ProfiPilot.cz
05:01
20:34 LOCAL
Sobota 19. Máj 2012
| 01.01.1970 (01:00) odpovedať
30.03.2004 (13:15)
Jozef Tazberík odpovedať |
PMDG - Lavy motor nejde nastartovat 
Ahojte vsetci,
ako som uz avizoval mam problem s nastartovaním laveho motora. Postupoval som presne podla navodu uverejneneho v hightinthesky s jedinym rozdielom - a to neprogramoval som FMC lebo nemam databazu. Mohol by niekto odskusat, ci bez naprogramovania FMC nastartuje oba motory aby potvrdil ze nie som blbec? :( A mohli by ste mi povedat kde mam hladat resp. kde ma byt umiestnena databaza pre FMC?
Vdaka
Jozef
30.03.2004 (14:16)
Jozef Kaffka odpovedať |
PMDG - Lavy motor nejde nastartovat
zial z tvojej otazky nie je zrejme, o ake lietadlo ide a aky fs pouzivas. nastartovanie motorov ide aj bez naprogramovanej FMC. navdata sa ukladaju tiez podla typu lietadla. ale skor by som nenastartovanie laveho motora (aj ked si pouzil ctrl-e) videl v tom, ze predtym si s nim niekde picol a fs si to pamata a nemozes ho nastartovat. mal som obdobny problem aj ja. vtedy som to vyriesil tak, ze som si natiahol cesnu, nastartoval ju a potom prehodil lietadlo na airbus. tym padom mal airbus nastartovane motory a takto som to ulozil ako defaul.
Scannery
Je tu tiez dakdo kto vyuziva chvile nudy aj na odposluch lietadiel?
Mam skener Albrecht Aircontrol M8, teda skener sa to ani moc nazvat neda, kedze to tuto, mimochodom dost podstatnu, vymozenost nema.
No zatial som s nim uplne spokojny, chytam tu v ivanke skoro vsetko, okrem TWR a GND, to sa mi este tusim nepodarilo naladit. Okrem toho na tom chytam aj policiu, rozne sluzby a CB-ckarov, minule som to mal v skole v centre stareho mesta a poculi sme hliadky.
Kazdemu kto to este nema to odporucam, aj ked to chce vacsinou trochu vacsiu investiciu, Albrecht je najlacnejsi aky som nasiel, vyjde vas asi 900 SK pri objednavke z Ciech, na slovensku som to nezohnal. Treba to objednavat cez Conrad (www.conradsk.sk).
Haluska moze byt aj dekodovanie ACARSov, na co je taky maly softik, len si napojite vas skener na vstup zvukovky a ficite.... aj ked chlapi na periskope si to moc nepochvalovali, vraj to treba este vselijak filtrovat atd...
31.03.2004 (07:55)
Jozef Kaffka odpovedať |
Scannery
no twr a gnd asi nechytas, lebo pri tej hustej prevadzke to robi app :-)
inak v ktorom pasme vysiela policia?
Scannery
[quote=Jozef Kaffka]no twr a gnd asi nechytas, lebo pri tej hustej prevadzke to robi app :-)
inak v ktorom pasme vysiela policia?[/quote]
app? asi je to tak, co ja vim... ja som stastny ked tam vobec daco chytim tak ze sa aj da rozumiet... :) z okna izby vidim eproucovat lietadla na drahu 31 a casto pocujem ich komunikaciu pilot - atc, no tam pilotov casto poslu na vezku pred pristatim, aspon tak som im rozumel.
co sa tyka policie, chytil som ju v tusim v pasme PB okolo 170 mhz, ale uz si uplne nepamatam. treba si to zistit dakde na webe ak chces presne informacie. :)
RE:je to tak.
[quote=Flashman][quote=Jozef Kaffka]no twr a gnd asi nechytas, lebo pri tej hustej prevadzke to robi app :-)
inak v ktorom pasme vysiela policia?[/quote]
app? asi je to tak, co ja vim... ja som stastny ked tam vobec daco chytim tak ze sa aj da rozumiet... :) z okna izby vidim eproucovat lietadla na drahu 31 a casto pocujem ich komunikaciu pilot - atc, no tam pilotov casto poslu na vezku pred pristatim, aspon tak som im rozumel.
co sa tyka policie, chytil som ju v tusim v pasme PB okolo 170 mhz, ale uz si uplne nepamatam. treba si to zistit dakde na webe ak chces presne informacie. :)[/quote]
co sa tyka preladovania. ak sa nemylim, posadka sice dostane contact tower na inej frq, ale fyzicky je to pravdepodobne to iste stanovisko (app)... mohol by sa k tomu vyjadrit miki, alebo jozef.
31.03.2004 (22:51)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: je to tak.
Pri slabej prevádzke to ASI je tak, neviem to isto, ale riadiaci sa točia na pozíciách APP a TWR...
PMDG - Lavy motor nejde nastartovat
[quote=Jozef Kaffka]zial z tvojej otazky nie je zrejme, o ake lietadlo ide a aky fs pouzivas. nastartovanie motorov ide aj bez naprogramovanej FMC. navdata sa ukladaju tiez podla typu lietadla. ale skor by som nenastartovanie laveho motora (aj ked si pouzil ctrl-e) videl v tom, ze predtym si s nim niekde picol a fs si to pamata a nemozes ho nastartovat. mal som obdobny problem aj ja. vtedy som to vyriesil tak, ze som si natiahol cesnu, nastartoval ju a potom prehodil lietadlo na airbus. tym padom mal airbus nastartovane motory a takto som to ulozil ako defaul.[/quote]
Naco potrebujes lavy motor? Ved mas este pravy ...:))))
04.04.2004 (12:38)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Minilogo
Mal by som dotaz - prosbu na našich grafikov. Bolo by možné urobiť niekoľko maličkých log? Konkrétne, ak si prezerám prevádzku cez servinfo, niektorí / väčšina/ piloti majú nejakú registračnú vlajočku či symbol, napr. aeroliniek pri mene pilota. U nás na všeobecné použitie by mohla byť slovenská vlajočka a malé logo nášho klubu, a ak by sme časom lietali virt. aerolinky, tak malé logá Sky Europe, Air Slovakia BWJ, Slov. aerolínie a tie najznámejšie u nás, ale neviem presne, na akom princípe sa potom pridelí / automaticky?/ daná vlajočka/logo k pilotovi, resp. ako si to potom navolí, ak jeden let urobí za Sky Europe, iný všeobecne za FSKlub Slovakia ..? Poradí/pomôže/urobí/vie to urobiť/vyskúma to niekto? :idea: MIKE
RE:Re: Minilogo
je to takto:
logo sa musi vytvorit a poslat tvorcovi ServInf-a. Ten to zakomponuje do programu a potom si to treba este downloadnut.... ak budem mat cas, vytvorim nejake vlajocky. len potrebujem vediet, ci to maju byt slovenske aerolinky, air slovakia, sky europe, alebo mam urobit len jednu - ako fs club slovakia. v tom pripade by nejaky dobry grafik mal dat dohromady logo fs clubu...
14.04.2004 (12:22)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Repainty - návod
Tak som sa nedočkal...Ide jar, treba sa rozhýbať. Aby som sa vedel a zaplašil tuleniu nemoc, tak by som chcel požiadať človeka/ľudí, ktorý/í vie/vedia, ako na to. To znamená, či by nespísal nejaký návod ako na to, napr. mám program DXTBMP, Photoshop, alebo konkrétne kto s akým programom pracuje. A konkrétne s default lietadlami, získam foto z rôznych uhlov chceného lietadla, alebo addon /free/ z netu a fotky, alebo PMDG či DF alebo PIC...Skrátka návod pre talenty ako som ja. Vopred ďakuje :idea: MIKE
vtip
Three Texas surgeons were playing golf together and discussing surgeries
they had performed. One of them said, I m the best surgeon in Texas. A
concert pianist lost 7 fingers in an accident. I reattached them, and 8
months later he performed a private concert for the Queen of England!
The next one said, That s nothing. A young man lost both arms and
legs in an accident, I reattached them, and 2 years later he won a gold
medal in field events in the Olympics.
The third surgeon said, You guys are just amateurs. Several years ago
a cowboy who was on drugs and alcohol rode a horse head-on into a train
traveling 80 miles an hour. All I had left to work with was the horse s
ass and a cowboy hat. Now he s president of the United States.
RE:Re: vtip
ATC: Alitalia 345 continue taxi holding position 26 South via Tango check for workers along taxiway...
AZA: Ali345 Taxi 26 Left a via Tango. Workers checked - all are working...
Lost student pilot: Unknown airport with Cessna 150 circling overhead, identify yourself.
Cont: AF1733, You are on an eight mile final for 27R. You have a UH-1 three miles ahead of you on final; reduce speed to 130 knots.
Pilot: Rogo, Frankfurt. Were bringing this big bird back to one-hundred and thirty knots fer ya.
Cont: (a few moments later): AF33, helicopter traffic at 90 knots now 1 1/2 miles ahead of you; reduce speed further to 110 knots.
Pilot: AF thirty-three reining this here bird back further to 110 knots
Cont: AF33, you are three miles to touchdown, helicopter traffic now 1 mile ahead of you; reduce speed to 90 knots
Pilot (a little miffed): Sir, do you know what the stall speed of this here C-130 is?
Cont: No, but if you ask your co-pilot, he can probably tell you.
RE:Re: vtip
-bloomington tower cessna N728 final approach rwy 29.
-cessnaN728 roger, continue approach, cleared to land rwy 29, wind 270 5kts.
-cleared land rwy 29. request touch and go rwy 29 cessna N728
-cessna 728 touch touch touch touch and go approved.
(tento vtip mi pripomina pana predsedu SNS (byvaleho) ked sa preskoloval na Zlin 526F :D )
****************************************************
RE:Re: vtip
Airplane maintenance
Squawks are problem listings that pilots generally leave for maintenance crews to fix before the next flight. Here are some squawks submitted by US Air Force pilots and the replies from the maintenance crews.
(P) = Problem (S) = Solution
(P) Left inside main tire almost needs replacement
(S) Almost replaced left inside main tire
(P) Test flight OK, except autoland very rough
(S) Autoland not installed on this aircraft
(P) #2 Propeller seeping prop fluid
(S) #2 Propeller seepage normal - #1 #3 and #4 propellers lack normal seepage
(P) Something loose in cockpit
(S) Something tightened in cockpit
(P) Evidence of leak on right main landing gear
(S) Evidence removed
(P) DME volume unbelievably loud
(S) Volume set to more believable level
(P) Dead bugs on windshield
(S) Live bugs on order
(P) Autopilot in altitude hold mode produces a 200 fpm descent
(S) Cannot reproduce problem on ground
(P) IFF inoperative
(S) IFF always inoperative in OFF mode (IFF-Identification Friend or Foe)
(P) Friction locks cause throttle levers to stick
(S) Thats what theyre there for
(P) Number three engine missing
(S) Engine found on right wing after brief search
(P) Aircraft handles funny
(S) Aircraft warned to straighten up, fly right and be serious
(P) Target Radar hums
(S) Reprogrammed Target Radar with the lyrics
RE:Re: vtip
The Top Twenty Flight Advertising Slogans
1. BadAir: When you just cant wait for the world to come to you.
2. BadAir: Were Amtrak with wings.
3. Join our frequent near-miss program.
4. On flights, every section is a smoking section.
5. Ask about our out-of-court settlements.
6. Our staff has had lots of experience counseling next-of-kin.
7. Are our jet engines too noisy? Dont worry. Well turn them off.
8. Complimentary champagne during free-fall.
9. Enjoy the in-flight movie in the plane next to you.
10. The kids will love our inflatable slides.
11. If you think its so easy, get your own plane!
12. Which will fall faster, our stock price or our planes?
13. Our pilots are all terminally ill and have nothing to lose.
14. BadAir: We may be landing on your street.
15. BadAir: Terrorists are afraid to fly with us.
16. Bring a bathing suit.
17. Some airlines are content to fly thousands of feet over landmarks. We try to get as close as possible for the best view.
18. That guy who crashed into the White House was one of our best pilots.
19. Fly BadAir and enjoy a free two-week hospital stay on us.
20. BadAir: A real man lands where he wants to.
I deserve a first class seat
A blonde gets on an airplane and sits down in the first class section of the plane. The stewardess rushes over to her and tells her she must move to coach because she doesnt have a first class ticket. The blonde replies, Im blonde, Im smart, I have a good job, and Im staying in first class until we reach Jamaica.
The disgusted stewardess gets the head stewardess who asks the blonde to leave. The blonde yet again repeats Im blonde, Im smart, I have a good job and Im staying in first class until we reach Jamaica. The head stewardesses doesnt even know what to do at this point because they still have to get the rest of the passengers seated to take off; the blode is causing a problem with boarding now, so the stewardess gets the copilot.
The copilot goes up to the blonde and whispers in her ear. She immediately gets up and goes to her seat in the coach section. The head stewardess asks the copilot in amazement what he said to get her to move to her correct seat. The copilot replies, I told her the front half of the airplane wasnt going to Jamaica.
Textury pre FS
Ahoj.
Posielam Van k nahliadnutiu pracovne verzie textur pre FS.
Na webe nie je link ale tu je zoznam:
http://www.palander.szm.sk/work/005_pole_fa.rar
http://www.palander.szm.sk/work/005_pole_hw.rar
http://www.palander.szm.sk/work/005_pole_sp.rar
http://www.palander.szm.sk/work/005_pole_su.rar
http://www.palander.szm.sk/work/005_pole_wi.rar
http://www.palander.szm.sk/work/025_les_fa.rar
http://www.palander.szm.sk/work/025_les_hw.rar
http://www.palander.szm.sk/work/025_les_sp.rar
http://www.palander.szm.sk/work/025_les_su.rar
http://www.palander.szm.sk/work/025_les_wi.rar
http://www.palander.szm.sk/work/027_les_fa.rar
http://www.palander.szm.sk/work/027_les_hw.rar
http://www.palander.szm.sk/work/027_les_sp.rar
http://www.palander.szm.sk/work/027_les_su.rar
http://www.palander.szm.sk/work/027_les_wi.rar
http://www.palander.szm.sk/work/041_dedina_fa.rar
http://www.palander.szm.sk/work/041_dedina_hw.rar
http://www.palander.szm.sk/work/041_dedina_sp.rar
http://www.palander.szm.sk/work/041_dedina_su.rar
http://www.palander.szm.sk/work/041_dedina_wi.rar
Na texture 025 sa este bude odstranovat sachovnicovy efekt ale k radikalnej farebnej zmene by uz nemalo prist, samozrejme ak ju nebudu pozadovat uzivatelia FS-ky. Na dalsich texturach sa este pracuje. Cakam na Vase reakcie a podnety.
Pekne polietanie. Marcel Pison - palander
emaily @fsclub.sk
mam otazocku na tona zelenaja. tono, budu k mani emaily @fsclub.sk? nie ze by som svojich nemal dost, ale na stranke by to vyzeralo krajsie, keby napriklad fero nemal kekso@stonline.sk, ale kekso@fsclub.sk a podobne....
mozno ze by stalo za to len vytvorit v euronete mail a v tom ich setup paneli maily presmerovat na mail dotycnemu komu su smerovane...
co ty na to?
Zakrivenie drah
Nevidim moc do vasej prace designerov scenerii, tak sa vas pytam,
ci v prislusnych softoch na meshe a objekty je mozne do scenerie doplnit napr. zakrivenie drah, tak ako tomu je aj na realnych letiskach, napr. ked sa pozriete z konca drahy 31 na stefaniku, tak vidite, ako draha ide na konci trosku z kopca.
Plochy v FS su totiz neprirodzene rovne ako placka...
Z mojho pohladu a skusenosti je to asi dost problematicka vec, ale clovek nikdy nevie, preto sa pytam ludi ktori sa v tom vyznaju... :)
Diki, Miso.
07.05.2004 (19:33)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: LZKZ approach lights
Pekné, začnem asi lietať do Košíc :-))
RE:Zkrivenie nehrozi, ale moznost je
Kedze uz som trochu cuchol k vyrobe scenerie, tak viem, ze moznosti FSky nedovoluju zakrivenie drah ako v reale, je to dane technickym spracovanim FS.
ALE...
Moj nazor je taky, ze ak by sme chceli mat zakrivenu drahu, tak by sme to mohli urobit excludom celeho letiska a zruseniu AFCAD dat pre dane letisko. Tym by nam vznikla prazdna plocha a polozili by sme len nejake textury drah na miesta povodnych drah. Ovsem, neviem akoby sa to chovalo bez AFCAD dat, takze AI prevadzka by na takom letisku asi nehrozila.
Je to len moja teoria, ktoru som nikdy neskusal, tak to berte s rezervou.
07.05.2004 (21:39)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Zkrivenie nehrozi, ale moznost je
Moj nazor je taky, ze ak by sme chceli mat zakrivenu drahu, tak by sme to mohli urobit excludom celeho letiska a zruseniu AFCAD dat pre dane letisko. Tym by nam vznikla prazdna plocha a polozili by sme len nejake textury drah na miesta povodnych drah. Ovsem, neviem akoby sa to chovalo bez AFCAD dat, takze AI prevadzka by na takom letisku asi nehrozila.
Dotaz:
Ale ako by sa potom chovalo lietadlo pri rolovaní? Je rozdiel, či roluješ po betóne alebo po tráve? Neposkakovalo by? Pýtam sa, lebo som to neskúšal, ale zdá sa mi, že ak som bol mimo rolovačky či dráhy, tak to nebolo OK...A potom podvozky dovidenia? No čo som milionár, aby som ich menil po každom pristátí? :D
Zakrivenie drah
diki za odpovede, v kazdom pripade sa jedna iba o taku kozmeticku zalezitost ci zaujimavost, takze to neni az tak podstatne pri tvorbe scenerii... hlavne aby co najlepsie odpovedali originalu, po stranke objektov. keby sa viac skusenych ludi pustilo do stefanika, myslim ze o nejaky cas by sa z toho mohlo vyklut jedno z najlepsich letisk v FS v europe... ;)) neni zas tak velke a ani nedostupne, co by nam pomohlo pri ziskavani vhodnych podkladov.
Zakrivenie drah
No co sa tyka danej temy vcera sme presne toto rozoberali z JBr. Ono nieje problem urobit zakryveny RWY, v gmaxe to nieje tazke, popis danej plochy ze je rwy sa da urobit cez AFCAD, ale ako tu uz bolo napisane problem v tomto pripade nastava s AI provozom, proste AI lietadla by bud pristavali vo vzduchu (lepsie riesenie), alebo by sa kazde pristatie AI lietadla rovnalo katastrofe. Takze asi tak. Treba pockat, snad v nejakom FS2010 to uz bude :)))
Priskac
Zakrivenie drah
tak tak, ten AI provoz by ani nebol taky problem, ved kto uz dnes lieta offline, ze :))))
problem je ze by nastavali problemy s kvalitou zobrazenia, modely
lietadiel by si len tak skackali na ploche a robilo by to kiksy.
co sa tyka buducich verzii FS, pochybujem ze MS taketo nieco planuje
zahrnut, ked neni schopny po tolkych rokoch nezabudnut
aj na tie najmensie detaily :/
RE:Letecke zabery Bratislavy
Zdravim Vas vsetkych.
Chcem Vas poziadat o pomoc pri hladani nejakych leteckych zaberov mesta Bratislavy. Nie z vojny, ale zo sucasnej Bratislavy :-), aby som mohol ten material pouzit pre porovnanie s chystanou sceneriou Bratislavy. Nemam vobec sajnu, kde by som ziskal take zabery. Takze Vas prosim o nejaky link, alebo posielajte priamo na napis@pobox.sk
10.05.2004 (13:36)
Ivan Baricic odpovedať |
Letecke zabery Bratislavy
Mozno nieco z tejto stranky:
http://www.sozo.sk/foto/bratislava.php
(nie su tam letecke zabery, ale minimalne zo strechy nejakej vysokej budovy :-) )
Alebo dalsie fotogalerie (nepozeral som ich vsetky):
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=2191
RE:ATC trening
zdravim pani.
poliaci su viac ochotni nez sa zdalo :)
prave mi ich Vatsim DIR ponukol, ze nam zaskolia tolko ATC kolko budeme chciet. Maju vraj prelozene vsetky studijne materialy do anglictiny a skolenie by prebiehalo v ich FIR-e. Ma niekto zaujem?
ATC trening
su fakt ochotny, materialy mi posle v priebehu tyzdna.. potom ti ich poslem. budeme studovat paralelne :)
tiez si pytal terminy, kedy mame FIR online, tak som mu napisal casy z fsclub.sk - mozeme ocakavat invaziu z polska, lebo vraj to zverejnil na ich fore....
tiez dal predbeznu casovu kalkulaciu na nas VATSIM division - na to aby sme mohli zalozit diviziu (t.j. minimalne 1 kus STU+ a jeden kus CTR) pisal tak do 1/2 roka. s tym, ze nas povedu za ruku aj co sa tyka praktickych aj teoretickych testov a taktiez aj administrativnych veci na vatsime.
11.05.2004 (10:11)
Ivan Baricic odpovedať |
RE:Oprava
Nasiel som tento minizaber na bratislavsky hrad:
http://www.panoramatour.sk/images/blava/hrad.jpg
Toto vyzera zaujimavejsie:
http://home.gamca.sk/~2kalina/
11.05.2004 (10:15)
Ivan Baricic odpovedať |
Letecke zabery Bratislavy
http://www.staremesto.sk/buxus/images/pohladBLAVA.jpg
http://www.staremesto.sk/buxus/images/pohladzHradu.jpg
Pohlady na Devin:
http://www.netax.sk/~topsi/devin1.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin2.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin3.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin4.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin5.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin6.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin7.jpg
http://www.netax.sk/~topsi/devin8.jpg
Zo vzduchu:
http://www.slovakiagreentours.com/photos_blava/images/1.jpg
http://p.vtourist.com/126739.jpg
http://www.ehc2004.shz.sk/images/stare_m.jpg (zatial najlepsi zaber)
http://www.ehc2004.shz.sk/images/hrad2.jpg
http://www.ehc2004.shz.sk/images/mostsnp1.jpg
http://www.slovakspectator.sk/vydania/2002030/photo/5.jpg (Devin)
http://www.angelfire.com/home/vj/bratislava/city/pan2.jpg
ATC Training - study guides
Milan chápem čo tým chceš povedať, ale tie testy majú pomôcť budúcim ATC spoznať územie na ktorom budú pracovať. Priznám sa nepáči sa mi jedna vec a to že by ma niekto mal obmedzovať či budem riadiť tam , alebo tam. Poliaci sa IVAO vzdali (ale nie všetci) - lenže ich je aktívnych niekoľko stoviek. Myslím že si zatiaľ nemôžeme dovoliť ingorovať jednu alebo druhú sieť (na obidvoch bývajú výborné akcie). To sme sa dohodli keď sme zakladali klub.
RE:ATC Training - study guides
kto ma seriozny zaujem o tu polsku ponuku, napiste mi na mail, pripadne sem do fora,aby som vam mohol zaslat studijne materialy (je to 1. cast z celkovo styroch stupnov studia ma to 3 strany).
poliaci maju ale podmienku... ...ze vsetky informacie ktore nam poskytnu budu pouzite len v ramci VATSIM-u.. (maju tazke srdce na IVAO)
ATC Training - study guides
Inac nieco podobne mam od Ceskych kolegov, ale materialy su vylucne upravene na LKPR. Ak bude zaujem, rad by som na zaklade tychto materialov urobil nieco na sposob online testu, ktory vyberie nahodne niekolko otazok (povedzne 15 - 20). Podla mna taky test bude vhodny pre vsetkych co by mali zaujem robit ATC nad Slovenskom. Temy by sa mali tykat ci uz prace s IVAC, a ASRC ale hlavne veci tykajucich sa ATC (napr. jedna z otazok by mohla vyzerat nasledovne: Aka prevodna hladina je pre LZIB a kde v mapach ju mozete najst). Samozrejme pred tym treba pripravit vela veci - studijne materialy atd. Takyto interny test maju vsetky okolite krajiny a dokonca je povinny uz na pozicie Student +. Prdpokladam ze u nas by ten tes zatial nebol povinny (ale bolo by dobre ho absolvovat)
13.05.2004 (11:23)
Ivan Baricic odpovedať |
RE:Pohlady na Bratislavu zo Zeppelinu NT
Vdaka navsteve Zeppelin-u NT v BA pribudli tieto fotky:
http://spravy.pravda.sk/foto.asp?galerie=zeppelin&nazev_galerie=zeppelin
(skoda ze len v rozliseni 480x225 px)
13.05.2004 (16:21)
Ivan Baricic odpovedať |
Letecke zabery Bratislavy
Tie fotky z Pravdy by stalo za to stiahnut a uverejnit vo fotogalerii na www.fsclub.sk. Su to skutocne ojedinele zabery. Pre pripad, ze by to z Pravdy nejako v buducnosti zmizlo.
ATC Training - study guides
suhlasim s pepem... testy by sa mali robit aj u nas.
Problem je ten, ze vela ludi o ATC u nas nema zaujem.
A to je prave to, co mi povedal Michal Rok - DIR polskeho VACC ked sa ma pytal, ze ci chceme IVAO alebo VATSIM diviziu. Ja som neskromne odpovedal, ze sa zatial riadia obidve siete, nakolko chceme zostat objektivni :) a jeho odpoved bola, ze az budeme mat v FS Clube aspon 40 ATC, tak potom mozeme zakladat 2 sietove divizie :)
...co je celkom logicke...
takze s tymi testami sa ponalat zatial asi nema vyznam.
Tie manualy z Polska su upravene specialne pre letisko Okacije. T.j. musime si stiahnut charts Okacije + sa nabiflit odletovky, priletovky, dlzky drah, atd.
Vyhoda je vsak v tom, ze polski ATC (specialne si nas zoberie na starosti spominany Michal Rok) nas prevedu testami za rucicky s vysvetlovanim nedostatkov, atd, atd...
jedina ich podmienka je to, aby sme tie skusenosti co nam daju nezneuzili na IVAO :) cize chcu sa poistit, ze skusenosti od nich pojdu na improvement VATSIM-u
poslem vam tie veci akonahle budem moct...
ATC Training - study guides
samozrejme, ked povedzme sa niekto s nimi nauci riadit, tak to sa uz snad nemoze hrat na ATC na IVAO? To nech si Poliaci zase az moc nenamyslaju, je to ich vec ze nesuhlasia s IVAOm, my nemame dovod ignorovat tuto siet a tak sa predsa nemusime podrobovat nejakym cudzim pravidlam...
ATC Training - study guides
suhlasim s pepem. uspech je v nezavislosti... len chnapes, ze o ATC tu maju zaujem tak maximalne ty, ja a jozo :)
mne sa tiez nchce od IVAa, lebo je tam vzyd WT ktora ide ciastocne aj cez nase uzemie a je tu traffic, maju lepsi system Ratingov,
ale na druhej strane na VATSIME su ceske HDFINs, su lepsie organizovani,...
a na IVAO mam online cez 200 hodin, cize a toho sa tiez nechcem vzdat...
ked uz nic ine, tak to tu napisem doslova sprosto - aspon sa pred poliakmi hrajme, ze sme viac VATSIM ako IVAO :)
ATC Training - study guides
BTW tak ma napadá jedna vec, prečo som sa doteraz radšej spajál s kolegami z CZ. Platí totiž pravidlo , že piloti pri vnútroštátnych letoch môžu používat jazyk danej krajiny (sk, cz atd). Ako chceš po POLSKI dávať povolenia , resp. príkazy? :wink:
17.05.2004 (09:23)
Mike Bruttovszký odpovedať |
ATC Training - study guides
A ako sa chceš naučiť riadiť v našom vzdušnom priestore, keď sa chceš šrotiť poľské SID-y a STAR-y atd?
07.06.2004 (12:16)
Ivan Baricic odpovedať |
RE:Zeppelin II.
Prave vidim, ze na strankach Pravdy pribudla druha seria fotografii Bratislavy zo Zeppelina:
http://spravy.pravda.sk/foto.asp?galerie=zeppelin2&nazev_galerie=zeppelin%20II
RE:Lucenec
Mam ortofoto Lucenca a viem ze existuje scenerka z cias minulych. Ale toto orto som este nespracoval na pouzitie v FSke, takze neviem odpovedat na tvoju otazku. Ale urcite bude zasahovat aj do existujucej scenerky a pravdepodobne tie domy co su v existujucej scenerke nebudu s ortotexturou sediet.
Sceneria Aeroklubu Vajnory LZVB
Kto by sa odhodlal vymodelovat sceneriu Vajnorskeho aeroklubu v Bratislave LZVB po dodani podkladov a materialov ???
Mala by to byt mala odmena pre mojho cloveka, ktory nam modeluje Bratislavu a predlozil tento navrh, lebo na toto uz naozaj nema cas a len dokoncuje veci pre vydanie finalnej scenerie Bratislava.
Pani Stachovci ? Ako sa citite ? :)
FFX B-737-300 Slovenske Aerolinie
Dnes som spachal maly repaint Boeingu 737-300 od FFX do farieb Slovenskych Aerolinii. Download najdete zatial na periskope, ale v blizkej buducnosti budu aj na strankach fsclubu. Screenshoty najdete tu:
http://www.bozenka.tuke.sk/~priskin/fs/develope/repaint/737-300/
P.S. Repaint 767cky do farieb Slovenskych Aerolinii je pripraveny, len co uvidim fotky nastriekaneho relaneho stroja a porovnam to s tym co som urobil (robil som to podla nejakych standartov kamuflazii Slovenskych aerolinii (ale ktovie ci nevymyslia nieco nove :)) )) bude vydany aj tento repaint.
Peto
IVAO online utorky
Ahojte
ako ste si všimli v poslednom čase sa stávajú pravidelnosťou online utorky na sieti IVAO. V tento deň bývajú slušne obsadené (či už lietadlami ale aj ATC) krajiny v našom blízkom (CZ, AT, DE), ale aj vzdialenejšom okolí (CH, F). Rád by som teda pozval všetkých pilotov, ktorým vyhovuje tento deň na lietanie, aby si prišli zalietať - budeme sa snažiť, aby u nás boli obsadené aj pozície ATC. Online večery začínajú vždy o 20:00 miestneho času
Scenerie slovenských lestísk pre FS2002
Scenerie boli testovane a aj upravovane len pod FS2004 - pre kratkost casu pred autorovym odchodom (mali by fungovat aj pod 2002), ale AFDATA budu k dispozicii len pre 2004. Pre 2002 si treba vyrobit vlastne, resp. mozem poslat na mail stare (pred upravou), ktore si treba upravit. (Autor je momentalne minimalne na 1/2 roka mimo uzemia SR). Ja osobne si vsak myslim ze najlepsie je prejst na FS 2004 , nakolko 2002 je uz zastarala.
23.09.2004 (14:31)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Zobrazenie lietadla
[quote=Jozef Kaffka]
Ahoj Jozef, myslel som to jednoducho tak, že si vymením s Ferom komplet lietadlá, nainštalujem si ho a tým pádom, ako píšeš, Fska nájde ten správny názov? Samozrejme každý poletíme na svojom, ale zobrazíme sa jeden druhému korektne...je to tak? Nie len ako z knižnice csl, ktorá trebárs nepozná repaint Sky...ale ako Sky. pochopil som to správne? MIKE
23.09.2004 (14:31)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Zobrazenie lietadla
Ahojte lietavci,
už dávno som nemal všetečný dotaz, tak jeden...
Ak ja lietam repaintované lietadlo, napr. Beech, a Fero repaintovaný B737, ak ja si nahodím jeho addon a on môj addon, pri online lietaní ak budeme stáť vedľa seba na stojánke, tak sa uvidíme ako? Ako lietadlo z csl databázy alebo ho uvidím v tej addonovej repaintovanej textúre? Z toho mi vyplýva jeden návrh, klubáci, čo lietajú, tak by si mali umiestniť niekde na náš server mašinku/repaint, aby sme si ju my ostatní mohli stiahnuť, a až poletíme, tak ho uvidím v skutočnom kabáte? Možno stačí len textúra k danému typu lietadla, ale ak to nie je default, tak bude potreba si niekde nejako na stretku vymeniť medzi sebou tie ,,svoje,,éra? Ako to vidíte? Mike
24.09.2004 (07:22)
Jozef Kaffka odpovedať |
Zobrazenie lietadla
kazde lietadielko je zadefinovane v aircraft.cfg. ak mas s ferom v tomto subore rovnake nazvy pre obe lietadla, tak sa ti zobrazia korektne podla toho, na com lietate. pokial fs-ka presny nazov nenajde, tak tam zobrazi to lietadlo, na ktorom letis ty, t.j. obe lietadla budu totozne. nestacia ti preto len repainty, ale musis poznat aj presne nazvy. preto taketo repainty su na www.projectai.com aj s upozornenim, aby repainty neboli davane aj na ine servery, pretoze by potom boli ich problematicke zobrazovania. mam pripravene niektore repainty, zial zatial nie je emb-120 vymodelovana v max-e a tym padom ani repainty. v projectai musia byt vsetky lietadla danej leteckej spolocnosti a tak nie je mozne dokoncit skyeurope.
27.09.2004 (14:24)
Jozef Kaffka odpovedať |
Zobrazenie lietadla
Zjednodusene povedane ano. Ale instalaciu musis mat urobenu tak, ako ten druhy. Niektore lietadla si totiz musis manualne zadefinovat sam do aircraft.cfg a pokial sa nebudu zhodovat nazvy, tak to neuvidis spravne.
13.10.2004 (14:01)
Jozef Kaffka odpovedať |
FS2004 update v9.1
na stranke http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/downloads.asp je k stiahnutiu update na verziu 9.1
skusal som, instaloval, odinstalovaval, ale nemohol som ho rozchodit. este ani fsuipc na to nie je pripravene. skusali ste to niekto nainstalovat a rozchodili ste to? ja som to po piatich instalaciach a odinstalaciach vzdal.
13.10.2004 (14:27)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahojte
ja som ten patch nainstaloval. Je pravda, ze som musel reinstalovat aj kompletne cele FS2004, ale zatial mi to chodi celkom dobre. Jedinym prinosom tejto verzie (okrem nepotrebnych 160 mostov) je, ze dovoluje pouzit mesh s vyssim rozlisenim. Skusal som Yosemitsky narodny park v CA (mesh s 10m rozlisenim cca 45MB) a funguje to. Treba vsak v FS9.cfg nastavit jeden parameter z hodnoty 19 na 21. Ked bude mat niekto zaujem poslem info kde je ten parameter (pisem z roboty a tu FS2004 nemam !!!!!). Od poliakov som stiahol demo Vysoke Tatry aj tam funguje to vysoke rozlisenie (perfektne na let v helikoptere su tam aj vsetky plesa). Vcera som skusal pod IVAO lietat nebol problem ani s radiom ani ostatnym SW vratane FSUIPC 3.4.
S pozdravom
Karol
13.10.2004 (15:14)
Jozef Kaffka odpovedať |
FS2004 update v9.1
ahoj karol,
je mi jasne, ze pokial to aplikujem na novo nainstalovanu fs2004, tak by to malo chodit. ja prave chcem zachranit vsetko, co tam mam, lebo dvakrat sa mi nechce vsetko doinstalovavat, co uz je tam. tiez to chcem prave kvoli mesh-u, len som teraz na rozpakoch, ci mi to za to stoji. inak zrychlila sa trochu fs-ka, ako slubovali?
13.10.2004 (15:58)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahoj Jozo,
mam li byt uprimny tak mozno o dajake percenta sa to zrychlilo, ale mohlo to byt ovela lepsie keby namiesto mostov sa venovali texturam vody, krajiny a mrakov. Pri optimalizacii by to malo urcite vacsi osoh ako tie spominane mosty (nemam nic proti mostom ked uz nie je co na SW zlepsovat). To celkove zrychlenie mozno bude vediet posudit niekto kto ma slabsiu masinku. Ja lietam na 2048x1512x32 4xAA a 8xAF max.det.(samozrejme ked nie som na VATSIM-e alebo IVAO), ale aj tak sa mi zda ze ozaj pojde iba o niekolko percent. Inak co tyka instalacie tiez tam mam cca. 4.5GB doplnkov (mesh, addon scenery, Lago, lietadla), ktore teraz musim pracne znova nahadzovat. Musim vymysliet sposob ako to nabuduce obist a nainstalovat iba FS2004 a ostatne aby tam zostalo.
Tot vse.
Prajem prijemny den a vecer u lietadiel.
Karol Molnar
FS2004 update v9.1
Jo, je jasne za sa MS moc neprejavil tym pridanim mostov... ako keby to bola jedina vec, po ktorej uzivatelia jeho produktu tuzia.
No to nechajme bokom, co sa tyka samotnej instalacie, skusal som to a tiez som sa rozhodol to ihned odinstalovat. Dovod bol prosty - nefunkcne FSUIPC ci Active Cam 2004. Riesenie je sice jednoduche a to stiahnut si aktualnu verziu FSUIPC 3.40 a update na AC04. No MS v readme vyslovene pise, ze neruci sa spravny beh niektorych add-onov a tak som si povedal ze patlania sa s FSkou som si uz uzil a updatu (ktory skoro nic nove neprinasa) som sa zbavil.
Teraz vsak rozmyslam, ze si to nainstalujem znova a skusim vyladit trosku, aby to slapalo jak ma... a mozno mi poskoci FPS aspon o 3 framy hore (alebo dole :)
Nuz zostava dufat uz iba to, ze sa MS raz konecne zobudi a vyda 2006-tku ;)
Szija
RE:Update fs9
ja som to naistaloval vcera a vsetko zostalo ako bolo .. nič sa mi nestratilo, ziadne scenerky (rozne mesh, German Airports, Kodaň, NH.. proste som to chytil pustil a zbehlo o.k. Po spusteni (offline) som zaregistroval maly nepodstatny narast rychlosti ale neviem moc posudit, lebo som pred tyzdnom pridal 512 RAM (na 1 GB)a este to nemam v oku :))
Nechapem prečo by bolo treba predtym preinstalovavat na cisto FS9. Este vyskusam online, FSUIPC 3.4 som stiahol .. dnes uvidím ..
14.10.2004 (19:50)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahojte,
odpovedam Colbertovi ohladne dema Vysokych Tatier. Nasiel som ich na stranke simfligt.pl (zo stranky www.simflight.com/news5 kde je odkaz na polsku verziu). Na tej polskej stranke su 3 pekne obrazky z tohto dema a odkaz na http://www.fstatry.zakopaneonline.pl/ kde si uvedene demo mozes stiahnut. Vrele odporucam v subehu s FS9.1 a nastavenim polozky TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=21 v FS9.cfg.
S pozdravom
Karol Molnar
15.10.2004 (15:46)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahojte,
to ja mam tiez vsetko O.K. po novej instalacii az na taku malickost, ktoru som uz raz odstranil ale neviem ako, vsetky lietadla vidim 2x. Teraz si nerobim srandu a ani 10 piv som nevypil. Na stojanke, vo vzduchu proste vsade lietaju masinky vzdy v paru. Pekne za sebou. Neviem si vzpomenut cim to bolo. Ak niekto viete ako to zlikvidovat (bez odinstalovania FS2004) dajte mi prosim vediet.
S pozdravom
Karol Molnar
FS2004 update v9.1
No myslim, ze po aplikacii update 9.1 sa nainstaloval asi aj default microsftacky traffic a mas zrejme aj tvoj traffic od PAI alebo ine, mne sa to stalo tiez parkrat, ale nie s updatom 9.1 :-)
Hladaj subori, ktory ma v nazve traffic a mal by byt zhruba v aresari ..sceneryworldscenery.
16.10.2004 (12:32)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahojte,
nasiel som tam subor s tymto nazvom (traffuc030528.bgl). Skusim ho dat zatial von z tohto adresara uvidim co to urobi.
Zatial dakujem a po vyskusani sa ozvem
Karol Molnar oldboy
16.10.2004 (12:52)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Dakujem xWingu,
funguje to. Dal som ten subor von z adresara Scenery/Word/scenery a dvojicky su prec. Musim si to zapisat aby som sa uz nabuduce nemusel pytat.
S pozdravom
Karol Molnar oldboy
17.10.2004 (10:17)
Karol Molnar odpovedať |
FS2004 update v9.1
Ahojte,
mozno sa ten traffik pridal pri instalacii scenerii. Vsimol som si totiz, ze pokial spravim novu instalaciu tak vsetko funguje O.K. do tej chvile kym nezacnem pridavat nove lietadla a scenerie do Aircraft, Addon Scenery a Mesh. Dalej od Lago Budapest 2004 ten by to tiez mohol mat na svedomi.
Uvidim pri dalsej instalacii si dam pozor pri ktorom Addone sa to objavi.
S pozdravom
Karol Molnar - oldboy
chcete pocuvat realnu prevadzku
Ahoj
Ja mam tiez Albrechta. Doma(asi 5km od LZIB) pocujem LZIB_TWR a APP trosku horsie, ale velmi dobre sa da pocuvat LZBB_CTR. Korespondenciu pilotov niekedy nepocujem, asi tiez zalezi ako su blizko, napr: najlepsie pocujem pilotov, ktori preletavaju do Ciech alebo do Madarska, ale riadiaceho pocujem velmi dobre. Takze komunikacia lietadiel letiacich v napriklad FL350 sa da dobre pocuvat.
chcete pocuvat realnu prevadzku
[quote=Flashman]No a co.. nejaki amici ma nelakaju, staci vam 8 stoviek a mozete to pocuvat realtime a slovenske v pohodli postele ;))
(SKENER)[/quote]
Ked si v Blave ;) nie je problem.
Skener mam ale z martiniek (Krizava) toho moc nepocujem aj ked tam mam priamy vyhlad.
V BA je slusna prevadzka. Ale porovnaj to napr s Heathrow-om. Najzaujimavejsi je podla mna APP. Vcera som pocuval, direktorovi sa huba nezastavila asi hodinu.
RE:Re: Skener
[quote=Murco]Szervusz.
Vies o nejakom dobrom obchode kde dostat aj skener?
Peter[/quote]
V Bratislave som skenery hladal ale nenasiel.. nieco som sice videl v metre, ale nemyslim, ze by to malo to co potrebujeme.
Albrechta som si zaobstaral objednavkou do Conradu v Cechach a doslo mi to asi za tri tyzdne.
Co sa tyka kvality, je to predsalen uplny low-end, ale za to sa s tym da vselico pochytat, od radioamaterov az po policiu alebo nejaku bezpecnostnu sluzbu.
Ked chces fakt kvalitku, zozen si digital s automatickym skenerom ;)
RE:Re: Skener
[quote=Murco]Szervusz.
Vies o nejakom dobrom obchode kde dostat aj skener?
Peter[/quote]
www.elixcom.sk z trencina.
Berieme od nich nejake vf komponenty. V cennikoch maju pomerne siroky sortiment vselijakych prijimacov. napr aj ICOM PCR-1000.
ICOM sa da spojit s PC a ovladat cez linux na dialku cez RS-232, ledit kanaly atd... cez internet.
Oliver
Ovladace pre simulator
Zdravim vsetkych plietavcov.
Pred casom som zohnal LockOn a MS Force Feedback 2 tu nejak nespolupracuje. Na forach je toho popisane mnoho ze to nie je prave podporovany ovladac . Mate nejake skusenosti?
Bod 2: Znovu uvazujem o nejakom poriadnom ovladaci pripadne aj s pedalmi. Neviem vsak co. Ked uz investujem tazko zarobene bubaciky tak to nechcem nadarmo. Rad by som tu zacal taku malu debatu o tom co pouzit aj so skusenostami. Ja osobne zvazujem zbavit sa mojho MS FF2 pretoze to nejak nie je ono
Peter
Ovladace pre simulator
No, pokial mas namysli, ze nefunguje forcefeedback, tak ani v reale na stihackach nic necitis, pretoze to nema ziadne tiahla :-)
Nezbavoval by som sa toho joysticku, ale ked uz, myslim ze nebudes mat problem ho predat, pretoze stale je po nom zhanka :-)
28.10.2004 (08:28)
Karol Molnar odpovedať |
Ovladace pre simulator
Ahoj Murco,
ja pouzivam Top Gun AfterBurner Force Feedback Joystick od Thrustmaster a nemam s nim ziadne problemy. Spis naopak niekedy mi lezie na nervy s FF. Konkretne v IL-2, FB a Pacific Fighters tam je asi lepsie to vypnut pretoze sa mi to doslova trha z ruky a je dost obtazne riadit lietadlo zaroven aj strielat a este zapasit s FF joystickom. Pod FS2004 bezi v pohode. Podrobnosti najdes na www.thrustmaster.com
Kupil som ho v BA vo firme SWS (www.sws.sk) tusim okolo 2000,-Sk. Mozno o par koruniek viacej (robil som v tej dobe vo firme Tronet a je mozne ze som to kupil za VOC).
S pozdravom
Karol
RE:MS FF vs CHProducts
No ja som mal na mysli skor to ze v LockOn je lietadielko az precitlivene na ovladanie prave tymto joystickom. Pisali na tom vo fore k LockOn ze je to jasna chyba joysticku, ked je lietadlo takmer neovladatelne aj ked sa pohras s citlivostou v nastaveniach. Poskulujem po CHProducts. Ma niekto skusenosi?
01.11.2004 (17:41)
Karol Molnar odpovedať |
IVAO online utorky
Ahojte,
ja tam urcite zajtra budem, ten novy soft vyzera naramne dobre. este to musim otukat. Mam ten dojem ze nam konecne lietavcom svita na lepsie casy. Mne tam chybala moznost prepinat medzi IVATDE1-4 (DE4 tam vo volbe servera vobec nie je), bez nutnosti vystupit a IVAP-u. Ladenie frekvencii je celkom dobre, aktualizacia pocasia tiez funguje, vyplnovanie a odosielanie FP tiez. Uz len to odladit aby to bol cisty kod a mozeme sa tesit.
S pozdravom
Karol
fotgrafie Slovenskych letadel
Zdar Chlapi, udelal jsem nejky dalsi AI letadla ktery jak ste si vsimli sou na periskopu a rad bych taky namaloval nejaky Slovensky repainty, ale nevim kde najdu nejaky fotky , v pripade zajmu muzu udelat konkretni repainty na prani, myslim tech mych malich letadel pro AI , ale potrbuju nejaky linky kde jsou fotky letadel ve slovenskych barvach.
Diky Pavel Toman
fotgrafie Slovenskych letadel
Ahoj, velka vdaka za ponuku, pokial zhanas fotky nejakych slovenskych lietadiel, tak nieco sa da najst na
http://www.slovak-airports.net/
resp ,
http://fotky.azet.sk/album.phtml?i9=9aa17367e8&al=247686
resp,
http://myaviation.net/
resp
http://www.jetphotos.net/
dufam , ze to postaci, ak nie zozenieme dalsie linky :wink:
24.11.2004 (18:45)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Scenerie slovenských lestísk pre FS2002
[quote=om-mik]Problém je v tom, že nové letiská, ktoré predtým neboli ( Očová, Senec ... ) sa mi vôbec neobjavia v zozname letísk. Btw. aj ja chcem prejsť na FS2004... nevie niekto, kde sa dá zohnať za lacný peniaz ?[/quote]
Kua kua, kto je to s mojím nickom?-volačkou?....vystupuj pod svojím :x
25.11.2004 (10:07)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Blíži sa čas Vianoc a zároveň čas, kedy sa začalo s úspešným pokusom o realizáciu myšlienky založenia nejakého útvaru, ktorý by združil ľudí so spoločným záujmom o lietanie vo virtuáli. Bola to viac-menej náhoda, že sa to podarilo, možno aj tvrdohlavosť, veď pokusov o niečo podobné bolo v minulosti už viac. Dovoľte mi spomenúť nášho viac-menej nestora, ktorého poznáme iba podľa jeho stránok, Jozefa Kaffku. Položil základ, urobil si web a umiestnil naň dokumentáciu, ktorá je potrebná k lietaniu podľa reálnych pravidiel a postupov, a na ktorú stále možno zabrúsiť a nájsť potrebný materiál. A že sa v minulosti nepodarilo rozbehnúť lietanie vo virtuáli...dôvodom sa mi javí stav internetizácie na Slovensku a podnes cenová politika určitej nemenovanej organizácie, ktorá namiesto toho, aby bola priekopníkom a motorom v danej oblasti, sa mi javí skôr ako brzda. Veď čo nová výhodná ponuka, to perla...Ale toto hodnotenie nech si urobí každý sám.
Aby som sa vrátil k téme, takto pred rokom ku mne nakukol do kanclu sused, vidiac, že mám otvorenú stránku IVAO či Vatsim, poznamenal, že pozná človeka, čo už roky holduje podobnej vášni. Hádajte koho? Cez Stachovcov - otca a syna-...Fera Kružlíka, tak že ma s ním skontaktuje, aby sme hodili reč. Feri, známy to aktivista, hneď nabehol, ak ma pamäť neklame, tak vo sviatok vianočný, keď som sedel v službe, a začala sa reč. Výstup bol ten, že to skúsime...Založiť niečo, uvidí sa čo, ale aby sme už boli nejaká gruppa, veď tu boli ďalší, Jozef Tazberík a Peter Krajčovič, tí tiež zatiaľ pôsobili na nebi sólo, bez zázemia. Nebudem to naťahovať, veď stránky máme, a je tam report z prvého stretnutia v Trnovci, kde sme to viac-menej rozbehli, a ako sme to rozbehli, to by som rád zo svojho subjektívneho hľadiska zhodnotil a očakávam, že tu v tejto sekcii neuvidím len svoje hodnotenie, ale trebárs dvadsať, veď každý má svoj názor, nie sme ovce.
Osobne som chcel, aby sme založili divíziu, ako to majú v susedných štátoch. Lenže na divíziu je potreba ľudský potenciál...Máme po roku? Spočiatku nebol. A prečo divíziu? No aby sme boli uznaní zo strany vedenia IVAO a Vatsim siete, čo by nás oprávňovalo navonok vystupovať za Slovenskú republiku ako autorita, ktorá by mala čo hovoriť do diania nad naším územím. A kto sme zatiaľ z medzinárodného hľadiska? Nejaký klub, niekde v Blave, sú v ňom nejakí ľudia. Bodka. Tuto končia naše kompetencie a práva o rozhodovaní o činnosti nad územím Slovenska. Čiže ak sa zajtra v Poľsku či v Čechách rozhodne skupina ľudí, že nás anektujú, viď príklad Malta :-), ani si nepípneme a musíme prijať ich pravidlá a tancovať, ako nám zapískajú. A teraz vlastne k čomu smerujem...Akosi sme pozabudli na niekoľko základných vecí. Skúsim to v stručnosti zhrnúť. Lietanie má byť zdrojom zábavy a poznania, nie nejaký strašiak. Je tu viacero hľadísk, z ktorých by sa naša existencia dala rozoberať, začnem asi odborným.
Ak vezmem do úvahy prvé pravidlo lietania na sieti, znejúce tak reálne, ako je to možné, nikto nemá nárok prispôsobovať si pravidlá lietania nad naším územím k obrazu svojmu a momentálnej prevádzke. Ak nestíham, tak nevykryjem a hotovo. Vezmem pozíciu, kde je trafiky menej. Už to samotné, že ak sedím na pozícii Radar alias Control, a mám riadiť všetko smerom dolu /APP,TWR/, je úchylné, veď posadiť nováčika na TWR alebo APP, kde je relatívne potrebná dobrá znalosť problematiky riadenia, sa mi vidí pritiahnuté za vlasy, ale budiž, také sú pravidlá...A ustrážiť zo dve letiská a prelietavajúcu prevádzku...dajme tomu, ale glbať pilota za hlásenie v okrsku...s tým, že ma vidí a má aj inú prevádzku...sorry, je to neprofesionálne. Ak pilot zahlási hocičo, riadiaci ho musí vypočuť. Čo si z toho hlásenia vezme a čo nie, to je problém riadiaceho. Čo je dané v predpise o korešpondencii, to je nutné minimum hlásení, ináč sa priamo používa určitá formulka, ktorú riadiaci poznajú...Máme medzi nami ľudí z rôznych rezortov a odvetví, tým pádom aj s rôznou hĺbkou znalostí z letectva. Toto je treba mať stále na zreteli, najmä pri nováčikoch, a snažiť sa zistiť ich úroveň vedomostí o lietaní. Niektorí sme priamo z praxe, čo sa presne nevie, vieme zistiť, dokonca už máme medzi nami kvázi externých poradcov priamo spomedzi reál riadiacich. Čiže nikto učený z neba nespadol, ale trpezlivým vysvetľovaním sa všetko dá...
Ďalšie kritérium je znalosť počítačovej a softvérovej problematiky, tiež sme na rozličných úrovniach, ani tu nevidím zásadný problém, veď ak sa niečo po...., Pepé to skúma, pomôže, kde môže, mám osobnú skúsenosť. Milan nás zasa zošnúruje, poprepája. Malý, ale problém, sa mi javí to, že niektorí lietame s rozdielnymi dátami, potom sa to javí rôzne riadiacemu a pilotovi, najmä Afcad dáta, stojánky atd. Nemáme rovnaké stroje a pripojenie, aj toto treba rešpektovať, verzie a nastavenia FSky tiež...Možno si pred časom spomínate, vykrikoval som o help, že mi nechodí nové letisko v Blave, nevidel som budovy...problém bol v nastaveniach zobrazovania detailov, stačilo šabličku posunúť...
A teraz to moje posledné kritérium, ľudská stránka. Sme v klube poniektorí dlhšie, s hlbšími vedomosťami a znalosťami, iní kratšie. Tým, že sme z rozličných oblastí života a práce, máme rôzne znalosti, ktorými môžme prispieť. Ale nakoniec nie sme malé deti, ktorým je treba mazať medík okolo úst, tak si to môžme povedať na rovinu:
- myslím si, že ak nemáme divíziu, nikto z nás nemá nárok inému zakázať alebo ho hocijakým iným spôsobom obmedziť pri obsadzovaní pozície na poste riadenia, ak je voľný, nemá na to oprávnenie...tým viac, že mu neplatí za pripojenie k internetu, môže mu maximálne poradiť, čo sa ako robí, a kde môže nájsť výukové materiály, nič viac. Že má nejaké skúšky?
Je to jeho plus v tom, že garantuje určitú úroveň služieb, toť vsjo...
Ak by bola divízia, bol by tu výbor, v ňom rôzne funkcie a ľudia, ktorí by zodpovedali za určité záležitosti okolo znalostí a udeľovali by menom IVAA alebo VATSIMu vedomostné stupne. Uznanie zo strany týchto organizácií beriem ako bernú mincu, zatiaľ u nás môžu platiť maximálne nejaké klubové pravidlá, ktoré mimochodom žiadne nie sú, a kto chce berie, komu sa nepáči...nemusí sa s nami hrať :-) Kto je mimo klub, môže sa pousmiať nad obmedzeniami a dovidenia chlapci. Takto ja vidím súčasný reál. A zrejme nie dobrý je aj prístup, ako to bolo kedysi zaužívané, že miernym pomrdávaním človek rastie. Veď kto by sa rád nechal pomrdávať a hučať po sebe. Proste prehodnotiť svoj prístup k hlavne nováčikom, použiť trochu pedagogiky a taktiky. Nie je účelné znechutiť, ale získavať. A úplne na záver, vie ma nas..., ak sa dohodne akcia na 2000, a poniektorí sa v poho pripájajú ako švábi na pivo, beriem to ako neúctu k ostatným...
Dalo by sa pokračovať, ale je treba poznať aj názory Vás ostatných, veď sa chceme posúvať niekam dopredu, a ak sa nikto ani vo fóre nevyjadruje pomaly k ničomu...Žeby nikto s ničím nemal problém, všetko je, ako má byť? Čiže hodnoťte a píšte.
MIKE
25.11.2004 (10:07)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Takze aby som sa vyjadril aj ja.
Myslim si, ze vytvorenim klubu sa dosiahlo presne toho, co tolko chybalo u nas a po com tolki ludia tuzili (spolocne akcie, real eventy atd.).
Jednotlivec by sa bez potrebnych kontaktov nedostal na riadenie do veze, do lietadla zadarmo a tak dalej.
Podarilo sa nam zjednotit fungujucu a aktivnu elitu okolo Flight Simulatoru na Slovensku a mozme byt na to hrdi, aj ked nemame zatial stanovene ziadne pravidla. A stale je to iba hra, nech to berie ktokolvek akokolvek vazne. Nemozeme nikoho nutit, nech lieta vtedy a vtedy, nemozeme nikomu nadavat a vycitat mu, ze nelieta a kasle na to. Je to jeho vec, mozno nema cas a mozno ho to nebavi. Ak sa vsak ucastni diania v klube a ma dostatocny zaujem o problematiku, je tu vitany.
Trosku sme zo zaciatku asi podcenili otazku registracie do klubu, resp. ziskavania clenstva. Sami vidite, ze mame na stranke mnoho ludi, ktori maju s klubom spolocne snad len meno v sekcii Clenovia. Chceli sa silou mocou zaregistrovat, ale ani nevedia, co to online lietanie je a viac sa uz neozvali.
Viac-menej volnu registraciu sme uz zrusili, takze odteraz plati, ze kto bude mat zaujem o clenstvo, budeme ho musiet najprv spoznat a overit si, do akej miery sa o problematiku zaujima a takisto, ake ma schopnosti a vedomosti.
Co sa tyka divizie.
Osobne razim nazor, ze divizia nie je nevyhnutnou zalezitostou. Vezmite si fakt, vsetky divize su vlastne na jedno kopyto. Tvori ich niekolko ludi, hlavne tvorcov stranky, no je to len volna hrstka ludi, ani nie clenov, proste len nejakych znamych, co sa spoznali na IVAO ci VATSIMe.
No my sme klub. Nesuhlasim, ze sme len poulicna hrstka ludi. Mame vlastne akcie, spolocne zaujmy v oblasti a aj ine formalitky, ako napr. vizitky (budu :), repainty (mozno), logo atd...
Tymto sme vynimocnejsi ako nejaka obycajna divizia. Ako divizia by sme asi len stratil svoju identitu v hromade ostatnych divizii v Europe. Odniekal by len viedol odkaz na nasu stranku. Takto sme v komunite virtualne lietania viac viditelni, ludia o nas pisu :) a poznaju nas.
Byt divizou, sice by sme mali nejake privilegia (priznam sa ze ani neviem ake) na sieti, ale co nam prinesu? Ved nas nikto neobmedzuje ani na IVAO, ani na VATSIME, riadit si moze kto chce, kde chce a kedy chce (aspon na IVAO), lietat mozeme s cim chceme a ako chceme. Registacia na siete je zadarmo.
Uvedomte si, ze podstatou myslienky klubu je zaujem o virtualne lietanie ako take, nie vylucne lietanie na IVAO ci na VATSIMe. Ak raz bude nejaky novy sim a lepsi ako FSka a bude nejaka nova siet a lepsia ako dve sucasne, prejdeme si na novy soft a sme stale jeden FSClub Slovakia.
Tolko odomna, ak ma este nieco napadne, napisem. ;)
25.11.2004 (16:03)
Jozef Tazberík odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Zdravím,
nedá mi nereagovať na Mikiho príspevok. Sám som chcel niečo v tomto duchu napísať, možno nie tak obsažné. Čakal som však na stretnutie s jedným z našich virt. kolegov aby mi zoči voči potvrdil čo som sa od neho dozvedel cez chat. A potvrdil mi, ze Pepe mu zakázal riadiť, kým si ho neoťuká. Ale už to nebolo až tak nutné, lebo v Hystérii po návšteve hangáru som vypočul krátko pred mojím odchodom ako Pepe presne v tomto zmysle odpovedá na návrh myslím Petra Muránskeho, že v nedeľu by si zobral nejakú pozíciu riadiaceho.
Týmto by som veľmi rád rozprúdil diskusiu na tému, kto môže a kto nemôže riadiť v našom FIRe a prípadne na akej pozícii.
Môj názor je, že kým:
a) nie je divízia a tým pádom niekto zvolený a zodpovedný za túto oblasť,
b) nie sú na to stanovené pravidlá,
c) nemáme na našich stránkach dostatok materiálu na vzdelávanie nových riadiacich,
nemáme ani minimálne právo niekomu niečo zakazovať alebo prikazovať. Myslím si, že sme v štádiu keď každého nového nadšenca musíme nadchnúť pre túto zálubu a až následne jemným pedagogickým vedením ho dotlačiť na určitú kvalitatívnu úroveň. Inak nám po hláške Si nový, nemáš nárok riadiť, lebo o tom nič nevieš všetci utečú. Je mi jasné, že Pepe to urobil v snahe udržiavať kvalitu riadenia u nás na vysokej úrovni. Ale ak budeme všetci postupovať ako on, počet riadiacich u nás nebude vyšší a to je myslím väčšia škoda ako dočasné zníženie kvality poskytovaných služieb pre pilotov. Učíme sa všetci a stále, niekomu to ide rýchlejšie a niekomu pomalšie. Ale aby som bol konštruktívny, navrhujem diskusiu v zmysle Kto môže kde a čo riadiť s nasledovnými východzími podmienkami (osobne som však PROTI AKÝMKOĽVEK OBMEDZENIAM.
):
1. Pre hodnosť S1 - riadiť APP, TWR a GND na všetkých letiskách okrem LZIB, tu by som nechal TWR a GND.
2. Pre hodnosť S2 - riadiť APP LZIB.
3. Tieto pravidlá by sa neuplatňovali, ak by dotyčný bol pod dohľadom skúseného riadiaceho.
4. Do poznámky ATISu si riadiaci uvedie frázu IN TRAINING, aby bolo všetkým jasné, že riadiaci sa učí a víta všetky pripomienky k svojej činnosti. Pokladám za automatické, že pripomienky takémuto riadiacemu s láskou budú poskytovať ako piloti tak aj okolití riadiaci.
5. Do klubovej stránky čo najskôr po schválení týchto pravidiel uviesť nielen tieto pravidlá ale tiež aspoň linky na učebné materiály najlepšie v slovenčine alebo češtine. A samozrejme kontakt na ľudí, ktorí budú ochotní poskytnúť online dohľad pri výcviku.
Tiež som sa rozpísal a tak budem končiť. Týmto žiadam všetkých, aby sa vyjadrili k tejto téme a hlavne pilotov, či budú ochotní spolupracovať pri výcviku riadiacich po zavedení takýchto pravidiel.
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Ahojte,
keďže sa ma táto téma priamo týka, budem na ňu reagovať. Dodatočne sa ospravedlňujem pánovi Petrovi Tapuškovi (poprosím tých čo ho poznajú nech mu tlmočia moje ospravedlnenie). Viem že na to čo sa stalo nemám právo. Išlo mi len o jednu vec. Nechcel som aby sme dopadli ako kolegovia v CZ, kde sa tiež začalo objavovať veľa nováčikov ATC a bolo s nimi veľa problémov. Pokiaľ chce niekto riadiť , môže samozrejme hocikedy sa mu zachce a hociktorú pozíciu si zmyslí. BTW na Vatsime sú pravidlá podstatne prísnejšie a človek ktorý začne robiť ATC, musí hneď na začiatku prejsť fázou POZOROVANIA a potom skúšky (síce jednoduchej, ale je to skúška toho čo sa naučil). Tento systém má jednu výhodu, že človek , ktorý začína robiť ATC sa najprv aspoň zoznámi so softwérom (ako OBSERVER) a pri prvom riadení pozná aspoň základné funkcie (predávanie lietadiel etc). Takže táto vec má aj druhú stranu mince . Keď si spomeniem na svoje začiatky na IVAO, predtým než som sa pustil do riadenia, poznal som Pro Controller tak aby som vedel čo s nim mám robiť (tiež som najprv robil OBS a pozeral čo sa kde deje a učil sa pracovať so softwérom). A pred samotným riadením na IVAO resp VATSIMe som dlhé hodiny trávil na rôznych počitačových simuláciach ATC prostredia. Toto bol môj zámer. A keďže som zistil že spomínaný nádejný riadiaci, tieto základné veci neovláda, tak som ho poprosil aby zatial neriadil (nakoniec si to tak či tak vyskúšal). Je jasné že nemám na podobné veci právo a pokiaľ sa niekto urazil tak sa mu ospravedlňujem ešte raz. Miki tiež pravdepodobne vo svojom príspevku naráža na konflikt so mnou, keď som ho požiadal aby neoznamoval všetko čo sa chystá urobiť ale aby oznamoval to o čo bol požiadaný (a v tomto konkrétnom prípade to neurobil). Je totiž rozdiel komunikovať na privátnej frekvencii určitej letiacej skupiny a na frekvencii ATC. Mal som dojem , že sme si to vyjasnili, ale asi som to zle pochopil. Čo sa týka divízie, ja som len za, ale pokiaľ máte o niečo podobné záujem, prečítajte si prosím najprv podmienky na obidvoch sieťach, ktoré vytvorenie divízie upresňujú a hlavne koľko musí byť ľudí s rôznymi skúškami. (Ja som si tie pravidlá nevymyslel). A ešte jedna vec , pokiaľ máte dojem , že som brzdou rozvoja FSklubu dajte mi to prosím vedieť čo najskôr
25.11.2004 (18:34)
Jozef Tazberík odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Zdravím ešte raz,
nikto Ti Pepe neupiera všetky zásluhy, ktoré si urobil a robíš pre klub (nebudem ich rozpisovať všetci vedia) a nikto ani nehovorí že máš odísť. Môj pocit však je, že to bereš moc vážne. Ide o hru a ak budeme to brať tak vážne ako Ty tak mnohých potenciálnych adeptov odstrašíme hneď na začiatku online pripojenia ( spomínam si na svoj prvý riadený let do Prahy - v krku sucho, spotená ruka na joysticku). V CZ si môžu dovoliť filtrovať, lebo ich je dosť. Nás je tak úboho málo, že anektovanie tak ako písal Miki je naozaj reálne. Myslím si, ešte dlho budeme čakať na nových členov, kým si budeme môcť dovoliť založiť divíziu. Preto je môj názor, že treba najskôr riadiacich získať, potom učiť a nakoniec vytriediť zrno od popola. Preto by som bol rád, keby prístup nás všetkých k novým členom bol nadmieru trpezlivý, zhovievavý a hlavne smeroval k ešte hlbšiemu vtiahnutiu dotyčného k virtuálnemu lietaniu aby nezutekal. Výsledkom bude ľudský potenciál, ktorý môžeme školiť, organizovať a hlavne budeme mať na virtuálnom nebi plno.
A preto opakujem otázku na všetkých: Chcete už v tejto fáze zavádzať opatrenia obmedzujúce prístup na pozície riadiacich?
S pozdravom
25.11.2004 (18:42)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
[quote=pepino]Ahojte,
Aby sme tieto odbočky od témy vynechali, konflikt nemáme, Pepé, na to som už trošku starší, aby som sa urážal, ale na druhú stranu stačí povedať vynechaj hlásenia a je to. Článok nie je len o Tebe, ale aj o našom postavení z medzinárodného hľadiska. Ako odborník na tieto softy nemáš konkurenta a klobúk dolu, vieš ako to chodí, to je prínos ako hrom, ale kantor by si bol zlý :-) A ako klub sme tiež niečo dokázali, máme databázku, na čom máš lví podíl, ale asi v tejto etape existencie by nebolo dobré, ak by sme zavádzali maniere našich západných susedov do jednania medzi sebou. Predsa len je u nich trochu iná situácia, čo sa počtov ľudí týka. Táto diskusia je potrebná, aby sme sa prestali utešovať a čičíkať, akí sme svetoví a aby sme vykročili dopredu, urobili analýzu stavu po roku, a čo je treba urobiť, aby to šlo dopredu. A na to je potrebné poznať názory aj ostatných.
MIKI
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Zdravim Vás !
Vážení členovia FS clubu Slovakia som rád ,že za necelý rok existencie klubu sme tu a existujeme.Ďakujem Vám .Som rád, že sa s Vami môžem stretávať ,spoznávať sa a prežívať spolu udalosti v našom klubovom živote.
Podľa mňa bolo rušno.Prežil som s Vami veľa nezabudnuteľných dní....
Samozrejme tak ako v živote ,boli, sú a budú problémy aj v našom FS klube.
Vôbec by som nechcel vklznúť do akejsi úlohy hodnotiteľa našej činnosti.
V tieto dni pracujem spolu s Petrom Németim na poslednej akcii roka, a to posedenie s pilotom SKY -Europe s p. Pelecom, ktoré chceme uskutočniť v Galante.
Osobne je táto akcia v štádiu jednaní, preto som o tom nehovoril zatiaĺ na fóre.
Navrhujem, aby sme spolu s touto akciou urobili aj vyhodnotenie našej činnosti v tomto roku a načrtli zhruba ako ďalej na budúci rok.
Tu by som Vás ale chcel poprosiť ,nešetrime časom , doprajme si čas , jeden celý deň poriadne sa vykecajme , neutekajme domov, preberme si všetky naše problemy.Nie virtuálne rozhovory.ONLINE.
AKÝ JE VÁŠ NÁZOR?????
Trošku som síce odbočil od témy nahodenej v tomto diskusnom príspevku.
Ťažko sa vyjadriť objektívne ,každý má svoju pravdu.Sú medzi nami odborníci z realu aj s virtualneho lietania a tieto veci je nutné akosi zladiť.Som pesvedčený , že sa nám to nakoniec podarí.Veci sa vykryštalizujú a pôjdeme ďalej.Veď všetci chceme aby klub fungoval .
Podľa mňa jedine spoločnými silami tak ako doteraz posunieme latku vyššie.
Čo dodať na záver:Miki, Pepe, Jozef podľa mňa ste odborníci v danej problematike.Výmena názorov nie je na škodu veci posúva to poznanie dopredu. Obnažujú sa problemy ktoré je nutné urýchlene riešiť.
Od začiatku , hlásam teóriu o vytvorení akéhosi vedenia klubu, to čo sme zatiaľ robili bolo živelné , spontánne, to všetci vieme.
V každej činnosti musí byť velenie,bez toho to nepôjde.Musíme chod udalosti trošku usmerňovať.Inak vznika anarchia . A to proste nechceme.
Pribudli nám mnohí členovia , je nutné ich všetkých zapojiť do činnosti.Ruku na srdce poznáme ich? Čo im ponúkneme na ďalší rok.
Aj keď celá naša činnosť je vlastne hra a aj zostane ale musí mať pravidlá .
A tie zatiaľ NEMÁME !!!
Cítime to všetci .Ak to chceme dať dokopy je za tým ešte kopec práce.
Ale aj o to šlo, aby nás to držalo čo najdlhšie.
Teším sa na stretnutie s Vami V Galante.
S pozdravom
Fero
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Zdravim vospolok!
Ako uz nadpis tohoto prispevku hovori, ide o subjektivne pocity. Takze zopar mojich pocitov prilejem aj ja. Ked tak s nadhladu na to pozeram, pravdu mate vsetci. Na jednej strane je fakt, ze robit politiku na slovenskej virtualnej scene bez zakonov nejde a kde nie je zakon, tam je anarchia, cize si mozeme robit co chceme a nikto nam to nemoze zakazovat. ALE... na druhej strane zasa pokial si nechame robit bordel na slovenskom nebi, tak sa piloti budu radsej nasemu nebu vyhybat, resp. ignorovat ATC, k comu teda dufam nedojde. Jednoznacne navrhujem aspon raz za mesiac (mozno castejsie, podla ochoty, casu a zaujmu) robit training days pre ATC a pilotov, cim sa v buducnosti vyhneme tej anarchii na slovenskom nebi. Viem, ze v cechach taketo treningove dni robili. A to hovorim zo skusenosti, ked napr. pred casom na LZIB sa pripojil podla mojej mienky uplny novacik a zacal tak stupidnymi otazkami ako Co je apron ?, Ako sa mam hlasit ? ... atd. sak Jozo bol vtedy riadiaci, takze vie o com hovorim. Takto sa len zdrzuju ostatni, ktori uz maju nastudovanu teoriu. To bol pribeh zo strany pilota. Co sa tyka ATC zaciatconikov, tiez sa mi nelubi, ked mam letiet cez riadene uzemie a je tam samozvanec, ktory vie len hadam to, ze sa mu na radare hybu nejake lietadla :-). Ale toto nie je pripad zo Slovenska :-) Takyto pocit som mal z Prazskeho FIRu, ked tam bol nejaky FLYin. O tom som uz pisal v inom prispevku. Tazke aby som to uzavrel. Nie zakazovat, ale usmernovat. Ked uvidite na radare Slovenska nejakeho neznameho slovenskeho ATC alebo pilota, treba ho oslovit, poucit o existencii klubu, popripade ked uvidite, ze ma evidentne problemy, tak ho upozornit ze najprv teoria a potom Training Day :-) A Pepe, nieze by si bol zly pilot, ale radsej Ta vidim ako ATC, kde si numero Uno :D Vyskol nam zopar ATC na Tvoju uroven, potom bude k vytvoreniu divizie hadam len mali krok.
Co sa tyka vseobecne klubu, myslim, ze ste to tu uz spomenuli. Najviac sa mi paci, ze sa robia take akcie do realu, ze nie sme len vo virtuale. Tesim sa na strentuie s pilotom.
Inac co som spominal, ze kamos robi mechanika u AIR Slovakia, tak sa ho skusim opytat, cez koho sa da vybavit nakuknutie do cockpitu tej jejich B757. Alebo to maju ine ero ? :-)
26.11.2004 (07:15)
Jozef Tazberík odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Dobré ráno,
Aktuálny stav 46 prezretí témy, ale iba 6 príspevkov. A čo ostatní, nemáte vlastný názor? Sme klub ľudí so spoločným záujmom alebo pár nadšencov a ostatní sa vezú? Ak chceme napredovať, všetci by mali vyjadriť svoj názor k ďalšiemu smerovaniu klubu. Je to naša spoločná zábava a treba sa vyjadriť.
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Nazdar!
Precital som si vsetky prispevky a musim uznat, ze pravdu mate vsteci. Suhalsim s Napisovim napadom robit aspon raz za mesiac treningove dni pre ATC a pilotov. U nasich ceskych kolegov som sa podobnej akcie zucastnil a vela som sa toho o pravidlach komunanikacie a lietani naucil. Urcite nie je spravne poslat novacika, ktori robi chyby hned surovo prec, ale na druhej strane by si mal ten ktory zacina uvedomit, ze je dobre si najprv nieco nastudovat a az potom ist lietat/riadit na Vatsim alebo Ivao.
Existenciu a buducnost FS clubu Slovakia vidim velmi pozitivne pretoze zakladatelia a clenovia tohto clubu su perfektni ludia, ktori miluju lietanie a vsetko co s nim suvisi! Staci si spomenut na posledne akcie, ktore sme spolu zazili. To bola proste nadhera! Ja si myslim, ze je to na spravnej ceste.
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
ja sa viac-menej stotoznujem s nazorom jozefa.
co sa tyka realu, tam nejde o gulicky,ale ide o zivot.
t.j. je viac nez nutne nejake zaskolenie a dohlad nad tym, co ATC robi. ci uz je to len AFIS,alebo CTR, APP, TWR, GND,...
ver ci never, ale aj v realnom lietani /aj v lietani airliners aj v lietani aeroklubovom/ existuju urcite slangy a somariny, ktore sa povedia do eteru bez akejkolvek sankcie.
keby sa striktne dodrzovala frazeologia, bolo by to pre mnohych nudne.
ja si vsak myslim, ze fraza tak realne ako to ide je na mieste, ale nie tak vazne, aby sa zakazovalo riadit!
doporucujem vypocut si toto: http://hostovice.wz.cz/lu.mp3
ked zaciatocnik s takmer nulovou znalostou anglictiny a minimalnou znalostou let. terminologie si sadne za radar a zacne riadit, maximalne ho niekto na sieti dozdube a povie rob to takto a nie tak ako to robis.
ostriela sa, zacervena sa, ze ho niekto zdzubal, ale ide sa dalej a to co nevedel si nastuduje a do konca zivota zapamata.
cize take veci ako zakazovanie riadenia si myslim nie su na mieste.
ina situacia by bola keby sme mali diviziu, tam by bol za taketo situacie zodpovedny DIR, resp. training director.
v sucasnosti by som sa priklonil k navrhovanemu rieseniu - kto si neni isty svojimi skusenostami, napisat do poznamky IN TRAINING a je to vyriesene! :)
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Ahojte, ešte raz sa vrátim k téme spomínaného problému. Je potrebné objasniť to aj z mojej strany. Jozef síce si tu uviedol že ste spolu hovorili po chate, ale nepovedal si tu celú pravdu. Pánovi Tapuškovi som v zápätí ponúkol školenie (Ivac a iné veci) s tým že som ochotný sa mu venovať hocikedy (pokiaľ mi to iné okolnosti dovolia). Páni ak sa pozriete do fóra pre ATC, tréningy som ponúkal už dávno, jediný kto v minulosti reagoval na túto výzvu bol Flashman (+ v súčastnosti Oli a Xwing). Miki tvrdíš že som zlý kantor, je to možné ale výsledky tu určité sú. Nepamätám sa , že by som niekomu odmietol pomôcť pokiaľ to bolo v mojich silách a schopnostiach. Jozef ty na školenie ľudí čas nemáš , nakoľko si veľmi pracovne vyťažený, potom vcelku dobre nechápem prečo si človeka ktorého poznáš a vieš o ňom že má záujem robiť ATC neodkázal poprípade na mňa, mohli sme predísť celému nedorozumeniu.
K pravidlám asi toľko - ja by som bol za určité obmedzenia, ale pokiaľ nie je divízia - pravidlá na obsadzovanie pozícii zavádzať nemôžeme - skôr som za systém tréningov a prípravy na skúšky (Miki vyskúšaj si urobiť aspoň FLIGHT CAPTAINA, aby si vedel koľko je za tým tvrdej roboty, učenia sa a stresu a potom prosím ťa niekoho posudzuj).
Divízia je aj nie je potrebná. Potrebná je určite a to musím súhlasiť s Mikim pre prezentáciu virt lietania, nielen v zahraničí ale aj medzi našimi ľudmi, na organizovanie oficialnych eventov, treningov atd. Ako ste si ale mohli všimnúť v inom fóre som dal podmienky potrebné pre vznik divízie na IVAO (Vatsim zatiaľ neriešim). Niektoré z podmienok vieme splniť aj pri súčasnej situácii (vlastný web), ale bohužiaľ mnohé ďaľšie zatiaľ nie. Pokiaľ teda chceme v budúcnosti divíziu založiť, budete musieť viacerí na sebe zapracovať a pokúsiť sa dosiahnuť aspoň minimálne hodnosti potrebné na prácu pre divíziu. To znamená aspoň FLIGHT CAPTAINA. Väčšina z Vás ste veľmi skúsení piloti, len asi nemáte odvahu prezentovať sa na podobnej skúške (resp iné dôvody). AJ v tomto smere rád pomôžem (pokiaľ to bude možné), tiež som všetky teoretické testy nepísal na 1 x. Potenciál je vo Vás veľký, len sa ho nebojte ukázať
Čo sa týka činnosti klubu mimo virt lietanie, myslím že sme naozaj na dobrej ceste, veď akcie typu Real kokpit, RLP, Budapešť, Viedeň nám závidia mnohí ľudia nielen na SLovensku.
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Ahoj priatelia!
Reagujem trošičku neskôr, ale dúfam že nie s krížikom po funuse, zato s fľaškou VermouthuJ Mojou chybou som si reakciu znemožnil likvidáciou pevného disku. Musím reagovať na to odmietnutie v Hysterii. Beriem to športovo a Pepe tuším hneď ponúkol akési zaškolenie. Bolo to síce trošku „anglicky suché“ ale nech. V krátkosti k témam:
1.Myslím že mnoho členov sa poteší tréningovému večeru.
2.Divízia je fajn práve pre oficiálnosť. Napr. fly-in alebo pekná VFR tour (robme reklamu našej krajine!). Ak je divízia sčasti aj klubom je to len obrovské plus práve pre živelnosť vyplývajúcu z osobných stretnutí. Bolesti hlávky po pivku po zraze, atď.
3.Nezakazovať, neprikazovať, neobmedzovať. Buďme radi že niekto riadi. Keď už to bude neúnosné a všade budú poradovníky... Zatiaľ stačí ak v danej téme skúsenejší upozorní kolegu na nedostatok alebo prehrešok. Ak je členom, tak sa to dá rozobrať viac osobnejšie prípadne na stretnutí. Ak nie je člen, tak je to aj tak jedno a maximálne mu k členstvu môžeme pomôcť. Tu by sa napríklad hodila divízia.
4.Galanta je skvelý nápad. Ak sa zadarí, určite prídem.
Povedal by som aj viac ale to vyplýva z moje ukecanosti a tak si to môžem nechať v talóne na ďalšie krásne osobné stretnutie. Naposledy sa mi to páčilo. Hĺbkovú analýzu niektorých počinov nebudem uvádzať vzhľadom na moje krátke „fyzické“ členstvo v klube.
S pozdravom
Peter Muránsky
29.11.2004 (08:26)
Jozef Tazberík odpovedať |
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Dobré ráno všetkým,
som rád, že sa nepotrvdila stádovitosť slovenského národa a dúfam, že ešte zopár príspevkov pribudne.
A teraz k p. Ťapuškovi. Nepoznal som ho až do minulého týždňa stredy, kedy som sa s ním stretol na Sliači počas mojej služobky po LZ letiskách. A preto som túto otázku nadhodil až po tom čo som sa s ním osobne rozprával okolo tohto incidentu aby mi zoči voči potvrdil, že dostal od Teba strikný zákaz a odporúčanie observerovať. Samozrejme mi povedal, že potom si mu navrhol, že sa mu budeš venovať. Ale byť to iný človek, čo nie je zažraný do letectva ako my ostatní ( je bývalý športový pilot ), po tom kategorickom zákaze by sa už asi neukázal.
Keď som ho prvý krát našiel riadiť bolo v tom hodne komunikačných, frazeologických a iných problémov. Môj postup bol však, že som mu povedal kde urobil chyby a tiež som zistil že perfektne ovláda situáciu na letisku, čo sa neskôr aj potvrdilo ( robí priamo na letisku Sliač ). Považujem za maximálne seriózne od neho, že sa prihlásil ako vežník a na Sliači, miesto toho aby sa prihlásil ako CTR alebo ako APP v LZIB.
Preto s ohľadom na jeho sérióznosť a zodpovednosť bol Tvoj prístup Pepe podľa mňa maximálne unáhlený.
Tak ako bolo uvedené v niektorom predchádzajúcom príspevku, snažím sa maximálne poučiť tých čo začínajú, aj keď je to na obtiaž tým, ktorí už sú v obraze. Ale keď nebudeme trpezlíví s nováčikmi tak sa aj o desať rokov budeme sťažovať, že máme málo pilotov a riadiacich. Pamätám si ako mi K.Semerák pomáhal v začiatkoch a nevedel kto som a čo som a s trpezlivostou ma opravoval, keď som urobil chybu. A musím povedať, že jeho prístup na mňa hlboko zapôsobil a rád by som bol aspoň tak dobrý ako on.
Čo sa týka hodností, dávam verejný sľub, že na jar budúceho roku, kedy očakávam určitý pokles pracovného nasadenia sa budem venovať dosiahnutiu C1. :lol:
RE:Dva bugy na LZKZ
Ahojky. Při mém prvním letu LZKZ-LKPR jsem narazil na dvě chybky. Možná o nich víte, ale raději na ně upozorním.
1. Na tomhle obrázku: http://rapid130.wz.cz/LZKZ_bug.jpg můžete vidět divný vektor přetínající letištní budovu. Když jsem stál na stojánce, tak nebyl vidět. Všiml jsem si ho až při line-up(u) na rwy 19.
2. Poměrně nepříjemný bug pro neznalého - stál jsem na Gate 3 - medium, pomocí Fuel Planneru jsem doplnil, respektive snížil množství paliva na cestu do Prahy a asi po dvou vteřinách CVAK a měl jsem palivo na 100 %. Ve všech nádržích. Tak jsem dal znovu Board Fuel, znova snížil palivo a opět po vteříně CVAK, a měl jsem plno.
Pak mi došlo, že někde v přímém okolí Gate 3 je schovaná neviditelná benzínka, která mi neustále doplňuje palivo na max. Vyřešil jsem to přesunutím na cca Gate 2. Tam už to bylo v pohodě.
Dva bugy na LZKZ
Ahoj Viper,
dnes som to skusal s tym palivom a opravdu vo vnutri tej plochy, co mas na obrazku, sa automaticky doplni palivo. Skusal som to na niekolkych miestach tak, ze som vsetko odcerpal resp. nastavil 0. Po navrate do kokpitu najprv mnozstvo paliva zacalo klesat asi na hodnotu 3/4 a potom opat zacalo stupat az na 100%. Skusal som to s nasim Baronom 58.
Skoda ze sme na to neprisli kym tu bol autor scenerly.
S pozdravom
Karol oldboy
Dva bugy na LZKZ
AHoj Viper,
no je to zaujimave, pri testovani sme nic podobne nenasli, bolo by dobre keby si napisal aku FSku pouzivas, resp svoju konfiguraciu. Author je bohuzial dlhodobo mimo SR, takze asi sa to nebude dat vyriest priamo s nim,
ale aspon by som sa chcel na ten problem pozriet. Co sa tyka problemu 2, skus pozriet v AFCADE kolko existuje verzii AFDAT pre LZKZ, je mozne, ze v mieste sucasnej stojanky 3 je benzinka z default FS
08.12.2004 (09:33)
Karol Molnar odpovedať |
Dva bugy na LZKZ
Ahoj Viper
suhlasim s nazorom Pepeho, ze pokial nebudeme vediet tvoju konfiguraciu nema cenu robit opatrenia, pretoze sme z a do Kosic leteli nie raz a podobny bug ako je na tvojom obrazku sme nezaregistrovali.
Dokonca pri FT1 nas tam bolo hadam 10 naraz a nik si na podobny problem nestazoval. S tou pumpou si to budeme musiet overit.
S pozdravom
Karol oldboy
Dva bugy na LZKZ
Nazdárek,
takže při dnešním pokusu se mi už chybku s tím polygonem reprodukovat nepodařilo. Při všech možných pohledech vše vypadalo tak jak má. Takže asi pro jednou cvaklo v makovici FS-ce nebo grafárně. Těžko říct.
Nicméně potýkám se s tím doplňováním paliva. AFCAD mám ten ze scenerie pro LZKZ. Měl jsem tam ještě jeden od Ultimate Trafficu, tak jsem ho pro jistotu vyhodil, ale bezůspěšně.
Na tomto obrázku můžete vidět zakreslené body, kde dochází k automatickému doplnění paliva na 100%:
http://rapid130.wz.cz/palivo_LZKZ.jpg
Na červených bodech mi to vždy doplnilo palivo z nuly na plnou. Pro jistotu jsem si na to vzal defaultní Cessnu 172.
Jak můžete vidět, body tvoří geometrický tvar podle tvaru části appronu. Takže hádám na umístění neviditelné pumpy někam na cca parking 4. A že má sakra dosah. A nebo, jak tvrdí MadBird, tam pobíhá spousta maníků s kanystrama. :lol:
Dokonale mne ovšem mate ten fialový bod, kde došlo k doplnění jen jednou a podruhé už nikoli. A to i po opakovaných pokusech.
Mno a jen pro jistotu sestava:
FS 2004
CPU Intel P IV 3.0@3.16 GHz, VGA ATI Radeon 9600 XT od Asuse, 1 GB RAM.
Dva bugy na LZKZ
No já jsem hlavně rád, že není chyba jen u mě. Z toho si pokaždé rvu vlasy.
Každopádně ta benzínka tedy musí být určená přímo přes bgl ve scenerii a nikoli přes AFCAD. Tam jsem na nic podezřelého nenarazil. Rovněž tak musí být drasticky zvětšen její dosah.
Ale hlavně že už vím jak na to. :wink: Budu holt parkovat o kus vedle. :D
Čauky.
Michal.
ActiveSky 2004.5 a FSUIPC 3.411
Pani,
Kto pouzivate tuto kombinaciu programov, mozete mi povedat, ci aj Vam nefunguje prepojenie ??? Zapnem FSku, zapnem AS2004.5 a AS stale tvrdi, ze FS disconnected
Najvacsi paradox je to, ze prepojenie nefunguje s registrovanym fsuipc 3.411. Ked vymazem moje registracne udaje a fsuipc je neregistrovane, tak potom AS2004.5 uz ide v pohode.
Na fore AS2004 som nasiel niekolko prispevkom s tymto problemom, cize nie som jediny, ale vyrobcovia sa tvaria, ze o nicom takom nevedia.
Takze, mate niekto podobny problem ?
RE:pekne od zaciatku ;)
zdravim vas vsetkych :)
trochu mozno netypicke, ale predsa. chcel by som sa opytat, ci by sa mi niekto mohol povenovat - som uplny zaciatocnik a potreboval by som zistit, ako to funguje pri lietani napr. na IVAN.
co sa kde v FSke vyplnuje, co je porebne ovladat, aby sa dalo komunikovat s riadiacim, co sa pouziva... atd.
asi ma viete pochopit, ved kazdy raz zacinal. a ide o to, ze sa nechcem pripojit hned do ziveho trafficu, este by som vas tam vsetkych ohrozoval ;)
srdecne dakujem za kazdu pomoc!
s pozdravom stevo
pekne od zaciatku ;)
Mne ide o to, aby si nechcel po niekom, aby ti podrobne popisal a ukazal ako sa pripojit online na IVAO alebo VATSIM, ako nastartujem lietadlo apod. Lebo toto su veci, ktore sa naozaj daju nastudovat z internetu. Ako pises, ze najlepsie si to vyskusas, ked sa pripojis, urobis letovy plan, tak sa pripoj, kde je traffic, staci chvilu sledovat co sa deje v eteri, cize pocuvat ATC a ako co hovorit a odpovedat. Lenze to uz by si mal mat prestudovanu aspon zakladnu teminologiu, ktoru si pozries na horespominanych linkach.
Takze drzim palce, a coskoro sa ukaz v online mode na stojanke :-)
RE:Training Day by sa uz hodili :-)
S tym si nerob starost, ze pojdes do plneho trafficu, hlavna podmienka je ked sa pripajas, aby si pred pripojenim zvolil stojanku, na ktorej sa chces objavit . Nesmies sa pripojit na drahe alebo vo vzduchu. Pripajat sa vo vdzduchu mozes jedine po dohode s ATC, ked si nahodou pocas letu vypadol zo servera a nechces zacinat od znova.
A co sa tyka venovania, tak zatial by si mal nastudovat teoriu a potom skusit ist online, ked bude nejaky training day.
pekne od zaciatku ;)
Cau.
No a urcite Ti pomoze (mne pomohlo)prestudovat trocha materialov. Aspon zbezne pre nazbieranie odvahy. Skus linky na fsclub.sk . Tiez training na IVAO. Skolicku u ceskych kolegov, kam sa preklikas cez uz spominane linky. No a ak sme niekto online, radi Ti pomozeme, poradime a usmernime...
Peter , OM-MUR, SVK-012
RE:mate pravdu :)
dikes moc, hosi!
snazim sa citat si nejake materialy, ale sami dobre viete, ze real je real a niekedy sa da najlahsie naucit, ked je clovek hodeny aspon niekam do jazera, ked uz nie do rieky ;)
ide o to, ze tu som nasiel aspon ludi, ktori pomozu... nie tak, ako zacina byt trendom vo svete - nauc sa sam. vsade hladaju ludi, ktori su individualisti, ale ja myslim, ze dobre zohrana partia dokaze omnoho viac!
este raz, DAKUJEM! :)
stevo
23.12.2004 (14:21)
Virtual Mark odpovedať |
Ovladace pre simulator
Predám od CH PRODUCTS nevybalené, nepoužité FLIGHT SIM YOKE USB, PRO PEDALS USB len v celku. Originál zabalené(aj v adjustačnej fólii). CENA 8900,-sk(bežná cena na trhu 11500,-sk, zľava 2600,-sk). Výpredaj, posledný kus!!! 0905 790567
Na predaj ďalej FS Terrain(390,-sk), Eurowings 2004(590,-), A 340 Professional(590,-). ALL original.
26.12.2004 (10:39)
Zelenak Laco odpovedať |
LZPP
Nazdar páni,
dokáže mi niekto vysvetlit prečo mi nejde zo všetkých scenérií stiahnut práve jedno jediné a to domovské letisko LZPP ?
Už to skušam asi 5 dní ale bez úspechu.
Ja kcem moje letisko!!!!! Prosím pomooooooc
26.12.2004 (10:46)
Karol Molnar odpovedať |
LZPP
Ahoj,
skusal som to aj ja a ozaj to nefunguje. Neboj dam vediet Falsmanovi alebo Pepemu a urcite to pojde. Vsak sme to vlastne vsetci museli stiahnut z tej nasej stranky ked sme sa pripravovali na FT. Uvidime mozno dajaky problem na serveru FSClubu.
S pozdravom
Karol oldboy
Subjektívne hodnotenie on-line lietania na Slovensku
Pohľad z Prahy ? :)
eeech, to bol pocit keď som videl že na SK sa niečo deje. Neviem v akej divizii na IVAO ste registrovaní, ale predpokladám že v ČR. Takže všetci úspešne zvyšujeme počty českej IVAO/Vatsim.. je to ale jedno, ja vdačim mojim českým kolegom za všetko čo ma naučili, aj za bolenia hlavy po pivkových akciách. Drvivú vačinu mojich ATC hodin som stravil na LKPR_APP a niečo malo na LZIB_APP.
Ale ku klubu... v podstate jediné čo mne chýba, je hovorca. Proste niekto, kto bude vystupovat navonok. Viď moja chabá akcia resp. pokus pozvať zahr. pilotov na novú LZIB scenery .. len podľa počtu stiahnutí scenery som sa potom už bál, čo to bude ked to priletí, naštastie toho moc nebolo a Pepem na radare to bola pohoda.
Vydali ste . resp. autori Bratislavy vydali :)) krasnu Bratislavu. Chcel som zverejnit na AVSIME (nejaké public relation), suhlas autora mam, ale stahovanie z bytu do bytu ... proste nestiham..
Inak, vzdy a všade kde sú ludia budú iné názory a niekdy aj nedorozumenia. Hmmm čital som tu peknu vetu vzhladom na moj vek sa neurážam ...takže berte to všetci, že veci sa dejú a JETO ..
Takže moj nazor, je urobiť cca 3 členný vybor, ktorý bude mat opravnenie schvalit veci ktoré idú von. a kludne aj bez pravidiel ... hadam jediné pravidlo, ak vybor zamietne niekoho navrh na hocičo smerom von .. nech to verejne zdovodní .. (teda smerom dnu :))
škooda že som taak ďalekoo, zavidíííím :))
Vlado SVK245
INSTANT REPLAY VO FS-ke
Ak pouzijete funkciu Instant replay v FSke budte si vedomi toho, ze pre siet IVAO to znamena, ako keby ste si dany usek letu zopakovali.
Dnes som tak sposobil problemy Jozefovi Tazberikovi na drahe v Kosiciach.
Po pristati som uvolnil drahu na Z a odroloval na stojanku. Na stojanke som si pustil Instant replay - analyzoval som pristatie, lebo ma vietor zavial kusok vlavo od drahy. Replay mi bezal prave v case ked bol uz Jozef bol nad prahom drahy. Ja som ho videl a on mna tiez. Myslim si ze ide o nedokonalost FSky.
INSTANT REPLAY VO FS-ke
no da sa to obist...
ked chces analyzovat pristatie, tak predtym by som si zapol klasicke nahravanie a potom by som si to prehral v offline...
resp. ked das instant replay, neda sa to ulozit na HD a potom si to neskor prehrat ? uz si nepamatam.
no v kazdom pripade treba prehravat v offline :-)
FSNavigator - Geforce - Antialiasing
Ak mate niekto tuto kombinaciu, tak mi potvrdte, ze pri spusteni FSNav cez F9 sa aj Vam hrozne pomaly vykresluje mapa sveta a vsetky tie ostatne body.
AA mam zapnute cez ovladace nie cez FS. Ked zapnem AA cez FS tak zasa sa nezobrazuje 2D panel, ale to ma tak nestve ako ten FSNav.
Ked vypnem AA, tak mapa FSNav sa zobrazi bleskovo, ale akonahle je zapnute AA, tak konec, cakam aj minutu kym si to pomalicky vykresli. Zaujimave je, ked som mal FX5900, tak pri AA to sice vykreslovalo pomaly, ale teraz mam FX6600GT a je to este raz take pomale. Takze neviem ci je to problem ovladacov, alebo FSNav, ale cim rychlesia karta, tak pomalsie vykreslovnie mapy. :-) V inych hrach s AA vsetko slape ako hodinky, takze problem bude niekde v 2D FS ky. A navyse pri aktivnom AA, sa pri posuvani mapy vo FSNav kazi cely obraz, uplne sa rozsype, musim jedine vypnut FSNav a potom zasa zapnut, aby som videl normalny obraz, lenze zasa musim cakat kym sa cela mapa vykresli a dalsi strateny cas. Pri online lietani vlasne nemozem ani pouzit FSNav, kvoli pomalemu vykreslovaniu, lebo by som brzdil traffic.
Je toho trochu viac, ale hadam som to vysvetlil, jasne. A diky vopred za nazor.
FSNavigator - Geforce - Antialiasing
Zdravim,
Ja mam momentalne GeeForce FX5600 256MB a tiez pouzivam FS navigator. Mne dlho trva iba prive spustenie pokym nacita vsetky SID a STAR. Potom sa to prepina okamzite bez nijakych zmien ci uz v mape alebo v FS-ke. FS-ku mam nastavenu na window, nie fullscreen.
Inak, ak zmensim mapu ze vidim skoro cely svet, vtedy to zacne vykreslovat body, ale asi preto ze ich je tam mnoho.
Odporucam posledny driver, FS9 update a posledny Direct-X. Inak AA mam zapnute a v poho. Mozno tam mas nejaku nekompatibilitu, urcite to bude nejaka fatalna blbsot, ako mam doterajsie skusenosti. Kto je vyrobca tvoje karty?
RE:Docasne riesenie
Testovanim som zistil, ze ak chcem mat zapnute AA tak musim nastavit az AA 8xS, co na pocudovanie nespomalilo FSku a drzi stabilne na LZIB so sceneriou Bratislavy 2004, Baronom 58 a pri default pocasi (zopar oblacikov) 30FPS...
Takze cim kvalitnejsie nastavenie, tym rychlejsi FSNAV.
Pri AA 2x, 2xQ a 4x je FSNAV nehorazne pomaly.
Vysoke Tatry
Ano, skutocne spolu so SRTM SR nie su ziadne problemy, ALE:
bije sa to napr. ruzomberskou sceneriou, konkretne s Lipt. Marou (a tusim aj so strb.plesom)., ktoru poliaci takisto vytvorili. Myslim ale ze nebude ju problem vymazat jednoducho z foldra, pokial je teda nazvana tak, ze sa bude dat identifikovat :).
Repainty - návod
Zdar,
tvorba repaintu je ve sve podstate velice jednoducha zalezitost (akle zas tak moc mi never protoze s photoshopem delam uz asi 6 let a do grafiky obecne jeste mnohem dele takze to muze byt subjektivni).
To co potrebujes (respektive to co pouzivam ja) je Photoshop, DXTBmp no a pak uz jen napad, predstavivost, repaint kit a nebo set prazdnych textur pro dane letadlo (vetsinou lze stahnout ve forpatu pro photoshop primo na strankach tvurce letadla (payware) a nebo se da vyhlodat na Avsimu), fotky (pokud se ma jednat o repaint dle realne predlohy - asi nejlepsim zdrojem je airliners.net) no a samozrejme zakladni znalosti prace s Photoshopem a pevne nervy.
Zbytek uz je defacto rutina a neni na tom nic prevratne sloziteho. V photoshopu si otevres paintkit nebo blank texture set a rozkoukas se v nem... U paintkitu je dobre se nejdrive zorientovat v systemu jak je rozvrstveny atd. Blank texture set vetsinou funguje jako nerozvrstvena BMP s bilym povrchem a vetsinou se zakladnim stinovanim.
No a pak uz si staci udelat novou vrstvu a zacit patlat svuj repaint... Vhodnou volbou prolnuti s dalsimi vrstvami pak dosahnes spravneho zobrazeni nytovani a tak podobne a kdyz to mas cele hotove tak to ulozis jako 24bit BMP.
Spustis DXTBmp a jako prvni co udelas je ze v menu Prefs odskrtnes volbu Include Mips (nesmi to byt zaskrtnute!!). Pokud na to zapomenes a nechas to zaskrtnute tak ulozena textura bude mnohem vetsi, a pri pohledu z blizka bude extremne hnusna a rozmazana...
V dalsim kroku das z menu file load normal image a nahrajes si predtim onu ulozenou BMP, v pravem hornim rohu mas zobrazeny mali obrazek ktery obsahuje tzv. Alpha kanal. V normalni mluve Alfa znamena prusvitnost ale ve VETSINE (uz sem se setkal s pripady kdy to i v MSFS vazne znamenalo pruhlednost) pripadu se u venkovnich textur alfakanalem ridi lesk. A to na principu cim tmavsi tim lesklejsi. Obecne Alfa kanal je dalsi bitmapa o stejnem rozliseni jako textura samotna ale je vytvorena pouze ve stupnich sedi a kopiruje plochy jednotlivych dilu letounu a podle stupne sedi pak ta dana cast letadla se potom v FSce leskne... Vetsina addonu obsahuje jako jednu z vrstev paintkitu prave alfakanal takze staci pouze nechat zobrazit, ulozit a pak do DXTBmp tento alfakanal nahrat.
No a ve finale uz jen v menu file das Save Extended Image a vyberes si nazev a format finalni textury. Ja osobne vse uz ukladam jako Extended 32bit 888-8 nebot vetsina lidi ma dnes jiz normalni (myslim ne-prehistoricke graficke karty ktere bez problemu zvladaji 32bit textury a spis jim dela extremni problemy (a fatalne je zpomaluje) pokud se nekde objevi textury DXT3/DXT1 protoze v tu chvili musi karta provadet konverze a tzv. render to texture coz zpusobuje zpomaleni a hlavne DXT textury jsou sice mensi co do velikosti souboru ale jsou i mega hnusne co do vshledu protoze pred ulozenim jsou zakompresovany dost ztratovym algoritmem a me tak nejak nesedi se patlat s repaintem a pak vetsinu te prace zahodit tim ze dam save as DXT... ble.
No a pak si vytvorenou texturu hodis do FSky, kouknes kde vsude si to pohnojil, quitnes FSku zase nahodis photoshop udelas upravy, a jedes tyhlety kolecka tak dlouho dokud nejsi spokojen :D
Dyt rikam ze to je jednoduche.... ;)
Varovani!!
NIKDY SE NEPOKOUSEJ DELAT NECO JAKO JSOU FOTOREALISTICKE TEXTURY!!! Za veci jako tohle bych lidi strilel. Pokud repaint ma vypadat co nejlepe je nutno ho vytvorit od zahladu, pouziti fotek ktere se snazis namapovat primo na model a vestavet je do textury ma katastrofalni dusledky ve finalnim vzhledu...
ZC
RE:FIXY v FMC/PMDG
Letel som prvy leg WT2005 LEIB - EGSS.
Programoval som FMC ale, nepodarilo sa mi do nho naprogramovat niektore z FIXOV na trase:
GATOS UN856 RES UN863 CNA UM184 TUPAR UN861 AVANT UL980 MID
Konkretne via UN863 to CNA a nietore dalsie. Zakazdym mi FMC vypisalo Invalid entry.
VOR-y som si dohladal na mape a letel podla VOR/DME. Je to ale normalna situacia?
