmedzuje a jednotlive moduly mozes robit kde len chces a kedy chces.vyberas si podla kvality,ceny,ustretovosti voci zakaznikovi atd.No a neviem,ci si postrehol,ale momentalne ten rozvoj leteckej dopravy nie ja az taky silny,nakolko ekonomicka kriza nuti mnohe aerolinie k uspornym rezimom a mnohe bohuzial uz skrachovali.Zober si priklad Sky Europe:co ak o 3 roky skrachuju(ty si zrovna dokoncis vycvik) a bez prace zostane x pilotov.Koho myslis zoberu ine spolocnosti?Teba s 200 hodinami a teplymi papiermi,alebo kapitana 737 s tisickami hodin a typovkou?Preto,ako som pisal uz skor,sleduj situaciu a podla toho sa zariad.To je moje vysvetlenie,preco v dnesnej dobe radsej modulovy vycvik. [citat]caute...dakujem za odpoved velmi ste ma upokojili...len akurat neviem preco radsej modulovi vycvik...myslite ze by som pri dnesnom rozvoji leteckej dopravy nenasiel do 3 rokov robotu a ze by som nestihol "odmrznut"?..lebo ten integrovany sa mi pozdava aj po tej stranke ze to mam na rovinu, ako balik az po atp a relativne si viem presne spocitat co ma to bude stat kdesto v tom modulovom mam dost chaos a neviznam sa presne v tom ako to cele funguje a aku to ma postupnost... [citat]Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Co dalej?

jklikac@gmail.com Jakub Klik�� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 28 Oct 2008 21:15:37 +0100

caute...dakujem za odpoved velmi ste ma upokojili...len akurat neviem preco radsej modulovi vycvik...myslite ze by som pri dnesnom rozvoji leteckej dopravy nenasiel do 3 rokov robotu a ze by som nestihol "odmrznut"?..lebo ten integrovany sa mi pozdava aj po tej stranke ze to mam na rovinu, ako balik az po atp a relativne si viem presne spocitat co ma to bude stat kdesto v tom modulovom mam dost chaos a neviznam sa presne v tom ako to cele funguje a aku to ma postupnost... [citat]Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: Co dalej?

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 28 Oct 2008 17:32:48 +0100

Ked ziskas teoriu ATPL, tak od jej ziskania musis do 3 rokov ziskat licenciu CPL(A).Od ziskania kvalifikacie IR(A) musis do 7 rokov splnit poziadavky nalet aby ti ! "rozmrzla" frozen ATPL.napis mi na clayanair@hotmail.com ak tomu nerozumies,vysvetlim podrobnejsie [citat]Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Co dalej?

mklimko@azet.sk Marcel Klimko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 28 Oct 2008 00:00:03 +0100

Prepac co tym myslis "potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl..." . Ja by som chcel zacat vycvik buduci rok a velmi sa v tom nevyznam. Nerad by som bol aby ma nieco potom prekvapilo o com som nevedel. Diki [citat]ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Co dalej?

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 27 Oct 2008 17:23:15 +0100

ak si talent,vmestis sa do 1mil.,dost zavazi faza "timebuilding",tak ako pise martiques treba zhodnotit vyber lietadla. . . a typovku platit nemusis,ak nechces,vacsinou to plati spolocnost a ty mas niekolkorocny zavazok.mozes sa s nimi dohodnou,ze cast zaplatis a potom ti zavazok skratia.vsetko je na dohode, moznosti je vela,hlavne sleduj vyvoj v leteckej doprave a podla toho sa zariad.V dnesnej situacii by som siel cestou moduloveho kurzu a nie hrrrr do integrovaneho,lebo nikdy nevies co bude za 2-3roky a potom ti zbytocne budu plynut doby frozen atpl... [citat]zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat] [/citat]

RE: Co dalej?

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 27 Oct 2008 17:13:28 +0100

zabudol som dodat milion dvesto ti bude stacit musis vediet len ako nato da sa aj lacnejsie :P zalezi to od toho na akych tipoch lietadiel budes lietat presnejsie aku bude mat spotrebu je rozdiel lietat s cessnou ktora zozere priklad 3700SK/H a lietat so Zlinom ktori vypije 5000sk/H [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat]

RE: Co dalej?

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 27 Oct 2008 17:08:56 +0100

Ahoj.Ked ziskas ATPfrozen tak uz si vlastne obchodny pilot (CPL) a uz sa mozes hlasit k aerolinkam ako druhy pilot First officer.Oni ti pravdepodobne poskytnu typovku na dany tip lietadla alebo si ju mozes zaplatit sam.Po odlietani urcitych hodin sa ti ,,aktivuje ATPL,, a si dopravny pilot. (Dufam ze som to spravne napisal niesom si isty :) ) [citat]Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem[/citat]

RE: Pomocn� ruka

mklimko@azet.sk Marcel Klimko | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 25 Oct 2008 08:06:02 +0200

Ak to stale plati ozvi sa na mklimko@azet.sk diki [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

Co dalej?

jklikac@gmail.com Jakub Klik�� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 24 Oct 2008 21:10:32 +0200

Caute...mam 17 rokov, som v predmaturitnom rocniku no som uz takmer na 100% rozhodnuty ze po maturite chcem ist studovat na katedru leteckej dopravy v ziline v studijnom programe profesionalny pilot...no trapi ma otazka ze co sa bude diat po ziskani licencie ATPL frozen...aka cesta ma potom este caka do kokpitu dopravneho pilota napr boeingu? neviem aka je to dlha cesta a hlavne sa obavam ze mi nebude stacit "len" tych 1 - 1,5 miliona na vysoku a ze si budem musiet platit dalsie drahe kurzy na "poriadne" lietadla...dost ma to trapi bo neviem co ocakavat a velmi by ste mi pomohli ak mi odpoviete...dakujem

RE: RE: zhanam FS2002

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 21 Oct 2008 11:27:49 +0200

ok ale musi to byt pro edition........viac info napis na: mcleod@fw.sk [citat]Ak chceš, predám Ti originál za dobrú cenu. [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat] [/citat]

RE: Pomocn� ruka

chendero@zoznam.sk Vladimir Zajac | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Oct 2008 13:47:12 +0200

Ahoj, mohol by si mi poslat nejake informacie ohladom tvojej ponuky, teda, ak to este plati. chendero@zoznam.sk [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

RE: Pomocn� ruka

reptyl@post.sk Johnny Bosmann | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 20 Oct 2008 13:07:16 +0200

Cau mal by som zaujem o takuto pomocnu ruku. Prosim ozvi sa mi na email. reptylpost.sk Dakujem [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

RE: zhanam FS2002

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 19 Oct 2008 13:42:03 +0200

Ak chceš, predám Ti originál za dobrú cenu. [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat]

RE: RE: RE: Zdravotn� prehliadka

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Oct 2008 18:13:49 +0200

clayanair@hotmail.com [citat]nazdar... Posli mi na teba mail a ja ti napisem... [citat]neboj sa Tomasko,malo by to byt v pohode.uz mas PPL? [citat]Zajtra my kon�í platnos� a chcem sa spýta� �i je nejaký problém ak pojdem na prehliadku a� o tý�den. Mám prvú triedu a zo zadnej strany je nie�o o 45 d�och ale moc tomu nerozumiem. Dakujem[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Zdravotn� prehliadka

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Oct 2008 17:35:56 +0200

nazdar... Posli mi na teba mail a ja ti napisem... [citat]neboj sa Tomasko,malo by to byt v pohode.uz mas PPL? [citat]Zajtra my kon�í platnos� a chcem sa spýta� �i je nejaký problém ak pojdem na prehliadku a� o tý�den. Mám prvú triedu a zo zadnej strany je nie�o o 45 d�och ale moc tomu nerozumiem. Dakujem[/citat] [/citat]

RE: FTO SEAGLE AIR

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Oct 2008 13:41:21 +0200

Ahoj v FTO SEAGLE som pracoval takmer 3 roky,vela sa zmenilo,no nerad by som to rozvadzal na nete,ak chces posli mi mail na clayanair@hotmail.com Ja len,ze bez vetra sa ani listok na strome nepomohne... :( Kazdopadne drzim palce FTO nech sa z toho pozbiera! [citat]Dobry den,rad by som si spravil vycvik profesionalneho pilota.Vzhladom na miesto bydliska a pracovnu vytazenost mi najviac vyhovuje fto Seagleair v Trencine,no obavam sa, ze to tam nejako skripe.Pocul som rozne hlasy,ze uz tam pomaly nema kto skolit a ze su tam prieky medzi zamestnancami a vedenim.Chcem sa preto spytat,ci neviete nieco blizsie,aby som nahodou nevyhodil prachy do luftu.dakujem[/citat]

RE: Zdravotn� prehliadka

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 18 Oct 2008 13:38:20 +0200

neboj sa Tomasko,malo by to byt v pohode.uz mas PPL? [citat]Zajtra my kon�í platnos� a chcem sa spýta� �i je nejaký problém ak pojdem na prehliadku a� o tý�den. Mám prvú triedu a zo zadnej strany je nie�o o 45 d�och ale moc tomu nerozumiem. Dakujem[/citat]

RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

cavo@host.sk cavo b | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Oct 2008 21:21:55 +0200

skuste zaujimavu alternativu: http://www.jetair.pl za 100 EUR sa da kupit letenka Vieden - Lodz, za dalsich 100 spat. lieta sa malym lietadielkom (Jetstream 32) a ked sa vam podari si obsadit seat 1B, tak budete obidvom pilotom pozerat na prsty zblizka. Jetstream je lietadlo dost podobne L410, pilotna kabina je oddelena len zavesom ktory sa nezatahuje a z prvy rad je naozaj dost vpredu. Sedacka 1A je pouzitelna takisto, 1C nie. Jetstream nie je pravda B737, zato nemusite nad nicim spekulovat a letiet mozete uz zajtra. Odskusane, zazitok nadosmrti :-) [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat]

RE: FTO SEAGLE AIR

martikes1@azet.sk ad_cz . | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Oct 2008 12:16:42 +0200

no neviem co sa hovori,ale tie katany na letisku lietaju o dusu aspon v lete to tak bolo ked som bol na letisku skoro kazdy den. [citat]Dobry den,rad by som si spravil vycvik profesionalneho pilota.Vzhladom na miesto bydliska a pracovnu vytazenost mi najviac vyhovuje fto Seagleair v Trencine,no obavam sa, ze to tam nejako skripe.Pocul som rozne hlasy,ze uz tam pomaly nema kto skolit a ze su tam prieky medzi zamestnancami a vedenim.Chcem sa preto spytat,ci neviete nieco blizsie,aby som nahodou nevyhodil prachy do luftu.dakujem[/citat]

Zdravotn� prehliadka

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Oct 2008 11:40:03 +0200

Zajtra my kon�í platnos� a chcem sa spýta� �i je nejaký problém ak pojdem na prehliadku a� o tý�den. Mám prvú triedu a zo zadnej strany je nie�o o 45 d�och ale moc tomu nerozumiem. Dakujem

RE: FTO SEAGLE AIR

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Oct 2008 11:36:47 +0200

Pod�a m�a by si tie peniaze nevyhodil... Lietam v Seagle air u� rok a problem som zatial nemal. [citat]Dobry den,rad by som si spravil vycvik profesionalneho pilota.Vzhladom na miesto bydliska a pracovnu vytazenost mi najviac vyhovuje fto Seagleair v Trencine,no obavam sa, ze to tam nejako skripe.Pocul som rozne hlasy,ze uz tam pomaly nema kto skolit a ze su tam prieky medzi zamestnancami a vedenim.Chcem sa preto spytat,ci neviete nieco blizsie,aby som nahodou nevyhodil prachy do luftu.dakujem[/citat]

FTO SEAGLE AIR

pilotik1@hotmail.com Jozef Faktor | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 16 Oct 2008 10:28:00 +0200

Dobry den,rad by som si spravil vycvik profesionalneho pilota.Vzhladom na miesto bydliska a pracovnu vytazenost mi najviac vyhovuje fto Seagleair v Trencine,no obavam sa, ze to tam nejako skripe.Pocul som rozne hlasy,ze uz tam pomaly nema kto skolit a ze su tam prieky medzi zamestnancami a vedenim.Chcem sa preto spytat,ci neviete nieco blizsie,aby som nahodou nevyhodil prachy do luftu.dakujem

RE: RE: RE: Otazky

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 14 Oct 2008 09:12:01 +0200

skus byt konkretnejsi... [citat]ahoj surne bz som potreboval nejake informacie ohladom komunikacie zem-zem. viete mi nejako pomoct???? [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: CPL integrovan� na KLD v �iline

tomas.sluk@post.sk Tom� Sluk | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Oct 2008 19:12:35 +0200

A v �om je vlastne výhoda MCC? Dá sa to uskuto�ni� aj takým spôsobom, �e ukon�ím Integrovaný CPL a spravím si modulovaný MCC?...Alebo to funguje inak?..�akujem [citat]ahoj. rocny limit na prijatie na studijny odbor Profesionalny pilot je myslim 20 ludi. Viac informacii najdes priebezne na strankach fakulty PEDAS - fpedas.uniza.sk a Katedry leteckej dopravy - kld.uniza.sk. neviem aky je napor, ale myslim, ze clovek s beznym vseobecnym prehladom nema problem sa na fakultu nema problem dostat. Co sa tyka dlzky vycviku, lietat sa zacina na konci druheho semestra, cize na konci prveho rocnika. Cely prvy rok su pozemne pripravy. Potom sa uz len lieta, lieta a lieta. Vycvik musi byt ukonceny do 3 rokov od jeho zaciatku - ale to sa tyka integrovaneho vycviku ATP(A), ktory je ako pisal nano vyhodnejsi z toho titulu, ze je tam obsiahnute MCC. Cize lietat by sa malo do konca 4. rocnika. Popri tom vsak musis samozrejme absolvovat skusky na LUSR a podobne. [citat]Dobrý de�! Práve kon�ím Strednú odbornú (resp. priemyselnú) školu elektrotechnickú a mojím celo�ivotným snom je sta� sa profi pilotom. Mám záujem o štúdium na KLD v �iline kde ma zaujal aj Integtovaný výcvik CPL. Moja prvá otazka je...Aké mám predpoklady �e ma na KLD príjmu z ukon�enou hore uvedenou strednou školou? Aký je tam nápor �iakov a ko�ko �iakov KLD príjma?[/citat] [/citat]

RE: RE: Otazky

matej.kantorik@post.sk matej kantorik | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 13 Oct 2008 13:00:31 +0200

ahoj surne bz som potreboval nejake informacie ohladom komunikacie zem-zem. viete mi nejako pomoct???? [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat]

preco nemozem pridat odpoved????

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 12 Oct 2008 11:41:34 +0200

preco preco nemozem odpovedat na odpoved na prispevok.....napisem odpoved a dam pridat a nezobrazi ho.....preco????

RE: ako sa stat pilotom

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 11 Oct 2008 00:22:29 +0200

Nazdar Matko, ako tak pozeram smerovanie tvojich otazok, dost ti zalezi na financiach (kolko budes zarabat)-vidno ze studujes ekonomiku...no ja by som ti poradil: ak chces lietat koli prachom radsej sa na to vykasli...mozno by sa ti pacilo lietanie VFR, ale na IFRovy vycvik musis mat lietanie fakt v srdci, lebo je to o nahanani ruciciek a neni to ziadna zabava...nehovoriac o tom, ze v leteckych spolocnostiach maju ovela radsej ludi, ktorych lietanie bavi a neberu ho len ako pracu, ktora im zarobi majetok. [citat]Zdravim prave som prvak na ekonomickej skole.. avska stale uvazujem o zmene a laka ma kariera dopravneho pilota takze mam par otazok: 1. viac sa oplati studovat nejaku vysoku skolu so zameranim na letectvo, alebo je to jedno a staci si len vycvik, resp ake su klady a zapory 2. je lahke si najst zamestnanie? tj. aky velky dopyt je po pilotoch? (ak vrazim do licencie nieco cez milion bolo by fajn kebyze hned po vycviku zacnem pracovat) 3. v akom rozmedzy sa pohybuje plat pilota? Ako napr vypada bezny razim... kolko je doma kolko lieta, robi aj nejaku inu cinnost okrem lietania? a podobne... jasne ze sa to lisi od toho kde je pilot zamestnany ci to je skyeurope alebo lufthansa...ale cim vyac skusenosti napisete tym lepsie 4. kolko trva cely kurz od nuly az po to ako zacnem zarabat ako pilot? 5. je realne ak ratam s navratom nakladov na licenciu do dvoch rokov od kedy zacnem pracovat? 6. kde sa da absolvovat nejaka lekasrska preliadka aby som vobec vedel ci mozem byt pilot? 7. kludne piste aj akekolvek skusenosti mimo mojich otazok :) Vdaka[/citat]

RE: ako sa stat pilotom

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 10 Oct 2008 00:26:28 +0200

ahoj. 1) v principe je uplne jedno, aku vysokus skolu studujes a ci vobec nejaku studujes. dolezite je, aby si mal licenciu Frozen ATPL(A) a kazdemu je jedno, ci si doktor prav, inzinier, doktor mediciny, alebo smetiar. Samozrejme benefitom je skola s leteckym zameranim, lebo sa tam ako sa hovori na teba nalepi viac a nemusis sa ucit zvlast ucivo ekonomicke a zvlast ucivo letecke. 2) prace je stale dost, no dopyt prichadza v urcitych vlnach. raz je veliky nedostatok, inokedy je zase velmi vela ludi, ktori su na cakacich listinach.. ALe vzdy je lepsie mat urobene a chvilu pockat, ako mat ponuku na zamestnanie a nemat kvalifikacie. 3) rataj, ze sa cisty letovy cas pohybuje na hranici niekde cca 80 hodin mesacne. k tomu prirataj predletove a poletove veci.. plat je individualny a v kazdej spolocnosti iny.. tazko to globalizovat. 4) bez vacsich problemov sa da zvladnut za 3 roky. Nie je to vsak podmienkou a vyzaduje to tvoje aktivne zaangazovanie sa ako do lietania, tak aj do ucenia sa skusok na ATP(A). 5) tazko povedat.. ale myslim, ze maximalne cca 5 rokov a mal by si to mat spat.. 6) na slovensku ju vykonava jedine Letecka vojenska nemocnica Kosice. 7) pytaj sa [citat]Zdravim prave som prvak na ekonomickej skole.. avska stale uvazujem o zmene a laka ma kariera dopravneho pilota takze mam par otazok: 1. viac sa oplati studovat nejaku vysoku skolu so zameranim na letectvo, alebo je to jedno a staci si len vycvik, resp ake su klady a zapory 2. je lahke si najst zamestnanie? tj. aky velky dopyt je po pilotoch? (ak vrazim do licencie nieco cez milion bolo by fajn kebyze hned po vycviku zacnem pracovat) 3. v akom rozmedzy sa pohybuje plat pilota? Ako napr vypada bezny razim... kolko je doma kolko lieta, robi aj nejaku inu cinnost okrem lietania? a podobne... jasne ze sa to lisi od toho kde je pilot zamestnany ci to je skyeurope alebo lufthansa...ale cim vyac skusenosti napisete tym lepsie 4. kolko trva cely kurz od nuly az po to ako zacnem zarabat ako pilot? 5. je realne ak ratam s navratom nakladov na licenciu do dvoch rokov od kedy zacnem pracovat? 6. kde sa da absolvovat nejaka lekasrska preliadka aby som vobec vedel ci mozem byt pilot? 7. kludne piste aj akekolvek skusenosti mimo mojich otazok :) Vdaka[/citat]

RE: CPL integrovan� na KLD v �iline

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 10 Oct 2008 00:15:20 +0200

ahoj. rocny limit na prijatie na studijny odbor Profesionalny pilot je myslim 20 ludi. Viac informacii najdes priebezne na strankach fakulty PEDAS - fpedas.uniza.sk a Katedry leteckej dopravy - kld.uniza.sk. neviem aky je napor, ale myslim, ze clovek s beznym vseobecnym prehladom nema problem sa na fakultu nema problem dostat. Co sa tyka dlzky vycviku, lietat sa zacina na konci druheho semestra, cize na konci prveho rocnika. Cely prvy rok su pozemne pripravy. Potom sa uz len lieta, lieta a lieta. Vycvik musi byt ukonceny do 3 rokov od jeho zaciatku - ale to sa tyka integrovaneho vycviku ATP(A), ktory je ako pisal nano vyhodnejsi z toho titulu, ze je tam obsiahnute MCC. Cize lietat by sa malo do konca 4. rocnika. Popri tom vsak musis samozrejme absolvovat skusky na LUSR a podobne. [citat]Dobrý de�! Práve kon�ím Strednú odbornú (resp. priemyselnú) školu elektrotechnickú a mojím celo�ivotným snom je sta� sa profi pilotom. Mám záujem o štúdium na KLD v �iline kde ma zaujal aj Integtovaný výcvik CPL. Moja prvá otazka je...Aké mám predpoklady �e ma na KLD príjmu z ukon�enou hore uvedenou strednou školou? Aký je tam nápor �iakov a ko�ko �iakov KLD príjma?[/citat]

RE: RE: CPL integrovan� na KLD v �iline

tomas.sluk@post.sk Tom� Sluk | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 09 Oct 2008 18:54:40 +0200

V prvom rade �akujem za odpove�. Zaujímalo by ma eše ako dlho samotný výcvik trvá. Po�as celých piatich rokov štúdia, alebo je to kratšia doba? Za�ína h�e� prvým semestrom alebo neskôr? [citat]ahoj, tvoja stredna skola nie ja absolutne ziadnou prekazkou pre uskutocnenie tvojho sna.Mam taku istu a bol som v Ziline a lietam.Neviem aky je tam napor ziakov,ale myslim, ze ak spravis prijimacky tak do odboru profipilota ta vezmu.Skus radsej integrovany ATP vycvik,je v nom aj MCC.Ak mas nejake otazky kludne mi napis na email clayanair@hotmail.com, ale myslim, ze aj na tomto fore sa najde dost ludi, ktori Ti poradia. Kazdopadne,ak by si sa aj do Ziliny nedostal,je mnoho inych moznosti ako sa stat profi pilotom.Drzim palce! [citat]Dobrý de�! Práve kon�ím Strednú odbornú (resp. priemyselnú) školu elektrotechnickú a mojím celo�ivotným snom je sta� sa profi pilotom. Mám záujem o štúdium na KLD v �iline kde ma zaujal aj Integtovaný výcvik CPL. Moja prvá otazka je...Aké mám predpoklady �e ma na KLD príjmu z ukon�enou hore uvedenou strednou školou? Aký je tam nápor �iakov a ko�ko �iakov KLD príjma?[/citat] [/citat]

ako sa stat pilotom

matej.chrenko@gmail.com matej chrenko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 09 Oct 2008 14:13:17 +0200

Zdravim prave som prvak na ekonomickej skole.. avska stale uvazujem o zmene a laka ma kariera dopravneho pilota takze mam par otazok: 1. viac sa oplati studovat nejaku vysoku skolu so zameranim na letectvo, alebo je to jedno a staci si len vycvik, resp ake su klady a zapory 2. je lahke si najst zamestnanie? tj. aky velky dopyt je po pilotoch? (ak vrazim do licencie nieco cez milion bolo by fajn kebyze hned po vycviku zacnem pracovat) 3. v akom rozmedzy sa pohybuje plat pilota? Ako napr vypada bezny razim... kolko je doma kolko lieta, robi aj nejaku inu cinnost okrem lietania? a podobne... jasne ze sa to lisi od toho kde je pilot zamestnany ci to je skyeurope alebo lufthansa...ale cim vyac skusenosti napisete tym lepsie 4. kolko trva cely kurz od nuly az po to ako zacnem zarabat ako pilot? 5. je realne ak ratam s navratom nakladov na licenciu do dvoch rokov od kedy zacnem pracovat? 6. kde sa da absolvovat nejaka lekasrska preliadka aby som vobec vedel ci mozem byt pilot? 7. kludne piste aj akekolvek skusenosti mimo mojich otazok :) Vdaka

RE: CPL integrovan� na KLD v �iline

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 08 Oct 2008 12:37:46 +0200

ahoj, tvoja stredna skola nie ja absolutne ziadnou prekazkou pre uskutocnenie tvojho sna.Mam taku istu a bol som v Ziline a lietam.Neviem aky je tam napor ziakov,ale myslim, ze ak spravis prijimacky tak do odboru profipilota ta vezmu.Skus radsej integrovany ATP vycvik,je v nom aj MCC.Ak mas nejake otazky kludne mi napis na email clayanair@hotmail.com, ale myslim, ze aj na tomto fore sa najde dost ludi, ktori Ti poradia. Kazdopadne,ak by si sa aj do Ziliny nedostal,je mnoho inych moznosti ako sa stat profi pilotom.Drzim palce! [citat]Dobrý de�! Práve kon�ím Strednú odbornú (resp. priemyselnú) školu elektrotechnickú a mojím celo�ivotným snom je sta� sa profi pilotom. Mám záujem o štúdium na KLD v �iline kde ma zaujal aj Integtovaný výcvik CPL. Moja prvá otazka je...Aké mám predpoklady �e ma na KLD príjmu z ukon�enou hore uvedenou strednou školou? Aký je tam nápor �iakov a ko�ko �iakov KLD príjma?[/citat]

CPL integrovan� na KLD v �iline

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 07 Oct 2008 21:08:07 +0200

Dobrý de�! Práve kon�ím Strednú odbornú (resp. priemyselnú) školu elektrotechnickú a mojím celo�ivotným snom je sta� sa profi pilotom. Mám záujem o štúdium na KLD v �iline kde ma zaujal aj Integtovaný výcvik CPL. Moja prvá otazka je...Aké mám predpoklady �e ma na KLD príjmu z ukon�enou hore uvedenou strednou školou? Aký je tam nápor �iakov a ko�ko �iakov KLD príjma?

RE: RE: Otazky

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 01 Oct 2008 23:43:22 +0200

moj email je myushiq@azet.sk ...tak keby ste mali pre mna nejake info,taak piste :),aj bduem len vdacna :)),.papii :) [citat]Ahoj vidim �e s tým mas problemy. Ak mas zaujem rad ti pomo�em staci ked mi napises na e-mail a ja ti rad poviem nieco co pre teba mo�no bude zaujimave. Dúfam �e ti s tím nejako pomo�em. Miro [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat]

RE: Pomocn� ruka

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Sep 2008 22:20:17 +0200

mozete mi napisat na mail pilotstefi@operamail.com? [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

RE: Otazky

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Sep 2008 22:18:11 +0200

ak by si chcela viac info tak napis na mail pilotstefi@operamail.com, pracujem v brne na letisku popri skole. ahoj .stefko [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 25 Sep 2008 21:17:03 +0200

Výcvik vojenských pilotov sa za�ína výberom. V 3.ro�níku štúdia na akadémií v LM sa podajú �iadosti o zaradenie do kurzu na pilota. Uchádza�i sú odoslaní do LVN KE, kto prejde postupuje do �alšieho "kola", musí po�iada� o previerku, aby mohol by� oboznamovaný s dokumentmi so stup�om utajenia "TAJNÉ". �i�e �iadni horenosi. V priebehu nasledujúceho leta sa vykoná tzv. screening (teória a 20 letových hodín), aby zistili �i má ten doty�ný �alúdok na lietanie, taktie� je vykonaných 12 zoskokov z Mi-2 alebo Mi-17. Po�as roka je prednášaná všeobecná teória týkajúca sa letectva, ale to sú len chabé základy. Pred skon�ením školy sú vykonané pohovory (vyberajú sa miesta). Po ukon�ení štúdia sú študenti vyradení ako poru�íci s titulom Bc., preto�e akadémia neposkytuje vyššie vysokoškolské vzdelanie. Nasleduje kurz VODK, kde sa 6 mesiacov preberá teória ATPL, potom mesiac v KE a� po tomto prebehne samotný letecký výcvik. Vrtulnikári idú do Prešova a dopravka do �iliny. Plat je pre niekoho "úbohý" pre niekoho nie, pod�a toho kto je na �o zvyknutý. Ka�dý dôstojník, ktorý nastúpi na akadémiu sa zaväzuje, �e po jej úspešnom skon�ení odslú�i 2-násobok štúdia, �i�e pri 4-ro�nom štúdiu je záväzok 8 rokov a nezále�í na tom v akej je odbornosti �i u� je to tankista alebo pilot. [citat]...no takto to bolo pred mylsim 2ma, alebo 3ma rokmi...teraz je to zase inak v ziline su na vycvik dalsi mladi piloti - vojaci...ale tito este niesu skonceni ing, ani mgr ...normalne v polnych maskacoch tam pobehuju.. su to studenti vojenskej akademie v LM.. armada tam spravila nejake vyberove konanie-cize totosu akoze ich "elita" (aj sa podla toho spravaju-ani neodzdravia, nazazelaju dobru chut pri ranajkach, ako je to zvykom i slusnostou-taki horenosi). Mylsim ze na toto by ti nevedel presne odpovedat ani hovorca ministerstva obrany. Prave vcera som sa o tom bavil s jednym vojenskym 2pilotom 410ny a on tiez nevedel. Takze tazko povedat. ...no a co ti poradil mcleod....ze ist na TU KE a naucit sa na vrtulnikoch...no aj to som pocul ze je moznost(teda cital som to v profile absolventa odboru profesionalny pilot TU KE), ale podla mna absolutne nerozumne a neekonomivke...zaplatis si vycvik vrtulnikara na vlastne triko(usetris armade prachy) a potom budes lietat ten "ubohy" pocet hodin a dostavat "ubohy" vojensky plat minimalne par rokov kym ta blbost co si spravi dojde a kym ti vyprsi zmluvna lehota z armadou. [citat]slovenski vojenski piloti paradoxne studuju v Ziline. ich vycvik prebieha tak, ze dostanu cast teorie vo Vojenskej Akademii v Liptovskom Mikulasi. Potom prejdu vyberovym konanim (myslim, ze je tam nutnost dostojnickej funkcie - teda absolvent VS 2. stupna - Ing/Mgr/...) a idu do Ziliny. Tu dostavaju dalsiu cast teoretickeho vycviku, vsetky pozemne pripravy a samozrejme pilotny vycvik. Tam sa potom rozdelia na tych, ktori budu lietat Mixery, Albatrosy a kto pojde k dopravnej letke - to sa robi az pocas vycviku a podla toho su z neho aj vyradovani v adekvatnej faze (vrtulnikari hned po zakladnom vycviku, jet piloti o nieco neskor a najdlhsie su tam ti, ktori idu do malaciek, lebo ti si robia v ziline aj komplet IFR) [citat]no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: Pomocn� ruka

rgoga@azet.sk rastislav goga | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 19 Sep 2008 10:12:29 +0200

ak to ešte plati ozvi sa mi na . [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

RE: Scenerie

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Sep 2008 13:40:00 +0200

Navštív napr. www.flightsim.cz a študuj! [citat]Caute prosim Vas ako sa daju vytvorit scenrie letisk do Microsoft Flight Simulator-u. Potrebujem na to niaky program, ked ano, tak aky ?[/citat]

RE: zhanam FS2002

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 18 Sep 2008 13:35:55 +0200

Neblbni, kámo!!! Ve� je to hrubé porušovanie autorských práv. Bacha na to! [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat]

RE: Pomocn� ruka

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 18:37:21 +0200

Dobry den. Vas e-mail som vymazal. Ak mate zaujem propagovat nejaku ponuku na nasich strankach, tak to propagujte vo fore a nie si z ProfiPilot.sk robit vlastny inzertny portal pre svoj biznis. Neprispievate nam ani korunou na to, aby ProfiPilot.sk fungoval a takisto ani na to, aby boli odborne zodpovedane vsetky otazky, ktore ci uz do fora, alebo na helpdesk denne niekolkokrat posielaju nasi citatelia! [citat]Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Pre bli�ie otazky rad odpoviem na e-maile Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.[/citat]

RE: Otazky

mirecko1987@azet.sk Miroslav Zamba | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 18:24:01 +0200

Ahoj vidim �e s tým mas problemy. Ak mas zaujem rad ti pomo�em staci ked mi napises na e-mail a ja ti rad poviem nieco co pre teba mo�no bude zaujimave. Dúfam �e ti s tím nejako pomo�em. Miro [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat]

Pomocn� ruka

mirecko1987@azet.sk Miroslav Zamba | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 18:16:01 +0200

Ak ma niekto zaujem sta� sa dopravným pilotom a nema na to dost financii a nechce sa mu studovat na vysokej skole tak pre neho mam zaujimavu ponuku. Tak isto sa to tie� tika pilotov v kvalifikacii Frozen ATPL ktorý maju problem s týpovou kvalifikaciou alebo najdenim si prace v airoliniach. Dakujem a dúfam �e takto nekomu pomô�em.

RE: RE: Leteck� fakulta

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 12:04:16 +0200

Osobne som si neni isty ani tymto tvrdenim, nakolko LF TUKE NIE JE! schvalenym vycvikovym centrom pre poskytovanie ako praktickeho, tak ani teoretickeho vycviku, ako je tomu napriklad v pripade Zilinskej univerzity. Teoriu sice posktnut mozu, ale nebude ti to stacit na to, aby si mohol ist napriklad na ATP(A) skusky na letecky urad. Ak sa mylim, opravte ma. [citat]Teoreticku pripravu az po ATPL. [citat]prosím Vás nevedeli by ste mi poveda� �o mi mô�e ponúknu� letecka fakulta v odbore profesionálny pilot? Matúš[/citat] [/citat]

RE: RE: Otazky

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 10:00:47 +0200

jeeej,,dkaujem vaaam vstekym velmi pekne za info :):):) [citat]Ahoj, ja koncim teraz posledny rocnik v Brne. Myslim si ze je tu celkom kvalitna vyuka. Ja si vycvik budem robit asi u Fariru u nas v Brne na letisku. Vysoka skola dnes nie je podmienkou, no myslim si, ze je lepsie ked ju mas, ako ti uz mnohi ini radili. Tak prajem uspesne rozhodnutie a hadam sa niekedy uvidime v kokpite :)) Stefi [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat]

RE: Leteck� fakulta

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 08:07:23 +0200

Teoreticku pripravu az po ATPL. [citat]prosím Vás nevedeli by ste mi poveda� �o mi mô�e ponúknu� letecka fakulta v odbore profesionálny pilot? Matúš[/citat]

RE: Otazky

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 15 Sep 2008 08:06:03 +0200

Ahoj, ja koncim teraz posledny rocnik v Brne. Myslim si ze je tu celkom kvalitna vyuka. Ja si vycvik budem robit asi u Fariru u nas v Brne na letisku. Vysoka skola dnes nie je podmienkou, no myslim si, ze je lepsie ked ju mas, ako ti uz mnohi ini radili. Tak prajem uspesne rozhodnutie a hadam sa niekedy uvidime v kokpite :)) Stefi [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 13 Sep 2008 10:57:25 +0200

...no takto to bolo pred mylsim 2ma, alebo 3ma rokmi...teraz je to zase inak v ziline su na vycvik dalsi mladi piloti - vojaci...ale tito este niesu skonceni ing, ani mgr ...normalne v polnych maskacoch tam pobehuju.. su to studenti vojenskej akademie v LM.. armada tam spravila nejake vyberove konanie-cize totosu akoze ich "elita" (aj sa podla toho spravaju-ani neodzdravia, nazazelaju dobru chut pri ranajkach, ako je to zvykom i slusnostou-taki horenosi). Mylsim ze na toto by ti nevedel presne odpovedat ani hovorca ministerstva obrany. Prave vcera som sa o tom bavil s jednym vojenskym 2pilotom 410ny a on tiez nevedel. Takze tazko povedat. ...no a co ti poradil mcleod....ze ist na TU KE a naucit sa na vrtulnikoch...no aj to som pocul ze je moznost(teda cital som to v profile absolventa odboru profesionalny pilot TU KE), ale podla mna absolutne nerozumne a neekonomivke...zaplatis si vycvik vrtulnikara na vlastne triko(usetris armade prachy) a potom budes lietat ten "ubohy" pocet hodin a dostavat "ubohy" vojensky plat minimalne par rokov kym ta blbost co si spravi dojde a kym ti vyprsi zmluvna lehota z armadou. [citat]slovenski vojenski piloti paradoxne studuju v Ziline. ich vycvik prebieha tak, ze dostanu cast teorie vo Vojenskej Akademii v Liptovskom Mikulasi. Potom prejdu vyberovym konanim (myslim, ze je tam nutnost dostojnickej funkcie - teda absolvent VS 2. stupna - Ing/Mgr/...) a idu do Ziliny. Tu dostavaju dalsiu cast teoretickeho vycviku, vsetky pozemne pripravy a samozrejme pilotny vycvik. Tam sa potom rozdelia na tych, ktori budu lietat Mixery, Albatrosy a kto pojde k dopravnej letke - to sa robi az pocas vycviku a podla toho su z neho aj vyradovani v adekvatnej faze (vrtulnikari hned po zakladnom vycviku, jet piloti o nieco neskor a najdlhsie su tam ti, ktori idu do malaciek, lebo ti si robia v ziline aj komplet IFR) [citat]no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: zhanam FS2002

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 10 Sep 2008 13:22:56 +0200

daj si do googlu slovicko warez. ProfiPilot.sk nic take podporovat nebude. Jednoducho este raz a mas ban. bodka. [citat]asi som hlupy ale nerozumiem???? [citat]dostavas odomna teraz zltu kartu. este raz a mas na cely ProfiPilot.sk ban. [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: zhanam FS2002

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 18:37:14 +0200

asi som hlupy ale nerozumiem???? [citat]dostavas odomna teraz zltu kartu. este raz a mas na cely ProfiPilot.sk ban. [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat] [/citat]

RE: zhanam FS2002

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 18:28:58 +0200

dostavas odomna teraz zltu kartu. este raz a mas na cely ProfiPilot.sk ban. [citat]Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)[/citat]

RE: RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 18:27:35 +0200

slovenski vojenski piloti paradoxne studuju v Ziline. ich vycvik prebieha tak, ze dostanu cast teorie vo Vojenskej Akademii v Liptovskom Mikulasi. Potom prejdu vyberovym konanim (myslim, ze je tam nutnost dostojnickej funkcie - teda absolvent VS 2. stupna - Ing/Mgr/...) a idu do Ziliny. Tu dostavaju dalsiu cast teoretickeho vycviku, vsetky pozemne pripravy a samozrejme pilotny vycvik. Tam sa potom rozdelia na tych, ktori budu lietat Mixery, Albatrosy a kto pojde k dopravnej letke - to sa robi az pocas vycviku a podla toho su z neho aj vyradovani v adekvatnej faze (vrtulnikari hned po zakladnom vycviku, jet piloti o nieco neskor a najdlhsie su tam ti, ktori idu do malaciek, lebo ti si robia v ziline aj komplet IFR) [citat]no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

zhanam FS2002

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 18:25:02 +0200

Ahojte.....chcel by som velmi poprosit vsetkych.....uz dlho zhanam Microsoft Flight Simulator 2002 Professional Edition....ak by ste ju niekto doma mali prosim uploadnite ju......daaakujeeem vopred......have a nice day:)

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 18:21:53 +0200

ahoj. v brne studuje letecky odbor pravdepodobne na VUTBR, konkretne na leteckej fakulte. Ta vsak garantuje len teoreticky vycvik v nejakej osekanej forme. Prakticky vycvik si riesi kazdy sam-individualne. Co sa tyka ciech, tak sklbenie akademickych titulov a leteckych vycvikov je asi najvyhodnejsie na �VUT v Prahe priamo na odbore Dopravný pilot. Teoreticky vycvik prebieha v skole a sucasne prakticky vycvik vykonavaju vo firme F-AIR Benešov. [citat]ahoj....jeden znamy teraz studuje na nejakej skole v Brne, len neviem ci na tej vojenskej alebo je tam este nejaka ina, a udajne je to lepsie ako na ZU...ak ti mozem poradit tak si tu vysoku skolu sprav, uskodit ti to neuskodi a v buducnosti to bude len plus pre teba, aspon ked mas vyssie ambicie.....osobne nepoznam kapitana dopravneho lietadla, co nema vysoku skolu......alebo napr. ak by si sa chcela prihlasit do nejakej organizacie ako napr. AOPA tak tam vyzaduju povacsine aspon Bc. .....nakolko studijny odbor prof. pilot trva presne tak isto.....a este jedna vec naisto chod na vysetrenie zdravotnej sposobilosti do leteckej nemocnice v Prahe....vela stastia! [citat]jaaaj,no dakujem veeelmi pekne za info :)....a pocujte,je v Prahe nejaka skola ,aaa zaroven aj nejaky kurz?..aku skolu yb ste mi odporucili?..mysliete ze vyska a kurz by sa dal zvladnut suucasne? :) [citat]...hovorim, inde ako na ZU neviem ako to je...ale ak je to najlepsia volba v SR, tak je letecke slovensko pekne v prdeli... keby som to bol byval vedel skor, narodil by som sa inde :) [citat]Ono mas pravdu, ZU nie je bohvieco, stravil som tam par rokov,ale ak si to vezmes vramci moznosti v SR,stale je to naj volba, cim samozrejme netvrdim, ze je to volba jedina, pretoze tak ako som uz pisal doporucujem CR! [citat]Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Vojensk� Pilot

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 17:54:36 +0200

no ak chces byt pilot vojenskeho vrtulnika tak sa prihlas na Technnicku univerzitu v Kosiciach na Letecku fakultu....pocas troch rokov studia budes vykonavat vycvik cez sukromnu firmu EHC, sidli v Presove pri letisku....a ako je to s lietadlom?...to neviem kedze vojenska letecka skola ako taka na slovensku zanikla uz davno takze neviem kde dnes studuju buduci piloti slovenskych Migov.....skus sa obratit na ministerstvo obrany....alebo vstup so sluzieb ineho statu, moznosti je vela staci si vybrat.... [citat]...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

mcleod@fw.sk Joey McLeod | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 09 Sep 2008 17:42:15 +0200

ahoj....jeden znamy teraz studuje na nejakej skole v Brne, len neviem ci na tej vojenskej alebo je tam este nejaka ina, a udajne je to lepsie ako na ZU...ak ti mozem poradit tak si tu vysoku skolu sprav, uskodit ti to neuskodi a v buducnosti to bude len plus pre teba, aspon ked mas vyssie ambicie.....osobne nepoznam kapitana dopravneho lietadla, co nema vysoku skolu......alebo napr. ak by si sa chcela prihlasit do nejakej organizacie ako napr. AOPA tak tam vyzaduju povacsine aspon Bc. .....nakolko studijny odbor prof. pilot trva presne tak isto.....a este jedna vec naisto chod na vysetrenie zdravotnej sposobilosti do leteckej nemocnice v Prahe....vela stastia! [citat]jaaaj,no dakujem veeelmi pekne za info :)....a pocujte,je v Prahe nejaka skola ,aaa zaroven aj nejaky kurz?..aku skolu yb ste mi odporucili?..mysliete ze vyska a kurz by sa dal zvladnut suucasne? :) [citat]...hovorim, inde ako na ZU neviem ako to je...ale ak je to najlepsia volba v SR, tak je letecke slovensko pekne v prdeli... keby som to bol byval vedel skor, narodil by som sa inde :) [citat]Ono mas pravdu, ZU nie je bohvieco, stravil som tam par rokov,ale ak si to vezmes vramci moznosti v SR,stale je to naj volba, cim samozrejme netvrdim, ze je to volba jedina, pretoze tak ako som uz pisal doporucujem CR! [citat]Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 07 Sep 2008 12:17:51 +0200

jaaaj,no dakujem veeelmi pekne za info :)....a pocujte,je v Prahe nejaka skola ,aaa zaroven aj nejaky kurz?..aku skolu yb ste mi odporucili?..mysliete ze vyska a kurz by sa dal zvladnut suucasne? :) [citat]...hovorim, inde ako na ZU neviem ako to je...ale ak je to najlepsia volba v SR, tak je letecke slovensko pekne v prdeli... keby som to bol byval vedel skor, narodil by som sa inde :) [citat]Ono mas pravdu, ZU nie je bohvieco, stravil som tam par rokov,ale ak si to vezmes vramci moznosti v SR,stale je to naj volba, cim samozrejme netvrdim, ze je to volba jedina, pretoze tak ako som uz pisal doporucujem CR! [citat]Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: Zdravotne Predpoklady ATPL

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Sep 2008 22:05:57 +0200

Dobry den. Co sa tyka zdravotnej sposobilosti, tu moze posudit jedine posudkovy lekar v Leteckej vojenskej nemocnici Kosice. My na to nie sme sposobili. Mimo oficialnych veci vam vsak mozem povedat, ze osobne poznam dvoch pilotov, ktori maju poruseny farbocit a u oboch je to farbocit co sa tyka rozpoznania cervenej farby. Jednemu z nich nedovolili lietat ani na motorovych lietadlach (skoncil na vetronoch) a druhemu zase dovolili lietat len ako PPL(A), cize nebola mu vydana 1. trieda zdravotnej sposobilosti. Nabuduce poprosim pisat bud len do fora, alebo len na HELP DESK. [citat]Dobry den, som 18 rocni chalan ktory je cely svoj zivot sniva o left seate v airlinery. Lenze teraz jak som bol na vodicaku na auto tak my lekarka zistila mensiu poruchu farbozretelnosty pri cervenom odtieny. Porucha je vsak taka ze ja v normalnom beznom zivote roznavam farby perfektne a dioptrie tiez vobec nenosim. Moja otazka je taka ze ci my tato porucha videnia znici sen o ATPL. Vec je taka ze tuto poruchu my zistili pri ISHAHARA plates testoch. Dalsia vec je ze pri tich tetoch som videl samozrejme aj odtiene cervenej farby len pri sedo-cerveno kobinaci mam problem. Ale pri Autach a Doprave ma to vobec neobmedzuje ani nevyraduje. Uz som pisal mail do ameriky na aeromedical center a oni my napisali ze by ma to mohlo maximalne vyradit z nocnej prevadzky. Potrebujem poradit od pilota alebo od odbornika na tuto oblast. Dakujem s pozdravom Roland Ondrus[/citat]

Zdravotne Predpoklady ATLP

RolandOndrus@gmail.com Roland Ondrus | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Sep 2008 18:48:15 +0200

Dobry den, som 18 rocni chalan ktory je cely svoj zivot sniva o left seate v airlinery. Lenze teraz jak som bol na vodicaku na auto tak my lekarka zistila mensiu poruchu farbozretelnosty pri cervenom odtieny. Porucha je vsak taka ze ja v normalnom beznom zivote roznavam farby perfektne a dioptrie tiez vobec nenosim. Moja otazka je taka ze ci my tato porucha videnia znici sen o ATPL. Vec je taka ze tuto poruchu my zistili pri ISHAHARA plates testoch. Dalsia vec je ze pri tich tetoch som videl samozrejme aj odtiene cervenej farby len pri sedo-cerveno kobinaci mam problem. Ale pri Autach a Doprave ma to vobec neobmedzuje ani nevyraduje. Uz som pisal mail do ameriky na aeromedical center a oni my napisali ze by ma to mohlo maximalne vyradit z nocnej prevadzky. Potrebujem poradit od pilota alebo od odbornika na tuto oblast. Dakujem s pozdravom Roland Ondrus

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Sep 2008 15:31:30 +0200

...hovorim, inde ako na ZU neviem ako to je...ale ak je to najlepsia volba v SR, tak je letecke slovensko pekne v prdeli... keby som to bol byval vedel skor, narodil by som sa inde :) [citat]Ono mas pravdu, ZU nie je bohvieco, stravil som tam par rokov,ale ak si to vezmes vramci moznosti v SR,stale je to naj volba, cim samozrejme netvrdim, ze je to volba jedina, pretoze tak ako som uz pisal doporucujem CR! [citat]Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 03 Sep 2008 08:29:19 +0200

Ono mas pravdu, ZU nie je bohvieco, stravil som tam par rokov,ale ak si to vezmes vramci moznosti v SR,stale je to naj volba, cim samozrejme netvrdim, ze je to volba jedina, pretoze tak ako som uz pisal doporucujem CR! [citat]Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Otazky

corporis@azet.sk vajcovod vajecny | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Sep 2008 17:40:59 +0200

Tak teda mne ako najlepsia volba na slovensku ZU urcite nepride.Aj ked neviem ako to je inde - tam clovek najprv zosedievie, potom si nafarbi vlasy a zase zosedievie! Urcite najlepsia volba je vypadnut zo slovenska a robit vycvik niekde inde. Najblizsie v cechach, alebo ked mas prachy aj niekde dalej: anglicko,USA - pretoze anglictina je pre profesionalneho letca dost dolezita a ked sa vratis odtial budes ju mat v malicku, aj tu odbornu. [citat]Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: Otazky

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Sep 2008 16:58:12 +0200

...oprava: popri vycviku aj vysoku(bakalara) [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: Otazky

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 02 Sep 2008 15:57:06 +0200

Ahoj, ak mozem do toho vstupit aj ja, myslim, ze ak chces byt pilotkou staci si spravit kurz i ked titul nikdy nie je na zahodenie(ak nebude sluzit zdravie)Moj nazor je spravit ho cely v FTO, ci uz modulovo,alebo integrovane.Ak Ti mozem poradit, chod do CR(je tam FTO ako maku, doporucujem FLYINGACADEMY,DSA,LETSFLY,FAIR,BEMOAIR), su clenmi JAA a po ziskani potrebnych licencii mozes najst uplatnenie prakticky kdekolvek vo svete.V SR mas na vyber iba 3(Zilinska univerzita, SEAGLE AIR a OPERA JET-byvala AIRCARPATIA).Z tychto mi vychadza ako naj volba ZU,kedze v SEAGLI momentalne riesia problem ako s lietadlovym parkom, tak aj s personalom, OPERA je novacikom a podla vsetkeho este nemaju dotiahnute vsetko tak ako by mali mat .Vela stastia! [citat]....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Otazky

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 01 Sep 2008 22:47:02 +0200

....aaale ja si myslim, ze aj bez vysokej to je "ono" ...ved je to cele o lietani, nie o skole. Na druhej strane ked pouvazujes, vycvik ti bude trvat cca 3roky...kludne stihnes popri vysokej aj bakalara. A to je pre pilota dostatocny vo svete uznavany titul. (co sa o papieroch vydanych LUSR neda povedat) ...byt na tvojom mieste idem do ciech...aj na vysku aj na vycvik. [citat]aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Otazky

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 01 Sep 2008 20:51:25 +0200

aa myslis ze by mi stacil bakalar?,,tri roky,, [citat]Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat] [/citat]

RE: Otazky

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 01 Sep 2008 11:20:37 +0200

Ahoj. Nemusis mat vysoku skolu staci mat len kurz ale podla mna bez vysokej skoly to nieje ono. [citat]Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)[/citat]

Otazky

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 31 Aug 2008 21:20:58 +0200

Dobrý de�, :),,,mám par otázok, Chcela by som by� pilotka,leebo ma táto práca v�dy lákala.Tento rok si musím vybra� vysokú školu ke�e maturujem, uva�ujem o Dopravnej v �iline,aale viac ma láka �esko,taká Praha.Je tám nejaka takáto škola?nesta�i si pre toto povolanie spravi� len nejaký letecký kurz alebo musím ma� teda aj tú vysokú školu? :),,mô�e mi niekto poradi�? :)

Repaint

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 28 Aug 2008 20:05:45 +0200

Ahojte.Prosim Vas ako sa daju spravit repainty na lietadla do Flight Simulatoru.Napriklad na lietadla PMDG alebo Level-D. Dakujem

RE: RE: lekarska prehliadka

myushiq@azet.sk Michaela Feckov� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 26 Aug 2008 18:28:26 +0200

Mohla by som sa zapojit do debaty ? :P...Xcela by som byt profesionalna pilotka, je to moj sen ;-),,Xcem sa spytat ci by mi stacil len nejaky letecky kurz alebo by bola lepsia nejaka letecka fakkulta? uvazujem o zilinskej fakulte,ale skor ma laka Cesko,je v Prahe nejaka letecka fakulta aleboo letecky kurz? ..za odpoved dakujeeem [citat]zalezi na tom, ci potrebujes predlzit len Medical 2. triedu, alebo si chces urobit aj Medical 1. triedu. Pokial len predlzujes Medical 2, staci ti na predlzenie navsteva povereneho lekara, ktory ta sam vysetri, pripadne ti povie, ake vysetrenia si mas urobit pred tym a ktore vysledky mu mas doniest. Ak chces robit priamo jednotku, tak tu robi len AMC Kosice, kde ti vsetky vysetrenia urobia pod jednou strechou. [citat]uz si blbo pripadam :P, ale mam este jednu otazku ohladom fit class 2. o chvilku mi konci 5rocna platnost, neviete nahodou ake vysetrenia teraz potrebujem na obnovenie? dik [citat]Oki, fajn.:) [citat]intraky su celkom fajn. jedna sa o bunku - chodbicka a dve izby 2+3 so spolocnym WC a umyvadlom. sprchy a kuchynka su spolocne pre cele poschodie. privat sa da zohnat za cenu cca 8 000,- za dvojizbovy byt na mesiac, ale s tym nemusis mat strach, lebo prvaci bez rozdielu dostanu intrak automaticky. [citat]dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: Pilotny kurz na vrtulnik

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 22 Aug 2008 14:48:17 +0200

Dobry den. Na slovensku poskytuje vycvik pre ziskanie licencie PPL(H) - sukromny pilot vrtulnikov len jedina letecka skola -Flight service.Vyssie letecke vzdelanie na vrtulniky sa da ziskat napriklad v spominanej skole Delta system Air v Hradci Kralove. Vami dotazovane moznosti su nam bohuzial neni zname. Ziada spolocnost nezaplati cely vycvik ani pri zavazku. Maximalne poskytne typovy vycvik na dany typ vrtulniku v pripade, ak je drzitel CPL(H) - dopravny pilot vrtulnikov. Cez armadu a policiu je moznost, avsak je ovela zlozitejsia a klukatejsia, ako v "civile", nehovoriac o tom, ze su tam niekolkorocne zavazkove zmluvy - niekolko rokov musite lietat len pre armadu, alebo policiu, aby ste svojou pracou "splatili" zavazok, ktory ste si vytvorili vycvikom do urovne CPL(H). [citat] Dobry den, zaujimalo by ma aky je postup pri ziskavani licencie na pilotovanie vrtulnika (nie len rekreacne lietanie)?Existuje nejaky sposob ako ziskat pilotnu licenciu na vrtulnik cez armadu alebo policiu? Potrebujem najst nejaky sposob ako sa to da zrealizovat. Nahodou neexistuje na Slovensku alebo v okolitych krajinach taka moznost ako je na dopravne lietadla, ze sa podpise kontrakt s velkou spolocnostou a ta zaplati vybranemu uchadzacovi aspon cast vycviku??? Dakujem za odpovede![/citat]

Scenerie

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 21 Aug 2008 17:26:57 +0200

Caute prosim Vas ako sa daju vytvorit scenrie letisk do Microsoft Flight Simulator-u. Potrebujem na to niaky program, ked ano, tak aky ?

RE: Pilotny kurz na vrtulnik

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 21 Aug 2008 13:37:20 +0200

www.dsa.cz [citat] Dobry den, zaujimalo by ma aky je postup pri ziskavani licencie na pilotovanie vrtulnika (nie len rekreacne lietanie)?Existuje nejaky sposob ako ziskat pilotnu licenciu na vrtulnik cez armadu alebo policiu? Potrebujem najst nejaky sposob ako sa to da zrealizovat. Nahodou neexistuje na Slovensku alebo v okolitych krajinach taka moznost ako je na dopravne lietadla, ze sa podpise kontrakt s velkou spolocnostou a ta zaplati vybranemu uchadzacovi aspon cast vycviku??? Dakujem za odpovede![/citat]

Pilotny kurz na vrtulnik

krskova@gmail.com Jana K | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 20 Aug 2008 14:24:10 +0200

Dobry den, zaujimalo by ma aky je postup pri ziskavani licencie na pilotovanie vrtulnika (nie len rekreacne lietanie)?Existuje nejaky sposob ako ziskat pilotnu licenciu na vrtulnik cez armadu alebo policiu? Potrebujem najst nejaky sposob ako sa to da zrealizovat. Nahodou neexistuje na Slovensku alebo v okolitych krajinach taka moznost ako je na dopravne lietadla, ze sa podpise kontrakt s velkou spolocnostou a ta zaplati vybranemu uchadzacovi aspon cast vycviku??? Dakujem za odpovede!

RE: c

jkremen@pobox.sk Jan Kremen | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Aug 2008 22:03:21 +0200

Ked nemas vrodene problemi, alebo dioptrie +-3 ,mas IQ cca 110, tak nemas absolutny problem prejst. [citat]caute...od septembra zacian so studiom v programe profesionalny pilot na Zilinskej univerzite...viete mi niekto povedat co sa stane ak neprejdem zdravotnou prehliadkou??[/citat]

RE: c

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Aug 2008 13:18:13 +0200

V skole sa to vzdy snazia nejako riesit. Pokial neprejdes zdravotnou prehliadkou, s lietanim si v podstate skoncil, ale co sa tyka studia, tak ta presunu na program Letecka doprava (bez specializacie profesionalny pilot) a pokracujes normalne dalej v studiu.. [citat]caute...od septembra zacian so studiom v programe profesionalny pilot na Zilinskej univerzite...viete mi niekto povedat co sa stane ak neprejdem zdravotnou prehliadkou??[/citat]

re

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Aug 2008 10:24:30 +0200

tak si skon�il s praktickým leteckým výcvikom [citat]caute...od septembra zacian so studiom v programe profesionalny pilot na Zilinskej univerzite...viete mi niekto povedat co sa stane ak neprejdem zdravotnou prehliadkou??[/citat]

c

vlado_111@azet.sk vlado k | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 09 Aug 2008 01:54:43 +0200

caute...od septembra zacian so studiom v programe profesionalny pilot na Zilinskej univerzite...viete mi niekto povedat co sa stane ak neprejdem zdravotnou prehliadkou??

RE: RE: Vojensk� Pilot

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 07 Aug 2008 22:33:17 +0200

...je to ve�mi zaujímavé [citat]...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat] [/citat]

RE: Vojensk� Pilot

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 03 Aug 2008 20:27:19 +0200

...preco by si chcel byt vojenskym pilotom??? [citat]prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom[/citat]

Vojensk� Pilot

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 01 Aug 2008 14:40:48 +0200

prosím Vás ako sa mô�em sta� vojenským piotom

RE: RE: RE: PMDG stairs

airsoftak25@azet.sk Ladislav Kamen�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Jul 2008 10:59:36 +0200

mohli by ste mi pomoct s tymi schodami na PMDGako sa spustaju dole???? [citat]�akujem ve�mi pekne, našiel som to na tej stránke. :-)) [citat]ahojak si dobre spominam, tak by to mali byt klavesy shift F11 a shift F12.ak to nefunguje, doporucujem precitat manual trobleshooting naw www.ops.precisionmanuals.com/wiki/PMDG_737NG_FAQ [citat]Ahoj všetci. Chcel by som sa spýta�, ako k PMDG�ku dostanem schody, lebo nikde som to tam nenašiel a pre�ítal a h�adal som to u� nieko�ko krát. �akujem za odpove� :-)) [/citat] [/citat] [/citat]

PMDG Virtual Cockpit

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jul 2008 17:32:46 +0200

Ahojte.Mam taky problem s PMDG-600/700 t.j.Mam nainstalovane PMDG-600/700/800/900 ked vyberiem model 800 alebo 900 virtual cockpit and cabin.Hodi ma to do hry, v lietadle si zvolim pohlad 3D virtual cockpit.V 3D virtual cockpit si mozem po celom cokpcite behat mysou a klikat po celom cockpite a k tomu su v verziach 800 a 900 simulované aj stiera�e.Ale ked si zvolim verziu 600 alebo 700 a taktiez si dam virtual cockpit and cabin hodi ma to do hry dam pohlad na 3D Virtual Cockpit a beham po cokcpite mysou ale klikat sa neda nic cely ovehead panel a jine panely su ako keby nakreslene a ja si musim dat pohlad na Cokpit Panel na ktorom su v lavo tlacitka s pismenami M Z A L F O T R C. Napr. stlacim O cize overhead panel ktory sa mi ukaze pred seba a az vtedy je funkcny a tak to je zo vsetkymi panelmi a pristrojmi.Tym chcem povedat ze na internete som si pozeral videa a obrazky PMDG 737-600/700 a tam to bol cely 3D Virtual cockpit funkcny.Dufam ze ste ma pochopili.A na ukazku toto video PMDG 737-600/700 http://youtube.com/watch?v=hJFjMrqGA4o takyto 3D Virtual Cockpit som myslel. Dakujem

: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Jul 2008 18:27:08 +0200

Ja tu po�ujem perfektne aj riadiaceho na tej frekvencii. Mám tú výhodu, �e mám airport za chrbtom :-) [citat]�Au, Yvo, v�era som si vypo�ul tú 132,355 bola tam stále nejaká komunikácia.... len to malo trochu nevýhodu, �e tam nepo�u� riadiaceho ....tak ako to bolo na 134,475 ....ale poteší aj mali�kos�... [citat]Na frekvencii 127,425 su iba lietadla v lower space. Ak chces pocut co sa deje vyssie prepni si na 132,355 a cez den ked je velka premavka tak ide aj frekvencia 125,965. Vsetko Bratislava [citat]�au, budem rád ak mi zašleš nejaké materiály o tých anténach na: yvan2000(zaviná�)zoznam.skVopred v�aka, maj sa pekne:-) [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 14 Jul 2008 08:21:26 +0200

�Au, Yvo, v�era som si vypo�ul tú 132,355 bola tam stále nejaká komunikácia.... len to malo trochu nevýhodu, �e tam nepo�u� riadiaceho ....tak ako to bolo na 134,475 ....ale poteší aj mali�kos�... [citat]Na frekvencii 127,425 su iba lietadla v lower space. Ak chces pocut co sa deje vyssie prepni si na 132,355 a cez den ked je velka premavka tak ide aj frekvencia 125,965. Vsetko Bratislava [citat]�au, budem rád ak mi zašleš nejaké materiály o tých anténach na: yvan2000(zaviná�)zoznam.skVopred v�aka, maj sa pekne:-) [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jul 2008 16:55:17 +0200

Samozrejme, �e vzdušný priestor je rozdelený na viacero letových hladín. Zále�í, ktorú si chceme vybra�. [citat]Na frekvencii 127,425 su iba lietadla v lower space. Ak chces pocut co sa deje vyssie prepni si na 132,355 a cez den ked je velka premavka tak ide aj frekvencia 125,965. Vsetko Bratislava [citat]�au, budem rád ak mi zašleš nejaké materiály o tých anténach na: yvan2000(zaviná�)zoznam.skVopred v�aka, maj sa pekne:-) [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: 134,475

jezny@orangemail.sk Milan Jezny | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 10 Jul 2008 13:14:53 +0200

Na frekvencii 127,425 su iba lietadla v lower space. Ak chces pocut co sa deje vyssie prepni si na 132,355 a cez den ked je velka premavka tak ide aj frekvencia 125,965. Vsetko Bratislava [citat]�au, budem rád ak mi zašleš nejaké materiály o tých anténach na: yvan2000(zaviná�)zoznam.skVopred v�aka, maj sa pekne:-) [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

Leteck� fakulta

matusdurnik@gmail.com Mat�� urn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jul 2008 10:39:30 +0200

prosím Vás nevedeli by ste mi poveda� �o mi mô�e ponúknu� letecka fakulta v odbore profesionálny pilot? Matúš

RE: RE: RE: Uspesne studium ..

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jul 2008 00:01:26 +0200

co sa tyka ucasti na prednaskach a pozemnych pripravach, je to vsetko na dohode medzi Tebou a dvomi ludmi - veducim katedry leteckej dopravy (Prof. Ing. Antonin Kazda, Phd http://www.kld.uniza.sk ) a riaditelom Leteckeho vycvikoveho a vzdelavacieho centra ZU (Ing. Peter Blasko, PhD. http://lvvc.uniza.sk ). Skus im napisat e-mail a uvidis sam.. V tejto chvili neviem, resp. nie som kompetentny povedat, ci by nieco take, ako chces ty (ucast na prednaskach denneho studia, ucast na vyberovych prednaskach a ucast na pozemnych pripravach) bolo mozne zrealizovat. Velmi zalezi napriklad aj na tom, kde planujes vykonavat elementarny vycvik - ziskanie preukazu PPL(A). Ostatne licencie - MEP(L), IR(A), CPL(A) mozes ziskat len v jednom z troch na Slovensku akreditovanych FTO. Ja byvam kusok od Trencina a casto ma je vidiet na letisku v Slavnici. Velmi rad pomozem a vysvetlim detaily, ale do Bratislavy chodim velmi sporadicky a vacsinou neplanovane. Ohladne osobneho stretnutia mi napis na milan@profipilot.sk a dohodneme sa. [citat]Dakujem ti, za odpoved. Situacia je teda nasledovna, na VS sa pravdepodobne ci skor urcite nedostanem..., otazkou ale je, ci je mozne sa zapojit do systemu prednasok... Resp.Zacnem individualny modulovy pilotny vycvik az po CPL(A) / IR(A) v Ziline, chcel by som vsak zaroven navstevovat i prednasky a konzultacie na VS, lebo samostudium asi len tazko dokaze pokytnut dostatok informacii, resp.tolko ako maju studenti denneho studia ... Myslis, ze by bolo mozne sklbit tymto systemom moje studium ..? Velmi rad by som sa porozpraval osobne a pozval na nieco ... :), som z Ba ...bolo by to mozne ? .. Dakujem. S pozdravom . [citat]ahoj. Dakujeme za pochvalu, pokusim sa odpovedat na Tvoje otazky: 1.) 29, resp. 30 rokov nie je vobec ziadny problem. Osobne poznam cloveka, ktory tento rok dovrsil 31. rok a ziskal CPL(A) a poznam dalsich - dokonca starsic (45r.), ktori su zaradeni priamo v integrovanom vycviku, takze nemaj strach, ze by si nieco zmeskal. Prace je stale dost a dopyt je relativne velky. Co sa tyka Lufthansy a BA, tak tam je to sposobene akousi prirodzenou obmenou kadra - obe firmy su pre nasinca (cudzinca) v podstate nepristupne a progres v tych spolocnostiach predstavuje niekolkorocny karierny postup. Cize ak by zobrali 40rocneho kadeta, asi tazko by sa do 50tky vypracoval na kapitana na dialkovych letoch :-) 2.) technicke vzdelanie a myslenie je zaklad. Pokial zamyslas ist vykonavat integrovany vycvik, maturita by mala byt samozrejmostou (inak je to samozrejme aj poziadavka na prijatie na F-PEDAS). Pokial vsak maturitu nemas, nezufaj, cely objem uciva teorie ATP(A) sa da v danom rozsahu bez problemov zvladnut samostudiom kombinovanym spolu s prednaskami a konzultaciami. 3.) pokial sa chces pohnut do medzinarodnej prevadzky a uspesne zlozit skusku ATP(A), anglictina na hovorovej urovni a znalost technickych - odbornych terminov je nutnou podmienkou. Co sa tyka odbornych materialov, tych je na internete dostatok - staci len dobre hladat. Skripta v anglictine mozes zohnat aj v Univerzitnej kniznici Zilinskej univerzite, alebo o niekolko tyzdnov aj v novopripravovanom Pilot Shope ProfiPilot.sk :-) Pokial mozem doporucit, citaj najma technicke - odborne letecke knizky, skripta, clanky,... Pripadne, ak mas dostatok financii, skus zainvestovat a zozen si sadu skript, ktore vydal Oxford Aviation Training v spolupraci s Jeppesenom priamo na vyuku dopravnych pilotov (cena je cca 40 tis SKK). Kup si slovensko-anglicky letecky slovnik, atd... 4.) pokial nemas maturitu, na prijimacky na F-PEDAS pravdepodobne prizvany nebudes. Ak maturitu mas, na prijimackach je test zo stredoskolskej matematiky, velmi jednoduchy test zo vseobecnych vedomosti a zakladov anglictiny, pripadne nemciny. 5.) k tejto otazke sa tazko vyjadrovat. osobny nazor, ktory vychadza zo skusenosti inych je ten, ze spolocnosti prijimaju tych ludi, ktori su "nadupani" teoretickymi vedomostami, su pozitivne nakloneni teamovej praci (CRM) a taktiez su prioritne prijimani ludia so skusenostami a nalietanymi IFR hodinami. Cize otazka Integrovany alebo neintegrovany vycvik je nieco ako zrychleny kurz autoskoly, alebo obycajny kurz autoskoly. Vysledok je rovnaky a je len na tebe, kolko si z kurzu zoberies. Vynimkou su spolocnosti, ktore maju dopredu uzavrety kontrakt so skolou a uz pred zacatim vycviku vies, pre aku spolocnost budes lietat a mas s nou podpisanu ramcovu dohodu. Prikladom je napriklad Oxford Aviation Training. Ak mas otazky, nevahaj sa pytat. [citat]Dobry den prajem team profipilot.sk, po rokoch setrenia, by som si rad splnil sen a zacal studium ako dopra.pilot - ATPL, viac menej ovladam teoriu ako na to..., ale rad by som si ujasnil nejake otazky a poziadal vas o radu ci pohlad na vec ..., vela sa o tom pise, no moja situacia je asi trochu rozdielna. 1. Mam uz 29r. resp.30, ..nie je to problem ? ..pozeral som totiz letecke skoly v Eu a tam to bolo ako vekove maximum pre zacatie studia, konkretne napr. Lufthansa, British A. ... 2. Mam ukoncene technicke stredoskolske vzdelanie, avsak bez maturity, takze mam silne obavy ci skor hrozu..,ze sen ostane iba snom ... :( 3.Ovladam nemecky jazyk, rad by so zacal studovat anglictinu podla ICAO..aby som bol priprveny na predmety i v Aj..., da sa pripravit este pred vstupom na studium, ..kde sa da objednat literatura v SR...? 4.Ako sa da najlepsie pripravit na studium, ci prip.primacie pohovory ..., co ma caka na primackach, myslim ake predmety 5.Na viacerych diskusných forach, bola vymena nazorov, ze aerolinie uprednosnuju absolventov vysokych skol.., teda integrovaný vycvik ATPL ..., je to fakt, ci skor zauzivane pravidlo ... Pracujem blizko letiska, takze sledujem pohyb...a veci okolo toho... je to moc fajn. Dostal som odkaz na vasu stranku od jedneho pracovnika z letiska M.R.S. ...a musim povedat, ze som rad, ze ste sa rozhodli pre vytvorenie tohoto skveleho webu. Dakujem a prajem vela sil a chuti k tomuto skvelemu projektu. Pokusim sa vlozit fotografie roznych aeroliniek, ktore som nazbieral pri pracovnych cestach po viacerych europskych mestach... [/citat] [/citat] [/citat]

RE: METEO briefing

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Jul 2008 17:13:51 +0200

Ahoj Peto. Neviem, ci to uz poznas, ale nieco malo o upper wind je na tomto webe: http://euro.wx.propilots.net [citat]cest praci a robote pokoj. kde by sa dali zohnat/najst METEO mapy vetra v roznych FL, samozrejme aktualizovane? ide mi najma o EU. �.[/citat]

METEO briefing

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Jul 2008 10:50:05 +0200

cest praci a robote pokoj. kde by sa dali zohnat/najst METEO mapy vetra v roznych FL, samozrejme aktualizovane? ide mi najma o EU. �.

