Používaním stránok prevádzkovaných PROFIPILOT, s.r.o. súhlasíte s používaním cookies, ktoré nám pomáhajú zabezpečiť lepšie služby.OK
ilustrative picture

Zlín Z-43 charakteristika lietadla

16.7.2013 | Martin Bugaj

Moravan Otrokovice je český (bývalý československý) výrobca lietadiel so sídlom na Letisku Otrokovice. Spoločnosť bola založená v roku 1934 a doteraz vyrobila 5600 lietadiel. Najznámejšia je vďaka svojím výcvikovým letúnom, ako napríklad Z 43 a Z 242. Po páde komunistického režimu v roku 1989 bola spoločnosť vystavená súťaži na medzinárodnom trhu..

V roku 2001 odkúpila upadajúcu konkurenčnú spoločnosť Let Kunovice, ale obidve skrachovali v roku 2004. Spoločnosť Moravan má teraz írskeho majiteľa a stále vyrába nové letúne, hlavne Z 142 C, Z 242 L, Z 143 L a Z 143 Lsi.

Po úspešnej produkcii rady Z 26 začala spoločnosť Moravan s dizajnom novej série výcvikových letúnov rady Z 40. Na rozdiel od predchádzajúcej série s tandemovým usporiadaním sedadiel má rada Z 40 sedadlá vedľa seba. Je k dispozícii v dvoch variantoch, dvojsedadlový výcvikový model Z 42 a štvorsedadlový výcvikový a turistický model Z 43.

Konštrukcia Zlínu Z 43 je z väčšej časti zhodná so Zlínom Z 42, má len prispôsobený trup pre štvormiestny letún a silnejší motor. Krídla sú väčšieho rozpätia a nemajú miernu negatívnu šípovitosť.

Prvá Z 43 vzlietla 10. decembra 1968 a výroba bola zahájená roku 1972. Tento model sa ukázal byť menej populárny ako jeho dvojmiestny súčasník a produkcia bola zastavená v roku 1977 po tom ako bolo vyrobených 80 kusov.

Všeobecná charakteristika

Letún Z 43 je jednomotorvý, dolnokrídly jednoplošník, vybavený šesťvalcovým radovým motorom M 337 AK so štartovným výkonom 210 koní, vrtuľou V 500A a pevným, trojkolesovým podvozkom. Letún je štvormiestny, s usporiadaním sedadiel 2+2. Hlavné, pilotné sedadlo je predné ľavé.

Trup je zmiešanej konštrukcie. Stredná nosná časť trupu je zvarená z ocelových trubiek a je krytá karosériou zo sklených laminátov; predná časť má plechové motorové kryty, zadná časť je plechová pološkrupina.

Kabína umožňuje dobrý výhľad dopredu a do strán. Predné sedadlá majú sklopné operadlá a sú nastaviteľné do štyroch polôh. Zadné sedadlá sú lavicového typu. Za nimi sa nachádza odkladacia plošina pre príručnú batožinu. Pod touto plošinou je batožinový priestor, prístupný zvonka po otvorení dvierok na ľavej strane trupu. Dvere sa otvárajú dopredu; v otvorenej polohe ich je možné zaistiť operou umiestnenou na ich spodnej časti.

Krídlo je celokovové, obdĺžnikové, jednonosníkové. Krídelká a klapky sú štrbinové, rozmerovo zhodné, celokovové.

Chvostové plochy vrátane kormidiel sú celokovové, kormidlá sú čiastočne hmotne a aerodynamicky vyvážené.

Riadenie ručné je pákové, nožné pedálové. Na pedáloch nožného riadenia sú šlapadlá pre ovládanie bŕzd kolies hlavného podvozku. Ovládanie vztlakových klapiek, smerového a výškového vyváženia je mechanické. Páka klapiek a ovládače vyváženia sú umiestnené medzi sedadlami. Priečne je letún vyvážený pevnými plôškami na krídelkách.

Na ovládanie motoru slúži tiahlo plynu, rukoväť korekcie a tiahlo kompresoru. Tiahlo plynu ovláda nastavenie škrtiacej klapky motora, nastavením rukoväte korekcie sa upravuje bohatosť nasávanej zmesi. Kompresor sa zapína a vypína tiahlom pod palubnou doskou - tlakom sa zapne a tiahlo zaaretuje; pootočením rukoväte vpravo sa tiahlo odaretuje a jeho vysunutím sa kompresor vypne.