Nemam tie body v databaze FMC, alebo co? Existuje nejaky upg. databazy?
D. za odpovede!
Oliver
01.02.2005 (12:05)
Mike Bruttovszký odpovedať |
WT - 2005 postrehy
Mike, Pani,
Maly prekjlad zo stranky IVAO (http://www.ivao.org/members/).
1. Legy MUSIA byt odlietane online s realnym pocasim
2. Sprievod ATC-ckom nie je nutna.
3. Lety musia byt odletene rychlostou 1x. Nepovoleny akceleracny mod . Nadzvukove lietadla su tiez nepovolene.
4. Prosim dbajte na vase FP (letove plany). FP so zlymi odletovymi alebo priletovimy letiskami nemusia byt akceptovane.
5. Dajte pozor na vhodnost vybratych svojich lietadiel (dajte pozor na dlzky drah)
6. Vsetky legu by mali byt odlietane podla spravnej poziadavky (rozkazu).
7. Pametajte na reportovanie legov v UTC case (nas -1 hodina)
8. Vsetky letiska su umiestnene na ostrovoch
9. Dokoncene lety musia reportovane po kazdom legu pouzitim World Tour 2005 formulara
Na tej stranke je ukazka vyplneneho formulara. Odkaz na formular a na spodnej casti odkaz na prvy leg. Ked zapnete prvy, na spodnej casti tohoto legu je odkaz na dalsi.
Taktiez v menu World tour a pod leglist si mozete prezriet potvrdenie vasho legu. Totiz vsetky sa validuju. preto je vhodne tam napisat vsetky ATC ktore ste kontaktovali. Aj omylom. Ak nemate ATC, je vhodne napisat do Comments ze bol napriklad silny vietor alebo nejaky iny problem. Spadnutie linky taktiez. Nie je to dovod na opakovanie legu ak ste nepreleteli takto cely leg.
Inak na strankach legov su aj mozne odkazy na stranky a informacie o destinaciach (vacsinou), nie vzdy. Dost pomoze FMC alebo FSNav.
Postrehy, ako som spomenul v predoslom priuspevku, ATC o mna ani nezakopol, takze ziadny strach. A taktiez som s nim komunikoval pisomne, aby to videl, lebo nekecol anglicky po celu dobu co som bol naladeny na neho (50min).
V Standtone som mal pre zmenu zenu, prijemna zmena ale tiez ma po ATC stranke neohurila, viac menej own navigation. Kde sa ti chytaju nasich ATC, vsak?
Peter
01.02.2005 (12:05)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:WT - 2005 postrehy
Ahojte, pred časom začal Pepé uverejňovať také ,,reporty zo svojej WT. Kto lietate súčasnú WT, mohli by ste dať niekam svoje postrehy, poznatky, výstrahy z tejto cesty. Možno by ste navnadili aj ostatných, aby to absolvovali :?: :lol:
PS: napr. mňa :D Mike
01.02.2005 (15:23)
Karol Molnar odpovedať |
WT - 2005 postrehy
Ahoj Miki
aj mna by to zaujimalo ako to tam na tom WT chodi. S mojou anglictinou by asi boli problemy, ale cez IVAp a pisomny kontakt by som to hadam zvladol. Potreboval by som informacie kde sa to da najit na webe, ake su podmienky, typy lietadiel, meteo-podmienky atd. Keby sa niekomu chcelo o tom daco zverejnit tak dakujem vopred. Nie ze by mi to nase Slovensko nestacilo je aj tu dost peknych miest ale pozriet sa do sveta to uz je daco ine.
S pozdravom
Karol oldboy
RE:postrehy z WT
Ja som s WT zacal az teraz. VIem, ze este Peter (SVK008) alias mackokak lieta WT.
Vsetky legy WT2005 su na ostrovoch. Nemusite po ceste stretnut ziadneho riadiaceho. Ak ho stretnete, tak ho treba uviest do reportu.
Prvy leg zacina na Ibize (LEIB) a konci v Stanstede (EGSS). Je to pleasure, alebo pasija, ako chcete... ;)
Spanieli maju vzhladom na ich lenivu mentalitu dobre spracovane mapy, volakde som sa k nim doklikal. Odlet z Ibizy bol teda bez problemov. Nad Francuzsko - Holandskym pobrezim mi dal nejaky veziak, vo FL350 Force Act. Pritom nevedel po anglicky ani zatat, tak som ho poslal doriti.
Nad La Manche som naklesal na FL170 a odtial som uz kontaktoval Stansted direktora, ktory mal zrejme vypite - podla hlasu usudzujem ;) Slovenski ATC su oproti tym anglickym hviezdy. Vyskovo ma drzal celkom v norme, akurat vektorovanie na priblizenie robil neopisatelnym sposobom... Aj tak sa mu podarilo nasmerovat ma niekde vlavo od lokalizera a vo vzdialenosti 4 nm som bol stale vo vyske 4000 ft. Nedal mi povolenie na ILS priblizenie, ale ma navektoroval do paprsku a otazkou Do you have the ILS? - myslel tym, ci som uz estabilished, ma zmiatol, tak ze sme sa radsej dohodli na opakovani. Potom som uz vedel, co mysli pod pojmom ...have the ILS? a pristal som. Stansted nema mapy groundu... aspon som ich nikde nenasiel, ani ATC mi nevedel poradit. Pripravte sa na celkom obycjny let s mnozstvom prekvapeni... :D. Lietam s B737-600/PMDG.
Olo
WT - 2005 postrehy
Pani,
To sa nachystajte na letiska bez ILS (je ich dost). Inak s ATC mam podobne skusenosti. ako napr. v LSMB (ak si to dobre pametam). Letisko je polovicka ostrova, beu ILS, bez sojanok, ATC ma mal niekde takze som letel vlastnou navigaciou a reportoval som mu aspon legy ako VFR. Draha kratka a uzka (LZPP su na tom lepsie). Neviem preco, ale na WT2005 vybrali len taketo zaujimave letiska kam asi nikto normalne neleti. Ale pokracujem dalej, uvidim co najdem na opacnej strane ameriky.
01.02.2005 (18:56)
Mike Bruttovszký odpovedať |
WT - 2005 postrehy
[quote=Karol Molnar]Ahoj Miki
aj mna by to zaujimalo ako to tam na tom WT chodi. S mojou anglictinou by asi boli problemy, ale cez IVAp a pisomny kontakt by som to hadam zvladol. Potreboval by som informacie kde sa to da najit na webe, ake su podmienky, typy lietadiel, meteo-podmienky atd. Keby sa niekomu chcelo o tom daco zverejnit tak dakujem vopred.
Ahoj Karol,
myslím, že na stránkach IVAO to nájdeš, pod WT2005, po každej ceste vypíšeš report a odošleš. Oni to tam potom verifikujú. S anglinou - urob si
zopár preložených viet, nejako sa vykoktáš :D...A ešte na chalanov, čo letia: cez oceán ste šli kade? Normálne sa ide z Anglicka?...Mike
01.02.2005 (21:26)
Mike Bruttovszký odpovedať |
NASA - World Wind
Na Periskope cca 3 dni dozadu na linke: http://worldwind.arc.nasa.gov/index.html som našiel perfektnú vec, zo satelitu nasnímanú celú Zem aj s množstvom iných fcií. Ale kto nemá rýchlejší net, nech neskúša, je toho dosť veľa, cez 150Mega, je k tomu aj kopec addonov, nainštaluješ, zoomuješ, vyberajú sa různe typy zobrazenia, no je toho kopec. Krása, pokukať z výšky akú si navolíš napr. letiská, známe mestá ...nečakajte zázraky, susedovi cez plece noviny neprečítate, ale z výšky 5 km...tvorcovia scenérok porovnávajte...Stojí to zato :shock: :D
RE:WT2005
Pani,
mam za sebou zatial 15 legov, som niekde v Kanade.
99,99% som to odlietal s B736. Jeden leg bol s Baronom (75NM) :-)
polovica z toho bolo pristavanie bez ILS a pekne na ruku.
Docela je zabava, ked idete piati naraz jeden leg a ked letite 2 hodiny, tak si dobre pokecate (alebo popisete) :-)
Raz som sa zakecal s jednym talianom, co ma nalietane takmer 2000 hodin, ma hodnot SFC (Senior Flight Captian). Leteli sme sme v jednej letovej hladine a nejakym sposobom som ho dobehol lebo som bol rychlejsi, tak bol taky ohladuplny, za sa mi uhol z cesty, co som necakal, ale TCAS mi hucal a svietil cervenym a zrejme aj jemu :-)
Co sa ATC tyka, tak som zatial mal iba jedineho, aj to niekde pri mexiku. Najvacsia sranda bola, ked ma odpravil a zazelal dobru noc :-) Ono na tom nic nie je, ale my sme tu mali uz tusim obed :-)
map mode, plan mode .. B737
prave tomu som sa chcel vyhnut (nemam chut za to platit) takze kaslem na ten panel, v zasade mi ide len o to aby sa tam dal zobrazit map mode a ine funkcie EHSI ktory sa nachadza pod umelym horizontom..hladal som uz intenzivne na roznych free-dowloadoch ale nenasiel, mozno to tu niekto predsa len ma????? alebo aspon vie poradit kde konkretne hladat.. dik
map mode, plan mode .. B737
[citat]+ este jedna stupidna otazocka: ako tam dostanem FMS, respektive UNS do toho Boeingu?[/citat]
Predpokladam ze pojmem [i:082d3e87b7]UMS[/i:082d3e87b7] asi spis myslis [b:082d3e87b7]INS[/b:082d3e87b7]. Opet zalezi na tom o jakem Bulikovi se tu bavime. Pokud o PMDG tak asi nijak. INS neumi a pokud vim tak INS bude podporovat az jejich B744 popripade MD11.
Bavime-li se o default MS B734 tak tam se zcela urcite da dodat INS a aji nejlepsi mozna INS jednotka ktera je zdarma k sehnani a ktera je take naprosto hardcore real co se tyka funkci a ovladani je Delco Carousel IV-A a je ke stazeni na strankach [url=http://www.simufly.com/ins/]vyrobce[/url].
Pouzivam ji pri letani s DC-9 coz je eroplan kteremu se o FMS nebo FMC ani nesnilo a INS je vec ktera z nej dela krasne R-NAV able letadlo...
Vrele doporucuji... Akorat je k tomu docela tlustej manual kterej si clovek vazne musi precist protoze INS neni zrovna neco co by se dalo naucit metodou pokus/omyl :D
05.02.2005 (15:33)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: WT2005
Tak,
konečne som sa rozhýbal, a hneď na prvom legu som mal dvoch ATC...Vyzeralo to spočiatku dobre, okolo obeda nikde nikoho, ale potom nabehol London CTR a London TMA CTR. Ten prvý - Angličan celkom pekne bolo rozumieť, ale ten druhý sa volal Bingshuo Li, typisch english hltanie, horšie ako domáci, jeden missed app, ale bola aspoň zábava :- MIKI
MSI FX6600GT
Zdravim.
Pomozte mi zbavit sa grafickej karty od MSI s chipom Nvidia FX6600GT.
Je nova, nepouzita a NEVYBALENA, zaruka 3 roky. Zaruka bezi od 3.2.2005, takze karta je este tepla :-) Doklady o kupe mam.
viac info o karte na
http://www.msi.com.tw/program/products/vga/vga/pro_vga_detail.php?UID=636
alebo cesky na
http://www.msicomputer.cz/clanek.php?id=6822
Ako hlavne features by som uviedol rychla pamat (900MHz), DVI-I, TV OUT a VIDEO IN.
Dovod predaja je jasny :-) jednu takuto kartu uz v PC mam a SLI mod je zbytocny luxus :-)
Karta je z Agemu, takze predavam ju za cenu bez DPH, cca 6300,- Sk
Maximalny dosah VOR/DME a NDB
Vsimol som v FSke, ze maximalny dosah VOR/DME je 195NM
a NDB 75NM
To aj v reale su taketo obmedzenia alebo len v FSke ???
Preco napr. NDB nemoze mat dosah 100NM ??
Je to nejako uz za hranicou technickyh moznosti a vznikali by nepresnosti ?
ATC, zony, ich "pravomoci" ... atd.
Caute.
V poslednom case som lietal trosku viac po europe cez IVAO a mam s ATC rozne skusenosti. Vsetci su OK, (aj ked kazdy ma svoje muchy :wink: ) no v par veciach sa lisia a ja by som rad vedel ako by to malo byt spravne.
Ide mi o to, ze u nas ( LZBB_CTR ) riadi cely priestor. Ked idem do LZIB, tak vlastne nahradi aj APP, TWR aj GND ak tam nie su osobitne. (co je od vas pekne :) ) No napr. isty ATC v spanielsku ma odpisal ze contact APP, aj ked APP siroko daleko nebolo. Ked som odtial vzlietal, tak som sa mu hlasil, no stroho mi bolo oznamene contact tower. No ale opat TWR nikde :lol:
Naopak, ked lietam cez LOWW_CTR a je tam napr Dieter Salzl tak je dost mily, dokonca spravi APP, TWR aj GND v Ljubljane ked tam idem.
Tak moja otazka je, kde je pravda? Ako by to malo byt? Najdem niekde napisane ci CTR obsluhuje aj APP a TWR, aby som vedel ze sa mu mam hlasit? Ake su regule IVAO, maju k tomu nejaky predpis?
Dik
06.02.2005 (12:01)
Karol Molnar odpovedať |
Maximalny dosah VOR/DME a NDB
Ahoj Peto,
nemyslim si, ze by zrovna technicke moznosti obmedzovali dosah NDB spis si myslim, ze su to ryze prakticke dovody, ako je vzajomne rusenie a obmedzeny pocet kanalov, ktore su k dispozicii. Ked si zoberies dajaku husto obydlenu cast USA zistis ze tam su majaky jedna vedla druhej a keby mali vsetky dosah 100NM asi by vznikol v etery ohromny gulas vzajomne sa rusiacich majakov. Iste je treba brat do uvahy aj naklady na zvysovanie vykonu vysielacov (ten vztah medzi dosahom a vyziarenym vykonom som uz docela zabudol). Nezabudni ze ide dlhe vlny a tie sa celkom dobre odrazaju od najnizsich vrstiev ionosfery, aby sa objavili na mieste kde ich nikto neocakava (a sposobili rusenie). U vojakov sa ako vsesmerove majaky pouzivali raiovysielace ruskej vyroby typu Par-3 (velmi stare) alebo Par-7 a Par-8 s vykonom okolo 250-300W s dosahom stoviek km.
S pozdravom
Karol oldboy
06.02.2005 (18:03)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: ATC, zony, ich "pravomoci" ... atd.
[quote=marekk]Caute.
Ahoj,
je to na dlhšie, skúsim krátko. Vždy by mala vyššia pozícia so širším záberom obsluhovať tie pod sebou, preto spočiatku ak si novic a nemáš skúšky, nemůžeš robiť oblastníka, riadiť celý FIR. Na to by si už mal mať prehľad o všetkých letiskách vi FIRe a zmáknuť ich. Hoci je to diskutabilné, lebo práca APP/TWR je niekedy horšia, máš troch na zostupe, namakáš sa, ale máš troch na prelet cez FIR, je to poho...Asi sa veci majú tak, že robia to podľa toho, kto má akú silnú gumu v trenkách...A Dieter...to je namakaný chlop a robí mu to radosť, než má len tak sedieť...asi tak, čiže každý na svojom smetisku pánom. MIKE
:D :D :D
06.02.2005 (18:06)
Mike Bruttovszký odpovedať |
NASA - World Wind
[quote=Murco]Pekne. Ale vadi mi trosku hrube rozlisenie. Inak celkom zaujimave.
Dajú sa posťahovať addony naviac...je toho dosť, ale asi vedia, prečo to neuvolnia celkom, do detailov...potom už by to asi šlo ako komercia. M
Maximalny dosah VOR/DME a NDB
Karol,
Troska poopravim dlhe vlny. Tie sa ohybaju podla zemskej kory, to znamena ze idu za horizont.
Ale su aj vlny ktore sa odrazaju od stratosfery 1F-4F a to su KV - kratke vlny. Dokonca vychadzaju aj predpovede sirenia tychto vln.
Zadalsie, cim vacsia frekvencia tym menej nachylna na ruseneie ale nachylna na tienenie. To je dane vlnovou dlzkou. To znamena, ze vysielat dlhe vlny 10kw ma podla clenitosti terenu aj 800km, ale take FUN radio z Bratislavy na 94,3MHz ide po topolcany a niekde po puchov a koncis, lebo tie sa siria priamociaro a vrchy is bohato tienia.
Ako je to s NDB a VOR, to neviem. NDB urcite fici na malych vykonoch vzhladom na frekvenciu a VOR urcite s vyssim. Ale si myslim ze to nie je rovnake u nas a V USA. Odtial vzysla aj FS takze vsetko je robene podla USA a mozem potvrdit ze tam su vysielace na kazdom rohu. Na ostrovoch su v realy urcite vyssie vykony.
Peter
06.02.2005 (21:58)
Karol Molnar odpovedať |
Maximalny dosah VOR/DME a NDB
Dakujem
Peter za opravu uz je to dajaky rok co som zo skoly prec a dost som uz z toho mala co som sa naucil aj pozabudol.
Karol oldboy
map mode, plan mode .. B737
Zdenek, diky moc za vystiznu odpoved. Momentalne pouzivam original 737 od FS2004, k ADD ONs som sa este nedopracoval, i ked najviac by mi vyhovoval model 737 sky europe - zatial som ho nenasiel nikde na stiahnutie, potrebujem ten kokpit co najrealnejsi a preto aj s moznostou prepnut to EHSI do MAP modu, v ktorom bezne operuje kapitan..
Ta INS -freeware je velmi sympaticka, vdaka za link!
Ak mi niekto moze pomoct s hore uvedenym problemom, budem velmi povdacny!
letu zdar..
RE:OVERFLY
Zdravim,
prosim o riesenie problemu. Za pomoci FSNavigatora je takeoff z drahy 31 LZIB navrhnuty nasledovne http://www.sat-tv.wz.cz/FP1.jpg cize cez OKR37 a OB NDB (uplne sa zhoduje so SID mapou). Po exportovani do FMC lietadla PMDG je PLAN takyto http://www.sat-tv.wz.cz/FP2.jpg
Ako je vidiet, na body OKR37 a OB sa leti FLY BY.
Snazim sa upravit SID/STAR LZIB.TXT. Podla SID mapy pre RWY22 smer TOVKA sa lieta OVERFLY cez body OKR37 a OB NDB.
Original SID:
SID TOVKA1B RNW 22 KEEP HDG UNTIL 7.7 FROM FIX OKR DIRECT FIX OBN SPEED 205 HDG 310 INTERCEPT RADIAL 281 FROM FIX JAN FIX TOVKA
Moj upraveny SID:
SID TOVKA1B RNW 22 KEEP HDG UNTIL 7.7 FROM FIX OVERFLY OKR DIRECT FIX OVERFLY OBN SPEED 205 HDG 310 INTERCEPT RADIAL 281 FROM FIX JAN FIX TOVKA
Uvedeny zial FMC hlasi ako chybny na LINE 76 a FIXe 5
Je vobec mozne letiet OVERFLY na spominane body?
BTW, SID/STAR pre LZIB Updated 14/09/2004 by Peter Krajcovic, AIRAC 0501.
Dakujem velmi pekne
OVERFLY
Odporucim ti 2 veci. V prvom rade to skus zaletiet na ruku, aspon sa nieco naucis , resp. zozen si literaturu pre PMDG a uprav ten SID tak, aby bol co najpresnejsi. BTW to ze ten SID nezaletis uplne presne (nakolko draha 22 sa pouziva minimalne na odlety) nikomu az tak vadit nebude, je zopar dolezitejsich veci, ktore by si si mal ako pilot cvicit
map mode, plan mode .. B737
nejde mi o farby sky europe, exterier ma netrapi, nasiel som si free panel 737-400 na http://www.arch-spada.com/panels/ snad trochu lepsi ako standard, ale potrebujem na 100% fungovanie registrovany fsuipc.dll - je to spoplatnene? da sa to nejako obist?
07.02.2005 (14:38)
Jozef Tazberík odpovedať |
OVERFLY
Ahojte,
co sa tyka SID/STAR pre LZIB, dovolujem si Vas upozornit na velke zmeny v TMA LZIB a nadvazne aj vo FIR LZBB s ucinnostou od cca 12.5.2005. Zmeny sa budu tykat hlavne koordinacnych teda hranicnych bodov s Rakuskom a Madarskom a maju za ciel usporiadat trafiku do LOWW, LHBP a LZIB tak aby sa co najmenej krizovala a tak ulahcila pracu riadiacim. U nas uz teraz pripravujeme zmeny do systémov predovsetkym do simulatorov, aby sa riadiaci zacali oboznamovat s novou organizaciou riadenia uz od 1.3. Ked budem mat viac informacii ozvem sa.
07.02.2005 (15:35)
Karol Molnar odpovedať |
WT - 2005 postrehy
Ahoj Miki a piloti
vcera som zacal WT2005 VFR na Novom Zelande s Baronom vo farbach nasho klubu. Pretoze je tam 12 hodinovi casovy posun a vacsinou budem moct lietat az vecer okolo 18.30-19.00 (tam je rano dalsi den) tak asi nehrozi stretnut len tak dajakeho ATC (kto by chcel tak skoro vstavat).
Lietadiel je tam obcas dost ale kazdy sa stara o seba. Zatial ma nikto neoslovil.Uvidime co bude dalej. Dnes poletim 2. leg z Nelsonu NZNS do Taupo NZAP pravda ked dostanem od Ivao potrvdene, ze som zvladol 1. leg.
S pozdravom
Karol oldboy
WT - 2005 postrehy
Preco by si mal cakat na potvrdenie ? Ja som za den urobil 4 legy a to boli fest dlhe trate. Aj ked mas leg v stave Validating, ty si mozes kludne lietat dalsie legy. Jedine nemozes urobit report, ked mas predchadazjuci leg v nejakom inom stave ako Completed. Ale su tam dost promntny a rychly, cize ked som doletel jeden leg, tak ten predchadzajuci uz bol Compledted :-)
map mode, plan mode .. B737
[quote=supik]pre upresnenie, nastavovanie autopilota mi ide len v desiatkovych hodnotach a nie po 1stupni ... v tomto novom paneli.[/quote]
nj, potrebujes full FSUIPC, kde sa to da fixnut... bez toho dovidenia :(, mal som tiez takyto problem kedysi na jednom paneli A320
RE:Repainty slovenskych leteckych spolocnosti uz aj v MTL
Zdravim pani...
Takze mame tu cloveka, ktory nam urobi repainty do MTL kniznice IVAPu. Karel Kříž (Charlie)....Česká Virtuální Záchranka - CVZ01.
Planovane su Air slovakia 767 a 737, Slovak Airlines 737 a Sky Europe 737
Ako priklad jego prace si mozete pozriet na http://charlie.unas.cz/mtl.html
Karle, uz sa tesime ;-)
P.S. Klubove repainty zatial do MTL nemozu ist, len realne aerolinky.
Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
Este doplnim,
tieto modely su preto tak sfunkcnene aby mal pilot co najviac pocit realu. A ocakava sa ze aj pilot bude robit real. Takze lietacky s klapkami naplno pri 250knots a pod je blbost.
A kym sa pustis do online lietania, vrele odporucam prestudovat navod (cez 150stran) a to uplne. aby sa nestalo, preco nereaguje na AP a potm po vypnuti AP zasa na ruku. A navine su dva blbe prepinace na overhead paneli. Vypustanie paliova pred pristatim aby si nespravil crash .... ... az sa zastavis na poslednej strane manualu.
Inak nepoletis, nepoletis nepoletis a zasa nepoletis. Ale aj tak odporucam.
RE:Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
Zdravim vsetkych virtualnych pilotov.Chcem sa vas spytat , na lietadla , z vyssie uvedenenych desatroci , co si o nich myslite ,pretoze by som si rad nejake z nich zadovazil .Ako som prehladal net , najviac sa mi pozdavaju tieto :
1.Dreamfleet B727
2.Captainsim B727 (ktory z nich je lepsi?)
3.Captainsim B707
4.Abacus Vickers VC10
Mozno su aj dalsie ,ale o nich neviem :)
thx za rady 8)
repainty slovenskych lietadiel nie ai a funkcne v FS9
[quote=colbert]Zdravim
Nemate niekto linky/modely lietadiel slovenskych spolocnosti ktore su funkcne v FS9 (napr mam 757-200 Air SLov. a nefunguje tak ako ma)[/quote]
Ja mam 737-200 tiez, ale tusim FFX. Ta povodna verzia mi tiez nefungovala dobre. Ale teraz si uz zivot bez PMDG neviem predstavit. Uvidime dokedy... ;)
Olo
RE:Re: Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
[citat]Zdravim vsetkych virtualnych pilotov.Chcem sa vas spytat , na lietadla , z vyssie uvedenenych desatroci , co si o nich myslite ,pretoze by som si rad nejake z nich zadovazil .Ako som prehladal net , najviac sa mi pozdavaju tieto :
1.Dreamfleet B727
2.Captainsim B727 (ktory z nich je lepsi?)
3.Captainsim B707
4.Abacus Vickers VC10
Mozno su aj dalsie ,ale o nich neviem :)
thx za rady 8)[/citat]
Airbus A380
Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
Odporucam B727 od CaptainSim, osobne ho mam a legalne. Som nadmieru spokojny. Ale pozor, tieto lietadla nemaju premakane autopilioty a FMC uz vobec. A navyse je vsetko funkcne, takze aj vsetko musis nastavovat, pekne rucne.
Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
Presne o to mi ide (mackokak) , nie stale sa tukat do FMC , ide mi o to,aby to bol ten pocit ,ze s tym lietam a mam z toho dobry pocit ,nie len cumet na atopilota a kontrolovat ,ci maju 50*C pasazieri v kabine :) .
Presne moja rec :wink:
Na ov. paneli je vypustanie paliva?! Juj , pekna pomocka , ale ako som pocul , CaptainSim si nerobi dobre meno :( ,hlavne s tou 707-ou.
A este odp. pre mimaza :
Hm ,zeby sa Airbus Industrie vratil do 60-ych rokoch a tak zmenil monopol Boeingu nadobro? :) ,na 380 si pockam ,az bude lietat tri roky a vyvojari budu mat normalnejsie ,lebo robit lietadlo ktore nedavno malo roll-out pre mna znamena zbytocna strata penazi ,ale itak som nad tym uvazoval ,ale prednost dam PMDG MD-11 8)
Letiská
Musis mat nastaveny AI traffic. Urobit sa to da v menu (neviem presne ako je presny nazov), kde si nastavis v percentach hustotu premavky. Teraz ju mas pravdepodobne vypnutu (0 %), lebo v FS 2004 je tato featurka defaultne zahrnuta.
Druha, zlozitejsia, no realistickejsia moznost, je zacat lietat on-line (po internete). Ako na to, to si musis prestudovat bud na nasom webe, alebo kdekolvek inde na nete, je na to plno clankov - aj v cestine a slovencine. Odporucal by som ti zacat na stranke www.ivao.org.
Letiská
NO pouzival som PAI (Project AI) dlho, ale ze by to bola zrovna najrealistickejsia moznost , tak to asi nie, zdaleka tam nie su vsetky aerolinky a z byvalej vychodnej europy tam je toho velmi malo a to uz nehovorim o leteckych spolocnostiach v Rusku a okoli. Nieco podobne je mozne najst aj ako plateny produkt , vola sa ULTIMATE TRAFFIC http://ultimatetraffic.flight1.net/, s vybornym uzivatelskym prostredim, respektive MYTRAFFIC http://www.mytraffic2004.com/, a este project SKJ http://homepage.ntlworld.com/sergs.skj/SKJ%20ActiveAITraffic/main.htm (freeware). Vhodnou kombinaciou sa da v offline dosiahnut naozaj traffik aky je v skutocnosti, ale... nebude ti to nic platne, pretoze interny ATC, kludne posle naraz na finale aj 5 lietadiel , ktore sa mozu dostat do konfliku. Ako tu uz bolo spomenute (Flashman) , asi najlepsi zazitok mozes mat pri online lietani so zivym ATC, a pokial si Dalat mysli ze nie, tak pravdepodobne nikdy nezazil skutocny frmol pri niektorych online akciach
Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
Mno, osobne mam B727 od CaptainSimu. Kdybych se rozhodoval dnes, tak si koupim B727 od Flight1/DreamFleet protoze je udelana komplet pro FS2004 kdezto CS je stale pro FS2002 a pouze na ni je par patchu aby fungovala pod 2004 a ne vse funguje zcela tak jak ma.
Od CS B707 se drz hodne daleko to je zatim docela dobrej zmetek a Abacus? To vazne tahle kumpacka jeste neco dela?
OVERFLY
Pani,
snazim sa co najviac priblizit realite a preto mam velky zaujem o to, aby SID z RWY22 smerom na TOVKA bol co najpresnejsi. Moj problem som vyssie opisal, dodnes nan nemam riesenie.
Chcem sa spytat, rovnako Vam to lieta FLY BY a malo by OVERFLY?
DAKUJEM
pmdg a com / nav radio
Olo,
A ako na tom stojis s FSUIPC. MAs ho registrovane alebo nie? Nemas ten problem nahodou, odkedy si si upgradol novy Ivap?
PMDG je dost nachylne na FSUIPC, ked som upgradol Ivap, nainstaloval som si aj FSUIPC 3,45, ale FSUIPC.key bolo pre verziu 3.30 a zblbol mi panel. Key subor som vymazal, FSUIPC je neregistrovane a vcsetko funguje, aj wheater.
RE:OVERFLY
Zdravim,
neustale riesim problem s neziaducim FLY BY na bod OKR 3.7 SID LZIB RWY22 (prakticky vsetky body z LZIB takto skracuje ). Dnes sa mi poradilo porovnat dva systemy, moj problematicky http://www.sat-tv.wz.cz/berva.jpg (FS 9.1, PMDG 800/900 SP1, AIRAC 0501, SID/STAR z Navdata.at, btw, AIRAC 0502 problem neriesi, navyse hlasi problem s BESNO) a spravne pracujucim systemom http://www.sat-tv.wz.cz/berva-ok.jpg (FS2002, PMDG 600/700, AIRAC 0501, SID/STAR Navdata).
Ako problem odstranit? V podstate vsetko okrem verzie FS je zhodne.
Pomozte mi prosim, nemozem kvoli tomu spavat :o)
Velka vdaka vsetkym
Aircrafts from 60-ies and 70-ies (payware-ovske)
[quote=mackokak]Vypustanie paliva je napravo od palubneho inziniera a to este musis otvorit ochranne dvierka. Tam je aj APU, a hlavne ho sakra pekelne pocujes ze ide. parada :D[/quote]
Ty mi robis riadne chutky :D , ale ako tu odznel Dreamfleet , urcite aj tam bude vypustanie paliva, nie?Len by to chcelo este stary repaint Air Slovakie , BVVJ. :wink:
Hlavne ta zenska , v lietadle ,to nebol dobry napad :)
Unable to download LZIB scenery
Gents,
I tried to download LZIB scenery for 2004 from both AIRPORTS and VFR folders - no success... It doesnt give me access there... Even after Ive logged in to Download manager...
Could you please assist me in obtaining this scenery...
Id like to fly to onle of my favorite cities!!!
VBRGDS and thank you very much in advance
pmdg a com / nav radio
pouzivam staru verizu fsuipc 3.30. Ale zistil somze problem sposobuje zrejme Ivap samotny. Takze ho upgradnem, lebo aj tak nemam najnovsiu verziu. Ked letim ofline a nemam Ivap loadnuty, v pohode si nastavim lokalizer. Ked vsak Ivap natiahnem uz raz do pamate nemozem ovladat radia.
S novym Ivapom by som mohol upgradnut aj fsuipc.
Najnovsi FSUIPC sa vsak da zaregistrovat len cracknutim, ci ako?
O.
svk textury pre default 737-400
Jedine ,zeby niekto robil fiktivny repaint ,ale to takmer nikto nema rad :) .Na AVSIME su len na modely ,na ktorych su v reale ,napr. Adrianka ( :) ) , SLL( myslim,ze tiez) a air slovakia?Hmm , ta neni , len 752 a ta je na iny model ,nez od Proj. Opensky :( .Virtualny cockpit tam nie je preto ,pretoze on musi byt vymodelovany spolu s lietadlom , kedze napr. 737 ma rozne variacie ,napr. -300 je s novymi motormy (CFM) , -400 je dlhsia , -900 este vacsia :),tak by museli odznova modelovat lietadlo(sice su ,ale vela ludom sa zadarmo nechce robit virt. cockpit) .A , vsimni si , 734 v FS defaultne ma taky divny nos (asi v Mrkvosofte nemaju dobrych modelarov) , a aj 777-cka , sak to vyzera ako Beluga , dosti divne :( .Nejaky zamer je za tym , no , ehm , co este dodat ? :)
Unable to download LZIB scenery
Gents, Thank you very much for your assistance!
Cookies were set OK, so it didnt help.
Ive downloaded Bratislava from Oliver site.
Have already installed - Wonderful!!!!
Just remember the time what i was walking with my friends from Slovak Airlines along the Old Town.....
next flight will be there!
havent been to Bratislave for couple of years already in real life.... time to go as well!!!
Thank you all very much for your support!!! See you in virtual Slovak Sky!
VBRGDS
RE:reverse thrust alebo autobrake
ahojte,
dufam, ze mi niekto odpovie na nasledovnu otazku. od 11rokov som lietal lietadlami a zatial som nevidel, ze by lietadla po pristati ubrzdili iba za pouzitia brzdy a spoilerov (bez reversu). stiahol som si totiz niekolko videi z flightlevel350.com a niekolkokrat som tam videl, ze lietadla ubrzdili iba pomocou spoilerov a brzdy, ale ziaden spatny chod alebo tak.. otazka: kedy sa to pouziva? zavisi to od hlukovej restriction alebo od coho ?
vopred vam dakujem za odpovode...
reverse thrust alebo autobrake
Ahojky,
Tazko odpovedat ako nie realny pilot, iba z pohladu pasaziera.
Dash DHC 8 pouzivakl pri brzdeni reverz vrtuli
Airbus 321,320,319, vsetky pouzili spetny tah z druheho stupna kompresora
Boeing 737-400 , tiez spetny tah
Fokker 70,100 spetny tah pomocou zaklopky vyfuku.
Len raz v bratislave jeden Fokker 70 nepouzil spetny tah, ked siel na taxiway
D z drahy 31. Z toho mi vychadza, ze to pouzivaju podla dlzky pristavacej plochy, zatazenia lietadla, setrenia brzs alebo aj inehom kluca. Inak som si pozrel zopar videi, nie vzdy je to zretelne vidiet z dialky ze brzdia motorom resp reverzom vrtule.
reverse thrust alebo autobrake
Zdravim,
Nechcem Ta sklamat, ale pri A 330 je pocut dunenie motorov v rezime reverz. Ako dosadne druhy krat a nabehnu brzdne stity, nabehne dunivy hlboky hluk, co kolesa nie su, lebo uz sedel na zemi a este nehucali. Inak je este mala sanca ze hucal podvozok pocas brzdenia, ale mala sanca. mimo toho Airbusy sa vyznacuju dobrymi hlukovo izolacnymi vlastnostami a navyse pouzitymi typmi motorov. Pri starte nepocujes vo vnutri hluk ako z mensich lietadiel, ale take ako keby rapkanie (757 to ma tiez, tazko sa to vysvetluje, zozeniem poslem). Som zabudol napisat, 2x A330 Shippool - Detroit, Detroit - Shippool leto 2004.
747 vo videu startuje, nie pristava. Video je natocene z druhej 747 pred h/p RWY 27R (L) tiez na start.
reverse thrust alebo autobrake
Este doplnim zoper odkazov na reverse pri pristati:
747 - pekny detail na motory v LKPR
http://www.flightlevel350.com/mirror_download.php?cat=157&pic_id=1927
A319 - este krajsi detail
http://www.flightlevel350.com/picwindow.php?cat=122&pic=2061
Kazdopadne, na tejto stranke www.flightlevel350.com v vyhladavaci do keywords zadaj reverse a vyhodi ti dbe pages videi, krajsich aj horsich, rusov aj amikov, starych aj novych.
Peter
RE:pristavanie na LZIB problem s RWY 13
Ludia pomozte! Letel som z Prahy do Blavy IFR vsetko ide ok az tu na Slovensku mi Bratislavkska veza hlasi ze mam pristat na RWY 13, ale ako? Ved RWY 13 nema zariadenia ani na mape ani na GPS jedine slusne RWY tam su 22 a 31 tam sa da vybrat ci chcem ILS 22, 31 ale pri tych ostatnych nieje nic... tak reku dam zmenit RWY a ono mi to pustilo len moznost back tj. neda sa zmenit. Ako to teda je som len ja lofas alebo sa tam da pristat, a teda ako ak ano...
Dik
pristavanie na LZIB problem s RWY 13
Ale samozrejme ze ano! :) Neviem, mozno by to chcelo spytat sa profesionala, no pokial ja viem aj dnes je drviva vacsina pristati robena manualne v ruke. Jasneee, let aj approach je robeny autopilotom, ale start aj pristatie je manualne (ak neuvazujeme auto-throttle). cca 500m pred RW pilot vypne AP a pristava rucne. (videl som to na vl. oci ked som sedel v A321-200 pocas letu na jump-seate v oktobri/2004)
Ide o to, ze start a pristatie je priliz zlozite a zavisi na mnohych faktoroch, ktore autopilot nevie dobre zosuladit. (priklad, asi pred 4-5 rokmi kolovalo video kde A319skusalo autoland a skoncili v lese asi 1km za RW :))) )
Vymozenosti ako dnesne FMC s APP riadenym podla FMC+ILS su vymozenost poslednych 5-10 rokov.
Mozno ta trosku motivuje ze klasicka kraska 747-200 a startsie 747-400 nemali navigaciu s FMC, ani autoland nic take.... pilot zobral pekne paku do ruky a ideme dole :)))
pristavanie na LZIB problem s RWY 13
No pristat sa tam samozrejme da, ale musis na to rucne Je to neuveritelne, ja viem :) Vsimol som si, ze bohuzial vacsina ludi leti na autipilotovi od startu az po pristatie. Nechapem to a zda sa mi to byt maximalne mrhanie potencialom FS2004 :)
Jaaaj, kde su tie casy FSstvorky so 16 farbami :)
pristavanie na LZIB problem s RWY 13
Ako to spravit? ... :) Normalne sa tomu hovori vizualne priblizenie. By si neveril, ale staci ked vidis RW alebo svetla, pozeras na tych 5 cerveno-bielych svetiel na lavej strane a normalne s tym pristanes. Takto sa to robilo skoro 90 rokov a fungovalo to...
Vazne je smutne ked pocuvam o kolegoch co preleteli z LZIB do LKPR na 12 kliknuti mysou :(((((((
Neuc sa hned lietat na A320, zober Moonyho alebo Barona a prelet v ruke z Blavy do Ziliny, alebo pre zaciatok Malaciek. Vazne sa to da a je to omnoho lepsie ako stale autopilot.
chcete pocuvat realnu prevadzku
Otazka na vlastnikov takychto scannerov:
Kedze planujem kupit albrechta a, viete mi povedat aky ma dosah? Je pocut komunikaciu vsetkych lietadiel (vo vzduchu, aj na zemi) v radiuse povedzme 20km? Co sa tyka tychto pristrojov tak som uplny rookie, preto take trivialne otazky :)
Dakujem
09.03.2005 (15:16)
Karol Molnar odpovedať |
WT - 2005 postrehy
Dakujem Peto,
uz som na to dosiel aj ja. Pomalu dokoncujem Australiu a potom este zopar letov na ostrovoch Francuzskej Polynezie a caka ma Afrika.
S pozdravom
Karol oldboy
chcete pocuvat realnu prevadzku
jedine co ti mozem povedat, je ze dosah nie je ziadna slava, ale zalezi samozrejme od sily signalu (vysielaca) a takisto od tvojej anteny. Ja nemam na mojom albrechte ziadne specialne upravy a chytam okrem ineho aj LZIB TWR, aj ked len niekedy a to tiez velmi slabo. Hacik vsak je v tom, ze byvam pri letisku par metrov... :)
Medical Certificate 1
ja som si vysetrenia robil v blave, skratka vzdy som mal odporucania a robili mi ich na rozlicnych nemocniciach...nedokoncil som preto, ze som si nesadol s ludmi ktori v danom aeroklube pracovali..skratka som mal asi idealy o pilotoch, ktore nakoniec boli uplne ine ako realita..nemyslim tym samozrejme povahy a tak..ale pristup k ziakovi a organizacii..skoda toho, ale aj tak si spravim niekedy PPLko ked budu peniaze...snad :lol:
Termika pr FS2004
[citat]Myslim ze v FSke sa vyvrtka neda na ziadnom ere, ale zalezi aj od modelu. Udajne sa da dostat do vyvrtky Cesna 172 od RealAir, je freeware, takze treba stiahnut a skusit.[/citat]
pochybujem, ze sa v fske da urobit co len niektory z kopanych prvkov (suvrat, kopany vykrut,...) vyvrtka je velmi specificka vec, kde si myslim, ze su posobiace sily vobec na hrane aerodynamickych zakonov.. cize si myslim, ze nasimulovat vyvrtku v FS je nemozna vec... vyvrtka sa vsak da velmi lahko uviest na blaniku aj v 160tke... staci 90stupnovy naklon, nadvihnut ho mierne do horizontu a kopnut tam spodnu nohu.. ale to potom nie je vyvrtka, ale hybrid niecoho co sa vlastne nikde ani neuci :)
RE:Re: Medical Certificate 1
[citatťo][citat]ak ma niekto zaujem o info, piste na moj mail. som cerstvym drzitelom jednotky... :roll:[/citat]
Parada Milan! :) Gratulujem! Prajem Ti vela stastia a nech to dotiahnes co najdalej! LETU ZDAR!!![/citat]
diki kamo :wink:
Termika pr FS2004
Dik pani,
Mimaz, gratulujem k Medical Certificate 1. Ja idem o dva tyzdne na dvojku. Sa to v PN rozbehlo tak sa konecne ocitnem ako pilot v L-13. A hned sa z toho zacalo aj oteplovat. jar uz je tu.
Inak na vyvrtky a podobne sa pytam preto, lebo na periskope som videl jeden clanok kdesi dolu, kde jeden zubar skusal L-13 v FS98 alebo 2000 a sa vytesoval ze lieta skoro ako real, aj s lahkou akrobaciou.
Tu Cessnu skusim sosnut a vyskusai.
Peter
Termika pr FS2004
[citat]Dik pani,
Mimaz, gratulujem k Medical Certificate 1. Ja idem o dva tyzdne na dvojku. Sa to v PN rozbehlo tak sa konecne ocitnem ako pilot v L-13. A hned sa z toho zacalo aj oteplovat. jar uz je tu.
Inak na vyvrtky a podobne sa pytam preto, lebo na periskope som videl jeden clanok kdesi dolu, kde jeden zubar skusal L-13 v FS98 alebo 2000 a sa vytesoval ze lieta skoro ako real, aj s lahkou akrobaciou.
Tu Cessnu skusim sosnut a vyskusai.
Peter[/citat]
diki...
pochybujem o tom, ze by sa to dalo porovnavat s realom... sam uvidis, ked budes lietat na 13tke vyvrtky, ze je to velmi specificka vec... za rok sa budes na temu vyvrtky a karobacia v FS budes divat a reagovat velmi, velmi zdrzanlivo....
17.03.2005 (08:58)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny v TMA Bratislava od 17.3.2005
Týmto dňom sa rušia:
SID: ABLOM1Z, ABLOM1E, ABLOM1Y, ABLOM1F, ABLOM1B, ABLOM1A; TOVKA1E, TOVKA1F; NIT1E, NIT1F
STAR: TOVKA1S, TOVKA1R
Uvedené zmeny sú prípravou na väčšie zmeny, ktoré prídu v máji.
19.03.2005 (12:32)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny v TMA Bratislava od 17.3.2005
Uplne sa zrusili odlety na ABLOM, na odlety sa budu vyuzivat odletove trate na TOVKU a naopak vsetky prilety z Rakuska pojdu cez ABLOM a nie cez TOVKU. Je to na zaklade dohody s FIR LOVV.
Ostatne trate boli malo resp. vobec vyuzivane na odlety a preto boli zrusene. Existuju ine odletovky na tieto body, staci pozriet do map.
RE:Joystick
Ahojte piloti. Ak by mal niekto záujem o Microsoft Sidewinder FFB2 môžem poskytnúť. Je ešte rok v záruke, perfektný stav. Lietam iný simulátor (Lock-On) a zháňam Saitek. Cena 2300, alebo sa dohodneme. Dám k tomu aj Logitech Wingman. mail: winco@szm.sk , tel.0902179882
Squawkbox 3,0
SquawkBox 3 je vonku, stahujte tu: http://squawkbox.ca/downloads/
SquawkBox, the name that started the online flying craze is back! The highly anticipated SquawkBox version 3 is complete and ready for use on VATSIM.net. Almost two and half years in development, Joel DeYoung and his team have developed this new pilot client from the ground up, making it simpler and more
intuitive than ever.
SquawkBox 3 integrates seamlessly with Microsoft Flight Simulator. No additional software is needed to get you up and running on the VATSIM network.
Unprecedented stability and usability make SquawkBox accessible to a wider audience of virtual pilots. The user interface is clean and simple but designed to stay out of your way until you need it.
The multiplayer system features over 1300 planes, all displayed with completely smooth motion. This greatly enhances the realism of your online flight and makes maneuvers like formation flying possible. Voice functionality is included in SquawkBox 3 and integrates flawlessly with your Flight Simulator radio.
SquawkBox 3 features an extensible plug-in architecture allowing for additional aircraft models, weather functions and tight integration between SquawkBox 3s transponder/radio and third party aircraft panels and gauges.
To use SquawkBox 3 you will need a VATSIM account, if you do not already have one, please visit http://vatsim.net to register for an account and download SquawkBox. Within minutes you will experience a whole new dimension of online flight.
DOWNLOAD: http://squawkbox.ca/downloads/
Kokpit Airbus A320 pre FS2004
Akosi ma inspiroval kokpit A340 a tak sa rozhodol, ze si postavam vlastny. Prve fotos planov budu koncom tyzdna na www.airslovakia.euweb.cz Poradte prosim coho sa mam vyvarovat a co tam mam urcite dat. Typujeme ze kokpit bude postavany do zaciatku maja.
FLIGHT GEAR simulation
Ahojte, dovolil som si otvorit nove forum o inych simulatoroch, ktore mozete pouzit na lietanie (civilne) resp na nacvik ATC. AKo prvu lastovicku uvadzam zaujimavo vyzerajuci freeware projekt FLIGHT GEAR . Informacie najdete na http://www.flightgear.org/index.shtml
Lietadla vyzeraju vcelku zaujimavo, po otestovani dam sem na forum info o tom aky tento simulator je
vtip
Tento som nasiel na Dowsonovej stranke :
Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16.
Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower.
Pilot: (short break) Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker.
Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!
Pilot: (short break again) Confirm, this is NOT Bratislava?
Tower: You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (once again short break) But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!
Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava.
PMDG 737 TNG vs. TU-154
737 od PMDG sa v ziadnom pripade s defaultmi porovnavat neda. Je to z viacerych dovodov, ale ten hlavny je samozrejme detailnost a komplexnost, co sa rovna neporovnatelne vyssej HW narocnosti. Na P4 s pamatou 256 MB a grafikou GF4 MX440 som to takmer nespustil. A ked uz, nedalo sa to ani hrat. Teraz mam 512-tku pamat a kartu (nie o moc lepsiu, ale stale lepsiu :) GF FX5200 a v pohode s tym lietam aj online.
Ak mas na mysli TU-154 od Project Tupolev (freewarovy projekt), z mojho pohladu sa mi zda o nieco narocnejsi ako PMDG. Je to badat najma pri prepinani vnutornych pohladov a hlavne nacitavania virtualneho kokpitu. Sice je pravda, ze PMDG lietam bez VC, ale aj tak mam pocit, ze tucko mi ide o nieco pomalsie.
Ak si myslel ten komercny Tupolev, ten si radsej nekupuj, pretoze mnoho ludi ti potvrdi, ze PT ho spracovali jednoducho lepsie a radsej investuj do PMDG, co je v sucasnosti jeden z najlepsich (ak nie najlepsi) modelov do Flight Simulatoru.
RE:PMDG 737 TNG vs. TU-154
Zdravim,
Kedze stale castejsie uvazujem nad kupou, 737 TNG (PMDG), rad by som sa syptal, ako je to s HW narocnostou. Tato otazka je hlavne smerovana na tych, co maju uz aj Tu-154, pretoze zrovna tento projekt je relativne dost narocny na HW, teda hlavne na pamat, pretoze pri prepinani pohladov mi neskutocne dlho swapuje a aj celkove FPS je mizerne. Default lietadla na mojej zostave (barton 2500+, 512MB RAM, ATI 9000PRO) mi idu krasne plynulo aj napr. nad N.Y. pri silnejsej oblacnosti. Takze otazka znie, je aj 737 TNG takto narocna alebo sa to skor da porovnat s default lietadlami?? (co sa tyka HW narocnosti samozrejme :)).
Dakujem
PMDG 737 TNG vs. TU-154
To je pravda, to prepinanie pohladov nie je az take dramaticke, ked sa to na zaciatku poprepina a natiahne, ale podstatne je pre mna, aby FPS bolo na relativne slusnej urovni. Inak vsimol som si ze vacsina ludi lieta PMDG v 2D kokpite. Ja si let bez 3D neviem absolutne predstavit a travim v nom cca 90% celeho letu......a urcite ked si zadovazim PMDG, tak tak isto budem vyuzivat prevazne 3D. Este ma teraz napadla jedna vec, ako je to s osvetlenim 3D kokpitu v PMDG?? Nie je moc tmavy??
RE:IVAI - Tower view pre ATC na IVAO
Pani riadiaci , mam pre Vas super spravu. Na IVAO vydali verejnu Beta verziu IVAI - rozhranie, kde sa mozete stat naozajtnym TOWER ATC. O co ide??? Cez IVAI sa pripojite na IVAO. Potom si spustite IVAC a pripojite sa na localhost. Takisto si spustite FS 2004 (2002) a pripojite sa na miesto kde chcete robit TWR (Povedzme LZIB - pre tuto prilezitost upravujem AFDATA pre Medzinarodne letiska v SK tak aby ste si mohli vybrat GATE 99 - co v skutocnosti bude miesto kde sa nachadza vez). Potom sa len cez IVAP pripojite na localhost a ... voalaaaa mame pohlad z veze a sme vedeni ako ATC. Ti co boli na TWR v LZIB vedia o com hovorim. Vrele doporucujem. Este upravim cfg subory pre IVAI Tower view tak aby ste neboli ani prilis vysoko ani nizko (ja som v LZIB zvolil 120 ft).
Je to naozaj sqwely pocit byt ako keby na vezi :wink:
04.04.2005 (09:07)
Karol Molnar odpovedať |
IVAI - Tower view pre ATC na IVAO
Ahojte,
budte tak dobry a dajte do Galerie fotku, aby som videl ako ozaj vyzera.
S pozdravom z WT Africa Tour
Karol oldboy
Stacicka sceneria
Ja len taky mensi dotaz na tvorcov scenerii. Je fajn, ze su tam aj stroje na zemi, ale mozno by bolo lepsie, keby tie stojanky neboli obsadene stale statickymi lietadlami, mame predsa ai traffic, tak sa to moze aj hybat. Je moznost, sposob, ako dat prec resp. zmazat staticke stroje zo scenerii? Su sucastou celej scenerie alebo staci nejake subory zmazat? Konkretne LZSL, LZKZ...
08.04.2005 (14:25)
Jozef Tazberík odpovedať |
zmeny v TMA Bratislava od 14.4.2005
Bude nove SID a STAR aj v klasickom .PDF formate ?
08.04.2005 (14:25)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:zmeny v TMA Bratislava od 14.4.2005
Nová odletová trať z dráhy 04 je nazvaná TOVKA1L a definovaná nasledovne:
po štarte sa pokračuje do vzdialenosti 3mile/5,5km od DME OKR potom ľavou zátačkou na hdg 250st. až po pretnutie tracku R-281 JAN a s týmto trackom sa pokračuje až na TOVKU. Stúpanie min. 5% do dosiahnutia 2500ft/762 MSL. Rýchlosť obmedzená na 205kt/380 km/h po dosiahnutie tracku R-281JAN.
Súradnice 3mile/5,5km od DME OKR sú: N481248 E0171631.
Nová odletová trať z dráhy 31 je nazvaná TOVKA1K a definovaná nasledovne:
po štarte sa pokračuje v kurze dráhy do pretnutia R-281 JAN a s týmto trackom až na TOVKU. Stúpanie min. 7% do dosiahnutia 2000ft/609 MSL.
Pre obe odletovky platí, že lietadlo musí nastúpať 5000ft pred dosiahnutím bodu TOVKA. Ak lietadlo to nie je schopné, musí sa použiť niektorá z už definovaných odletoviek a to
TOVKA1Z pre odlety z 04 a TOVKA1A pre odlety z 31.
Pekný let.
Medical Certificate 1
[citatťo][citat]:) ja som tiez behal po lekaroch ked som si robil letecky preukaz na vetrone (nedokoncil som ho)..clovek sa nabeha ze? ale gratulacia![/citat]
Ahoj,
Preco si ho nedokoncil?[/citat]
ani by som nepovedal, ze sa clovek nabeha..
dvojka trieda je vysetrenie, ktore trva cca 3 hodiny.pri jednotke sice vstupne trva dva dni a pobehas celu VLN Kosice, ale ze by ma z toho nohy boleli sa povedat neda.
Medical Certificate 1
[citat]ja som si vysetrenia robil v blave, skratka vzdy som mal odporucania a robili mi ich na rozlicnych nemocniciach...nedokoncil som preto, ze som si nesadol s ludmi ktori v danom aeroklube pracovali..skratka som mal asi idealy o pilotoch, ktore nakoniec boli uplne ine ako realita..nemyslim tym samozrejme povahy a tak..ale pristup k ziakovi a organizacii..skoda toho, ale aj tak si spravim niekedy PPLko ked budu peniaze...snad :lol:[/citat]
taky pristup mas v podstate v kazdom aeroklube... chlast a az potom lietanie...pre aeroklub si konom, ktory musi v prvom rade makat a az potom lietat.. prezitok z cias zvazarmu
Medical Certificate 1
chlast, pristup k ziakom..mne sa ale zdalo ze to bola jednoducho smola na aeroklub..iny som nevyskusal..som bol istu chvilu dost znechuteny sa prihlasit znova niekde inde...teraz uz su tomu asi 4 roky a chut sa vracia:) ale uz nikdy tam kde som bol:)
Medical Certificate 1
[citat]chlast, pristup k ziakom..mne sa ale zdalo ze to bola jednoducho smola na aeroklub..iny som nevyskusal..som bol istu chvilu dost znechuteny sa prihlasit znova niekde inde...teraz uz su tomu asi 4 roky a chut sa vracia:) ale uz nikdy tam kde som bol:)[/citat]
To je neprijemne :( Mozem sa spytat, v ktorom aeroklube si bol?
Drzim palce do buducnosti! :wink:
12.04.2005 (18:13)
pseudopilot odpovedať |
ATC, zony, ich "pravomoci" ... atd.
ahoj všem,
jen bych si dovolil reagovat na předchozí příspěvek, resp. na jméno Dietra Salzla. Je sice hezký, že mu dělá radost řídit všechno, co pod něj spadá, ale je to podle regulí IVAO jeho povinnost. A dost bych spekuloval o jeho kvalitách, neboť má sice odřízených doslova tisíce hodin, ale na jeho systému řízení se to nijak zvlášť nepodepsalo. Jenže takových je v zahraničí bohužel víc, ale to je na dlouhý povídání...
Myslím si, že v LKAA FIRu se vyskutují dobří ATC.. Na Slovensku nemůžu posoudit, neboť jsem se sem ještě častokrát nedostal, vzhledem ke špatně fungujícímu TS. Tak pánové letu zdar.:)
Katana DA 20 Druha verze
konecne sem dokoncil druhou verzi kde jsem kompletne predelal kabinu udelal klikaci kokpit, vylepsil budiky, dodal funkcni vsechny vypinace a kontrolky, predelal ram kabiny kridlo atd.ma to svoje nedostatky popsano v read me ,ale to uz sem si nevedel rady co stim .nic velkyho jen takove drobnosti
ma to 2 Slovensky a 4 Cesky textury.
sosat muzete tady:
http://home.comcast.net/~paveltobo/ptpstudio_001.htm
18.04.2005 (15:39)
Karol Molnar odpovedať |
Vysoke Tatry
Ahojte,
uz maju na stranke verziu 0.8 pre FS9 a najnovsie aj verziu pre FS2002.
Je to celkom pekne urobene, da sa nad tym lietat a mat iluziu ze si ozaj nad Tatrami.
S pozdravom karol oldboy
18.04.2005 (15:46)
Karol Molnar odpovedať |
WT - 2005 postrehy
Ahojte,
uz som v polovicke Africa Tour, potom Severna Amerika a este Asia ? Chlapy neviet niekto povedat kolko toho vlastne clovek musi splnit. Ci treba vsetky vratane Specialu alebo staci 3 kontinenty a Special alebo ozaj treba odlietat uplne vsetko vratane toho Specialu. Za pripadne rady dakujem.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Tatry odstranění duplicit
Úvodem dík všem, kteří vytváříte scenerie pro vaše krásné Slovensko. Poláci vás trochu předběhli v Tatrách, ale určitě je mají stejně rádi jako vy a my Češi.
Můžete poradit, jak odstranit duplicity Lipt.Mary a Štrb.plesa ??
Jak máte Tatry v pořadí priorit ve scenery library ( já je mám hned nad Addon scenery) .
Zdraví Honza
24.04.2005 (17:39)
Karol Molnar odpovedať |
FS navigator 4.6
Ahoj,
mozno si to uz zistil ale ak nie tu mas nastavenie ragistrov vo Windows XP a Windows XP x64:
HKLM/Software/Classes/ObjectTranzitionPropertyPage4.6/Doc.object zmen z 20 na 5000
HKLM/Software/Classes/ReplibSubsystemResInterface4.6/Doc.object opat na 5000.
S pozdravom Karol oldboy
Czech Virtual Air Rescue Service zahajuje ostrý provoz!
[img:49847b9f80]http://www.ivao.org/data/images/airline/6006.gif[/img:49847b9f80]
[size=18:49847b9f80][color=darkblue:49847b9f80]Všem pilotům !
Virtuální aerolinky, jaké jste doposud neviděli.[/color:49847b9f80][/size:49847b9f80]
Několik posledních měsíců intenzivního testování a vývoje je u konce. Všichni zájemci o zajímavé a netradiční virtuální létání pozor - uvádíme oficiálně do simulátorového světa věc doposud nevídanou – [i:49847b9f80][b:49847b9f80]Czech Virtual Air Rescue Service[/b:49847b9f80][/i:49847b9f80]. CVARS je uskupením virtuálních pilotů, kteří prostřednictvím MS Flight Simulatoru a specializovaného nástroje [i:49847b9f80]netScenery [/i:49847b9f80]létají ve světě doplněném o mnoho nadstandardních objektů a možností. V tomto světě plní různorodé úkoly a jejich činnosti jsou poté zaznamenávány a hodnoceny v rámci kariérního systému.
CVARS je především leteckou záchrankou, ale nejen to. Nabízíme možnost uplatnění jak pilotů vrtulníků, tak také letadel. Možnosti jsou skutečně téměř neomezené a každý pilot toužící po sofistikovanějším a různorodějším létání, netradičních zážitcích a poznávání nového si přijde na své. CVARS piloti mají možnost létat offline pro zábavu, ale také s významnou přidanou hodnotou v prostředí online světa sítě IVAO. Tak se snažíme přiblížit naše létání skutečnosti i v dalším aspektu – spojení s řídícími letového provozu.
[b:49847b9f80]CVARS nabízí mnohem víc, než jste měli doposud možnost ve virtuálním létání zažít. [/b:49847b9f80]
Bližší informace naleznete na webu [url]http://virtualskies.net/cvars[/url]
Nebo ve fóru: [url]http://netscenery.sunware.cz/forum/[/url]
Nebo na e-mailu: [url]cvars@virtualskies.net[/url]
Stát se členy můžete přímo registrací zde:
[url]http://virtualskies.net/cvars/index.php?part=registration[/url]
[b:49847b9f80]
Naslyš
Váš CVARS Staff[/b:49847b9f80]
28.04.2005 (08:48)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
from: 0505120000 to: 0505262359 Air route
E)TRIGGER NOTAM
PERM AIRAC AIP AMDT NR 083 WEF 12 MAY 2005:
GEN 2.2 - AN EDITORIAL AMENDMENT OF THE ABBREVIATION TRA (ONLY SLOVAK TEXT)
GEN 3.2 - COMPLETION OF THE ABBREVIATION TRA INTO TEXT
ENR 1.2 - COMPLETION OF THE NOTE INTO TEXT
ENR 2.1 - A CHANGE OF BOUNDARIES OF THE EAST AND WEST SECTORS
- A CHANGE OF BRATISLAVA TMA, PIESTANY TMA, STEFANIK CTR,
MALACKY MCTR, MALACKY MTMA AND SLIAC TMA
ENR 3.1, 3.2, 3.3 - CANCELLATION OF AWY UA42, J/UJ60, L616, UY666,
Z/UZ600, M/UM138 AND Y/UY33
- ESTABLISHMENT OF A NEW AWY L/UL175, L/UL725, UM991, UZ200 AND UZ201
- A CHANGE OF SEGMENTS ON AWY A42, B45, UL602, UL616,
UL620, UL999, P/UP41, UP45, UM985 AND UP974
- A CHANGE OF SEGMENTS AND STATUS OF AWY M985
- A CHANGE OF SEGMENTS AND REALIGNMENT OF AWY UL601 AND UM141
- AWY M141 - HARMONISATION OF DESCRIPTION OF AWY WITH THE
ONE OF AWY UM141
- A CHANGE OF REALIGNMENT OF AWY L/UL856
ENR 4.3 - COMPLETION OF NEW SIGNIFICANT POINTS ABITU, ANEXA,
BADOV, DEMOP, KUNET, LEDRI, NIDOK, NUBRA AND VALPI
- CANCELLATION OF SIGNIFICANT POINTS BUPAN AND NALOT
- UPDATE OF ATS ROUTES FOR SIGNIFICANT POINTS ABLOM, ALAMU, ERGOM,
LALES, LITKU, MALBE, MAVOR, PITOK, PODAN, REDSI, ROMIS, RUSOV, RUTOL, TABIN,
TAGOD, TAKOS, TOVKA, VAMOG AND XOMBA
ENR 5.1 - CANCELLATION OF LZ R13 AND LZ R22
- ESTABLISHMENT OF LZ R221A, LZ R221B, LZ R313A AND LZ R313B
- A CHANGE OF ACTIVATION HOURS OF LZ R24
- CHANGES OF LIMITS OF LZ TSA 01, LZ TSA 06A, LZ TSA 06B AND LZ TSA 06C
- ESTABLISHMENT OF LZ TSA 06D
- ESTABLISHMENT OF A NEW TEMPORARY RESERVED AIRSPACE LZ TRA 07Z
ENR 5.4 - THE CHANGES RELATED TO AIR NAVIGATION OBSTACLES - EN-ROUTE
ENR 6-1 - ENROUTE CHART - ICAO / LOWER AIRSPACE = GND - FL 245 / - A NEW EDITION
ENR 6-3 - ENROUTE CHART - ICAO / UPPER AIRSPACE = FL 245 - UNL / - A NEW EDITION
ENR 6-5 - PROHIBITED, RESTRICTED, TEMPORARY SEGREGATED
AREAS AND TEMPORARY RESERVED AIRSPACES - A NEW EDITION
ENR 6-7 - RADIO FACILITY - INDEX CHART - A NEW EDITION
AD 0.6 - UPDATE OF TABLE OF CONTENTS TO PART 3.
Ako vidiet zmien je dosť, preto budem pridávať ďalšie informácie podľa ich významu pre naše virtuálne harašenie.
28.04.2005 (11:28)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Najdôležitejšie zmeny sú nasledovné
Zmeny vo význačných bodoch:
- rušia sa body BUPAN, NALOT
- nové body
ABITU N482000 E0181929
ANEXA N475117 E0182910
BADOV N480116 E0184857
DEMOP N481029 E0200325
KUNET N475648 E0171935
LEDRI N480527 E0171058
NIDOK N485309 E0184843
NUBRA N475200 E0173000
VALPI N490129 E0175701
Zmeny v letových cestách:
- rušia sa UA42, J60, UJ60, L616, UY666, Z600, UZ600, M138, UM138, Y33, UY33
- nové
- trať L175 a UL175 popis trate RUSOV LEDRI ANEXA ERGOM
Pozor !!! Tieto trate sú použiteľné výhradne pre prílety do LHBP a sú jednosmerné !!!
- trať L725 a UL725 popis trate ABLOM LEDRI ALAMU
Pozor !!! Tieto trate sú jednosmerné !!!
- trať UM99 popis trate OKR NIT ABITU SLC TAGOD TAKOS KSC MALBE
- trať UZ200 popis trate PODAN DEMOP REDSI
Pozor !!! Táto trať je použiteľná výhradne pre prílety do LHCC a je jednosmerná !!!
- trať UZ201 popis trate REDSI DEMOP
Pozor !!! Táto trať je jednosmerná !!!
- zmena v smerovaní tratí L856 a UL 856 bude jednosmerná s nasledovným popisom trate BABKO KOPAT SOMID OKR MAREG
Ďalšie zmeny v tratiach doplním neskôr.
LZIB
Rušia sa SID ABLOM1Z, ABLOM1E, ABLOM1Y, ABLOM1B, ABLOM1A, ABLOM1F, TOVKA1E, TOVKA1F, NIT1E, NIT1F
Rušia sa STAR TOVKA1S, TOVKA1R
Nová odletová trať SID z rwy 04 - NUBRA1Z
Popis: v smere dráhy pokračovať na OKR potom naletieť radial 292 VOR JAN ( trať 112st.) po JAN pokračovať na NUBRA. Na NUBRA dosiahnuť FL105 a viac.
Nová odletová trať SID z rwy 04 - VAMOG1Z
Popis: v smere dráhy pokračovať na OKR potom naletieť radial 292 VOR JAN ( trať 112st.) po JAN pokračovať na VAMOG. Na VAMOG dosiahnuť FL105 a viac.
Nová odletová trať SID z rwy 13 - NUBRA1Y
Popis: v smere dráhy pokračovať na OB potom naletieť radial 219 VOR NIT a pokračovať na NUBRA NUBRA dosiahnuť FL105 a viac.
Nová odletová trať SID z rwy 13 - VAMOG1Y
Popis: v smere dráhy pokračovať na OB potom naletieť radial 167 VOR JAN a pokračovať na VAMOG. Na VAMOG dosiahnuť FL105 a viac.
Nová odletová trať SID z rwy 22 - NUBRA1B
Popis: v smere dráhy pokračovať na TP ( 3,7NM/6,9km DME OKR) potom letieť doľava na trať 039 st. smer NDB OB po NDB OB pokračovať 131 st a naletieť radial 219 VOR NIT a pokračovať na NUBRA. NUBRA dosiahnuť FL105 a viac. Až po NDB OB max. IAS 205kt/380km/h.
Nová odletová trať SID z rwy 22 - VAMOG1B
Popis: v smere dráhy pokračovať na TP ( 3,7NM/6,9km DME OKR) potom letieť doľava na trať 039 st. smer NDB OB po NDB OB pokračovať 131 st a naletieť radial 167 VOR JAN a pokračovať na VAMOG. VAMOG dosiahnuť FL105 a viac. Až po NDB OB max. IAS 205kt/380km/h.
Nová odletová trať SID z rwy 31 - NUBRA1A
Popis: v smere dráhy stúpať do 900 ft/274m MSL točiť doprava naletieť radial 290 (trať 110 st.) na VOR JAN, po JAN naletieť radial 183 VOR JAN na NUBRA. Gradient stúpania 6% do 2100ft/640m MSL.
NUBRA dosiahnuť FL105 a viac. Až po naletenie radial 290 na JAN max. IAS 205kt/380km/h.
Nová odletová trať SID z rwy 31 - VAMOG1A
Popis: v smere dráhy stúpať do 900 ft/274m MSL točiť doprava naletieť radial 290 (trať 110 st.) na VOR JAN, po JAN naletieť radial 167 VOR JAN na VAMOG. Gradient stúpania 6% do 2100ft/640m MSL.
VAMOG dosiahnuť FL105 a viac. Až po naletenie radial 290 na JAN max. IAS 205kt/380km/h.
Nová príletová trať STAR na rwy 22 - TABIN2S
Popis: po TABIN priamo na JAN (292 st), z JAN radial 357 VOR JAN až po naletenie radial 273 VOR NIT a pokračovanie na IAF CIFER
Nová príletová trať STAR na rwy 22 - KUNET1S
Popis: po KUNET priamo na JAN (030 st), z JAN radial 357 VOR JAN až po naletenie radial 273 VOR NIT a pokračovanie na IAF CIFER
Nová príletová trať STAR na rwy 22 - XOMBA1S
Popis: po XOMBA priamo na JAN (318 st), z JAN radial 357 VOR JAN až po naletenie radial 273 VOR NIT a pokračovanie na IAF CIFER
Nová príletová trať STAR na rwy 31 - KUNET1R
Popis: po KUNET kurzom 021 st. (radial 201 VOR JAN) na bod IF ( 10,3NM/19KM , súradnice N480117 E0172633),
( moja poznámka – pravdepodne sa po KUNET riadiaci/pilot rozhodne na základe výšky lietadla či pôjde priamo do ILS rwy 31 alebo naletenie do ILS rwy 31 urobí cez VYDRA aby stihol vyklesať na primeranú výšku)
Nová príletová trať STAR na rwy 31 - XOMBA1R
Popis: po XOMBA kurzom 318 st. (radial 138 VOR JAN) až po naletenie radial 231 VOR NIT a pokračovanie na VYDRA
UPOZORŇUJEM NA MOŽNÉ CHYBY PRI PREPISE. AK NÁJDETE CHYBU TAK SA OZVITE, OPRAVÍM.
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Koukám že těch změn je opravdu požehnaně...chtěl bych se zeptat:
* Plánujete vydání aktualizovaných map v nějakém termínu ?
* Kdy se projeví změny i na IVAO ?
* Jaký používáte SCT ? Pokud je to ještě ten velký pro ČR+SR bylo by dobré dohodnout se na aktualizaci nejnovější verze, ať se to dá zase používat pro všechny.
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Ahoj Dave,
aby som odpovedal a tvoje otazky, takze takto?
Urcite planujeme vydanie aktualizovanych map, ale bude to chcet trocha roboty , takze presny termin zatial neviem povedat. Zatial cakam na to aby tie zmeny boli viac menej konecne a nemenili sme ich kazdy mesiac.
Zmeny sa prejavia na IVAO coskoro, dufam, ze do 12.5 upravime aspon cast tychto zmien (ciastocne to uz je hotove v sector file)
Pri update SCT file spolupracujem s tvojimi kolegami v IVAO-CZ, takze sektor by mal byt pouzitelny aj v CZ a mal by obsahovat aj zmeny v LKA FIRe
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Čau Pepino,
dík za rychlou odezvu. Není důležitý aby to bylo rychle, jen abych cca věděl odkdy plánujete to celý spustit, nejlíp všechny změny naráz.
Bude to chtít nový tisky, naplánovat nějakej flyinek abychom udělali zase větší návštěvu ,atd. ;)
Ohledně SCT super, o to mi šlo. Marky a Traged vyrobili nedávno notně aktualizovanou verzi.
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Nechcem byt skepticky, ale zda sa mi ze tych zmien je az az a neviem ci to niekto zvladne vsetko spracovat a povyberat z toho to, co sa da preniest do virtualu... kazdopadne chalanom co na tom makaju (ako jozo a pepe) vela trpezlivosti ;)
29.04.2005 (07:25)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Zmeny pre virtuálne lietanie
Ahojte,
tých zmien je veľa ale nie všetky sú rovnako dôležité. Napríklad zmeny vojenských a iných priestorov možno aplikovať s väčším časovým odstupom.
Dave, ak máte k dispozícii novšiu verziu SCT súboru, tak ak môžeš podeľ sa s nami o ňu.
Pepe, mali by sme si zase rozdeliť, kto čo urobí, aby to bolo čím skôr. Otázka je, či na akcii v Auparku pôjdeme ešte podľa starých alebo už nových máp.
Pekný deň.
30.04.2005 (21:21)
Karol Molnar odpovedať |
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
Ahoj Peto,
stiahol som si to avicko a pozrel som sa, zial nevedel som urcit ktory si Ty. Ale aj tak je to pekna podivana. Skoda ze sa tam nebojuje, mozno nieco natocis aj z bojovych akcii ?
S pozdravom Karol oldboy
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Zdravim Vas!
Je to velmi dobre ze mame tieto informacie s prvej ruky
ale osobne si myslim , ze zatial nekoplikujme situaciu okolo Auparku.
Aj tak je do sucastnej chvile mnoho neujasnenych skutocnosti okolo
organizacie akcie.
kekso
02.05.2005 (12:33)
MarkyParky odpovedať |
Zmeny vo FIR LZBB od 12.5. 2005 notam + ďalšie info
Posledni sektorfile je ke stažení na webu české divize IVAO, k tomu aby byl aktuální ovšem ještě chybí jedna malá změna tratí, aby reflektovala poslední události v reálu unás.
Bude provedena ASAP a pak nějak koordinujeme společně update.
03.05.2005 (09:35)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:zmeny vo FIR 12.5.
TO MarkyParky: Vďaka za info. Potom dajte echo.
TO ostatní a anonymní: tiež si myslím, že s ohľadom na to, že letové plány a scenár na akciu sa práve tvoria bol by problém aplikovať zmeny vo FIRe. Takže pre účely prezentácie sa 21.5. bude lietať na starých mapách. Obdobie medzi 12.5. a 21.5. sa bude riadiť individuálne podľa dohody medzi riadiacimi a pilotmi, preferujem však zostať pri starých mapách.
[b]Mimochodom informácia pre riadiacich a pilotov: Horná hranica TMA LZIB sa od 12.5. dvíha na FL125.[/b]
RE:737 TNG 600/700
Zdravim,
tak koncene som si zohnal tento produkt, ale zatial v tom mam riadny hokej, co pochopitelne. Priloyena dokumentacia nie je bohvieco, takze prosim o nasledovne rady:
-nejaky dobry link kde je vysvetlene programovanie FMC (highinthesy je tiez dost strucne
-do akej miery spolupracuje klasicky FS planner v kombinacii s FMC
Za vsetky odpovede dakujem
RE:Nieco to malo
Nejkurióznější rozhovory mezi dispečery a piloty.
Jedná se o opravdové záznamy.
Věž: Abysme zabránili hluku, uhněte prosím o 45 stupňů doprava.
Pilot: Co můžeme dělat za hluk ve 35000 stopách?
Věž: Takovej rachot, jako když vaše 707 narazí do 727 před vámi.
Věž: Jste Airbus 320, nebo 340?
Pilot: Samozřejmě, že Airbus 340.
Věž: V tom případě buďte tak laskav a zapněte před startem taky ty dva
další motory.
Věž ironicky k pilotovi, který právě obzvlášť tvrdě přistál: No jo,
přistání nemusí být žádný tajemství, pasažéři můžou klidně vědět, že už
jsou dole.
Pilot: To nevadí, oni stejně vždycky tleskaj.
Pilot společnosti Alitalia, kterému vyřadil blesk z provozu půlku kokpitu:
Skoro všechno nám vypadlo, nic už už nefunguje, ani výškoměr už nic
neukazuje........
Po pěti minutách nadávání se ozve pilot jiného letadla: Drž už hubu a
zemři jako chlap!
Pilot: Máme málo paliva. Okamžitě žádáme další instrukce.
Věž: Jaká je vaše pozice? Nemáme vás na radaru.
Pilot: Stojíme na dráze 2 čekáme už věčnost na cisternu.
Věž: Po přistání prosím na Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 a
Oskar 2
Pilot: Kde to je? My se tady přeci nevyznáme!
Věž: Nic si z toho nedělejte, já jsem tady taky teprve druhý den.
Pilot: Žádáme o povolení ke startu.
Věž: Sorry, ale nemáme váš letový plán, kam letíte?
Pilot: Do Salzburgu, jako každý pondělí
Věž: Dneska je úterý
Pilot: To je super, tak to máme dnes volno.
Pilot: Copak tady není žádný Follow-me-auto?
Věž: Negativ, koukejte se dostat na Gate sám!
Věž: Vaše výška a pozice?
Pilot: Měřím 180 a sedím vepředu vlevo.
Věž: Máte dostatek paliva, nebo ne?
Pilot: Ano
Věž: Ano co?.
Pilot: Ano pane.
Věž: Oznamte nám očekávaný čas příletu.
Pilot: Úterý by se mi docela hodilo.
737 TNG 600/700
Zdravim,
napriek tomu ze lietam od cias FS4, tak pri PMDG, resp. pri FMC som uplny lamer :)
chcem sa spytat, aky flight planer pouzivate? Ja pozivam FSnavigator (4.6), ale nie som si isty, ci robi realne plany presne podla skutocnosti a tak isto neviem v nom najst nazov konkretnej naplanovanej airway, iba otocne body. A com som sa zatial dozvedel, pri programovani FMC sa nemusi pracne zadavat kazdy jeden otocny bod, ale cele airways, ale odkial tie nazvy ziskam???
Dalsia vec, postupoval som presne podla navodu Metzingera a hned na ziactu som narazil na problem: Napriek tomu ze mam stiahnute najnovsie airac data, tak nemam ziadne SIDS pri St.Luis (KSTL), kde si chcem zvolit drahu odletu. Skusal som potom len tak namatkovo aj ine letiska, napr LZIB a tiez SIDS-NONE ...LKPR aj ine funguje, neviete v com moze byt problem??? Hlavne ma vsak fakt zaujima to samotne planovanie letu a nasledne importovanie do klasickeho FS default flight planneru, aby som ziskal korektny IFR let. Tieto veci som sa nedozvedel ani v tom navode od Metzingera.
Prosim skuste mi poradit, dakujem.
09.05.2005 (19:27)
Karol Molnar odpovedať |
Plachtenie v FS9
Ahojte,
tuto prosbu o pomoc mi poslal jeden nas fanda prosim kto moze t.j. vyzna sa v plachtarcine pod FS9, poradte mu. Dakuje Karol.
Vážený pán Molnár.
Zaujímam sa o lietanie. Konkrétne o plachtenie.Chcem Vás požiadať o radu. Mám nainštalovaný FS2004 a neviem si nastaviť termické lietanie. Viem že na starších verziách boli možné takéto konkrétne lety.
Ak teda je to možné a bol by ste ochotný mi pomôcť, bol by som Vám vďačnýVašu adresu som si našiel na stránke FS Clubu. Zaujíma ma to. Je to isto zaujímavé a časom, keď získam viac skúsenistí chcel by som sa k Vám pripojiť.
S vďakou Miroslav Jonas.
RE:Re: Plachtenie v FS9
[citat Molnar]Ahojte,
tuto prosbu o pomoc mi poslal jeden nas fanda prosim kto moze t.j. vyzna sa v plachtarcine pod FS9, poradte mu. Dakuje Karol.
Vážený pán Molnár.
Zaujímam sa o lietanie. Konkrétne o plachtenie.Chcem Vás požiadať o radu. Mám nainštalovaný FS2004 a neviem si nastaviť termické lietanie. Viem že na starších verziách boli možné takéto konkrétne lety.
Ak teda je to možné a bol by ste ochotný mi pomôcť, bol by som Vám vďačnýVašu adresu som si našiel na stránke FS Clubu. Zaujíma ma to. Je to isto zaujímavé a časom, keď získam viac skúsenistí chcel by som sa k Vám pripojiť.
S vďakou Miroslav Jonas.[/citat]
existuju na to nejake utility, pred nedavnom to bolo rozoberane na periskope... ak pozre kratku historiu, urcite to tam najde.
737 TNG 600/700
Ahoj,
diky, aktualnu databazu z navdata som si uz nasiel, ale stale mam este nejake nejasnosti:
1) Ja som myslel importovat udaje z planovaca (napr. rfinder) do default flight planneru, aby som mohol letiet IFR. Je mi jasne ze samotny FS2004 nepozna sids/stars, ale aspon by som rad ziskal tie nazvy jednotlivych airways (ktore nepozna/neuvadza ani FS navigator), ktore by som potom uz samozrejme rucne dosadil do FMC.
2) este by som chcel poradit, ako sa daju navolit klavesy pre jednotlive panely? Napr aby som si mohol zapnut overhead panel cez klavesovu skratku.
Dakujem
RE:riesenie
Na tuto otazku mam odpoved. Existuje stranka, ktora sa zaobera touto problematikou. Bohuzial som sluzobne mimo SR a nemam jej link. FS9 standardne termiku neobsahuje, ale je mozne je jednoducho pridat vyuzitim SDK tools verejne distribuovanych na stranke MS. Hned ako zozeniem ten link, dam ho sem. Skusal som vytvorit podla toho navodu pokusnu termiku pre LZNZ. uspesne.
RE:planovanie
Rfinder ti da aj meno airways .. a ja akosi lietam len online, takze plan nepretukavam do planu FS9 ..ale len do FMC. ČO sa klavesových skratiek tyka, v tom ti nepomozem .. asi jedina skratka čo používam je F2 pre reverz .. inak všetko cez myš a Joystick
RE:Re: Holding v PMDG737
jasne, je to jednoduche - iba si na stranke HOLD nastav bod, nad ktorym a dalsie parametre obrazca... a hold sa automaticky zaradi do flight planu cize pomocou LNAV ti ho krasne odleti
[citat]AHoj.
Ako spravne holdovat v PMDG737? Da sa na toto vyuzit FMC?
Peter[/citat]
Repainty slovenskych leteckych spolocnosti uz aj v MTL
Tak bohužel, pro všechny České a Slovenské piloty mám špatnou zprávu. MTL team se rozhodl změnit modely do své knihovny a proto nebude 90 procent repaintů zařazeno. Je velmi smutné že se tato zpráva ke mně nedostala dříve a team připravující MTL veškeré kontakty ignoruje. Takže v nové verzi MTL budou pouze A320, A310, a 734 ČSA. Fischer, Travel service, Smartwings a všechny repainty pro slovenské aerolinky nebudou. Poděkovat autorům můžete na oficiálním foru IVAO.
[url]http://forum.ivao.org/[/url]
RE:vatsim a squawkbox
Ahojte. Mam taky malý problém. Stiahol som si sqawbox 3, nainstaloval. Pustil FS 2002 potom squawbox ale ten sa nevie nahlasit na server a otane mi na nom cierna obrazvka. Ak viete niekto pomoct, pripadne co robim zle. vdaka velka. P.S. Funguje sceneria bratislavy aj v FS2002, ak áno ako na to?
vatsim a squawkbox
Pokial viem, tak SB3 nie je na FS2002 :)
[citat]Ahojte. Mam taky malý problém. Stiahol som si sqawbox 3, nainstaloval. Pustil FS 2002 potom squawbox ale ten sa nevie nahlasit na server a otane mi na nom cierna obrazvka. Ak viete niekto pomoct, pripadne co robim zle. vdaka velka. P.S. Funguje sceneria bratislavy aj v FS2002, ak áno ako na to?[/citat]
RE:Re: AI lietadla a FP
Nebol by to zly napad ale je to moc pracne... ved nechces sa sam podujat? :)
[citat]pls mohol by niekto zostavit taky balik ako zostavil Flashman (pre SLL SKY a AirSlovakia) pre vsetky spolocnosti co lietaju na slovensko pravidelne lety + do toho baliku dat aj AI modely ....[/citat]
RE:Termika FS9
Ako som slubil, tu stranka o termickom lietani.
http://home.comcast.net/~paveltobo/ptpstudio_001.htm
Tam hladaj termiku pre jeseniky... podla tohto navodu je mozne velmi lahko spracovat termiku pre akukolvek oblast. Na poziadanie poslem vsetko co mam na mail.
AI lietadla a FP
Hej, ale on mysli vytvaranie tych FP, t.j. pochopit algoritmus na akom FSka svoje FP spracuva (cas odletov, ich frekvencia atd.)...
Colbert, ved co ti brani v prestudovani nejakeho tutorialu na nete? je ich plno, treba hladat...
[citat]Ani ja som to nevedel, kym som nespoznal utilitku menom TTools ;-)[/citat]
AI lietadla a FP
Tak v tom pripade je vela moznosti. Su platene aj free.
Ja som v davnej minulosti pouzival AI Flight Creator
Jednoduchy a free. Je fakt ze ale treba uz mat zakladne pochopenie, ze AI sa vytvara na zaklade troch .txt suborov. AIRPORT.TXT, AIRCRAFT.TXT, FLIGHTPLANS.TXT.
V AI Flight Creator potrebujes Airport. a Aircraft, aby si vyrobil FlightPlans.
Zbytok nastudujes v prilozenom navode k tomu softiku.
BTW...tahal som ho z Avsimu, subor mal nazov aifc168.zip a autor je Dave Westbury.
Mozno je uz novsia verzia.
Vela stastia.
RE:AI a online pauza
Zdravim...
Zacal som lietat online a chcel som sa spytat, ako sa prejavuje pauznutie FSky pocas letu online? pre ostatnych ostanem visiet vo vzduchu?
a este jedne vec ohladom AI trafficu...pridal som si do FSky Slovak AI Package pricom v FS je nejaky povodny, ako sa prejavuje nastavenie intenzity trafficu v FS options? ved ak su letove plany pevne dane v presny cas, tak nemozu si tie AI lietadla lietat ako chcu nie?
dik....
AI a online pauza
No online lietanienie nie je vhodne na to aby si si pocas letu daval pauzu, pokial to napriklad spravis pri vektorovani na finalne priblizenie, ked je za teou 1 alebo viacej lietadiel, uplne tym narusis riadiacemu sekvenciu , resp mozes az sposobit konflikt, pretoze ostatni PAUZU NEUROBIA !!!. Pokial lietas online a pauznes - ostanes visiet na radare - je to krasne vidiet. Online lietanie je prave o tom aby si taketo veci nerobil - je dobre najprv cvicit offline a zvykat si na lietanie bez pauzovania.
RE:oki...
Mno, len kvoli tomu sa pytam, ze pozrel som sa do mapy .jpg a simulacia sa pauzla...jo, je to o tom co najviac sa priblizit realite. Este ostava jedna moznost, rozchodit si trebars Ivap vedla na notebooku spolu s ostatnym supportom ak by trebalo nieco mrknut...asi to tak spravim...dik...
RE:windows xp
Windows mám. Ten squawbox sa mi aj spustí, ale akosi sa nevie prihlásiť na server. Robím to podľa návodu ku squawboxu. Je tam obrázok správy, ktorá by sa mala objaviť v okne, ale to mi ostane prázdne. Len zo stavového riadku dole som sa dovtípil že sa pokúšal. Ak vie niekto pomôcť, prípadne popísať postup, overené zdroje.
RE:Re: windows xp
Kontroloval si forum na squawkbox.ca?
[citat]Windows mám. Ten squawbox sa mi aj spustí, ale akosi sa nevie prihlásiť na server. Robím to podľa návodu ku squawboxu. Je tam obrázok správy, ktorá by sa mala objaviť v okne, ale to mi ostane prázdne. Len zo stavového riadku dole som sa dovtípil že sa pokúšal. Ak vie niekto pomôcť, prípadne popísať postup, overené zdroje.[/citat]
IVAO
No pokiaľ chceš robiť ATC, tak by si mikrofón mal mať hneď od začiatku.
Postup pri 1 spúšťaní je veľmi jednoduchý :
1 nainštaluj IVAC
2 nainštaluj TS
3 Spusti TS
4 klikni OPTIONS - SOUND SETTINGS
5 Zaškrtni si políčko PUSH TO TALK
6 Zvoľ si klávesu pre PUSH TO TALK
7 v Menu si vyber CONNECT - QUICK CONNECT
8 Vyplň prihlasovacie údaje , server napr de3.ts.ivao.org
9 Po pripojení na TS server si v menu CHANNEL vytvor kanál (napr LZIB_TWR)
10 Spusti IVAC
11 daj CONNECT
12 vyplň prihlasovacie údaje na IVAO, začiarkni voice a z ponukyVOICE SERVEROV si vyber server kde si si vytvoril kanál
13 daj CONNECT a si tam :lol:
IVAO
Prip. ak si v nudzi tak si zober nejake stare sluchatka, trosku sa pohraj s kablikmi a mas mikrak, ktory sa da normalne pouzit - overene...
[citat]Pokial sa Ti zda, ze cena je vysoka, tak hociake sluchy s mikracom za facku dostanes aj v NAY, DATART, Tesco, Hypernova....apod
Ovsem cena zodpoveda kvalite ;-)[/citat]
FS2004 a acft
to som neskusal, ale daju sa nepotrebne lietadla vyhodit z ponuky Aircraft, co nacitavanie znacne zrychli. Program sa vola FS Aircraft Typer (daj si vyhladat).
[citat]chcem sa opytat, ked vyhodim z fs2004 defualtne lietadla a necham si tam napr iba 737 a este jedno-dve lietadla - bude to mat vplyv na rychlost simulatoru?[/citat]
FS2004 a acft
Ak vymazes ero, zrychli sa len nacitanie zoznamu lietadiel, ale vplyv na FPS to nema.
A navyse ked zmazes nejake default ero a s niekym budes pripojeny cez multiplayer (nie IVAO alebo VATSIM), tak sa moze stat, ze nebudes vidiet model era, ale nieco ine.
RE:ad sluchatka
pre potreby FS platí skoro pravidlo teda hlavne o mikrofone, čim horší tým lepší. Pretože citlivý mikrofon s freq okolo 20 hz az 20 000 hz prenaša všetky freq. a teda aj tie nizke a potom je to na druhej strane zahuhnane .. a zase profi mikrofon, ktorý snima len freq. ludskeho hlasu je drahyyyy
Fuel planner NG
neviem aký pouzívaš planner ty ale ja nastartujem FS zvolim letdlo, dam sa na stojanku a potom planujem palivo podla mil ktore mi da routefinder.. dam niečo na Taxi, niečo na zalozne letisko, .. odhadnem vietor a v neposlednom rade dam button readPayloadWeight načita mi vahu sam .. no a potom mu dam .. load fuel .. a on natankuje lietadlo pozadovaným palivom. FMC ti bude kricat, v pripade ze do FMC das velku palivovu rezervu, predpoklada ze s nad cielovym letiskom Ti ma zostat minimalne prave ta rezerva.
RE:Fuel planner NG
Caute,
chcem sa opytat, ake mate skusenosti s tymto programom? Mne sa totiz nezda prilis spolahlivy, pretoze pri akomkolvek naplanovni mi FMC hned zacne hlasit, ze ma nedostatok paliva a to som sa este ani neodtrhol od GATEu. Potom by ma este zaujimalo, aku celkovu hmotnost zadavate do perf init?? Zadate ju tam naklepanim gross weight alebo iba kliknete na prislusny button?? ....Neviem ci robim nejaku chybu pri tomto kroku, ale zrovna vcera sa mi nezdala vypocitana VREF (737-600) a sice 117 kts pri 30 klapkach. No vyskusal som ju final approach a samozrejme som zacal padat ako tehla. Takze VREF bola evidentne zle vypocitana. Neviete v com moze byt zadrhel??
27.05.2005 (07:58)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte
dnes som sa rano docital na nete smutnu spravu pre vsetkych ktori ocakavali v lete tohto roka (15.august 2005) novu verziu MS FS 2006. Udajne podla predstavitelov MS ktori maju na starosti vyvoj software pre letecky simulator sa ocakava nova verzia v lete buduceho roka. Skoda. Ale bude to zarovno s Longhornom ?
Link: http://www.justflight.com/en/(kfftjkem0juoj1ityqvuxf45)/index.aspx
Uvidime kolko je na tej sprave pravdy.
S pozdravom
Karol oldboy
virtual soaring
Zdravim clenov FSClub-u,
Od 21.5. - 4.6.2005 sa konaju Plachtarske Majstrovstva SR 2005 a tak ma chytila plachtarska euforia a vydal som sa hladat po www nejake tie utility na termiku, scenerie, vetrone a ako to bezi na IVAO-u s gliding. Utility a scenerie som nasiel, ale mam velky problem najst par vetronov... Hladam hlavne nieco s cim sa lieta na Slovensku najcastejsie (su to Blaniky, [b:35735a6e17]VSO-10ky, Ventusy, Nimbusy[/b:35735a6e17], Cirrusy sem-tam Discusy a par Twin Astirov...) a tak sa chcem obratit na (ne)priaznivcov tohoto pekneho sportu, ci nepoznate pekne veci do [b:35735a6e17]FS2004[/b:35735a6e17] :!: ... A este, ci niekto vie ako to bezi na sieti IVAO s organizaciou gliding races? Tak ak sa niekto najde, kto pozna niekolko par linkov /okrem [b:35735a6e17]www.fsglider.de[/b:35735a6e17]/ na stroje (uvedene hore), budem rad... Dakujem!
RE:Re: virtual soaring
[citat]Zdravim clenov FSClub-u,
Od 21.5. - 4.6.2005 sa konaju Plachtarske Majstrovstva SR 2005 a tak ma chytila plachtarska euforia a vydal som sa hladat po www nejake tie utility na termiku, scenerie, vetrone a ako to bezi na IVAO-u s gliding. Utility a scenerie som nasiel, ale mam velky problem najst par vetronov... Hladam hlavne nieco s cim sa lieta na Slovensku najcastejsie (su to Blaniky, [b:1b04fda8de]VSO-10ky, Ventusy, Nimbusy[/b:1b04fda8de], Cirrusy sem-tam Discusy a par Twin Astirov...) a tak sa chcem obratit na (ne)priaznivcov tohoto pekneho sportu, ci nepoznate pekne veci do [b:1b04fda8de]FS2004[/b:1b04fda8de] :!: ... A este, ci niekto vie ako to bezi na sieti IVAO s organizaciou gliding races? Tak ak sa niekto najde, kto pozna niekolko par linkov /okrem [b:1b04fda8de]www.fsglider.de[/b:1b04fda8de]/ na stroje (uvedene hore), budem rad... Dakujem![/citat]
podla mna najsuprovejsi vetron pre FSku vseobecne je ASW28. ASWcko som v zivote neletel, ale vseobecne ma velmi blizko k realnej dynamike vetrona.
RE:FLIGHT LEVEL
ahojte...
mam otazku. ked planujem let a zvolim si FL, casto sa mi stava, ze na drahe letu sa mi flightlevel zmeni. viem, ze parne a neparne sluzia k premavke v jednom a druhom smere..moja otazka: ako si mozem naplanovat spravne FL na konkretnej airway, alebo ako sa dozviem, ze na danej trase je napr. parne FL smer ktorym letim. rozumiete mi :) ?
diky za help!!
05.06.2005 (12:21)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: FLIGHT LEVEL
[quote=renesis]ahojte...
mam otazku. ked planujem let a zvolim si FL, casto sa mi stava, ze na drahe letu sa mi flightlevel zmeni. viem, ze parne a neparne sluzia k premavke v jednom a druhom smere..moja otazka: ako si mozem naplanovat spravne FL na konkretnej airway, alebo ako sa dozviem, ze na danej trase je napr. parne FL smer ktorym letim. rozumiete mi :) ?
diky za help!![/quote]
Ak prezrieš flightsim.periskop.cz, tak tam vo vyhľadávači zadaj Flight level, mal by si to tam niekde nájsť / link na niekoho, nedávno som to sťahoval...sú tam aj FL v Amerike, aj zo severu na juh a opačne, hľadaj... :D Mike
RE:Re: FLIGHT LEVEL
[citat Bruttovszký][citat]ahojte...
mam otazku. ked planujem let a zvolim si FL, casto sa mi stava, ze na drahe letu sa mi flightlevel zmeni. viem, ze parne a neparne sluzia k premavke v jednom a druhom smere..moja otazka: ako si mozem naplanovat spravne FL na konkretnej airway, alebo ako sa dozviem, ze na danej trase je napr. parne FL smer ktorym letim. rozumiete mi :) ?
diky za help!![/citat]
Ak prezrieš flightsim.periskop.cz, tak tam vo vyhľadávači zadaj Flight level, mal by si to tam niekde nájsť / link na niekoho, nedávno som to sťahoval...sú tam aj FL v Amerike, aj zo severu na juh a opačne, hľadaj... :D Mike[/citat]
daval to tam PavelS, je to v dovnload centre ceskeho vatsimu. vacc-cz.org
RE:CCS
Zdravim vsetkych,
odpovedam trosku oneskorene, ale dufam ze to nevadi... Tiez ma zaujala tato tema! Za posledny tyzden som sa rozlietal na FS9 po celom slovensku s Discusom CS (mozem odporucit :!: ) a naozaj funguje ta utilitka na termicke pocasie. Pridam par linkov:
http://x-c.home.att.net/ -znama utilita CCS, funguje po celom svete
http://www.virtualsoaring.org/ -stranka nejakej asociacie pre plachtenie, par utilit
http://www.fsglider.de/ -par peknych modelov od roku 1930 az po sucasnost.
08.06.2005 (17:35)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Nové systémy riadenia letovej prevádzky
Zdravím všetkých,
už vyše týždeň uplynul odo dňa čo sme prešli na novšie systémy poskytujúce informácie riadiacim potrebné pre ich činnosť. Tí, čo sa zúčastnili na návšteve LPS by však veľký rozdiel nespozorovali, lebo cieľom bolo, aby sa pre riadiacich ich pracovný nástroj nezmenil resp. len minimálne. Čo sa však radikálne zmenilo je spôsob akým sú radarové dáta a informácie o letových plánoch spracovávané. Vymenil sa kompletne HW aj SW. Novšie systémy sú podstatne rýchlejšie čo v praxi riadiacim veľmi pomáha lebo na starom systéme sa už sťažovali na dlhé odozvy.
Hlavná zmena sa udiala v systéme radarového spracovania, obnova radarovej situácie je teraz každé 4 sekundy. Výrazne sa zvýšila presnosť systému. Podľa auditu českej firmy, ktorá má na testovanie presnosti špeciálny nástroj certifikovaný Českým leteckým úradom, presnosť nového systému oproti starému je o rád vyššia. Na základe vykonaného testovacieho letu ( lietadlom Slovenského leteckého úradu - L410 ) je priemerná chyba presnosti okolo 5 m ( slovom päť metrov ). Kedže pri letoch v rámci FIR je povolená chyba do 500 m a v rámci TMA do 300m je viac ako zrejmé, že systém ide ďaleko nad požiadavky dané predpismi.
Samozrejme oproti našim radarovým klientom IVAC a ASRC je tento systém stále ešte nepresný, kedže informácia o polohe do nich ide priamo z FSky. Ale v rámci EUROCONTROLu sú rozbehnuté projekty, ktoré idú práve týmto smerom, teda pozemné stanice ale aj satelity budú prijímať polohy priamo z lietadiel, ktoré majú GPS. Ale toto je naozaj ďaleká budúcnosť.
Pekný deň.
08.06.2005 (17:35)
Jozef Tazberík odpovedať |
Nové systémy riadenia letovej prevádzky
[citat Tazberík]Zdravím všetkých,
už vyše týždeň uplynul odo dňa čo sme prešli na novšie systémy poskytujúce informácie riadiacim potrebné pre ich činnosť. Tí, čo sa zúčastnili na návšteve LPS by však veľký rozdiel nespozorovali, lebo cieľom bolo, aby sa pre riadiacich ich pracovný nástroj nezmenil resp. len minimálne. Čo sa však radikálne zmenilo je spôsob akým sú radarové dáta a informácie o letových plánoch spracovávané. Vymenil sa kompletne HW aj SW. Novšie systémy sú podstatne rýchlejšie čo v praxi riadiacim veľmi pomáha lebo na starom systéme sa už sťažovali na dlhé odozvy.
Hlavná zmena sa udiala v systéme radarového spracovania, obnova radarovej situácie je teraz každé 4 sekundy. Výrazne sa zvýšila presnosť systému. Podľa auditu českej firmy, ktorá má na testovanie presnosti špeciálny nástroj certifikovaný Českým leteckým úradom, presnosť nového systému oproti starému je o rád vyššia. Na základe vykonaného testovacieho letu ( lietadlom Slovenského leteckého úradu - L410 ) je priemerná chyba presnosti okolo 5 m ( slovom päť metrov ). Kedže pri letoch v rámci FIR je povolená chyba do 500 m a v rámci TMA do 300m je viac ako zrejmé, že systém ide ďaleko nad požiadavky dané predpismi.
Samozrejme oproti našim radarovým klientom IVAC a ASRC je tento systém stále ešte nepresný, kedže informácia o polohe do nich ide priamo z FSky. Ale v rámci EUROCONTROLu sú rozbehnuté projekty, ktoré idú práve týmto smerom, teda pozemné stanice ale aj satelity budú prijímať polohy priamo z lietadiel, ktoré majú GPS. Ale toto je naozaj ďaleká budúcnosť.
Pekný deň.[/citat]
cool
Nove mapy LZBB pre nas
Suhlasim a uz aj robim prve kroky - uz su vytvorene adresare pre jednotlive letiska. Avsak charty ktore su uverejnene su PLATNE ...
to Miki > perfect work, som rad ze sa do toho pustil profik, ktory je pri zdroji
EDIT, takze vytvorili sme trochu prehladnejsiu strukturu adresarov pre CHARTY, pre kazde letisko zvlast. V enroute uz je uvedena iba mapa od FOXa
RE:Nove mapy LZBB pre nas
Mike Bruttovszky zacal poctivo pracovat na uprave realnych chartov pre pouzitie pre nase ucely (zjednodusovanie) a poslal mi uz prvu mapu (v sekcii Downloads v adresari NEW). Prikladam kompletne znenie mailu:
[i:a5383d53fe]Začali sme spracovávať sériu máp pre potreby FS, teraz Ti pošlem
prvú zo série, Enroute, dobre by bolo hodiť ju do Downloadov na
FSClub, prípadné návrhy uvítame, nesľubujem, že akceptujeme :-)
Urobili sme ju s tým, že to je pre potreby FS zjednodušená, je na A3-ku,
farby na počítači vyzerajú ináč, mám ju vytlačenú...
Táto mapa je prvá, termín pripomienok je do budúcej nedele, v pondelok
som o5 v Blave. Prípadne niečo zapracujeme.
Ďalšie mapy budú jednotlivé letiská a SIDy a STARy a profily zostupov,
rýchlosti...ako je to teraz. Chceli sme zjednodušiť jestvujúce mapy.
Pripomienky a nápady zbieraj, potom budúcu nedeľu mi ich pošli
na tento mail, budem v pondelok pracovať. Daj hlášku medzi novinky,
nech si všimnú chalani. Ahoj Mike[/i:a5383d53fe]
Cize budeme radi, ak sa vyjadrite.
10.06.2005 (19:36)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Nove mapy LZBB pre nas
Ešte aby som upresnil: mapy spracoval náš FOX, nový člen, je šikula. My s JT sme kibicovali a sekírovali ho, on pracoval, šikulák je to :-)) Mike
RE:mapy
osobný nazor... myslim si že ten adresar zacina byt dost neprehladný.. navrhujem skor stiahnut všetky neplatne verzie a vystavit len platné ..
resp. ak cghceme niečo zverejnovat vo faze beta urobit adresár actual charts alebo čosi ako platné charty čo znamená že sa podla nich lieta a ostané davat do adresara not valid charts .. takto sa v tom zahraniční piloti orientujú dost ťažko
NASA - World Wind
Konecne som to vyskusal aj ja a skoro som nedychal.