RE: RE: Uspesne studium ..

421.skk@gmail.com Pavel G. | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 01 Jul 2008 10:04:30 +0200

Dakujem ti, za odpoved. Situacia je teda nasledovna, na VS sa pravdepodobne ci skor urcite nedostanem..., otazkou ale je, ci je mozne sa zapojit do systemu prednasok... Resp.Zacnem individualny modulovy pilotny vycvik az po CPL(A) / IR(A) v Ziline, chcel by som vsak zaroven navstevovat i prednasky a konzultacie na VS, lebo samostudium asi len tazko dokaze pokytnut dostatok informacii, resp.tolko ako maju studenti denneho studia ... Myslis, ze by bolo mozne sklbit tymto systemom moje studium ..? Velmi rad by som sa porozpraval osobne a pozval na nieco ... :), som z Ba ...bolo by to mozne ? .. Dakujem. S pozdravom . [citat]ahoj. Dakujeme za pochvalu, pokusim sa odpovedat na Tvoje otazky: 1.) 29, resp. 30 rokov nie je vobec ziadny problem. Osobne poznam cloveka, ktory tento rok dovrsil 31. rok a ziskal CPL(A) a poznam dalsich - dokonca starsic (45r.), ktori su zaradeni priamo v integrovanom vycviku, takze nemaj strach, ze by si nieco zmeskal. Prace je stale dost a dopyt je relativne velky. Co sa tyka Lufthansy a BA, tak tam je to sposobene akousi prirodzenou obmenou kadra - obe firmy su pre nasinca (cudzinca) v podstate nepristupne a progres v tych spolocnostiach predstavuje niekolkorocny karierny postup. Cize ak by zobrali 40rocneho kadeta, asi tazko by sa do 50tky vypracoval na kapitana na dialkovych letoch :-) 2.) technicke vzdelanie a myslenie je zaklad. Pokial zamyslas ist vykonavat integrovany vycvik, maturita by mala byt samozrejmostou (inak je to samozrejme aj poziadavka na prijatie na F-PEDAS). Pokial vsak maturitu nemas, nezufaj, cely objem uciva teorie ATP(A) sa da v danom rozsahu bez problemov zvladnut samostudiom kombinovanym spolu s prednaskami a konzultaciami. 3.) pokial sa chces pohnut do medzinarodnej prevadzky a uspesne zlozit skusku ATP(A), anglictina na hovorovej urovni a znalost technickych - odbornych terminov je nutnou podmienkou. Co sa tyka odbornych materialov, tych je na internete dostatok - staci len dobre hladat. Skripta v anglictine mozes zohnat aj v Univerzitnej kniznici Zilinskej univerzite, alebo o niekolko tyzdnov aj v novopripravovanom Pilot Shope ProfiPilot.sk :-) Pokial mozem doporucit, citaj najma technicke - odborne letecke knizky, skripta, clanky,... Pripadne, ak mas dostatok financii, skus zainvestovat a zozen si sadu skript, ktore vydal Oxford Aviation Training v spolupraci s Jeppesenom priamo na vyuku dopravnych pilotov (cena je cca 40 tis SKK). Kup si slovensko-anglicky letecky slovnik, atd... 4.) pokial nemas maturitu, na prijimacky na F-PEDAS pravdepodobne prizvany nebudes. Ak maturitu mas, na prijimackach je test zo stredoskolskej matematiky, velmi jednoduchy test zo vseobecnych vedomosti a zakladov anglictiny, pripadne nemciny. 5.) k tejto otazke sa tazko vyjadrovat. osobny nazor, ktory vychadza zo skusenosti inych je ten, ze spolocnosti prijimaju tych ludi, ktori su "nadupani" teoretickymi vedomostami, su pozitivne nakloneni teamovej praci (CRM) a taktiez su prioritne prijimani ludia so skusenostami a nalietanymi IFR hodinami. Cize otazka Integrovany alebo neintegrovany vycvik je nieco ako zrychleny kurz autoskoly, alebo obycajny kurz autoskoly. Vysledok je rovnaky a je len na tebe, kolko si z kurzu zoberies. Vynimkou su spolocnosti, ktore maju dopredu uzavrety kontrakt so skolou a uz pred zacatim vycviku vies, pre aku spolocnost budes lietat a mas s nou podpisanu ramcovu dohodu. Prikladom je napriklad Oxford Aviation Training. Ak mas otazky, nevahaj sa pytat. [citat]Dobry den prajem team profipilot.sk, po rokoch setrenia, by som si rad splnil sen a zacal studium ako dopra.pilot - ATPL, viac menej ovladam teoriu ako na to..., ale rad by som si ujasnil nejake otazky a poziadal vas o radu ci pohlad na vec ..., vela sa o tom pise, no moja situacia je asi trochu rozdielna. 1. Mam uz 29r. resp.30, ..nie je to problem ? ..pozeral som totiz letecke skoly v Eu a tam to bolo ako vekove maximum pre zacatie studia, konkretne napr. Lufthansa, British A. ... 2. Mam ukoncene technicke stredoskolske vzdelanie, avsak bez maturity, takze mam silne obavy ci skor hrozu..,ze sen ostane iba snom ... :( 3.Ovladam nemecky jazyk, rad by so zacal studovat anglictinu podla ICAO..aby som bol priprveny na predmety i v Aj..., da sa pripravit este pred vstupom na studium, ..kde sa da objednat literatura v SR...? 4.Ako sa da najlepsie pripravit na studium, ci prip.primacie pohovory ..., co ma caka na primackach, myslim ake predmety 5.Na viacerych diskusných forach, bola vymena nazorov, ze aerolinie uprednosnuju absolventov vysokych skol.., teda integrovaný vycvik ATPL ..., je to fakt, ci skor zauzivane pravidlo ... Pracujem blizko letiska, takze sledujem pohyb...a veci okolo toho... je to moc fajn. Dostal som odkaz na vasu stranku od jedneho pracovnika z letiska M.R.S. ...a musim povedat, ze som rad, ze ste sa rozhodli pre vytvorenie tohoto skveleho webu. Dakujem a prajem vela sil a chuti k tomuto skvelemu projektu. Pokusim sa vlozit fotografie roznych aeroliniek, ktore som nazbieral pri pracovnych cestach po viacerych europskych mestach... [/citat] [/citat]

RE: Uspesne studium ..

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 30 Jun 2008 22:17:23 +0200

ahoj. Dakujeme za pochvalu, pokusim sa odpovedat na Tvoje otazky: 1.) 29, resp. 30 rokov nie je vobec ziadny problem. Osobne poznam cloveka, ktory tento rok dovrsil 31. rok a ziskal CPL(A) a poznam dalsich - dokonca starsic (45r.), ktori su zaradeni priamo v integrovanom vycviku, takze nemaj strach, ze by si nieco zmeskal. Prace je stale dost a dopyt je relativne velky. Co sa tyka Lufthansy a BA, tak tam je to sposobene akousi prirodzenou obmenou kadra - obe firmy su pre nasinca (cudzinca) v podstate nepristupne a progres v tych spolocnostiach predstavuje niekolkorocny karierny postup. Cize ak by zobrali 40rocneho kadeta, asi tazko by sa do 50tky vypracoval na kapitana na dialkovych letoch :-) 2.) technicke vzdelanie a myslenie je zaklad. Pokial zamyslas ist vykonavat integrovany vycvik, maturita by mala byt samozrejmostou (inak je to samozrejme aj poziadavka na prijatie na F-PEDAS). Pokial vsak maturitu nemas, nezufaj, cely objem uciva teorie ATP(A) sa da v danom rozsahu bez problemov zvladnut samostudiom kombinovanym spolu s prednaskami a konzultaciami. 3.) pokial sa chces pohnut do medzinarodnej prevadzky a uspesne zlozit skusku ATP(A), anglictina na hovorovej urovni a znalost technickych - odbornych terminov je nutnou podmienkou. Co sa tyka odbornych materialov, tych je na internete dostatok - staci len dobre hladat. Skripta v anglictine mozes zohnat aj v Univerzitnej kniznici Zilinskej univerzite, alebo o niekolko tyzdnov aj v novopripravovanom Pilot Shope ProfiPilot.sk :-) Pokial mozem doporucit, citaj najma technicke - odborne letecke knizky, skripta, clanky,... Pripadne, ak mas dostatok financii, skus zainvestovat a zozen si sadu skript, ktore vydal Oxford Aviation Training v spolupraci s Jeppesenom priamo na vyuku dopravnych pilotov (cena je cca 40 tis SKK). Kup si slovensko-anglicky letecky slovnik, atd... 4.) pokial nemas maturitu, na prijimacky na F-PEDAS pravdepodobne prizvany nebudes. Ak maturitu mas, na prijimackach je test zo stredoskolskej matematiky, velmi jednoduchy test zo vseobecnych vedomosti a zakladov anglictiny, pripadne nemciny. 5.) k tejto otazke sa tazko vyjadrovat. osobny nazor, ktory vychadza zo skusenosti inych je ten, ze spolocnosti prijimaju tych ludi, ktori su "nadupani" teoretickymi vedomostami, su pozitivne nakloneni teamovej praci (CRM) a taktiez su prioritne prijimani ludia so skusenostami a nalietanymi IFR hodinami. Cize otazka Integrovany alebo neintegrovany vycvik je nieco ako zrychleny kurz autoskoly, alebo obycajny kurz autoskoly. Vysledok je rovnaky a je len na tebe, kolko si z kurzu zoberies. Vynimkou su spolocnosti, ktore maju dopredu uzavrety kontrakt so skolou a uz pred zacatim vycviku vies, pre aku spolocnost budes lietat a mas s nou podpisanu ramcovu dohodu. Prikladom je napriklad Oxford Aviation Training. Ak mas otazky, nevahaj sa pytat. [citat]Dobry den prajem team profipilot.sk, po rokoch setrenia, by som si rad splnil sen a zacal studium ako dopra.pilot - ATPL, viac menej ovladam teoriu ako na to..., ale rad by som si ujasnil nejake otazky a poziadal vas o radu ci pohlad na vec ..., vela sa o tom pise, no moja situacia je asi trochu rozdielna. 1. Mam uz 29r. resp.30, ..nie je to problem ? ..pozeral som totiz letecke skoly v Eu a tam to bolo ako vekove maximum pre zacatie studia, konkretne napr. Lufthansa, British A. ... 2. Mam ukoncene technicke stredoskolske vzdelanie, avsak bez maturity, takze mam silne obavy ci skor hrozu..,ze sen ostane iba snom ... :( 3.Ovladam nemecky jazyk, rad by so zacal studovat anglictinu podla ICAO..aby som bol priprveny na predmety i v Aj..., da sa pripravit este pred vstupom na studium, ..kde sa da objednat literatura v SR...? 4.Ako sa da najlepsie pripravit na studium, ci prip.primacie pohovory ..., co ma caka na primackach, myslim ake predmety 5.Na viacerych diskusných forach, bola vymena nazorov, ze aerolinie uprednosnuju absolventov vysokych skol.., teda integrovaný vycvik ATPL ..., je to fakt, ci skor zauzivane pravidlo ... Pracujem blizko letiska, takze sledujem pohyb...a veci okolo toho... je to moc fajn. Dostal som odkaz na vasu stranku od jedneho pracovnika z letiska M.R.S. ...a musim povedat, ze som rad, ze ste sa rozhodli pre vytvorenie tohoto skveleho webu. Dakujem a prajem vela sil a chuti k tomuto skvelemu projektu. Pokusim sa vlozit fotografie roznych aeroliniek, ktore som nazbieral pri pracovnych cestach po viacerych europskych mestach... [/citat]

Uspesne studium ..

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 30 Jun 2008 18:35:57 +0200

Dobry den prajem team profipilot.sk, po rokoch setrenia, by som si rad splnil sen a zacal studium ako dopra.pilot - ATPL, viac menej ovladam teoriu ako na to..., ale rad by som si ujasnil nejake otazky a poziadal vas o radu ci pohlad na vec ..., vela sa o tom pise, no moja situacia je asi trochu rozdielna. 1. Mam uz 29r. resp.30, ..nie je to problem ? ..pozeral som totiz letecke skoly v Eu a tam to bolo ako vekove maximum pre zacatie studia, konkretne napr. Lufthansa, British A. ... 2. Mam ukoncene technicke stredoskolske vzdelanie, avsak bez maturity, takze mam silne obavy ci skor hrozu..,ze sen ostane iba snom ... :( 3.Ovladam nemecky jazyk, rad by so zacal studovat anglictinu podla ICAO..aby som bol priprveny na predmety i v Aj..., da sa pripravit este pred vstupom na studium, ..kde sa da objednat literatura v SR...? 4.Ako sa da najlepsie pripravit na studium, ci prip.primacie pohovory ..., co ma caka na primackach, myslim ake predmety 5.Na viacerych diskusných forach, bola vymena nazorov, ze aerolinie uprednosnuju absolventov vysokych skol.., teda integrovaný vycvik ATPL ..., je to fakt, ci skor zauzivane pravidlo ... Pracujem blizko letiska, takze sledujem pohyb...a veci okolo toho... je to moc fajn. Dostal som odkaz na vasu stranku od jedneho pracovnika z letiska M.R.S. ...a musim povedat, ze som rad, ze ste sa rozhodli pre vytvorenie tohoto skveleho webu. Dakujem a prajem vela sil a chuti k tomuto skvelemu projektu. Pokusim sa vlozit fotografie roznych aeroliniek, ktore som nazbieral pri pracovnych cestach po viacerych europskych mestach...

RE: lekarska prehliadka

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 15:46:18 +0200

zalezi na tom, ci potrebujes predlzit len Medical 2. triedu, alebo si chces urobit aj Medical 1. triedu. Pokial len predlzujes Medical 2, staci ti na predlzenie navsteva povereneho lekara, ktory ta sam vysetri, pripadne ti povie, ake vysetrenia si mas urobit pred tym a ktore vysledky mu mas doniest. Ak chces robit priamo jednotku, tak tu robi len AMC Kosice, kde ti vsetky vysetrenia urobia pod jednou strechou. [citat]uz si blbo pripadam :P, ale mam este jednu otazku ohladom fit class 2. o chvilku mi konci 5rocna platnost, neviete nahodou ake vysetrenia teraz potrebujem na obnovenie? dik [citat]Oki, fajn.:) [citat]intraky su celkom fajn. jedna sa o bunku - chodbicka a dve izby 2+3 so spolocnym WC a umyvadlom. sprchy a kuchynka su spolocne pre cele poschodie. privat sa da zohnat za cenu cca 8 000,- za dvojizbovy byt na mesiac, ale s tym nemusis mat strach, lebo prvaci bez rozdielu dostanu intrak automaticky. [citat]dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

lekarska prehliadka

mbenkova@gmail.com M�ria Benkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 15:17:17 +0200

uz si blbo pripadam :P, ale mam este jednu otazku ohladom fit class 2. o chvilku mi konci 5rocna platnost, neviete nahodou ake vysetrenia teraz potrebujem na obnovenie? dik [citat]Oki, fajn.:) [citat]intraky su celkom fajn. jedna sa o bunku - chodbicka a dve izby 2+3 so spolocnym WC a umyvadlom. sprchy a kuchynka su spolocne pre cele poschodie. privat sa da zohnat za cenu cca 8 000,- za dvojizbovy byt na mesiac, ale s tym nemusis mat strach, lebo prvaci bez rozdielu dostanu intrak automaticky. [citat]dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: studium - letecka doprava

mbenkova@gmail.com M�ria Benkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 15:09:34 +0200

Oki, fajn.:) [citat]intraky su celkom fajn. jedna sa o bunku - chodbicka a dve izby 2+3 so spolocnym WC a umyvadlom. sprchy a kuchynka su spolocne pre cele poschodie. privat sa da zohnat za cenu cca 8 000,- za dvojizbovy byt na mesiac, ale s tym nemusis mat strach, lebo prvaci bez rozdielu dostanu intrak automaticky. [citat]dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: studium - letecka doprava

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 14:37:31 +0200

intraky su celkom fajn. jedna sa o bunku - chodbicka a dve izby 2+3 so spolocnym WC a umyvadlom. sprchy a kuchynka su spolocne pre cele poschodie. privat sa da zohnat za cenu cca 8 000,- za dvojizbovy byt na mesiac, ale s tym nemusis mat strach, lebo prvaci bez rozdielu dostanu intrak automaticky. [citat]dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: studium - letecka doprava

mbenkova@gmail.com M�ria Benkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 13:32:57 +0200

dakujem za odpoved.:) snad este ubytovacie moznosti v Ziline, stav intrakov a ci sa da v pohode zohnat aj nejaky privat alebo tak...lebo nie som zo ZA. uz mi len zostava sa rozhodnut medzi dvoma skolami..:P [citat]zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: studium - letecka doprava

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 12:15:16 +0200

zacnem skriptami. tie sa daju uplne v pohode zohnat. skripta na matiku, pripadne ine vseobecne predmety nie je problem zakupit za par desiatok korun v skolskej kniznici, pripadne kupit od starsich - koluju medzi studentmi starsie skripta. Kedze je Zilinska univerzita schvalena organizacia letoveho vycviku, ktora vychovava profesionalnych pilotov, maju aj svoje vlastne studijne materialy. Tieto predstavuje sada skript (cca 12 knih zo 14tich predmetov - Letecky zakon, Vseobecne znalosti o lietadle, Planovanie a vykonanie letu, hmotnost a vyvazovanie, vykony lietadiel, ludsky faktor, meteorologia, navigacia, prevadzkove postupy, aerodynamika a komunikacia). Tieto sa daju bud pozicat od tvojich buducich kolegov - pilotov, pripadne si ich mozes opat sama zakupit na letisku. Su bez problemov dostupne (nie ako na inych skolach, kde su skripta vypredane hned na zaciatku roku). Matematika.. Hm.. to je kapitola sama o sebe.. Je nam vsetkym zahadou, preco tento socialisticky prezitok stale figuruje v studijnom programe leteckej dopravy. Faktom je to, ze pokial si zvladla gymnazialnu matematiku, v principe by si nemala problem prejst ani tou vysokoskolskou. Co sa tyka uplatnenia, tam je to sirokospektralne - od upratovacky na letisku cez pilotku, riadiacu letovej prevadzky az po menezera na vysokopostavenych postoch leteckych spolocnosti, alebo organizacii. Pre info ti odporucam pozriet si weby http://www.kld.uniza.sk a http://www.lvvc.uniza.sk Ak mas dalsie otazky, nevahaj a pytaj sa. [citat]tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: studium - letecka doprava

mbenkova@gmail.com M�ria Benkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 11:55:16 +0200

tak to som rada.:) inak uplnou nahodou som natrafila na tuto stranku... co sa tyka studia leteckej dopravy mam najvacsie obavy z matiky, lebo na gympli mi moc nesla...ake mate s nou skusenosti, aj zo skusky napr? potom by ma zaujimalo ako je to so studijnymi materialmi, ci sa daju v pohode zohnat skripta, knihy..na nete som si pozerala co vlastne clovek moze potom robit, ked to vystuduje, len sa mi to zda byt dost vseobecne, tak ak mozte napisat, ze kde konkretne vidite svoje uplatnenie po skole. Dakujem:) [citat]ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat] [/citat]

RE: studium - letecka doprava

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 09:52:46 +0200

ahoj. kludne sa pytaj.. tento web je dielkom niekolkych ludi z F-PEDAS, ktori priamo studuju ci uz Letecku dopravu, alebo studijny program Profesionalny pilot. [citat]Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem[/citat]

studium - letecka doprava

mbenkova@gmail.com M�ria Benkov� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 29 Jun 2008 00:49:51 +0200

Najde sa tu niekto, kto ma skusenosti so studiom na Zilinskej univerzite, najlepsie na fakulte PEDAS odbor letecka doprava? Prave zvazujem ci to ist studovat, takze skusenosti a info by mi pomohli... dakujem

PSS B777

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 23 Jun 2008 18:49:31 +0200

Caute,ja mam Windows Vista Ultimate a chcel by som si zohnat od PSS Boeing 777 Professional a v poziadavkach na PSS B777 je napisane ze to je pre Windows XP. Vedel by mi niekto prosim Vas povedat ci by mi to PSS B777 islo na mojej Viste, pretoze mam lietadla od PMDG na ktorych je tiez napisane ze je to pre Windows XP a pritom mi tie PMDG-cka bezia na Viste vyborne. Dakujem

Flight simulator 2004

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 Jun 2008 13:41:17 +0200

Ak by si potreboval v budúcnosti poradi� nie�o oh�adom simulátora, napíš mi na spomínanú adresu, �au.. a díky za všetky info! [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 13 Jun 2008 13:38:18 +0200

�au, budem rád ak mi zašleš nejaké materiály o tých anténach na: yvan2000(zaviná�)zoznam.skVopred v�aka, maj sa pekne:-) [citat]�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 12 Jun 2008 22:25:54 +0200

�au Yvo:Tá dl�ka antény vyplýva z teorie o anténach. Iste si si všimol, �e TV antény na druhý program sú menšie ako na prvý program. Je to dané dl�kou vlny, ktorú máš prijíma�. Na tej frekvencii kde vysiela ten koho chceš po�úva� musí ma� anténa najlepší zisk. To �íslo je vypo�ítané z frekvencie a vlnovej dl�ky na ktorej idú lietadlá.Ja som si prijíma� urobil sám.Ak máš ale kúpený prijíma�, normálne v obchode, a chcel by si výkonnejšiu anténu, tak by si potreboval iste ešte aj prispôsobovací �len na tú inú anténu , ktorá by nemala takú impedanciu ako tá kúpenská. Ak chceš pošlem ti o tom aj bli�šie info. Ale ve�ké rozdiely ne�akaj, len by sa ti zlepšil príjem tých letú�ov, ktoré sú �alej od tvojho stanoviska. Ak chceš pošli mi cez ICQ trebars tvoj mail z nejakého iného portálu (Pokec, pobox apod.) Tam ti mô�em posla� aj bli�šie info. Ja mám v PC Flight simulator 2004. Mne sa to pá�i, len to neviem dobre obsluhova�, ale ani nemám na to ve�mi �as..Zatial sa maj, nech sa darí ... [citat]V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 11 Jun 2008 13:57:13 +0200

V�aka za radu na anténu aj ICQ. A pre�o práve tá d�ka antény? Ono to je nejako ohrani�ované pre to letecké pásmo? Ke� ja nemám ani ten kúsok drôtu:-/ [citat]len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Jun 2008 12:49:04 +0200

len malá oprava ICQ : 278311939 [citat]Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 10 Jun 2008 12:48:08 +0200

Ahoj, Ivo. som rád, �e si sa ozval.... �o sa týka tej antény, tam ti sta�í oby�ajný kus pru�nej ty�ky, �i drôtu ktorý bude dlhý cca 1,34 metra.. Ono tam tie� nemajú lepšiu anténu .Netreba robi� �iadne monštrá, lebo potom to bude smerové a to nie je dobre ...Skús ma niekdey na ICQ: 278311039 mô�eme da� re�, budem rád .... [citat]Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Active Camera

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 06 Jun 2008 15:05:44 +0200

Cau mne ta active camera nejde ja mam asi zle PMDG lebo mi este nejde to ked v FMC zadavam dráhy Bratislavskeho letiska tak mi ukaze ze niesu v databáse nevedel by si mi prosim ta povedat cim to je a poradit co stym? Dakujem [citat]Zdar, ak si dobre instalnul, tak v 3D cocpite stlac Xko a malo by ta to vyhodit von s kokpitu a potom zas stlacis Xko a uz si spat a malo by to uz ist. Potom ked stlacis scrollko a hybes mysou, mal by si sa obzerat volne po kabine ;) [citat]Nazdar vedel by mi niekto prosim vas povedat ako na PMDG spustim Active Camera. Dakujem[/citat] [/citat]

RE: RE: 757

ROHO11@AZET.SK Matej Roh��ik | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 06 Jun 2008 09:56:30 +0200

skus pozriet tu:http://www.svkvirtual.szm.sk/flotila.htm [citat]PPS neviem ci je, ale na avsim.com je repaint Air Slovakia pre Opensky. Skus to pozret... [citat]ahojte prosim vas vie niekto kde by som si mohol stiahnut PSS B757-200 repaint Air Slovakia ?? Dakujem [/citat] [/citat]

RE: Active Camera

ROHO11@AZET.SK Matej Roh��ik | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 06 Jun 2008 09:52:27 +0200

Zdar, ak si dobre instalnul, tak v 3D cocpite stlac Xko a malo by ta to vyhodit von s kokpitu a potom zas stlacis Xko a uz si spat a malo by to uz ist. Potom ked stlacis scrollko a hybes mysou, mal by si sa obzerat volne po kabine ;) [citat]Nazdar vedel by mi niekto prosim vas povedat ako na PMDG spustim Active Camera. Dakujem[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 05 Jun 2008 14:09:35 +0200

Ahoj, ak si rádioamatér ur�ite vieš, �e geo poloha od vysiela�a je tie� dôle�itá. Ako som Ti u� spomínal ja som od letiska M.R.Štefánika (LZIB) vzdialený iba pol hodinu pešej chôdze, tak�e príjem mám vynikajúci. Po�úvam hlavne ve�u (TWR), pribli�ovacie stanivisko approach (APP), Delivery (DEL) a vä�šinu riadeného vzdušného priestoru SR (ACC). Som fanatik do týchto vecí. Lietam aj na IVAO, ak Ti to nie�o hovorí. Ja zhá�am nejakú výkonnejšiu anténku na môj Maycom AR-108. To kvôli lepšiemu signálu prelúvajúcich lietadiel. Mala by ma� vyu�itie pre pásmo od 118 do 137MHz. Nemáš k dispozícii najakú?? Ty máš aký zdroj signálu? Zatia� sa maj, Ivan [citat]Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 04 Jun 2008 15:26:08 +0200

Skúšal som to v�era a predv�erom.Bolo tam nie�o ale je toho málo oproti povodnému 134,475 a je to potichšie. A je toho ovela menej . Ja bývam v BB na juhu mesta. Slia� mám ako na dlani a v pohode po�ujem všetko na 135 MHz. Tam sú však vojaci. A inak na tej 134,475 som po�ul aj riadiaceho z BA a niektoré lietadlá sponad Brna, Ostravy a aj z juhu podobne. Bolo to z okruhu aspon 200 km. Tie �o boli nado mnou som po�ul za 9 . Inak ja som si urobil prijíma� sám ja som rádioamatér, baví ma to . Robil som pokusy aj s tým systémom WACARS, mo�no to poznáš, ale velmi mi to nešlo. Keby si o tom nie�o vedel rád by som sa pou�il. Tam bol hlavný problém s �itate�nos�ou signálu. Ale nevadí... ZAtial sa maj vdaka za písmenká [citat]Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jun 2008 15:01:57 +0200

Tak ako, chytáš nie�o? Ja som pred chví�ou odposlúchaval 127,425 a tuším prvý krát som zachytil aj vysielanie od riadiaceho. �itate�nos� bola tak asi 3. Ja bývam asi 3km vzdušnou �iarou od prahu RWY04 LZIB. Zále�í aj v ktorej �asti SR bývaš. Táto frekvencia je vysielaná smerom Vertikal, �i�e viacmenej nepokrýva horizontálny reliéf. :-( Aký máš scanner? Ja Maycom AR108. [citat]Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: 134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 03 Jun 2008 09:50:50 +0200

Yvan 2000, vdaka za info dnes to skúsim... ale to je �udné aby sa musel prijíma� v lietadle prala�ova�... V pohode... Prajem príjemný de� ..Fedo [citat]Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat] [/citat]

RE: 134,475

yvan2000@centrum.sk Ivan Za�ko | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jun 2008 21:48:22 +0200

Nová frekvencia je 127,425. Ale na tejto frq nepo�u� riadiaceho. [citat]U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info. [/citat]

Active Camera

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 01 Jun 2008 19:19:04 +0200

Nazdar vedel by mi niekto prosim vas povedat ako na PMDG spustim Active Camera. Dakujem

RE: 757

tomas.fait@centrum.sk Tom� Fait | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 May 2008 14:12:35 +0200

PPS neviem ci je, ale na avsim.com je repaint Air Slovakia pre Opensky. Skus to pozret... [citat]ahojte prosim vas vie niekto kde by som si mohol stiahnut PSS B757-200 repaint Air Slovakia ?? Dakujem [/citat]

757

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 May 2008 21:15:17 +0200

ahojte prosim vas vie niekto kde by som si mohol stiahnut PSS B757-200 repaint Air Slovakia ?? Dakujem

RE: FCL Student pilot route manual

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 May 2008 16:54:00 +0200

http://www.afeonline.com/shop/product_info.php?products_id=1666 [citat]Zdravim vsetkych.Chcem sa opytat ci niekto nahodou nema predat FCL Student pilot route manual Je to od firmy jeppesse, viazane v tej typickej hrubej vazbe.Ak niekto tak sa mi prosim ozvite co najskor bud tu, reakciou na clanok, mailom : pilotstefi@zoznam.sk,pilotstefi@operamail.com, popripade telefonicky/sms na 00420 776 456 178Dakujem, Stefan Oros [/citat]

RE: Za�iatok

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 May 2008 10:52:31 +0200

ahoj, pracujem v FTO SEAGLEAIR,ak mas zaujem o blizsie info posli mail na leteckaskola@seagleair.sk [citat]Ahojte...Chcel by som Vás poprosi� o jednu vec, skôr pomoc a poradi�. Nedávno som sa definitívne rozhodol, �e pôjdem a skúsim výcvik pilota. Len �e...Pracujem, a do školy sa nedostanem...tak pôjdem na kurz...Len by som chcel, �i by ste mi nemohli poradi� fakt nejaký dobrý, u� vyskúšaný kurz...v NR okrese. �o by poskytovalo �o najviac mo�ností. �akujem... [/citat]

RE: Za�iatok

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 May 2008 01:03:17 +0200

Ahoj.Pokial mas zaujem o vycvik, ktory konci licenciou profesionalneho pilota, tzv. frozen ATP(A) je potrebne, aby si si svoj vycvik budoval v ramci jedneho z leteckych vycvikovych centier - FTO. Pripadne mozes vycvik kombinovat - urcite ulohy odlietat v registrovanom vycvikovom zariadeny - RF a zvysok odlietat v leteckom vycvikovom centre.V NR okrese mozeme odporucit napriklad AERO SLOVAKIA, ktore sidli priamo na letisku v Nitre a neskor si vycvik vhodne doplnat v SEAGLE Air, alebo na Zilinskej univerzite. Ak mas otazky, kludne sa pytaj.. [citat]Ahojte...Chcel by som Vás poprosi� o jednu vec, skôr pomoc a poradi�. Nedávno som sa definitívne rozhodol, �e pôjdem a skúsim výcvik pilota. Len �e...Pracujem, a do školy sa nedostanem...tak pôjdem na kurz...Len by som chcel, �i by ste mi nemohli poradi� fakt nejaký dobrý, u� vyskúšaný kurz...v NR okrese. �o by poskytovalo �o najviac mo�ností. �akujem... [/citat]

Za�iatok

birx@centrum.sk Zolt�n B�r�czi | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 May 2008 07:18:52 +0200

Ahojte...Chcel by som Vás poprosi� o jednu vec, skôr pomoc a poradi�. Nedávno som sa definitívne rozhodol, �e pôjdem a skúsim výcvik pilota. Len �e...Pracujem, a do školy sa nedostanem...tak pôjdem na kurz...Len by som chcel, �i by ste mi nemohli poradi� fakt nejaký dobrý, u� vyskúšaný kurz...v NR okrese. �o by poskytovalo �o najviac mo�ností. �akujem...

134,475

skorpion414@azet.sk Franti�ek MAkovn�k | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 May 2008 22:07:49 +0200

U� asi pä� rokov som po�úval na frekvencii 134,475 MHz (AM) reporty z dopravných lietadiel, ktoré sa hlásia do Bratislavy, ke� letia ponad Slovensko. Asi pred dvomi mesiacmi však táto frekvencia stíchla a ob�as sa tam ozve len nejaký kratu�ký dátový prenos. Neviete niekto pre�o na 134,475 ostalo ticho? Alebo kam sa preladili? V Blave na leteckej inšpekcii mi povedali, �e frekvencia je v prevádzke. Ale predtým sa tam hlásilo niekedy aj pä� lietadiel za minútu a teraz temer ni�...V�aka za info.

PMDG LZIB

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 May 2008 13:34:24 +0200

A este ktomu by som chcel dodat nemohlo by to byt tym ze mam novu scenriu lzib alebo operacny sysem Windows Vista Ultimate. [citat]Caute prosim vas mohli by ste mi pomoc ked zadavam udaje do FMC napriklad Bratislava-Kosice pri zadavni LZIB mi ukaze chybu err at line 57. Cim to je ? Dik.[/citat]

PMDG LZIB

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 03 May 2008 13:10:16 +0200

Caute prosim vas mohli by ste mi pomoc ked zadavam udaje do FMC napriklad Bratislava-Kosice pri zadavni LZIB mi ukaze chybu err at line 57. Cim to je ? Dik.

RE: RE: PMDG stairs

jburican@centrum.cz Juraj Buri�an | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 01 May 2008 12:07:42 +0200

�akujem ve�mi pekne, našiel som to na tej stránke. :-)) [citat]ahojak si dobre spominam, tak by to mali byt klavesy shift F11 a shift F12.ak to nefunguje, doporucujem precitat manual trobleshooting naw www.ops.precisionmanuals.com/wiki/PMDG_737NG_FAQ [citat]Ahoj všetci. Chcel by som sa spýta�, ako k PMDG�ku dostanem schody, lebo nikde som to tam nenašiel a pre�ítal a h�adal som to u� nieko�ko krát. �akujem za odpove� :-)) [/citat] [/citat]

RE: FMC

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 01 May 2008 01:48:25 +0200

Nenapisal si o aku FMC sa jedna, ale materialov je na internete dostatocne mnozstvo. Staci len hladat...www.google.com/search?q=FMC+setup [citat]Prosim Vas mohol by mi niekto poradit nie�o kde by som sa dozvedel ako nastavi� FMC (Flight Managment Computer)[/citat]

RE: PMDG stairs

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 01 May 2008 01:46:50 +0200

ahojak si dobre spominam, tak by to mali byt klavesy shift F11 a shift F12.ak to nefunguje, doporucujem precitat manual trobleshooting naw www.ops.precisionmanuals.com/wiki/PMDG_737NG_FAQ [citat]Ahoj všetci. Chcel by som sa spýta�, ako k PMDG�ku dostanem schody, lebo nikde som to tam nenašiel a pre�ítal a h�adal som to u� nieko�ko krát. �akujem za odpove� :-)) [/citat]

RE: FCL Student pilot route manual

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 01 May 2008 01:44:25 +0200

Ahoj. Ja ho sice doma mam a skusky mam hotove, avsak viem, ake tazke bolo ho zohnat, preto ho strazim ako oko v hlave. Mozem ti doporucit vyskusat nejaky cesky pilotshop, pripadne pilotshop priamo na terminali juh ruzynskeho letiska. [citat]Zdravim vsetkych.Chcem sa opytat ci niekto nahodou nema predat FCL Student pilot route manual Je to od firmy jeppesse, viazane v tej typickej hrubej vazbe.Ak niekto tak sa mi prosim ozvite co najskor bud tu, reakciou na clanok, mailom : pilotstefi@zoznam.sk,pilotstefi@operamail.com, popripade telefonicky/sms na 00420 776 456 178Dakujem, Stefan Oros [/citat]

FCL Student pilot route manual

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Apr 2008 22:07:23 +0200

Zdravim vsetkych.Chcem sa opytat ci niekto nahodou nema predat FCL Student pilot route manual Je to od firmy jeppesse, viazane v tej typickej hrubej vazbe.Ak niekto tak sa mi prosim ozvite co najskor bud tu, reakciou na clanok, mailom : pilotstefi@zoznam.sk,pilotstefi@operamail.com, popripade telefonicky/sms na 00420 776 456 178Dakujem, Stefan Oros

PMDG stairs

jburican@centrum.cz Juraj Buri�an | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Apr 2008 14:16:05 +0200

Ahoj všetci. Chcel by som sa spýta�, ako k PMDG�ku dostanem schody, lebo nikde som to tam nenašiel a pre�ítal a h�adal som to u� nieko�ko krát. �akujem za odpove� :-))

FMC

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Apr 2008 14:36:45 +0200

Prosim Vas mohol by mi niekto poradit nie�o kde by som sa dozvedel ako nastavi� FMC (Flight Managment Computer)

FMC

robert@fignar.sk Robert Fign�r | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 23 Apr 2008 14:32:47 +0200

Prosim Vás mohol by mi niekto poradi� nie�o kde by som sa dozvedel ako nastavi� FMC (Flight Managment Computer) [citat] AHOJ. MAM FSX. LIETAM NA BOENINGU 737. KED PRISTAVAM CEZ ILS A POMOCOU AUTOPILOTA(APROACH) TAK MI TO RAZ UDRZIAVA IBA SMER(DO LAVA-DO PRAVA)A NIEKEDY OBOJE. CO ROBIM ZLE? CO NASTAVIT ABY MI AUTOPILOT FUNGOVAL DOBRE? [/citat]

Vetrone...

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 05 Apr 2008 21:13:55 +0200

Ahojte, kto tu ma skúsenos� s riadením vetro�ov??? prosím odpište mi na ICQ:405-692-641 alebo na mail tkac.roman@gmail.com�akujem... :-)

RE: RE: ils

hanko@atlas.sk lukas hanko | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Mar 2008 17:51:21 +0100

diki moc [citat]http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/howto/qsg737.htm [citat]AHOJ. MAM FSX. LIETAM NA BOENINGU 737. KED PRISTAVAM CEZ ILS A POMOCOU AUTOPILOTA(APROACH) TAK MI TO RAZ UDRZIAVA IBA SMER(DO LAVA-DO PRAVA)A NIEKEDY OBOJE. CO ROBIM ZLE? CO NASTAVIT ABY MI AUTOPILOT FUNGOVAL DOBRE?[/citat] [/citat]

RE: ils

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Mar 2008 22:56:26 +0100

http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/howto/qsg737.htm [citat]AHOJ. MAM FSX. LIETAM NA BOENINGU 737. KED PRISTAVAM CEZ ILS A POMOCOU AUTOPILOTA(APROACH) TAK MI TO RAZ UDRZIAVA IBA SMER(DO LAVA-DO PRAVA)A NIEKEDY OBOJE. CO ROBIM ZLE? CO NASTAVIT ABY MI AUTOPILOT FUNGOVAL DOBRE?[/citat]

ils

hanko@atlas.sk lukas hanko | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Mar 2008 15:35:17 +0100

AHOJ. MAM FSX. LIETAM NA BOENINGU 737. KED PRISTAVAM CEZ ILS A POMOCOU AUTOPILOTA(APROACH) TAK MI TO RAZ UDRZIAVA IBA SMER(DO LAVA-DO PRAVA)A NIEKEDY OBOJE. CO ROBIM ZLE? CO NASTAVIT ABY MI AUTOPILOT FUNGOVAL DOBRE?

Video High again on emotion

martin-89@azet.sk martin bojnansky | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Mar 2008 13:58:07 +0100

Ahojte, nedávno som sa na týchto stránkach zaregistroval. Stránky sa mi ve�mi zapá�ili, hlavne návody ako na pilota :) Raz by som ur�ite chcel. Bohu�ial som len virtuálnym letcom. A asi cca pred dvoma tý�dnami som si po troch mesiacoch pustil FSKU, s hangáru som vytiahol blaníka a šupol som sa na POPRAD-TATRY. Ako krásne sa mi letelo mozte vidie� na videu, ktoré som umiestnil na svoje stránky. www.mako.kx.cz/index.php?text=44-high-again-on-emotion#next Osobne sa mi zdá �e je to video podarené, ale prosím vás posúdte samy.

RE: Financovanie vycviku

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Mar 2008 15:30:38 +0100

Ahoj.Financovanie vycviku je velmi individualna vec kazdeho, kto sa rozhodne vydat na letecku drahu. Ci uz na rekreacnu (pilot vetronov, sukromny pilot), alebo profesionalnu drahu (obchodny pilot, dopravny pilot, frozen ATPL a podobne). Pre zaciatok Ti odporucim precitat sekciu, ktora je venovana na nasom portali priamo financovaniu vycviku: http://profipilot.sk/financieZameriam sa skor na financovanie vycviku profesionalneho pilota. Pohybujem sa v kruhu ludi, ktori sa v sucasnosti pripravuju prave na karieru pilota a riesenie financi je ako som spomenul vysoko individualne. Nepopieram, ze vacsinu ludi financuju rodicia. Ak to mam vyjadrit percentualne, tak cca 80-90% ludom ten vycvik plati prave ich rodina.Zvysni ludia si chodia cez leto privyrabat do zahranicia, pricom vsetky zarobene peniaze idu do vycviku. Poznam vsak aj takych, co su regulerne zamestnani a niekori z nich zarabaju napriklad LEN na lietanie.. Takze v tomto ti je tazko radit. Skus zhodnotit svoje moznosti, pripadne ich napis sem a budeme sa snazit Ti v tvojom rozhodovani nejako pomoct. [citat]Zdravim vsaetkych priaznivcov letectva. V sucasnej dobe studujem v Brne na Leteckom ustave (4.rocnik),popri tom pracujem na letisku takisto v Brne :) a pripravujem sa na lietanie. Mam pred sebou zdravotnu prehliadku a po nej by som rad zacal lietat. Chcem sa opytat pilotov, ktory uz maju vycvik po ATPL frozen alebo aj nizsi za sebou, aku formu financovania si zvolili?samozrejme je to kazdeho osobna vec, no ak by ste mali niekto nejake navrhy,popripade nejake dobre rady tak sa mozete ozvat bud tu do fora alebo mailom na adrese: pilotstefi@operamail.com, popripade pilotstefi@zoznam.sk al tel +420 776 456 178Za vsetky odkazy vopred dakujemStevo [/citat]

Financovanie vycviku

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Mar 2008 21:17:21 +0100

Zdravim vsaetkych priaznivcov letectva. V sucasnej dobe studujem v Brne na Leteckom ustave (4.rocnik),popri tom pracujem na letisku takisto v Brne :) a pripravujem sa na lietanie. Mam pred sebou zdravotnu prehliadku a po nej by som rad zacal lietat. Chcem sa opytat pilotov, ktory uz maju vycvik po ATPL frozen alebo aj nizsi za sebou, aku formu financovania si zvolili?samozrejme je to kazdeho osobna vec, no ak by ste mali niekto nejake navrhy,popripade nejake dobre rady tak sa mozete ozvat bud tu do fora alebo mailom na adrese: pilotstefi@operamail.com, popripade pilotstefi@zoznam.sk al tel +420 776 456 178Za vsetky odkazy vopred dakujemStevo

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Mar 2008 09:55:43 +0100

posli email s kontaktom na teba,zavolam Ti. leteckaskola@seagleair.sk [citat]Ahoj Nano, otázok mám viac, ako sa zmestí do mailu :). Nedal by sa zohna� kontakt priamo na teba, prípadne na koho sa v SEAGLE obráti� ? [citat]Ahoj, pracujem v FTO SEAGLE AIR.Ak chces vediet viac,ozvi sa na leteckaskola@seagleair.sk [citat]Ahoj, mám zopár otázok k integrovanému výcviku na úrove� frozen ATPL/A/.1. Ktorá letecká škola na Slovensku má oprávnenie na tento výcvik ? Som z TN, tak�e dá sa cez SEAGLE ?2. Je tento výcvik vekovo obmedzený ?3. Ako je to v leteckých školách s financovaním, platí sa všetko hne� vopred alebo po �astiach v priebehu výcviku ? �akujem za odpove�. [citat]ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

grafikart@slovanet.sk Lubor Flori� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 03 Mar 2008 13:24:56 +0100

Ahoj Nano, otázok mám viac, ako sa zmestí do mailu :). Nedal by sa zohna� kontakt priamo na teba, prípadne na koho sa v SEAGLE obráti� ? [citat]Ahoj, pracujem v FTO SEAGLE AIR.Ak chces vediet viac,ozvi sa na leteckaskola@seagleair.sk [citat]Ahoj, mám zopár otázok k integrovanému výcviku na úrove� frozen ATPL/A/.1. Ktorá letecká škola na Slovensku má oprávnenie na tento výcvik ? Som z TN, tak�e dá sa cez SEAGLE ?2. Je tento výcvik vekovo obmedzený ?3. Ako je to v leteckých školách s financovaním, platí sa všetko hne� vopred alebo po �astiach v priebehu výcviku ? �akujem za odpove�. [citat]ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Mar 2008 09:24:52 +0100

Ahoj, pracujem v FTO SEAGLE AIR.Ak chces vediet viac,ozvi sa na leteckaskola@seagleair.sk [citat]Ahoj, mám zopár otázok k integrovanému výcviku na úrove� frozen ATPL/A/.1. Ktorá letecká škola na Slovensku má oprávnenie na tento výcvik ? Som z TN, tak�e dá sa cez SEAGLE ?2. Je tento výcvik vekovo obmedzený ?3. Ako je to v leteckých školách s financovaním, platí sa všetko hne� vopred alebo po �astiach v priebehu výcviku ? �akujem za odpove�. [citat]ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Mar 2008 16:52:08 +0100

Ahoj. Integrovany pilotny vycvik na uroven ATPL(A) poskytuje v Slovenskej Republike ku dnesnemu dnu jedine Zilinska univerzita - viac informacii najdes na http://www.lvvc.uniza.skVacsina skol ma vypracovany splatkovy system - takze bud platis len to, co prelietas, alebo si vlozis urcitu ciastku na fiktivne konto a z nej sa ti potom odratavaju peniaze. Ak sa nemylim, na Zilinskej univerzite je to v pripade integrovaneho vycviku ciastka v priemere cca 100 000,- SKK v periodicite 1x za tri mesiace po dobu troch rokov.Seagle Air ma podla nasich informacii moznost poskytovat len tzv. modulovy kurz - separatne lietanie PPL(A), IR(A), MEP(L) a distancny kurz teorie ATPL(A). [citat]Ahoj, mám zopár otázok k integrovanému výcviku na úrove� frozen ATPL/A/.1. Ktorá letecká škola na Slovensku má oprávnenie na tento výcvik ? Som z TN, tak�e dá sa cez SEAGLE ?2. Je tento výcvik vekovo obmedzený ?3. Ako je to v leteckých školách s financovaním, platí sa všetko hne� vopred alebo po �astiach v priebehu výcviku ? �akujem za odpove�. [citat]ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

grafikart@slovanet.sk Lubor Flori� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Mar 2008 16:29:52 +0100

Ahoj, mám zopár otázok k integrovanému výcviku na úrove� frozen ATPL/A/.1. Ktorá letecká škola na Slovensku má oprávnenie na tento výcvik ? Som z TN, tak�e dá sa cez SEAGLE ?2. Je tento výcvik vekovo obmedzený ?3. Ako je to v leteckých školách s financovaním, platí sa všetko hne� vopred alebo po �astiach v priebehu výcviku ? �akujem za odpove�. [citat]ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 28 Feb 2008 21:04:34 +0100

To povolenie na odbavovaciu plochu v podstate ani nepotrebujes. Ked ides na palubu tak musis tak ci tak prejst cez bezpecnostnu kontrolu. Co viem ja, tak v SKY existuje bezpecnostne oddelenie, ktore na zaklade ziadosti posudi ci je ziadatel "bezpecnostne vhodny" aby tam sedel a zaroven ci je vhodne, aby tam sedel. Na druhej strane ako cockpit permit v ruke nie je zarukou, ze sa na jump seat dostanes. Spoluziak, ktory mal vybaveny cockpit permit sa na jednom lete do cockpitu dostal a na druhom lete nie - posledne slovo ma vzdy kapitan lietadla. [citat]Zdravim ta Peter!snad to tu uvidis alebo niekto kto mi vie odpovedat...Povedzme, ze mam KSC vstupku opravnujucu ma trebars k vstupu na prevadzkovu plochu, a rad by som dostal cockpit permit od SEA, vies mi nacrtnut co a ako, resp. kam sa obratit o info? [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 28 Feb 2008 20:25:18 +0100

obratit sa bude najlepsie na SkyEurope. tazko sa pise na koho a pod. nakolko asi neexistuje standardny postu. kamarat poprosi kamarata a ten kamarata a nakoniec sa niekam dopracujes. pokial viem tak Skyma nejake tlacivo na ziadost na jump seat resp. mali, neviem ako je to teraz. ak mas nejakeho znameho/kamarat tak skus cez neho... [citat]Zdravim ta Peter!snad to tu uvidis alebo niekto kto mi vie odpovedat...Povedzme, ze mam KSC vstupku opravnujucu ma trebars k vstupu na prevadzkovu plochu, a rad by som dostal cockpit permit od SEA, vies mi nacrtnut co a ako, resp. kam sa obratit o info? [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

FABO.SK@GMAIL.COM Peter Fabian | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 28 Feb 2008 17:34:36 +0100

Zdravim ta Peter!snad to tu uvidis alebo niekto kto mi vie odpovedat...Povedzme, ze mam KSC vstupku opravnujucu ma trebars k vstupu na prevadzkovu plochu, a rad by som dostal cockpit permit od SEA, vies mi nacrtnut co a ako, resp. kam sa obratit o info? [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 22 Feb 2008 18:16:13 +0100

ahoj. ok, takze budem konkretny.mam skusenosti s leteckou skolou, ktora funguje paralelne s aeroklubom v ktorom som pred rokmi zacinal lietat aj na vetronoch, dalej mam skusenost s vycvikom v jedinej slovenskej leteckej skole, ktora vlastni simulator FNPT II.Osobne som preferoval pocas vycviku prestriedanie viacerych instruktorov a preto som si aj lietanie rozdelil do dvoch v podstate nezavislych leteckych skol.Dovod?To, co poklada jeden instruktor za dolezite nemusi pokladat iny instruktor za dolezite a vice versa. Z kazdeho instruktora si zoberies nieco ine, co ta koniec koncov posuva dalej ako v pripade praktickch, tak aj teoretickych vedomosti a najma ziskavas rozne "zlepsovaky" na zaklade ktorych si lepsie uvedomujes a automatizujes veci (co plati najma v zaciatkoch). Vo vseobecnosti plati ze cim kvalitnejsi zaklad dostanes, tym kvalitnejsie mozes na nom v buducnosti stavat.Aj z toho dovodu som si vyskusal vycvik v aeroklube a skole, ktora vychovava ciste len profesionalnych pilotov. Rozdiely su znacne, ale neda sa povedat, ze by nieco bolo lepsie, alebo horsie. Obe skoly mali a maju nieco do seba - kazda v inom smere.Preto doporucujem vyskusat taktiez to iste. Ak mas otazky, pytaj sa. [citat]suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

lucia.petra@gmail.com lucia razova | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 21 Feb 2008 00:28:26 +0100

suhlasim s nekomentovanim institucii, ktore clovek nema moznost poznat na zaklade osobnych skusenosti, avsak je mozne aspon zodpovadat na otazku, ci si bol spokojny so svojim vyberom resp. ci by si sa v buducnsti rozhodol inak - prave totiz zvazujem vyber.dik. [citat]k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: Leteck� �rad Slovenskej Republiky

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 16 Feb 2008 19:44:29 +0100

viac na http://www.caa.sk/ :) [citat]co si myslite o praci LUSR, jeho pocinoch a preslapoch?[/citat]

Leteck� �rad Slovenskej Republiky

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 13 Feb 2008 16:29:48 +0100

co si myslite o praci LUSR, jeho pocinoch a preslapoch?

RE: RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Feb 2008 15:46:35 +0100

k tejto teme je celkom tazke sa vyjadrit. v gobale sa da povedat, ze vdaka pomerne slabej miere konkurencie slovenske letecke skoly kvalitativne nedosahuju povedzme taku uroven, ako napriklad skoly v susednej ceskej republike. sledujuc napriklad taku flying academy, ktora vznikla ako RF niekedy v roku 2004 a za 4 roky sa vplyvom konkurencie vyprofilovala na jednu z najkvalitnejsich skol v cechach. na slovensku poskytuju vycvik profesionalnehych pilotov tri skoly - seagle air, zilinska univerzita a air carpatia. kazda skola ma svoje klady v inom smere a neprinalezi mi pravo hodnotit, nakolko som zatial absolvoval vycvik len v jednej z troch menovanych :-) [citat]neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Feb 2008 14:33:42 +0100

neviem,myslim, ze otazka bola podana jasne, iked mozno vseobecne...jednoducho nazory na vycvikove prganizacie...napr.aj to vsetko,co si napisal... [citat]K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat] [/citat]

RE: V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 08 Feb 2008 11:02:23 +0100

K tomuto sa sná� nedá ani vyjadri�, pod týmto pojmom nechápem �o mal autor na mysli ???

Chcel vedie� �i sú ? alebo kde sú? alebo kontakt na niekoho, alebo sa treba vyjadri� ku kvalite, alebo k po�tu ???

Alebo k budúcnosti, alebo k tomu �o treba zlepši�,... ??? [citat]Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?[/citat]

V�CVIKOV� CENTR� NA SLOVENSKU

info@leteckaskola.com J�n Kla�man | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 07 Feb 2008 17:31:33 +0100

Aky je vas nazor na kvalitu leteckych skol na Slovensku?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

brano_co@yahoo.co.uk 123456 123456 | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 30 Jan 2008 15:09:43 +0100

Ja som mal snahu tie� dosta� sa do kokpitu, len mi v tom zabránila ochranka letiska.... [citat]cau,mne nastastie uznali aero z kosic.ja som totiz z ke, a tam som studoval na leteckej fakulte prve tri rok,byvala akademia a teraz som prestupil tu do brna.ucil filakovsky a tiez sosovicka :) pocuj ak chces tak moje icq:242 526 292. [citat]ano, lietam. momentalne si robim IR(A) dolozku. naozaj si myslim, ze je velmi tazke sa dostat na palubu. dokonca myslim, ze na to treba aj bezpecnostnu previerku NBU. Kto ta na ustave uci aerodynamiku? Dr. Šošovi�ka? :-) [citat]zdar.ja si nemyslim,ze je to lahke, no da sa vybavit karta nejaka,ktora opravnuje na vstup do kokpitu?nevies...tak mozno ked skoncim vsetky licencie vycviku.inak ty lietas?ja by som chcel zacat v lete. [citat]ahoj. kedze pracujes na handlingu a check-ine tak nejaku ID kartu urcite musis mat ako zamestnanec letiska.ale bohuzial obavam sa, ze Ti nebude stacit na to, aby si sa dostal na jump-seat. Naozaj to v sucasnej dobe nie je take jednoduche, ako si vsetci myslia ;-) [citat]Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 28 Jan 2008 17:11:26 +0100

cau,mne nastastie uznali aero z kosic.ja som totiz z ke, a tam som studoval na leteckej fakulte prve tri rok,byvala akademia a teraz som prestupil tu do brna.ucil filakovsky a tiez sosovicka :) pocuj ak chces tak moje icq:242 526 292. [citat]ano, lietam. momentalne si robim IR(A) dolozku. naozaj si myslim, ze je velmi tazke sa dostat na palubu. dokonca myslim, ze na to treba aj bezpecnostnu previerku NBU. Kto ta na ustave uci aerodynamiku? Dr. Šošovi�ka? :-) [citat]zdar.ja si nemyslim,ze je to lahke, no da sa vybavit karta nejaka,ktora opravnuje na vstup do kokpitu?nevies...tak mozno ked skoncim vsetky licencie vycviku.inak ty lietas?ja by som chcel zacat v lete. [citat]ahoj. kedze pracujes na handlingu a check-ine tak nejaku ID kartu urcite musis mat ako zamestnanec letiska.ale bohuzial obavam sa, ze Ti nebude stacit na to, aby si sa dostal na jump-seat. Naozaj to v sucasnej dobe nie je take jednoduche, ako si vsetci myslia ;-) [citat]Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jan 2008 22:36:57 +0100

ano, lietam. momentalne si robim IR(A) dolozku. naozaj si myslim, ze je velmi tazke sa dostat na palubu. dokonca myslim, ze na to treba aj bezpecnostnu previerku NBU. Kto ta na ustave uci aerodynamiku? Dr. Šošovi�ka? :-) [citat]zdar.ja si nemyslim,ze je to lahke, no da sa vybavit karta nejaka,ktora opravnuje na vstup do kokpitu?nevies...tak mozno ked skoncim vsetky licencie vycviku.inak ty lietas?ja by som chcel zacat v lete. [citat]ahoj. kedze pracujes na handlingu a check-ine tak nejaku ID kartu urcite musis mat ako zamestnanec letiska.ale bohuzial obavam sa, ze Ti nebude stacit na to, aby si sa dostal na jump-seat. Naozaj to v sucasnej dobe nie je take jednoduche, ako si vsetci myslia ;-) [citat]Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jan 2008 22:27:08 +0100

zdar.ja si nemyslim,ze je to lahke, no da sa vybavit karta nejaka,ktora opravnuje na vstup do kokpitu?nevies...tak mozno ked skoncim vsetky licencie vycviku.inak ty lietas?ja by som chcel zacat v lete. [citat]ahoj. kedze pracujes na handlingu a check-ine tak nejaku ID kartu urcite musis mat ako zamestnanec letiska.ale bohuzial obavam sa, ze Ti nebude stacit na to, aby si sa dostal na jump-seat. Naozaj to v sucasnej dobe nie je take jednoduche, ako si vsetci myslia ;-) [citat]Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jan 2008 20:56:03 +0100

ahoj. kedze pracujes na handlingu a check-ine tak nejaku ID kartu urcite musis mat ako zamestnanec letiska.ale bohuzial obavam sa, ze Ti nebude stacit na to, aby si sa dostal na jump-seat. Naozaj to v sucasnej dobe nie je take jednoduche, ako si vsetci myslia ;-) [citat]Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

pilotstefi@operamail.com Stefan Oros | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 27 Jan 2008 12:38:26 +0100

Zdar.ja som zamestnancom letiska v Brne.Tu studujem na Leteckom ustave a sucasne pracujem na hendlingu a check-ine. Myslis, ze by som si vedel niekde vybavit tu kartu?Mozes odpovedat aj na moj mail: pilotstefi@operamail.com ale popripade telefonicky na 00420 776 456 178.Dik,pekny den :) [citat]je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC - CIRRUS

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 21 Jan 2008 18:39:25 +0100

uz som pridal aj fotku aj na server profipilot.sk ale neviem kedy sa objavi ale hlavne ze tam je. :-) [citat]ano, ten OM-PPA, ktory je na tvojom webe je prave ten, ktory vlastni popradsky majitel.. [citat]mam fotku davam link na moj web : http://www.roman380.wgz.cz/novinky/je-to-jediny-cirrus-sr22-na-2.htmlhunicat: a OM-WWW je ties sr22 alebo sr20???a stoji priblizne 600 000.- USD [citat]pravdu mas :-) chcelo by to sem hodit nejaku jeho fotku, nemas nejaku? :-) [citat]oprava: OM-PPA :-) [citat]ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC - CIRRUS

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Jan 2008 17:31:57 +0100

ano, ten OM-PPA, ktory je na tvojom webe je prave ten, ktory vlastni popradsky majitel.. [citat]mam fotku davam link na moj web : http://www.roman380.wgz.cz/novinky/je-to-jediny-cirrus-sr22-na-2.htmlhunicat: a OM-WWW je ties sr22 alebo sr20???a stoji priblizne 600 000.- USD [citat]pravdu mas :-) chcelo by to sem hodit nejaku jeho fotku, nemas nejaku? :-) [citat]oprava: OM-PPA :-) [citat]ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: Cesta okolo LZKZ

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Jan 2008 17:30:43 +0100

pravdepodobne robili výcvik novým pilotom, prípadne zalietavali RNP. k tomu by viac vedeli poveda� zainteresovani :-) [citat]vies to bolo preto lebo KSC bolo malo "vytazene" lietadlami tak to ero robilo landing & takeoff (pristatie a ihnet rychly start)aspon tak to bolo v novinach! :) [citat]ta ja som si uz fotil par fotky. teraz ma hlavne zaujima ci sa nejakym sposobom da dostat k rw01 autom ako k plotu na rw19. ide to po poli ale zo zastavky sa trepat 2km k plotu a este 3km na zaciatok 01 nieje bohvie co. autom by to slo lepsie [u:a0772c8078] edit//[/u:a0772c8078] ked som bol vecer na LZKZ tak jedno lietadlo tam lietalo velmi vela okruhy. ked som prisiel tak uz bolo vo vzduchu a asi 3 hodinky co som cakal na let tak este stale robilo okruhy. Na druhy den to iste. Je to nejaky vycvik ? vie otom niekto nieco ?[/citat] [/citat]

RE: Cesta okolo LZKZ

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Jan 2008 17:05:36 +0100

vies to bolo preto lebo KSC bolo malo "vytazene" lietadlami tak to ero robilo landing & takeoff (pristatie a ihnet rychly start)aspon tak to bolo v novinach! :) [citat]ta ja som si uz fotil par fotky. teraz ma hlavne zaujima ci sa nejakym sposobom da dostat k rw01 autom ako k plotu na rw19. ide to po poli ale zo zastavky sa trepat 2km k plotu a este 3km na zaciatok 01 nieje bohvie co. autom by to slo lepsie [u:a0772c8078] edit//[/u:a0772c8078] ked som bol vecer na LZKZ tak jedno lietadlo tam lietalo velmi vela okruhy. ked som prisiel tak uz bolo vo vzduchu a asi 3 hodinky co som cakal na let tak este stale robilo okruhy. Na druhy den to iste. Je to nejaky vycvik ? vie otom niekto nieco ?[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 20 Jan 2008 16:56:40 +0100

mam fotku davam link na moj web : http://www.roman380.wgz.cz/novinky/je-to-jediny-cirrus-sr22-na-2.htmlhunicat: a OM-WWW je ties sr22 alebo sr20???a stoji priblizne 600 000.- USD [citat]pravdu mas :-) chcelo by to sem hodit nejaku jeho fotku, nemas nejaku? :-) [citat]oprava: OM-PPA :-) [citat]ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Jan 2008 23:22:44 +0100

pravdu mas :-) chcelo by to sem hodit nejaku jeho fotku, nemas nejaku? :-) [citat]oprava: OM-PPA :-) [citat]ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 19 Jan 2008 20:45:18 +0100

oprava: OM-PPA :-) [citat]ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Jan 2008 21:20:29 +0100

ak ma pamat neklame, tak v SR su zaregistrovane dva.. jeden je OM-PPD a druhy OM-WWW. Oba v sukromnom vlastnictve. [citat]...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Jan 2008 21:11:09 +0100

to hunicat: ty sa zucastnujes aj vo fore aj na diskusi na planes.cz??? [citat]zbytocne si pisal mail... [citat]spytal som sa v sky europe a oni mi mailom napisali ze taketo sluzby neposkytuju!!! takze skoda no.... [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Jan 2008 21:09:33 +0100

...no to fakt tie aprony by uz taky napor nevidrzali ked zaviedly tie nove linky.ale je zaujimave ze (asi) na KSC/LZKZ je jediny -Cirrus- zaregistrovany na slovensku! [citat]...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat]

RE: RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 17 Jan 2008 21:04:25 +0100

no to teda bol... :-( [citat]zbytocne si pisal mail... [citat]spytal som sa v sky europe a oni mi mailom napisali ze taketo sluzby neposkytuju!!! takze skoda no.... [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat] [/citat]

RE: NOVE APRONY NA KSC

RADOVAN.KAPSA@PROFIPILOT.SK Radovan Kapsa | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 16 Jan 2008 20:33:51 +0100

...zasluzilo si uz [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat]

RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Jan 2008 22:07:33 +0100

zbytocne si pisal mail... [citat]spytal som sa v sky europe a oni mi mailom napisali ze taketo sluzby neposkytuju!!! takze skoda no.... [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat]

RE: RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Jan 2008 18:09:26 +0100

cakal si snad inu odpoved? :-)) [citat]spytal som sa v sky europe a oni mi mailom napisali ze taketo sluzby neposkytuju!!! takze skoda no.... [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat] [/citat]

RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 15 Jan 2008 14:57:59 +0100

spytal som sa v sky europe a oni mi mailom napisali ze taketo sluzby neposkytuju!!! takze skoda no.... [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat]

RE: NOVE APRONY NA KSC

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Jan 2008 17:40:52 +0100

pekne az na tie stlpy. [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat]

RE: RE: NOVE APRONY NA KSC

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 12 Jan 2008 15:05:11 +0100

Ja si tiez myslim konecne je vacsi priestor pre lietadla.A havne ich budu viac len keby seagle air chcelo lietat aj na ksc bolo by super!!:-) [citat]moc pekne...:-) [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat] [/citat]

RE: NOVE APRONY NA KSC

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Jan 2008 21:00:09 +0100

moc pekne...:-) [citat]neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc[/citat]

NOVE APRONY NA KSC

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 11 Jan 2008 14:52:14 +0100

neviem ci ste uz mali moznost vidiet nove apn na ksc ak nie davam link : http://www.roman380.wgz.cz/rozsirenie-apn-na-ksc

RE: RE: pp

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 03 Jan 2008 07:53:35 +0100

vyzera to tak ze zatial je to OK [citat]kamarade, ja kukam, kukam vo vsetkych IE a nic nejake rozbite som zatial nenasiel.. idem hladat dalej :-) vdaka za postreh [citat]bolo by dobre aby to fungovalo na IE :-))) lebo stale mam niektore stranky rozhadzane[/citat] [/citat]

RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jan 2008 23:21:45 +0100

z vlastnej skusenosti viem a mozem potvrdit petrove slova, ze je to pre "bezneho smrtelnika" cim dalej, tym tazsie.aerolinie maju uz v sucasnej dobe zavedeny tzv. sterilny cockpit, co vylucuje, aby sa tam dostal legalne nejaky nezainteresovany clovek. mozem Ti akurat doporucit, ked poletis niekam, spytat sa niekoho z palubneho personalu a laskavo ho poprosit, ci by sa nemohol spytat kapitana a bla, bla, bla... tu potom zalezi na aku letusku a na akeho kapitana natrafis.. bohuzial SLL su uz minulostou, takze.... :-)) [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat]

RE: Ako sa dostat do cocpitu na cely let

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jan 2008 19:52:30 +0100

je to pravda.ak si zamestnancom let. spol. tak si poziadas o observera pokial viem. ak si zamestnanec napr. letiska tak mozes poziadat tiez len to uz moze byt tazsie. ak sa jedna o "obycajneho" cloveka tak musis mat znamosti a musia ti to schvalit. pokial viem tak cim dalej tym sa to tazsie vybavuje a su prisnejsie predpisy a pod. [citat]Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???[/citat]

Ako sa dostat do cocpitu na cely let

tkac.roman@gmail.com Roman Tk�� | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 02 Jan 2008 16:57:31 +0100

Ahoj,chodim po vseliakich stranka a tam som sa dozvedel ze sa da dostat do "kokpitu" na celi leta ako clen posadky.Neviete je to pravda???