Predný podvozok je vybavený hydropneumatickým tlmičom a tlmičom bočných kmitov. Koleso je ovládané pedálmi nožného riadenia.

Hlavný podvozok je vybavený diskovými brzdami s automatickým vymedzením vôle. Podvozkové nohy sú z plochých oceľových pružín. Šliapadlá bŕzd, umiestnené na pedáloch nožného riadenia, ovládajú každé koleso hlavného podvozku samostatne. Parkovacia brzda ovláda brzdy oboch kolies hlavného podvozku súčasne. Pri parkovaní potrebné zošliapnuť šliapadlá bŕzd a brzdy zaistiť pritiahnutím rukoväte parkovacej brzdy. Pootočením rukoväte po zošliapnutí šliapadiel bŕzd a zasunutím do pôvodnej polohy sa odbrzdí.

Palivová inštalácia obsahuje dve hlavné nádrže umiestnené v nábežnej časti krídel a dve koncové nádrže na koncoch krídel.

Olejová inštalácia je v priestore motora. olejová nádrž sa nachádza na prednej strane požiarnej steny.

Elektrická inštalácia je jednovodičová. Hlavným zdrojom energie je generátor
28 V/600 W, pomocným zdrojom je batéria 24 V/25 Ah. Inštalácia je vybavená zástrčkou pre použitie vnútorného zdroja.

Vrtuľa V 500A je hydraulicky nastaviteľná. Otáčky sa nastavujú tiahlom pod palubnou doskou. Zasunutej polohe tiahla odpovedá najmenší uhol nastavenia vrtuľových listov, tzn. maximálne otáčky. Ťahom sa uhol nastavenia zväčšuje, otáčky klesajú.

Palubná doska je vybavená dvoma odpruženými panelmi s letovými, motorovými a rádionavigačnými prístrojmi.

Vetranie a kúrenie, ktorým je kabína vybavená, je regulovateľné. Kúrenie je výmenníkové.

obrazok1.jpg

Obr. 1: Zlín Z 43

Základné technické parametre

celková dĺžka                                                                                                7,75 m

maximálna výška                                                                                          2,91 m            

kabína:                                         štvormiestna

                                                    dĺžka                                                         2,50 m

                                                    výška                                                        1,20 m

                                                    šírka                                                          1,12 m

                                                    batožinový priestor:          v kabíne          0,20 m3

                                                                                              za kabínou      0,25 m3              

krídla:                                          rozpätie                                                     9,76 m

                                                    hĺbka (konštantná)                                    1,42 m

                                                    vzopätie                                                    6°

                                                    plocha                                                       14,50 m2           

krídelka:                                      výchylka nahor                                         21° ± 1°

                                                    výchylka nadol                                         17° ± 1°

                                                    plocha                                                       2 x 0,704 m2   

klapky:                                        výchylka pre štart                                     14° ± 1°

                                                    výchylka pre pristátie                               37° ± 1°

                                                    plocha                                                       2 x 0,704 m2   

vodorovné chvostové plochy:     výchylka výškového kormidla nahor        30° ± 1°

                                                    výchylka výškového kormidla nadol        27° ± 1°

                                                    plocha stabilizátoru                                   1,23 m2

                                                    plocha výškového kormidla                      1,36 m2              

zvislé chvostové plochy:             výchylka smerového kormidla (P/L)        30° ± 2°

                                                    plocha kýlu                                                           0,54 m2

                                                    plocha smerového kormidla                      0,81 m2              

podvozok:                                   rozchod                                                     2,44 m

                                                    rázvor                                                        1,75 m

                                                    pneu hlavného podvozku                         420 x 150 mm

                                                    pneu predného podvozku                         350 x 135 mm

motor:                                          M 337 AK, výkon 210 k (156,7 kW), štvortaktový, vzduchom chladený invertný šesťvalec, bez reduktoru, s ventilovým rozvodom a vačkovým hriadeľom na hlavách valcov, s nízkotlakovým vstrekovaním paliva do priestoru pred sacími ventilmi; motor je vybavený plniacim kompresorom, uspôsobený pre akrobaciu