Nasnimana je cela Zem, mozete sa vybrat naozaj kamkolvek (a dokonca 3D sa prejst po krajinke) a co je najlepsie - je tam aj Slovensko, Bratislava, letisko a moja Ivanka, kde su rozoznatelne hrube obrysy budov... Je to uzas, stacilo by trosku vacsie rozlisenie a nasli by ste seba alebo prinajmensom svoj dom ;)
Velke plus programu je aj naozaj primitivne ovladanie, ktore jednoduchsie uz byt nemohlo.
Sliac approach
Zdravim vsetkych!
Dnes vecer (18.06.2005) som riadil ako LZSL_APP a kamarat LZTT_APP a vsimol som si, ze v poslednom case sa zacalo lietat na rurach a same volacky SQF, tak som si spomenul ze tu na Sliaci funguje aj civilny aj vojensky approach na roznych frq. a tak som skusil s mojim kolegom sa prihlasit na dve frq.: LZSL_APP a pokusnu LZSL_APP_MIL ale niekde je problem, lebo ServInfo ani samotna siet IVAO nevedela rozpoznat frq. LZSL_APP_MIL. A tu je problem. Chcem sa opytat ci niekto z vas nevie ako to spravit aby to fungovalo. Totiz sa stava, ze su 3 lety civilne a 3 vojenske a asi by bolo zaujimave mat dve frq. Myslim ze to nema zatial ziadne letisko v okoli a boli by sme asi rarita! :wink:
RE:Re: Sliac approach
[citat]Zdravim vsetkych!
Dnes vecer (18.06.2005) som riadil ako LZSL_APP a kamarat LZTT_APP a vsimol som si, ze v poslednom case sa zacalo lietat na rurach a same volacky SQF, tak som si spomenul ze tu na Sliaci funguje aj civilny aj vojensky approach na roznych frq. a tak som skusil s mojim kolegom sa prihlasit na dve frq.: LZSL_APP a pokusnu LZSL_APP_MIL ale niekde je problem, lebo ServInfo ani samotna siet IVAO nevedela rozpoznat frq. LZSL_APP_MIL. A tu je problem. Chcem sa opytat ci niekto z vas nevie ako to spravit aby to fungovalo. Totiz sa stava, ze su 3 lety civilne a 3 vojenske a asi by bolo zaujimave mat dve frq. Myslim ze to nema zatial ziadne letisko v okoli a boli by sme asi rarita! :wink:[/citat]
Ja suhlasim s Flyerom! Bolo by to urcite zaujimave. :)
21.06.2005 (14:02)
Jozef Tazberík odpovedať |
Sliac approach
myslím, že podmienka IVAO je, že riadená pozícia musí byť na konci t.j. ak chces riadit viac sektorov na tom istom APP musíš ich odlíšiť pred koncovkov APP teda v tomto prípade LZSL_APP a LZSL_MIL_APP.
Ale len na doplnenie, ak lietadlo a teda aj SQF leti podľa letového plánu ICAO tak ho riadi civilný riadiaci. Vojenský riadiaci na Sliači sa dostane k slovu iba v prípade riadenia výslovne vojenského cvičného resp. ostrého letu.
Je to len domnienka, treba otestovať.
RE:....
http://fotky.azet.sk/album.phtml?i9=42a3185b16&al=527365
fotené z Piper PA-31T Cheyenne II - VIP Air (OM-VIP), bol to super zážitok, ďakujem Peťovi (pilot-in-command Piper-u), Milanovi (pilot-in-command OM-AAC), fotené pri prelete nad mestom, podľa ktorého je Fokker pomenovaný - Nitra
RE:Re: ....
Fiha, vdaka za vzacne fotky... clovece pozeram ze ty teda mas kontakty... :)
[citat]http://fotky.azet.sk/album.phtml?i9=42a3185b16&al=527365
fotené z Piper PA-31T Cheyenne II - VIP Air (OM-VIP), bol to super zážitok, ďakujem Peťovi (pilot-in-command Piper-u), Milanovi (pilot-in-command OM-AAC), fotené pri prelete nad mestom, podľa ktorého je Fokker pomenovaný - Nitra[/citat]
RE:Re: ....
[citat]http://fotky.azet.sk/album.phtml?i9=42a3185b16&al=527365
fotené z Piper PA-31T Cheyenne II - VIP Air (OM-VIP), bol to super zážitok, ďakujem Peťovi (pilot-in-command Piper-u), Milanovi (pilot-in-command OM-AAC), fotené pri prelete nad mestom, podľa ktorého je Fokker pomenovaný - Nitra[/citat]
Peter Benik a Milan Ondra? ;)
RE:Re: ...
[citat]hmmm, asi sa nezapru...ale bolo to super...inak ked tak nad tym rozmyslam, Klein a Ondra su z LZNI tak ako inak sa mohlo lietadlo volat :D :D :D[/citat]
Ako no potom uz len Janíkovce :)
teraz tak rozmyslam, ze preco leteli PIC:ONDRA, F/O Klein.. ak myslime obaja toho isteho kleina, tak ten je minimalne o 10-20 rokov starsi, ako Milan Ondra
Repainty slovenskych leteckych spolocnosti uz aj v MTL
Po delší době opět něco nového. Tentokráte z vojenského prostředí. Do připravovaného MILITARY MTL bude zařazeno i několik repaintů slovenských letadel. Konkrétně dvě L-410 a An-24/26. Autorem všech repaintů je Roland Kanik.
[url]http://charlie.unas.cz/mtl.html[/url]
Bombardier (DeHaviland, Canadian ectr) manuals
Caute.
Ak sa medzi vami najde nejaky priaznivec Dash-8, Challengerov, Global Expressov, LearJetov pripadne CRJ, tak mam k dizpozicii original manualy pre tieto stroje, checklisty a mnoho inych veci... (samozrejme, v elektronickej forme)
ak mate zaujem, napiste ...
Marek
Chcem lietať na internete.. čo s tým ?
Mám tu pár scenéríí, čo som niekedy spravil a podelil sa o ne aj s ostatnými simptákmi. Teraz by som potreboval poradiť od vás. FS lietam už dávno (ak sa nemýlim tak si pamätám aj FS4), žiaľ, nikdy som sa nezaoberal komunikáciou medzi riadiacim (lepšie povedané v AK kde som si občas s kamošom zalietal to bolo moc jednoduché a čo tu občas čítam tak som z toho občas mimo). Mám veľa otázok. Nedávno som si zriadil internet cez EDGE pripojenie - bude mi to stačiť, čo sa týka rýchlosti prenosu? Ďalej, čo potrebujem vedieť, aby som mohol lietať online ? Ako naladiť rádio na tú správnu FREQ, podľa čoho, sú na toto niekde ku stiahnutiu nejaké manuály ? Lietať a prístáť viem aj na reálnej mašine (malej), v sime to už vôbec nie je problém, len by som bol vďačný niekomu, kto by ma do tohto virtuálneho lietania po nete zasvätil. Zatiaľ som si lietal iba tak doma pre seba, ale myslím, ze je čas pokročiť. Takže, ak sa niekto podujme ma v tom zasvätiť, tak na e-mail:
kertesz@inmail.sk
Ďakujem...
A ešte čosi. Veľa sa už popísalo o AI trafiku (AI lietadlách), ako to vlastne funguje, keby som
napríklad chcel do LZLU dosadiť nejaký trafic ? Čo k tomu potrebujem ? Uff..
Chcem lietať na internete.. čo s tým ?
Ahoj Laco,
Takze co potrebujes k online lietaniu???
1) pripojenie na web, EDGE by mohlo stacit, ale...nebude to asi celkom ono, neviem ake pingy ma v sucasnosti EDGE, ale co si pametam, byvalo dost pomale, nevadi treba vyskusat
2) Predpokladam ze chces lietat na jednej z dvoch vyznamnejsich sieti. Prva sa vola IVAO ... www.ivao.org , druha sa vola VATSIM http://www.vatsim.net . Na obidve sa treba zaregistrovat - kazdy kto chce lietat online na tychto sietach obdrzi ID kod , s ktorym sa na jednotlive siete prihlasuje. BTW podrobnejsi popis najdes na nasej stranke v sekcii pre PILOTOV. Tam je aj link na pouzivany softwer , ktory na pripojenie potrebujes
Skus sa pripojit na jednu zo sieti (u nas sa momentalne viac lieta na IVAO, ale vecsina z nas ma registracie na obidvoch). Ovladanie pripojnych programov (ci uz IVAP, resp SQWAVKBOX3) je velmi intuitivne a rychlo si na ne zvyknes. Ostatne veci ako naladenie spravnej freqvencie atd, je vzdy presne popisane v manuali prislusneho softu.
V pripade nejakych problemov sa ozvi
FMC VNAV - PMDG
Caute vsetci,
Neviete niekto kde sa nastavuje v FMC (CDU) vertical speed? Lebo pri stupani do letovej hladiny mi to stupa asi 3500-4500 fpm a to je dost nerealne + mam v FMC nastavene ECON stupanie, v N1 limitoch mam CLB-1 a masina je plna PAX a paliva... A tak isto pri klesani z letovej hladiny napr. 350 zacne klesat len 50nm pred destinaciou. Please help!
Pár otázok
Takže ja by sa rád opýtal pár otázok ohľadne vášho klubu. Takže napríklad by som rád vedel ako sa môžem stať členom, treba na to niečo viac ako slovenskú štátnu príslušnosť a registrácia na VATSIM/IVAO? Ďalej, organizujete pravidelné osadenie LZBB_CTR príp. ďalších postov ako napr. IVAO-CZ? Prečo používate volačku SVKxxx? nerobí vám to mierne problémy keďže je to volačka Air Slovakia? Na čom zvyknete lietať? No myslím že máte na čo odpovedať a tak zatiaľ končím :)
RE:Re: Pár otázok
Nazdar,
takze clenom klubu budes az budes, t.j. ked ta niekto (napr. ja) hodi do sekcie Clenovia na webe. Zial zatial ta nepoznam, neviem ci si aj bol na nejakej akcii, ale clenovia klubu sa poznaju aj osobne. Moze ta vsak zaregovat niekto iny, kto ma rovnake pravomoci na stranke, ak ta pozna :)
Pravidelne obsadenie LZBB_CTR - neviem, ci je zrovna pravidelne, ale je pravda, ze ked ma niekto cas a chce, sadne si za radar a riadi... Aspon takto to funguje u nas, pravidelnost sa neda dodrzat, pretoze ludia maju aj povinnosti, nielen hodiny na premarnenie casu na internete :)
To plati aj pre ostatne pozicie. Najcastejsie vsak nase sluzby mozes vyuzit vo vecernych hodinach (cca od 19 - 22) a cez vikendy, ci ked je ohlasena nejaka akcia v nasom FIRe.
Volacky SVK sme kedysi uznali ako dohodu, ale to bolo len zo zaciatku, ked sme vznikali. Ucelom bolo, aby lubovolny cudzinec ci nas clovek hned vedel, ked uvidi volacku SVK, ze sa jedna o Slovensko, ci samotny FSClub. Nikoho sme vsak do toho pochopitelne nenutili. Teraz sa uz vsetci skalni piloti pozname a tunajsia a susedna komunita nas tiez, preto nevidim dovod pouzivat SVK, ked sa niekomu nepaci. Myslienka online VL na IVAO/VATSIM je zalozena na spolocnom principe - simulovat realitu. A myslim ze same SVK na slovenskom uzemi uz nie su jednoducho v kurze. IMHO urcite nie som sam, komu uz nekonecne volacky SLOVAKIA XXX liezli pomalicky na mozog :)
Dalsim faktom je, ze vela nasich pilotov ma svoju vlastnu SVK volacku, pod ktorou sa na sietach prezentuju radsej.
Na com zvykneme lietat - odpoviem len v skratke - na lietadlach.
Na akych, to sa mozes dozvediet napr. aj v sekcii Kedy a kde na klubovej homepage, ci jednoducho si prelistovat fotky na www.airliners.net.
Medze sa nekladu, tzn. okrem standardnych dopravakov tu obcas stretnut aj rozne ultralighty, stihacky, ci helikopotvory... :)
Myslim, ze teraz uz mas co citat, tak ja koncim ;)
Vela stastia.
[citat]Takže ja by sa rád opýtal pár otázok ohľadne vášho klubu. Takže napríklad by som rád vedel ako sa môžem stať členom, treba na to niečo viac ako slovenskú štátnu príslušnosť a registrácia na VATSIM/IVAO? Ďalej, organizujete pravidelné osadenie LZBB_CTR príp. ďalších postov ako napr. IVAO-CZ? Prečo používate volačku SVKxxx? nerobí vám to mierne problémy keďže je to volačka Air Slovakia? Na čom zvyknete lietať? No myslím že máte na čo odpovedať a tak zatiaľ končím :)[/citat]
Voice-mic-TS problem
Ahoj polietavci,
Možno mi z Vás niektorý poradí. Mám takýto problém. Pustím FS9, IVAP, všetko sa spustí normálne. Ale do piatich minút, väčšinou skôr, sa mi úplne utlmí mikrofón, doslova umrie, akoby zmrzol...Ostatných/pilotov a riadiacich/ počujem, ale moja kontrolka v TS sa nerozsvieti na zeleno, ostane tmavá. Skúšal som reinstall TS, IVAP, aj FS, problém sa vráti. Obdobný problém som občas mal aj s W98SE a FS9, v kombinácii na hlasový soft na ivao, ktorý sa používal pred TS...Ale nejako sa to vždy chytilo a šlo to, po reštarte...Mám FS9, XPSP1, Grafiku ATI, SBLive5.1 a TV kartu Fly3000FM. Preliezol som všetky fóra, a už som z toho jeleň, niektorí tomu pripisujú teóriu Náhodných chýb. :?: Najlepšie na tom je, že po reštarte kompu to znova ide chvíľu, potom mic znova nič. Cez nastavenia win-test hardvéru,ak som tesne po seknutí,vypíše, že mám skontrolovať pripojenie zvukovky, test krešne. Po reštarte kompu test ide v pohode, stľpec intenzity a potom aj vysielania ide, počujem sa...DxDiag ide v pohode, aj DirectPlay, či čo to je...V TS som prehodil výstupné zariadenia, aj Wav na Direct sound, nepomáha.Skúsil som aj súbor TSRemote.dll dať do hlavného adresára FS, tá ho nechcela požuť, musel som ho vyhodiť. Bez voice sa nedá lietať...Napadá ma ešte jedna vec, kedysi som doinštaloval do W98SE MS Speech SDK, malo to cca 70 mega,tak to šlo ale predpokladám, že XP to už majú v sebe. Mašinu mám preskenovanú, AVG updatnuté, AdAware nenašlo nič, nastavenia KPF som nemenil...Ak niekto máte nejakú podobnú skúsenosť, pls hoďte ju sem, možno mi to pomôže, hlavne to, ako ste to rozlúskli. BTW dávam tomu ešte pár dní, potom komplet format, ale už mi tečú nervy a pena...
Stále nechápem, že to chvíľu ide, a potom odpojí len mikrofon, ale natvrdo, nedá sa rozchodiť nijako, až reštartom kompu...
PS Aj ja sa pripájam ku gratulantom ohľadom Pepého: Veľa spokojnosti, zdravia a šťastia mu prajem, a neboj, nie je to také hrozné v tom manželstve, hlavne trpezlivosť...Mike
Voice-mic-TS problem
quote]
To som urobil ako jednu z prvých vecí, mixer mám nastavený, aj mic plus 20 dB boost...Ešte pár dní polaborujem, blbne mi to od počiatku leta, keš som preinštalil systém komlet, provider neblokuje žiadny port, to by mi ináč vôbec nechodilo...Buď je to nejaká moja blbosť, alebo...Ešte skúsim nejaký alternatívny soft na spyware. Vo fórach som sa dočítal, že aj TV karty zvyknú škodiť, aj tam som komplet preinštalil drivre a soft na pozeranie, ale možno registre niečo uchovali...Dík za tip, Mike
Voice-mic-TS problem
Cau Mike,
je mi fakt luto, ze sa ti ten problem napriek snahe (a dlhemu casu) stale nepodarilo vyriesit, ale moja jedina rada (resp. co by som sam urobil), je ten tvrdy format... ak to bude robit aj po instalacii vsetkeho, problem bude niekde medzi driverami a zvukovkou :) pretoze nevidim dovod, preco by zvukovka sama od seba odpajala moznost zvukoveho vstupu, jedna sa teda IMHO o SW chybu.
Tak vela stastia s reinstalaciou a vidime sa na sieti. Zdar
Voice-mic-TS problem
[citat]MIki ahoj,
pocuj vies mi presne povedat co si urobil so systemom ked ti to prestalo chodit??[/citat]
- skúsim v TS prehodiť Wav na Direct Sound - nepomôže
- idem na Štart, Nastavenie, ovládací Panel, Zvuk a zvukové Zar., Hlas,Nahrávanie zvuk. záznamu, Test. hardvér SBLive E400 - recording - test neprejde, síce je to vyfarbené akože by sa malo dať jazdcom pohnúť, ale je to mrtve, stlpec nereaguje, dám ďalej, samozrejme playback nejde, test sa neskončí, neprejde a vypíše, že mám skontrolovať pripojenie mikrofonu a vrátiť sa k testu. Keď restartnem komp, všetko ide. Pustím FS, všetko nabehne bez najmenšieho problému...Pripadá mi to ako nejaká chyba IVAP-u, asi s načítaním servrov, lebo všimol _:?+++++ si dnes, že po Connect mi ponúklo DE3, a keď som sa chcel pripojiť, conn. Failed/lost, vybral som si z lišty iný /AT/, ten mi pripojil, počasie sa načítalo, ale po konektnutí ako je uvítanie bolo Welcome to Germany 3 server, či tak nejako...Tak ak je bordel v tomto, niekde musím mať niečo inde nainšalované, v inom adresári, ako by malo byť, potom FSka a Ivap nesprávne spolupracujú...Ale táto teória mi tiež nesedí, lebo by som sa vôbec nepripojil...Keby ma to odstrihlo celkom, to by som bral, ale len vysielanie-nechápem...
30.08.2005 (06:15)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Voice-mic-TS problem
[quote
Ešte by som mohol skúsiť jednu vec : na onboard zvukovke pustiť jedny zvuky, tie menej náročné, aby mi veľmi nezaťažovali systém ako taký, a cez SBLive to ostatné...ktovie? Možno to pomôže, skúsim na fórach v periskope. Ale neviem, či sa mi to podarí, nie som nejaký zbehlý v týchto nastavovačkách krížom-krážom, vedel by mi niekto v kocke krátko poradiť, čo kde ako? Mike
30.08.2005 (10:03)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Voice-mic-TS problem
[quote=mackokak]Mike,
Mozno je to blbost, ale skusil by som vyhodit alebo pozastavit tu TV kartu. Mne raz takto blbla radio karta, oni svine si tiez vyhradzuju pravo na kontrolu zvukov a nahravanie tiez. Daj vediet ci to pomohlo ak sa k tomu odhodlas.[/quote]
Tiež to tak vidím, zrejme pomôže až reinstall, ale bez TV karty v slote, lebo ak by som ju iba pozastavil, tak by ostali drivre a nejaké nastavenia, a to by asi nepomohlo. Vydrapím ju a poletí...do druhého kompu k dcére, nech sa baví. O týždeň urobím pokus, na dvoch HDD dvoje XP, jedny iba pre FSku, druhé na druhom HDD pre ostatok. Len som zvedavý, či to pôjde, taký dual-boot, aby som mal jedny čisté XP kôli lietaniu, lebo kdejaké programy naťahajú háveď do registrov a to je koniec...Dík za odpovede...Potom sa ozvem, ako som dopadol, ako to fičí :D Čaute Mike
Voice-mic-TS problem
Mike,
Ten dual boot funguje uplne v poho. Momentalne mam W-Me, XP SP2 a x64XP na jednom kompe. Me ma jeden disk samostatny (FAT32) a o druhy sa delia XP s x64XP. Vobec sa nebiju, kedze napr prog. files ma 64bitova nazov ako Program files x86 . A mam to prave pre a iba prei FS. Inak zena fakci v 32 bitovej verzii.
Voice-mic-TS problem
Po preciani prispevkov ma napadla este jedna vec a bude zniet asi kuriozne....
Ako pises, fuguje to len chilku a potom to skape...nemoze sa ta karta prehrievat ???
Aj grafika, chvilu ide, a akonahle potrebujes vykon, tak to skapina (artefakty apod.)
..takze to len tak na okraj moja poznamocka, ale ak je to blbost, ze zvukovky sa nehreju, tak beriem spet :D
30.08.2005 (22:00)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Voice-mic-TS problem
[quote
Neprehrieva sa, to by sa mršila aj telka , na ktorú občas čučím, keď surfujem/rozprávam o TV karte Lifeview FlyVideo 3000FM po novom Fly TV Prime34/. Doteraz som laboroval s Pepém a Michalom, dík za trpezlivosť, Pepé ma naštartoval, tak som ju vytiahol zo slotu, nahodil FSku a šlo to všetko v pohode, čudujsasvete...Fíha :D Nečuduj sa..Nefíha :D
Takže keď budem poletovať, asi budem musieť kartu vytiahnuť natvrdo zo slotu, odlietať a potom zasunúť, vytiahnuť a zasunúť...dookola, až vyderiem slot :lol: Takže ako sa zdá, klop klop na drevo, je po probléme, bilo sa železo a jeho ovládače...Ale ak zostali nainštalované a zariadenie som v správcovi nevypol, len fyzicky vytiahol...??? Takže na záver sa pomodlím :
Windows náš, ktorý si na počítači,
nech sa posvätia okná tvoje,
nech nepríde zmrznutie tvoje,
nech sa splní vôľa tvoja,
ako v 98-čke, tak aj v XP-éčku.
Aktualizáciu každodennú daj nám dnes
a odpusť nám našu partíciu Linuxu,
ako aj my odpúšťame poruchám v driveroch tvojich
a neuveď nás do modrej obrazovky,
ale osloboď nás od konfliktov vo verziách DLL,
pretože tvoja je RAM-ka, tvoj je pevný disk
a aj procesor na veky vekov.
Enter.
RE:Re: FSClub Baron
Slo, ale polozme si otazku: naco?
VA nebudu mat fiktivne textury a farby FSCS su v MTL zbytocne...
[citat]Keď som si stiahol repaint na default Barona vo farbách FSClubu, tak ma napadla jedna vec, nešlo by ho vpašovať do MTL v rámci chystanej VA alebo cez divíziu?[/citat]
Satelite pics
ahojte,
lietam uz dlhsie, ale chyba mi v FSke realne textury slovenska. bratislava je superne spravena vdaka ludom co ju robili, ale aj ta sceneria ma hranice:( preto moja otazka..
- pomocou akeho programu mozem ulozit texturu na defaultny teren v FS
- objavil som stranku maps.google.com, kde sa mi zda ze tie fotografie by boli celkom pouzitelne
ak mate niekto nejake rady, tips, napiste;)
dikez
Satelite pics
No, používať satelitné obrázky... neviem neviem kao by to dopadlo :) V googleearthe aj v prípade Bratislavy sa jednalo o ortofoto-leteckú fotografiu určitého územia (v tomto prípade BA), ale to je pre celú republiku neuskutočniteľné. Maximálne tak okolie letísk a mestá, totižto ortofoto sa nedá len nacapiť na default terén prípadne SRTM, je s tým kopa roboty.Ako lepši alternatíva na VFR lietanie sa mi nabádajú CELLy, ale neviem o tom že by boli nejaké (a určite nie vo väčšom množstve) pre SR. Českých ich je ale dosť.
Satelite pics
Orto...
z technologickeho hladiska ulozit orto na cele Slovensko nie je problem. Prvy problem zacne s autorskymi pravami a tazko budem niekomu vysvetlovat povod dat celeho Slovenska. Dalsi problem nastane vo velkosti dat, ktore bude musiet FSka spracovat, resp. PC na ktorom bezi FS
Cells...
Zial na Slovensku su oficialne len 2 celly, ktore su sucastou Bratislavy.
Mam aj dalsie 2 celly - Trnava a Nitra, ktore nie su moje, ale autor ich neponukol na stiahnutie, resp, su nedokoncene.
Cesi su na tom lepsie, ale tam je aj ina clenska zakladna ;-)
02.09.2005 (08:37)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIRe v najbližšom období
Zdravím všetkých nadšencov po dovolenkách. Končí nám letné obdobie, ktoré s ohľadom na vysokú prevádzku bolo na zmeny v mapách vo FIRe veľmi chudobné. Žiadne podstatné zmeny nenastali a ďalšie malé zmeny pripadajú na 29.9. Veľká zmena sa chystá až na október, kedy zatiaľ podľa neoverených správ má prísť ku kompletnému premenovaniu SID a STAR pre LZIB.
Takže nezabudol som na Vás a dúfam, že sa budeme počuť vo veľmi krátkom čase.
RE:Re: Zmeny vo FIRe v najbližšom období
Cau Jozo,
vdaka za aktualne info, len tymi novymi SID/STARmi si nas riadiacich moc nepotesil, uz zasa tlacit nove A4ky s mapkami... :D
ale som rad, ze mame ludi, ktori na zaklade svojej profesie ci stykov v praci pomahaju udrziavat slovenske virtualne nebo up-to-date a as real as it gets ;)
[citat Tazberík]Zdravím všetkých nadšencov po dovolenkách. Končí nám letné obdobie, ktoré s ohľadom na vysokú prevádzku bolo na zmeny v mapách vo FIRe veľmi chudobné. Žiadne podstatné zmeny nenastali a ďalšie malé zmeny pripadajú na 29.9. Veľká zmena sa chystá až na október, kedy zatiaľ podľa neoverených správ má prísť ku kompletnému premenovaniu SID a STAR pre LZIB.
Takže nezabudol som na Vás a dúfam, že sa budeme počuť vo veľmi krátkom čase.[/citat]
757-200 Air Slovakia
[citat]Je to pekny repaint, len skoda ze zatial nie je nijaky kvalitnejsi 757 :)[/citat]
No keby si nejaky lepsi model zohnal daj mi vediet rad prerobim 8)
Inak keby niekto chcel dalsi repaint nejakej slovenskej aerolinky rad spravim. Treba len dodat model. Oka? oka :wink:
757-200 Air Slovakia
Jo zvuky su sta Airbus, tusim aj tie iste pohonne jednotky CFM...
[citat]Samozrejme, akonahle sa mi dostane pod berany nejaky kvalitny B752 dám okamžite vedieť. Je to veľmi pekné lietadlo, aj z vonku. A ten zvuk motorov v TOGA móde... :)[/citat]
Prehľadové prijímače
zhanam prehľadový prijímač...potrebujem ho najma kvoli spottingu, aby som vedel co a kam bude pristavat a pod...potreboval by som aby mal letecke pasmo, ladenie bez prerusenia, scanovanie vo vybranom rozsahu, AA baterky, nepytajte sa ma co to je :D pamat na frekvencie...ak viete o niecom tak mi prosim dajte vediet asap...kujééém...
RE:Re: Prehľadové prijímače
Peto, na periskope staci zadat vo vyhladavani slovo scanner a uz sa ti sypu odpovede. :)
Ja si brusim zuby na tento:
http://www.allamat.cz/djx3.htm
ma to vsak hacik - stoji to cca 5000 skk... :(
[citat]zhanam prehľadový prijímač...potrebujem ho najma kvoli spottingu, aby som vedel co a kam bude pristavat a pod...potreboval by som aby mal letecke pasmo, ladenie bez prerusenia, scanovanie vo vybranom rozsahu, AA baterky, nepytajte sa ma co to je :D pamat na frekvencie...ak viete o niecom tak mi prosim dajte vediet asap...kujééém...[/citat]
07.09.2005 (21:05)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Voice-mic-TS problem
[quote=Mike]Ahoj polietavci,
Tak som tu o5...Preinštalil som, ale....nestrčil som zvukovku a ani TV kartu do slotu, oživil som onboard zvuk, vo win chodí aj mic a sluchátka. Chcem sa znalých opýtať, pôjde FSka aj s TS na onboard zvuku? Mám podozrenie, že SBLive od Creative bola spoznaná systémom win a ten si natiahol svoje WDM drivre, a asi tie robili v súčinnosti s inými vecami neplechu...Takže inštalovať zvukovku, či stačí onboard, prípadne zvukovka s alternatívnymi drivermi?Alebo origo drivre a dať si bacha na win? Dík za názory, Mike
09.09.2005 (17:55)
Karol Molnar odpovedať |
Satelite pics
Ahojte,
aj mne uz dlhsiu dobu laka predstava postupne spravit cele Slovensko (najprv mesta a ich okolie) ale akosi sa neviem k tomu odhodlat. Bol som tento tyzden v Reduta knihkupectve a nasiel som tam 3 orthofotomapy pre BA,KE a BB. Pretoze BA uz viacmenej mame tak asi zacnem s tym, ze si necham k dajakemu sviatku kupit BB a zacnem s tym robit pokusy. Na tej stranke co si nam poslal Peto (XWing) sa to strasne pomalu otvara ale ako taky navod by to mohlo stacit. Kde vsak zohnat GeoBazu Slovenska v mierke 1:100 000 ? Ostatne programy asi nebude az tak velky problem. Jo a aby som nezabudol potom to budu hodiny a hodiny prace u PC (sak at daco robi to CPU okrem lietania). Tusim sa uz raz ktosi pokusal rozdelit Slovensko na Celly a chcel zacat robit realne pokrytie texturami (aj som na dajaky mail prihlasil) ale dajako to utichlo. Popremyslajte. Mame pred sebou dlhe zimne vecery mozno by sme pod vedenim skuseneho tvorcu scenerii mohli daco uzitocne vytvorit.
S pozdravom Karol oldboy
09.09.2005 (19:49)
Karol Molnar odpovedať |
Voice-mic-TS problem
Ahoj Miki,
pred casom som podobne problemy, ktore som konzultoval s Pepem a vysledok bol jednoznacny. Onboard zvukovka (pokial nemas najnovsiu Intel dosku) zakazana v Biose a do PCI slotu som nainstaloval ako Ty SB5.1 a neskor som ho zamenil za SB Audigy 2 ZS. Kvalita tych onboard zvukoviek ja dost mizerna (hlavne co sa tyka preslechov) mne napr do mikrofonu zasahoval zvuk motorov a strasne to rusilo. V Tvojom pripade by som asi nevahal vyhodit tu TV kartu pretoze ide evidentne o problem softwarovej neznasanlivosti ovladacov SB a tej TV karty. Pokial by to bol problem IRQ tak Ti mozno pomoze ked tu TV kartu das do ineho volneho PCI slotu (pokial este mas).V manuali pre tu dosku mas nakres ako su pridelene IRQ pre jednotlive sloty PCI. Skus najit taky slot kde bud IRQ nie je zdielane alebo je zdielane s co najmensim poctom zariadeni (napr. s USB). Tot vsetko co ma momentalne napada. Ale stale mam za to ze problem Ti sposobuje ta TV karta.
S pozdravom Karol oldboy
10.09.2005 (07:57)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Voice-mic-TS problem
S pozdravom Karol oldboy[/quote]
Ahoj Karol,
pravda je vo hviezdach :D
IRQ prerušenia boli v poriadku, na onboard zvukovke som nemal v lete po reinštalácii drivre, bola relatívne mŕtva, takže mi to vychádza na TV kartu a jej agresivitu, lebo na SBLive som vyskúšal dvoje-troje drivre, a problém aj po komplet reinstalle ostal...
A čo sa týka onboard zvukovky : zatiaľ ju chvíľu budem používať a až sa odhodlám, tak skúsim rozchodiť SBLive, teraz nemám odvahu a som rád, že to ide, veď som mal dlho pauzu, tak sa musím namlsať. Chvíľami mi pripadá, že zvuk motora kolíše, ale to mi možno na turboprope B350 odchádza motor, dávno mal byť v revízii :-)) Dík Mike
Satelite pics
Ak by ta to potesilo ja pracujem na jednej ortofotexture Pezinka. Ale potreboval by som lepsiu snimku aby som mohol lepsie urcit suradnice.
Ak to spravym a budem mat stale cas tak. Budem pokracovat Modra, Malaky a dalsie mesta. Ale vsetko zalezi ci mi ta doticna osoba da fotky. Neviem ale asi sa predomnov skriva lebo mi neodpoved na ICQ :cry:
13.09.2005 (09:52)
Jozef Tazberík odpovedať |
zmeny vo FIRe od 15.9.2005
Zdravíčko, malé nepodstané zmeny sa predsa len udejú a to nasledovné:
- nové body:
INPOX (N483807 E0193712) na križovatke tratí UL853 a UY444
RUKUS (N485919 E0184420) na križovatke tratí UP45 a UY444
- zrušený koordinačný hraničný bod pre VFR lety na hraniach s LOVV - MARCHEGG
Mimochodom v tomto update AIP sú definované TA pre jednotlivé letiská nasledovne:
Štefánik, Piešťany, Žilina - 5000ft
Košice, Sliač - 6000ft
Tatry - 10000ft
Moje Painty pre FSClub
Zdravim na pepeho ziadost som zacal robit painty pre FSClub
tu su linky: 1) Boeing PMDG 747-400 [img:cf740d1570]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/FSscreen0003.JPG[/img:cf740d1570]
a link je [url]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/PMDG%20747-400%20FSClub%20paint.rar[/url]
2) boeing 736 PMDG [img:cf740d1570]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/ScreenFS0023.JPG[/img:cf740d1570]
a link: [url]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/PMDG%20FSC%20736%201.rar[/url]
3) Zlin 43 od PWDT zatial iba screen (paint bude dokonceny asi najneskor do piatka (16.9) a obrazok [img:cf740d1570]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/Zlin_FSClub.JPG[/img:cf740d1570] (je na nom este trochu chyb co musim poopravovat)
pls vsetky tieto painty berte tak ze ich nerobi zdenek ale ja a ja sa mam este vo vela veciach vo Photoshope co ucit... snad ale budu mat neskor painty aj lepsiu uroven...
S pozdravom colbert
14.09.2005 (19:20)
Karol Molnar odpovedať |
Satelite pics
Ahojte,
Brendon drzim Ti palce aby sa Ti to podarilo. Cim viacej ludi sa do tvorby scenerky slovenskych miest zapoji o to skorej to bude hotove. Mam iba zle tusenie alebo spis obavy, ci tie nase scenerky - mam na mysli vsetky co doteraz boli tak pracne urobene - budu funkcne pod ocakavanym FS10 alebo ak chcete FS2006. Mozno by sme mali dat dohromady skupinku ludi ktori maju zaujem o generovanie scenerky na zaklade orthofoto alebo Cell ako to robia nasi zapadny susedia. Peto Dubravcik (xWing) v tom ma bohate skusenosti a mohol by nas viest (sorry Peto je to iba napad). Prosim siroku clensku zakladnu aby sa vyjadrila k danej teme.
S pozdravom
Karol Molnar oldboy
Moje Painty pre FSClub
to brendon : ja som tam xcel dat odkaz na web stranku ale pepe nexcel tak som to tam nedaval radsej...a tie painty su hotove uz vsetky tri... len linky su trochu stratene medzi tymi obrazkami... ale su tam len treba trochu hladat...
To fabo : no dohodni sa radsej s pepem... bo mne povedal ze mam robit PT tu-154 ale ak ju urobis aj ty tak bude aspon viac verzii na vyber...
Moje Painty pre FSClub
zatial finalna verzia Zlinu 43 od Panon Wings design team vo farbach FSClubu [color=red:49b86fd696][url]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/texture.fsc.rar[/url] [/color:49b86fd696]ak sa vam hoci co na tom painte nebude pozdavat alebo objavite nejake chyby pls dajte vediet ja som totizto to lietadlo ani neskusal bo FS9 mi mierne blbne... a som xcel splnit to co som napisal ze do piatku bude ... a zajtra by nebol cas to robit cize ... dokoncil som to este dnes[/u]
Satelite pics
[citat Molnar]Ahojte,
Brendon drzim Ti palce aby sa Ti to podarilo. Cim viacej ludi sa do tvorby scenerky slovenskych miest zapoji o to skorej to bude hotove. Mam iba zle tusenie alebo spis obavy, ci tie nase scenerky - mam na mysli vsetky co doteraz boli tak pracne urobene - budu funkcne pod ocakavanym FS10 alebo ak chcete FS2006. Mozno by sme mali dat dohromady skupinku ludi ktori maju zaujem o generovanie scenerky na zaklade orthofoto alebo Cell ako to robia nasi zapadny susedia. Peto Dubravcik (xWing) v tom ma bohate skusenosti a mohol by nas viest (sorry Peto je to iba napad). Prosim siroku clensku zakladnu aby sa vyjadrila k danej teme.
S pozdravom
Karol Molnar oldboy[/citat]
Ja aj predpokladam ze hlavne tie ortotextury nepojdu. Ale aspon budem zacviceny :wink: . Aj tak este FS 10 bude trvat 10 mesiacov kym ju zacnu distribuovat. Takze cakanie na FS 10 je este zbytocne. Scenerkov co robim ak bude problem tak nevadi. Preco? Lebo vsetky vytvorene objekty som si nehal v GMAX-ovom formete. Takze uz bude ich treba previest do FS10 bgl. Suradnice mam tiez uchovane takze nebude v tom velky proble, znovu poroskladat.
Moje Painty pre FSClub
Na Zline treba do Acricaf.cfg skopirovat toto:
[fltsim.10]
title=Z-43 fsc
sim=Z-43
model=1
panel=cze
sound=
texture=fsc
kb_checklists=
description=Zlin Z-43 is Slovak fictional for www.fsclub.sk . Its intended for basic and for advanced training, for IFR and night flying.
Authors:
Visual model by: Bence Benedek, Tibor Kokai, Jiri Brozek
Master textures and Hungarian liveries by: Tibor Kókai and Marek Kolba
Czech liveries by: Jiri Brozek
Flight dynamics by: Istvan Jankovics
Photorealistic panel by: Jiri Brozek, Jiri Masnik, Tibor Kókai
Custom gauge programming by: Jiri Masnik, Jiri Brozek
Garmin GPS gauge by: Don Kuhn
August 2005
Created in FS Design Studio
Model version 1.0
ui_manufacturer=Zlin
ui_type=Z-43
ui_variation=Private livery 7 (SK)
atc_id_color=0000000000
atc_id=SVK-club
visual_damage=1
trochu som sa s tym pohral a ak je tam chyba opravte. Moja aglictina nieje silna stranka :cry:
Moje Painty pre FSClub
Existuje jeden stary SSG este pre FS98 / 2000 ktory som kedysi robil ja :)
Ale potom je este novsi tusim pre FS2002...
[citat]a ak by si si potreboval pomoc existuje uz jeden paint SSG len pre nejaku starsiu verziu tupoleva ale s tym by si si mohol pomoct...(pouzit to ako maketu)[/citat]
Moje Painty pre FSClub
[citat]Existuje jeden stary SSG este pre FS98 / 2000 ktory som kedysi robil ja :)
Ale potom je este novsi tusim pre FS2002...
[citat]a ak by si si potreboval pomoc existuje uz jeden paint SSG len pre nejaku starsiu verziu tupoleva ale s tym by si si mohol pomoct...(pouzit to ako maketu)[/citat][/citat]
sa mi zda ze ho nejaky chorvat robil a ten paint sa nachadza na avsime
Vítajte na fóre Slovenskej Divízie na IVAO
Toto fórum je určené pre diskutovanie o Slovenskej Divízii na sieti IVAO. Radi uvítame vaše podnety, návrhy, postrehy atd.
Ako ste už možno postrehli , 24.12.2005 sa podarilo dokončiť časť práce potrebnej na otvorenie divízie . Slovenská DIVÍZIA na IVAO sa stala realitou. Stránka divízie je sčasti dokončená, ale veľa vecí nám ešte zostáva urobiť. Na divíznu stránku sa dostanete cez http://www.ivao.aero/sk .
Vedením IVAO som bol na prechodnú dobu poverený riadením našej divízie a preto mi hocikedy môžete posielať otázky, podnety, atď. týkajúce sa práce našej divízie na mailovú adresu sk-dir@ivao.aero.
Čo by Vám mala divízia priniesť :
V prvom rade pocit, že niekam konečne patríte, že Vás niekto zastupuje.
V pláne je toho dosť (kiež by bolo aj času na realizáciu) - Eventy, tréningy, rôzne túry za ktoré budete môcť dostať divíznu frčku atď. Samozrejme, boli by sme radi aby ste sa HLAVNE VY aktívne zapájali do diania v divízii., aby sme SLOVENSKÝ VIRTUÁLNY VZDUŠNÝ PRIESTOR a ľudí, ktorí v ňom lietajú alebo poskytujú ATC, dostali minimálne do takého povedomia virtuálneho sveta, ako naši susedia z CZ.
K najbližším aktivitám ... bude to hlavne otvárací EVENT... lietanie na Slovenské letiská. chystáme sa zavolať pilotov z mnohých krajín, tento event by mohol byť už v priebehu 1 januárového týždňa.
Ďalej to bude rozbehnutie Formation tour (mala sa konať už tento rok, ale akosi nevyšiel čas), za odletenie ktorej bude pre pilotov pripravená malá odmena v podobe divíznej frčky, samozrejme podmienkou je odletenie všetkých častí...
Predpokladám že by sme postupne, keď vytvoríme príslušné stránky mohli absolovať prvú čisto VFR tour s hlásením legov a so všetkým čo k tomu patrí
Takže na začiatok asi toľko, Všetkým prajem veľa šťastia v osobnom živote a do nového roku len to najlepšie a samozrejme rovnaký počet pristátí ako štartov...
16.09.2005 (15:39)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Zmeny vo FIRe v najbližšom období - upresnenie
Nie je to až také zlé. Bližšie informácie hovoria, že pôjde o premenovanie len niektorých SID/STAR z dôvodu pridania odletovej alebo príletovej podmienky. To znamená, že v mapách si prepíšete názov SID/STAR a hotovo.
Moje Painty pre FSClub
No tak jaksi neviem dať do pracujúcej podoby PMDG 747, ale mám za to, že chyba nie je na mojej strane :) Totiž keď si chcem pozrieť livery vo FSRepainte, tak vidím chvost taký, aký má byť, ale trup sa mi hodí defaultný. Inštaloval som ho tak, že somsi urobil kópiu def. adresára textúry a do toho nakopíroval súbory z balíka. 736 mi takto ide (až na to, že mám na krídle rakúsku imatrikulačku - tá ale pochádza z textúr Lauda :) ).
Čo sa týka repaintu SSG, z PT modelu zišlo, lebo paintkit má úplne iné rozloženie ako textúry. No už som spravil repaint na model z MTL, až an znak na chvoste (teraz rozmýšľam nad tým, ako ho tam dostať tak, aby sa mi jeho farby nemiešaly s farbami trikolóry).
VYSKY V CTR
Mohl byste mi nekdo napsat maximalni vysky v CTR letist Slovenska??Myslim tim pri mistni cinnosti kolik v tech hlavnich letistich se nejvice povoluje??Dekuji moc za odpovedi..Pokud by to bylo v textovem dokumentu:Pls na mail selimny@centrum.cz
Dekuji
RE:Re: VYSKY V CTR
[citat]Mohl byste mi nekdo napsat maximalni vysky v CTR letist Slovenska??Myslim tim pri mistni cinnosti kolik v tech hlavnich letistich se nejvice povoluje??Dekuji moc za odpovedi..Pokud by to bylo v textovem dokumentu:Pls na mail selimny@centrum.cz
Dekuji[/citat]
mam taky dojem, ze to je na povoleni....cosi mi hovori o 1000ft, ale do ctriek (TT, PP, ZA, SL) som zatial vzdy vlietaval v cca 2000-5000 ft a pytal som si povolenia...
RE:Rozdelenie cellov na Slovensku?
Zdravim, chcel by som si skúsiť spraviť cell okolia Košíc (bývam tam a pri VFR poletovaní mi to dosť chýba), no neviem aké cely to sú. Preto sa pýtam, či existuje nejaká stránk z ktorej by som vedel zistiť hranice cellov, ako napríklad na [url]http://zpokorny.webpark.cz/[/url] pre Česko. Ďakujem.
Jeste jedna otazka...
aha ano, mas pravdu, su to totiz IFR mapy...
ale tie body, su to napr. V-SENEC, V-PEZINOK atd....
[citat]Ano myslim tim VFR body...Ale,mam stazeny vsechny mapy,ktere jsou v sekci download,ale vystupni/vstupni body nemohu najit...[/citat]
RE:Re: Nerozumiem ani po slovensky :))
Zdar,
precital si si Readme.txt? Tam je popisane, ale vo vseobecnosti, subory patria do Addon Scenery (v FS2004).
[citat]Hello pilots .
Stiahol som si sceneriu Bratislava2004.zip a normalne decompressol zo zazipovaneho formatu .Vynorila sa mi otazka kam to mam tie 3 subory (Bakl.....atd.) ulozit .
Poradite mi :?:
Dakujem
S pozdravom Stevec :lol:[/citat]
RE:Re: Jeste jedna otazka...
Opat si neni konkretny, myslis VFR body??? Ano, tie mame. Staci hodik oko na prislusny chart...
[citat]A mohu se jeste i ja zeptat jak to vypada s vystupnimi body Slovenska??Maji nejake a pokud ano,kde mohu sehnat??Nebo se lita vlastni navigaci do CTR??
Predem dekuji za odpoved.[/citat]
RE:Re: Nerozumiem ani po slovensky :))
[quote=Flashman]Zdar,
precital si si Readme.txt? Tam je popisane, ale vo vseobecnosti, subory patria do Addon Scenery (v FS2004).
quote]
ReadMe.txt som si precital , dokonca aj v slovencine , ale som nechapal , kde mam prekopirovat tu scenery .
Dakujem
Jeste jedna otazka...
[citat]aha ano, mas pravdu, su to totiz IFR mapy...
ale tie body, su to napr. V-SENEC, V-PEZINOK atd....
[citat]Ano myslim tim VFR body...Ale,mam stazeny vsechny mapy,ktere jsou v sekci download,ale vystupni/vstupni body nemohu najit...[/citat][/citat]
z hlavy viem len pre LZIB, LZSL a LZPP
LZIB: Zlate Klasy, Senec, Kittse
LZPP: Beckov, Cachtice, Chtelnica a jedna dedinka zhruba na urovni Radosiny, ale nazov si nepamatam :(
LZSL: Hronska Breznica Lubietova, Viglas a Kremnica
LZKZ z hlavy neviem a pre LZZI a LZTT nie su vfrr body definovane implicitne. pri lete do tatier sa vacsinou dava poloha bud liptovsky hradok, alebo vazec
aku mate masinu?
noo bude to zaujimave :)
Zakladovka: Netusim, ma to chipset od VIA a je to na Northwood (myslim, niesom isty) P4, ja mam originalny takt 1.7GHz.
Grafika: Donedávna GF2MX s 64MB, teraaz uz (chvalabohu aspon) GFX5200 128 MB
RAM: 256 MB :D ale fakt
Optimalne nastavenie? 800x600x32 a detaily dole jak sa da :)
RE:aku mate masinu?
[i:f01fdc5ad4]Prajem dobry den, pani![/i:f01fdc5ad4]
Po velmi dlhej odluke sa opat vraciam. Viete, zivot je otazkou hodnot a priorit...
Mam na vas otazku : [b:f01fdc5ad4]aku masinu/notebook pouzivate na lietanie[/b:f01fdc5ad4] v FS/pripadne v inom simulatore? Myslim, ze tato vec nezaujima len mna.
Pokuste sa napisat konfiguraciu :
- zakladna doska
- grafika (aj pamat) + nejaky test v 3D Marku
- typ a velkost RAM
- VASE OPTIMALNE NASTAVENIE PARAMETROV pre danu konfiguraciu (FPS, AA...)
Velka vdaka hosi a do skoreho videnia na nasom nebi :wink:
Stevo
23.09.2005 (15:50)
Jozef Tazberík odpovedať |
aku mate masinu?
P4 1.8 GHz, MB QDI Platinix333, 512 MB RAM FSB333, GeForce FX5700, nastavenie FS pre graf. kartu je jedno z defaultnych druhe najlepsie - neviem presný názov. FPM mám nastavené na max.30 aby nedochádzalo k preťaženiu procesora a teda problémom pri hlasovej komunikácii cez TS.
aku mate masinu?
Tak,
Motherboard - ASUS A8N-E
Memory - 2x 1024MB PC400
HDD - 1x150GB SATA, 1x 80GB ATA133
Procesor - AMD64 3000+
Video card - NVidia GeeForce 6800 256MB PCIE 3D benchmark som nerobil
resolution - 1280x1024 32 bit
FPS unlimited
all settings FULL, iba oblaky mam stiahnute na stred
FPS fakci od 18-65 zalezi od lietadla, lokality pocasia a podobne
Jeste jedna otazka...
[quote=mimaz][quote=Flashman]aha ano, mas pravdu, su to totiz IFR mapy...
ale tie body, su to napr. V-SENEC, V-PEZINOK atd....
[quote=PETE]Ano myslim tim VFR body...Ale,mam stazeny vsechny mapy,ktere jsou v sekci download,ale vystupni/vstupni body nemohu najit...[/quote][/quote]
z hlavy viem len pre LZIB, LZSL a LZPP
LZIB: Zlate Klasy, Senec, Kittse
LZPP: Beckov, Cachtice, Chtelnica a jedna dedinka zhruba na urovni Radosiny, ale nazov si nepamatam :(
LZSL: Hronska Breznica Lubietova, Viglas a Kremnica
LZKZ z hlavy neviem a pre LZZI a LZTT nie su vfrr body definovane implicitne. pri lete do tatier sa vacsinou dava poloha bud liptovsky hradok, alebo vazec[/quote]
LZZI podla toho co som odchytil z prevadzky je Povazska Bystrica a Zilina
aku mate masinu?
[quote=mackokak]Tak,
Motherboard - ASUS A8N-E
Memory - 2x 1024MB PC400
HDD - 1x150GB SATA, 1x 80GB ATA133
Procesor - AMD64 3000+
Video card - NVidia GeeForce 6800 256MB PCIE 3D benchmark som nerobil
resolution - 1280x1024 32 bit
FPS unlimited
all settings FULL, iba oblaky mam stiahnute na stred
FPS fakci od 18-65 zalezi od lietadla, lokality pocasia a podobne[/quote]
kokos, to je supa masina!
ja lietam na notebooku:
Intel Centrino M760 1,6
512MB RAM
128MB Intel 915GM/GML grafika
1024x768
FPS mam nastavene na 20
settings medium, low
23.09.2005 (21:03)
Karol Molnar odpovedať |
aku mate masinu?
Ahojte,
potom co mi na Vianoce odisla Asuska (MB) som presedlal na MSI a dobre som urobil.
MB MSI K8N Neo 2
1GB DDR A-Data 600
CPU AMD64 3200@2400MHz+Windows XP Prof.x64
VGA Asus AGP X800Pro@530/1100MHz
2xWD Raptor 36GB Raid 0
SB Audigy 2 ZS
Vodne Chladenie CPU,VGA Zalman Resarator 1+ passiv tower iba cerpadlo
FS2004 1280x1024x32 vsetko full+AA6+AF16 FPS=35-65 obcas aj menej (viz slet LZPP)
3DMarky: 2001=27431;2003=12282;2005:5398
Tot vse.
S pozdravom Karol oldboy
Rozdelenie cellov na Slovensku?
Ešte taká vecička, kde by sa dali zohnať nejaké kvalitnejšie mapy pre SR? V elektronickej forme teda. VIem že česi používajú geobázu a predstavoval by som si niečo podobné (alebo aspoň nejakú turistickú mapu okolia KE v elektronickej podobe :) ) lebo keby som to mal robiť podľa papiera tak...
aku mate masinu?
Caute
Doska ASUS A8V deluxe
Procak AMD 3000/64bit
Ramka 2x512MB/400
Grafika Radeon 9600XT/256MB
HDD 160GB/7200 ota.
PC mam pretaktovany o +7% visie.
Test si uz nespominam tusim do 16000bodov ?.
Lietam na 1152x864x32bit full detajloch nad Bratislavskou scenerkou sa mi to pohibuje 15-22FPS[/b]
RE:Re: nehody
[citat][citat]kurnik, nejako sa vrece roztrhlo s tymi nehodami..este ani poriadne nevychladli trosky spadnuteho vrtulnika a v lzlu su dalsie dve obete :([/citat]
need more info! posli nejaky link...[/citat]
je to cerstva vec...info mam, ale nechcem zatial sirit neoverene veci ;)
Bezmotorove lietanie - I/9
Tak pani,
Mozem sa konecne oznamit ze som tuto sobotu 1.X.05 letel svoje prve solo I/9 na L-13 v Nitre. Podarilo sa mi to ako 103 let a s dovtedajsim naletom 6hodin 4 minuty.
Ten pocit ak za vami nik nie je a letite prvy krat sam je ze som bol stastny a zaroven som sa bal.
Ake su vase pocity pocas Vasho prveho sola?
Peter
Bezmotorove lietanie - I/9
pre Mackokak:
Az pocas vycviku mi zistili ze mam poruseny farbocit.
Je to chujovina, ktoru v zivote vlastne nepotrebujes, ale pri letectve a potapacstve je to vraj podmienka.
Ale aspon si mozem povedat, ze som realne lietal a drzal som knipel v ruke a zazil aerovlek niekolko krat.
Skoncil som s nalietanymi cca 4 hodinami ;-)
Bezmotorove lietanie - I/9
No to je ten problem, ze sa bezne v zivote neprejavuje, iba na testoch u lekara, ked pred teba daju taku knizku s farebnymi obrazcami. Ide o to, ze nejaka kombinacia farieb mi robi problem a neviem v tej knizke urcit aky je tam obrazec.
Bezmotorove lietanie - I/9
[citat]No to je ten problem, ze sa bezne v zivote neprejavuje, iba na testoch u lekara, ked pred teba daju taku knizku s farebnymi obrazcami. Ide o to, ze nejaka kombinacia farieb mi robi problem a neviem v tej knizke urcit aky je tam obrazec.[/citat]
Tak to mam stastie :) . Lebo s tym problem ja nemam. Takze ak budu penizky, cas a ak si potom doktkori nenajdu nieco ine tak horesa ku oblakom.
Bezmotorove lietanie - I/9
To Brendon,
Kde by si zacal lietat. kedze si z Pezinka tak vo vajnoroch ale tych idu zrusit a blavaci lietaju v NR ako ja.
Penizky treba ale kolko tak to je druha otazka. Ak budes chcet vycvik robit, prihlas sa na navijakovu osnovu, nie aerovlekovu. Jednak to vyjde o dost lacnejsie a jednak mozes startovat navijakom aj aerovlekom, co po aerovlekovej osnove navijakom nemozes bo by si sa zabil.
Bezmotorove lietanie - I/9
[citat]To Brendon,
Kde by si zacal lietat. kedze si z Pezinka tak vo vajnoroch ale tych idu zrusit a blavaci lietaju v NR ako ja.
Penizky treba ale kolko tak to je druha otazka. Ak budes chcet vycvik robit, prihlas sa na navijakovu osnovu, nie aerovlekovu. Jednak to vyjde o dost lacnejsie a jednak mozes startovat navijakom aj aerovlekom, co po aerovlekovej osnove navijakom nemozes bo by si sa zabil.[/citat]
Preco to vo Vajnoroch rusia :?: No Nitra je trosku daleko ked sa pozriem na cenu benzinu, tak viac by ma asi stalo cestovanie ako lietanie :cry: .Co by to tak cca stala ta navijakova osnova? Len pre zaujimavost. Viem ze tak pred rokom to stalo tusim vo vajnoroch 35000Sk ale neviem jaka osnova.
Bezmotorove lietanie - I/9
No,
35000SKK je trochu moc ale moze byt ak lietas prave aerovlekovu osnovu. Benzin je drahy a ak nie si clen AK tak mas aj komercne ceny. Ale to zavisi od dohody.
Vajnory rusia z viacerych dovodov ale najhlavnejsie su ze o pozemky je obrovsky zaujem a navyse je to v oblasti LZIB TMA. letis letis a zrazu ta zostrelia z oblohy lebo nejaky Sky startuje z 31. Takze preto.
U nas v Piestanoch to iste. letisko je pre nas uz uzavrete a kdze nemame vrtulniky aby sme odleteli spred hangaru nemame kde lietat.
Inak ta NR je najlepsia volba. Ak chodite viaceri je to OK. Vidim ze este studujes. To sa vydaj na vycvik buduce letne prazdniny, zober si stan a mozes tam byt 2 mesiace a si solista. teda ak ti to pojde. Ja som zacal vycvik 25.7. a teraz uz mam 110 startov. To cez vikendy a prave jeden tyzden sustredenia v stanoch. vtedy za tyzden som odletel 60 letov.
Navijakova osnova ta nemusi stat viac ako 10000. Ale vravim, zalezi kde to robis a ako si dohodnuty s cenami resp. ci nerobis pre AK este nieco navyse cim si ziskas kredit.
Peter
Bezmotorove lietanie - I/9
Pre mackokak
No mumim ta opravit. Uz viac ako rok makam. Tych 10000 vyzera lepsie ale pri cene benzinu 40Skk a auto co mame ma spotrebu okolo 8 litrov na 100km.Do Nitri tam a spät to vychadza cca 140Km. To je spotreba 12lit. a pri cene 40Sk by ma jadza vysla 480SK. A keby som mal tam ist 50krat do Nitri tak na benzine by som mynul 24000Sk co je uz slusna palka :?
Bezmotorove lietanie - I/9
To brendon,
Otazka je, kolko si ochotny investovat do tohoto konicka. Lacne to nie je (co je dnes lacne).
Takze, ak chces lietat mas na vyber Holic, Nove Zamky, Nitra, Dubnica nad Vahom a stale dalej a dalej.
Existuju aj vlaky a autobusy a to je potom lacnejsie.
Bezmotorove lietanie - I/9
To Fabo,
Letes som presne 17:10-17:30. Ono v sobotu vetrone lietali, Chalaniska boli na mackach (brusoch resp. laminatoch) na preletoch. Nas blanik sa potuloval len do 500-700 metrov od letiska a vo vyske max. 300 metrov si ho asi nevidel. Je taky sfarbeny do zlta. Ak si videl hocico biele, tak to su tie laminaty.
RE:Re: Bezmotorove lietanie - I/9
[citat]Tak pani,
Mozem sa konecne oznamit ze som tuto sobotu 1.X.05 letel svoje prve solo I/9 na L-13 v Nitre. Podarilo sa mi to ako 103 let a s dovtedajsim naletom 6hodin 4 minuty.
Ten pocit ak za vami nik nie je a letite prvy krat sam je ze som bol stastny a zaroven som sa bal.
Ake su vase pocity pocas Vasho prveho sola?
Peter[/citat]
nejako som si to ani neuvedomoval, ze som tam sam...ani v pripade vetronov a ani v pripade motoroveho lietadla...tak trosku som si tam od zaciatku snazil odmysliet toho instruktora a robit stale tak, ako keby som tam sam....cize som to bral viac menej ako uplne rutinnu vec :shock:
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
jasne ze ho nemusis poziciavat... len sa obavam ze ta dig fotka nebude moc dobra.... no ale mozes skusit a poslat mi to potom na majla colbert@azet.sk ... no mozno ze urobim cell lenze je blbe ze zilina je rozseknuta do 4 cellov ale mozem skusit... uvidim ako to dopadne ...no a pls kde si ten plagat kupil?... a este jeden dotaz ak si zo ziliny nexcel by si sa aj ty potom zapojit do tvorby scenerie pripadne cellov?
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
Plagat som nekupil, bol zohnany pod rukou :) , Ale zhanam ho aj v digit. forme, viem od kolegu, ze nejaky v Ziline je... . Podielat sa na scenerii by som aj rad, problem je v tom, ze nie som v tom moc doma :( . Ale snad by som to zvladol. Aj som nieco skusal, ale nebolo to nic svetoborne, tak som to nechal na tych co to vedia.
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
[citat]Plagat som nekupil, bol zohnany pod rukou :) , Ale zhanam ho aj v digit. forme, viem od kolegu, ze nejaky v Ziline je... . Podielat sa na scenerii by som aj rad, problem je v tom, ze nie som v tom moc doma :( . Ale snad by som to zvladol. Aj som nieco skusal, ale nebolo to nic svetoborne, tak som to nechal na tych co to vedia.[/citat]
V akom programe si sa pokusal robit scenerku? Ja Pezinok robim Gmaxe a ide to. A pokial ide o navod tak som uz jeden jednoduchy navod urobil ak mas zaujem ozvi sa na ICQ 336 843 371 alebo mail brendon@zoznam.sk.
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
inac by bolo vcelku fajn keby sme sa spojili vsetci zilincania a skusili nieco vytvorit nejaku tu scenerku ... uz len kvoli tomu ze tu je zilinska univerzia a ta nalietava v hojnom pocte zilinu no a ja ked lietam tak len nad zilinou ale ked idem VFR tak sa neda podla coho orientovat... bolo by fakt dobre keby sme sa teda spojili a skusili cosi vytvorit... hoc ani ja neviem este moc v G-maxe ale naucit sa da rychlo aj vdaka jednoduchym tutorialom co urobil Priskac a uploadol ich na flightsim.periskop.cz... jednoduche ale ja som sa podla toho naucil zaklady...
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
[citat]Ako autor Bratislava Scenery Vam drzim palce a prajem pevne nervy :lol:
BTW...pre Colberta:
v Gmaxe ortototexturu neurobis[/citat]to ja samozrejem viem ale v Gmaxe urobim budovy a ine objekty :lol: na ortofoto scenerie su ine programy ak sa nemilim tak Ground2K... alebo ako sa to vola...
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
[citat]inac bol by si ochotny potom poradit pri tej tvorbe?[/citat]
Jeden programek je tu len sa s tym treba naucit http://mzak.webzdarma.cz/fs/fsorto/ aj zaroven navod... Ale mozno Ground 2K4 bude jednoduchsi ak vam nebude robit chujovyny ako mne... :cry:
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
Zdravim. Co sa tyka tvorby scenerii, neskusal som ani tak modelovat priamo budovy, skor som sa snazil tam dostat novu priehradu a Vah, pretoze pri VFR sa najsamlepsie orientuje podla neho (aspon pre mna :) ). Inac, neviem ci by to pomohlo, ale som dost dobry v modelovani v CAD s moznym exportom do dwg, kedze vizualizacie robim peknych par rokov :) . Viem, ze autocad podporuje export do 3D studia, mozno by to slo aj do G-max. Ak by to slo, bez problemov vymodelujem cokolvek. BTW, akurat robim interiery pre Zilinsky aeroklub a mam aj vizualizacie ako bude vyzerat exterier... Ak by niekto chcel.
PS: Zilinske letisko vo FS je skvele, i ked terajsi stav je uz iny (radsej som mal stare casy!!!), len tam stale chyba par malickosti, ale to sa skusim obratit na tvorcu scenerie.
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
[citat]Zdravim. Co sa tyka tvorby scenerii, neskusal som ani tak modelovat priamo budovy, skor som sa snazil tam dostat novu priehradu a Vah, pretoze pri VFR sa najsamlepsie orientuje podla neho (aspon pre mna :) ). Inac, neviem ci by to pomohlo, ale som dost dobry v modelovani v CAD s moznym exportom do dwg, kedze vizualizacie robim peknych par rokov :) . Viem, ze autocad podporuje export do 3D studia, mozno by to slo aj do G-max. Ak by to slo, bez problemov vymodelujem cokolvek. BTW, akurat robim interiery pre Zilinsky aeroklub a mam aj vizualizacie ako bude vyzerat exterier... Ak by niekto chcel.
PS: Zilinske letisko vo FS je skvele, i ked terajsi stav je uz iny (radsej som mal stare casy!!!), len tam stale chyba par malickosti, ale to sa skusim obratit na tvorcu scenerie.[/citat]
Ale prosim ta nech nema prilis velke naroky na PC. Najlepsie ked spodky budov su odstranene to su polygony, ktore netreba kedze nie su vidiet. Mozu ist prrec aj nejake steny ktore su skrte za väcsimi objektami. Potom sa daju vyuzit niekde inde...
Len to je moj navrch. Ja to na Pezinskej scenerke tak robim.
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
[citat]Mne je jasne, ze v pohode staci kulisa, modelovat to co nie je vidiet je zbytocne (na to som prisiel uz davno :) ). Nevies ako je to s tym exportom? Moc sa mi nechce sa ucit na stare kolena G-max.[/citat]
S tym exportom ti moc nepomozem :( .
No urobil taky jednoduchy navod pre gmax kde su popisane co potrebujes pre gmax a ako exportovat do FS..
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
DWG, DXF, DGN, IGES, WRML, CGM :) . No mozem skusit zacat modelovat v G-max, skusal som podobne softy a islo to - ide o zvyk a cas. BTW nenajde sa odvazlivec, ktory spravi tu nestastnu priehradu a Vah? Pretoze modelovanie je jedna vec a teren v FS druha, a tam som mimo. Rozmyslam ci FS10 bude konecne akceptovat realitu, ved v case satelitov nemoze byt problem spravit relativne presny teren (hlavne ked som za to plateny :D ), zvlast ked nejaky teren tam musia spravit.
Real weather download
Ahojte,
mam taky problem, ze mi vo FS nejde stiahnut pocasie z netu. Mam dial-up pripojenie a v connection settings mam nastavene vsetko OK a inet tiez funguje no-probelmo. Skusal som to aj cez getweather a tak isto FS vypisal ERROR DOWNLOAD. Kym som doma nemal pripojenie, tak prostrednictvom getweather som vo FS stahoval v pohode.
Neviete kde moze byt problem??
Diky
RE:Re: Real weather download
[quote=Anonymous]Ahojte,
mam taky problem, ze mi vo FS nejde stiahnut pocasie z netu. Mam dial-up pripojenie a v connection settings mam nastavene vsetko OK a inet tiez funguje no-probelmo. Skusal som to aj cez getweather a tak isto FS vypisal ERROR DOWNLOAD. Kym som doma nemal pripojenie, tak prostrednictvom getweather som vo FS stahoval v pohode.
Neviete kde moze byt problem??
Diky[/quote]
To vyssie som sa ja dotazoval......
Diky
13.10.2005 (11:01)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIR LZBB od 27.10.2005
Z dôvodu pridania odletovej podmienky a to
dosiahnuť minimálne FL105 na bode TOVKA sa
sa menia SIDy
TOVKA1A na TOVKA2A
TOVKA1B TOVKA2B
TOVKA1K TOVKA2K
TOVKA1L TOVKA2L
TOVKA1Y TOVKA2Y
TOVKA1Z TOVKA2Z
Tiež sa menia názvy STAR:
TABIN1R na TABIN2R z dôvodu pridania podmienky minimálnej výšky FL060 po preletení bodu TABIN ešte 2.8 míle(5.1 km)
TABIN2S na TABIN3S z dôvodu pridania podmienky minimálnej výšky FL060 po preletení bodu TABIN ešte 2.8 míle(5.1 km)
KUNET1R na KUNET2R z dôvodu pridania podmienky minimálnej výšky FL060 po preletení bodu KUNET ešte 2.9 míle(5.3 km) pri kurze 082°
KUNET1S na KUNET2S z dôvodu pridania podmienky minimálnej výšky FL060 po preletení bodu KUNET ešte 2.1 míle(5.3 km) pri kurze 030°
Mení sa volací znak pre APP Bratislava naŠtefánik radar, teda už žiadny approach. :shock:
Sú definované VFR vstupné/výstupné body do okrsku Poprad/Tatry:
Kežmarok N490807 E0202556
Spišský Štvrtok N490006 E0202803
Važec N490329 E0195910
Vernár N485504 E0201611
Pre úplnosť prípájam VFR vstupné/výstupné body do ostatných okrskov:
Košice
čečejovce N483547 E0210345
Milhošť N483231 E0211610
Rudník N484127 E0210026
Ruskov N484049 E0212553
Sokoľ N484848 E0211308
Piešťany
Beckov N484727 E0175405
Bojná N483433 E0180322
Bradlo N484047 E0173350
Leopoldov N482629 E0174532
Sliač
Hronská Breznica N483404 E0185946
Kremnica N484223 E0185503
Ľubietová N484453 E0192149
Vígľaš N483321 E0191735
Štefánik
Devín N481027 E0165916
Kittsee N480459 E0170404
Pezinok N481719 E0171607
Senec N481305 E0172423
Zlaté Klasy N480708 E0172520
Pepino, mohol by si urobiť úpravu CTR súboru a publikovať? Dík. :lol:
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
Asi sme sa nerozumeli :D . myslel som skor cesty, rieky, tvar miest etc. Neviem, mozno pri inych mestach to je v poriadku, ale pri ziline to neplati ani nahodou :) . Vah medzi Zilinou a Martinom, cesty cez kopce atd. Mozno je to naozaj v poriadku a chybu som spravil niekde ja, no ked som si nainstaloval sr-srtm, tak je vsetko rozhadzane. A aby dedina koncila 15 m od drahy (Hricov) to je silne kafe...
Ortofoto ziliny nemate niekdo?
Som ochotny akceptovat, ze ten ktory kopec je mensi, prip. vacsi o par metrov, pripadne ze zilina je vacsia mensia o 2 km , ale kedze lietam hlavne VFR (nemam moc v oblube dopravaky) tak bez mapy a majakov som schopny sa zakufrovat 50 km od ziliny, hlavne ked letim nizsie a kocham sa vyhladom :D
14.10.2005 (07:21)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Mapy v PDF
Myslím si, že úpravu aktuálnych máp, teda prepísanie jednej číslice v názve zmenených SID a STAR zvládne každý. A pre tých čo to nezvládnu, mám dobrú správu. Počkajte ešte a nechajte sa prekvapiť.
14.10.2005 (15:27)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:zmeny v zakázaných oblastiach
Ahojte všetci,
tých zmien LZT (TSA - Temporary Segregated Area - prechodne vyčlenený priestor) a LZR ( TRA - Temporary Reserved Airspace - prechodne rezervovaný vzdušný priestor ) je dosť a dosť. Práve preto, že tých zmien je veľa a odohrávajú sa v reálnom čase som sa ja a asi ani nikto iný nezaoberal týmito priestormi. Predpokladám, že až do vzniku divízie a popri tom vzniku časti divízie pre špeciálne ( teda vojenské) operácie sa na tieto oblasti budeme pozerať ako práve voľné teda bez vojenskej aktivity.
Avšak ak naši stíhači na MIG21 a podobných žihadlách si povedia, že by radi cvičili v niektorom priestore nevidím problém , aby im riadiaci v tomto priestore už teraz nepovolil činnosť a prípadnú civilnú trafiku vektoroval mimo tohto priestoru.
V reále činnosť v týchto priestoroch podlieha ohlasovaniu civilnej službe riadenia až 24 hodín vopred. Myslím, že toto je celkom dobrá téma na SimPivo.
Články, rozhovory, knihy o real pilotoch (v CZ/SK jaz.)
Zdravim. Vie niekto kde by sa dali tieto veci zohnat?
Clanky o real lietadlach (tech. info), webstranky, rozhovory s real pilotmi,
knihy o real pilotoch, technicke infos o prudovych lietadlach (Boeing, Airbus).
Vsetko v cz alebo sk jazyku.
Proste vsetko o real lietani. Mozno mate nejaky material aj na svojom disku, keby sa niekto taky nasiel a bol by ochotny nahrat to na rapidshare.de bol by som VELMI VELMI vdacny.
Pripadne placnite linky.
Dopredu VEEEEELKE DIKY.
Články, rozhovory, knihy o real pilotoch (v CZ/SK jaz.)
Zdravim!!
Ak je zaujem o 737, konkretne -300, tak mam k dispozicii QRB (Quick Reference/Hand Book) co su nejake checklisty, tabulky a zakl. info o 737-300 (no a este par letovych planov ako bonus :) )-takze mozem oskenovat, napalit a poslat postou (na web nie, lebo mam len dial-up). Inac tu je zaujimava, casto aktualizovana stranka o 737-ckach: http://www.b737.org.uk/
Články, rozhovory, knihy o real pilotoch (v CZ/SK jaz.)
[citat]Zdravim!!
Ak je zaujem o 737, konkretne -300, tak mam k dispozicii QRB (Quick Reference/Hand Book) co su nejake checklisty, tabulky a zakl. info o 737-300 (no a este par letovych planov ako bonus :) )-takze mozem oskenovat, napalit a poslat postou (na web nie, lebo mam len dial-up). Inac tu je zaujimava, casto aktualizovana stranka o 737-ckach: http://www.b737.org.uk/[/citat]
ooops, nie QRB ale QRH, sorry!
Kondenzacne ciary
Zdravim,
vedeli by ste mi niekto poradit nejaky addon pre zlepsenie / predlzenie kondenzacnych ciar (contrails)? Uz som mal zatial dva typy: AiContrails a este jeden ale nepametam si nazov :) .....Nebol som s nimi spokojny, pretoze boli PLACATE. Dlzka bola fajn, ale aj tak pri Ai lietadlach ich zo zeme bolo vidiet iba uplne minimalne. Vo vzduchu to bolo uz o volaco lepsie......asi dve-tri ciary za 2 hodinovy let :? .........cize ubohe. Hladam nieco, co vyzera skutocne ako real.
Diky
pripojenie na IVAO cez PROXY server
Nefunguje mi TeamSpeak odkedy mam zavedeny internet (cez proxy server). Program spustim ale nedokazem sa pripojit na ziaden server. Vyhlasi mi Socket error # 11001. Ked som mal pripojenie cez Orange vsetko islo bez problemov.
Je potrebne nieco nastavit na proxy servery alebo v TS?
Vdaka za rady.
RE:Bude niekto 1.11.05 online?
Ahojte.
Sobotu som absholoval prvy let. Zajra by som chcel druhy. Ale kedze som tom este neznaly hlavne frazelogoii, tak by som potreboval nejakeho ucitela. Kto sa dobrovolne hlasi :D . Najlepsie bude do obeda je sviatok - volno. Ale mozme si to upresnit cez ICQ.
Bude niekto 1.11.05 online?
Lepsie mne vyhovuje do obeda ale to sa este uvidi. Ci sa obchod rozhodnem zatvorit skor alebo neskor. Zalezi ci budu chodit zakaznici. Internet mam iba praci :( . A domov zatial nechcem lebo to zatial vychadza draho.
A este otazocka kde zozienem mapy LZBI ...? NA fsclube nieje spojazne donwloads.
RE:X-plane
Znova zdravim FS aj relnych pilotov
vie mi niekto poradit :?: ? Mam X-Plane v8.00 a pri dlhsich letoch (napr. LZIB-EGLL) ma nebavi 3 hodiny sediet a iba tak pozerat :roll: . Da sa nejak nastavit casova kompresia ? Ak ano ako ?
Za odpoved vopred dakujem
Stevec
Beechcraft 1900D vo farbách FS Clubu
Po niekoľkých hodinách sa mi podarilo prísť an to, prečo mi nejdú robiť screeny, vyriešil som to, a tak tu máte alfa-verziu môjho prvého vážnejšieho repaintu - PMDG Express B1900D do farieb FSClubu
[img:f2de0d2398]http://fabo.ic.cz/fs/b190_fsc.jpg[/img:f2de0d2398]
Krídla, chvost a spodok trupu dokončím v priebehu týždňa, a chcel by som počuť váš názor na repaint a na to, či a aká má byť registračka.
Asi najlepšie by bolo spraviť upraviteľnú, ako je na default lietadlách, ale netuším ako sa to robí. Keby niekto vedel, tak by som poprosil vysvetliť, rád to implementujem.
P.S.: Ten taký divný nádych bielej na trupe si nevšímajte, blbne alfakanál tak som uložil textúru ako DXT1 bez alfy.
Moje Painty pre FSClub
no moj novy paint hoc ne pre FS klub ale v slovenskych farbach (pre model od bratov nemethovcov konkretne MI-17) je to vo farbach techmontu (stavaju vysielace s nima a aj lanovkove soziare...hlavny stan ma v SNV)
[img:8d3a4e4c6a]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/MI17Techmont.JPG[/img:8d3a4e4c6a]
a link na download je :[url]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/techmont_textury.rar[/url]
Moje Painty pre FSClub
[img:f6e40d82e3]http://t3x0.goo.cz/FS%20files/EC120.JPG[/img:f6e40d82e3]
+ este jeden obrazok pracovnej verzie. pracujem na tom painte len neviem kedy to dokoncim niet casu... inac je to pre model EC120 ( je to freeware len neviem od koho..nasiel som ho na hovercontrol.com alebo tak nejak)
IL-62M test version je vonku!
Iljusin 62M od Projectu Tupolev je vonku ako testovacia verzia, udajne uz vsak s velmi vysokou funkcionalitou.
[url]http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?t=3452[/url]
Vychutnajme si, a hldajme nejaky model do IVAO ktory je mu podobny :wink:
Scenérie z dovnloadu
... mááám veľký problém. Krachol mi HDD a tým sa mi nenávratne stratili všetky scenérie čo som odtiaľto stiahol. Čo je však horšie, nemám ani tie moje, ktoré som robil (Lučenec+upgrade, Babin most, Rim.Sobotu, Teplý Vrch, Kurinec). Ja viem, že som si to mal zálohovať, hmm... :-( . Týmto by som chcel poprosiť ľudí, čo tieto scenerky majú (aj vrátane tých ostatných, či by sa nedala spraviť nová sekcia dovnload, poprípade mi ich poslať (aspoň tie vymenované) na mail: kertesz@inmail.sk
Dík...
Scenérie z dovnloadu
NEboj Downloady budu, len prerabame kod stranky, pretoze ako si iste cital cez download manager , ktory sme mali na stranke sa nam tam niekto dostal a takmer sme prisli o stranku. Len treba chvilocku vydrzat, kym Flashman urobi novy download. Cez vikend tam zacneme uploadovat subory
RE:STAFF IVAO SK
Ahojte diovolil by som si znova rozprúdiť debatu o návrhu členov pre IVAO SK staff. Sú to pozície neplatené, vykonávané v rámci voľného času
Radi uvítame Vaše návrhy na nasledujúce pozície :
IVAO SK DIR - Divízny direktor
IVAO SK ADIR - Zástupca Direktora
IVAO SK WebMaster - správca stránky IVAO - SK
IVAO SK SOC - Special Operations Coordinator (Vojenske letectvo)
IVAO SK EC - Event Coordinator - má na starosti organizáciu a koordináciu eventov nad Sk vydušným priestorom
IVAO SK TC - Training Coordinator -má na starosti skúšanie, tréningy atď
IVAO SK AOC - ATC operations cooridonátor - má na starosti prácu ATC
IVAO SK FOC - Flight Operations Coordinátor - má na starosti pilotov
IVAO SK MC - Membership Coordinator - má na starosti prácu s členskou základňou
Povinné pozície na začiatok sú DIR a webmaster, ostatné môžu byť dopĺňané postupne. Nakoľko zatial na Slovensku nemáme veľa ľudí s ratingom C1 a vyššie, alebo FC a vyššie máme na začiatku vínimku od IVAO že v STAFFE môžu byť aj ľudia bez týchto hodností. Jediná podmienka je minimálne 16 rokov a účet na IVAO minimálne 1/2 roka.
Spomenuté pozície budeme obsadzovať postupne ako budú pribúdať ľudia s príslušnou hodnosťou a skúsenosťami.
Mám tu však už jeden návrh, ktorý tu už bol spomenutý ...
a to funkcia SOC (Špecialne operácie) - na túto pozíciu by som si dovolil doporučiť Peťa Nemšilu, ktorý má na to takmer všetky predpoklady (praktická skúška na FC je na za dverami)
STAFF IVAO SK
Hlavne že máme info na FS Clube o novych členoch Stafu IVAO, ale na IVAO webe akosi nič ... je tam uvedený len Peťo a Oliver ..Keď sa chcem dopatrat nejakého člena aby som googlil a hladal po iných weboch :))
TAkže dotaz na Staff .. LZBB 24 hour nebude mat nejake divizne frčky za nejakých podmienok ?? Napr. Španieli maju za 4 nalietane hodky frčku ...
OBSAH STRÁNOK IVAO SK
Je to tak, ze download sekcia z fsclubu je zobrazena aj na diviznej stranke, cize nie je chaos. Je to zrejme len docasne riesenie, ked budeme mat raz cas, tak to mozno trosku pomenime, lebo takto je to dost krkolomne.... :)
[citat]Ahoj.
Je to teda tak ze sa uz scenerie budu aktualizovat len na diviznej stranke, alebo download sekcia pobezi nejaky cas paralelene?[/citat]
OBSAH STRÁNOK IVAO SK
1. No urcite by sa tam mali nachadzat navody. Dajme tomu aj od nasich ceskych susedov.
2. Potom urcite scenerky letisk zo SR.
3. A tiez mapy letisk zo SR.
4. A nebolo by zle keby tam boli j clenovaia sloveskych lietavcov. Cize nieco jak na IVAO mono aj to iste.
5. Urcite ja nastavajuce udalosti, ale to je samozrejmost.
6. A uz take detajli ako odvolavky na stranky FSclubu a na fora.
To je take co by tam mohlo byt.
OBSAH STRÁNOK IVAO SK
Moze byt, no bude treba neskor zosynchronizovat stranku FSClubu s IVAO SK.
Moja predstava je taka, ze sa z FSClubu vyhodia oznamy o eventoch a aktualne subory z download sekcie (scenerky, charty budu na divizii) tak, aby kazdy z tychto webov plnil len svoj ucel.
FSClub zostane FSClubom, cize bude predstavovat zastresujuci organ virtualneho letectva na Slovensku. Pod hlavickou FSClubu budeme usporaduvat akcie a ostatne zalezitosti. Na webe www.fsclub.sk budu vseobecne info.
IVAO SK bude pochopitelne web o divizii s informaciami o samotnom FIRe.
[citat]1. No urcite by sa tam mali nachadzat navody. Dajme tomu aj od nasich ceskych susedov.
2. Potom urcite scenerky letisk zo SR.
3. A tiez mapy letisk zo SR.
4. A nebolo by zle keby tam boli j clenovaia sloveskych lietavcov. Cize nieco jak na IVAO mono aj to iste.
5. Urcite ja nastavajuce udalosti, ale to je samozrejmost.
6. A uz take detajli ako odvolavky na stranky FSclubu a na fora.
To je take co by tam mohlo byt.[/citat]
Scenérie z dovnloadu
Download sekcia je uz davno hotova, ja len stale cakam, az sa najde niekto, kto presunie tie subory :)
[citat]NEboj Downloady budu, len prerabame kod stranky, pretoze ako si iste cital cez download manager , ktory sme mali na stranke sa nam tam niekto dostal a takmer sme prisli o stranku. Len treba chvilocku vydrzat, kym Flashman urobi novy download. Cez vikend tam zacneme uploadovat subory[/citat]
IL-62M test version je vonku!
Takže screeny sú na [url]http://flight.libor.name/thumbnails.php?album=61[/url], mašina má 2x INS, 1x KLN-90B GPS a ešte ten svoj navigačný systém, moc som s ňou ešte nenalietal, takže letovú dynamiku popisovať nebudem, snáď len toľko, že treba skoro podrovnávať.
RE:Re: Datum pri downloade
OK, ked budem mat minutku, implementujem to.
[citat]Ahoj.
Mam navrh. Moze byt pri jednotlivych polozkach aj datum ich aktualnosti? Pomoze to , pokial si niekto robi update suborov (napr. scenerii) a vie ich aktualnost porovnat so svojimi. Dik.[/citat]
Repainty pre Mi-2 a Mi-17 Reloaded od Nemeth design
Tak konecne sa mi podarilo spravit par repaintov pre spominane masinky, bohuzial nemam ako uploadnut obrazky, pripadne subory, takze odkazujem na flightsim.periskop.cz kde su vo fore ukazky. Postupne by mali byt aj v sekci na stiahnutie cakam kedy ich zaradia. Pripadne mi poradte kam ich uploadnut. Dik!
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=77413&lan=0&gr=0
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=76994&lan=0&gr=0
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=76850&lan=0
RE:Re: Repainty pre Mi-2 a Mi-17 Reloaded od Nemeth design
Ked budu na periskope, mozem ich uploadnut aj na do nasej Download sekcie, ak chces.
[citat]Tak konecne sa mi podarilo spravit par repaintov pre spominane masinky, bohuzial nemam ako uploadnut obrazky, pripadne subory, takze odkazujem na flightsim.periskop.cz kde su vo fore ukazky. Postupne by mali byt aj v sekci na stiahnutie cakam kedy ich zaradia. Pripadne mi poradte kam ich uploadnut. Dik!
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=77413&lan=0&gr=0
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=76994&lan=0&gr=0
http://flightsim.periskop.cz/forum_prispevek.php?id=76850&lan=0[/citat]
Beechcraft 1900D vo farbách FS Clubu
Takže repaint je dokončený a vyskúšaný, a dá sa stiahnuť v download sekcii www.fsclub.sk .
[img:f6d953ac34]http://flight.libor.name/albums/userpics/10028/Screen_104.jpg[/img:f6d953ac34]
Je to teda určené pre PMDG Express Beechcraft 1900D.
23.11.2005 (10:22)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIRe od 24.11.2005
Zdravím Vás,
dňom 24.11.2005 nadobúda účinnosť AIRAC AIP AMDT NR 088 a tiež NOTAMy 2084,2085 a 2087/05, ktorými sa :
- zavádza tzv. RUTOL BOX, čo je priestor medzi hranicou FIRov LZBB a LHCC a bodom RUTOL. V tomto priestore budú riadenie letov pre prílety do LHBP vykonávať riadiaci TMA LHBP
- ruší sa trať W36
- vytvorila sa nová obojsmerná trať U/P27 (horný aj spodný vzdušný priestor) spájajúca body: MALBE, PPD,ZLA, MAKAL. S výhodou sa bude táto nová trať používať pre prílety a odlety do/z LZKZ smerujúce z/do ČR.
Pepe, prosím, zapracuj do sektor failu. A mohol by si ho potom hodiť do downloadu.
S pozdravom
LZZI, pokus :)
Zdravim pani,
takze som urobil dnes taky maly pokus, trochu kreslenia, zopar cajov v sebe aby som nezaspal a vyslo z toho toto:
http://www.bozenka.tuke.sk/priskin/Scenery/Shot/LZZI/
Bol to pokus otestovania techniky Ground polygonov v gmaxe, a vyzera to asi takto :). Aky je Vas nazor? Vyhoda toho je ta ze oproti klasickemu FS ortofoto ktory je v rozliseni 4.8m/pix tak tu si date taku kvalitu v akej kvalite mate ortofoto.. (ja mam v nejakej 0.2m/pix). Je to este len pokus, je urobene uzemie mozno kolo 5x3 km okolo letiska (proste nejake luky pri letisku) a vsetky tieto textury maju 16 Mb (ale este to bude osekane asi na 12 - 14 Mb, co v porovnani s dnesnymi texturami napriklad pre PMDG (50 Mb) je zanedbatelne, takze FPS je moc dobre). Samozrejme ze ako vidite je to bez objektov (spatia mi tam tie dve Heliporty tie si nevsimajte, tie pojdu prec), jedna sa zatial iba o pokus, a uvidime ako to pojde dalej, mozno sa niekedy dockame(te) ze bude aj cela scenerka LZZI :)). Uvidime..... :)))
Peter
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
[citat]Ahojte, ked uz sme pri tych tvorbach sceneriek, viete mi doporucit nejaky dobry soft na tvorbu 3D objektov a upravu scenerii/textur?? .....Viem ze ich je plno, ale rad by som od Vas skusenych pocul nazor, ze ktory z nich (ze by 3Dmax??) .........a dalsia vec, rad by som vedel, ako upravovat uz hotove textury. Konkretne nocne textury BA scenerie by som chcel viac zvyraznit-osvetlit. Urcite budete so mnou suhlasit, ze su prilis tmave. Napadlo ma, ze napr. hlavne cestne tahy v BA by nebolo naskodu osvetlit.[/citat]
Ahoj napriklad gmax 1,2. Je to zadarmo a pomerne jednoduchy. Ak si ho stiahnes mas aj k tomu programik Image tool, ktory otvory tie textury. Potom musis ulozit do zakladneho formatu bmp a upravit nejakom programe ako je napriklad corel alebo ine...
RE:Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
Som rad, ze sa nasiel prvy clovek, ktory zacal tvorit nieco do scenerky Bratislavy.
Devin je skvely napad, ale tymto vyzyvam aj ostatnych, kto ma chut a sikovnost robit aj dalsie objety do Bratislavy....napr. supermarkety, futbalove a zimne stadiony, proste komu co chyba v Blave.
Pokial sa najde dalsi tvorca, nech da vediet co sa chysta robit, aby nahodou niekto nerobil nieco, co robi ten druhy.
Diky.
Otazka na repainty?
Zdravim!
Chcel by som sa opytat kam mozem zaslat repainty, ked chcem aby boli uverejnene na tychto strankach? Vlastny web nemam.
Jedna sa o stroje Mi-2 a Mi17(Mi-8) od Nemeth Design:
Mi-2 OM-PIQ v starych farbach Slov-Airu
Mi-2 OM-PIQ nove farby lietala ako ZLS
Mi-2 OM-OIU ZLS
Mi-8 OM-DXO
Mi-8 OM-EVA
Mi-17 Armada slovenskej republiky SFOR
Dakujem.
Karci
RE:Re: Otazka na repainty?
Zdar,
vsimol som si, ze nejake 3 mas na periskope, takze pripadne posli len tie, co tam nie su na adresu flashman@freevision.sk. Pozor, ak su moc velke, posli ich po jednom a nemali by presiahnut 2 -3 mega, lebo mi to nedojde. :)
Ja stiahnem tie co su na periskope a prip. tie, co mi posles a dam ich do sekcie Downloads.
Diki,
Miso
[citat]Zdravim!
Chcel by som sa opytat kam mozem zaslat repainty, ked chcem aby boli uverejnene na tychto strankach? Vlastny web nemam.
Jedna sa o stroje Mi-2 a Mi17(Mi-8) od Nemeth Design:
Mi-2 OM-PIQ v starych farbach Slov-Airu
Mi-2 OM-PIQ nove farby lietala ako ZLS
Mi-2 OM-OIU ZLS
Mi-8 OM-DXO
Mi-8 OM-EVA
Mi-17 Armada slovenskej republiky SFOR
Dakujem.
Karci[/citat]
28.11.2005 (17:02)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
[quote=brendon]Najprv by mohly byt tie co tam naviac chybaju (asi to nakupne centra a mozno este nejake pamiatky). A potom by som chcel aj nejake stadiony dohodit...[/quote]
Bývam pri Tescu v Petržalke, viem ho pofotiť z každej strany a zošikma zhora /bývam na 12-tom poschodí/, aj Carrefour s Nay-kou, vzdialenosti v krokoch viem tiež odkrokovať, mám to pofotiť? Jeden záber by mal cca 600kilo, stačilo by to? Rozlíšenie asi 1600 na 1200... Mike
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
To by slo. A este by sa zisli aj nocne fotky aby som vedel aspon ako vyzeraju v noci. Tak ties polohu alebo ulicu.
A jedna poznamocka. Nech je na fotke co najmenej prekazok. Alebo ich potom vyretusuj. Lebo to mna najviac zrzuje na scenerke :-( .
28.11.2005 (18:02)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
[quote=brendon]To by slo. A este by sa zisli aj nocne fotky aby som vedel aspon ako vyzeraju v noci. Tak ties polohu alebo ulicu.
A jedna poznamocka. Nech je na fotke co najmenej prekazok. Alebo ich potom vyretusuj. Lebo to mna najviac zrzuje na scenerke :-( .[/quote]
OKI, zajtra večer nafotím večerné zábery, pozajtra denné, a neupravené Ti ich pošlem, kam? Mike
Ake lietadla pouzivate?
Zdravim!
Chcel by som sa opytat ake lietadla (ktore lietaju aj v reale na Slovensku) pouzivate, nejak sa mi tie repainty zapacili a chcel by som zaplnit virtualne slovenske nebo slovenskymi imtrikulaciami. :-) Prosim napisat aj kym su zhotovene (napr. Nemeth design).
PS: Kedze dopravaky moc nemusim, tie pridu nakoniec. :oops: :)
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
[citat Bruttovszký][citat]To by slo. A este by sa zisli aj nocne fotky aby som vedel aspon ako vyzeraju v noci. Tak ties polohu alebo ulicu.
A jedna poznamocka. Nech je na fotke co najmenej prekazok. Alebo ich potom vyretusuj. Lebo to mna najviac zrzuje na scenerke :-( .[/citat]
OKI, zajtra večer nafotím večerné zábery, pozajtra denné, a neupravené Ti ich pošlem, kam? Mike[/citat]
No posli to potom na brem@inmail.sk alebo brendon@zoznam.sk Pozor nech jedna spravava nema väcsiu prilohu ako 4MB.
Braňo
RE:Re: Ake lietadla pouzivate?
[citat]Zdravim!
Chcel by som sa opytat ake lietadla (ktore lietaju aj v reale na Slovensku) pouzivate, nejak sa mi tie repainty zapacili a chcel by som zaplnit virtualne slovenske nebo slovenskymi imtrikulaciami. :-) Prosim napisat aj kym su zhotovene (napr. Nemeth design).
PS: Kedze dopravaky moc nemusim, tie pridu nakoniec. :oops: :)[/citat]
Skús www.fsdownload.com sú tam zaujímavé vecičky.
Na doplnenie
Chcel by som upozornit vsetkych pilotov aby pri podavani letoveho planu uviedli taky cas vzletu, ktory su schopny vykonat.
Priklad: v FPL mate uvedeny napr. cas vzletu 1200, a mne ako riadiacemu sa ozvete minutu, dve pred tymto casom... este nemate nahodene, ani letove povolenie neudelene a potom skutocny cas vzletu je niekedy az 10-15min po tom case co ste si uviedli ako cas vzletu. Preto Vas poprisim za vsetkych ATC aby ste si davali take casy vzletu do FPL, ktore ste schopny dosiahnut, t.z. ze sa prihlasite skor, o nahodenie a letove povolenie poziadate skor, ratajte s dobou rolovania... proste tak aby ste dosiahli uvedny cas vzletu... pretoze letove povolenie plati +/- 3 minuty od casu uvedenom vo vasom FPL.
A este jedna vec... Aj pre pilotov aj pre ATC. Ak chcete komunikaciu v anglictine tak aj volacie znaky sa vyslovuju v anglictine, ked riadite/lietate v slovencine tak aj volacky su v slovencine.. myslim tym ze riadim napriklad OM-MNQ v slovencine a imatrukulacku mu citam anglickou abecedou.. to nie, tak to sa to nerobi....
..to len tak, aby sme sa to priblizili aspon trosku realu..
RE:rekacia
Ahoj,
cas vo FPL je samozrejme spravne uvadzat realne zvladnutelny a k tomu ani nemam vyhrady. K tej anglictine/slovencine by som len tolko. Osobne nemam problem prehodit na slovencinu alebo anglictinu ale myslim ze anglicky hlaskovane volacky pri slovenskej komunikacii su malickost ktora sa da ospravedlinit...
Peter
Na doplnenie
NO ja snazim vzdy vyplnit letovy plan poriadne. Ale ked mi Padne IVAP a behom 5min musim restartnut PC a spustit vsetky programy, tak na to aj pozabudnem :( . Ale snazim sa.
A to hlaskovanie. Ja zatial este neovladam jak by mal. Ale podla mna by malo byt iba anglicke. Mam problem naucit jedno a ne este dve... a este rozlisovat kedy co.
03.12.2005 (19:27)
Peter Németi odpovedať |
RE:fotografie
Akcia B-757 Blava
Napálené CD s čistým DVD posielajte na adresu:Peter Németi SNP 996/8 Galanta 924 00 - čím skôr - Ďakujem
03.12.2005 (19:27)
Peter Németi odpovedať |
fotografie
Vdaka Peter za pekne spracovanie . Je to vlastne prvy oficialny dokument z produkcie FSCLUBU. Som rad ze som bol pri tom. Pekny vianocny darcek. Este raz dakujem.
RE:Re: Ako na to?
..mm.. no v ICAO dokumentoch by si nahladal do zblaznenia...
Vsetky tieto postupy a komunikaciu najdes v predpisoch radu L, ako L2 Pravidla lietania, L10/II Spojovacie postupy, L8168 Postupy na vykonavanie letov, L4444 Letove prevadzkove sluzby... asi tieto su najhlavnejsie co sa lietania tyka...
RE:Re: Ako na to?
[citat J]..mm.. no v ICAO dokumentoch by si nahladal do zblaznenia...
Vsetky tieto postupy a komunikaciu najdes v predpisoch radu L, ako L2 Pravidla lietania, L10/II Spojovacie postupy, L8168 Postupy na vykonavanie letov, L4444 Letove prevadzkove sluzby... asi tieto su najhlavnejsie co sa lietania tyka...[/citat]
Ale ja vobec neviem co to je , kde to je a kde si to mozem pozriet :lol: Da sa to niekde stiahnut ?
Ciary ?
Zdravim vsetkych
mala otazka : V MFS2004 sa robia za lietadlom napriklad ked prudsie zatocite take na konci kridel ciary ? Pozor nemyslim kondenzacne . A je nato nejaky program vdaka ktoremu by to islo aj na FS2002 ? A ako sa to vlastne vola tie ciary :?:
RE:Re: Ciary ?
[citat]Zdravim vsetkych
mala otazka : V MFS2004 sa robia za lietadlom napriklad ked prudsie zatocite take na konci kridel ciary ? Pozor nemyslim kondenzacne . A je nato nejaky program vdaka ktoremu by to islo aj na FS2002 ? A ako sa to vlastne vola tie ciary :?:[/citat]
to co pises su vlastne dva druhy ciar.
jedny-tie na koncoch kridel vznikaju snahou prirody o rovnovahu tlakov na kridlach..t.j. vznikaju niecim, co sa vola indukovany odpor...ale tieto ciary maju taky spiralovito kuzelovy tvar a v praxi sa prejavuju ako uplav za lietadlom. okom nie su viditelne, jedine, ak by bol vzduch znecisteny nejakym zakalom, alebo niecim pdobnym
co sa tyka druhych ciar, tak tie je mozne vidiet napr. pri vystupeniach roznych stihaciek a pri spominanych prudkych manevroch. jedna sa o to, ze tam dochadza k tak rychelmu obtekaniu kridla, ze kvapocky vlhkosti, resp. vody vo vzduchu je mozne vidiet volnym okom.
Ciary ?
Ok dakujem za odpoved , ale mna viac zaujima ten druhy typ . Existuje na to nejaky software , ktory by to vedel zobrazit ? a tym nemyslim len ,,ciary ale aj tie rozne ine ukazy aerodynamiky ako napr. toto
http://www.sky-flash.com/Spain/Barcelona044.jpg
Este raz dakujem za odpoved 8)
PS: je mozne ,ze som to videl aj na B-737 ?
Ciary ?
Ano, mohol si to vidiet aj na B737. JA to vidim vzdy ked su klapky down. Hlavne ak je vyssia vlhkost vzduchu, tak je ciara neprerusovana a stabilna a vznika presne ako popisal mimaz.
Uz som ju videl aj na ATR 72 ked som letel z LKPR do LZIB.
V FS neviem ci ma vyznam, ale ma ju napriklad L-29 delfin, ak za to zaberies tak vidis tieto ciary sa tvorit, pozor vsak, ak si nastavis realitu na max, urves kridla.
Ak si chcesuzitt bojoveho ducha pri lietani, tak potom radsej IL-2, Lock-on alebo CFS3. Lietam vsetky 3 a najradsej ma Lock-on.
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
Ahojte, ked uz sme pri tych tvorbach sceneriek, viete mi doporucit nejaky dobry soft na tvorbu 3D objektov a upravu scenerii/textur?? .....Viem ze ich je plno, ale rad by som od Vas skusenych pocul nazor, ze ktory z nich (ze by 3Dmax??) .........a dalsia vec, rad by som vedel, ako upravovat uz hotove textury. Konkretne nocne textury BA scenerie by som chcel viac zvyraznit-osvetlit. Urcite budete so mnou suhlasit, ze su prilis tmave. Napadlo ma, ze napr. hlavne cestne tahy v BA by nebolo naskodu osvetlit.
Vyzva pre vsetkych, co vedia modelovat 3D objekty
[citat]Ahojte, ked uz sme pri tych tvorbach sceneriek, viete mi doporucit nejaky dobry soft na tvorbu 3D objektov a upravu scenerii/textur?? .....Viem ze ich je plno, ale rad by som od Vas skusenych pocul nazor, ze ktory z nich (ze by 3Dmax??) .........a dalsia vec, rad by som vedel, ako upravovat uz hotove textury. Konkretne nocne textury BA scenerie by som chcel viac zvyraznit-osvetlit. Urcite budete so mnou suhlasit, ze su prilis tmave. Napadlo ma, ze napr. hlavne cestne tahy v BA by nebolo naskodu osvetlit.[/citat]
No na textury mozes pouzit akykolvek soft, co vie narabat s .BMP subormi.
Snad najpouzivanejsi je komercny Photoshop....
Apropo BA textury...kedze som ich autor, tak si neviem predstavit ako tych cca 200 malych texturiek chces upravovat :lol: Navyse su v DXT formate, cize kazdu musis prekonvertovat do BMP, upravit a dat znova do DXT.
PT Tu-154
Zdravím Ťa Fabo ,všimol som si ,že chodiš na PT fórum Englis ,ja skôr na Ruské tam je toho podľa mňa viac popísané aj čo sa týka iných vecí .... Písal som to pre začiatčníkov oni z toho PT Tu-čka majú niekedy takpovediac hokej a odsudia to skôr ako do problémov vniknú ,píšem tak preto ,lebo čo sa týka realnosti PT-čka tak som za tie roky od verzie FS 5 taký ADD-On nenašiel a asi nenájdem.....,pretože tie platené čo sa mi vždy potvrdilo sú robené len vždy na základe defaultu z FS.
P.S
Som z Michaloviec ty asi podľa LZKZ z Košíc
PT Tu-154
Chlopi...
Ked sa tak chvalite ako to ovladate :-) ....spisali ste nejaky cesko-slovensky tutorial, podla ktoreho by som sa mohol tu herku naucit ovladat ???
Mam nainstalovanu este nejaku praveku verziu, a neoplatilo sa mi tahat novsie, ked to neviem ovladat.
PT Tu-154
Sorry ale dovolim si nesuhlasit s tym, ze komercne addony su robene na zaklade defaultu. Asi si ich vela nevyskusal a ked aj, tak tie zle. Myslim ze uplna spicka v dnesnych dnoch je Level-D 767 a s defaultami teda nema nic spolocne, je to lietadlo spravne na zelenej luke.
PT Tu-154 je tiez velmi prepracovane a velkym plusom je fakt, ze je free, ale za platene addony sa neplati nahodou ;)
[citat]Zdravím Ťa Fabo ,všimol som si ,že chodiš na PT fórum Englis ,ja skôr na Ruské tam je toho podľa mňa viac popísané aj čo sa týka iných vecí .... Písal som to pre začiatčníkov oni z toho PT Tu-čka majú niekedy takpovediac hokej a odsudia to skôr ako do problémov vniknú ,píšem tak preto ,lebo čo sa týka realnosti PT-čka tak som za tie roky od verzie FS 5 taký ADD-On nenašiel a asi nenájdem.....,pretože tie platené čo sa mi vždy potvrdilo sú robené len vždy na základe defaultu z FS.