RE: No to �um�m...

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 22:07:24 +0100

[citat]�akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?[/citat]

RE: RE: RE: RE: RE: No to �um�m...

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 21:06:41 +0100

[citat]Konecne sme aj my svetovy... uz mame presne take neprehladne forum ako ceske IVAO.. :)))) [citat] Prispevok ktori som pridal sa na titulnej strane fora objavuje aqko by bol vo vlakne IVAO SK-EC going off... a bol od nora. [citat]Jednotlive sekcie by bodli...takto sa tu nevyzna ani diva svina. [citat]Asi to ma problem s diakritikou..... Asi to ma problem s diakritikou..... [citat] �akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?[/citat][/citat][/citat][/citat] [/citat]

RE: RE: RE: RE: No to �um�m...

JLACUCH@GAYA.SK jan lacuch | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 16:50:00 +0100

Konecne sme aj my svetovy... uz mame presne take neprehladne forum ako ceske IVAO.. :)))) [citat] Prispevok ktori som pridal sa na titulnej strane fora objavuje aqko by bol vo vlakne IVAO SK-EC going off... a bol od nora. [citat]Jednotlive sekcie by bodli...takto sa tu nevyzna ani diva svina. [citat]Asi to ma problem s diakritikou..... Asi to ma problem s diakritikou..... [citat] �akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?[/citat][/citat][/citat][/citat]

RE: RE: No to �um�m...

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 15:38:34 +0100

Jednotlive sekcie by bodli...takto sa tu nevyzna ani diva svina. [citat]Asi to ma problem s diakritikou..... Asi to ma problem s diakritikou..... [citat] �akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?[/citat][/citat]

RE: No to �um�m...

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 15:34:39 +0100

Asi to ma problem s diakritikou..... [citat] �akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?[/citat]

No to �um�m...

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 15:33:39 +0100

�akal som kedy to pr�de a u� je to tu....Treba si zvykn�� na nov� formu, ale to chce �as. U� mi ch�ba len rubrika AN�L, OR�L....(si rob�m len srandu :-) )Berte tento pr�spevok ako test syst�mu...PS: A linky a images sa ako bud� vklada� ?

RE: IVAO SK-EC going off...

INFO@NCSYSTEMS.SK Norbert Cs�no | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 14:27:00 +0100

Ahoj Jany ! Ke�e som o tomto Tvojom kroku vedel,neprekvapuje ma to.Touto cestou sa Ti chcem po�akova� za spolo�n� projekty,za Tvoju pr�cu a pr�nos pre na�uu div�ziu. Z�rove� chcem poveda�,�e spolupr�ca s Tebou bola vynikauca,pr�jemn� a z�bavn�. D�fam,�e napriek tomuto rozhodnutiu,bud�; na�e vz�ahy tak�,ako doteraz a d�fam,�e sa stretneme aj na�ivo,nie len na na�om virtu�lnom nebi. Prajem Ti ve�a �spechov,zdravia a ��astia v Novom Roku 2008!�koda �a chlape !noro [citat]Dobry den vsetkym priaznivcom virtualneho lietania siete IVAO. Tento moment som chcel oddialit co najviac, nakolko sa Vam dnes prihovaram posledny krat ako SK-EC. Rozhodol som sa podat demisiu k 31.12.2007 Rozhodol som sa na zaklade rozsirujucej sa nespokojnosti s mojou pracou v radoch nasich clenov. Popravde mam v sukromnom zivote prace viac nez dost a nedokazem sa venovat praci EC tak, ako by som si prial. Navyse myslim ze je cast predat zezlo inym, schopnejsim. Svoje posobenie vo funkcii SK-EC nedokazem posudit objektivne, no mozem povedat, ze sa mi podarilo zrealizovat vsetky projekty, ktore som si zaumienil. Zrealizovali sme prvu 24hodinovu online akciu nasej divizie, ktora sa uz dockala jedneho svojho "repete". Rovnako sme mohli po prvy krat prezentovat nas svet virtualneho lietania aj prostrednictvom relacie o lietani na televiznej obrazovke co bol nesporne velky uspech nas, virtualnych lietavcov. Dufam, ze svojim rozhodnutim som rozveselil viac ludi, ako ludi, ktory ostanu zarmuteny. Nadalej ostavam aktivnym clenom slovenskej divizie, hoci uz len ako radovy clen. Na zaver sa chcem podakovat vsetkym ludom, clenom, neclenom nasho virtualneho sveta, ktory mi akokolvek pomohli realizovat projekty pre potesenie nas vsetkych (nebudem menovat, je ich ohromne mnozstvo). Rozhodol som sa vykonat svoj posledny "rozluckovy" let vo funkcii SK-EC a to 31.12.2007 o 1800loc (dufam), podla pravidiel VFR strojom L410 na trase: letisko Kosice - Poprad - Ruzomberok - MARTIN - Prievidza - Komarno - Ivanka pri Bratislave - letisko Bratislava. Pre doplnenie uvadzam, ze post SK-EC zaujme sucasny SK-EAC, pan Milan Deme.Dakujem Vam za prejavenu doveru a podporu. S pozdravomJany IVAO SK-EC[/citat]

IVAO SK-EC going off...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 30 Dec 2007 11:45:50 +0100

Dobry den vsetkym priaznivcom virtualneho lietania siete IVAO. Tento moment som chcel oddialit co najviac, nakolko sa Vam dnes prihovaram posledny krat ako SK-EC. Rozhodol som sa podat demisiu k 31.12.2007 Rozhodol som sa na zaklade rozsirujucej sa nespokojnosti s mojou pracou v radoch nasich clenov. Popravde mam v sukromnom zivote prace viac nez dost a nedokazem sa venovat praci EC tak, ako by som si prial. Navyse myslim ze je cast predat zezlo inym, schopnejsim. Svoje posobenie vo funkcii SK-EC nedokazem posudit objektivne, no mozem povedat, ze sa mi podarilo zrealizovat vsetky projekty, ktore som si zaumienil. Zrealizovali sme prvu 24hodinovu online akciu nasej divizie, ktora sa uz dockala jedneho svojho "repete". Rovnako sme mohli po prvy krat prezentovat nas svet virtualneho lietania aj prostrednictvom relacie o lietani na televiznej obrazovke co bol nesporne velky uspech nas, virtualnych lietavcov. Dufam, ze svojim rozhodnutim som rozveselil viac ludi, ako ludi, ktory ostanu zarmuteny. Nadalej ostavam aktivnym clenom slovenskej divizie, hoci uz len ako radovy clen. Na zaver sa chcem podakovat vsetkym ludom, clenom, neclenom nasho virtualneho sveta, ktory mi akokolvek pomohli realizovat projekty pre potesenie nas vsetkych (nebudem menovat, je ich ohromne mnozstvo). Rozhodol som sa vykonat svoj posledny "rozluckovy" let vo funkcii SK-EC a to 31.12.2007 o 1800loc (dufam), podla pravidiel VFR strojom L410 na trase: letisko Kosice - Poprad - Ruzomberok - MARTIN - Prievidza - Komarno - Ivanka pri Bratislave - letisko Bratislava. Pre doplnenie uvadzam, ze post SK-EC zaujme sucasny SK-EAC, pan Milan Deme.Dakujem Vam za prejavenu doveru a podporu. S pozdravomJany IVAO SK-EC

Koniec softov SquawkBox 2.X a ProController na IVAO

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 22:20:13 +0100

Zdravim, dnes som obdrzal mail od vyvojoveho teamu IVAO s touto spravou. Na zaklade dovodov, ktore vyvojovy team poskytol (pozri link) uz nebude mozne pouzivat SquawkBox a ProController na IVAO sieti. Pokial to este niekto z Vas pouziva, odporucam prejst na IVAC / IVAP. - ProController users are requested to switch to IvAc which should run on their systems without adaptations. - FS2002 or FS2004 users which still use SquawkBox 2.x are asked to upgrade to IvAp v1.3.x which will remain available for all users. - FS98 or FS2000 users are asked to upgrade their Flight Simulator versions to a more recent product, we are aware that this will probably involve upgrading the hardware of the machine too. Viac informacii najdete tu http://forum.ivao.aero/index.php/topic,68454.0.html alebo na IVAO fore.

FSX

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 14:11:16 +0100

[citat]zalital som dost mis�... prist�vat viem... le inak niesom v r�znich vymozenostiach sk�sen�...[/citat] Je moznost lietat cez siet, napriklad je IVAO a VATSIM. Ale v�csina tunajsich lieta na IVAO. Ale tam clovek musi vediet uz celkom obstojne lietat lebo lietanie na IVAO (VATSIM) su v�csinou riadaci ktorimy clovek musi komunikovat. A to lietanie stazuje lebo clovek musi premyslat nad dalsiu vecou. Samozrejme ked je clovek zaciatocnik, tak su riadaci zhovievavy. Pokial vies aj anglicky ma to + lebo mozes neskor letiet do zahranicia tam sa dorozumiet po AJ. Inak odporucam zacat domovskej krajne pripadne v �R kde sa mozes dohodnut rodnou recou. :wink:

FSX

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 12:57:15 +0100

zalital som dost mis�... prist�vat viem... le inak niesom v r�znich vymozenostiach sk�sen�...

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 08:17:09 +0100

Milan......myslim si ze na nete je tato tema dost rozobrata a ako vieme Google je nas kamarat....takze mily auk skus hladat klucove slova repaint pripadne how to made/make repaint fs9.....pripadne repaint tutorial fs9

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 02:32:23 +0100

[citat]Lahko sa povie,tazko spravi..neni tu niekto,kto by ma to vedel naucit? Diky moc.[/citat] Pozri sa . Mna to nikto neucil, takze to zase nie je celkom koser pristup co mas. A su tu aj iny co ich to nikto neucil. Proste pokus omyl. Som ochotny ti to vysvetlit,ale nejak abnormalne vela casu ti venovat nebudem. Proste ti dam tip ako na to a potom skusaj.

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 27 Dec 2007 01:09:04 +0100

Lahko sa povie,tazko spravi..neni tu niekto,kto by ma to vedel naucit? Diky moc.

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 17:47:35 +0100

[citat]Tak to ti neporadim... Ani som netusil, ze taka textura existuje... :lol:[/citat] Existuje,ja som s nou lietal v fs9,ale asi v fsx uz nepojde.Skoda,pritom je tak pekna ta 767-300 vo farbach Air Slovakie.

FSX

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 17:15:32 +0100

[citat]Som za�iato�n�k zo sk�senos�ami... mohol bi som si s vami zalieta� cez internet???[/citat] Tak najprv. Mas nejake skusenosti z lietanim? T.j. Bezproblemov zaletiet okruh. Pristat a pripadne pouzit taky prepich ako je ILS. :)

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 17:14:14 +0100

Tak to ti neporadim... Ani som netusil, ze taka textura existuje... :lol:

FSX

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 17:11:04 +0100

Som za�iato�n�k zo sk�senos�ami... mohol bi som si s vami zalieta� cez internet???

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 17:08:35 +0100

Diky Peto za obsiahlejsiu odpoved. Takze to pre mna znamena, ze si budem musiet registrovat FSUIPC. ;) S tymi hodinami je to fakt divne napriklad teraz mi uz bezia 2 hodiny v pohode inokedy sekli uz po 2-10 minutach... No nic keby niekto vedel napiste ;) Dakujem SteveC

RE:Re: FSX

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 16:58:01 +0100

lieta sa aj na FSX

FSX

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 16:49:23 +0100

dobr� de� som tu nov�. do��tal som sa �e lietate na FS2004. Nelietate aj na FSX??? :?: :?: :?:

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 16:46:16 +0100

Co sa tyka tych hodin, tak to je divne... :shock: O tom pocujem prvy krat. Obcas mi sice poblikaval displej, ale odkedy som to poriesil cez FSUIPC, tak nemam problem. A co sa tyka rozdielu medzi SST a FSUIPC, tak tam je to porovnavanie trochu zlozitejsie: SST: vyhody - dokaze vyuzit prepinac MODE a teda naprogramovat viac funkcii na barany+TQ - je vyuzitelny aj v inych simulatoroch nevyhody - mapovanie tlacitok je stylom: tlacitko = klavesova skratka z FSky. To znamena, ze ak zmenis nejaku klavesovu skratku v FSke, tak to musis upravit aj v SST, inak ti to tlacitko nebude fungovat. FSUIPC: nevyhody - nedokaze vyuzit prepinac MODE - je stavany len pre FSku vyhody - dokaze uplne obist nastavenia v FSke - mozes si nastavit ovladanie na mieru do uplnych detailov (ja mam napriklad na pedaloch nastavene brzdy tak, ze nezaberaju uplne odspodu, ale az o nejaky centimeter neskor.... velice uzitocne...;)) - okrem programovania funkcii sa pomocou neho da nastavit aj pocasie a tiez sa bez neho nezaobides, ak chces pouzivat WideFS Takze suma-sumarum: FSUIPC je pre FS (a pre mna... :lol: ) jednoznacne lepsi.

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 16:44:18 +0100

[citat]Tak, tak... Tu mas oficialnu stranku, aby si vedel, co kupujes...;): http://www.leveldsim.com/sevensix_home.asp Ale pise sa tam, ze vsetci zakaznici, ktori maju kupenu predoslu verziu (FS2004) dostanu zlavu, a to az (ak som to dobre pochopil) $40 !!! A kedze full cena je $54, tak to budes mat za $14... :shock: Ty brdo, to sa mi moc nezda, ale tak som to pochopil... :?[/citat] Mal si pravdu,stalo ma to $14 a uz som si to aj nainstaloval.Len mi povedz,ako tam dostanem Texture AirSlovakia 767-300.Lebo v Repaint Managere_767.exe tam su,ale v FSX uz nie.

Moj Jezisko

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 16:19:17 +0100

:lol: super... :lol:

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 15:23:27 +0100

Lasser iluzion: http://wohba.com/pages/laser0607.html

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 14:49:34 +0100

Nazdar vyuzivam toto vlakno, nakolko tu o tomto ovladaci bolo uz nieco napisane ;) Je(t)zisko mi priniesol Saitek pro flight yoke system s rudder pedals a throttle quadrant. Je to parada ale jedno ma stve a to, ze sa mi vzdy po niekolkych minutach zastavi cas na yoke. Ked ho vsak vytiahnem z USB a znova zapojim zacne zasa plynut a refreshne sa. A ked stoji nejdu ani stopky. Neviete niekto cim to je ? A este jedna otazka-aky je rozdiel medzi programovanim cez ten ich SST a FSUIPC ? Dakujem SteveC

Stastne a vesele.......

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 14:38:40 +0100

[citat]Tiez sa pridavam http://www.getthemessage.net/index.php?id=OTUwMzM=[/citat] Ako to ... ?:-D EDIT: velmi pekne dobry napad ;)

Moj Jezisko

lubokucera@gmail.com �ubom�r Ku�era | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 12:06:46 +0100

Planoval som, ze napisem Jeziskovi, aby mi doniesol Barany a Slapku... Rodina nejako bola s tym uzrozumena, ze nemusi nic zhanat. Nakoniec, vzhladom na pracovne povinnosti som prisiel na to, ze nebudem mat vela casu sa tesit novemu darceku, tak som to ani nezhanal. Tesne pred Vianocami som rodine povedal, ze som to neobjednal. Na moje velke prekvapenie, pod stromcekom som aj tak nasiel Barany a Slapku. Moja rodina sa nezda...Dcera s manzelkou si dali zalezat. Este ze k tomu pribalili knihu Ucebnica pilota 2006. Lubo [img:3cc7514ac7]http://www.zdiar.eu/fs2004/barany.jpg[/img:3cc7514ac7]

Na pobavenie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 11:37:09 +0100

vyzera to lahko. vyrobim si aj ja jedno. :D

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 09:36:08 +0100

Vyroba nasho NG cka. http://www.youtube.com/watch?v=dp8GA43hr2M&feature=related

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 08:02:36 +0100

tak vsetko ma byt na ivae vraj. taze toto je len info stranka.

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 00:55:13 +0100

Tak, tak... Tu mas oficialnu stranku, aby si vedel, co kupujes...;): http://www.leveldsim.com/sevensix_home.asp Ale pise sa tam, ze vsetci zakaznici, ktori maju kupenu predoslu verziu (FS2004) dostanu zlavu, a to az (ak som to dobre pochopil) $40 !!! A kedze full cena je $54, tak to budes mat za $14... :shock: Ty brdo, to sa mi moc nezda, ale tak som to pochopil... :?

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 26 Dec 2007 00:07:40 +0100

[citat]Mozno blba otazka, ale mas verziu LD-767 pre FSX?[/citat] Ja som si myslel,ze ten Service Pack 1 (FSX Version) mi zmeni fs9 na fsx. Ale vidim,ze si budem musiet zakupit aj verziu pre FSX.Je to pravda?

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 21:42:26 +0100

Mozno blba otazka, ale mas verziu LD-767 pre FSX?

level-d v fsx

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 21:21:31 +0100

Ahojte.Poradte mi prosim.Mam nainstalovany Level-d 767 aj s Service packom 1 v Flight simulatore X,s tym problemom ze tam neviem najst aircraft level-d 767.Co robim zle podla Vas?

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 21:09:48 +0100

Podla mna ta stranka vyzera super...;) Len mam jednu otazocku: Download centrum tam nebude? :shock: Alebo som nieco prehliadol? :?

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 20:59:21 +0100

Pekne... len tak dalej. Dufam vsak ze ten text okopceny z byvalej stranky tam nemieni zostat :)) Nie preto, ze je okopceny, ale preto, ze je dlhy a neaktualny :) Inak co sa tyka admin systemu, nemyslim ze je potrebny, prave preto, ze skor pojde o stranku staticku... ale to uz necham na tebe. [citat]tak tu je prva BETA 1 verzia webu. kludne piste nejake pripomienky co treba zmenit ... [code:1:5680aba2d4]http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/[/code:1:5680aba2d4] Info o webe: HTML kod je 100% validny podla W3C standardov CSS kod je 100% validny podla W3C standardov SEO optimalizacia pomocou META[/citat]

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 20:44:47 +0100

[citat]Priskac: To je OM-OIU a nie spomynana Mi-2-ka[/citat] Ibaze ked si to stiahnes tak sa to uz velmi lahko da prerobit na to co potrebujes. Farebny vzor je ten isty , len to potrebujes upravit pre tie farby co chces ty. To uz nie je ziaden kumst.

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 19:59:53 +0100

Priskac: To je OM-OIU a nie spomynana Mi-2-ka

LZIB, LZKZ, LZTT - samostatne sektory + MRVA

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 19:49:55 +0100

Ahojte, ako som slubil, mam tu pre vas LZTT sektor s MRVA. [url=http://idas.sk/fsclub/downloads/atc/sector_files/LZTT_TWR.rar]LZTT[/url] uzivajte v zdravy :) PS: urobil som mensi update pre LZIB a LZKZ (len vizualna stranka), stahujte na rovnakom mieste.

Stastne a vesele.......

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 18:59:06 +0100

Ty kokso, to je fakt bomba... :shock:

ATE Mi-2

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 18:55:59 +0100

[citat]Ahoj,prepac ospravedlnujem sa,neuvedomil som si to prave v tedy ale garantujem,ze sa to uz nestane.Mi-2 som myslel tu platenu a nikde som ani na avsime a inych web.strankach nenasiel tuto texturu. Este raz prepac. P.S.: AK by sa niekto pustil do tejto Mi-2,tak mam par podkladov (obrazkov) z jej posobenia v ATE.Diky moc za odpoved.[/citat] http://www.flightsim.cz/fsitem.php?act=exe&id=469&lan=&menu=4

Opensky 737-700NG SkyEurope

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 18:08:15 +0100

Novy repaint bude k downloadu pre PMDG 736 http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log1.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log2.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log3.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log4.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log5.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log6.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/log7.jpg

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 17:36:38 +0100

tak tu je prva BETA 1 verzia webu. kludne piste nejake pripomienky co treba zmenit ... [code:1:e5cf809a7e]http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/[/code:1:e5cf809a7e] Info o webe: HTML kod je 100% validny podla W3C standardov CSS kod je 100% validny podla W3C standardov SEO optimalizacia pomocou META

Stastne a vesele.......

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 16:49:12 +0100

Tiez sa pridavam http://www.getthemessage.net/index.php?id=OTUwMzM=

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 15:47:19 +0100

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 12:19:19 +0100

Ahoj,prepac ospravedlnujem sa,neuvedomil som si to prave v tedy ale garantujem,ze sa to uz nestane.Mi-2 som myslel tu platenu a nikde som ani na avsime a inych web.strankach nenasiel tuto texturu. Este raz prepac. P.S.: AK by sa niekto pustil do tejto Mi-2,tak mam par podkladov (obrazkov) z jej posobenia v ATE.Diky moc za odpoved.

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 11:44:15 +0100

Ahoj. Takze nedostatocna informacia , lebo otazka znie ktorej MI-2 ? Nemeth Design , alebo nejaka free? Druha vec, zbytocne si zalozil nove vlakno. Neviem preco si vsetci myslia ze kazda otazka potrebuje nove vlakno? Zalozil si vlakno takysto v airplanes a to s nazvom tvorba. Tato tvoja otazka je velmi pribuzna tomuto vlaknu tak preco si to nemohol napisat tam? Viete si predstavit ako to tu bude vyzerat ked kazdy kvoli vlastnej otazke, kvoli kazdej jednej otazke zalozi nove vlakno? Uz teraz jespatne vyhladavanie informacii dost obtiazne pretoze jedna tema sa rozobera na 10 miestach. Majte prosim uz trochu zmysel pre poriadok. To neber prosim ako buzeraciu, ale fakt sa tu vtom zachvilu nikto nevyzna. Len tak pre porovnanie . Prispel si doteraz piatimi prispevkami v piatich vlastnych vlaknach. Cize co dotaz to vlakno. A mas tam take vlakna ako Tvorba textur a potom tvorba. Teraz toto, co mohlo ist kludne vsetko do vlakna tvorba textur. A este jeden tip. Google dokaze vela veci najst. Len treba chciet. Dalej Avsim, Sim Aviation, Fs download, je strasne vela zdrojov ktore si treba preliezt a vela veci sa da najst. Samozrejme ked existuju.

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 11:27:09 +0100

No, to je, ale ako vravim, prehra vsetko, takze pohoda... A este som zabudol k tomu nahravaniu: nahrava jak z HDD na DVD, tak aj z DVD na HDD.... ale to j asi jasne... :wink:

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 11:00:01 +0100

[citat]Ano precita vsetko, ale nahrava iba na minuska. Citaj pozorne...;): http://www.tpd.sk/katalog/tv-a-video/dvd/?detail=237[/citat] Aha...no tak ten sudruh z NDR som asi ja. :) Ja som pozeral len ze zaznamove media a viac som nepotreboval. :) Ale je to skoda...

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 25 Dec 2007 00:42:44 +0100

Ano precita vsetko, ale nahrava iba na minuska. Citaj pozorne...;): http://www.tpd.sk/katalog/tv-a-video/dvd/?detail=237

ATE Mi-2

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 22:54:33 +0100

Cavte,som sa Vas chcel spytat,ci niekto nepracuje alebo ci nieje textura Mi-2-ky ,ktora sluzila v Air Transport Europe s imatrikulaciou OM-EIR??? Dakujem za odpoved.

RE:DEMISIA

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 17:54:00 +0100

Vzh�adom na neposta�uj�ce si plnenie povinnost� ako SK-AOC pod�vam [b:cd5274c241]DEMISIU[/b:cd5274c241] s d�tumom platnosti 31.12.2007. Od�vodnenie: Nie som spokojn� s �asom venovan�m pr�ci AOC (podstatne menej ako som si to predstavoval), svojou �innos�ou po�as doby p�sobenia v tejto funkcii. SK-AOC Pavel Sov�k 181413

RE:MERRY CHRISTMAS !

INFO@NCSYSTEMS.SK Norbert Cs�no | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 16:59:59 +0100

Prajem V�m Vesel� Vianoce,plno l�sky,pokoja a porozumenia.Do Nov�ho Roku 2008 ve�a zdravia,��astia a �spechov ! noro, BHA029,SK-TA1

RE:Download

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 16:02:08 +0100

Stastne a vesele Vianoce :) Stahujte sceneriu: http://juraj.zervan.net/xplane/index.html j.

Stastne a vesele.......

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 14:58:56 +0100

http://www.santaclausboogie.com/ :D lol

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 11:31:57 +0100

[citat]Za ten defekt by som ti pri najblizsej prilezitosti vykrutil krkom.... :) Uz je tomu nejaky piatok, co som riadil naposledy a ty mi chces sposobovat podobne soky. Hruuza. Som rad, ze vsetko prebehlo ako to prebehlo. :) Jany[/citat] Ono sranda je to ze keby Brendon dostal defekt tak ti tam sadneme vsetci. Bez vodcu ani na krok :)

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 10:17:43 +0100

[citat] - podporuje len minuskove nosice, teda len DVD-RAM, DVD-R, DVD-RW... (doma aj tak ine nemam... :lol: ) [/citat] Tak teda neviem, asi sudruhovia z NDR urobili niekde chybu, ale pokial si mi dal spravny odkaz na Tvoj DVD rekorder, tak by nemal mat problem s oboma typmi medii...cize mal by zrat plusky aj minusky. Citaj pozorne. stranka vyrobcu http://www.samsung.com/sk/products/dvdplayer/dvdrecorder/dvd_hr753.asp stranka predajcu http://www.agem.sk/?cmd=tovar_detail&product=10384760

Koncorocna SK VFR tour.

JLACUCH@GAYA.SK jan lacuch | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 10:03:14 +0100

Za ten defekt by som ti pri najblizsej prilezitosti vykrutil krkom.... :) Uz je tomu nejaky piatok, co som riadil naposledy a ty mi chces sposobovat podobne soky. Hruuza. Som rad, ze vsetko prebehlo ako to prebehlo. :) Jany

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 02:21:22 +0100

Tak som sa na to mrkol a: - mozes dat nahravat film na HDD (a trebars v polovici nahravania ho mozes zacat pozerat od zaciatku, pritom nahravanie normalne fachci dalej), - mozes dat nahravat film priamo na DVD nosic, - mozes dat nahravat film na HDD a potom ho napalit na DVD nosic (je tam pisane nieco aj o uprave videozaznamu, ale to sa mi zatial nechcelo citat - mozno zajtra...(teda vlastne uz dnes... :shock: :? - prajem vsetkym stastne a vesele Vianoce... :lol: :lol: :lol: )) - podporuje len minuskove nosice, teda len DVD-RAM, DVD-R, DVD-RW... (doma aj tak ine nemam... :lol: ) Ak by ta este nieco zaujimalo, tak sa pytaj...;) P.S.: O DVB-T som sa nikde nedocital, takze to tam asi nie je...

Stastne a vesele.......

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 24 Dec 2007 00:33:43 +0100

Vesele Vianoce, a dobre sa najedzte :D

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 21:44:50 +0100

[citat] A Jaro ked som pozrel na screen s Ivacu tak som pochopil o com si hovoril. Ad Jany: tie Tatry boli fajn. Tam to tretie poradie som si neudrzal, lebo ostatny velmi spomalili, a keby som isiel este jednu otocku za Geretu ktory mal cislo 2 tak sa prepadnem mozno az na poradie 5. Tam do toho husteho hufu uz bolo nebezpecne zalietat. ALe podla mna si to Jany pekne sprestril.[/citat] Chcel som to trosku spestrit na LZTT defektom cize zruseny vzlet :) . Ale akosi nebola vezka z mojim uletom zrovna nadsena. Tak som teda pokracoval :)

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 20:31:04 +0100

Ja dufam, ze ano... :shock: :? :lol: Este nemam prestudovany manual, ale ked doletim, tak sa na to mrknem...;)

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 20:06:49 +0100

[citat]Tak som tam teda pustil najprv nejaku originalku a potom nejake dve palenice, co som vyhrabal z hlbky suflika a titulky frcia aj s diakritikou...;) Takze som spokojny... Uvidim dokedy... :lol:[/citat] Diky, mozno porozmyslam aj o Samsungu ked nebude LG, ale DVB-T musi byt. Prosim ta, da sa z toho interneho HD kopirovat (palit) na DVD ? Alebo je len moznost nahravat bud na HD alebo na DVD. Uprednostnujem totiz vsetko najpr nahravat na HD (setrim DVD mechaniku) a ked bude treba nieco dat na DVD tak to len prekopcim na DVD.

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 18:44:18 +0100

Tak som tam teda pustil najprv nejaku originalku a potom nejake dve palenice, co som vyhrabal z hlbky suflika a titulky frcia aj s diakritikou...;) Takze som spokojny... Uvidim dokedy... :lol:

FLY THE MADDOG - MULTICREW ONLINE

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 18:33:33 +0100

Caute vsetci, neuverite mi co som nasiel na ivau ked som len tak ocumoval radar, cez slovensko preleleteli 2 lietadla v rovnakej vyske a vzdialene od seba mozno 0,1 nm. Spociatku som tomu nerozumel, ci je to nejaka chyba na IVAU, ale kdeze, po chvilke vysvytlo ze chalani pouzivaju MD-82 od . [url]http://www.flythemaddog.com/features.php[/url] Sranda je v tom, ze tento software podrporuje aj multi crew posadku, t.j. ze sa mozete zahrat aj na capitana a druheho pilota online. Software podporuje FS2004 aj FSX. Chalani sa teda takto prepojili cez net na multicrew posadku a zdielali jedno lietadlo. Potom sa pripolili na IVAO, kde si obaja vyplnili letove plany, a sa uviedlo kto je kapitan. Na ivau to vyzeralo ze sa pripojili 2 lietadla hned v sebe s odchylkou 0,1 nm. Na drahe velitel zapol odpovedac a pekne krasne odleteli. Tak a baba klebetnica Vam zase nieco vytarala, prijemnu zabavu chlapci a chlapy .-)

Cesta okolo LZKZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 16:11:36 +0100

ja som v KE na intaku taze bike nemam. keby hej tak nieje problem. a ochranka tam nabehne s autami pred startom a pristatim lietadla. ale odkedy chodim sa len tak pokukat tak vsetko na 01 pristava

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 16:06:28 +0100

[citat]Tak sme nakoniec kupili toto: http://www.agem.sk/?cmd=tovar_detail&product=10384760 za 8.700Sk... Bude musiet stacit...;)[/citat] Skus tam pustit nejaky film (DivX, XviD) s titulkami, ci Ti ide diakritika. Urcite nejaky mas :) DVB-T to ale nema, take neberem :)

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 15:59:09 +0100

Tak sme nakoniec kupili toto: http://www.agem.sk/?cmd=tovar_detail&product=10384760 za 8.700Sk... Bude musiet stacit...;)

Cesta okolo LZKZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 15:25:43 +0100

[citat]Milan ja Ti dam ze LZKZ nie je medzinarodne letisko!!! [/citat] A vlastne mas pravdu. Vychodniary su uz iny narod :)

Cesta okolo LZKZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 15:02:02 +0100

zober bike a nebude problem, najlepsie je vsak pockat na prislusny VKV (means V...KosickyVietor) a vsetko ide na rwy19. vtedy stojis nievem mozno trepnem 100m od prahu. Ja som problem zatial nemal a to som pocuval twr a pobehoval s foto a cakal. A yiadny disident, ale dookola ludia asi z biologickej ochrany letiska + obcas statna VB alebo ochranka.

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 14:41:49 +0100

[citat]Ospravedlnujem sa Petovi, ze zneuzivam jeho vlakno, ale nechcem zakladat nove kvoli takej blbosti....;) Ide o to, ze v nedelu ideme kupovat DVD recorder , aby mohla dcera pozerat rozpravky (dobra vyhovorka, co? :lol: ) a ja sa v tom vobec nevyznam. Viem, ze to sem nepatri, ale tu ste vsetko fachmani, tak snad pomozete...;) Na co si mam dat pri kupe pozor? Co vsetko by to malo dokazat? Mozete hodit aj linky na konkretne produkty, ale som obmedzeny nakupom v TPD (5000Sk vianocna poukazka...:(), takze nerucim za to, ze sa z obchodu vratim prave s tym vasim DVDckom...;) Vopred diky moc...[/citat] Vobec nevadi, ze mi fusujes do mojho vlakna, lebo po Novom roku sa chystam aj ja kupit DVD rekorder, lebo cakam ze zlacneju po sviatkoch. Moje podmienky su, aby mal analogovy aj digitalny tuner (DVB-T), moznost nahravania na hardisk, s tym ze sa da z toho HD prepalit na DVD a funkcna podpora slovenskych resp. ceskych titulkov (diakritika) Co sa znacky tyka, je to asi jedno, ja poskulujem po LG http://www.agem.sk/?cmd=tovar_detail&product=10638038

RE: pp

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 13:34:25 +0100

kamarade, ja kukam, kukam vo vsetkych IE a nic nejake rozbite som zatial nenasiel.. idem hladat dalej :-) vdaka za postreh [citat]bolo by dobre aby to fungovalo na IE :-))) lebo stale mam niektore stranky rozhadzane[/citat]

pp

peter.marianic@gmail.com Peter Mariani� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 11:57:55 +0100

bolo by dobre aby to fungovalo na IE :-))) lebo stale mam niektore stranky rozhadzane

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 11:17:30 +0100

No aby som bol trochu sebakriticky, to ze bola akcia vydarena je zasluha pilotov. Z mojej strany vidim nie medzeri ale kratery nedostatkov ktore budem musiet do buducna zlepsovat, aby riadiaci nemali ubolene hlavy ako teraz. Ja som si obcas poplietol info s CTR, ale pri Jarovom autoritativom hlase to ani nie je ziaden zazrak. Tam si clovek automaticky pyta povolenie aj ked je to len info. Do najblizsieho eventu je teda vela vela prace a zlepsovania a neviem ci to vsetko postiham. Dufam len ze nas bude este viacej a ze budu aj novacikovia. A Jaro ked som pozrel na screen s Ivacu tak som pochopil o com si hovoril. Ad Jany: tie Tatry boli fajn. Tam to tretie poradie som si neudrzal, lebo ostatny velmi spomalili, a keby som isiel este jednu otocku za Geretu ktory mal cislo 2 tak sa prepadnem mozno az na poradie 5. Tam do toho husteho hufu uz bolo nebezpecne zalietat. ALe podla mna si to Jany pekne sprestril.

scenery

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 02:07:35 +0100

Stiahnutie autogenu pomoze (pri Dense z tych stromov ubudne, pri Normal zmiznu), ale ci sa to da a ako, to neviem. Inak o tych stromoch som pisal aj v tom vlakne k VFR eventu. Ja som si to totiz na necisto zaletel uz v predstihu...;)

RE:Stromy na rwy

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 01:46:33 +0100

Po vcerajsej SK VFR tour mam taku otazku. Je niekde v definicii scenerky povedane, ze autogen nema generovat v danej oblasti ziadne objekty? Na letiskach, ktore v defaulte niesu (aspon si myslim), konkretne v Ruzomberku a v Ocovej mi autogen bachol na rwy stromy a dokonca aj celkom pekny barak! Autogen mam tusim vyhucany skoro na maximum. Pomoze jeho stiahnutie o cosi nizsie, alebo je to mozne obist nejakou definiciou...?

Stastne a vesele.......

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 01:21:21 +0100

[img:86576cc6f0]http://www.flightsimsk.info/img/PF2008.jpg[/img:86576cc6f0]

Koncorocna SK VFR tour.

JLACUCH@GAYA.SK jan lacuch | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 01:11:18 +0100

Zistil som, ze som si ako ATC s tym zrejme narobil najviac prace. Pracne som vam urcil poradie na pristatie, ktore aj tak celkom nevyslo. Chcel som vas davat v Tatrach striedavo na drahu 07R a 07L, no nepodarilo sa to celkom podla mojich predstav. Snad ste boli so mnou aspon trosicka spokojny. A ten vas cerveny huuuf snad nezabudnem do konca zivota. Dakujem Milanovi za pekny VFR event. Vidno, ze je to clovek na spravnom mieste. S pozdravom, Jany

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 00:35:24 +0100

[citat][citat]tak�e s poh�adu pilotov som to videl, tu m�te poh�ad z radaru, av�ak a� od Tatier a k�sok za LZSL bo som musel od�s� s�rne - d�fam, �e to nenaru�ilo pl�n :) [url]http://hladam-info.sk/gallery2.php[/url][/citat] Si tam mal pekny bordel ! :lol: Sme boli ako delegacia komsomolu :lol: :lol: :lol:[/citat] kua �eeee�e, som to nestihol ani zeditova� a u� do toho keca� :)

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 00:34:13 +0100

[citat]tak�e s poh�adu pilotov som to videl, tu m�te poh�ad z radaru, av�ak a� od Tatier a k�sok za LZSL bo som musel od�s� s�rne - d�fam, �e to nenaru�ilo pl�n :) [url]http://hladam-info.sk/gallery2.php[/url][/citat] Si tam mal pekny bordel ! :lol: Sme boli ako delegacia komsomolu :lol: :lol: :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 00:29:27 +0100

tak�e s poh�adu pilotov som to videl, tu m�te poh�ad z radaru, av�ak a� od Tatier a k�sok za LZSL bo som musel od�s� s�rne - d�fam, �e to nenaru�ilo pl�n :) [url]http://hladam-info.sk/gallery2.php[/url] len pre vysvetlenie, kde s� odpoveda�e zapnut�, tak radar vyhlasuje konflikt - vi� �erven� farba, kto nepozn� IVAC, tento m�d som na FSS-ku pou��val iba po odleten� z letiska a neprihl�sen� sa v�etk�ch �lenov na freq a po pr�lete od TWR-ku, dokia� sa v�etky lietadl� neprihl�sili na freq. Na enroute boli odpoveda�e vypnut� okrem SVK832 l�dra skupiny. d�fam, �e ATC V�m vyhovovalo.

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 00:10:12 +0100

Dakujem Milanovi ze sa toho ujal, Brendonovi bez ktoreho by som nenasiel Nove Zamky :D , Riadiacim a vsetkym co sa zucastnili a vytvorili tuto tour. Bolo to dost dlheeeee a pri konci ma uz mrle zrali, ale bolo to fajn. Zopar zaberov ako tradicne najdete u mna v Galerii [url]http://www.flightsimsk.info/gallery/SKVFRYET2007/index.htm[/url] a tu hodim aspon dva: zostavu a moju trajektoriu. [img:fcf9973033]http://www.flightsimsk.info/img/sk-vfr-1.jpg[/img:fcf9973033] [img:fcf9973033]http://www.flightsimsk.info/img/sk-vfr-2.jpg[/img:fcf9973033] UT som vypol a mal som len FS Global 2008 a tiez som sa divil preco to ma Brendon take �a�an�, ale uz viem..... skoda, ze si nemal MTLku a ostatni sme boli biely ako lalie :( . Milan, ty si tam mal akosi vela snehu.... :) Pekne zabery! Ak mate nieco aj ostatni, tak hodte do placu. Letu zdar! ..... and Merry Christmas !

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 23 Dec 2007 00:06:33 +0100

Ospravedlnujem sa Petovi, ze zneuzivam jeho vlakno, ale nechcem zakladat nove kvoli takej blbosti....;) Ide o to, ze v nedelu ideme kupovat DVD recorder , aby mohla dcera pozerat rozpravky (dobra vyhovorka, co? :lol: ) a ja sa v tom vobec nevyznam. Viem, ze to sem nepatri, ale tu ste vsetko fachmani, tak snad pomozete...;) Na co si mam dat pri kupe pozor? Co vsetko by to malo dokazat? Mozete hodit aj linky na konkretne produkty, ale som obmedzeny nakupom v TPD (5000Sk vianocna poukazka...:(), takze nerucim za to, ze sa z obchodu vratim prave s tym vasim DVDckom...;) Vopred diky moc...

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 23:29:23 +0100

taktiez chcem podakovat riadiacim a vsetkym zucastnenym, bolo super, moja prva VFR tour dopadla nad ocakavania, trasa bola zaujimava, nebola dlha (ani kratka, taka akurat, ale skuste to vysvetlit mojej frajerke ;) ) do buducna bude urcite potrebna pri podobnej Tour VFR mapa, cize napisem dodatocne Jeziskovi, aby sa zastavil v RLP a jednu priniesol :) Vsetkym prajem pekne sviatky a stretneme sa pri Open Season Tour, alebo len tak, na oblohe ! P.S. ten zlty Zlin 142 sa na tych fotkach svojou farbou docela vynima :) Andrej

X Pax - konkurencia FSPassengers

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 23:26:50 +0100

Ti co chodia na Periskop uz asi vedia, o co ide, ale pre ostatnych taky tip na to, co si pytat pod stromcek...;) http://www.vrtule.info/FS-Payware/Xpax-cerstvi-kastani-pro-FS9-i-FSX.html

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 23:13:45 +0100

[citat][citat]Hmmm zaujimave ja som mal vo FSX niektore letiska posunute :shock: :shock:[/citat] Tak za to ten pekny teren. Ja som na to kukal jak blby a nechapal som ako moze FS9 takto vyzerat. Uz chapem je to FSX.[/citat] Presne tak... Uz viem, preco Brendon isiel tak pomaly.... On sa kochal vyhladom!!! :D:D:D Edit: Inak ja som myslel, ze cesta na vode je iba na Long Islande, ale vidim, ze je aj u nas...:D (prvy screen v Brendonovom ZIPe)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 23:09:52 +0100

Bolo to fajn. Dik zucastnenym riadiacim ale aj pilotom a organizatorom. Mne sa to ako novacikovi (teda este malo lietajucemu online) pacilo. Pri tejto prilezitosti dik aj Brendonovi lebo pouzivam jeho pekne scenerky a pocas letu som nemal ces sa mu podakovat lebo som bol zaneprazdneny sledovanim letu ale aj problemami s Saitek pro flight Yoke, lebo mi pomerne casto neziaduco prepinalo pohlady a ostatne okna. Nejake dalsie otazky technickejo charakteruy dam prilezitostne do inych vlakien lebo sem asi nepatria. Takze vsetkym virtualnym pilotom a riadiacim prijemne prezitie vianocnych sviatkov a vela nerusenych online hodin v novom roku.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 22:44:40 +0100

Presne tak ta krajina je vo FSX uplne ina detailnejsia. Inac kolko mas FPS vo FSX?

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 22:37:38 +0100

[citat]Hmmm zaujimave ja som mal vo FSX niektore letiska posunute :shock: :shock:[/citat] Tak za to ten pekny teren. Ja som na to kukal jak blby a nechapal som ako moze FS9 takto vyzerat. Uz chapem je to FSX.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 21:53:10 +0100

Hmmm zaujimave ja som mal vo FSX niektore letiska posunute :shock: :shock:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 21:22:22 +0100

Ja tiez dakujem vsetkym zucastnenym za spolupracu a mojej manzelke za trpezlivost... Tu je par screenov: Tento sposob radenia lietadiel este nema nazov. Bol totiz vymysleny len dnes... :lol: BTW: Vsimnite si tu rozmanitost prostredia... :( To je prosim pekne UTE + FSG2008... :cry: [img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/5408/92190200za4.png[/img:8ae1243d1a] Touch and go v Nitre... [img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/6858/77588333bk1.jpg[/img:8ae1243d1a] Tesne pred pristatim v Piestanoch... teda vlastne v Prievidzi... :wink: [URL=http://imageshack.us][img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/7746/12bu2.jpg[/img:8ae1243d1a][/URL] Tesne po pristati...podaktori uz sa stelovali na fotenie... :lol: [URL=http://imageshack.us][img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/9071/23qx3.jpg[/img:8ae1243d1a][/URL] Kontrola po prilete...nastastie nikto nechyba...:) [img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/2117/55ie7.jpg[/img:8ae1243d1a] Zaverecne foto... [img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/5489/66lg0.jpg[/img:8ae1243d1a] Dokazovy material, ze som stal rovno... (...aj ked Brendonove screeny tvrdia nieco ine... :lol: ) [img:8ae1243d1a]http://img220.imageshack.us/img220/1904/77ti7.jpg[/img:8ae1243d1a] Inak vazne super akcia.... Este raz dakujem...

Stastne a vesele.......

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 20:23:16 +0100

[img:d84d29a585]http://dl.cassovia-va.sk/img/pf08.jpg[/img:d84d29a585]

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 19:57:26 +0100

Zabudol som podakovat vsetkym riadiacim a to hlavne za to ze ten zmatok vydrzali az do konca. Este raz dakujem.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 19:30:00 +0100

[citat]Uffff. Bolo fajn. Nabuduce si najdite ineho vodcu :D Inak tuto mozte stiahnut tie moje roztrasene fotecky http://brem.icecage.net/Zlet.rar :roll:[/citat] No presne tak jak hovoris brendon, bolo fajn a myslim si ze ako vodcovi ti to islo pekne :wink: Aj ATC bolo super proste parada. Prajem vsetkym pekne sviatky a Stastne a vesele, a do noveho roku hlavne vela nalietanych hodin bez nehody :wink: S pozdravom Tomas

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 19:26:11 +0100

Takze oficialne je sezona 2007 uzavreta. Dakujem vsetkym za ucast. Bolo to na prvy krat fajn. Bolo tam vela chyb, ale bude sa to zlepsovat. Takze sa na vas tesim na Otvorenie sezony 2008 v marci. Nejake shoty s eventu: http://duuso.demmsts.sk/images/forum/vfr1.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/vfr2.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/vfr3.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/vfr4.jpg http://duuso.demmsts.sk/images/forum/vfr5.jpg

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 19:06:10 +0100

Uffff. Bolo fajn. Nabuduce si najdite ineho vodcu :D Inak tuto mozte stiahnut tie moje roztrasene fotecky http://brem.icecage.net/Zlet.rar :roll:

RE:PF 2008

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 17:34:22 +0100

Podobne v�setk�m :wink:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 14:58:08 +0100

[citat][citat]to Sabados1: tak to funguje aj u mna... :lol: ale ked cez tu hmlu nevidis na zem, tak VFR mozes zabalit...;) to Gereta: [citat]POCASIE by som neriesil - Vypnut a dat den 12:00 - clear sky :wink:[/citat] Predpokladam, ze v IVAPe... Alebo sa to da zmenit aj po pripojeni priamo v FSke? Bude na tu zmenu reagovat?[/citat] Ano - vypnes v IvAp-e. (sa ti divim, ked mas AS6, ze to mas zapnute - potom IvAp sem tam prerazi AS a robi to bordel). A v FS nastavit v zalozke Weather - Clear Sky alebo ako to tam je.... idem bootnut cockpit....[/citat] Uz som na to prisiel... IVAP som nechal tak a v FSke nastavil jasno.... snad to bude stacit...;)

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 14:50:37 +0100

[citat]to Sabados1: tak to funguje aj u mna... :lol: ale ked cez tu hmlu nevidis na zem, tak VFR mozes zabalit...;) to Gereta: [citat]POCASIE by som neriesil - Vypnut a dat den 12:00 - clear sky :wink:[/citat] Predpokladam, ze v IVAPe... Alebo sa to da zmenit aj po pripojeni priamo v FSke? Bude na tu zmenu reagovat?[/citat] Ano - vypnes v IvAp-e. (sa ti divim, ked mas AS6, ze to mas zapnute - potom IvAp sem tam prerazi AS a robi to bordel). A v FS nastavit v zalozke Weather - Clear Sky alebo ako to tam je.... idem bootnut cockpit....

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 14:41:48 +0100

to Sabados1: tak to funguje aj u mna... :lol: ale ked cez tu hmlu nevidis na zem, tak VFR mozes zabalit...;) to Gereta: [citat]POCASIE by som neriesil - Vypnut a dat den 12:00 - clear sky :wink:[/citat] Predpokladam, ze v IVAPe... Alebo sa to da zmenit aj po pripojeni priamo v FSke? Bude na tu zmenu reagovat?

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 14:33:06 +0100

[citat]Aby ste vedeli ked ked budem letiet LZTT do LZOC bude treba vystupat asi cca do 6000-7000 feet. ABy sme Nizkych tatrach nekosili vrsky stromov[/citat] POCASIE by som neriesil - Vypnut a dat den 12:00 - clear sky :wink:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 14:25:43 +0100

Aby ste vedeli ked ked budem letiet LZTT do LZOC bude treba vystupat asi cca do 6000-7000 feet. ABy sme Nizkych tatrach nekosili vrsky stromov

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:57:38 +0100

len vies moja FS-ka funguje tak ze ked si v hmle vidis...nic ked si nad hmlou tak hmla zmizne... :D

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:54:11 +0100

tak dnes alebo zajtra zacnem s kodovanim webu. chcem len vediet, kdeze to ma byt len informacny web, tak ci tam treba nejaku administraciu alebo to bude len web s informaciami a statickym textom ?

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:50:25 +0100

Jj, potom uz zacinaju mraky...:) Cisty vyhlad som mal az niekde nad 12000ft...:( Edit: Ale mam zapnuty AS6, tak to moze byt aj tym...;) Edit2: Pre VFR je aj tak dolezite mat vizualny kontakt so zemou. To, do akej vysky hmla siaha je uplne jedno. Ak je hmla, tak by sa VFR letiet nemalo...:( Ale ja budem letiet... 8) :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:42:49 +0100

teraz som mal real weather a ta hmla je tak do 3000ft potom je cisto....

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:40:52 +0100

No s tym pocasim je to fakt blbe... Teraz este narychlo letim z Kosic do Prahy a v Kosiciach z apronu nie je vidiet na runway...:( To VFR bude velice zaujimave... :shock: Riesenim by mohlo byt to, ze jeden by letel na dohlad terenu, druhy na dohlad prveho, treti na dohlad druheho atd... :lol: Myslim, ze v tych kopcoch by to bolo velice zaujimave... :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:39:34 +0100

[citat]Ja mozno tiez vytiahnem defaultnu cessnu......ale inak nikdy som nic podobne neletel takze som uplny zaciatocnik......[/citat] To nas je tu takych viacej . Nemaj boj. Najhorsie co sa ti moze stat je ze tresnes o zem. Zabludit nemozes, lebo pri vfr to mozes kludne tvrdit ze tak si to chcel. :)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 13:36:17 +0100

Ja mozno tiez vytiahnem defaultnu cessnu......ale inak nikdy som nic podobne neletel takze som uplny zaciatocnik......

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 12:41:50 +0100

[citat]No dufam ze aspon nejakych 5 ludi sa naskrabe. Ked budeme piati tak uz to bude vesele. Ale verim tomu ze nas bude viac ako pat. A ci to riskneme? Skoda bolo ortganizovat keby sme to dneska neleteli. Takze ziaden risk. Proste to zaletime ako sa patri. Hlavne bacha na scenerky a na cas. 14:00 UTC je 15:00 Loc. Tak aby ste si to niekto nepoplietol. LZPE uz je vyzametane. :lol:[/citat] Na LZPE, tam kde je h/p z betonovej plochy mam asi 3 stromy - hned vedla tank boxu, ale inac ok. A v LZTT (nova scenerka) mam letisko na kopceku asi 15 m nad urovnou terenu. Asi mi to robi FSGlobal2008, ale lepsia mesh neexistuje, tak ju skusim vypnut co to urobi... Takze o 14:45 LOC, Carb heat on, Mix full and start engine...aby vam to nezamrzlo ! :lol: PS: A teplo sa obliect !

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 12:32:51 +0100

No dufam ze aspon nejakych 5 ludi sa naskrabe. Ked budeme piati tak uz to bude vesele. Ale verim tomu ze nas bude viac ako pat. A ci to riskneme? Skoda bolo ortganizovat keby sme to dneska neleteli. Takze ziaden risk. Proste to zaletime ako sa patri. Hlavne bacha na scenerky a na cas. 14:00 UTC je 15:00 Loc. Tak aby ste si to niekto nepoplietol. LZPE uz je vyzametane. :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 11:57:18 +0100

Ja som pripraveny...:) Ale riskovat nebudem... Riskovat budu vsetci okolo mna... :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 11:32:40 +0100

Tak co riskneme to dnes??? A kolko nas bude?

PRIPOMIENKY A N�VRHY NA VYLEP�ENIE

redakcia@profipilot.sk Administrator ProfiPilot.com | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 22 Dec 2007 03:21:23 +0100

Priv�tame ak�ko�vek pripomienky, alebo n�vrhy, ktor� poved� k zlep�eniu a u��vate�sk�mu spr�stupneniu port�lu ProfiPilot.sk. Va�e n�vrhy s� v�tan� bu� priamo na tomto diskusnom f�re, pr�padne na maile redakcia@profipilot.sk �AKUJEME!

Stastne a vesele.......

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 19:34:29 +0100

[URL=http://imageshack.us][img:82483945e1]http://img523.imageshack.us/img523/6109/sky2fc8.jpg[/img:82483945e1][/URL]

Czech Wings - dod�vac� lety ATR + ocen�n�

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 18:38:09 +0100

Ja si pockam na dodavaci let 747so Seatlu. :) Verim ze sa raz dockam.

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 15:55:21 +0100

[citat]Tvojplaton: Vsetko sa dozvies na LZPE zajtra. :lol: :lol: :lol: Kludne bud este chvilu napaty. :D[/citat] Jak guma na trenirkach... :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 13:49:51 +0100

Tak diky.... :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 10:16:10 +0100

Tvojplaton: Vsetko sa dozvies na LZPE zajtra. :lol: :lol: :lol: Kludne bud este chvilu napaty. :D

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 21 Dec 2007 00:10:58 +0100

Ja to zvycajne robievam tak, ze sa drzim pomimo (ale stale na dohlad) od hlavnej skupiny - teda aspon v dobe Brendonovych letov som to robieval. Ma to svoje vyhody aj nevyhody.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 23:53:35 +0100

Ok, diky... Len sa chcem este opytat: Ked poletime ako skupina, budeme letiet za sebou, alebo v nejakej formacii? Ako to bude s komunikaciou medzi pilotmi, resp. Vodcom a zvyskom letky? Pytam sa preto, lebo s tymto nemam skusenosti. Mohol by si to trosku popisat? Velmi sa na to tesim a nerad by som nieco pos..l svojou nevedomostou...;) Diky

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 23:44:59 +0100

To all a Tvojplaton. : Podstatne su scenerky letiska, aby sme nepristavali do pola ked tu scenerku nebudete mat, lebo nie vsetky letiska su v default FS. Tie ostatne objekty su dobra vec, lebo lesie sa budete vediet orientovat, a budete sa mat aj naco pozerat, ale nic sa nestane ked to instalovane mat nebudete. To uz je taky nepovinny doplnok. Letiska su ale podmienkov pre bezproblemovy priebeh.

Co sa chysta do roku 2008, TRAINING DEPARTMENT?

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 21:41:24 +0100

[citat]to je nepraktickeee na mejli :lol: som prilis zvyknuty na ICQ :D hlaism sa o S3 trening LZIB_TWR, zeby som si konecne dorobil tu C1[/citat] skus ten majl :), aby sme sa mohli dohodnut ;)

Co sa chysta do roku 2008, TRAINING DEPARTMENT?

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 21:34:19 +0100

to je nepraktickeee na mejli :lol: som prilis zvyknuty na ICQ :D hlaism sa o S3 trening LZIB_TWR, zeby som si konecne dorobil tu C1

HAL2000

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 21:21:48 +0100

Ahojte, HAL2000 bude pristupny na trening C1 a vyssie na poziciach LZIB a LZKZ APP v roku 2008. (presny datum upresnim) na to aby to bezalo tak ako ma, potrebujem dobrovolnikov na pozicie PSP (pseudopilot), ktory budu davat prikazy lietadlam a komunikovat v anglickom s trenovanym ATC. predpokladam, ze trening bude prebiehat hlavne vo vecernych hodinach, cez vikendy. preto, kto ma pravidelne v tychto casoch volno a mal by zaujem o podobnu funkciu, dajte mi vediet cez toto vlakno. pripiste prosim aj vase VID (ak nechcete verejne, mozete cez sukromnu spravu). dakujem

Co sa chysta do roku 2008, TRAINING DEPARTMENT?

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 21:09:00 +0100

Este som zabudol jednu malickost. Uz teraz je tu pre vas moznost treningu na poziciach LZIB_TWR (S3), LZKZ TWR (S2) pocas online dni. Teda budete riadit a trener na vas bude dohliadat, radit vam a na konci vam poskytne komplexny pohlad na vase plusy a minusy. Dva podobne treningy ma za sebou Milan Deme a podla jeho slov je to velmi osozne :) Ak mate o nieco podobne zaujem kontaktujte ma na diviznom majli, sk-tac@ivao.aero a dohodneme sa.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 18:36:04 +0100

No vidis... :lol: To si mohol povedat hned... :lol: :lol: :lol: Diiiiky moc Edit: Tak som si to prave zaletel. Lietadielko je zaparkovane v hangari ako NZ, takze bacha na to.... :wink: :lol: [URL=http://imageshack.us][img:6ea283ff29]http://img236.imageshack.us/img236/7743/bonanzaaf2.jpg[/img:6ea283ff29][/URL]

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 18:10:36 +0100

ahojte, dakujem vsetkym ktory sa zapojili do hlasovania. berieme vysledok na vedomie a pracujeme na tom. dalsie info neskor... pekny den

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 18:10:28 +0100

[citat]to Brendon: Diky moc. Ja to asi nevyuzijem, lebo tam moc nelietam a ked tam v sobotu poltim, tak to svihnem cez ne...;) Ale ostatnym to mozno pomoze. Ja som to sem hodil len ako info, nie ako problem... Ale aj tak diky...;) to Gereta: Zaujimava stranka, urcite si ju obzriem blizsie, ale mal som skor na mysli nejaku mapku Slovenska s vyznacenymi letiskami. A uplne najlepsie by bolo, keby bola orto-foto...ale to uz by som chcel asi moc...:) V kazdom pripade diky...;)[/citat] Skoc si na letisko a kup si v tej budove, kde je RLP v leteckej informacnej sluzbe VFR mapu Slovenska za 400Sk. [url]http://i077.lps.sk/web_aim/web/?fn=100&lng=sk&sess=VrSCMfRxlb8dCPm01iPHybbFGzHKm33g[/url] Mozes si to povesit na stenu miesto Rembranta, kym ta s tym manzelka nevyhodi... :D

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 17:22:08 +0100

to Brendon: Diky moc. Ja to asi nevyuzijem, lebo tam moc nelietam a ked tam v sobotu poltim, tak to svihnem cez ne...;) Ale ostatnym to mozno pomoze. Ja som to sem hodil len ako info, nie ako problem... Ale aj tak diky...;) to Gereta: Zaujimava stranka, urcite si ju obzriem blizsie, ale mal som skor na mysli nejaku mapku Slovenska s vyznacenymi letiskami. A uplne najlepsie by bolo, keby bola orto-foto...ale to uz by som chcel asi moc...:) V kazdom pripade diky...;)

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 17:05:20 +0100

[citat]:lol: Som cakal, ze sa ozves...;) Inak mam este dve veci k teme. Rozhodol som sa si to skusobne zaletiet (at vim, do ceho jdu... :lol: ) a v Ruzomberku som objavil stromy uprostred rwy. Z vacsej dialky to vyzera ako udrzbarske prace na drahe, z mensej dialky to vyzera ako kopa hnoja.. U mna to zmizlo az po nastaveni autogenu na normal. To len tak pre informaciu... A druha vec, ktoru som chcel: Existuje niekde na stiahnutie mapa so vsetkymi SVK letiskami vratane AK? Zatial to salim pomocou tohoto: http://www.aerobaze.cz/letiste/ , ale bolo by dobre mat taky prehlad aj na papieri... :? Dakujem[/citat] Tu mas: [url]http://www.freefly.sk/modules.php?name=LINKY&file=aeroklsr[/url]

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 16:41:50 +0100

[citat]:lol: Som cakal, ze sa ozves...;) Inak mam este dve veci k teme. Rozhodol som sa si to skusobne zaletiet (at vim, do ceho jdu... :lol: ) a v Ruzomberku som objavil stromy uprostred rwy. [/citat] Skus toto pouzit http://brem.icecage.net/Ruzomberok.rar . malo by to tie stromy snat odstranit. Vloz to do Scenery letiska.

Cesta okolo LZKZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 16:19:56 +0100

ok dik s cestou.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 15:09:00 +0100

:lol: Som cakal, ze sa ozves...;) Inak mam este dve veci k teme. Rozhodol som sa si to skusobne zaletiet (at vim, do ceho jdu... :lol: ) a v Ruzomberku som objavil stromy uprostred rwy. Z vacsej dialky to vyzera ako udrzbarske prace na drahe, z mensej dialky to vyzera ako kopa hnoja.. U mna to zmizlo az po nastaveni autogenu na normal. To len tak pre informaciu... A druha vec, ktoru som chcel: Existuje niekde na stiahnutie mapa so vsetkymi SVK letiskami vratane AK? Zatial to salim pomocou tohoto: http://www.aerobaze.cz/letiste/ , ale bolo by dobre mat taky prehlad aj na papieri... :? Dakujem

Koncorocna SK VFR tour.

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 14:49:33 +0100

Zober si e�te ploska�ku pln� ro�ovky, lebo m� by� dos� chladno a sychravo ... hi

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 13:34:56 +0100

Sobota sa blizi a ako VFR zaciatocnik mam trochu mravencenie v zaludku... Chcel by som sa len uistit, ci mam vsetko co potrebujem. Stiahol a nainstaloval som vsetky letiska, ktore mi este chybali, takisto som tam supol ten balik VFR objektov od Brendona + nejake dalsie z download centra. Tiez som si vytlacil VFR mapy. Ero je pripravene v hangari (Bonanza), ale este ho asi trochu prevetram. Je este nieco, co by som mal mat a nemam? Beriem si aj nejake peniaze, keby som nahodou rozmlatil ero a domov by som musel ist po vlastnych... :? :lol: Tesim sa na sobotu...;) Pacek schledacek, P.

Cesta okolo LZKZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 13:23:30 +0100

Na foteni leitadiel nie je nic nelegalne. Co som fotil ja na LZKZ, tak celkovo boli zamestnanci ku mne docela prijemni, stalo sa mi dokonca ze mi volali na vezu ako to vyzera s prevadzkou :) K plotu 01 sa da dostat celkom lahko, po zapadnej strane letiska, je tam cesta, ale so zakazom vjazdu. Da sa tam dostat tiez po ceste smerom od Sebastoviec alebo Hanisky.

Cesta okolo LZKZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 12:56:19 +0100

ta ja som si uz fotil par fotky. teraz ma hlavne zaujima ci sa nejakym sposobom da dostat k rw01 autom ako k plotu na rw19. ide to po poli ale zo zastavky sa trepat 2km k plotu a este 3km na zaciatok 01 nieje bohvie co. autom by to slo lepsie [u:a0772c8078] edit//[/u:a0772c8078] ked som bol vecer na LZKZ tak jedno lietadlo tam lietalo velmi vela okruhy. ked som prisiel tak uz bolo vo vzduchu a asi 3 hodinky co som cakal na let tak este stale robilo okruhy. Na druhy den to iste. Je to nejaky vycvik ? vie otom niekto nieco ?

Cesta okolo LZKZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 12:50:17 +0100

Milan ja Ti dam ze LZKZ nie je medzinarodne letisko!!! :twisted: Po tych cestach neviem, ale z tej vyhliadkovej veze vramci terminalu mozes fotit do sytosti. Aspon tam nikto nic nekontroloval, nik tam obvykle nie je zo zamestnancov letiska, nie to este ochranky. Skus a uvidis, mozno budes v spravach :)

Cesta okolo LZKZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 11:58:19 +0100

no dufam ze s toho nebudu problemy. minule som bol tak pri plote a pozoroval pristatie. Pred pristati pridu hliady ( asi ma aj videli ) a po pristati zasa zmiznu. ak niekto vie cu ji to legalne tak nech napise a o tej ceste nik nevie ? alebo nejaka bora pozicia kde pekne vidno rwy

Cesta okolo LZKZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 10:58:57 +0100

Ja si nie som celkom isty ako to je, len tak zbezne som sa informoval na fotenie na LHBP, a tam je treba mat povolenie od nejakeho kompetentneho aj na fotenie pri plote aby som nemal zbytocne problemi. Lebo dnes sa uz tieto ochranky nehraju s nikym. Mozno je to v LZKZ inak. Predsa len nejde o medzinarodne letisko.