                                                    - zmysel otáčania                                      vľavo

                                                    - vŕtanie                                                    105 mm

                                                    - zdvih                                                      115 mm

                                                    - celkový obsah                                         5,97 l

                                                    - kompresný pomer                                   6,3:1

                                                    - max. štartovný výkon                             210 k/2750 ot.m-1

vrtuľa:                                         hydraulicky nastaviteľná V 500 A

                                                    priemer                                                      1,95 m            

nádrže:                                        hlavná palivová nádrž                               2 x 65 l

                                                    koncové palivové nádrže                          2 x 50 l

                                                    olejová nádrž                                            12 l

obrazok2.jpg

Obr. 2: Rozmery letúna Z 43

Prevádzkové obmedzenia

Všeobecne

Letún Z 43 je certifikovaný podľa predpisu FAR 23 v kategórii cvičné a normálne, ďalej schopný lietať v VFR a IFR podmienkach. Lety v podmienkach tvorby námrazy sú zakázané.

Obmedzenia pre pohonnú jednotku

(motor M 337 AK s vrtuľou V 500 A) 

Tab. 1: Pozemné charakteristiky motora (motorová skúška na zemi)

Režim

Plniaci tlak

[at]

Otáčky

[ot.min-1]

Výkon

[k]

Kompresor

Doba práce – čas alebo teplota hláv valcov tH

štartovací

1,17 ± 0,01

2650 ± 50

200 ± 2,5%

zapnutý

30s alebo do tH = 190°C

nominálny

1,00 ± 0,01

2530 ± 50

165 ± 2,5%

zapnutý

po dosiahnutie teploty hláv valcov tH = 190°C

cestovný

0,92 ± 0,02

2400 ± 50

140 ± 2,5%

vypnutý

 

 

 

 

 

           

Režim

Nominálna výška HN

[m]

Plniaci tlak

[at]

Otáčky

[ot.min-1]

Výkon

[k]

Kompresor

Doba práce

štartovací

0

1,20 ± 0,01

2750 ± 30

210 ± 2,5 %

zapnutý

5 min

nominálny

1400 ± 100

1,00 ± 0,01

2600 ± 30

170 ± 2,5 %

zapnutý

n

e

o

b

m

e

d

z

e

n

e

cestovný

1900 ± 170

0,92 ± 0,01

2400 ± 30

140 ± 2,5 %

do výšky 600±100 m vypnutý, vyššie zapnutý

ekonomický

2500 ± 200

0,84 ± 0,01

2300 ± 30

125 ± 2,5 %

do výšky 1700±160 m vypnutý, vyššie zapnutý

 

Tab. 2:  Letové charakteristiky

VÝŠKA

REŽIM

TAS [km.h-1]

SPOTREBA [l.hod-1]

DOLET [km]

VYTRVALOSŤ [h]

2500 ft (762 m)

1)

203

41,5

1055

5,24

 

2)

179

34,2

1123

6,3

 

3)

184

34,2

1160

6,3

5000 ft (1524 m)

1)

208

41,9

1062

5,15

 

2)

185

34,8

1138

6,18

 

3)

189

34,8

1160

6,18

7500 ft (2286 m)

1)a

212

42,2

1065

5,1

 

2)

192

35,3

1145

6,08

 

3)b

191

34,9

1160

6,16

10000 ft (3048 m)

1)

-

-

-

-

 

2)c

195

35,6

1157

6,02

 

3)

-

-

-

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tab. 3: Cestovné rýchlosti, spotreba paliva, dolet a vytrvalosť

Letové charakteristiky motora

režim

otáčky [ot.min-1]

plniaci tlak [at]

kompresor

1) vzletový

2400

0,92

zapnutý

2) cestovný

2300

0,84

zapnutý

3) cestovný ekonomický

2300

0,84

vypnutý

 

 

 

–––––––––––––––––––––––––––

[1] - max 6234 ft (1900 m)

b - max 5577 ft (1700 m)

c - max 8858 ft (2700 m)

Článok bol recenzovaný redakčnou odbornou radou.

Diskusia k článku

Zobraziť celú diskusiu
načítavam...