P.S
Som z Michaloviec ty asi podľa LZKZ z Košíc[/citat]
PT Tu-154
[citat]Píšem nejaký ten tutorial po slovensky ,ale kedy bude neviem nie vždy mám čas ,keď bude dám vedieť tu na fóre[/citat]
Super, tak sa tesim kedy to bude a konecne skusim nieco, co nevie letiet az tak uplne samo, narozdiel od LD alebo PMDG ;-)
A hlavne vela obrazkov tam daj, lebo lepsie je raz vidiet ako 100x napisat :wink:
Nové scenérky
Chlapi, pozrite sa na periskope, čo robia česi. Nevieme si tak doplniť aj Slovensko? máme síce pár scenérií, ale oni to robia podrobnejšie. Ja som ich pár spravil, ale žiaľ, časovo mi to už nevidá na iné. Verím, že sa tu nájde zopár fachmanov čo sa do toho pustia (hlavne by trebalo tlačiť orto foto, viď Medlánky) a nedbal by som, keby niekto prerobil aj ten môj Lučenec, ktorý je v podstate robený pre FS 2000 a postupne prešiel až do FS9. Dávam voľné pole pôsobnosti na jednu z mojich scenérií, alebo aj na všetky. Ja sa už k modelovaniu asi nevrátim :-( . Prosím, prosím, ujmite sa toho niekto. Ja už mám pred štyridsiatkou a musím sa venovať aj iným záležitostiam. Dík.
PT Tu-154
[quote=Flashman]Sorry ale dovolim si nesuhlasit s tym, ze komercne addony su robene na zaklade defaultu. Asi si ich vela nevyskusal a ked aj, tak tie zle. Myslim ze uplna spicka v dnesnych dnoch je Level-D 767 a s defaultami teda nema nic spolocne, je to lietadlo spravne na zelenej luke.
PT Tu-154 je tiez velmi prepracovane a velkym plusom je fakt, ze je free, ale za platene addony sa neplati nahodou ;)
Nemal som zrovna na mysli Level-D , alebo PMDG tie napríklad aj u mna patria k špičke medzi addonami ,(ale až po Tučku ),ale skor tie všelijake Cessny,Beech... a pod. ,ktore su vzdy rovnaké az na vizualnu stranku , povihadzoval som kopu penazi za nejake tie addony ,a nakoniec som bol z nich dost sklamaný ,až na tie 2 hore.Teraz už 6 krat rezem a raz kupujem.
PT Tu-154
heh, no jasne,ved tak treba :)
dvakrat meraj a potom strihaj
[quote=peter143][citat]Sorry ale dovolim si nesuhlasit s tym, ze komercne addony su robene na zaklade defaultu. Asi si ich vela nevyskusal a ked aj, tak tie zle. Myslim ze uplna spicka v dnesnych dnoch je Level-D 767 a s defaultami teda nema nic spolocne, je to lietadlo spravne na zelenej luke.
PT Tu-154 je tiez velmi prepracovane a velkym plusom je fakt, ze je free, ale za platene addony sa neplati nahodou ;)
Nemal som zrovna na mysli Level-D , alebo PMDG tie napríklad aj u mna patria k špičke medzi addonami ,(ale až po Tučku ),ale skor tie všelijake Cessny,Beech... a pod. ,ktore su vzdy rovnaké az na vizualnu stranku , povihadzoval som kopu penazi za nejake tie addony ,a nakoniec som bol z nich dost sklamaný ,až na tie 2 hore.Teraz už 6 krat rezem a raz kupujem.[/citat]
RE:Re: IVAO
Predpokladam ze si zaciatocnik aj na internete :)
Preskumaj nasu stranku www.fsclub.sk a takisto rozne dalsie, napr. flightsim.periskop.cz, www.ivao.aero/sk, www.ivao.aero/cz .... ;)
[citat_One]Co vsetko potrebujem k spusteniu IVAO v Fs 2004 ? Som uplny zaciatocnik, potrebujem pomoc.[/citat]
RE:Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
Ahojte,
s novým vedením IVAO, prichádzajú nové veci. Jednou z nich je aj zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC !!! Jedná sa o to že doterajší systém, vypisovania textových odpovedí bol nahradený systémom výberu z viacerých možností. Vo viacerých prípadoch by to malo pomôcť ľudom, ktorí nie celkom rozumeli otázke v angličtine, resp. nevedeli v angličtine odpovedať. Celé to znamená že systém odpovedí je rovnaký ako pri testoch z IVAP a IVAC.
Takže záujemcovia o uvedené ratingy hor sa do teoretických skúšok :)
EDIT: tento system teoretickych testov bude zavedeny postupom casu aj pre vyssie hodnosti (C2, SC ...)
Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
Nazdar vsetci,
no myslim ze toto je naozaj pozitivna informacia, najme pre ludi s ratingom S3. Ale o to mi teraz nejde. 24.12. som dostal e-mail v ktorom bolo napisane, ze Morten Hansen neodchadza z IVAO a ze sa siri kopec nepresnych informacii. Aj domena .aero je vraj len niaky tah od IVAO Staff. A teraz absolutne nemam prehlad o tom co sa deje vo vedeni a ako to ovplyvni nas - pilotov a ATC. Ak vie niekto viac ako ja, nech pise, prosim!
Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
AD Flyer a vsetci co dostali list od Mortena Hansena.
No v podstate je to asi tak. Morten Hansen bol dlho brzdou rozvoja IVAO. Preto sa ho ludia vo vedeni IVAO rozhodli ignorovat (priznam sa nepoznam celu historiu). Z nasho pohladu je dolezita len jedna vec a to : na ktore servre sa pripajame .... tieto servre spravuje uz IVAO.AERO, kto vyvija Software pre pilotov a ATC .... zasa IVAO.AERO, kde sa lieta .... IVAO.AERO. Na stertnuti zastupcov jednotlivych divizii sa ludia jednoznacne postavili na stranu IVAO.AERO a prve pozitivne vysledky tohoto kroku su naozaj vidiet ... vid topic. Je kazdeho osobnou vecou co urobi s mailom ktory mu pride, zatial vsak kludne mozem povedat ze maily od Mortena Hansena mozete ignorovat
EDIT. ked sa pozriete na byvalu stranku IVAO.ORG uvidite ze cele IVAO.ORG pozostava z 1 cloveka .... Morten Hansen a informacie tam uz nie su aktualne..
Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
;) hned som vyuzil zmenu a vcera som vyplnil C1 test. ak budem uspesny, tak ma otestujete v blizkej dobe na LZIB_TWR :) pevne verim ze pod dohladom skusajuceho Pepeho :)
Btw: momentalne celim problemom so serverom na ktorom je umiestnena stranka divizie, napr. dnes mame vypadok az do 0.00... sorry :( ale od noveho roka (okolo 6.1.) uz bude novy server v Blave na 1Gbit linke, takze na nom uz hadam vsetko pobezi ako ma.
Obetoval som masinu, ktoru som mal povodne pripravenu na FSku - 3GHz cisteho vykonu a 1GB RAM.
Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
No jo, to už je niečo...
btw aj ja sa čoskoro podrobím skúške, ale na FC. Teoretickú som spravil na 80/100.
edit: Takže ako som práve videl, examinuje ma pepe. Mrkni sa do sekcie trening oli, v exam details by si to mal mať aj ty.
edit2: aha takže ešte máš si len vyplnil teoreticky... teda vysledok teoretickeho ti to uz hodi automaticky (ja som to mal do cca 15 minut...ale asi aj skor) a potom ked si poziadas o prakticky exam tak si mozes vybrat kde to bude - alebo to nechat na svojej divizii (SK) - v tom pripade jedine pepe. Tak good luck an C1, teraz uz ostava len otazka kto z nas bude mat rank hotovy skor :)
31.12.2005 (02:41)
Michal Bajzík odpovedať |
VFR Charts
Kde najdem VFR Arrivals and departures Chart slovenskych letisk (LZIB, LZTT, LZIB, LZSL, LZKZ)? Na fsclube su iba IFR, na vatsime su iba ceske:((( Prosim poradte
Lietanie
Predpokladám, že máš na mysli IVAO.
Na to potrebuješ FS2004 (máš), registráciu na IVAO [url]http://www.ivao.aero/members/person/register.htm[/url] a softíky, [url]www.ivao.aero/softdev[/url], podľa toho či chceš byť len pilotom alebo aj ATC a pod.
Na pilotovanie potrebuješ bezpodmienečne IvAp a aspoň základnú inštaláciu MTL (odporúčam si toho stiahnuť čo najviac, nikdy nevieš koho stretneš). IvAc je program pre ATC, IvAe ti ukáže kto je kde na sieti + funkcie ako zobrazenie podľa krajín, zoznam eventov, vyhľadávanie a pod.
Na voice komunikáciu potrebuješ TeamSpeak, [url]http://www.goteamspeak.com/index.php?page=downloads[/url].
Inštalácia je relatívne jednoduchá. Po nainštalovaní máš v menu počas letu (taká tá lištička hore) položku IVAO - tam dáš IvAp, vyplníš FP, napojíš sa... toto je popísané v manuáli k IvApu, na stránke českej divízie IVAO [url]www.ivao.aero/cz[/url] a keď sa to dokončí bude to určite aj na slovenskej
01.01.2006 (11:31)
Michal Bajzík odpovedať |
VFR Charts
Ved prave. Ceske mapy vsade su ale slovenske som nikde nenasiel...
01.01.2006 (19:17)
Jozef Tazberík odpovedať |
VFR Charts
Slubujem, ze budu aj VFR, ale najskor dorobime IFR mapy.
02.01.2006 (22:13)
Michal Bajzík odpovedať |
VFR Charts
Dik...
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[b:b57aacd321]Dobry den, prosim Vas o radu v suvislosti s pouzivanim FS2004.
Mam pc s grafickou kartou ATI RADEON X700 a nejako si nerozumie s FS2004. Konkretne ide o Bratislavu po nainstalovani verzie 2004. Po zadani letiska LZIB ako vychodzieho bodu sa cinnost programu nahle ukonci. Pri inych letiskach sa to nestava, avsak ak sa k Bratislave blizim napriklad od Piestan, tak asi na urovni Pezinka opät koncim – predtym nakratko vidim v dialke bratislavske letisko, vezu na Kamziku, Dunaj, Slovnaft a siluetu budov v centre mesta. Skusal som nastavovat rozlisenie ale s rovnakym vysledkom. Nemate v tomto smere nejaku skusenost ?
Vopred dakujem za odpoved[/b:b57aacd321]
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Ahoj,
ja si myslim, ze s graf. kartou to nema nic spolocne.......podla mna mas tu BA sceneriu ZLE nainstalovanu..........skus ju uplne odstranit a znovu naistalovat presne podla navodu.......pamatam si ze je tam viacero zakysovych miest pri kopirovani suborov do prislusnych foldrov
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Ahoj Jano,
Chcem sa opytat ci mas nainstalovanu aj VFR sceneriu Bratislavy (z nasej stranky - www.fsclub.sk), alebo len letisko LZIB. Ide totiz o to ze tu VFR sceneriu treba nainstalovat PRESNE PODLA prilozeneho navodu. Pokial mas nainstalovanu VFR sceneriu Bratislavy, skus ju prechodne zablokovat a vyskusaj znova letisko
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Moze to byt aj nejaka chybajuca textura alebo iny subor...
BTW...ked spominas Pezinok, nemas nahodou nainstalovany aj Pezinok od Brendona ?
Ak ano, aj tam moze byt pes zakopany....
V kazdom pripade treba prisne dodrzat prioritu sceneriek...
LZIB
Blava3D
Blava_LC_VTP2
Mesh Slovenska
Blava_Mesh
Pokial si si isty, ze instalacia je OK, a pada to aj tak, skus len odinstalovat sceneriu s CELLs, cize adresar Blava_LC_VTP2
Prajem vela stastia :-)
05.01.2006 (10:38)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Nazdarek piloti, (sorry samozrejme aj let.dispeceri),
konecne sa MS nechal uprosit a zverejnil dajake podrobnosti ohladne FSX. Najdete ich na stranke www.avsim.com vratane peknych obrazkov. Tak, ze sa mozeme tesit na Vianoce 2006. Udajne sa snazia zabezpecit zpatnu kompatibilitu so SW od tretich vyrobcov lietadiel a scenerek.
S pozdravom Karol oldboy
05.01.2006 (12:29)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte,
dalsie obrazky najdetete tu : http://www.simflight.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7502
S pozdravom Karol
FS10 alias Flight Simulator 2006
No, to ze chcu zachovat spetnu kombatibilitu sceneriek privitam, ale ked aj lietadiel, znamena to len jedno, ze fyzika a dynamika ostava povodna, cize stale budeme lietat na urovni FS2004. Kazdy urcite ocakaval, ze s novou fskou pridu aj nove vylepsenia co sa tyka chovania lietadiel, cize vyvrtky, uplavy a ine aerodymamicke ficuriny zasa nebudu...zeby som presiel na X-Plane ? to uz tiez fici na IVAO :-)
06.01.2006 (00:03)
Michal Bajzík odpovedať |
Vysoke Tatry
Tie duplicity sa opravia jednoducho, staci stiahnut subor uprava_LZRU_LZTT.zip zo stranok slovenskej divizie ivao...
FS10 alias Flight Simulator 2006
Presne toto iste napadlo aj mna po zhliadnuti Q/A ohladom spatnej kompatibility.
Nechcem si predstavit skaredy model z FS2004 (s prepacenim s dojebanou dynamikou ala FS2004, kde boli pouzite najvsemoznejsie vychytavky a obchvaty, aby sa lietadlo spravalo podla predstav autora) v novucickej FSX mi pride ako relativne nestastna reklama. Miesto toho, aby sa vyvojarsky team v MS snazil spropagovat novu FSku v zmysle zmien enginu a filozofie simulatoru, radsej sa snazi upokojit verneho zakaznika bludom, ze stare modely z FS2004 potiahne aj na FSX... pritom si samozrejme vsetci domyslime, aku kvalitu od takejto spatnej kompat. mozme ocakavat.
Neviem ale ked si predstavim napr. taky LEVELD 767 alebo PMDG 737/747 v novom prostredi FSX, je mi az zle.... nielen ze polovica nevyhnutnych featuriek nebude plne funkcna, ale este prinuti tieto firmy brzdit vyvoj k FSX v podobe nutnosti vydavat opravne patche pre ich povodne verzie pod FS2004....
nuz ale biznis je biznis a kto iny na svete je v nom tak doma ako samotny MS... :)
[citat]No, to ze chcu zachovat spetnu kombatibilitu sceneriek privitam, ale ked aj lietadiel, znamena to len jedno, ze fyzika a dynamika ostava povodna, cize stale budeme lietat na urovni FS2004. Kazdy urcite ocakaval, ze s novou fskou pridu aj nove vylepsenia co sa tyka chovania lietadiel, cize vyvrtky, uplavy a ine aerodymamicke ficuriny zasa nebudu...zeby som presiel na X-Plane ? to uz tiez fici na IVAO :-)[/citat]
06.01.2006 (12:52)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte,
dufam, ze to nebude tak zle co sa tyka letovych vlastnosti a vernosti simulacie. Musite si uvedomit ze spravit kompromis medzi jednotlivymi poziadavkami (pilotov,riadiacich, vy-
robcov HW a SW) to asi nebude lahka uloha. Kto ma zaujem o dalsie podrobnosti nech sa paci vystupenie Billa Gatesa na CES v Las Vegas (ma to 1hod36 min) a je tam asi 2 minutova ukazka z FSX (asi od 31.minuty) start helikoptery z jachty a let. Su tam volne lietajuce ftaky atd.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Re: ATC
Cau,
ASCR je klient pre VATSIM, no na tom dokopy nikto v sucanosti nelieta, v kurze je IVAO. Navyse aby si vobec mohol riadit na VATSIMe, potrebujes spravit vstupnu prakticku skusku.
Preto odporucam IVAC na IVAO.
Ohladom pravidiel riadenia a postupov, pozri si www.ivao.aero, sekcia Training (tusim), kde najdes zaklady v anglictine, dalej www.ivao.aero/cz alebo http://www.lkpr.info/takeoff/skolka/skolka.htm, kde su zase zaklady najma pre pilotov (ale rovnako uzitocne aj pre ATC) v cestine.
Ostatne skusenosti ziskas uz iba od skusenejsich, tym ze sa pripojis ako observer, ked sa bude viac riadit, alebo si dohodnes s nami online training.
Ako sa lisi virtual od realu? No najma tym, ze neriadis ozajstne lietadla a tym, ze je to vzhladom na moznosti simulacie trosku zjednodusene v niektorych ohladoch (nie vsetkych). Komunikacia je prakticky uplne identicka s realnou a prevazuje anglictina, v specialnych pripradoch (najma pri tuzemskych VFR letoch) slovencina.
[citat]Ja by som chcel byt atc.neviete kde by som zohnal nejake pravidla komunikacie pre ATC a preco mi nefunguje ASRC? Diky. Este jedna vec..nakolko sa podobaju pravidla komunikacie ATC v FS a v realnom svete?[/citat]
RE:Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Podla informacii na slovak-airports ma 1 B737 NG pre SKY EUROPE zist z vyrobneho pasu 16.2. Potom bude 3 tyzdne u dalsich dodavatelov a potom by mala prist na Slovensko... Vraj sa chysta aj nejake prekvapko.. Zarucene je vraj to ze vsetky NG pre SKY budu USATE (s wingletmi)
08.01.2006 (17:47)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:ATC vo FS a v reale
Mam pocit, ze Milan sa skor pytal na rozdiely v komunikacii. Teda
- FS kontra real ATC - tak asi na 50% a mozno aj viac. Najviac sa podoba v riadeni prikazmi na klesanie stupanie, kurz a pod. Hlavne sa nepodoba v tom, ze absolutne nerobi bezpecne rozostupy medzi lietadlami, atd. Ako zaklad pre pracu ATC je to postacujuce, ostatne a hlavne rozdiely treba dostudovat.
- virtual (IVAO, VATSIM, atd) kontral real ATC - tak dobre ako ovladaju frazeologiu a postupy ako piloti tak aj riadiaci. Cielom nasej snahy je na 100 % sa priblizit realite vo vsetkom.
RE:Re: ATC vo FS a v reale
S tymi rozostupmi si to ako myslel? Len rozostupy pri priblizeni alebo aj pocas letu v hladine v ramci CTR?
[citat Tazberík]Mam pocit, ze Milan sa skor pytal na rozdiely v komunikacii. Teda
- FS kontra real ATC - tak asi na 50% a mozno aj viac. Najviac sa podoba v riadeni prikazmi na klesanie stupanie, kurz a pod. Hlavne sa nepodoba v tom, ze absolutne nerobi bezpecne rozostupy medzi lietadlami, atd. Ako zaklad pre pracu ATC je to postacujuce, ostatne a hlavne rozdiely treba dostudovat.
- virtual (IVAO, VATSIM, atd) kontral real ATC - tak dobre ako ovladaju frazeologiu a postupy ako piloti tak aj riadiaci. Cielom nasej snahy je na 100 % sa priblizit realite vo vsetkom.[/citat]
RE:Re: Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Ano hura, inac ktovie preco sa SKY rozhodli pre usate varianty... zeby v tom boli naozaj take velke rozdiely vo fyzike lietadla, ktore by SKY tak trapili, alebo ide len o akysi imidz? Ved winglety su nieco podobne ako spoiler na sportiaku :)
[citat]Podla informacii na slovak-airports ma 1 B737 NG pre SKY EUROPE zist z vyrobneho pasu 16.2. Potom bude 3 tyzdne u dalsich dodavatelov a potom by mala prist na Slovensko... Vraj sa chysta aj nejake prekvapko.. Zarucene je vraj to ze vsetky NG pre SKY budu USATE (s wingletmi)[/citat]
09.01.2006 (08:21)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:rozostupy podľa FS ATC
Podľa mojich skúseností FS ATC nerobí rozostupy medzi lietadlami vo všeobecnosti, či už pri hladinových letoch alebo aj pri priblížení. Posledný takýto incident som mal pri lete z LOWI do LZIB kedy ma míňala trafika na mojej FL letiaca juhovýchodným smerom pričom ja som išiel na severovýchod vo vzdialenosti cca 3míle podľa FS ATC. Ten nerobí rozostupy iba informuje o kolíznych stavoch.
To, že nerobí rozostupy pri priblížení, to asi zažili všetci.
BTW, Traffic mám nastavený na 80%.
09.01.2006 (09:33)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIR platné od 19.1.2006
Ahojte, máme nasledovné zmeny
- zrušenie W36
- zmena UL619 - je opäť obojsmerná
- zmena UL853 - jednosmerná smerom na sever
- zmena obmedzenia pre R232 - túto trať je možné použiť len v prípade letov z/do LZTT a LZKZ
- nová trať L616 - jednosmerná južným smerom NIT, TABIN
- nová obojsmerná trať U/P27( bola už avizovaná v novembri NOTAMom) - MALBE, PPD, ZLA, MAKAL
- nový bod TEPNI(N0484149 E0195112) doplnený do tratí UZ201 a UL867
Ak budem mať trochu času tak do 19.1. dám k dispozícii nový sector file so všetkými zmenami od mája 2005. Aktuálnosť sector filu sa však bude týkať iba nášho FIR a nie FIR LKAA.
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
No pani,
Trocha aerodinamiky. Tie vinglety maju vecsi vyznam, ako sa zda. Totiz, klasicke kridlo ma tzv indukovany odpor, to je ze cast vzduchu zo spodnej casti kridla prejede na hornu cast kridla, co mznizuje vztlak. Keasne je to vodiet, ak lietadlo preleti cez dym alebo oblak, na koncoch kridiel sa vzduch zatoci smerom hore, taky pekny ale nezelany efekt. No a prave na zamedzenie tohoto efektu su tie vinglety. U motorovych to nie je take dolezite ako u vetronov. Tam je to sakra citit ci su nadstavby alebo nie (daju sa snimat a spet primontovat podla toho ci sa aj lieta akrobacka alebo nie). To potom klzavost u takeho Nimbus 2 stupne z 30-33 na 40-44 a to je prilis ked si vezmete, ze Z-23 (starucky klzacik) ma klzavost cca 10.
Peter
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Trocha musim poopravit,
Nie nimbus 2 ale DG1000.
Ak chcete vidiet krasny indukovany odpor, hladajte lietajuce Z-37 (cmeliaky) na jar najme ked postrekuju. To je pohlad.
Na turbaky (Z-37T) to uz neplati, tie uz maju aj vinglety.
RE:Re: rozostupy podľa FS ATC
Jaaaj ty myslis FS ATC, ja som bol stale v tom, ze hovorime o ONLINE ATC, tak som to aj bral, ked som pisal svoj prispevok vyssie :)
[citat Tazberík]Podľa mojich skúseností FS ATC nerobí rozostupy medzi lietadlami vo všeobecnosti, či už pri hladinových letoch alebo aj pri priblížení. Posledný takýto incident som mal pri lete z LOWI do LZIB kedy ma míňala trafika na mojej FL letiaca juhovýchodným smerom pričom ja som išiel na severovýchod vo vzdialenosti cca 3míle podľa FS ATC. Ten nerobí rozostupy iba informuje o kolíznych stavoch.
To, že nerobí rozostupy pri priblížení, to asi zažili všetci.
BTW, Traffic mám nastavený na 80%.[/citat]
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Zdravim Pani!
Trochu reality vhodim aj ja.
Ohladom tych 737 NG pre SKY, je otazne ci zrovna tieto prve stroje doletia lietat zrovna do BTS. Nakolko SKY lieta aj do Krakova a v Krakove je pomerne kratka draha, potrebuju NG-cka prave sem ako sol. Krakov je celkom slusne vytazeny co sa tyka letov do destinacii a maju tu slusne ceny paliva. Tak preto potrebuju zobrat co najviac paliva, zase tolko aby zobrali co najviac cestujucich, a tych tolko aby vobec odleteli z tej kratkej drahy. Je to velky kolotoc otazok, a to mozu vyriesit len 737 Next Gen. Ale mozno predsa ta prva bude lietat aj v Bratislave, to nikto netusi... :?: :?: :?:
Prajem Pekny Den!
FS2004 problem je v Dunaji alebo ATI RAD X700 versus Dunaj
ak ci sital subor CitajMa.txt, tak v bode c. 2. INSTALACIA je presny postup ako nainstalovat spravne sceneriu....
Hlavne teda ten posledny odstavec v bode 2.
Zrejme ti chybaju subory H*952140.bgl, takze ich nakopiruj spravne ako je v postupe.
RE:FS2004 problem je v Dunaji alebo ATI RAD X700 versus Dunaj
[size=18:102453402a][color=red:102453402a]Dobry den, dakujem Vam vsetkym za rady. Po niekolkych roznych pokusoch som bol nuteny odinstalovat Blava_LC_VTP2. Dopadlo to tak, ze sice uz mi Bratislava2004 nepada, ale je na suchu. Od Hainburgu po Samorin chyba Dunaj a mosty sa tycia nad piescitym terenom. Hovori sa, ze niekedy menej je viac - asi sa s tym uspokojim, ale nerozumiem tomu, preco mi to fungovalo bezchybne s grafickou kartou NVIDIA GEFORCE 2 a teraz s novou vykonnejsou kartou u mna Bratislava zazije namiesto povodne obdobie sucha /staru kartu uz zial nemam/.[/color:102453402a][/size:102453402a]
RE:Kalendar pre fandov lietania.
Oznámenie pre všetkých fandov lietania.
Dostali sme ponuku na dodávku kalendára s tematikou Flying legends.
Je to nafotené v Anglicku fanúšikmi od nás a vyrobené pre vlastnú potrebu.
K predaju je ponuknuté asi 20ks.
Cena kalendara je 200,-SK za kus
Fotky k nahliadnutiu sú umiestnené na stránke FsClub Slovakia/downloads/other
ako súbor PDF.
Všetci zaujemcovia ak máte záujem napíšte na
e-mail: kekso@stonline.sk.
Uzavierka záujemcov je do 16.01.2006 večer.
Inak pre tých čo majú záujem je nutný osobný odber u Mikiho Bruttovszkeho v Blave.
Podrobnosti napíšem každému záujemcovi.
S pozdravom Fero
13.01.2006 (19:06)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte,
tu su dalsie podrobnosti a analyza moznosti noveho softu od MS s nazvom FSX.
http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/notams06/fsx0104.htm
S pozdravom Karol oldboy
13.01.2006 (20:40)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Kalendar pre fandov lietania.
[quote=Fabo]Bude problém ak to bude musieť odber počkať do 23.2? Vtedy budem v BA.[/quote]
Nebude, ale objednaj si ozaj záväzne, nechcem tak drahé tapety :-) Cez Fera, on zosumarizuje, ja zaplatím...Caute
RE:Videa od xWinga, Fotoze od Pepeho
Videa LZTT, LZIB a LZSL od xWinga a fotky od Pepeho z Fotoeventu 12.1.2005 dostupne cez FTP ftp://diamond.za.gaya.sk/ username: gallery@fsclub.sk password: gallery.
Videa a fotky napalene na CD a DVD som dnes odovzdal Ing. Frantiskovi Junovi, instruktorovi zo ZU, ktory nam sprostredkoval kontakt na CSA. Dnes odchadza do Prahy a material odovzda zastupcovi CSA. Verim, ze coskoro sa dozvieme aj ich reakciu.
Videa od xWinga, Fotoze od Pepeho
[citat]Scenerky sa pacili ludom z CSA a mnohym, ktori nieco take videli vobec prvykrat. Otvara nam to priestor k tomu aby sme sa este viac stretavali s ludmi z realneho lietania. Napr. Zilinska univerzita ma zaujem o to aby sme v priestoroch letiska v Dolnom Hricove zorganizovali nejaku akciu. Riaditel LVC prislubil podporu.[/citat]
Oliver to znie velmi dobre :D . Len skoda, ze ta Zilina je tak daleko :cry: . Ale dufam ak sa bude diat nejaka akcia. Date vediet dostatocne dopredu.
RE:Bola to nepresnost v kopirovani
[citat]ak ci sital subor CitajMa.txt, tak v bode c. 2. INSTALACIA je presny postup ako nainstalovat spravne sceneriu....
Hlavne teda ten posledny odstavec v bode 2.
Zrejme ti chybaju subory H*952140.bgl, takze ich nakopiruj spravne ako je v postupe.[/citat]
Dakujem za rady. Nefunkcnost bola sposobena chybajucimi subormi pri kopirovani. Este musim poriesit vlnenie terenu. S vdakou Jano.
Odporucana stranka
Zdravim,
Odporucam vsetkym zaujemcom navstivit a troska prestudovat tuto stranku:
http://www.pu.army.sk/view.php?cisloclanku=2004042801
vzhladom na to ze viacery ludia lietajuci online casto neovladaju METAR, alebo aspon nie v uspokojivej miere tak si odporucam prestudovat pojmy a terminy ktore sa tu nachadzaju. Neberte to ako buzeraciu skor ako dobru radu.
S pozdravom
Peter.
Helicoptera vs. podvozok
Zdravim vsetkych
Stiahol som si nejake helicop. ako napr. Agusta 109A atd. a robi to problemy. V FS2002 som v kokpite , kontrolka podvozku je v poriadku a ukazuje , ze je dole . Naberem vysku a zasuniem podvozok , kontrolka ukazuje normalne zasunutie az sa rozsvieti, ze je kompletne zasunuty . Premenim pohlad na vonkajsi a stale vidim [u:0922e26b67]vysunuty [/u:0922e26b67] podvozok , aj ked v kokpite mi ukazuje ,ze je up . Co mam spravit aby to islo tak ako ma ? :roll:
Za odpoved vopred dakujem .
Funkcne lietajuce na Zemi vyrobene UFO
Ahojte,
Na http://www.aero.sk/ sa objavil zaujimavy clanok o prvom UFE zostrojenom na zemi. Po vyhladani stranok firmy o ktorej sa v clanku pise http://www.gfsprojects.co.uk/ som dospel k nazoru, ze by Vas takato info mohla zaujimat..
Pozrite si hlavne obrazok na hlavnej stranke toho projektu...
Naozaj zaujimave
Trnavsky CELL - problem ?
Caf ludia....
Objavil sa nejaky problem s padanim FSky pri pouziti CELL 421-118.
Mne osobne to ide a FSka nepada a preto by som chcel vediet, ci su tu aj ludia, ktorym to tiez FUNGUJE, aby som vylucil nejaku chybu v instalacnom baliku.
Moj nazor je, ze zrejme chyba nejaka textura, ktora nie je v baliku, ale tazko povedat aka, kedze hlavny adresar Texture, je plny textur ;-)
Pokial si chcete otetstovat padanie, tak vystartujte z LZTR a tocte priamo elektraren Jaslovske Bohunice. Vraj pri priblizeni tym smerom padne FSka.
Dik za kazdy prejaveny zaujem.
29.01.2006 (23:03)
Karol Molnar odpovedať |
Trnavsky CELL - problem ?
Ahojte
Peto ja som to skusal nalietaval som zo vsetkych moznych smerov a nespadla FS-ka. Ale zistil som ze tam musi byt dajaky problem lebo po vstupu do tohto Cellu mi klesne FPS z 80-90 na 10-14. Je tam nieco co sposobuje enormne zatazenie GPU tak ze uz nestiha. Dokonca ani pri pohlade z vonka a z hora (cca. pod 60 st.uhlom) sa to nezlepsuje. Ked som tu Cell odinstaloval pohoda obcas to skoci aj nad 100 fps.
Neviem musis sa poradit s Brendonom on je tusim autorom toho Cellu.
S pozdravom Karol
Trnavsky CELL - problem ?
Autorom CELLu je Marek Nagy, Brendon ziadny cell este neurobil.
Co sa tyka FPS, tak autor zrejme naklikal hodne polygonov, s tym nic neurobime.
BTW v tom pripade by ma zaujimalo Tvoje FPS na Bratislavou a okolim, smerom od LZIB na Malacky, su to vlastne 2 celly.
Ale som rad, ze ten trnavsky cell Ti nepada, cize chyba instalacky vylucena.
Trnavsky CELL - problem ?
No ja robim iny cell 420-117 len trosku nastal problem s mapou a presnym ulozenim mapy. Musim ho urobit od znova :cry:
Co sa tyka trnavskeho cellu chybne bgl som odhalil toto cell421-118NE_5.bgl ale moje FPS je potom okolo 2-5 FPS a mam tam nehorazne vela elktrickych stlpov a preto predpokladam, ze je take nizke FPS. Inac ostatne mi ide iba ten cell je nejaky posahany.
Najlepsie robit cell podla tochto navodu aby to bolo jednotne: http://www.flightsim.cz/clanky_cl.php?id=51
RE:Re: Funkcne lietajuce na Zemi vyrobene UFO
[citat]Ahojte,
Na http://www.aero.sk/ sa objavil zaujimavy clanok o prvom UFE zostrojenom na zemi. Po vyhladani stranok firmy o ktorej sa v clanku pise http://www.gfsprojects.co.uk/ som dospel k nazoru, ze by Vas takato info mohla zaujimat..
Pozrite si hlavne obrazok na hlavnej stranke toho projektu...
Naozaj zaujimave[/citat]
To nemyslia vazne ....
OBMEDZENIA pre ATC na IVAO
Ahojte,
Dovolim si Vas upozornit na urcite obmedzenia, ktore zavadzame pre ATC (jedna sa o rating), nakolko mnoho zaciatocnikov sa snazi uriadit cele CTR , resp exponovoane letiska a nie vzdy je to v ich silach. Zacinajuci ATC by mali zacianat s malymi letiskami s postupnym prechodom na vecsie letiska. Takze obmedzenia budu nasledovne :
LZBB_CTR minimalne rating S3 PO CELY DEN, v specialnych pripadoch C1
LZIB_APP minimalny rating S3 PO CELY DEN, v specialnych pripadoch C1
LZIB_TWR minimalny rating S3 pre vecerne hodiny 19:00 - 06:00, S2 cez den 06:00 - 19:00
LZKZ_APP minimalny rating S3 pre vecerne hodiny 19:00 - 06:00, S2 cez den 06:00 - 19:00
LZKZ_TWR minimalny rating S2 pre vecerne hodiny 19:00 - 06:00
Tymto nechceme nikoho odradzat od riadenia, len chceme aby sa zvysila minimalna kvalita poskytovanych ATC sluzieb na nasom uzemi. V priprave su vyukove materialy v Slovencine, ale zatial je mozne pouzit Ceske , resp komplexne z treningovej stranky IVAO
Vynimkou z FRA budu treningove vecery, pri ktorych budu obmedzenia zrusene
Videa od xWinga, Fotoze od Pepeho
Scenerky sa pacili ludom z CSA a mnohym, ktori nieco take videli vobec prvykrat. Otvara nam to priestor k tomu aby sme sa este viac stretavali s ludmi z realneho lietania. Napr. Zilinska univerzita ma zaujem o to aby sme v priestoroch letiska v Dolnom Hricove zorganizovali nejaku akciu. Riaditel LVC prislubil podporu.
Videa od xWinga, Fotoze od Pepeho
[citat][citat]Scenerky sa pacili ludom z CSA a mnohym, ktori nieco take videli vobec prvykrat. Otvara nam to priestor k tomu aby sme sa este viac stretavali s ludmi z realneho lietania. Napr. Zilinska univerzita ma zaujem o to aby sme v priestoroch letiska v Dolnom Hricove zorganizovali nejaku akciu. Riaditel LVC prislubil podporu.[/citat]
Oliver to znie velmi dobre :D . Len skoda, ze ta Zilina je tak daleko :cry: . Ale dufam ak sa bude diat nejaka akcia. Date vediet dostatocne dopredu.[/citat]
Pokial si budeme moct zaletiet na simulatore, tak ta Zilina bude dost blizko ;-)
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
od cpt. Slava (4.II.2006):
>>> dnes je velky den, pretoze sme v Rentone pri Seattly videli na vlastne oci nieco fantasticke. Prvy B737/700 s trupovym oznacenim 1888 a v zelenej antikoroznej uprave este bez kridel nastupil na zostavovaciu linku! Vedla uz boli aj kridla s nadhernymi nablystanymi wingletami a napisom skyeurope.com. potrva to sedem (!!!) dni, ked bude stat na konci linky s podvesenymi motormi a vybaveny sedackami. O dva tyzdne sa mozno dosckame prveho zaletu a mozno ho uvidime na vlastne oci! <<<
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
jo, velmi sa tesim... nevies, ci sa zmenia aj farby, alebo budu tie nove stroje v sucasnom style SKY?
[citat]od cpt. Slava (4.II.2006):
>>> dnes je velky den, pretoze sme v Rentone pri Seattly videli na vlastne oci nieco fantasticke. Prvy B737/700 s trupovym oznacenim 1888 a v zelenej antikoroznej uprave este bez kridel nastupil na zostavovaciu linku! Vedla uz boli aj kridla s nadhernymi nablystanymi wingletami a napisom skyeurope.com. potrva to sedem (!!!) dni, ked bude stat na konci linky s podvesenymi motormi a vybaveny sedackami. O dva tyzdne sa mozno dosckame prveho zaletu a mozno ho uvidime na vlastne oci! <<<[/citat]
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
[quote=Flashman]jo, velmi sa tesim... nevies, ci sa zmenia aj farby, alebo budu tie nove stroje v sucasnom style SKY?
[quote=olo]od cpt. Slava (4.II.2006):
>>> dnes je velky den, pretoze sme v Rentone pri Seattly videli na vlastne oci nieco fantasticke. Prvy B737/700 s trupovym oznacenim 1888 a v zelenej antikoroznej uprave este bez kridel nastupil na zostavovaciu linku! Vedla uz boli aj kridla s nadhernymi nablystanymi wingletami a napisom skyeurope.com. potrva to sedem (!!!) dni, ked bude stat na konci linky s podvesenymi motormi a vybaveny sedackami. O dva tyzdne sa mozno dosckame prveho zaletu a mozno ho uvidime na vlastne oci! <<<[/quote][/quote]
Maju mat novu livery, ktora ppod. pride s novymi bulikmi.
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Nemyslim, ze by sa tym chceli nejako chvalit skor, nez sa oficialne spusti kampan. Priklad.: Televizia TA3 urcite planovala zmenu imidzu skor. Kampan spustili tusim v polovici decembra, lebo tak to bolo naplanovane. Podla mna to iste spravi SEA.
RE:IVAI Tower - je ma vidieť?
Chcel by som na zaciatok len sledovat ako prebieha ATC na letisku.
V menu lietadiel mi vo FS2004 pribudlo IVAI Tower. Ked ho vyberiem a pripojim sa na IVAi, môžem sa rozhliadať a sledovať pohyby.
Vidia ma ostatni piloti na letisku ako tam visim 100ft nad zemou? Aku mam podobu?
ATC
Predpokladajme, že ho použiješ podľa manálu - pripojíš IvAi na IvAn, cez IvAc ako prvý (asi dôležité!) napojíš na 127.0.0.1 a potom na tú istú IP cez IvAp. V tom prípade ťa na sieti ako lietadlo neuvidia. Inak neviem.
V prípade že potrebuješ pomôcť kľudne píš na ICQ.
ATC
Fabo, napisal si to dobre, ja len dodam na doplnenie a objasnenie:
Ivai je Ivao proxy server (nazvime ho tak), ktory ti zabezpeci, ze sa budes pre cely svet zobrazovat ako pilot alebo riadiaci, podla toho, ktory program (Ivap, Ivac) spustis ako prvy. Ivai, zaregistruje totiz prvy spusteny program ako primary alebo tusim master a dalsie programy ako secondary, resp. slave.
A) Ak spustis programy v poradi IVAI, IVAC, IVAP budes sa navonok tvarit ako Riadiaci = ATC, podla toho ako sa do siete IVAN prihlasis.
B) Ak programy spustis v poradi IVAI, IVAP, IVAC, budes sa tvarit ako pilot podla udajov ktore si zadal do programu IVAP.
Doleizta poznamka: k sieti Ivan sa pripajas len programom Ivai. Po spusteni Ivai sa tento program sprava ako server, takze programami Ivap, Ivac sa pripajas na vlastny pocitac a ako ip adresu uvedies 127.0.0.1 alebo localhost. Oboje je spravne.
Dufam, ze som bol zrozumitelny.
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
hlavne faktory na pouzitie wingletov je uz spominane znizenie tzv. indukovaneho odporu. pouzitie wingletov umoznuje potom efektivne zvysit dolet pri sucasnom zvyseni cestovnej rychlosti a takisto aj pri zvyseni MTOW. indukovany odpor takisto sposobuje aj mnohym dobre znamu turbulenciu v uplave...cize nie motor, ani trup nemaju za nasledok uplav, ale prave tento indukovany odpor z kridiel.. flyera trosicku poopravim, pretoze winglety su neni bohvieako efektivne pri zemi, nakolko pri zemi posobi tzv. prizemny efekt, cize zem sa stava akoby wingletom, ktory brani vyrovnavaniu pretlaku pod kridlom a podtlaku nad kridlom, ktore tento odpor sposobuju. cize podciarknute a podtrhnute, je to kvoli zvyseniu rychlosti, doletu a znizeniu celkovych nakladov na let.
[citat]Zdravim Pani!
Trochu reality vhodim aj ja.
Ohladom tych 737 NG pre SKY, je otazne ci zrovna tieto prve stroje doletia lietat zrovna do BTS. Nakolko SKY lieta aj do Krakova a v Krakove je pomerne kratka draha, potrebuju NG-cka prave sem ako sol. Krakov je celkom slusne vytazeny co sa tyka letov do destinacii a maju tu slusne ceny paliva. Tak preto potrebuju zobrat co najviac paliva, zase tolko aby zobrali co najviac cestujucich, a tych tolko aby vobec odleteli z tej kratkej drahy. Je to velky kolotoc otazok, a to mozu vyriesit len 737 Next Gen. Ale mozno predsa ta prva bude lietat aj v Bratislave, to nikto netusi... :?: :?: :?:
Prajem Pekny Den![/citat]
10.02.2006 (10:03)
Jozef Tazberík odpovedať |
Návrh na zamyslenie
ved presne o tom sa tu bavime...
10.02.2006 (10:03)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Návrh na zamyslenie
Ahojte,
v poslednej dobe sa nám vyrojilo celkom pekné množstvo ako pilotov tak aj ATC. A nie všetci ako sa mi zda sú ochotní čítať niekoľkostranové manuály o správnych postupoch a najmä ak sú v angličtine. Preto dávam na diskusiu, či nezriadiť či už webovú stránku v rámci FSclubu, alebo IVAO alebo aj diskusiu v rámci tohto fóra, kde by sa uviedlo veľmi stručne len v odrážkach a čo najvýstižnejšie najčastejšie chyby ktoré sa robia. Napríklad:
- pred prihlásením do siete (IVAO,VATSIM) musím stáť na stojánke nie na dráhe,
- opakovať príkaz po riadiacom pilot musí všetky položky obsahujúce čísla a nie len roger alebo rozumel
- po pristátí najskôr uvoľním dráhu až potom žiadam o rolovanie
- keď odpoviem riadiacemu že som schopný okamžitého štartu a on mi dá povolenie na okamžitý štart, pilot musí začať štart lietadla okamžite aby uvolnil dráhu v čo najkratšom čase
- ak nedostane pilot povolenie križovať dráhu v povolení na rolovanie, je povinný zastaviť pred prahom každej dráhy ktorú križuje a pýtať si od riadiaceho povolenie križovať,
- a tak ďalej.
Určite každý riadiaci resp. pilot má zopár podobných častých chýb. Možno by sa to malo zozbierať tu na fóre a potom postupne ako budú pribúdať jednotlivé chyby dopĺňať ich do nejakej web stránky.
Čo vy na to?
10.02.2006 (12:14)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIRe platné od 16.2.2006
- Zmena veľkosti TMA Žilina, na západe sa rozšírilo až po hranice s ČR
- nové odletové procedúry pre LZZI
Postup pre odlet z RWY 24
Stúpať v smere vzletu via ZLA NDB do 2 400 ft/731 m MSL a pravou
zatáčkou sa zaradiť do obrazca pre stúpanie, ktorý je totožný
s obrazcom pre vyčkávanie. Minimálna výška pre opustenie obrazca
pre odlet na MAKAL je 4 300 ft/1 310 m MSL, pre odlet na trať ATS
B45 je 6 400 ft/1 950 m MSL
Postup pre odlet z RWY 06
Stúpať v smere vzletu do výšky 2 500 ft/762 m MSL a točiť doľava
na ZLA NDB a zaradiť sa do obrazca pre stúpanie. Ďalší postup je
totožný s postupom odletu z RWY 24.
- zmena smerovania AWY L/UL175 - iba pre prílety do LHBP východným smerom teda nepárne hladiny
- nový bod SUBET ( N0490553 E0185426 )
- doplnenie segmentu AWY L856 - celá trať bude BABKO, SUBET,KOPAT
- zrušenie bodu RUSOV
RE:Re: Zmeny vo FIRe platné od 16.2.2006
nema byt ta druha procedura pre odlet z RWY 06?
[citat Tazberík]- Zmena veľkosti TMA Žilina, na západe sa rozšírilo až po hranice s ČR
- nové odletové procedúry pre LZZI
Postup pre odlet z RWY 24
Stúpať v smere vzletu via ZLA NDB do 2 400 ft/731 m MSL a pravou
zatáčkou sa zaradiť do obrazca pre stúpanie, ktorý je totožný
s obrazcom pre vyčkávanie. Minimálna výška pre opustenie obrazca
pre odlet na MAKAL je 4 300 ft/1 310 m MSL, pre odlet na trať ATS
B45 je 6 400 ft/1 950 m MSL
Postup pre odlet z RWY 24
Stúpať v smere vzletu do výšky 2 500 ft/762 m MSL a točiť doľava
na ZLA NDB a zaradiť sa do obrazca pre stúpanie. Ďalší postup je
totožný s postupom odletu z RWY 24.
- zmena smerovania AWY L/UL175 - iba pre prílety do LHBP východným smerom teda nepárne hladiny
- nový bod SUBET ( N0490553 E0185426 )
- doplnenie segmentu AWY L856 - celá trať bude BABKO, SUBET,KOPAT
- zrušenie bodu RUSOV[/citat]
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
OK, aspon je to uz jasne. Na co by sme ta tu inak mali, ze Mimaz :)
[citat]hlavne faktory na pouzitie wingletov je uz spominane znizenie tzv. indukovaneho odporu. pouzitie wingletov umoznuje potom efektivne zvysit dolet pri sucasnom zvyseni cestovnej rychlosti a takisto aj pri zvyseni MTOW. indukovany odpor takisto sposobuje aj mnohym dobre znamu turbulenciu v uplave...cize nie motor, ani trup nemaju za nasledok uplav, ale prave tento indukovany odpor z kridiel.. flyera trosicku poopravim, pretoze winglety su neni bohvieako efektivne pri zemi, nakolko pri zemi posobi tzv. prizemny efekt, cize zem sa stava akoby wingletom, ktory brani vyrovnavaniu pretlaku pod kridlom a podtlaku nad kridlom, ktore tento odpor sposobuju. cize podciarknute a podtrhnute, je to kvoli zvyseniu rychlosti, doletu a znizeniu celkovych nakladov na let.
[citat]Zdravim Pani!
Trochu reality vhodim aj ja.
Ohladom tych 737 NG pre SKY, je otazne ci zrovna tieto prve stroje doletia lietat zrovna do BTS. Nakolko SKY lieta aj do Krakova a v Krakove je pomerne kratka draha, potrebuju NG-cka prave sem ako sol. Krakov je celkom slusne vytazeny co sa tyka letov do destinacii a maju tu slusne ceny paliva. Tak preto potrebuju zobrat co najviac paliva, zase tolko aby zobrali co najviac cestujucich, a tych tolko aby vobec odleteli z tej kratkej drahy. Je to velky kolotoc otazok, a to mozu vyriesit len 737 Next Gen. Ale mozno predsa ta prva bude lietat aj v Bratislave, to nikto netusi... :?: :?: :?:
Prajem Pekny Den![/citat][/citat]
Návrh na zamyslenie
Jakozto zaciatocnik by som rad pripojil svoje skusenosti... na offline som toho nalietal veeelaaa... dosiel som na online a prr... koniec. Nie je problem v zakladnych principoch, tie su rovnake, letove plany sa daju nastudovat rychlo, ale riadna komunikacia s ATC, realne mapy a podobne vychytavky... Je to iba otazka skusenosti, ale prave tie medzne informacie mi chybaju najviac - tie, co stoja medzi offline a online.
Aby som to vysvetlil konkretnejsie - neprihlasuj sa na drahe, nekrizuj drahu bez povolenia, uvolnim drahu a az potom pytam cestu k stojanke - toto su veci, ktore je zbytocne znovu a znovu vypisovat, lebo su vsade a ludia, ktori sa budu neustale prihlasovat na drahe proste necitaju ani to, co je velkymi pismenami v slovencine, nieto anglicke manualy. Taki budu vzdy a nepomoze im - podla mna - nic, okrem kicku s varovanim. Mne osobne najviac chybaju (takze by ma aj najviac potesili) tri veci:
1) Presnejsi popis priletovych/odletovych/vyckavacich procedur na jednotlivych letiskach - pri offline si letim kde ATC povie, alebo ako sa mi paci, online (a v reali) je to len tazko myslitelne a hoci vacsinu som sa uz naucil ako-tak vycitat z map, nejaky tutorial (nieco ako step-by-step LZIB->LKPR) vratane vysvetliviek k mapam by velmi pomohol. Idealne by to bolo v style, s prepacenim, ako pre debila, tj. nastavim si letisko, stojanku podla mapy tej a taj, prihlasim sa, vyplnim letovy plan a to takto...blabla... rolovanie, startovacie procedury atd... az k vyckavaniu nad Prahou a pristatiu.. Nieco ako toto, mne to ohromne pomohlo: http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/Vyukove_materialy/Tutorial_IFR_let.html - len chybaju mi tam tie STARy a SIDy...
2) Toto asi znie ako neuveritelna vtakovina, ale tiez by to podla mna mohlo pomoct - MP3jka so simulovanym letom - ciste rozhovor ATC a pilota. Ja viem ze, ze pomoze pripojit so sluchatkami na teamspeak server IVAO ale... predsalen to sa neda pauzovat, pretacat a opakovat. Podla mna by to mohlo pomoct pri treningu zakladov komunikacie (dobrovolne sa priznavam, ze tu mam ja sam najvacsie medzery - ked opakujem kurz a vysku, tak uz davno nemam tuchy, aky bol ten atmosfericky tlak - samozrejme, to chce prax, ale nechcem sa moc strapnovat online....)
3) Zaklade tipy a triky - sem by som zaradil tie caste chyby - ci uz spominane nekrizuj drahu bez dovolenia, ale aj take vtipnosti, ako napriklad rychlo prepocitat hektopascaly na palce ortute (amikov za taketo miery v lietadlach by som skrtil, prekvapuje ma, ze rychlost nemeraju v konobehoch za pad skaly zo sto laktov), ako si nastavit kod odpovedaca, ked ho neprideli ATC, v akych letovych hladinach sa planuju trasy, co a ako pisat do intercomu na prazdnych letiskach atd - proste veci, co su skusenejsim pilotom davno zname a povazuju ich za samozrejmost, ale zaciatocnici v nich tapaju... Pricom podla mna by vobec nevadili odkazy na offline manual k FS...
Urcite som este zabudol na more veci a viem, ze kopec z toho, co som pisal, je dost narocne na pripravu a cas, ale bez toho to ide dost tazko a tak online ludia sa delia na tri skupiny: realnych pilotov, co vedia co a ako, ludi, ktorych realni zaskolili mimo siet a splasene prepelice, tj. vsetci ostatni. Prve dve skupiny su vsak velmi limitovane a tretia skupina sa bud horko-tazko zaskoli, alebo sa na to vykasle, alebo ich prve dve skupiny vybanuju (ked sa to uz neda zniest)...
Trnavsky CELL - problem ?
Vdaka XWing-ovy sa problem podaril vyriešiť. Chybna textura.
Takze najdite si texturu v Trnava2k4.ziplztrSceneryLZTR exture subor taxi_asphalt.bmp a s KOPIRUJTE do hlavneho adresara Texture (FS2004TEXTURE) do adresara FS2004SCENERYWORLDTEXTURE . A uz by to malo ist bez problemov. :lol:
Takze teraz budete hovorit xWingovy: PAN PETER dufam, ze vam to je jasne... :wink:
RE:Re: Bola to nepresnost v kopirovani
Ahoj Jano,
mám presne ten istý problém, ako si mal ty (padanie Bratislavy). Tiež mi funguje všetko okolo Blavy, len tá Blava nie. Už som vyskúšal snáď všetky možnosti. Z tvojho popisu sa mi zdá, že problém by mohol byť s kopírovaním súboru Scenery do hlavného adresára FS2004. Ak mi môžeš poradiť, prípadne poslať postup sem alebo na tvojplaton@gmail.com , tak ti budem vďačný.
Trnavsky CELL - problem ?
8) musim rict nasledujici
:arrow: cell je zpraseny a hotovo: pouzivat jine nez defaultni textury JE MIMO MISU nebot tak muzete rozbit jakoukoliv dalsi scenerku atd. atd. atd...
:arrow: pocet polygonu ve scenerce neni zdaleka ani prumerny, pokud muzu srovant s tim, o cem se bavime s klukama o VFR CR.
:!: predelat by rozhodne neuskodilo
:?: jenze kdo na to ma cas, ze
Dik :)
Trnavsky CELL - problem ?
Scenerku autor odovzdal tak ako je, lebo nema cas sa s nou uz zaoberat a prakticky skoncil vseobecne s FSkou. Aspon teda na urcitu dobu co mi pisal.
Nepouzivanie default textury je preto, ze je to experimentalny cell s vyuzitim aj inych textur.
No a proste jedna texturka .... chybycka sa vloudila.
Mam este komplet nitriansky cell robeny touto istou metodou, ale na zaklade skusenosti s padanim, nema zmysel ho asi dalej sirit.
BTW...PJSKY... hovorit o sceneke ze je zprasena mozes vtedy pokial si ju kupis za peniaze a mas narok na kvalitu. Ale tu sa bavime o praci vo volnej chvili a som rad ze ta scenerka je tak ako je a je lepsia ako default cell. Pokial mas zaujem o zdrojaky tohoto cellu, autor Ti ich rad poskytne a mozes scenerku kludne vyladit.
S FPS problem nemam.
Návrh na zamyslenie
Ono to je cez pismenka dost obtiazne popisat vsetko, pretoze to jednak nemusi clovek spravne pochopit a jednak je to kopec predpisov a predpisov...
Najlepsie je ak si dohodnes stretko s niekym skusenejsim, alebo s niekym z realu, ci uz ATC, alebo pilot a pri pive toho preberiete viac a obsirnejsie ako cez pisany text.
Návrh na zamyslenie
[citat J]Ono to je cez pismenka dost obtiazne popisat vsetko, pretoze to jednak nemusi clovek spravne pochopit a jednak je to kopec predpisov a predpisov...
Najlepsie je ak si dohodnes stretko s niekym skusenejsim, alebo s niekym z realu, ci uz ATC, alebo pilot a pri pive toho preberiete viac a obsirnejsie ako cez pisany text.[/citat]
To je pravda, ale co mas povolene/ prikazane si zapisat mozes ne?
Návrh na zamyslenie
Svoj predchadzajzci prispevok som myslel inac, jasne ze si mozes pisat od slova do slova co ti dava riadiaci, ale pisal som o inom. pisal som o tom, ze v skratke sa naucit spravne komunikovat a vyuzivat postupy LPS je dost obtiazne, kedze je to kopec predpisov, publikacii a informacii. Preto si myslim, ze take stretnutie da viac ako nejaky suchy text aj ked vysvetleny ako pre debila :-))
RoMi - presne tak.. to je dalsia vec... pripiste si ju chalani do poznamok :-))
RE:Re: Pripomienka
[citat]Hlavne pre ATC.... nepotvrzdujte prosim Vas potvrdzujuce spravy! Myslim tym, ked pilot nieco potvrdi... tak nepotvrdzujte spravou XXX_XX! Strasne ma to vie rozculit! Dikes[/citat]
Co to znamena Nepotvrdzovat potvrdzujuce spravy ?? Mozes dat konktretny priklad ? Asi mam kratke vedenie
Diky
REPAINTS
AHOJTE
VIE MI NIEKTO PROSIM PORADIT VOLNE DOSTUPNY PROGRAM NA UPRAVU A VYTVARANIE TEXTUR LIETADIEL DO FS2002/2004 A PRIPADNE NEJAKY
TUTORIAL
ROBIM SI ZBIERKU SLOVENSKYCH A CESKYCH LIETADIEL
ALE NA NIEKTORE NEVIEM ZOHNAT SLOVENSKE TEXTURY
PRIPADNE BY NIEKTORE POTREBOVALI UPRAVIT ABY VIAC ODPOVEDALI
REALITE
DAKUJEM
ESTE SA OZVEM AJ S INYMI PROBLEMAMI
TONY
Sky Europe EMB-120 OM-SKY
Caute,
vcera som v ramci relaxu urobil repaint EMB-120 do farieb Sky Europe. Model je od OSS, najdete ho tu: http://www.onlinesimulationsolutions.com
Vzhladom na to ze oficialny paint kit sa chystaju pani vydat az ked bude payware verzia tak som musel trocha improvizovat a vzniklo z toho nieco takehoto:
http://www.bozenka.tuke.sk/priskin/shot/120/
Niekedy behom piatku 17.02.2006 najneskor cez vikend bude dany repaint k stiahnutiu na klasickych linkach (http://www.flightsim.cz , http://www.fsclub.sk ).
S pozdravom
Peter
Návrh na zamyslenie
peto, ide o to, ze ak ako ATC das posadke nejake povolenie a posadka ti to povolenie potvrdi, tak to ako ATC nemas preco potvrdzovat este aj ty :)
[citat]Pokial viem, ked potrdzujes spravu, tak snad musis povedat svoju volacku, aby ATC vedel, ci spravu prijalo spravno ero.
Ked do eteru povies len 3000ft, tak ako ATC vie, kto to odpovedal ?[/citat]
Návrh na zamyslenie
Ved ja viem...!!
Fabo to tam napisal dobre. Spravne ide o to aby ATC uz naspät svojou volackou nepotvrdzoval to co mu zopakuje osadka.
ale xWIng nasledne si to asi splietol a mal na mysli osadku,ze ta musi potvrdit (ano ma pravdu),ale bavime sa o ATC :-))
dufam, ze uz vsjo jasno:-)
Návrh na zamyslenie
Toto co tu rozoberate je kapanek OT (nie som administrator fora, ale upozornit hadam mozem).
Ak sa nemylim ked sa jedna o vysku, ATC by mal okrem vysky do ktorej ma lietadlo stupat/klesat oznamit aj nastavenie QNH.
LZBB_CTR bude kvakanim svojej volacky do eteru zbytocne zabijat drahocenny cas, takze ta posledna replika v komunikacii nebude.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat][citat][citat]Chcel by som sa informovať,že ten soft k online lietaniu kolko stojí. Ďakujem za odpoveď.[/citat]
Soft je vdaka nadsencom online lietania zadarmo (freeware) - pozri si [url]http://www.ivao.aero/softdev/[/url][/citat]
Potrebujem všetky,alebo len niektoré softy? Bol bu som vďačný, keby ma niekto trochu navigoval. Dík.
P.S: chcel som stiahnuť IVAP, ale chce to po mne nejaké heslo :( :?:[/citat]
Musis sa zaregistrovat. Po nejakom case ty posle hesla a ID s ktorymi budes pracovat.
RE:Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Kedze som tvor sice blby, ale zvedavy (vrazedna kombinacia pre okolie...), tak som si dovolil vytvorit tuto temu, aby som nezaplacaval forum nezmyslami (a jedno vlakno sa maze jednoduchsie). Ale k veci: funguje AI traffic po pripojeni na IVAO? Ak ano, ako sa to sprava k ATC? Totiz, preco sa pytam: dnes som pristal na LZSL bez ATC a po dorolovani k stojanke pozeram, lala ho paskuda, nie je to tu take puste, ako sa javilo. Bol to daky Beechcraft, tusim King Air a prave sa hrnul na drahu. Otocil som barona, vypol motory a na minicom vypisal info o ukonceni letoveho planu. Bol som zvedavy, kohoze som to vyplasil z pelechu, tak som prepol okno, spustil ServInfo, stiahol nove data - a nikde okolo nic, iba ja s cervenou sipockou so statusom Landed. Tak som si povedal ze aha AIcko a odhlasil sa z IVAO. Az dodatocne mi trklo, ze bude volovina. Toz otazka znie: mohol to byt AI, ak nie, preco ho neukazovalo ServInfo - alebo uz mam halucinacie?
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
cau,
AI traffic sa pri pripojeni na IVAO automaticky vypina, takze to co si videl nemohlo byt AI pokial si bol fakt pripojeny na IVAO. Co sa tyka toho preco si ho nevidel na servinfo tak problem moze byt ten ze program servinfo uz nieje plne kompatibilny s IVAO, proste neukazuje to co tam fakt aj ja, a preto Ti odporucam na sledovanie diania na IVAO pouzivat program IVAE (download na stranke IVAO).
Peter
20.02.2006 (08:55)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Re: Zmeny vo FIRe platné od 16.2.2006
[quote=mimaz]nema byt ta druha procedura pre odlet z RWY 06?
Má. Opravené. Vďaka.
Fotky z mojho nadherneho letu
1) Najjednoduchsia metoda: printscreen, otvorit irfanview, photoshop alebo jednoducho paintbrush (ci ako sa to teraz vola), ctrl+v a mas to tam. Ale stale prepinanie okien zere nervy.
2) Nechces nic nastavovat a konfigurovat - [url]http://www.simradar.com/File/2791/FSScreen_Version_1_1.html[/url] - spustis a pocas letu uz len mackas PrintScreen... Automaticky vytiahne obsah clipboardu a ulozi ho ako bmp do adresara, odkial si fsscreen spustil
3) Vies co chces a vies si to nastavit - [url]http://www.marian-aldenhoevel.de/YAFSScreen/[/url] - proste dalsi fsscreen (to je volny prepis skratky), vie to ukladat rovno do JPG atd... Pohraj sa, uvidis....
22.02.2006 (15:07)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte,
a mame tu dalsie (3) obrazky z pripravovanej verzie FSX. Najdete ich na tejto adrese:
http://www.simflight.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7675
S pozdravom
Karol oldboy
FS10 alias Flight Simulator 2006
[citat]No, to ze chcu zachovat spetnu kombatibilitu sceneriek privitam, ale ked aj lietadiel, znamena to len jedno, ze fyzika a dynamika ostava povodna, cize stale budeme lietat na urovni FS2004. Kazdy urcite ocakaval, ze s novou fskou pridu aj nove vylepsenia co sa tyka chovania lietadiel, cize vyvrtky, uplavy a ine aerodymamicke ficuriny zasa nebudu...zeby som presiel na X-Plane ? to uz tiez fici na IVAO :-)[/citat]
X-Plane ? Hmm myslim , ze este ma vazne nedostatky v grafike a inych veciach oproti MFS ... No freeware addony a scenerky su na nete celkom pekne .... Ale napriklad LZIB je tam vykreslene ako dva RWY bez plochy a vsetkeho ostatneho .... :roll: nic prevratne . Vynimka v ovladani pristrojov atd ....S tym sa Austin Meyer a jeho tym pekne pohral . No ale to uz tusim vies , ked si ten sim. spominal :wink:
24.02.2006 (19:48)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Ahojte,
na Avsime som nasiel forum venovany buducemu FSX alias FS2006
Tu su dajake linky na otazky a odpovede a zopar exclusivnych fotiek iba pre Avsim.
http://www.avsim.com/pages/0106/FSX/qanda.html
http://www.avsim.com/pages/0106/FSX/fsx_thumbs.html
Pockame do Vianoc a potom budeme kritizovat velkeho Billa.
S pozdravom Karol oldboy
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Caute
na galerii mozete najst zopar fotiek spominanych wingletov pre SkyEurope. Kvalita je sice mizerna (fotene mobilom), no iste potesia vase oci rovanko ako moje :)
Odfotil som to minulu stredu ked som isiel v praci na obed. (robim pre FACC, vyrabame mimo ineho vsetky winglety pre 737 a 757) Stali vedla lakovne a cakali na drevenu krabicu do ktorej ich ulozia a cez Frankfurt poslu na Boeing Field vo Washingtone.
Pre info, su cele modre, text je lepeny z odolnej samolepiacej folie. Nabehova hrana ma povodnu chromovu farbu, teda celkovy efekt bude celkom pekny.
Tak, dufam ze ich coskoro uvidim lietat ponad nase letiska :)
A380 pri teste
Zdravim
sice je to uz davnejsie , ale mediami prebehlo , ze novemu lietadlu spolocnosti Airbus konkretne A380 sa pri teste zatazenia zlomilo kridlo . Malo vydrzat 1,5 nasobku max. zatazenia a ono prasklo pri 1,45 nasobku . Chcem sa spytat vie niekdo viac ? Akoze kde sa asi to kridlo zlomilo , po pripade nejaky link lebo pochybujem , ze by sa tym pysili na ich oficialnych strankach ... To by bola skor asi antireklama :lol:
A380 pri teste
Ahoj
Popytal som sa kolegov co robia na A380 projektoch. Vraj sa na to pytali airbusakov pri piatkovom konfrencnom hovore. Ty im so smiechom povedali ako to bolo... Robil sa test max zatazenia kridla. Simuluju sa najhorise podmienky ake mozu na kridlo vplyvat. Naplnia sa nadrze, a kridlo sa zatazi maximalnou moznou zatazou. Takto zatazenemu kridlu, napinanemu do extremnych poloh, sa simuluje niekolko serii letov.
Napnu ho, povolia, znova napnu, vibruju ako v turbulencii atd... proste presne to co sa moze stat pocas letu. Pri jednom z testov v mnohych seriach v jednom kridle vznikla prasklina vo vnutornej konstrukcii (nechceli specifikovat co, ale od nas to nebolo, takze FlapTrackFairing ani spojlery nie :) ). Ako si spravne pocul, nastalo to pri 1,45 nasobku max zatazenia.
Jednoducho povedane, ak pocas tej najhorsej turbulencie na lietadlo ktore je plne nalozene vplyvaju vonkajsie sily hurikanu a vytvoria maximalnu moznu mieru zatazenia, povedzme 10000N na konci kridla (cislo mam uplne z brucha, to len kvoli nazornosti), tak tento test ukazal ze sa nieco prelomi az pri 14500N. Ten 1,5 nasobok je poziadavka certifikacnych a bezpecnostnych predpisov. Tkaze z pohladu pasaziera ide o formalitu...
Ale prisla vhod na mlyn Boeingu, ktory potrebuje ukazat aj najmensi mozny sram na A380. A co je lepsie ako vniest pochybnosti do laickej verejnosti, ktora nevie o co ide? :)
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
hmm..krasa...ale mam taky dojem, ze je kapanek zmeneny logotyp pisma..co podla mna znamena tolko, ze sa mozeme tesit na novu livery....
[citat]Caute
na galerii mozete najst zopar fotiek spominanych wingletov pre SkyEurope. Kvalita je sice mizerna (fotene mobilom), no iste potesia vase oci rovanko ako moje :)
Odfotil som to minulu stredu ked som isiel v praci na obed. (robim pre FACC, vyrabame mimo ineho vsetky winglety pre 737 a 757) Stali vedla lakovne a cakali na drevenu krabicu do ktorej ich ulozia a cez Frankfurt poslu na Boeing Field vo Washingtone.
Pre info, su cele modre, text je lepeny z odolnej samolepiacej folie. Nabehova hrana ma povodnu chromovu farbu, teda celkovy efekt bude celkom pekny.
Tak, dufam ze ich coskoro uvidim lietat ponad nase letiska :)[/citat]
RE:Nova livery!
Toto su zatial oficialne neuvedene nahlady na novu livery a nove logo zo stranky [url]http://tinyurl.com/mojxf[/url]
[img:3636740131]http://img514.imageshack.us/img514/5873/20060050561uv.jpg[/img:3636740131]
[img:3636740131]http://img508.imageshack.us/img508/5622/20060051197pr.jpg[/img:3636740131]
RE:Re: Nova livery!
[quote=addy]Toto su zatial oficialne neuvedene nahlady na novu livery a nove logo zo stranky [url]http://tinyurl.com/mojxf[/url]
[img]http://img514.imageshack.us/img514/5873/20060050561uv.jpg[/img]
[img]http://img508.imageshack.us/img508/5622/20060051197pr.jpg[/img][/quote]
zhodnotil by som livery ako pritazlivu a vyraznu kombinaciu farieb, ktora usate buliky napadne odlisi od konkurencie :)
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Mne sa viac páči sučasná livery, mohli by to spraviť tak, že na 733/735 ostanú staré a na 737 budú nové...
Prípadne by som sa potešil aj dreamliner schéme, je fakt pekná a v nedeľu večer bola možno posledná, ale určite jedna z posledných príležitostí uvidieť ju na vlastné oči v BTS.
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
[quote=Fabo]Mne sa viac páči sučasná livery, mohli by to spraviť tak, že na 733/735 ostanú staré a na 737 budú nové...
Prípadne by som sa potešil aj dreamliner schéme, je fakt pekná a v nedeľu večer bola možno posledná, ale určite jedna z posledných príležitostí uvidieť ju na vlastné oči v BTS.[/quote]
Tak isto, aj podla mna je sucasna livery krajsia........a hlavne ta prechodova linia z chvostu na trup uz v dnesnej dobe nie je nicim zaujimava, skor naopak.
Al je to iba moj nazor samozrejme :)
HW Problem
Ahoj . Nejako sa mi v poslednom case nezda moja masina. Napisem co to je a potom otazku.
MB ASUS
1,5 GB DDR A-Data 400 (dual 2x256 + dual 2x512MB)
CPU INTEL4 3000GHz
VGA Asus AGP X800Pro
1xMaxtor250 SATA
Sound ako chipset
WinXP SP2
nainstalovane snad vsetky na stranke publikovane scenerky + Praha a nove textury.
PMDG737, TU154, LEVELD767,...
Blava FPS 8-9, LKPR nelietatelne. Detaily som skusal vsemozne menit, rozlisenie od 800x600 az po 1280x960, ale nepomohlo to moc. Ta grafika a pamaet nie je s tych co by sa mali takto plazit... Predtym to nejak slapalo lepsie. Vie mi niekto snad poradit kde by mohol byt problem? Som aj za hlbsiu diskusiu . Ja som uz teraz TAKMER rozhodnuty kompletne reinstalovat komp + FSku...
RE:ostatne
No skusal som este par veci ako Battlefield2 v onilne mode resp. GTA a vsetko v pohode. Toto sa tyka len FS2004 a nejak sa mi zda ze to predtym slapalo lepsie. Naozaj to moze byt vysokou teplotou procesora??? To pocujem prvy krat.
2. Existuje naprikald moznost ze by bola FSka porste preplnena, resp. mnoho krat menene scenerky atd...
A380 pri teste
Skor by som povedal, ze simulovali podmienky, ktore sa za normalnych okolnosti stat nemozu, ale pri lietadlach (rovnako ako pri vesmirnom programe ci ponorkach) musi byt vsetko predimenzovane... Pre porovnanie, nemecke ponorky v 2 sv. vojne mali hlbkovy limit dany vyrobcom 90 metrov. Napriek tomu, v pripade nudze, s nimi lozili az do hlbky 300m.. Ak by sa vsak pri skuske povedzme v 250m daco urvalo, tazko to pripisat za vinu vyrobcovi. S tym rozdielom, ze klesat do hlbky je predsalen realnejsie, ako vystavit kridlo sile (trebars) 14500N.. Keby to prasklo pri silach, ktore posobia pri beznych (aj ked trebars velmi narocnych) letovych podmienkach, to by bol omnoho vacsi poprask...
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Diky moc, eye je fakt lepsie, hoci servinfo sa mi zdalo byt prehladnejsie (asi zelezna kosela zvyku)... Tak ma napadli este dalsie dve otazky:
1) Ako sa sprava z pohladu ostatnych pilot, co sa zapauzoval? Ostane visiet vo vzduchu? A co v pripade straty spojenia, zmizne pocas letu? A ak ide iba o chvilkovy lag a zasa sa net rozbehne, pokracuje od miesta, kde skoncil? Mozno by sa tak dala vysvetlit zahada bermudskeho trojuholnika, len by ma zaujimalo, kto to naprogramoval :)
2) Daju sa niekde najst na slovenskom/ceskom webe pokyny, ako sa spravat, resp. co vypisovat do unicomu pri letiskach bez riadiaceho? Ja som vzdy pre istotu pomerne zmatene pisal, ze rolujem na drahu taku a taku pre start tam a tam, idem na pristatie na tu a tu drahu - keby sa nahodou dakto motkal po okoli, aby to neskoncilo tragicky, ale zaujimalo by ma, ako to ma byt oficialne (hoci realna predstava napr. LZIB bez riadiaceho znie dost postapokalypticky).
Vopred diky!
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Takze tej
1.) Pauza sa pocas omline letu nesmie davat myslim ze to je aj v pravidlach. A vo FS9 sa davinut aby sa pauza zapitala pri prepinani okna. Takze letis dalej aj ked mas FS napr. minimalizovanu... Pokial sa ti prerusi spojenie na chvilku tak pokracujes v letu pokusas sa hned opetovne pripojit. Ale pokial to uz boo na dlzsiu dobu tak by bolo lepsie zacinat nejakeho blizkeho letiska (v tomto uz nie som si isty)
2.) Pokyny by sa mali davat na unicon ako si ich uz spominal alee v anglictine (u mna je to zatial iba teoria :cry: kedze moja englis je biedna. Ale pokusam sa tam nieco napisat aby ludia mali aspon nejaku tu predstavu co robim.) Neviem o nejakom linku jedine kukni na na navody v IVAO CZ tam su navody mozno sa tam nieco najde.
HW Problem
[quote=Anonymous]nemyslim ze problem je HW ked ine veci slapu.preinstaluj FSku,defragmentuj - LKPR bezi i
na slabsich masinach[/quote]
Tak s tym nesuhlasim.....LKPR je sice pekne spravena sceneria ale absolutne neoptimalizovana. Mam pomerne slusny comp napriek tomu som LKPR odinstaloval, pretoze to bolo normalne slideshow ........nechapem preco je to tak narocne, pretoze som uz videl aj krajsie urobene letiska a slapali podstatne lepsie ako LKPR
A380 pri teste
Presne tak
Ak by sa nieco stalo kridlu pri 0,8 nasobku max. zatazenia, bol by to velky problem. 1,5 nasobok je predpisany koeficient bezpecnosti.
Problem je, ze existuje suvislost medzi hmotnostou a koeficientom bezpecnosti. Ak totiz chcete zvysit koeficient na dvojnasobok max. zataze, bude vas to stat skoro 4 nasobnu hmotnost kridla oproti povodnej. Hmotnost rastie s koeficientom bezpecnosti geometrickym radom...
Nastastie uz davnejsie (cca 10-15 rokov nazad) sa dohodlo ze letecky priemysel moze u niektorych dielov pouzivat koeficient 1,5 namiesto 2. (napr 747-200 bola konstruovana s koeficientom 2, rovnako ako Concorde a ostatne lietadla tej doby)
No ale logicky ze vyrobcovia sa dnes snazia maximalne znizit hmotnost lietadiel, takze to navrhli s k=1,5 , no a ked im test ukazal ze to bolo iba 1,45 , tak tam jednoducho pridaju na hrubke nejakych dielov, pripadne pridaju este nejaku vystuz... rieseni je neurekom. Akurat ze ich to bude stat zopar desiatok kilogramov navyse...
RE:Install vs Uninstall
Tak som vcera vecer zacal proces reinstalacie. ROvno som odbachol aj windows a nahodim to proste cele znovu a potom napisem ako som dopadol. Aj tak sa cudujem ze to na tej masine slape tak zle. LKPR je naozaj divna. ALe tu ide aj o LZIB...
Takze po opaetovnom teste oznamim stav. Zatial diky za nazory... Vitane su aj dalsie.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
ad 2)
osobne som toho nazoru, ze vypisovat na UNICOM je viac nez zbytocnost, pretoze je to jednako nerealne a jednako zbytocne. Vacsina ludi ma totiz v FSke kolizie s lietadlami vypnute a tak sa nemoze stat, ze sa vo vzduchu zrazite s niekym inym. A jedine k tomu sluzia hlasky na UNICOMe, aby sa tymto zblizeniam predislo, co je vsak IMHO bez podpory ATC aj tak zbytocne.
Ano, viem ze je to napisane v pravidlach IVAO a sorry ze navadzam na zle spravanie, ale tato vecicka je dost mimo misu, co sa tyka simulacie letovej prevadzky. :)
Tot moj nazor, nezabit ma :)
[citat]Diky moc, eye je fakt lepsie, hoci servinfo sa mi zdalo byt prehladnejsie (asi zelezna kosela zvyku)... Tak ma napadli este dalsie dve otazky:
1) Ako sa sprava z pohladu ostatnych pilot, co sa zapauzoval? Ostane visiet vo vzduchu? A co v pripade straty spojenia, zmizne pocas letu? A ak ide iba o chvilkovy lag a zasa sa net rozbehne, pokracuje od miesta, kde skoncil? Mozno by sa tak dala vysvetlit zahada bermudskeho trojuholnika, len by ma zaujimalo, kto to naprogramoval :)
2) Daju sa niekde najst na slovenskom/ceskom webe pokyny, ako sa spravat, resp. co vypisovat do unicomu pri letiskach bez riadiaceho? Ja som vzdy pre istotu pomerne zmatene pisal, ze rolujem na drahu taku a taku pre start tam a tam, idem na pristatie na tu a tu drahu - keby sa nahodou dakto motkal po okoli, aby to neskoncilo tragicky, ale zaujimalo by ma, ako to ma byt oficialne (hoci realna predstava napr. LZIB bez riadiaceho znie dost postapokalypticky).
Vopred diky![/citat]
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Podporujem tvoj názor, ale len v rpípade, že si si istý že sa okolo teba nikto nemotá (nikto v session, nikto na TCASe.
Každopádne, hoci mnoho ľudí lieta bez crashov, mnoho aj s nimi alebo napr. majú FSPax atď... Osobne si myslím že nič nepokazíš oznámením kde si a čo robíš aspoň vtedy keď sa niekto nachádza v okruhu napr. 5nm od teba...
Ale tiež ma trochu štú tí ľudia ktorí na UNICOM píšu aj to, že minuli smrček pri jazierku za domom na ulici XY. (obrazne povedané)
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Prave preto je to blbost, ze clovek ma v danej chvili ine problemy, ako este rychlo vypisovat do IVAPu nejake spravy... :)
Ale s tym vypisovanim kravin ktore nesuvisia s lietanim plne suhlasim.
[citat]Podporujem tvoj názor, ale len v rpípade, že si si istý že sa okolo teba nikto nemotá (nikto v session, nikto na TCASe.
Každopádne, hoci mnoho ľudí lieta bez crashov, mnoho aj s nimi alebo napr. majú FSPax atď... Osobne si myslím že nič nepokazíš oznámením kde si a čo robíš aspoň vtedy keď sa niekto nachádza v okruhu napr. 5nm od teba...
Ale tiež ma trochu štú tí ľudia ktorí na UNICOM píšu aj to, že minuli smrček pri jazierku za domom na ulici XY. (obrazne povedané)[/citat]
HW Problem
Po nainstalovani systemu a FS2004, skus ci ti simulator bezi tak ako si myslis ze by mal bez nejakych dalsich pridavkov. Je mozne ze nejaky podprogram ci je to utilita alebo nova sceneria ti robi problemy. FSUIPC neregistruj, aj tak ju zrejme nemas zakupenu. Este by som spustil po novej instalacii test stabity a vykonu systemu napr. 3DMark2003 (testuje hlavne grafiku), a vyslednu hodnotu zapis aby si vedel aky mas vykon ked je vsetko nainstalovane nanovo. Dobre by bolo skusit teplotu chladicov, nemali by byt na dotyk palive. Najlepsie je nechat masinu otvorenu a znizit otacky ventilatorov na minimum alebo rychlost kedy ich pocut najmenej, ziskas tym tiche pc a setris komponenty. Ja mam podobnu grafiku X800GTO novy driver 6.2 ale daj len cisty ovladac, ostatne vies nastavit pomocou ATI Tray Tools 1.0.5.824 . CPU by som este pretocil, ziskas tym dalsi vykon zdarma. RAM 512 MB je malo ja mam tiez, ale skusil som este jednu a velmi to pomohlo hlavne v plynulosti vykreslovania. Lietam som zapnutym ActiveSky6 textury 512x512 vo FS vsetko naplne 1024x768 vyhladenie 2-4x anisotropy 2x a PMDG. Bohuzial tiez mi to niekedy ide uboho, hlavne nech nejdu ine aplikacie napriklad programy na stahovanie dc++,bitcomet a podobne su to pekny zraci pamate. :D
RE:vykon
Ahoj,
dakujem za rady. Mam 2x512MB + 2x256MB pamaete. Pretocit CPU nechcem. Preco si myslis ze nemam FSUIPC zakupene? Dnesne udrziavanie pocitaca up to date stoji vela ale napriek tomu sa snazim. Stiahol som zo stranky ATI nejaky driver pack. Mozno mi poradis lepsi zdroj driveru. To co som stiahol mi pripada trosku vseobecny driver pre viac typov kariet. Ak som to pochopil spravne, chyba moze byt aj v prehrievani masiny, ano?
HW Problem
Posli mi ake mas oznacenie zakladovej dosky a cpu pozri cez program CPU-Z 1.32.
Ak ti to doska umoznuje robi sa to postupnym zvysovanim FSB zbernice az po limit cpu.
Treba pri tom dodrzat aby si moc neprekrocil zvysenie taktu pamati. Ak mi posles tie udaje da sa to pozret na nete, take veci sa uz robia bezne. Ja mam cpu Sempron 2800+,
ktory realne bezi na frekvencii 1600Mhz a po pretoceni az na 2480Mhz, tak si spocitaj rozdiel a stacilo len zopar tuknuti v biose. :D
Sky Europe Virtual
Odhliadnuc od madarskeho projektu Sky Europe Virtual, existuje cesky projekt {EDITED} http://six.za.gaya.sk/seav/ {/EDITED} , ktoreho zakladatelia pracuju na strankach virtualnych aeroliniek.
Myslim si, ze sa treba pridat a podporit tento projekt aby z neho vyrastli pekne virtualne aerolinie.
Ja uz som projekt podporil. Poskytol som webhostingovy priestor.
Aky je vas nazor?
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
[citat][citat]Sky Europe ma uz na stranke nove logo.[/citat]
nove logo sa mi sice paci, no ta nova livery mi velmi pripomina livery Northwestu.[/citat]
Nemyslíš Southwest?
nwa: [url]http://planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=CCWQSFQB&jazyk=cz[/url]
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Nie, Northwest myslel, ten ma modre farby :)
[citat][citat][citat]Sky Europe ma uz na stranke nove logo.[/citat]
nove logo sa mi sice paci, no ta nova livery mi velmi pripomina livery Northwestu.[/citat]
Nemyslíš Southwest?
nwa: [url]http://planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=CCWQSFQB&jazyk=cz[/url][/citat]
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
myslel som skutocne southwest:
http://www.airliners.net/open.file/1011092/L/
http://www.airliners.net/open.file/1010867/M/
[citat]No keď sa pozrieš na ten link čo som tam dal tak tam je v popredí NWA DC-10 so starými farbami a v pozadí nejaký iný wideody s novými a ani jeden mi ESK livery nepripomína...[/citat]
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Zdravím Vás.
Naše spoločné dieťa má dva roky.Je životaschopné a má dobré predpoklady zdravého
vývinu.
Nechcem sa púšťať do žiadných hodnotení.Listujem pred sebou príspevky je tu toho dosť.
Veľa sa tu premlelo udialo,každý kdo je na nebi slovenského virtualneho lietania to vie.
Svojim diskusným príspevkom by som chcel vlastne rozvíriť diskusiu na tému
Čo mi tu chýba , čo som tu nenašiel, čo sa mi nepáči, čo by som tu rád videl, našu , vašu činnosť by som rozšíril týmto smerom a podobne.A dalšie otázniky , pokušenia.
Forum FS Clubu podľa mňa plní svoju úlohu . Tu sa može každý slobodne vyjadrovať
k našej spoločnej činnosti.
Keď sa pozriem na IVAO na našu divźiu je tam 107 členov a to je podľa mňa dosť na našu malú krajinu.
Či je niekto členom FS Clubu alebo nie na tom nezaleží,ale je to dosť veľký potencial na našom virtualnom nebi ktorí už može niečo dokázať.Napr. naše scenerie kolko práce je za tvorbou,stránka www, myslím si ,že je dosť dobre spravovaná.ATC sa sľubne rozvíja, pilotov pribúda, založila sa divízia ivao.sk ,repainty lietadiel,info z real letectva,mapy,atď.
Že, nie sú mnohí aktívní aj to je fakt, ale určite všetci čo sa tam zaregistrovali pričuchli k virtuálnemu lietaniu.Že toho nechali alebo pokračujú je ich osobná záležitosť.
Nechcem nikoho verbovať do FS Clubu, aby ste ma náhodou zle nepochopili, chcem iba to aby ste sa vyjadrili ako som to naznačil.
Píšte slobodne a bez obáv.
Lieta tu mnoho ludí slobodne s roznými volačkami , ich hra uspokojuje takto.
Napíšte nám , sme zvedaví aj na vaše názory z vonkajšieho pohľadu.
Mnohí sa poznáme iba virtualne,ale máme spoločnú oblúbenú hračku ktorá nás cez tie spoločné lety vo virtuálnom priestore spája.
Osobne sa snažim od začiatku založenia klubu aj o veci realne, preto sa snažím o organizovanie akcii real s ďalšimi členmi FS.
Osobný kontakt je nenahraditelný , to určite uznáte.Je veľa o čom sa dá hovoriť.
Pohovory s real pilotmi či ATC má svoje čaro a myslím si, že je ohromne poučné a motivujúce.
Dostávame sa na miesta , čo nás nenapadlo ani vo sne myslím na prepoj real letecva.
Vedia o nás doma aj v zahraničí.
Myslím si ,že sme celkom dobre viditelný na scéne virtuálneho lietania.
Tento rok sa uskutočnia daľšie akcie , včas sa o nich dozviete, myslím si, že je načo sa tešiť.
Mnohí kritizujú niektoré akcie, verte nie je to jednoduhé zladiť aby sa to uskutočnilo.
Nepíšeme sem veci ktoré je nutné urobiť v zákulisami, ktoré je treba vybehať.
Oznamujeme už len výsledný efekt
Dňa xxx bude xxx napište e-mail xxx
Stiahnite si v sekcii Download xxx
Pripojte sa na Ivao Dňa xxx bude Fly - in xxx
Prečitajte si xxx
atď.
A takto by som mohol pokračovať.
Dovoľte mi Vám všetkým poďakovať za vašu snahu a prácu ktorú ste tu odviedli.
Prajem vám ďalšom roku mnoho zábavy a potešenia z hry ktorá nás spoločne spája.
S pozdravom SVK197
PS : A nezabudnite . Píšte slobodne a bez obáv.
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
No ja ako uvazujem tak uvazujem nic ma tak podstatneho nenapada. Jedine, ze by sa mohly niektore akcie skor povedat ako ked bola obhliatka Boingu. No ale to tusim bolo celkovo na rychlo. Takze s tym clovek moc nenaroby. Inak chodom FSclubu som spokojny.
Hmm jedine by mohlo byt viac tvotrcov slovensky scenerii :) ale to je uz o niecom inom.
Naucili ste ma vela ...
Chcem sa vam podakovat za to, ze ste mi boli dobrimi ucitelmi ... fs club ... teraz chcem ja ucit zaciatocnikov, takze som urobil vlasnu webstranku o FS. Budu v nej clanky o zakladoch lietania vo FS, pretoze mi chybala nejaka ta stranka co by obsahovala nejaky ten navod pre zaciatocnikov, ktora by mu dokazala kopletne poskytnut informacie od zaciatku po pristalie s pomocou ILS :D. Na mojej stranke sa pokusim zhrnut dostupne informacie, takze je mozne ze budete citat i vase clanky. :wink: DAKUJEM VAM UCITELIA!!! 8)
RE:Po reinstalacii...
XP a FS9 je reinstalovany na cisto. FSka obsahuje scenerku LZIB, LZTT, LZRU, Blava2004, SRTM MESH, Pisonove upravy Lisnerovych textur. Z eroplanov tam je LEVELD767. Detaily su scenerky tak na polovici, antialiasing vypnuty, svetla na 5 atd..., rozlisenie je na 1280x960x32.Ak ho znizim , nema to zelany efekt.
Takze je to tak ze patch 9.1 nemam instalovany. Mal by som ? Zdalo sa mi v popise ze to nie je az take nevyhnutne. Cielove FPS mam nastavene na 25 a v podstate su +/- dosiahnute. Pokial ale zatocim pri tesnom prelete LZIB tak aby v pozadi bola scenerka Bratislava tak FPS klesne tak na 13. Pokial mam cisty horizont, okamzite 25. Samozrejme toto su hodnoty LEVELD767 . Default napr. Baron je to asi okolo 19FPS. LKPR bezi pod FPS 10, co je nelietatelne... Ale ta scenerka ma nejake problemi...Je toto normalne?
Podotazka: AKE DELO DOPAROMA POTREBUJEM NA TU FSKU?
HW Problem
No ja ma PC zostava AMD 3000; GeForce 6600GT 128MB; 1024Mb ramka procesor +7% takt. Moje FPS pre BA bolo 20-23 na nad BA bolo 22-27.
Ehm samozrejme vsetky scenerky slovenska len som pre tento pripad vypol scenerku Pezinka. Keby zapol a natocil sa na Pezinok FPS sa pohybvalo 10-15FPS :cry: . Preco mam tak slaby PC :cry:
RE:Re: Naucili ste ma vela ...
Perfektny napad, OM-MIR. Drzim palce so strankou, bude to urcite uzitocna vec, pretoze na fsclube taketo clanky chybaju.
[citat-MIR]Chcem sa vam podakovat za to, ze ste mi boli dobrimi ucitelmi ... fs club ... teraz chcem ja ucit zaciatocnikov, takze som urobil vlasnu webstranku o FS. Budu v nej clanky o zakladoch lietania vo FS, pretoze mi chybala nejaka ta stranka co by obsahovala nejaky ten navod pre zaciatocnikov, ktora by mu dokazala kopletne poskytnut informacie od zaciatku po pristalie s pomocou ILS :D. Na mojej stranke sa pokusim zhrnut dostupne informacie, takze je mozne ze budete citat i vase clanky. :wink: DAKUJEM VAM UCITELIA!!! 8)[/citat]
HW Problem
Cau,
ma este napadlo, nepouzivas nahodou nejaky antivirak? Ja pouzivam NOD a mal som nastavene aby mi kontroloval vsetky subory stale a to mi dost spomalovalo FS, takze este ked chces skus si nastavit toto, nevyriesi to problem, ale trosku to pomoze, a samozrejme je defragmentacia disku.
HW Problem
chlapci, v msconfig-u si povypinat vsetky debilinky co vam bezia na pozadi a cakaju bohvie na koho aby ich spustil. Ak niekto pouziva nedajboze pridavny template do windowsu takisto prehodit na defaultny XP. Zapnut ad-aware a precistit komp od spyware.
BTW, ja ked idem lietat, vypnem vsetko nepotrebne v tray (ICQ, pocitadlo dat a podobne).
Tiez mi pomohlo ked som rozobral komp a povysaval chladiace rebra (boli znacne zanesene od prachu).
BTW, mam 2,8 HT, 512 ram, Radeon 9600 256 mb; kolki tu mate lepsie kompy a seka vam to. Ja idem takmer na ultra high (1280x1024x32) a obcas sekne iba nad bratislavou, inac dava tych 22-25 fps.
Cize precistit komp, setrit ramku a vypoctovy vykon.
Dakujem, pekny den.
:D
RE:A je to v sobotu o 11:00 hod LZIB
Vsetkym: na webstranke fsclub.sk by chceli do noviniek pridavat najcerstvejsie informacie, ktorymi nam sem prispieva vzacny to clovek memir. Budu kontaktovat admina. To len pre info.
Piše: Addy
Piše: memir zo Seattle
Dobre rano... Caute... NGA ma svoj krst za sebou. Lieta naaaaadherne... Let trval 2:20. Po starte z KBFI sme vystupali do FL410 smerom nad Pacific. Tam sme spravili seriu testov preleteli ponad St. Helens a sklesali do FL140. Spravili sme priblizenie a automaticke pristatie v KMWH (Moses Lake), jedno priblizenie s automatickym Go-Around a v hladine 100 preleteli spat na Boeing Field. Tam som spravil manualne priblizenie a pristatie. Pocasie bolo vacsinou jasne, nad Seattlom mraky a na klesani sme riadne namrzli.Aspon sa vyskusalo ci funguje aj odmrazovanie... Bol som velmi prekvapeny, ze lietadlo moze byt vyrobene a zratane tak presne. Este som nezazil aby vsetko sedelo na chlp. Tym myslim ze vo vsetkych testoch nebola odchylka ani 1 KNOT, rozdiely medzi vyskomermi v hladine 1 feet (30 cm) co sa mi zda az neuveritelne... Je to sice nove lietadlo a nas let bol len treti v jeho dufam dlhej kariere, ale to som naozaj necakal... Lietadlo je momentalne v KBFI, teraz prichadzaju na rad papierovacky. Dnes prisiel zvysok posadky a zatial je prilet planovany na sobotu nieco po jedenastej. O akychkolvek zmenach vas budem samozrejme ako prvych informovat.
RE:Zaujímavé stránky o letectve
Doplnil by som Priskača
Navrhujem postupne urobiť zbierku zaujímavých stránok ktoré objavíme pri surfovaní na Internete zaoberajúce sa letectvom .
Takto by postupom času vznikla ohromná databaza, zaujímavého materialu ako zdroj poučenia aj zábavy.
napr:
http://web.axelero.hu/andkozma/cockpit/cockpit.html
http://flashstreaming.oracle.com/extreme/home2.html
http://www.charleslindbergh.com/history/paris.asp
http://www.wpafb.af.mil/museum/air_power/ap.htm
atd.
kekso
RE:Re: Zaujímavé stránky o letectve
myslite, ze ma vyznam vytvorit vo fore novy thread zaoberajuci sa odkazmi na stranky?
[citat]Doplnil by som Priskača
Navrhujem postupne urobiť zbierku zaujímavých stránok ktoré objavíme pri surfovaní na Internete zaoberajúce sa letectvom .
Takto by postupom času vznikla ohromná databaza, zaujímavého materialu ako zdroj poučenia aj zábavy.
napr:
http://web.axelero.hu/andkozma/cockpit/cockpit.html
http://flashstreaming.oracle.com/extreme/home2.html
http://www.charleslindbergh.com/history/paris.asp
http://www.wpafb.af.mil/museum/air_power/ap.htm
atd.
kekso[/citat]
Odporucana stranka
Netreba nový , však tu už tu je
Odporučaná stránka , len jej zmenime názov z odporučanej na iné.
Naozaj Milan ako je to s miestom .Myslím Forum.
Neviem o tom nič.
Napr. Gabo ma už informoval o tom ,že musel priplatit za miesto na serveri
Mnohí o tom zrejme nevedia nič, tahá to z vlastného vačku,
Mohli by sme dako prispiet, nie len brať.
Aj OLO neviem ako to ma z IVAO.
To je pre mna otáznik.
kekso
RE:Sky-Europe Virtual hledaji pomoc
Dobry den,pokud umite s PHP 4 a MySQL a chteli byste podporit projekt Sky-Eruope Virtual,prosim kontaktujte me na: skyeurope.va.aceo@centrum.cz
pro vice informaci!!
Pripadnym zajemncum dekujeme a tesime se na spolupraci .-)
S pozdravem
SKY-ACEO
Prva usata B737 NG prileti uz coskoro
Video z priletu OM-NGA, troska zostrihane najdete na http://www.oliver.sk/gallery/prilet-OM-NGA.wmv (720 x 560 @25 fps = 72MB). Je to cista amaterina, ale verim, ze vas potesi. Su tam aj nejake zaznamy z komunikacie na 118.3 MHz, tesne pred pristatim. Prosim niekoho s rychlou linkou do netu, aby video stiahol a zobral na stretavku. Uzite si Memirove rozpravanie aj za mna.
Odporucana stranka
co sa tyka mna, tak ja platim len rocny poplatok za domenu pchouse.sk co sa tyka priestoru mam ho (zatial) zadarmo
[citat]Netreba nový , však tu už tu je
Odporučaná stránka , len jej zmenime názov z odporučanej na iné.
Naozaj Milan ako je to s miestom .Myslím Forum.
Neviem o tom nič.
Napr. Gabo ma už informoval o tom ,že musel priplatit za miesto na serveri
Mnohí o tom zrejme nevedia nič, tahá to z vlastného vačku,
Mohli by sme dako prispiet, nie len brať.
Aj OLO neviem ako to ma z IVAO.
To je pre mna otáznik.
kekso[/citat]
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Diky vsetkym, vratim sa este k prvemu prispevku - dnes v neskorsej nocnej hodine som sa rozhodol popasovat sa s vetrom na LZKZ a doletiet domov do LZIB. Cestou okolo Sliaca sa zasa objavilo ufoidne AI lietadlo. Nemoze to byt nejaka specialitka scenerie LZSL? Screenshoty:
[url=http://www.sas.sk/ufoplan01.jpg]AI pri LZSL 1[/url]
[url=http://www.sas.sk/ufoplan02.jpg]AI pri LZSL 2[/url]
Samozrejme, na IvAe ani ServInfe ani fliacik...
Prosba o fotky
Caute vsetci,
panstvo zhanam fotky (neviem ak su tak screenshoty) realnej obrazovky radaru realneho riadiaceho na slovensku, a rad by som poprosil zaostrene fotky nie rozostrene, popripade mozu byt aj (ostre) fotky z prostredia riadiacich, chcel by som urobit nejake bannery a na to by som potreboval tieto fotky. Ma z Vas niekto nieco take? Ak hej tak napiste a dohodneme sa ako dalej (v galerii som sice daco nasiel ale su rozmazane...)
Dik za ochotu vsetkym vopred.
Peto
14.03.2006 (08:51)
Jozef Tazberík odpovedať |
Novinky vo FIRe platné od 16.3.2006
Tak nám ubehli 4 AIRACovské týždne a máme tu ďalšie zmeny v leteckých mapách:
- nový bod XENAK (N0480710 E0171759)
- doplnenie segmentov na jednosmernú (iba nepárne hladiny) trať AWY L/UL175 použiteľná iba pre prílety do LHBP - celá trať: MAREG, XENAK,ANEXA
- doplnenie segmentov na M/UM985 - celá trať: ABLOM, LEDRI, XENAK, JAN, NIT, DBV, MEBAN
-zriadenie nových jednosmerných (iba nepárne hladiny) tratí AWY Y/UY301 - celá trať: MAREG, LEDRI
14.03.2006 (15:04)
Jozef Tazberík odpovedať |
Prosba o fotky
A co takto hardcopy obrazovky zo systému LETVIS čo máme na LPS? bude stačiť 1600x1200 vo formáte TIF? A čo konkrétne tam chceš vidieť?
Prosba o fotky
jasne ze staci shot z obrazovky letvisu, proste ide mi o to ze by som chcel urobit nejakle bannery na online lietanie nad slovenskom na stranku IVAO, podobne ake ked si date zoznam eventov na stranke IVAO, a rad by som tam mal aj zaber na obazovku radaru...
15.03.2006 (07:49)
Jozef Tazberík odpovedať |
Prosba o fotky
Stále si mi neodpovedal na otázku čo tam chceš mať, celý FIR, alebo TMA IB alebo niečo iné ?
Pepe, svojho času som robil šetrič obrazovky, bolo tam cca 50 obrázkov Letvisu v 6 sekundových obnovovacích intervaloch ako v reále. Bolo to však neuveriteľne veľké, malo to cez 4 MB a pri prechode obrázkov to prebliklo. Preto som to ukončil bez výsledku. Ale keby niekto mal nápad ako to urobiť aby to bol pekný nepreblikávajúci film na obrazovke, tak ako v reále tak by som to skúsil ešte raz.
A ešte keď už mám otvorené fórum - urobil som TMA LZIB do ATC simulátora od Simona Bergnera. Kto má záujem zúčastniť sa na testovaní nech mi napíše na mail alebo sem do fóra.
17.03.2006 (10:01)
Jozef Tazberík odpovedať |
Prosba o fotky
Posli mi mailovu adresu kam to chces.
RE:Re: SAITEK CYBORG EVO a FlightSim
[citat]Caute, mam mensie problemy s tymto joystickom v FS. Mam ho aktivovany, ale ra ho nezobrazuje ani po resete ani po reinstale. Kde moze byt problem :?: Pls. help !
Dik. KUBO. :P[/citat]
Neviem, ale ja mam taky isty a nemam s nim ziadny problem. Tym ze ho nezobrazuje myslis, ze ti v hre nereaguje?
NOD32 a IvAp
Vcera som zazil par excesov, pri ktorych som mizol z radaru (cim chcem podakovat za trpezlivost Bratislave - Radar), neslo vsak o Stealth technologiu v FSke, ale, ako som zistil dodatocne, o problemy s NODom. Tento oblubeny antivir je u nas dost rozsireny a ako som dodatocne nasiel na webe IVAO, zvykne robit problemy. Takze pre tych, co by sa NODa neradi vzdavali, nasleduje jednoduchy navod, ako ho ponechat funkcny bez toho, aby program provadel neplatne instrukce za letu... Nod vsak prestane kontrolovat programy, pristupujuce na net, takze nasledujuci postup odporucam iba v pripade, ze skutocne viete, co robite:
1) Kliknite na NOD v trayi, z rezidentnych modulov vybert IMON, odskrtnite Kontrola aktivna
2) Stiahnite si LSPFix na odstranenie IMONu z winsock-u (resp. z LSP): [url]http://www.cexx.org/LSPFix.exe[/url]
3) Spustite ho - IMON bude v zozname na odstranenie. Potvrdte, ze viete, co robite (ak je to pravda, viz. uvodna poznamka) a potvrdte Finish.
4) Restart Windows - a pri troche stastia vsetko pojde v pohode.
5) (Volitelne) Ak mate Process Explorer ([url]http://www.sysinternals.com/Utilities/ProcessExplorer.html[/url]), preverte, ci imon.dll ostal iba v nod32krn/kui.exe (Find->Find Dll->imon)
Po tejto uprave NOD nebude kontrolovat stahovany humus (trojany, adware, dialery a pod.) z webstranok, takze pozor na to, co potvrdzujete ci zamietate - teoreticky by k jeho aktivacii mal zabranit Amon, ktoreho funkcia tymto nebola zmenena.
Zmeny frekvencii vo FIRe LKAA platne od 18.03.2006
Caute,
takze nasi pani bratia za riekou Morava robili nejake zmeny (platne odo dnes 18.03.2006) co sa tyka frekvencii, tak Vas poprosim aby ste si ich pozreli, a pripadne aj poznamenali.