Cesta okolo LZKZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 20 Dec 2007 10:52:10 +0100

ahote. mam otazku na cesty okolo letiska LZKZ. Ak sa dostanem MHD do brace tak potom mozem prejst po poli alebo po ceste za letiskom az k plotu letiska, delej nie. to je pri RW19 kde vecsina lietadiel nepristava. Da sa nejakou cestou dostat az k plotu pred rwy01 ? viem ze pred pristatim a startom lietadla chodia na obhliadku letiskove hliadky ale ak stojim za plotom tak nic zle asi nerobim. a este ako je to s fotenim ? je legalne si napr fotit lietadla pri starte a pristati ? a LZKZ ma vyhliadkovu vezicku a je mozne z nej bezproblemov fotit dopravu na letisku ? dakujem

Co sa chysta do roku 2008, TRAINING DEPARTMENT?

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 21:51:32 +0100

No mozno nieco pre IFR zaciatocnikov ako ja ktory su lenivy hladat po nete ak to je niekde. Taku vec ako najst pocou pristrojov urcity bod (ak sa da). Niektore veci pomocou pokusov zistujem ale mam vela dier :cry: . Velmy sa mi pacil ten navod LZIB-LZKZ v pps, velmy mi pomohol. Alebo nejake videjko urobit s popisom. Ale to pps zabere urcite menej zaberie miesta. :)

Co sa chysta do roku 2008, TRAINING DEPARTMENT?

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 21:39:25 +0100

Ahojte vospolok. Mame uz len par dni do Vianoc a rovnako len par dni nas deli od poslednej noci roku 2007. Do noveho roku si mnoho ludi dava predsavzatia a zavazky. Nie vzdy su tieto ciele naplnene ale snaha sa ceni... :) Ja osobne som si dal zopar zavazkov uz v tomto obdobi a tykaju sa sekcie treningu v nasej divizii. Je vseobecne zname ze trening v SK-DIV nie je na vysokej urovni, ani pilotny ani ATC, a to je jeden z dovodov preco som dostal poziciu TAC. Mam za ulohu nieco zmenit, prist s napadmi a posunut to cele niekde, najlepsie vpred. Niektore plody mojej aktivity su uz zname, nove FRA, MET reporting alebo MRVA sektory pre LZIB a LZKZ.Vsetky tieto novinky su vysledkom spolocnej prace STAFFu. To len tak na uvod :) Cielom tohto prispevku je informovat vas o chystanych novinkach v buducom roku. Budem hovorit v mene treningovej sekcie SK-DIV STAFFu. V priebehu januara a zaciatkom februara roku 2008 pre vas, nas, pripravujeme: -treningove materialy pre pozicie LZIB_TWR (LZKZ_TWR) pojde o spisane specificke postupy a predpisy pre danu poziciu (SOP) spolu s potrebnou frazeologiou v slovenskom a anglickom jazyku -samostatny sektor pre poziciu LZTT_TWR vratane MRVA -treningovy program pre C1 a vyssie na sime HAL2000 pre pozicie LZIB_APP a LZKZ_APP Myslim, ze je sa na co tesit. Ocenim vase reakcie a akekolvek napady bud na fore alebo na e-mail adresu. Zelam vam prijemne prezitie sviatkov, bujare oslavy noveho roku a vela zdravia.

Sceneria Devinskej Novej Vsi (BA) pre X-Plane

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 18:34:15 +0100

Takze hlavne sa zvysil vykon. A co sa default lietadiel tyka, tak stale je Tam B737, ktory nema realnu palubnu dosku ? Resp. uz je konecne v X-Plane nejake free alebp pay ero s normalnym FMC podla realu ako je to u vsetkych pay lietadiel B7xx od LevelD a PMDG vo FS ?

ATPL testy

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 17:51:47 +0100

DOPRAVN� PILOT � CADET pro uchaze�e, kte�� maj� po��te�n� nebo nulov� letov� zku�enosti hmm... rozhovor s Latomom :D Docela si ich chv�li.

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 17:44:47 +0100

Takisto gratulujem ceckarom,skoda,ze som sa nemohol zucastnit inac ako observer.

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 16:12:10 +0100

[citat] kukni www.aerojob.cz poskytuju velmi prijemne uvery[/citat] no tieto uveri sa mi zdaju celkom priatelne. len vsade ,,nieco,, je. uvidim co bude po maturite. PS: oni mi zabezpecia kompletny vycvik ? cize pred nastupom nepotrebujem ziadne skusenosti s realom ?

Sceneria Devinskej Novej Vsi (BA) pre X-Plane

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 14:57:31 +0100

v9 je este stale v beta faze, a doladuju sa muchy, ale oproti poslednej oficialnej verzii 8.60 je nove: - pri viachjadrovych procesoroch vykresluje v9 sceneriu pri lietani bez preruseni. toto bolo vo verzii 8 dost otravne. takze teraz mozte sledovat ako sa plynule meni teren. - nove lietadla, s vacsimi detailami (Cessna 172, Piaggo Avanti a Cirrus-Jet) - panely lietadiel mozu mat teraz rozlisenie 2048x2048 a teda sa da aj v 2D paneli lietat z pozicie FO - 3D cockpity teraz mozu vyzerat lepsie vdaka akemusi aktivnemu svetlu bla bla... - Global Scenery je o 20% detailnejsia, to znamena este presnejsi teren - ak niekto niekedy skusil na predchadzajucej verzii nastavit a zapnut STROMY, malo to velky vplyv na FPS - v novej verzii ale mozte mat nastavene takmer najvyssiu hodnotu, a na FPS to ma minimalny vplyv - je to uzasne, viem to zo skusenosti - uplne inak vyzera voda. existuje niekolko urovni ktore sa daju nastavit, ci sa odrazaju vo vode len oblaky, lietadlo, alebo vsetko...zo skusenosti ma toto dopad na FPS, ale da sa s tym zit - podstatne zmeny (zrychlenie) sa dosiahli aj v FPS, zrychlenie frames per second u uzivatelov s windows xp, miestami az o 80%! (najme kvoli vypnutiu Vertycal sync pri nVIDIA) - samozrejme, mozte si to kedykolvek zapnut - to znamena, ze teraz mozte dosiahnut aj 50 - 60 fps! (toto info mam zo scenery blogu od cloveka ktory na tom pracuje) - lepsia moznost prisudit joysticku a tlacitkam vselico mozne - runway teraz sleduje presne kontury povrchu - uz neexistuje ze napr. na letisku v Manchestri je diera, ale presne kopiruje ter�n - sranda pristavat na letisku Madeira - Funchal :lol: tak to asi v rychlosti...

RE:Re: Sceneria Devinskej Novej Vsi (BA) pre X-Plane

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 14:15:09 +0100

[citat]Ahojte, kto hra X-Plane, spravil som sceneriu Devinskej Novej Vsi v Bratislave. Funguje pod X-Plane 8.6, ale aj novou verziou 9. Su to moje prve pokusy, ale nevyzera to zle.. [url]http://juraj.zervan.net/xplane/index.html[/url] K stiahnutiu bude na Vianoce :wink: , zatial skusim dorobit este nejake objekty atd.[/citat] Aky je rozdiel medzi 8.xx a 9.xx verziou ? Oplati sa do toho investovat ?

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 13:54:00 +0100

Takze uvolnujes konecne miesto aj inym eventom Pato? :D gratulacia chlapcom :)

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 10:18:35 +0100

[citat]V mene svojom aj v mene Paliho dakujem vsetkym zucastnenym....[/citat] Pripajam sa ku gratulaciam. Bolo to fajn.

RE:Sceneria Devinskej Novej Vsi (BA) pre X-Plane

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 09:40:14 +0100

Ahojte, kto hra X-Plane, spravil som sceneriu Devinskej Novej Vsi v Bratislave. Funguje pod X-Plane 8.6, ale aj novou verziou 9. Su to moje prve pokusy, ale nevyzera to zle.. [url]http://juraj.zervan.net/xplane/index.html[/url] K stiahnutiu bude na Vianoce :wink: , zatial skusim dorobit este nejake objekty atd.

Sceneria Devinskej Novej Vsi (BA) pre X-Plane

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 09:40:14 +0100

[quote=xWing]Takze hlavne sa zvysil vykon. A co sa default lietadiel tyka, tak stale je Tam B737, ktory nema realnu palubnu dosku ? Resp. uz je konecne v X-Plane nejake free alebp pay ero s normalnym FMC podla realu ako je to u vsetkych pay lietadiel B7xx od LevelD a PMDG vo FS ?[/quote] no, v zaklade su, najma dopravne lietadla dost slabe, ALE: freeware: - vyborny model, handling a cockpit B737-700, 800 a BBJ! http://www.stratmann-web.net/xplane/News/News.html - B777 od XP Jets http://www.xpjets.com/aircraft/777 - fantasticky model Tu-154M http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=3436 - vyborne lietdla, Airbus A319,20,21 , B747, B757 atd....nutna registracia vo fore http://www.xplanefreeware.net/forums/index.php?s=9a0a2aab5aed1686ac8ef97ba9a6ef65&showforum=14 co sa tyka FMC: - stale sa vyraba plugin-driven FMC, a suska sa, ze bude sucastou pripravovaneho projektu A340-600 (ktory bude payware) od XP Jets...Existuje vsak uz jeden addon FMC, payw., lenze stranka, na ktorej sa nachadzal, je docasne nedostupna, vraj kvoli plagiatorizmu...hm. Preto sa suska, ze sa doticny clovek sa dal dokopy s XP Jets a mozno bude sucastou toho lietadla...Ale nic oficialne zatial. Dovtedy treba pouzivat povodny in-game FMC. Ale vobec to nieje take zle. Ak sa dobre naprogramuje, da sa s tym velmi krasne lietat..Dokonca aj planovanie route tam netreba zdlhavo vypisovat a zadavat...Ak poznate RouteFinder stranku, tak jeden typek naprogramoval nejaky script, ktory trasu naplanovanu v RouteFinder-i vyexportuje do fmc souboru, ktory sa naloaduje v hre. Funguje to asi takto: http://x-plane.indexf1.hu/fms_en.html Takze odpoved: default dopravne lietadla SLABE, FMC na styl PMDG a LEVEL-D stale nie...hoci ma FMC, len nevyzera real a bohuzial mu chybaju vsetky funkcie okrem waypointov... :cry: ale je to len otazka casu...

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 07:50:19 +0100

Bol to pekny a zaujimavy vecer. A konecne neblbli tak serve ako minule. Ale pre zmenu mne blbla FS. Inak gratulujjem C-�kam :) . Zachvilku tu budeme mat len samych C-eckarov :D . Len tak dalej uz len viac pilotov. :wink:

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 19 Dec 2007 01:04:31 +0100

Blahozelam... :D

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Dec 2007 23:56:01 +0100

V mene svojom aj v mene Paliho dakujem vsetkym zucastnenym....

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Dec 2007 23:24:45 +0100

hehe TAK�E z POZ�CIE CTR-KA SOM MAL v�h�ad na �spe�n� sk��ku TWR a APP, �o zna��, �e m�me nov� C1 a C2. Gratulujem obidvom z��astnen�m.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 18 Dec 2007 00:29:47 +0100

[citat]...P.S: kedze je tento event urceny aj pre uplnych zaciatocnikov tak som ustupil od vstupnych a vystupnych bodov. Skuseny VFR nici to aj tak zaletia a novacikom to na zaciatok ulahcime...[/citat] Jeeej, tak to to si ma potesil...:D to by som mozno skusil aj ja...:D idem trenovat...:D

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Dec 2007 23:31:49 +0100

Bod 5 je neaktualny budu obsadene LZPE. LZZI. LZTT veze a LZBB_FSS. Co sa tyka plneho pristatia tak to som chcel hlavne preto aby sa vodca stale po kazdej etape menil. Ale to nie je podmienka. Co sa tyka letu v skupine tak suhlasim pod jednou podmienkou. Koordinovat to bude len vo vzduchu aby sme sa nerozprchli ako husi, ale na pristavanie , respektivne na zahlasenie sa riadiacemu kazdy sam za seba. Tam uz ako skupina nesuhlasim. Nech si to uziju aj veziaci. Co sa tyka rychlosti samozrejme suhlasim. Je lepsie lietat spolu. Dokonca mam na plane aby sa pristavalo napriklad v LZTT na travnate drahy po dvojiciach aj na Pravu aj na Lavu naraz.Co sa tyka frcky tak neviem mozno tentoraz nebude, ale nabuduce nevylucujem ani taku moznost. Musim sa o tom porozpravat s ostatnymi v staffe. Co sa tyka tej koordinacii vi vzduchu vsetko sa dohodne na mieste v LZPE ked sa zideme a uvidime kto bude mat najpomalsi stroj a ten bude vodca. Ostatny sa prisposobime jeho rychlosti. K bodu 1. toto je dokonca prodmienka pri lietani na IVAO, takze specialne sa s tym zaoberat netreba. Kto je clenom IVAO sa predpoklada ze toto uz mu je jasne. Bod 2. Suhlasim. Bod 3 som uz komentoval. Suhlasim az na iste detaili, ktore som vyssie spomenul. Bod 4. Vsetci ktory sa chcete zucastnit si stiahnite najnovsie LZTT od Brendona a ostatne letiska na ktore poletime s FSClubu. Bod 5. Pri pripojeni v LZPE preberieme tie letiska kde nebude riadiaci a pri obsadenom neni o com. Riadiaci si to ukociruje. Bod 6. Suhlasim. Bod 7. Neletel som este pri pritomnosti LZBB_FSS ale ak on poskytuje udaje o pocasi a letiku , mozno aj drahu tak nie je potom co koordinovat. LZBB_FSS bude online po celi cas eventu. Bod 9. ? Uvidime. Bod 10. Suhlasim. Dakujem ti Igor za pripomienky a vsetky drobne nejasnosti si prebereme pri stretku na LZPE. Tesim sa na Vas. P.S: kedze je tento event urceny aj pre uplnych zaciatocnikov tak som ustupil od vstupnych a vystupnych bodov. Skuseny VFR nici to aj tak zaletia a novacikom to na zaciatok ulahcime.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Dec 2007 20:49:01 +0100

Niektore veci su samozrejme. Len treba pripomenut tu skupinu! Ked sme organizovali aj tu VFR zlet bolo 15 lietadiel, tak v�csinou bolo rozdelena do skupin rovnakeho tipu lietadla (3-5ks) a jeden tej malej skupinky bol veduci. Aby nehovorili vsetci 15 ze idu na pristatie nahlasil veduci a ostatny z jeho skupinky isli snim. Sem tam dal pokyn o rychlosti, vyske, kurze a podobne.

RE:VFR Event

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Dec 2007 18:36:23 +0100

Vcera som letel Grecky Dirty Dozen VFR Event. Bol to taky VFR zlet ktory isiel po svere Grecka a bolo tam tusim 5x T/G na roznych letiskach + zaciatocne a koncove. Nieco ako to co sa tu chysta. Letel som to aby som zistil ako je to organizovane inde a coho sa vyvarovat. Zopar mojich postrehov na diskusiu: 1. Nevyhnutne vypnut Crash detection Nie z dovodu zrazky vo vzduchu, ale pripajani sa na pociatocne letisko + ak by niektory nezvladli T/G.... 2. Nastavit si jednotny den a vypnut pocasie. Mozno nebude treba, ale v tom Grecku to bol OVC na 3000ft a hory tam mali niektore aj 4500 a tak by ste videli aj tak prd makove a tu ide o to pokochat sa okolim a spoluletiacimi. Obchadzanie mrakov v takejto grupe je dost blbe a niekedy sa to ani neda. 3. Nespravit z toho nahanacku! V grecku kazdy dusil na plne gule a potom ak ste ich nedobehli tak ste leteli ako kol v plote a nemohli ste sa kochat pohladom na spoluletiacich. Lietadiel tam bolo cca 15-20 ks. ( niektori cestou odpadli...) Krasa je ak sa leti v grupe a pekne vidite aj tych okolo - a o to tu predsa ide ! - nie o preteky kto to obehne skor ! Sem tam sa oplati aj pockat... (ja som si dal par 360-tiek aby som bol v grupe) 4. Pouzivat jednotne scenerie, aby sa nestalo, ze tam kde ma jeden runway maju ini parking lot a podobne. (Greci nezverejnili ziaden link na scenerky a v chalkidikach som pristaval na pole, kde uz parkovalo tak 6-7 lietadel - nemal som totiz ani to letisko :-)) 5. Ak bude vypnute pocasie, tak publikovat okruhy do ktorych sa bude pripajat a rwy na t/g na tom ktorom letisku aby nevznikol chaos, ze jeden pristava v protismere druhemu.... 6. Full-stop je blbost - zbytocne vznikne chaos s novym startom a pod.... 7. Komunikovat na dohodnutej frekvencii umysly tak ako v reale do prazdna jednoducho a strucne napr. na finale za zltou cessnou XYZ, po vzlete z rwy XY na LZXX a pod. 8. Ak to nebude priamka (co by som neodporucal a bolo by dobre si preletiet niektore udolia v minimalnej vyske, tak zverejnit obrazok celej trasy. ( V Grecku kazdy vystupal nad teren a letel priamo na cielove letisko!) 9. Dat za to Event award aby bola pre niektorych zberatelov aj motivacia... 10. Aby bola vacsia sranda, tak by bolo dobre mat tkzv. Vodcu, ktory by letel prvy a ostatny by ho nasledovali (pre tych co nepoznaju teren) a ten by hlasil na frekvencii napr. Vodca - stupame do xxx ft HDG XY rychlostou XXft/min aby to bolo trochu koordinovane a nerozbili sme sa - resp aby sa niektori nerozbili o kopce :-) Tot vsjo. PS: Zopar zaberov je tu [url]http://www.flightsimsk.info/gallery/EDDF_DDZ/index.htm[/url] Na cielovom letisku levituju vo vzduchu (ziadne tam nie je) ...v FS toto letisko nie je - ako som pisal uz vyssie. Igor

Hlada sa novy admin FSClubu

COMM@ATLAS.SK Dusan Sutek | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Dec 2007 10:25:00 +0100

[citat]ok :D trebalo napisat. cez prazdniny sa do toho pustim[/citat] Vela stastia!

RE:Re: C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 17 Dec 2007 09:10:52 +0100

[citat]Vazeni piloti, predvianocna moznost vyskusat si pilotne schopnosti, rychle reakcie, vyckavanie (hehe) a otestovat tak schopnosti nas...riadiacich. Tesime sa na Vas Palo & Pato [/URL][/citat] Dufam ze zmetkarov nebudete zostrelovat :oops: :roll: :roll:

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 21:30:13 +0100

V souvislosti s t�mto, bych si V�s dovolil pozvat na event, kter� se kon� ve stejn� den, jako zmi�ovan� dvojzkou�ka v LZIB. Stejn� jako loni o V�noc�ch i letos jsme p�ipravili velmi netradi�n�, ale vysoce hodnocen� event co do kvality, kter� se bude op�t konat na LKPR. Nev�hejte a dejte si let t�eba LKPR-LZIB, nebo opa�n� (anebo i tam a zp�t), abyste pomohli zahustit nebe nad ob�ma leti�ti. Informaci o eventu najdete zde..(pros�m, �t�te d�kladn�): http://ivaocz.virtualskies.net/Akce/instructor2.html Douf�me, �e se akce z��astn�te v hojn�m po�tu a �e si ji n�le�it� u�ijete.:)

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 20:20:18 +0100

To bude parada, pridem vas podporit urcite a good luck you will needed :wink:

C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 19:13:24 +0100

Konecne Pato.. :D Samozrejme gratulujem obom... Jany

RE:C1 + C2 Exam LZIB 18.12.2007 (utorok) 19:00UTC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 19:13:24 +0100

Vazeni piloti, predvianocna moznost vyskusat si pilotne schopnosti, rychle reakcie, vyckavanie (hehe) a otestovat tak schopnosti nas...riadiacich. Tesime sa na Vas Palo & Pato [URL=http://imageshack.us][img:e716dc5e0f]http://img232.imageshack.us/img232/3623/c1c2qq4.jpg[/img:e716dc5e0f][/URL]

RE:Re: ATPL testy

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 18:38:56 +0100

[citat] kukni www.aerojob.cz poskytuju velmi prijemne uvery[/citat] Milan, diky, ale to bolo cca pred desiatimi rokmi, odvtedy uz mam par vraskov a sedivych vlasov navyse :)

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 18:10:22 +0100

[citat][citat] Neviete ci nejake aerolinky zaplatia vycvik pilotovy, ked na to nema a potom bude pre ne lietat ?[/citat] akurat tak tipovku :?[/citat] v sucasnej dobe zacina byt trend taky, ze uz sa ani typovky neplatia spolocnostou... trend je taky, ze si ich postupne zacinaju platit piloti

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 18:09:16 +0100

[citat][citat][citat]no to ucenie a matematika mi nevadi. ale tie financie. myslim ze pre normal rodinku a studenta ktory chce byt pilotom tak je to az nerealne zaplatit 1,5 miliona na studium dopravneho pilota[/citat] ano, pre priemernu slovensku rodinu je to nerealne..[/citat] Je to smutne... Clovek, ktory ma naozaj vztah k lietaniu, ovlada vsetko, ale priemerny plat ma povedzme 20000, tak moze si akurat piskat do zadku. Zato deti milionarov....aaah skoda reci.... Neberte to osobne, cest vynimkam, ale proste to tak vidim.... Ja sa vobec cudujem, ze je na Slovensku stale vela dopravnych pilotov....kde na to beru ? Ked som bol v banke, ci mi daju uver 1M a ked som im povedal ze na co, tak bolo vidiet na vyraze toho cloveka, ci mi nesibe :) Neviete ci nejake aerolinky zaplatia vycvik pilotovy, ked na to nema a potom bude pre ne lietat ?[/citat] kukni www.aerojob.cz poskytuju velmi prijemne uvery

RE:Re: ATPL testy

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 17:17:29 +0100

[citat][citat] Neviete ci nejake aerolinky zaplatia vycvik pilotovy, ked na to nema a potom bude pre ne lietat ?[/citat] akurat tak tipovku :?[/citat] JJ, ked som bol na vojne, tak som si urobil typovku na L410 a robil som v armade 2 roky mechanika :) Ale k pilotovaniu ani omylom :)

RE:Re: ATPL testy

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 17:05:59 +0100

[citat][citat]no to ucenie a matematika mi nevadi. ale tie financie. myslim ze pre normal rodinku a studenta ktory chce byt pilotom tak je to az nerealne zaplatit 1,5 miliona na studium dopravneho pilota[/citat] ano, pre priemernu slovensku rodinu je to nerealne..[/citat] Je to smutne... Clovek, ktory ma naozaj vztah k lietaniu, ovlada vsetko, ale priemerny plat ma povedzme 20000, tak moze si akurat piskat do zadku. Zato deti milionarov....aaah skoda reci.... Neberte to osobne, cest vynimkam, ale proste to tak vidim.... Ja sa vobec cudujem, ze je na Slovensku stale vela dopravnych pilotov....kde na to beru ? Ked som bol v banke, ci mi daju uver 1M a ked som im povedal ze na co, tak bolo vidiet na vyraze toho cloveka, ci mi nesibe :) Neviete ci nejake aerolinky zaplatia vycvik pilotovy, ked na to nema a potom bude pre ne lietat ?

ATPL testy

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 16:28:52 +0100

Vitaj v kapitalizme. Ako napisal Priskac, casy Zv�zarmu su nenavratne prec a aerolinky si mozu dovolit neposkytovat sponsored schemes.

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 16:27:54 +0100

[citat][citat][citat]taka otazka. na univerzite napr v Ziline alebo TUKE je teoreticka priprava zadarmo ? student hradi len prekticku cast ?[/citat] v ziline dostava student automaticky teoreticku pripravu zadarmo..ale to je taka priprava...no ehm..neda sa to nazvat pripravou, lebo na vacsine predmetov sa preberaju blbosti a nie veci, ktore skutocne potrebujes na ATPL. kolko ma vyslo studium? vies ze ani neviem? ja som si kvalifikacie ziskaval svojpomocne tak, aby ma to vyslo co najlacnejsie. takisto aj nalet hodin som si robil v aeroklube, atd, atd.. presnu sumu neviem, ale spoluziakov to vychadza 1x za 3 mesiace cca 110 000 SK po dobu troch rokov. martikes: seagle nie je zrovna najvhodnejsie riesenie. prave vo stvrtok sme mali prednasku o tom, ze ista ceska firma zacala robit vyberove konania pre aerolinie - t.j. aerolinky ako CSA, SKY EUROPE, TRAVEL SERVICE, ABS JETS a ostatne na okoli si decentralizovali prijimanie pilotov a akceptovani budu len absolventi CVUT, Zilinskej univerzity a l.s. F-AIR Benesov. ostatnych vraj prijimat nebudu..[/citat] Preco su piloti z takych firiem ako je Seagle ignorovany?pretoze to uz raz nieje vysoka skola?Napr. taky Ryanair zevraj mu Irsky letecky urad zakazal kupovat lietadla len preto ze nemaju pilotov.Myslis zeby Ryan este si niak vyberal .Proste mas ATPL beru ta si myslim.Aj keby ta nezobrali tak casom mozno seagle jet spolupracuje so Seagl air.Samozrejme ze by som isiel radsej do Ziliny ,ale je tam vela ucenia a hlavne ta matematika :cry:[/citat] zistili sa vselijake skutocnosti..hlavnou pricinou je profesionalna priprava a anglictina..dalej to tu na fore rozpitvavat nebudem ;)

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 16:27:04 +0100

[citat]no to ucenie a matematika mi nevadi. ale tie financie. myslim ze pre normal rodinku a studenta ktory chce byt pilotom tak je to az nerealne zaplatit 1,5 miliona na studium dopravneho pilota[/citat] ano, pre priemernu slovensku rodinu je to nerealne..

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 16:25:21 +0100

no to ucenie a matematika mi nevadi. ale tie financie. myslim ze pre normal rodinku a studenta ktory chce byt pilotom tak je to az nerealne zaplatit 1,5 miliona na studium dopravneho pilota

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 13:59:12 +0100

[citat]taka otazka. na univerzite napr v Ziline alebo TUKE je teoreticka priprava zadarmo ? student hradi len prekticku cast ?[/citat] v ziline dostava student automaticky teoreticku pripravu zadarmo..ale to je taka priprava...no ehm..neda sa to nazvat pripravou, lebo na vacsine predmetov sa preberaju blbosti a nie veci, ktore skutocne potrebujes na ATPL. kolko ma vyslo studium? vies ze ani neviem? ja som si kvalifikacie ziskaval svojpomocne tak, aby ma to vyslo co najlacnejsie. takisto aj nalet hodin som si robil v aeroklube, atd, atd.. presnu sumu neviem, ale spoluziakov to vychadza 1x za 3 mesiace cca 110 000 SK po dobu troch rokov. martikes: seagle nie je zrovna najvhodnejsie riesenie. prave vo stvrtok sme mali prednasku o tom, ze ista ceska firma zacala robit vyberove konania pre aerolinie - t.j. aerolinky ako CSA, SKY EUROPE, TRAVEL SERVICE, ABS JETS a ostatne na okoli si decentralizovali prijimanie pilotov a akceptovani budu len absolventi CVUT, Zilinskej univerzity a l.s. F-AIR Benesov. ostatnych vraj prijimat nebudu..

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 12:55:07 +0100

taka otazka. na univerzite napr v Ziline alebo TUKE je teoreticka priprava zadarmo ? student hradi len prekticku cast ?

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 09:19:19 +0100

ok dik. chcem sa opytat na kolko ta vyslo cele studium aj s praktickou castou ? a knihy si si mules kupit sam ? ale ako vidim tak nato asi hnet zabudnem. 1,5mil + par 100000 neviem ci naskrabem

RE:Re: ATPL testy

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 02:04:29 +0100

[citat]Ahoj. zohmal som si ATPL knihy a chcem sa opytat ci nema nieto testy k tomu Chcem vediet co som sa tam naucil a otestovat to. Dakujem[/citat] dam ti kamaratsku radu - tie knihy, ktore mas pekne chyt, potrhaj na male kusky a podkur si s nimi v krbe.. su onicom.. ked sa chces ucit ATPL, najlepsie su klasicke oxfordy. tie vsak stoja cca 50 tisic. knihy, ktore napisala nasa katedra (oficialne ATPL knihy zilinskej univerzity) su ovela obsiahlejsie ako tie, ktore mas doma a obsahuju tak 1/3 toho, co skutocne vyzaduje teoria ATPL. IMHO v 15tich sice nie je na skodu zacat studovat veci ohladne ATPL, ale bez predchadzajucich vedomosti o ktore sa mozes skutocne opriet a hlavne bez praxe sa daleko v tych skriptach nepohnes. ATPL je o tom, ze veci musis pochopit - pochopit princip kazdeho obsahu kazdeho jedneho predmetu. v mojom pripade - zacal som lietat vetrone, v r. 2005 som si urobil PPL a v juli 2006 som zacal teoriu ATPL. aj napriek tomu, ze studujem odbor s nazvom profesionalny pilot a motam sa takmer vyhradne okolo lietania som ATPL(A) skusky zlozil az tento tyzden v pondelok (10.12.).. takze cca 1,5 roka tvrdej makacky.. otvorene poviem, ze mam otazky, ktore su predmetom preskusavania na CAA a takiez som si pre tieto otazky svojpomocne vybudoval testovaci system, ktory teraz vyuzivaju spoluziaci, ktory na tieto skusky chodia. ale prepac,pristup do neho ti nedam - minimalne teraz nie, lebo by ti bol nanic a zbytocne by ta zvadzal k nekazni :) ATPL predmetov je celkovo 14 a jeden je lepsi ako druhy.. najkrajsie su grafy v 032ke, alebo pocitanie loxodromy v 061tke, pripadne aj globalna klimatologia je cool bonbonik v 050. takze na tvojej ceste za preukazom ATPL ti prajem vela stastia, ale skus si pre zaciatok zvolit lahsie susto, primerane tvojmu veku a tvojim doterajsim vedomostiam. napriklad Ucebnicu pilota (taka zelena s ultralightom na obale). Taktiez ti doporucujem, precitaj si toto: http://www.profipilot.sk/info

ATPL testy

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 16 Dec 2007 00:31:41 +0100

no ja by som to neprehanal, v 15 toto studovat...podla mna to budes lutovat, ale rob jak chces, ja tiez teraz robim plno takych veci (aj ked uz mam trocha viac)...

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 22:15:15 +0100

ok :D trebalo napisat. cez prazdniny sa do toho pustim

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 21:46:58 +0100

ja nic take robit neplanujem, takze ak chces, kludne zacni :) [citat]mam to zacat kodovat alebo to urobite vy ?[/citat]

ATPL testy

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 21:25:53 +0100

[citat][citat]no skola by mala byt na slovensku. 200 000sk ked si zoberiete tak pomaly treba na strednu skolu ked si zapocitate denne cestovanie, strava, skolne, ucebnice, zosity, pomocky .... PS: to vsetci ktory schcu byt pilotmi su len pekne bohaty ludia ?[/citat] no casy Zvazarmu su uz nenavratne prec....[/citat] Prv nez si skocis pre to PRASIATKO do Tesca, tak si sprav napriklad tieto: [url]http://www.aeroweb.cz/testy/default.aspx[/url] A uvidis ako tu uz bolo napisane, ze nic nevies.... , ale mozno sa mylim a potom na zrychlenie ucenia ATPL by som ti este odporucil narychlo nastudovat kvantovu fyziku, teoriu elektromagnetickeho pola, matematicku analyzu, geografiu..... atd aby si tomu aj rozumel.... :lol: :lol: :lol: PS: Inac ma byt tuha zima a tie lajstra co si si vytlacil by celkom dobre horeli v kozube.... A teraz vazne: Pomaly dalej zajdes!

ATPL testy

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 20:57:37 +0100

[citat]no skola by mala byt na slovensku. 200 000sk ked si zoberiete tak pomaly treba na strednu skolu ked si zapocitate denne cestovanie, strava, skolne, ucebnice, zosity, pomocky .... PS: to vsetci ktory schcu byt pilotmi su len pekne bohaty ludia ?[/citat] no casy Zvazarmu su uz nenavratne prec....

ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 20:53:04 +0100

no skola by mala byt na slovensku. 200 000sk ked si zoberiete tak pomaly treba na strednu skolu ked si zapocitate denne cestovanie, strava, skolne, ucebnice, zosity, pomocky .... PS: to vsetci ktory schcu byt pilotmi su len pekne bohaty ludia ?

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 18:54:15 +0100

ano. ked som si podrobne preluskal TUKE tak je tam studium na pilota vrtulnika. natrafil som na Zilinu a to vyzera fakt super a hlavne aj prekticka cast.

RE:Re: ATPL testy

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 18:40:47 +0100

[citat]ok dik. zohnam si aj PPL[/citat] zameraj sa radsej na Zilinu, ale zacni uz teraz odkladat korunky do prasiatka....

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 18:17:34 +0100

ok dik. zohnam si aj PPL

RE:Re: ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 17:42:50 +0100

Tieto knihy mam. zohnal som si ich na jednom fore a vytlacil. je to spolu 13 hrubych zv�zkov. V buducnosti sa chystam na TUKE Letecku fakultu, katedra letovej pripravi. Pisal som im a povedali ze ATPL bude ciastocne dobra priprava a zaklad pri dalsom studiu. A tie testy. ja som tym myslel test, ktory preveri aspon ako take vedomosti co si sa naucil. Zvykne to byt v knihach odborneho charakteru. tu je foto ATPL(A) jedneho zvezku[URL=http://www.imageshock.eu/?img=1356220,DSC00552.jpg][img:c74572d989]http://www.imageshock.eu/img_small/1356220,DSC00552.jpg[/img:c74572d989][/URL]

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:16:46 +0100

[citat]mam len drobnu otazocku. planujete pocas eventu pristavat rolovat a zdrziavat sa alebo t-go ovat pretoze zapad slnka aspon podla toho co mam pred oknom je 15:40h. local (teda 30min. pred zapadom slnka by mali stroje sediet na rwy) a ta trat nie je zrovna kratka. vidim to tak na 3 a viac hodin suvisleho letu. A co ze si sa rozhodol takto zviditelnit jedno z najkrajsich SK letisk (kto vie, ako to v LZPE v reale vyzera, nemoze nesuhlasit s tymto tvrdenim)? LZBB_FSS by som zobral, ak nebude iny zaujemca[/citat] No Jaro tento Event je sity horucou ihlou a tak trochu pre VFR po funuse. Takze to bude pristatie full rolovanie a potom odlet. bohuzial si budeme musiet nastavit iny cas. Nabuduce to bude lepsie.

Pada mi siet

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:12:16 +0100

Dakujem. Uz som si myslel ze ma niekto killol len tak zo srandy, lebo nic som nevyviedol. :lol:

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:11:34 +0100

mam to zacat kodovat alebo to urobite vy ?

ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:05:52 +0100

[citat][citat] kukni www.aerojob.cz poskytuju velmi prijemne uvery[/citat] no tieto uveri sa mi zdaju celkom priatelne. len vsade ,,nieco,, je. uvidim co bude po maturite. PS: oni mi zabezpecia kompletny vycvik ? cize pred nastupom nepotrebujem ziadne skusenosti s realom ?[/citat] precitaj si alternativy financovania na www.profipilot.sk

RE:ATPL testy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:05:52 +0100

Ahoj. zohmal som si ATPL knihy a chcem sa opytat ci nema nieto testy k tomu Chcem vediet co som sa tam naucil a otestovat to. Dakujem

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 16:03:46 +0100

mam len drobnu otazocku. planujete pocas eventu pristavat rolovat a zdrziavat sa alebo t-go ovat pretoze zapad slnka aspon podla toho co mam pred oknom je 15:40h. local (teda 30min. pred zapadom slnka by mali stroje sediet na rwy) a ta trat nie je zrovna kratka. vidim to tak na 3 a viac hodin suvisleho letu. A co ze si sa rozhodol takto zviditelnit jedno z najkrajsich SK letisk (kto vie, ako to v LZPE v reale vyzera, nemoze nesuhlasit s tymto tvrdenim)? LZBB_FSS by som zobral, ak nebude iny zaujemca

Pada mi siet

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 15:35:58 +0100

[citat]Napisem to sem, lebo nebudem kvoly tomuto zakladat nove vlakno. Toto sa mi objavilo na Ivape: IVAO FSD Server (vB.03b dB) - Welcome. Kedze som nevedel a ani doteraz neviem o co ide tak som si to nesimal. Potom sa mi objavilo uz len toto: You are now online and connected, have fun. You are reconnecting, ghost connection killed. Mozte mi to niekto mozno najlepsie Priskac vysvetlit?[/citat] Toto sa stava ak ti spadne IvAp (stratis spojenie zo serverom). Server ta vsak stale eviduje ako by si bol pripojeny, ale ty si uz u seba OFF. Potom ak das reconnect, tak server zisti ze sa pripajas znovu a zaznam ktory evidoval o pripojeni (ktore uz ale defacto neexistuje) vyhodi zo zoznamu pripojeni a zriadi novy pre aktualne pripojenie. Jednoduch po slovensky Zrusi fantom-ove pripojenie ktore uz nemoze byt aktivne, lebo sa znovu pripajas a nemozes byt pripojeny 2x. Je to osetrenie na serveri ak z nejakych dovodov sa spojenie spolahlivo neukoncilo (resp. server to nevedel detekovat ako ukoncene spojenie) aby tam neboli dve.

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

INFO@NCSYSTEMS.SK Norbert Cs�no | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 15:13:07 +0100

[citat][citat]Pre t�ch,ktor�m nie je jasn� term�n QFU (tak ako aj mne doteraz),zistil som,�e je to magnetick� kurz dr�hy.Napr�klad ak je v LZKZ dr�ha v u��van� 01,tak pilot potvrd� QFU 009. Ak to nie je tak,opravte ma.noro[/citat] Nen�..:) Resp., je mo�n�, �e to m� tento v�znam, ale QFU se moment�ln� pou��v� i jako zkratka vyjad�uj�c� dr�hu v pou��v�n�. �ili pilot potvrd� dr�hu v pou��v�n�, nikoliv magnetick� kurz osy dr�hy.;)[/citat] O.K.,aspo� v tom teraz m�me jasno,�o treba potvrdi�.(Na�iel som to inak na nejakej franc�zskej str�nke o lietan�.) D�k za ujasnenie. noro

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 15:00:03 +0100

[citat]Pre t�ch,ktor�m nie je jasn� term�n QFU (tak ako aj mne doteraz),zistil som,�e je to magnetick� kurz dr�hy.Napr�klad ak je v LZKZ dr�ha v u��van� 01,tak pilot potvrd� QFU 009. Ak to nie je tak,opravte ma.noro[/citat] Nen�..:) Resp., je mo�n�, �e to m� tento v�znam, ale QFU se moment�ln� pou��v� i jako zkratka vyjad�uj�c� dr�hu v pou��v�n�. �ili pilot potvrd� dr�hu v pou��v�n�, nikoliv magnetick� kurz osy dr�hy.;)

Pada mi siet

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 14:10:04 +0100

Napisem to sem, lebo nebudem kvoly tomuto zakladat nove vlakno. Toto sa mi objavilo na Ivape: IVAO FSD Server (vB.03b dB) - Welcome. Kedze som nevedel a ani doteraz neviem o co ide tak som si to nesimal. Potom sa mi objavilo uz len toto: You are now online and connected, have fun. You are reconnecting, ghost connection killed. Mozte mi to niekto mozno najlepsie Priskac vysvetlit?

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

INFO@NCSYSTEMS.SK Norbert Cs�no | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 13:31:46 +0100

[citat][citat]No to by fakt mohlo narobit paseku...[/citat] A je�t� jedna drobnost.. Pokud je pilotovi p�ed�v�no po�as� p��mo ��d�c�m, tak pilot potvrzuje nejen QNH a TL, ale i QFU - nebo-li dr�hu v u��v�n�..;)[/citat] Pre t�ch,ktor�m nie je jasn� term�n QFU (tak ako aj mne doteraz),zistil som,�e je to magnetick� kurz dr�hy.Napr�klad ak je v LZKZ dr�ha v u��van� 01,tak pilot potvrd� QFU 009. Ak to nie je tak,opravte ma. noro

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 12:11:39 +0100

[citat]No to by fakt mohlo narobit paseku...[/citat] ATIS na IVAO m� pochopiteln� zcela odli�nou funkci od re�ln�ho sv�ta.. ATIS na s�ti toti� v sob� zahrnuje zejm�na informaci o tom, na jek�m TS serveru m� ATC aktivovan� voice. Proto m� ka�d� stanovi�t� ATC sv�j ATIS. Co se t��e TA/TL, tak je to tak, jak p�e Marek.. tzn., pokud nebudou tato pol��ka za�krtnut�, bude IVAC v�echny v��ky letadla zobrazovat tak, jako by byly na QNH 1013hPa. V p��pad� tlaku ni��ho, ne� 1013, by to s ohledem na okoln� ter�n nemuselo j�t o nic nebezpe�n�ho, ale v p��pad� tlaku vy��ho by to mohl b�t, zejm�na p�i opravdu vyso�m tlaku, dost velk� probl�m. 10hPa = 300ft.. A je�t� jedna drobnost.. Pokud je pilotovi p�ed�v�no po�as� p��mo ��d�c�m, tak pilot potvrzuje nejen QNH a TL, ale i QFU - nebo-li dr�hu v u��v�n�..;)

Avia BH-5 a Bk.11

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 11:43:33 +0100

Ahojte, nev�m kolik z v�s chod� na Periskop, ale p�ed t�dnem jsem vydal Avii BH-5 a Bk.11, napadlo m�, �e bych to mohl d�t aji sem. :D Stahovat m��ete zde [url]http://www.historicflight.cz/virtual/bh5/[/url] a v�ce informac� o replice a dal��ch historick�ch letadlech a Historick� letce najdete zde [url]http://www.historicflight.cz/[/url] , report� o replice BH-5ky z leteck�ho dne v LKMB m��ete naj�t zde [url]http://www.stream.cz/video/29/6454-letadlo-za-dve-ferrari[/url]. A kdyby se v�m Boska l�bila a cht�li byste m� podpo�it, tak m�te mo�nost na str�nk�ch s virtu�ln� BH-5kou.:)

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 11:17:31 +0100

No to by fakt mohlo narobit paseku...

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 11:04:52 +0100

[citat]Hmm, to s tym TA/TL v Ivacu je pre mna nova informacia, to som naozaj nevedel. Najprv som chcel navrhnut vobec neaktivovat ATIS. Lenze zrejme by to robilo rovnake problemy? Kazdopadne to vyskusam...[/citat] ten rozdiel je cca 200 - 400 ft, zavisi to od tlaku, co je napriklad pri LZKZ uz pomali na okraji MSA kvoli Slanskym vrchom...

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 15 Dec 2007 10:59:08 +0100

Hmm, to s tym TA/TL v Ivacu je pre mna nova informacia, to som naozaj nevedel. Najprv som chcel navrhnut vobec neaktivovat ATIS. Lenze zrejme by to robilo rovnake problemy? Kazdopadne to vyskusam...

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Dec 2007 22:00:45 +0100

Zaujimave... Zajtra to bude na frekvencii v KE :D

POZOR! Zmena ATIS pouzivania. (skusobna prevadzka)

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Dec 2007 21:42:51 +0100

Ahojte vospolok, (piloti a hlavne ATC) Pripravili sme si pre vas novinku ktora priblizi simulaciu na IVAO este viac k realite. Ako mozno niektori z vas vedia, ATIS v reale funguje len na letisku LZIB. Tam si na danej frekvencii, 128.650, pilot vypocuje vsetky potrebne informacie o pocasi, drahach v pouzivani a type priblizenia. Tieto informacie dokola opakuje automat so zenskym hlasom. Udaje sa aktualizuju kazdych 30 minut a kazda 30 minutovka ma svoje oznacenie (A, B, C....). Takze pilot si vypocuje ATIS a pri prvom kontakte s TWR alebo APP alebo DEL (delivery) ho potvrdi spolu s QNH. Ale takto to funguje len v Bratislave. Na ostatnych letiskach ATIS neexistuje. Tam je riadiaci povinny informovat pilota o pocasi, drahach v pouzivani a type priblizenia priamo na frekvencii. A prave takyto sposob by sme radi zaviedli aj na sieti. Prinesie to vacsie nap�tie pre ATC a pilotov, priblizime sa k realu a hlavne to bude FUN :) Ak nemate predstavu ako taka korespondencia vyzera, nech sa paci, precitajte si ju a vypocujte na tejto stranke: [url]http://cerise.sk/user/omwys/lzkz_app.htm[/url] INFO:(je to HTML kod, so zvukom (5MB) na pozadi, co znamena ze sa nemusi zvuk spustit kazdemu. v takom pripade vyuzite link a stiahnite si mp3.) Informacie pre ATC: AKO NASTAVIT IVAC ATIS: -zaskrtnite TMA ATIS -[b:a2f8e75bdc][u:a2f8e75bdc]zaskrtnite[/u:a2f8e75bdc][/b:a2f8e75bdc] TL, TA -do remarks napiste: Do not confirm ATIS letter. Weather info on initial contact. (alebo nieco podobne) ale aj tak si to nikto necita :) -ak sa pilot ozve ze Info A on board, NEPOTVRDZUJTE, pokracujte ako je uvedene nizsie... -info o pocasi (MET report) sa dava kazdemu lietadlu pri prvom kontakte. ak na to nie je cas, kvoli prevadzke, informujte pilota MET report later alebo sa spytajte ci pilot uz nahodou nema pocasie na palube. v takom pripade musi potvrdit uz len QNH a TL. nezabudajte ze ATC je panom svojej frekvencie. -info o pocasi dava pri odletoch TWR, pri priletoch APP. -TWR: moze dat skratenu formu, vietor, teploty, QNH a TL -prvy kontakt moze vyzerat aj takto: ESK2SD: Kosice radar, good day, ESK2SD, passing FL160 descending FL130 to TAKOS. APP: ESK2SD, Kosice radar, good day, radar contact, descend FL090, after passing DEDIS follow DEDIS 1B arrival for ILS apch rwy 01, MET report? ESK2SD: Descending FL090, after DEDIS, DEDIS 1B arrival for ILS apch rwy 01, go ahead with MET report. APP: Met report Kosice, wind from 290 degrees 16 knots, rwy in use 01, kevokej, temperature 7, dew point 1, qnh 1002, transition level 090. ESK2SD: weather received, rwy in use 01, qnh 1002, TL 090. Informacie pre pilotov: -vzdy potvrdte QNH, TL a drahu v uzivani. -ak ste uz raz informacie o pocasi poculi, ulahcite to ATC a sebe :), potvrdte mu ze ste pocasie prijali, a zopakujte len QNH, TL a drahu v uzivani Ak mate akekolvek otazky, nevahajte sa spytat ci uz cez toto vlakno alebo cez mail. Tieto postupy su zatial docasne, v skusobnej dobe, do konca januara 2008. Prosim vsetkych zucastnenych aby ich dodrziavali na KAZDOM letisku ktore nema ATIS, teda kazde okrem LZIB. uzivajte v zdravy [b:a2f8e75bdc]EDIT by Priskac: zmenil som [u:a2f8e75bdc]povinne zaskrtnutie TA/TL[/u:a2f8e75bdc] v IVAC ATISe. Je to z dovodu toho ze pokial si to nezaskrtnete, tak ako ATC nebudete vidiet spravnu vysku lietadla, resp. IVAC bude ukazovat vysku lietadla podla standartneho tlaku (1013.25 hPa) a nie podla aktualneho QNH. Takze panstvo v IVAC ATISe si stale zaskrtnite kolonku TA/TL, inac Vam to bude ukazovat nezmyselne vysky lietadiel (bohuzial toto je chyba IVACu) a toto by hlavne pri poziciach APP mohlo urobit danemu ATC dost problemy pri viacerych lietadlach, pripadne dokonca aj CFIT (Controlled Flight Into Terrain).[/b:a2f8e75bdc]

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 14 Dec 2007 11:21:58 +0100

Sorry,neregoval som,lebo poradit ti neviem.Mam skusenosti iba so Saitek 52,52 PRO,Flyght Yoke System a pedals.

OBMEDZENIA pre ATC na IVAO

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 19:41:14 +0100

Ahojte, od 14.12. 2007 platia nasledovne FRAs (rating vyzadovany na ATC pozicie) LZBB_CTR - 00:00 00:00 - C1 LZIB_APP - 16:00 22:00 - C1 LZIB_TWR - 16:00 22:00 - S3 LZKZ_APP - 16:00 22:00 - S3 LZKZ_TWR - 16:00 22:00 - S2 LZSL_TWR - 16:00 22:00 - S3 - civilna pozicia, spojena TWR/APP LZSL_APP - 16:00 22:00 - S3 - rozumej: pozicia LZSL_M_APP (vojenska) LZTT_TWR - 16:00 22:00 - S3 - spojene TWR/APP stanoviste LZZI_TWR - 16:00 22:00 - S2 (cas v GMT) Upozornujem ATC, ze LZTT_APP v realnom zivote neexistuje a jeho funkciu nahradza TWR. takze ak sa pripojite ako LZTT_TWR, ocakava sa od vas ze viete poskytovat sluzby APP. ak nemate dostatocne skusenosti, nepripajajte sa na podobne pozicie.

RE:Re: Ak by ste sa nudili

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 18:27:40 +0100

[citat]Little bit out of topic, ale myslim si, ze to stoji za to http://www.chilloutzone.de/files/player.swf?b=10&l=197&u=ILLUMllSOOAvIF//P_LxP92A42lCHCeeWCejXnHAS/c[/citat] No tak ludia su silne inspirovany Tom a Jerry rozpravkou, ale do kelu klobuk dole. Nechcem vediet kolko energie a precizneho nastavovania ich to stalo kym to klapalo ako ma.

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 16:49:30 +0100

[quote:2c3377ba10=�ubo� Ger�a]Chlapci, mohli by ste sa mi zveri� :wink: s va�imi nastaveniami sensitivity a null zone v Controls v FSX? Samozrejme T�, �o pou��vaj� joystick prim�rne ako ovl�dacie zariadenie. Mne sa toti� zd�, �e je to st�le ak�si pr�li� citliv� na pohyby, a to aj po miernom zn�en� default sensitivity. Null zone nech�vam tak. Ja toti� neviem ako sa toto virtu�lne ovl�danie bl�i alebo mo�no nebl�i k realite, k re�lnej citlivosti ovl�dania re�lnych lietadiel (ja konkr�tne lietam zatia� iba vtu�ov�, neviem �i je aj rozdiel medzi ovl�dan�m vrtu�ov�ch strojov a jets). Navy�e to hr�m s Force feedback, �o tie� s�a�uje ovl�danie, no tento efekt zatia� nechcem vyp�na�, uvid�m kedy strat�m trpezlivos�, navy�e FSXko hr�m pri FPS okolo 10 :shock:, je to na hranici hrate�nosti, ale u� to do jari vydr��m, kedy pl�nujem obnovi� PC zostavu. Tak�e e�te raz, chcel by som vedie� ak� nastavenia joysticku pou��vate Vy v FSX, ja by som si to mo�no aj r�d e�te zn�il (teraz to m�m o nejak� cca 2,3 dieliky zn�en�), no ur�ite sa nechcem v �iadnom pr�pade vzdiali� realite a ovl�da� nie�o, �o v skuto�nom �ivote ani neexistuje.[/citat] C�tim tro�ka tak� mal� ignor�ciu na m�j predch�dzaj�ci pr�sevok, mo�no ste len nemali �as zatia�. Rozhovorili sa len chalani, ktor� pou��vaj� Pro Flight Yoke System, ja by som r�d len mal�, stru�n� radu od niekoho, kto zatia� e�te pou��va alebo aj pou��va joystick na lietani, ako to m�te s t�m nastaven�m citlivosti, �o je re�lne a �o u� nie. V�aka

RE:Ak by ste sa nudili

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 13:42:20 +0100

Little bit out of topic, ale myslim si, ze to stoji za to http://www.chilloutzone.de/files/player.swf?b=10&l=197&u=ILLUMllSOOAvIF//P_LxP92A42lCHCeeWCejXnHAS/c

VA Euroharmony a A320

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 12:20:06 +0100

[citat]len tak mimo misu, letel si s nim vcera z LZKZ do LZIB a bol s tebou este dalsi pilot ? :)[/citat] aano aj to som bol ja :)

VA Euroharmony a A320

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 11:06:21 +0100

Narek ta reklama v pohode aj ja som EHM pozitiv, ale ten obrazok daj mensi nech to neroztahuje forum.Dikes. Ad Admin Milan: Myslim ze by si mohol zaviest pravidlo najvacsieho rozlisenia jpg pre img vo fore. Ber to ako navrh nie ako buzeraciu.

VA Euroharmony a A320

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 10:24:14 +0100

len tak mimo misu, letel si s nim vcera z LZKZ do LZIB a bol s tebou este dalsi pilot ? :)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 13 Dec 2007 06:52:38 +0100

priebezny stav pozicii: LZPE_TWR:Miro Matas (S3) LZZI_TWR: Marian Chovancak (C1) LZTT_TWR: Tomas Hanusin (S2) ?? . Nahradnik Jany Lacuch (C1) LZBB_FSS: Jaro Shut (C1)

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 22:21:28 +0100

Ja ty neporadim. :cry: Ale skus sa spitat tuto http://forum.zive.cz/index.php ci tuto http://forum.pctuning.cz/

VA Euroharmony a A320

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 22:17:34 +0100

ahojte vsetci pilotaci :) chcel by som tu urobit mensiu reklamu virtualnym aerolinkam Eurohramony. najdete ich na stranke [url]www.euroharmony.com[/url] ide o virtualne aerolinky s mnohymi lietadlami vo flotile a so zaujimavymi destinaciami, medzi ktorymi nechybaju slovenske letiska LZIB a LZTT. na zaznam letu sa da pouzit ich vlastny program ktory cely let aj vyhodnocuje a pilota na konci ohodnoti. medzi jednu z najlepsich veci ake som tu objavil je moznost lietat tzv. ProPilot. ide o to, ze pilot si vyberie letisko z ktoreho bude letiet a vyberie si aj presny typ stroja, s jedinecnou imatrikulackou (OM-NGA...). nasledne si vyberie destinaciu a rezervuje let. pocas najblizsich 48h musi tento let odletiet. a co sa stane? pristane v destinacii a lietadlo s ktorym tam letel tam zostane a bude cakat na dalsieho pilota. takze takto sa jedno lietadlo z flotily posuva po letiskach. je to velmi zaujimave, napriklad o tomto case mojou a zasluhou pata korfanta v LZIB su ustajnene 2x 737-800. staci si ho len zobrat, vybrat destinaciu a zaletiet si to online alebo offline. flotila pre vyssie ratingy obsahuje take lietadla ako 737-800, A320-200, 767, 747... takze je radost lietat. dnes mam druhy den vo vlastnictve A320 od feelthere/wilco a mozem povedat ze je to prekrasne lietadlo s prijemnym spravanim sa :) treba trochu casu na preorientovanie sa z boeingu na airbus ale da sa to. nech sa paci, pozrite si ako vyzera Euroharmony A320-200 na ceste do kosic z bratislavy. [img:550a860518]http://cerise.sk/user/omwys/ehm_A320.jpg[/img:550a860518] dufam, ze sa medzi vami najdu odvazlivci ktori sa pridaju do VA Euroharmony a budu spolu s nami (je nas len paar) brazdit svetove nebo :) majte sa pekne

OT: Prevod filmu z DVD do DivX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 20:54:14 +0100

Prepacte, ze sem pisem brutal OT, ale neviem si s niecim poradit ohladom DivX. Kupil som malemu synovy par DVD s rozpravkami a aby som nemusel pokazde menit DVD v prehravaci, tak ich chcem previest z DVD do formatu DivX. Mam soft ImToo DVD Ripper, ktory je jednoduchy a prehladny. Krasne mi urobil 700MB .avi subory a tak to dam 4 rozpravky na jedno DVD. Ale problem je to, ze ked prehravam tie .avi, tak zvuk neni zosynchronizovany s obrazom. Cize po par minutach je posun medzi obrazom a zvukom cca. 5 sekund a cim dlhise ide ta ropravka, tym vacsi je posun. Vieti mi poradit cim to je ? Resp. Aky iny soft by som mal pouzit ? Diky

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 20:04:58 +0100

Flight Yoke System podporuje SSTprogramming Software,ci ako sa to vlastne vola. Tzn.,ze vyvojari ho predprogramovali pre FS 2004 .Ma to tri mody.Napriklad v MODE1 mas na tlacitku c.12 priradeny autpilot a v MODE2 nieco ine a v MODE3 zasa nieco ine.Ja som Yoke programoval podla svojich predstav...prednastavenie mi nevyhovovalo.Takze mam stale nastaveny MODE2.....a zatial nemam s nim problemy.V MODE1 mi samo od seba vysunie klapky,niekedy podvozok.Sam od seba vypne autopilot...no sama radost.Takisto ho chcem reklamovat,je tiez z tej prvejnepodarenej serie.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 20:01:23 +0100

Takze trasa bola upravena nasledovne. LZPE,LZZI,LZRU, LZTT,LZOC,LZNZ,LZNI,LZPE. Zaroven prosim tych co by sa chceli zucastnit ako ATC o obsadenie nasledovnych pozicii: LZPE, LZZI, LZTT_TWR a LZBB_FSS. Napiste sa priamo sem do vlakna aby som mal prehlad kto kde bude. Dakujem.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 17:35:11 +0100

Ok ziaden problem mozem to tem zapracovat, ale ja som volil zamerne kvoly casu len tolkoto letisk. Ono nejaka AN2 to ma na pol dna. Cesna nie je tiez nejak rychla, takze toto som sa snazil brat do uvahy. Po zotmrni je to trochu o hubu :). Ok. Myslim si ze Ruzomberok a Tatry sa este vojdu a potom radsej vynechame Lucenec. Co vy na to?

Oficialne spustenie a ukoncenie VFR sezony

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 17:31:21 +0100

Peto v pohode. treba si svoj nazor povedat. Bez komunikacie by to bolo o nicom. Budem na to mysliet a uvidime ako to bude.

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:27:38 +0100

Odkedy lietam s Yoke v mode2,tak nemam uz problem.Ani autopilot nevypina,ani podvozok sa sam od seba nevysuva.

Koncorocna SK VFR tour.

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:18:42 +0100

[citat]Urcite Tatry nebudu. Toto je skor zamerane na mensie letiska kde sa neda svindlovat s ILS-kom. Co sa tyka typu lietadiel tak najvatcie DC3. Samozrejme ziadne Jety nehrozia.[/citat] Ja by som ich tam dal. Aspon uvidime kto pristane len v Tatrach.... :lol: :lol: :lol:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:15:53 +0100

Milan, a LZRU naco mame? :)

Oficialne spustenie a ukoncenie VFR sezony

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:14:50 +0100

Iste to je pravda, ja len preto, ze napr. AK zvyknu robit zatvaranie neba neskor :wink: V podstate o nic nejde.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:12:32 +0100

[citat]Urcite Tatry nebudu. Toto je skor zamerane na mensie letiska kde sa neda svindlovat s ILS-kom. Co sa tyka typu lietadiel tak najvatcie DC3. Samozrejme ziadne Jety nehrozia.[/citat] cssss ze ILS za co ma mas? Inak tatry maju dve drahy na travniku 07L, R a 25L, R :P

Joystick

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:11:31 +0100

[citat]Zdravim mam otazku Igor ty si kedysi pisal o probleme s baranmi Pro Flight Yoke System odstranil si ho(na tvojej stranke je to popisane s tym podvozkom)?lebo chcel by som to kupit a nemam chut to davat reklamovat :) diky cawko[/citat] Zatial neviem - musim zistit ci uz do Europy poslali novu varku. Ak ano dam vediet. Odstranit sa to da tak, ze zakazes v FSku Joysticky a vsetko namapujes cez FSUIPC. To je ale len docasne riesenie kym to nevyreklamujem.

Oficialne spustenie a ukoncenie VFR sezony

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 16:10:43 +0100

[citat]Som za, ale pod�a m�a je posledn� septembrov� t��de� skoro.[/citat] No je to mozne, ale podotykam ze ide o ukoncenie VFR sezony co znamena ze nebudu dalej len VFR akcie. IFR sa to netyka a lietat ked pocasie dovoli sa da tiez. Sedem mesiacov sezony a pat oddychovych. Za ten cas za pat mesiacov sa da naplanovat dopredu dalsie akcie na dalsi rok a myslim si ze by to malo plynulejsi priebeh. Za toto obdobie by som mal aj viac casu na IFR akcie ktore netreba zanedbavat a ktore vyzaduju dost casu na pripravu. Takze navrhovla by som ten september skusobne na rok 2008 a potom sa uvidi ci sa to bude dat posunut.

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 15:36:50 +0100

jasne. templat mozte pouzit

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 15:02:02 +0100

[citat]no a na zaver mam dalsiu radu :) reinstal komplet celeho PC :) v takom pripae sa zide mat druhy, datovy HDD a program ACRONIS TRUE IMAGE. s nim si vytvoris image celeho svojho systemoveho disku aj s programami a WIN a vsetkym a hocikedy ho mozes pouzit ako reinstal WIN. potom to trva cca asi len 10 minut :)[/citat] acronis poznam a vo velkom ho v praci pouzivam, dokonca existuje Acronis Universal Restore, s ktorym mozes restornut image aj na PC s uplne inou konfiguraciou ako bola povodna. ale kedze je notebook firemny, neprichadza do uvahy reinstall PC, museli by to robit na helpdesku a kebyze uvediem dovod to, ze mi nejde FS2004, asi by mi to neuznali :)

Oficialne spustenie a ukoncenie VFR sezony

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 13:35:25 +0100

Som za, ale pod�a m�a je posledn� septembrov� t��de� skoro.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 10:38:46 +0100

Urcite Tatry nebudu. Toto je skor zamerane na mensie letiska kde sa neda svindlovat s ILS-kom. Co sa tyka typu lietadiel tak najvatcie DC3. Samozrejme ziadne Jety nehrozia.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 10:21:52 +0100

[citat] Cas sa moze este zmenit podla potreby. Predbezne info o evente na Diviznej stranke v sekcii eventy.[/citat] Jej skoda ze tam nie su v tom evente Tatry. Tam je pekne prostredie. Leti sa v dolinke na jednej strane Vysoke Tatry na druhej Nizke Tatry. Inak nebolo by este dobre upresnit o ake typy letadiel sa bude jednat? Vies aby sa niekto nepripojil BE58 :)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 12 Dec 2007 09:25:27 +0100

[img:70817aa8a0]http://duuso.demmsts.sk/images/IVAOSK/vfrbann.jpg[/img:70817aa8a0] Cas sa moze este zmenit podla potreby. Predbezne info o evente na Diviznej stranke v sekcii eventy.

Oficialne spustenie a ukoncenie VFR sezony

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 19:19:28 +0100

Ahojte. Este jeden napad by tu bol a chcel by som vediet co si o tom myslite. A sice ze kazdy rok by bola oficialne otvorena sezona VFR v prvom marcovom tyzdni prevazne v sobotu, alebo nedelu a oficialne by bola uzavreta VFR sezona posledny septembrovy tyzden taktiez cez vykend. To neznamena ze mimo to sa nemoze VFR lietat, ale sezona by bola zahajena aj ukoncena nejakym VFR eventom a pocas sezony by boli takysto nejake eventy. Mimo VFR sezony by sa vsak VFR akcie nekonali a kazdy by si lietal podla svojej chuti. Takze ak som to vedel jasne vysvetlit tak hlasujte.

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 18:55:45 +0100

no a na zaver mam dalsiu radu :) reinstal komplet celeho PC :) v takom pripae sa zide mat druhy, datovy HDD a program ACRONIS TRUE IMAGE. s nim si vytvoris image celeho svojho systemoveho disku aj s programami a WIN a vsetkym a hocikedy ho mozes pouzit ako reinstal WIN. potom to trva cca asi len 10 minut :)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 18:27:13 +0100

ja sa tiez pripajam za ano. Mne totiz komp neutiahne nic vacsie a tak som only cesna, max baron. Aj to mam obcas dia show.

Joystick

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 17:44:30 +0100

Chlapci, mohli by ste sa mi zveri� :wink: s va�imi nastaveniami sensitivity a null zone v Controls v FSX? Samozrejme T�, �o pou��vaj� joystick prim�rne ako ovl�dacie zariadenie. Mne sa toti� zd�, �e je to st�le ak�si pr�li� citliv� na pohyby, a to aj po miernom zn�en� default sensitivity. Null zone nech�vam tak. Ja toti� neviem ako sa toto virtu�lne ovl�danie bl�i alebo mo�no nebl�i k realite, k re�lnej citlivosti ovl�dania re�lnych lietadiel (ja konkr�tne lietam zatia� iba vtu�ov�, neviem �i je aj rozdiel medzi ovl�dan�m vrtu�ov�ch strojov a jets). Navy�e to hr�m s Force feedback, �o tie� s�a�uje ovl�danie, no tento efekt zatia� nechcem vyp�na�, uvid�m kedy strat�m trpezlivos�, navy�e FSXko hr�m pri FPS okolo 10 :shock:, je to na hranici hrate�nosti, ale u� to do jari vydr��m, kedy pl�nujem obnovi� PC zostavu. Tak�e e�te raz, chcel by som vedie� ak� nastavenia joysticku pou��vate Vy v FSX, ja by som si to mo�no aj r�d e�te zn�il (teraz to m�m o nejak� cca 2,3 dieliky zn�en�), no ur�ite sa nechcem v �iadnom pr�pade vzdiali� realite a ovl�da� nie�o, �o v skuto�nom �ivote ani neexistuje.

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 17:28:10 +0100

[citat][citat][citat]ahoj, mne sa toto stavalo, ani neviem preco. jedine riesenie bolo reinstal FS.... :([/citat] no praveze som skusal aj reinstall, s administratorskymi pravami samozrejme, ale nepomaha ... uz som sa zmieril s tym, ze z notebooku mozem len ATCckovat ;)[/citat] Ahoj. Sk��al si FS-ku spusti� v SAFE MODE ? noro[/citat] hej, skusal som, ale chovalo sa to rovnako skusim preinstalovat ten DirectX, to ma nenapadlo

Nejde mi pustit FS2004

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 15:04:46 +0100

Skus preinstalit DirectX Marek

Nejde mi pustit FS2004

INFO@NCSYSTEMS.SK Norbert Cs�no | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 14:57:44 +0100

[citat][citat]ahoj, mne sa toto stavalo, ani neviem preco. jedine riesenie bolo reinstal FS.... :([/citat] no praveze som skusal aj reinstall, s administratorskymi pravami samozrejme, ale nepomaha ... uz som sa zmieril s tym, ze z notebooku mozem len ATCckovat ;)[/citat] Ahoj. Sk��al si FS-ku spusti� v SAFE MODE ? noro

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 13:26:24 +0100

[citat]ahoj, mne sa toto stavalo, ani neviem preco. jedine riesenie bolo reinstal FS.... :([/citat] no praveze som skusal aj reinstall, s administratorskymi pravami samozrejme, ale nepomaha ... uz som sa zmieril s tym, ze z notebooku mozem len ATCckovat ;)

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 12:53:22 +0100

ahoj, mne sa toto stavalo, ani neviem preco. jedine riesenie bolo reinstal FS.... :(

RE:Re: Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 11 Dec 2007 11:03:48 +0100

[citat][citat]Ahojte ! Vcera som skusal hodit FSko aj na notebook (Centrino 1,86GHz, 512MB RAM, NVidia Geforce 6600Go). Vsetko som nainstalovat, pustil a kym mi nabiehal loading, pripajal som sluchadla a pod ... Tesne predtym ako mala nabehnut uvodna obrazovka s moznostami vyberu letu a pod mi to padlo a znovu som mal pred sebou WinXP ... Neviete poradit, kde by mohla byt chyba ? Viem ze HW je nic moc, ale aspon daco ...[/citat] Hovoris len o jednom pade alebo stale pada?[/citat] padne to pri kazdom jednom spusteni ...

SKY EUROPE IFR TOUR 2007

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 22:45:37 +0100

oki,doladim,mozno este nieco pomenim,a poslem kompetentnym....

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 21:47:33 +0100

S xWIngom sme zvazili okolnosti a rozhodli sme sa, ze nechame FTP v nasej sprave, zatial co web sa moze nahradit novym z dielne Kajba, ak o to bude mat zaujem.

SKY EUROPE IFR TOUR 2007

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 20:07:07 +0100

NO odpoviem takto, kedze som autorom validacneho systemu a asi ho aj najlepsie poznam, staci mi s dostatocnym predstihom zaslat legy pre hociaku tour a ja ich do systemu nahodim a ked pride spravny cas (a poziadavka) na spustenie aj aktivujem

SKY EUROPE IFR TOUR 2007

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 19:28:25 +0100

[citat Slavka]Ako ste si mozno niektori vsimli,SEA presunul vela odletov a priletov do Viedne a Prahy.Blava samozrejme ostala.Mam pripravenu SEA ifr tour II.2008.Je tam tridsat legov.Bol by zaujem?[/citat] Lubo, nema zmysel sa pytat. Monoho ludi ma urcite zaujem. Ak niekto ma nejaku tour sem s nou. Kto bude chciet poleti. Este by som mal otazku na zodpovednych ohladom validacie legov. Kto moze dostat pristup do systemu a validovat legy? Resp. polozim to inac. Ak niekto spravi tour, tak ten co ma na starosti validaciu, tak sa o to postara?

SKY EUROPE IFR TOUR 2007

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 19:23:27 +0100

Ako ste si mozno niektori vsimli,SEA presunul vela odletov a priletov do Viedne a Prahy.Blava samozrejme ostala.Mam pripravenu SEA ifr tour II.2008.Je tam tridsat legov.Bol by zaujem?

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 16:36:19 +0100

Tak uz vies. a jak to je s hladanim admina ?

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 13:43:20 +0100

Som uplne za MINO, zariad zorganizuj a pojde sa, bude to pecka a na pocasi sa dohodne nastavi a je to :wink:

Koncorocna SK VFR tour.

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 11:56:19 +0100

[citat]Ja by bol za. Hlavne na vikend nieco. Ale bude to mat jeden hacik. Pocasie :( . V tomto obdobi byva dost skarede pocasie. Par krat som organizova VFR zletl. A poviem ti letiet v snehovej chumelici nie je nic moc :cry:[/citat] VFR sa moze letiet aj v snehovej chumelici ? :-)

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 11:45:09 +0100

ANo. Je mi to jasne. Pokial sa ale nemylim tak s doterajsej ATC praxe som zistil ze VFR aci si aj tak davaju pocasie ake sa im hodi aby mohli letiet. Takze bud nam pocasie vyde, alebo nevyde a presunieme to na iny den, alebo nam nevide a nastavyme si take aby sa to odlietat dalo. Je to na Vas.

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 11:37:46 +0100

Ja by bol za. Hlavne na vikend nieco. Ale bude to mat jeden hacik. Pocasie :( . V tomto obdobi byva dost skarede pocasie. Par krat som organizova VFR zletl. A poviem ti letiet v snehovej chumelici nie je nic moc :cry:

Koncorocna SK VFR tour.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 10 Dec 2007 11:18:02 +0100

Ahojte vsetci VFR-aci. Chcel by som si zistit ci by ste mali zaujem o zorganizovnie koncorocnej VFR SK tour ktorou by sme oficialne ukoncili rok 2007. Jednalo by sa o cisto slovensku turu po nasich malich letiskach , takze nejaky boeing ani LerJet nehrozi. Hlasujte a rozhodnite sami ci ukoncime tento rok super VFR turou. Podrobnosti este nechcem zverejnovat. Este na upresnenie len zverejnim ze pojde o spolocny vzlet s destinacie a o navstivenie niekolkych nasich slovenskych letisiek a pristavanie opet na destinacii odkial sme vlastne zacali. Takze trochu zavadzajuci nazov som zvolil ale tak sa zadarilo. Cize ak mate zaujem o spolocny VFR event na ukoncenie sezony 2007 hlasujte do uplneho vycerpania.

Ksice

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 19:47:04 +0100

Pocuj Kajbo musis pre kazdu jednu otazku zalozit nove vlakno???? Zaloz si vlakno Kajbove otazky v NEWbies a tam sa pytaj co ti hrdlo rzci, ked nevies vyhladat na vsetko prislusne vlakna. :!:

Ksice

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 18:18:46 +0100

Pan P�vek �ekl po �n�ch... 8)

Ksice

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 17:39:53 +0100

Chysta. Je v stadiu betatestovania.

Ksice

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 16:03:47 +0100

Nechysta sa nejaky update letiska kosice ?

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 13:45:35 +0100

hh. ten text sa vola Lorem Ipsum a je to Dummy text pre weby ako ukazka ako vyzera zapisana plocha. urobim aj navrh na IVAO ale az ked pridem v piatok z intraku

Hlada sa novy admin FSClubu

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 12:59:51 +0100

[citat]Mne osobne sa paci navrh 2 navrh 3 je uz taky prazdnejsi.Jedine co sa mi nepaci je ten uvodny text v cudzom jazyku v com je to spanielcina to je take od veci ked uz tak anglictina ?. Napadlo ma sprav aj navrh IVAO.sk a potom zahlasujeme co je krajsie aj vyhodnejsie.Si ozaj zalent :wink: no necham sa prekvapit...[/citat] Martin, ty si mi ale ZALENT! :lol: Zjavne si nepochopil ze tie blaboly su tam len aby tam cosi bolo.... Ale ako vtip to bolo dobreeee !!! :lol: :lol: :lol:

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 12:55:19 +0100

[citat]... zatial vyjadrujem lutost nad tym ze tento prispevok bol otvroeny 70 krat a hlasovalo len 10 ludi.... oplati sa vobec zaoberat sa tym, ked to nikoho nezaujima?[/citat] Mozno sa len niekto chodi pozerat ako sa to vyvyja.. Ono toto je dalsia vec aby boli na novom webe ratane jedinecne hity a nie kazdy jeden. Potom by bolo vydiet kolko jedincov cita dane vlakno. Ja som teraz dal 4x hit a vzdy to inkrementovalo counter. Resp. idealne by bolo aby dalo jedinecny hit len vtedy ak dana IP pristupuje k vlaknu ked je tam ma este necitany prispevok (novo pribudnuty). Myslim ze update skriptu s jednym prstom v nose potrva tak 10min. :)

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 11:43:35 +0100

... zatial vyjadrujem lutost nad tym ze tento prispevok bol otvroeny 70 krat a hlasovalo len 10 ludi.... oplati sa vobec zaoberat sa tym, ked to nikoho nezaujima?

RE:Re: The Austrian Advent-Tour

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 10:32:40 +0100

[citat]L&G, uz tyzden som sa tesil kedy sa zacne dnesna Austrian Advent-Tour. Pred par minutami sa objavili prve legy, ale letiska musite uhadnut na zaklade poskytnutych indicii. Prvy leg je uhadnutelny na prvy raz a aj ICAO kod mnohi z vas poznaju spameti.... Uz teraz sa tesim, lebo cela idea je pekna a prvy leg zacina IFR v Insbrucku s prechodom na VFR pred cielovym letiskom v ..... :wink: Odporucam vsetkym ktori maju radi podobne dobrodruzstva. Link na IVAO Events page odkial sa dostanete na Austrian Advent-Tour. [url]http://www.ivao.aero/events/[/url] Dovidenia na tejto slubnej tour priatelia.[/citat] Vazeni, LEG6 tejto tour ide na LZIB, tak ak sa budete poflakovat po IvAe (myslim ATCckarov) a budete vidiet niekoho z LOWG ist sem, tak sa hodte na radar a dajte ATC service aby nepristavali do ciernej diery. Samozrejme LEG 7 ide z Bratislavy do LOWL, tak to iste plati o Departure. Ukazme im, ze to tu zije. Musi sa to odletiet v najblizsich dvoch tyzdnoch. Info o legu: The Austrian Advent-Tour Briefing Leg 6 [b:b80e251698]valid from 07.12.2007 until 21.12.2007[/b:b80e251698] LOWG - LZIB A visit to our neighbours in Slovakia When airborne fly north-east and cross Vienna airspace. Very soon after passing Vienna, prepare for landing in Bratislava, the capital of Slovakia. Bratislava, on the banks of river Danube, is situated next to the border of which countries? Report the two countries in your PIREP! Have a nice flight and good luck!

Znovunacitanie fs.cfg (fs.cfg reload)

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 10:23:41 +0100

Zdravim panstvo, mozno trochu priblbla otazka, ale ladim nejake parametre v fs.cfg a chcem sa spytat, ci je nejaka moznost ako povedat FSku aby ho znovu nacital ked uz bezi. Nebavi ma stale ho spustat (FS) ked nieco zeditujem v fs.cfg odznova. Neviem kedy ho nacitava, ale nakolko su tam veci ak FPS a pod predpokladam ze vzdy ked sa nieco zmeni v options cez menu. Nie je na to nejaka skratka? Dik.

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 04:55:08 +0100

@kajbo: klobuk dole chalanisko... Marek ako si spominal, tento talent a odhodlanie by bolo treba vyuzit pre stranku ivao.sk. Ta by potrebovala poriadny facelifting! A nespajat ivao a fsclub....suhlasim s geretovymi slovami...

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 01:02:01 +0100

By si sa divil, kto vsetko pozna FSClub :) Ty si nemal nastarosti fsclubacky mail :)) Preto treba urcite ratat aj s anglickou mutaciou buducej stranky. Ale k veci. Ako spominal mimaz, forum sa bude menit, v tomto otazky nevidim. Co sa tyka fsclubackej stranky, aj Fabov navrh je dobry, ale podla mna bude lepsie naozaj mat vsetky veci pokope a to na diviznej stranke... Ale to uz zalezi od tvorcu noveho webu. [citat][citat]Ja si myslim, ze najme v zahranici je FSclub.sk brany ako taky rozcestnik hlavne k prislusnym suborom okolo lietania na Slovensku - scenerky a tak. Idealne by bolo oddelit FSCS portal na ktorom by boli vseobecne veci a IVAO-SK portal, na ktorom by boli divizne veci - aktualne mapy, sektorfily, ATC Infocard, SO... samozrejme urcite veci by sa prelinali, ale napr. odkaz na scenerky by viedol na FSCS, trening taky vseobecne letovy by mohol byt na FSCS, konkretne sietove veci na IVAO. Otazne je ci stoji za to udrzovat domenu fsclub.sk, mozno by stacilo mat to pod ivaom napr na fscs.ivao.sk. Redesign fora je samozrejme potrebna vec, najme ak sa bude radikalnejsie menit system webov a napr. logo.[/citat] FSclub, podla mna, okrem cechov nikto nepozna a ak na neho natrafi, kedze tam nie je ani slovo po anglicky, otoci sa a ide hladat prec.... pre mna su fsclub a ivao 2 odlisne veci, ktore nemaju dovod byt spojene. ani web strankou ani forum.[/citat]

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 09 Dec 2007 00:48:02 +0100

[citat]Ja si myslim, ze najme v zahranici je FSclub.sk brany ako taky rozcestnik hlavne k prislusnym suborom okolo lietania na Slovensku - scenerky a tak. Idealne by bolo oddelit FSCS portal na ktorom by boli vseobecne veci a IVAO-SK portal, na ktorom by boli divizne veci - aktualne mapy, sektorfily, ATC Infocard, SO... samozrejme urcite veci by sa prelinali, ale napr. odkaz na scenerky by viedol na FSCS, trening taky vseobecne letovy by mohol byt na FSCS, konkretne sietove veci na IVAO. Otazne je ci stoji za to udrzovat domenu fsclub.sk, mozno by stacilo mat to pod ivaom napr na fscs.ivao.sk. Redesign fora je samozrejme potrebna vec, najme ak sa bude radikalnejsie menit system webov a napr. logo.[/citat] FSclub, podla mna, okrem cechov nikto nepozna a ak na neho natrafi, kedze tam nie je ani slovo po anglicky, otoci sa a ide hladat prec.... pre mna su fsclub a ivao 2 odlisne veci, ktore nemaju dovod byt spojene. ani web strankou ani forum.

Hlada sa novy admin FSClubu

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 22:39:02 +0100

[citat]Ja si myslim, ze najme v zahranici je FSclub.sk brany ako taky rozcestnik hlavne k prislusnym suborom okolo lietania na Slovensku - scenerky a tak. Idealne by bolo oddelit FSCS portal na ktorom by boli vseobecne veci a IVAO-SK portal, na ktorom by boli divizne veci - aktualne mapy, sektorfily, ATC Infocard, SO... samozrejme urcite veci by sa prelinali, ale napr. odkaz na scenerky by viedol na FSCS, trening taky vseobecne letovy by mohol byt na FSCS, konkretne sietove veci na IVAO. Otazne je ci stoji za to udrzovat domenu fsclub.sk, mozno by stacilo mat to pod ivaom napr na fscs.ivao.sk. Redesign fora je samozrejme potrebna vec, najme ak sa bude radikalnejsie menit system webov a napr. logo.[/citat] co sa tyka tohoto fora, uz som pred par tyzdnami o tom pisal s flashmanom. pripravujem nieco, co urcite trosku zatraktivni a zjednodusi toto forum. tento tyzden mam poslednu ATPL skusku a po nej sa do toho pustim..

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 21:47:48 +0100

Vzhlad sa mi vcelku paci, techincke prevedenie neviem komentovat, hlasoval som je mi to jedno

RE:Re: Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 21:38:56 +0100

Aha, ja som to zle pochopil. Z tvojho: [citat]...VZHLAD, PREVEDENIE...[/citat] som to pochopil tak, ze vzhlad = vzhlad stranky a prevedenie = obsah... :( Tak sorry a tesim sa na prekvapenie...;)

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 21:27:47 +0100

Ja si myslim, ze najme v zahranici je FSclub.sk brany ako taky rozcestnik hlavne k prislusnym suborom okolo lietania na Slovensku - scenerky a tak. Idealne by bolo oddelit FSCS portal na ktorom by boli vseobecne veci a IVAO-SK portal, na ktorom by boli divizne veci - aktualne mapy, sektorfily, ATC Infocard, SO... samozrejme urcite veci by sa prelinali, ale napr. odkaz na scenerky by viedol na FSCS, trening taky vseobecne letovy by mohol byt na FSCS, konkretne sietove veci na IVAO. Otazne je ci stoji za to udrzovat domenu fsclub.sk, mozno by stacilo mat to pod ivaom napr na fscs.ivao.sk. Redesign fora je samozrejme potrebna vec, najme ak sa bude radikalnejsie menit system webov a napr. logo.

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 21:16:31 +0100

tu je ten jednoduchsi navrh. nakodovat to je otazka jedneho vikendu http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh3.html

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 21:01:19 +0100

[citat]Hlasoval som ano, ale osobne si myslim, ze vzhlad stranky nie je az taky zly. Urcite je lepsi, ako ma ceska divizia. Ale co sa tyka obsahu, tak v tom oproti Cechom dost zaostavame. Osobne by som v sekcii Flight operations privital nejake podrobnejsie informacie o letiskach (uz som to spominal v inom vlakne - tzv.SOP). Praha a Brno to maju paradne spracovane, len neviem, odkial mali podklady. Ak je tu niekto, kto ma moznost taketo infomacie ziskat z realu a bol by ochotny sa o to podelit, tak ja by som si kludne dal tu robotu a spracoval nieco pre virtual. Ja by som zatial len tolko...;)[/citat] seevas, podobne matrose chystam na novy rok ale nechajte sa prekvapit. v tomto vlakne ale ide hlavne o zmenu dizajnu. aby sa zmenil obsah, na to treba podkaldy, a na tych sa robi ;)

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 20:49:11 +0100

Hlasoval som ano, ale osobne si myslim, ze vzhlad stranky nie je az taky zly. Urcite je lepsi, ako ma ceska divizia. Ale co sa tyka obsahu, tak v tom oproti Cechom dost zaostavame. Osobne by som v sekcii Flight operations privital nejake podrobnejsie informacie o letiskach (uz som to spominal v inom vlakne - tzv.SOP). Praha a Brno to maju paradne spracovane, len neviem, odkial mali podklady. Ak je tu niekto, kto ma moznost taketo infomacie ziskat z realu a bol by ochotny sa o to podelit, tak ja by som si kludne dal tu robotu a spracoval nieco pre virtual. Ja by som zatial len tolko...;)

Novy vzhlad diviznej stranky - www.ivao.sk

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 19:38:47 +0100

Ahojte, pls, ked uz sme sa rozrozpravali o web stranke FSclubu, stravte par minut rozmyslanim aj o diviznej stranke IVAO, www.ivao.sk. rozmyslajte o tom, ci sa vam paci jej VZHLAD, PREVEDENIE a dajte vediet o svojom nazore prostrednictvom hlasovania. Ukazte ostatnym clenom SK-divizie, ze vam zalezi na imidzi nasej spolocnej IVAO-SK divizie v zahranici a u nas doma, a zahlasujte. :) Vysledky sa spracuju a o dalsich krokoch budete informovani.

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 19:25:37 +0100

[citat]hlasim sa :)[/citat] daj email pls, aby sme ta mohli kontaktovat, ked k tomu pride ;). mozes cez sukromnu spravu alebo sk-tac@ivao.aero

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 19:24:10 +0100

hlasim sa :) a co tak aj redesign fora ? nieco modernejsie

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 19:19:19 +0100

no, a teda, kto vymysli dizajn pre www.ivao.sk ?? :) btw, mne sa paci ako si zvladol ten dizajn, mas talent :)

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 18:05:17 +0100

Parada kajbo, moze byt. Predsalen by som vsak mal pripomienku, k menu: Najlepsie bude, ak sa rozhodnes iba pre jedno menu, takto je to dost nejasne a neprehladne. Navrhujem nechat menu napravo a to pod headerom vyhodit. Este mozno zrusit zbytocne sekcie, v zmysle mojho predosleho prispevku, ale to uz je malickost. Navrhoval by som uvodnu stranku s nejakymi 3 paragrafmi o zakladnej cinnosti klubu (cim kratsie tym lepsie), k tomu nejaku fotku ktora to vystihuje. Do menu potom dat iba link na IVAO, forum a galeriu. To by mohlo bohate stacit. Samozrejme nezabudnut na kontaktne udaje... [citat]logo uz je nove. len ostatny design a hodim to sem. logo je take ake je teraz len modernejsi nadych to ma. take zivsie tu je druhy navrh. to logo je rovnake ake povodne len myslim ze vyzera trocha modernejsie a zivsie. http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh2.html[/citat]

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 18:03:09 +0100

Dobry postreh gereta. Stranka FSClubu uz zrejme splnila svoj ucel, ale nesuhlasim s tym, ze uz ju netreba. Podla mna klub ako taky existuje stale, takze by mal mat aj stranku, ide vsak o to, ze aku. Preto navrhujem vytvorit jednoduchu stranku so strucnym popisom cinnosti (nie tak ako je tomu teraz :)) a uviest link na IVAO SK diviziu, forum a galerku. Tym by sa stranka stala ucelna a uzitocna. Netreba uz implementovat CMS system, pretoze aj tak don skoro nikto v poslednych rokoch neprispieval. Vsetko je, ako uz bolo spomenute, na IVAO stranke. FSClub stranka by teda mala predstavovat iba malu prezentaciu klubu ako takeho, bez zbytocnosti s odkazanim sa na IVAO diviziu, kde zaujemca najde o VL vsetko potrebne a konkretne vysvetlene. S tou anketou dobry napad, idem ju hned vyvesit. [citat]Trochu viac som sa nad celou vecou zamyslel a cim dalej tym viac sa mi javi ako najlepsie riesenie spravit poriadne IVAO SK. FSClub spravil toho vela - rozbehli vlastne cele IVAO na Slovensku a mnoho inych veci a ludia co sa do toho zapojili a stale sa zapajaju maju obrovsky a neodskriepitelny prinos pre nas vsetkych. Doba ide dalej a neviem ci klub ako taky ma este urcitu konzistenciu a vzhladom na updatovanie klubovej stranky (nemyslim forum) sa mi zda, ze sa pomaly presuva (presunul) do pasivnej formy... Nechcem sa nikoho dotknut, ale myslim si ze svjou historicku ulohu si uz splnil (na jednotku) a je cas prevratit list a zacat fungovat pod jednotnou hlavickou IVAO SK a odstranit tu schyzofrenicku situaciu aka tu teraz je. FSClub mnohym nic nepovie a IVAO SK ma urcite aj vacsi cveng aj lepsie charakterizuje dusu celeho diania okolo. Vsetko by sa dostalo na jedno miesto a urcite by to prospelo nam vsetkym na lepsiu prezentaciu nasej divizie. Aj tak sa vsetky IVAO veci riesia tu na tomto fore a myslim si, ze 99% novych clenov nevie ani co to vlastne FSClub je, ale vsetci su clenmi IVAO SK divizie. Navrhujem nech admin spravi hlasovanie o dalsom postupe a nech rozosle mailom ktory maju ludia v profile link na toto hlasovanie aby vsetci o tom vedeli a mohli sa vyjadrit. PS. Ak su tu nejaky zanieteny VATSIM aci - tak sorry chalani.[/citat]

Hlada sa novy admin FSClubu

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 17:13:16 +0100

Trochu viac som sa nad celou vecou zamyslel a cim dalej tym viac sa mi javi ako najlepsie riesenie spravit poriadne IVAO SK. FSClub spravil toho vela - rozbehli vlastne cele IVAO na Slovensku a mnoho inych veci a ludia co sa do toho zapojili a stale sa zapajaju maju obrovsky a neodskriepitelny prinos pre nas vsetkych. Doba ide dalej a neviem ci klub ako taky ma este urcitu konzistenciu a vzhladom na updatovanie klubovej stranky (nemyslim forum) sa mi zda, ze sa pomaly presuva (presunul) do pasivnej formy... Nechcem sa nikoho dotknut, ale myslim si ze svjou historicku ulohu si uz splnil (na jednotku) a je cas prevratit list a zacat fungovat pod jednotnou hlavickou IVAO SK a odstranit tu schyzofrenicku situaciu aka tu teraz je. FSClub mnohym nic nepovie a IVAO SK ma urcite aj vacsi cveng aj lepsie charakterizuje dusu celeho diania okolo. Vsetko by sa dostalo na jedno miesto a urcite by to prospelo nam vsetkym na lepsiu prezentaciu nasej divizie. Aj tak sa vsetky IVAO veci riesia tu na tomto fore a myslim si, ze 99% novych clenov nevie ani co to vlastne FSClub je, ale vsetci su clenmi IVAO SK divizie. Navrhujem nech admin spravi hlasovanie o dalsom postupe a nech rozosle mailom ktory maju ludia v profile link na toto hlasovanie aby vsetci o tom vedeli a mohli sa vyjadrit. PS. Ak su tu nejaky zanieteny VATSIM aci - tak sorry chalani.

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 17:05:01 +0100

Logo by som trohcu zosvetlil ked si uz dal hlavicku s touto svetlou ;)

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 16:27:19 +0100

logo uz je nove. len ostatny design a hodim to sem. logo je take ake je teraz len modernejsi nadych to ma. take zivsie tu je druhy navrh. to logo je rovnake ake povodne len myslim ze vyzera trocha modernejsie a zivsie. http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh2.html

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 15:54:52 +0100

Ja si tiez myslim, ze je ako NAVRH na slusnej urovni. Reci ako lietadlo od ryanairu dat prec...to je navrh a ide tu o to aby sa ludia asi vyjadrili ku koncepcii kde co ma byt umiestnene..... Moj subjektivny nazor na logo. Je pravda ze s lepsou grafickou technikou sa toho da viac spravit, mne osobne sa paci, je take novsie....ale clenom FsClubu niesom takze mi to je pase...

Hlada sa novy admin FSClubu

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 15:47:37 +0100

[citat]zapojim sa, trosku mozno nie najpozitivnejsie. a treba vobec novu FSclub stranku? ja som na nej bol naposledy pred asi rokom, vsetky info su aj tak na fore, vsetky downloads su pristupne cez ivao.sk a cez forum... naco stracat cas strankou ktora nezije? co tak novy design pre diviznu stranku www.ivao.sk ? nezasluzila by si to?[/citat] Plne suhlasim. Takmer vsetci ficime na IVAO a lepsie by to propagovalo nasu dviziu. A hlavne by bolo vsetko pokope.

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 15:25:37 +0100

zapojim sa, trosku mozno nie najpozitivnejsie. a treba vobec novu FSclub stranku? ja som na nej bol naposledy pred asi rokom, vsetky info su aj tak na fore, vsetky downloads su pristupne cez ivao.sk a cez forum... naco stracat cas strankou ktora nezije? co tak novy design pre diviznu stranku www.ivao.sk ? nezasluzila by si to?

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 15:10:16 +0100

jasne. som rad ze sa to paci. urobim este par zmien, teda skoro nanovo lebo som omylom zmazal PSD :D header to sa da ale stavim ho do inej odtiene a bude. a na to menu sa da zvyknut za par hodin. na lavo mi nepasuje

Nudzove pristavania, somarinky ...

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 14:18:53 +0100

[citat][citat][citat]Brendon sorry ale orto SR je blbost... stacilo by dotiahnut kvalitativne UTE East Europe :)[/citat] Blbost by to bola len dovtedy, kym by niekto naklikal autgen. Potom by to bolo cool ;)[/citat] Vies si predstavit klikat 49tis km2 autogenu? :D A okrem toho, aby to za nieco stalo, tak tam musia byt uz aj sezonne foto atd.. a na to snad ani podklady velmo nesu :)[/citat] Predstavit si to viem, ale taky idiot sa asi nenajde :) Sezonne orto neni problem....

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 13:55:45 +0100

[citat][citat]Brendon sorry ale orto SR je blbost... stacilo by dotiahnut kvalitativne UTE East Europe :)[/citat] Blbost by to bola len dovtedy, kym by niekto naklikal autgen. Potom by to bolo cool ;)[/citat] Vies si predstavit klikat 49tis km2 autogenu? :D A okrem toho, aby to za nieco stalo, tak tam musia byt uz aj sezonne foto atd.. a na to snad ani podklady velmo nesu :)

Nudzove pristavania, somarinky ...

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 13:20:12 +0100

[citat]Brendon sorry ale orto SR je blbost... stacilo by dotiahnut kvalitativne UTE East Europe :)[/citat] Blbost by to bola len dovtedy, kym by niekto naklikal autgen. Potom by to bolo cool ;)

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 12:51:30 +0100

Brendon sorry ale orto SR je blbost... stacilo by dotiahnut kvalitativne UTE East Europe :)

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 12:22:49 +0100

Je to fajn, ale napr. to logo ta poprosim nechat v povodnom style. Je uz zabehnute okrem ineho aj na trickach, tak naco ho menit. Keby ti nepasovalo do celkoveho farebneho patternu, tak ok, ztmav tu modru, ale inak nevidim dovod. A to co tam teraz z neho trci, je ponekud zvlastni a nevkusne :) Suhlasim s xWingom, slogan aj lietanie moze byt hrou je podla mna celkom vystizny a da sa tam niekde nenapadne dat :) Ale to uz je detail. Druha vec, pismo. Trochu ho zvacsi, lebo nie kazdy ma 100% zrak... najlepsie to bude nechat v relativnych jednotkach. Farba pisma - malo kontrastna, kludne daj sedu, ale tmavsiu. Lietadlo Ryanairu aspon modifikuj tak, aby nemalo nazov spolocnosti a jej logo na chvoste. Preco by sme mali robit reklamu tejto spolocnosti, ktora s nasim klubom nema nic spolocne. Mozno tak SkyEurope, tam by to bolo uz opodstatnenejsie, aj ked tiez to neschvalujem. Ohladom tej stranky vo Flashi - mas pravdu, je tazke sa hadat s klientom, ktory vie o webdesigne prd a chce tam mat hentake a hentake blikacky a flashove blbovinky. Na to vsak je webdesigner, aby vedel klienta poucit o moznych rizikach a celkovo ho usmernit pri jeho poziadavkach... samozrejme treba mu vyhoviet v max. moznej miere, lebo od toho sa odvija aj jeho spokojnost (a odmena), ale na druhej strane, ked mu dobre poradis, tak vdaka tebe bude mat jeho firma v buducnosti uspech a to je velke plus aj pre teba. [citat]tak tu je navrh. co poviete ? trocha modernejsi styl ale zasa lahko zrealizovatelny, priestor pre text, novinky v pravo dole, hladanie .... http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh.html[/citat]

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 12:09:42 +0100

Detaily sa daju opravit, ale mne sa ta stranka paci... Myslim, ze by som si vedel zvyknut... Je jednoducha a prehladna... U mna dobre...;)

Hlada sa novy admin FSClubu

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 12:08:37 +0100

[citat]tak tu je navrh. co poviete ? trocha modernejsi styl ale zasa lahko zrealizovatelny, priestor pre text, novinky v pravo dole, hladanie .... http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh.html[/citat] Ja mam dve veci k tomu... 1. Ziadnu reklamu na Ryanair nechceme, ale radsej ero s repaintom fsclubu 2. To menu daj radsej na lavu stranu, tak ako sme zvyknuty uz par rokov ...inac fajn. ...a chyba tam nas slogan ...aj lietanie moze byt hrou :)

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 11:50:05 +0100

ja som zacal lietat IFR az po 1,5 roku. Akosi som sa neodvazil. Teraz pomalicky lietam IFR. Vecsinou pouzivam rovnake trasi postupne sa do toho zabehuvavam a zacitam niektore veci viac chapat. Ale VFR mam stale rad len ma mrzi, ze to nase Slovensko nie je take presne. Chcelo by to ortofoto na celom slovensku. To by sa lietalo mnam. A viac ludi co by robilo scenerky. Treba zacat postupne. Ja som lietal VFR a moj PC bola teiez pomerne herka. Nehovoriac o tom ak bola BA nejaka skuska tak moj PC zacal kolabovat a moje FPS sa pohybovalo na okolo 5 :cry: . Momentalne uz tieto problemy nemam. :)

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 11:30:49 +0100

..iba tolko to lietadlo je blbo orezane...

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 11:28:00 +0100

tak tu je navrh. co poviete ? trocha modernejsi styl ale zasa lahko zrealizovatelny, priestor pre text, novinky v pravo dole, hladanie .... http://wdesign.px2.biz/pravovna/fs_club/navrh.html

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 11:12:07 +0100

resp. preco neleti :)

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 11:08:18 +0100

Ja by som to povedal takto - nemusi vediet preco leti, ale musi vediet ako leti :)

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 08 Dec 2007 08:44:42 +0100

ja som tiez nebol za flash ale ani to tam chceli navrh bude

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 23:24:44 +0100

Takto Ti poviem k Tvojej najnovsej praci. Si sikovny, napad a dizajn je pekny. No nechcem ti brat iluzie, ale uvodna stranka CELA vo Flashi, tadial cesta nevedie. Flash nie je vsetko. Ale napokon, kazdy skuseny webdesigner zacinal podobne. Takze vela zdaru, navrh FSClubu kazdopadne skus, ci sa bude dat pouzit, to uz zalezi od nazoru ostatnych, najma buduceho admina. [citat]nieje registrovana. sme len ludia co ponukaju tvorbu. legalne to je. nato som sa pytal kompetentnych. web mam v profile. tu je najnovsia praca este nie v celkom kompletnej poobe. ale pre orientaciu. vsetka grafika, kod je moje. http://wdesign.px2.biz/pravovna/ppk_company/ je to web pre personalnu agenturu //ps nechcem sa tu hadat o tom ze som napisal spolocnost. ked chcete berte ked nie tak nie. bol to len navrh. zajtra alebo v nedelu sem hodim svoj navrh noveho FSwebu[/citat]

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:50:00 +0100

nieje registrovana. sme len ludia co ponukaju tvorbu. legalne to je. nato som sa pytal kompetentnych. web mam v profile. tu je najnovsia praca este nie v celkom kompletnej poobe. ale pre orientaciu. vsetka grafika, kod je moje. http://wdesign.px2.biz/pravovna/ppk_company/ je to web pre personalnu agenturu //ps nechcem sa tu hadat o tom ze som napisal spolocnost. ked chcete berte ked nie tak nie. bol to len navrh. zajtra alebo v nedelu sem hodim svoj navrh noveho FSwebu

Hlada sa novy admin FSClubu

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:48:43 +0100

[citat]no moze to byt takto. ja mam spolocnost co sa zaobera webtvorbou a webdesignom. mozes mi to dat ako zakazku, samozrejme peniaze pytat nebudem a potom by si si k tomu priobjednal sluzbu spravovanie webu cize by som to udrziaval v chode. ak sa rozhodnes ze by to slo tak urobim navrh webu[/citat] Fuha,....odkedy maju 15 rocny zivnostensky list ? http://www.flightsim.cz/user_ukaz.php?id=1837

Hlada sa novy admin FSClubu

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:42:05 +0100

[citat]no moze to byt takto. ja mam spolocnost co sa zaobera webtvorbou a webdesignom. mozes mi to dat ako zakazku, samozrejme peniaze pytat nebudem a potom by si si k tomu priobjednal sluzbu spravovanie webu cize by som to udrziaval v chode. ak sa rozhodnes ze by to slo tak urobim navrh webu[/citat] tvoje meno nefiguruje ani v obchodnom ani v zivnostenskom registri. ako sa vola tvoja spolocnost a aka je jej webstranka?

Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:31:57 +0100

no moze to byt takto. ja mam ,spolocnost, co sa zaobera webtvorbou a webdesignom. mozes mi to dat ako zakazku, samozrejme peniaze pytat nebudem a potom by si si k tomu priobjednal sluzbu spravovanie webu cize by som to udrziaval v chode. ak sa rozhodnes ze by to slo tak urobim navrh webu

RE:simbeer

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:28:54 +0100

Toto je dovod, zorganizova� vianocno-novorocny simbeer, kde by sme to mohli poriesit nastupcu admina fsclubu. Navrhnite termin a miesto. Ja osobne mozem hocikedy cez vikend.

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:11:59 +0100

Este som zabudol doplnit, ze ktokolvek z klubu, KOHO POZNAM, najlepsie aj osobne... Zial nemozem dat login niekomu, koho vobec nepoznam a je v klube par mesiacov...

RE:Re: Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 20:11:25 +0100

[citat]mam skusenosti s web tvorou a aj webgrafikou. Viem: HTML, CSS, PHP, SQL, Action sctript pre Flash Adobe Photoshop, Macromedia Flash takze by som sa do toho cez volne vikendy pustil[/citat] Fiha, tak toto ma zaujima... Mohol by si urobit nejaky smirak, nejaku tvoju predstavu stranky FSclubu? Kvoli mne... prosiiim...

RE:Re: Hlada sa novy admin FSClubu

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 19:35:08 +0100

mam skusenosti s web tvorou a aj webgrafikou. Viem: HTML, CSS, PHP, SQL, Action sctript pre Flash Adobe Photoshop, Macromedia Flash takze by som sa do toho cez volne vikendy pustil

Hlada sa novy admin FSClubu

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 19:06:24 +0100

Zdravim vas, nakolko po asi 4 rokoch existencie klubu uz nemam cas ani chut nadalej sa venovat administracii stranky, prenecham tento post komukolvek z klubu, kto prejavi zaujem. Novemu adminovi dam k dispozicii FTP login. Rozhodol som sa tak aj kvoli neustalym utokom na nas web. Chyba je mozno v niektorom php skripte CMS systemu ktory som vtedy vytvoril (este s minimalnymi skusenostami :). Najlepsie by bolo preto vytvorit uplne novy web, takze webdesigneri, dvere mate otvorene. Takze ak ma niekto zaujem prevziat administraciu stranky FSClubu, nech sa sem hlasi.

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 17:05:36 +0100

myslim ze tie emergency a podobne zdrzania su natom to najlepsie :) bez toho by to nebolo ono, vzlet, nav, pristatie, a vkuse to iste dookola, ja mam strasne rad holdovanie a z holdu nalietavanie na drahu, resp cakanie na letisku a pocuvanie komunikacie s ohrozenym lietadlom ;) zdrzuje ta v odlete? totiz na fs online si treba najst cas, nemozes len tak prist na pol hodku a rychlo rychlo, ja si davam mix 2 hod :)

RE:Re: Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 16:28:29 +0100

[citat]vies kto nema rad tie male litadla tak nanich nebude lietat. kto ma slabsiu masinku tak asi nebude obdivovat z 3000ft tu ,,prekrasnu,, grafiku ktora je okolo neho. Boeing mam preto lebo mam rad tieto stroje.[/citat] Ok. Chapem. Ja som zacinal na 747 me. Takze su vinimky. Ale lietal som na Sime 6 rokov offline kym som sa naucil zvladat lietadlo. Potom prislo IVAO a zistil som ze nic neviem. Zopar slusnych ochotnych ludi sa naslo co mi venovali cas a vysvetlili mi postupi. Teraz po odlietani skoro 800 hodin si velmi rad zalietam VFR s nejakou DC-3 krizom nad slovenskom. A este nieco. Da sa to Kajbo robit aj tak ako ty chces. Ale chce to ovela viac offline treningu a studia postupov aby si neprisiel na IVAO ako totalny tupec. Prepac za vyraz nemyslim rozumovo , ale vedomostne tupec. Takze posluchni chalanov a nehadaj sa ako mali chlapec , ze to nie je pre mna a ze na to nemam stroj. Takto isto som argumentoval aj ja. A vermi ze lahsie a rychlejsie je sa ucit na cesne VFR a IFR postupi a potom pomali prejst na napriklad B-1900 D,C a potom na nejakeho LearJeta 45 a az potom na Boeinga ak si zvladol tamtie stroje. Ja som zacal na velkych strojoch , ale bolo to pracne sa vypracovat na akeho takeho prijatelneho pilota. Ja som ale aspon ovladal a studoval zaklady komunikacie a doteraz ma nikto nekikol. A okrem toho dovtedy kym som nezvladol aku taku amatersku komunikaciu po anglicky som do zahranicia ani len nepachol. Takze si vyber. Rob to tvrdohlavo s Boeingom a cez celu Europu po prveho SUPa ktory ta zlozi a potom mozes trenovat Offline, alebo sa nauc postupi na malom lietadle na slovensku kde je kopec slusnych ludi , ktory ta to naucia za predpokladu ze budes k ostatnym trochu pokornejsi. Teraz narazam na to emergenci, kde tvoj postoj je naco sa tu hrate na hovadiny. Iba ma brzdite v odlete. Vies my ostatny sme na tom tak ak mozem aspon za seba hovorit ze ked je emergenci a ja cakam na vzlet tak si dam vonkajsi pohlad a fandim mu aby to pristal a aby tych 120 vrtualnych ludi na palube toho stroja vratane posadky neprisla o zivot. P.s: A teraz pre ostatnych prepacte mi tento roman, ale mal som to na srdci.

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 16:08:30 +0100

Kajbo, nikto ta tu nechce poucovat... Len sa ti snazia vysvetlit, ze v malych lietadlach s klasickymi budikmi sa o navigacii naucis viac, ako v preelktrizovanych Boeingoch, alebo v este preelektrizovanejsich Airbusoch... O nic ine nejde...;)

RE:Re: Nudzove pristavania, somarinky ...

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 15:23:00 +0100

vies kto nema rad tie male litadla tak nanich nebude lietat. kto ma slabsiu masinku tak asi nebude obdivovat z 3000ft tu ,,prekrasnu,, grafiku ktora je okolo neho. Boeing mam preto lebo mam rad tieto stroje.

RE:tatry

lubokucera@gmail.com �ubom�r Ku�era | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 14:27:11 +0100

ano, stiahol som ho z vrtule, lebo z fsclub.sk mi to neslo... neskor som zistil, ze na vine je Opera, lebo IE mi dovolilo stiahnut aj z fsclub... ale este som nemal cas to vyskusat... Lubo

RE:Re: Nudzove pristavania, somarinky ...

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 13:41:12 +0100

[citat][citat]Dnes ked som letel z LKPR tak som na holding pointe cakal asi 15 min lebo niekto pristal na drahu nudzovo. ok to berem ked trebalo tak trebalo. ale k comu je dobre nieco taketo ze veza sa pyta pilota ci maju na palube horlave latky, pilot sa pyta ci im hori motor, zasekli sa dvere, ziadaju sanitky a hasicov, kontaktujte svoje aerolinky ....... A nakoniec ked vsetko si povedia tak sa odpoji a situacia vyriesena. K comu to je dobre ? Dva B737 cakaju na odlet ale nedalo sa.[/citat] Ako uz spomenul kolega vysie tak IVAO simuluje realne lietanie vo svete. A bezne reale sa vyskytuju rozne nebezpecne a poruchove situacie. A aby to obcas nebola na IVAO nuda tak si zahrajeme na takuto krizovu situaciu a postupuje sa podla realnych postupov. Pokial pilot tolko zvlada ze ma cas povedat co sa deje tak to povie. Takze ako v realnom ssete potrebuju od pilota co je to za nuzdovu situaciu a ci neprenasa v zavazadlovom pristore nejaku nebezpecnu latku ktora by mohla sposobit nejaku nebezpecnu situaciu. Atd. A uz ked nie tak to trosku ozivi situaciu pre radiaceho. A ostastny piloti sa naucia trpezlivosti. :)[/citat] To Brandon: No my sa vacsinou nezahrajeme, ale FSPAX sa zahraje za nas... :D To Kajbo: No zazil som tu uz vseliakych exotov, ale nechybala im vacsia pokora...(na rozdiel od teba) Nechcem byt mudry, ale vybrat sa na blint s boeingom do Spanielska bez znalosti zvykov a potrebnych vedomosti chce velku odvahu. Prajem ti aby ti vydrzala... Jedno vsak nechapem. Preco si kazdy zoberie zvoleja 737mu a trapi sa tam s FMC, TOGA, A/T a vseliakymi kravinami s ktorymi sa ale nenauci lietat. To nie je o tom, ze nabucham palubny komputer a na 12 klikov mysou niekde vzlietnem a pristanem. Je to rychle lietadlo a reakcny cas kratky. Co tak zobrat si Cessnu 1xx alebo Barona a pobehat vsetky letiska po Slovensku s tym, ze sa naucim navigovat podla NDB, VOR, vizual a pod. Spravit si rozpocet na pristatie na travnatom letisku medzi kopcami je omnoho zaujimavejsie ako naladit ILS s autolandom a pockat ze to sadne samo. Mam dojem, ze ak niekto neleti hned na Boeingu alebo Airbuse tak ma pocit ze je looser ked sa tam planta s nejakym malym vrtulakom. A pritom je to vo vacsine pripadov omnoho zaujimavejsie. Mohi ani nevedia co je to vztlak, padova rychlost,Vx, Vy atd... Staci dat do FP tri pismenka VFR a DCT a mozete si letiet trebas IFR bez toho ze by o tom niekto vobec vedel....a takto si trenovat postupy. IFR nie je o velkych masinach, ale o navigacii podla pristrojov. To co mnohi lietaju je AFR (automatic,autopilot flying rules). Zda sa mi ze vela ludi zacina tam, kde by malo koncit. Uz davnejsie som to mal na srdci tak som to dal sem. Myslim ze sa to tu celkom hodi.

RE:Re: Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 09:59:20 +0100

[citat]Dnes ked som letel z LKPR tak som na holding pointe cakal asi 15 min lebo niekto pristal na drahu nudzovo. ok to berem ked trebalo tak trebalo. ale k comu je dobre nieco taketo ze veza sa pyta pilota ci maju na palube horlave latky, pilot sa pyta ci im hori motor, zasekli sa dvere, ziadaju sanitky a hasicov, kontaktujte svoje aerolinky ....... A nakoniec ked vsetko si povedia tak sa odpoji a situacia vyriesena. K comu to je dobre ? Dva B737 cakaju na odlet ale nedalo sa.[/citat] Ako uz spomenul kolega vysie tak IVAO simuluje realne lietanie vo svete. A bezne reale sa vyskytuju rozne nebezpecne a poruchove situacie. A aby to obcas nebola na IVAO nuda tak si zahrajeme na takuto krizovu situaciu a postupuje sa podla realnych postupov. Pokial pilot tolko zvlada ze ma cas povedat co sa deje tak to povie. Takze ako v realnom ssete potrebuju od pilota co je to za nuzdovu situaciu a ci neprenasa v zavazadlovom pristore nejaku nebezpecnu latku ktora by mohla sposobit nejaku nebezpecnu situaciu. Atd. A uz ked nie tak to trosku ozivi situaciu pre radiaceho. A ostastny piloti sa naucia trpezlivosti. :)

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 01:16:53 +0100

[citat]...No myslim ze ano. Zakladom je naloadovat do AS celu trat z Flight planu a nechat si vygenerovat pocasie po celej trati... [/citat] Aha, tak to ano. Lenze si treba uvedomit, ze to vygenerovane pocasie uz napriklad za dve hodiny nemusi platit... Potom to bude vyzerat divne, ked 3 lietadla pred tebou pojdu MA kvoli silnemu bocnemu vetru a tebe sa ero ani nezakolise...:D

FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 01:03:39 +0100

[citat][citat][citat]Migel aj overspeed sa da vypnut.[/citat] Radsej vypni IVAO pocasie a kup si ActiveSky.[/citat] V tomto nepomoze ani AS...:( Bohuzial...[/citat] No myslim ze ano. Zakladom je naloadovat do AS celu trat z Flight planu a nechat si vygenerovat pocasie po celej trati. Potom nastudovat ci su tam nejake anomalie a tomu priposobit rychlost. Neletiet na doraz. Ci mas 0.75, 0.81 alebo 0.9 macha ti je u prdele, ale nestane sa ti ze spravis overspeed ak to nedrzis na knap pred maximom. Uz si nepametam kedy som overpeedol.... Predletova priprava ma svoje caro. Ja si vzdy pred letom este vytlacim z nDAC-u (ak ich nemam) vsetky potrebne SIDy a STARy atd. (zvycajne ich letim na ruku podla pristrojov ak sa daju) a potom to je to prave orechove! Papier pripnuty na baranoch a tep 120..... :D

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 07 Dec 2007 00:44:45 +0100

[citat][citat]Migel aj overspeed sa da vypnut.[/citat] Radsej vypni IVAO pocasie a kup si ActiveSky.[/citat] V tomto nepomoze ani AS...:( Bohuzial...

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 22:09:45 +0100

Kajbo toto si nastuduj. Nie len precitaj, ale nastuduj. http://cz.ivao.aero/ Najdes to presne v tejto sekcii:IVAO CZ >> Tr�nink >> Treninkov� bal��ek >> Level 5 - C1 �i FC >> Frazeo 1 a frazeo 2. A potom pekne aj ostatne.

Nudzove pristavania, somarinky ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 22:01:27 +0100

poviem ti na to jednoas real as it gets sorry ak to nechapes tak myslim ze na IVAO nemas co robit z tvojich prispevkov a otazok badam ze vela nevies o IVAO bolo by dobre si precitat na forach ceskych slovenskych..... PS: v poslednej dobe badam na IVAO na slovensku pilotov typu LKPD-LZIB route:DCT......bez pardona riadiaci (cesky) ho s tym pusti.......

Nudzove pristavania, somarinky ...

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 21:57:38 +0100

Dnes ked som letel z LKPR tak som na holding pointe cakal asi 15 min lebo niekto pristal na drahu nudzovo. ok to berem ked trebalo tak trebalo. ale k comu je dobre nieco taketo ze veza sa pyta pilota ci maju na palube horlave latky, pilot sa pyta ci im hori motor, zasekli sa dvere, ziadaju sanitky a hasicov, kontaktujte svoje aerolinky ....... A nakoniec ked vsetko si povedia tak sa odpoji a situacia vyriesena. K comu to je dobre ? Dva B737 cakaju na odlet ale nedalo sa.

Pristavanie

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 21:09:18 +0100

[citat]okej. este by som rad vedel ako je to s preletmy v zahranici. Napriklad: Letel som z LZIB do LEBL (barcelona) vo FL360. Niekde nad talianskom mi v IVAPe vybehla hlaska Please Contact ....... xxxxx ..... . Mam naladit jeho frekvenciu a co potom ? co mu povedat ? otom som necital nikde.[/citat] no ved preto ze si ho nekontaktoval Ta aj kickol. Jaj, aby som nezabudol, este 2x Ta takto kicknu za to ze bud robis blbosti, alebo sa neozves ATC na jeho vyzvu tak dostanes automaticky ban na IVAO na hooodne dlhu dobu. Ja len aby si vedel....

FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 19:58:48 +0100

[citat]Migel aj overspeed sa da vypnut.[/citat] Radsej vypni IVAO pocasie a kup si ActiveSky.

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 19:23:40 +0100

Migel aj overspeed sa da vypnut.

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 18:43:31 +0100

http://youtube.com/watch?v=LRXd9Tu95Ss&feature=related

SDIy a STARy

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 18:25:17 +0100

tie procedury ktore boli na stranke su v archive navdata.at, preto som to linkoval. tie v AIRACu su tvorene inak, nejakou komercnou sluzbou. SID: tych 1600 je spravne. ma sa to tak letiet. do 1600 potom hned vlavo na 230 a KSC-R258 na DEDIS. takto je to aj v airac-STAR aj v starom, rozdiel je jedine v tom ze v starom je dany aj prelet KSC VOR. STAR: pmdg nevie urobit DME ARC, cize su riesenia: spravit fiktivne body, ktory ten obluk dorobia (AIRAC) alebo to oklamat tak, ze sa to vezme rovno (pepeho STAR). V tomto pripade ked ten rozdiel nie je taky markantny, je jednoduchsie to vziat rovno, ale od toho je tam pilot, staci KOLUM posunut v zozname a mas to. PS1. ja som navdata.at dal ako alternativny zdroj odkial su tie data stale pristupne, to ze nejde FSC stranka, s tym nic nemam PS2. vyhovorky ze chybaju data a pod. by mali (domaci) piloti nahradit vyhovorkou pravdivou - ze sa im nechce, alebo nevedia, resp. poziadat uz pri prvom kontakte o radarovy odlet. vsetky nase SID, STAR a TP su non-rnav a zvladnutelne s def. cessnou. PS3. kvoli tomu, ze TP PMDG presli uz do AIRACu na komercnu bazu, nie je mozne na navdata posielat akekolvek nove procedury (boja sa ze ludia by tam posielali skopirovane veci z airacu), cize ich kontinutia na tunajsich strankach od domacich autorov by bola urcite vitana.

SDIy a STARy

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 18:21:16 +0100

No prave pokial viem tak PMDG defaultne nevie zaletiet DME Arc - a nalozenie bodu kazdu milu je elegatne riesenie. Skor byu som ocakaval nieco v style DEDIS - 257/16.2KSC DCT KOLUM pripadne cez ten bod kde sa meni min vyska.

SDIy a STARy

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 18:04:24 +0100

Ahoj, roger. Dobre by bolo predsa len tie nase SID/STAR dat nejako na nas web. Problem je aj v tom ze nase boli strasne jednoduche, vymodelovane a krasne aspon co sa tyka Kosic. Pri platenom AIRACU je SID DEDIS 1A spravena tak, ze ta zacne tocit po 1600 ft a je tam vymodelovany oblucik , lenze FMC jak dostane tuto infosku, nejak po tlacitku EXEC to nievie spracovat a vymodelovanu odletovku ti stiahne z FMC a to pretvori ju ze vytvori KSC A42 DEDIS , sice ono sa tvari ze je vse o.k. aspon podla popisu v FMC lebo stale ti ukazuje DEIDS1A DEDIS ale nemas vymodelovanu odletovku a tak po vzlete ta taha nalavo nalavo smerom na LAMKI aby ta cim skor ulozilo na A42, co je podla mna cista hovadina. Sice z pohladu radaru, pilot leti spravne, ale je tam chyba. Ten nas SID tam nema ziadne obmedzenie na 1600 ft a krasne letis namalovany oblucik. Taktiez priletovka DEDIS1B, nasa je krasne vymodelovana a su na nej poznacene iba najnutnejsie body, ktore pilot potrebuje vediet, hlavne kvoli minimalnym vyskam. Ale z AIRACU, ti experti vedia opisat polkruznicu tak ze kazdy 1 nm ti vlozia bod. A mas tam tolko bodov natisakanych vedla seba ze si musis stiahnut rozlisenie na 5 nm aby si videl ako minas body. Najhorsiu priletovku aku som kedy videl je v BEJRUTE, tam cca. 7 minut letis tu blbo priletovku a rozmyslas asi aso blizko si k k poslednemu bodu pri finalnom priblizeni. Tie nase SID STAR su najlepsie, hoc uz pre LZIB neaktualne lebo sme pomenili nazvy odletoviek a atd.

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 17:35:47 +0100

[citat]namiesto with you radsej pozdravit. to ze ste with someone je hadam zjavne z toho, ze vysielate ;)[/citat] ...kolko ludi, tolko chuti.....

RE:FS PAX

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 17:35:37 +0100

Ahoj Gereta .-) Ja neustale pouzivam FS PAX, tiez som sa s tym rogramcekom naucil vela veci. A na IVAU ho mam spusteny naozaj kvoli zabavke .-) Stvrtinu letov mi postrhava stale body dole lebo IVAO tak paradne generuje pocasie, ze behom 2 sekund mam overspeed a 600 bodov dole .-))))))) Ale z mojcih skusenosti naozaj ani po vypnuti FS PAX ti nevrati lietadlo do povodneho stavu. Jedna jedina vynimka co bola, ze som na grounde nevedel zapnut jednu turbinu, tak som zrusil let, a spusil som ci ez FS PAX a turbina naksocila bezproblemovo bez nejakeho restartu PMDG. Zvacsa najviac generovane poruchy co som mal boli s podvozkom a turbinou.

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 17:22:40 +0100

Taaak tu Vam nieco pridavam na temu: Jarny vanok a lietadla alias HEAVY CROSSWIND [url]http://youtube.com/watch?v=7oKdJVtvMX8[/url]

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 16:30:55 +0100

namiesto with you radsej pozdravit. to ze ste with someone je hadam zjavne z toho, ze vysielate ;)

Pristavanie

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 15:23:51 +0100

[citat]okej. este by som rad vedel ako je to s preletmy v zahranici. Napriklad: Letel som z LZIB do LEBL (barcelona) vo FL360. Niekde nad talianskom mi v IVAPe vybehla hlaska Please Contact ....... xxxxx ..... . Mam naladit jeho frekvenciu a co potom ? co mu povedat ? otom som necital nikde.[/citat] Prepac, ze budem asi drzi, ale poviem to takto a bez urazky.... Ako je mozne, ze lietas online a neovladas zakladnu komunikaciu ? Sorry kamos, ale Ty na IVAO v tomto stadiu este nepatris, musis sa naucit zaklady. Rad by som Ti poradil nejaky link, ale nejako na mna leze uz skleroza :), ale toto je tiez jedna z moznosti kde zacat http://www.lkpr.info/takeoff/skolka/skolka.htm

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 15:05:51 +0100

:D aha. dakujem

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 12:31:47 +0100

[citat]pisal som to. letel som vo FL360[/citat] dobre prelozim ti to: zabudol som ze oslovenie ATS pracoviska....Rome radar alebo neviem kto tam vtedy mohol byt ako sa volas....SVK405 pokial sa nemylim aku mas vysku... FL360 ......with you..... no a referencny bod je nejaky int., ndb, vor, proste bod ku ktoremu alebo odneho letis spolu so vzdialenostou alebo casovym udajom dosiahnutia to co som napisal ten riadok nebola otazka ale navod co mu mas povedat, toto je prelozeny navod, implementovany na tvoju volacku a danu situaciu...... 8)

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 12:16:14 +0100

pisal som to. letel som vo FL360

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 12:05:07 +0100

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 11:17:25 +0100

[citat] Da sa bez FMC trafit napriklad z Nitry na Cifer? :[/citat] na Slovensku sa da (v ramci IFR) z hocikade trafit hocikam bez FMC, ATC ci GPS. LZBB je raj a pomaly i rezervacia non-rnav, na vsetko staci bezne IFR vybavenie a mapy. Z NIT na CIFER je to LZIB STAR22 - letis podla toho. Vzdialenost od CIFERu ti hlasi DME NIT, par mil (to chce kvalifikovany odhad a pokusy) pred nim zacnes tocit do ILS aby si ho zbytocne vela nepreletel (co sa autopilotom takmer vzdy podari, hlavne pri takomto velkom uhle). rychlosti su dane predpismi a vypoctami procedur pre velkost lietadla (napr kat C): NIT-CIFER <250kt, (AIP) CIFER - FAP22 160-240 (ICAO8168) FAP22 - RWY22 115-160 (ICAO8168) samozrejme ATC ta moze zrychlit (maintain 210 to FAP, 180 to OM) alebo spomalit, ale ked si si nie si isty, tak poisti a unable ;)

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 08:26:22 +0100

okej. este by som rad vedel ako je to s preletmy v zahranici. Napriklad: Letel som z LZIB do LEBL (barcelona) vo FL360. Niekde nad talianskom mi v IVAPe vybehla hlaska Please Contact ....... xxxxx ..... . Mam naladit jeho frekvenciu a co potom ? co mu povedat ? otom som necital nikde.

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 06 Dec 2007 08:23:54 +0100

UZ ked sme pri tom. Lietam zatial iba na defaule. Kradnut sa mi neche. Da sa bez FMC trafit napriklad z Nitry na Cifer? :oops: :roll: Naladit nejaku frekvenciu ono to ide tam? Alebo jedine zostava ATC, FMC a GPS. Ja to v�csinov robim tak, ze po nitre tocim 270� a potom uz naladim ILS 22 a cakam ked zacne ukazovat tie ukazovaciky, ze sa blizim do toho luca ILS. Potom Upravim kurz 250� a prepinam na APP. A spomalujem. V tedy uz letim okolo 200knots. Pocas cele priblizenia spomalim na 140knots klapky 40. Pls nekamenovat :oops: :oops:

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 22:58:43 +0100

to Kajbo: Asi si ma nepochopil. Reagoval som na tvoje slova ...Ak ti to FMC zaleti, zapnes APP .... Spravne malo byt: Po KOLUMe tocim dolava kurz xxx (nepamatam si presne a mapu nemam po ruke) a po zachyteni LLZ zapinam APP. Proste nechat sa viest FMC-ckom po IAFe je nespravny navyk. Viem, ze by to s trochou fantazie mozno dokazalo aj pristat, ale to neznamena, ze je to spravne. to Roger: Nepisal som o tom, ako sa spravat na IAFe bez povolenia, ale o tom, ako sa na IAFe nespravat...;) FMC jednoducho pojde na pristatie bez ohladu na to, ci pilot dostal, alebo nedostal povolenie. A tomu sa da predist spravnymi navykmi. Cize odpojit FMC od riadenia na konci STARu a pokracovat podla instrukcii ATC (ak tam ATC je), alebo podla mapy (ak tam ATC nie je). FMC pouzit uz len ako zdroj informacii (pristavacia rychlost, info o vetre a podobne...). Tot vsjo...;)

Mega FlyIn Frankfurt on 15.12.2007

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 16:12:04 +0100

Ladies and gentlemen, davam do pozornosti tento mega event. Okrem toho,ze v Nemecku bude online niekolko sektorov len na Langene (nehovoriac o dalsich ako je v Nemecku zvykom), obsadene budu aj velke letiska, ktore sa budu na tomto evente spolupodielat a to: Amsterdam (EHAM) Brussel (EBBR) Vieden (LOWW) Zurich (LSZH) Podrobne informacie, doporucene trasy a dokonca aj tipy pre zvysenie FPS ziskate tu: http://www.events.ivao.de/events/2007_12_15.php?lang=en Ja osobne sa na tuto pecku velmi tesim a urcite sa zucastnim a verim, ze nebudem sam. Zrejme to odpalim z LOWW. Ale kto vie. Ak by bolo zaistene kvalitne ATC pokrytie na LZIB.... Letu zdar

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 15:37:23 +0100

ja som to uviedol na kosiciach lebo nezazil som tam ziadneho ATC tak pristavam bez povoleni ak tam nikto nieje. Napr ak letim do Prahy ako si pisal tak tam vecsinou je nejaky riadiaci a tam vecsinou ziadam vektorovanie az do ILS

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 15:17:02 +0100

[citat]No napr v Kosiciach nalietavam do ILS priletovkou DEDIS1B. Ak ti to FMC zaleti, zapnes APP a podom deaktivujes LNAV[/citat] To nie je spravne. Mal by si sa naucit pouzivat FMC maximalne po posledny bod STARu (u DEDIS1B je to KOLUM) a zvysok riadit manualne (bud pomocou AP, alebo to zobrat do ruk). A to z jednoducheho dovodu. Nesmies zacat tocit do ILS, pokial nedostanes povolenie od ATC. Napriklad letis do Prahy po BODAL1S. Ak pred RASIM nedostanes dalsie instrukcie, tak po preleteni RASIM musis pokracovat rovno kurzom 061 a cakat na dalsie instrukcie. Lenze ak budes mat aktivovane FMC, tak to ti zacne tocit a to je UPLNE ZLE. A este jedna vec - LNAV (aj VNAV) sa deaktivuju automaticky po stlaceni APP. P.S.: Prahu som ako priklad uviedol preto, lebo ma perfektne spracovany SOP, kde su detailne spracovane vsetky informacie, co sa tyka priletov, odletov, rolovania, stojanok, komunikacie s ATC a podobne. Pre slovenske letiska som bohuzial nic take nenasiel...:(

Znovu TeamSpeak ...

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 12:48:34 +0100

No mna napada len jedno riesenie. Ked MIC cez Skype funguje dobre, tak by som navrhoval preinstalit IvAp a TS.

Znovu TeamSpeak ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 11:30:46 +0100

[citat]No mna napada len jedno riesenie. Ked MIC cez Skype funguje dobre, tak by som navrhoval preinstalit IvAp a TS.[/citat] skusali sme, aj TeamSpeak a aj IvAp. este ma napadla jedna vec. ked sme pustili IvAp prvykrat, poculi sme sa aj cez TeamSpeak, ale padlo FSXko a pri dalsom spusteni to uz neslo ...

RE:Znovu TeamSpeak ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 11:30:46 +0100

Ahojte ! Mame jeden problem s TeamSpeakom (konkretne kamarat). Po pripojeni do IVAPu pocuje oznam Link engaged, ja ho na TeamSpeaku vidim ze stlaca PTT ale nie je ho pocut. Mikrofon sme skusali cez Skype, ten funguje. Skusali sme zmenit nastavenia TeamSpeaku (Sound input/output) ale nepomaha. Co sme ale zistili, ze ked spolu volame na Skype a zaroven stlaca PTT na TeamSpeaku, pocujem ho 2x, pokial PTT nestlaca, pocujem ho len raz. Ak by ste vedeli, kde moze byt problem alebo aspon ako to skusit vyriesit, dajte vediet ;) Dakujem

RE:Re: Tatry-beta

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 09:43:59 +0100

[citat]po stiahnuti a rozbaleni suboru mi to hlasi chybu, po instalacii do FS2004 su textury budov sive, cize nieco tam chyba... zo stranok fsclub.sk sa to neda stiahnut... ale aj to sive vyzera krasne autenticky, viem to posudit, mam to na skok na toto letisko... :wink: Lubo, Zdiar[/citat] A skusal si to stiahnut z vrtule co je link vysie?

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 09:23:35 +0100

No napr v Kosiciach nalietavam do ILS priletovkou DEDIS1B. Ak ti to FMC zaleti, zapnes APP a podom deaktivujes LNAV

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 09:08:22 +0100

Ja neviem,ale mna ucili ze ils sa naprv nalietava v mode hdg/ak ho nalietavas v mode LNAV,on sa nevie rozhodnut co ma pocuvat,ci LNAV alebo VORLOC.Teda ak je hdg do ils spravny +-30 stupnov,vtedy zapinam mod VORLOC,rychlost cca 180kt,ked sa objavi glajda,az vtedy davam mod APP.A dalej postupne znizovanie rychlosti,geer a flaps.A inac vascinou 737 sada pri 30 stupnovych klapkach.Ale kolko ludi,tolko nazorov.

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 05 Dec 2007 08:12:41 +0100

no hej. to som uz pochopil pri PMDG. uz vysuvam klapky pekne postupne. Defaultu to nevadilo :D Teraz uz pristanem pekne

RE:Tatry-beta

lubokucera@gmail.com �ubom�r Ku�era | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 23:32:03 +0100

po stiahnuti a rozbaleni suboru mi to hlasi chybu, po instalacii do FS2004 su textury budov sive, cize nieco tam chyba... zo stranok fsclub.sk sa to neda stiahnut... ale aj to sive vyzera krasne autenticky, viem to posudit, mam to na skok na toto letisko... :wink: Lubo, Zdiar

Pristavanie

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 23:26:30 +0100

[citat]Ano roho. je to s tou rychlostou. S default B737 som bol zviknuty ze pod 150IAS uz padam. PMDG je ine. Ked mi prepne na VOR LOC a stupa, tak mam zlu rychlost Ak klesa v osi tak je vsetko ako ma byt Ked mi vtedy prepinalo a stupalo tak som pristaval okolo 165IAS s 25 klapkami co bolo zle (default zvyk) Poradili mi ze pristavat mam okolo 135IAS so 40klapkami. Funguje. Bolo to v tom. Dalsiu chybu ktoru som robi zo zvyku bolo vysunutie klapiek z 0 na 40 cim mi rapidne poklesla rychlost a ja som padol. Teraz vysuvam klapky postupne aby rychlost klesala kontrolovane a pekne autolandom dosadnem. Opet som sa nieco naucil.[/citat] kto ta ucil tak pristavat? :-) jedna vec je to, ze na urcenie Vref su presne tabulky. druha vec je to, ze v FS sa da od oka povedat, ze ta rychlost moze byt cca 140KIAS. ale vysunut skokovo klapky z 0 na 40� to je vazny hardcore.. zmenia sa tlakove pomery na kridle - skokovou zmenou zvysujes ako vztlak, ale hlavne odpor.. logicky treba zvysit tah..a ked takuto skokovu zmenu robis uz v ILS paprsku, nemas sancu udrzat 3�novu glajdu ==> destabilizujes priblizenie

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 21:49:50 +0100

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 21:35:57 +0100

Ano roho. je to s tou rychlostou. S default B737 som bol zviknuty ze pod 150IAS uz padam. PMDG je ine. Ked mi prepne na VOR LOC a stupa, tak mam zlu rychlost Ak klesa v osi tak je vsetko ako ma byt Ked mi vtedy prepinalo a stupalo tak som pristaval okolo 165IAS s 25 klapkami co bolo zle (default zvyk) Poradili mi ze pristavat mam okolo 135IAS so 40klapkami. Funguje. Bolo to v tom. Dalsiu chybu ktoru som robi zo zvyku bolo vysunutie klapiek z 0 na 40 cim mi rapidne poklesla rychlost a ja som padol. Teraz vysuvam klapky postupne aby rychlost klesala kontrolovane a pekne autolandom dosadnem. Opet som sa nieco naucil.