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=96690&lan=0&gr=0
Peter
Zmeny frekvencii vo FIRe LKAA platne od 18.03.2006
No je to urcite zaujimava informacia, ale akosi mi uchadza zmysel publikovania ma masom webe, pretoze pokial letis ako pilot, prislusnu freq kam sa mas preladit ti oznami predavajuci ATC, resp. sam ATC, ku ktoremu letis (ak si predtym letel bez ATC). Pre SLovenskych ATC pripojenych na IVAO je jedno ake freq maju v CZ.. tak ci tak prislusnu aktualnu zapojenu freq si zistis v IVAce :wink:
21.03.2006 (08:59)
Jozef Tazberík odpovedať |
Prosba o fotky
[citat][citat Tazberík]Posli mi mailovu adresu kam to chces.[/citat]
Jozef, ak to nerobi problem, uploadni to do galerie cez FTP: ftp.za.gaya.sk, username: gallery@fsclub.sk, heslo: fs2004
Oliver[/citat]
Neda sa mi nalogovat - login incorrect.
23.03.2006 (10:39)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Fotky som ulozil do uschovne - kto chce tahajte
Zpráva o uložení zásilky
Dobrý den,
odesílatel () Vám prostřednictvím aplikace Úschovna.CZ zasílá následující soubory:
letvis1.tif (445858 bajtů)
letvis2.tif (470348 bajtů)
letvis3.tif (491192 bajtů)
letvis4.tif (457844 bajtů)
Zásilku si můžete vyzvednout během 14 dnů kliknutím na následující odkaz:
http://www.uschovna.cz/vyzvednout1.php/Uschovna4421214f04ec755
Číslo zásilky: Uschovna4421214f04ec755
MiG-29 AI
Chcel by som používať model MiG-29 od Eduarda Fadula pre AI traffic, ale po pár minútach mi vždy vyhodí chybu Microsoft Visual C++ Runtime Library
Runtime Error!
Program:F/Flight Simulator 9/fs9.exe
R6025
-pure virtual function call
a potom mi fska spadne. Keď tú 29nu používam na bežné kietanie, tak sa nič nestane, len pri AI. Vie niekto čo stým?
RE:Cell mapy - Cena
Caute.
No chcel by som sa postupne pustit do cellov. Ale niesu na internete moc vyhovujuce mapy. Tak uvazujeme nad kupov turistichych map jedna sa o tento balicek http://www.panorama.sk/go/clanky/664.asp?lang=sk&sv=2 Ale cena nieje zrovna najnizsia :( :cry: . Ak by sa naslo aspon 10 ludi co by bolo ochotnych dat 100Skk tak by to bolo fajn. Tuto mapu postupne budeme davat do elekrtonickej podoby (skenovat). Potom by mohly byt dostupne kazdemu kto by chcel. A mohly by sa vyuzivat na VFR lietanie. Neznie to zaujimavo?
Kto by bol ochotny nech napise prispevok. :)
Cell mapy - Cena
[citat]Neviem, je to sice pekne, ale ma to zmysel? Vzhladom na to ze sa chysta pack pre Ultimate Terain kde ma byt uz aj Slovensko, tak neviem ci ma zmysel sa zaoberat CELLmi. To je moj osobny nazor.[/citat]
Podľa mňa by sme mali počkať čo z toho UT vzíde. A nezabúdaj, že UT je latený a celly by boli zadarmo.
Cell mapy - Cena
[citat]Neviem, je to sice pekne, ale ma to zmysel? Vzhladom na to ze sa chysta pack pre Ultimate Terain kde ma byt uz aj Slovensko, tak neviem ci ma zmysel sa zaoberat CELLmi. To je moj osobny nazor.[/citat]
Pocul som o tom nieco. Ale predpokladam, ze to asi, tak nebude prepracovane ako cell. Nema skusenosti s tymto produktom. Ak niekto ma nech povie.
Cell mapy - Cena
No poviem to asi tak, kvalita CELLu zavisi od autora, a od toho ako si na tom da autor zalezat. Pekne je to vidiet na ceskom CELLe, kde sa lisi kvalita jednotlivych CELLov od autora k autorovi. Proste ak si na tom da niekto zalezat tak je to ok, ak to odflakne tak to je take ake je. Neviem, ale na tvojom mieste by som pockal na vydanie packu UT pre slovensko (predpokladam ze ten pack bude v priebehu mesiaca - dvoch) a potom sa uvidi. A len aby si vedel ze co Ta caka tak v cechach to jeden dotycny spocital kolko krat klikol na mys pri tvorbe jedneho CELLu a pohybovalo sa to okolo 80 000 krat (to je len jeden CELL) takze ja len ze aby si vedel do coho sa pustat.
Moj osobny nazor, pockaj na pack na UT. A co sa tyka toho UT, pozri si stranku Flight1 ze ako to priblizne vyzera.
30.03.2006 (09:55)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
prave som sa pozrel na tu stranku Flight1a nasiel tam UT pre Europu zo Slovenska je tam iba cca. 1/3 Cechy su tam cele a dost detailne spracovane. Neviem ci bude aj verzia Europe2 kde bude cele Slovensko ale zatial je tam ako vidiet na tej stranke www.flight1.com iba mala cast nasej republiky, tak ze ozaj neviem ci cakat alebo sa pustit do celov.
S pozdravom Karol oldboy
Cell mapy - Cena
Ahoj Karol
je to asi takto:
http://www.simforums.com/forums/forum_posts.asp?TID=16298&PN=1
cize slovensko sa planuje v dalsom packu kde bude aj Polsko aj Madarsko a samozrejme aj Slovensko (pre tych co neovladaju anglitinu tak tam to pise priamo jeden z tvorcov UT, a pise ze pack sa uz robi). Podla mojich poslednych sprav tak data uz su u vyrobcu, a teraz to davaju do FS, takze este by som fakt pockal.
Ponuka prace pseudopilota od LPS adresovana FSClubu
Citujem:
Dobrý deň,
Vážené dámy a páni,
Obraciam sa na Vás s ponukou pracovnej ponuky – vykonávanie funkcie pseudopilotov pri radarovom výcviku v rámci Letových prevádzkových služieb. Táto práca je vhodná najmä pre študentov – vo forme dohody o vykonaní prác ( brigádnická činnosť). K výkonu práce psuedopilota zabezpečíme výcvik, po ktorom nasleduje preskúšanie v rámci LPS SR š.p. za účelom získania vnútropodnikovej spôsobilosti na výkon práce pseudopilot. Finančné ohodnotenie bude dohodnuté pri osobnom pohovore.
Ak máte záujem prosím kontaktujte ma emailom na adrese uvedenej nižšie, alebo na adrese daniel.prosek@lps.sk, následne s vami dohodneme termín stretnutia.
Ďakujem a teším sa na ďalšiu spoluprácu.
Igor Urbánik
Tel: 00 421 2 4857 2200
Fax: 00 421 2 4857 2205
igor.urbanik@lps.sk
www.lps.sk
30.03.2006 (20:32)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
dakujem Priskac za navigaciu nasiel som tam aj optimisticku spravu pre nas na slovensku. Volne stiahnutelny doplnok k UT Europa1 bude do 2-3 tyzdnov, tak ze Brendon mam za to, ze pockat sa Ti urcite vyplati. Cena nie je zanedbatelna ale da sa tych 40$ za celu Europu zas nie je prehnane vela.A kolko ze je to Cellov x 80.000 kliknuti myskou ? Strasne vela.
S pozdravom Karol oldboy
Cell mapy - Cena
Pocujte, stiahnite si textury z http://www.palander.szm.sk/ , a ste vybaveni.....ja uz na tom frcim asi rok a som max. spokojny, je to max. realisticke. Na tej stranke su iba letne textury, ja mam vsak textury aj pre ostatne obdobia, to si vsak ale bohuzial nepamatam, ze odkial :)
Cell mapy - Cena
[citat]Pocujte, stiahnite si textury z http://www.palander.szm.sk/ , a ste vybaveni.....ja uz na tom frcim asi rok a som max. spokojny, je to max. realisticke. Na tej stranke su iba letne textury, ja mam vsak textury aj pre ostatne obdobia, to si vsak ale bohuzial nepamatam, ze odkial :)[/citat]
O tych texturach viem. Ale ja hovorim uplne o niecom inov. Na slovesku chyba 90% ak nie aj viac ciest riek potokov.
Navrh na prezentacne video Sky Europe
Kedze Sky Europe frci uz na novych farbach, a repainty mame aj do FSky, a ja sa nejako nudim ;) rozhodol som sa urobit nejake male prezentacne video na OM-NGA.
No, a teraz by som rad od Vas dostal doporucenie, aku hudbu pouzit vo videu.
Viem, ze kazdy ma iny vkus, ale ide o to ci mam pouzit klasiku, techno, rock, heavy apod.
Ak mate aj navrh na konkretnu skladbu, dajte vediet, popr. poslat mp3.
Ja si uz nieco vyselectujem. :)
Diky
RE:Re: Navrh na prezentacne video Sky Europe
dal by som nieco od Massive Attack.. ;)
[citat]Kedze Sky Europe frci uz na novych farbach, a repainty mame aj do FSky, a ja sa nejako nudim ;) rozhodol som sa urobit nejake male prezentacne video na OM-NGA.
No, a teraz by som rad od Vas dostal doporucenie, aku hudbu pouzit vo videu.
Viem, ze kazdy ma iny vkus, ale ide o to ci mam pouzit klasiku, techno, rock, heavy apod.
Ak mate aj navrh na konkretnu skladbu, dajte vediet, popr. poslat mp3.
Ja si uz nieco vyselectujem. :)
Diky[/citat]
01.04.2006 (12:33)
Karol Molnar odpovedať |
Real videa a zabery z FS
Ahojte,
na tejto stranke som narzil na velke mnozstvo zaujimavych video zaberov z real letania (vacsinou z kabiny pilotov) a dajake videa z FS. Kto mate rychly Internet (aspon 340kb/s)
mozete si to staihnut, ostatnym ponujnem na najblizsom stretnuti FS Klubu CD so 700MB videi.
S pozdravom Karol oldboy
02.04.2006 (09:55)
Karol Molnar odpovedať |
Real videa a zabery z FS
Prepacte pani,
je to na tejto stranke: http://fs2.flightsim.com/cineplex/
S pozdravom Karol oldboy
02.04.2006 (10:03)
Karol Molnar odpovedať |
Navrh na prezentacne video Sky Europe
Ahoj Peter,
pozri sa na tuto stranku:http://fs2.flightsim.com/cineplex/ su tam videa a rozne skladby.
Napr. TWA tam ma skladbu od AeroSmith, 767 tam maju tu skladbu z filmu Posledny mohykan atd. Ked sa tam pozries urcite dostanes dobry napad.
S pozdravom Karol oldboy
02.04.2006 (14:04)
Karol Molnar odpovedať |
Real videa a zabery z FS
Nie je za co. Prijemnu zabavu.
S pozdravom Karol :D
Navrh na prezentacne video Sky Europe
Dakujem vsetkym, ktory mi dali nejake namety na skladby, uz si z toho nieco vyberiem.
Mal by som dalsiu prosbu, ovsem, bude to asi oriesok.
Dalo by sa zohnat nejake nahravky rozhovorov medzi ATC a pilotmi Sky Europe ?
Hlavne teda, aby sa tam vyskytovali volacky Relax.
Opat mozete posielat MP3 ;-)
Dakujem.
Navrh na prezentacne video Sky Europe
[citat]Dakujem vsetkym, ktory mi dali nejake namety na skladby, uz si z toho nieco vyberiem.
Mal by som dalsiu prosbu, ovsem, bude to asi oriesok.
Dalo by sa zohnat nejake nahravky rozhovorov medzi ATC a pilotmi Sky Europe ?
Hlavne teda, aby sa tam vyskytovali volacky Relax.
Opat mozete posielat MP3 ;-)
Dakujem.[/citat]
Zapni TS, daj as ako observer a nahrávaj. :o)
Ak by už len o to išlo, myslím že nebude problém nahrať konverzácie s ATC, či už na LZIB či iných letiskách (virtuálne)
Ponuka prace pseudopilota od LPS adresovana FSClubu
Pekna ponuka. Uz tu raz taka bola. A je to cest, ked nas - amaterov oslovia profici aby sme cosi robili pre LPS. :) Myslim, ze vsetci z BA+ by nemali vahat. Je to krutenie cudlikmi a tukanie do klavesnice, ale pokecat si s realnymi ATC pocas vycviku ... urcite sa najde priestor aj na neformalne mimopracovne klebetenie.
Pre ATC na IVAO.
No je pravda, že když seš sám v okruhu 50nm, tak je blbost vypisovat každou změnu směru. Ale nechápu tvoje tvrzení, že nemusíš psat na UNICOM, protože je to v reálu nonstop řízená oblast. Vždyť tohle není reál a ten řídící tam není. A myslím si, že to nezabere moc času naťukat si pár písmenek do Ivapu a potom to odkliknout. A to že ty máš kolize vypnutý je sice hezký (já taky lítám s vypnutýma kolizema), ale co když ten druhej je má zaplý? A je reálný, že pilot převálcuje druhý letadlo na dráze?
RE:Pre ATC na IVAO.
Chcel by som poprosit. Riadacich ked sa odpoja nech aspon daju vediet Pilotom prosim. Lebo vcera okolo 21:15 sa odpojil riadaci (LZBB-ctr) a nepovedal. A jeden Bell bol na finale na LZIB heliport jeden na finale rwy 31 LZIB a ja som ziadal o povolenie na let. A ked sa mi dzalo nejak podozrive tycho, tak som zbadal, ze v TS nikto uz neriadi. Tak som to oznamil pilotom a museli sme sa dohodnut s pristavanim.
Neberte to ako kritiku. Ja som len rad, ze sa najde kto nas riadi ale ked sa riadaci odpoji bez ani jedneho slova, tak nam to moze pekne zavarit. Samozrejme ani ja nie som dokonaly :cry: ale takuto pomerne dolezitu vec treba verejne nahlasit.
A inak dakujem vsetkym riadacim co sa ujimaju tejto prace :D
RE:Re: Pre ATC na IVAO.
Napadlo ta, ze mozno to nebola chyba riadiaceho? Co ked mu vypadol net? Mne sa to zial stava dost casto, kedze som na bezdrate. A urcite nielen mne. Alebo prisiel riadiacemu do kanclu sef a tak sa musel rychlo odpojit :)
Myslim ze riadiaci sa snazia vzdy ohlasit, ze koncia...
a ked aj nahle zmizne ATC kontrola, vo virtuale to nie je predsa az taka tragedia.... a dohadovat sa na pristani hmmm... spytam sa, je to potrebne? Za predpokladu, ze kolizie maju piloti vypnute?
ale ako prevencia je tvoj prispevok prijatelny ;)
[citat]Chcel by som poprosit. Riadacich ked sa odpoja nech aspon daju vediet Pilotom prosim. Lebo vcera okolo 21:15 sa odpojil riadaci (LZBB-ctr) a nepovedal. A jeden Bell bol na finale na LZIB heliport jeden na finale rwy 31 LZIB a ja som ziadal o povolenie na let. A ked sa mi dzalo nejak podozrive tycho, tak som zbadal, ze v TS nikto uz neriadi. Tak som to oznamil pilotom a museli sme sa dohodnut s pristavanim.
Neberte to ako kritiku. Ja som len rad, ze sa najde kto nas riadi ale ked sa riadaci odpoji bez ani jedneho slova, tak nam to moze pekne zavarit. Samozrejme ani ja nie som dokonaly :cry: ale takuto pomerne dolezitu vec treba verejne nahlasit.
A inak dakujem vsetkym riadacim co sa ujimaju tejto prace :D[/citat]
RE:LZRY
V tomto som novacik a pohla by mi rada, ktorym programom sa da doplnit nove letisko do FS-ky. To sa tyka hlavne zobrazenia v gps a v zozname pri vybere letiska pri vytvarani noveho letu. Model hangara mam uz vytvoreny. Prve obr. su aj tu > http://www.raznany.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=109, ale je to uz v ovela lepsom stave.
LZRY
No tutorial od tohto autora akosi nemozem najst. Exportovat do FS-sky aj s pristavacou drahou to viem, ale FS scenery creator je podpora len FS2002 a nie pre FS2004. Mna stve to, ze ked spustim fsku a chcem si vybrat to moje letisko tak v tom zozname nieje.
Pre ATC na IVAO.
Flashman: dohadovat sa na pristani hmmm... spytam sa, je to potrebne? Za predpokladu, ze kolizie maju piloti vypnute?
to si nemyslel vazne, ze? To akoze budu naraz cez seba krizom krazom vzlietat a pristavat? Ked sa uz hram na pilota, tak mam snad dorziavat vsetky pravidla a postupy, nie? Ked vypadne ATC, a pilotom funguje radio, tak sa mas spravat ako na neriadeom letisku, kde je Unicom. Ak to nejde radiom, tak aspon textom.
Osobne si myslim ze nebyt chyb v IVApe, tak colision detection a napr. autorudder, unlimited fuel, gyro effect dectivation, a ostatne podobne veci do FS nepatria :)
Pre ATC na IVAO.
Pravdu maju obaja, urcite to cloveka prekvapi, ale sam som sa za tu chvilu, co som lietal, nikdy nestretol s tym, aby sa riadiaci vyparil. Dokonca mam skusenost, ze riadiaci sa rozulci pekne s kazdym jednym pilotom samostatne. Takze tipujem tiez skor technicku poruchu...
Offtopic: je to s tou detekciou kolizii na IVAO az take zle? Ma to zaujima, lebo som si zvykol lietat na offline so vsetkym zapnutym na max realitu (na pobavenie veze, ked to pri starte so mnou kymaca zo strany na stranu, ako sa vrutuli zapaci :) ).
Pre ATC na IVAO.
Myslel som to vazne :)
ked sa snazime kopirovat realitu, realne postupy na nasich letiskach, tak kde to u nas funguje na UNICOMe?? hmm? to uz ma od reality dost daleko a navyse vypisovat textom pocas pristavania, ked ma clovek plne ruky prace, je dobra hovadina - podla mojho nazoru :)
A argument, ze ved sa odpojil ATC, tak treba prejst na postupy pre UNICOM tiez nema zmysel, pretoze v reale sa ATC len tak neodpaja :))
Ale ako v poriadku, nikto nikomu predsa nebrani tieto UNICOM postupy pouzivat pri absencii ATC :) ja to iba komentujem.
takze tak
[citat]Flashman: dohadovat sa na pristani hmmm... spytam sa, je to potrebne? Za predpokladu, ze kolizie maju piloti vypnute?
to si nemyslel vazne, ze? To akoze budu naraz cez seba krizom krazom vzlietat a pristavat? Ked sa uz hram na pilota, tak mam snad dorziavat vsetky pravidla a postupy, nie? Ked vypadne ATC, a pilotom funguje radio, tak sa mas spravat ako na neriadeom letisku, kde je Unicom. Ak to nejde radiom, tak aspon textom.
Osobne si myslim ze nebyt chyb v IVApe, tak colision detection a napr. autorudder, unlimited fuel, gyro effect dectivation, a ostatne podobne veci do FS nepatria :)[/citat]
07.04.2006 (09:50)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
tak som ten softik UT Europe stiahol, nainstaloval a odskusal. Je to velmi pekne, letel som z Amsterdamu Baronom do Bratislavy cela zapadna Europa je velmi pekne spracovana.
Trosku ma podesil Dunaj kde sa mi naraz (od Regensburgu az po Linz) objavili vseliake skoky hladiny raz hore raz dole, ale to bude asi tou nainstalovanou scenerkou (stara scenerka Dunaja az do Nemecka). V Bratislave mi zmizly Autogen budovy, ale to sa da v nastaveniach zmenit. Problemy su ale v CR kde tie celly (vsetky co su na ich stranke) sa biju s UTEurope1 a po naletnuti do tychto cell sa jednoducho FS zatvori len tak bez varovania sup a koniec. Dnes a zajtra to cele preinstalujem vratane XP a FS a dam vam vediet ako to dopadlo pripadne dam dajake obrazky do fotogalerie.
S pozdravom Karol oldboy
09.04.2006 (10:33)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahoj Peter a ostatny,
zatial som stihol odinstalovat vsetky Cell v CR a na SK a vcera som skusil zaletiet z Prahy do Bratislvay VFR nad dialnicou s priebeznou kontrolu podla Automapy. Mozem povedat ze UTE1 je celkom podrobne spracovany AddOn k FS2004. Krizovanie riek, potokov zeleznicnych trati a vedlajsich ciest s dialnicou su naprosto verne a hlavne na spravnom mieste zobrazene. Musim si zohnat podrobnejsiu Automapu (mam 1:300 000) lebo niektore jazierka, cesty, dedinky nie su na tej mojej mape, ale v FS sa ukazuju. Dnes skusim zaletiet z Bratislavy ponad Dunajom az k prameni (odstranil som scenerku Donauvrv a ostatne z Nemecka) uvidim ci sa odstrani tie skoky hladiny hore dole nielen po prude rieky ale aj proti (a to je proti vsetky fyzikalnym zakonom,aby rieka tiekla hore kopcom).Mozno na forume k UT naidem aj vysvetlenie.
S pozdravom Karol oldboy
P.S. XP a FS som zatial nepreinstaloval cakam na aprilove ovladace k mojej ATI X1800.
10.04.2006 (09:04)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
SRTM Mesh s tym ozaj nema nic spolocne. Vcera som letel z LZIB az k pramenu Dunaja a skusil som odinstalovat Mesh Austria1 a Austria2 a nepomohlo to stale su tam tie skoky (kaskady) asi to bude niecim inym ako Meshom. Vecer dam fotky do Galerie a sami uvidite co to robi. Je to medzi Linzom a Regenskburgom.
Odpoved pre Petra - neodinstaluj Mesh Slovenska, nie je to treba. Ked bude hotove cele Slovensko, Madarsko a Polsko uvidime co to bude robit. So scenerkou Bratislavy nie su problemy iba cesty z UTE1 cez Dunaj su oproti mostom posunute cca. o 20-50m -+ niekolko metrov smerom k Devinu, ten problem skusim riesit cez Petra XWinga.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Re: Pre ATC na IVAO.
Ahoj brendon,
V tomto pripade mozem naozaj potvrdit, ze islo o poruchu. Riadiacemu padol net.
[citat]Chcel by som poprosit. Riadacich ked sa odpoja nech aspon daju
vediet Pilotom prosim. Lebo vcera okolo 21:15 sa odpojil riadaci (LZBB-ctr) a nepovedal. A jeden Bell bol na finale na LZIB heliport jeden na finale rwy 31 LZIB a ja som ziadal o povolenie na let. A ked sa mi dzalo nejak podozrive tycho, tak som zbadal, ze v TS nikto uz neriadi. Tak som to oznamil pilotom a museli sme sa dohodnut s pristavanim.
Neberte to ako kritiku. Ja som len rad, ze sa najde kto nas riadi ale ked sa riadaci odpoji bez ani jedneho slova, tak nam to moze pekne zavarit. Samozrejme ani ja nie som dokonaly :cry: ale takuto pomerne dolezitu vec treba verejne nahlasit.
A inak dakujem vsetkym riadacim co sa ujimaju tejto prace :D[/citat]
RE:Aircontrol M8
[citat Kaffka]no twr a gnd asi nechytas, lebo pri tej hustej prevadzke to robi app :-)
inak v ktorom pasme vysiela policia?[/citat]
Ja bývam v II obvode a v pohode chytám na M8-čke ACC, TWR, APP. Od letiska mám vzdušnou čiarou asi 3km. Ale tá M8-čka dosť chrčí, nie je kvalitný zvuk. Ja som ju kúpil v Prievidzi. :idea:
10.04.2006 (14:02)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Re: je to tak.
[citat Bruttovszký]Pri slabej prevádzke to ASI je tak, neviem to isto, ale riadiaci sa točia na pozíciách APP a TWR...[/citat]
Tak ako napísal Miki, trvalé služby sú na APP a TWR t.j. 24h/deň. Cez deň v prípade vyššej trafiky by mala byť obsadená aj pozícia DEL a to:
máj až október - 06.00 - 18.00
október až máj - 09.00 - 16.00
Pozíciu GND Štefánik nemá.
RE:Online IvAe pre Slovensko
Kedze nikde som nenasiel daky pekny softik, co by na webe ukazoval stav oblohy v IVAO nad zvolenym uzemim, tak som sa napajedil a napisal si to sam... Beta verzia uz je online, mozete sa pobavit na [url]http://ivao.elite.sk/[/url] - pripadne pripomienky a navrhy rad uvitam, par obmedzeni to ma, ale inak su moznosti dost velke. Nahlad nie je problem nalinkovat aj priamo do lubovolnej webstranky, staci, aby bola dost siroka - principialne staci zadat
<iframe src=http://ivao.elite.sk/ivao/lives.php width=714 height=422 frameborder=0 scrolling=no />
a hotovo... Avsak nakolko ide o testovaciu verziu, moc to linkovat neodporucam 8)
10.04.2006 (21:33)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahoj Peto,
ved taketo pripady su aj v reale zober si BA Kolibu alebo Dlhe Diely kde su budovy ozaj na kopcoch resp. rozlozene po stranach smerom do kopca. Inak som si dajake ine nepravosti okrem tej kaskadovosti riek v horskych oblastiach nevsimol ani v Cechach ani v Nemecku (tam sa to moze prejavit iba v dolnom Bavorsku) inak je to skoro rovina. Dnes som letel ponad Labe az do Hamburku a jediny problem bol s Labe prave medzi kopeckami kde sa vyskytlo zopar skokov hladiny inak nikde nic.Vsetko je O.K> Uz sa tesim na kompletne Slovensko, Polsko a Madarsko. Dufam, ze to coskoro dokoncia.
Obrazky som poslal Misovi aby to dal do Galerie.
S pozdravom Karol oldboy
Online IvAe pre Slovensko
Info sa nacitavaju vzdy raz za minutu, ak niekto nacita stranku. Ak ju teda nacita viac ludi, udaje sa aktualizuju iba raz, ulozia do databazy a ostatnym sa ukazuje uz nacachovana verzia. Ak nikto nic necita, tak sa nic neaktualizuje - inak by to robilo zbytocny traffic.
Pocasie je principialne o dost jednoduchsie, co sa tyka ziskavania dat, horsie je to s interpretaciou - ludsky povedane, spravit vypis metaru/tafu/shorttafu lubovolneho letiska je otazka chvilky, ale spravit na to dekoder - na to som prilis lenivy :oops: . Este rychlost/smer vetra, nastavenie vyskomeru a viditelnost v pohode, ale typy a vrstvy mrakov ci kratkodobe predpovede - na to sa asi ukecat nedam :roll: .
Online IvAe pre Slovensko
[quote:4eb0986d75]Pocasie je principialne o dost jednoduchsie, co sa tyka ziskavania dat, horsie je to s interpretaciou - ludsky povedane, spravit vypis metaru/tafu/shorttafu lubovolneho letiska je otazka chvilky, ale spravit na to dekoder - na to som prilis lenivy . Este rychlost/smer vetra, nastavenie vyskomeru a viditelnost v pohode, ale typy a vrstvy mrakov ci kratkodobe predpovede - na to sa asi ukecat nedam.[/citat]
aky mas zdroj na pocasie (METARy)? a ako casto je aktualizovane?
- lebo by sa mi hodilo na stranku, ktoru pripravujem...
Dakujem!
Online IvAe pre Slovensko
Zdrojov je kopec, preto ta lahka dostupnost - klasika je napr.:
[url]http://weather.noaa.gov/pub/data/observations/metar/stations/LZIB.TXT[/url]
Pre virtualne lietanie ale bude predsalen asi najlepsie tahat metary priamo z IVAO... Skusim to dako vtipne poriesit, stay tuned :twisted:
Online IvAe pre Slovensko
[citat]Zdrojov je kopec, preto ta lahka dostupnost - klasika je napr.:
[url]http://weather.noaa.gov/pub/data/observations/metar/stations/LZIB.TXT[/url]
Pre virtualne lietanie ale bude predsalen asi najlepsie tahat metary priamo z IVAO... Skusim to dako vtipne poriesit, stay tuned :twisted:[/citat]
Alebo
http://www.shmu.sk/?page=483
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat][citat]Odposluch leteckej komunikácie (real) je výborná príprava pre prácu peudopilota. Táto terminológia dá čosi naviac.[/citat]
kde by som nasiel nejake nahravky? (reciever nemam)[/citat]
Uverejnovat nahravky je trestne!!!! Takisto poskytovat informacie tretim osobam. Nehovoriac o tom ze aj odposluch policie, hasicov a sanitiek je trestne pokial viem. Ako sa vravi, vlastnit zariadenie trestne nie je, vyuzivat zariadenie trestne je. A uverejnovat nahravky ... .
Ja osobne odpocuvat letecku prevadzku mozem zo schvaleneho leteckeho pozemneho alebo pohybliveho zariadenia (musi byt preskusane, zaevidovane a zaplatene s platnymi papiermi). Na to som musel vykonat preskusanie a dostal som preukaz obmedzeneho radiofonistu II. Ale aj tak nemozem nikomu hovorit co som pocul.
Davajte si pozor co pisete do sveta a co hodlate vykonat.
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat][citat][citat]Odposluch leteckej komunikácie (real) je výborná príprava pre prácu peudopilota. Táto terminológia dá čosi naviac.[/citat]
kde by som nasiel nejake nahravky? (reciever nemam)[/citat]
Uverejnovat nahravky je trestne!!!! Takisto poskytovat informacie tretim osobam. Nehovoriac o tom ze aj odposluch policie, hasicov a sanitiek je trestne pokial viem. Ako sa vravi, vlastnit zariadenie trestne nie je, vyuzivat zariadenie trestne je. A uverejnovat nahravky ... .
Ja osobne odpocuvat letecku prevadzku mozem zo schvaleneho leteckeho pozemneho alebo pohybliveho zariadenia (musi byt preskusane, zaevidovane a zaplatene s platnymi papiermi). Na to som musel vykonat preskusanie a dostal som preukaz obmedzeneho radiofonistu II. Ale aj tak nemozem nikomu hovorit co som pocul.
Davajte si pozor co pisete do sveta a co hodlate vykonat.[/citat]
toto som netusil :oops:
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat][citat]Odposluch leteckej komunikácie (real) je výborná príprava pre prácu peudopilota. Táto terminológia dá čosi naviac.[/citat]
kde by som nasiel nejake nahravky? (reciever nemam)[/citat]
Skus napriklad toto:
http://www.jfktower.com/jfktwr/viewtopic.php?t=1246
su tam linky na LIVE prenos z JFK veze, APP, delivery aj GND. Takych stranok je viac a je mozne pocuvat viacere americke letiska. Rozhodne mozem povedat ze v USA sa scannery predavaju na kazdom kroku, okolo letisk zvyknu sediet nadsenci a pocuvat a trestne to nie je. Ked som pred rokom sedel pri prahu drahy na Washingotn Reagan National Airport pridali sa k nam este aj policajti, co hliadkovali na okoli, takze z pocuvania live prenosu z netu by som nemal stresy.
Nechcem nikoho spochybnovat ale pokial ide o verejne frekvencie (co COM frekvencie su, a ci nie?) potom ich odposluch by nemal byt trestny, pre presnost urcite stoji za to prestudovat telekomunikacny zakon, nechcem tvrdit nepravdu.
Ale na pocuvanie frekvencii do isteho rozsahu sa volne predavaju prijimace a navyse rozhodne nie je potrebne nijake zaskolenie. Osvedcenie pre pouzivanie radiostanic sa vydava len na ucely ich obojsmerneho vyuzitia a vstupovania do komunikacie. Ine je to samozrejme pokial ide o nahravanie a distribuciu komunikacie.
Pocas mojho fungovania na 31. LZ Sliac sme mali kopec ludi a novinarov so scannermi a nik nebol nikdy postihovany. Pokial mi je zname, tak ani zakon o ochrane utajovanych skutocnosti (byvala stovka) to tiez jasne nezakazuje. :lol:
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
Pokial ja viem, tak postihnutelne je akurat uverejnovanie nahravok 3. osobam. Na odposluch frekvencii nad 108 MHz staci obycajne specialne upravene radio a myslim, ze na to ziadne zaskolovanie netreba (kto by nevedel ovladat radio :)
Ine je to samozrejme s vysielanim na danych frekvenciach, na to pochopitelne povolenie a papiere treba.
Napokon, na poslednom leteckom dni v BA behalo po areali letiska mnozstvo ludi so skenermi a antenkami a nikoho z ochranky to nejak nevzrusovalo. :)
Takze by som okolo toho nejake velke halo nerobil.
Ale isteze neznalost zakona neospravedlnuje.
[citat][citat][citat]Odposluch leteckej komunikácie (real) je výborná príprava pre prácu peudopilota. Táto terminológia dá čosi naviac.[/citat]
kde by som nasiel nejake nahravky? (reciever nemam)[/citat]
Uverejnovat nahravky je trestne!!!! Takisto poskytovat informacie tretim osobam. Nehovoriac o tom ze aj odposluch policie, hasicov a sanitiek je trestne pokial viem. Ako sa vravi, vlastnit zariadenie trestne nie je, vyuzivat zariadenie trestne je. A uverejnovat nahravky ... .
Ja osobne odpocuvat letecku prevadzku mozem zo schvaleneho leteckeho pozemneho alebo pohybliveho zariadenia (musi byt preskusane, zaevidovane a zaplatene s platnymi papiermi). Na to som musel vykonat preskusanie a dostal som preukaz obmedzeneho radiofonistu II. Ale aj tak nemozem nikomu hovorit co som pocul.
Davajte si pozor co pisete do sveta a co hodlate vykonat.[/citat]
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat]Pokial ja viem, tak postihnutelne je akurat uverejnovanie nahravok 3. osobam. Na odposluch frekvencii nad 108 MHz staci obycajne specialne upravene radio a myslim, ze na to ziadne zaskolovanie netreba (kto by nevedel ovladat radio :)
Ine je to samozrejme s vysielanim na danych frekvenciach, na to pochopitelne povolenie a papiere treba.
Takze by som okolo toho nejake velke halo nerobil.
Ale isteze neznalost zakona neospravedlnuje.
[citat][citat][citat]Odposluch leteckej komunikácie (real) je výborná príprava pre prácu peudopilota. Táto terminológia dá čosi naviac.[/citat]
kde by som nasiel nejake nahravky? (reciever nemam)[/citat]
Uverejnovat nahravky je trestne!!!! Takisto poskytovat informacie tretim osobam. Nehovoriac o tom ze aj odposluch policie, hasicov a sanitiek je trestne pokial viem. Ako sa vravi, vlastnit zariadenie trestne nie je, vyuzivat zariadenie trestne je. A uverejnovat nahravky ... .
Ja osobne odpocuvat letecku prevadzku mozem zo schvaleneho leteckeho pozemneho alebo pohybliveho zariadenia (musi byt preskusane, zaevidovane a zaplatene s platnymi papiermi). Na to som musel vykonat preskusanie a dostal som preukaz obmedzeneho radiofonistu II. Ale aj tak nemozem nikomu hovorit co som pocul.
Davajte si pozor co pisete do sveta a co hodlate vykonat.[/citat][/citat]
amen :lol:
Odposluch leteckej komunikácie
Pokial ma moje chabe znalosti tejto problematiky neklamu (konzultoval som to s radioamaterom pocas SIADu, ked sme pocuvali dianie na vezi), tak pocuvat rozhodne trestne nie je a nie je potrebne ani ziadne certifikaty alebo skolenia. Do riadneho pruseru by ste sa vsak dostali, keby ste pocuvali na vysielacke a nejakeho vtipalka by napadlo co i len zaklucovat. Tam uz sa to posudzuje ako verejne ohrozenie a sedi sa na tvrdo... Inak povedane: ak pocuvate na radiu (myslim radioprijimac), ste v tazkej pohode, ale ak na vysielacke a dakde sa daco posere a zacne to vysielat, tak... No neriskoval by som :). Mimochodom, radioprijimac tazko dakto zamera, takze ide o ciste akademicku debatu. No a co sa tyka zverejnovania nahravak, problem by nastal iba v pripade, ze by sa niektora strana proti niecomu takemu ohradila. Lenze potom uz by to mohlo mat aj nasledky. Najjednoduchsie (i ked to je relativne, ze ano) je ziskat suhlas k publikovaniu takej nahravky a je to v suchu... Podla mna by nemali mat proti tomu vyhrady, hlavne ked je to za ucelom vzdelavania, ovsem cele je to o ludoch a ti su vesliaki, ze ano...
Odposluch leteckej komunikácie
Certifikat nemam preto aby som mohol pocuvat! Certifikat mam preto lebo som plachtar a okrem pilotaku a zdravotneho preukazu treba aj toto aby ste si mohli zabeekat do vysielacky. Ale ak by k niecomu prislo, ja papier mam.
Inak, skoda tych 500Sk co som musel za tuto blbost zaplatit.
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat]To o tom obycajnom upravenom radiu ma zaujima. Ake je to?
Su nejake navody ako si ho upravit?
thx[/citat]
Hej, zmensit kapacitu kondenzatora vstupneho rezonancneho obvodu, alebo roztiahnut cievku toho isteho obvodu. Zhodou okolnosti som studoval elektroniku na Teplickej v BA odbor 26-72-04.
Este jedna vec k scannerom. Ono, ak ma niekto upravene radio alebo naprd low cost scanner, a tento nie je chraneny proti vyzarovaniu - ruseniu (prijimac? a naozaj aj tie rusia lebo kazdy rezonancny obvod pod napetim aj 0,5V je aj vysielac) sa pouzit nemoze. Nedaj boze by ste niekoho s tym rusili. Mal som v rukach jeden taky cinsky smejd, ktory rusil radia okolo (medzi 88-108MHz) a doplnenie suciastok na eliminaciu rozkmitu obvodu by vyslo viac ako cena samotneho radia. Tak sme ho vyhodili.
Kamos spravil vysielacku, mali ho do 3 hodin ako ju zapol. A za to bola pekna palka.
Takze, toto nie je sekyrovanie, pocuvajte co chcete, kolko chcete a kde chcete, len pozor na co chcete zistene informacie pouzit a na com pocuvat.
Vela zdaru
PS: Na pocuvanie pouzivam origos letecku vysielacku z masiny, len si nedovolim vysielat do sveta preto tam nemam zapojeny mikrofon a klucovanie som tiez odpojil.
Odposluch leteckej komunikácie
[citat]Certifikat nemam preto aby som mohol pocuvat! Certifikat mam preto lebo som plachtar a okrem pilotaku a zdravotneho preukazu treba aj toto aby ste si mohli zabeekat do vysielacky. Ale ak by k niecomu prislo, ja papier mam.
Inak, skoda tych 500Sk co som musel za tuto blbost zaplatit.[/citat]
mas uz tu novu karticku, alebo tu staru knizocku? :-)
Online IvAe pre Slovensko
[citat]Ok, takze pribudli letiska a informacie o pocasi, tahane priamo z ivao - tak hadam sa to dakomu hodi...[/citat]
Samozrejme hodí, je to omnoho rýchlejšie ako IvAe samotné a tak ak sa chcem len pozrieť n premávku/ATC nad Slovenskom tak je to oveľa výhodnejšie.
Pre ATC na IVAO.
[citat]Myslel som to vazne :)
ked sa snazime kopirovat realitu, realne postupy na nasich letiskach, tak kde to u nas funguje na UNICOMe?? hmm? to uz ma od reality dost daleko a navyse vypisovat textom pocas pristavania, ked ma clovek plne ruky prace, je dobra hovadina - podla mojho nazoru :)
A argument, ze ved sa odpojil ATC, tak treba prejst na postupy pre UNICOM tiez nema zmysel, pretoze v reale sa ATC len tak neodpaja :))
Ale ako v poriadku, nikto nikomu predsa nebrani tieto UNICOM postupy pouzivat pri absencii ATC :) ja to iba komentujem.
[/citat]
Sorry, ale to si děláš srandu?!! Na UNICOM musíš psat ať se ti chce nebo nechce, bohužel není tolik lidí, aby byl pokrytej nepřetržitě FIR, ale právě UNICOM.
A není to žádná hovadina, až ti někdo vjede na dráhu, když budeš na finále, tak ti do smíchu nebude.
A není
Pre ATC na IVAO.
Tak sorry, ty si ma asi nepochopil.
Asi ti to musim vysvetlit polopate :)
Polozme si teda otazku: Za akym ucelom by som mal vypisovat na UNICOM svoje aktualne zamery? Aby sa mi do cesty nedostalo lietadlo, ked budem na finale? A co keby sa aj dostalo? Mam vypnute kolizie, let uspesne dokoncim - maximalne budem mat blby pocit z pohladu na stroj, ktory roluje na drahe, zatial co sa ja dotykam tej istej drahy... ale to je detail. Ale nebudem mat blby pocit, ze som nedodrzal realne postupy, pretoze v reale piloti tiez nevypisuju text na UNICOM, ked pristavaju napr. na LZIBe.
Ucelom je teda zabranit kolizii aj vo chvili, ked nie som riadeny ATC a pritom lietam v priestore, ktory je v realnom zivote riadeny 24 hod. denne. Tak preco zabranit kolizii? Pretoze kopirujeme realitu a aj v reale sa kolizii musi zabranit. Kto napomaha vyhybaniu sa koliziam? Riadiaci - ATC.
Z toho nam vyplyva jednoduchy zaver: Snazis sa vyhybat kolizii, pretoze tak je to aj v reale. Avsak to, ze v reale si v tom istom case pod kontrolou ATC ti nevadi. Toto uz realne nie je. Kedze to nie je realne, preco by potom mala byt realna hrozba z kolizie???
To je zaujimave, clovece :)
UNICOM ma zmysel len pri naozaj hustej prevadzke, kedy je lepsie, ked sa na drahe nepcha 20 strojov. Vtedy ja vidim ucel vo vypisovani textu na sposob SVK123 on final rwy 31.
[citat][citat]Myslel som to vazne :)
ked sa snazime kopirovat realitu, realne postupy na nasich letiskach, tak kde to u nas funguje na UNICOMe?? hmm? to uz ma od reality dost daleko a navyse vypisovat textom pocas pristavania, ked ma clovek plne ruky prace, je dobra hovadina - podla mojho nazoru :)
A argument, ze ved sa odpojil ATC, tak treba prejst na postupy pre UNICOM tiez nema zmysel, pretoze v reale sa ATC len tak neodpaja :))
Ale ako v poriadku, nikto nikomu predsa nebrani tieto UNICOM postupy pouzivat pri absencii ATC :) ja to iba komentujem.
[/citat]
Sorry, ale to si děláš srandu?!! Na UNICOM musíš psat ať se ti chce nebo nechce, bohužel není tolik lidí, aby byl pokrytej nepřetržitě FIR, ale právě UNICOM.
A není to žádná hovadina, až ti někdo vjede na dráhu, když budeš na finále, tak ti do smíchu nebude.
A není[/citat]
Pre ATC na IVAO.
[citat]Tak sorry, ty si ma asi nepochopil.
Asi ti to musim vysvetlit polopate :)
Polozme si teda otazku: Za akym ucelom by som mal vypisovat na UNICOM svoje aktualne zamery? Aby sa mi do cesty nedostalo lietadlo, ked budem na finale? A co keby sa aj dostalo? Mam vypnute kolizie, let uspesne dokoncim - maximalne budem mat blby pocit z pohladu na stroj, ktory roluje na drahe, zatial co sa ja dotykam tej istej drahy... ale to je detail. Ale nebudem mat blby pocit, ze som nedodrzal realne postupy, pretoze v reale piloti tiez nevypisuju text na UNICOM, ked pristavaju napr. na LZIBe.
Ucelom je teda zabranit kolizii aj vo chvili, ked nie som riadeny ATC a pritom lietam v priestore, ktory je v realnom zivote riadeny 24 hod. denne. Tak preco zabranit kolizii? Pretoze kopirujeme realitu a aj v reale sa kolizii musi zabranit. Kto napomaha vyhybaniu sa koliziam? Riadiaci - ATC.
Z toho nam vyplyva jednoduchy zaver: Snazis sa vyhybat kolizii, pretoze tak je to aj v reale. Avsak to, ze v reale si v tom istom case pod kontrolou ATC ti nevadi. Toto uz realne nie je. Kedze to nie je realne, preco by potom mala byt realna hrozba z kolizie???
To je zaujimave, clovece :)
UNICOM ma zmysel len pri naozaj hustej prevadzke, kedy je lepsie, ked sa na drahe nepcha 20 strojov. Vtedy ja vidim ucel vo vypisovani textu na sposob SVK123 on final rwy 31.
[citat][citat]Myslel som to vazne :)
ked sa snazime kopirovat realitu, realne postupy na nasich letiskach, tak kde to u nas funguje na UNICOMe?? hmm? to uz ma od reality dost daleko a navyse vypisovat textom pocas pristavania, ked ma clovek plne ruky prace, je dobra hovadina - podla mojho nazoru :)
A argument, ze ved sa odpojil ATC, tak treba prejst na postupy pre UNICOM tiez nema zmysel, pretoze v reale sa ATC len tak neodpaja :))
Ale ako v poriadku, nikto nikomu predsa nebrani tieto UNICOM postupy pouzivat pri absencii ATC :) ja to iba komentujem.
[/citat]
Sorry, ale to si děláš srandu?!! Na UNICOM musíš psat ať se ti chce nebo nechce, bohužel není tolik lidí, aby byl pokrytej nepřetržitě FIR, ale právě UNICOM.
A není to žádná hovadina, až ti někdo vjede na dráhu, když budeš na finále, tak ti do smíchu nebude.
A není[/citat][/citat]
Samozrejme je trochu o inom písať na UNICOM každú blbosť keď v okruhu 15 nm od teba nieje nikto a v okruhu 50nm 2 stroje ako keď pristávaš na letisko kde sa pohybuje 5 lietadiel. Čo sa pristávania týka, myslím že stačí ak budeš mať pripravený na IvAp správu est. ILS/LOC a tú len odklepneš...Myslím že na väčšine letísk nestihne lietadlo prerolovať na dráhu tak, aby pilot nestihol prečítať tvoju správu ale stihol ti vliezť pod podvozok.
Pre ATC na IVAO.
Kto lieta na prepracovanych modeloch 737-Classic (PIC), 737-NG (PMDG),767-300 (Level-D) alebo na inych, tak vie, ze pri pristavani sa meni skoro uplne konfiguracia lietadla a nie je cas PISAT na UNICOME. Na mojej 737-300 od Feelthere (PIC) mam taku vymozenost a vola sa to ze TCAS. A neviem ci to maju ine z uz spomenutych modelov ale urcite IVAP nieco take ma! Staci si to len niekam umiestnit a pri pristavani uz len sledovat, ci nieco neleti predo mnou alebo ci nehrozi bezprostredne nebezpecie, ak ano, tak tu jednu spravu uz niako napisem. Ale hlasenie kazdej zmeny polohy a inych veci je myslim uplne zbytocne!
Martin
Pre ATC na IVAO.
[citat]Kto lieta na prepracovanych modeloch 737-Classic (PIC), 737-NG (PMDG),767-300 (Level-D) alebo na inych, tak vie, ze pri pristavani sa meni skoro uplne konfiguracia lietadla a nie je cas PISAT na UNICOME. Na mojej 737-300 od Feelthere (PIC) mam taku vymozenost a vola sa to ze TCAS. A neviem ci to maju ine z uz spomenutych modelov ale urcite IVAP nieco take ma! Staci si to len niekam umiestnit a pri pristavani uz len sledovat, ci nieco neleti predo mnou alebo ci nehrozi bezprostredne nebezpecie, ak ano, tak tu jednu spravu uz niako napisem. Ale hlasenie kazdej zmeny polohy a inych veci je myslim uplne zbytocne!
Martin[/citat]
No ano, TCAS je, a funguje aj na LDS, ale ja mam taku skusenost, ze stiham urite napisat ze som est. on loc. ked mam lokalizer a kym este nemam GS (v tom case mam stabilnu konfig.) a potom este ohlasit kratke finale po vysunuti klapiek na plnu prist. konfig.
edit: A este som zabudol, na TCASe sa lietadlo ukaze az po zapnuti C modu odpovedca, co skor ako na drahe nerobi.
Online IvAe pre Slovensko
Teoreticky je jedno, aka mapa sa tam da, akurat musi byt v plosnom zobrazeni (nesmie sa smerom k severu zuzovat, ale roztahuje sa zobrazena krajina) a musi mat zamerane suradnice, ktorym zodpoveda lavy horny a pravy dolny roh mapy. No a samozrejme trosku dlhsie to bude citat data z METARov, lebo musi obehnut viac letisk... Ak dakto taku mapu ma, nech da vediet...
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
[citat]no to znie nejak jednoducho. Mohol by si trocha podrobnejsie a polopate?
(ja som nestudoval elektrotechniku ) :D
dikyyy[/citat]
Posli fotku dosky a budem mudrejsi co zmenit. Ake mas ladenie, kondenzatorom (asi nie) alebo varikapom? Ak varikapom, pripoj mu paralelne kapacitu 10nF alebo daj varikap mensej kapacity.
Peter
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
Noooo..., tuto doma mam radio philips to ma digitalne ladenie (displej) ale to sa mi nechce moc rozoberat, tak v najblizsej dobe zbehnem na dom, tam mam stare radio s klasickym ladenim kolieskom. Potom poslem foto na mail.
DIKY!
RE:Re: Odposluch leteckej komunikácie
Vysielačku v leteckom pásme vlastniť môžete, avšak prevádzkovať ju (teda komunikovať v leteckom pásme) môžete iba ak ste držiteľom príslušného povolenia na takúto prevádzku. Odposluch leteckého pásma samozrejme prevádzkou nie je.
Viac informácií o podmienkach prevádzkovania leteckej rádiostanice Vám poskytne Ing. Peter Kozmon z Leteckého úradu SR... telefónne číslo je 02 4857 4074.
Pre ATC na IVAO.
OK, nebudem sa s tebou hadat, napokon je to kazdeho vec a nedodrzanie pisania na UNICOMe nastastie nie je taky vazny priestupok, ako ked sa niekto neohlasi riadiacemu vobec alebo ignoruje ho ci keca mu do roboty... pretoze aj taki sa v ceskoslovenskej komunite zial najdu... :)
[citat]No je pravda, že když seš sám v okruhu 50nm, tak je blbost vypisovat každou změnu směru. Ale nechápu tvoje tvrzení, že nemusíš psat na UNICOM, protože je to v reálu nonstop řízená oblast. Vždyť tohle není reál a ten řídící tam není. A myslím si, že to nezabere moc času naťukat si pár písmenek do Ivapu a potom to odkliknout. A to že ty máš kolize vypnutý je sice hezký (já taky lítám s vypnutýma kolizema), ale co když ten druhej je má zaplý? A je reálný, že pilot převálcuje druhý letadlo na dráze?[/citat]
RE:Re: MAYCOM AR-108
Dalsi model je Maycom FR-100 a v ceskom Conrade (www.conrad.cz) ho maju cca o 1000 Kc lacnejsie ako na nav.cz... :) Stoji 2953 kc s dph.
Ktory by ste odporucali viac? Oba vyzeraju takmer identicky, no lisia sa v jednej podstatnej vlastnosti a to frekvencnom rozsahu - FR-100 ma aj dalsie rozsahy okrem standardneho 108-136 MHz, co je pre posluch letectva samozrejme zbytocnost. Ale da sa lacnejsie zohnat :)
[citat]Vyskúšaj MAYCOM AR-108. Je to scanner určený iba pre letecký odposluch (108-139MHz). Je momoriadne citlivý a má malé rozmery. Objednáš si ho cez www.nav.cz
S poštovným ťa to momentálne vyjde na 4938,-Sk v prepočte na SKK.[/citat]
Odposluch leteckej komunikácie
[citat]Pekné Milan, ale v ktorom cliviku mám hľadať-letecké,lodné, pre rádioamatérov? Prípadne máš dáky konkrétny tip na dobrý výrobok?[/citat]
Bendix King je najistejsi...ale doporucoval by som sledovat rozne burzy..minule som videl na vztlak.cz niekto ponukal Icom za celkom slusnu cenu...konkretny typ je tazko radit...
Online IvAe pre Slovensko
Pri testovani som natrafil na zaujimavy geograficky ukaz:
[img:a63c71e6d2]http://www.sas.sk/ivaobug.gif[/img:a63c71e6d2]
Vie niekto, ako je mozne, ze LZTT_APP ma take nezmyselne suradnice? Podotykam, ze suradnice su tahane z IVAO, nie su vymyslene ci aproximovane. Je to o to zabavnejsie, ze TWR ma suradnice v najlepsiom poriadku. Ide azda o bug v IVAO?
V IvAe bolo vsetko v poriadku, nedalo mi to spat a roznural som to a zistil som, ze IvAe pouziva vlastnu databazu letisk a jednoducho sa - prepytujem - vyserie na suradnice, ktore vypluje IVAO. Preto APP ukazuje spravne.
Este pre uplnost suradnice veze (a LZTT): N49.0735 E20.2411
Suradnice APP (nespravne): N48.5688 E19.366
Ak si to pozriete na maps.google.com, tak zistite, ze APP to umiestnuje kdesi severne od Podpolianskych strojarni (kusok na zapad od Detvy). Moze ist o chybne nastaveneho klienta pre approach (zle uvedene suradnice), alebo proste je bordel v databaze IVAO?
21.04.2006 (11:38)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
keby ste nahodou pri !brouzdani Internetom nasli dajaku zmienku o Update pre ten UT Europa, (Slovensko, Polsko a MAdarsko), dajte mi prosim vediet. Podla toho co som cital na fore Flight1 malo by to byt niekedy teraz (pise tam spoluautor o lehote 2-3 tyzdnov, ale to uz bolo niekedy koncom marca).
S pozdravom Karol oldboy
Prezentačné video o činnosti FS Clubu Slovakia
Zdravím.
Piše kolega , náš fanda virtuálneho lietania.
Rozprával som sa s tým kamarátom ohľadom tej prezentácie, o ktorej sme sa
rozprávali keď som bol v Trnovci. Išiel by do toho! Trebalo by zostaviť
nejakú osnovu / kroky, obsah / tej video prezentácie. Ďalej by potreboval
vedieť dĺžku nahrávky, od toho záleží či treba 2 kamery alebo 1 kameru.
Formát DVD alebo HD rozlíšenie. Formát obrazu 4:3 alebo 16:9. Pri HD
formáte / vysoké rozlíšenie, vhodné na vačšie prezentácie, premietanie na
veľkom plátne, lepšia kvalita obrazu /. Vlastne potrebuje vedieť celkový
obsah nahrávky a hlavne cca termín, nakoľko majú toho aj oni dosť veľa.
Všetko by sme dohodli osobne!
Prvý e-mail ktorý reaguje na nápad,
****Prezentačné video o činnosti FS Clubu Slovakia.****
V krátkosti :Myslím si, že priložený e-mail hovorí s jasnou rečou.
Očakávam vaše realné hodnotné pripomienky k osnove
Niektoré videa z predošlých eventov sú spracované napr: s Petrom Németim,
tieto materialy sa dajú použiť, A mnoho ďalších.
A hneď mám tu na pamati staronový nápad, objednanie si tričiek s logom FS clubu Slovakia.
Napíšte názor ako by mali zhruba vypadať. Pridajte skromný grafický návrh.
Uzavieka nápadov do 20.mája.
Potom sa vyberie víťazný návrh a dáme si ich vyhotoviť.
S pozdravom
kekso
Online IvAe pre Slovensko
Hm, divne - neskusal som nikdy IvAc, ked sa vytvara stanovisko, nezadavaju sa dakde suradnice? Ak ma pamat neklame, ATC sa pre FS sprava ako bezprizorne pohodene lietadlo, pre istotu (ak sa nemylim) priesvitne. Takze pradepodobne by malo mat pridelene nejake suradnice - zrejme su to prave suradnice, na ktorych sa APP zjavuje. Kazdopadne mozem to upravit tak, ze proste vytiahne nazov standu a ak pojde o ATC, tak ho natvrdo narazi na suradnice z internej databazy - no napriek tomu by ma zaujimalo, preco su tie APP posty tak volne porozhadzovane po slovensku ;) Pre zaujimavost, teraz je on control Michal Maliniak, som zvedavy, ci to bude behat po svete aj s inymi ATC :)
Online IvAe pre Slovensko
Diky za tip Fabo, preveroval som si to a je to ako vravis - ide zrejme o chybu v sectorfile. V hlavicke ma cosi taketo:
[INFO]
EBBU
EBBU_CTR
EBBR
N050.54.05.000
E004.29.04.000
60
38
1.0
1.000000
(toto je sector file brusselskeho letiska, suradnice pekne vidiet na stvrtej a piatej pozicii). Drbat ATC za to radsej nebudem, som rad, ze aspon dakto ma snahu o riadenie, tak idem na to vymysliet daku spinavu fintu, aby nam LZTT nelietalo az do Ciech...
STAFF IVAO SK
Dovolím si Vám oznámiť dobrú správu. Od dnes je novým členom STAFFU IVAO-SK človek ktorého všetci poznáte ako tvorcu scenérií, repaintov a v poslednej dobe dosť často aj ako ATC, ale najmä ho poznáte pod prezývkou PRISKÁČ .Áno je to Peter Priskin a po dnešnom dni sa ujme funkcie zástupcu Direktora. Myslím si že Peťo bude pre rozvoj SK-virtuálneho letectva a SK-Divízie na IVAO obrovským prínosom
RE:Re: Ip
[citat]No nemal som tu moznost,som presvedceny ze to je ovela lepsie,ale som si kukal instalaciu a to si vyzaduje troska viacej casu.
Ale urcite niekedy v lete sa aj ja pripojim k letcom na IVAO. dik za predoslu odpoved.
Zdravy Tommy[/citat]
Ak to istalujes prvy krat, tak to trosku trva. Ale ja ked uz instalujem IVAO trva to 5-10 min. Inak nic zlozite. Len si treba nejake navody precitat, aby si vedel ako sa mas chovat na IVAO. Pozri si IVAO-CZ a najdy si tam navody a trening.
25.04.2006 (15:33)
Karol Molnar odpovedať |
STAFF IVAO SK
Ahojte,
Peter vela uspechov v novej funkcii a vela dobrych pilotov, ktori Ta budu pocuvat.
S pozdravom Karol oldboy
Odposluch leteckej komunikácie
Aj tak su najlepsie hlasky na aeroklubovacky frekvenciach. take NITRA INFO 123.4 ponuka denno denne zaujimavu komunikaciu.
Fero, de si, ja tu mam + 2 metre. Jozo, trapim sa pri novy zamkoch, mam tu nulicku a zobral som si slabu baterku, tych faganov zastrelim. Im vravim, dolitas daj nabit. Nitra info oto maria x y z pozicia xy letim xy .... . Oto maria xyz draha v pouzivani 33L 33R na drahe 33R navuijakova prevadzka zvyste opatrnost. Rozumiem oto maria xyz. Ku**a, co za k****a sa tu j**e s tym cmelakom. nevidy ze som na finale? Nech si zapne radio magor.
No, ten cmelak s z-142 dopadol nakoniec dobre, z-142 si urobil este jeden okruh a nakoniec sa obaja piloti sprasili v bare.
A v tom sada nejake ero slovensky aerolinii v BA ktore si naladi nitra info a zistuje ako sa tu zije a ci sa lita na mackach.
Cell mapy - Cena
Zdravim,
no takze mi to nedalo a skusil som aj ja UT, musim povedat ze je to pekne, pre VFR lety sa to hodi az az (teda hlavne lietanie podla ciest, zeleznic a podobne). No horsie to uz bolo s riekami :( Kedze trocha poznam juhozapadne slovensko tak mi to nedalo a zaletel som si pri Dunaji k Komarnu a zial vsetko by bolo ok az na zistenie ze v UT neexistuje rieka Vah. Tak som tento nedostatok nejak prekusol a zaletel som som nad Nove Zamky, Salu, Galantu, Senec a naspat do Blavy a potom uz bolo vsetko ok, dokonca aj Senecke jazera su urobene fakt pekne. Takze nedockavo cakam na ten patch a pevne dufam ze uz nevynechaju Vah, bolo by dost blbe lietat napriklad pri Piestanoch, Trencine, alebo Ziliny a nemat tam Vah. Dalsi z nedostatkov vidim ten ze pri instalacii (instaloval som to z tej 1.4 GB instalacky) sa neponuka ponuka nieco ako instalacia podla statov, ono musite si nainstalovat celu europu, co ma asi 3GB, co vidim zbytocne, naco su mi nejake cesty a VFR prostredie ja neviem napriklad v Spanielsku, alebo podobne, proste toto by som mozno vycital tvorcom ze to mohli urobit trocha user friendly instalaciu. To len moj pohlad z takeho testovania na rychlo .
Peto
Cell mapy - Cena
ako predpokladam ze Vah tam nieje kvoli tomu ze Vah tecie vlastne asi od Liptovskeho Hradku ci tam dakde, takze ta cast nieje v UTE ale bude v patchi, takze je predpoklad ze to oni nedali prave preto ze ta rieka, alebo celkovo objekt, zasahuje aj do casti ktora este nieje urobena takze asi preto tam nieje. Pevne dufam ze to v tom patchi urobia. Inac je to fakt pekne, su tam take cesty ktore by som ani neocakal ze tam budu, cesty 3. triedy.
Cell mapy - Cena
[citat]ako predpokladam ze Vah tam nieje kvoli tomu ze Vah tecie vlastne asi od Liptovskeho Hradku ci tam dakde, takze ta cast nieje v UTE ale bude v patchi, takze je predpoklad ze to oni nedali prave preto ze ta rieka, alebo celkovo objekt, zasahuje aj do casti ktora este nieje urobena takze asi preto tam nieje. Pevne dufam ze to v tom patchi urobia. Inac je to fakt pekne, su tam take cesty ktore by som ani neocakal ze tam budu, cesty 3. triedy.[/citat]
No to už hej. Keď to bude aj vo zvyšku Slovenska a bude možné zaletieť k Bukovcu od železiarní pekne podľa cesty...
29.04.2006 (19:52)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
Na tejto stranke najdete odpoved aj na to preco Priskac nenasiel Vah.
http://www.simforums.com/forums/forum_posts.asp?TID=16132&PN=2
Everything is still looking good. But, it is a pretty big task to accomplish.
I wanted to include Slovakia in the patch also. But, we could not find any detailed water. So, we added hand-digitized water for Slovakia from satellite images.
I have 3 enhancements that are being worked on at once right now. The Eastern Europe enhancement is the largest of them (rozumej Polsko, Madarsko a Slovensko).
I am very confident that it will be out within the next month, before I go on a long 2-week vacation ;)
S pozdravom Karol oldboy :lol:
Cell mapy - Cena
Pni,
V UT chybaju cesty a rieky. Ale, nainstaloval som si FS terrain Europe a poviemn vam, bomba. Konecne je vedla soporne vodna nbadrz kraloiva, cesty su vykreslene ako maju byt, mozete podla nich letiet. navyse je na nich traffic. V noci su ulice miest osvetlene poulicnymi lampami, obsahuje to aj mesh. Poilia a policka su krajsie. A pribudli aj zelecnicne spojenia.
Piestany maju konecne kupelny ostrov a vah je oridinal + konecne kanal z noveho mesta. Z piestan som letel cez hlohoverc sopornu salu cabaj capor nitra janiukovce nove zamky , potom z partizanskeho na topolcany cez havrana do piestan. vsetko VFR ponad cestu.Ja tomu davam 10 bodov.
Peter
RE:UT vs FS terrain Europe
Ahoj,
rozprudme debatu o tychto dvoch softoch. Kupovat oba nema zmysel. Takze pocujem tu chvalu na FS terrain Europe a ze je aj s mesh a policka atd. To znamena ziaden sr-mesh a palanderove textury? Aky je Vas nazor? Peter napis este daco . Kludne sa rozpis... :wink:
RE:Re: UT vs FS terrain Europe
[quote=Peter]Ahoj,
rozprudme debatu o tychto dvoch softoch. Kupovat oba nema zmysel. Takze pocujem tu chvalu na FS terrain Europe a ze je aj s mesh a policka atd. To znamena ziaden sr-mesh a palanderove textury? Aky je Vas nazor? Peter napis este daco . Kludne sa rozpis... :wink:[/quote]
No takze pre zaciatok treba povedat to ze pani vy si mylite niekedy pojmy. Pre vysvetlenie to skusim vysvetlit dufam ze to nepopletiem:
1. STRM - alebo tiez mesh, alebo este inac relief - toto su data prevazne ziskane z raketoplanu, je to vlastne reliefna mapa sveta, proste kopce, doliny, niziny a podobne, toto neobsahuje ziadne textury, polia alebo podobne, zo SRTM sa da vycitat ze ci je niekde rovina, alebo kopce, mozno pri niektorych riekach sa da vidiet jej koryto
2. Land Class - su to data ze kde je aka vegetacia, ci je v danej oblasti les, pole, luka, pastvina alebo podobne. Pri tvorbe landclassu sa pouzivaju textury FS. Ale zmena oproti tomu ze len naplacame texturu je ten ze ku kazdej texture (ktora sa opakuje) je priradeny aj nejaky autogen objektov (napriklad domy, ale aj stromy)
3. LWM poly - tymto sa definuju napriklad cesty a rieky ako maju ist a podobne, tu sa v podstate tiez vyuziva to co pri landclassoch (textury + autogen data)
4.Ortofoto - toto je ortofoto textura (ci uz satelitna, ale u nas este stale pouzivana letecka snimka) ktora je umiestnena na dane miesto presne kopirujuce relief (samotna tato textura neobsahuje ziadne objekty, ie to iba prazdna textura) a preto je treba urobit k danej texture este autogen.
5.Ground Polygon - je to vlastne polygon potiahnuty tak isto nejakou texturou, vyhodou Ground poly je to ze sa da apltikovat textura v niekolko nasobne lepsej kvalite ako pri ortofoto - pre priklad klasicke ortofoto je v kvalite 4.8m/pix pokym pri ground poly sa da dosiahnu spokojne aj 0.2m/pix. Nevyhoda je ta ze tato technika nekopiruje teren, cize ak je nejaky clenity teren tak treba aj teren namodelovat v 3D
6.Nahradne, alebo modifikovane textury - su to nepriklad ako tie palandrove textury, ktore su len upravene textury aby to vyzeralo inac ako default (ci uz krajsie alebo horsie to je uz subjektivny nazor)
potom este existuje pojem CELL o ktorom sa tu dost diskutuje, je to v podstate ista cast uzemia (vacsinou ohranicena poludnikmi a rovnobezkami) na ktorej sa aplikuje LWM, LandClass, proste robia sa polia, luky, cesty, kreslisa kade vedie vedenie elektrickeho napatia a podobne.
No a teraz sa podme pozriet o co presne sa jedna v UTE (Ultimate Terrain Europe). V podstate su to celly. Vyhoda toho je ta ze kvalita ostava vsade rovnaka, co napriklad pri celloch hlavne od roznych autoroch dost kolisalo, proste stavalo sa ze jeden autor bol poctivejsi, alebo mal napriklad lepsie podklady tak napriklad urobil aj cesty 3.triedy pokym autor co robil vedlajsi cell tak to odflakol, a potom sa stavalo to ze napriklad tam kde sa koncil nejaky cell a zacinal druhy ze koncila cesta, alebo cesty boli vzajomne posunute a podobne. V tomto smere vidim UTE ako kvalitny produkt a nevidim dovod si ho nezaobstarat, s tym ze nasledne bude vydany patch pre vychodnu europu (aj ked podla poslednych zakulisnych informacii az tak skoro ako to planovali oni a ako sa radovali ze to stihnu tak rychlo to nebude), proste vsetko bude uniformne, v rovnakej a zarucenej kvalite. Napriklad produst UTE poskytuje aj veci ako premavku na cestach, realnejsie nocne osvetlenie a podobne veci, co pri celloch nieje vzdy dotiahnute do uspesneho konca. Flight1 ako dobry strateg k tomuto ponuka aj produkt GE (Ground Enviroment). V podstate sa jedna o zmenu textur, aspon toto si vsimne kazdy na prvy pohlad (takychto textur sa na nete da najst kopec(napriklad palanderove). Vsimavy pozorovatel si vsak vsimne ze je zmeneny aj autogen, co u volnedostupnych texturach nieje moc obvykle (hold za nieco zaplatit predsa musime). Co sa tyka SRTM, takze SRTM s UTE nema absolutne nic spolocneho, SRTM si kazdy pouziva taky aky chce, v podstate SRTM nieje nic ine iba vyskove data, takze toto ozaj so SRTM nema nic spolocneho.Takze toto som chcel len tak objasnit ze aky je rozdiel medzi free produktmi a payware (a hlavne na zaciatku aby sme si objasnili ze s akymi pojmami tu operujeme, lebo aspon z diskusie som mal pocit ze nie stale vsetci vieme ze o com piseme a niektory miesali veci ktore sa miesat nemaju), samozrejme ze zavisi od kazdeho ze co si zvoli, neberte toto ako propagaciu F1 produktov, len som chcel trocha objasnit ze aky je rozdiel. Proste free doplny su niekedy dobre, ale nie vzdy dotiahnute do uspesneho konca (hlavne co sa tyka veci ako autogen a podobne).
Peto
RE:Vyborne
No skvele,
mal si naozaj pravdu. Ja som neznaly tematiky a preto taketo vysveltenie ma potesilo. Dakujem. Samozrejme ma tema zaujima dalej. Ide o to ze dobra recenzia nie je zla :wink: A teda aspon ja nakupujem ak sa da produkty o ktorych viem ze su fajn a ludia su s nimi spokojni. Takze tak.
Cell mapy - Cena
Vecer budem doma a poslem do galerie screeny nocnej Bratislavy. Vsetky ulicky a hlavne tahy su osvetlene. Len nesedia mosty s poziciou ulic. Pristavny most je presne na hlavnom tahu, ale zvysne mosty su posunute.
Taktiez som urobil zopar screenov piestan a okolie galanty (vodna nadrz kralova) ktora doteraz vo vsetkych doplnkoch chybala a mne chybala najviac.
Ci je to mesh, srtm, polygon a neviem co este to naozaj neviem. nie som tvorca scenerok. Ale sa do FS kopirovale straasne vela bgl suborov.
RE:Napriklad
Vyborne. Ja som zasa nasiel tenot popis
Fully selectable Space Shuttle topography that takes the default elevation reference point within MSFS scenery of 1.2 kilometers between elevation points, and allows you to reduce that to a range of between 600 meters to as low as 38 meters.
To znamena ze toto by sa teda malo byt s reliefom SRTM-SR ktory pouzivame? Alebo sa mylim?
Cell mapy - Cena
pani, asi ste ma nepochopili stale,
SRTM nema s UTE nic spolocne. UTE si mozes naplacat aj na rovinu kde nebudete mat ani jeden kopec, toto su fakt dve rozne veci. Co sa tyka SRTM tak momentalne je k dispozicii viacej SRTM reliefov, ja osobne pouzivam ten od Vladi Stojeho (SRTM-SR) a tatry mam od tych poliakov (ten polsky projekt co robili tatry). Existuje potom komercny, tusim ze to je FS Global teraz Vam z hlavy nenapisem rozlisenie len si pamatam ze to je na 3 DVDcka a je to cela planeta. Ono v podstate co sa tyka tych SRTM dat je to asi takto:
NASA urobila merania (pokial ja viem tak boli zatial dve merania terenu zeme (SRTM1 a SRTM2), a urobila klasicke meranie rozlisenie neviem, ale predpokladam ze pre armadu to maju presnejsie) a zverejnila merania na svojom volne dostupnom ftpcku. Tam si moze hocikto z Vas dane data stiahnut, ale pre laika su to len 0 a 1. co sa tyka SRTM do FS tak FS pozna dve varianty SRTM, komprimovane a nekoprimovane, nekomprimovane su jednoduche dany NASA format sa tusim iba premenuje na koncovku s priponovu bgl a hotovo. (nevyhoda zabera to veeelmi vela miesta). potom su komprimovane kde tie data z NASA prezenu cez nejaky soft ktory ich skomprimuje a vypadne z toho bgl. Co sa tka toho ze odinstalujes SRTM tak neviem to by som Ti neodporucal, je to zbytocne, nedosiahnes tym nic ine iba ako znizenie kvality terenu, kopce budu malo clenite, budu prili zaoblene a podobne. Takze podla mna je uplne zbytocne experimentovat tym ze si vypnes SRTM-SR, ale ked chces a mas cas na to tak to mozes skusit, uvidis sam ze ako sa Ti zhorsi kvalita. Este sa vratit k tym SRTM meraniam tak ja len doplnim ze SRTM2 bolo presnejsie a s vacsim rozlisenim ako SRTM1, ale este aj tak to je stale malo pouzitelne a preto sa tieto SRTM data upravuju, dokresluju sa rucne podla vrstevnic a podobne co je celkom umorna praca, takze preto si firmy ktore to maju urobene jemne pytaju za to tazke dolare.
Este ma napadlo Vam nejak napisat ze asi ako su ulozene tieto veci alebo aka je hierarchia. Uplne na spodku je SRTM - relief danej oblasti (kopce niziny a podobne) Potom sa na toto ukladaju Land Classy - cize vegetacia, a moria, hranice dedin miesta + autogen domov a stromov,podobne (toto je zasa odstupnovane - ina layery), na toto idu LWM - cesty, zeleznice, rieky, vysoke napatie, a az nakoniec nejake letisko a podobne, proste existuje nejaka hierarchia a vy tu niekedy pisete veci a behate vlastne z jedneho layeru do druheho popripade ich spajate co sa neda.
Snad som vam to zasa trocha objasnil nieco z FS.
Peto
Cell mapy - Cena
no a prave preto idem vypnut srtm, lebo podla popisu FS terrain ma obsahovat prave srtm . Na uvodnej reklamnej stranke su prave zobrazene rozdiely medzi fs terrain a default.pre europu. Inak to ma okolo 1,3GB.
Ak to bude take iste ako srtm, resp. clenitost terenu lepsia ako origos default FS tak staci potom len tento doplnok.
Ak nie, tak potom aj treba SRTM SR.
Ale hlavne ide o ine zobrazenie povrchu (nemam na mysli clenitost) ale cesty, zeleznice, potoky a potocky, vodne nadrze, nocne osvetlenie a pod.
Cell mapy - Cena
Ono sa to nefackuje. Mozete mat kludne aj viac dat (ci uz vyskovych, alebo geografickych) na rovnakej mape, potom sa to zotrieduje podla priority (pozrite si prioritu scenerii a pochopite velmi rychlo) - proste ta, co ma vyssiu prioritu, prepise tu z nizsou a basta. Problem vznika pri presne vytvorenych sceneriach - napriklad mate scenerku Bratislavy s hradom na kopci, stiahnete/kupite/nainstalujete dake ine vyskove data (SRTM, ako tu uz odznelo, nie je nic ine, ako proste vyskova mapa - cize proste taka a taka suradnica ma taku a taku nadmorsku vysku - pricom cim je ta siet hustejsia, tym presnejsie vyskova mapa zobrazuje teren; preto sa presnost udava v metroch), tak sa moze stat, ze hrad bude zrazu lietat vo vzduchu, alebo naopak, z hradneho kopca budu iba trcat vezicky. Preto ak sceneria obsahuje dost kvalitne vyskove data, je hlupost menit ich za ine... Naopak, ak ich neobsahuje, alebo je kompatibilna s nejakym inym profilom, tak nie je nic lahsie ako ich proste nahodit obe a ziskat trebars vacsi detail prostredia... V niektorych celloch mate doslova napisane ze pouzite taky a taky vyskovy profil (vacsinou u nas prave srtm-sr) aby vam (trebars) Trenciansky hrad nezacal lietat 100m nad krajinou... Mimochodom, koliziou dat vznikaju zaujimave veci - urcite mnoho ludi zazilo tragicke zaplavy v Bratislave, ked pri bezne pouzivanom celle BA zabudli zmenit data, upravujuce tok Dunaja ;)
02.05.2006 (18:03)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Priskac, Mackokak, Jameson,
dakujem za celkom zaujimave a myslim si vycerpavajuce vysvetlenie zakladnych pojmov v oblasti zobrazovania geografickych dat v nasom oblubenom FS2004 alebo 2002.Hodnotit ktory produkt je lepsi alebo horsi na to si netrufam, jednak nemam k dispozicii obidva (kupil som UTE) a tiez nemam z tejto oblasti potrebne znalosti. Na druhu stranu vsak musim konstatovat, ze dany produkt (UTE) mi v podstate vyhovuje. Robi presne to co som od neho ocakaval a ako pise Priskac o Celloch, cela Europa je spravena s rovnakou kvalitou. Vcera som obletel kus Europy od Neapolu cez Janovsky zaliv (nad pobrezim) do Nice a odtial cez Alpy (ST. Moritz a Zweltweg) domov do Blavy.
Nikde som nenarazil na dajake nepristojnosti. Mam asi 10 obrazkov z letu v rozliseni v akom lietam (1600x1200x32) zial ani po zmenseni na 1024x768 som to nevedel dostat do Galerie. Flashman mi odporucal este to zmensit (ale to uz by sa stratili vsetky podrobnosti) tak ze na to kaslem.Pokial niekto ma zaujem kludne Vam poslem na mail alebo cez ICQ.
Zatial iba tolko ak bude dalsia diskuzia rad sa pridam.
S pozdravom Karol oldboy
02.05.2006 (18:11)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
este som zabudol dodat malickost, ale to sa da riesit, skusali sme to s XWingom. Ide o scenarku BA. Tam ozaj UTE sposobuje zdvojenie (Dunaj je viacej siroky, Morava tiez, aj niektore cesty su zdvojene atd.) Staci scenerke BA dat vyssiu prioritu a problem je prec.
To znamena, ze v tom okne kde pridavate scenerky treba posunut BA2k4_3D a BA2k4_LC_VPT2 (su to adresare) na 1. a 2. poziciu a potom nasleduju scenerky UTE.
S pozdravom Karol oldboy
Cell mapy - Cena
Tak,
V galerii som uploadol dva screen graby Bratislavy. Je to s UT a FS terrain. Inak ci mam SRTM SR zapnute alebo nie tak sa clenitost nezmenila.
Peter
PS: Neviem preco teraz poulicne lampy nesvietia ako keby boli na stlpoch, ale je to na zemi. Slo mi to a nejako som tozrusil, musim zistit ako to zapnut spet. ked to pojde hodim novy screen grab.
IVAO-SK Tour
Ahojte,
Konečne Vám môžem oznámiť novinku z dielne IVAO-SK, ktorá predpokladám poteší hlavne pilotov, ale v neposlednom rade aj ATC na tejto sieti. Po trošku dlhšom čase, (popri iných povinnostiach) sa nám podarilo naprogramovať systém pre evidovanie rôznych tours (IFR, VFR, Special, atd). Tento systém je už v štádiu intenzívneho testovania a už čoskoro Vám bude plne k dispozícii. Súčasne so sytémom sme pre Vás pripravili aj prvú oficialnu Slovenskú Tour, za ktorú bude možné získať Divíznu frčku :lol: (ja viem že to pre mnohých nič neznamená, ale pevne dúfame, že bude pre Vás aspoň čiastočnou motiváciou, okrem lietania po zaujímavých destináciách). Viac info pridáme postupne.
Ďaľšie túry budú pribúdať postupne, máme v hlavách rôzne nápady, ktoré pevne dúfam zrealizujeme do úspešného konca
Pepe
03.05.2006 (14:51)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte Peter a Peter,
vecer Ti poslem tie obrazky na Tvoj mail. Je zaujimave ze mne moje obrazky 1024x768 nechcel uploadovat na ten nas server a pozeram na tie obrazky od Mackokak-a tie su dokonca vacsie. Inak podobne to vyzera aj mne pri nastaveniach na noc s pouzitim patche pre UTE v 1.1 a patche pre nocne osvetlenie. Predtym som v noci nelietal lebo nebolo nic vidiet. Teraz sa vsak vyzivam prave v nocnych letoch z Prahy do Bratislavy bud na VFR do 3000ft alebo aj IFR 9000 alebo 11000 ft. Je to parada. Postupne clovek spoznava mesta a mestecka, idealne je to cez den porovnat tu scenerku s podrobnou automapou.
S pozdravom oldboy
Cell mapy - Cena
[citat Molnar]Ahojte Peter a Peter,
vecer Ti poslem tie obrazky na Tvoj mail. Je zaujimave ze mne moje obrazky 1024x768 nechcel uploadovat na ten nas server a pozeram na tie obrazky od Mackokak-a tie su dokonca vacsie. Inak podobne to vyzera aj mne pri nastaveniach na noc s pouzitim patche pre UTE v 1.1 a patche pre nocne osvetlenie. Predtym som v noci nelietal lebo nebolo nic vidiet. Teraz sa vsak vyzivam prave v nocnych letoch z Prahy do Bratislavy bud na VFR do 3000ft alebo aj IFR 9000 alebo 11000 ft. Je to parada. Postupne clovek spoznava mesta a mestecka, idealne je to cez den porovnat tu scenerku s podrobnou automapou.
S pozdravom oldboy[/citat]
Karol,
Aby som bol presny tak 1280*1024. pouzivam XnView, ale to asi nehra hlavnu ulohu. Predtym som zopar svojich uz starych onrazkov vymazal aby bolo miesto. velkost obrazkov je cca 130kB
03.05.2006 (15:05)
Karol Molnar odpovedať |
IVAO-SK Tour
Dakujem Peter a kol.,
drzim pracovnemu teamu palce, aby sa napady cim skorej realizovali a mohli sme lietat nie len WT ale aj SKT.
S pozdravom Karol
03.05.2006 (15:07)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahoj Peter,
dik za info skusim aj ja vyhodit dajake svoje stare obrazky mozno potom sa mi to tam vojde.
S pozdravom Karol
IVAO-SK Tour
IVAO-SK Tour system spristupneny..
Ahojte ako sme slubili, system pre Slovenske tury a aj samotna prva Slovenska tour je spristupnena. Vsetky informacie najdete na stranke http://www.ivao.aero/sk v sekcii EVENTS - DIVISION TOURS. Pevne dufame ze sa Vam tato tura bude pacit.
Nakolko je system stale vo vyvoji, chceme Vas poprosit o zhovievavost v pripade najdenia chybyciek. Ak sa Vam nieco nepozdava, resp. mate dojem ze by sa tam dalo nieco zmenit, napiste pls sem do fora. Napiste aj svoje zazitky, podnety, postrehy z toru ako takej, aby sme do buducna vedeli co Vas asi zaujima.
Kolektiv IVAO-SK Vam praje prijemnu zabavu pri prvej Slovenskej ture
Návrh na zamyslenie
[citat]Toto co tu rozoberate je kapanek OT (nie som administrator fora, ale upozornit hadam mozem).
Ak sa nemylim ked sa jedna o vysku, ATC by mal okrem vysky do ktorej ma lietadlo stupat/klesat oznamit aj nastavenie QNH.
LZBB_CTR bude kvakanim svojej volacky do eteru zbytocne zabijat drahocenny cas, takze ta posledna replika v komunikacii nebude.[/citat]
bolo by zaujimave potvrdzovat potvrdenie stejnym stylom ;)
mozno by potom niekomu doslo ake je to nezmyselne
Návrh na zamyslenie
Je nezmyselne potvrdzovat spravy naspat aj zo strany ATC, ale cuduj sa svete, v reale to u nas takto chodi bezne. Bud riadiaci povie len OK, alebo daco ekvivalentne... je to len taky zvyk, aby pilotovi potvrdil spravnost opakovanych udajov... samozrejme potrebne to nie je, ale nikto ho za to nezabije a pri riedkom trafiku to nevadi.
A ked sme uz pri tom, minule som bol svedkom vtipnej komunikacie, na TWR povoloval riadiaci vzlet z drahy 04, co mu pilot potvrdil a rozlucil sa s nim. Na to mu riadiaci este zaklicoval, na co mu pilot nemohol nezaklicovat, samozrejme spatne zaklicovanie si neodpustil ani riadiaci a takto si tam veselo asi trikrat klicovali a potvrdzovali klicovanie :)))
[citat][citat]Toto co tu rozoberate je kapanek OT (nie som administrator fora, ale upozornit hadam mozem).
Ak sa nemylim ked sa jedna o vysku, ATC by mal okrem vysky do ktorej ma lietadlo stupat/klesat oznamit aj nastavenie QNH.
LZBB_CTR bude kvakanim svojej volacky do eteru zbytocne zabijat drahocenny cas, takze ta posledna replika v komunikacii nebude.[/citat]
bolo by zaujimave potvrdzovat potvrdenie stejnym stylom ;)
mozno by potom niekomu doslo ake je to nezmyselne[/citat]
11.05.2006 (13:18)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
dnes som na Forume k UTE nasiel tento odkaz od Allena:
The Eastern Europe expansion pack is getting very close. It is about 80-90% complete.
Tak ze snad do konca maja to bude hotove.
S pozdravom Karol
RE:Re: Schody
[citat]Keď pristanem na letisku, zaparkujem, otvorím dvere, je možné aby tam boli schodíky? Videl som to na daktorých screenoch a veľmi by som to chcel aj ja. Mám FS 2002. Za odpovede vopred díky. :)[/citat]
Taketo detajliky zalezi aky mas typ lietadla. Nie vsetci autori idu tak do detailov. Takze musis si najst lietadlo, ktore ma aj tie schodiky.
13.05.2006 (09:58)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
tak je to vonku. 12.5.2006 Akrisman konecne dokoncil East Europe foe UT. Ma to 12.925MB. Kto ma zaujem nech sa paci stahovat tu:
http://www.scenerysolutions.com
V lete bude tento patch zacleneny do verzie UTE 1.2
Zatial som to neskusal tak, ze vam neviem povedat ci ozaj je to pre Slovensko 100% urobeny teren. Cesty a zeleznice asi budu, vody (riaky, potoky, kanaly a jazera robil Akrisman rucne tak ze tam to asi nebude na 100%.
S pozdravom Karol oldboy
RE:UTE EE
Musim povedat, ze Slovensko oproti Cecham je odflaknute, ale je to lepsie ako default.
Cesty sedia podla meshu, az na par vynimok, ale horsie je to s jazerami a riekami.
Jazera boli robene asi na default mesh, takze niektore vyzeraju ako sopecne jazera.
13.05.2006 (19:53)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahojte,
mas pravdu Peter, je to dost odflaknute. Napr. nase rieky Vah, Hron, Hornad, Maly Dunaj atd. tie tam nenajdes, iba ak od MS klasicka tenka modra ciarka, ktora naviac niekedy tecie do kopca atd. Dufam ze zodpovedny s tym daco spravia. Spravym zopar zaberov a poslem to Akrismenovi, aby s tym daco spravil. Ani vsetky cesty som nenasiel, aj ked som vsetky zapol v nastaveniach od dialnic az po cesticky. Najviacej ma rozculil s Vahom pred Zilinou. Ked pride mesto tak je naraz koniec rieky, podobne ako Maly Dunaj, Hron atd. Na vychode som uz nasiel tie nadrze Bukovec atd. ale opat mi tam chybaju cesty. Proste je to na rychlo urobena praca a aj tak to vyzera. Este sa pozriem na Poliakov a Madarov a potom mu poslem svoj nazor na jeho robotu.
S pozdravom Karol oldboy
Cell mapy - Cena
takze Karol a Peto,
ako vy asi neviete, ale toto este nieje definitivna verzia, aspon dufam :) Podla mojich informacii by mala byt plnohodnotna verzia na svete najskor koncom roka, podla mojich informacii, takze rovnako asi ako vy aj ja dufam ze aj ked koncom roka, ale konecne bude UTE urobene poriadne aj pre nase zemepisne sirky, ci dialky :)
Peto
Cell mapy - Cena
Az koncom roka? Skoda, no, ale nevadi. Vdaka aj za to co je.
P.S.: Nemohol by niekto kto to ma spraviť screeny ako to vyzerá na vstupných/výstupných bodoch CTRiek ktoré v tom majú byť obsiahnuté?
Ide mi hlavne o to, či tam vidno aspoň tie obce (Rudník, Milhosť atd.) a cesty k nim, cesty 3. triedy síce budú v porovnaní s mapou a reálom chýbať, ale to až tak nevadí.
Web ...
[quote=xWing]- ohľadne virtuálnych služobných mašín viem asi toľko, že budeme môcť používať iba tie aeroplány, ktoré vlastní aj Real SEAv. Čiže bude presný počet lietadiel (každé bude mať svoju imartikuáciu) a piloti si tieto stroje budú musieť na sieti striedať!
To ze sa musia pouzivat masiny, ktore ma aj real SKY je jasne.
Ale v MTL tieto masiny s repaintami nie su. Napr. B737-700 nema repaint SKY.
Cize len tak rypnem, kto to nakresli a posle do teamu MTL ? ;)[/quote]
Počet mašín je, jasná vec, limitovaný reálom, len neviem ako to myslíš s tým striedaním...Ak si zabookujem let v stredu a piatok o 18:00, môže sa stať /ak sa rozhodneme, že bude systém sledovania pobytu real mašin a vyjde to tak/, že poletím tou istou mašinou. Vo virtuále nie je možné /iba ak by si zabookoval niekto spiatočný let/ mašiny nechávať kde kade. Myslím to tak, že ak mašina ráno v reále a trebárs aj virtuáli odletí napr do Krakova, reálna poletí späť, ale virtuálne nepoletí nikto späť, a podvečer má letieť Londýn z Blavy, tak virtuálna musí byť pristavená v Blave, tabuľa nepustí...
MTL-ko poprosíme dobrú dušu, snáď sa nájde, aby ho vyrobil, a pošleme na IVAO team, aby ho zaradil...Je to potreba aj z dôvodu, aby sa aj iným zobrazila moja mašina ako Sky Europe, ak lietam VA. Neviem presne, ako to má ošetrené CSA, BHA atd, toto je fáza chytania praktických vecí na riešenie, takéto všetky dotazy k praktickej stránke sú žiadúce, dík Peter, dúfam, že ako člen Sky- teamu si občas polietaš, hodiny a skúsenosti máš, preskúšame, zhodnotíme, zaradíme? :lol: MIKE
14.05.2006 (11:09)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahoj Jano5,
pozri si nasu stranku, download, scenery a VFR. Vsetko co tam je nainstaluj. Pre VFR Ti to bude stacit. Pokial chces lietat aj na zapad od nas tak si mozes za 30$ kupit UT europa kde su vsetky cesty, rieky atd pre celu Europu.
S pozdravom Karol oldboy
Web ...
kubo, ides kodit alebo aj robit graficky navrh? Pytam sa preto, lebo poznam malo ludi, ktori robia aj to aj to, vacsinou jeden spravi dizajn a ini kodia php, asp. Ale viem ze su aj vynimky, ale tych je malo.
No a druha otazka, k comu mame davat pripomienky, kedze vsetko sa ma dohodnut na stretnuti so zastupcami Sky Europe, ci nie je trocha predcasne o tom hovorit...
Aj napriek tomu, ze studujem odbor zamerany na tvorbu elektronickych dokumentov, som z toho sprosty... Ale posielam link na jeden dokument, ktory napisal clovek, ktory sa tomu rozumie a uci to: [url] http://www.arakis.sk/mediamatika/files/tem_07.pdf [/url]
Web ...
No s kodovaním neni problém a v grafike som tiež celkom doma, čiže budem robiť oboje :wink: . Viem že všetko sa dohodne až na stretnutí s Real SkyEurope, ale chcel som predbežne vedieť, že kto má aké návrhy a nápady ohľadne elého webu ... :lol: Asi toľko.
Web ...
[citat]kubo, ides kodit alebo aj robit graficky navrh? Pytam sa preto, lebo poznam malo ludi, ktori robia aj to aj to, vacsinou jeden spravi dizajn a ini kodia php, asp. Ale viem ze su aj vynimky, ale tych je malo.
No a druha otazka, k comu mame davat pripomienky, kedze vsetko sa ma dohodnut na stretnuti so zastupcami Sky Europe, ci nie je trocha predcasne o tom hovorit...
Aj napriek tomu, ze studujem odbor zamerany na tvorbu elektronickych dokumentov, som z toho sprosty... Ale posielam link na jeden dokument, ktory napisal clovek, ktory sa tomu rozumie a uci to: [url] http://www.arakis.sk/mediamatika/files/tem_07.pdf [/url][/citat]
ten dokument velmi dobre poznam...a hromadu dalsich :D robil som pred nedavnom par semestralnych prac prave pre mediamatikov... s webom by som rad pomohol...ale v sucasnej dobe som rad, ze som rad a na web cas nemam takmer vobec..ale s radostou budem sledovat cely vyvoj SEA virtual
Web ...
[citat]No s kodovaním neni problém a v grafike som tiež celkom doma, čiže budem robiť oboje :wink: . Viem že všetko sa dohodne až na stretnutí s Real SkyEurope, ale chcel som predbežne vedieť, že kto má aké návrhy a nápady ohľadne elého webu ... :lol: Asi toľko.[/citat]
mozem sa spytat na nejake tvoje referencie, pripadne projekty, ktore si robil?
Web ...
[citat][citat]No s kodovaním neni problém a v grafike som tiež celkom doma, čiže budem robiť oboje :wink: . Viem že všetko sa dohodne až na stretnutí s Real SkyEurope, ale chcel som predbežne vedieť, že kto má aké návrhy a nápady ohľadne elého webu ... :lol: Asi toľko.[/citat]
mozem sa spytat na nejake tvoje referencie, pripadne projekty, ktore si robil?[/citat]
Zas nam nemusis odplasit hned kazdeho co aspon ma chut daco spravit.
Necakas snad ze sa nam tu hodi okolo krku zadarmo profik, treba mat troska triezvejsie myslenie. Pokial budeme vediet co chceme nemal by byt problem usmernit ani lepsieho zaciatocnika.
Web ...
Dosiel som k zaveru, ze by kubopn mozno privital navrh vo forme struktury stranky. Struktura stranky nie je len vecou dizajnera ani programatora, ale moze ju vhodne navrhnut ktokolvek, kto bude stranku pouzivat... Pod strukturou stranky mam na mysli najma sekcie a strukturu menu :roll: .
Co ty na to, kubo?
Web ...
[citat][citat][citat]No s kodovaním neni problém a v grafike som tiež celkom doma, čiže budem robiť oboje :wink: . Viem že všetko sa dohodne až na stretnutí s Real SkyEurope, ale chcel som predbežne vedieť, že kto má aké návrhy a nápady ohľadne elého webu ... :lol: Asi toľko.[/citat]
mozem sa spytat na nejake tvoje referencie, pripadne projekty, ktore si robil?[/citat]
Zas nam nemusis odplasit hned kazdeho co aspon ma chut daco spravit.
Necakas snad ze sa nam tu hodi okolo krku zadarmo profik, treba mat troska triezvejsie myslenie. Pokial budeme vediet co chceme nemal by byt problem usmernit ani lepsieho zaciatocnika.[/citat]
islo mi len o to, aby sa ako buduci web SEA Virtual nezobrazil napriklad taky wordpress, pripadne ine hybridiky :)
Cell mapy - Cena
No to teda fakt odfakly :cry: neviem ale dufam, ze to nie je konecna verzia. Dnes som Letel LZTT - LZZI - LZIB. Chcel som si pozriet Vah. Taky viditelny Vah by uz mal zacat minimalne od Liptovskej Mary ale bol to nejaky pokus co sa vobec nepodobalo na Vah a skoniclo to v Martine. Takze do Ziliny som uz nevidel ziadny Vah. Po vzlete LZZI som letel do LZIB ale zas nic. Potom nieco bolo pri Povazkej Bystrici co sa podba na vah Ale kusok za nim to skoncilo. Konecne kde som narazil zas na Vah Bol niekde pri Trencine. A to bola najsuvislejsia a najdlhsia cast Vahu az po Piestany. Kusok za Piestanmy to skoncilo. Potom uz som nic nevidel. Ale narazil som na stary Dobry cell z Bratislavy.
Moj celkovy dojem UT SK je velmi nizky. Velmi malociest a miest. Oproti defalu nie je vela rozdielov. A ake peniaze pitaju za take nic to je na zaplaknie. Oproti CR je SR uplne odflaknute.
Poteste ma aspon spravou, ze to nieje konecna verzia. Ak je tak prosim apelujte na tvorcov UT, ze Slovensko je spravene na nizkej urovny a nie je takmer ani vhodne na VFR lety :cry: :cry:
Web ...
[citat][citat][citat][citat]No s kodovaním neni problém a v grafike som tiež celkom doma, čiže budem robiť oboje :wink: . Viem že všetko sa dohodne až na stretnutí s Real SkyEurope, ale chcel som predbežne vedieť, že kto má aké návrhy a nápady ohľadne elého webu ... :lol: Asi toľko.[/citat]
mozem sa spytat na nejake tvoje referencie, pripadne projekty, ktore si robil?[/citat]
Zas nam nemusis odplasit hned kazdeho co aspon ma chut daco spravit.
Necakas snad ze sa nam tu hodi okolo krku zadarmo profik, treba mat troska triezvejsie myslenie. Pokial budeme vediet co chceme nemal by byt problem usmernit ani lepsieho zaciatocnika.[/citat]
islo mi len o to, aby sa ako buduci web SEA Virtual nezobrazil napriklad taky wordpress, pripadne ine hybridiky :)[/citat]
v jednoduchosti je sila, myslim ze nepotrebujeme vobec ziadne blbinky typu java (nebodaj activeX) a podobne, ked sa na zaciatku dobre spravia dake sablony pre buduce pouzitie nebude problem potom na tom stavat dalej ale cim menej blbiniek tam bude tym lepsie.
Web ...
Pekny podvecer,prosim vas budouci spolupracovniky na projektu,aby se se mnou co nejdrive spojili na icq:304-986-793 nebo lepe na skypu:Michal724052632 ....
Popripade mail:selimny@centrum.cz
Musime probrat tu koncepci a dale neco ohledne stranek.
PS:Sponzor souhlasil.
S pozdravem M.Novak
Web ...
[quote=Michal724]Pekny podvecer,prosim vas budouci spolupracovniky na projektu,aby se se mnou co nejdrive spojili na icq:304-986-793 nebo lepe na skypu:Michal724052632 ....
Popripade mail:selimny@centrum.cz
Musime probrat tu koncepci a dale neco ohledne stranek.
PS:Sponzor souhlasil.
S pozdravem M.Novak[/quote]
Michal, uplynuly tyzden sa zmenilo vela veci. Myslim, ze tvoja informacia o sponzorovi sa minie ucinku, pretoze v tomto fore nikto netusi co znamena sponzor. Projekt SE virtual prave dnes prejednavaju na to delegovani ludia !!! PRIAMO !!! s vedenim Sky Europe. Je to velky uspech a akekolvek vrtanie sa v tom nema vyznam. Stranka sa da spravit aj bez financnej pomoci sponzora, na tuto ulohu sa podujal clen fora - kubopn (alebo bol na tuto ulohu ustanoveny oficialnym zhromazdenim FS CLubu - SImpivo 8.8.2006 v Blave) Jedine kubopn je oficialne urceny webmaster. Ja ho v tom mienim podporovat, ako len budem moct.
Verim, ze vsetci ucastnici fora a clenovia FS Clubu podporia VA, ktora bude podporovana realnou Sky Europe.
Michal, prosim pridaj sa k nam a nerob kroky ktore nikam nevedu!
Web ...
Mile rad,ale daval jsem vzkaz,ze vam takto muzu pomoct.Ze se domluvime a vse budeme mit do 2tydnu hotove!Webmastri mohou pote udrzovat web atd,ale ty nejtezsi kroky budou hotovy.Berte to jako navrh!Ale sponzora,ktereho jsme meli objednaneho,tak souhlasil s podporou.To by znamenalo i podporu pro mensi vecne ceny atd...A kdyz uz jsme u te spoluprace,chtelo by to jednu domluvu na skypu o strankach a vsem s tim souvisici,ju??
RE:Info o webe ... ;)
Pár informácií ohľadom stránky a webu pre Virtual SkyEurope Airlines.
Takže po včerajšom oficiálnom stretnutí s Real SEA sa naša delegácia s touto spoločnosťou dohodla a dostali sme zelenú! :)
Ohľadom webu a podmienok, ktoré nám real aerolinky dali (aspoň mne bolo tak povedané) :lol: :
- hlavná stránka virtuálnej aerolinky bude rovnaká ako stránka Real SKY
- budú tu tri jazykové verzie, a to slovenská, česká, anglická. S tým že česká bude odkazom na národnú skciu SEAVCZ.
- budeme lietať lety z BA do všetkých destinácií, ktoré má Sky (netuším ako to bude s prípadne charterovými letmi - toto zaujímalo hlavne Faba 8) ).
- pilotov nie je obmedzený počet, ale budú musieť spĺňať určité kritériá.
- ohľadne virtuálnych služobných mašín viem asi toľko, že budeme môcť používať iba tie aeroplány, ktoré vlastní aj Real SEAv. Čiže bude presný počet lietadiel (každé bude mať svoju imartikuáciu) a piloti si tieto stroje budú musieť na sieti striedať!
Ku tomu, v podstate internému systému aeroliniek (čí že rozhranie pre pilotov a staff spoločnosti) - ešte sa to detailne nepreberalo, takže je predbežné dávať do éteru nejaké info, ktoré by potom nebolo pravdivé. Isté je len to, že sa bude pre reportovanie letov používať FSAcars (možno aj v tzv. spolupráci s FSPassengers)! 8)
Zatiaľ asi toľko :).
Kubo.
RE:Re: Info o webe ... ;)
V prvom rade sa chcem poďakovať za iniciatívu týmu SEAv a real ESK za podporu.
[citat]- budeme lietať lety z BA do všetkých destinácií, ktoré má Sky (netuším ako to bude s prípadne charterovými letmi - toto zaujímalo hlavne Faba 8) ).
.[/citat]
No to sme sa celkom nerozumeli :( Iste, chartre... to sa dá nájsť napr na stránkach letísk...
Ale ja som mal skôr na mysli to, že by som lietal napr. LZKZ-EGL* (Stansted), a nie len LZIB- LON. Každopádne ak je to cena za podporu real ESK rád sa toho vzdám :)
17.05.2006 (18:42)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Info o webe ... ;)
[quote=kubopn]Pár informácií ohľadom stránky a webu pre Virtual SkyEurope Airlines.
Takže po včerajšom oficiálnom stretnutí s Real SEA sa naša delegácia s touto spoločnosťou dohodla a dostali sme zelenú! :)
Ohľadom webu a podmienok, ktoré nám real aerolinky dali (aspoň mne bolo tak povedané) :lol: :
- hlavná stránka virtuálnej aerolinky bude rovnaká ako stránka Real SKY
- budú tu tri jazykové verzie, a to slovenská, česká, anglická. S tým že česká bude odkazom na národnú skciu SEAVCZ.
- budeme lietať lety z BA do všetkých destinácií, ktoré má Sky (netuším ako to bude s prípadne charterovými letmi - toto zaujímalo hlavne Faba 8) ).
- pilotov nie je obmedzený počet, ale budú musieť spĺňať určité kritériá.
- ohľadne virtuálnych služobných mašín viem asi toľko, že budeme môcť používať iba tie aeroplány, ktoré vlastní aj Real SEAv. Čiže bude presný počet lietadiel (každé bude mať svoju imartikuáciu) a piloti si tieto stroje budú musieť na sieti striedať!
Ku tomu, v podstate internému systému aeroliniek (čí že rozhranie pre pilotov a staff spoločnosti) - ešte sa to detailne nepreberalo, takže je predbežné dávať do éteru nejaké info, ktoré by potom nebolo pravdivé. Isté je len to, že sa bude pre reportovanie letov používať FSAcars (možno aj v tzv. spolupráci s FSPassengers)! 8)
Kubo.[/quote]
Ahojte,
ja len trošku doplním, že:
- stránky by mali vyzerať ako stránky Real Sky, aby kto nabehne, hneď vedel, že máme čosi spoločné, možnosti sú aj napr. také, že by sme skúsili podklady posondovať u Real Sky, u človeka, ktorý ich má na starosti, menej práce pre Kuba, ale to je len myšlienka...
- jazykové verzie...ak kolegovia z Čiech sú schopní porozumieť slovenčine, alebo sa podieľať na preklade...resp. nebude česká mutácia, ale priamo odkaz na ich web, ktorý tiež vznikne, výhľad do budúcna je ten, že zo Sky sa stane nadnárodná spoločnosť, ako je to teraz, zastrešená reálnou Sky Europe v Blave
- k letom: snaha je o max. priblíženie sa realite, to znamená, že by sme mali na stránke ponúkať lety do reálnych destinácií, a ak napr. dostaneme echo, že sa týždeň nebude lietať do Krakova, tak z tabule ho vypustíme, a ak sa dva týždne bude lietať obdeň do Popradu, nahodíme destináciu na tabuľu, a bookovacím systémom si Fabo napr. o dva dni zabookuje let do Popradu večernú linku z tabule, tá týmto bude obsadená na daný termín. Lietadlá nemôžeme natrvalo umiestniť na letisku, lebo aj v reáli sa podľa potreby presúvajú, toto asi bude jeden z problémov v budúcnosti, ako si udržať prehľad, čo kde je, čiže tzv. striedanie mašín...je to nutnosť, vyplývajúca z praxe. A ak budem chcieť stoj čo stoj letieť ESK, tak nakuknem na nár. stránku k susedom a zabookujem si na seba let z Prahy do XY, alebo Pešti, Krakova...ale to chce dohodu s okolitými Sky Europe...
Týmto chcem čiastočne odpovedať na otázku kolegu z Čiech, že sa najprv postavia národné základne, rozbehnú sa, odladia sa prípadné drhnúce plochy, potom spravíme meeting a ....je to vo hviezdach :D
Ahojte, MIKE
Web ...
[b:e7dcf6de17]MIKE[/b:e7dcf6de17] - podklady si teoreticky zabezpečím aj z ich aktuálneho webu, ale ak by sme mohli obdržať aj niečo od ľúdí, ktorý stránku robia (napr flashovú mapu destinácií vo formáte, ktorý je editovatelný), nebudem sa brániť :D . To čo si spomínal ohľadom toho monitorovania, že kde aká mašina je a pod. - bolo by dobré prebrať to a dohodnúť sa. Predsalen je tu stále možnosť, že pri reporte z FSAcars, sa príjme aj informácia o tom, že kde sa lietadlo s danou imatrikuláciou nachádza (mylím na ktorom letisku), A pokiaľ lietadlo napr. pristane v Nice, tak by ho podľa môjho názoru mal najprv niekto dosťať zasa naspäť do BA a až potom ho poslať na inú linku... A nie že ja by som pristál v BA a niekto iný by si letel potom s tým istým strojom linku z úplne iného letiska, ako BA. Chápete čo tým myslím?
[b:e7dcf6de17]Ak nie tak zjednodušene :[/b:e7dcf6de17] monitorovať aj pozície lietadiel s tým že pri bookingu budú vypísané aeroplány, ktoré sú na mieste odletu a môžu túto trasu letieť. Ak aeroplán nebude ... tak by sa let nemal dať letieť samozrejme :lol: .
17.05.2006 (20:28)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Web ...
[quote=kubopn][b]Ešte ku tomu monitoringu mašín [/b]- nie je to až tak zložité, len tažšie je vymyslieť, ako to previazať tak, aby to čo najmene obmedzovalo virtuálne posádky a aby v tom bol jasný systém, ktorý by nebolo nutné hneď meniť :) .[/quote]
Trošku sme sa minuli...
Myslím to takto:
V reále tento mesiac mašina OM-NGB lieta pod volačkou ESKXXX na trase XXXX-YYYY po trati ZZZZZZZZ. Ale o mesiac bude lietať v Prahe, kde bude mašina v generálke a bude treba vykryť linku, čiže by sa nemala objaviť jej registračka v našej Blaváckej ponuke. Teoreticky, ak nebudeme sledovať registračky, tak monitor netreba, lebo let nebude zrušený, poletí ho iná mašina, hovorím o reále. Je to naše rozhodnutie, či pôjdeme až tak hlboko do detailov, že nás aj toto bude zaujímať.
A ak sa v reále takto občas vymenia registračky v národných pobočkách, potom by sme všetci virtuál piloti mali mať poruke príslušný repaint k danej registračke a letieť trasu z tabule tým daným repaintom, napr. Sklenkou ap....Má to cenu? Čo myslíte, budúci piloti? A ešte iná vec je, či niekto zo Sky real nám bude aktualizovať tieto presuny...Mike
RE:Re: Info o webe ... ;)
- ohľadne virtuálnych služobných mašín viem asi toľko, že budeme môcť používať iba tie aeroplány, ktoré vlastní aj Real SEAv. Čiže bude presný počet lietadiel (každé bude mať svoju imartikuáciu) a piloti si tieto stroje budú musieť na sieti striedať!
To ze sa musia pouzivat masiny, ktore ma aj real SKY je jasne.
Ale v MTL tieto masiny s repaintami nie su. Napr. B737-700 nema repaint SKY.
Cize len tak rypnem, kto to nakresli a posle do teamu MTL ? ;)
Projekt * Virtual SEA *
Rrrozkaz Sir, ked bude daco napisane a vsimnem si tam dake pravoypsne chibi, slubujem, ze dam vediet! Aaale ked budu ludia lenivi to aspon wordom prehnat (otazka cca minuty), tak to nebude osobkami! :twisted:
Zaroven, ak ma niekto zameranu mapu Europy v plosnom zobrazni (tj. taka, kde sa Zem smerom k polom rozsiruje - viz. maps.google.com), tak mozem spravit online mapu aktualnych letov VSE (budem len potrebovat zoznam volaciek alebo inych jednoznacnych identifikatorov, to sa doladi za behu).
Ja sice prave moc SE nemilujem (nepaci sa mi ich politika ohladom prepravy psov - ide o silne subjektivnu zalezitost, podotykam, takze prosim ziaden flame), ale ak budem moct pomoct, tak rad 8)
RE:Projekt * Virtual SEA *
Zdravím Vás.
Dúfam, že všetci čo sa tu meleme vo V.L na Slovensku v rámci FS a IVAO -SK DIV cítite ,že sme dostali novú šancu novú možnosť zvyšiť si odbornosť, otvorenie nových obzorov, možno nový sponzor, atď mohol by som vymenovavať dalšie kvetnaté slová na poli V.L.
Spolupráca so skutočnými a zároveň úspešnými Aerolinkami a to ešte na Slovensku to je veľká výzva.
Myslím si, že tu nie je treba vysvetľlovat, tým že rozbehneme Virtual SEA nezaniknú naše volačky SVK, alebo slobodné poletovanie na sietach V.L.
Nie, ste naďalej volní a slobodní.
Nie každý tu bude dreť Time table Virtual SEA.
Je to daľšia len možnosť, šanca,obzor , príležitosť pre naše potešenie z V.L
Ako sledujem Vaše príspevky na vzniknutú situaciu je potešujúca.
Je tu nový tvorivý náboj mám pocit ,že to mnohí citia.
Podarilo sa nám oživiť klubový život.Je tu ohromný potencial.
Som rád , píšte,píšte,píšte ( toto už niekto povedal trošku síce inak ale tri krát)
Ako som na začiatku signalizoval, nevznikla tu žiadná skupina, žiadné šedé eminencie v pozadí sme tu my všetci FS Club a IVAO-SK DIV.a samozrejme aj priatelia z okolitých zainteresovaných krajín.
Preto som dal do noviniek túto blbosť ***VÝZVA***
Áno vyzývam VÁS všetkých spravme si svoje prvé Virtualne Aerolinky.
Ale my všetci.
Som nadšený s príspevku
napr:
Dám dispozíci priestor na svojom serveri, urobím repainty, naprogramujem web
, budem sa spolupodielať na tvorbe webu, pomôžem ak chcete s angličtinou a pod.
Napadá ma Jameson, korektúra pravopisu , štylistiky.Si očakávaný.
Prídte zapojte sa !
***UROBME to SPOLU.****
Sú mi sympatickí naši programátori už sa to tam melie ako to lepšie urobiť.
Sú tu aj naši priatelia zo susedných krajín kde pôsobí Real SKY a chcú priložiť ruku k dielu.Česi , Maďari
Koncepcia je jasná .
Najprv sa vybuduje základňa v BTS a časom SKY EUROPE VIRTUAL bude nadnárodná letecká spločnosť tak ako v reali.Jej vývoj však bude postupný.
Mal som dobrý pocit na chodbách Real SEA ,keď som videl ten rôznorodý tvorivý medzinárodný team.Citil som tam nadšenie pre značku, pre spoločnú vec u každého koho som tam stretol.
Dalšia skutočnosť a nie náhodná.
Napr. Pozrite sa na pilotov ako s nami spolupracujú z Real SKY , či OCC,
Volajú nás naši priatelia z letectva.
Viete Prečo_???
Určite poznáte odpoveď.
Som smutný s príspevkov
Ja chcem byť iba pilot, spravte, rád si zalietam, urobte mravenčiu robotu potom sa pridám.
Kdo vám spraví MTL knižnicu (hádam nám , prehodené je len jedno slovko ale zaváži)
Alebo, nevieš anglický čo vlastne chceš(kvôli tomu ešte rozum a srdce môžem mať.)
Kdo vám spraví textury lietadiel atď.
Nie, to nevedie k cielu.
Myslím si, že je to jasné pre každého.
Musím ešte vysvetliť, že všetci čo sa budeme podielať dobrovoľne na budovaní Virtual SEA
sme členovia realizačného teamu.A hlavne robíme si to pre seba.
My keď sme to začali s Mikim neznamená ,že máme patent na rozum.
Dúfam to citite , že to nie je malina
***********Vybudovanie Virtual SEA*************
Je to potešenie , výzva, zodpovednosť, ale predovšetkým hra a veľká.
Nie, že to dopadne ako u susedov .Chalani ešte ani nezaložili a už sa pohádali viď forum Periskop.
To nie je cesta k cielu.Takúto chybu si nemôžme dovoliť.
Dnes sa hlásia k nám chcú sa spolupodielať na tvorbe Virtual SEA.
Nie je tu zatiaľ žiadná samozvaná deľba funkcii,žiadný predbežný staff.
Je tu realiazačný team s dverami naplno otvorenými.Každého tu radi uvítame keď chce pracovať.
Ale pracovať a nie kecať a načumovať.
A takto by som mohol pokračovať, ale bolo by to veľmi unavné .Náhodou začnete nad tým zívať nebodaj zaspite.
Zobudite sa až keď preletí nad Vami kdesi tulkami svetom na WORD Tour xxxx prvá mašinka ESK zo SKY EUROPE VIRTUAL.a napíšete __? nie si ti náhodou zo Slovenska
a pilot ti odpovie / nie, sem z Virtual SKY Europe, alebo nem tudok slovakul pls eng./
Ďakujem Vám .
S pozdravom
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Rrrozkaz Sir, ked bude daco napisane a vsimnem si tam dake pravoypsne chibi, slubujem, ze dam vediet! Aaale ked budu ludia lenivi to aspon wordom prehnat (otazka cca minuty), tak to nebude osobkami! :twisted:
Zaroven, ak ma niekto zameranu mapu Europy v plosnom zobrazni (tj. taka, kde sa Zem smerom k polom rozsiruje - viz. maps.google.com), tak mozem spravit online mapu aktualnych letov VSE (budem len potrebovat zoznam volaciek alebo inych jednoznacnych identifikatorov, to sa doladi za behu).
Ja sice prave moc SE nemilujem (nepaci sa mi ich politika ohladom prepravy psov - ide o silne subjektivnu zalezitost, podotykam, takze prosim ziaden flame), ale ak budem moct pomoct, tak rad 8)[/citat]
Sľubujem ti ,že otázku prepravy psov poriešíme.
RE:RE: Vybudovanie Sky Europe
Ahoj Fero, som rad ze sa to podarilo teda rozbehnut takymto tempom a ze to neostalo len pri napade (zatial).Rad by som Vam podakoval urcite nehovorim len za seba, za to ze ste sa rozhodli konat a nie len sediet.
Co sa tyka mna bol som dost dlhu dobu ticho a vela veci som uz pozabudal (ale tak 737mu este nakopnut dokazem to nie je problem).
Ako by som mohol pomôct? Repainty robit neviem a takisto ani zbuchat dokopy web a databazu. V sucastnosti pracujem nieco ako PR pre jednu rakusku firmu.Kontakt s firmami s ktorymi spolupracujeme atd. V tomto smere by som mohol byt platny.Vybehat, vybavit, kontakt s verejnostou atd.hovorca pred publikom ale bohvieaky nie som :)
V kazdom pripade ak ma viete na nieco vyuzit tak som Vas.V praci to mam teraz volnejsie tak aj casovo som menej zaneprazdneny.
Ozvi sa mi na pucher.filip@chello.sk ak by si nieco potreboval.
Diky.Ahojte
18.05.2006 (15:19)
Michal Bajzík odpovedať |
Cell mapy - Cena
Čaute
Keď už je tu diskusia o tom UT tak sa vás spýtam na problém.. Na slovensku vidím cesty z UT ale aj default cesty :( . V ČR a v ostatnej európe je to OK.. Neviete čím by to mohlo byť?
18.05.2006 (16:54)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
Ahoj Miso,
podla mna je to preto, ze autor robil scenerku pre vychodnu Europu vo velkom spechu. Nestihol vsetko po sebe upratat a tak tam zostalo smeti ,ktore tam byt uz nemalo. Ked si precitas diskuzne prispevky tu na fore alebo na fore Flight1dozvies sa viacej. Pockame do konca leta (Akrisman slubil napravu) a potom uvidime. Bud to dokonci k nasej spokojenosti alebo to necha tak a my budeme zurit ze sme vyhodili peniaze na nie celkom dokonceny soft.
S pozdravom Karol oldboy
18.05.2006 (17:09)
Karol Molnar odpovedať |
Web ...
Ahojte,
obcas lietam z Prahy do Bratislavy bud na sieti alebo iba tak s PMDG 737-700 vo farbach SKY s oznacenim OM-NGA. Autorom repaintu je Adyy (sky-europe.ic.cz). Tak ze by s jeho pomocou alebo suhlasu dali spravit vsetky masinky NGA-NGD a dalsie ak budu.
S pozdravom Karol oldboy
Web ...
[citat Molnar]Ahojte,
obcas lietam z Prahy do Bratislavy bud na sieti alebo iba tak s PMDG 737-700 vo farbach SKY s oznacenim OM-NGA. Autorom repaintu je Adyy (sky-europe.ic.cz). Tak ze by s jeho pomocou alebo suhlasu dali spravit vsetky masinky NGA-NGD a dalsie ak budu.
S pozdravom Karol oldboy[/citat]
Ooo mile ze pouzivas moj repaint :oops: :D
Jasne rad pomozem len nemam ani ponatia ako sa pripravuje MTLko. Ale zdrojaky psd mozem poskytnut...
18.05.2006 (19:36)
Michal Bajzík odpovedať |
Cell mapy - Cena
Aha.. Tak aspoň viem, že problém nieje u mňa..
Dúfam, že to niejako napravia.. Nad českom sa lieta VFR zrovnávaciou navigáciou super.. ale SR...
18.05.2006 (20:44)
Karol Molnar odpovedať |
Cell mapy - Cena
No prave nad tym sa tu rozculujem, ze ako sa im to podarilo tak zmrsit to nase Slovensko. Dufam, ze s tym daco Akrisman urobi tak ako slubil. Ved ked sa pozries na Polsko a Madarsko (zober si automapu) ani tam to nie je ako zapadna Europa alebo Cechy. V polsku som nasiel rieku co prameni uplne na vrchole dajakej hory. V Madarsku sa mi zda ze docela zmrsil Balatom lebo poloostrov Tihany sa takmer dotyka protilahleho brehu atd atd. Proste je tam docela dost chyb a nepresnosti. Treba vyckat na konecnu upravu koncom leta. Bude to cele zahrnute do UTE verzie 1.2.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Projekt *SEA Virtual* Jednanie v Blave
Zdravím Vás.
Náš webmaster Kubko trošku odpálil skôr na základe informácií, ktorými som ho oboznámil, aby mohol začať práce na tvorbe webu. Miki o tom nevedel, tak trošku doplnil
sled udalostí.
Na stretnutí Simpivo 1/06 sme sa dohodli, že o založení Virtual SEA, nech rozhodnú členovia FS Clubu. Spustilo sa hlasovanie a do dnešného dňa hlasovalo 32 ludí.
Výsledok je jasný, z hlavnej stránky FS. Je samozrejme tažko povedať, že kto hlasoval, keď je hlasovanie anonymné. Skôr by som to nazval štatistickým prieskumom.
Ale hlasovanie je vyhlásene aj na fóre a tam sa môže každý aj menovite podpísať pod svoj názor.Žial do dnešného dňa nie je tam ani muk.
Dohodli sme sa, že hlavný a zodpovedný Web master bude Jakub a to bolo všetko o SEA Virtual.
Po stretnutí v Blave som dostal e-mail od Gabrieli Horvátovej ,že nás pozývajú na stretnutie.
Nie, nebolo to náhodne. Memír a Dusik trošku zalobovali.
Tu sme už nemohli čakať, bolo nutné konať
A tak sa to zomlelo, dohodli sme sa na stretnutí na deň 16.05.2006.
Dohodli sme sa, že na stretnutie pôjdeme traja : Miki, Fero a Jožo Tazberík, sľúbil ešte účasť aj Memír, ak bude stíhať, pretože bol akurát na linke z Innsbrucku.
Nestihol, ale o výsledkoch sme ho informovali na dvore SEA online, prišiel neskoršie, nedalo sa to zladiť časovo.
Pokladám si to za povinnosť, aby som Vás oboznámil o jednaní v SEA.
Jednania sme sa zúčastnili nakoniec v tomto zložení.
FS Club --- Mikuláš Bruttovsky
--- Fero Kružlík
SEA --- Gabriela Horvatová - Public relations manager
--- Rolanld Lupták - Brand manager
Predmetom jednania bolo * Projekt Virtual SEA*
V neformálnej atmosfére sme prejednali zhuba tieto náležitosti.
Oboznámili sme sa navzájom o našich predstavách a víziach ohľadom Virtual SEA.
Informovali sme sa o našich vzájomných možnostiach v oblasti spolupráce v budúcnosti.
Dohodli sme sa na postupnom budovaní jednotlivých základní SEA, kde pôsobí
s tým, že najprv sa vybuduje základňa v BTS a potom v satelitných krajinách.
Zastrešovať všetky základne bude Real SEA, kdo platí rozkazuje. (Môžu byť bonusy a benefity. Možno ?)
Dostali sme právo užívania Firemnej značky zatiaľ len pracovne, s tým, že sa tam doplní Virtual. Nie oficialne.
Dohodli sme sa na počte používaných lietadiel, jednoznačná simulacia Real strojov vo flotile SEA.
Ďalej otázka letového poriadku, simulovanie letov na jednotlivých zakladniach
napr. Základňa Blave Letový poriadok SEA z Blavy.Praha lety z Prahy atď.
Otázka striedania pilotov. Tak ako v reale, striedanie.
Okamžite s týmto rozhodnutím vzniká potreba vytvorenia obsadzovacieho systému - bookovanie letov.
Padli aj požiadavky na kvalifikáciu pilotov, stanovili sme minimalný nálet 200 hodín na konkrétnom type lietadla.
Pilot ktorý sa uchádza o miesto, bude musieť absolvovať kontolný let pod dohľadom šéf pilota na jednotlivé typy lietadiel. Tu samozrejme budú postupom možnosti kariérneho rastu a odbornosti.
Ak pilot splní požiadavky a stane sa členom flotily svoje lety, bude musiet zaznamenávať cez system FS Acars a log súbor poslať HUB managerovi, ktorý po vyhodnotení let schváli.
Nápočet hodín sme ešte nekonkretizovali.
Lety si piloti bookujú z webu Virtual SEA Time Table, ktorý súhlasí s realom.
Samozrejme, že nenaplnime všetky linky.
Je to v rámci nášho volného času a je to naše dobrovoľné rozhodnutie. Ale
musí byť v súlade s predpismi IVAO o VA. Tam je to presne stanovené, myslím podmienky, aby mohla byť VA zaregistrovaná a kolko hodín musí nalietať.
Jednali sme aj o budúcom možnom spozoringu, ale zatial nič konkretného.
Najrv to musíme všetko rozbehnúť a presadiť sa. Ukázať, že sme schopní a dokážeme naplniť predstavy Real SEA
Informacie, ktoré potrebujeme k fungovaniu Virtual SEA od Real SEA, budú k dispozícii cez koodinátora spojenie Real -Virtual.
Oboznámili sme SEA aj o tvorbe HOME cockpitu p. Zelenaja, ale to je parketa pre iných managerov v REAL SEA.
Stanovili sme si zhruba časové horizonty vzniku a spustenia Virtual SEA,
30.09.2006.
Padol aj plán na prvú spoločnú akciu.
Práce na tvorbe web stránky
Prvá fáza činnosti:
Štruktrúra webu , požiadavky Real SEA a naše predpisy v rámci IVAO
Grafika po vzájomnej dohode, to už bolo vysvetlené.(čo najviac ako real.)
Tvorba Web stránky Virtual SEA. (Jakub už začal pracovať na pracovnej verzii)
Je nutné vytvoriť repaity strojov a MTL knižnice a zaslať ich na patričné miesta.
Akonáhle bude hotový web, musíme predložiť na Real SEA na pripomienkovanie
korekciu, tu sa upresnia detaily.
Tu už je nutné narvhnúť ľudí na jednotlivé pracoviská vychádzajúce z potrieb funkčnosti Virtual SEA.
Potom možno príde k schváleniu a spusteniu.
Po spustení nasleduje nábor pilotov, musíme naplniť počty v súlade s požiadavkami IVAO.
Tu už sa budeme bližiť k cielu.
Ak som na niečo zabudol, nech ma Miki doplní alebo další účastníci jednania.
Tak asi toľko.
Príspevok v plnom znení som odoslal do Real SEA - Public relations manager Gabike Horvátovej.
A môžeme začať pracovať.
Čakám Vaše hodnotné pripomienky.
RE:Re: Projekt *SEA Virtual* Jednanie v Blave
Co to znamena nalet 200 hodin na konkretnom type lietadla? Ja osobne tolko nemam dokopy odlietane a nie to este na jednom konkretnom type lietadla a takych ako ja sa najde urcite daleko viac.
[u:0fc1016cd6]V tomto momente ma napadla jedna myslienka:[/u:0fc1016cd6]
Co tak v ramci SEA Virtual zalozit nieco ako v nutropondikove skoliace stredisko.to znamena ze by existoval clovek XY ktory by v ramci prijimania poskytoval aj skoliace sluzby.to znamena ze by pre potencialneho uchadzaca mohol urobit nieco ako pripravu.To by znamenalo ze by si s nim presiel nejaky TEST FLIGHT kde by sa uchadzac dozvedel ci robi postupy spravne alebo kde robi chyby ktorym by sa mal vyvarovat. Mozno by nebolo naskodu aby ten training flight robila jedna osoba a prijimaci let aby zase robil niekto iny.A mozno nie to uz necham na Vas.Hovorim napadlo ma to v tomto momente.
Ahojte
RE:Pomoc pri budovani SEA Virtual
Ahojte,
velmi rad by som aj ja prispel svojou troskou. Rad pomozem so spominanou anglictinou, to absolutne nie je problem! Tiez pokial bude treba zastresit post hovorcu, kontaktnu osobu pre rokovanie s inymi spolocnostami a verejnostou, rad sa ponukam. Svojho casu som robil v nemenovanej PR agenture a viedol som pripravu projektu komunikacie spustenia realnej SEA na Slovensku. Takze som bol priamo v kuchyni diania a potom som fungoval velmi dlho ako hovorca inej leteckej organizacie. V tychto oblastiach som Vam preto k dispozicii okamzite :D
Tomas
RE:Re: Pomoc pri budovani SEA Virtual
[citat]Ahojte,
velmi rad by som aj ja prispel svojou troskou. Rad pomozem so spominanou anglictinou, to absolutne nie je problem! Tiez pokial bude treba zastresit post hovorcu, kontaktnu osobu pre rokovanie s inymi spolocnostami a verejnostou, rad sa ponukam. Svojho casu som robil v nemenovanej PR agenture a viedol som pripravu projektu komunikacie spustenia realnej SEA na Slovensku. Takze som bol priamo v kuchyni diania a potom som fungoval velmi dlho ako hovorca inej leteckej organizacie. V tychto oblastiach som Vam preto k dispozicii okamzite :D
Tomas[/citat]
Este som zabudol dodat, ze ma kludne mozte kotnaktovat mailom, pripadne telefonicky kedykolvek to bude potrebne.
Tomas
RE:Re: Projekt *SEA Virtual* Jednanie v Blave
[citat] Co to znamena nalet 200 hodin na konkretnom type lietadla? Ja osobne tolko nemam dokopy odlietane a nie to este na jednom konkretnom type lietadla a takych ako ja sa najde urcite daleko viac.
[u:c1eeaa8405]V tomto momente ma napadla jedna myslienka:[/u:c1eeaa8405]
Co tak v ramci SEA Virtual zalozit nieco ako v nutropondikove skoliace stredisko.to znamena ze by existoval clovek XY ktory by v ramci prijimania poskytoval aj skoliace sluzby.to znamena ze by pre potencialneho uchadzaca mohol urobit nieco ako pripravu.To by znamenalo ze by si s nim presiel nejaky TEST FLIGHT kde by sa uchadzac dozvedel ci robi postupy spravne alebo kde robi chyby ktorym by sa mal vyvarovat. Mozno by nebolo naskodu aby ten training flight robila jedna osoba a prijimaci let aby zase robil niekto iny.A mozno nie to uz necham na Vas.Hovorim napadlo ma to v tomto momente.
Ahojte [/citat]
Čo sa týka tej profesionalizácie pilotov na konkrétny typ mašiny - som za!
Ale je to veľmi široký pojem. Ak bude potrebná ako-taká znalosť zo systémov lietadla a iné podrobnosti, tak bude znevýhodnený ten, kto nemá kvalitnú 737-NG alebo Classic (PMDG alebo Wilco/Feelthere). Určite budú aj piloti, ktorí budú mať len cockpit na spôsob defaultnej 737 čo je aj v FS-ke - myslím, že tu je zbytočné uvažovať o niakom TEST FLIGHTe.
Každopádne, ak bude záujem, môžem potom dať k dispozícii elektronickú verziu tzv. Operations Manual (946 strán :) ) - systémy a Flight Crew Training Manual - ako lietať so 737-čkou. Tieto publikácie sú originál od BOEINGu pre verzie Classic (-300/400/500). Pokúsim sa zohnať aj pre NG-čka...
Taktiež nie je zlý nápad zriadiť niečo ako už spomenuté vnútropondikové školiace stredisko, ale opäť vzniká otázka, kto sa toho ujme?!
S pozdravom Martin...
RE:Repainty
Kekso, pokud by byl zájem, mohu pomoct s repainty, jen je takový maličký problém, jsem na tom trošku zle časově, takže nebude možné je udělat ze dne na den a hlavně, na každý repaint bych potřeboval dobré podklady. Pokud by se našel šílenec, který by podklady dohromady dal a zaslal požadavek na repaint na přesný model - pokud možno i s linkem na stáhnutí - tak rád pomohu. Rovněž by pomohla přesná definice barev, buď v RGB nebo CMYK, rád bych předešel nepříjemnostem :roll: Vaše nadšení je chvályhodné, držím palec, aby Vám to vydrželo, jsou to mraky hodin práce (které mnoho lidí bere jako samozřejmost a nikdy je neocení) , založit VA - to jen poznámka pro případné rejpaly, které jsi i vzpomínal - udělejte VA a já si s Vámi milostivě zalétám :D Udělat dobrý repaint je minimálně 20 hodin práce - to jen zase poznámka pro někoho, kdo by mi chtěl vynadat, že si mám podklady sehnat sám :wink:
Věřím tomu, že ve FSClubu jsou členové normální a nedopadne to tak, jako s pokusem v čechách, je vidět, že Kekso k tomu přistupuje velmi s rozumem a velmi zodpovědně a ode mne osobně mu patří velký obdiv za ty stovky hodin volného času, které tomu obětuje.
Projekt * Virtual SEA *
tondo, svojho času som sa ťa na MTL model repaint pýtal, odpovedal si, že je, tak myslíš že by bol vyhovujúci? Komunikáciu s MTL teamom ohľadne tohoto by som si vzal na starosť.
P.S.: Nie som si celkom istý, ale mám dojem, že je podmienka aby na stroji nebola registračka. Ale asi kecám.
novinka ke stazeni
Tak jsem dokoncil Diamond star DA40 TDI,
ma to realisticky zvuk nahrany ze skutecneho letadla
ktery mi nahral Lubos Petran z letadla ktere bydli na letisti Hosin
kteremu bych chtel verejne popdekovat
vsechny vypinace a packy funguji ,a cvakaji podle realu ,
kompletne vsechny budiky jsou plne funkcni tak jak maji byt,
prilozen 40ti strankovy navod a checklisty vsechno Cesky,
prilozeno 10 textur ,z toho 2 Slovenske a jedna Ceska a zbytek
ruzne z Evropskych statu,
plne funkcni IFR panel , a VFR verze,
zvuky pro cvakani vypinacu a vsech pristroju,
vsechny pristroje jsou v XML , kterejsem sam programoval.
cela tahle hracka mi zabrala asi rok prace se vsim vsudy.
Dale bych chtel podekovat beta testerum kteri mi psali co je treba zlepsit,
-zajimavi bylo ze kazdy psal neco jineho , takze jsem to nejak shrnul a 90%
peripominek jsem opravil.
Doporucuji projit manualek je tam vsecho popsany at se nemusite ptat ve foru jak nahodit motor proc mi to a vono blika, piska atd.
jo abych nezapomnel stahovat muzete tady:
http://www.ptpstudio.ic.cz/
POZOR NA LICENCNI UJEDNANI ,
NENI DOVOLENO TO SIRIT MIMO UZEMI CR A SR ,
pokud to bude poruseno tak dalsi moje vytvory dostane jen skupina urcitych lidi.
dalsi veci ktere brzi budou je tohle letadlo s Garmin1000 panelem, a DA42 twin star s Garmin 1000.a dalsi letadla.
Pochvaly a dekovani muzete psat sem a krytiku taky
Ale mnejte na pamneti ze je to zadarmo
Tak prijemnou zabavu
Pavel Toman
21.05.2006 (13:23)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Repainty
quote]
Ahoj Tonde,
už dlhšie obdivujem Tvoju trpezlivosť a hlavne grif, s ktorým si vhupol do tvorby repaintov, aj toto vyžaduje spústu času, držíme Ti všetci palce, aby si aj naďalej tvoril pekné veci, ako doteraz.
K otázke repaintov SKY: jedna vec je podklad pre MTL knižnicu, neviem koľko kusov tej istej spoločnosti je možné zaslať na schválenie, tzn asi nebude reálne očakávať, že sa mi ukáže príslušné lietadlo s registračkou, ale len jedno za celú flotilu, myslím to tak, že čo VA, to na typ lietadla jeden kabát.
Iná je situácia, keď napr. budeme na prezentácii, a Fero poletí s NGA, ja s NGB a Ty s NGC, vtedy už je žiadúce, aby sme mali k dispozícii všetky repainty SkyEurope, od prvého po posledný. Ak to rozmením na drobné, mali by sme osloviť niektorého spottera,Fero už vie ktorého, aby nám postupne odfotil všetky lietadlá flotily Sky Europe, a zaslal nám plné foto, to by sme posunuli tvorcovi repaintu. Ten, akonáhle by boli hotové, by ich umiestnil na stránku Sky Europe Virtual, kde by boli voľne k stiahnutiu, pretože s rotáciou mašín po okolitých krajinách je potrebné, aby aj tam mali chalani tie isté repainty, ktoré použijú podľa toho, ktorá mašina z timetable letí do príslušnej destinácie, napr. z Pešti...To znamená, že chalani z Čiech a Maďarska, verím, že aj z Poľska, nadviažu kontakty so svojimi reál pobočkami, kde im môžu prezentovať svoju snahu o založenie VA Sky Europe, svoju národnú bázu. Určite viem, že menežéri jednotlivých krajín nebudú proti, naopak, budú nadšení, tak ako boli nadšení tu v Blave. Rozmenené na drobno, budem mať vo svojom hangári v počítači 16 repaintovaných lietadiel a vyberiem si podľa možnosti to, ktoré reálne letí. Ak to neviem/nezistím, tak si vyberiem najmilšie, nič sa nedeje, aj tak poletím pod číslom letu a nie pod registračkou. A na IVAO sieti sa bude každý vidieť ako Sky Europe, bez podrobností.
K otázke školenia pilotov:
Je potreba rozdeliť túto tému na niekoľko dielčích tém:
- technika : znalosť základných vecí, ako potrebné rýchlosti na vzlet, pristávanie, pri klapkách, charakteristiky lietadla ako cest. rýchlosť, dolet, počet pasažierov, ovládanie lietadla, napr. aby som vedel, ako sa zapína vyhrievanie pitotky
- postupy : navigácia, schopnosť previesť let podľa prístrojov,
- komunikácia :vedieť že sa musím v riadenom priestore ohlásiť, frazeológia
a možno ďalšie, ako meteo, ale to ešte odladíme.
Chcel som poznamenať, že piloti na sieti sa delia do viacerých kategórií, jedni letia s default lietadlami, iní s PMDG...tí druhí majú radosť z pocitu, že sú totál reál. Naším cieľom nie je umoriť chalanov zo študovania profi addonov, cieľom je lietať s určitými základmi. Ak to poviem ináč, nepotrebujem PMDG, ale potrebujem znalosti pripojenia sa na sieť, frazeológiu, ovládať lietadlo, plniť pokyny riadiaceho, ak mi dá SID/STAR, aby som ho vedel zaletieť, čítať mapu a tieto praktické veci. Sieti je jedno, či Fero sedí v PMDG...
K otázke hovorcu: ten by mal byť úzko spätý a zainteresovaný v dianí, ináč o čom chce hovoriť? A na to je času a času...Teraz sa nerozdávajú funkcie, teraz sa pracuje
Bude treba ešte veľa spoločných pracovných stretnutí, kým sa veci odladia a utrasú.
A ešte padla zmienka o 200 hodinách :-) To by sa predbežne týkalo kapitána lietadla, na pravom sedadle bude podstatne menej hodín. Ale kapitána by už nemalo zaskočiť skoro nič, tak by už mal mať čosi za sebou, ale nie na stojánke, ale reálne podľa počítadla VA odletených do destinácií.
Momentálne ma nič ďalšie nenapadá, téma je široká a pripomienky sú vítané, Feri je hlavný utriasač a zhromažďuje ich, potom z toho niečo vypadne, všetci dúfame :-)
MIKE
Projekt * Virtual SEA *
Ahojte,
suhlasim s Mikeom, ze nejde o rozdelovanie funkcii ale tvrdu robotu. Len chcem pripomenut, ze ked robia nezavisle na sebe nekoordinovane viaceri ludia niekedy j an tom istom, nemusi to mat vzdy ziadany vysledok. Preto ake take rozdelenie kto ma co na starosti je potrebne. V kazdej organizacii najprv vznikne vnutorna struktura, aby potom mohla fungovat dobre navonok - len moej dva centy k tomu. Ale suhlasim, ze treba konkretne a preto nevypocitavajme co treba ale ako na to. Lebo zoznam sa uz zaplna:
Pokial ide o repainty - su dolezite, ale myslim si, ze najdolezitejsie su MTLka. Lebo co bude mat kto vo svojom FS a co co bude nasledovat po OM-NG.. nie je az taky problem, skor kozmeticka vec. Podstatne je aby sa do IVAO dostal aj novy kabat a livery pre NGcko a eroplany so slovenskou vlajkou. Ja som fotograf a pokial to bude nutne a mozne, tak sa rad vyberiem so svojou masinkou na LZIB a nafotim Vam co len chcete! Robil som fotografa u stihacov 7 rokov, takze kvalitu mozem zarucit. Dajte poziadavky, keby sa dalo dohodnut nejake foto stretko s niekym z nasoch kamosov pilotov, kedykolvek sa prisposobim, som z BA ammt o na letisko na skok. Takze to je jedna vec
Skolenia su rozhodne nevyhnutne, v opacnom pripade by to predsa nemalo ziadny standard a lietat si mohol hocikto ako chcel. Daju sa urobit povedzme naborove stretnutia raz za urcity cas a nevidim problem aj vo vycvikoch po sieti. Povedzme, ze ja neviem piatok bude na LZIB alebo LZKZ prebiehat vzdy vycvik niekolkych ludi a zveseny tam bude niekto zo staffu, ko to bude koordinovat a pozehnavat. Znova vyvstava otazka pripravy balicku prvej pomoci pre pilotov, kde budu nejake tie zaklady a daju sa stiahnut. Moze to byt zipka s pdfkom, nejkakymi default flightami savenutymi (final approach, rolovanie, etc...) a nahravky a prepis komunikacie + nase checklisty a firemne veci ako cost indexy atd. Rad prilozim ruku k dielu aj tu, kto by sa hlasil do skupinky dajte vediet Ferovi, a ako hlavny sef nas da dokopy.
Zatial tolko, rad uvitam konstruktivne pripomienky
papa
:D
Tom
RE:Instruktor lietania na B737
Zdravím Vás.
Piše mi Memir zo Seattle.
Zabludil som aj na Vasu stranku a sledoval som diskusiu ohladne SEA Virtual.
Niekto tam pisal ze potrebuje podklady pre repainty.
-----Stalo sa.------
Ak budete mat zaujem, tak Vam mozem dat skolenie z postupov pri lietani na 737 ci bud na nejakom stretku, alebo cez net.
Mozem byt taky virtualny instruktor pre zaciatok...
Miro
---Si prijatý ( dobre to znie )---
*****************************************
Podklady na repainty sú už v povolaných rukách - Tonde.
Inštruktor ,sice dočastne ale******* Real pilot*******,piloti chystajte sa.
Lepšia správa ani nemohla prísť.
Miro nás v začiatkoch skutočne až obdivohudne podporuje. !!!!!! Dakujeme.
(Akonahle zarobime prve virtualne mani uz aj uctujes za namahu.)
Piloti chystajte sa onedlho spusime nábor pre uchádzačov o miesto pilota v Virtual SEA.
Vypracujeme podmienky na požiadavky aké ma pilot splnať, nábor a potom sa ide do Virtualného Seattle na školenie.
Kým nakúpime prvé Boeingy,(Tonde už pracuje -rokuje s Investormi)
už budeme mať vyškolených aj prvých pilotov.
Ešte dnes pohovorím s Real SEA , aký budú mať názor na virtualne akcie,
a začneme ich predávať.
Ale vážne.
Pricháda fáza v tvorbe, že je treba niektoré veci konkretizovať.Naozaj aby sme nevymyšlali už vymyslené.
Je nutné sa rozhliadnúť akých a ktorých ludí obsadime na jednotlivé posty.Može to byť aj dočastne.
Napr. otázka Šef pilot- už by aj mohol začať pracovať je tu ponuka od Mira.
Repainty sú myslím v dobrých rukách v osobe Tondeho.
Hovorca Mgr.Tomáš Kika , hned mu dávam šancu aby sa uviedol Letecký deň Nové Zámky. ( hovorili sme o tom osobne telefonický )
V jednej osobe aj fotograf a dobré styky s real letectvom a novinár, už dalej nič nehovorim jednoducho náš človek.
Webmaster pracuje na pracovnej verzia webu.
Chalani s Moravy sa pridali , pripravujú si pomaly svoju základnu v Čechách, samozrejme budú ešte pohovory v Hodonine začiatkom júna,upresnenie.
A tak ďalej.
Pekne sa nám to rozbieha.Len aby sme vydržali s nadšením až do konca.
Dakujem všetkým čo prikladajú ruky a um k spoločnému projektu.
S pozdravom
RE:Real SEA
Dopis z Real SEA k
*** Projektu Virtual SEA****
Nazdar Fero,
Dik za info. Myslim, že je to vsetko v poriadku. ...teda az na moje meno Rolanld. :-)
Ako som spomenul, je dolezite, aby sme si definovali aj z nasej strany ludi, ktory sa tomu budu venovat - t.j. ludia z OCC, z Fligt Dept., z PR a moja malickost. Mozno by bolo dobre, keby sme sa vsetci spolu stretli a dohodli, co dalej a koho bude aka uloha v tomto projekte.
Pekny den,
Ronald
Piše nám Ronald Lupták
Brand Manager Z Real SEA.
Radi s stretneme.
FS Club Slovakia
Projekt * Virtual SEA *
Moja odpoveď Ronaldovi.
***********************************************************************************************
Servus Ronald.
Ďakujem za potvrdenie výsledkov jednania z našho stretnutia 01/06..
Navrhujem ďalsie stretnutie až po skončeni naprogramovania pracovnej verzie
našho webu.
Zároveň by sme mohli urobit korekcie a potom už by mohla stránka ist naživo
von na inet.
(Tu uz ma nebavi po sebe pravovat makcene a ciarky, prepac Jameson)
Zatial ty si priprav svojich ludi ktori su ochotni spolupracovat.
Nepoznam vasu strukturu v organizacii,tazko mozem menovat funkcie.
Ale letmo spomeniem co by sme asi potrebovali.
Zodpovedneho cloveka z vasej strany na ktoreho sa mozme obracat o zaslanie
zakladnych informacii vo faze realizovania
a tvorby webu Virtual SEA.
Aktualne Time table- spolupraca nasho web majstra s zodpovednym clovekom z
vasej strany
Letove plany do jednotlivych destinacii, ktore lieta SEA. z BTS
Originalne textury vasich strojov vo flotile- Brand manager.
Zadat pravidla v pouzivani Loga firmy ( podklady)
Spolupraca pri jednotlivych akciach podla naplne akcie -PR ,OCC, Piloti
(Tu uz je spontana spolupraca funguje.OCC, Piloti, ale tu ide o specialnu
akciu preleti OM-NG cka)
Pomoc pri vybaveni exkurzii ( navsteva v hangaroch prehliadky lietadiel a
pod.,)
(Samozrejme az po uspesnom rozbehnuti sa Virtual SEA)
Spolupraca satelitnych zakladni SEA, pri postupnom rozrastani sa.
Vsetko je natiahnute v case tu myslim vyhladovo na buducnost.
Ale napr. navsteva zakladne firmy to by mohlo byt este pred spustenim
Virtual SEA aby chalani ktori tvoria mali aku taku predstavu ako funguju
realne SEA
Myslim si, ze nasej strany si ludi na jednotlive posty postupne naplnime aby
sme boli plne funcny.
Je tu nutne brat do uvahy aj mieru pokial sa da simulovat Real s pohladu
bezpecnosti leteckej premavky.
Tu mame iba info z medii , teda ziadne odborne ,pravne predpisy, Spomenul
som to aj na jednani.
To musite posudit vy.
My plne respektujume vase pokyny.Moze sa o tom vsetkom napisat aj akasi
dohoda ak je nutne.
Tak zatial ma napadlo asi tolko.
Vsetko otvorene, nedaju sa robit uzavery.Je faza otukavania sa. Aj pre vas
je to novinka a nemate s tym skusenosti.
My Vas nechceme pracovne zatazovat a klast tu podmienky, vsetko musi
popri profesionalite zostat vo forme
dobrovolnosti , nadsenia a hlavne hry z nasej strany. Sice narocnej ale
predsa len hry.
To je nasim hlavnym mottom. aj v FS Clube.
************************************************************************************
Ak som niečo zabudol doplnte ma.
Projekt * Virtual SEA *
Kekso: pekne, pekne.
Uz som to tu pisal, ale pisem znova.
Chcel by som tiez prilozit ruku k dielu a tak ponukam svoje znalosti z odboru grafiky. Studujem ju na strednej takze potrebne znalosti mam...
Ak je zaujem, nasmerujte ma na kompetentneho cloveka :wink:
24.05.2006 (08:15)
Jozef Tazberík odpovedať |
Predbežná ponuka voľného miesta na technika LPS
Ahojte,
predbežne dávam do pozornosti technicky orientovaným kolegom, že LPS v krátkom čase vypíšu inzerát na voľné miesto technika pre oddelenie dátových systémov. Požiadavky sú:
- úplné stredné odborné vzdelanie technického smeru, resp. informatika,
- základné znalosti (prehľad) architektúr počítačových sietí,
- schopnosť samostatne, okamžite a efektívne riešiť problémy v nepretržitej prevádzke,
- aktívna znalosť a používanie anglického jazyka,
- schopnosť samostatného štúdia (aj v anglickom jazyku),
- teoretické vedomosti a praktické skúsenosti s OS UNIX vítané,
- odborná spôsobilosť na činnosť na elektrických zariadeniach - § 22 podľa vyhlášky č. 718/2002 Z. z. vítaná,
- vodičský preukaz skupiny B
Ide o prácu v 24 hodinovej prevádzke, ktorá zabezpečuje hlavne dohľad nad systémami poskytujúcimi prehľadové zobrazenie riadiacim letovej prevádzky. Vyžaduje sa vysoký stupeň zodpovednosti a samostatnosti.
Termín na podanie žiadosti o prijatie je do 15.6. Ide o predbežnú ponuku, pretože najskôr v zmysle kolektívnej zmluvy musí byť táto ponuka voľného miesta daná pracovníkom LPS. Ak nebudú záujemcovia z radov zamestnancov, potom bude uverejnený inzerát. O oficiálnom oznámení voľného miesta budem informovať, ale keby mal niekto bližšie otázky, môže ma kontaktovať.
Okrem toho, záujemci o prácu riadiaceho letovej pravádzky sa môžu prihlásiť na konkurz do 15.7.
Slovensku chybaju letiska ako LZRY, LZLU a vychodne LZKC!
Prosim vsetkych, ktory maju nejake tie projekty rozpracovane aby ma tu informovali. Pretoze minule som si porobil bodky na mapu :) a zistil som ze na vychode nic :) .... myslim tym okolie Humenne a Michalovce. Dalej si myslim ze tie Raznany by sa mali dokoncit uz len preto lebo si to naozaj zasluzia a v neposlednom rade chyba i nieco na juhu ako Lucenec. Tak prosim vsetkych VFR llietavcou aby sa mi vyjadrili. Myslim, ze by sme diery mali zalepit :)
S pozdravom
VFR mapy Slovenskych letisk
[citat][citat Tazberík]Zoznam všetkých platných VFR bodov som uviedol vo svojom príspevku Zmeny vo FIR LZBB od 27.10.2005. Príspevok nájdeš v téme FIR Bratislava.[/citat]
Jej diky a este LZIB nema vstupne body??? :shock:[/citat]
A čo si myslíš je za letisko ten Štefánik ?
Slovensku chybaju letiska ako LZRY, LZLU a vychodne LZKC!
[citat-MIR]Vtip je vtom ze AFData ovladam i ja. Ja som tu videl dokonca i nejaky ten pokus LZRY tak neviem co sa stalo. No a podklady ked tak ja iba z netu.[/citat]
co sa tyka raznan, skus sa nakontaktovat na cloveka menom rasto arvay, ten by ti nejake fotky mohol poskytnut. mail po ruke nemam, ale skus pohladat na www.aero.sk alebo www.sariscup.sk
Navrh na zamyslenie c.2
Priskac a Tonde,
mate moje sympatie a suhlas s uvedenymi faktami. Skutocne treba si ujasnit pravidla hry (ved je to stale iba hra). Ja sice negativne skusenosti s riadiacimi zatial nemam, na druhej strane som velmi rad, ze ked sa pripojim mam s kym komunikovat, ale ako to tu pisete nemoze to byt na ukor kvality. Niekedy mam z priestoru nad Slovenskom nie dobry pocit a viete preco ? Ked sa pozriem na zapad alebo na juh vzdy sa tam daco deje. U nas sa stale castejsie stava, ze ani v utorok (on line day Slovak republic) sa nelieta resp. lietaju skalni dakde v Tichomori alebo su na ceste do USA atd. Viz 23.5. okrem LZKZ nebolo jedneho riadiaceho a tak sme si museli s Brendonom vystacit sami pri VFR lietani nad nasim krasnym Slovenskom. Preto vlastne som rad, ze pribuda nadsencov ktori maju zaujem riadit letecku premavku nad nasou krajinou, aj ked ako ukazuje prax nie je to vzdy v zaujmu veci a s odpovedajucou kvalitou.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Navrh na zamyslenie c.2
Zdravim vsetkych
posledne dni mam v sebe zopar veci ktore ma uz posledne dni zacinaju nejak stvat co sa deju v nasej divizii IVAO. V poslednej dobe som si vsimol ze sa nam zacali rozmahat veci ktore nieje moc dobre aby sa rozmahali. K napisaniu tomuto prispevku ma donutilo okrem seba aj staznosti viacerych ludi z IVAO, ktory ako som si vsimol maju bud podobny nazor na tuto temu ako ja, alebo tiez ich to zacina stvat. Takze dost bolo zbytocneho mudrovania, pojdem rovno k veci.
Prva vec ktoru som si vsimol je ta, ze novacikovia v poziciach ATC si zacinaju brat na seba prilis velke susto. Jedna sa hlavne o to ze si beru pozicie APP, a nie vzdy su schopny poskytnut pilotom sluzby na postacujucej urovni. S tymto problemom som si vsimol dalsiu vec ze niektory z nich sa pripajaju na IVAO vtedy ked je najmensia pravdepodobnost ze im tam niekto poleti - napriklad o 10:00 pred obedom pocas pracovneho tyzdna, proste ako zasa mily riadiaci uvedomte si ze o 10:00 pred obedom cez tyzden uvidite asi tazko nejakeho pilota. Tym padom mi z toho vychadza to ze dotycny jedinci nerobia nic ine, len zbieraju hodiny na to aby mohli postupit na vyssi level (skusku z IVACu urobi na 80% kazdy na prvy krat, nieje to nic tazkeho), cim tyto ludia dostanu prava riadit CTR, LZIB_APP a podobne. Je to sice pekne ze mame tolko S3 ATC, ale v podstate ATC ktory je takto vychovany ze iba zbiera hodiny bez toho aby tam mal nejaky traffic je nam, priznajme si to vsetci na rovinu ale na nic. Proste pride traffic 5 - 6 lietadiel (co v podstate este nieje ani traffic) a tyto riadiaci nevedia co maju robit, zbytocne zmatkuju, robia chyby a nevedie to k nicomu. Tu nastava otazka ze ako to riesit? Prva moznost je ze dotycny riadiaci, oni vedia o ktorych hovorim, zacnu riadit v case ked je prevadzka - cize vecer, eventualne cez vikend, ked je predpoklad na prevadzku (nieje problem ak je nejaky C-ckovy ATC online sa s nim dohodnut aby ste sa vystriedali, dohoda je vzdy mozna) toto sa mi zda byt ako rozumnejsie riesenie, ATC sa naucia riadit, vyskusaju si to ako sa riadi ked je prevadzka, a je predsa len zabavnejsie riadit, nez mat spusteny IVAC na pozadi a zbierat zbytocne hodiny. Albo potom je tu dalsia moznost riesenia problemu, a to je to ze sa sprisni FRA, a v podstate riadit bude moct ten, kto prejde cez C1 skusku. Tymto garantujeme ze ten kto bude riadit, bude poskytovat fakt sluzby na urovni, k spokojnosti pilotov, ostatnych ATC a vlastne k spokojnosti celej divizii.
Dalsia vec ktoru som si vsimol je v podstate pokracovanie, alebo navazuje na predosli problem. V poslednej dobe som si vsimol ze niektory ATC popri riadeni vykonavaju aj inu cinnost, co v podstate nebrani ani mi to nevadi, ale problem je ze reaguju bud neskoro, ale reaguju potom zle. Prosim teda vsetkych ATC ze uz ked ste si dali namahu a spustili IVAC tak sa aspon venujte riadeniu zodpovednejsie. Stalo sa mi ze dotycny (on vie ktory presne) popri riadeni pracoval, a na moju otazku ze by mohol reagovat trocha pruznejsie tak reagoval ze nevie pri pracovani aj riadit. Tak ako sorry pani, ale nik Vas nenuti riadit na IVAO pocas pracovnej doby, a berte to asi tak ze uz ked riadim tak riadim, a neodbehujem k televizoru, napozeram popri tom futbal, a podobne dalsie cinnosti a potom nereagujem podrazdene ak ma pilot pravom upozorni ze kde som, a preco nereagujem. Takze prosim riadiacich aby do buducnosti bude iba riadili, alebo ak maju pracu tak nech pracuju. Dalsi problem s ATC som si vsimol ze niektory ATC si davaju do ATISu veci typu komunikacia v slovencine alebo iba pre VFR a su na poziciach TWR/APP. Tymto novacikom, aby v takomto pripade , ak su si vedomi ze nedokazu poskytnut sluzby v plnom obsahu, aby sa pripajali nie ako TWR/APP ale ako FSS sluzba, proste info. V susednych FIRoch som sa s tym stretol, a nieje to nic ponizujuce, proste je jasne ze novacik neovlada veci na urovni C a podobne, je to uplne ludske, beriem to, ale skuste v takomto pripade pouzivat FSS (priklad LZSL_FSS, LZKZ_FSS). Problem totiz nastava ak sa danemu riadiacemu objavi na letisku nejaky neslovak a ATC je v danej chvili zmateny ze co ma robit. Co sa tyka sluzby FSS, sluzby FSS sa daju pouzit aj na letiskach ktore niesu medzinarodne, napriklad pri aeroklubovych letiskach, alebo pri letiskach pri ktorych niesu publikovane pozicie TWR alebo APP - priklad ze zakladna Malacky (aspon zatial).
Takze pani neberte toto ako nejaku buzeraciu, ale iba ako moj osobny nazor, a mozno aj odporucanie, prosbu, alebo rady a pohlad kde vidim chyby vramci nasej divizie. Kazdy clovek robi chyby, aj ja ich robim, ale prave preto treba upozornovat (v slusnej forme) na chyby aby sa z chyb dali vyvodit veci pre buducnost.
Takze vsetkym ktory sa dostali az sem, prajem pekny den, a privitam pripadne komentare, a aj pohlad z druhej strany.
Dik, caute.
Peto
Navrh na zamyslenie c.2
Tak pod toto se v plném rozsahu podepisuji :-) Nápad s FSS se mi líbí, i pilot bude vědět o co jde a bude shovívavější a nové řídící je třeba, vždyť proto létáme online, abychom se nechali řídit, ne? A pokud bude mít FSS, ale bude poskytovat služby plného řídícího, tak to snad proti pravidlům není... A po tomto upozornění bude alespoň každý vědět, že je to nováček a pokud takovémuto nováčkovi na věži starý vlk ze vzduchu řekne, že by to měl dělat tak a tak, ať to bere jako přátelskou radu pro dobro nás všech a ne jako buzeraci, nejlépe se člověk učí praxí.
tonde :wink:
26.05.2006 (07:35)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:VFR body
Zoznam všetkých platných VFR bodov som uviedol vo svojom príspevku Zmeny vo FIR LZBB od 27.10.2005. Príspevok nájdeš v téme FIR Bratislava.
26.05.2006 (13:39)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Re: VFR body
[citat][citat Tazberík]Zoznam všetkých platných VFR bodov som uviedol vo svojom príspevku Zmeny vo FIR LZBB od 27.10.2005. Príspevok nájdeš v téme FIR Bratislava.[/citat]
Jej diky a este LZIB nema vstupne body??? :shock:[/citat]
A čo si myslíš, je za letisko ten Štefánik ? Myslím, že je to jasné aj z názvov bodov. :D
Navrh na zamyslenie c.2
Suhlasim... stalo sa mi, ze som letel na letisko Tatry. Najjednoduchsie je ked riadiaci stanovi priletovu trasu, no ja som si povedal, ze nech si ten dotycny nemysli, ze je to az take jednoduche, a tak som si poziadal o radarove vektrorovanie. Bol som odvektorovany v mizernej vyske priamo na stity nasich velhuor. S riadiacim som si to vydiskutoval, doporucil som mu, ako by mohol lietadla menej konfliktne vektorovat a neskuor to uz celkom slo.
Dalsie prekvapenie ma cakalo na letisku LZIB ked mi S3kovy riadiaci nepovedal, aby som preladil na vezu, ale len ma jednoducho odklikol systemom hand-off. Kontaktoval som vezu a tam mi dal riadiaci rovno povolenie na pristatie. No asi az 10 sekund po mojom zopakovani oznamilo lietadlo predomnou opustenie drahy. Aj toto sme si vydiskutovali s riadiacim. Uz si teraz nepamatam kto to bol, ale to su jednoduche chyby, ktorych sa nasi riadiaci dopustaju... Ja sam, ked som zacinal riadit, zacinal som na letisku Zilina, neskor Poprad, Kosice a az potom som nabehol na Blavu. Nasi novacikovia jednoducho precenuju svoje schopnosti. Ak by som v tom lietadle nebol ja, ale nejake zahranicne velke zviera... mozeme citat na zahranicnych forach, aky su nasi riadiaci neschopny...
Nikto nie je uceny a skuseny hned na zaciatku.. Aj ja mam svoje nedostatky, ale nehrniem sa do niecoho na co jednoducho nemam...
Suhlasim Peto...
28.05.2006 (21:02)
Michal Bajzík odpovedať |
Navrh na zamyslenie c.2
Presne ako hovoríte.. Keď riadim, tak na malom letisku kde poskytujem službu AFIS.. A keď lietam tak v poslednom čase viac po česku, lebo viem že možem očakávať aspoň priemernú kvalitu riadiacich.. Týmto som nechcel povedať, že slováci majú na h*vno riadiacich, vačšina je super, ale tieto individuá ma odradzujú...
Na koniec by som začínajucim riadiacim (to som aj ja) poradil nech študujú materiály z českej divízie a možno by nebolo od vceci usporiadať niejaké tréningové večery.. Myslím si, že dosť ľudí by niečo také uvítalo.. :)
Navrh na zamyslenie c.2
No kedze staznosti na riadiacich (S1 - S3) pribuda, budeme muset pravdepodobne pristupit k dalsiemu sprisneniu kriterii pre riadenie (FRA) a to na minimalne C1 pre oblast LZBB_CTR na cely den a je vcelku mozne ze sa to dotkne aj LZIB_APP a LZKZ_APP . ATC po praktickej skuske na C1 by uz mal mat urcite skusenosti s riadenim, samozrejme bez sustavneho zdokonalovania sa to nepojde.. V ostatnych krajinach podobne opatrenia uz davno platia a su podstatne prisnejsie. Pevne verim ze sprisnene pravidla pre riadenie budu pre prospech najme pilotov, ako aj pre ATC, ktori to s riadenim myslia vazne sa budu snazit zvysit si kvalifikaciu napriklad za pomoci Training Coordinatora (tato pozicia bude vytvorena uz coskoro) na pozadovanu uroven.
Navrh na zamyslenie c.2
Ja som sice problem s riadiacim este nemal (to skor riadiaci so mnou, ked som mal zasa pre zmenu ja problem s ivapom), ale nemyslim si, ze neustale zvysovanie latky narocnosti situaciu vyriesi. Teda, skor poriesi - ostane primalo ATC na to, aby pokryli Slovensko. Priklanam sa preto skor k Michalom navrhnutemu rieseniu - zorganizovat treningove vecery, kde si budu moct zaujemcovia o ATC zazit, co vlastne sa od nich ocakava.
Co sa tyka toho nahanania casu, mi to pride divne, skor by som tipoval, ze chodia v case, ked nelieta az tak moc lietadiel, aby daco nepototo...
Jo a este malickost - co takto daka sutaz o najpopularnejsieho ATC s dakym specialnym rankom? :) Daco ako Mr. ATC 2006 :). Mozno aj to by bolo inspirujuce... Radsej tvorit ako nicit, inak to pojde dole vodou....
Navrh na zamyslenie c.2
No nemyslim si ze zvysenim kriterii sa nieco nici. V ostatnych krajinach to malo trochu iny efekt ludia sa aspon snazia nieco so sebou urobit a dokazat ostatnym ze na to maju. Dnesne kriteria pre riadenie CTR oblasti su naozaj minimalne, nakolko hodnost S3 je mozne ziskat po velmi lahuckom teste aj bez potrebnych skusenosti. A zasa na druhej strane medzi sucasnymi S3 riadiacimi je mnoho sikovnych ludi, ktorym urcite prospeje ked si zvysia svoju kvalifikaciu. Kazdopadne naozaj sa stavalo a stava ze sa na niektorych nasich novych ATC stazovali aj zahranicni piloti (preto sa sprisnili podmienky na riadenie na nasom uzemi ... FRA) priamo na vedeni IVAO. Ti ktori to s ATC myslia vazne si bez problemov kvalifikaciu zvysia a ako som spomenul po vytvoreni funkcie Training Coordinatora sa situacia zmeni aj v oblasti treningov
Navrh na zamyslenie c.2
[citat]No nemyslim si ze zvysenim kriterii sa nieco nici. V ostatnych krajinach to malo trochu iny efekt ludia sa aspon snazia nieco so sebou urobit a dokazat ostatnym ze na to maju. Dnesne kriteria pre riadenie CTR oblasti su naozaj minimalne, nakolko hodnost S3 je mozne ziskat po velmi lahuckom teste aj bez potrebnych skusenosti. A zasa na druhej strane medzi sucasnymi S3 riadiacimi je mnoho sikovnych ludi, ktorym urcite prospeje ked si zvysia svoju kvalifikaciu. Kazdopadne naozaj sa stavalo a stava ze sa na niektorych nasich novych ATC stazovali aj zahranicni piloti (preto sa sprisnili podmienky na riadenie na nasom uzemi ... FRA) priamo na vedeni IVAO. Ti ktori to s ATC myslia vazne si bez problemov kvalifikaciu zvysia a ako som spomenul po vytvoreni funkcie Training Coordinatora sa situacia zmeni aj v oblasti treningov[/citat]
Myslim, ze vsetko co tu odznelo je myslene skutocne dobre a uplne suhlasim. Len moje drobne k tomu:
1. Je uplna pravda ze prilisna benevolencia umozni pripojit sa hocikomu a poskytovat ubohy servis. Sameho ma to uz niekolko krat vytocilo, ked som prave v Tatrach opakoval 4krat pristatie, vzdy povoleny z 9000 feetov na finale na tretom kilometri...iste ze to nie je koser.
2. Prilisne sprisnenie a restrikcie by zasa mohli odradit mnohych ludi a priznajme si to, ze ich potrebujeme. Ja sa aktivne hlasim, ze pomozem pri vytvorenií projektu ako motivovat uspechom :) Mam navrh, ktory sme uz kedysi rozoberali a pepino ho vlastne navrhol, vytvorit Training coordinatora, urobit odkaz na IVAO-SK Training center, kde sa postupne budu vychovavat novy ATCckari (balicek prvej pomoci, zakladne postupy...) a povedzme kazdy utorok ked bude nejake Ccko online, tak sa k nemu pripoja, respektive pojdu na spominane FSS a budu sa priamo zaucat...to uz tu bolo pominane, nebudem sa opakovat.
3. Ja osobne by som velmi uvital nejake osobne uvodne-skoliace stretnutie, pretoze da priamo priestor na otazky a odpovede a vkratkom case da odpoved na kopec problemov, ktore bys a inak riesili online tyzdne. Mozme to urobit podla krajov (ked sa najde skuseny ATC v Kosiciach a v Kosickom kraji, alebo vychodnom Slovensku pat zaujemcov, dohodnu rande a vyjasnia veci, to iste v BB a BA. Alebo ak sa bude chystat nejake simpivo alebo ina akcoska s celostatnou posobnostou, nemalo by skolenie chybat ako subezna akcia. Ja sa opat hlasima viem zabezpecit notebook.
Viem ake je to ako pilot, to tu vsetci, ktori zazivame neskusenych novacikov. Voem vsak sympatizovat aj s nimi, lebo chalani maju casto velmi dobry umysel, len idu metodou pokus omyl. Ja by som tiez rad pricuchol k ATC, i pretoze hodne cestujem a nie vsade sa daju brat joysticky atd. a neraz mam na cestach kopec casu po veceroch, ktore by sa za notebookom dali super vyuzit ako ATC. S IVACom vsak robit neviem, a nemal som zatial cas vyzbierat vsetky infosky okolo, takze ja sa budem hlasit na skolenie ako prvy, a zabezpecim aj kompjuter a mozno by sme to mohi pokusne skusit v BA niekedy v juni.
Tesim sa, verim, ze krok za krokom to vybudujeme k spolocnej spokojnosti :D
Ahojte!
Tom
29.05.2006 (10:36)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Zbohom moje riadenie,
už si dostalo dvojnásobné K.O. Najskôr nedostatok času a a teraz aj práva na pripojenie.
...... idem od vás, neublížil som, neublížil som, žiadnemu z vás žiadnemu z vás.
RE:Re: Zbohom moje riadenie,
[citat Tazberík]už si dostalo dvojnásobné K.O. Najskôr nedostatok času a a teraz aj práva na pripojenie.
...... idem od vás, neublížil som, neublížil som, žiadnemu z vás žiadnemu z vás.[/citat]
No...a prave pre toto chcem dat do placu aj informaciu, ze ja osobne (a my vsetci!) pozname aj vynikajucich S3kovych riadiacich! Tak preto navrhujem menej radikalne a trosku citlivejsie riesenie problemu neprofesionality ATC.
Mozno keby sa zriadil aj nejaky reportovaci system na diviziu - ked nejaky ATCckar evidentne netusi co robi a kde je, oznamit to a pokial neabsolvuje testovaciu jazdu, alebo aspon minimalne prskusanie, za radar nesada. U vojakov to tak funguje podla triedy hned aj po tyzdni automaticky (u pilotov)!
Verim, ze su aj sikovny neCeckari, ktori pe nedostatok casu to Ccko nemaju, vedomosti a skusenosti by aj bolo a mozu urobit perfektny servis.
Ved si len precitajme co piseme, kazdy z nas sa odvolava na toho kto vie o kom hovorim. Takze sa viac menej pozname, a ked vieme o nejakych preslapoch, tak si to vramci vzajomnej podpory vydiskutujme alebo upozornime sa navzajom.
Pepino: znova a este raz tlieskam iniciative pre Training Coordinatora, lebo myslim,z e by kopec veci riesil.
A na zaver: Ono ani tie triedy nie su pre srandu, a isty zmysel maju, nemozno sa stale vyhovarat len na cas. Totiz, potom zacneme riesit, ci kazdy a nekvalitne, alebo len par riadiacich ale profi LEBO cas... holt, kazdy spas cosi stoji...
Navrh na zamyslenie c.2
Já myslím, že zrovna Jozef T. se mezi ty začínající problémové řídící neřadí, ne? spíš naopak..... :lol: Priskáč tím asi chtěl říct, že snaha nových je chvályhodná a já ji rovněž kvituji pochvalně, ale nějaký základ mít skutečně musí, já např. na IVAO létám jen tehdy, když je řídící, vždy se mrknu na IVAC, co je obsazené a podle toho si naplánuji let a trošku mně pak mrzí, že když už tam řídící je přihlášený a nekomunikuje, vždyť ať se klidně zeptá i po rádiu, ne? Za to mu hlavu nikdo neutrhne... A nápad na soutěž o nejoblíbenějšího ATC se mi líbí, mám svého favorita, možná byste ani neřekli, co všechno se dá v mezích pravidel a regulí vyvádět a kolik se dá při normálním letu zažít srandy a překvapení.... :lol: :lol: :lol: A znovu podotýkám - vše v rámci pravidel :wink:
RE:Re
Ahoj,
tak trosku sa teraz citim ako Jozo T. Na druhej strane pred siestimi rokmi bolo nad slovenskom hlucho a hla teraz uz sme tak daleko ze sa musime obmedzovat. Myslim ze virtualne nebo je zabavou pre kazdeho a nie som si isty ci chapem zmysel obmedzeni. Ved ak je rovnost medzi kvalitou pilotov a riadiacich (ved aj zly pilot dokaze narobit sarapatu) tak musime zacat obmedzovat aj lietavsich a bojim sa ze to nakoniec moze skoncit tak ze bez potvrdeni a povoleni ani vrtulu nenahodim. :( (bez ohladu na to kolko casu tomu venujem).
RE:Re: Re
[citat]Ahoj,
tak trosku sa teraz citim ako Jozo T. Na druhej strane pred siestimi rokmi bolo nad slovenskom hlucho a hla teraz uz sme tak daleko ze sa musime obmedzovat. Myslim ze virtualne nebo je zabavou pre kazdeho a nie som si isty ci chapem zmysel obmedzeni. Ved ak je rovnost medzi kvalitou pilotov a riadiacich (ved aj zly pilot dokaze narobit sarapatu) tak musime zacat obmedzovat aj lietavsich a bojim sa ze to nakoniec moze skoncit tak ze bez potvrdeni a povoleni ani vrtulu nenahodim. :( (bez ohladu na to kolko casu tomu venujem).[/citat]
Ved preto myslim, ze to treba urobit citlivo. Ono zasa iste pravidla platit musia, lebo hoci je to hra, nie je to nejaka strielacka cez net. A obmedzenia su aj v reale. Skor by som to videl tak, ze: dajme obmedznia, aby nevznikali chaosy a nedorozumenia, ale ponuknime cestu ako sa zdokonalit na uroven, ktora u obmedzenia nevyzaduje :)
Ono, ja myslim, ze to zasa nie je az take tragicke! Su aj piloti, ktori nevedia kolka bije! Napriklad niekedy je predsa aj pre pilota vyzvou, ze zvladne situaciu i pri riadiacom, ktory sa to len uci. A moze mu pomoct. A plati to i opacne. Lebo ked to uzavrieme len do komunity par preskusanych vyvolenych, tak si fakt moc nezalietame :)
Ja myslim, ze Priskac, chcel povedat, ze [b:5188673500]aby si riadiaci nebrali prilis velke susta hned na uvod a pristupovali k tomu zodpovednejsie[/b:5188673500]. Lebo fakt je ze ak je niekto zaveseny na IVACu cele doobedie len kvoli hodinam a ked sa nedajboze niekto prihlasi a tak on ani nepipne, tak tu nejde o snahu naucit sa a zaradit do timu pre dobru vec. Pardon ak sa mylim.
Ale ani na realnu vezu si nesadne hocikto, toboz nie do eroplanu. Ale kto ma zaujem je pozvany sa ucit. Tie restrikcie su na zachvoanie isteho standardu, aby sme z toho neurobili Battle of Britain :oops:
Navrh na zamyslenie c.2
Ok aby sme tu zbytocne nemlatili slamu, uvidime co prinesie najblizsia buducnost s nezmenenymi pravidlami (tak ako su nastavene doteraz) a pockame na otvorenie a sfunkcnenie pozicie trening koordionatora. Na druhej strane pevne dufam ze ti ktorych sa tato diskusia hlavne tyka sa budu snazit zlepsit svoje posobenie na SK-virt nebi .
Este sa vsak vratim k tomu co napisal Peter:
Bavime sa tu hlavne o zacinajucich ATC, ktori sa snazia zobrat si na seba niekedy naozaj velke susto. Riadit CTR aj ked sa to na prvy pohlad nezda je vcelku slusna fuska (najme ked mas naraz na radare viac lietadiel). Je potrebne si uvedomit ze vtedy ma riadiaci na starosti vsetky letiska ktore nie su obsadene (APP,TWR), to znamena - poznat SIDy, STARy, zvladat pripadne vektorovanie viacerych lietadiel a ine a samozrejme zabezpecit bezpecnu separaciu vsetkych lietadiel ktore ma pod kontrolou. Pokial riadiaci nema skusenosti (ziskane napr v reale, treningom, simulatormi atd) moze sa mu kludne stat ze to nezvladne a ver tomu ze je to dost neprijemne nielen pre neho ale aj pre vsetkych zucasnenych. A prave riadiaci by mal byt ten kto vie ukocirovat aj zleho pilota tak aby nevznikla kolizia s niekym inym...
Navrh na zamyslenie c.2
Zkusim uvest na pravou míru to, co napsal priskáč, protože jsem se o tom bavili párkrát na ICQ. Jde asi hlavně o to, že naplánuješ si let z letiste A na letiste B, na letisti B je ridici, naladis se pred vstupem do jeho prostoru, zadas vstup - neodpovi. Pokracujes podle letoveho planu, kde mas napsane v poznamce ze prulet nad drahou, jeden okruh a odlet zpet na letiste A. Hlasis zarazeni do okruhu - bez odpovedi, hlasis finale na prulet - bez odpovedi a na stojance vidis dalsi letadlo. Pokracujes do okruhu, zeptas se po radiu era na stojance, zda má kontakt s řídícím - nemá - řekneš mu své úmysly, že si dáš jeden okruh s letmým přistáním a pak letíš zpět do košic. Pilot ti potvrdí, ok, vidím tě, počkám před dráhou. Pokračuješ v hlášení po větru, ATC odpoví (najednou) pokračujte . Hlásíš finále - bez odpovědi - teď rychlá dilema, řídící tam je, nepotvrdil finále - mohu přistát, nemohu přistát? Vidíš éro poslušně čekající na vyčkávacím a co teď? Tak nepřistaneš, uděláš další průlet, ohlásíš po průletu a návrat na letiště košice a dostaneš okamžitě přechod na frekvenci LZBB_CTR - hned po průlteu, daleko od místa předání. Pak jsi z toho jen nervozní, zda jsi udělal něco zle, či máš něco se spojením a čekáš, či ti přijde textová zpráva od někoho, kdo tě zprdne za něco, co jsi vlastně ani nevěděl co máš dělat. po přistání písneš na ICQ tomu řídícímu a on tě zabije odpovědí, že to na APP neumí....... Já vítám jakéhokoli řídícího, nápad s LZXX_FSS se mi fakt líbí, jak jsem to psal, ať se ti kluci přihlásí a zkouší řídit, ale alespoň základy skutečně musí mít. A učení se praxí je nejlepší, ne? Nikdo přece začínajícího řídícího, pokud se označí jako FSS nesprdne, ale myslím si, že mu bez problémů poradí - teď jsi měl říct to a to atd. Včera mně např. v Košicích řídil Tomáš Swiatlowski na okruzích, bylo tam ještě jedno éro na odlet, bez problémů, v klidu a pohodě tomu éru poradil, jak si má opravit letový plán, měl tam asi pár chybiček, co jsem slyšel, klučina si to opravil a v pohodě odletěl. Takže nikdo tím nechtěl říct, ať nikdo neřídí, ale pokud neumíte letadlo nahodit a neznáte jeho letové režimy, taky si do něj asi nesednete a nevydáte se na mezikontinentální let, ne?
Přeji všem klidný luft :wink:
tonde
Navrh na zamyslenie c.2
Takze kedze som bol tvorca tohoto pomali flamewar, tak chcem napisat ako som to myslel.
Dovod preco som pisal dany prispevok bol ten ze sa mi stalo ze mi ATC neposkytol zakladne sluzby a dalej ze sa mi piloti stazovali na to iste. Tym prispevkov som nechcel naprisat to aby S3 neriadili CTR. Poznam vela S3 ktory su fakt sikovny, alebo dokonca su to realny ATC ktory poskytuju podla mna sluzby na vyssej urovni ako hociktory C a navyse dokazu vysvetlit alebo nieco noveho naucit aj C-ckoveho ATC ktory nieje ATC z realu. Tychto ludi si velmi Vazim a nebolo to myslene na nich (vid priklad Jozo Tazberik, Lubo Slavka, Roman Dobrocsi, Miro Burcik...ak som niektoreho vynechal tak sorry pani, nebolo to umyselne) . To co som pisal bolo myslene pre par jedincov ktory sa najdu v radach ATC ktory zbieraju hodiny len preto aby mohli ci uz riadit ATC alebo mozno z nejakej nezmyselnej prestize...
Co sa tyka sprisnenia FRA, je to jedno z rieseni, a zasa vacsina skusenych ATC, ktory to myslia vazne a ktory to navyse aj vedia robit (teda riadit) maju predpisane hodiny na to aby splnali kriteria na C1 skusku (aspon podla toho co som si len tak skontroloval). Takze skuseny S3 ATC, skuste pouvazovat ci by ste si nechceli zvysit rating aspon na C1, niektorym som to uz osobne navrhol, ostatny nech sa nad tym tiez mozno zamyslia. Tymto vsak nechcem povedat ze skuska je lahka, je to skuska a nedostane ju zasa hocikto, ale ten kto preukaze ze ma skusenosti a hlavne znalosti aby si ju zasluzil. Temy, alebo oblasti skusanych veci najdete na stranke:
http://www.ivao.aero/training/units.htm
Veci ktore potrebujete vediet na teoreticku cast skusky najdete tu:
http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack/Start_Here.htm
Po absolvovani teoretickej casti skusky (v pripade ze ste boli uspesny) poziadate o prakticku skusku, kde dostanete prislusneho skusajuceho a s nim sa uz hododnete na case prislusnej skusky. Len prosime vsetkych ktory tak ucinia, aby brali do uvahy to ze skusku treba najprv pripravit, cize zabezpecit traffic, ludi na ATC a podobne, takze k realizacii skusky treba zopar dni pre staff kym sa dohodnu organizacne veci.
Takze ATC ten prispevok nebol mysleny tak ze vsetci neviete riadit, (ako to zobrali niektory). Nie to nie, a ani som to tak nemyslel a ani by som si to nedovolil. Ja som len chcel napisat to aby si novacikova trocha vstupili do svedomia a prehodnotili s chladnou hlavou a niekedy sa sebakritikou svoje schopnosti. Nik uceny z neba nespadol, vsetci sme len ludia aj ja robim tak ako aj dalsi z Vas chyby, som omylny clovek taktiez. V pripade ak mate nejake otazky co sa tyka riadenia a vidite ze je dakto zo staffu online, najlepsie ako staff, alebo ak aj je prihlaseny ako ATC a nema prave vela roboty tak sa ho spokojne opytajte ak mate nejake otazky tak sa spokojne pytajte ludia zo staffu su tu pre Vas. Velaktrat sa mi stalo ze sa ma dakto daco opytal a snazil som sa odpovedat tak ako som vedel. Takze este raz ak som tym urazil skusenych ATC tak nebolo to myslene prave na Vas...
S pozdravom.
Peto
Navrh na zamyslenie c.2
Pre riadiacich z vychodneho Slovenska by sme mohli usporiadat sedenie, kde by sa povysvetlovali veci, upresnili nejasnosti, zodpovedali otazky. Nevidim v tom nic zle, je to lepsie osobne stretnutie ako vypisovanie cez pismenka niekde na fore, hlavne je to flexibilnejsie. Zucastnit by sa mohli aj zacinajuci, aj pokrocilí ATC.
Ak proti tomu nic nebude mat jeden stíhač, tak by sa to mohlo konať niekde v Presove.:)
Cas a miesto by sa upresnilo podla zaujmu. Hlasim sa ja a myslim, ze ani Priskac a Tonde neodmietnu. :-)
31.05.2006 (09:35)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIR LZBB od 27.10.2005
[citat]Som slepi alebo naozaj tu nevidim Zilinu? Ani vio vyhladavaci mi neukazalo :cry: potrebujem vediet tie VFR vstupy.[/citat]
Nie si slepý, oni tie body neexistujú, inak povedané, neboli publikované. Z tohto dôvodu chýba v postupoch VFR požiadavka na vstup do CTR Žilina cez publikované body (tak ako je to u ostatných letísk - do 27.10.2005 nemal ani Poprad publikované VFR body).
[b:c3eeddf777]Z uvedeného vyplýva, že vstup do okrsku je možné vykonať v hociktorom mieste resp. na základe pokynov TWR Žilina. Pilot je povinný nadviazať obojsmerné spojenie pred vstupom do CTR/TMA Žilina a následne dodržať postup priblíženia sa k letisku resp. stanovenej trasy pri prelete..[/b:c3eeddf777]
RE:Re: IFR mapy
[citat]Zdravim vas,
nemate niekto schopnu ifr mapu LZBB, myslim taku na ktorej by boli vyznacene aj radialy a vzdialenosti FIXov k VORom. Ta enroute mapa co je v downloade je pre navigaciu apsolutne nepouzitelna.[/citat]
ake fixy myslis? tie co su na hranici FIR-u, ci tie co su na hraniciach TMA atd.?
Navrh na zamyslenie c.2
:-) Sezení v Prešově můžeme udělat i v bojových podmínkách u mně v hale, místa je tu dost a může se tu hulákat a zpívat celou noc. :-) Vstupné je flaška fernetu a pár piv, příjde-li i Priskáč tak i horalka pro něj - on je na nich závislý :-)))
Navrh na zamyslenie c.2
[citat]:-) Sezení v Prešově můžeme udělat i v bojových podmínkách u mně v hale, místa je tu dost a může se tu hulákat a zpívat celou noc. :-) Vstupné je flaška fernetu a pár piv, příjde-li i Priskáč tak i horalka pro něj - on je na nich závislý :-)))[/citat]
Juuuj, keby som ma horalku, hned kupujem listok na ICcko z Bratislavy :D a som tam :D Nuerobime nejake stretko za Tatranky aj tu u nas Pepe, pleaaaaaase, alebo povedzte ake kvety pijete chalani :D
RE:Re: IFR mapy
[citat J][citat]Zdravim vas,
nemate niekto schopnu ifr mapu LZBB, myslim taku na ktorej by boli vyznacene aj radialy a vzdialenosti FIXov k VORom. Ta enroute mapa co je v downloade je pre navigaciu apsolutne nepouzitelna.[/citat]
ake fixy myslis? tie co su na hranici FIR-u, ci tie co su na hraniciach TMA atd.?[/citat]
Tie na hraniciach TMA su celkom dobre zachytene v priletovych a odletovych mapach, mna skor zaujimaju tie ne hranici FIR-u a intersection-y letovych trati. Napr. madarsky FIR ma na svojej stranke taku mapu.
01.06.2006 (15:34)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Oficiálne uverejnená ponuka
na pracovné miesto technika LPS už bola uverejnená. Môžte podávať prihlášky.
02.06.2006 (16:22)
Jozef Tazberík odpovedať |
Zmeny vo FIR Bratislava platné od 8.6.2006
Ahojte všetci.
Najskôr začnem bonbónikom pre všetkých milovníkov ne(z)riadeného poletovania inak zvaného VFR. Od 8.6.2006 sa dvíha hladina priestoru G z FL050 na úroveň FL080, čiže všetky VFR lety pod hladinou 80 sú od daného dňa v neriadenom priestore - samozrejme mimo území TMA a CTR (letiskových okrskov)
Budem pokračovať dobrou správou pre riadiacich v Košiciach. TMA Košice anektovalo územie od bodu DEDIS až po bod TAKOS v šírke 10 NM pozdĺž trate A42 (riadiaci na pozícii LZBB_CTR pozor na včasné odovzdávanie - HAND OFF do Košíc).
Pre pilotov obľubujúcich lety z Budapešti resp. iných južných a juhovýchodných destinácií mám zlú správu. Po dlhej a ťažkej chorobe nás opustilo NDB Štúrovo, ktoré poznáme pod názvom OKI. Je mimo prevádzky a neuvažuje sa s jeho obnovou.
No niekoho som potešil, niekoho som zarmútil. Ale tak to už v živote chodí.
Majte sa pekne rovnako vo vzduchu ako aj na zemi.
02.06.2006 (22:56)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Skolicka pristavania na crosswinde
quote]
Neskutočné...na mieste toho spottera by som sa asi pos... :D
03.06.2006 (11:49)
Michal Bajzík odpovedať |
Repainty Mi-17 Nemeth designs
Ahoj,
Neviete kde by sa dali stiahnúť repainty na české vojenské Mi-17? http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=43730
Moc to sem nepatrí keďže sú to české lietadlá, ale možno poradíte.. :)
Dík
03.06.2006 (17:15)
Michal Bajzík odpovedať |
Repainty Mi-17 Nemeth designs
Tam je slovenská Mi-17.. Ja by som potreboval práve tie české.. :)
RE:Re: MAYCOM AR-108
Mam ho tiez a shit to nie je, akurat na nom tazko chytit slabsie stanice mozno... ale na prilezitostny odposluch mi to bohato staci, nepotrebujem drahe masiny za -nast tisic :)
[citat][citat]Konečne mi dorazil ten MAYCOM AR-108, ale nároky sa zvyšujú, preto idem na čosi ešte náročnejšie a finančne tiež.
Rozmýšlam o predaji MAYCOM-u... 8)[/citat]
A coze tak skoro? Je to shit? :shock:[/citat]
Ovladace pre simulator
[citat]No, pokial mas namysli, ze nefunguje forcefeedback, tak ani v reale na stihackach nic necitis, pretoze to nema ziadne tiahla :-)
Nezbavoval by som sa toho joysticku, ale ked uz, myslim ze nebudes mat problem ho predat, pretoze stale je po nom zhanka :-)[/citat]
Je to sice příspěvek staršího data, ale dovolím si pro úplnost uvést, že i ve stíhačkách je cítit síly na řídící páku, byť je ovládání přes hydraulické posilovače. V hydraulice je vložen jeden váleček, říká se mu Zátěžový mechanismus, který změnou tlaku právě síly na řídící páku vyvozuje a simuluje.
Ovladace pre simulator
[quote=xWing]No, pokial mas namysli, ze nefunguje forcefeedback, tak ani v reale na stihackach nic necitis, pretoze to nema ziadne tiahla :-)
Nezbavoval by som sa toho joysticku, ale ked uz, myslim ze nebudes mat problem ho predat, pretoze stale je po nom zhanka :-)[/quote]
Ahoj, ja myslim ze ruske masiny doteraz nemaju fly by wire , takze tiahla musia mat :)
PT Tu-154
Držím Vám palce v tom preklade PT. Podarilo sa mi nahodiť motory asi po hodine čítania manuálu.Je to vnikajúce pre tých, čo majú záujem ako to vlastne v reále funguje, alebo aspoň približne a nielen pridať plyn a vzlietnuť. Všimol som si, že robia M verziu. Keby tak bol repaint našeho Špeciálu.
PT Tu-154
[citat]Držím Vám palce v tom preklade PT. Podarilo sa mi nahodiť motory asi po hodine čítania manuálu.Je to vnikajúce pre tých, čo majú záujem ako to vlastne v reále funguje, alebo aspoň približne a nielen pridať plyn a vzlietnuť. Všimol som si, že robia M verziu. Keby tak bol repaint našeho Špeciálu.[/citat]
Pripájam sa s prosbou na repainterov...
(ak by sa toho plánoval chytiť tonde, fľaška fernetu istá ;) )
06.06.2006 (17:16)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:VFR body
Ahojte,
Brendon, v AIP pre LZKZ je uvedené Milhošť. Extra som to teraz kontroloval. A je tento bod s týmto názvom aj v mape. Nachádza sa v katastri obce Hraničná pri Hornáde, čo je 3 km severozápadne od bodu KEKED. Tak si to porovnaj. Chyba je možná.
Peter, VFR body sú súčasťou textového AIP pre príslušné letisko. Infomácie som čerpal odtiaľ. Existujú tiež mapy Visual approach chart pre každé letisko a sú tiež v AIPe. Tie ale neobsahujú zemepisné súradnice vstupno/výstupných VFR bodov. Či sú mapy niekde voľne prístupné, netuším. Spýtaj sa pana Gugla.
RE:Re: VFR body
[citat Tazberík]Ahojte,
Brendon, v AIP pre LZKZ je uvedené Milhošť. Extra som to teraz kontroloval. A je tento bod s týmto názvom aj v mape. Nachádza sa v katastri obce Hraničná pri Hornáde, čo je 3 km severozápadne od bodu KEKED. Tak si to porovnaj. Chyba je možná.
Peter, VFR body sú súčasťou textového AIP pre príslušné letisko. Infomácie som čerpal odtiaľ. Existujú tiež mapy Visual approach chart pre každé letisko a sú tiež v AIPe. Tie ale neobsahujú zemepisné súradnice vstupno/výstupných VFR bodov. Či sú mapy niekde voľne prístupné, netuším. Spýtaj sa pana Gugla.[/citat]
Pre niektoré letiská som určite videl v archíve Eurocontrolu - ale neviem pre ktoré a či pre všetky.
PT Tu-154
[citat]Ja mam Tu-154B2 a nikde tam navidim nejaky M model.
V com je vlastne rozdiel? Som z toho jelen[/citat]
Tu-154B-2 je staršia verzia, ktorá na slovensku nikdy nelietala, a v česku le u vojakov. M je novšia, a je to práve ten model, ktorý mali SLL a má vláda.
ešte edit: Mko ešte nie je oficiálne vydaná plná verzia, len model a osobitne prístroje (TCAS, KLN, INS...)
PT Tu-154
[citat][citat]Ja mam Tu-154B2 a nikde tam navidim nejaky M model.
V com je vlastne rozdiel? Som z toho jelen[/citat]
Tu-154B-2 je staršia verzia, ktorá na slovensku nikdy nelietala, a v česku le u vojakov. M je novšia, a je to práve ten model, ktorý mali SLL a má vláda.
ešte edit: Mko ešte nie je oficiálne vydaná plná verzia, len model a osobitne prístroje (TCAS, KLN, INS...)[/citat]
tak ako mozem robit repaint ked este neni vydana :lol:
Ja uz mam skoro dokonecny pre B2, a ked vyjde M tak nebude problem preniest vo Photoshope elementy z jedneho repaintu do druheho takze pohodicka. :D
PT Tu-154
[citat][citat][citat]Ja mam Tu-154B2 a nikde tam navidim nejaky M model.
V com je vlastne rozdiel? Som z toho jelen[/citat]
Tu-154B-2 je staršia verzia, ktorá na slovensku nikdy nelietala, a v česku le u vojakov. M je novšia, a je to práve ten model, ktorý mali SLL a má vláda.
ešte edit: Mko ešte nie je oficiálne vydaná plná verzia, len model a osobitne prístroje (TCAS, KLN, INS...)[/citat]
tak ako mozem robit repaint ked este neni vydana :lol:
Ja uz mam skoro dokonecny pre B2, a ked vyjde M tak nebude problem preniest vo Photoshope elementy z jedneho repaintu do druheho takze pohodicka. :D[/citat]
Model je, aj paintkit, tak nevydím problém. Ale myslím že rozlženie textúr ej iné ako u B2, tak uvidíme. Každopádne, ak sa v tom vyznáš tak asi fakt nebude problém.
PT Tu-154
[citat][citat][citat][citat]Ja mam Tu-154B2 a nikde tam navidim nejaky M model.
V com je vlastne rozdiel? Som z toho jelen[/citat]
Tu-154B-2 je staršia verzia, ktorá na slovensku nikdy nelietala, a v česku le u vojakov. M je novšia, a je to práve ten model, ktorý mali SLL a má vláda.
ešte edit: Mko ešte nie je oficiálne vydaná plná verzia, len model a osobitne prístroje (TCAS, KLN, INS...)[/citat]
tak ako mozem robit repaint ked este neni vydana :lol:
Ja uz mam skoro dokonecny pre B2, a ked vyjde M tak nebude problem preniest vo Photoshope elementy z jedneho repaintu do druheho takze pohodicka. :D[/citat]
Model je, aj paintkit, tak nevydím problém. Ale myslím že rozlženie textúr ej iné ako u B2, tak uvidíme. Každopádne, ak sa v tom vyznáš tak asi fakt nebude problém.[/citat]
A kde to najdem?
07.06.2006 (23:21)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: Virtual SEA
[quote=pele]Ahojte!
Je to velmi zaujimave o com tu rozpravate, suhlasim s tym aby sa vybudovalo nieco podobne ale myslite nato ze to robime vsetci pre zabavu tak s tym to akym lietadlom lieta a kam lieta by nemali byt nejake obmedzenia...nemyslite?[/quote]
Jasné, že nie, ale treba rátať aj s tým, že reálne neletia dve linky ESK5DC do KE naraz, to nejde a systém nepustí dva plány s rovnakou volačkou, na to je dobré bookovanie...
Vo výhľade je kontaktovať človeka zo SkyE a požiadať ho o reál fpl na to, aby sa lietalo po reál tratiach. Tieto by sme priradili k jednotlivým letom do destinácií. Myslím, že nemá zmysel trvať na tom, čo je nadhodené vyššie, aby sme sledovali ešte aj to, aby letela po trati aj príslušná imatrikulačka...
Waypoints na IVAO
Mam dotaz: existuje nejaky sposob, ako zistit, ci lietadlo na IVAO priletelo na nejaky bod? Inak povedane: da sa odsledovat, ci pilot vystartoval z letiska A, priletel na B, vystartoval z B, priletel na C atd.. Ono ja to viem takym.. ehm.. no proste nie prave najstastnejsim sposobom sledovat, ale je to trosku nesikovne, preto by ma zaujimalo, ake su ine moznosti... Proste ako sa napr. sleduje prejdenie division tour a tak? Dostal som jeden taky napad, ale potreboval by som vyriesit tento problem 8)
Voice-mic-TS problem
Ahoj chlapci.
Po prihlaseni sa na IVAP a za predpokladu že je ATC online, po naladení prislušnej
frekvencie by sa mal TS automaticky pripojiť, respektive po clicnuti v okne IVAP.
Mne to jednoducho nejde. Musim otvoriť TS , a pripojiť sa manualne,samozrejme aj prepisat
server na ktorom je prislušný ATC.
Vie niekto poradit ?
Waypoints na IVAO
No na sledovanie pohybu lietadla, sluzi tzv. FLIGHT TRACKER, kde sa kazdych 5 minut zaznamenavaju rozne udaje o pohybe lietadla (pozicia, vyska, rychlost). Tento system vyuzivame aj pri overovani legov v nasej IFR tour. System je pristupny len ludom zo staffu. Kazdopadne pohyb lietadla sa zaznamenava na servery IVAO. Existuju rozne sposoby akosa k tymto datam dostat. Na serveri sa totiz da vygenerovat txt subor so vsetkymi informaciami. VOlakedy to bolo bezne pristupne, nie som si isty ci je tomu aj dnes tak
09.06.2006 (09:08)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Voice-mic-TS problem
[quote=Igor]Ano mam to zaskrknute Transmit/Recieve.[/quote]
Ono to bude len nejaká triviálnosť...
- pri spúšťaní IVAP-u, resp. jeho inštalácii si vyplnil svoje číslo na IVAO, heslo a volačku.
- pri spúšťaní zaškrtnuté use voice
- vybrať si server sám, vylistovať
- v TS tiež vyplniť údaje ako číslo a heslo
- TS a IVAO mať v jednom adresári, aby sa našli, pri inštalovaní prv TS a po ňom IVAP
- ladenie kanálov cez TS nie: pravým na gombík IVAP pri frq a vybrať si príslušné ATC stanovisko
Momentálne ma nič nenapadá, ak nejde, odinštaluj TS a IVAP, reštart a inštall TS a IVAP, mne to momentálne všetko fachá bez problémov, ale občas aj servre blbnú, chcelo by to niekoho, kto už presne vie, kde čo a ako, aby s Tebou na mieste poriešil, poukazoval Ti, lepšie raz vidieť ako...
Odposluch leteckej komunikácie
[citat]Aj tak su najlepsie hlasky na aeroklubovacky frekvenciach. take NITRA INFO 123.4 ponuka denno denne zaujimavu komunikaciu.
Fero, de si, ja tu mam + 2 metre. Jozo, trapim sa pri novy zamkoch, mam tu nulicku a zobral som si slabu baterku, tych faganov zastrelim. Im vravim, dolitas daj nabit. Nitra info oto maria x y z pozicia xy letim xy .... . Oto maria xyz draha v pouzivani 33L 33R na drahe 33R navuijakova prevadzka zvyste opatrnost. Rozumiem oto maria xyz. Ku**a, co za k****a sa tu j**e s tym cmelakom. nevidy ze som na finale? Nech si zapne radio magor.
No, ten cmelak s z-142 dopadol nakoniec dobre, z-142 si urobil este jeden okruh a nakoniec sa obaja piloti sprasili v bare.
A v tom sada nejake ero slovensky aerolinii v BA ktore si naladi nitra info a zistuje ako sa tu zije a ci sa lita na mackach.[/citat]
To snad nie :DD z blavy by som to asi nechytil , ze ? ja neviem :?:
AI Traffic pre LZIB
Tak ked si vsimnes, stiahol sisi iba odstranovace default traffic (landmark, orbit...atd),teraz si este musis postahovat jednotlive aerolinky
http://www.projectai.com/official/packages/civil.php
....a pomocou toho installera co uz mas stiahnuty ich nainstalujes, pricom cela instalacia je iba o niekolkych clickoch, takze easy :)
Odposluch leteckej komunikácie
[citat][citat]Aj tak su najlepsie hlasky na aeroklubovacky frekvenciach. take NITRA INFO 123.4 ponuka denno denne zaujimavu komunikaciu.
Fero, de si, ja tu mam + 2 metre. Jozo, trapim sa pri novy zamkoch, mam tu nulicku a zobral som si slabu baterku, tych faganov zastrelim. Im vravim, dolitas daj nabit. Nitra info oto maria x y z pozicia xy letim xy .... . Oto maria xyz draha v pouzivani 33L 33R na drahe 33R navuijakova prevadzka zvyste opatrnost. Rozumiem oto maria xyz. Ku**a, co za k****a sa tu j**e s tym cmelakom. nevidy ze som na finale? Nech si zapne radio magor.
No, ten cmelak s z-142 dopadol nakoniec dobre, z-142 si urobil este jeden okruh a nakoniec sa obaja piloti sprasili v bare.
A v tom sada nejake ero slovensky aerolinii v BA ktore si naladi nitra info a zistuje ako sa tu zije a ci sa lita na mackach.[/citat]
To snad nie :DD z blavy by som to asi nechytil , ze ? ja neviem :?:[/citat]
Za urcitych podmienok chytime nejakeho z Nitry az v Piestanoch na leteckej vysielacke. A tie urcite podmienky sa stavaju dost casto. Takto sme pocuvali ked bol pribina cup.
ATC
V IVAO sa musis normalne zaregistrovat, stiahnut potrebny software, a pri priahlasovani sa na siet IVAO musis uviest svoje umiestnenie ako nieco, napr. LZPP_OBS . Ten OBS je ako OBSERVER a to ti dava pravo sa pozerat pocuvat a nic viac. Ked sa zaregistrujes a rozbehas potrebny soft, vsetko pochopis, ak nie, napis... dame si s tym rady..
ATC
[citat Lacuch]V IVAO sa musis normalne zaregistrovat, stiahnut potrebny software, a pri priahlasovani sa na siet IVAO musis uviest svoje umiestnenie ako nieco, napr. LZPP_OBS . Ten OBS je ako OBSERVER a to ti dava pravo sa pozerat pocuvat a nic viac. Ked sa zaregistrujes a rozbehas potrebny soft, vsetko pochopis, ak nie, napis... dame si s tym rady..[/citat]
Diky za rady . Skusim , ak nieco bude napisem :wink:
Just grass, no taxiways and runways in FS 2004
[citat][citat Bruttovszký][citat]Hi Chris,
have U tried to move this scenery in FS to the top of the other sceneries? Maybe its a priority problem.
Best regards
Peter[/citat]
Myslím, že problém môže byť aj v nastavení FS, čo sa týka density alebo komplexnosti či ako je to tam popísané, nech pohýbe šabličkami, kedysi som mal čosi podobné...skrátka zobrazenie.
A teraz neviem, kde je uvedené, ako majú byť nad sebou tie scenerky Blavy, či v readme od Peťa alebo u sr-srtm....
PS nechcem przniť gramatiku, tak mu to správne preložte[/citat]
Mal som dost husty problem so stefanikom ktory sa dost pobil so scenerkou LOWW len nepamatam teraz presne od koho,ale vyriesil to jej update. Kym som ho nenasiel musel som to uplne vypnut, to sa vobec nedalo ...
dako mu to pretlmocte aby som mu s mojou anglictinou nepovedal daku mistifikaciu (nadavat viem dobre aj ja)[/citat]
Uz sa stalo.
RE:Just grass, no taxiways and runways in FS 2004
Hi @ all,
I hope you can help me with my problem:
I downloaded LIZB Bratislava from your site and installed it via the included installer in your zip-file.
After install I activated your scenery in FS 2004.
Now the problem is, that the buildings and taxi markings are all there, but the runways and any kind of concrete is missing or invisible.
I googled a lot but couldnt find missing textures (if it are missing textures).
Please tell me what I should do, because the FS 2004 default LIZB-scenery doesnt work any more, since I installed your airport.
For your help a big thanks in advance.
Regards
Chris from Germany
Just grass, no taxiways and runways in FS 2004
Hi Peter,
I moved it to position 1 in my scenery. The result was the same. All runways and taxiways are invisible.
Is it possible, that the installer overwrote a scenery bgl-file without prompting? If it is like that I would like to know which one it is, so that I can ask someone to send me a replacement file, so that at least default scenery may work again.
For your replies many thanks in advance
Chris
21.06.2006 (15:08)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: LZIB
[quote=Peter]Hi Chris,
have U tried to move this scenery in FS to the top of the other sceneries? Maybe its a priority problem.
Best regards
Peter[/quote]
Myslím, že problém môže byť aj v nastavení FS, čo sa týka density alebo komplexnosti či ako je to tam popísané, nech pohýbe šabličkami, kedysi som mal čosi podobné...skrátka zobrazenie.
A teraz neviem, kde je uvedené, ako majú byť nad sebou tie scenerky Blavy, či v readme od Peťa alebo u sr-srtm....
PS nechcem przniť gramatiku, tak mu to správne preložte
RE:Re: LZIB
[citat Bruttovszký][citat]Hi Chris,
have U tried to move this scenery in FS to the top of the other sceneries? Maybe its a priority problem.
Best regards
Peter[/citat]
Myslím, že problém môže byť aj v nastavení FS, čo sa týka density alebo komplexnosti či ako je to tam popísané, nech pohýbe šabličkami, kedysi som mal čosi podobné...skrátka zobrazenie.
A teraz neviem, kde je uvedené, ako majú byť nad sebou tie scenerky Blavy, či v readme od Peťa alebo u sr-srtm....
PS nechcem przniť gramatiku, tak mu to správne preložte[/citat]
Je tu uvedené v readme od Peťa.
Just grass, no taxiways and runways in FS 2004
Actually we are Slovak and not Polish but nevermind. Do you have other sceneries near LZIB airport? What about LOWW addon scenery from flylogic ? Flylogic LOWW have some problems with autogen around the city (and can do this strange things) and there is patch on their website to solve this problem.
If you dont solve your problem and have also some other sceneries, let us know please.
Best regards
Michal Maliniak
Just grass, no taxiways and runways in FS 2004
Dear Michal,
how could I just think youre Polish? Perhaps because there are some Polish exchange pupils in my class this week. Sorry for that, I hope you are not too angry about that... :oops:
Your hint was perfect. I really hadnt installed the patch for Flylogic LOWW. :x
After the patch was installed it worked perfectly. :D
Thank you for your help and also for your fantastic scenery. :D
Many regards to Slovakia
Chris
ATC
Zdravim
Som tu zase a znova s uplnou lamovinou ...Skusal som to aj na VATSIMe lebo Ivao-u sa nejak nechce . Uz mam ASRC 1.1 a aj som tam komplentne prihlaseny .No a ked si dam v ASRC observer a vsetko tam vyplnim (myslim) tam co mam dat do Callsign a Tag ?Viem , ze callsign je volacka ale mam tam nieco pisa aj ked som observer ? Je mozne ze aj nieco ine mi chyba tak pls poradte .