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 21:12:30 +0100

A druha vec dodrzujes rychlosti pre priblizenie, klapky, ...., lebo ono ti to vyhodi GSko ked ides na overspeede, stalo sa mi to neraz, ked som do osi vletel troska vysou rychlostou ako mi FMC vykalkulovalo a potom ako som vysunul klapky nastal overspeed a hodilo ma to iba na vor/loc :-)

Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 21:00:25 +0100

ano, treba stlacit zazracny gombik disengage :D aspon ja to stale robim, nic sa nevyrovna stresovaniu sa pred pristanim :)

RE:Re: Pristavanie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 20:59:55 +0100

[citat]Mam dost problem s APP. dam dva priklady pre lepsie pochopenie. LZIB-LKPR Normalny let do prahy. pred pristatim nastavim do NAV1,2 ILS frekvenciu rwy24, prepnem do active, aktivujem APP, CMDB (CMDA uz je aktivne). Lietadlo po zachiteni ILS vyrovnava a klesa po osi drahy az kym nepristane autolandom. Tu to fungovalo ako ma. Teraz priklad ako mi to nejde: Let napr LKPR-LZIB alebo LZIB-LZKZ takiez pred pristatim zadam ILS do NAV1,2 a aktivujem APP, CMDB. Lietadlo sa natoci do osi drahy ale APP sa samo prepne na VOR LOC a lietadlo drzi kurz drahy ale stupa a nie klesa. Tento problem ma s PMDG aj kamarat. tiez sa mu prepne na VOR LOC a lietadlo namiesto klesania na darahu stupa. Kde je problem ? niekedy pristane ako ma ale niekedy robi to ze sa prepne na VOR LOC a stupa. Manuali co som cital toto nepopisuju. Je tam len naladait NAV1,2, APP, CMD2 a hotovo. Robim niekde chybu ?[/citat] ak som to spravne pochopil davas drzhy kanal este pre zachytenim GS? ak ano akus to az vtedy ked budes plne usadeny v ILS a to napr. vtedy ked budes drzat hladinu 2500 na prilet ci uz 22 alebo 31 v BA, VORLOC by ta mal chytit bud na ciferom alebo vydrou, po pretnuti FAF ci uz 22/31 by sa ti malo prepnut na MFD z ALTSEL na G/S a vtedy si vlastne plne usadeny a az vtedy skus pripojit druhy kanal....... daj vediet co to spravilo

Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 16:39:09 +0100

to ako sa spravat na IAFe bez povolenia sa neda takto generalizovat. zalezi od letiska resp. krajiny. niekde je dany HDG, vacsinou byva hold, niekde sa toci ale neklesa (transitions v nemecku)...

RE:Pristavanie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 16:39:09 +0100

Mam dost problem s APP. dam dva priklady pre lepsie pochopenie. LZIB-LKPR Normalny let do prahy. pred pristatim nastavim do NAV1,2 ILS frekvenciu rwy24, prepnem do active, aktivujem APP, CMDB (CMDA uz je aktivne). Lietadlo po zachiteni ILS vyrovnava a klesa po osi drahy az kym nepristane autolandom. Tu to fungovalo ako ma. Teraz priklad ako mi to nejde: Let napr LKPR-LZIB alebo LZIB-LZKZ takiez pred pristatim zadam ILS do NAV1,2 a aktivujem APP, CMDB. Lietadlo sa natoci do osi drahy ale APP sa samo prepne na VOR LOC a lietadlo drzi kurz drahy ale stupa a nie klesa. Tento problem ma s PMDG aj kamarat. tiez sa mu prepne na VOR LOC a lietadlo namiesto klesania na darahu stupa. Kde je problem ? niekedy pristane ako ma ale niekedy robi to ze sa prepne na VOR LOC a stupa. Manuali co som cital toto nepopisuju. Je tam len naladait NAV1,2, APP, CMD2 a hotovo. Robim niekde chybu ?

SDIy a STARy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 16:32:59 +0100

pozeral .ale mam uz airac a tam to je

SDIy a STARy

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 16:11:32 +0100

su na tej stranke... pozeral si si to?

SDIy a STARy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 15:35:59 +0100

ja som mal tie z fsclub.sk ale kedze nejde web tak ich nemam ako stiahnut. a su tam SIDy a SARy pre slovenske letiska ktore v default niesu. Boli to txt subory ktore som len nakopiroval do zlozky PMDG a slapalo to. nema ich niekto ?

SDIy a STARy

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 15:30:09 +0100

http://navdata.at/php/sidstar/sidstar.php pmdg zmizlo z ponuky all in one, ale data tam stale su... staci mala [url=http://navdata.at/php/sidstar/generate_aio.php?addon=PMDG]finta[/url] aj ked upload oprav sa zastavil v auguste, ked sa dalsie zmeny procedur (udajne) uz robia v platenom AIRACu.

SDIy a STARy

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 04 Dec 2007 15:04:43 +0100

Na fsclub.sk je v download aktualizaciua SIDov a STARov pre PMDG pre slovenske letiska. kedze nejde web a ja som reinstallol FSku tak kto to ma pls upnito mi to niekde okrem rapidshare. dik

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 03 Dec 2007 22:25:49 +0100

Takze co sa tyka pretrvavajucich problemov na fsclube s uvodnou strankou (nastatie iba ta je vzdy modifikovana), jedine riesenie co ma momentalne napada je zmenit heslo na ftp (aj ked pravdepodobne utoky nespocivaju v tomto). Na to vsak musim kontaktovat majitela servera. Zial nemam s tymito (bezpecnost) vecami skusenosti, takze ak sa najde niekto, kto ma osvieti, budem iba rad :). Nemozem vylucit ani prip. chyby v php skriptoch, ktore som pisal predsalen pred mnohymi rokmi este vo svojich zaciatkoch. Ked budem mat viac casu, dam aspon spominane veci doporiadku.

Web ...

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 03 Dec 2007 09:50:20 +0100

[citat][citat]taka mala otazka. existuje uz SkyEurope Virtual ? Nieje problem zohat subku a aj urobit web. staci sa ozvat[/citat] kajbo, aj keby boli, najprv sa nauc lietat online na IVAO a urob si skusku na Flight Captain. Potom uvazuj o nejakych virtualnych aerolinkach. Toto ber ako priatelsku radu ;-)[/citat] nechcem do aeroliniek len ci uz su tie SkyVirtual.

Web ...

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 22:43:49 +0100

[citat]taka mala otazka. existuje uz SkyEurope Virtual ? Nieje problem zohat subku a aj urobit web. staci sa ozvat[/citat] kajbo, aj keby boli, najprv sa nauc lietat online na IVAO a urob si skusku na Flight Captain. Potom uvazuj o nejakych virtualnych aerolinkach. Toto ber ako priatelsku radu ;-)

Web ...

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 22:27:51 +0100

[citat]taka mala otazka. existuje uz SkyEurope Virtual ? Nieje problem zohat subku a aj urobit web. staci sa ozvat[/citat] Citaj tu: http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=508

Web ...

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 21:43:50 +0100

taka mala otazka. existuje uz SkyEurope Virtual ? Nieje problem zohat subku a aj urobit web. staci sa ozvat

Active Camera

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 21:00:43 +0100

S tym ti uz nepomozem, AC uz nepouzivam... Mozno poradi niekto iny...;)

Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 19:20:34 +0100

ono mi to aj tak nejde. stalcim to tlacidlo ktore mam ale ono to reaguje na tlacidla definovane FSke. aj ked zmenim tak nejde

Active Camera

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 16:20:18 +0100

[citat]Presme. asi to je tak. ja mam FS 9.0 a AC na 9.1. takze asi mi treba update. kde ho najdem ?[/citat] http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?familyid=92cf4b8c-ea69-476b-a276-618c4ab52aaf&displaylang=en

Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 15:25:11 +0100

Presme. asi to je tak. ja mam FS 9.0 a AC na 9.1. takze asi mi treba update. kde ho najdem ?

FMC navod SK/CZ

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 14:40:00 +0100

A ked zabudnes nastavit vysku na MCP, tak Ta FMC upozorni tym znamym klasickym gongom :)

FMC navod SK/CZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 14:28:20 +0100

[citat]Tak FMC nastavim viem ale mam taku malu otazku Ak vsetko v FMC vyplnim, zadam body trasy a letovu hladinu napr FL360. Ak sa budem blzit k destinacii tak lietadlo zacne samo klesat alebo musim rucne menit hodnotu v FMC ? nevykalkuluje si to samo ? dakujem[/citat] Ked sa budes blizit k destinacii tak sa ti na EHSI (display, kde mas nakreslenu trat) ukaze taky zeleny bodik pri ktorom bude napisane T/D co znamena Top of Descend- piloti vacsinou ohlasia klesanie 10-20 nm pred tymto bodom. Cize ked poletis vo virtuale, tak na MCP si nastavis nejaku vysku (napr FL100) a lietadlo ti zacne samo klesat v mode urcenom FMC. Takze ano, vie samo klesat ale musis mu zadat hladinu pred T/D... Dokonca si v FMC mozes zadat aj pevne nejaku hladinu, na akej ma byt pocas preletu FIXu - trebars vies, ze nad NIT mas byt na FL130 tak si v LEGS nastavis tuto vysku a on sam vypocita klesanie. Dufam, ze sa nemylim a chapes tomu :D SteveC EDIT: Peto...si ma predbehol :D

FMC navod SK/CZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 14:25:12 +0100

Vykalkuluje ti priblizne miesto, kde by si mal zacat klesat (oznacene ako T/D - top of descent), ale kym na paneli AP nenastavis hladinu/vysku, do ktorej ma klesat, tak klesat nezacne... Inak odporucam prestudovat manualy a navody, ktore su dostupne aj na nete, inak sa z tohto fora stane vyukove centrum...;)

Active Camera

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 14:19:36 +0100

Ja som mal podobny problem ako Kajco, ale nie s plnou verziou, ale s demom (bacha, nie s Milanom - podobnost cisto nahodna..:D). Problem bol v tom, ze aj ked som mal FSku upgradnutu na v.9.1, tak AC2004 urcena pre tuto verziu mi nefungovala. Ale paradoxne verzia pre v.9.0 fungovala bez problemov. Takze problem by mohol byt aj v tom. Inak, iste percento pilotov ma tento problem (viz: http://www.vacc-cz.org/forum/viewtopic.php?id=1194 ). Bohvie, v com je chyba... :(

FMC navod SK/CZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 13:08:48 +0100

Tak FMC nastavim viem ale mam taku malu otazku Ak vsetko v FMC vyplnim, zadam body trasy a letovu hladinu napr FL360. Ak sa budem blzit k destinacii tak lietadlo zacne samo klesat alebo musim rucne menit hodnotu v FMC ? nevykalkuluje si to samo ? dakujem

RE:Re: Active Camera

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 09:59:21 +0100

[citat]Mam acive cameru ale nejde mi. aj ked pozrem ako sa ovlada, koleckom mysi sa posuvam po copite, stlacim X tak von z cocpitu ale nejde mi nic. ani koliesko na mysi, ani ak dam X. proste nepohybuje sa mi to. v com je problem ?[/citat] Ja by som odporucal na zaciatok Cessnu a pozerat sa najprv na budiky a z okna....

Active Camera

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 09:18:17 +0100

vypise ze je regnuta ale co z toho ked ten crack je naprd....ze?

Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 02 Dec 2007 07:24:54 +0100

pokial viem tak keby nebola legalne tak to v hre napise. ale ok ! vie niekto v com to moze byt ?

Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 20:36:33 +0100

praveze mam. je registrovana, aj pise ze je registrovana. neviem preco nejde. :(

Active Camera

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 20:20:30 +0100

nemas ju legalne

FMC navod SK/CZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 18:50:04 +0100

dakujem pekne obom

RE:Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 18:49:32 +0100

Mam acive cameru ale nejde mi. aj ked pozrem ako sa ovlada, koleckom mysi sa posuvam po copite, stlacim X tak von z cocpitu ale nejde mi nic. ani koliesko na mysi, ani ak dam X. proste nepohybuje sa mi to. v com je problem ?

Active Camera

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 18:49:32 +0100

budem sa opakovat nemas ju legalne...

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 17:45:52 +0100

aj jaj. To aby sa bal prejst nad vysku FL245 :cry:

FMC navod SK/CZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 17:38:22 +0100

Tu to mas konkretne na PMDG-737, ale musis sa registrovat: http://forum.highinthesky.cz/local_links.php?catid=6&linkid=29

FMC navod SK/CZ

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 16:44:21 +0100

http://czivis.cz/ovladani.htm Je to k 747 me ale to zadavanie bodov tam sedi.

RE:FMC navod SK/CZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 16:41:43 +0100

Prosim vas potreboval by som navod na PMDG 737 konkretne ako nastavit FMC aby mi to letelo z bodu a do bodu B ako ma. dakujem

FMC navod SK/CZ

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 16:41:43 +0100

ok dakujem. letel som asi zatial najdalej tak som to nechel pos.. tym ze nesklesam k letisku.

Brussels Airport (EBBR) Fly-In

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 14:59:56 +0100

Dnes vecer sa uskutocni nalet na krasne letisko v meste kde sidli Europska komisia. Ocakava sa velmi husta prevadzka s kvalitnymi ATC. Event zacina o 18:00Z. Z Bratislavy taktiez poleti skupinka (aspon dufam,ze skupinka...vratane mna) pilotov o 18:30 miestneho casu, trochu im to tam okorenit a zazit poriadny frmol. [i:6ff1b4f7a8]Nasa trat:[/i:6ff1b4f7a8] LZIB - BERVA UT44 MAVOR UP41 BABUS UL602 DONAD UL984 ADENU UL608 BATTY - EBBR [i:6ff1b4f7a8]Charty EBBR(velmi dolezite) najdete tu[/i:6ff1b4f7a8]: http://www.ivao.be/charts.php?page=ebbr Dufam, ze sa k nam pridate....

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 13:41:54 +0100

tam je k dispozicii 5 eurocenter pozicii prakticky pre celu europu (okrem anglicka, ktore sa europou byt neciti ;))

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 09:21:55 +0100

no podla vsetkeho je to upper control takze od nejakeho FL hore budu nad beneluxom a la manchom tieto tri sektory v reali to asi je koli hustote letov...

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 08:44:26 +0100

No a teraz pre sliepkochovacov by to mohol niekto polopatisticky ze o co vlastne ide.

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 08:27:49 +0100

Diki Peto @Fabo...good point :wink: . Brendona si nedame :)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 00:52:46 +0100

No ja si myslim ze sa staci pozriet na rady v obchodoch a v uradoch ked nieco ides vybavit. To ze slovaci sa ako vedia kulturne spravat na takychto miestach nekomentujem. X-krat sa mi stalo ze sme cakali u lekara s chorim malickym , ktoremu bolo fakt zle a x-krat nas hocikto predbehol. Tak pokial niekto nerespektuje toho maleho cloviecika ktory je skutocny a hmatatelny a ktoreho predbehnutim oddialy od vysetrenia a predpisania liekov, tak si vobec neviem predtavit ze niekto tu na slovensku bude respektovat nejake virtualneho cloveka , ktoreho ani nevidi a ktoremu ani o zdravie a ani o zivot nejde. A o tomto tu je cele nase velkolepe Slovensko. Proste inteligen na inteligentovy. [b:6b0e17ab9e]Cest vynimkam.[/b:6b0e17ab9e] Dolezite je mat velkeho bavoraka, alebo mercika a tym je vsetko vybavene.

RE:Re: UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 01 Dec 2007 00:07:24 +0100

[citat][citat]Ak by ste sa nad Europou stretli s nezvycajnou volackou riadiaceho...moze sa Vam to prihodit od 1. decembra [/citat] Prosim ta mohol by si aspon kratkosti povedat o com je rec. Vies ja taky nevzdelany :oops:[/citat] Pokusim sa o preklad: Po mesiacoch diskusii za zatvorenymi dverami mam to potesenie oznamit, ze Nemecka, Belgicka a Holandska divizia suhlasili so zavedenim Maastricht UAC (upper area control) na IVAO. Rozhodnutie bolo urobene na skusku na par mesiacov z dovodu zistenia, aky bude mat vplyv UAC na premavku a teda ci je potrebny, alebo nie. Prva skuska sa bude konat v sobotu 1.12.07 medzi 17.00-22.00Z. Vsetky tri sektory budu otvorene. Pre viac informaci....blablabla Dalsie terminy budu uvedene v tomto vlakne... Snad som to nedomrvil.... :oops: :lol:

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 21:53:11 +0100

Pre teba nedolezite ;)

RE:Re: UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 21:28:56 +0100

[citat]Ak by ste sa nad Europou stretli s nezvycajnou volackou riadiaceho...moze sa Vam to prihodit od 1. decembra [/citat] Prosim ta mohol by si aspon kratkosti povedat o com je rec. Vies ja taky nevzdelany :oops:

The Austrian Advent-Tour

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 20:13:49 +0100

L&G, uz tyzden som sa tesil kedy sa zacne dnesna Austrian Advent-Tour. Pred par minutami sa objavili prve legy, ale letiska musite uhadnut na zaklade poskytnutych indicii. Prvy leg je uhadnutelny na prvy raz a aj ICAO kod mnohi z vas poznaju spameti.... Uz teraz sa tesim, lebo cela idea je pekna a prvy leg zacina IFR v Insbrucku s prechodom na VFR pred cielovym letiskom v ..... :wink: Odporucam vsetkym ktori maju radi podobne dobrodruzstva. Link na IVAO Events page odkial sa dostanete na Austrian Advent-Tour. [url]http://www.ivao.aero/events/[/url] Dovidenia na tejto slubnej tour priatelia.

RE:UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 16:37:20 +0100

Ak by ste sa nad Europou stretli s nezvycajnou volackou riadiaceho...moze sa Vam to prihodit od 1. decembra =========================================================== Greetings, After months of discussions behind closed doors it gives me great pleasure to announce that the German, Belgian and Dutch divisions have come to an agreement concerning the implementation of the Maastricht UAC on IVAO. The decision has been made to run a series of trials over the next few months to see how the UAC affects traffic in the area, and decide whether we need it or not. The inaugural session will take place Saturday December 1st between 17z and 22z. All three sectors will be open. For more information about the sectors, who may take part, and how its going to work please visit: http://www.ivao.aero/atcops -> Upper Control Areas -> Maastricht UAC. Further trial dates will be posted in this topic as they are decided. S. [IVAO-AOD] ============================================================

UAC Maastricht

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 16:37:20 +0100

[citat]No a teraz pre sliepkochovacov by to mohol niekto polopatisticky ze o co vlastne ide.[/citat] Ide o to, ze pre staty Beneluxu a severo-zapadneho Nemecka bude od FL245 jeden riadiaci. Ten musi mat hodnost C3 alebo viac, musi byt clenom BE/DE/NL divizie a musi mat pisomny suhlas od ATC Operations Manager (alebo jeho lokalneho zastupcu). Osobne som na Vatsime zazil Maastricht UAC (tam mal volacku EURM_CTR) a bol to prvy ( a zatial aj posledny...:)) riadiaci, s ktorym by som sa nedohovoril po slovesky ani po cesky. Ten mal vtedy pod kontrolou aj Cechy, takze som letel par minut pod jeho dohladom, kym som nesklesal pod FL240. Inak myslim, ze pred nedavnom sa niekto na podobnu poziciu pytal na Periskope a Marky Parky tam odpovedal, ze tato pozicia bola na IVAO zrusena... Ako sa zda, mozno bude znovu zavedena...

IVAO online utorky

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 14:47:48 +0100

to ze nikomu (okrem stalic nasho virtualneho neba) sa nechce lietat este neznamena ze treba vyradit info o onilne dni z databazy IVAO.... vobec sa cudujem pilotom, naco sa na IVAO registrovali, ked nelietaju.... ATC je plna bedna ale pilotov ako safranu.... ale o tom som uz pisal XX krat.

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 14:07:32 +0100

Roho12: nemaju pravo ti odopriet pristup na siet z dovodu nemoznosti hlasovej komunikacie.

RE:Slu�nos�

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 13:57:45 +0100

V celku nech�pem d�vody votrelcov, ktor� pou��vaj� neslu�nos� a poru�uj� etick� k�dex v tejto bran�i. Na to je plno in�ch miest. Je to postaven� proti logike. Treba tak�ch jedincov ignorova�. �asom ich to bu� prejde, alebo ich tu jednoducho neakceptova�...

RE:Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 11:50:39 +0100

Ahojte ! Vcera som skusal hodit FSko aj na notebook (Centrino 1,86GHz, 512MB RAM, NVidia Geforce 6600Go). Vsetko som nainstalovat, pustil a kym mi nabiehal loading, pripajal som sluchadla a pod ... Tesne predtym ako mala nabehnut uvodna obrazovka s moznostami vyberu letu a pod mi to padlo a znovu som mal pred sebou WinXP ... Neviete poradit, kde by mohla byt chyba ? Viem ze HW je nic moc, ale aspon daco ...

Nejde mi pustit FS2004

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 11:50:39 +0100

[citat]Ahojte ! Vcera som skusal hodit FSko aj na notebook (Centrino 1,86GHz, 512MB RAM, NVidia Geforce 6600Go). Vsetko som nainstalovat, pustil a kym mi nabiehal loading, pripajal som sluchadla a pod ... Tesne predtym ako mala nabehnut uvodna obrazovka s moznostami vyberu letu a pod mi to padlo a znovu som mal pred sebou WinXP ... Neviete poradit, kde by mohla byt chyba ? Viem ze HW je nic moc, ale aspon daco ...[/citat] Hovoris len o jednom pade alebo stale pada?

RE:Re: Pokrytie

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 11:44:20 +0100

[citat]No ja neviem, ale myslim si ze pokrytie je. Nie sice uplne ale vzdy je niekto online. A hlavne teraz tie treningy atd.... Takze?[/citat] Uz len ty piloti aby sa ATC nenudila.

RE:Pokrytie

peter.hrcka@profipilot.sk Ing. Peter HR�KA | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 11:36:49 +0100

No ja neviem, ale myslim si ze pokrytie je. Nie sice uplne ale vzdy je niekto online. A hlavne teraz tie treningy atd.... Takze?

Nov� scen�ria Tatier

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 08:21:13 +0100

[citat]no ja som tam aj niekde pisal ze problem je v tom, ze nova beta je podla reality, stara podla FS9 (podla toho je aj sektorfajl). uz som sa bavil aj s brendonom. myslim ze ta zmena je k lepsiemu (realita), aj ked je skoda ze to tam nebolo napisane a toto nacasovanie trochu necakane na to upozornilo ;) a whoopsikovi som o tom tiez vravel hehe.[/citat] Presne tak. Uz som pred vidanim na toto upozornoval osobu, ktora upravuje sektory ale pre nedostatok casu a moje neskore upozornenie sa to nestihlo upravit :( . Inak je pravda, ze som to mohol napisat do navodu. Aj ked to chyba nie je :oops: .

RE:Re: Utorok

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 08:16:13 +0100

[citat] Este raz a pomaly: [b:36852795fe]Preco zmizla z oficialnej stranky IVAO informacia, ze v Utorok je u nas online day ?[/b:36852795fe][/citat] Odpovedam pomaly :wink: : [b:36852795fe]Lebo nie su na to ludia aby bolo dostatocne pokritie kazdy utorok. A aj malo pilotov co lieta.[/b:36852795fe] :cry:

RE:Re: Utorok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 02:30:44 +0100

[citat]Pani este raz. Online den ako event figuroval utorok. Tento oznam vsak uz na IVAO nie je . Zmenilo sa nieco? P.S.: Tu nejde o diskusiu kto kedy moze a nemoze a kedy chodi do skoly a zo skoly. Takakto diskusia tu uz bola a priniesla utorok.[/citat] Este raz a pomaly: [b:7ab4079304]Preco zmizla z oficialnej stranky IVAO informacia, ze v Utorok je u nas online day ?[/b:7ab4079304]

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 00:57:33 +0100

Ano, to som uz im napisal, zajtra to budem mat povolene, s toho mojho mailu ostali dost vytukany, ale zajtra ze mi to pristupnia a je mi to uplne jasne preco ten protokol zakazali a k tomu 4 bodu sa ospravedlnujem ale pochopil si ma co autor tym myslel :lol: a nemoze to byt zvukoukou, alebo nejakym tym HW, lebo aj ked mi natahuje FSku a rozpravam sa cez TS s kamosom, na tom nejakom servi IVAO tak to tiez tak dost trha, nemoze to byt napr. procakom, lebo ja mam integrovanu zvukouku, ci to zvlada, nefiem :roll: , ako citam vsetci maju individualne na PCI slotoch pripojenu nejaku tu kvalitnejsiu, hm kua ale ma to sere, dnes som letel do talianska a pripadal som si ako trapko ked mi musel HDG opakovat styri razi a na grounde mi povedal Servis is terminated, ale ja som ho fakt nic nerozumel, boli na mna nasraty, ale na koniec som to textom vykacal, tak mi povedali, ze mam STOP kym si to nevyriesim, skoda, ze som na tom zavisly :lol: :lol: :lol: . Musim to nejak vyriesit hned a zaraz :evil: to sloto: all is unlimeted, dont understand :cry:

Nov� scen�ria Tatier

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 30 Nov 2007 00:22:45 +0100

Aha, no ja som to z toho asi nejak nepochopil... :oops: sorry...Takze staci upravit sector file a vsetko bude ok?

Nov� scen�ria Tatier

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 23:56:05 +0100

no ja som tam aj niekde pisal ze problem je v tom, ze nova beta je podla reality, stara podla FS9 (podla toho je aj sektorfajl). uz som sa bavil aj s brendonom. myslim ze ta zmena je k lepsiemu (realita), aj ked je skoda ze to tam nebolo napisane a toto nacasovanie trochu necakane na to upozornilo ;) a whoopsikovi som o tom tiez vravel hehe.

Nov� scen�ria Tatier

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 23:19:42 +0100

[citat]Ak si niekto nevsimol hore uvedenu spravu tak davam este sem. Kedzde sa to viac sem hodi http://www.vrtule.info/fs-freeware/beta-verzia-lztt-uz-je-tu-2[/citat] Ahoj brendon, je to nadherna scenerka... Klobuk dolu... Len je tu mensi problem... Ked som dnes roloval po Alfe, tak ma Whoops videl na radare takto: [URL=http://img136.imageshack.us/my.php?image=taxisg4.jpg][img:16ab1e9651]http://img136.imageshack.us/img136/5339/taxisg4.th.jpg[/img:16ab1e9651][/URL] Proste podla radaru som roloval po trave. A ked som sa postavil na stojanku c.1 [URL=http://img136.imageshack.us/my.php?image=lztttx8.jpg][img:16ab1e9651]http://img136.imageshack.us/img136/9077/lztttx8.th.jpg[/img:16ab1e9651][/URL] tak na radare to vyzeralo takto: [URL=http://img136.imageshack.us/my.php?image=stand01ol8.jpg][img:16ab1e9651]http://img136.imageshack.us/img136/3316/stand01ol8.th.jpg[/img:16ab1e9651][/URL] (ja som to CSA235 mimo apronu - ta bodka na aprone bolo ine ero, ktore tiez stalo uplne inde, nez ako ho zobrazil radar). Takze teraz neviem: je spatne urobeny sector file, alebo neprsne posadena scenerka? Na Vatsimovskom fore pisal Roger, ze podla GPS suradnic stojanky sedia, az na par detailov ( prispevok c.44 http://www.vacc-cz.org/forum/viewtopic.php?id=2554&p=2 ). Neboj sa, nepisem to ako kritiku. Pisem to len na margo toho, co si napisal na Vrtuli, ze ak niekto nieco objavi, aby ti dal vediet...;) Takze ti davam vediet...:)

Slusnost na freq...!

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 23:03:19 +0100

[citat]No ja by som povedal Gareta ze Martin. :lol:[/citat] Milan, ospravedlnujem sa nejako som prekocil prispevok a uviedol som tvoje meno. Martin by mu asi manevre nespravil.... :)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 23:00:50 +0100

No ja by som povedal Gareta ze Martin. :lol:

RE:Re: Slusnost pilotov

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 20:29:05 +0100

[citat][citat]Pani....dnes ma skoro porazilo... OM29 prefrcal okolo mna z pravej strany, a ani BUU ani MUU.... Som mu pisal po chate...ale ani MUU ani BUU... Ako po cca 1100 nalietanych hodinach, som taketo s prepacenim hovado nezazil.[/citat] S tym hovadom suhlasim.Bez srandy! aj ja dam jeden :arrow: V lete som lietal cez prazdniny kazdy den pravidelne jeden let do HEGN (Hurghada Egypt) 3:40 trval obycajne let.Po cca 30 min. na stojanke v Bratislave som bol pripraveny rolovat.Tak som napisal ESK2HM taxi via apron,f h/p rwy 13 to si pametam 8) bol som na stojanke 5.Niaky madar (ozaj to bol madar) stal na 3 a zacal pusbackovat a ja uz som roloval po aprone a on nic do Ivapu.Hovorim si ze to sa mi asi zda ze vytlaca tak som dalej pokracoval a zrazu sa priblizil a fspax crash :evil: tak som bol taky nasraty zesom mal 100 chuti mu dat do papule madarovi.A ide tu oto ze som stravil pripravami atd. pol hodinu na stojanke nie oto ze to nieje real.ja som mu vy ,,p��p,, A on mi nato napisal ze tu nieje veza zesi moze robyt co chce ze kde je problem a este mi povedal ze som curak alebo nieco v tom zmysle.Tak to som uz mal chut roztrhat stolicku :evil: a potom som sa prihlasil teda znova a isiel som do tej Hurghgady a on stale bol na delte pre rwy 13-31 a stale vypisoval stal tam asi pol hodinu.Potom ma zase nasralo ze tam stale stoji.A to uz som mal chut napisat Radovi.Takze stretnema sa a budeme sa stale stretavat s takymi hovadami antileteckymi.[/citat] Milan, v takomto pripade je dobre si pustit IvAc, lognut sa na vezku a dat mu to vyzrat.... Ja by som s nim spravil manevre ako ATC.:lol:

Silne sa zasekavajuci voice :(

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 20:24:38 +0100

[citat]Tak jo mam problem s tym pingovanim requste time out, som myslel, ze to robim zle, ale nie, ide o to ze na routroch je ten protokol na pingovanie zablokovany, tak neviem ako mam zistit packet lost :cry: , aby si bol v obraze ide o providera IMAFEX ktory poskytuje nasmu sidlisku 30MB linku, coz je na nu propojenych asi 1000lidu, kazdy jeden moze ziskat 4MB max s tejto linky, tak neviem asi to bude tym, ale od orange prislo domov, ze idu zapajat optiku tak to si hned berem 12MB, tak ako teda bude to tym nevies este daky inu variantu, co s tym??? THX W M :wink: :wink:[/citat] 1. Asi ten IMAFEX vedel preco ping zablokoval. 2. Napis im ze ci su krepy ? (nech ten ping povolia) 3. Inac to nejde 4. Nie MB ale Mbps (1MB = 8Mb, pretoze 1B (byte)=8b (bit)) Tu ti uz nepomozem... :(

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 19:44:44 +0100

Tak jo mam problem s tym pingovanim requste time out, som myslel, ze to robim zle, ale nie, ide o to ze na routroch je ten protokol na pingovanie zablokovany, tak neviem ako mam zistit packet lost :cry: , aby si bol v obraze ide o providera IMAFEX ktory poskytuje nasmu sidlisku 30MB linku, coz je na nu propojenych asi 1000lidu, kazdy jeden moze ziskat 4MB max s tejto linky, tak neviem asi to bude tym, ale od orange prislo domov, ze idu zapajat optiku tak to si hned berem 12MB, tak ako teda bude to tym nevies este daky inu variantu, co s tym??? THX W M :wink: :wink:

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 17:35:01 +0100

Ale jisteeeeeee...:D

Frame Lock a vypnutie

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 17:26:10 +0100

1) pouzit google 2) precitat manual, pouzit google, pozriet si akeze to scenaria pmdg nainstalovalo

Frame Lock a vypnutie

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 16:37:56 +0100

1, naco je dobre frame lock v nastaveniach grafiky ? ved asi mat to na unlimited je najlepsie nie ? ak nie tak preco ? 2, ako dosiahnem napr. u PMDG737 aby som sa po nacitani hry objavil s uplne vypnutou elektronikou a motormy ?

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 14:54:12 +0100

Dudko:Uvediem ti priklad(je to z realneho planu triplsedmy medzi Milanom a Honkongom,Alitalia AZA786,ktora lieta cez Slovensko. Vo FP ma normalne uvedenu cestovnu FL330/nie v metroch ale normalneFL/.Niekolkokrat som sa stretol s tym,ze niektori ATC vidia cielovu destinaciu napr.v Rusku,okamzite urguju,ze vyska ma byt v metroch..,a rychlost v kmhod-1.Nie,odlet je z LIMC dam tam FL330 a speed )0.77....napr.Potom do letoveho planu pridem na vstupny bod napr.do Ruskej federacie,napr.RATIN a za neho do zatvorky napisem/K0888S1010/......a pokracujem dalej podla FP.To znamena,ze od tohto bodu letim cca rychlostou 890kmhod-1 a drzim 10100m STD.Co je asi fl330.Ako hovorim,je to z real letoveho planu......okukane,takze to uplatnujem aj na IVAO. No a naopak to pisem tak isto napr.OSKOR/N0470F330/.A co sa tyka airspeaku,ak letis vo vyske fl 360,co je 10 950m STD/standard/.A hlasi sa to /napisem to slengom/{onezerothousndnajnrhandidfifty mitrs}.

LZIB, LZKZ, LZTT - samostatne sektory + MRVA

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 14:06:22 +0100

[citat]Classicy ur�ite, NG�ka, to pr�ve neviem... V scen�rke tam v�ak st�py aspo� zatia� nebud�...[/citat] K tej scenerke Fabo, neviem Ti nejak pomoct, zrychlit to? Bude ju treba aj fyzicky zvacsit, lebo to v FS vyzera velmi male a ked sa na tie nove stojanky postavi ero, tak ani popred ani poza neho neprejde dalsie...

LZIB, LZKZ, LZTT - samostatne sektory + MRVA

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 14:00:34 +0100

Classicy ur�ite, NG�ka, to pr�ve neviem... V scen�rke tam v�ak st�py aspo� zatia� nebud�...

RE:Re: Update letiska Kosice

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 13:32:12 +0100

[citat]Updatoval som kosicke letisko v relevantnych sectorfile-och IVACu podla toho ako uz vyzera a bude vyzerat po rekonstrukcii aj so stojankami. Problem vsak je, ze sceneria zatial updatovana nie je. Ale ak jedneho dna bude, tak aspon budete pripraveni... [url=http://www.korfy.net/LZKZ.zip]LZKZ[/url] [url=http://www.korfy.net/LZBB.zip]LZBB[/url] [url=http://www.korfy.net/LZKZ_park.pdf]Chart[/url][/citat] A zmesti sa tam (stojanky 7, 8, 9, 10) tie 737 medzi stlpy? :) Nieze to dopadno nedavno so SKY :(

RE:Update letiska Kosice

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 12:16:13 +0100

Updatoval som kosicke letisko v relevantnych sectorfile-och IVACu podla toho ako uz vyzera a bude vyzerat po rekonstrukcii aj so stojankami. Problem vsak je, ze sceneria zatial updatovana nie je. Ale ak jedneho dna bude, tak aspon budete pripraveni... [url=http://www.korfy.net/LZKZ.zip]LZKZ[/url] [url=http://www.korfy.net/LZBB.zip]LZBB[/url] [url=http://www.korfy.net/LZKZ_park.pdf]Chart[/url]

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 29 Nov 2007 08:14:56 +0100

[citat]Tak tak. Neslo o C1 ale o priprvau na C1 aby som odhalil svoje slabiny, co sa mi nepochopitelne lahko aj podarilo. Fakt som po vcerajsku myslel, ze sa na to vybodnem.[/citat] To dopadne ked cima kazde druhe slovo a nevsimnem slovycko pripravit :D . Milan nevzdavaj sa! Treba trosku zabojovat. Keby ja sa vzdal pri kazdom mojom neuspechu pri FS tak nenajdes odomna ziadnu scenerku. Len tak pre zaujimavost Mne sa az po 3 mesiacoch podarilo usadit prvy objekt do FS a to som potom musel este niekolko krat prerabat co som zistil, ze veci prepolygonoval a podobne srandicky. A nehovoriac o mojom neustalom koktany na IVAO a to uz mam nalietane cez 300 hodin :oops: :cry: .

ThomsonFly 757 bird strike & flames captured on video

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 23:38:10 +0100

http://www.liveleak.com/view?i=7ae_1183872776 a zopar dalsich zaujimavych videi na http://www.sheva.ic.cz/videos.htm ako napr. The Boeing 737NG Flight Deck Preparation alebo SAS Dash-8 right gear failure

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 23:03:55 +0100

Tak tak. Neslo o C1 ale o priprvau na C1 aby som odhalil svoje slabiny, co sa mi nepochopitelne lahko aj podarilo. Fakt som po vcerajsku myslel, ze sa na to vybodnem.

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 22:34:59 +0100

[citat]tym sa land skor zacina ako konci ale ok ;)[/citat] Tak zapnem Autobrakes a hotovo... a nehovor mi, ze pre teba je autolandujuce len lietadlo, ktore je schopne roll-outu... to by chcelo memira aby nas rozsudil :lol:

Poskodene CD

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 22:10:22 +0100

no... zalohu mozes urcite robit z originalu...toto je zvlastne, ale pokial mas blocek/fakturu tak by to asi nikto neriesil :)

Level-D 767

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 22:05:58 +0100

[citat]No o tom ATR uvazujem. ale mam aj PMDG a PIC ale virtual cocpit mi ide na 5FPS :D tak asi skusim let v 2D cocpite ked to odporucate. a to ATR je natom ako z hladiska narocnosti na HW?[/citat] No u mna lepsie ako 737NG (a to mam uz skoro staru sunku :) ) - ale aj na tej sa da v pohode lietat ...no proste pod tou 20-tkou sa virtualne lietanie este z daleka nekonci :D .

Level-D 767

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 21:51:37 +0100

No o tom ATR uvazujem. ale mam aj PMDG a PIC ale virtual cocpit mi ide na 5FPS :D tak asi skusim let v 2D cocpite ked to odporucate. a to ATR je natom ako z hladiska narocnosti na HW?

Level-D 767

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 21:33:42 +0100

Je to lietadlo, ktore uz tusim svojou hmotnostou spada do kategorie heavy... pekny macek jedno z najlepsich (ak nie najlepsie) spracovanych do FSka :) k FPS by som ho zaradil na priecku PMDG, mozno trosku lepsie... Ale stoji to za to ;) U nas moze pristat len na tusim, ze LZIB a LZKZ inde si to ani neviem moc predstavit (co neznamena, ze nemoze :) ) Nechapem ale preco, ked chces lietat taketo kratke lety radsej neinvestujes do lietadiel typu Cessna, Piper alebo ak by si chcel vacsie napriklad nejakeho Pilatusa... Po pripade ATR-72,ktore je tiez spickovo prepracovane... Ono v reale lietaju 767-my na linkach typu JFK-VIE a podobne a nie regionalne lety ako pises ... Ale rozhodnutie je na tebe len sa prosim potom nepytaj, ako je mozne, ze sa ti na LZZI neotoci bez vyjdenia mimo rolovacky a podobne :) SteveC

Level-D 767

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 20:45:53 +0100

Chcem sa opytat na tento addon. Je dost menej narocny ako PIC alebo PMDG ? a bol by vhodny na letiska ako LZIB, LZKZ, LZTT, LKPR ? mne by ho trebalo na take lety len ako LKPR-LZIB, LZIB-LZTT, LZKZ-LZTT

RE:Re: Poskodene CD

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 20:21:57 +0100

[citat]Chcem sa opytat ze ak mam kupeny Flight Sim 2004 CoF ale jedno z CD uz dosluzilo tak mam pravo na stiahnutie toho CD z nejakeho warezu a napalit si ho ? alebo aj napriek licencii je to nelegalne ?[/citat] :lol: Dobreeee. Ale na toto tu je uz topic Na pobavenie (o 4 odkazy nizsie).

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 19:54:31 +0100

[citat] Inak sa nebudem cudovat ked to Milan nespravil. Nie koli tomu ze som ho povazoval za nesikovneho ale koli tym technickym problemom. Ja som tiez mal na zaciatku problemy TS musel som restartovat PC aby to islo a zdrzalo ma to takych 20minut vrrr, dost ma to znervoznilo. :roll:[/citat] pripominam ze islo o TRENING a nie skusku C1, ;) takze nebolo co nespravit :)

Poskodene CD

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 19:53:01 +0100

Chcem sa opytat ze ak mam kupeny Flight Sim 2004 CoF ale jedno z CD uz dosluzilo tak mam pravo na stiahnutie toho CD z nejakeho warezu a napalit si ho ? alebo aj napriek licencii je to nelegalne ?

Autoland a i. otazky

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 19:44:50 +0100

no tak hladam tu ,,vec,, co automaticky zosadne na rwy a stiahne tah a ja zacnem brzdit

Online problem :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 18:36:21 +0100

ziadne....prsote hra je ta ista maximalne tam su leitadla navyse a aplikacie navyse to je mozno tak zatazenie na hardware ale to sa neprejavuje zamrznaim pocitacu este yb bolo dobre sledovat teplotu procesoru/grafiky ak mas intel tam ej dokonca aj autoamticka ochrana procesoru u AMD je to iba na doske...no potom (moja skusensot) by sa ti mal PC vypnut a vydavat ton sireny....

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 17:27:43 +0100

tym sa land skor zacina ako konci ale ok ;)

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 16:56:29 +0100

Ako autoland rozumiem ILS pribl�enie zakon�en� automatick�m podrovnan�m a stiahnut�m plynu :D Pr�sknu� to o zem vie aj ka�d� Cessna s AP spriahnut�m s r�diom a schopn�m dr�a� GS :)

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 16:25:35 +0100

zalezi co definujes ako autoland. prasknutie o drahu? :) 737ng ma cert len cat3a, cize s DH>50. pmdg737 dokaze letiet s mensou polovicou (svojho) checklistu, tak zas to nie je take horuce ci je to jeden alebo 2 kanalovy CMD...

Vodne efekty

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 16:07:38 +0100

Nap� do koment�ra k obr�zku na fsscreens.cz..

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 16:05:38 +0100

[citat]737 nevie autoland ;)[/citat] Ale vie... tvojplaton: podla Normal Procedures od PMDG, For dual autopilot operation, both VHF NAV receivers must be tuned to the ILS frequency and both autopilots must be selected in CMD prior to 800 feet RA.... aj ked mne to funguje aj iba s NAV1 :) tak�e chybka programu, nevad�. Pripomeniem, �e pre AL je prdp�san� r�chlos� Vref+5 nez�visle od vetra. 2. DEP/ARR page - nastavis STAR. V suvislosti s nastaenym Approachom tam niekde ta to dostane az na IF. Potom das bud APP (pre ILS) alebo LOC a vysku riadis podla DME - pri VOR/DME priblizeni. Pripadne NDB alebo vizual.

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 15:59:59 +0100

ano vysvetlil si mi to uplne jasne, ale zrovna som to dal riesit kamaratovi, ktori tieto siete studuje, tak to to vsetko zisti a napiseme ti a vyjadris sa nacom som, ok? dikes za rady idem na to a zistim skokojnost s providerom. Zatim a dakujem mooooc pekne:wink:

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 15:57:27 +0100

737 nevie autoland ;) zvysok je popisany v manuali.

Autoland a i. otazky

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 15:23:39 +0100

1. Autoland funguje dobre a aby si mohol pristat na tzv. autoland, tak musis mat nastavenu frekvenciu ILS na NAV1 aj na NAV2 a k tomu musis este okrem CMDA zapnut aj CMDB; ostatne musi byt nastavene ako pri klasickom pristati... 2. Aby to samo naviedlo kam? Priletovku ti to zaleti cez FMC. Ak mas na mysli z IAF na FAF, tak to FMC dokace tiez, ale na ILS sa ti to same nenapichne - tam je potrebny zasah pilota (stlacit APP, podvozok klapky, a pod...). Ono by to sice dokazalo sklesat, ale iba podla vypocitanej VS a nie podla ILS...;)

Vodne efekty

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 15:16:27 +0100

Hladam nejake vodne efekty. Defaultna voda v FS2004 nieje velmi pekna. Tu na screenoch je nejak velmi pekna. http://flightsim.cz/fsscreens.php?p=8 je to nejaky Addnon ?

Autoland a i. otazky

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 14:39:31 +0100

mam par otazok. 1, Ako funguje a ako sa nastavuje autoland na PMDG 737 ? chcem pristavat autopilotom 2, Da sa nejako nastavit do autopilota alebo niekde idne priletovka aby to samo naviedlo alebo to suvisi s autolandom. Dakujem

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 11:06:43 +0100

Ahoj Igor, tak ti tu pisem ako to vlastne je. Tu mas odpoved na to co si chcel vediet (RTFM) :P : FsPassengers [b:80982246a2]supports belly landing [/b:80982246a2]but you will have to demonstrate your ability to touch ground at the lowest speed, lowest angle of attack and lowest descent rate in order to save all passengers, preventing them to get wounded or worse. FsPassengers even supports gear partially deployed so you may have to touch ground a bit hard on the available wheel(s) to lock down the ones on the other side, the virtual co-pilot will help you indicating the gear status if you succeed or if you need to try again and harder. Successful landing with a failure: You will get bonus points if you land safely after an emergency. The worse the emergency is; the more points you will earn. You will also gain point for a successful belly landing with a gear emergency or a �successful� crash with a low count of injured aboard. A �successful crash� is made by descending with the lowest speed possible and landing with the lowest vertical speed, pitch and bank angle possible. A este jeden koment z manualu: There are some failures when the gear remains in the UP position. In this case, [b:80982246a2]you must [/b:80982246a2]perform a belly landing. Approach as slowly as possible and land as smoothly as possible. If you are successful, you and your passengers may walk away safe and sound. Takze nejake zazracne vysunutie sa nekona => do not trust to Dieter !!!

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 09:41:54 +0100

[citat]Na dobre pobavenie :lol: http://www.youtube.com/watch?v=q3idQKi5EqM&mode=related&search=[/citat] Tak na takychto veciach sa ja vobec neviem bavit. Tam islo o zivot minimalne trom ludom.

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 09:35:03 +0100

[citat]No aby som pravdu povedal tak VFR ma zaskocil riadne. Som tam mal bordel jak sa patry. A bolo tam dost chyb ktore treba spravit a to hlavne anglictina.[/citat] Milan, bolo to fajn. Ucelom bolo najst svoje slabiny aby mohol byt pokrok. Ja som schvalne priletel VFR po anglicky (a potom tie traffic patterns) a ostatni tam poletovali vseliake emergency a pod. asi tiez koli tomu aby si sa lepsie pocvicil. Ak by si mal aj 20 lietadiel a vsetci by isli IFR, tak by si tam len papagajoval povolenia a clearingy na pristatie a nic by si sa nenaucil. Celkom som ti ten chaos zavidel aj ked som k nemu trochu prispel aj sam.... :D Ako pred casom skonstatoval Sloto (mimochodom o mne - trochu som mu sposobil hlavybol na jeho skuske) - nie je nic horsie ako pomaly VFRnik, ktori leti pomaly, toci pomaly a robi vsetko pomaly ! (a to si tam este nemal tolko IFR startov a usadeni na pristatie) Good luck a drzim palce.

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 09:28:44 +0100

[citat]No aby som pravdu povedal tak VFR ma zaskocil riadne. Som tam mal bordel jak sa patry. A bolo tam dost chyb ktore treba spravit a to hlavne anglictina.[/citat] Ber to ten pozityvnej stranky. Aspon si skusil husty trafik :wink: :)

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 09:27:13 +0100

[citat]Este raz dakujeme, VFR prevadzka bola hustaaaa :)[/citat] NO ja som letel najprv IFR zo sliacu ale potom vypadol APP a co som nevedel a cakal na pokyny. Ale kedze sa my nic nehlasil mrkol som do TS a z hrozov som zistil ze tam nie je nikto :shock: . Rychlo som sa prepol na LZBB a ziadal prejst na VFR kezde do letiska som bol asi 15nm a moja vyska cinila 7000 tak som otocil na senec a vyklesal som na 2500. Potom som sa uz ohlasil TWR a isiel na pristatie samozrejme najrychlejsie ako som mohol kedze sa za mnov rutil 737. Ale ked som opustil drahu bol este dost daleko cez 4nm. Inak sa nebudem cudovat ked to Milan nespravil. Nie koli tomu ze som ho povazoval za nesikovneho ale koli tym technickym problemom. Ja som tiez mal na zaciatku problemy TS musel som restartovat PC aby to islo a zdrzalo ma to takych 20minut vrrr, dost ma to znervoznilo. :roll:

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 09:13:09 +0100

No aby som pravdu povedal tak VFR ma zaskocil riadne. Som tam mal bordel jak sa patry. A bolo tam dost chyb ktore treba spravit a to hlavne anglictina.

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 07:47:02 +0100

mas v setting/options/bandwidth vsetko nastavene na unlimited?

RE:Re: Silne sa zasekavajuci voice :(

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 28 Nov 2007 00:15:21 +0100

[citat]Zdravi all, chlapi mam taky to problem a strasne ma s..re :evil: , neviem preco ale, ked chcem ist hlasom, hlavne podvecernych hodinach, tak mi to strasne trha hlasom a pocujem kazde piate slovo a z toho sa moc vydedukovat neda, ja som tento problem uz riesil aj na inom fore, ale napriek vsetkemu sa chcem aj Vas opytat, ci nahodou ste niekto takyto problemik nemal a nevyriesil ste ho, lebo fakt aj clovek chce ist podporit online day a mozem tak prd a textom ma to vobec nebavi. Neda sa nejako zistit packet lost, aky je? lebo ak to nie je napr. v zvukovke, alebo proste s nejakym HW komponentom, tak potom to bude asi netom. Ale co sa tyka aj inych hier co hravam cez net ako je napr. Q3,COD2 , tak tam problem s lagmi nemam. Tak pls nemate nejake rady? budem vdacny :wink: THX[/citat] Spusti si command prompt (cierne okno na prikazovy interpreter - vo Windowsoch cez start->run a do okienka napis cmd, alebo cez ikonu MS-DOS prompt). Daj si tam prikaz ping -t meno_Teamspeak_servera. Meno si zistis cez IvAe, kde v okne napr. Controllers mas v stlpci [b:7b9c0cbcd2]IVAT[/b:7b9c0cbcd2] uvedene BE1,DE,CH a pod. Meno TS servera v Belgicku je napr be1.ts.ivao.aero v nemecku de.ts.ivao.aero atd. Ked to odklepnes, tak sa ti spusti ping, ktoreho vystupom su riadky v tvare: Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=35ms TTL=55 kde 88.19.... je IP adresa daneho TS servera bytes= velkost paketu v bytoch (standardne 32, co staci pre voice - tam su pakety male) time= cas odozvy v milisekundach a TTL je TimeToLive (nebudem vysvetlovat, to ti netreba) Prepinac -t v prikazovom riadku hovori pingu aby posielal pakety kym ho nezastavis. Standardne posiela 4. (to je malo aby si zisti ci sa ti cosi straca) Dolezity je time. Ak mas odozvu vacsiu ako takych radovo 100vky ms (napr. okolo 300), tak potom mas problem s Jitter Buffrom, lebo ti podtecie a skus si najst ineho providera... To sa tyka casu pre cely sled paketov. Pokial ti to sem tam skoci na vacsiu hodnotu, tak to nevadi. Program nechaj bezat tak minutu a zastavis ho stlacenim kombinacie klaves CTRL+C. Ping vtedy vypise celkovu statistiku, kde mas Min,Max a Average (Priemernu) odozvu pre vsetky poslane pakety na dany TS server pocas behu programu a dolezity je druhy riadok statistiky, kde mas celkovy pocet poslanych paketov, prijatych a stratenych (Loss). Stratene su vyjadrene v percentach. Ak mas tento loss velky (viac ako nejakych par percent), tak tiez vymen providera :( , alebo sa poobzeraj po pricine. V pripade WIFI, Mobile Internet T-Mobile a podobnych vzdusnych zalezitostiach to moze byt kriticke hlavne vo vecernych hodinach, ked je husty traffic. Toto skus na viacero serverov a uvidis od ktoreho mas najlepsiu odozvu (ms) a ten pouzivaj pri prihlasovani cez IvAp. Ukazkovy vystup odo mna (inac WiFi 1Mbps line, ale na vidieku): Microsoft Windows XP [Version 5.1.2600] (C) Copyright 1985-2001 Microsoft Corp. C:Documents and Settingsigor>ping -t be1.ts.ivao.aero Pinging be1.ivan.ivao.aero [88.198.45.248] with 32 bytes of data: Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=35ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=48ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=31ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=147ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=32ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=36ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=114ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=33ms TTL=55 Reply from 88.198.45.248: bytes=32 time=32ms TTL=55 Ping statistics for 88.198.45.248: Packets: Sent = 9, Received = 9, Lost = 0 (0% loss), Approximate round trip times in milli-seconds: Minimum = 31ms, Maximum = 147ms, Average = 56ms Control-C ^C C:Documents and Settingsigor> Dufam, ze som to napisal pochopitelne a jasne. PS: Este by si mohol hodit typ pripojenia co mas aby bolo jasne o com sa bavime.

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 23:06:03 +0100

A vysledok? Ja sa ospravedlnujem. Chystal som sa aspon na dva lety, ale z hluposti som si dal prvy let do Prahy prave dnes, ked sa tam chystali drobcekovia zo vsetkych kutov sveta...:( Takze som sa tam trochu zdrzal a po pristati som uz nemal chut niekam letiet... Dufam, ze to pre Milana dopadlo dobre...;) P.

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 22:41:08 +0100

Este raz dakujeme, VFR prevadzka bola hustaaaa :)

RE:Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 20:45:26 +0100

Zdravi all, chlapi mam taky to problem a strasne ma s..re :evil: , neviem preco ale, ked chcem ist hlasom, hlavne podvecernych hodinach, tak mi to strasne trha hlasom a pocujem kazde piate slovo a z toho sa moc vydedukovat neda, ja som tento problem uz riesil aj na inom fore, ale napriek vsetkemu sa chcem aj Vas opytat, ci nahodou ste niekto takyto problemik nemal a nevyriesil ste ho, lebo fakt aj clovek chce ist podporit online day a mozem tak prd a textom ma to vobec nebavi. Neda sa nejako zistit packet lost, aky je? lebo ak to nie je napr. v zvukovke, alebo proste s nejakym HW komponentom, tak potom to bude asi netom. Ale co sa tyka aj inych hier co hravam cez net ako je napr. Q3,COD2 , tak tam problem s lagmi nemam. Tak pls nemate nejake rady? budem vdacny :wink: THX

Silne sa zasekavajuci voice :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 20:45:26 +0100

To su taliani, blby, tak nahnevali sa je my to jasne, ale potom sa to poriesilo, takze nie je ziaden problem, ale zistoval som si to dalej a dosiel som k zaveru, pytal som sa chalanou WOWkarov, oni tam tiez komunikuju cez nejaky program a hovorili, ze im to robi tiez. Ludia sa stazuju na kvalitu pripojenia, ale co uz ked mas internet za 100vku za mesiac, ale u nas v RK je natiahnuta uz optika od ORANGE, tak byebye IMAFEX :P tam ide o to, ze tie anteny to uz asi nestihaju 1000 ludi na sieti a strata je hlavne na prepojoch, hadam to uz poriesim a budem lietat o sto-sest :lol: CAFTE ALL

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 19:07:48 +0100

to je aj iny typek riadiaci...je tam uz par krat nahrany

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 18:27:39 +0100

[citat]Toto je sila pani. http://www.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU&feature=related[/citat] tak ja som skoro so stolicky padol, tak to je iny sikmooky typek :lol: :lol: :lol:

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 18:14:48 +0100

[citat]alebo to vyriesis znalecky, ako par individui FL400 M093 Heavy ROUTE: LZIB DCT KJFK a je to inak na tom druhom site je to vysvetlene vyborne, este tak mat obcas Gander a je to v suchu.[/citat] Za to sa o to tak zaujimam ze som pri lete KSFO-LZIB vychitil Full pokritie. A dost ma zaujala ta netradicna komunikacia a povolenie na NAT po cas letu.

Slusnost na freq...!

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 18:12:21 +0100

[citat] no jo... moznoze ma nalietanych xxxx hodin a ma skusenosti a vie a pozna a vobec... zostrelil ta? mas zapnute crash, ze sa tu rozculujes? a vobec, toto je len hra, a vobec, co sa stazujes a flamis tu, a vobec...... :D :D :D vela povolanych, ale malo normalnych povolanych... [/citat] Ved ja nic, uz som ticho, dal som si sprchu :) Neslo o crash...ten sme mali vypnuty obaja, ale o princip.

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 17:38:20 +0100

alebo to vyriesis znalecky, ako par individui FL400 M093 Heavy ROUTE: LZIB DCT KJFK a je to inak na tom druhom site je to vysvetlene vyborne, este tak mat obcas Gander a je to v suchu.

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 17:35:24 +0100

Toto je sila pani. http://www.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU&feature=related

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 17:31:37 +0100

[citat]Pani....dnes ma skoro porazilo... Vyuzijem toto vlakno a podelim sa s Vami o dalsej slusnosti jedneho pilota co som zazil. Jedna sa o volacku OM29 (R.J.) a stalo sa to cca. o 17:00 LOC (+- 10min.)[/citat] no jo... moznoze ma nalietanych xxxx hodin a ma skusenosti a vie a pozna a vobec... zostrelil ta? mas zapnute crash, ze sa tu rozculujes? a vobec, toto je len hra, a vobec, co sa stazujes a flamis tu, a vobec...... :D :D :D vela povolanych, ale malo normalnych povolanych... to Pseudopilot: k tomu Dietrovi to nebolo, ze kvalitny ATC, ale ze KOLKO HODIN ONLINE :) inak, moj e-mail mas, posli par screenshots nech sa pobavim

RE:Slusnost pilotov

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 17:18:31 +0100

Pani....dnes ma skoro porazilo... Vyuzijem toto vlakno a podelim sa s Vami o dalsej slusnosti jedneho pilota co som zazil. Jedna sa o volacku OM29 (R.J.) a stalo sa to cca. o 17:00 LOC (+- 10min.) Tento pilot s touto volackou ma dnes uplne dorazil. Hlasil som dct VYDRA a OM29 po polminute hlasil tiez dct VYDRA a bol cca 5NM za mnou. Hovorim si fajn, vzdialenost akurat. Hlasil som, ze vstupujem do ILS 31 a po chvilke ze som usadeny v ILS 31 a co nevidim, OM29 prefrcal okolo mna z pravej strany, a ani BUU ani MUU.... Som mu pisal po chate...ale ani MUU ani BUU... Ako po cca 1100 nalietanych hodinach, som taketo s prepacenim hovado nezazil. Ale ja som bol tiez drzy....na rolovacke som ho proste prevalcoval....nech si to teda vyzerem aj ja. Sorry za vylev, ale musel som...

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 16:59:32 +0100

momentalne je v SA akcia na BA-Praha-BA s poplatkami za 699Sk (letenky uz mam vo vrecku) :) Je tam aj nejaka akcia BA-KE spiatocna, treba si to pozriet

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 16:34:28 +0100

[citat]Zaujimave je ze na C1 skuske pokial toto skusany nezbada a nenapomenie pilota tak mu strhnu za to nejaky ten bodik. Takze na C1 skuske si to mam vsimat a bezne nie? Tak potom nestrhavajte body za taketo veci v FP ani pri skuske. Vsetko co sa boduje na skuske vsetko sa ma brat aj mimo skusky. Inak je cela skuska potom len nejakou bodovou komediou.[/citat] To je ot�zka zkou�ej�c�ho zkou�ej�c�ho..

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 14:49:56 +0100

no ze aj ked v realite sa NATy lietaju len jednym smerom, na IVAO sa moze letiet tam aj spet, hladiny sa planuju normalne east-west. ked chces letiet proti aktualnemu NAT, tak si do planu nedas ze NATA/NAZ, ale vypises tam tie body cez ktore prechadza (v poradi v ktorom nimi poletis, cize opacne ako su v NAT). A ATSIX 62/20 63/30 64/40 65/50 64/60 KAGLY TEFFO EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 350 360 370 na zapad staci do route ... NATA ... a parna hladina, na vychod v tom istom case treba napisat TEFFO KAGLY 64/60 65/50 64/40 ... ATSIX, neparna hladina.

Online problem :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 14:47:37 +0100

nie nemoze to byt grafikou a zlym vykonom pc (myslim) mam dojem.....nemas firewall nejaku inu zabezpecovaciu utilitu??.....inak potom preinstalvoat IvAp skusit starsiu verziu pripadne novsiu

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 13:19:34 +0100

Vsetky nastavenia (okrem vypnutia crashov - tam treba editovat priamo subor cfg, skusim pohladat navod...;)) sa daju menit priamo z menu FSPaxx... Len je to treba urobit pred spustenim. Potom uz sa daju menit iba niektore polozky. Edit: Nasiel som...:): http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=157968&lan=0

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 12:28:28 +0100

Posledny tvoj prispevok by si mi mohol prelozit do reci ktorej budem rozumiet? Dikes. :lol:

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 11:25:15 +0100

Podte ma podporit na LZIB od 19 do 21 UTC aby som si otestoval coho som schopny. Verim ze nas bude viac ako naposledy. Milan.

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 11:23:59 +0100

Ano daju sa vypnut aj crashe aj High speed pod FL100 max 250. Da sa to upravit akko ty chces.

FS Passengers - Podvozok

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 11:21:14 +0100

No mne sa na tom hlavne p��ili tie hlasy za mojim chrbtom a tak� to o�ivenie v kokpite. Tak isto som r�d d�val �u�om n�poje, �i jedlo po�as letu (s cudzieho krv nete�ie) a vy�k�val som pokia� nast�pia/vyst�pia a sna�il som sa dodr�a� �as pr�letu aby nepindali a pod. Ale tie n�hodn� poruchy po�as ka�d�ho letu mi i�li na nervy, lebo takmer ka�d� druh� prist�tie bolo Emergency. Ke� mi vypadne tret�, z�lo�n� v��komer tak �ert ho ber, ale tam sa furt kazili podvozkov� nohy, hydraulika, motory a ke� odi�la elektrika tak na komplet a pod. Ja som na Tupoleve na kade�o zvyknut�, ale �o je ve�a to je ve�a (hi) Vrav�, �e sa to d� aj �plne vypn�� tie poruchy ? Viem, �e pokia� si mal nastaven� vo FS setupe NO CRASH, tak FsPAX to zasa nasp� aktivoval (?) D� sa aj toto �plne vypn��, tak �e tam m�m v podstate len tie hlasy a p�r z�kladn�ch funkci� ? Ja viem v manu�le to bude niekde nap�san�, ale nie je nad osobn� sk�senos� v rodnom jazyku (hi)

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 10:13:05 +0100

S a M maju 4 miesta. oboje je to x10

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 09:24:58 +0100

[citat]Na m�j vkus generuje ten FsPAX tie poruchy a� pr�li� �asto ! Ja som to p�r kr�t sk��al, ale takmer pri ka�dom lete bol nejak� probl�m. Neviem ako je to v re�le, ale tipujem, �e tak 1-2 v��ie probl�my za rok a nie pri ka�dom lete (?) Najviac ma nasral po prist�t� v Burgase na Tu-154M, ke� mi povedal, �e som mal pr�li� dlho thrust revers a stiahol nejak� body, pritom T��ko ma povolen� revers a� do 120-100 km/hod. Neviem, �o by povedal keby mu s t�m letel nejak� Rus�k na IL-62M, kde si d�vali revers niekedy e�te aj tesne pred prahom dr�hy e�te vo vzduchu (!)[/citat] Dudko kazdy si moze FSPax prisposobit vlastnym potrebam. AJ hustotu poruch aj thrust revers. Ja som napriklad bodovanie thrust revers uplne vypol. To bolo skor na obtiaz ako na zabavu. Lebo ked som poklesol co len o trochu pod povolenu hranicu tak mi zobral 200 bodov hned.Uprava config suboru a je to.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 09:19:38 +0100

JA to vidim tak, ze ta polozka je tam len na letme skontrolavnie. To znamena ze nejake totalne nezmysli sa tam objavit nemozu. Ked si niekto v FL350 napise 230 KT tak to je tiez hlupost. Alebo opacne pri A8000 mach 0.7. A takysto ked tam niekto da Mach 8 a podobne veci. Zaujimave je ze na C1 skuske pokial toto skusany nezbada a nenapomenie pilota tak mu strhnu za to nejaky ten bodik. Takze na C1 skuske si to mam vsimat a bezne nie? Tak potom nestrhavajte body za taketo veci v FP ani pri skuske. Vsetko co sa boduje na skuske vsetko sa ma brat aj mimo skusky. Inak je cela skuska potom len nejakou bodovou komediou.

Online problem :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 08:14:57 +0100

Postup je napriklad tu (Proxxov prispevok): http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=470&highlight=imon , akurat ja mam vo vyluceni aj FS9.exe (tak, ako pisal Marek) . Inak Martin, nerozumiem tejto vete: Jasom skusil NOD docasne vypnut pocas letu a stihol som vystupat a zase nepomoze docasne vypnutie? 1. Nie je mi z toho jasne, ci si ho vypol pocas letu, alebo si ho vypol na dobu letu... Spravne ho musis vypnut (respektive staci vylucit v IMONe) este pred spustenim FSky. 2. Docasne vypnutie pomoze, ale je to somarina, vypinat ho zakazdym ked ides lietat. Ak len vylucis v IMONe ten ivapnetint.exe a fs9.exe, tak mas pokoj nafurt a je vacsia pravdepodobnost, ze ak pocas letu budes surfovat na nete (pripadne citat postu), tak nechytis ziadny vajrus...;)

FS Passengers - Podvozok

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 06:21:19 +0100

Na m�j vkus generuje ten FsPAX tie poruchy a� pr�li� �asto ! Ja som to p�r kr�t sk��al, ale takmer pri ka�dom lete bol nejak� probl�m. Neviem ako je to v re�le, ale tipujem, �e tak 1-2 v��ie probl�my za rok a nie pri ka�dom lete (?) Najviac ma nasral po prist�t� v Burgase na Tu-154M, ke� mi povedal, �e som mal pr�li� dlho thrust revers a stiahol nejak� body, pritom T��ko ma povolen� revers a� do 120-100 km/hod. Neviem, �o by povedal keby mu s t�m letel nejak� Rus�k na IL-62M, kde si d�vali revers niekedy e�te aj tesne pred prahom dr�hy e�te vo vzduchu (!)

Bratislava 2004

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 06:04:43 +0100

Jasn�, �e m�m ale je to ve�k� ako prasa cca. 320MB (!!!) U� to chcel raz Brendon, tak sme to pre�ahovali (t� scen�rku) cez ICQ a trvalo to v��nos� ! Ak by ju niekto chcel da� niekam na server (aj na dlh�� as) tak som ochotn� to zabali� a posla�, ale takto jednotlivo to je dos� onania (?) P.S. Chcelo by to zorganizova� zasa nejak� zraz v �amor�ne ! Treba n�m updatova� data (hi)

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 06:00:47 +0100

E�te jedna ot�zo�ka k t�me ... Sna��m sa vyp��a� svoj FP �o najpresnej�ie a k tomu si ob�as pom�ham materi�lom: http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/Treninkovy_balicek/Pro_kazdeho/L1_Flightplan.html ktor� m�m samozrejme v�dy po ruke aj v papierovej forme. Akur�t mi tam ch�ba v �asti LEVEL popis, �o znamen� vo�ba S a M ? (rozklikni LEVEL v IVAP-e) Lietam teraz v Rusku a tak som sa o to zauj�mal nako�ko mi treba uv�dza� v��ku v metroch. I�iel som na to tak nejak intuit�vne a ak je teda: F - letov� hladina ( nad p�evodn� v��kou ) A - nadmo�sk� v��ka ( pod p�evodn� v��kou ), tak S asi bude obdoba F, ale v metrickej s�stave a to ist� pre M ako obdoba A (?) Teda do FP napr. p�em S111, �o je ekvivalent FL364 pokia� let�m W-E v NON-RVSM priestore a pod. Tro�ku ma tam m�li to, �e tam musia by� a� 4 znaky (?) Ak nap�em len S111 a d�m ENTER tak tam dop�e 0 (?) M��ete mi to niekto vysvetli� ? A ak by ste mali e�te tro�ka �asu navy�e, m��ete mi please poveda� ako sa fonicky, teda hlasom do TS zahlasuje tak�to hladina ? Pr�de mi to kus komick� hovori� XY at flight level one-one-one a najrad�ej by som to nejako sk�til (napr. triple one, alebo aspo� eleven-one), ale to by som asi dostal BAN, �e ? (hi) Treba na konci �daju poveda� aj slovko meters, alebo je to jasn� vzh�adom na to kadia� pr�ve let�m ? Do IVAP-u na UNICOM pre istotu p�em za FL v z�tvorke aj symbol (m) aby bolo aj okolit�m hr��om jasn�, �e u� let�me v metroch. Vopred v�m �akujem za odpove� !

Slusnost na freq...!

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 00:56:10 +0100

[citat][citat]njn, ako keby tu TAS niekto kontroloval ci je v ramci +-5% ci kolko je ta tolerancia bez oznamenia ;) a ked idete letiet vyplnate svedomito rozne TAS podla hladiny (a potom k nim nutite FMCcka)?[/citat] Jen technick�..:) TAS je IMHO k ni�emu, bo ..: pilot ve FPL vypln� TAS v letadle ale let� podle IAS radar zobrazuje GS... Tak�e.. S v�po�tem TAS si hlavu p�i vypl�ov�n� FPL ned�l�m.. Nap�u prvn� p�ibli�n� re�ln� ��slo, co m� napadne.. U� vidim, jak si ATC p�epo��t�v�, jestli moje TAS odpov�d� tomu, co mu ukazuje radar a t�m p�dem, jestli letim podle toho, co jsem si ve FPL vyplnil..;)[/citat] No, ale toto ma uz nenecha chladnym a len tak sa prizerat tejto diskusii. Ta na jaku si mam potom lamat hlavu pri vyplnovani FPL s cruise speed, ked v lietadle sa leti podla IAS a ATC vidi GS ? :-) Pozn.:BTW islo mi len o pokus o ftipnu poznamku a neocakavam ani nemam zaujem o vysvetlenie dovodu uvadzania cruise speed v FPL

Online problem :(

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 27 Nov 2007 00:16:44 +0100

Robilo to aj mne a mnohokrat, kedze ja som taky experimentator a FS som reinstaloval uz zopar krat :-) NOD32 pouzivam aj ja a funguje spolahlivo aj pri online lietani. BTW nechcem robit NOD32 reklamu, ale to mnozstvo oceneni, ktore ziskal, neziskal asi pre modre oci majitela :-) Takze v NOD32 nstaveniach je potrebne vyhodit z kontrolovania subory: 1: ivapnetint.exe(v adresari programu IvAp) 2. fs9.exe(v FS adresari) a to tak, ze ich pridame do zoznamu vynimiek v module IMON.

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 22:43:21 +0100

este jedna dolezita vec: On IVAO flights in both directions are permitted at all times, and the semi-circular rule is applied. http://occ.ivao.ca/pilots.php a http://www.ivao.aero/flightops/howto/nats/natproc.asp If you are flying during day-time on a night-time NAT TRACK, you can NOT enter �TRACK�� into your flightplan! (Same for flying during night-time on day-tim track) You have to enter every waypoint!! Example:YQX 50/50 52/40 53/30 53/20 53/15 BURAK inak tie 2 stranky si v niektorych veciach odporuju, tak sa vyznaj... :)

FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 22:19:46 +0100

[citat]Kto nechce riesit taketo situacie nech si FSPax ani neinstaluje. Ohladom pristatia bez podvozku, je to bezna prax aj vreale ked ti podvozok von nejde ze pristavas bez neho ked sa to neda odstranit. Proste na zem musis. Existuju videa na nete kde pristavali emergenci bez podvozku a bolo to velmi dobre pozeranie. Proste piloti profici, ...Viem ze teraz mi ludia z realu povedia ze su na to vypracovane postupi, ale jedna vec je teoria a druha prax. Osobne som v FS s FSPax pristaval so 747 mou na travu v LZIB. A bolo to treba polozit tak jemne aby to FSPAX nehodnotil ako crash,. Cize som len lizol zem pri co najmensej moznej rychlosti. FsPax a ludia spokojny zranenia len nejake lahke a dostal som moooc bodov za zvladnutie Emergenci. O tomto je vlastne FSPAx. Tkze Gereta zahodil si jedinecnu sancu si dobre zarobit na svoj postup po rebricku hodnosti.[/citat] Milan, dakujem ti velmi pekne. Konecne som to pochopil... :roll:

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 22:06:43 +0100

Predsa len ma napadla este jedna otazka a skoro mi ublizila. :D Ten cas platnosti sa rata od casu v stupu do NAT? Takze v ktorej hodine stupim na NAT? Alebo od casu vzletu ? Logicky mi vychadza cas vstupu, co by znamenalo ze najskor si naprogramujem route bez NAT a potom si pozriem ETA pri vstupnom bode a podla toho volim NAT. Je to tak, alebo sa mylim?

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:58:49 +0100

Tak vies ja Spanielsky Madar so Slovenska s Ruskymi predkami to mam s tou anglinou tazke. :)

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:49:03 +0100

[citat]Takze konkretna otazka na teba. Suradnice N58W110 do FMC pisem ako 58N10 ? A potom suradnice napr: N54W040 pisem ako 5440N ? Teda ak som spravne pochopil tak index N je vzavyslosti od toho bud v strede alebo na konci ci je po indexe W 0 alebo 1? A este mi prosim upresni skratku NIL. Sorry ked tu pletiem veci , ale zatial sa mi samemu podarilo rozlustit len tolkoto. A inak vydim ze presne vies co pises takze si asi clovek s realu. Prosim ta po slovensky my to vysvetlit nemozes?[/citat] NIL, bych si osobn� rozlu�til jako : Nothing In List.. ale jinak to znamen� NIC..

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:48:14 +0100

[citat]ano.ono je to kvoli tomu, ze ICAO FIXy maju len 5 miest, takze sa to riesi takto. NIL je nic/ziadne[/citat] Diky moc velmi si my pomohol. Ad Fabo: Ano. Ide o 744.

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:46:42 +0100

ano.ono je to kvoli tomu, ze ICAO FIXy maju len 5 miest, takze sa to riesi takto. addony sa to snazia dodrziavat, niektore to ale zvladaju aj v inej (plnej geografickej) syntaxi. to uz si bud treba skusit. body su v tejto syntaxi nadefinovane v AIRAC databaze, takze by to tam mal addon najst, ale odporucam skusit ;) NIL je nic/ziadne som hobbik, neviem presne co pisem, hehe.

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:43:53 +0100

Ide o 744?

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:41:49 +0100

Takze konkretna otazka na teba. Suradnice N58W110 do FMC pisem ako 58N10 ? A potom suradnice napr: N54W040 pisem ako 5440N ? Teda ak som spravne pochopil tak index N je vzavyslosti od toho bud v strede alebo na konci ci je po indexe W 0 alebo 1? A este mi prosim upresni skratku NIL. Sorry ked tu pletiem veci , ale zatial sa mi samemu podarilo rozlustit len tolkoto. A inak vydim ze presne vies co pises takze si asi clovek s realu. Prosim ta po slovensky my to vysvetlit nemozes?

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:32:50 +0100

(NAT-1/2 TRACKS FLS 320/400 INCLUSIVE NOV 27/0100Z TO NOV 27/0800Z odkedy dokedy a rozsah FL PART ONE OF TWO PARTS- V YAY HECKK 53/50 54/40 55/30 56/20 PIKIL ELPIN nat EAST LVLS 320 330 340 350 360 370 380 390 400 ktore levels na vychod WEST LVLS NIL ktore levels na zapad EUR RTS EAST NIL pripajacie trate na vychode NAR N125A N129B- skupina pripajacich trati na zapade posledne dve polozky sa vo virt. myslim nevyuzivaju ta syntax geografickych suradnic ma svoje pravidla: On northern hemisphere: (00N-90N) Our example is on 60N: 7 letter coordinates : 5 letter ICAO fix 60N180W-60N100W : 60N80-60N00 60N099W-60N001W : 6099N-6001N 60N000E-60N099E : 6000E-6099E 60N100E-60N179E : 60E00-60E79 That goes for all latitudes on the northern hemisphere. So we are on the 60N, starting at 180W (60N80) and moving to the east ending in 179E (60E79). On southern hemisphere: (00S-90S) 60S180W-60S100W : 60W80-60W00 60S099W-60S001W : 6099W-6001W 60S000E-60S099E : 6000S-6099S 60S100E-60S179E : 60S00-60S79

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:20:00 +0100

Nooooo, na tom nieco je...;) Pekny prispevok...

Ako lietat spravne NAT.

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 21:18:28 +0100

Pani chcel by som poprosit skusenych pilotov NAT aby mi poradili v jednej veci. Dajme tomu planujem let s New Yorku na LZIB. Tak zi napanujem trasu s Route Finderu . V celej route je potom NAT s prislusnym indexom podla toho ktory NAT je prave platny. To si pozriem na stranke http://occ.ivao.ca kde mam napisany aktualny NAT s indexom napriklad NATX. Pod danym indexom mam napisane suradnice bodov ktore sa pouzivaju na NAT v dany den. A teraz je ten zadrhel. Podarilo sa mi zistit, ze FMC tieto suradnice s papka iba vo formate napr 5645N kde 56 je N56 a 45 je W45 a index N nakoci kvoly tomu ze ide o North Atlantick Track.( keby som zadal W tak sa tusim dostanem na druhu pologulu.Ale tym si nie som isty.) Problem mam tam ze po zadani v stupneho bodu do NAT neviem rozlustit ako su tie suradnice v aktualnom NAT definovane. Uvadzam priklad . Aktualny NAT je Uniform. Cize NATU. Ten je : FOXXE -> LOACH -> 57N050W -> 59N040W -> 60N030W -> 60N020W -> ERAKA -> ETSOM. FOXXE je vstupny bod potom nasleduje LOACH a medzi tym su body definovane suradnicami a vystupny bod je ETSOM. Ale co znamenaju poto dalsie udaje dole? Uvadzam priklad.: 261359 CZQXZQZX (NAT-1/2 TRACKS FLS 320/400 INCLUSIVE NOV 27/0100Z TO NOV 27/0800Z PART ONE OF TWO PARTS- V YAY HECKK 53/50 54/40 55/30 56/20 PIKIL ELPIN EAST LVLS 320 330 340 350 360 370 380 390 400 WEST LVLS NIL EUR RTS EAST NIL NAR N125A N129B- Poprosil by som o vysvetlenie pre virtual, lebo real sa moze odlisovat. Dakujem. Milan.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 20:49:56 +0100

[citat]njn, ako keby tu TAS niekto kontroloval ci je v ramci +-5% ci kolko je ta tolerancia bez oznamenia ;) a ked idete letiet vyplnate svedomito rozne TAS podla hladiny (a potom k nim nutite FMCcka)?[/citat] Jen technick�..:) TAS je IMHO k ni�emu, bo ..: pilot ve FPL vypln� TAS v letadle ale let� podle IAS radar zobrazuje GS... Tak�e.. S v�po�tem TAS si hlavu p�i vypl�ov�n� FPL ned�l�m.. Nap�u prvn� p�ibli�n� re�ln� ��slo, co m� napadne.. U� vidim, jak si ATC p�epo��t�v�, jestli moje TAS odpov�d� tomu, co mu ukazuje radar a t�m p�dem, jestli letim podle toho, co jsem si ve FPL vyplnil..;)

(majetni) fanusikovia 154

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 20:45:37 +0100

A�R p�edpokl�d� v z�v�ru roku 2007 (listopad, prosinec) vy�adit 2 letouny Tu-154M (eviden�n� ��slo 1003 a1016) z u��v�n� A�R. N�sledn� bude realizov�n odprodej t�chto letoun� v�etn� n�hradn�ch motor� D-30 KU-154 ser.2 a motor� spou�t�c�ch TA-6 A, formou obchodn� ve�ejn� sout�e vyhl�en� v pr�b�hu 4. �tvrtlet� roku 2007, nebo 1. �tvrtlet� roku 2008. http://www.airspotter.net/docasne/tu154army.rtf :lol:

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 20:28:34 +0100

njn, ako keby tu TAS niekto kontroloval ci je v ramci +-5% ci kolko je ta tolerancia bez oznamenia ;) a ked idete letiet vyplnate svedomito rozne TAS podla hladiny (a potom k nim nutite FMCcka)?

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 20:26:44 +0100

[citat]Tomas ja mam odlietanych 720 hodin a este stale sa seknem. A ked ma na to upozorni tower S2 a ja som S3 tak nebudem ohrnat nos a urazat sa. Inak No comment. Nema zmysel pokracovat v tejto debate. Keby si tam mal 081 v tej kolonke tak sa neozvem. Ale mal si tam 810 a potom si to opravil na 760 . Takze asi tak ale vies co , nabuduce ti nepoviem ked budes mat chybu v plane a iba ta nepovolim a poviem ti aby si si opravil letovy plan ked si taky vyskoleny Fligh Captain. Letu zdar priatelu a vela stastia. S pozdravom len S3 a obycyjny Captain.[/citat] Ahoj Milan! Jasne ze nema zmysel sa tu natahovat nehajme to uz tak. Ale ja som nenapisal ze som Flight captain. Ja som tiez len OBYCAJNY captain mam 130 Hod nalietanych a predtym nez som zacal lietat som si vsetko prestudoval na Ivao.cz takze tak. Vela stastia aj tebe :wink: .

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 20:23:04 +0100

[citat]Tomas ja mam odlietanych 720 hodin a este stale sa seknem. A ked ma na to upozorni tower S2 a ja som S3 tak nebudem ohrnat nos a urazat sa. Inak No comment. Nema zmysel pokracovat v tejto debate. Keby si tam mal 081 v tej kolonke tak sa neozvem. Ale mal si tam 810 a potom si to opravil na 760 . Takze asi tak ale vies co , nabuduce ti nepoviem ked budes mat chybu v plane a iba ta nepovolim a poviem ti aby si si opravil letovy plan ked si taky vyskoleny Fligh Captain. Letu zdar priatelu a vela stastia. S pozdravom len S3 a obycyjny Captain.[/citat] Ani� bych se zast�val kohokoliv z v�s dvou... Nen� trochu out nepovolit letadlo s vypln�nou rychlost�.? J� stokr�t rad�i uvidim, kdy� budou ml�denci na TWR nepovolovat ma�iny, co nejsou RVSM approved, ne� ty, co maj� v pl�nu vypln�nu blb� rychlost.. Kdy� pot�ebuju zn�t rychlost, tak se pilota stejn� pt�m a je mi jedno, co m� ve FPL naps�no.. P�ijde mi, �e se na s�ti dost �asto baz�ruje na �pln�ch kravin�ch a d�le�it� v�ci se p�ehl�ej�.. Kdybyste m�sto toho h�d�n� rad�i �li l�tat..;)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 19:41:49 +0100

[citat][citat][b:d3f9f9a3a6]IVAO JE SIE�, KDE SA ZDOKONA�UJ�, KDE TR�NUJ�, ALEBO KDE SA U�IA RE�LNI RIADIACI LETOVEJ PREV�DZKY A RE�LNI PILOTI, OKREM MNO�STVA FANڊIKOV VIRTU�LNEHO LIETANIA A P�R YEENKIES, KTOR� MAJ� ZVY�AJNE BAN AS SOON AS POSSIBLE, ABY NEOTRAVOVALI. S� �UDIA, KTOR� S� ONLINE DENNE NIEKO�KO HOD�N A IVAO JE S��AS� ICH �IVOTA, AKO NAPR. DIETER, KTOR� M� NIEKO�KO DESIATOK TIS�C HOD�N ONLINE.[/b:d3f9f9a3a6][/citat] Jen k tomu Dieterovi.. V�era jsem observoval b�hem eventu v LOWK, kam se sesypali holan�ani.. Mistr Salzl, s n�kolika tis�ci od��zen�mi hodinami a hodnost� C3, sp�chal b�hem 15-ti minut 7 sbl�en� pod 3NM (ty, co byly mezi 3 a 5nm jsem ani nepo��tal, bo jsem m�l pln� ruce pr�ce s po�izov�n�m screen� t�ch sbl�en� pod 3nm..:) ), vydal nespo�et konfliktn�ch povolen�, komolil vola�ky a ustanovil rekord, co se t��e minim�ln�ho rozstupu.. 0nm horizont�ln� a 200ft vertik�ln�. Tohle je na ban minim�ln� za to, �e ohrozil n�kolik tis�c virtu�ln�ch lid� ve virtu�ln�m vzduchu..:) A nejhor�� je, �e ti blb� piloti mu je�t� d�kujou za perfect ATC service... Ch�pu, �e �cta ke st�� mus� b�t, ale cht�lo by to trochu soudnosti..:) To jen tak, k tomu gerojovi Dietrovi..;)[/citat] Tak tam to bolo... mohol som si mysliet :)

Online problem :(

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 19:39:59 +0100

Na 95% to robi prave NOD: Su na to workaroundy - ale ja odporucam sa NODu nadobro zbavit a hodit si tam napr. AVG.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 19:39:36 +0100

Tomas ja mam odlietanych 720 hodin a este stale sa seknem. A ked ma na to upozorni tower S2 a ja som S3 tak nebudem ohrnat nos a urazat sa. Inak No comment. Nema zmysel pokracovat v tejto debate. Keby si tam mal 081 v tej kolonke tak sa neozvem. Ale mal si tam 810 a potom si to opravil na 760 . Takze asi tak ale vies co , nabuduce ti nepoviem ked budes mat chybu v plane a iba ta nepovolim a poviem ti aby si si opravil letovy plan ked si taky vyskoleny Fligh Captain. Letu zdar priatelu a vela stastia. S pozdravom len S3 a obycyjny Captain.

FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 19:26:21 +0100

Kto nechce riesit taketo situacie nech si FSPax ani neinstaluje. Ohladom pristatia bez podvozku, je to bezna prax aj vreale ked ti podvozok von nejde ze pristavas bez neho ked sa to neda odstranit. Proste na zem musis. Existuju videa na nete kde pristavali emergenci bez podvozku a bolo to velmi dobre pozeranie. Proste piloti profici, ...Viem ze teraz mi ludia z realu povedia ze su na to vypracovane postupi, ale jedna vec je teoria a druha prax. Osobne som v FS s FSPax pristaval so 747 mou na travu v LZIB. A bolo to treba polozit tak jemne aby to FSPAX nehodnotil ako crash,. Cize som len lizol zem pri co najmensej moznej rychlosti. FsPax a ludia spokojny zranenia len nejake lahke a dostal som moooc bodov za zvladnutie Emergenci. O tomto je vlastne FSPAx. Tkze Gereta zahodil si jedinecnu sancu si dobre zarobit na svoj postup po rebricku hodnosti.

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 18:25:36 +0100

[citat][citat]...Takze si na to jednoducho kaslal, vyhlasil si vo FSPAX Emergency a pristal... Ked si sa pozeral zvonku, tak si ho mal dole, alebo zasunuty?...[/citat] Nevykaslal...:D Ale ako sa vravi: Hore sa ist moze, dole sa ist musi...;) Podvozok bol vysunuty, ale kontrolky svietili na cerveno... Tak som na to mrkol zvonku, vsetko vyzeralo byt ok, aj ked je pravda, ze ok to nebolo, lebo zatiahnut do vnutra uz nesiel. Ale rozhodol som sa pristat...a vyslo to...:) Oprava cosi stala, ale mal som cez tisic bodov, tak ma to az tak moc netrapilo...;)[/citat] Hmm, len ten bol bol pri pohlade zvonku uplne zatiahnuty.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 17:33:45 +0100

[citat]Neviem co sa stazujes.... To je predsa super ! Dieter le lepsi ako FSPAX :lol: :lol: :lol: ! A este je aj zadarmo.[/citat] J� si nest�uju..:) M� jen p�ijde l�to, �e vyhazuju od zkou�ek lidi, kte�� se zlomkem od��zenejch hodin ��d� daleko l�p, ne� on.. Spirit of IVAO.. ch��..

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 17:24:34 +0100

[citat]...Takze si na to jednoducho kaslal, vyhlasil si vo FSPAX Emergency a pristal... Ked si sa pozeral zvonku, tak si ho mal dole, alebo zasunuty?...[/citat] Nevykaslal...:D Ale ako sa vravi: Hore sa ist moze, dole sa ist musi...;) Podvozok bol vysunuty, ale kontrolky svietili na cerveno... Tak som na to mrkol zvonku, vsetko vyzeralo byt ok, aj ked je pravda, ze ok to nebolo, lebo zatiahnut do vnutra uz nesiel. Ale rozhodol som sa pristat...a vyslo to...:) Oprava cosi stala, ale mal som cez tisic bodov, tak ma to az tak moc netrapilo...;)

Slusnost na freq...!

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 17:16:15 +0100

[citat][citat][b:660e0d637a]IVAO JE SIE�, KDE SA ZDOKONA�UJ�, KDE TR�NUJ�, ALEBO KDE SA U�IA RE�LNI RIADIACI LETOVEJ PREV�DZKY A RE�LNI PILOTI, OKREM MNO�STVA FANڊIKOV VIRTU�LNEHO LIETANIA A P�R YEENKIES, KTOR� MAJ� ZVY�AJNE BAN AS SOON AS POSSIBLE, ABY NEOTRAVOVALI. S� �UDIA, KTOR� S� ONLINE DENNE NIEKO�KO HOD�N A IVAO JE S��AS� ICH �IVOTA, AKO NAPR. DIETER, KTOR� M� NIEKO�KO DESIATOK TIS�C HOD�N ONLINE.[/b:660e0d637a][/citat] Jen k tomu Dieterovi.. V�era jsem observoval b�hem eventu v LOWK, kam se sesypali holan�ani.. Mistr Salzl, s n�kolika tis�ci od��zen�mi hodinami a hodnost� C3, sp�chal b�hem 15-ti minut 7 sbl�en� pod 3NM (ty, co byly mezi 3 a 5nm jsem ani nepo��tal, bo jsem m�l pln� ruce pr�ce s po�izov�n�m screen� t�ch sbl�en� pod 3nm..:) ), vydal nespo�et konfliktn�ch povolen�, komolil vola�ky a ustanovil rekord, co se t��e minim�ln�ho rozstupu.. 0nm horizont�ln� a 200ft vertik�ln�. Tohle je na ban minim�ln� za to, �e ohrozil n�kolik tis�c virtu�ln�ch lid� ve virtu�ln�m vzduchu..:) A nejhor�� je, �e ti blb� piloti mu je�t� d�kujou za perfect ATC service... Ch�pu, �e �cta ke st�� mus� b�t, ale cht�lo by to trochu soudnosti..:) To jen tak, k tomu gerojovi Dietrovi..;)[/citat] Neviem co sa stazujes.... To je predsa super ! Dieter le lepsi ako FSPAX :lol: :lol: :lol: ! A este je aj zadarmo.

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 17:05:26 +0100

[citat][citat]...Mal niekto nieco podobne? Ako sa FSPAX umudri a odstrani poruchu ? Treba skusit pristat aj s FSPAXom ak hlasi poruchu podvozku?[/b][/citat] Mne to uz spravil. Tiez mi kontrolky signalizovali nevysunutie podvozku. Tak som poprosil vezu (rozumej prepol som vonkajsi pohlad...;)), aby mi to vizualne skontrolovala a podla nej bol podvozok vonku. Samozrejme emergency som vyhlasil, odpovedac prestavil. Nakoniec som pristal a dostal som za to veeeeela bodov... 8) Ale to bolo este v dobe, ked som lietal offline...:D Pri online letoch nemam odvahu to zapnut...:D:D:D[/citat] Takze si na to jednoducho kaslal, vyhlasil si vo FSPAX Emergency a pristal... Ked si sa pozeral zvonku, tak si ho mal dole, alebo zasunuty? PS. Nepametam sa uz na letisko, ale bolo to v Dangerous Airports tour nejake Oxxx alebo co a tam ma rozstrielali na sracku. Bolo pekne pocus supy s kanonov a prisiel som o tlak v hydraulike, jeden motor, polovica systemov nefungovala a tak som sa doklzal po drahu a sadol paralelne s nou na travu, lebo mi ustrelili aj kus rudderu a nemohol som uz ani tocit.... Ale bolo to COOOOOL ! Samozrejme skoncilo to CRASHom. Na to letisko sa rad vratim... Vzlet oddtial bol tiez fajn - bolo treba ist hore ako raketa, lebo pri zemi si to hned kupil a tocit smerom od hor, kde byvali ti mudzahedini... :-)

IVAO SK-DIV Special Operations

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 16:38:51 +0100

Ahoojte, Chcel by som v�m ozn�mi�, �e v s��asnosti sa budem �ia� tro�ku menej objavova� na ivao. Je to z d�vodu men�ej zanepr�zdnenosti v re�lnom �ivote... Ale samozrejme st�le budem jedn�m o�kom sledova� aj dianie na ivao. No a nesk�r sa tomu za�nem znova venova� naplno a e�te viac ako doteraz ;) Prezrad�m, �e u� m�me dokon�en� nejak� tie materi�ly k vojensk�mu lietaniu a moment�lne s� u� v �t�diu prekontrolovania od �ud� z re�lu :) �alej by som chcel e�te spomen�� men�ie zmeny v MTL t�kaj�ce sa lietadiel SQF. Do MTL bolo pridan� lietadlo L-39ZA Albatros, konkr�tne ide o L-39 s trupov�m ��slom 1725 a verzii L-39C bolo zmenen� trupov� ��slo z 0112 na 5301. V najbli��om MTL update by mal pribudn�� aj vrtu�n�k Mi-17. S pozdravom :wink:

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 16:34:32 +0100

[citat]...Mal niekto nieco podobne? Ako sa FSPAX umudri a odstrani poruchu ? Treba skusit pristat aj s FSPAXom ak hlasi poruchu podvozku?[/b][/citat] Mne to uz spravil. Tiez mi kontrolky signalizovali nevysunutie podvozku. Tak som poprosil vezu (rozumej prepol som vonkajsi pohlad...;)), aby mi to vizualne skontrolovala a podla nej bol podvozok vonku. Samozrejme emergency som vyhlasil, odpovedac prestavil. Nakoniec som pristal a dostal som za to veeeeela bodov... 8) Ale to bolo este v dobe, ked som lietal offline...:D Pri online letoch nemam odvahu to zapnut...:D:D:D

RE:Re: FS Passengers - Podvozok

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 16:19:32 +0100

[citat]Predvcerom som letel nejaky ten leg Rakuskeho IFR tour do LINZu. Mal som pusteny FSPAX no a ten sa mi predviedol znovu v plnej parade. Bolo asi tak 2 hodiny v noci a na LOVV_CTR nesvietil nik iny ako Dieter... Navektoroval ma do ILSu a pri OM som isiel vyhodit podvozok ked sa mi tu rozsvietili 3 cervene a zacalo to cele hukat s infom, ze porucha podvozku - nemozno vysunut. Tak som si dal go around s tym, ze skusim pocvicit s pakou. Nejak to nepomahalo a v okienku FSPAX som zapol FAILURE info a vtedy som zbadal, ze to FSPAX... Dieter ma hodil na holding a ja som spekuloval co s tym. Zachvilu sa ma spytal ci mam pusteny FSPAX (aj preto je dobre to mat uvedene vo FP - aby riadiaci vedel) a povedal mi ze ten previt (FSPAX) to odstrani nech idem znovu na pristatie, ze to potom pred drahov vypne... Lenze ten FSPAX sviniar to nevypol a ja som dal druhe go around. Tu uz Dieter konstatoval, ze na druhy krat uz FSPAX poruchu vypne. Dalsi nalet na drahu no FSPAX nic... Tak som mu dal dalsi go around a uz aj Dieterovi sa to zdalo cudne.... len sa skeril, ze vsak ja mam FSPAX nie on....Povedal som mu, ze ak mi tu poruchu ten sviniar nevypne, ze ho zrusim a pristanem. Na decision height stale nic, tak som FSPAXa vypol (let bol samozrejme cancelled) a dal vysunut podvozok, lenze cervene svetla na kokpite stale svietili a ja som to pekne polozil na drahu. Bolo vidiet ako lietaju okolo predneho okna sem tam nejake iskry, trochu to kvililo a piskalo - ale som pristal !!! A to mam v FS nastaveny CRASH ! Ked som sa prepol na pohlad zvonku, tak podvozok bol DOWN, ale tak na polovicu. Poviem vam, ze adrenalin to bol pekny ! [b:d7cf09210d]Mal niekto nieco podobne? Ako sa FSPAX umudri a odstrani poruchu ? Treba skusit pristat aj s FSPAXom ak hlasi poruchu podvozku?[/b:d7cf09210d][/citat] Ahoj, FSpax jsem pou��val hlavn� kv�li tomu, �e to dok�e oko�enit let pr�v� tim, �e si vymysl� kde co a na tob� pak je, abys to vy�e�il.. N�jak mi nejde do hlavy, pro� sis FSpax p�ed p�ist�n�m vypnul, by� byly 2 r�no..:) V�dy� o t�ch z�vad�ch to je, ne..?:) Bezprobl�mov� lety jsou nuda..:) M� se stalo n�co podobn�ho, nevysynut� jednoho kole�ka i cel�ho podvozku, dekomprese ve FL290, nevysunut� klapek apod... T�m, �e FSpax vypne� po indikaci z�vady podle m� k ni�emu nepovede.. podle m� si to FSka pamatuje a t�m p�dem je tam ta z�vada natrvalo a� do p�ist�n�..

FS Passengers - Podvozok

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 15:59:34 +0100

Predvcerom som letel nejaky ten leg Rakuskeho IFR tour do LINZu. Mal som pusteny FSPAX no a ten sa mi predviedol znovu v plnej parade. Bolo asi tak 2 hodiny v noci a na LOVV_CTR nesvietil nik iny ako Dieter... Navektoroval ma do ILSu a pri OM som isiel vyhodit podvozok ked sa mi tu rozsvietili 3 cervene a zacalo to cele hukat s infom, ze porucha podvozku - nemozno vysunut. Tak som si dal go around s tym, ze skusim pocvicit s pakou. Nejak to nepomahalo a v okienku FSPAX som zapol FAILURE info a vtedy som zbadal, ze to FSPAX... Dieter ma hodil na holding a ja som spekuloval co s tym. Zachvilu sa ma spytal ci mam pusteny FSPAX (aj preto je dobre to mat uvedene vo FP - aby riadiaci vedel) a povedal mi ze ten previt (FSPAX) to odstrani nech idem znovu na pristatie, ze to potom pred drahov vypne... Lenze ten FSPAX sviniar to nevypol a ja som dal druhe go around. Tu uz Dieter konstatoval, ze na druhy krat uz FSPAX poruchu vypne. Dalsi nalet na drahu no FSPAX nic... Tak som mu dal dalsi go around a uz aj Dieterovi sa to zdalo cudne.... len sa skeril, ze vsak ja mam FSPAX nie on....Povedal som mu, ze ak mi tu poruchu ten sviniar nevypne, ze ho zrusim a pristanem. Na decision height stale nic, tak som FSPAXa vypol (let bol samozrejme cancelled) a dal vysunut podvozok, lenze cervene svetla na kokpite stale svietili a ja som to pekne polozil na drahu. Bolo vidiet ako lietaju okolo predneho okna sem tam nejake iskry, trochu to kvililo a piskalo - ale som pristal !!! A to mam v FS nastaveny CRASH ! Ked som sa prepol na pohlad zvonku, tak podvozok bol DOWN, ale tak na polovicu. Poviem vam, ze adrenalin to bol pekny ! [b:0cf6875072]Mal niekto nieco podobne? Ako sa FSPAX umudri a odstrani poruchu ? Treba skusit pristat aj s FSPAXom ak hlasi poruchu podvozku?[/b:0cf6875072]

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 15:48:54 +0100

[citat][b:d2a738eed9]IVAO JE SIE�, KDE SA ZDOKONA�UJ�, KDE TR�NUJ�, ALEBO KDE SA U�IA RE�LNI RIADIACI LETOVEJ PREV�DZKY A RE�LNI PILOTI, OKREM MNO�STVA FANڊIKOV VIRTU�LNEHO LIETANIA A P�R YEENKIES, KTOR� MAJ� ZVY�AJNE BAN AS SOON AS POSSIBLE, ABY NEOTRAVOVALI. S� �UDIA, KTOR� S� ONLINE DENNE NIEKO�KO HOD�N A IVAO JE S��AS� ICH �IVOTA, AKO NAPR. DIETER, KTOR� M� NIEKO�KO DESIATOK TIS�C HOD�N ONLINE.[/b:d2a738eed9][/citat] Jen k tomu Dieterovi.. V�era jsem observoval b�hem eventu v LOWK, kam se sesypali holan�ani.. Mistr Salzl, s n�kolika tis�ci od��zen�mi hodinami a hodnost� C3, sp�chal b�hem 15-ti minut 7 sbl�en� pod 3NM (ty, co byly mezi 3 a 5nm jsem ani nepo��tal, bo jsem m�l pln� ruce pr�ce s po�izov�n�m screen� t�ch sbl�en� pod 3nm..:) ), vydal nespo�et konfliktn�ch povolen�, komolil vola�ky a ustanovil rekord, co se t��e minim�ln�ho rozstupu.. 0nm horizont�ln� a 200ft vertik�ln�. Tohle je na ban minim�ln� za to, �e ohrozil n�kolik tis�c virtu�ln�ch lid� ve virtu�ln�m vzduchu..:) A nejhor�� je, �e ti blb� piloti mu je�t� d�kujou za perfect ATC service... Ch�pu, �e �cta ke st�� mus� b�t, ale cht�lo by to trochu soudnosti..:) To jen tak, k tomu gerojovi Dietrovi..;)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 15:22:29 +0100

[citat]Noved prave. Osem nasobna rychlost zvuku je totalna blbost pre 737 a to som ta Tomas zamerne kontaktoval chatom keby sa niekto kontaktoval na freq tak aby to nemusel pocut. Dokonca som ti na koniec vety ktoru ty beries ako drzost z mojej strany hodil smaila. Smutne ze nemas zaklady s IVAA a ze letovy plan nevies ako sa vyplna, ale ze nevies ani zaklady chatovania co dnes vedia 11 rocny chlapci ze toto znamena usmev :) , cize o nejake strohe, alebo drze kritizovanie ako si to ty opisal vobec neslo. To ze si si to potom opravil na 7 nasobnu rychlost zvuku som uz radsej nekomentoval a povolil som ta , lebo som vydel ze stebou reci nie je. Bohuzial prax tu na slovensku je taka, ze novacikovia nedostatok vedomosti zakryvaju drzostou. Dalsia vec je ze som zamerne nechcel aby sa vedelo kto to bol, lebo som ti nechcel robit zbytocne verejnu hanbu. A ty si ju kludne spravis sam , ze sa k tomu priznas. Takze komu niet rady tomu niet pomoci. Milan.[/citat] Praveze ja sa nemam preco hambit pretoze ja som tam nedal 8-nasobnu rychlost zvuku ale ja som tam dal M0.810 takze to je nieco uplne ine mimochodom plany vyplnat viem. Nalietanych mam cez 130Hod a robil som aj skusku na kapitana takze niesom ziadny zaciatocnik a nepotrebujem ziadne navody pretoze kym som zacal lietat som si ich pekne vsetky poprezeral na na Ivao.cz

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 14:47:05 +0100

Fabo, hmmmm, to je tiez dobry postreh. Peter

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 14:31:26 +0100

Doteraz to bolo OK, ale dnes mi mcafee vyhodil hned na uvodnej stranke fsclubu nejake bacily (daky podozrivy spustany script, a este dva bacily). Nemohli by ste to kompetentni omrknut. only for info, nic v zlom.Ahojte.

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 14:07:39 +0100

A potom �e ako vznikli vtipy o policajtoch :lol:

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 14:04:38 +0100

[citat]Prave to ze sa priznal nie je na hanbu. Kolko ludi sa dokaze verejne priznat? Zvysok nekomentujem. Peter[/citat] Pre�o m�m len pocit, �e sa neprizn�va, ale s�a�uje neuvedumuj�c si k�m to za�alo. :roll:

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 12:36:06 +0100

[citat] Inak by nebolo zl� urobi� nejak� materi�l hlavne pre nov�ch �lenov, najlep�ie v sloven�ine a uverejni� ho na FsClube, �e ako vyp��a� jednotliv� pol��ka v letovom pl�ne, lebo je v tom niekedy naozaj hokej. M�m pocit, �e niekto to vyp��a len tak aby mu prestalo �erven�m svieti� FP na IVAP-e a pritom je to moja (na�a) vizitka pred cel�m IVAO svetom, lebo si to m��e ktoko�vek pozrie�. Tak� jedna pekn� A4-ka a potom si ju treb�rs nalepi� priesvitnou p�skou aj v ob�va�ke na tapety (hi) [/citat] Na ceskej IVAO stranke su tie materiali po cesky. Kazdy kto chce sa nieco naucit a nevie po anglicky tak v cestine by nemal mat problem. Chce to len ochotu trochu hladat.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 11:10:18 +0100

[citat]Prave to ze sa priznal nie je na hanbu. Kolko ludi sa dokaze verejne priznat? Zvysok nekomentujem. Peter[/citat] AJ takto sa na to da pozerat.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 07:51:05 +0100

Prave to ze sa priznal nie je na hanbu. Kolko ludi sa dokaze verejne priznat? Zvysok nekomentujem. Peter

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 01:16:13 +0100

[citat]ludia prosim vas, nepoznate predajcu, ktory by mi predal letenku BA-KE-BA za menej ako 4 litre?[/citat] Jaro ty ma este stale vies rozosmiat.:) Ale vies co pozri si Student Agency.

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 00:56:49 +0100

ludia prosim vas, nepoznate predajcu, ktory by mi predal letenku BA-KE-BA za menej ako 4 litre?

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 00:47:02 +0100

Noved prave. Osem nasobna rychlost zvuku je totalna blbost pre 737 a to som ta Tomas zamerne kontaktoval chatom keby sa niekto kontaktoval na freq tak aby to nemusel pocut. Dokonca som ti na koniec vety ktoru ty beries ako drzost z mojej strany hodil smaila. Smutne ze nemas zaklady s IVAA a ze letovy plan nevies ako sa vyplna, ale ze nevies ani zaklady chatovania co dnes vedia 11 rocny chlapci ze toto znamena usmev :) , cize o nejake strohe, alebo drze kritizovanie ako si to ty opisal vobec neslo. To ze si si to potom opravil na 7 nasobnu rychlost zvuku som uz radsej nekomentoval a povolil som ta , lebo som vydel ze stebou reci nie je. Bohuzial prax tu na slovensku je taka, ze novacikovia nedostatok vedomosti zakryvaju drzostou. Dalsia vec je ze som zamerne nechcel aby sa vedelo kto to bol, lebo som ti nechcel robit zbytocne verejnu hanbu. A ty si ju kludne spravis sam , ze sa k tomu priznas. Takze komu niet rady tomu niet pomoci. Milan.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 26 Nov 2007 00:28:02 +0100

toz ja to poviem takto KTO NEBUDE POSLUCHAT, DOSTANE PO FRNAKU A JE TO!!! KTO BUDE DRZY, TEN TIEZ!!! :D :D :D teraz vazne je zakladnou slusnostou kazdeho cloveka (pozn. autora: nie mentalne postihnuteho, resp. mentalne nedozreteho), aby sa spraval slusne. KTO NEVIE, CO TO ZNAMENA SLUSNE SA SPRAVAT, nech sa raci poucit: [url]www.google.sk[/url] heslo: pravidl� slu�n�ho spr�vania toto je jeden z mnoh�ch linkov p�san�ch v SK jazyku, ktor� som na�iel: [url]http://www.fodor.sk/spectrum/spprotokol.htm[/url] TU S� PRAVIDL�, KTOR� M� VEDIE� KA�D� PREDT�M, AKO SA ZAREGISTRUJE NA SIETI IVAO: 6.3.3 - If you are new or inexperienced indicate this in your flightplan. ATC will help you.. 4.4.3 - Vulgarities and abusive language are not tolerated. TAK�E PRE T�CH, KTOR� NEROZUMEJ� ANGLI�TINE: 6.3.3. AK STE NOV� ALEBO NESK�SEN�, UVE�TE TO DO V��HO LETOV�HO PL�NU. ATC V�M POMԎE. 4.4.3. VULGARIZMUS A HANLIV� (HRUB�, SPROST�, UR��LIV� a podobn� equivalenty) JAZYK NEBUDE TOLEROVAN�. [b:3817c91218]IVAO JE SIE�, KDE SA ZDOKONA�UJ�, KDE TR�NUJ�, ALEBO KDE SA U�IA RE�LNI RIADIACI LETOVEJ PREV�DZKY A RE�LNI PILOTI, OKREM MNO�STVA FANڊIKOV VIRTU�LNEHO LIETANIA A P�R YEENKIES, KTOR� MAJ� ZVY�AJNE BAN AS SOON AS POSSIBLE, ABY NEOTRAVOVALI. S� �UDIA, KTOR� S� ONLINE DENNE NIEKO�KO HOD�N A IVAO JE S��AS� ICH �IVOTA, AKO NAPR. DIETER, KTOR� M� NIEKO�KO DESIATOK TIS�C HOD�N ONLINE.[/b:3817c91218] p.s.: Tak�e pre pomal��ch (rozum.: KOMU TO NEDOCH�DZA), resp. pre TOHO pacienta, ktor�ho sa toto t�ka. E�TE JEDENKR�T �OSI PODOBN� A IDE E-MAIL NA IVAO STAFF S PO�IADAVKOU NA TVOJ [b:3817c91218]BAN[/b:3817c91218]. A TO BEZ SRANDY, because ATC RIADIA VIAC AS REAL AS IT GETS AKO PILOTI LIETAJ� AS REAL AS IT GETS, �o zna��, �e ke� sa ATC HRAJ�, tak sa �ASTO potia, aby pilotom pomohli odletie� alebo prist�, zatia� �o piloti maj� to�ko drzosti, �e si nena�tuduj�, �e M8XX je MACH 8.0 - �o JEST [b:3817c91218]OSEM[/b:3817c91218] N�SOBN� R�CHLOS� ZVUKU A S ISTOTOU NEPOLET͊ MACH 8 s B737, TAK�E NETREP SPROS..... A OP�TAJ SA, PRE�O SI TO ATC MYSL�. MIMOCHODOM, ZDVORILOSTN� FR�ZY V KOMUNIK�CII PILOT, ATC NIE S�, i ked si myslim, ze o tento typ komunikacie neslo... teda znovu pripomeniem, AK SA PRIP�JA YEENKIE CO V� KULOV� O SIETI, nech sa rad�ej na ak�ko�vek - hoci humorn� - VI� SMAJL�K ZA VETOU ATC p�ta, �o to znamen�......................................... pozn: AK MA NIEKTO POCIT, ZE JE TOTO FLAME, NIE JE DALEKO OD PRAVDY, neriadim den, zazil som vsakovakych ludi, ale s takouto formou drzosti som sa nestretol za 500+ ONLINE HOURS, mas obrovske stastie Tomas (TEDA AK SI TO TY), �e som nesedel na TWR JA. Ale aby tu nebola iba kritika: [url]http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/Treninkovy_balicek/Pro_kazdeho/L1_Flightplan.html[/url] TO� NAVOD NA FPL [url]http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/[/url] a tod vynikajuci studijny material pre KOHOKOLVEK, KTO SA CHCE POUCIT

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 22:26:05 +0100

[citat]ahoj Tomas, Milan je slusny chlap, ak ti ta veta zle vyznela je to omyl. Taka rada - nauc sa obraciat zle na dobre. Dusan[/citat] Ja nehovorim ze je zly. Ale dalo sa to slusnejsie napisat potom by som aj ja slusnejsie odpisal :wink:

Letenka do bratislavi

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 16:51:46 +0100

[citat] Ved si pozri stranku Student Agency.[/citat] Ja som zvedavy, kolkokrat mu este musis napisat, aby si pozrel tu stranku :roll:

Letenka do bratislavi

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 16:49:38 +0100

[citat]co si spominal 990sk to je KE - BA alebo KE-BA-KE ?[/citat] jednosmerna letenka stoji 495,-Sk so vsetkym, takze spiatocna 2x495,-Sk = 990,-Sk pre jedneho studenta. Ved si pozri stranku Student Agency.

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 16:15:30 +0100

Parada, minule som nemohol, tak si to v utorok vychutnam...:D

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 15:55:18 +0100

co si spominal 990sk to je KE - BA alebo KE-BA-KE ?

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 15:07:49 +0100

Takze repete :)

Letenka do bratislavi

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 14:19:55 +0100

[citat]no ak je tak letenka ze rano odlet a vecer prilet tak stacia aj 2dni pred. len nechcem viac ako 15dni lebo neviem co sa moze stat taze tak. a za kolko je ta letenka ? Praha, Bratislava?[/citat] ...a pozeral si si vlastne stranku student agency? Len pre tvoju info v case od 16.12 do 7.1 su zmrazene vsetky akcie Sky Europe - idu sviatky a ludia sa budu stahovat a to je idealny cas pre zarabanie. Osobne by som Ti radil ist do tej Blavy pred 16.12, a ako sme Ti tu uz pisali, skus ist najskor 4 dni pred dnom odletu do Student Agency na Mlynskej v KE (musis tam ist osobne, a s nejakym dokladom ze si student) a kup si letenky. Ono to zvycajne funguje tak ze kto prvy pride, ten skor berie, a pokial nechces letiet v piatok alebo v pondelok, kedy su lietadla vypredane, tak mas vysoku sancu ze kupis letenku tam aj spat na ten isty den, ale toto si musis ist uz ty sam vybavit do Student Agency. Jo a este jedna vec, si spominal ze zhanas letenky pre dvoch ludi, na to aby si mohol ist za relativne lacno (Student Agency) musi byt aj ta druha osoba s ktorou chces ist student. Ak to nieje student tak to pochybujem ze uz kupis letenky za normalnu cenu, ale zasa ak Ti cena nerobi problem tak ich kup normalne cez stranku Sky Europe, ale pocitaj s tym ze vysolis za to velmi vela chechtakov. Bohuzial takato je situacia, takze ak chces ist lacno tak si to musis ist sam vybehat. Ja takto lietam pravidelne a mam s tym dobre skusenosti. Skus si prejst stranku Student agency, mas tam aj tie letenky BA - Praha - BA, a KE - Praha - KE, pripadne chod sa na to opytat osobne na tu Mlynsku. A len pre info: teraz som si dal na stranke Sky Europe vyhladavat KE - BA - KE na 14.12, a pre jednu osobu to vychadza na nieco vyse 3000,- Sk, co je podla mna aspon pre mna dost, ked viem ze v SA to mam za 990,-Sk. Takze bud skus SA, alebo sa musis zmierit z tym ze to je takto drahe. Bohuzial, teraz to uz lacnejsie nezozenies pre bliziace sa sviatky. Mal si sa zobudit asi skor, letenky u nizkonakladovych spolocnosti sa kupuju niekolko tyzdnov, resp. mesiacov dopredu a preto su take lacne.

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 13:07:30 +0100

no ak je tak letenka ze rano odlet a vecer prilet tak stacia aj 2dni pred. len nechcem viac ako 15dni lebo neviem co sa moze stat taze tak. a za kolko je ta letenka ? Praha, Bratislava?

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 12:04:52 +0100

4 dni nestaci? Mlynska, Student Agency a nejake potvrdenie o tom ze si student - zlavnenka na autobus by mohla stacit...

Slusnost na freq...!

COMM@ATLAS.SK Dusan Sutek | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 11:53:15 +0100

ahoj Tomas, Milan je slusny chlap, ak ti ta veta zle vyznela je to omyl. Taka rada - nauc sa obraciat zle na dobre. Dusan

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 25 Nov 2007 10:43:32 +0100

ako ste pisali tak ak objedna 1-2 mesiace do predu je lacna. ale mne to treba tak ze objednam len nejak 10-20 dni dopredu //edit Keby ste boli taky dobry tak mohli by ste mi najst najvyhodnejsiu letenku: niekde od 14.12.07 - 17.12.07 z LZKZ do LZIB, odlet rano, navrat v ten den vecer niekde od 14.12.07 - 17.12.07 z LZKZ do LKPR, odlet rano, navrat v ten den vecer dakujem

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Nov 2007 16:55:54 +0100

Ahojte chcel by som sa aj ja s vami podelit o jednu skusenost. Mal som riadiaceho na LZIB, vo svojom plane som uviedol M 0.810 mal som lietadlo Boeing 737-700. Zrazu mi riadiaci napise Mach 810 s B737 asi tazko dosiahnes Na prispevok som reagoval v podobnej podobe ako mi dosiel od riadiaceho tiez som ho nepozdravil, napisal som mu No asi dosiahnem ked to tam pisem on mi napisal, A myslis ze je to realne? No a teraz co tym myslim. Kebyze ma pozdravi a napise ze mam chybu v letovom plane ze tam mam napisanu moc velku rychlost tak by som si to opravil. Ale preto ze riadiaci mi napise Mach 810 s B737 asi tazko dosiahnes tak neviem co je to za sposob to napisat takouto formou. Stalo sa mi uz 2 krat ze ma riadiaci upozornil na rychlost a ja som si to opravil pretoze mi to slusne povedal. A ne ako dotycny riadiaci bez pozdravu bez vsetkeho. A ten ide Hovorit o slusnosti na Frekvencii? Tak s takym niecim som sa stretol prvy krat a dost ma to pobavilo :D . Pozdravujem vsetkych :wink:

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Nov 2007 11:56:53 +0100

Pekne a zrozumitelne napisane, dik za kvalitne info...

RE:ROZSTUPY ATC

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Nov 2007 11:30:27 +0100

aj ked toto vlakno nema pojednavat o problemoch ATC separacie, uzavriem to informaciou z prvej ruky co sa tyka separacie v ramci LZIB FIR. Minimalna horizontalna vzdialenost (rozstup) medzi lietadlami v LZIB FIR je 5nm (10km), ci uz letia po trati ATS, ci letia na headingoch alebo akokolvek inak. Ide vsak o radarovy rozstup, teda v pripade ze ATC ma radarovy kontakt. O proceduralnom, neradarovom riadeni sa tu nebavime ;) (nastastie) Dolezite vsak je povedat ze ziadny z okolityh statov NEMA min. 5nm na tratiach ATS. preto ma ACC ATC za ulohu odovzdat susednemu FIR lietadla vo vzdialenosti 10nm a viac, alebo PO KOORDINACII, vo vzdialenosti mensej ako 10nm ale druhe lietadlo je pomalsie a ich rozstup sa zvysuje. takze napr na 7nm sa mozu odovzdat LKAA FIR ale druhe lietadlo, teda zadne, musi byt pomalsie. Rovnaky princip plati aj pri letoch z LZIB APP na ACC. v ramci LZIB APP (v podstate) je min. rozstup 3nm (finale 4,5,6nm podla kategorie turbulencie v uplave.) takze riadiaci APP nemoze odovzdat na ACC lietadla s rozstupom mensim ako 5nm. Vo vseobecnosti sa ale minimalne rozstupy neaplikuju tak aby skutocny rozstup bol tesne na ich hranici. teda ze medzi dvoma lietadlami naozaj bude v nejakom case napr. 5,2 nm. Istota je gulomet a preto sa rezerva 2, 3nm berie ako samozrejmost. Zafixovanie a/c na heading (continue present heading) NIE JE podmienkou na aplikovanie 5nm rozostupu (LZBB FIR). pouziva sa hlavne ako poistka, ktorou sa zabezpeci to, ze sa pilot neodchyli od ATS trate o 2, 3 stupne a tym sposobi znizenie rozstupu. odklon od headingu (nechceny, nahodny) je, zevraj, tazko dosiahnutelny. enjoy

Letenka do bratislavi

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 24 Nov 2007 02:31:05 +0100

[citat]no ved do predu to stoji inac. mne treba len niekolko dni do preco zohnat. podla toho kedy bude volno[/citat] a preco nechces teda vyuzit ponuku Student Agency?

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 22:54:47 +0100

no ved do predu to stoji inac. mne treba len niekolko dni do preco zohnat. podla toho kedy bude volno

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 21:12:07 +0100

ja som kupoval letenky cez student agency Blava - Par� a dve spiato�n� ma vy�li 2800,- a cez Sky europe st�li ten ist� term�n 3400,- ( to s� ceny komplet aj s poplatkami) objedn�val som to niekedy v septembri a let�m 4.12 a sp� 7.12,

Preh�adov� prij�ma�e

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 18:55:54 +0100

zalezi aj od poveternostnych podmienok :) ja tiez pocujem len lietadla, ale niekedy sa podari aj riadiaci :)

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 18:06:09 +0100

no ja to potrebujem len tak ye rano tam a vecer spet. letenka na skyeurope je aj za 1sk tam a 490 spet. ale s poplatkami na LZIB a LZKZ je to okolo 3500sk.

Preh�adov� prij�ma�e

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 11:58:38 +0100

[citat]lebo vysielac vysiela (principialne) smerom hore, lietadla dole. ak nie si dostatocne blizko vysielaca, tak mas problem zachytit jeho signal. kde je vysielac ACC, to neviem, ale bude asi niekde na kopci.[/citat] Ale niekedy je �itate�nos� akoby bol ATC u susedov :lol:

Preh�adov� prij�ma�e

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 11:16:29 +0100

lebo vysielac vysiela (principialne) smerom hore, lietadla dole. ak nie si dostatocne blizko vysielaca, tak mas problem zachytit jeho signal. kde je vysielac ACC, to neviem, ale bude asi niekde na kopci.

RE:134,475MHz

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 11:12:45 +0100

Porad� niekto pre�o v��inou (tak asi 90%) nie je po�u� riadiaceho ATC Bratislava Radar na freq 134,475, iba pilotov? Ak riadiaceho po�ujem, tak �itate�nos� je v�born� na p�ku. Odposluch rob�m z domu, cca 2miles od prahu RWY 04 LZIB.

Letisko Bratislava terminal C

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 09:31:44 +0100

N�hodou ten Brandonov HARD Pezinok som kedysi na star�ej zostave pou��val ako DME (Distance Measuring Equipment) ! V�dy ke� som toti� dal nad VOR NIT kurz 273� aby som sa dal po NIT1S na pribl�enie dr�hy 22 v Bratislave, tak som �akal kedy cel� po��ta� vytvrdne asi na 3 a� 5 sek�nd a kedy za�ne hrka� HDD a to som u� vedel, �e som cca. 11nm pred bodom CIFER (hi) Teraz na r�chlej�ej zostave aby som sa spoliehal do �erta len na pr�stroje ! (hi)

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 08:36:07 +0100

Ono treba aj pripomenut jeden dolezity fakt. Ako skoro si objednas letenku. Napriklad ked si budes objednav den pred letom tak samozrejme ze ta bude stast aj 6000Skk ale ked bude objednavat 1-2 mesiace dopredu tak si zaletis aj 500Skk hore dole. Ja som za 600Skk letel do Prahy sp�t (LZIB-LKPR-LZIB) a to zo vsetkymy popltakmy. Rano o 7:00 sme vyrazali z BA a rano na druhy den sme sa o 8:00 vracali sp�t. Pozreli sme si prahu za nejakych 400Skk a hned sme si dali aj exkurziu v metre uz ked to tu nemame :lol: :lol: :lol: . Edit: Letenky sme si kupovali mesiac do predu. Potom uz asi 3 tyzdne pred letom stali letenky 2500Skk.

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 23 Nov 2007 08:31:00 +0100

[citat]Brendon,. kuknime sa na to kriticky.. Aj tak tie tvoje scenerky stoja zaprd.. :D [/citat] To si zapam�tam. Vsetky scenerky zablokujem na tvoj PC :P :P :P . Inak taka narocna scenerka je iba PK. Alebo my chces povedat, ze ty nebezi ani LZTT poriadne a ostatne zamky + doplnky? To co mas potom za herku? :? :wink:

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 22:37:17 +0100

Tiez som bol mimo... Pripajam sa ku gratulaciam... Len tak dalej...;)

RE:Re: Letenka do bratislavi

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 21:26:13 +0100

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 21:02:21 +0100

Trosku neskoro,ale predsa (bol som mimo civilizacie :) ), chcem sa podakovat vsetkym pilotom, ktori mi to prisli zahustit a dufam, ze ste si to uzili...

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 20:39:25 +0100

lenze zalezi kedy ;) ono je to vymyslene aj tak aby bolo zlozite spojit dva lacne lety. napr. spominaneho 10.12. v smere kosice blava a spet sa to neda a skoncis poriadne mastno, momentalne je dana konfiguracia uz za 6.5k (pre 2 kusy) vyslo by lacnejsie prespat a letiet rano tam je to zatial stale tych 3.5

Letisko Bratislava terminal C

COMM@ATLAS.SK Dusan Sutek | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 19:58:56 +0100

[citat]aby sa nahodou nejaka software police o teba nezacala znenazdajky zaujimat[/citat] Jarovi sa uz nesce kupovat vykonnejsi komp tak sa vyhraza... :)

RE:Re: Letenka do bratislavi

COMM@ATLAS.SK Dusan Sutek | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 19:51:39 +0100

[citat][citat][citat]Hladal som nejaku lacnu letenku z KE do BA len tak na jeden den a nasiel som nieco za 3500sk SkyEurope na 10.12.07 odlet okolo 7:00 a navrat okolo 19:00 Cena letu ............................ 396,00 SKK Poplatky a dane pri cestovnom ............................ 3 151,16 SKK Celkov� cena ............................ 3 547,16 SKK je to uz vratane letiskovich poplatkoch ? a mozem si ju zakupit aj sam ak mam 15rokov ?[/citat] to je co za hruoza toto - sak normalne stoja 500,-SK zhruba[/citat] Letenka ano sak ju aj ma za 396, ale tie poplatky tam jednoducho su !!! Tie bilboardy nikdy neklamu, letenka za 10 EUR, ale treba este priratat tie poplatky... :D[/citat] Priskac ma pravdu, z kosic do blavy sa da normalne letiet za p�tikilo jednosmerne, vratane seckych poplatkov... :)

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 16:48:38 +0100

[citat][citat]No u mna ziadne konicky nevypisuje. Mozno su uz len cervicky :?[/citat] Mne McAfee ustajnil nejakych 5 konikov.... :lol: Dufam len, ze ziaden nepreskocil cez ohradu... :([/citat] Spoahnem sa mojho antivyraka. Ten my vzdy nahlasil konikov. :) A este ma firewall ktory by pripade vniknutia nepustil nic von. (snat)

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 16:07:43 +0100

ta cena je za 2 osoby

Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 15:59:07 +0100

Na LZKZ-LZIB to je stejne vela.

Fsclub problem :-/

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 15:28:14 +0100

[citat]No u mna ziadne konicky nevypisuje. Mozno su uz len cervicky :?[/citat] Mne McAfee ustajnil nejakych 5 konikov.... :lol: Dufam len, ze ziaden nepreskocil cez ohradu... :(

RE:Re: Letenka do bratislavi

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 15:25:46 +0100

[citat][citat]Hladal som nejaku lacnu letenku z KE do BA len tak na jeden den a nasiel som nieco za 3500sk SkyEurope na 10.12.07 odlet okolo 7:00 a navrat okolo 19:00 Cena letu ............................ 396,00 SKK Poplatky a dane pri cestovnom ............................ 3 151,16 SKK Celkov� cena ............................ 3 547,16 SKK je to uz vratane letiskovich poplatkoch ? a mozem si ju zakupit aj sam ak mam 15rokov ?[/citat] to je co za hruoza toto - sak normalne stoja 500,-SK zhruba[/citat] Letenka ano sak ju aj ma za 396, ale tie poplatky tam jednoducho su !!! Tie bilboardy nikdy neklamu, letenka za 10 EUR, ale treba este priratat tie poplatky... :D

RE:Re: Letenka do bratislavi

PRISKAC@AZET.SK Peter Priskin | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 15:24:36 +0100

[citat]Hladal som nejaku lacnu letenku z KE do BA len tak na jeden den a nasiel som nieco za 3500sk SkyEurope na 10.12.07 odlet okolo 7:00 a navrat okolo 19:00 Cena letu ............................ 396,00 SKK Poplatky a dane pri cestovnom ............................ 3 151,16 SKK Celkov� cena ............................ 3 547,16 SKK je to uz vratane letiskovich poplatkoch ? a mozem si ju zakupit aj sam ak mam 15rokov ?[/citat] skoc do Student Agency na Mlynskej, najskor 4 dni pred odletom a mas to tam aj spat za 990,- Sk, a tych 2500,- Sk ktore usetris mozes minut na nieco ine, alebo mi za ne kupit horalky za dobru radu ... Viac info [url=http://www.studentagency.cz/mainpage.php?switch=101729][b:17490712b5][color=red:17490712b5][u:17490712b5]TU[/u:17490712b5][/color:17490712b5][/b:17490712b5][/url]

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 14:23:33 +0100

No u mna ziadne konicky nevypisuje. Mozno su uz len cervicky :?

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 14:22:54 +0100

kua a ja uz som tam v nadeji, ze sa website rozbehne poklikal na pomaly setky linky.... KUAAAAA KUAAAAAA SA HNEVAM NA HACKEROV, NECH ICH POSTRIELAJU PRI MURE VSETKYCH RAD ZA RADOM SMRADOV SMRADLAVYCH

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 14:16:13 +0100

Brendon,. kuknime sa na to kriticky.. Aj tak tie tvoje scenerky stoja zaprd.. :D su totiz tak kvalitne spravene, ze potrebujem novy komp, cize nejakych 25tisic + SK za comp, aby som vobec scenerku korektne spustil, a potom tych 1 - 1,5 litra nie je tak vela, i ked crack sa vzdy hodi cloveku sa zda vela, aj keby ma zaplatit 200SK. Donate je jedna forma, kto vsak aj posle nejake prachy, to Donate vacsinou odignorujem. Keby bol payable download to uz by bolo zaujimavejsie ) lenze s tym su previazane veci ako podnikanie, dane atd. samozrejme web site, kde si uverejnis svoje scenerky, a prieskum trhu (bude niekeho zaujimat scenerka za xxx,-SK?) a v podstate dalsie veci suvisiace - ako v akom softe si programoval, ci je legalne nedobudnuty, aby sa nahodou nejaka software police o teba nezacala znenazdajky zaujimat bo sa zviditelnis ako predajca software a vobec .... :lol: :lol: :lol: kopu srandy okolo cohosi takehoto

RE:Re: Letenka do bratislavi

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 14:12:02 +0100

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 14:10:36 +0100

Pre informaciu Patrik Korfant je momentalne dalsia C2 v Divizii SK IVAO GRATULUJEM AJ TOUTO CESTOU

Fsclub problem :-/

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 13:33:46 +0100

Tak vrav�, �e m��eme s hrdos�ou vyhlasova�, �e str�nka n�ho FsClubu m� v�kon 10 kon� (7kW) ? Aj ke� len tr�jskych ? ... hi

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 12:55:53 +0100

POZOR!! POZOR!! FSclub.sk je podla vsetkeho zavireny, obsahuje trojske kone a ine hospodarske zvierata. Majte sa na pozore. Odporucam zmenit providera ;) a hesla FTP

Letenka do bratislavi

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 11:31:28 +0100

Hladal som nejaku lacnu letenku z KE do BA len tak na jeden den a nasiel som nieco za 3500sk SkyEurope na 10.12.07 odlet okolo 7:00 a navrat okolo 19:00 Cena letu ............................ 396,00 SKK Poplatky a dane pri cestovnom ............................ 3 151,16 SKK Celkov� cena ............................ 3 547,16 SKK je to uz vratane letiskovich poplatkoch ? a mozem si ju zakupit aj sam ak mam 15rokov ?

kamenica

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 22 Nov 2007 10:24:13 +0100

Dakujem autorovi za novu scenerku pre vychodnarov, prezil som tam modelarske detstvo a chybala mi (pozdravujem virtualnych letcov zo Sniny, ak existuju) . Videl som zatial iba screnshot ale vyzera to velmi pekne, uz sa tesim ze si zlietam nad rodnym krajom a nebudem musiet startovat zo svidnika . Ja uz 10 rokov byvam nedaleko LZIB a cca 4roky zatial lietam offline. Mal som aj ideu ze skusim nieco vytvorit ale nepodarilo sa mi to rozbehnut...

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Nov 2007 17:06:11 +0100

Poznam aj ine slovo Brendon. Donate. A je to korektne ku kazdemu. Kto nechce podporit dobrovolne ten si to aj tak stiahne s netu. Tan za to nezaplati ani keby to bolo platene. Vid priklad Fly Tampa, Aerosoft, Just fl., a pod.... Neni o com....zbytocna diskusia. Ale ta moznost Donate je pre nasich autorov na zamyslenie....

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 21 Nov 2007 07:30:27 +0100

Ahojte. No je zhruba 9 hodin po skuske a tuna ziaden oznam. Co si o tom mam mysliet? Pato napis nieco.

Fsclub problem :-/

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 19:38:11 +0100

no ak to co vidim nazyvame fsclub.sk , tak sme dobacovali dost na....

Fake u��vatelia vo f�re FSClub SK

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 17:38:34 +0100

[quote=roger]chcelo by to zmenit heslo alebo providera...[/quote ] co sa tyka mna, tak ja som zodpovedny za toto forum a to zatial ako-tak bezi. v blizkej buducnosti to planujem cele forum prehodit pod strechu profipilot.sk co sa tyka webu, je to uz pomerne casty problem - riesi to flashman

Fake u��vatelia vo f�re FSClub SK

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 16:34:29 +0100

chcelo by to zmenit heslo alebo providera...

Fake u��vatelia vo f�re FSClub SK

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 14:24:35 +0100

[citat]to iste aj tu na Slovensku. Ze by sa niekto hackol?[/citat] Skor to vyzera, ze nejaky blb nakopiroval svoj index.php do fs-koveho adresara.

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 13:11:58 +0100

[citat] Peto super uz sa tesim ked to bude :D .Ak som ta spravne pochopil.A skus aj spravit niake umele schody,autobusi samozrejme iba staticke a taketo prkotinky aj ils by bolo pekne keby tam je..... este ma napadlo a toto by som spravil na prvom mieste kebyze to viem a skusil by som rozsirit rolovacky.Nie zebysom mal problem s rolovanim ,ale v reale to vypada uplne inak :? aj svetielka popri rolovackach ,,ziarovky,, by sa tam hodili.Lahko sa to pise ale tazko tvori ja viem teda neviem vobec :lol: taky mali navrh z mojej strany. [/citat] Otazka na telo. Kolko by si bol ochotny zaplatit za taku scenerku? 200; 500; 1000; 1500SK? Samozrejme skus sa zamysliet ze ten clovek na takej scenerky moze stravit aj vyse 200 hodin. Kolko by si bol ochotny za jeho straveny cas zaplatit? Aj to odopiera si volny cas kedze by ho takato tvorba urcite neuzivila. Rodinu musi dat niekedy stranov aby to nerobil 10 rokov. Tu uz len DAKUJEM nestaci. A este ked vezmes do uvahy, ze kupnost na slovensku je mizerna kedze kazdy si to radsej krakne. No tak daj navrh. :!:

Fake u��vatelia vo f�re FSClub SK

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 12:19:49 +0100

to iste aj tu na Slovensku. Ze by sa niekto hackol?