Z pozdravom dik SteveC
ATC
[citat]ešte taká poznámočka, na Slovensku sa na VATSIMe takmer nelieta, oveľa populárnejšie je IVAO, a to všeobecne v Európe. V Rusku a v USA je populárnejší práve VATSIM.[/citat]
Dakujem za rady. A este jedna otazka na IVAO treba IvaC a co este ? :lol: A ako som sa na to tak pozrel , tak stranka Ivao nejak nejde . Alebo to len mne ?
ATC
[citat][citat]ešte taká poznámočka, na Slovensku sa na VATSIMe takmer nelieta, oveľa populárnejšie je IVAO, a to všeobecne v Európe. V Rusku a v USA je populárnejší práve VATSIM.[/citat]
Dakujem za rady. A este jedna otazka na IVAO treba IvaC a co este ? :lol: A ako som sa na to tak pozrel , tak stranka Ivao nejak nejde . Alebo to len mne ?[/citat]
Pozeráš určite na ivao.aero?
ATC
[quote=Fabo]
Pozeráš určite na ivao.aero?[/quote]
Vedel som , ze tam nema byt .org ... :oops: uz je mi to jasne dakujem za tu nesmiernu trpezlivost :)
Uz mam aj ten IvAc ale ked sa chcem pripojit , tak mi ukaze take okienko , ze :
IvAc
No suchVID/Password
Info:196541
??co to znamena ??
Materiály pre webovú stránku
[b:c39d13cc41]Ahojte![/b:c39d13cc41]
S prípravou webu úspešne pokračujem. S addym sme sa dohodli a bude mi pomáhať s grafikou webu. Potreboval by som však od vás nasledovné veci :
- úvodný text na stránku v slovenčine (do angličtiny si ho preložím sám)
- podmienky pre zaregistrovanie nového pilota (tiež stačia v slovenčine)
+ nejaké ďaľšie informácie, ktoré majú byť na stránkach pre celú verejnosť ...
Ak by ste sa k tomu dakto mali, pls. pošlite mi to na e-mail! Vďaka.
Kubo :P .
RE:Re: LZIB
[citat Bruttovszký][citat]Hi Chris,
have U tried to move this scenery in FS to the top of the other sceneries? Maybe its a priority problem.
Best regards
Peter[/citat]
Myslím, že problém môže byť aj v nastavení FS, čo sa týka density alebo komplexnosti či ako je to tam popísané, nech pohýbe šabličkami, kedysi som mal čosi podobné...skrátka zobrazenie.
A teraz neviem, kde je uvedené, ako majú byť nad sebou tie scenerky Blavy, či v readme od Peťa alebo u sr-srtm....
PS nechcem przniť gramatiku, tak mu to správne preložte[/citat]
Mal som dost husty problem so stefanikom ktory sa dost pobil so scenerkou LOWW len nepamatam teraz presne od koho,ale vyriesil to jej update. Kym som ho nenasiel musel som to uplne vypnut, to sa vobec nedalo ...
dako mu to pretlmocte aby som mu s mojou anglictinou nepovedal daku mistifikaciu (nadavat viem dobre aj ja)
26.06.2006 (16:22)
Peter Németi odpovedať |
akcia -Nové Zámky
Pôjde niekto do Zámkov cez Galantu a má jedno miesto v aute volné?Ohláste sa - spolupodielnik na cestu.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Zdravím všetkých na FS club slovakia. Už dlhší čas lietam na fs2004 a začalo ma dosť zaujímať aj online lietanie. Problém je, že som modemák a teda viac než pravdepodobné, že takto to nepôjde. V regióne kde žijem sa ale dsl-ka tak skoro nedočkám.Skôr to vyzerá na microinternet s prenosom asi 50kB. Oplatí sa mi to vôbec kupovať? Bude možnô lietať online cez microvlnku?
P.S:Čau Miro vedúci posunu.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]Zdravím všetkých na FS club slovakia. Už dlhší čas lietam na fs2004 a začalo ma dosť zaujímať aj online lietanie. Problém je, že som modemák a teda viac než pravdepodobné, že takto to nepôjde. V regióne kde žijem sa ale dsl-ka tak skoro nedočkám.Skôr to vyzerá na microinternet s prenosom asi 50kB. Oplatí sa mi to vôbec kupovať? Bude možnô lietať online cez microvlnku?
P.S:Čau Miro vedúci posunu.[/citat]
http://www.rsb.sk/ skus si zistit tuna. Ja platim za 512/512 540SK sice som panelaku ale je to aj na rodinne domy. Otazka je ci byvas az naozaj v takom zapdakove, ze tam ten signal nedoleti :?
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat][citat]Zdravím všetkých na FS club slovakia. Už dlhší čas lietam na fs2004 a začalo ma dosť zaujímať aj online lietanie. Problém je, že som modemák a teda viac než pravdepodobné, že takto to nepôjde. V regióne kde žijem sa ale dsl-ka tak skoro nedočkám.Skôr to vyzerá na microinternet s prenosom asi 50kB. Oplatí sa mi to vôbec kupovať? Bude možnô lietať online cez microvlnku?
P.S:Čau Miro vedúci posunu.[/citat]
http://www.rsb.sk/ skus si zistit tuna. Ja platim za 512/512 540SK sice som panelaku ale je to aj na rodinne domy. Otazka je ci byvas az naozaj v takom zapdakove, ze tam ten signal nedoleti :?[/citat]
Dost mozne.
Osobne povazujem modem za vhodnejsi na online lietanie, mobilne nety maju sice vecsiu priepustnst, ale zase nehorazne PINGy, ktore su pre OL dolezitejsie.
A vzhladom na kodek pouzivany na IVAO si myslim, ze sa aj na modeme da bezproblemovo lietat aj s voiceom.
01.07.2006 (15:18)
Michal Bajzík odpovedať |
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Ja lietam na microvlne 512/128, pingy to má okolo 45 a lieta sa s tým úplne bezproblémovo...
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Ja som na mikroske fical par rokov a tazka pohoda. S modemom ci mobilom sa to neda porovnat (to je ako kura na paprike proti macesu), pingy zalezia iba od kvality pouzitych zariadeni a (este castejsie) od konektivity providera, ale pokial nesmerujes antenu dakde cez stromy, nemal by byt problem. Kapacita 50kB (ak si sa nesekol v jednotke a skutocne ide o bajt a nie bit) musi bohate stacit aj pre najnarocnejsieho hraca (zodpoveda to 400kb, takze skoro pol megabitu) a to aj pre ovela citlivejsie hry na ping ci prenosovu kapacitu, ako MSFS. Proste nevidim problem, chod do toho - len pozor, jedine obmedzenie je, ze musis mat priamu viditelnost na pristupovy bod...
(jo a zabudol som dodat, ze som pol roka na tej mikrovlne fical cez podomacky vyrobenu antenu z konzervy - a tiez ziaden problem :) )
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]
Osobne povazujem modem za vhodnejsi na online lietanie, mobilne nety maju sice vecsiu priepustnst, ale zase nehorazne PINGy, ktore su pre OL dolezitejsie.
A vzhladom na kodek pouzivany na IVAO si myslim, ze sa aj na modeme da bezproblemovo lietat aj s voiceom.[/citat]
Aby sme sa rozumeli, tak momentálne mám prenos dát na modeme 3kB/s. Podla mňa je nemožné takto hrať hociakú online hru. S kamošom sme sa prepojili cez net na lan a skúsili sme Fs 2004 multiplayer. Dovtedy všetko ok kým nevzlietol a to tam ešte nebol žiaden traffic.Keby som bol na IVAO tak neviem ako by to utiahlo ostatných pilotov :( .
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat][citat]
Osobne povazujem modem za vhodnejsi na online lietanie, mobilne nety maju sice vecsiu priepustnst, ale zase nehorazne PINGy, ktore su pre OL dolezitejsie.
A vzhladom na kodek pouzivany na IVAO si myslim, ze sa aj na modeme da bezproblemovo lietat aj s voiceom.[/citat]
Aby sme sa rozumeli, tak momentálne mám prenos dát na modeme 3kB/s. Podla mňa je nemožné takto hrať hociakú online hru. S kamošom sme sa prepojili cez net na lan a skúsili sme Fs 2004 multiplayer. Dovtedy všetko ok kým nevzlietol a to tam ešte nebol žiaden traffic.Keby som bol na IVAO tak neviem ako by to utiahlo ostatných pilotov :( .[/citat]
Ja som na modeme skúšal VATSIM, aj s hlasom, a behalo to v pohode, nemyslím, že by bol medzi IVAO/VATSIM veľký rozdiel v náročnosti na prenosovú rýchlosť...
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Chcel by som sa informovať,že ten soft k online lietaniu kolko stojí. Ďakujem za odpoveď.
________________________
Na dvore mi stojí dobrý ďalekohlad a je to fakt paráda sledovať lietadla, ktoré v Pešti pristávajú. Najvätčí úlovok je zatial L1011-500 Ata. :D
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]Chcel by som sa informovať,že ten soft k online lietaniu kolko stojí. Ďakujem za odpoveď.[/citat]
Soft je vdaka nadsencom online lietania zadarmo (freeware) - pozri si [url]http://www.ivao.aero/softdev/[/url]
07.07.2006 (13:41)
Jozef Tazberík odpovedať |
Obmedzenie poskytovania LPS na Sliači
Od 31.8.2006 budú poskytované letové prevádzkové služby (LPS) na letisku Sliač iba v čase od 03.30 do 22.30 LOC.
Mimo tohoto času služby v priestore TWR Sliač bude poskytovať vojenská veža na Sliači, výhradne v slovenskom jazyku a podľa predpisov pre riadenie letov OAT, na frekvencii 135,00. Vstup do okrsku povolí M/TWR len vojenským a policajným lietadlám a vrtulníkom, letom na záchranu života a letom vykonávajúcim pátranie a záchranu. Prelet cez TMA Sliač ( t.j. v hladinách 80 - 125) bude povoľovať ACC Bratislava.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat][citat]Chcel by som sa informovať,že ten soft k online lietaniu kolko stojí. Ďakujem za odpoveď.[/citat]
Soft je vdaka nadsencom online lietania zadarmo (freeware) - pozri si [url]http://www.ivao.aero/softdev/[/url][/citat]
Potrebujem všetky,alebo len niektoré softy? Bol bu som vďačný, keby ma niekto trochu navigoval. Dík.
P.S: chcel som stiahnuť IVAP, ale chce to po mne nejaké heslo :( :?:
Controller USB
Ak ma moje chabe vedomosti o USB neklamu, taku schemu nenajdes, nakolko nic take jednoducho nezostrojis. Nedokazes totiz s nim komunikovat - samotne zapojenie USB je jednoduche, ale komunikacny protokol je uz dost zlozity a nestaci tam menit odpor - ak by si chcel nieco priamo pripojit a merat zmenu odporu, tak to, co potrebujes, je gameport. Stale sa daju za par stoviek kupit zvukovky, co ho obsahuju. Kdesi som videl aj daku USB2GamePort redukciu, ale jej moznosti boli znacne obmedzene. Na Tvojom mieste by som na to siel uplne inak: skus pozhanat vo svojom okoli daky rozmlateny USB joystick, vypitvat z neho elektroniku a mas vystarane...
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]Potrebujem všetky,alebo len niektoré softy? Bol bu som vďačný, keby ma niekto trochu navigoval.[/citat]
Nuž, potrebuješ MSFS a IVAP. Viac info nájdeš na [url]http://ivaocz.virtualskies.net/downloads/training/registration.pdf[/url]. Okrem toho si zapamätaj 3 adresy, ktoré sa ti zídu - odporúčam si ich pozrieť skôr, ako sa budeš pýtať na ďalšie základné veci:
1) [url]http://www.ivao.aero/cz[/url]
2) [url]http://www.flightsim.cz[/url]
3) [url]http://www.fsclub.sk[/url]
Táto svätá trojica ti pomôže získať 99% všetkých potrebných informácii a to v rodnom, resp. bratskom jazyku...
Samozrejme, okrem hore uvedených softov môžeš použiť more ďalších addonov, drvivá väčšina z nich je však komerčná, takže ak chceš vidieť krajšie počasie, krajinky či sledovať spokojnosť svojich pasažierov, priprav si slušný balík dolárikov...
Záznamy skúšok
Asi áno, video prípadne aj s nejakým tým komentárom, zvuk sám o sebe nič nerieši, keď človek nevei kto je kde a pod.
Možno by som umožnil uverejnenie vyhodnotenia v prípade súhlasu skúšaného aj skúšajúceho, trebárs aj nejako upraveného (odstránenie bodovania chýb a pod.)
Záznamy skúšok
Ja mam trosku zmiesane pocity.. Mne osobne bolo dost divne, ked pocas mojej prvej skusky priletelo nejake lietadlo od susedov a veselo si nahravalo komunikaciu z TS. Cakam len, ked mi niekto napise link na adresu nejakeho fora, kde si mozem svoj vystresovany hlas stiahnut.. A kto chce si skusku pozriet, tak by si ju mohol pozriet live. Nech obetuje svoj volny cas... ja ho tiez obetuvavam pre inych.. hm? :D
Záznamy skúšok
[citat]Ja mam trosku zmiesane pocity.. Mne osobne bolo dost divne, ked pocas mojej prvej skusky priletelo nejake lietadlo od susedov a veselo si nahravalo komunikaciu z TS. Cakam len, ked mi niekto napise link na adresu nejakeho fora, kde si mozem svoj vystresovany hlas stiahnut.. A kto chce si skusku pozriet, tak by si ju mohol pozriet live. Nech obetuje svoj volny cas... ja ho tiez obetuvavam pre inych.. hm? :D[/citat]
Ale radsej nech obetuje svoj volny cas na let k dobru skusky nie?
Záznamy skúšok
Ved na nahravanie netreba nikam lietat, staci sa pripojit na TS server... Ja som ale za tie nahravky aj s obrazom, urcite to hodne pomoze... Ono, nemusi to byt zo skusky, ovela lepsie by to bolo z bezneho zletu, lebo riadiaci nie je taky vystresovany... Ja som tiez casto pocuval na TSku proste ciste kvoli tomu, aby som lepsie pochytil frazeologiu... Teraz sa chcem naucit frazy v anglictine, tak zasa budem obsmrdat... a take mp3jky by hodne pomohli... Pre pilotov bohate staci MP3, ale pre ATC to musi byt aj s obrazom... A z neuspesnych skusok by som urcite zaznamy nepublikoval - nema vyznam, aby sa ludia naucili, ako sa to nema robit.. jedine ze by tam bola dodana nejaka zvukova stopa s vysvetlivkami ze to a to teraz skusany posral.... Co sa ale asi nikomu nebude chciet robit...
PT Tu-154
Tak ma napadlo ze by som sem mohol hodit tie linky, verim ze coskoro uvidime na FS nebi OM-BYR taky ako ma byt... kiezby bol cim skor aj v MTL... skoda ze maju stop time...
teda tie linky:
Model: [url]http://www.sovietwings.com/html/PTTu-154m_VISUAL_TEST.rar[/url]
Paintkit:[url]http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=4868[/url]
RE:Virtual SEA.
Zdravim Vas.
Projekt bude pokracovat, ale pracovne povinnosti trosku spomalili vyvin udalosti.
Su tu letne mesiace a kazdy z nas ma svoje preco.
Vsetci ,co sa hlasite a chcete prilozit ruky k dielu ste vitani.
Osobne sa vam ozveme.
Zial cez tieto mesiace sa ja osobne nemozem venovat k tymto aktivitam.
Fero
AI Traffic pre LZIB
[citat]Vďaka za info. Let z Piešťan bol test, nevedel som, že musím plánovať IFR. Také trasy lietam VFR Z-142.[/citat]
v reale ju samozrejme mozes letiet VFR na Z-142 a ILS priblizenie si mozes vyziadat od riadiaceho napr. request ils app rwy xy for training....ale fs je fs a tam sa to neda :-)
AI Traffic pre LZIB
[citat][citat]Vďaka za info. Let z Piešťan bol test, nevedel som, že musím plánovať IFR. Také trasy lietam VFR Z-142.[/citat]
v reale ju samozrejme mozes letiet VFR na Z-142 a ILS priblizenie si mozes vyziadat od riadiaceho napr. request ils app rwy xy for training....ale fs je fs a tam sa to neda :-)[/citat]
Ale vo FS sa zas da kaslat na ATC a to sa zas neda v reale (bavime sa o offline) :D
AI Traffic pre LZIB
[citat][citat][citat]Vďaka za info. Let z Piešťan bol test, nevedel som, že musím plánovať IFR. Také trasy lietam VFR Z-142.[/citat]
v reale ju samozrejme mozes letiet VFR na Z-142 a ILS priblizenie si mozes vyziadat od riadiaceho napr. request ils app rwy xy for training....ale fs je fs a tam sa to neda :-)[/citat]
Ale vo FS sa zas da kaslat na ATC a to sa zas neda v reale (bavime sa o offline) :D[/citat]
moc mudrujes..
AI Traffic pre LZIB
[citat][citat][citat][citat]Vďaka za info. Let z Piešťan bol test, nevedel som, že musím plánovať IFR. Také trasy lietam VFR Z-142.[/citat]
v reale ju samozrejme mozes letiet VFR na Z-142 a ILS priblizenie si mozes vyziadat od riadiaceho napr. request ils app rwy xy for training....ale fs je fs a tam sa to neda :-)[/citat]
Ale vo FS sa zas da kaslat na ATC a to sa zas neda v reale (bavime sa o offline) :D[/citat]
moc mudrujes..[/citat]
Keď už sme pri tom, ak si ako VFR zažiadaš ILS, tak nalietavaš sám alebo ťa ATC vektoruje?
AI Traffic pre LZIB
[citat][citat][citat][citat][citat]Vďaka za info. Let z Piešťan bol test, nevedel som, že musím plánovať IFR. Také trasy lietam VFR Z-142.[/citat]
v reale ju samozrejme mozes letiet VFR na Z-142 a ILS priblizenie si mozes vyziadat od riadiaceho napr. request ils app rwy xy for training....ale fs je fs a tam sa to neda :-)[/citat]
Ale vo FS sa zas da kaslat na ATC a to sa zas neda v reale (bavime sa o offline) :D[/citat]
moc mudrujes..[/citat]
Keď už sme pri tom, ak si ako VFR zažiadaš ILS, tak nalietavaš sám alebo ťa ATC vektoruje?[/citat]
sam si letis..
Záznamy skúšok
no... najskor som nebol prilis nakloneny myslienke nahravania skusky.. Menim nazor.. ak sa da, odcitajte jeden z hlasov za nie a pridajte ho za nahravanie... Samozrejme, ze nahravanie ano, ak bude skusajuci a hlavne skusany suhlasit s nahravkou...
Velmi sa mi to pacilo... Dobra praca, Peto...
Jany
AI Traffic pre LZIB
Isteze existuje, vola sa to IVAP... stiahnes to na http://www.ivao.aero ;)
[citat]Ahojte, ked uz sme pri LZIB, resp pri letiskach s krizujucimi sa drahami, neviete ci existuje nejaka utilitka, ktora by umoznovala takeoff z povezdme rwy 04 a landing na 31.......alebo to je vec, ktoru v zasade FS nepodporuje??
Diky[/citat]
Jako dalej
Druha vec, co by si si mal stiahnut je subor MTL. Sluzi na to, aby si videl ostatne lietadla v tvojej blizkosti take, ake v skutocnosti su.
Skus si potom precitat, alebo aspon mrknut obrazky v pokeci o spusteni IVApu v letelckom simulatore. Urcite ti budu napomocne...
23.07.2006 (20:44)
Miroslav Maťaš odpovedať |
LZPE info Prievidza
Zdravim všetkých, ktorí by vedeli pomôcť.
V LZPE je fajn klub skutočných pilotov lietania a vzrastá počet priaznivcov simulatora.
Chceli by sme dotiahnuť VFR scenériu okrsku LZPE do reálu a otázka je, ako je možné spravovať na IVAO frekvenciu 122,600 LZPE cez IVAC.
Teda ako je možné prihlásiť sa riadiť prevádzku na letisku LZPE (Prievidza info) cez IVAo.
Vopred ďakujem všetkým, ktorí mi pomôžu s touto požiadavkou.
--Miroslav Maťaš
Jako dalej
Ako to je presne krok za krokom ti neprezradim, ale dolezite je, aby si mal spravne nastavene nastavenie multiplayer v simulatore a mohlo by to vsetko fungovat...
pri spusteni simulatora sa hlavne prihlas zo stojanky a nie z active runway. Spusti IVAp a povyplnuj vsetky rubriky v zobrazenom okne, ako su tvoje VID, heslo, meno, typ lietadla, farby lietadla a potom kliknes na connect, no a vzapäti by sa ti malo vypisat info o tvojom pripojeni a toto by mohlo byt sprevadzane aj zvukovym efektom. No a potom uz len vyplnit letovy plan, kontaktovat riadiaceho (ak je k dispozicii), a vzhuru k nebesam...
24.07.2006 (10:44)
Michal Bajzík odpovedať |
LZPE info Prievidza
Čau, v ivacu sa prihlásiš ako LZPE_FSS (čiže info), frekvenciu zmeníš príkazom //126.500 .
Budem rád keď bude občasné pokritie niejakého aeroklubového letiska.. :)
LZPE info Prievidza
Nazdar! Počuj, ak to idete robiť v rámci AKPD tak mi napíš prosím ťa mail (je v profile), rád pomôžem! A neskúsite to v radšej v Condorovi? ten bude na plachtárinu asi vhodnejší a už v ňom existuje aj scenérka Slovenska. Pár nadšencov z SGC-čka tam už lieta.
RE:Re: Jako dalej
[citat]Cate potrebobal by som poradit.Uz som sa zaregistroval na IVAO a som si aj stiahol aj IVAP,len teraz co mam robit dalej :? .Dakujem za odpoved[color=red:fd20d3dfee][/color:fd20d3dfee][/citat]
Takze zaklad najdes tuna http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/Vyukove_materialy/ dobre precitat nez sa pripojis. Aby si mal aspon trosku paru co robit. V Tutorial IFR let najdes ako vyplnit letovy plan. Tuna najdes co znamena co v letovom plane http://ivaocz.virtualskies.net/Trenink/Treninkovy_balicek/Pro_kazdeho/L1_Flightplan.html . Dufam ze som ta nevystrasil. Ale lepsie je byt na zaciatku trosku informovany.
24.07.2006 (19:52)
Miroslav Maťaš odpovedať |
LZPE info Prievidza
Nech robím, čo robím, tak LZPE_FSS ma hneď vyhodí a server hlási:
Please, use valid ICAO.... , takže tudy cesta nevede...
24.07.2006 (21:16)
Michal Bajzík odpovedať |
LZPE info Prievidza
Na ivau sa roia niejaké poriadky takže ešte taký týždeň možno viac sa ako *_FSS nepripojíš... Musíme si počkať. :)
Eventy na IVAO
Ahojte,
Viem ze teraz cez leto je relativne mrtvo a takmer nic sa nedeje, kazdopadne vsetci potrebujeme trochu oddychu aby sme sa na jesen mohli vratit v plnej sile a preto by sme sa chceli opytat Vas pilotov a ATC o ake eventy by ste mali zaujem (je to hlavne pre zabavu). Napiste svoje predstavy, kludne popustite uzdu svojej fantazii, pokial to bude realizovatelne pokusime sa :D
Takze hor sa do toho
Pepe
IVAO SK-EC
RE:Re: Eventy na IVAO
[citat]Ahojte,
Viem ze teraz cez leto je relativne mrtvo a takmer nic sa nedeje, kazdopadne vsetci potrebujeme trochu oddychu aby sme sa na jesen mohli vratit v plnej sile a preto by sme sa chceli opytat Vas pilotov a ATC o ake eventy by ste mali zaujem (je to hlavne pre zabavu). Napiste svoje predstavy, kludne popustite uzdu svojej fantazii, pokial to bude realizovatelne pokusime sa :D
Takze hor sa do toho
Pepe
IVAO SK-EC[/citat]
Hmm :) Ahojte pani - nuz tak ja teda popustim tu uzdu fantazie :) S dostatocnym predstihom by som pripravil nieco ako COMPLETELY CROWDED SKIES pre LZBB. Mam namysli nieco, co by mohlo ficat v spolupraci s LKAA a LOVV a bol by to povedzme vikend alebo este lepsie piatok a sobota a fungovalo by nielen civilne lietanie ale aj Military, VFR a samzorejme aj patranie a zachrana a cvicili by sa aj priblizenia ostrej hotovsti a tak. Mohlo by sa to dotiahnut na maximum, keby sme s Petom a Priskacom zorganizovali nieco ako letecke vojenske cvicenie (povedzme niekde na strelnici, ci uz polygon Zahorie alebo Lest) spolu s civilnou prevadzkou, aby s odskusala taka real prevadzka. Podla mna by to bola europska bomba, a prislo by vela pilotov, keby bol dostatocny priestor pre lietanie. Nechcem kopirovat prazsku 36 hodinovku, skor to proste naozaj zaplnit a rozbehnut vratane celej koordinacie, to by bol naozaj prazdninovy event! No dobre, uz zliezam zo snov... :) Ale bolo by to naozaj as real as it gets...
Tomik
P.S. Ak je to moc sci fi, pripiste to tomu teplu vonku - to je uz demoverzia krematoria, to nie je teplo :shock:
Eventy na IVAO
[citat]Na VFR TOUR zaciname pracovat, este musim urobit urcite upravy v reporting systeme. Mam uz ale napad kadial pojde trasa (samozrejme SK)[/citat]
Jej dobre spravy. Konecne aj nieco pre mna :D . UZ sa tesim.
A 137 bolo by to zaujimave mozno sa dohodnut aj LKAA ty su predsta blisie k nasmu nareciu a k VFR by sa urcite pridalo dost lietavcov.
Eventy na IVAO
Mne sa celkom paci cela idea. Uz v minulosti som vyslovil predstavu plnsej premavky na slovensku, doplnenu o nasadenie riadiacich na viac letiskach. Ak sa jedna o VFR premavku, mozno by stalo za to, nejak sa dohodnut vramci ATC na obsadeni letisk, ako su Zilina, Piestany, INFO a podobne.. proste obsadit co najvjac pozicii. V ramci COMPLETELY CROWDED SKIES by to mozno stalo za to.. pripadne to trosku posunut do extremu, a kedze mame celkom slusnu vojensku letku, skusit aj sprievod narusitela na nejake to letisko, alebo vzdusnym priestorom. A som aj za nejaku tu 36-hodinovku. Obetoval by som nejaky ten vikend a mozno by som bol aj ochotny vycestovat njekam s kompletnym PC vybavenim. Bola by predsa vacsia parada, ak by sme boli trosku pohromade, ako kazdy sam vo svojej miestnosti... Kolko je skuol na slovensku s kvalitnym pripojenim na interfernet, kde by sme mohli priestory vyuzit, mozno aj v ramci nejakej zaujmovej cinnosti centra volneho casu....Nehovorme prosim o 36 hodinovke ako o kopirovani nasich susedov..ved cesi niesu predsa jediny, co take nieco robia. Prijemne ma vzdy prekvapi, ked prileti na zabudnute slovenko britsky, taliansky, spanielsky, alebo iny pilot. Co tak upovedomit ostatne divizie o poriadnej online eksn? Nielen na hlavnej stranke IVAa, kde to scrolluje cele dni, ale priamo sefom divizii, aby to uverejnili na svojich strankach... verim, ze by radi prileteli... To je len taky navrh. Ak sa njeco chysta, tak ratajte somnou ako ATC, ide mi to podla mna lepsie ako lietanie.... ale ked, tak aj polietam... Ak by niekto mal pocit, zeby som v tomto vsetkom mohol nieco spravit, len mi bez ostychu dajte vediet. Spravim pre dobru vec vsetko, co je v mojich silach, v ramci vlastneho casoveho vytazenia... prajem pekny den, pani..
RE:Re: minima
Kategória I (Cat. I)
Rádiotechnické systémy prístrojového priblíženia na pristátie musia zabezpečiť klesanie lietadla až do výšky 60m pri dráhovej dohľadnosti min. 800m.
Kategória II (Cat. II)
Musí byť zabezpečené klesanie až do výšky rozhodnutia 30m pri dráhovej dohľadnosti najmenej 400m.
Kategória III (Cat. III)
Prevádzku v tejto kategórii je možné uskutočniť len lietadlami vybavenými systémom pre automatické pristátie na letisku s predpísaným technickým zariadením.
Kategória IIIA (Cat IIIA) – klesanie do výšky rozhodnutia pod 30m (ak táto hodnota nie je táto hodnota priamo stanovená tak do nulovej výšky rozhodnutia) a pristátie pri dráhovej dohľadnosti min. 200m.
Kategória IIIB (Cat. IIIB) – klesanie do výšky rozhodnutia minimálne 15m (ak nie je stanovené, tak do 0m) a pristátie pri dráhovej dohľadnosti minimálne 50m.
Kategória IIIC (Cat. IIIC) – kategória musí zabezpečiť automatické riadenie lietadla v etape priblíženia na pristátie s postupným klesaním až do bodu dosadnutia na dráhe a ďalej vedenie lietadla po dráhe a rolovacích dráhach bez vonkajšej orientácie.
RE:patranie
Ahojte, s radostou si niekde sadnem do lesika s Kingairom a mozete ma hladat pristavanie v lese mi ide tusim lepsie ako na drahu takze ak to bude aktualne alebo budeme xciet spravit nejaky trening tak mi dajte vediet.moc rad sa zucastnim.Ahojte zatial :) :)
minima
Pises, ze na CAT III maju mat lietadla autoland, ale ja som kdesi cital, ze su aj lietadla CAT III certifikovane a bez autopilota schopneho autolandu, napr. EMB135 Legacy, DHC3, ktore maju HUD a tam nejaky indikator, tusim dve gulicky, kde mensiu reba drzat vo vacsej, nevis ako to vyzera s tymto?
Počasie v letových hladinách
Je asi rozdiel keď si naplánujem napríklad 9 ton paliva pri nulovom vetre a vystúpam do FL330 a tam je vietor 22kts do nosa tak neviem či mi vystačí to palivo na letisko. Ak by som zobral rezervu napr. 2 tony a nebude fúkať žiaden vietor, tak pristávať s 2-4 tonami paliva naviac tiež nie je sranda... A ak zoberem tie dve tony naviac tak nemôžem zobrať tolko cestujúcich ako predtým. Už vieš prečo je to dôležité??
Hlavne keď lietaš pre niaku VA.
Počasie v letových hladinách
[citat][citat]Žiže ALOFT dáta... [/citat]
A to je zas čo? Počuj, ak sa dá na to niako napichnúť, tak OK ale ak nie, tak sa s tým môžem akurát tak vyfotiť[/citat]
Tie dáta o vetre nad WPTs v roznych výškach sa nazývaju práve Wind ALOFT dáta.
RE:Re: Počasie v letových hladinách
[citat]Poznáte niekto stránky s aktuálnym počasím (resp. vetrom - sila, smer) v letových hladinách?? Ja som nič podobné nenašiel a myslím že je to velmi dôležitá vec pri plánovaní letových plánov s real weather.[/citat]
skus na nete hladat pod klucovymi slovami Significant Weather Maps (JTST, CAT, TS, CB a podobne veci, ktore ti mozu natiahnut let) a Upper Wind and Temperature Maps (vyckove mapy vetra a teploty)
RE:OT: Re: Počasie v letových hladinách
[citat]Poznáte niekto stránky s aktuálnym počasím (resp. vetrom - sila, smer) v letových hladinách?? Ja som nič podobné nenašiel a myslím že je to velmi dôležitá vec pri plánovaní letových plánov s real weather.[/citat]
ak mas prosim nejake veci ohladom typovky na 737 300-900, mohol by si mi to poslat na milan@mazanovsky.sk, pripadne, ak je to vacsie, tak by som ti dal pristup na nejake ftp, ze by si mi to tam uploadol, ak mozes...dakujem
minima
[citat]Pises, ze na CAT III maju mat lietadla autoland, ale ja som kdesi cital, ze su aj lietadla CAT III certifikovane a bez autopilota schopneho autolandu, napr. EMB135 Legacy, DHC3, ktore maju HUD a tam nejaky indikator, tusim dve gulicky, kde mensiu reba drzat vo vacsej, nevis ako to vyzera s tymto?[/citat]
CAT III sa lieta jedine s AutoLandom.
28.07.2006 (19:25)
Michal Bajzík odpovedať |
Eventy na IVAO
[quote:e3cf96d6c5]Mne sa celkom paci cela idea. Uz v minulosti som vyslovil predstavu plnsej premavky na slovensku, doplnenu o nasadenie riadiacich na viac letiskach. Ak sa jedna o VFR premavku, mozno by stalo za to, nejak sa dohodnut vramci ATC na obsadeni letisk, ako su Zilina, Piestany, INFO a podobne.. proste obsadit co najvjac pozicii. V ramci COMPLETELY CROWDED SKIES by to mozno stalo za to.. pripadne to trosku posunut do extremu, a kedze mame celkom slusnu vojensku letku, skusit aj sprievod narusitela na nejake to letisko, alebo vzdusnym priestorom. A som aj za nejaku tu 36-hodinovku. Obetoval by som nejaky ten vikend a mozno by som bol aj ochotny vycestovat njekam s kompletnym PC vybavenim. Bola by predsa vacsia parada, ak by sme boli trosku pohromade, ako kazdy sam vo svojej miestnosti... Kolko je skuol na slovensku s kvalitnym pripojenim na interfernet, kde by sme mohli priestory vyuzit, mozno aj v ramci nejakej zaujmovej cinnosti centra volneho casu....Nehovorme prosim o 36 hodinovke ako o kopirovani nasich susedov..ved cesi niesu predsa jediny, co take nieco robia. Prijemne ma vzdy prekvapi, ked prileti na zabudnute slovenko britsky, taliansky, spanielsky, alebo iny pilot. Co tak upovedomit ostatne divizie o poriadnej online eksn? Nielen na hlavnej stranke IVAa, kde to scrolluje cele dni, ale priamo sefom divizii, aby to uverejnili na svojich strankach... verim, ze by radi prileteli... To je len taky navrh. Ak sa njeco chysta, tak ratajte somnou ako ATC, ide mi to podla mna lepsie ako lietanie.... ale ked, tak aj polietam... Ak by niekto mal pocit, zeby som v tomto vsetkom mohol nieco spravit, len mi bez ostychu dajte vediet. Spravim pre dobru vec vsetko, co je v mojich silach, v ramci vlastneho casoveho vytazenia... prajem pekny den, pani..[/citat]
Podla mna je to vyborny napad. Suhlasim so vsetkym co pisal jany, zdoraznim ze to treba zacat organizovat s predstihom a urobit adekvatnu reklamu. Ja by som dotiahol niejakych clenov nasich aeroliniek AVP a popripade pre klub vymyslel niejaku tour around slovakia za ktoru by dostali niejake odcenenie. To by zarucilo velku ucast clenov AVP. Este by som povedal aby sa nekoirovala akcia 36 hod. online, ale spravit jeden realny den.. To by bol niejaky aeroklubovy traffic, linkove lety, vojenske cvicenia (popritom aktivovat niejaky priestor, aby piloti nelietali DCT podla GPS) a ako pisal jany sprievod narusitela. Toto vsetko tam niejako dopredu zorganizovat. Na koniec by som povedal ze by som pomohol pri tvoreni tejto akcie s cimkolvek ohladom VFR a na take 2-4 hodiny by som v mensom provoze zobral LZXX_FSS
RE:Re: Objem dát
[citat]Zdravim pani
mam na vas otazku ohladne objemu dat . Dajme tomu ,ze budem lietat na Ivao 31 dni kazdy den asi 2 hodiny . Je sanca , ze by som prekrocil limit , aky mam nastaveny na 10GB ?[/citat]
Minuta hlasu = 1 Mb.
Neviem kolko zeru data. Stiahni si Down2Home freeware pocitadlo dat
RE:Re: Objem dát
[citat][citat]Zdravim pani
mam na vas otazku ohladne objemu dat . Dajme tomu ,ze budem lietat na Ivao 31 dni kazdy den asi 2 hodiny . Je sanca , ze by som prekrocil limit , aky mam nastaveny na 10GB ?[/citat]
Minuta hlasu = 1 Mb.
Neviem kolko zeru data. Stiahni si Down2Home freeware pocitadlo dat[/citat]
Ahoj. Ja som raz pozeral kolko to papa a priblizne to bolo za hodinu 6-5Mb aj z hlasom. Treba pocitat ze TS nebere vela MB. A bolo to viac krat. Takze je to v poho. Ked nebudes stahovat vseliake hluposti, tak budes moc lietat a riadit 24hodin denne :D :wink:
Jako dalej
[citat]Ok diky moc,uz len jednu poslednu vec a tusim ze uz budem moct lietat :-)...Tam kde je ze na jaky server sa mam pripojit tak je port aky tam ma byt ?Lebo akosi ma to nechce nechat sa prihlasit dik moc[/citat]
Pokial viem port tam byva automatycky 6809 A server je co som pocul je IVANDE a IVANDE2. Pouzivam IVANDE2 a ze by boli nejake vypadky sa mi nezda. Väcinov padne iba FS :-( . Inak pokial to nejde pripojit moze byt aj problem v firewalle. Mozno mas zablokovane IVAO. Inak som pocul, ze problemy robi aj NOD32 (tak sa to tusim vola).
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Mohol by niekto poskytnúť link ,kde nájdem presné vysvetlenie prístrojov na pulte? Chcel by som vedieť lietať bez použitia FS navigatoru , ale neviem podla čoho sa orientovať aby som sa držal letového plánu. Najlepšie by bolo po slovensky alebo česky. Ďakujem vopred a prosím majte so mnou trpezlivosť.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]Mohol by niekto poskytnúť link ,kde nájdem presné vysvetlenie prístrojov na pulte? Chcel by som vedieť lietať bez použitia FS navigatoru , ale neviem podla čoho sa orientovať aby som sa držal letového plánu. Najlepšie by bolo po slovensky alebo česky. Ďakujem vopred a prosím majte so mnou trpezlivosť.[/citat]
No pokial myslis IFR ja ti moc neporadim. :( Ale pri VFR lete vecinov lietam bez GPS iba podla mapy. A v SR to uz celkom poznam takze malokedy pozeram do map. Pouziva,m logicky ryclost, smer(kompas) a vyskomer. A to vse. Pri IFR treba naplanovat trasu k od bodu k bodu a mna to uz nebavy ked to lietadlo vsetko spravy za mna.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
píšem to preto, lebo včera som sa skúsil na lete LZIB-LHBP na Vatsime a spolutovaním som zistil, že nič neviem. Je to uplne iné ako fs offline navigácia. Chcel by som lietať slovensko na ivau ale nemám odvahu sa vôbec kontaktovať po včerajšej skúsenosti. Na druhej strane ma to velmi láka, lebo doslova milujem lietanie. Tak teraz neviem. :( :(
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
hmm....co tak skusit standard ndb approach v LZZI alebo DME ARC app v kosiciach s nejakou SEP(L) masinou;-)
[citat][citat]Mohol by niekto poskytnúť link ,kde nájdem presné vysvetlenie prístrojov na pulte? Chcel by som vedieť lietať bez použitia FS navigatoru , ale neviem podla čoho sa orientovať aby som sa držal letového plánu. Najlepšie by bolo po slovensky alebo česky. Ďakujem vopred a prosím majte so mnou trpezlivosť.[/citat]
No pokial myslis IFR ja ti moc neporadim. :( Ale pri VFR lete vecinov lietam bez GPS iba podla mapy. A v SR to uz celkom poznam takze malokedy pozeram do map. Pouziva,m logicky ryclost, smer(kompas) a vyskomer. A to vse. Pri IFR treba naplanovat trasu k od bodu k bodu a mna to uz nebavy ked to lietadlo vsetko spravy za mna.[/citat]
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]píšem to preto, lebo včera som sa skúsil na lete LZIB-LHBP na Vatsime a spolutovaním som zistil, že nič neviem. Je to uplne iné ako fs offline navigácia. Chcel by som lietať slovensko na ivau ale nemám odvahu sa vôbec kontaktovať po včerajšej skúsenosti. Na druhej strane ma to velmi láka, lebo doslova milujem lietanie. Tak teraz neviem. :( :([/citat]
Na tvojom mieste by som skusil nejake mensie a pomalsie lietadlo. Ktore pripade nie je problem pristat na ruku. A lietat nad SR ci CR ked su riadaci. Das poznamku, ze sa zaucas a oni budu ocakavat, ze nieco mozes pokazit. Nikto ta nesfukne skor pomoze. Len sa neboj. Uvidime sa na IVAO. :)
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]hmm....co tak skusit standard ndb approach v LZZI alebo DME ARC app v kosiciach s nejakou SEP(L) masinou;-)[/citat]
Možno mňa vysmejete, ale pre mňa je lahšie pilotovať 747-400 Opensky ako defaultnu cesnu. Motorové lietadla niesu pre mňa. :) :)
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Hmm no mozno to bude tym, ze 747 nie je taka citliva na ovladanie za predpokladu, ze lietas s tym jumbikom na ruku :)
inac aj jumbo je motorove lietadlo ;)
[citat][citat]hmm....co tak skusit standard ndb approach v LZZI alebo DME ARC app v kosiciach s nejakou SEP(L) masinou;-)[/citat]
Možno mňa vysmejete, ale pre mňa je lahšie pilotovať 747-400 Opensky ako defaultnu cesnu. Motorové lietadla niesu pre mňa. :) :)[/citat]
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Dem, sprav si offline tutorialy ohladom IFR letu - ak nevies co je to VOR, ILS ci DME, tak na IFR nie si pripraveny. Online je to to iste, len ti do toho keca skutocny clovek a musis mu odpovedat, nestaci mackat 1, 3, 1, 2... Planovanie letu je strasne jednoduche, ak uz chapes princip - jednoducho si pozries na mape bezne trasy, zapises si frekvencie VORov a finalneho ILSka a uz letis... Navigacia je trivialna:
1) Podla standardnej odletovej procedury (SID, najdes na mape) naletis na prvy VOR, frekvenciu dalsieho mas uz pripravenu v radiu
2) Pri prelete VORu prehodis frekvenciu a otocis lietadlo. Potom si pripravis frekvenciu dalsieho VORu.
3) Ak si pri poslednom VORe, podla standardnej priletovej procedury (STAR, najdes na mape) naletis na ILSko a pristanes. Inak GOTO 2)
Ak ti do toho keca riadiaci, tak ho proste iba pocuvas a robis co hovori... Tam je to podobne ako pri offline lietani, az na to, ze na offline sa viac kasle na SIDy ci STARy a aj ten letovy plan je brany akosi po svojom (je jedno ake VORy mas vypisane, poletis aj tak ako sa paci Billovi Gatesovi 8) ). Sikovnejsi riadiaci ta povedu ako detusko do materskej skolky, takze by si ani nic planovat nemusel (teda ak hovorime o kratkych vnutrostatnych letoch), proste iba pocuvas a tocis podla pokynov az kym nezachytis ILSko...
A ak uz si uplne zabludeny, tak stale mas GPSko, alebo proste nalad si 122.800 a posli spravu na unicom Prosim velke letisko s cessnou 172 na okruhu, aby sa identifikovalo! :P
(Poprosim expertov, co sa teraz chytaju za hlavu, aby mali porozumenie pre pouzite zjednodusenia a nebili ma do hlavy za terminologiu a zlahcovanie situacie vo vzduchu :lol: )
Prosba pre pilotov
Zdravim vsetkych lietavcov,
v poslednych dnoch som si vsimol jednu vec na ktoru mi neda reagovat. Viaceri z Vas, pilotov, zacinaju lietat do LZZI (Zilina) na masinach 737 a vacsich. Prosim teda vsetkych pilotov, aby predtym nez poletia na hociake letisko sa trosku povenovali predletovej priprave, tych 10 - 15 minut navyse Vas nezabije, proste zistite si ake lietadlo moze odkial realne vzlietnut aj pristat, je to pre dobro vsetkych, ATC sa nebudu zbytocne znervoznovat, pilot to ubrzdi (popripade aj vystartuje) a v ociach medzinarodnej verejnosti nebudeme vyzerat ako uplny trulovia. Proste uz ked lietate tak lietajte aspon s trocha realnymi masinami, urcite nebudem lietat zo Ziliny na 737 ked viem ze v reale by sa tam 737cka nezmestila (snad dufajme ze ked predlzia drahu tak sa dana situacia zmeni) a tak isto povazujem za uplnu hlupost napriklad F-14 z LZPE (Prievidza) a podobne, proste prosim pilotov aby sa drzali s typmi lietadiel v medziach reality. (Skuste sa len tak niekedy pozriet ked lietaju zahranicny piloti World Tour a priletia s 767 alebo 747 na LKKV ze ako tam holduju a spekuluju ako posadit taku velku kravu na take male letisko, vacsinou to bud neubrzdia a skoncia v predpoli, alebo to otocia a letia na LKPR, popripade sa odpoja) proste poprosim pilotov aby uz ked letia si dali tu namahu a venovali tych 10 - 15 minut predletovej priprave, a podla toho si urcili aj vhodny typ lietadla, popripade ak uz chcu letiet s danym lietadlom tak aby si k tomu prisposobili eventualne trat (to znamena ze aj letiska).
Dakujem za precitanie tychto riadkov, a dakujem dopredu ze budete aj respektovat to co sa v nich pisalo.
S pozdravom
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Mám zvlášť zápisník kde mám okolité krajiny a ils frekvencie spolu s kurzom napísané. Takisto icao kódy slovenských letisiek viem už zhlavy. Potreboval by som už len zistit link na stránku, kde nájdem aktuálne výstupné a vstupné body ak to dobre hovorím, aby som nelietal len tak. Ale keď nie je problém, že si urobým nepravidelnú linku podla svojich plánovaných vorov tak by som to skúsil.Len nejak sa mi nedarý v fs-ku kontaktovať ivao.Stále mi vypisoval chybu mtl. Teraz som stiahol ten mtl, a som zvedavý. Inak offline ifr podla BIlla lietam bez problémov.
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Dokelu už mám vťahu celí sim. Teraz mi vypisuje chybu nejakého FSUIPC.dll a nespustím ani simulator. :evil: :evil: :evil: Už ma to začína štvať. Mohol by mi mne takômu trulovy niekto napísať na mail, čo presne ištalovať a ako sa prihlásiť na sieť cez FS, lebo s toho popisu na stránke som blbý.......
Asi ma s toho trafí šlak. :?
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]Dokelu už mám vťahu celí sim. Teraz mi vypisuje chybu nejakého FSUIPC.dll a nespustím ani simulator. :evil: :evil: :evil: Už ma to začína štvať. Mohol by mi mne takômu trulovy niekto napísať na mail, čo presne ištalovať a ako sa prihlásiť na sieť cez FS, lebo s toho popisu na stránke som blbý.......
Asi ma s toho trafí šlak. :?[/citat]
Preistaluj ivao. Alebo iba premaz FSUPIC.dll s FSUPIC.dll . Ale ja som si preistaloval IVAO a bolo po probleme.
02.08.2006 (19:18)
Karol Molnar odpovedať |
Prosba pre pilotov
Ahojte vsetci a zvlast Priskac,
priznavam ja som to bol co chcel byt rychlo v BA a letel som zo svojou oblubenou F-14 z nezpevnenej drahy LZPE. Samozrejme mas Peter pravdu a v reale by nikdy k tomu nemohlo dojit pretoze nemame vo vyzbroji F-14 a pretoze to je ozaj nerealne startovat s takym typom lietadla z maleho letiska. Na druhej strane ja lietam pre svoje potesenie a pre ten uzasny pocit ovladat masinky a byt vo vzduchu. Mne sa uz asi nikdy nesplni sen o skutocnom lietani (vacsina z vas clenov klubu este stale ma sancu sa stat pilotmi v realnom zivote) je to dano mojim vekom a dnes uz aj financnou narocnostou jednak leteckeho vycviku a v neposlednom rade aj financovanim takeho ci onakeho lietadielka.
Tolik na vysvetlenie, budem sa snazit aby som lietal na IVAO pokial mozno podla pravidiel a pokial budem chciet blbnut tak sa jednoducho nepripojim na net.
S pozdravom Karol oldboy
02.08.2006 (19:22)
Karol Molnar odpovedať |
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Ahojte,
mam ATI (1800) a mozem Vam chlapci povedat, ze to nebude tou grafickou kartou. Presne to iste mi to robilo ked som nemal dobre nainstalovane scenerky Bratislavy a LZIB. Tak, ze prosim precitat navod na instalaciu a presne podla toho postupovat.
S pozdravom Karol oldboy
Prosba pre pilotov
Cau Karci,
nebolo to myslene len na teba, spokojne mozes blbnut s F-14tkou na uzemi slovenska (samozrejem ak to bude v sulade s nejakymi zakladnymi pravidlami), toto Ti neberiem, len uz ked budes blbnut (opakujem ze Ti to nezakazujem) staci urobit tolko ked poletis napriklad zo Sliaca, alebo z nejakeho ineho letiska skade by mohla 14tka vystartovat, potom uz ked letis s F-14 staci ked si das bud americku, popripade iransku (kedze okrem US Navy pouziva F-14 aj Iranske letectvo) volacku - proste realnu, cize napriklad si das volacku napriklad USN, alebo Navy, alebo podobne, a potom samozrejme ze by bolo dobre aby si dodrziaval pravidla pre vojenske, resp. Special Operations lety. Priklad, napriklad ked ja lietam s Harrierom tak lietam ako RFR (RAF), alebo ked lietam s F-16 tak lietam ako USF (USAF) alebo s podobnou volackou.Tot vsetko, neber to ze Ta odhovaram od toho, ale dajme do naseho lietania, aspon trocha reality, to podla mna nikoho neurazi ak bude lietat aspon trocha realne.
Dik za pozornost.
P.S.1 Ak niekto z Vas nevie aku maju skratky niektorych aeroliniek (to plati aj pre vojenske volacky) tak Vam odporucam databazu IVAO pre volacky.
http://www.ivao.aero/db/
P.S.2 este jedna vec k vojenskym letom, ako bolo by dobre, aby zaujemcovia ktory chcu lietat s vojenskymi masinami mali pozehnanie od Peta Nemsilu (SK-SOC)
02.08.2006 (20:59)
Karol Molnar odpovedať |
Prosba pre pilotov
Ahoj Peto,
dakujem za pochopenie aj za dobry navod ako to spravne robit.
S pozdravom Karol oldboy
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Absolvoval som prvé dva lety na IVAU. Bol to super zážitok.( Verím že pre riadiacich ešte väčší, lebo moje skúsenosti sú na úrovni húpacieho koníka.) Miestami mi modem prerušoval komunikáciu takže som počul občas len začiato a koniec slova. Ale podarilo sa mi dva krát pristať IFR let normálne na dráhu. Mal by som ešte prosbu či by nevedel niekto z vás link na stránku kde sa dajú stiahnuť potrebné letecké mapky a aktuálne letové trasi slovenska. Vopred ďakujem.
03.08.2006 (16:02)
Karol Molnar odpovedať |
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Nemas za co hlavne aby sa Ti to podarilo.
S pozdravom Karol oldboy
03.08.2006 (16:08)
Karol Molnar odpovedať |
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Ahoj dem,
skus sa najprv pozriet na nasej stranke do sekcie download na charts. Najdes tam vsetko co potrebujes k lietaniu na slovensku. Na zahranicnych strankach napr. www.flightsim.cz najdes dalsie mapy potrebne pre let nad ceskom atd. Vela uspechov.
S pozdravom Karol oldboy
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat Molnar]Ahoj dem,
skus sa najprv pozriet na nasej stranke do sekcie download na charts. Najdes tam vsetko co potrebujes k lietaniu na slovensku. Na zahranicnych strankach napr. www.flightsim.cz najdes dalsie mapy potrebne pre let nad ceskom atd. Vela uspechov.
S pozdravom Karol oldboy[/citat]
Dik moc už sťahujem ako diví. Teraz to lietanie začiná mať skutočne zmysel. Tuším to je vysoko návykové. :lol: :lol:
RE:Re: povolenia na odlet/pristatie
[citat J]Chcem poprosit riadiacich, aby pri povoleniach na vzlet/pristatie zbytocne vo fraze nedavali aj tlak, proste tam nepatri. Staci vzlet/pristatie povolene, vietor XXX/XX. Pripadne date pri pristati aj poradie masine. Dakujem.[/citat]
mozno mi ako S1 budete odporovat, ale ked nedostanes QNH tlak, ako zistis, ci mas dobre nastaveny vyskomer na pristatie??? alebo ta to nezaujima?
Galeria
Zdravim.
Dufam, ze tato tema tu nie je, pretoze to, co som videl v galerii mi vyrazilo dych.
KLOBUK DOLU pani za tie real kokpity lietadiel.
Kam sa ja hrabem s PC a monitorom, jednym - uz dnes nefungujucim joystickom - a chutou si zalietat. Doslova odmakane hodiny a hodiny prace.
Ani som netusil, do akej ligy som sa to prihlasenim do IVAO dostal.
:shock:
co ma sokovalo uplne bol [b:5336ddf529]Gabov Home cockpit [/b:5336ddf529] a [b:5336ddf529]A320 Real Cockpit [/b:5336ddf529]
velakrat som to videl na Internete a som shocked z toho, ze to vidim aj medzi SR pouzivatelmi FS...
len tak dalej pani.
mozno by niekto mal na ukazku prostredie IVACu a IVAi, by som skutocne rad kukol, ako pracuju profici
a predsa este nieco.
chcel by som, ak existuje, vidiet prostredie, v ktorom lieta na stihackach VOJÁK 1, to ma neskutocne zaujima, ibaze neviem, ci sa to podari...
VSETKO DOBRE
RE:Re: povolenia na odlet/pristatie
[citat][citat J]Chcem poprosit riadiacich, aby pri povoleniach na vzlet/pristatie zbytocne vo fraze nedavali aj tlak, proste tam nepatri. Staci vzlet/pristatie povolene, vietor XXX/XX. Pripadne date pri pristati aj poradie masine. Dakujem.[/citat]
mozno mi ako S1 budete odporovat, ale ked nedostanes QNH tlak, ako zistis, ci mas dobre nastaveny vyskomer na pristatie??? alebo ta to nezaujima?[/citat]
qnh dostavas bud v atis-e, ktory musis potvrdzovat pri initial contact na radare, alebo ti qnh da radar/approach a opat ho musis potvrdit...
povolenia na odlet/pristatie
Ked si riadiaci neni isty ci ti dal qnh respektive ci ho ty vies tak je lepsie aby ti ho pri odlete udal. A tak isto ked si si ako riadiaci nie isty ci to QNH je rovnake ako bolo pred chvilou alebo sa zmenilo tak urcite je lepsie ho povedat ako opak...
povolenia na odlet/pristatie
[citat]Ked si riadiaci neni isty ci ti dal qnh respektive ci ho ty vies tak je lepsie aby ti ho pri odlete udal. A tak isto ked si si ako riadiaci nie isty ci to QNH je rovnake ako bolo pred chvilou alebo sa zmenilo tak urcite je lepsie ho povedat ako opak...[/citat]
smiem sa spytat, kto si? :-)
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat][citat Molnar]Ahoj dem,
skus sa najprv pozriet na nasej stranke do sekcie download na charts. Najdes tam vsetko co potrebujes k lietaniu na slovensku. Na zahranicnych strankach napr. www.flightsim.cz najdes dalsie mapy potrebne pre let nad ceskom atd. Vela uspechov.
S pozdravom Karol oldboy[/citat]
Dik moc už sťahujem ako diví. Teraz to lietanie začiná mať skutočne zmysel. Tuším to je vysoko návykové. :lol: :lol:[/citat]
Jeden link za všetky
[url]http://www.navdata.at[/url]
Sú tam AIRACy pre PW lietadla, su tam pre ne aj SID/STAR procedury a hromada odkazov na stranky s chartmi.
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Vsetko som odstranil, znova nainstaloval PRESNE podla návodov a stále ta ista chyba.:(:(:( Pravdepodobne to bude moja chyba ale uz ma to sialene znervoznuje. Mohli by ste mi napisat kam sa ma dat v scenery library polozka Addon scerery default scenery a default terrain? vyssia priorita znamena vyssie cislo?
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[citat]Vsetko som odstranil, znova nainstaloval PRESNE podla návodov a stále ta ista chyba.:(:(:( Pravdepodobne to bude moja chyba ale uz ma to sialene znervoznuje. Mohli by ste mi napisat kam sa ma dat v scenery library polozka Addon scerery default scenery a default terrain? vyssia priorita znamena vyssie cislo?[/citat]
Takze:
LZIB2004 ... 1 (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
BA2k4_3D ... 2
BA2k4_LC_VTP2 ... 3
A do Microsoft GamesFlight Simulator 9SceneryEurwScenery nakopirujes H*952140.bgl
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[citat]Funguje mi to iba keď vypnem VTP2. Ale teraz sa mi ztratil Dunaj. :oops:[/citat]
Jednoznacne chybajuca textura...Preto Ti to pada, lebo niektore z tych .BGL vo VTP2 sa odvolava na nejaku texturu, kroru bud nemas, alebo je v nespravnom adresari....
Mas vsetky textury vo FS9SceneryWorldTexture ???
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[citat]Všetky textury ktore boli so sceneriou Blavy som nakopiroval do World/texture ale funguje to iba ked vypnem VTP, takze to vlastne nefunguje. neviem rady[/citat]
Na Tvojom mieste by som skusil postupne odstranovat jedno BGL po druhom z toho VTP2, okrem exlude, to tam urcite nechaj.
Je to len 8 suborov, takze iba 8x restart :lol: ....za hodinku to mas vybavene a potom ked zistis, ktore bgl to je, a nepada to, daj vediet, pozriem sa na to.
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[citat]to nie je mi uplne jasne... Mam postupne odstranovat alebo to vyskusat iba so siedmimi odlisnými subormi? Pri postupnom odstranovani to raz nespadne a ktorý bude ten zlý súbor???[/citat]
Ten zly subor, ktory sposobuje pad FSky je prave ten, ktory mas v tej chvili odstraneny ;)
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
[citat]Vyzera to tak, sice som to nevyskusal so vsetkymi subormi, ale ked tem nebol blava_orto_5.bgl tak to nespadlo. A je tam aj Dunaj, ale nie je to ziadna krasa, ba mozno ze to tak má vyzerat. Co teraz s tým súborom?[/citat]
ten subor zobrazuje ortotexturu, cize chyba ti nejaka textura...
len tak pre kontrolu...orto sa sklada z textur v adresari fs9scenery world exture
a malo byt ich tam byt 1374 a spolu s autogenom by ich tam malo byt spolu 1603.
Tak si ich zrataj, ci ich tam mas vsetky ;)
Pre ulahcenie, kazdy subor by mal mat datum 17.12.2004
Problem s grafickou kartou ATI RADEON x700
Hmm... mam dojem ze v Scenery Library v FSke a v scnerey.cfg je trochu zmatok tak sa spytam este raz:
Toto:
[citat readme]
LZIB2004 ... x (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
BA2k4_3D ... x
BA2k4_LC_VTP2 ... x
.
.
.
SRTM Mesh SK ... x (pokiaľ ho teda máte nainštalovaný)
BA2k4_Mesh ... x
Addon Scenery ... x (default)
[/citat]
poradie ma mat teda Layer v scenery.cfg rastuci zhora dole alebo zdola hore?
10.08.2006 (21:41)
Karol Molnar odpovedať |
FSX
Ahojte
stiahol som to zo stranky MS a nainstaloval na XP a tiez na Vistu 5472. No co vam mam klamat alebo povedat pravdu ? Je to efektne (ostrov v Karibiku St. Maarten), ale frame rate mi islo pekne dole.Ma to este aj dajake muchy. Ked som dal vsetko na max. a rozlisenie 1600x1200x32 tak to je mooooc pekne, ale 10-12 fps a to je skoro malo na seriozne lietanie. Ked som to dal asi do polovicneho okna 800x600 na ploche 1600x1200 tak sa to celkom lepsie hybalo 25-35 fps podla uhla pohladu.Docela mi vadi ,ze to demo nepodporuje dvojjadrove AMD alebo Inteli. Ostra verzia (3. oktober 2006) by ale dual CPU uz mala podporovat. No a vo Viste to je uplny zazrak ze sa to vobec dalo spustit a lietat s tym UL. Task Manager vypisoval volnu pamat 1MB !!!!!. Tak si viete predstavit tie naroky ked to zozerie skoro 2GB DDR. Tot vsetko zajtra hodim dajake obrazky na nasu stranku.
S pozdravom Karol oldboy
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Tkaze zdravim vsetkych ako som si popozeral uspesnych ludi :D . Chcel by so lietat na FS po internet ale mam dost dolezity problem a to ej to ze lietam na FS-ku len zopar hodin (mam asi nalietane hodinky) zvladol som prvy vicvik ktory je zakonceny solo letom ale nie je to zaiadna navigacia ani nic take ked sa niekde opytam ze co mam robit pre zaciatok vyhrknu na mna s asi skratkami no ja som z toho jelen :( . Preto dufam tu najdem ludi ochotnych mi vysvetlit principy navaigacie aby som mohol lietat online a neskor sa zaradit aj do nejakych aeroliniek a este taky dotaz da sa to zamaknut do konca prazdnin? (moj odhad ze asi nie ale dufam ze ma niekto potesi).
No ako som cital diskusiu o pripojeni k netu a tak musim dorazne nesuhlasit s tim ze mikrovlnka ma horsie pingy ako ine pripojenia ja s mojou mikrovlnou dosahujem lepsie pingy ako DSL!!! :wink: ono vsak zalezi od poskytovatela a tom ako ste ke jeho sieti pripojeni
RE:FS X Demo a autogen.
Pre tych co nesleduju flightsim.
Neviem ako vy ale mne sa velmi a velmi paci husota autogenu. Nevie kde ste vsade boli ale ja som si okukal takmer vsetky ostrovceky a som nadceny. Ked hustota lesu bude aj v SR ci CR, tak budem cely happy. A keby mal navyse niekolko tisic, tak kupujem hned FS X a aj novy PC. Ale mam obavy, ze nebude mi staci dvakrat vykonny PC od toho co mam teraz vsimnite si FPS a to mam efekt vody znizeny aby sa nedrazalo vsetko A estetomu len ostrovcek. Co to bude robit nad nasimi slovenskymi lesmi?
A prikladam dajake screeny.
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x13-59-17-48.jpg
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x14-07-02-12.jpg
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x14-04-48-45.jpg
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x14-05-03-03.jpg
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x14-20-40-09.jpg
http://brem.icecage.net/fsx2006-08-14x14-25-26-29.jpg
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
Nuz, ked si zvladol tak bravurne prvy solo let (a nechal si zohavit koselu:)), skus si este prajest par tutorialov... Naucia ta tam vsetko podstatne a to pod dohladom - tak ti tazko niekto poradi na fore. Kazdopadne, Private Pilot je podla mna povinne minimum aby si vedel aspon kde je sever - na VFR lety by mal stacit. Sprav si aj checkride. Ak chces lietat aj IFR, tak Instrumental Pilot ti nesmie ujst... Instrumental Pilot checkride uz nemusis, je hodne narocna a moc ta nenauci - ale ak si trufnes, tak do toho... To uz budes vediet dost na to, aby si s Cessnou lietal ako srdce raci :)
Hlupe zaciatocnicke otazky a podobne lamoviny
[citat]jasne diky len som sa chcel spytat ci nahodou nemate niekto tie prirucky prelozene do cestiny popripade do slovenciny lebo naozaj po anglicky neviem zas dvakrat najlepsie tak by sa mi to hodilo[/citat]
Skus toto:
http://msfs09.sweb.cz/main.html
Ale pozor, tie stranky vo Firefoxe nefunguju, pouzi klasicky IE.
15.08.2006 (22:06)
Karol Molnar odpovedať |
FSX
Ahoj Brendon
pekne obrazky. Skoda ze na nasej stranke sa tak mala pozornost venuje tomuto novemu nadejnemu naslednikovi FS9. Na ceskej stranke flightsim.cz je toho spusta o kladoch a zaporoch tohoto nevydareneho Dema. Je tam vela obrazkov aj rad ako co nastavit aby to slo aspon 20-25 fps. Ty Brendon chvalis autogen (aj mne sa pacia stromy, palmy, budovy), ale to je v tomto demu najvacsi zrut vykonu grafickej karty. Vsetko mozem dat na max. a lieta to v pohode ale autogen nie, lebo fps ide dole o 25-45 fps. Iste si aj Ty cital ze najlepsej kvality pozemnych textur dosiahnes ked znizis kvalitu textur vody na 1. Ono to ozaj funguje ako to na tej stranke pisu. Skoda ze este nikto neprisiel na to ako zrusit to casove obmedzenie 30 minut.
S pozdravom Karol oldboy
P.S. poslem dajake obrazky do galerie cez Flashmana
RE:moj postreh
V podstate nic nove, 3GHz Pentium Prescott :( - nikdy viiiice , 1.5GHz DDR v rezime Dual, Ati X800 Pro . FSX na 1200X960 , detail na 2/3 a FPS okolo 11-20. Skusim este dat detail vody na 1 a znizit autogen co to urobi. To ze jazdia lodicky na vode ma az tak neohurilo ale premavka na letisku moze byt velmi zaujimava, skoda ze ju tam nevidno. MS tak isto publikuje moznost riadenia letovej prevadzky na vybranom letisku, som zvedavy ako sa s tym vysporiadali. Detaily na letiskach sme asi naozaj nevideli vsetky kedze v reklame na FSX je tam vidiet viac.
Zaver: Dufam ze toto je naozaj len preview verzia neodladena a na ostro to pojde aspon na 30-40 FPS. Som aj dost zvedavy na cenu oboch verzii baleni.
RE:Re: moj postreh
[citat]V podstate nic nove, 3GHz Pentium Prescott :( - nikdy viiiice , 1.5GHz DDR v rezime Dual, Ati X800 Pro . FSX na 1200X960 , detail na 2/3 a FPS okolo 11-20. Skusim este dat detail vody na 1 a znizit autogen co to urobi. To ze jazdia lodicky na vode ma az tak neohurilo ale premavka na letisku moze byt velmi zaujimava, skoda ze ju tam nevidno. MS tak isto publikuje moznost riadenia letovej prevadzky na vybranom letisku, som zvedavy ako sa s tym vysporiadali. Detaily na letiskach sme asi naozaj nevideli vsetky kedze v reklame na FSX je tam vidiet viac.
Zaver: Dufam ze toto je naozaj len preview verzia neodladena a na ostro to pojde aspon na 30-40 FPS. Som aj dost zvedavy na cenu oboch verzii baleni.[/citat]
No 3Ghz uz je malo na FSX . Skor nejaky AMD+ 64 5000 a viac. Alebo od Iintelu Core 6300 a vysie. To uz su celkom dobre procesory co uz budu zvladat FS X. Len este ta cena :(
16.08.2006 (11:17)
Karol Molnar odpovedať |
FSX
Ahoj Peto,
neviem kde, ale asi na strankach s tematikou FS som videl dajake ceny. Standard Edition tusim 40Eu a DeLuxe 70Eu. Su to zrejme iba predpokladane ceny. Na niektorej stranke dokonca uz prijimaju aj objednavky s bonusom moznosti vyhrat tricko MS FSX atd.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Re: moj postreh
[quote=Peter]V podstate nic nove, 3GHz Pentium Prescott :( - nikdy viiiice , 1.5GHz DDR v rezime Dual, Ati X800 Pro . FSX na 1200X960 , detail na 2/3 a FPS okolo 11-20. Skusim este dat detail vody na 1 a znizit autogen co to urobi. To ze jazdia lodicky na vode ma az tak neohurilo ale premavka na letisku moze byt velmi zaujimava, skoda ze ju tam nevidno. MS tak isto publikuje moznost riadenia letovej prevadzky na vybranom letisku, som zvedavy ako sa s tym vysporiadali. Detaily na letiskach sme asi naozaj nevideli vsetky kedze v reklame na FSX je tam vidiet viac.
Zaver: Dufam ze toto je naozaj len preview verzia neodladena a na ostro to pojde aspon na 30-40 FPS. Som aj dost zvedavy na cenu oboch verzii baleni.[/quote]
No neviem neviem........myslim ze ani ta ATIna X800 nebude zvladat tie FPS co uvadzas.......no uvidime
RE:HW vs FSX vs Tatrabanka
No ved prave skrz moju konfiguraciu som na to zvedavy, lebo nova tak skoro nebude. Prednost maju ine veci (dvere, lustre, nejaka ta skrina atd...) Ale docital som sa ze znizenim efektov water na low a autogenu na low to ma pomoct a to dnes aj overim.
Je naozaj uz viac el. obchodov kde sa da FSX v oboch verziach predobjednat. Nemyslim ze sa jedna o predbeznu cenu. Neocakaval som vyssiu od 4000SKK.
Myslim ze na zmenu HW sa oplati pockat na vistu, HW podporu DX10 a nejake recomendations z fora atd...
Tak isto bude zaujimave sledovat upravy adonov a scenerii a samorejme FSUIPC a online SW... vsetko chce svoj cas.
18.08.2006 (15:24)
Karol Molnar odpovedať |
FSX
Ahoj Peter,
mas pravdu, silu FSX na IVAO budeme moct vyskusat ozaj az dakedy v polke 2007 az bude hotova Vista, DX10 a samozrejme grafarna pre DX10, lebo tie dnesne hoci aj najdrahsie od ATI 1900XTX alebo chystana 1950XTX veru nepodporuju DX10. Mam dojem ze to bude az R600(GPU), ktora bude plne podporovat DX10. No uvidime. A tiez si uvedomujem, ze to chce svoj cas, ale cakaj ked cloveka nebudia nievelmi podarenou demo verziou FSX.
S pozdravom Karol oldboy
For Flashman - nemohol by si otvorit v niektorej casti Fora zalozku venovanu FSX at uz ohladne HW poznatkov tak aj otazok a poznatkov okolo softu???? Dakujem.
RE:Re: Môže pilot nosiť okuliare?
[citat]Potrebojem to vedieť, pretože by som chcel zamerať svoje vysokoškolské štúdium týmto smerom...Zatial okuliare nepotrebujem ale v dnešnej dobe PC a TV človek nikdy nevie. Ďakujem[/citat]
Ano, samozrejme pilot moze nosit okuliare. Pokial sa mienis zamerat na profi lietanie, tak tam je podla predpisu L-1 pre zdravotnu sposobilost 1. triedy obmedzena velkost dioptrii myslim na 3D. Dolezitou vecou je vsak to, aby oci neboli operovane laserovym lucom, nakolko tento v oku zanechava jazvy, ktore su pri lietani nebezpecne. Skor ako oci vsak pilotov odstavuju - pri vstupnej prehliadke na psychotestoch a na opakovacich prehliadkach na vysledkoch krvi, pecene a tlaku..
RE:Re: Môže pilot nosiť okuliare?
[citat][citat]Potrebojem to vedieť, pretože by som chcel zamerať svoje vysokoškolské štúdium týmto smerom...Zatial okuliare nepotrebujem ale v dnešnej dobe PC a TV človek nikdy nevie. Ďakujem[/citat]
Ano, samozrejme pilot moze nosit okuliare. Pokial sa mienis zamerat na profi lietanie, tak tam je podla predpisu L-1 pre zdravotnu sposobilost 1. triedy obmedzena velkost dioptrii myslim na 3D. Dolezitou vecou je vsak to, aby oci neboli operovane laserovym lucom, nakolko tento v oku zanechava jazvy, ktore su pri lietani nebezpecne. Skor ako oci vsak pilotov odstavuju - pri vstupnej prehliadke na psychotestoch a na opakovacich prehliadkach na vysledkoch krvi, pecene a tlaku..[/citat]
Ak su tieto naroky zhodne s FAA predpismi tak potvrdzujem dioptrie 3.
Tak ma napadlo, koľko stojí takáto prehliadka u akreditovaného lekára, myslím Class 1 a 2(tuším - proste kategória PPL + IFR)?
Opensky 737-700NG SkyEurope
Dovolil som si pokus o 737-500 OM-SEE. Paint je postavený na model Opensky.
Pokial by niekto mal záujem tak ho môžem vykopírovať na web.
[url]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/omsee1.jpg[/url]
[url]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/omsee2.jpg[/url]
Databáza letísk SR
Databázy VFR letísk existuje a volá sa to DATABÁZE LETIŠŤ 2006 vychádza každý rok a sú tam asi všetky letiská v ČR a SR okrem vojenských.
Informácie o každom letisku:
Názov, ICAO názov, mapka, súradnice vzťažného bodu,
činnosť, frq, výška, dráhy,
kontakt, palivo, olej, hodiny kedy je letisko otvorené
+ niektoré medzinárodné letiská tam majú toho máličko viac
Vydáva to AVION a určite vela nestojí a stojí za to si ju kúpiť.
Ale ty si mal asi na mysli v elektronickej podobe - viac ti bohužial neviem pomôcť.
Opensky 737-700NG SkyEurope
Tak tak. To je 735. :wink: Dokonca som to aj ja musel robiť na Opensky 737-600, lebo 500-ku nevydali. Ale tam su oproti 500 aspoň minimálne rozdiely.Keby som to paintoval na PMDG 737-700 tak by to bolo dosť dlhé a musel by som ten Tyrol plagát naťahovať. To by nebolo ono. Možno to dokonca prerobím na model od Ericka Cantu Smartwings,čo je dosť kvalitný model a bude to aspoň 500-ka.
RE:Re: Môže pilot nosiť okuliare?
Napisal som sice L-1, ale uz sa preslo na JAR-FCL, takze JAR nema s FAR moc spolocneho a rozdiely su v mnohych pripadoch dost velke..
Co sa tyka prehliadky, tak nerobi ju ziadny povereny lekar, ale len AMC. Jedine AMC je AMC Košice. Tam som tento rok pocul o cene 7200 SKK!!! za vstupnu prehliadku.. Ked som si robil vstupnu prehl. ja pred cca rokom aj pol, tak ma to nevyslo takmer ani na polovicu... Periodicka prehliadka ta vyde na 3200 SKK... To je prva aj druha trieda dokopy... 1. triedu vsak potrebujes jedine na IFR, pokial chces lietat len ako GPL, alebo PPL, tak ti staci Class 2, ktora je najlacnejsia myslim v Prievidzi a vyde to na 1000 SKK.
Predpis ju vydava na 5 rokov pre ludi mladsich ako 30 mam taky dojem, a mnohi povereni lekari to s radostou zneuzivaju...
Casto sa stava, ze si od aeroklubovych pilotov vypytaju aj 3000 aj 4000 korun a argumentuju s tym, ze sak to maju na 5 rokov. Avsak slovenske upravy predpisov obmedzuju maximalnu dlzku platnosti zdravotnej prehliadky druhej triedy na max. 2 roky... Tolko taky maly off topic.
[citat][citat][citat]Potrebojem to vedieť, pretože by som chcel zamerať svoje vysokoškolské štúdium týmto smerom...Zatial okuliare nepotrebujem ale v dnešnej dobe PC a TV človek nikdy nevie. Ďakujem[/citat]
Ano, samozrejme pilot moze nosit okuliare. Pokial sa mienis zamerat na profi lietanie, tak tam je podla predpisu L-1 pre zdravotnu sposobilost 1. triedy obmedzena velkost dioptrii myslim na 3D. Dolezitou vecou je vsak to, aby oci neboli operovane laserovym lucom, nakolko tento v oku zanechava jazvy, ktore su pri lietani nebezpecne. Skor ako oci vsak pilotov odstavuju - pri vstupnej prehliadke na psychotestoch a na opakovacich prehliadkach na vysledkoch krvi, pecene a tlaku..[/citat]
Ak su tieto naroky zhodne s FAA predpismi tak potvrdzujem dioptrie 3.
Tak ma napadlo, koľko stojí takáto prehliadka u akreditovaného lekára, myslím Class 1 a 2(tuším - proste kategória PPL + IFR)?[/citat]
Databáza letísk SR
Ano, potvrdzujem, Databaze letist je celkom praktica vec. Su tam vsetky ceske a slovenske letiska na ktorych sa da vykonavat VFR cinnost. Obsahuje to medzinarodne letiska, aeroklubove letiska, praskarske letiska a plochy, heliporty, plochy pre zavesne a rogalove lietanie atd, atd..okrem toho mnoho doplnujucich a uzitocnych informacii..
ked kdesi letim, nemusim si robit kopie letisk z maleho aipu, ale staci mat tu malu knizku...
Nie je draha a kupit si ju mozes tu: http://www.pilotshop.sk/index.php?URLModule=Product&URLPage=Product&URLProductID=770&URLArea=Update
[citat]no tu cesku publikaciu databaze letist com pozeral ale co ma sklamalo je to ze tam je iba 31 slovenskych letisk.. osobne som dufal ze by som ich niekedy mohol aj viacej najist[/citat]
Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
Zdravim vsetkych,
ku dnu 1.9.2006 vchadza v platnost zmena frekvencii vo FIR Bratislava (LZBB) a to nasledovne:
LZBB_CTR (Bratislava radar) ma novu freq. a to 134.725 MHz
a zavadza sa nova sluzba
LZBB_FSS (Bratislava information) a ma freq. 124.300 MHz
Co sa tyka FRA (obmedzeni pre riadenie podla rankingu ATC) sa pri LZBB_CTR nemeni, ostava ako doteraz, a zatial LZBB_FSS je bez FRA, uvidime ake budu s tymto skusenosti, v pripade ze sa budu piloti stazovat na kvalitu poskytovanych sluzieb na LZBB_FSS tak sa zavedu FRA aj na FSS.
Pre pilotov: frekvencia LZBB_CTR 134.725 sa naladuje nie na pristroji (paneli) samotneho lietadla (nie kazde lietadlo ma radiostanicu na ktorej sa to da nastavit) ale tato frekvencia sa naladuje v programe IVAP.
S pozdravom
RE:Re: Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
Mna len zaraza, preco by sa nemohla frekvencia ladit priamo v lietadle? Ved ani v reale sa nenaladuje cez IVAP :) V pripade, ze naladit na prislusnom paneli nejde, OK, ale inak ladim vzdy poctivo cez radiostack :)
[citat]Zdravim vsetkych,
ku dnu 1.9.2006 vchadza v platnost zmena frekvencii vo FIR Bratislava (LZBB) a to nasledovne:
LZBB_CTR (Bratislava radar) ma novu freq. a to 134.725 MHz
a zavadza sa nova sluzba
LZBB_FSS (Bratislava information) a ma freq. 124.300 MHz
Co sa tyka FRA (obmedzeni pre riadenie podla rankingu ATC) sa pri LZBB_CTR nemeni, ostava ako doteraz, a zatial LZBB_FSS je bez FRA, uvidime ake budu s tymto skusenosti, v pripade ze sa budu piloti stazovat na kvalitu poskytovanych sluzieb na LZBB_FSS tak sa zavedu FRA aj na FSS.
Pre pilotov: frekvencia LZBB_CTR 134.725 sa naladuje nie na pristroji (paneli) samotneho lietadla (nie kazde lietadlo ma radiostanicu na ktorej sa to da nastavit) ale tato frekvencia sa naladuje v programe IVAP.
S pozdravom[/citat]
RE:Re: Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
jaaj dobre mas pravdu, ja som tym chcel len napisat, resp. povedat to ze nech to piloti ladia cez IVAP, lebo vies si predstavit ze ak by to nevedeli naladit priamo na paneli (nie kazdy panel ma ladenie na 3 desatinne miesta) tak aby tu zasa nepisali strom ze ako to maju naladit, ak to naladia priamo na IVAPe tak tym predidu tomu ze budu musiet sem vypisovat ze ako sa to robi ked oni vedia ladit frekvencie iba s dvoma miestami za ciarkou...:)
RE:Re: Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
[citat]jaaj dobre mas pravdu, ja som tym chcel len napisat, resp. povedat to ze nech to piloti ladia cez IVAP, lebo vies si predstavit ze ak by to nevedeli naladit priamo na paneli (nie kazdy panel ma ladenie na 3 desatinne miesta) tak aby tu zasa nepisali strom ze ako to maju naladit, ak to naladia priamo na IVAPe tak tym predidu tomu ze budu musiet sem vypisovat ze ako sa to robi ked oni vedia ladit frekvencie iba s dvoma miestami za ciarkou...:)[/citat]
Ešte pre tých ktorí nevedia ako na to:
Kliknite pravým an LSK pri zobrazení naladenej frekvencie, ukáže sa vám zoznam staníc. Tam si vyberte napr. LZBB_CTR a kliknite. Naladí sa na vašom rádiu.
RE:Re: Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
jasne v pohodicke :)
[citat]jaaj dobre mas pravdu, ja som tym chcel len napisat, resp. povedat to ze nech to piloti ladia cez IVAP, lebo vies si predstavit ze ak by to nevedeli naladit priamo na paneli (nie kazdy panel ma ladenie na 3 desatinne miesta) tak aby tu zasa nepisali strom ze ako to maju naladit, ak to naladia priamo na IVAPe tak tym predidu tomu ze budu musiet sem vypisovat ze ako sa to robi ked oni vedia ladit frekvencie iba s dvoma miestami za ciarkou...:)[/citat]
Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
Frekvencia s troma desatinymi ciarkami sa da naladit aj priamo na panely v lietadle..
staci namiesto 134.725 do radia napisat 134.72 a aj ivap sa sam chyti a pripoji na dany kanal na TS ... tak ako v reale ladia freq. na tri desatine miesta....
Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
[citat]Frekvencia s troma desatinymi ciarkami sa da naladit aj priamo na panely v lietadle..
staci namiesto 134.725 do radia napisat 134.72 a aj ivap sa sam chyti a pripoji na dany kanal na TS ... tak ako v reale ladia freq. na tri desatine miesta....[/citat]
Nie vždy to funguje, s týmto bol trochu problém pri nejakých zmenách v LKAA.
LZBB_FSS - Bratislava Information
Zdravim vsetkych
takze asi ako uz viete od 1.septembra 2006 sa zavadza v slovenskej divizii IVAO sluzba LZBB_FSS - Bratislava Information. Tato sluzba bude poskytovana na freq. 124.300 MHz . Na tomto mieste by som rad upozornil, pripadnych riadiach ktory chcu na danej pozicii posobit aby si najprv velmi pozorne precitali nieco o sluzbe FSS v Ipacku na stranke IVAO:
http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack/Files/L7-flightservice.htm
(momentalne niesu na LZBB_FSS zavedene FRA, cize co sa pise ze FSS mozu riadit iba C3 a vyssie tak zatial pre LZBB_FSS neplati - prosim teda riadiach aby sa podla toho aj spravali a svojim neuvazenym konanim alebo nekaznou nas nepriviedli k tomu aby sme aj na FSS zaviedli FRA).
Cize po precitani daneho clanku vyplyva jasna vec ze FSS nesmie riadit , resp. nesmie poskytovat radarove sluzby cize FSS poskytuje iba informacie (napriklad informacie o pocasi, informaciu o drahe k pouzivani na tom ci onom letisku) a moze od pilotov prijimat informacie od aktualnej polohe pilota. Ako je vidno FSS sa pouziva vacsinou pre VFR lety, takze v podstate CTR pri obsadeni CTR a FSS odpadne riadenie VFRnikov (samozrejme ak sa lietadlo v ramci VFR letu priblizi k letisku kde je obsadena pozicia TWR tak automaticky prechadza na TWR, resp. FSS preda takyto let na TWR).
Takze prosim riadiacich ktory budu obsadzovat poziciu FSS aby si precitali clanok o FSS ktory som spominal hore a aby sa aj tymto riadili, clenovia staffu budu dosledne sledovat ako sa dany riadiaci vysporiadavaju so sluzbou FSS .
Dakujem za to ze ste si toto precitali.
S pozdravom
Opensky 737-700NG SkyEurope
[citat]pozeral som nejake fotky co som nafotil z letiska ked pristaval skaj jurop v poprade... neviem ako to bolo v 6. mesiaci ale v auguste mal OM-SEC tirolsky repaint ... na poziadanie ak by si chcel spravit tak ti mozem dodat fotky...[/citat]
To som nevedel. Pokial teda máš foto vhodné na repaint tak sem s ním. :) Rád to spravím.
Prevodna hladina a vyska
Najprv vas zdravim z Kanady.
V prvom rade Vas chcem poprosit aby ste si ako TWR a APP a aj ine suvisiace pozicie davali rovnake udaje do atisu co sa tyka prevodnych hladin/vysok a tiez aktivnych drah.
Druha cast mojej pripomienky a ta najdvolezitejsia je hlavne spravnost prevodnych vysok/hladin. Ako by sme vsetci mali vediet, prevodne vysky su urcene v mapach. Pre slovensko je to 8000ft s vynimkou letiska Poprad-Tatry (LZTT), tam je to 10 000ft.
Ale co teda s prevodnou hladinou? Ta v mapach napisana nieje z jednoducheho dvovodu a to, ze ju urcuje riadiaci na zaklade aktualneho nadmorskeho tlaku (QNH). A ako teraz vediet aku prevodnu hladinu dat? Vecina ludi, ktory maju zaujem ci o riadenie alebo lietanie by mala mat precitany Instruction Pack (alias I-Pack). Ten je mozne najist na http://www.ivao.aero/training/ pod zalozkou Tutorials. Kazdy s trochou znalosti anglictiny sa tam dozvie mnoho mudrych a dvolezitych veci a jednou z nich je znalost ohladne vysok,tlakov a podobne. Je to pod nazvom L5-Altimetry. Priblizne v strede je vysvetlene preco sa davaju take a take prevodne hladiny (TL - Transition Level) a je tam nakreslena pekna tabulka s udajmi pri akom tlaku a akej prevodnej vyske by mala byt prevodna hladina.
Pre Slovensku Republiku budu zajumave len dva riadky a to s 8000ft a 10000ft.
Pri QNH 977 hPa alebo mensom je prevodna hladina o 2 hladiny (2000 stop) vyssia ako prevodna vyska.
Pri QNH od 978 do 1012 hPa je to o jednu hladinu vyssie od prevodnej vysky.
Pri QNH od 1013 do 1048 hPa je prevodna hladina identicka (rovnaka) s prevodnou vyskou.
A nakoniec pri QNH 1049 hPa a vyssom je prevodna hladina dokonca o jeden stupen nizsie ako prevodna vyska...
Chcel by som vas poprosit teda aby ste si naozaj davali pozor na tieto veci....
Vsetkym Vam za pochopenie a trpezlivost pri citani dakujem a este raz vas zdravim z Kanady...
---
Michal Maliniak
RE:presna tak.
[citat]Frekvencia s troma desatinymi ciarkami sa da naladit aj priamo na panely v lietadle..
staci namiesto 134.725 do radia napisat 134.72 a aj ivap sa sam chyti a pripoji na dany kanal na TS ... tak ako v reale ladia freq. na tri desatine miesta....[/citat]
PSS 757-200 Air Slovakia repaint
takze som trocha improvizoval, vzhladom ze to je cerstva novinka, a este nieje oficialne zverejneny repaintkit, takze ak sa chcete pozriet ako dopadla improvizacia tak sa mozete pozriet tu :)
http://www.bozenka.tuke.sk/priskin/shot/757/
Peto
PSS 757-200 Air Slovakia repaint
[quote=addy]Perfecto. Z dialky vyzeraju ako fotky. :shock:
Lietat s tym vsak asi nebudem, lebo PSS 757 je dost... eeee... shit...
Az vyjde nejaky dobry addon 757 (PMDG, LEVEL-D) dufam ze do konvertnes lebo je to fakt velmi krasna praca[/quote]
neviem, PSS 757 ale zatial je to najnormalnejsia 757 cka, podla mna lepsia ako CS757...uvidime ze kedy bude LDS767, samozrejme tak ako kazdy novy produkt ma zopar bugov, ale hovorim je to lepsie ako CS757. PMDG 757 robit aspon nateraz nebude, takze do casu kedy nebude LDS757 odporucam tu PSS757. Co sa tyka framerate, problem je ten ze sa pouzivaju 32 bitove nekomprimovane textury, ak si to prekomprimujete do DXT3 (kvalitu o moc nestratis) tak Ti stupne FPS....
RE:Re: PSS 757-200 Air Slovakia repaint
Velmi, veeeelmi hezke ;)
Vazne uvazujem ze opat prejdem na 757/767
[citat]takze som trocha improvizoval, vzhladom ze to je cerstva novinka, a este nieje oficialne zverejneny repaintkit, takze ak sa chcete pozriet ako dopadla improvizacia tak sa mozete pozriet tu :)
http://www.bozenka.tuke.sk/priskin/shot/757/
Peto[/citat]
Skolicka pristavania na crosswinde
Uznavam ze su to perfect piloti ale
1) su to skusobni (testovaci) piloti Boeingu
2) Situacie boli naaranzovane na predvedenie monosti B777 a B747 (a samozrejme aj schopnosti pilotov) - vsimnite si ze letisko je nejaka prdel v pusti - kde v podstate nikoho pri tych extremoch (posledne pristatie 777) neohrozuju
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat]Uznavam ze su to perfect piloti ale
1) su to skusobni (testovaci) piloti Boeingu
2) Situacie boli naaranzovane na predvedenie monosti B777 a B747 (a samozrejme aj schopnosti pilotov) - vsimnite si ze letisko je nejaka prdel v pusti - kde v podstate nikoho pri tych extremoch (posledne pristatie 777) neohrozuju[/citat]
presne tak, 100% pravda, pred tymito pilotmi by mohol snat klobuk kazdy z nas, ALE :!: ako priklad ze nikto z nas nie je neomylny a tak mozem uz zial len poskytnut informaciu, ze davnejsie som sa dostal k tomuto videjku, avsak v nezostrihanej verzii :D... (zial preto, lebo ta stranka uz nepatri medzi aktualne) a to by ste pani moji videli, uz o nieco zazivnejsie pristatia :D:D ... aby som bol presny - dosadnutia mimo drahy nebyvaju prilis makke a hlavne nie v buši ;)
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat] presne tak, 100% pravda, pred tymito pilotmi by mohol snat klobuk kazdy z nas, ALE :!: ako priklad ze nikto z nas nie je neomylny a tak mozem uz zial len poskytnut informaciu, ze davnejsie som sa dostal k tomuto videjku, avsak v nezostrihanej verzii :D... (zial preto, lebo ta stranka uz nepatri medzi aktualne) a to by ste pani moji videli, uz o nieco zazivnejsie pristatia :D:D ... aby som bol presny - dosadnutia mimo drahy nebyvaju prilis makke a hlavne nie v buši ;)[/citat]
prosim nemozes to video niekde dat? :roll:
Skolicka pristavania na crosswinde
rad by som, ale ako som uz spomenul...ta stranka uz neexistuje... to je ta najvacsia smola :( lutujem doteraz, ze som to vtedy nedokazal ziadnym sposobom stiahnut!!!! ale mozno sa niekde objavi a to budeme iste vsetci nadseni... :lol: a mozno ho niekto aj ma...
ak ano, tak je tu vyzva pre vas vsetkych, pokial sa nachadza vo vasej zbierke... SEM S NIM
aj ked pravdu povedat... uz by tu asi bolo :(
Skolicka pristavania na crosswinde
A nevies kolko mohlo mat to video pred zostirhanim ? Mozno (MOZNO) ho mam ale na druhom PCcku , na ktore sa neviem kedy dostanem ...Ale aj ja plne suhlasim , ze ti pani Piloti s velkym P to fakt vedia. Pristat s takym obrovskym hovadom v takom crosswinde :shock: :lol: ...
Skolicka pristavania na crosswinde
No takze mozeme prejst k druhej lekcii: co robit, ked si na to netrufate :)
[url]http://www.tonyrogers.com/video/A321_crosswind_landing.wmv[/url]
...pritom odporucam vzdy radsej postupovat vyssie uvedenym sposobom, inak to moze skoncit tzv. hopsavym pristanim:
[url]http://video.google.com/videoplay?docid=-3084444073197244783[/url]
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat]A nevies kolko mohlo mat to video pred zostirhanim ? Mozno (MOZNO) ho mam ale na druhom PCcku , na ktore sa neviem kedy dostanem ...Ale aj ja plne suhlasim , ze ti pani Piloti s velkym P to fakt vedia. Pristat s takym obrovskym hovadom v takom crosswinde :shock: :lol: ...[/citat]
pfuuu :? to uz nemam ani paru, ale vravim, ked sa k nemu dostanes, tak sa nam s nim pochval... :wink:
RE:Re: Webová adresa ...
Pokial viem, tak Fero Kruzlik mal davnejsie nejake stretnutia s predstavitelmi SkyEurope a myslim, ze by nebolo od veci dohodnut to prave s nim... je totiz celkom mozne, ze by nam SkyEurope mohli ponuknut ich server a subdomenu v tvare napr. virtual.skyeurope.com, resp. www.skyeurope.com/virtual Preto odporucam zistit si moznosti v tomto smere, pretoze bezpochyb by to bola pre virtualne aerolinky najlepsia reklama.
Takto to maju napr. CSAV ci AUA virtual...
[citat][b:96eff9603e]Ahojte![/b:96eff9603e]
Už viackrát som spomínal že môžem zabezpečiť doménu pre aerolinky v tvare [b:96eff9603e]www. niečo .org[/b:96eff9603e]. Len mi pls. napíšte akú adresu navrhujete. Dík. 8)
Kubo.[/i][/citat]
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat]No takze mozeme prejst k druhej lekcii: co robit, ked si na to netrufate :)
[url]http://www.tonyrogers.com/video/A321_crosswind_landing.wmv[/url]
...pritom odporucam vzdy radsej postupovat vyssie uvedenym sposobom, inak to moze skoncit tzv. hopsavym pristanim:
[url]http://video.google.com/videoplay?docid=-3084444073197244783[/url][/citat]
Myslim, ze piloti si davaju väcsi pozor ked maju pasazierov. Inak pochybujem ,ze by pristali za takych zlych poveternostnich podmienok pokial by neslo o zivoty. Ako to bolo vidiet na tej A321, radsej si dal t/g aby rizkol, ze to rozflaka aj spasaziermi.
RE:veľmi stručné info o QNH...
Zdravím všetkých.
Tento príspevok berte ako môj postreh počas mojej ATC činnosti na IVAO, čiastočne je aj doplnkom k otázke akéhosi pilota na význam QNH. Mnoho pilotov, stáva sa mi to pravidelne, dostane povolenie stúpať do hladiny napr. FL140. Po určitej chviľke mi na hladine napr. FL139 oznámi, že je na hladine FL140. Ak nie je traffic, nechám ho cca 1 minútku v tom, že je na FL140 a keď na radare vidím, že stále okupuje FL139 vyzvem ho, aby mi oznámil QNH, a čo sa dozvedám prakticky opakovane je napr. QNH 1025..1017 apod.. Výška 1000ft = cca 300 metrov (do FL290) a potom 2000ft = cca 600 metrov (od FL290) piloti drahí, je rozdiel medzi vašim virtuálnym životom a smrťou. Takže len pre zopakovanie z IVAO Training L5 - Altimetry:
[i:ebe84f64c9]The TL is the flight level ABOVE which pilots have to use the STANDARD altimeter setting 1013 hPa or 29.92 inHg.[/i:ebe84f64c9]
Veľmi volný preklad: [b:ebe84f64c9]Nad TL je QNH 1013 alebo 29.92 inHg bez ohľadu na lokálne QNH. [/b:ebe84f64c9]
a z iného miesta:
[i:ebe84f64c9]When climbing, change from QNH to STANDARD when passing the Transition Altitude.[/i:ebe84f64c9] Voľný preklad: [b:ebe84f64c9]Počas stúpania zmeňte QNH na štandardné (1013, 29.92), keď prestúpavate 8000ft (v rámci SR), 10000ft (v rámci LZTT), všeobecne TA.[/b:ebe84f64c9]
[i:ebe84f64c9]When descending, change from STANDARD to QNH when passing the Transition Level.[/i:ebe84f64c9] Voľný preklad: [b:ebe84f64c9]Počas klesania zmeňte štandardné (1013, 29.92) na QNH, keď preklesávate TL (závislé podľa QNH).[/b:ebe84f64c9]
viď obr.
[url]http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack/Images/L5-Alt3.gif[/url]
ako to vyzerá názorne:
[url]http://www.aviation.home.pl/procedury/image/alt5.gif[/url]
veľa zdaru
p.s.: ak sa príspevok opakuje, pls. odpustite mi... :D
veľmi stručné info o QNH...
Uz ke si nacal tuto temu aky je jednoduchy vzorec prepoctu 1013 na 29.92? :? Alebo mozem 1013/29.92= 33,85 je konstata? 1026hPa by malo byt teoretycky potom 30.31inHg. Spravne? Lebo ja lietam na Baronovy58 a on ma iba na vyskomery nastavenie inHg. A jedine co viem spravyt je, ze podrzim B :oops: ale chcel by som k tomu dospiet aj sam ako to mam nastavit. :)
veľmi stručné info o QNH...
[citat]Uz ke si nacal tuto temu aky je jednoduchy vzorec prepoctu 1013 na 29.92? :? Alebo mozem 1013/29.92= 33,85 je konstata? 1026hPa by malo byt teoretycky potom 30.31inHg. Spravne? Lebo ja lietam na Baronovy58 a on ma iba na vyskomery nastavenie inHg. A jedine co viem spravyt je, ze podrzim B :oops: ale chcel by som k tomu dospiet aj sam ako to mam nastavit. :)[/citat]
možem povedať akurát to, ze mňa nebaví prepočítavať ... z matiky som ma 4-ku a nie je moje hobby Ivao.training L5 - Altimetry obsahuje vzorce, ale tu je tabuľka
[b:dc0f4cc17b]Altimeter (hPa & MM to InHg)[/b:dc0f4cc17b]
[url]http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack/Files/L5-Conversions.htm[/url]
a ešte čosi:
Ak sa pilotovi nechce prepočítavať nech sa tým netrápi, proste osloví ATC s požiadavkou na InHg a je to. Už som to párkrát dával aj ja, takže v poho.
ešte som našiel tento dokument, mohlo by to pomôcť...
[url]http://www.novalynx.com/manuals/tn98002.pdf#search=%22how%20to%20converse%20QNH%20into%20InHg%3F%22[/url]
strana 108-109
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat][citat]No takze mozeme prejst k druhej lekcii: co robit, ked si na to netrufate :)
[url]http://www.tonyrogers.com/video/A321_crosswind_landing.wmv[/url]
...pritom odporucam vzdy radsej postupovat vyssie uvedenym sposobom, inak to moze skoncit tzv. hopsavym pristanim:
[url]http://video.google.com/videoplay?docid=-3084444073197244783[/url][/citat]
Myslim, ze piloti si davaju väcsi pozor ked maju pasazierov. Inak pochybujem ,ze by pristali za takych zlych poveternostnich podmienok pokial by neslo o zivoty. Ako to bolo vidiet na tej A321, radsej si dal t/g aby rizkol, ze to rozflaka aj spasaziermi.[/citat]
tomu pilotovi z A321 by som zatlieskal už za to rozhodnutie srať na pristatie a opakovať okruh, ako to z pychy alebo vrcholu egoizmu drbnúť aj s X cestujúcimi v polovici drahy, SUPER - s ním by som rád letel
Skolicka pristavania na crosswinde
[citat][citat][citat]No takze mozeme prejst k druhej lekcii: co robit, ked si na to netrufate :)
[url]http://www.tonyrogers.com/video/A321_crosswind_landing.wmv[/url]
...pritom odporucam vzdy radsej postupovat vyssie uvedenym sposobom, inak to moze skoncit tzv. hopsavym pristanim:
[url]http://video.google.com/videoplay?docid=-3084444073197244783[/url][/citat]
Myslim, ze piloti si davaju väcsi pozor ked maju pasazierov. Inak pochybujem ,ze by pristali za takych zlych poveternostnich podmienok pokial by neslo o zivoty. Ako to bolo vidiet na tej A321, radsej si dal t/g aby rizkol, ze to rozflaka aj spasaziermi.[/citat]
tomu pilotovi z A321 by som zatlieskal už za to rozhodnutie srať na pristatie a opakovať okruh, ako to z pychy alebo vrcholu egoizmu drbnúť aj s X cestujúcimi v polovici drahy, SUPER - s ním by som rád letel[/citat]
na to su tabulky a nie spontanne rozhodnutia..
RE:Re: sq 7700
Ahoj Milan.viem,že tento príspevok už je starší,ale napriek tomu sa spýtam,či je možnosť odposluchu Kennedy app alebo TWR aj cez net,alebo len rádiom ? Ak áno,mohol by si mi poslať link.Nejaké odposluchy som našiel,MIAMI a Amsterdam,ale tie nie sú online,sú to len záznamy,ale aj to je dosť zaujímavé.
Ďakujem.
Noro
RE:Re: sq 7700
[citat]Ahoj Milan.viem,že tento príspevok už je starší,ale napriek tomu sa spýtam,či je možnosť odposluchu Kennedy app alebo TWR aj cez net,alebo len rádiom ? Ak áno,mohol by si mi poslať link.Nejaké odposluchy som našiel,MIAMI a Amsterdam,ale tie nie sú online,sú to len záznamy,ale aj to je dosť zaujímavé.
Ďakujem.
Noro[/citat]
poslem ti to ne e-mail... napis mi na milan@mazanovsky.sk
13.09.2006 (13:11)
radorabatin odpovedať |
RE:Nieco na monitorovanie freq
http://www.liveatc.net/
veľmi stručné info o QNH...
ešte trošku humorný postreh... :D
pilot letí po FL101 a od ATC dostal FL110 (prípad je demonštračný)
letí už cca 3. minútu a na otázku v akom FL letí dostane ATC odpoveď FL110...
potom pilot dostane od ATC otázku po nastavení výškomeru, aktuálne QNH a odpoveď pilota je 1013 alebo 29.92 a čo sa nestane?
presne toto:
[img:f3f76784d7]http://www.jarek.sk/pics/climb.png[/img:f3f76784d7]
čo to znamená????? práve pilot prestavil výškomer na 1013, 29.92 a autopilot začal stúpať do FL110 :D
P.S.: každý začína, každý je omylný... ako ATC som na začiatku, teda nie bohviečo, ale sa učím a snažím, preto kľud, keby hrozí kolízia, dostanete o tom včas info :wink: alebo inak - radšej priznať farbu, ako vyzerať ako klamár :!:
Zobrazovanie lietadiel v FS2002
Zdravim pilots and ATCs
neviete prosim v com moze byt chyba , ked sa mi vobec nezobrazuje traffic v FS2002 ked som online ? Podla tvrdenia okoloiducich pilotov sa im zobrazujem --) vidia ma , ale ja ich nie. MTL mam (dufam spravne) naistalovany. Vopred dakujem za odpovede.
--Zistil som novu vec ak to pomoze : v Multiplayeri sa mi nezobrauje IvAp , preto sa na neo neviem napojit .eviete cim to moze byt ?
Ďakujem
Hrrrrr - efekt
[citat]Ja som mal na mysli to, že A380 má určite inú minimálnu rýchlosť priblíženia, čo mi logicky vyplíva už len keď porovnám hmotnosť lietadla so 737. Preto si myslím, že by Pri A 380 mali byť vektory na ILS dané dostatočne včas. Rozhodne skorej ako som si všimol, že sa to robí pri menších lietadlach. Ono ešte naspäť k tej udalosti, keď som ohlásil, že nechytám ILS tak som si urobil ešte jeden okruch a znovu som dostal vektor mimo ILS. Takže si myslím, že je to skôr v tom zvyku. No darmo je to maco :D a ja mám rád macov. Neviem že čo by sa dialo keby som doletel na LZIB s Mrijou An 225 tuším. :)[/citat]
Dem,
Noze, napis ake ma maximalne rychlosti A-380 pri plnej pristavacej konfiguracii a s klapkami povedzme na 10°. Zadalsie, aku ma padovu rychlost. Kdezto som to nikde na Internete nenasiel, k tvojmu modelu to asi pribalene bude.