Fake u��vatelia vo f�re FSClub SK

| Forum.ProfiPilot.sk — Tue, 20 Nov 2007 00:46:08 +0100

Zdravim vsetkych, mam mensi problem so zobrazenim, respektive nezobrazenim hlavnej stranky FSclubu...:( Zobrazuje sa mi tam nejaka blbost s kaktusom... :shock: Ani si nevypyta to tradicne prihlasovacie meno a heslo... Momentalne som mimo republiky, takze fungujem cez PDAcko, ale v tom by problem byt nemal... Ostatne stranky sa mi zobrazuju normalne... Mate niekto podobny problem, alebo som v tom sam? :cry:

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 21:27:45 +0100

[citat]ahoj mato, chcem sa spytat [quote:b59f827a8f]Pokud jsou na ATS trat�ch, tak je to 10NM. M�stn� odchylky jsou pops�ny v AIPech, p�edpokl�d�m.[/citat] nemas na mysli NEradarovy rozostup? bo nejako som confused )[/citat] Ciao Mare�ku, m�m na mysli rozstup, kdy letadla let� na nap�. paraleln�ch trat�ch, ale jeliko� mezi nima nen� 10NM (mezi t�mi trat�mi - tzn. ani mezi t�mi letadly pak nen� 10NM), nem��u mezi nima sn�it vertik�ln� rozstup bez toho, abych je vektoroval (ono zn�m�: continue present heading for spacing).

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 21:00:50 +0100

ahoj mato, chcem sa spytat [quote:715d55c6bc]Pokud jsou na ATS trat�ch, tak je to 10NM. M�stn� odchylky jsou pops�ny v AIPech, p�edpokl�d�m.[/citat] nemas na mysli NEradarovy rozostup? bo nejako som confused )

Air Transport Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 20:46:38 +0100

[citat]Obdivujem ta diky moc :)[/citat] neobdivuj, ja som len uverejnil nformaciu on Senseja :) a to nie som ja ;)

IVAP a FSX

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 18:19:52 +0100

Tak som sa nastval a vyskusal som window mode a na moje prekvapenie to slape docela solidne. V XP frci FSX s IVAPom docela slusne a na moj udiv aj vo window mode mi funguje AA aj AF a nepostrehol som ziadny pokles FPS. Choval som tu dolnu listu a nebyt horneho okraju okna, ani neviem ze som vo window mode. Mam nainstalovane posledne ovladace WHQL od Nvidie. Vistu som odstavil totalne do prdelovic....XP + FSX (window) + IVAP = COOL :-)

Air Transport Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 14:16:23 +0100

Obdivujem ta diky moc :)

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 12:10:12 +0100

[citat Slavka]No ak mozem troska zamiesat karty: najprv real>co sa tyka TCAS v realnej masine,vsimol som si u pilotov,ze pokial sa biele bodecky na primarnom ukazateli/glass cockpit/pohybuju +10 alebo -10,pilotov to vobec nevzrusuje.Je to uplne logicke,vsak medzi Nemeckom a Belgickom ich bolo /tych bielych bodiek/na display okolo 15/.Keby sa mala osadka venovat len TCAS/u za chvilu by s toho scvokla.Vsak naco mame ATC,oni to ustrazia.........kedysi nam jeden velmi skuseny captainprednasal,ze prepojenie TCAS s riadenim lietadla si vymedzuje prevadzkovatel.Lietadlo moze samo zahajit manever a nemusi.Tusim uviedol,ze napr.Lufthansa prepajala TCAS s riadenim.Teda ak sa blizi kolizia a TCAS/om je navrhnute vyhnutie sa zrazke,lietadlo samo nemusi zacat tocit alebo stupat,musi zasiahnut osadka.Ako dovod uviedol,ze si predstavte ze niekto pod vami zacne stupat.vy nad nim taktiez,a tak to pojde dalej a dalej.....a na oblohe nastane chaos...ktory riadi TCAS. No a z virtualu?Ak si Dudko letel z LPMA do LZSL,az po svajciarsko-rakuske hranice vzdus.priestoru si mal letiet na parnej hladine.oni tatari to tak maju a nic s tym neurobime.potom clovek toho neznaly leti oproti tebe taktiez na parne jhladine.Presne hranice odkial a kam to plati,nevedia oni sami.Ak pre sebou dohanas lietadlo,tak preco nezmenis cestovnu FL?Nemusis stale niekoho pred sebou /trebars/dohanat na fl360,nastupaj si 380 ak ti to hmotnost dovoli.Ak nie,sklesaj 340.Uznavam,ze v reale sa to stava vynimocne,ak osadka poziada zmenu cestovnej hladiny,vacsinou ju dostane.Ale aby ATC menil hladinu,to je skor vynimka.Dodrziavanie parnych a nepanych hladin moze byt tiez otazne.Vsetko zalezi na ATC.Trebars medzi LZIB a LZKZ ti leti TURBOPROP,ktory na cestovnej hladine 110 dava,ze ma namrazu a ziada protihladinu 100.No nedas mu ju?[/citat] Ahoj, ned� mi to nereagovat. Podle m�ch dostupn�ch informac�, je TCAS II �ist� informa�n�ho charakteru. Tzn., �e vyd� pouze resolution advisory a pos�dka m� 3sec. na reakci, aby provedla to, co TCAS signalizuje. Nemyslim si, �e by piloti v re�lu byli sebevrazi a ignorovali v�zvy TCASu s domn�n�m, �e v�ak ono to vyjde. Jakmile TCAS vyd� RA, p�eb�r� PIC ��zen� na manu�l a prov�d� man�vr. Tam nen� �as na n�jak� rozm��len�. Onen chaos, kter� popisuje�, je celkem b�n� jev, kter� se na simul�torech ATC cvi��, alespo� na LKAA. Nen� na tom nic neobvykl�ho a ATC na takovou situaci mus� b�t p�ipraven. Oni tata�i maj� takto zvolen� syst�m zcela z�m�rn� a od�vdn�n�. Prost� to tak je a to, �e se Du�an m�lem srazil s jin�m letadlem nad LOVV je chyba jak rakousk�ho ATC, kter� ho m�l s�m od sebe sklesat/nastoupat do lich� FL, ale tak� na tom nese vinu ATC, v jeho� FIRu kon�� d�len� Sever/Jih a p�ed�v� do prostoru, kde je d�len� V�chod/Z�pad. Jeho povinnost�, vypl�vaj�c� z LOA (p�edpokl�d�m) je, letadlo zklesat/nastoupat do po�adovan� FL. Co se t��e zm�ny FL, tak jsem myslel, �e se bav�me o konkr�tn� situaci, kdy Du�an, i p�es uji�t�n� od ATC, �e je v�e ok, nastoupal s�m a bez povolen� v ��zen�m prostoru.. To je hrub� chyba a mysl�m, �e m��e b�t r�d, �e ATC nesprdnul na frekvenci, bo j� bych to ud�lal s klidn�m sv�dom�m.;)

Spr�vna letov� hladina

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 10:24:33 +0100

[citat]Zdrav�m �a, V�aka za odpove� aj za vysvetlenie niektor�ch vec�, ale tak�to diskusia je asi najlep�� sp�sob ako sa k nie�omu re�lne dop�tra�. Ja viem existuje mnoho kni�iek, dokumentov a internetov�ch odkazov, ale nem�m moc r�d tento mnohokr�t zlo�it� a odborn� �t�l, ktor� je niekedy pre lajka (hr��a) aj nezrozumite�n� a nejednozna�n�. Predsa len nie ka�d� chce by�, alebo u� je profesion�lny pilot. Ten TCAS alert som si e�te raz pomali�ky pre�iel v hlave a hlavne prstom po mape a do�iel som k z�veru, �e asi m�te obidvaja pravdu, �e sa nejednalo o automatick� zmenu kurzu, ale na 99% som dosiahol FIX a stroj za�al to�i� na �al�� v porad� - na ��astie pre v�etk�ch na palube. �o sa t�ka TCAS alertu na B767, tak samozrejme viem kde sa zap�na/vyp�na, len�e vypnut�m by som ho zru�il �plne, teda aj jeho grafick� prezent�ciu na displaji(!) Ja som to myslel tak, �e na B767 sa ned� vypn�� v�stra�n� zvuk, tak ako na IVAP-e. Existuje teda len mo�nos� �plne ho vypn�� a �s� len pod�a IVAP TCAS-u, alebo ho necha� zapnut� a po��va� tie zvuky v pr�pade, �e let�m za niek�m pr�li� bl�zko. Nie som s�ce riadiaci, ale o tej separ�cii som vedel, nakoniec ja som ani neupozor�oval riadiaceho, �eby robil nie�o zle, len som sa p�tal o dve hladiny vy��ie aby mi to nehul�kalo a navy�e som toho predomnou neust�le dobiehal - s�ce pomaly, ale dobiehal. Probl�m na sieti je ten, �e asi vplyvom kvality pripojenia, alebo neviem �oho lietadl� vo vzduchu pulzuj� dopredu-dozadu a m�lokedy letia plynule. A tak ak je nie�o predomnou 15nm, tak o p�r sek�nd to sko�� na 10nm a zasa nasp�. To sp�sobovalo aj to neust�le hl�senie TCAS-u po�as letu. Nevad�. E�te raz v�aka za vysvetlenie a pri nasleduj�com lete bude �lovek zasa o tro�ku m�drej�� a sn�� u� nenarob� to�ko ch�b. Inak ned� mi na z�ver poznamena�, �e ��m viacej �lovek prenik� do tohto kr�sneho kon��ka, tak viacej viem, �e ni� neviem. Lietanie v Eur�pe a v�bec mimo USA mi pr�de ako nenorm�lne zlo�it� a ako keby si ka�d� krajina chcela presadi� svoje pravidl� (?) Jedni lietaj� pod�a smeru Sever/Juh in� pod�a Z�pad/V�chod, jedni maj� v��ku v stop�ch in� v metroch, ka�d� m� in� TA/TL a v�etko sa mus� �tudova� v AIP-och. No a pri prelete celou Eur�pou naprie� sa kurv� (sorry) Angli�tina cudz�m pr�zvukom v priemere ka�d�ch 250 n�morn�ch m��, alebo v hor�om pr�pade si ka�d� hovor� svojou domovinou (hi)[/citat] http://www.profipilot.sk/multimedia/tcas.ppt

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Mon, 19 Nov 2007 08:57:10 +0100

No ak mozem troska zamiesat karty: najprv real>co sa tyka TCAS v realnej masine,vsimol som si u pilotov,ze pokial sa biele bodecky na primarnom ukazateli/glass cockpit/pohybuju +10 alebo -10,pilotov to vobec nevzrusuje.Je to uplne logicke,vsak medzi Nemeckom a Belgickom ich bolo /tych bielych bodiek/na display okolo 15/.Keby sa mala osadka venovat len TCAS/u za chvilu by s toho scvokla.Vsak naco mame ATC,oni to ustrazia.........kedysi nam jeden velmi skuseny captainprednasal,ze prepojenie TCAS s riadenim lietadla si vymedzuje prevadzkovatel.Lietadlo moze samo zahajit manever a nemusi.Tusim uviedol,ze napr.Lufthansa prepajala TCAS s riadenim.Teda ak sa blizi kolizia a TCAS/om je navrhnute vyhnutie sa zrazke,lietadlo samo nemusi zacat tocit alebo stupat,musi zasiahnut osadka.Ako dovod uviedol,ze si predstavte ze niekto pod vami zacne stupat.vy nad nim taktiez,a tak to pojde dalej a dalej.....a na oblohe nastane chaos...ktory riadi TCAS. No a z virtualu?Ak si Dudko letel z LPMA do LZSL,az po svajciarsko-rakuske hranice vzdus.priestoru si mal letiet na parnej hladine.oni tatari to tak maju a nic s tym neurobime.potom clovek toho neznaly leti oproti tebe taktiez na parne jhladine.Presne hranice odkial a kam to plati,nevedia oni sami.Ak pre sebou dohanas lietadlo,tak preco nezmenis cestovnu FL?Nemusis stale niekoho pred sebou /trebars/dohanat na fl360,nastupaj si 380 ak ti to hmotnost dovoli.Ak nie,sklesaj 340.Uznavam,ze v reale sa to stava vynimocne,ak osadka poziada zmenu cestovnej hladiny,vacsinou ju dostane.Ale aby ATC menil hladinu,to je skor vynimka.Dodrziavanie parnych a nepanych hladin moze byt tiez otazne.Vsetko zalezi na ATC.Trebars medzi LZIB a LZKZ ti leti TURBOPROP,ktory na cestovnej hladine 110 dava,ze ma namrazu a ziada protihladinu 100.No nedas mu ju?

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 23:50:04 +0100

Zdrav�m �a, V�aka za odpove� aj za vysvetlenie niektor�ch vec�, ale tak�to diskusia je asi najlep�� sp�sob ako sa k nie�omu re�lne dop�tra�. Ja viem existuje mnoho kni�iek, dokumentov a internetov�ch odkazov, ale nem�m moc r�d tento mnohokr�t zlo�it� a odborn� �t�l, ktor� je niekedy pre lajka (hr��a) aj nezrozumite�n� a nejednozna�n�. Predsa len nie ka�d� chce by�, alebo u� je profesion�lny pilot. Ten TCAS alert som si e�te raz pomali�ky pre�iel v hlave a hlavne prstom po mape a do�iel som k z�veru, �e asi m�te obidvaja pravdu, �e sa nejednalo o automatick� zmenu kurzu, ale na 99% som dosiahol FIX a stroj za�al to�i� na �al�� v porad� - na ��astie pre v�etk�ch na palube. �o sa t�ka TCAS alertu na B767, tak samozrejme viem kde sa zap�na/vyp�na, len�e vypnut�m by som ho zru�il �plne, teda aj jeho grafick� prezent�ciu na displaji(!) Ja som to myslel tak, �e na B767 sa ned� vypn�� v�stra�n� zvuk, tak ako na IVAP-e. Existuje teda len mo�nos� �plne ho vypn�� a �s� len pod�a IVAP TCAS-u, alebo ho necha� zapnut� a po��va� tie zvuky v pr�pade, �e let�m za niek�m pr�li� bl�zko. Nie som s�ce riadiaci, ale o tej separ�cii som vedel, nakoniec ja som ani neupozor�oval riadiaceho, �eby robil nie�o zle, len som sa p�tal o dve hladiny vy��ie aby mi to nehul�kalo a navy�e som toho predomnou neust�le dobiehal - s�ce pomaly, ale dobiehal. Probl�m na sieti je ten, �e asi vplyvom kvality pripojenia, alebo neviem �oho lietadl� vo vzduchu pulzuj� dopredu-dozadu a m�lokedy letia plynule. A tak ak je nie�o predomnou 15nm, tak o p�r sek�nd to sko�� na 10nm a zasa nasp�. To sp�sobovalo aj to neust�le hl�senie TCAS-u po�as letu. Nevad�. E�te raz v�aka za vysvetlenie a pri nasleduj�com lete bude �lovek zasa o tro�ku m�drej�� a sn�� u� nenarob� to�ko ch�b. Inak ned� mi na z�ver poznamena�, �e ��m viacej �lovek prenik� do tohto kr�sneho kon��ka, tak viacej viem, �e ni� neviem. Lietanie v Eur�pe a v�bec mimo USA mi pr�de ako nenorm�lne zlo�it� a ako keby si ka�d� krajina chcela presadi� svoje pravidl� (?) Jedni lietaj� pod�a smeru Sever/Juh in� pod�a Z�pad/V�chod, jedni maj� v��ku v stop�ch in� v metroch, ka�d� m� in� TA/TL a v�etko sa mus� �tudova� v AIP-och. No a pri prelete celou Eur�pou naprie� sa kurv� (sorry) Angli�tina cudz�m pr�zvukom v priemere ka�d�ch 250 n�morn�ch m��, alebo v hor�om pr�pade si ka�d� hovor� svojou domovinou (hi)

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 22:35:47 +0100

[citat]Alebo in� ... Polovicu �panielska som letel za nejak�m RYR-9007 (Ryanair) na tej istej letovej hladine FL360 po tej istej trase a navy�e asi 15-20nm za n�m, pri�om som bol nepatrne r�chlej��. TCAS na B767 (Level-D) mi h�kal ako bl�zon, �e Traffic Alert !. Niekde nad Alicante som to u� nevydr�al a po�iadal som riadiaceho na Madrid Control aby som mohol vyst�pa� dve hladinky vy��ie, lebo u� m�m z TCAS-u tik na �avom oku.(hi) No a on mi za�al vyklada�, �e z h�adiska separ�cie je v�etko O.K. a �e traffic je e�te v bezpe�nej vzdialenosti predomnou. Tak som mu povedal oblig�tne: Roger, sir ! a aj tak som si to prest�pal vy��ie na FL380 a nepovedal ni�. Ako to funguje v re�le ? Signalizuje TCAS traffic u� aj na tak�to vzdialenos� 15-20nm ? V IVAP-e sa d� TCAS-sound vypn��, ale na B767 nie.[/citat] Ahoj, sice se nezn�me, ale r�d bych uvedl na aspo� trochu spr�vnou rovinu n�kter� v�ci, kter� tu zmi�uje� a je� jsou nesmysln�.. TCAS, jak u� poznamenal Mimaz, nedok�e zaji��ovat horizont�ln� separaci, tzn. je nesmysl, aby na z�klad� RA za�alo letadlo to�it. RA je pokyn pro pos�dku, co m� d�lat, po vyd�n� RA je nutn� OKAM�IT� p�ebrat ��zen� do ruky a prov�st to, co TCAS ud�v� za pokyny. To, �e si za�al to�it je bu� t�m, �e si p�el�tl dal�� fix, nebo do�lo n�kde k chyb� mezi kompem a �idl�..;) Co se t��e minim�ln� separace.. btw, p�ekvapuje m�, �e to nev�, bo jako pilot (by� virtu�ln�), bys takov� v�ci zn�t m�l. Minim�ln� rozstup je 1000ft vertik�ln� (plat� pro prostor RVSM a pod n�m), nebo 5NM horizont�ln�, pokud jsou konfliktn� letadla vektorov�na. Pokud jsou na ATS trat�ch, tak je to 10NM. M�stn� odchylky jsou pops�ny v AIPech, p�edpokl�d�m. Tzn., �e pokud 15-20NM p�ed tebou let�lo letadlo a tys nebyl o 100 uzl� ground speed rychlej��, tak bylo opravdu v�e ok a ty si akor�t zbyte�n� pla�il kv�li p�iblbl�mu IVAP TCASu..M�m vyzkou�eno, �e TCAS v LDS vyd�v� TA cca podle re�lu.. = 40sec. p�ed koliz� doch�z� k TA a 20sec. p�ed koliz� doch�z� k RA. IVAP TCAS se vypnout d� (a pro jeho nesmysln� hl�ky ho m�m po��d vypnut�), stejn� tak se d� vypnout i TCAS v LDS. Na throttle panelu je u nastaven� squawku to��tko, kter�m se nastavuje funkce TCASu a na zoomovac�m kole�ku mapy na hlavn�m panelu, je uprost�ed samotn� vyp�na� TCASu LDS. Kone�n� se dost�v�m k t�m letov�m hladin�m. Syst�m Z�pad/V�chod n�m p�ijde jako norm�ln�, ale je dobr� si uv�domit, �e v re�ln�m sv�t� se ur�en�, jestli FIR bude m�t syst�m Z�pad/V�chod, nebo Jih/Sever, ��d� objemem provozu a jeho sm�rov�n�m.. Jestli�e ve �pan�lsku l�t� 80% letadel ve sm�ru Sever/Jih, tak je asi pochopiteln�, �e maj� tento syst�m zaveden�.. V pl�nov�n� letov� hladiny, pokud si s t�m �lov�k chce opravdu vyhr�t pak plat� to, �e se zm�nou cestovn� FL po��t� pilot ji� p�i p��prav� a uvede onu zm�nu, resp. ��dost o ni, do letov�ho pl�nu. Ve form�tu XXXXX/NKKKF380, kde XXXXX=n�zev bodu, KKK = rychlost TAS a F je po�adovan� cestovn� hladina na onom bod�.. ATC pak mus� zajistit, abys na tomto bod� po�adovanou FL m�l. Co se t��e LOA, tak jak jsem psal tady u� v jin�m vl�kn�, ve v�eobecnosti se na to prd�, tak�e m� nep�ekvapuje, �e t� LOVV klesal jinam, ne� m�l. A jedna pozn�mka z�v�rem, mysl�m, �e nen� spr�vn� postup ten, �e si pilot s�m od sebe nastoupe jinou cestovn� hladinu bez toho, aby mu to ATC v ��zen�m prostoru povolil (jak si to ud�lal ty ve �pan�lsku).

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 21:48:19 +0100

to Mimaz: No e�te k tomu odklonu z trasy po�as TCAS alertu ... Ja som r�chlo za�al st�pa� o hladinku vy��ie a z�rove� sa mi v IVAP-e objavila �erven� hl�ka + gong s textom: (ACARS) Change of flight plane by LOVV_CTR. a lietadlo za�alo prisah�m Bohu sam� to�i� do �ava cca.20�. Tie� som bol prekvapen�, �e to takto funguje !(?) Ke� sa traffic alert skon�il, tak za�ala ma�ina zasa sledova� trasu pod�a LNAV.

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 21:44:09 +0100

Alebo in� ... Polovicu �panielska som letel za nejak�m RYR-9007 (Ryanair) na tej istej letovej hladine FL360 po tej istej trase a navy�e asi 15-20nm za n�m, pri�om som bol nepatrne r�chlej��. TCAS na B767 (Level-D) mi h�kal ako bl�zon, �e Traffic Alert !. Niekde nad Alicante som to u� nevydr�al a po�iadal som riadiaceho na Madrid Control aby som mohol vyst�pa� dve hladinky vy��ie, lebo u� m�m z TCAS-u tik na �avom oku.(hi) No a on mi za�al vyklada�, �e z h�adiska separ�cie je v�etko O.K. a �e traffic je e�te v bezpe�nej vzdialenosti predomnou. Tak som mu povedal oblig�tne: Roger, sir ! a aj tak som si to prest�pal vy��ie na FL380 a nepovedal ni�. Ako to funguje v re�le ? Signalizuje TCAS traffic u� aj na tak�to vzdialenos� 15-20nm ? V IVAP-e sa d� TCAS-sound vypn��, ale na B767 nie.

RE:Re: Spr�vna letov� hladina

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 21:35:41 +0100

1.) je to na riadiacom. on ma zodpovednost za to, co sa mu deje v jeho vzdusnom priestore. mozes si kludne naplanovat akukolvek hladinu, zalezi na tom, ci ta v nej ATC necha, alebo nie.. 2.) TCAS urcite za teba odklon neurobil, lebo TA, resp. RA na TCASE funguje vyhradne na vertikalnej separacii.. teda ked dojde k zblizeniu, nikdy lietadlo nezacne uhybat dolava, alebo doprava, ale jeden zacne klesat a druhy stupat.. [citat]Pozdravujem V�s priatelia, Chcel by som sa v�s op�ta� ako je to so zmenou letov�ch hlad�n v Eur�pe. Ide mi hlavne o to, �i som povinn� si zmeni� spr�vnu hladinu s�m (automaticky), alebo a� na pr�kaz riadiaceho (?) Pr�klad: Letel som z Tenerife Nord (GCXO) domov na Slia� (LZSL) kr�om celou Eur�pou. Ponad �panielsko a Franc�zsko som musel dodr�iava� syst�m delenia hlad�n North/South (Sever/Juh) a tak som si to �inul vo FL360. Po prelete �vaj�iarska som vletel do Rak�skeho vzdu�n�ho priestoru, kde je u� delenie hlad�n West/East (Z�pad/V�chod) a tak by som mal �s� bu� jednu hladinku dole, alebo hore (do nep�rnej). A tu je m�j dotaz, �e �i na pr�kaz riadiaceho, ktor� tam bol, alebo som to mal urobi� s�m automaticky ? Ak som to mal urobi� s�m, tak kedy ? Ja som to dnes nechal na riadiaceho LOVV_CTR, ktor� ma nechal na FL360 a� po SNU a potom som si niekde pred ABLOM skoro dal �elofku s Airbusom na 12-hodin�ch!(?) Na��astie som za�al st�pa� o hladinku vy��ie a navy�e TCAS urobil za m�a e�te aj odklon od kurzu v�avo asi 20�. Mal som na palube 269 �ud� a v pr�pade zr�ky by padali trosky a tela pribli�ne v oblasti �amor�n - Senec - Zlat� Klasy (hi)[/citat]

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 21:30:31 +0100

Toto bol akur�t tak� pr�pad, �e bolo riadenie aj pred vstupom aj po vstupe a nikto ni� nepovedal akur�t ma v�dy odbili hl�kou: Al-Andalusa 463 identified a potom nez�ujem a� po vstupno/v�stupn� body. Inak e�te ma napadlo a �o platn� LOAs ? Nemal ma necha� sklesa� na ABLOM do FL150 a nie ni��ie ako FL080 (ke�e som ne�iel prist�va� na LZIB) ? Ja si vlo��m do FMC re�trikciu na ABLOM, �e FL150 a potom vid�m kedy m�m optim�lny T/D tak�e ho m�m vyzva�, alebo �ak�m kedy si to zmysl� on ?

Spr�vna letov� hladina

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 20:47:11 +0100

Podla mna by sa to malo vsetko ujednotit a bol by pokoj... :lol: Ale teraz vazne - neviem ako je to spravne, ale ja by som to urobil takto: Ak by som isiel z neriadeneho priestoru do riadeneho, tak by som si sklesal/vystupal sam este pred kontaktom s nasledujucim riadiacim. Predpokladam, ze pokial by nieco islo z druhej strany, teda z riadeneho do neriadeneho, tak by ho riadiaci pripravil na prechod... V kazdom pripade si vsak myslim, ze ak by si to aj nespravil, tak pri prvom kontakte, ked uvedies nespravnu letovu hladinu (co by si asi mal), tak riadiaci by to mal zachytit a poslat ta do spravnej... Ale ako vravim, je to len moj nazor...;)

Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 20:23:54 +0100

Zabudol som,do planu na IVAO,ak chces letiet na metre standard,das tam M,a napises trebars 1095.Znamena to ,ze letis vo vyske 10 950m STD.Co je fl 360 alebo 36000ft.

RE:Spr�vna letov� hladina

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 20:23:54 +0100

Pozdravujem V�s priatelia, Chcel by som sa v�s op�ta� ako je to so zmenou letov�ch hlad�n v Eur�pe. Ide mi hlavne o to, �i som povinn� si zmeni� spr�vnu hladinu s�m (automaticky), alebo a� na pr�kaz riadiaceho (?) Pr�klad: Letel som z Tenerife Nord (GCXO) domov na Slia� (LZSL) kr�om celou Eur�pou. Ponad �panielsko a Franc�zsko som musel dodr�iava� syst�m delenia hlad�n North/South (Sever/Juh) a tak som si to �inul vo FL360. Po prelete �vaj�iarska som vletel do Rak�skeho vzdu�n�ho priestoru, kde je u� delenie hlad�n West/East (Z�pad/V�chod) a tak by som mal �s� bu� jednu hladinku dole, alebo hore (do nep�rnej). A tu je m�j dotaz, �e �i na pr�kaz riadiaceho, ktor� tam bol, alebo som to mal urobi� s�m automaticky ? Ak som to mal urobi� s�m, tak kedy ? Ja som to dnes nechal na riadiaceho LOVV_CTR, ktor� ma nechal na FL360 a� po SNU a potom som si niekde pred ABLOM skoro dal �elofku s Airbusom na 12-hodin�ch!(?) Na��astie som za�al st�pa� o hladinku vy��ie a navy�e TCAS urobil za m�a e�te aj odklon od kurzu v�avo asi 20�. Mal som na palube 269 �ud� a v pr�pade zr�ky by padali trosky a tela pribli�ne v oblasti �amor�n - Senec - Zlat� Klasy (hi)

Air Transport Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 18:52:11 +0100

aaa, je to tu: open aircraft.cfg, find RADIO part and edit: NAV1 1,0,1 NAV2 1,0,0 COM1 1,0 COM2 1,0 bude fungovat ;) EDITOVANE pre Senseja P.S: ;)

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 15:02:13 +0100

to prve je slaba scenka, v klasike si dali zalezat aspon... http://www.youtube.com/watch?v=CUQMmvxGUK4 to druhe je model z reklamy na heineken ;)

RE:Re: SlovakiaAirports_v1.zip

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 14:49:33 +0100

[citat][citat]V�en� p�ni SCEN�RISTI, vzh�adom na populariz�ciu n�ho vzdu�n�ho priestoru, zjednodu�enia in�tal�cie a .... by som sa r�d obr�til na v�s s prosbou �i by sa nena�iel niekto kto by spakoval v�etky slovensk� letisk� do jednej in�tala�ky. Mysl�m si �e by to bolo ve�k�m pr�nosom pre n�s v�etk�ch. Tak ako to m�me teraz spraven�, �e ka�d� letisko treba in�talova� zvl᚝ je pod�a m�a viac ne� zl�. Ur�ite by to pote�ilo mnoh�ch viac ako pridanie nejak�ch svetielok a tabuliek. Nov� �lenovia by nemali st�le tie ist� probl�my s in�tal�ciou a aj pre zahrani�n�ch by sme sa stali zauj�mavej�ou destin�ciou ak by cel� SK prihodili naraz. Never�m �e by si niekto, kto by chcel lieta� u n�s napr. VFR tour in�taloval cel� ten bordel a aj tak by to asi nezv�dol.... Te��m sa u� teraz ak sa niekto prihl�si �e sprav� SlovakiaAirports_v1.zip ![/citat] Radsej by som to nechal na autorov jednolivych scenrii, ako keby to mal lepit iny clovek. Takto som sa v roku 2003 snazil polepit do kopy sceneriu Prahy aj s letiskom, ale musel som si vyziadat suhlas od kazdeho autora, co v tom mal prsty a nebolo ich malo...[/citat] Plne s tebou suhlasim. [b:6b80446614]Moze mi niekto poslat kontakt na autorov jednotlivych scenerii, alebo prosim ich ak to to citaju aby sa mi ozvali na PM, alebo mail. [/b:6b80446614] V jednotlivych adresaroch textur su zhodne nazvy a v pripade zapakovania a dodrzania urcitej konvencie pomenovania suborov - napr predponou kodu letiska pre specificke objekty by sa to cele mohlo podarit. Vysledna velkost by potom mohla byt v sumare mensia vzhladom na to ze je asi viacero objektov ktore su zhodne atd. Ak treba nieaku koordinaciu, resp pomoc rad sa toho zucastnim a pomozem.

Na pobavenie

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 12:57:39 +0100

Takze pani, ste pripraveni do kokpitu? Toto instruktazne video Vam ukaze ako sa spravne nastupuje do prace po takej vecernej party s alkoholom .-))) [url]http://www.youtube.com/watch?v=fGKhUJoC0qc&feature=related[/url]

RE:Re: SlovakiaAirports_v1.zip

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 12:42:08 +0100

[citat]V�en� p�ni SCEN�RISTI, vzh�adom na populariz�ciu n�ho vzdu�n�ho priestoru, zjednodu�enia in�tal�cie a .... by som sa r�d obr�til na v�s s prosbou �i by sa nena�iel niekto kto by spakoval v�etky slovensk� letisk� do jednej in�tala�ky. Mysl�m si �e by to bolo ve�k�m pr�nosom pre n�s v�etk�ch. Tak ako to m�me teraz spraven�, �e ka�d� letisko treba in�talova� zvl᚝ je pod�a m�a viac ne� zl�. Ur�ite by to pote�ilo mnoh�ch viac ako pridanie nejak�ch svetielok a tabuliek. Nov� �lenovia by nemali st�le tie ist� probl�my s in�tal�ciou a aj pre zahrani�n�ch by sme sa stali zauj�mavej�ou destin�ciou ak by cel� SK prihodili naraz. Never�m �e by si niekto, kto by chcel lieta� u n�s napr. VFR tour in�taloval cel� ten bordel a aj tak by to asi nezv�dol.... Te��m sa u� teraz ak sa niekto prihl�si �e sprav� SlovakiaAirports_v1.zip ![/citat] Radsej by som to nechal na autorov jednolivych scenrii, ako keby to mal lepit iny clovek. Takto som sa v roku 2003 snazil polepit do kopy sceneriu Prahy aj s letiskom, ale musel som si vyziadat suhlas od kazdeho autora, co v tom mal prsty a nebolo ich malo...

Orto Novych Zamkov alebo Piestan ?

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 12:37:14 +0100

[quote:fdcbd30d1e=�ubo� Ger�a]Brendon vydal teraz beta verziu LZTT, e�te som nesk��al, no vyzer� n�dherne, na PN sa te��m ale asi najviac, preto�e to naz�vam aj moje domovsk� letisko, samozrejme z jednoduch�ho d�vodu, �e ho m�m najbli��ie a odtia� za��nam skoro v�etky VFR lety po Slovensku. Pribli�ne rovnako m�m i letisko TN, no ten sa asi nechyst� teraz niekto vytvori�, ale letisko Pie��any s� aj tak kraj�ie :lol: . xWing, ak si bud�ci autor scen�rie LZPP, tak Ti prajem v�etko dobr�, ve�k� chu� do pr�ce :wink: a hlavne ve�a n�jden�ho �asu pre dokon�enie scen�rky.[/citat] Nerobim to sam, takze aj ked mam niekedy cas, tak ho nemusi mat spoluautor... ako som pisal....treba cakat, dockate sa.

UTair Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 12:11:57 +0100

pracuje� v UT�ku?

UTair Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 09:40:38 +0100

tak to by som ti bol ve�mi v�a�n� za ka�d� pohob tohoto stroja, lebo tak� sa tu len tak nevid�. dnes sa idem na� pozrie�. nebude robi� aspo� motorovky?

Orto Novych Zamkov alebo Piestan ?

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 02:00:25 +0100

Brendon vydal teraz beta verziu LZTT, e�te som nesk��al, no vyzer� n�dherne, na PN sa te��m ale asi najviac, preto�e to naz�vam aj moje domovsk� letisko, samozrejme z jednoduch�ho d�vodu, �e ho m�m najbli��ie a odtia� za��nam skoro v�etky VFR lety po Slovensku. Pribli�ne rovnako m�m i letisko TN, no ten sa asi nechyst� teraz niekto vytvori�, ale letisko Pie��any s� aj tak kraj�ie :lol: . xWing, ak si bud�ci autor scen�rie LZPP, tak Ti prajem v�etko dobr�, ve�k� chu� do pr�ce :wink: a hlavne ve�a n�jden�ho �asu pre dokon�enie scen�rky.

RE:Re: LZTT

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 01:44:36 +0100

[citat]Pani odporucam pozriet sem http://www.vrtule.info/ Snat zistite co mam na mysli :wink:[/citat] Brendon fant�zia, e�te som nesk��al lieta�, uvid�m to a� zajtra r�no - vlastne u� dnes r�no, e�te tro�ka ponocujem pri compe, tradi�ne v sobotu v noci, no pod�a screenshotov je to asi fakt najkraj�ie spracovan� letisko v SR. Si macher, dobr� in�pir�cia pre ostatn�ch, �o vedia tvori� tak�to cool veci�ky a my ostatn�, �o to nevieme sa V�m m��eme za to V��ɼMI po�akova�. 8) 8) 8)

scenery

| Forum.ProfiPilot.sk — Sun, 18 Nov 2007 01:39:00 +0100

[citat] Ak by autor suhlasil, tak to mozem poslat niekomu, kto to hodi do download centra.[/citat] Nebabri sa s tym, spravim to pri distribucii updatu apronu.

scenery

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 23:19:36 +0100

[citat]...tak ale ved to moze byt kludne vo forme ako je to teraz kazde letisko po samostatne ale ako ty vravis tak tie upgrady by sa mali dat do kopy ale aj jeden instalator na setky letiska...[/citat] Jedine ze tak...;) Kto chce vsetky, tak si nainstaluje Gereta Slovakia Airport (:D) a kto chce iba nieco, tak si moze vybrat... Mna nejak nenapadlo, ze jedno nevylucuje druhe... :oops: :?

Nov� scen�ria Tatier

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 21:24:24 +0100

Ak si niekto nevsimol hore uvedenu spravu tak davam este sem. Kedzde sa to viac sem hodi http://www.vrtule.info/fs-freeware/beta-verzia-lztt-uz-je-tu-2

scenery

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 21:11:15 +0100

[citat]No, neviem, ci by to bolo stastne riesenie, lebo v pripade, ze si chce niekto stiahnut len jedno (priletove/odletove) letisko, bude musiet instalovat cely balik, co by niektorym pilotom mohlo zabit komp. Ale minimalne tie letiska, ktore sa skladaju z viacerych upgradov by bolo vhodne skompletovat. Typicky napriklad Kosice (3 subory). Ja ich mam skompletovane, ale zatial len pre vlastnu potrebu. Ak by autor suhlasil, tak to mozem poslat niekomu, kto to hodi do download centra.[/citat] tak ale ved to moze byt kludne vo forme ako je to teraz kazde letisko po samostatne ale ako ty vravis tak tie upgrady by sa mali dat do kopy ale aj jeden instalator na setky letiska ja si ich akurat teraz sekty ktore som stiahol kol VFR tour a po jednom rozbalil do jedneho archivu tym aspon odpadne setko to rozbalovat ;;ale aj tak bolo by super too dat do samo instalatora

scenery

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 21:05:36 +0100

No, neviem, ci by to bolo stastne riesenie, lebo v pripade, ze si chce niekto stiahnut len jedno (priletove/odletove) letisko, bude musiet instalovat cely balik, co by niektorym pilotom mohlo zabit komp. Ale minimalne tie letiska, ktore sa skladaju z viacerych upgradov by bolo vhodne skompletovat. Typicky napriklad Kosice (3 subory). Ja ich mam skompletovane, ale zatial len pre vlastnu potrebu. Ak by autor suhlasil, tak to mozem poslat niekomu, kto to hodi do download centra.

RE:LZTT

| Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 20:56:41 +0100

Pani odporucam pozriet sem http://www.vrtule.info/ Snat zistite co mam na mysli :wink:

RE:SlovakiaAirports_v1.zip

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 16:17:18 +0100

V�en� p�ni SCEN�RISTI, vzh�adom na populariz�ciu n�ho vzdu�n�ho priestoru, zjednodu�enia in�tal�cie a .... by som sa r�d obr�til na v�s s prosbou �i by sa nena�iel niekto kto by spakoval v�etky slovensk� letisk� do jednej in�tala�ky. Mysl�m si �e by to bolo ve�k�m pr�nosom pre n�s v�etk�ch. Tak ako to m�me teraz spraven�, �e ka�d� letisko treba in�talova� zvl᚝ je pod�a m�a viac ne� zl�. Ur�ite by to pote�ilo mnoh�ch viac ako pridanie nejak�ch svetielok a tabuliek. Nov� �lenovia by nemali st�le tie ist� probl�my s in�tal�ciou a aj pre zahrani�n�ch by sme sa stali zauj�mavej�ou destin�ciou ak by cel� SK prihodili naraz. Never�m �e by si niekto, kto by chcel lieta� u n�s napr. VFR tour in�taloval cel� ten bordel a aj tak by to asi nezv�dol.... Te��m sa u� teraz ak sa niekto prihl�si �e sprav� SlovakiaAirports_v1.zip !

Orto Novych Zamkov alebo Piestan ?

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Sat, 17 Nov 2007 00:04:28 +0100

[citat]u� ubehol nejak� ten �as, tak som sa chcel sp�ta�, ako s� na tom tie Pn. vypusti� aspo� beta verziu. taktie� tren��n aj slia� maj� dobr� foto. r�d by som to spravil aj s�m, ale sa mi to ani po nieko�k�ch pokusoch nepodarilo, tak to nech�vamna �ikovnej��ch.[/citat] Betaverzia nie je a nebude... cakame dalej...

Orto Novych Zamkov alebo Piestan ?

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 23:49:46 +0100

u� ubehol nejak� ten �as, tak som sa chcel sp�ta�, ako s� na tom tie Pn. vypusti� aspo� beta verziu. taktie� tren��n aj slia� maj� dobr� foto. r�d by som to spravil aj s�m, ale sa mi to ani po nieko�k�ch pokusoch nepodarilo, tak to nech�vamna �ikovnej��ch.

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 23:40:50 +0100

Zatial nie, ale snad uz coskoro. Stale cakam na nejake podklady.

UTair Europe

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 23:32:35 +0100

�o t�m mysl�, �e bude e�te m�c� vidie� Mi-26. som z PN a nerad by som si nechal tak�to akciu ujs�, tak �o ysl�, kedy asi ?

Kody Odpovedaca

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 23:17:17 +0100

Ahojte, chcem doplnit informacie o odpovedacoch pre LZIB: VFR prevadzka: -cinnost v ramci CTR: 4074-4077 -VFR let do/z CTR: 6701-6717 - po vystupe cez vystupne body, sq 7000

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 22:25:44 +0100

ahojte v galerii som videl ze je nova scenerka LZKZ uprava appronu. Da sa niekde stiahnut?

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 22:03:21 +0100

[citat]...Ja som znamy svojimy kiksamy a ked ma niekto opravy, tak to aceptujem a som rad. Ale ak chcem nieco podla seba alebo sa my to nieco nezda, tak sa v�csinov ozvem...[/citat] No, mne sa akurat vcera stalo, ze som pri lete LKPR-LKTB dostal priletovu BODAL 1A, ale v mape som mal iba BODAL 1R. Tak som poziadal riadiaceho, aby mi potvrdil 1A. A on potvrdil. Vtedy uz som presiel plynule do slovenciny ( :lol: ) a normalne som sa ho opytal, ci sa nepomylil, lebo ja mam 1R. A on ze ma v mape 1A. Nakoniec sme zistili, ze trat je rovnaka, len oznacenie mame kazdy ine. Tak sme to nechali tak, ale mne to nedalo a zistil som, ze kedysi to bola naozaj 1A, ale po novom je 1R. A co som tym chcel vlastne povedat? Ze pomylit sa moze kazdy (ved aj ten kon je len clovek...;)), ale vsetko sa da vyriesit po dobrom, ak sa chce... A nie sa stavat hned na zadne... to Dem: Tym devilom som nic nemyslel, je to len taky nepodareny smajlik...;)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 21:35:04 +0100

Ja som znamy svojimy kiksamy a ked ma niekto opravy, tak to aceptujem a som rad. Ale ak chcem nieco podla seba alebo sa my to nieco nezda, tak sa v�csinov ozvem. :roll: Uz som dlho neletel mal by som sa pripojit.

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 20:58:17 +0100

Kazdy tvorca scenerky sa snazi udrzat normalnu hratelnost pre danu scenerku. To znamena co najmensie fps. Keby tam bolo vsetko co si popisal Martin neviem neviem na slabsich kompoch ako by to slo.

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 19:47:05 +0100

Tak to je v poho. Zle som si to vysvetlil. Ale naco ten Devil? Zima ti je?? :D

PMDG 737

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 19:29:20 +0100

V ATR-72/500 od Flight1 sa d� �s� do kabiny pre cestuj�cich aj ke� m� navolen� len 2D kokpit a m��e� si tam vytiahnu� tien�tko na okne a pozera� sa vonku na vrtule, �i na okolit� krajinu. Ale nie je to klasick� 3D kokpit v ktorom si beh� kam chce�, ale je to len vlastne tak� 2D bo�n� poh�ad a poh�ad do priestoru pre cestuj�cich, kde mimochodom �iaden cestuj�ci nesed� (hi) Ak sa v ma�ine nud� po�as letu, tak asi lieta� nad oblas�ami s mal�m trafikom a s m�lo ATC. Sadni si teda do Tu-154M a m��e� udr�ova� r�chlos� na letovej hladine ru�ne (nie A/T), alebo si kalibruj naviga�n� pr�stroje za ka�dou rovnobe�kou a prehr� sa (hi)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 19:19:37 +0100

[citat]To Tvojplaton: nesuhlasim ani s formulkou maly bohovia. Aj riadiaci je len clovek a moze sa seknut. V tomto pripade je povinnostou pilota na nevykonatelny prikaz upozornit. Slepo robit co kazu vedie ku katastrofe.[/citat] Preto som napisal mali bohovia...;) Neomylny je len ten najvyssi... :lol: A nikde som nepisal o slepom pocuvani prikazov riadiaceho, len o ucte a respekte....;) RESPECT :twisted:

PMDG 737

KAJBO@ATLAS.SK Jakub Grac | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 19:09:23 +0100

ja viem ze v 2D cocpite sa lieta plnohodnotne len som pritom nejaky znudeni. predsa vo VC mam Activ Cameru a pekne sa pohybujem. Proste viac ma to bavy tam. PS: odynstaloval som FS a teraz CD 3 je dost poskodene a neprecita. :D

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 19:06:53 +0100

To Tvojplaton: nesuhlasim ani s formulkou maly bohovia. Aj riadiaci je len clovek a moze sa seknut. V tomto pripade je povinnostou pilota na nevykonatelny prikaz upozornit. Slepo robit co kazu vedie ku katastrofe.

Slusnost na freq...!

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 18:40:29 +0100

Asi to bol mlad� chalanisko (hor�ca krv) a navy�e vystresovan� mo�no aj prv� kr�t na sieti, tak sn�� sa to �asom sprav�. Inak pr�ve na toto s� dobr� tie spolo�n� akcie okolo �amor�na, �e ke� sa pozn�me tak �plne inak reagujeme. Ke� viem, �e si fasa chlap a navy�e re�lny pilot, �i riadiaci tak zraz�m op�tky a klop�m zrak aj keby som si myslel, �e m�m pravdu ja (hi) Inak by nebolo zl� urobi� nejak� materi�l hlavne pre nov�ch �lenov, najlep�ie v sloven�ine a uverejni� ho na FsClube, �e ako vyp��a� jednotliv� pol��ka v letovom pl�ne, lebo je v tom niekedy naozaj hokej. M�m pocit, �e niekto to vyp��a len tak aby mu prestalo �erven�m svieti� FP na IVAP-e a pritom je to moja (na�a) vizitka pred cel�m IVAO svetom, lebo si to m��e ktoko�vek pozrie�. Tak� jedna pekn� A4-ka a potom si ju treb�rs nalepi� priesvitnou p�skou aj v ob�va�ke na tapety (hi) Napr. u� t� spom�nan� r�chlos� tam je niekedy probl�m s M81 versus M0.81 ale aj ke� sa to p�e v uzloch tak by sa tu��m mala p�sa� TAS a nie IAS (?) Tak isto z�lo�n� letisko je blbos� si da� pre B737 LZNZ, �i LZZI. Niekto nap�e �as letu 02:00h. a o riadok ni��ie ten ist� �daj pre celkov� vytrvalos� vzh�adom na mno�stvo paliva. Ak si vezmem, �e m�m ma� palivo navy�e aspo� pre 45 min. pr�padn�ho holdovania, tak tieto dva �daje nem��u by� rovnak�. A tak�chto vec� je ve�a, ke� to v no�n�ch preklik�vam ...

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 18:30:47 +0100

Suhlasim s Demom. Je somarina reagovat horeuvedenym sposobom. Riadiaceho povinnostou je skontrolovat LP pred tym, ako da povolenie na let. Ak tam riadiaci najde nejake nezrovnalosti, mal by to prekonzultovat s pilotom. Neviem, ci je v moci riadiaceho zakazat (respektive nepovolit) let v pripade, ze si pilot neda povedat. V tomto pripade podla mna nejde az o taky vazny pruser, ako keby pouzil napriklad nespravnu hladinu (W/E) alebo nezmyselnu trat. Ale v kazdom pripade treba dodrziavat iste pravidla (ako riadiaci, tak aj piloti) a spravne vyplnenie LP je jednym z nich. Ked som zacinal na IVAO, tak pri mojom druhom �i tretom lete sa ma jeden riadiaci so strachom v hlase opytal, ci mi moze nieco povedat!!! Nechapal som, preco sa ma na to pyta. Mal mi rovno povedat, co robim zle. A on mi odpovedal, ze piloti nemaju radi, ked ich niekto poucuje. To bol pre mna sok. Z Vatsimu som bol zvyknuty, ze ma okamzite riadiaci sprdol (rozumej vysvetlil...;)), ak som urobil chybu. Pre mna riadiaci boli, su a budu taki mali bohovia... :wink: Bez ohladu na to, ci na IVAO, Vatsime, alebo v reale. Ked sme tam hore, tak sme na nich zavisli, ci chceme, alebo nechceme. Preto si zasluzia trochu tej ucty a vyroky typu ... nechapem, co ta je do toho... by mal pilot povedat maximalne pri nezaklucovanom Teamspeaku...

Letisko Bratislava terminal C

XWING007@GMAIL.COM Peter Dubravcik | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 18:23:44 +0100

[citat]Ved tie mosty schangenske som myslel :wink: a autor co robyl scenerku na fs2004 LZIB uz nebude pokracoavt som sa ho pital.Teda nemal taky zamer....[/citat] Majte strpenie...zatial len tolko mozem prezradit....

Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 18:05:01 +0100

Mohly by ste mi toto niekto objasnit? citujem:odletov� mosty .

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 18:01:24 +0100

No tak to je uzas. :) Dudko ale M 810 je vela aj na gripena.:)) A skor mi islo o navodenie napatia, ktore bolo podla mna zbytocne. Som si vsimol ze ked niekto niekomu nieco napise tak hned sa brani a utoci aj ked nie je nikim atakovany...

RE:Re: Letisko Bratislava terminal C

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 17:30:48 +0100

[citat]Cavte. Kratka otazocka.Bude niekto robyt update na novy terminal C na sceneriu od Authora :J.Stacha (FS2004)?bolo by to pekne ozivenie.Alebo sa uz roby niaka nova komplet scenerka do FSX?Bude novy Poprad ktory uz teraz vyzera suprovo!!!,Kosice novy apronik,mohlo by sa aj na Stefaniku nieco dorobyt :) a este ma napadlo aj ils-ka by sa tam mohli hodit.vopred dik za odpoved Martin...[/citat] A ke�e tam pribudla teraz ned�vno aj �al�ia novinka, odletov� mosty kv�li Schengenu, chcelo by to na�e NAJ...-lep�ie?, -v��ie, -modernej�ie letisko tro�ka prerobi�. Mohol by nad t�m niekto poprem��a� :idea: :wink:

Slusnost na freq...!

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 17:18:50 +0100

Nie som ten inkriminovan� pilot, ale chcem len poveda�, �e na B737-700NG lietam napr. LZIB-LDDU na FL350 a tam mi FMC zvol� optim�lnu cruise r�chlos� okolo M0.807 tak�e je to tesne pod M0.81 (koeficient ekon.prev�dzky d�vam na 90) Inak tak�chto r�znych preklepov je vo FP sp�sta na celej sieti. Chcel som minule vedie� ako sa zapisuje do FP letov� hladina v metroch v NON-RVSM priestoroch a tak som striehol na lietadl� nad Ruskom a rozklik�val som ich Flight Plane. Ale �o �lovek (pilot) to in� z�pis, tak som sa aj tak ni� nedozvedel. Mal som tento t��de� no�n� zo stredy na �tvrtok (14.-15.11.) a po polnoci okolo 01:30 LOC som videl na IVAE nejak�ho n�ho nov�ho kolegu OM-XXX ako let� na B737 niekde z Lond�na do Blavy a vo FP mal nap�san�: VFR - General Aviation, trasa DCT a v��ka niekde v troposf�re, z�lo�n� letisko �iadne, doba letu 7 hod�n 30 min., pri�om palivo mal nap�san� na 5 hod�n - dal som mu pracovn� n�zov samovrah (hi)

Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 17:03:19 +0100

[citat]Pani....dnes ma skoro porazilo... OM29 prefrcal okolo mna z pravej strany, a ani BUU ani MUU.... Som mu pisal po chate...ale ani MUU ani BUU... Ako po cca 1100 nalietanych hodinach, som taketo s prepacenim hovado nezazil.[/citat] S tym hovadom suhlasim.Bez srandy! aj ja dam jeden :arrow: V lete som lietal cez prazdniny kazdy den pravidelne jeden let do HEGN (Hurghada Egypt) 3:40 trval obycajne let.Po cca 30 min. na stojanke v Bratislave som bol pripraveny rolovat.Tak som napisal ESK2HM taxi via apron,f h/p rwy 13 to si pametam 8) bol som na stojanke 5.Niaky madar (ozaj to bol madar) stal na 3 a zacal pusbackovat a ja uz som roloval po aprone a on nic do Ivapu.Hovorim si ze to sa mi asi zda ze vytlaca tak som dalej pokracoval a zrazu sa priblizil a fspax crash :evil: tak som bol taky nasraty zesom mal 100 chuti mu dat do papule madarovi.A ide tu oto ze som stravil pripravami atd. pol hodinu na stojanke nie oto ze to nieje real.ja som mu vy ,,p��p,, A on mi nato napisal ze tu nieje veza zesi moze robyt co chce ze kde je problem a este mi povedal ze som curak alebo nieco v tom zmysle.Tak to som uz mal chut roztrhat stolicku :evil: a potom som sa prihlasil teda znova a isiel som do tej Hurghgady a on stale bol na delte pre rwy 13-31 a stale vypisoval stal tam asi pol hodinu.Potom ma zase nasralo ze tam stale stoji.A to uz som mal chut napisat Radovi.Takze stretnema sa a budeme sa stale stretavat s takymi hovadami antileteckymi.

RE:Slusnost na freq...!

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 17:03:19 +0100

Ahojte. Chcel by som sa s vami podelit o jednu skusenost s IVAA na letisku LZIB. Zamerne som zmenil volacku pilota na dve x aby nebolo identifikovatelne o koho ide. Preto prosim pilota ktory sa spozna ze ide o neho aby sa tu zbytocne neprezradil. Nejde mi o jeho ponizenie ale o informovnaie ostatnych. Mal som pilota co mal vo FP napisane Mach 810 na B737. Urcite myslel mach 0.81 ale aj to je pre 737 vela. Tak som mu to do chatu napisal a pozrite co sa s toho vyklulo.:: LZIB_TWR: Mach 810 s B737 asi tazko dosiahnes :). xx: No asi dosiahnem ked to tam pisem. LZIB_TWR:A myslis ze je to realne? xx: a nechapem co je ta do toho ako rychlo poletim. Potom si navolil rychlost mach 760 asi mal na mysli mach 0.76 ale to uz som mu radsej nic nepisal. Ja by som chcel poprosit ostatnych pilotov a hlavne novych aby zbytocne nereagovali aj na priatelsky prispevok drzo. Vyvolava to zbytocne napetie a myslim si ze ATC ma aspon tolko pravomoci aby aspon podotkol pilotovy chybu v letovom plane.

LZNI search

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 14:04:07 +0100

Hmm.... Ako to m��e by� tebe, �o b�va� presne v strede republiky na druhom konci? :lol:

LZNI search

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 09:58:39 +0100

T� stret�vka v Marci v �amor�ne nemala chybu a dodnes si ju pripom�nam cez fotografie. Stretli sme sa tam vtedy aj nov� �udia, ktor� sme sa po�uli len cez TeamSpeak a bolo to ve�mi pr�jemn�. M�m pocit, �e aj n�sledn� komunik�cia v samotnej hre mala potom tak� srde�nej�iu atmosf�ru a vy��iu �rove�, ke� �lovek vie kto sa za t�m hlasom skr�va. V ka�dom pr�pade ak sa nie�o podobn� bude organizova� tak to len priv�tam a r�d sa z��astn�m nech to bude hoci aj na druhom konci republiky.

LZNI search

| Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 09:30:38 +0100

[citat]Ty kokso tak toto bol hlod t��d�a: Ked su, tak hybaj lietat. Ked nie su, tak hybaj...zehlit. Krut� realita n�s �enat�ch chlapov, ale to sa kua dalo �aka� u� od za�iatku (hi) Ja s�ce �ehli� nemus�m, ale ob�as tie� kr��im s vys�va�om vo vy�k�vacom obrazci (hi) No ale ke� chce� ve�er aby �a �ena pustila na z�vere�n� pribl�enie, tak ju cez de� len nenasra� ![/citat] Este ze nemam take problemy. :lol: :lol: :lol: Inak mal by som sa nad sebov zamysliet dost som zlenivel. :oops: Inak ja zas musim pocuvat otca. Ale kto vie co je horsie? :? Pardon za OT. A k teme. Mozno sa bude nieco organizovat ale musi sa najst osoba, ktora to zorganizuje. A dolezite je aby to vyhovovalo v�csine. A to miesto aj cas. A hlavne musi sa dopredu oznamit ten cas aby si kazdy vedel prisposobit okolnosti.

LZNI search

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Fri, 16 Nov 2007 08:50:53 +0100

Ty kokso tak toto bol hlod t��d�a: Ked su, tak hybaj lietat. Ked nie su, tak hybaj...zehlit. Krut� realita n�s �enat�ch chlapov, ale to sa kua dalo �aka� u� od za�iatku (hi) Ja s�ce �ehli� nemus�m, ale ob�as tie� kr��im s vys�va�om vo vy�k�vacom obrazci (hi) No ale ke� chce� ve�er aby �a �ena pustila na z�vere�n� pribl�enie, tak ju cez de� len nenasra� !

RE:Re: LZNI search

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 23:52:12 +0100

[citat Ruth]....a vidie� na�ivo �innos� pri po��ta�i...[/citat] O aku cinnost ti presne ide? :shock: Co sa mna tyka, tak ja ked pridem domov, zapnem komp, prebehnem fora (aby mi nieco neuslo... :lol: ) a mrknem, ci su online nejaki riadiaci. Ked su, tak hybaj lietat. Ked nie su, tak hybaj...zehlit :oops: :cry: . [citat Ruth]...Chyst� sa nejak� stretnutie ?...[/citat] Ja dufam, ze ano... :lol:

LZNI search

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 20:25:37 +0100

Zdrav�m v�etk�ch. Som nov��ik v FS-ke a potreboval by som sa s niek�m z V�s osobne stretn�� a vidie� na�ivo �innos� pri po��ta�i, najlep�ie niekto z Nitry a okolia. Ako ��tam f�rum je tam sam� Blava, Pezinok. M�m sp�stu ot�zok. Chyst� sa nejak� stretnutie ?

RE:Re: Lietadla vhodne na akrobaciu

milan@mazanovsky.sk Milan Mazanovsk� | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 17:21:15 +0100

[citat]ahojte priatelia, ked ma to obcas chyti, mam chut si trosku pospasovat nad letiskom, urobit zopar vykrutov, lopoingov a ine srandicky s nejakym peknym akrobatickym strojom. skusal som BAe Hawk, L29, Extra (default) ale vsetko som overstressol. mate niekto nejake zajimave akrobaticke lietadlo, ktore zvlada aj mierne nerealne vyvrtky? najlepsie aj s dymom po stlaceni i klavesnice.... kujem[/citat] na to existuju tabulky..kazde jedno lietadlo sa velmi jednoducho da overstressnut...dokonca aj v rychlosti,ktora je len par uzlov vyssia, ako padova ;)

Zmizlo mi letisko a ostal iba teren s ILS .-)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 15:50:54 +0100

Skus niekde inde presunut subor FS9.cfg. Po restarte si ho FS znovu vytvori. Subor sa nachadza v C:Documents and SettingsuzivatelData aplikac�MicrosoftFS9. A nezabudni si zapnut zobrazovanie skrytych suborov. Daj vediet, ci to pomohlo.

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 14:37:17 +0100

[citat][citat]A m� scanner? Je tam v�born� traffic. Ja LOWW po��vam v lete z k�paliska v Hainburgu. Je tam tak� pahorok a odtia� je super �itate�nos�. 8)[/citat] A inak rakuske zakony to povoluju ? Len sa pytam lebo minule ma to tak cestou na LOWW napadlo ked isli okolo policajti :-D[/citat] Nie je mi zn�me, �e by to bolo zak�zan� v E�. Asi platia v�eobecn� podmienky v E�... :?:

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 14:25:27 +0100

Fiiiiiha tak toto bude pecka - ak mi to povinosti dovolia iste sa zucastnim :) V kazdom pripade vela stastia zelam ;)

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 14:23:53 +0100

[citat]A m� scanner? Je tam v�born� traffic. Ja LOWW po��vam v lete z k�paliska v Hainburgu. Je tam tak� pahorok a odtia� je super �itate�nos�. 8)[/citat] A inak rakuske zakony to povoluju ? Len sa pytam lebo minule ma to tak cestou na LOWW napadlo ked isli okolo policajti :-D

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 13:19:37 +0100

No, dopadlo to zase inak, ako som planoval... :cry: Bol tam taky naval na parkovisko, ze sa mi podarilo zaparkovat az 10 minut pred priletom, takze na nejake to sledovanie prevadzky mi uz nezostal cas... :evil: Ale v kazdom pripade diky, to krematorium vyskusam pri najblizsej prilezitosti... :lol:

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 12:59:51 +0100

[citat][citat]A m� scanner? Je tam v�born� traffic. Ja LOWW po��vam v lete z k�paliska v Hainburgu. Je tam tak� pahorok a odtia� je super �itate�nos�. 8)[/citat] A v zime ti odpor��am Kremat�rium v Bratislave - tam aj trochu k�ria... :lol: Ale celkovo Z�horsk� Bystrica, Stupava a ten cel� svah m� vinikaj�ce podmienky pre pr�jem.[/citat] Trocha nehostinn� prostredie ten krem�k :?

Spotting na LOWW

AVIATOR@FLIGHTSIMSK.INFO Igor Duchaj | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 12:55:01 +0100

[citat]A m� scanner? Je tam v�born� traffic. Ja LOWW po��vam v lete z k�paliska v Hainburgu. Je tam tak� pahorok a odtia� je super �itate�nos�. 8)[/citat] A v zime ti odpor��am Kremat�rium v Bratislave - tam aj trochu k�ria... :lol: Ale celkovo Z�horsk� Bystrica, Stupava a ten cel� svah m� vinikaj�ce podmienky pre pr�jem.

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 12:12:53 +0100

A m� scanner? Je tam v�born� traffic. Ja LOWW po��vam v lete z k�paliska v Hainburgu. Je tam tak� pahorok a odtia� je super �itate�nos�. 8)

RE:Re: Lietadla vhodne na akrobaciu

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 10:36:41 +0100

[citat�o]Ahoj, ak si e�te ni� vhodn� na akroba�ku nena�iel, odpor��am Ti �ikovn� akrobatick� dvojplo�n�k LICEagle. Je perfektn� a je free[/citat] Este nejaky linka bude to super. Inak ja nacastejsie pouzivam defalnu Extru.

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 10:34:52 +0100

Snat nezabudnem ako naposledy :oops:

C1 TRENING SESSION, LZIB 27.11. (utorok) 20:00 LOC

fric.marek@zoznam.sk Marek Fric | Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 10:31:35 +0100

Ja som si urobil pekny IFR trening aj s proceduralnym treningom v LZMC. Vsetko bolo super.

RE:C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 06:07:10 +0100

Vazeni, vyhradte si tento den na zahul v Bratislave. Tesim sa na Vas. [URL=http://imageshack.us][img:e9901d6a32]http://img444.imageshack.us/img444/4524/c2korfy1xq1.jpg[/img:e9901d6a32][/URL]

C2 Exam, LZIB, 20.11.2007 (Utorok), 19:00 UTC (20:00 LOC)

| Forum.ProfiPilot.sk — Thu, 15 Nov 2007 06:07:10 +0100

Tak predsa nic z toho, validator mi to zamietol. Budete mat trpezlivost pre minimalne este jeden pokus? :? P.S. : Igor, na tuty mam tu pistalku bez dzurky? :). Nechces ju nazad?

PMDG 737

DUSAN.BUDA@STONLINE.SK Du�an Buda | Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 21:58:22 +0100

Inak �o sa mi p��il asi najviac na poh�ad, tak to bol VC kokpit na MD-82 (addon: Super 80 od Flight 1). Neviem pre�o, ale cel� to �ro je tak� pod�a mojej chuti - ani moc star�, ani moc nov� - ani glasscocpit, ani v�etko anal�gov� bud�ky. Len krucin�l tam nie je FMC ani KLN len nejak� syst�m OMEGA �i ako sa to vol� a s t�m neviem v�bec manipulova�. Ale d� sa to oklama�, tak �e existuje jeden ud�l�tor, ktor� vie prekonvertova� letov� pl�n z RouteFinder do kalsick�ho flight planu pre FS9 a ten syst�m vo MD-82 to potom dok�e do seba natiahnu�. Len�e vznik� tu probl�m, �o vtedy ak Ti po�as letu skr�ti riadiaci trasu na nejak� point, ktor� nem� pr�ve vlo�en� v syst�me(?) �no, d� sa tak�to bod tam vlo�i�, ale na z�klade presn�ch GPS s�radn�c, ktor� by som zistil napr. z FsNavig�tora, len�e pokia� by som to tam na�ukal, tak u� by som bol asi aj o dva FIR-y �alej (hi) P.S. Inak ke� som u� spomenul tento addon, tak to bol jeden z prv�ch ktor� vydal (zadarmo) patch pre FSX a bolo to jedno z prv�ch lietadiel s ktor�m sa pod FSX dalo norm�lne lieta� bez nejak�ho �bytku v�konu (FPS).

RE:Re: Lietadla vhodne na akrobaciu

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 21:57:45 +0100

[citat]ahojte priatelia, ked ma to obcas chyti, mam chut si trosku pospasovat nad letiskom, urobit zopar vykrutov, lopoingov a ine srandicky s nejakym peknym akrobatickym strojom. skusal som BAe Hawk, L29, Extra (default) ale vsetko som overstressol. mate niekto nejake zajimave akrobaticke lietadlo, ktore zvlada aj mierne nerealne vyvrtky? najlepsie aj s dymom po stlaceni i klavesnice.... kujem[/citat] Ahoj, ak si e�te ni� vhodn� na akroba�ku nena�iel, odpor��am Ti �ikovn� akrobatick� dvojplo�n�k LICEagle. Je perfektn� a je free

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 21:27:20 +0100

Diky chalani, presne taketo nieco som hladal...:D Ja by som tiez radsej nazivo, ale neviem, ake bude pocasie, tak som sa chcel poistit, ze aj z vnutra nieco uvidim, keby nahodou...;)

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 20:11:17 +0100

jop presne C-cko je ta restika, D-cko najvyssi parkovaci dom

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 18:46:10 +0100

[code:1:76b1946b24]http://yakfreak.aviation.at/vap/maps/vie_map_info.htm[/code:1:76b1946b24] skus pozriet totog, ale v budove to nieje ono, ale zas v tomto pocasi asi hej, ale ak by si chcel ist aj von tak je fajna tato mapka, nestrati sa :lol:

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 15:39:36 +0100

mozno poschodove parkovacie domy alebo restika na prvom poschodi

Spotting na LOWW

| Forum.ProfiPilot.sk — Wed, 14 Nov 2007 14:26:03 +0100

Zajtra stravim na Schwechate cast dna, tak by som sa chcel opytat skusenejsich, ci je mozne sledovat traffic na LOWW priamo z letistnej budovy bez toho, aby som si musel kupovat letenku... :?