RE:Hrrrrr - efekt
Trochu podivný názov pre môj príspevok k fóru, ale zachvíľku bude nejasnosť odstránená. Píšem o včerajšej mojej udalosti a minulosti (čiernej) minulých dní, keď som na poloprázdnej oblohe chvíľku CTR-koval (nebol kto iný a riadiť svet ma baví :D ), resp. keď CTR-kovali iní. Článok je čiastočne sebakritický, hlavne kritický a hoci mám len S3, bude s výkričníkom na konci, kritiku som schopný zniesť a radami som schopný sa riadiť.
Motto:
Hrrrrr na hocijaký post, hlavne keď riadim.
Hrrrrr na čo najvyšší post za čo najkratší čas.
--------------------------------------------------------
Ad. 1:
Istý ukrajinský občan s volačkou UR4......, často sa pripájajúci a odpájajúci na LZTT apron mi spôsoboval rozkoš tým, že odpovedač bol neustále ON, a on bol mentálne a teamspeakovo neustále OFF. Nereagoval na žiadne z mojich hlasových výziev, aj keď bol na teamspeaku, ani na force act, proste ignor. V tom čase prebiehala ďalšia akcia na LHBP a čas od času prelietaval nejaký ten EEP. Proste na prevádzku nie moc hustý večer. V tom čase som vektoroval brazílčana na LZKZ, keď tu vidím UR4...... letieť z LZTT. Tých force actov dostal aspoň 10 behom 3 sekúnd, bol tam aj nejaký ten Guardík, na čom som bol upozornený SK-EC (Janko ahoj), že je tam LZTT_APP. Na moje počudovanie som nedostal žiadnu info ani do ATC boxu, ani do Chatu a v zozname ATC bolo toľko riadiacich, že slovenských som nemal možnosť, a pre ten okamih (musel to byť okamih) vidieť - hoci OBS, GND bol OFF.
Značí to jedno. LZTT_APP zapol IVAC, zbadal lietadlo a hrrrrr efekt, už riadil. Na odlet už nereagujem, lebo IFR departure pravým okruhom z 27-ky v LZTT na mapách nie je a ak išlo o vektor, bol nešťastný... ak išlo o chybu pilota, je to problém pilota, nie ATC-čka. Keďže som nemal prevádzku a táto udalosť ma vytočila do hot otáčok na otáčkomery, ukončil som CTR-ko. Za nekoordináciu som bol zjeupozornený aj inými riadiacimi a po včerajšku viem, čo to znamená. Ďakujem aj za to upozornenie aj za včerajšok. Trochu som vychladol a tak skoro ATC-čkovať a CTR-kovať určite nebudem.
Ad. 2:
Istí riadiaci, sťaby nositelia vysokých stupňov a náletu (rozum.: visenie na IVACu pri 0 letovej činnosti a S2-3), bez naštudovania príslušných máp idú riadiť svet (čosi ako ja, až na to bez naštudovania a visenia na prázdnej obrazovke IVACu). Že lietadlá na ILS priblížení lížu kopce na výške too low terrain, že letové hladiny z West na East a naopak sú absolutamente divoké, že lietadlá, resp. piloti nepoznajú, ako majú reagovať na prestúpanie 8000ft nastavením štandardu 1013 a ATC-čku nejakých 1000ft nerobí problém, že military let má squark civilu a civil má squark resque (to iba demonštračne), .... slovom ništ neni problém.... hlavne Hrrrrr na post APP, CTR-ka apod. Čo mňa osobne dorazí, a je mi jedno, čo kto o tom bude súdiť a čo si kto o mne bude myslieť je, že počas skúšky na C1 riadi slovenský svet riadiaci bez skúseností a skúsení C1 a viac observujú, alebo robia podružné posty. TO JE PRÚSER HRUBÉHO ZRNA.
Tí, ktorých sa toto týka... spamätajte sa! Hoci je to hra... a píše vám to aj COMbox po pripojení, hra to nie je. Vžite sa do toho tak, že v tom štvorčeku skutočne sedí 150 cestujúcich, ktorí letia na svoju dovolenku a nemôžete ich rozflákať o najbližší kopec len preto, že ste blbí pochopiť jednoduchú vec. Že totiž nepatríte na posty, na ktorých si myslíte, že byť môžte!!!!
P.S.: ešte poznámka, ktorú si možno niektorí uvedomia, až keď ju napíšem....
ATC, ktorý reaguje neodborne, nepresne a s chybami, nereaguje na požiadavky, nevie sa ospravedlniť za chybu, ak nejakú spraví nie je dobrým partnerom pre pilotov, ktorí lietajú zo zahraničia do SR; efekt poklesu záujmu o destinácie v SR je preto viac než očakávaniahodný, bude istý. Preto neodrádzajte pilotov, ktorí raz za čas letia do SR od takýchto letov. Mňa nebaví čumieť na prázdnu ATC obrazovku...
19.09.2006 (14:57)
radorabatin odpovedať |
RE:Hrrrrr - efekt
Suhlasim na 100%,uroven ATC sluzieb u nas este nie je taka aka by mala byt (myslim virtual) a ti ktorych sa to tyka ,popisani v tvojom clanku,by s tym mali nieco robit,
a este jeden detail pre chlapov zacinajucich a uciacich sa viacmenej za chodu,nehlaste sa na CTR zacinajte na TWR,ale to tu uz bolo spominane niekolkokrat,menovat zatial nemienim,ale nevylucujem ze nebudem.
Hrrrrr - efekt
Nazdar chalani,
jaro to co si napisal je uplna pravda, ano su riadiaci ktory na chat neodpovedaju a nevedia co robit. Ale problem by som hladaj aj inde. Ano je pravda ze piloti/riadiaci su nezodpovedny, ale na to mame nad sebou nejaky ten divizny staff. Timto nechcem nikoho urazit ani na nikoho konkretneho ukazovat, ide mi len o to aby sa tyto ludia o to starali. Napriklad tie odpovedace neni uplne jasne pre ktore letiska ktory odpovedac pouzit, ktory pre medzinarodne lety a proste pravidla podla ktorych sa to urcuje. Tym mam na mysli hlavne slovensko. Na I-Packu sa clovek docita vela, ale urcite sa tam nedocita pravidla specificke a zauzivane na slovensku a pre dane letiska. Laikovy ktory chce riadit ale nema skusenosti s tym by mal pomahat niekto z vedenia (na to je funkcia SK-TC). Ked sa tyto ludia nebudu o to starat tak to nebude proste fungovat a kazdy si bude robit co chce.
Uz davnejsie som sa o tom rozpraval s tymi vyssie a odpoved som dostal ze pracuje sa na tom. Zatial som nevidel jedinu zmenu. divizna stranka je stale taka ista ako bola. Niesu tam ziadne pravidla a ziadne pomocky ktore by mali riadiacim/pilotom pomoct. Netreba prekladat cely I-Pack, treba tam dat zaklady a specificke veci pre Slovensko.
Rad by som uvital nejake tie zmeny (aj ked kompetentny to uz slubuju dost dlhu dobu).
Ak treba pomoct, rad sa pripojim a pomozem. Ako priklad mozem dat stranku Kanadskej divizie (trosku som sa na nej poobzeral, kedze stravim nejaky ten pol rocik tu v Kanade).
Su tam pekne popisane specificke veci pre dane letiska. Je vidno ze to robili profici ktory sa v tom vyznaju.
Nakoniec vam dakujem za precitanie mojho prispevku a dufam, ze sa veci pohnu dopredu a ak sa to niekoho osobne dotklo, prepacte ale takto to vidim ja.
Hrrrrr - efekt
Nuz velmi trefne si vystihol aktualnu situaciu na slovenskom IVAO. Napriek tomu, treba si uvedomit fakt, ze IVAO je zial az prilis otvorena organizacia a trosku si za to vlastne moze sama. Na zaklade toho, ze pripojit sa moze naozaj ktokolvek (kto ma schopnosti surfovat po nete a stahovat subory) sa IVAO ubera smerom, akym sa ubera.
Dalsia vec, slovenska divizia IVAO ma stanovene urcite pravidla, napr. ohladom obsadzovania jednotlivych pozicii ATC. Kto ich porusi, automaticky kick, v horsom pripade (napr. recidivy) rovno ban a je po probleme. Inac sa to ti ludia proste nenaucia a mozeme do nich hustit kolko chceme.
Realita je vsak taka, ze v domacom staffe nemame zatial ziadneho supervisora, ktory by na danu vec dohliadol a v prip. potreby aj zakrocil v podobe kicku alebo banu. Preto je v rukach staffu, aby niekoho takeho vymenoval a vybavil.
To Proxx:
Ohladom materialov pre Slovensko, neviem ktore presne mas na mysli. Na diviznej stranke je myslim vacsina pre nas podstatnych informacii. Najdes tam aj squawky pre Slovensko, ktore som davnejsie prepisoval z originaleho AIPu (sekcia Downloads, subor ATC Infocard.doc - tusim). Nie je tam vsak rozdelenie pre jednotlive letiska...
Kody Odpovedaca
takze zatial zoznam pre tranzitne lety tranzitne:
LZIB - 4400 az 4427 (patri sem aj LZPP)
LZSL - 4430 az 4437
LZKZ - 4440 az 4450 (tu sa Ti na to este presne opytam kompetentnych)
LZTT - 4460 az 4467
LZZI - 4470 az 4477
ak som dakde urobil chybu tak ma opravte
Hrrrrr - efekt
flashman ano suhlasim. Neni tam ale stanovene kedy aky odpovedac pouzit, ci sa pouzivaju parne/neparne podla smeru letu alebo nie ... su tam len vypisane rozmedzia. A ako si povedal nie pre jednotlive letiska. Dalsou vecou je ze clovek novy najprv zavita na ivao diviznu stranku, na ktorej by mali byt zhromazdene vsetky informacie. Nie odkazovat na dalsie stranky a podobne. Chyba mi to proste, neni tam taktiez zadny popis specialnych procedur.. napriklad pre poprad je to dost potrebne, kvoli horam a podobne. A taktiez mapy na tejto stranke na download su dost dost stare. A malo ludi vie o eurocontrole a ako s tym narabat atd ...
takze tak k tvojej reakcii
Hrrrrr - efekt
sorry, este ma napadla taka vec ze vobec neni zname kedy sa napriklad odpovedac meni, a vlastne vobec na co by sa mali menit cisla a podobne ... casto byva v reale (ak pocuvas chvilku napriklad bratislava control v reale) ze pri vstupe na uzemie riadiaci prideli lietadlu novy odpovedac a podobne veci, takze ludi by urcite zaujimalo preco sa to tak robi atd
RE:Odpovedac
Dakujem Peter, cakam teda aj na dalsie. Je zaujimave ze sa na to nikto este neopytal. Davnejsie bolo tej premavky menej a bolo to jedno. Ale teraz som skusil LZTT a toto bola prva vec co mi vrtala v hlave.
1: Je to tak ze ked skoncis v danom rozsahu tak zacinas odznova?
2: Odkial cerpas tieto informacie na odpoved vyssie? Pri mierne vaecsej snahe sa mi to nepodarilo najst.
Hrrrrr - efekt
jj to som si vsimol, ale este som sa o to moc nezaujimal... mozno by pomohol google, prip. forum na ivao...
[citat]sorry, este ma napadla taka vec ze vobec neni zname kedy sa napriklad odpovedac meni, a vlastne vobec na co by sa mali menit cisla a podobne ... casto byva v reale (ak pocuvas chvilku napriklad bratislava control v reale) ze pri vstupe na uzemie riadiaci prideli lietadlu novy odpovedac a podobne veci, takze ludi by urcite zaujimalo preco sa to tak robi atd[/citat]
SK-VFR túra spustená
[citat]LOL, sice chapem, co si tym chcel povedat, ale aj tak mi to pripada ako ked nedorzis osemdesiatku kde ju mas predpisanu, vyletis z cesty, rozmlatis auto a potom sa stazujes na policajtov, ze vsak ta mali zastavit a dat ti pokutu a potom by si z cesty nevyletel :). Viem ze tu je to ine, si sa iba preklepol a kvoli tomu ti to neschvalili, ale na prvy pohlad ma napadlo toto, prepac :)[/citat]
Ono sa mi stal pletu ID :oops: . LZMA je Martin ale to ma napadlo, az ked mi bolo povedane ze som to nespravil. LZMC Malacky. Ale LZMA sa dost podoba na Malacky. Malacky Martin. Co uz musim to zaletiet znovu. :cry:
RE:SK-VFR túra spustená
Ahojte,
Pre milovníkov VFR lietania je odo dnes k dispozícii na sieti IVAO túra, v ktorej si môžete zalietať nad územím Slovenska a pristávať na všetkých dostupných SK letiskách (default + voľné addony pre FS2004 - nachádzajúce sa v sekcii DOWNLOADS).
Viacej informácií nájdete na stránke Slovenskej Divízie http://www.ivao.sk v sekcii DIVISION TOURS
SK-VFR túra spustená
[citat]Samozrejme treba vyplnat reporty.. so spravnymi casmi (zadanymi v UTC), byplnenou volackou ATD..[/citat]
Pardon za stupidnu otazku ale kde najdem tie reporty? :oops: :( :oops: Ako som spominal idem nieco taketo robit prvy krat a neviem kde by som to mohol najst.
Začiatočník a jeho lamoviny....
Svojho času som sa prihlásil na istý post, ktorý bol podľa pravidiel IVAO a IVAPu a IVACu a všetkých týchto sra.... označený ako T – training. Tento post je akceptovaný HQ ivao, je k nemu riadny popis a reálne označenie. Od tohto prihlásenia som očakával, že rovnako, ako začiatočník v lietaní, ktorý si do „Other info“ napíše „Begginer, Newbie“ a pod.. a hľadí sa na neho so súcitom, bude taký istý postup aj v prípade ATC. Tento pilot typu Begginer má samozrejme zákaz na určité letiská, na ktoré, to sa dočíta v Ivao. To, že žiadny zákaz pre ATC nie je od úrovne S3 v rámci SR postov, je publikované ako v ivao, tak na na stránkach divízie.
[i:30869253e5]Ad. 1: Ako prvé, čo nasledovalo, bola reakcia typu „To máš čo za nezmysel? To T daj preč.“[/i:30869253e5], čím vlastne riadiaci nemá právo vyjadriť svoje skúsenosti – samozrejme, ak to nenapíše do ATIS správy (kde to, samozrejme, nemá čo robiť) a tým aj upozorniť pilotov na nie príliš dobrú kvalitu ATC a piloti s tým pochopiteľne nemajú žiadny problém, sú radi, že majú aspoň nekvalitného, ako priblblý UNICOM, ktorý je na nič, pretože do neho píše minimum pilotov.
[i:30869253e5]Ad. 2: Ako druhé, čo nasleduje, je kritika vybraného postu:[/i:30869253e5]
- Čo je úplne jasné aj mne a dnes (pretože ešte včera mi to jasné nebolo a patril som do skupiny Hrrrrrr) je to, že žiadny S3 nemá právo visieť na CTR-ku, že toto je post, ktorý by mal zastupovať niekto, kto je omnoho skúsenejší a to ani v prípade, že na oblohe lieta 10 lietadiel bez riadenia a nikto skúsenejší nie je na sieti. Maximálny súhlas bez výhrad, a nemienim sa pripájať na taký post, pretože predpokladá mnoho skúseností s riadením IFR, VFR, núdzových postupov, znalostí hladín, rozostupov a všetkého, čo obsahuje znalosť APP a TWR (samozrejme, pokiaľ nie je reálnym riadiacim). Hoci výhrada pripojenia zverejnená nie je.
- Ďalším postom, idem naschvál zhora dolu, je post APP. O tom, že LZIB_T_APP neexistuje a nie je akceptovaný nikým nemienim ani písať, hoci som na IVAO videl mnohokrát pripojeného T_APP alebo T_TWR. Pre tento post je maximálne nutné ovládať príletové trasy, odletové trasy, radarové vektorovanie, výšky náletu, MSAčka atď... Slovom kvantum informácií, ktoré treba vedieť skôr, ako sa človek pripojí (teoreticky vedieť), teda zasa sa nie je dobré bez týchto vedomostí na takýto post pripájať a to ani vtedy, keď lieta 5 lietadiel krížom-krážom ponad územie pôsobnosti APP – šak sa upracú. Domnievam sa, že pre S3, bez reálnych skúseností ATC (napr. reálneho riadiaceho alebo pilota), nemiestny post. V podstate ani teoretické skúsenosti nie sú dôležité pre tento post, pretože prax je iná, takže treba získať najskôr nejaké praktické skúsenosti s APP napr. na letisku, kde IFR vôbec nie je a potom sa až prihlásiť, po takých aspoň 50 hodinách praxe na taký post, samozrejme pod vedením minimálne SUP, aby nedošlo k nehode.
- Ďalším postom je TWR. Ovládať riadené letisko z postu TWR je veľmi zodpovedná úloha, schvalovať letové povolenia, prideľovať odpovedače, konzultovať odletové trate, riešiť postavenie lietadiel na stojánkach, rolovania, križovania dráh a mnoho a mnoho ďalších zodpovedných úloh je prinajmenšom primeraný post pre S3, domnievam sa však, že v rovnakom prípade, ako pre APP minimálne reálneho riadiaceho alebo pilota na medzinárodných a IFR vybavených letiskách. A keďže o tých odpovedačoch už bolo čosi popísané, je dôležité sa nepripájať vôbec na IFR letiská, pretože sa môže podariť zlý odpovedač a toľko humoru, čo človek zažije potom cez chat....
- GND v SR nie je, aspoň mi to nie je známe.
Ad. 3: Ako tretie, čo nasleduje pri chybe, je buď zásah do priameho vysielania, alebo 1 milión chatových správ za 3 sekundy počas vektorovania začiatočníka, ktorý nie je schopný zaletieť missed approach na pristátie a schvaľovania ďalších 3 letových plánov a kontaktovania 4 prelietavajúcich lietadiel a 2 SQF, ktorý si pletú, s pravidelnosťou rovnou 1 (t.j. vždy a pri každom lete – zjavne s pýchy na volací znak a typ letu) civilnú komunikáciu s vojenskou a pod chvíľou letia na Emila potom na iné, neberúc ohľad, že M_CTR ani M_APP ani žiadne výsostné M nie je obsadené.
- hoci som little boy v tejto sieti, kicknem z TS okamžite každého, kto si dovolí sa ohlásiť čo len jediným slovom alebo poznámkou k úkonu riadiaceho a bude bez ostychu kecať, ako sa to už viackrát stalo a bude mi jedno, či to bude SUP alebo ktokoľvek iný.
- upozorňujem každého na to, že keď chce vymeniť post, nie som háklivý človek, stačí napísať čosi typu „počúvaj ma, strašne lamíš, vymením ťa“ alebo „úplne to drbeš, páľ odtiaľ do p....“, alebo tí slušnejší „nechceš vymeniť, asi si už unavený“ – diplomatov na IVAO v SK divízii je málo, poznám 2 - 3, ja mu odpíšem OK a je tam, ale znervózňovať priblblými (samozrejme dobre mienenými) chatovými správami (typu neskoro), keď sa človek sústredí na to, aby naviedol lietadlo na pristátie je prinajlepšom obrovský prejav pýchy a stupidity. O mojej pýche sa zmieňovať nemusím, je jasná z textu
riešenie:
Nepripájať sa na riadené letiská minimálne, kým človek na malých VFR a prázdnej oblohe nenatočí aspoň 500 hodín! Naštudovať všetky dostupné (o dostupnosti pomlčím, v rámci fsclubu.sk iba zastaralé mapy IFR letísk a VFR letiská v rámci SK-divízie = 0) materiály (nebyť pár samaritánov, neviem o SR nič), a počkať si na deň D, kedy bude výborná prevádzka na miestnom letisku LZPE, osloviť jedného zo staffu, aby pomohol a pripojil sa ako radca, pomáhač. Počkať si na takých dní D povedzme 10. Natočiť nejaké tie hodiny a niekedy okolo roku 2020 sa pripojiť na väčšie, napr. LZPP a rovnakým postupom počas významných leteckých dní sa pripojiť tam, potom okolo roku 2050 skúsiť napr. LZTT a takto postupovať a získavať skúsenosti.
P. S.: Tento článok je plný sarkazmu, berte ho s humorom, tí ktorí dokážete, ako ja beriem s humorom moje ďalšie pôsobenie v IVAO. Howgh... :D
P.S.1: Nedarí sa mi sformátovať text, ako som chcel, tak sa ospravedlňujem za neprehľadnosť, nie za obsah
RE:IVAO SK-DIV Special Operations
Zdravim panstvo,
takze ako ste si uz vsimli, na stranke www.ivao.sk sa objavila polozka Special Operations. Prosim teda pilotov ktory sa o tuto cast lietania/riadenia na IVAO zaujimaju, aby si to precitali a riadili sa tym, a poprosim vsetkych pripadnych zaujemcov aby to docitali az do konca. Viem ze sa to nebude asi vela ludom, teda novacikom pacit, ale pristupili sme po dohode k takemuto rieseniu ze vojenske lety, resp. lety s vojenskymi typmi lietadiel (tyka sa to pre vsetkych clenov slovenskej divizie, cize ak si niekto da volacku USF ale je clenom slovenskej divizie tak sa to nanho tiez vztahuje) mozu vykonavat iba ludia ktory maju na to povolenie a pozehnanie od SK-SOC. Prosime teda ludi aby to dodrziavali aby tak zbytocne neprichadzalo k zbytocnym problemom ktore nechceme ani my a ani vy (v blizkej dobe bude na dodrziavanie tychto pravidiel - hlavne toho zaveru clanku o SO dohliadat aj SUP/SUPovia - cize su asi jasne kazdemu mozne nasledky porusenia). Tymto nevylucujem ze sa nebude robit nieco ako nabor, resp. virtualny vojensky vycvik novych adeptov, takze do tej doby maju povolenie lietat s vojenskymi typmi lietadiel ludia uvedeny v tom zozname. Chceli sme tymto urobit to aby sa zvysila uroven lietania vojenskych letov na slovensku a aby hlavne bola zarucena kvalita vojenskeho lietania.
Dakujem za pochopenie a letu zdar! :)
22.09.2006 (12:59)
radorabatin odpovedať |
RE:hmmm
:-)
Krúžok virtuálneho lietania a virtuálneho ATC v Šamoríne
Dobrý deň dámy a páni.Chcem Vám týmto oznámiť,že dnes bol v Šamoríne založený krúžok virtuálneho lietania a ATC.Krúžok bude prebiehať raz týždenne v CVČ v Šamoríne v trvání cca 2-3 hodiny.P.riaditeľka prijala návrh s nadšením a entuziazmom a sľúbila výjsť maximálne v ústrety a to poskytnutím priestorov,počítačov a internetového pripojenia.Podrobnosti budú zverejnené neskôr.Rád si prečítam Vaše názory.
Noro.
IVAO SK-DIV Special Operations
Hmmm zaujimave. Ale trosku ripava otazocka :) :wink: Su pripady (väcsinov zbohatlici alebo fanusikovia) vlastnia byvale bojove lietadla. To znamena letu schopne ale je odzbrojene a nema pravo na vojensky zasach. Väcsinov urcene na akrobaciu. Ako teda postupovat v takom pripade? Samozrejme hovorim o podzvukovom lietani. Na tych tratiach RT-14 a RT-114 ma pravo lietat pravdepodobne iba vojenske lietadla. Mozno je dobre prebrat tuto otazku verejne aby buducnosti ste nemuseli odpovedat osobytne. Lebo ja osobne niekedy mam si chut sadnut do F-16 a tak sa preletiet sa mozrejme podzvukom. Viem ze existuje aj off-line ale... Tak by som vedel ako sa pozera na tuto vec. Diky za odpovede.[/b]
IVAO SK-DIV Special Operations
Jasne je pisane je zakaz lietat vojenskym typom lietadla, cize je zakazane lietat prave takymto zbohatlikom ktory sadnu len tak do F-16tky, je to robene a tento zakaz mysleny prave pre takychto ludi, ktory si chcu len tak polietat na F-16tke a podobne, proste v tom clanku je napisane jasne : Zakaz lietania na vojenskych typoch lietadiel pre pilotov ktory niesu v zozname. A podla mna F-16 nieje civilny typ lietadla (nemylit si typ lietadla a volacku). Snad je to napisane uz jasno ze ten pripad ktory si pisal ty plne spada do toho zakazu.
Dufam ze to uz je jasne vsetkym pilotom.
Doplnene:
zakaz sa tyka typov lietadiel po druhej svetovej vojne cize rok 1945, takze ak by chcel si chcel niekto polietat napriklad na spitfire a pokym bude dodrziavat civilne postupy (kedze tento typ lietadiel v sucastnosti spada uz pod experimental) tak by nemali byt problemy, ak bude dodrziavat civilne postupy.
Začiatočník a jeho lamoviny....
Ja som rad ked riadi aspon niekto. Ale je fakt, ze si treba nieco prestudovat a pripajat sa najprv menej frekventovane letisko LZTT. A potom skusat viac. Samozrejm clovek ziskava skusenosti pri praxi. Teoria je niekedy na figu ked to nevie uplatnit. Takze by som poprosil lespich riadacich aby boli zhovievavejsi ked nie je on-line day. Ak nie je moc husty trafik a trosku pomohly studentovy. A keby tu chybu opakoval stale uz po niekolko odradenich hodinach, tak az potom to povedat jasne aby sa spamätal. To je moj pohlad na vec ako pilota.
22.09.2006 (16:02)
Michal Bajzík odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
Gratulujem, správny krok dopredu.. :) Ale mám malú otázku: Mi-17 je braná ako vojenská alebo ako civilná helikoptéra (za predpokladu že budem lietať civilné postupy z civilnou volačkou)?
IVAO SK-DIV Special Operations
No popravde by si nemal lietat:
...Built in greater numbers than any other Russian helicopter, the Mi-8/Mi-17 series (NATO codename Hip) was designed primarily as a military transport, but is also in widespread civil use...
ale vzhladom ze na slovensku su civilne spolocnosti ktore vlastnia typ Mi-8/17 tak na tento typ sa dany zakaz netyka.
22.09.2006 (17:48)
Michal Bajzík odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
[quote:cbd7b4f8fc]...Built in greater numbers than any other Russian helicopter, the Mi-8/Mi-17 series (NATO codename Hip) was designed primarily as a military transport, but is also in widespread civil use... [/citat]
Preto som sa pýtal.. :) Ale dík za schávelnie tohto super stroja pre civilné účely!
Jeppesen mapy, materialy
Kurnik, chalani, to vazne nemate zaujem o original Jeppesen mapy, SIDy, STARy, info, enroute mapy,... atd atd... Jje to normalne vo fyzickej forme, nie v elektronickej.. V praci sa mi to hromadi, stale chodia dalsie a dalsie veci a nemam to kam davat, preto to chcem darovat Vam aby ste mohli podla toho lietat. Staci ak si to pridete osobne vyzdvihnut. Byvam v Malackach.
RE:Jeppesen mapy, materialy
Caute. Chcel by som Vam ponuknut velke mnozstvo Jeppesen map a materialov, SID/STAR, Radio aids, airports directories, ... V praci sa mi to hromadi a kto ma o to zaujem tak mu to jednoducho darujem. Piste, vyjadrujte sa, ... pjakubcin@pobox.sk
24.09.2006 (15:41)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Prideľovanie kódov odpovedača
Zdravím Vás,
kedže nikdo za uplynulé dni na túto diskusiu nereagoval, ako človek zodpovedný v reále za systém prideľujúci kódy budem odpovedať.
Takže:
1) V reále prideľuje všetkým lietadlám štartujúcim z letísk v rámci FIR LZBB systém, ktorého meno je EUROCAT2000 (v skratke E2000). Tento systém prideľuje kód automaticky pre všetky lietadlá. Každé letisko má však k dispozícii pár kódov ( asi 3-5, podľa prevádzky), ktoré prideľuje riadiaci manuálne buď ak ide o let v rámci FIRu a mimo systém E2000 alebo v prípade výpadku systému E2000. Riadiaci na TWR pozícii (okrem LZIB) žiada o pridelenie kódu telefonicky riadiaceho v Bratislave na ACC. TWR LZIB dostáva tento kód automaticky zo systému E2000.
2) Všetci viete, že kód odpovedača je kód v osmičkovej sústave (preto je veľký problém nastaviť číslice 8 a 9 v odpovedači :lol: ), čo celkovo dáva 4096 možných kódov. Niektoré kódy tzv. špeciálne kódy ako 7500, 7600, 7700, 1000, 0000, 7000, 7777 sa používajú iba v presne určených prípadoch. Avšak lietadiel nad Európou v jednom okamihu je viac a preto sú krajiny v rámci Európy rozdelené na skupiny tzv. Participating areas (PAE). Slovensko, Poľsko, Madarsko, Česko patria do jednej PAE. Napríklad Rakúsko ale už patrí do inej PAE. A je dohodnuté, že lietadlá prelietavajúce hranice PAE MUSIA meniť kód odpovedača, aby sa nestalo, že sa stretnú vo vzduchu dve s rovnakým kódom. Preto lietadlá prelietavajúce z Maďarska, cez Slovensko do Česka alebo Poľska, kód nemenia. Ale lety z Rakúska cez Slovensko povinne menia kód. (Samozrejme,aj tu sú výnimky).
3) Slovensko má v rámci svojej PAE pridelené kódy, ktoré používa iba:
- pre lety v rámci FIR LZBB,
- pre lety do LKAA,
- pre lety záchranné, pátracie a iné,
- pre lety vojenské,
- pre lety štartujúce a odlietavajúce z LZBB,
- pre lety VFR.
Presné rozsahy kódov v hlave nemám. Ale ak by bol záujem, môžem skontrolovať príslušný Flashmanov dokument a prípadne opraviť.
Ak som na niečo zabudol, tak sa veselo spýtajte.
RE:Re: Prideľovanie kódov odpovedača
Ejha Jozo, esteze ze Ta mame :)
[citat Tazberík]Zdravím Vás,
kedže nikdo za uplynulé dni na túto diskusiu nereagoval, ako človek zodpovedný v reále za systém prideľujúci kódy budem odpovedať.
Takže:
1) V reále prideľuje všetkým lietadlám štartujúcim z letísk v rámci FIR LZBB systém, ktorého meno je EUROCAT2000 (v skratke E2000). Tento systém prideľuje kód automaticky pre všetky lietadlá. Každé letisko má však k dispozícii pár kódov ( asi 3-5, podľa prevádzky), ktoré prideľuje riadiaci manuálne buď ak ide o let v rámci FIRu a mimo systém E2000 alebo v prípade výpadku systému E2000. Riadiaci na TWR pozícii (okrem LZIB) žiada o pridelenie kódu telefonicky riadiaceho v Bratislave na ACC. TWR LZIB dostáva tento kód automaticky zo systému E2000.
2) Všetci viete, že kód odpovedača je kód v osmičkovej sústave (preto je veľký problém nastaviť číslice 8 a 9 v odpovedači :lol: ), čo celkovo dáva 4096 možných kódov. Niektoré kódy tzv. špeciálne kódy ako 7500, 7600, 7700, 1000, 0000, 7000, 7777 sa používajú iba v presne určených prípadoch. Avšak lietadiel nad Európou v jednom okamihu je viac a preto sú krajiny v rámci Európy rozdelené na skupiny tzv. Participating areas (PAE). Slovensko, Poľsko, Madarsko, Česko patria do jednej PAE. Napríklad Rakúsko ale už patrí do inej PAE. A je dohodnuté, že lietadlá prelietavajúce hranice PAE MUSIA meniť kód odpovedača, aby sa nestalo, že sa stretnú vo vzduchu dve s rovnakým kódom. Preto lietadlá prelietavajúce z Maďarska, cez Slovensko do Česka alebo Poľska, kód nemenia. Ale lety z Rakúska cez Slovensko povinne menia kód. (Samozrejme,aj tu sú výnimky).
3) Slovensko má v rámci svojej PAE pridelené kódy, ktoré používa iba:
- pre lety v rámci FIR LZBB,
- pre lety do LKAA,
- pre lety záchranné, pátracie a iné,
- pre lety vojenské,
- pre lety štartujúce a odlietavajúce z LZBB,
- pre lety VFR.
Presné rozsahy kódov v hlave nemám. Ale ak by bol záujem, môžem skontrolovať príslušný Flashmanov dokument a prípadne opraviť.
Ak som na niečo zabudol, tak sa veselo spýtajte.[/citat]
Hrrrrr - efekt
Dobry neskory vecer...
Tiez by som chcel tak trosku na toto cele reagovat...
Dopredu upozornujem, ze nejdem nikoho obhajovat, niekoho zatracovat. To je potrebne si uvedomit hned na zaciatku. Coho sa ale budem hlavne dotykat je staff.
Je nespravne sa divat na clenov staffu (dalej len na nas), ako na polobohov, od ktorich dianie na slovenskej virtualnej oblohe zavisi. To je milna predstava. Sme v tom uplne vsetci. Ake si to tu spravime, taketo tu budeme mat.
Suhlasim Michal (Proxxxx), a bavili sme sa na tuto temu asi 695-krat, ze ako staff by sme mohli robit niektore veci inak, rychlejsie a pod. Mal si vyhradi k tomu, ako sa riadiaci a piloti spravaju pri VFR prevadzke. Kazdemu z nich si vrele doporucil I-Pack. To je sice pekne, ale mame medzi sebou aj pilotov a riadiacich, ktorim sa nechce citat, njeto este po anglicky. Navrhol som ti, aby si prelozil z I-Packu nieco o VFR prevadzke, ktora sa na slovensku pocas leta naozaj pekne rozmohla. Doteraz sa mi na to od teba nedostala ziadna reakcia. Na to, aby clovek spravil nieco pre ostatnych, nepotrebuje byt clenom staffu...Pozrime sa na Flashmanna. Nieje staff, cez to vsetko spracoval urcite materialy. Nik ho za to nevyznamenal, proste to spravil, asi zrejme pre vsetkych a pre dobry pocit pre neho sameho.
Ano, povedal som aj ja, ze robia sa urcite zmeny. Nikto ich nepostrehol? To ma mrzi. Ak vidite niekedy na IVAcu clena staffu pripojeneho, nema to zapnute len preto, lebo nema vhodnejsi setric obrazovky, alebo aby nahanal hodiny pripojenia, ale je tam preto, aby zodpovedal pripadne otazky novych riadiacich, usmernil aspon cez text novych pilotov, poopravil letovy plan, ktory si novacik prvy krat sam napisal a podobne... Snazime sa, aby tam bol stale aspon jeden. Ale nejde to z pochopitelnych pricin vzdy, suhlasite?
Je niekedy skutocne odradzujuce od tejto cinnosti, ked clovek napise pilotovi/riadiacemu, ze toto alebo tamto spravil nestandartne a ten ho slovami masjtra sveta v riadeni letovej prevadzky posle do p... a stavnato mu odkaze, ze on nepotrebuje pomoc a len mu chcem ukazat, ze ja mam C-cko a on nie.... ano pani, aj toto sa mi stalo.. Ocenujem Michal (Proxx) co si spravil, ked si na stranku napisal tie veci o TA a TL, to fakt ocenujem. Medzicasom som pocul dalsie asi dve alebo tri spravne verzie, ako to ma byt. Pravdu? Ani ja nevjem ako to ma presne byt. Viem ako to funguje, preco to tak funguje, ale tych verzii je tolko, ze si nevjem vybrat.
Dnes, resp. vcera som dokoncil vsetky nove aktualne mapky letisk, ktore mozme pre nase ucely pouzivat vdaka ludom z LPS, s.p. Bol spraveny preklad pravidiel I-Packu ohladne pouzivania pozicie LZBB_FSS. V sucasnosti overujeme, do akej miery a ci vobec to bude pouzitelne na slovenku, lebo ak si niekto z Vas mysli, ze FSS bude riadit VFR prevadzku, je na takom malom omyle. Pracuje sa na viacerych veciach.. nejdem to tu rozvadzat, lebo teraz je asi 3/4 na jednu v noci a ja uz by som chcel ist spat. Zabaval som sa s mapkami, pre nas vsetkych.... ale naozaj vsetko nejde hned, tiez sme ludia, ktori IVAO nemaju ako HPP. TIez dokazem prijat kritiku, kto sa somnou niekedy bavil, tak to vie, a stale sa ucim a som objednany u jedneho nasho zaciatocnika na kurz navigacie. :) Za posledne obdobie pribudlo dvojciferne cislo novacikov.. vsetko chce cas.. Hrrrrr efekt - je super nazov tejto rubriky, ale davat dianie na LZBB virtual sky za vinu staffu, je neferove a tak trosku alibisticke. Nechcem sa z toho uplne vyzut... ale je to v drvivej vacsine vsetkych pripadov tak...Ako hovori moja stara mama, nememu ani vlastna mater nerozumie... ak ma niekto problem s hocicim, nech sa spyta... nik ho snad neposle ako mna do .. vsak vjete... Kazdy z nas ma tu moc spravit niektore veci lepsie...
Moje odporucanie? Prijmime rady skusenejsich, poucme sa z chyb minulych, prispievajme prispevkami o tom ako zacat. A co je najdolezitejsie...nehovorte co je treba spravit... Ak ma niekto pocit, ze treba toto alebo tamto spravit, nech sa chyti a nech to spravi...Aku diviziu si spravime, taku ju budeme mat.. A to plati pre vsetkych bez rozdielu postavenia (na IVAO a doma), alebo hodnosti (IVAO rating).
Ak ste to docitali az sem, je nacase ist spat...
Dakujem Jozo T. dakujem Michal, dakujem vsetci... sme jeden tim, tak sa tak zacnime chovat a bude to krasna divizia.. moze byt?
Nerad vela pisem, ale snad uznate, ze to neslo zhrnut do troch viet, hoci priznavam, ze sa obcas opakujem... ale niekedy je to nutne...
S pozdravom/Regards,/Gruessen/Saludos
Janci... Bru noc
RE:postreh
Pekný deň prajem všetkým !
V prvom rade by som chcel napísať,že s Tvojim príspevkom,Jany,súhlásím.Nechcem sa zbytočne rozpísavať,len pár slov.Tak,ako Jany píše,je v prvom rade na každom z nás,ako sa bude správať.Keď má niekto trochu zodpovednosti,hlavne voči sebe,tak si uvedomí,že ak tu budem robiť frajera a kiksy,skôr,či neskôr,bude každý vedieť kto som a čo tu stváram.Ak má trochu rozumu a dôstojnosti,tak si to fakt uvedomím,že si robím hanbu sám sebe.Myslím si,že toto je pre náš relax,pobavenie a spoločnú zábavu,nie na to,aby sme tu strúhali frajerov.
Nakoniec pridávam jeden postreh,ktorý som prekrútil do otázky: Nevšimli ste si,že sa v našej divízii viac píše,ako lieta a riadi ? Mali by sme s tým niečo robiť,aby na tom radare nezíralo naše virtuálne nebo prázdnotou.Online si každý môže veci prediskutovať.
Prajem Vám úspešný týždeň.
Noro.(BHA422)
26.09.2006 (08:27)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Aktuálne pridelované kódy systémom E2000
Dopĺňam teda aktuálne nastavenie:
- pre lety v rámci FIR LZBB a miestna letová činnosť MLČ ( 4050 - 4077 )
- pre lety do LKAA (3210-3257) do LOVV (3303 - 3307),
- pre lety vojenské (6720 - 6727, 7730 - 7775)
- pre lety štartujúce a odlietavajúce z LZBB ( 4401 - 4477 )
- pre lety VFR (7000) - nastavuje pilot
- kontrolné odpovedače ( 7776, 7777 ) - nastavuje technik zodpovený za prevádzku KO
- let bez pokynov ATC, ale nespĺňajúci podmienky VFR ( 2000 ) - nastavuje pilot
- kód rezervovaný pre použitie s módom S ( 1000 )
Ešte upozorňujem, že kódy 3201 - 3203 nastavuje pilot lietadla ako informáciu o vykonávanej činnosti. Tento kód potom na prípadnú požiadavku riadiaceho keď vstupuje do kontrolovanej/riadenej zóny musí zmeniť.
Myslím, že viac menej to zodpovedá Flashmanovmu dokumentu.
RE:zacinam lietat
[citat]Ahoj Sloto
vobec teraz som to skusal nemam tam nic take zapnute, vobec si s tym neviem rady ako to sprevadzkovat, nemoze tam byt i ten problem ze ktory codec treba zvolit v dolnej casti menu settings , dakujem ze sa zaujmate velmi ma to potesilo este raz dakujem
uistil si sa ci mas v TS zapnuty (tz nemas mute) mikrofon ?Alebo ci ho v Ovladacom panel nemas nahodou stiseny ? Skus napisat viac veci , detailov atd ...;)[/citat]
RE:Re: problem s team speak
V prvom rade si over fyzickú funkčnosť mikrofónu.V ovládacích paneloch - zvuky a zvukové zariadenia - upresnit - pozri si,či nemáš na mikrofóne stiahnutý zvuk.ak áno,pridaj do 75 percennt a v upresnit pod posúvačom hlasitosti mokrofóna označ mic boost (predpokladám,že toto budeš mať v poriadku).Keďže ti hási error,tak sa ti nepripája teamspeak.môže to byť zablokovaný port.napr.server DE.TS.IVAO.AERO používa na pripojenie port 8767.Ak máš firewall,skús ho vypnúť a pripojiť sa tak.Hlavné je overiť si,či vôbec mikrofón funguje.okrem toho si v teamspeaku nastav PUSH toTALK.
Ak chceš,pošli mi mejl na ivao@ncsystems.sk a pošlem ti späť číslo na mobil.po telefóne ti s tým pomôžem ľahšie.v teamspeaku si funkčnosť môžeš overiť aktivovaním si funkcie pri zelenej bodke,nenapadne mi teraz,ako sa to volá.
Noro
Hrrrrr - efekt
Teda ja sa do toho vyznam ako gunar do fuzneho reaktoru, ale co tu citam sa mi vobec nepaci. Je mi jasne, ze co sa staffu tyka, tak kritiku si moc nepripusti (to uz od svojej prvej skusenosti s forom :) ) a clovek musi byt riadny diplomat na to, aby mu kritika presla... Raz je dakto novacik, tak je lama a trdlo a najlepsie by bolo, keby tu nebol vobec, lebo aj tak narobi viac skody ako uzitku... Lenze uvedomit si treba dve veci: za prve, vdaka kritike sa odstranuju chyby a tudiz sa ide dalej... Za druhe, ked niekto kritizuje bez toho, aby navrhol riesenie, tak je taketo konanie uplne kontraproduktivne. Ludia su taki aj taki, s tym sa neda nic robit... Alebo mozno aj ano. Podla mna by uplne stacilo zaviest nejaky bodovaci system pre riadiacich aj pilotov... Nemyslim hodiny odvisene na sieti, to o nicom nevypoveda... Na niektorych forach sa to oznacuje ako karma. Zoznam ludi predsa nie je problem zohnat, staci zabezpecit, aby kazdy mohol hlasovat a kazdy na jedno meno iba raz a hotovo... Principialne by to bolo o tom, ze ked ATC vidi dakeho, prepytujem, blbecka, co si lieta ako sa mu chce, kasle na predpisy a nadava, tak mu supne negativny feedback. Takisto ked pilota nemozny ATC posle dakde orat Tatry, tak by dal negativny feedback pilot. No a samozrejme treba aj chvalit, takze ked je niekto nadmieru spokojny s riadenim, tak da pochvalu... No a z vysledku staci spravit nejaky rebricek, pricom ti na vrchu by mali nehynucu slavu a pripadne dake zvyhodnenie pri postupe atd, no a ti na spodu BAN, degradovanie, vyhostenie, zmazanie, vyvrazdenie rodiny a pribuznych a podobne... A samozrejme musi to byt cele navonok anonymne, lebo inak to bude aaj ty zmrd, no ved pockaj, jaaa ti ukazem :). Som presvedceny, ze mnoho riadiacich aj pilotov by bolo prekvapenych zo svojho hodnotenia, ale taky daky barometer oblubenosti by urcite nebol na hriech... Mozno namietnete, ze novacikovia budu v nevyhode, lebo budu robit kiksy a za to ich ostatni budu nenavidiet - som vsak presvedceny, ze je to omyl, lebo ked ma niekto snahu, je slusny a berie to vazne a za svoje chyby sa ospravedlni a pouci sa z nich, nemoze mat problem ziskat pozitivneho hodnotenie - uz len za tu snahu... A naopak, ked je niekto neomylny superman, co vie vsetko najlepsie a vsetci ostatni su trapkovia a treba ich skopat pod holu zem - no, taki sa hned vyfarbia... Berte to len ako navrh, no flame prosim :)
RE:Mimo zoznam...kriteria
Hmm,
ako pozeram tak pozeram, nenasiel som sa v zozname, a ani v ICQ ani v mailiku ziadnu informaciu o tom, ze sa tam budu ludia zaradovat a ani podla akeho kriteria, ale pozeram, ze su tam aj ludia z praxe a...:cry: Asi som poslany nadobro do IVAO civilu. Ja som tvrdil, ze situacia v OSSR a specialne vo vzdusnych silach je dost nafigu, ale ze na mna nevyslo palivo ani v IVAO... :oops:
Kazdopadne v real world zdravim slovensku special operations diviziu z Colorado Springs, z jednej z najvacsich orld leteckych akademii USAF, kde prave trosku trenujem a vzdelavam sa :lol:
Tomas 137 Kika
RE:Ich web:)
Ahoj Michal:)))
no nie je to zly napad, ale po mojej osobnej skusenosti s panom Mandlom (vsak Ty vies) a po tom, co mali moznost asi vsetci vidiet v TV ako sa sprava SkyEurope na verejnosti v poslednom case (pripad Ryanair atd...) by som sa uprimne divil ak este ponukaju cestujucim na palube tu ich mikrovlnkovu pizzu a sem tam espresso za eura, nieto nam stranku :?
Cim vobec nehovorim, ze ot nie je zly napad, ale... :D ved chapes
P.S. Kedy dame spolocnu sluzbu?? 8)
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat]Jasne je pisane je zakaz lietat vojenskym typom lietadla, cize je zakazane lietat prave takymto zbohatlikom ktory sadnu len tak do F-16tky, je to robene a tento zakaz mysleny prave pre takychto ludi, ktory si chcu len tak polietat na F-16tke a podobne, proste v tom clanku je napisane jasne : Zakaz lietania na vojenskych typoch lietadiel pre pilotov ktory niesu v zozname. A podla mna F-16 nieje civilny typ lietadla (nemylit si typ lietadla a volacku). Snad je to napisane uz jasno ze ten pripad ktory si pisal ty plne spada do toho zakazu.
Dufam ze to uz je jasne vsetkym pilotom.
Doplnene:
zakaz sa tyka typov lietadiel po druhej svetovej vojne cize rok 1945, takze ak by chcel si chcel niekto polietat napriklad na spitfire a pokym bude dodrziavat civilne postupy (kedze tento typ lietadiel v sucastnosti spada uz pod experimental) tak by nemali byt problemy, ak bude dodrziavat civilne postupy.[/citat]
Este by som mal par otazok, v tom [b:182c35d941]najlepsom[/b:182c35d941] a konstruktivnom slova zmysle:
1.) Co v pripade, ze do slovenskeho vzdusneho priestoru zavita vojenske lietadlo z Ciech, Madarska, Nemecka, Rakuska alebo Polska, alebo ide len o medzinarodny prelet. Piloti a ich VID nie su na uvedenom zozname. Nesmu teda letiet?
2.) Co sa stane s ludmi, ktori necitali diviznu stranku, nepoznaju zoznam alebo ako je uz spomenute, su zo zahranicia. Budu kicknuti? Aky to bude mat dosah?Budu oznameni na IVAO.AERO?Bude im zablokovany pristup?Nebudu im poskytnute ATC sluzby?
3.) Momentalne sa nachadzam na jednej z najvacsich leteckych akademii na svete v Colorado Springs, kde su mimochodnom zabazovane paradoxne tri privatne F16ky, dve civilne lietajuce F5ky Tiger a naopak lietaju sa tu vycvikove military lety na vetronoch, ultralightoch a zasa ziskava sa ATPL licencia na turbopropoch. Military sa da lietat na vetronoch a civilne lietanie zasa na stihacich strojoch pokial sa dodrziavaju ICAO normy.
Chcem sa tym opytat, aky ma postoj k tejto veci materska IVAO.AERO a jej stanovy, ked slovenska divizia vydava obmedzenie na pouzivanie istej skupiny lietadiel a uzivatelov podla nejasneho kluca? Ako som pochopil, na virtualnom Slovensku nesmu lietat ziadne lietadla, ktore moze niekto zacat povazovat za vojenske alebo pod vojenskou volackou vyrobene po roku 1945, lebo o tom rozhodlo vedenie IVAO.SK. Neexistuje ziadna zverejnena moznost ako sa na zoznam vyvolenych, dostat ani ake kriteria splnit, ani ake sankcie budu uplatnene. Uzivatelia uverejneni na zozname naopak mozu vyuzivat vsetky MTLky, vsetky lietadla, ktore zadarmo a vsetkym uzivatelom dava k dispozicii IVAO.AERO cez svoju software databazu.
4.) Chapem chlapci Vas umysel, a v nadvaznosti na vyssie uverejneny moj prispevok v ziadnom pripade nechcem vyzniet, ze to cele pisem preto, lebo moje meno nie je na nejakom zozname! Viem, a sam patrim k tym, ktori sa stazuju na roznych machrov pripajajucich sa s Tornadami alebo F14kami v LZZI ci na SLiaci a nerespektujuc pokyny, neznajuc pomery a procedury tym narusaju uslachtily zamer hry a snahu o co najdokonalejsiu simulaciu. Spolu s par ludmi s priamej praxe (Spirit, RoMi, Tonde a mnohi dalsi na zozname i mimo neho...) velmi dobre vieme, ze aj v reale su prisne pravidla a obmedzenia a musia sa respektovat, su vsak urcene jasne pravidla hry a podmienky za ktorych ich mozno ziskat a za ktorych nie.
A L E
Viete si predstavit, ze letite LZIB-EHAM a v EHAMe Vam approach oznami, ze mate zakazane zacat priblizenie, lebo nemate certifikat na CATIII? Alebo sa skratka IVAO.DE dohodne ze vo Frankufrte nebudu pristavat ini nez piloti s volackou Lufthansa, lebo aj v reale tam pristava 93 percent ich lietadiel, alebo len ti ktori maju hodnost aspon FlightCaptain, lebo je to medzinarodne letisko a je to tak aj v reale alebo akekolvek ine pravidlo a uvedu zoznam ludi, ktori mozu a ktori nie bez toho aby uviedli moznost sa nan dostat?
A citoval by som v tomto pripade klasika:
Panstvo,
nie je to aj v reale tak, ze ti ktori dnes sedite za radarovym obrazovkami alebo kniplami vojenskych lietadiel, ci ti ktori sa tetjo teme huzevnato venujete a ju spravujete ste kedysi zacinali, prejavili zaujem, tuzbu? Aj pre Vas to predsa bolo zakazane, daleke, lebo tak to v reale chodi. Nie kazdy chlapec si moho sadnut do stihacky. Ale existovali iste pravidla, ucili a cvicili ste sa, ci nie? Ako piloti alebo riadiaci vo vycviku ste nemali plne opravnenia na plnenie uloh ci akekolvek lietanie a hotovostne pripady, tiez ste neboli vyvoleni a na zozname. Ale asi ste litali ci riadili military lety. [b:182c35d941]Namiesto zakazu ste sa ucili ako dodrziavat postupy, ako spravne pouzivat vybavenie a ako si splnit sen [/b:182c35d941]
Aj na IVAO je vela ludi, ktori si z roznych dovodov nemozu sadnut do realnych strojov, zaplatia si ale add-ony, vrazia peniaze do svojho komjutra a chcu si to vyskusat, ba dokonca su mozno aj chtivi sa naucit vojenske postupy a pravidla, len nemaju kde. Obdivuju to na leteckych dnoch, no nemali tolko stastia ako niektori z nas, aby to zazili, videli v rpaxi, co to mohli prevziat alebo odkukat, ci ti dnes este aktivni priamo uplatnit.
Opakujem, nehovorim o drzich, nevychovanych a nafukanych machroch, ktori sadaju do stihaciek a robia z IVAO SOC.SK frasku. Riesenie: reportovaci system, slovensky supervizor a kick. Bodka. Naco uvahy, naco navrhy, kratky proces, touz boilo diskutovane. Ale preco kvoli tomu maju byt odsunuti ostatni zaujemcovia?? Naco sa robia prezentacie ako v Novych Zamkoch v lete, naco sa popularizuje FS a IVAO.SK a FSClub, ked zaroven nestranni uzivatelia mozu mat pocit ze vznikaju elitarske zdruzenia, ktore nakoneic vyhlasia na com mozno a na com nemozno lietat!! A ostatni uzivatelia su dokonca vdacni, ze je im umoznene sadnut si do vrtulnika...
[b:182c35d941]NAVRH NA RIESENIE[/b:182c35d941]
Nie som v staffe, som radovy uzivatel a obycajne Ccko ako ATC a captain pokial ide o IVAO. Ale preco namiesto vytvorenia zoznamu a vyradenia ludi ci potencialnych zaujemcov o vojenske lietanie nevyuzit radsej priestor na stranke na:
1. Vypisanie terminov kurzov vojenskeho lietania. Vytvorenie vycvikov vratane balickov! Ti, ktori su na zozname a smu lietat, namiesto uzivania si na vymedzenom piesocku,. by mohli [b:182c35d941]tak ako vreale[/b:182c35d941] mozno pomoct tym, ktori to potrebuju a chu sa ucit. Ved preto je to SPECIAL OPERATIONS, v reale by to mala byt letecka elita, snad teda i na IVAO, ci nie? Cize skutocni odbornici, ktori odovzdavaju svoje zrucnosti dalej. Ved 87% uloh vojenskych pilotov v reale su vycvikove cinnosti. Seba i inych. Ked real, tak potom fairovy! Naco pisat veci pre tych, ktori ich davno poznaju, napriklad rozhonove trate?? Ked ti co ich nepoznaju aj tak nie su na zozname a nemozu ich pouzit. V reale oblastnici tak ci tak nesleduju neustale rozhonove trate ale sedi tam porucicka ktora ma na starosti koordinaciu s vojakmi... Znova opakujem, ti co zaujem nemaju, a porusuju pravidla, kick! Inak tobudu robit neustale. Takto budu existovat len dve skupiny ludi:
a) ti ktori to vedia a chcu pomoct ostatnym, alebo skratka len vojensky lietat
b) ti ktori sa to chcu ucit a uvitaju radi pomoc a rozsiria rady, navyse umoznia
vycvikove akcie atd.. pekny priklad je Virtualna zachrana v Cechach.
2. Zrusit zoznamy, lebo vzhladom na bod 1. budu nepotrebne a garantujem ze ti co budu novi, alebo drzi alebo to budu chciet porusovat to budu porusovat ci zoznamy budu alebo nie. Neobmedzovat volne vyuzivanie freewarovych produktov IVAO.AERO ako su MTLky alebo jednotlive pouzitie addonov na lietanie, lebo na to zial nik nema pravo.
Citovane z IVAO.AERO:
[i:182c35d941]The International Virtual Aviation Organisation™ is a dedicated, independent, free of charge, service to enthusiasts and individuals enjoying and participating in the flight simulation community worldwide. The International Virtual Aviation Organisation™ was formed to supply high quality services to its users on demand
1.- Mission Statements.
1.1 - The mission of IVAO ( The International Virtual Aviation Organisation ) is to provide an environment for a realistic Flight and Air Traffic Control simulation via the internet, utilizing IVAN ( International Virtual Aviation Network ) without charging money and available to anyone who agrees with the membership requirements.
1.2 - The main goals are to provide: 1) An experience which is As Real As It Gets while having fun in a friendly atmosphere, 2) Supplying the required internet services, and 3) Information and training in real life procedures for both Pilots and Air Traffic Controllers.
1.3 - When simulating real world aviation in the As Real As It Gets environment, we will avoid, at any price, to simulate or to become involved in real world ethnical, political and religious conflicts and problems.. We also will not allow the simulation of any form of aggression or war. [b:182c35d941][u:182c35d941]IVAO is an entertaining and educational network where every world citizen, without any exception, is welcome to join the fun and pursue there virtual aviation experience[/i:182c35d941][/u:182c35d941][/b:182c35d941]
3. Kto chce hrat podla pravidiel nech hra, nech prispieva k uslachtilej zabave a neustalemu uceniu sa. Tych co ju robia zlozitejsiu tym, ze vedia malo mozno skusme upozornit, pripadne pozvat k spolupraci a namiesto vytvarania oznamov o tom kto co moze a kto nemoze, skusme pripavit balicky [b:182c35d941]ako na to[/b:182c35d941] Bude nas tak viac, budeme silnejsia komunita a nerozhadze nas len take nejakyneprisposobivec na Su27cke hucaci ponad tatry. A ked, tak sa nan da spravit priblizenie alebo ho proste SUP, ktory by sa u nas uz zisiel naozaj kickne. Skratka i to negativne skusime vyuzit na pozitivne a ucenie, vycvik. Ved o tom to je. Tych co sa ucit nechcu a robia neporiadok podla pravidiel IVAO po upozorneni upracme.
4. No a na zaver, ak ide o iste vymedzenie na zaklade zrucnosti, potom samozrjeme ano, je na to plne pravo, ale nech je to niekde uvedene a nech maju vsetci rovaku sancu pokusit sa kriteria splnit a veci sa naucit.
Totiz kazda hra potrebuje pravidla, nie oznamy a zoznamy. Aka je to inspircia pre tych co zacinaju? Preco placeme ze k nam malokto lieta, ze aka je uroven ludi co tu lietaju..Mna osobne ked som riadil oblast sa ich niekolko pytalo, dokonca prejavili zaujem o nacvik postupov, vojenskych veci atd...pytali sakde sa to mozu nauvcit, koho mozu kontaktovat...ostalo ticho.
A co potom ked ostane hrstka par ludi na IVAO.SK? Lebo ostatni sa pojdu ucit do Ciech alebo ti jazykovo zdatnejsi do Rakuska...
Este raz - myslene konstruktivne s uprimnym pozdravom vsetkym ozjastnym kamaratom zo zonzmamu i staffu. Viem, ze je to myslene dobre, verte ze i moja reakcia.
Tomas
Webová adresa ...
Flashman ma moj suhlas.
Znie to tak profesionalne - www.skyeurope.com/virtual 8)
Bolo by to super jak pre nas tak aj pre nich :)
P.S.: chcem podotknut ze napriek viacerym SE VA strankam (madarsko, cesko), mame jedinecne pravo na vybudovanie VLASTNYCH, a NAJVACSICH slovenskych VA, preto vyzyvam VSETKYCH, aby podporili SE VA projekt prave u nas! Dakujem :wink:
27.09.2006 (10:00)
Jozef Tazberík odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
Ked som sa naposledy ozval, aby boli dodrziavane pravidla IVAO o volnosti bolo mi naznacene ze som somar, ze tomu nerozumiem a nech sa nestaram ked nemam dostatok informacii. Preto som si povedal, ze na toto zasahovanie do slobody sa neozvem, pretoze vojenske stroje lietam vynimocne a aj to offline. Som vsak rad, ze na nasom malom Slovensku uz vyrasta nova generacia, ktora uz nema v genoch tu bojazlivost povedat svoj nazor aj voci vrchnosti.
Gratulujem Tomas. Len tak dalej. Mas moju plnu podporu.
Nemam nic proti pravidlam a tak ako napisal Tomas, ked poviete a povedzte aj b. Udelovat zakazy a obmedzenia je lahke a dokaze kazdy. Vidim kus urobenej roboty na webe, ale treba to dotiahnut prave o tie vycvikove programy pre tych co maju zaujem takto sa zabavat.
Urcite si napriklad den a hodinu, kedy bude pravidelne pripojeny niekto, kto je veci znaly a moze poskytnut dalsie informacie a rady pre novacikov.
Niekolko krat sa mi podarilo riadit aj vojenske lety. Pouzivaju odlisnu frazeologiu co je nevyhoda ale je to v slovencine, co je zase vyhoda. Co tak uviest zapis takejto komunikacie na web, aby si aj zaciatocnici ATC mohli skusit riadit stihacky?
RE:reply
Chcem dotať k tej téme nováčikov toľko,že určite je dobré,keď na zozname našej divízie pribúdajú ľudia.čím viac ľudí,tým väčšia pravdepodobnosť,že bude naše nebo plnšie.Čo by si ale mal každý zainteresovaný uvedomiť,že každý raz začína,začínal a určite si spomenú všetci už skúsení,aké to bolo na začiatku.Ja si pamätám,že pri mojom prvom lete vôbec,z LKPR do LZIB s Barónom,som narobil také kiksy,že aj teraz sa za to hanbím.Tých červených upozornení bolo až,až.Pokyny riadiacich som však akceptoval,za chyby som sa ospravedlnil s tým,že som tu prvý krát,bez oplzlostí a nadávok.Vtedy aktívni riadiaci Borek Stehule a Michal Domonkos,úplne kľudne a v pohode poradili,čo a ako a druhý krát som už tie chyby nespravil.Vtedy to bolo tak.Teraz sa stalo nejednému kolegovi na ATC,že po priateľskom upozornení,mu nováčik vynadal.To je už trochu blbé,ale,ako sa vyššie píše,všetci sme ľudia a každý je iný.Je už na nás,ako si to tu zorganizujeme a ako sa budeme k sebe správať.Ja už lietam niečo vyše roka a aj teraz sa mi stane,že ma ATC upozorní,že som niečo neurobil úplne tak,ako by to malo byť.OK,beriem,učíme sa celý život.Myslím,že je správne,keď si odovzdáme navzájom skúsenosti.Každý z nás niečo vie,niekto viac,niekto menej.Nakoniec,je tu možnosť postupu,čím môžeme dokázať znalosti a skúsenosti.
HAVE A NICE FLIGHT !
Noro (BHA422)
Hrrrrr - efekt
[citat]Teda ja sa do toho vyznam ako gunar do fuzneho reaktoru, ale co tu citam sa mi vobec nepaci. Je mi jasne, ze co sa staffu tyka, tak kritiku si moc nepripusti (to uz od svojej prvej skusenosti s forom :) ) a clovek musi byt riadny diplomat na to, aby mu kritika presla... Raz je dakto novacik, tak je lama a trdlo a najlepsie by bolo, keby tu nebol vobec, lebo aj tak narobi viac skody ako uzitku... Lenze uvedomit si treba dve veci: za prve, vdaka kritike sa odstranuju chyby a tudiz sa ide dalej... Za druhe, ked niekto kritizuje bez toho, aby navrhol riesenie, tak je taketo konanie uplne kontraproduktivne. Ludia su taki aj taki, s tym sa neda nic robit... Alebo mozno aj ano. Podla mna by uplne stacilo zaviest nejaky bodovaci system pre riadiacich aj pilotov... Nemyslim hodiny odvisene na sieti, to o nicom nevypoveda... Na niektorych forach sa to oznacuje ako karma. Zoznam ludi predsa nie je problem zohnat, staci zabezpecit, aby kazdy mohol hlasovat a kazdy na jedno meno iba raz a hotovo... Principialne by to bolo o tom, ze ked ATC vidi dakeho, prepytujem, blbecka, co si lieta ako sa mu chce, kasle na predpisy a nadava, tak mu supne negativny feedback. Takisto ked pilota nemozny ATC posle dakde orat Tatry, tak by dal negativny feedback pilot. No a samozrejme treba aj chvalit, takze ked je niekto nadmieru spokojny s riadenim, tak da pochvalu... No a z vysledku staci spravit nejaky rebricek, pricom ti na vrchu by mali nehynucu slavu a pripadne dake zvyhodnenie pri postupe atd, no a ti na spodu BAN, degradovanie, vyhostenie, zmazanie, vyvrazdenie rodiny a pribuznych a podobne... A samozrejme musi to byt cele navonok anonymne, lebo inak to bude aaj ty zmrd, no ved pockaj, jaaa ti ukazem :). Som presvedceny, ze mnoho riadiacich aj pilotov by bolo prekvapenych zo svojho hodnotenia, ale taky daky barometer oblubenosti by urcite nebol na hriech... Mozno namietnete, ze novacikovia budu v nevyhode, lebo budu robit kiksy a za to ich ostatni budu nenavidiet - som vsak presvedceny, ze je to omyl, lebo ked ma niekto snahu, je slusny a berie to vazne a za svoje chyby sa ospravedlni a pouci sa z nich, nemoze mat problem ziskat pozitivneho hodnotenie - uz len za tu snahu... A naopak, ked je niekto neomylny superman, co vie vsetko najlepsie a vsetci ostatni su trapkovia a treba ich skopat pod holu zem - no, taki sa hned vyfarbia... Berte to len ako navrh, no flame prosim :)[/citat]
No ako napad to je zaujimavy, len osobne v tom vidim par problemov, ako hlavny problem vidim v tom ze nemozes len tak kickovat a bananovat userov, zial, aj ked aj mne to je proti srsti niekedy, ale musime sa drzat pravidiel IVAO, a tie povoluju kickovanie iba v predpisanych pripadoch. Dalsi problem je ze je predpoklad ze admin takejto stranky by vedel kto kedy hlasoval (pod IPcky) a zasa to je take divne, staci byt dobrym kamosom admina a ... ale to by som az taky velky problem nevidel :) ale inac sa mi paci ten tvoj napad, a samozrejme ze by sa v danom pripade trebalo inac pozerat na novacikov a inac na starych harcovnikov :) len ma potom napadla taka technicka vec ze dalo by sa nejak urobit to aby si dakto sam nevedel x-krat kliknut ze je nieco ako master of sky ? proste to ze ak niekto uvidi ze je na tom v ociach druhych uboho ze si zacne zvysovat sebavedomie neprestajnym klikanim...?
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat][citat]Jasne je pisane je zakaz lietat vojenskym typom lietadla, cize je zakazane lietat prave takymto zbohatlikom ktory sadnu len tak do F-16tky, je to robene a tento zakaz mysleny prave pre takychto ludi, ktory si chcu len tak polietat na F-16tke a podobne, proste v tom clanku je napisane jasne : Zakaz lietania na vojenskych typoch lietadiel pre pilotov ktory niesu v zozname. A podla mna F-16 nieje civilny typ lietadla (nemylit si typ lietadla a volacku). Snad je to napisane uz jasno ze ten pripad ktory si pisal ty plne spada do toho zakazu.
Dufam ze to uz je jasne vsetkym pilotom.
Doplnene:
zakaz sa tyka typov lietadiel po druhej svetovej vojne cize rok 1945, takze ak by chcel si chcel niekto polietat napriklad na spitfire a pokym bude dodrziavat civilne postupy (kedze tento typ lietadiel v sucastnosti spada uz pod experimental) tak by nemali byt problemy, ak bude dodrziavat civilne postupy.[/citat]
Este by som mal par otazok, v tom [b:87f89dfcba]najlepsom[/b:87f89dfcba] a konstruktivnom slova zmysle:
1.) Co v pripade, ze do slovenskeho vzdusneho priestoru zavita vojenske lietadlo z Ciech, Madarska, Nemecka, Rakuska alebo Polska, alebo ide len o medzinarodny prelet. Piloti a ich VID nie su na uvedenom zozname. Nesmu teda letiet?
2.) Co sa stane s ludmi, ktori necitali diviznu stranku, nepoznaju zoznam alebo ako je uz spomenute, su zo zahranicia. Budu kicknuti? Aky to bude mat dosah?Budu oznameni na IVAO.AERO?Bude im zablokovany pristup?Nebudu im poskytnute ATC sluzby?
3.) Momentalne sa nachadzam na jednej z najvacsich leteckych akademii na svete v Colorado Springs, kde su mimochodnom zabazovane paradoxne tri privatne F16ky, dve civilne lietajuce F5ky Tiger a naopak lietaju sa tu vycvikove military lety na vetronoch, ultralightoch a zasa ziskava sa ATPL licencia na turbopropoch. Military sa da lietat na vetronoch a civilne lietanie zasa na stihacich strojoch pokial sa dodrziavaju ICAO normy.
Chcem sa tym opytat, aky ma postoj k tejto veci materska IVAO.AERO a jej stanovy, ked slovenska divizia vydava obmedzenie na pouzivanie istej skupiny lietadiel a uzivatelov podla nejasneho kluca? Ako som pochopil, na virtualnom Slovensku nesmu lietat ziadne lietadla, ktore moze niekto zacat povazovat za vojenske alebo pod vojenskou volackou vyrobene po roku 1945, lebo o tom rozhodlo vedenie IVAO.SK. Neexistuje ziadna zverejnena moznost ako sa na zoznam vyvolenych, dostat ani ake kriteria splnit, ani ake sankcie budu uplatnene. Uzivatelia uverejneni na zozname naopak mozu vyuzivat vsetky MTLky, vsetky lietadla, ktore zadarmo a vsetkym uzivatelom dava k dispozicii IVAO.AERO cez svoju software databazu.
4.) Chapem chlapci Vas umysel, a v nadvaznosti na vyssie uverejneny moj prispevok v ziadnom pripade nechcem vyzniet, ze to cele pisem preto, lebo moje meno nie je na nejakom zozname! Viem, a sam patrim k tym, ktori sa stazuju na roznych machrov pripajajucich sa s Tornadami alebo F14kami v LZZI ci na SLiaci a nerespektujuc pokyny, neznajuc pomery a procedury tym narusaju uslachtily zamer hry a snahu o co najdokonalejsiu simulaciu. Spolu s par ludmi s priamej praxe (Spirit, RoMi, Tonde a mnohi dalsi na zozname i mimo neho...) velmi dobre vieme, ze aj v reale su prisne pravidla a obmedzenia a musia sa respektovat, su vsak urcene jasne pravidla hry a podmienky za ktorych ich mozno ziskat a za ktorych nie.
A L E
Viete si predstavit, ze letite LZIB-EHAM a v EHAMe Vam approach oznami, ze mate zakazane zacat priblizenie, lebo nemate certifikat na CATIII? Alebo sa skratka IVAO.DE dohodne ze vo Frankufrte nebudu pristavat ini nez piloti s volackou Lufthansa, lebo aj v reale tam pristava 93 percent ich lietadiel, alebo len ti ktori maju hodnost aspon FlightCaptain, lebo je to medzinarodne letisko a je to tak aj v reale alebo akekolvek ine pravidlo a uvedu zoznam ludi, ktori mozu a ktori nie bez toho aby uviedli moznost sa nan dostat?
A citoval by som v tomto pripade klasika:
Panstvo,
nie je to aj v reale tak, ze ti ktori dnes sedite za radarovym obrazovkami alebo kniplami vojenskych lietadiel, ci ti ktori sa tetjo teme huzevnato venujete a ju spravujete ste kedysi zacinali, prejavili zaujem, tuzbu? Aj pre Vas to predsa bolo zakazane, daleke, lebo tak to v reale chodi. Nie kazdy chlapec si moho sadnut do stihacky. Ale existovali iste pravidla, ucili a cvicili ste sa, ci nie? Ako piloti alebo riadiaci vo vycviku ste nemali plne opravnenia na plnenie uloh ci akekolvek lietanie a hotovostne pripady, tiez ste neboli vyvoleni a na zozname. Ale asi ste litali ci riadili military lety. [b:87f89dfcba]Namiesto zakazu ste sa ucili ako dodrziavat postupy, ako spravne pouzivat vybavenie a ako si splnit sen [/b:87f89dfcba]
Aj na IVAO je vela ludi, ktori si z roznych dovodov nemozu sadnut do realnych strojov, zaplatia si ale add-ony, vrazia peniaze do svojho komjutra a chcu si to vyskusat, ba dokonca su mozno aj chtivi sa naucit vojenske postupy a pravidla, len nemaju kde. Obdivuju to na leteckych dnoch, no nemali tolko stastia ako niektori z nas, aby to zazili, videli v rpaxi, co to mohli prevziat alebo odkukat, ci ti dnes este aktivni priamo uplatnit.
Opakujem, nehovorim o drzich, nevychovanych a nafukanych machroch, ktori sadaju do stihaciek a robia z IVAO SOC.SK frasku. Riesenie: reportovaci system, slovensky supervizor a kick. Bodka. Naco uvahy, naco navrhy, kratky proces, touz boilo diskutovane. Ale preco kvoli tomu maju byt odsunuti ostatni zaujemcovia?? Naco sa robia prezentacie ako v Novych Zamkoch v lete, naco sa popularizuje FS a IVAO.SK a FSClub, ked zaroven nestranni uzivatelia mozu mat pocit ze vznikaju elitarske zdruzenia, ktore nakoneic vyhlasia na com mozno a na com nemozno lietat!! A ostatni uzivatelia su dokonca vdacni, ze je im umoznene sadnut si do vrtulnika...
[b:87f89dfcba]NAVRH NA RIESENIE[/b:87f89dfcba]
Nie som v staffe, som radovy uzivatel a obycajne Ccko ako ATC a captain pokial ide o IVAO. Ale preco namiesto vytvorenia zoznamu a vyradenia ludi ci potencialnych zaujemcov o vojenske lietanie nevyuzit radsej priestor na stranke na:
1. Vypisanie terminov kurzov vojenskeho lietania. Vytvorenie vycvikov vratane balickov! Ti, ktori su na zozname a smu lietat, namiesto uzivania si na vymedzenom piesocku,. by mohli [b:87f89dfcba]tak ako vreale[/b:87f89dfcba] mozno pomoct tym, ktori to potrebuju a chu sa ucit. Ved preto je to SPECIAL OPERATIONS, v reale by to mala byt letecka elita, snad teda i na IVAO, ci nie? Cize skutocni odbornici, ktori odovzdavaju svoje zrucnosti dalej. Ved 87% uloh vojenskych pilotov v reale su vycvikove cinnosti. Seba i inych. Ked real, tak potom fairovy! Naco pisat veci pre tych, ktori ich davno poznaju, napriklad rozhonove trate?? Ked ti co ich nepoznaju aj tak nie su na zozname a nemozu ich pouzit. V reale oblastnici tak ci tak nesleduju neustale rozhonove trate ale sedi tam porucicka ktora ma na starosti koordinaciu s vojakmi... Znova opakujem, ti co zaujem nemaju, a porusuju pravidla, kick! Inak tobudu robit neustale. Takto budu existovat len dve skupiny ludi:
a) ti ktori to vedia a chcu pomoct ostatnym, alebo skratka len vojensky lietat
b) ti ktori sa to chcu ucit a uvitaju radi pomoc a rozsiria rady, navyse umoznia
vycvikove akcie atd.. pekny priklad je Virtualna zachrana v Cechach.
2. Zrusit zoznamy, lebo vzhladom na bod 1. budu nepotrebne a garantujem ze ti co budu novi, alebo drzi alebo to budu chciet porusovat to budu porusovat ci zoznamy budu alebo nie. Neobmedzovat volne vyuzivanie freewarovych produktov IVAO.AERO ako su MTLky alebo jednotlive pouzitie addonov na lietanie, lebo na to zial nik nema pravo.
Citovane z IVAO.AERO:
[i:87f89dfcba]The International Virtual Aviation Organisation™ is a dedicated, independent, free of charge, service to enthusiasts and individuals enjoying and participating in the flight simulation community worldwide. The International Virtual Aviation Organisation™ was formed to supply high quality services to its users on demand
1.- Mission Statements.
1.1 - The mission of IVAO ( The International Virtual Aviation Organisation ) is to provide an environment for a realistic Flight and Air Traffic Control simulation via the internet, utilizing IVAN ( International Virtual Aviation Network ) without charging money and available to anyone who agrees with the membership requirements.
1.2 - The main goals are to provide: 1) An experience which is As Real As It Gets while having fun in a friendly atmosphere, 2) Supplying the required internet services, and 3) Information and training in real life procedures for both Pilots and Air Traffic Controllers.
1.3 - When simulating real world aviation in the As Real As It Gets environment, we will avoid, at any price, to simulate or to become involved in real world ethnical, political and religious conflicts and problems.. We also will not allow the simulation of any form of aggression or war. [b:87f89dfcba][u:87f89dfcba]IVAO is an entertaining and educational network where every world citizen, without any exception, is welcome to join the fun and pursue there virtual aviation experience[/i:87f89dfcba][/u:87f89dfcba][/b:87f89dfcba]
3. Kto chce hrat podla pravidiel nech hra, nech prispieva k uslachtilej zabave a neustalemu uceniu sa. Tych co ju robia zlozitejsiu tym, ze vedia malo mozno skusme upozornit, pripadne pozvat k spolupraci a namiesto vytvarania oznamov o tom kto co moze a kto nemoze, skusme pripavit balicky [b:87f89dfcba]ako na to[/b:87f89dfcba] Bude nas tak viac, budeme silnejsia komunita a nerozhadze nas len take nejakyneprisposobivec na Su27cke hucaci ponad tatry. A ked, tak sa nan da spravit priblizenie alebo ho proste SUP, ktory by sa u nas uz zisiel naozaj kickne. Skratka i to negativne skusime vyuzit na pozitivne a ucenie, vycvik. Ved o tom to je. Tych co sa ucit nechcu a robia neporiadok podla pravidiel IVAO po upozorneni upracme.
4. No a na zaver, ak ide o iste vymedzenie na zaklade zrucnosti, potom samozrjeme ano, je na to plne pravo, ale nech je to niekde uvedene a nech maju vsetci rovaku sancu pokusit sa kriteria splnit a veci sa naucit.
Totiz kazda hra potrebuje pravidla, nie oznamy a zoznamy. Aka je to inspircia pre tych co zacinaju? Preco placeme ze k nam malokto lieta, ze aka je uroven ludi co tu lietaju..Mna osobne ked som riadil oblast sa ich niekolko pytalo, dokonca prejavili zaujem o nacvik postupov, vojenskych veci atd...pytali sakde sa to mozu nauvcit, koho mozu kontaktovat...ostalo ticho.
A co potom ked ostane hrstka par ludi na IVAO.SK? Lebo ostatni sa pojdu ucit do Ciech alebo ti jazykovo zdatnejsi do Rakuska...
Este raz - myslene konstruktivne s uprimnym pozdravom vsetkym ozjastnym kamaratom zo zonzmamu i staffu. Viem, ze je to myslene dobre, verte ze i moja reakcia.
Tomas[/citat]
Takze Tomas odpovedam na tvoje otazky, aj ked podla mna by sa k tomu mal vyjadrit aj Peto Nemsila.
1.) Tomas dobre si precitaj ten text aj to co som napisal, zakaz sa tyka clenov slovenskej divizie, cize ak prileti niekto z okolitych statov tak na nich sa ten zakaz netyka, oni maju tiez vlastneho SOC ktory si moze dat vlastne pravidla.
2.) na toto Ti odpoviem ze budu slusne poproseny aby si zmenili typ lietadla a budu upovedomeny na zoznam na stranke, takato situacia sa uz vyskytla, a vyriesilo sa to v klude a s pochopenim.
3.) Ano uznavam, ten zoznam je napisany trocha zaludne, je to myslene v zmysle ze je zakaz lietat na prudovych strojoch, a hned Ti resp. ostatnym aj objasnim ze preco bol zavedeny ten zakaz. Viac krat sa nam stalo ze lietali na rychlych strojoch ludia ktory ich nevedeli ani ovladat. Proste isli stylom stiahol som si (alebo kupil som si) tryskaca, a bez toho aby mali nalietanych niekolko hodin offline s tym zacali lietat online, a stavalo sa ze ci uz lietali M1.2 v 300 metroch a este sa tym aj chvalil na kanali, alebo proste (pri podzvuku) reagovat tak ako by som ocakaval, proste das mu nad JAN ist na OB a pokym to vsetko naladil tak uz bol v Madarsku a podobne. Proste stale sa Ti najdu nejaky ludia ktory to chcu len skusat. Problem ako som napisal je ten ze neovladaju postupy pre dany typ lietadla a potom sa stavaju veci ze ked upozornis cloveka aby znizil na okruhu rychlost pod 300kts, tak Ti zahlasi ze tak pomali stihacka nedokaze lietat ze to je padova rychlost (a pri danom stroji je sice padova rychlost okolo 250 - 270 ale kmh). Tomas, urcite si to zazil aj ty, ze Ti pri riadeny prilietol do sektoru tiez nejaky taky co to chce len skusat a tiez si sa zapotil. Takze toto obmedzenie bolo urobene prave z tohoto dovodu aby sme zvysili kvalitu vojenskych letov. Pri tvorbe toho obmedzenia sme cakali s takymito reakciami ze ideme zasa niekoho obmedzovat, ciastocne mate pravdu, ale zasa na druhej strane mame podla mna pravdu aj my, ak chceme zvysit kvalitu lietania tak, tak ze najprv treba ukoncit niekedy zmatok na oblohe. Po tomto sa moze zacat s vycvikom, ktory ak si si dobre precital moj prvy prispevok som napisal konkretne toto Tymto nevylucujem ze sa nebude robit nieco ako nabor, resp. virtualny vojensky vycvik novych adeptov, takze do tej doby maju povolenie lietat s vojenskymi typmi lietadiel ludia uvedeny v tom zozname., mam pocit ze toto si nejak prehliadol. Na tomto mieste ma napada napisat dalsiu vec, ako by ste reagovali ak by som Vam povedal ze ako vojaci budu moct lietat osoby starsie ako 18 rokov? Co je dost mozne ze zavedieme (pre tych co budu rypat odporucam si precitat este raz vyraz dost mozne cize to este nieje definitivne) a hned Ti aj zdovodnim preco. Vies dobre ze co sa tyka vojakov su urcite veci ktore sa mozu zverejnit (poviem to ludovo pustit to na plnu hubu do sveta), a ktore su citlive, a prave preto ta hranica 18 rokov kde kazdy buduci pilot by dal suhlas ze si je vedomi do coho ide.(toto je iba jedna z navrhovanych variant o ktorej sme sa s chalanmi bavili).
Co sa tyka riesenia, daneho problemu, skuste navrhnut nejake realne riesenie aj ostatny. Mozme zaviest ze na iste typy lietadiel bude treba urcitu hodnost, priklad nadzvukove masiny SC (Miginy, tornada a neviem este aka ina haved), podzvuk FC (Albik, delfin a podobne), dopravaci C, a podobne, co zasa ja povazujem za blbost, a podstatne vacsie obmedzenie ako to co je.
Tomas este sa vratim k tym pravidlam co si napisal, a co si urobil vycuc z pravidiel IVAO, nechcel som sa pustat verejne do tohoto ale budiz. Ano mas pravdu, [b:87f89dfcba]ale[/b:87f89dfcba] precital si si aj pravidla pre SOC? hned na zaciatku mas napisane ze pri SOC davaju volnost na urcenie si pravidiel divizii: Further statements within these rules and regulations also establish departmental and divisional conventions for creation,overseeing, regulation and clearance of military/specops events, exercises and training. . Cize tuto pre SOC platia trochu ine pravidla ako pri civilnych letoch aj na IVAO. Takze vzhladom na toto (tieto pravidla sa nachadzaju na SOC stranke ivao.aero) sme zvolili dane pravidlo, ktore netvrdim ze sa nemoze zmenit. Ale nateraz plati tento zakaz, a aj podla oficialnych pravidiel IVAO pre SO si ma kazdy divizny SOC pravo zvolit podmienky.
Co sa tyka vyuky, resp. vycviku, chysta sa a pripravuje sa, pripravuje sa SQF virtual v ktorom bude zacleneny aj samotny vycvik novych pilotov, ale tiez si vyhradzujeme pravo vyberat si z pilotov, ale tym chcem povedat skor to ze ak niekoho neprijmeme tak ho neprijmeme skor preto ze vieme ze sa na to momentalne nehodi, ale ak sa dotycny nauci discipline, a nauci sa elementarne pravidla civilneho lietania a lietania ci uz VFR/IFR na nejakej cessne tak preco by sme ho nemali prijat. Ide mi skor o to, aby dotycny poznal pravidla, aby sa nestalo to ze sa do SQF hlasi niekto, kto pocas skusky na FC pristane bez povolenia a podobne, nedokaze zaletiet radialu (aspon pribliznu), a ani okruh na pristatie... Tak ako si napisal vojensky piloti su aj v reale elita, ale elita v tom zmysle ze maju disciplinu, ovladaju pravidla a vedia co si mozu kedy dovolit. Poviem Ti ze su tu ludia ktorych by som do SQF bral ihned, lebo mi dokazali ze vedia lietat (v ramci skusky) a bol som nimi milo prekvapeny.
Takze pre buducnost, by som bol rad, ak by sa tu zasa neriesili nejake ostre diskusie, ja som otvoreny diskusii a kritike, ale zasa na druhu stranu sa Tomas a aj ostatny pred tym nez tu budete pisat ostre veci obratte na niekoho zo stafuu ktory ma tu ci onu oblast na starosti v tomto pripade je to Peto Nemsila (ktory takmer kazdy vecer lieta, alebo je aspon online na ICQ) a vydiskutovali si to s nim, popripade so mnou, rad Vam objasnim veci, ale podla mna je zbytocne tu viest nejake rozbroje. Podla mna to nevediek nicomu. Za dalsie ak mate zaujem tak sa rovnako obratte najprv Petovi, a podla mna sa s nim dokazete dohodnut a vydiskutovat si to.
Este nieco na zaver. Pred tym ako sme sa rozhodli zverejnit ten zoznam sme uvazovali ktorym smerom viest cele Special Operations. Na jednej strane bola moznost ist zlozitejsou, a menej prijemnejsou cestou ktora je teraz, cize mat fakt kvalitne osadenstvo Special Operations za ktore by sme sa nemuseli hanbit nikde v zahranici a ani doma, lietat podla realnych (resp. postupov priblizujucich sa realu) postupov, a drzat sa co najviac realu, alebo ist formou resp. cestou ktora je jednoduchsia, podobne ako v nemenovanej susednej divizii kde im na riekach chodia lietadlove lode, piloti operuju z lietadlovych lodi (na dunaji), lietaju s lietadlami ktore sme v nasich zemepisnych sirkach videli tak maximalne na fotkach a mat na oblohe bordel kde by si kazdy robil to co chce. My sme zvolili tu prvu moznost.
27.09.2006 (13:38)
Mike Bruttovszký odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
[quote=137
Ahojte,
nedá mi, aby som aj ja neprispel svojou troškou do mlyna :-)
V prvom rade som rád, že Peťo to vôbec rozbehol, myslím sekciu SOC, vidno, je tu snaha dostať vojenské lietanie z polohy chaotickej do polohy organizovanej, ALE:
- ak to má byť podľa hesla IVAO, tak reálne, ako je možné, tak reštrikcie podľa zoznamu sú nemiestne, ba škodlivé. Na IVAO, ak sa prvýkrát pripojím, relatívne tiež nemám pilotý preukaz, som len zaregistrovaný, a nalietavam hodiny. Ak si chcem zvýšiť rating, idem na skúšku z teórie, príp. praxe, nie je toto použiteľné aj pri SOC/SK?
- je to síce pekné, že do fpl k trati si vypíše pilot využívanie TRA/TSA, ale ja ako cudzí pri neobsadenom fire riadiacim sem-tam napíšem na 122,8 a čučím na TCAS, neštudujem cudzie fpl...nieto ešte umiestnenie TSA v cudzom štáte, napr v Rakúsku...z toho mi logicky vyplýva, že ak mám pod zadkom bojovú mašinu a nie je riadiaci, tak musím dodržať civilné normy a zhasla fajka, za bezpečnosť a rozostupy nemá kto zodpovedať, tým pádom šantenie nie je možné, iba ak by som si za to zodpovedal sám s tým, že okolitú prevádzku vidím a ak poruším normu, nasleduje sankcia...
- výcvik-veď sa už realizuje, ako zlietanosť v skupine, akrobacia, samozrejme v priestoroch na to určených. Samo, že pri prítomnosti ATC. A pri preletoch sa dodržiavajú civilné normy rozostupov, aj pozdĺžne a aj priečne, výškovo tiež. Rozdiel je len v neštandardnej trati, a tu by mala nasledovať úloha MIL riadiaceho toto skoordinovať s civilnou prevádzkou.
- a ešte jeden príklad: v obchode si ofiko kúpim Mig21, nainštalujem, podám si fpl po civiloch, dodržím normy lietania, a kôli zoznamu kick??? V dnešnej dobe, keď máme odpovedače, bezchybný prehľad o prevádzke? Myslím, že tadiaľto ozaj cesta nevedie, cez zákazy a zoznamy. Veď kto sa hneď nechce zhovadiť, tak sa naučí mašinu ovládať ofline. Potom sa prihlási do SOC, kde si naštuduje z balíčka priestory, spôsoby a všetko potrebné, a mal by vykonať skúšku, kde by mu naša grupa SOC mala prideliť rating, podľa ktorého by bolo jasné, že má šajn aj o civilnom lietaní a normách, a aj o vojenskom, napr. pre eléva poručík, pre skúsenejšieho, po absolvovaní zlietanosti atd kápo a expertom, čo nič neprekvapí dajte trebárs aj plukasa, to je fuk...
A ak sa aj neprihlási do SOC, nech dodržiava pravidlá ako ostatné lietadlá a nech si letí...Časom na to dôjde. Veď krása mil lietania je v letení v skupine, akrobacii a jej dokonalom prevedení, kľučkovaní v dolinách, ale podľa pravidiel.
A ak sa nájde zúrivec s krvavými očami, čo nechce pravidlá, jednoducho kick.
Toto bol trošku chaotický a emotívny príspevok, sorry, ale obloha je pre všetkých a úlohou ATC je, aby sa využívala bezpečne a čo najviac...A ako nad tým rozmýšľam, ten zoznam je interná databáza SOC ľudí, čo si urobili rating/skúšky? Nás ostatných by to možno nemuselo iritovať, ak nechceme lietať pod záštitou SK/SOC, alebo áno?
Ahojte, MIKE
27.09.2006 (15:01)
Jozef Tazberík odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
Vážení kolega Priskac z Kuala Lumpur,
po debate s kolegom Mikim B. som sa rozhodol este raz podporit hlas slobody - hlas rozumu. Verím, že sú dobré dôvody na to, aby sa zavádzali určité opatrenia na zvýšenie kvality ale tadiaľto cesta nevedie.
ALE:
Spomeň si, keď si začínal, ako to bolo. Ja si pamätám veľmi dobre. Nemôžeme očakávať, že niekto, kto objavil túto zábavu bude hneď osvietený, vyškolený a zdatný pilot alebo riadiaci. Kým bude táto sieť otvorená pre všetkých ľudí sveta, vždy sa nájdu jedinci, ktorí to budú chcieť vyskúšať. A nemôžeme čakať, že tento človek sa naučí:
1) ovládať simulátor,
2) perfektne ovládať ním vybrané lietadlo,
3) frazeológiu,
4) postupy platné pre tú ktorú krajinu / divíziu,
5) postupy pre civilné resp. vojenské lietanie.
Keď sme začínali najskôr sme sa pripojili a skúšali ako to funguje, vrátane nadávok na nespoľahlivé servery a spojenie. Až keď nás to chytilo za srdce a povedali sme si, že táto zábavka sa nám páči až potom sme boli ochotní začať niečo robiť pre zvyšovanie svojich znalostí. Nikto z nás nevedel nič o postupoch a frazeológiu sme si osvojovali len pomaly.
A teraz sa pýtam JE NÁS TAK STRAŠNE VEĽA ALEBO SLOVENSKO JE TAK MALÁ KRAJINA, ŽE SA NA OBLOHU UŽ NEPOMESTÍME ?
Za tie tri roky čo som na IVAO viem, že ak niekto začne tak do 3 mesiacov skončí alebo pokračuje. A keď pokračuje je ochotný sa učiť a následne aj dodržiavať pravidlá. Nečakajme však, že nováčik bude dodržiavať pravidlá ak ani nevie kde ich hľadať. A kick zo siete urobí len to, že sa mu ukážeme ako spoločnosť ľudí, ktorá je totálne uzavretá pred svetom a nechce už nikoho prijať.
Preto opakujem, vždy budú ľudia, ktorí to budú skúšať a nebudú vedieť nič z toho čo sa očakáva.
Zoznam na SOC chápem ako zoznam ľudí, ktorých takéto lietanie baví. A neexistuje nikto, kto mi môže zakázat lietať aj na liejajúcom koberci ak bude vybavený odpovedačom a budem dodržiavať pravidlá ICAO ( alebo nemôžem, lebo nemám strednú školu čarodejnícku? ).
S pozdravom Dosť bolo zákazov a zoznamov
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat Bruttovszký][quote=137
Ahojte,
nedá mi, aby som aj ja neprispel svojou troškou do mlyna :-)
V prvom rade som rád, že Peťo to vôbec rozbehol, myslím sekciu SOC, vidno, je tu snaha dostať vojenské lietanie z polohy chaotickej do polohy organizovanej, ALE:
- ak to má byť podľa hesla IVAO, tak reálne, ako je možné, tak reštrikcie podľa zoznamu sú nemiestne, ba škodlivé. Na IVAO, ak sa prvýkrát pripojím, relatívne tiež nemám pilotý preukaz, som len zaregistrovaný, a nalietavam hodiny. Ak si chcem zvýšiť rating, idem na skúšku z teórie, príp. praxe, nie je toto použiteľné aj pri SOC/SK?
- je to síce pekné, že do fpl k trati si vypíše pilot využívanie TRA/TSA, ale ja ako cudzí pri neobsadenom fire riadiacim sem-tam napíšem na 122,8 a čučím na TCAS, neštudujem cudzie fpl...nieto ešte umiestnenie TSA v cudzom štáte, napr v Rakúsku...z toho mi logicky vyplýva, že ak mám pod zadkom bojovú mašinu a nie je riadiaci, tak musím dodržať civilné normy a zhasla fajka, za bezpečnosť a rozostupy nemá kto zodpovedať, tým pádom šantenie nie je možné, iba ak by som si za to zodpovedal sám s tým, že okolitú prevádzku vidím a ak poruším normu, nasleduje sankcia...
- výcvik-veď sa už realizuje, ako zlietanosť v skupine, akrobacia, samozrejme v priestoroch na to určených. Samo, že pri prítomnosti ATC. A pri preletoch sa dodržiavajú civilné normy rozostupov, aj pozdĺžne a aj priečne, výškovo tiež. Rozdiel je len v neštandardnej trati, a tu by mala nasledovať úloha MIL riadiaceho toto skoordinovať s civilnou prevádzkou.
- a ešte jeden príklad: v obchode si ofiko kúpim Mig21, nainštalujem, podám si fpl po civiloch, dodržím normy lietania, a kôli zoznamu kick??? V dnešnej dobe, keď máme odpovedače, bezchybný prehľad o prevádzke? Myslím, že tadiaľto ozaj cesta nevedie, cez zákazy a zoznamy. Veď kto sa hneď nechce zhovadiť, tak sa naučí mašinu ovládať ofline. Potom sa prihlási do SOC, kde si naštuduje z balíčka priestory, spôsoby a všetko potrebné, a mal by vykonať skúšku, kde by mu naša grupa SOC mala prideliť rating, podľa ktorého by bolo jasné, že má šajn aj o civilnom lietaní a normách, a aj o vojenskom, napr. pre eléva poručík, pre skúsenejšieho, po absolvovaní zlietanosti atd kápo a expertom, čo nič neprekvapí dajte trebárs aj plukasa, to je fuk...
A ak sa aj neprihlási do SOC, nech dodržiava pravidlá ako ostatné lietadlá a nech si letí...Časom na to dôjde. Veď krása mil lietania je v letení v skupine, akrobacii a jej dokonalom prevedení, kľučkovaní v dolinách, ale podľa pravidiel.
A ak sa nájde zúrivec s krvavými očami, čo nechce pravidlá, jednoducho kick.
Toto bol trošku chaotický a emotívny príspevok, sorry, ale obloha je pre všetkých a úlohou ATC je, aby sa využívala bezpečne a čo najviac...A ako nad tým rozmýšľam, ten zoznam je interná databáza SOC ľudí, čo si urobili rating/skúšky? Nás ostatných by to možno nemuselo iritovať, ak nechceme lietať pod záštitou SK/SOC, alebo áno?
Ahojte, MIKE[/citat]
Mike plne s tebou suhlasim, napisal si to dobre, ale ako som napisal vycvik a dalsie veci su uz v priprave, rovnako ako sa robi na vyukovych balickoch, zaintersovany ludia vedia a maju uz k dispozicii na vyjadrenie svojich namietok nejake beta verzie napriklad frazeologii, ktoru som pisal podla realnej frazeo (zial podla realnych postupov platnych v CR) avsak nakoniec sa mi dostal do ruky predpis pre nasu vojensku frazeo a musim to prepisat (pre rypalov urobit prepis z vyse 40 stran, nie stale na to ma clovek cas, naladu a podobne). Cize ono sa chystaju veci, ale zasa pochopite ze staff niesu roboti ktory ziju len z IVAO a teda vsetko chvilu trva. V ramci SQF virtual bude vsetko co si pisal, vycvik, balicky, ranking, skusky, postup z nizsieho typu na vyssi a podobne, ale zasa nechcite po nas aby sme teraz ostali doma a tyzden nerobili nic ine nez len postupy pre IVAO. Osobne si myslim ze uz to je zazrak ze sa zobralo tolko ludi co chce alebo co lietaju ako vojaci. Len tak pre zaujimavost pred rokom nas bolo mozno 5 ludi co lietali s vojenskymi masinami a teraz aspon podla tychto prispevkov by odrazu chcel kazdy lietat ako vojak, ale budiz, som len rad tomu.
Mike co sa tyka ATC a veci okolo toho, tak po debate sme sa rozhodli dat iba zakaz na rozhon pokym nieje vojensky ATC. Co sa tyka santenia, tak v tom clanku mas cervenym napisane ze je zakazane cielene obtazovat inych pilotov svojim santenim cize aspon toto je podla mna vyriesena vec, to asi uzna sam ze toto tam trebalo napisat aby sa Ti nestalo to ze poletis s civilnym erom a zrazu bude okolo teba lietat nejaka migina ako mucha okolo .... a pilot tej miginy sa bude obhajovat tym ze on ide pod Special Operations rules. Co sa tyka MIL ATC, tak v sucastnosti tych MIL ATC na IVAO nemame (Peto, Tonde, Slofo, Romi, Spirit a ja - ak som niekoho vynechal tak sorry pani, myslel som ako MIL ATC na IVAO nie real MIL ATC) a pokym je MIL ATC tak sa snazime aby mala civilna prevadza prednost pred vojakmi - priklad je na Sliaci, chlapci co lietaju Ti povedia ze velakrat som ich dal holdovat len aby sadol civil v klude na Sliaci, cize sa svojou cinnostou snazime neohrozovat okolo lietajuce masiny a svoju cinnost sme koordinovali s civilnym ATC (o akcii v Caslavi ani nehovorim - ucastnici ci uz aktivny alebo pasivny mi daju za pravdu). Co sa tyka kicku ak si kupis 21cku, tak je to tak ze nech sa paci, mas tam kontakt na SK-SOC (Peto Nemsila), ozves sa mu a on Ti uz da dalsie instrukcie, nieje to nic tazke, len ma proste zaraza vec ze preco vsetci tu teraz nadavate bez toho, aby ste sa predtym ozvali Petovi a porozpravali sa snim. Ako poznam Peta, tak sa s nim da seriozne pozhovarat a urcite sa s nim dohodnete. Ak si precitate posledne slova toho clanku tak sa dozviete ze sa nanho mozete spokojne obratit, takze este raz nejak nechapem tejto hysterii ktora sa tu rozputala okolo tohoto. A este raz opakujem, zakaz sme zaviedli kvoli ludom ktory si lietali arogantne sem a tam ako oni chceli a mysleli si ze ked su vojaci ze si mozu robit co chcu oni. Pre tych ktory to myslia serioznejsie tu bude SQF virtual kde budu treningove balicky a veci ktore som pisal vyssie. Osobne si myslim ze ludia ktory sa tam prihlasia a budu prijaty tak mi daju zapravdu moj sucastny nazor.
27.09.2006 (15:40)
Mike Bruttovszký odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
[quote=Priskac][quote=Mike Bruttovszký][quote=137
Ahoj,
viem asi, kde je pes zakopaný - v tom zozname :-)
Je síce fajn, ale namiesto pravidiel chceš presadiť zákaz. A vek 18 rokov? Koľko mal Flashmann pred nedávnom? Na web sa vôbec nemajú dostať utajované skutočnosti, a ak sa dostanú, tak je to na prokurátora, takže vek ide bokom
Ako chceš niekoho donútiť, aby sa stal členom SOC? A hlavne prečo, keď nechce? A aby som na svojej hoci Mig 21 nespravil sviečku alebo na Su-choji kobru vo voľnom priestore, pri dodržaní pravidiel...
Na IVAO síce píšu to, čo cituješ, ale Ty to chápeš v zmysle reštriktívnom. Podľa mňa to mysleli v tom duchu, že ako sa nelieta rovnako napr. u nás a v Maďarsku /myslím MIL!/, tak aj vo virtuáli si postavíme pravidlá na národných princípoch. Civilné letectvo túto voľnosť nemá, lieta sa všade rovnako.
A ohľadom volačiek: jeden náš člen lieta ako DLH, hoci nie je členom Virtual DLH, mnoho z nás sem-tam ako ČSA, dá sa to vôbec obmedziť? Nikoho nemožno diskriminovať, na to tuším ani nie je páka, jedine, že ak máš rovnakú volačku, nedá sa podať plán, to je všetko. Neber tieto posledné príspevky ako útok na svoju osobu, alebo že Ti niekto nadáva, to nie, božechráň, a ešte že ste lenivci - to už vôbec.Ber to ako kvasenie, ako naše názory na lietanie nad územím SR, urobíš blbé pravidlá, nechtiac zavrieš priestor, a lietanie je hra, a KTO SI HRAJE, NEZLOBÍ :-) MIKE
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat Tazberík]Vážení kolega Priskac z Kuala Lumpur,
po debate s kolegom Mikim B. som sa rozhodol este raz podporit hlas slobody - hlas rozumu. Verím, že sú dobré dôvody na to, aby sa zavádzali určité opatrenia na zvýšenie kvality ale tadiaľto cesta nevedie.
ALE:
Spomeň si, keď si začínal, ako to bolo. Ja si pamätám veľmi dobre. Nemôžeme očakávať, že niekto, kto objavil túto zábavu bude hneď osvietený, vyškolený a zdatný pilot alebo riadiaci. Kým bude táto sieť otvorená pre všetkých ľudí sveta, vždy sa nájdu jedinci, ktorý budú to budú chcieť vyskúšať. A nemôžeme čakať, že tento človek sa naučí:
1) ovládať simulátor,
2) perfektne ovládať ním vybrané lietadlo,
3) frazeológiu,
4) postupy platné pre tú ktorú krajinu / divíziu,
5) postupy pre civilné resp. vojenské lietanie.
Keď sme začínali najskôr sme sa pripojili a skúšali ako to funguje, vrátane nadávok na nespoľahlivé servery a spojenie. Až keď nás to chytilo za srdce a povedali sme si, že táto zábavka sa nám páči až potom sme boli ochotní začať niečo robiť pre zvyšovanie svojich znalostí. Nikto z nás nevedel nič o postupoch a frazeológiu sme si osvojovali len pomaly.
A teraz sa pýtam JE NÁS TAK STRAŠNE VEĽA ALEBO SLOVENSKO JE TAK MALÁ KRAJINA, ŽE SA NA OBLOHU UŽ NEPOMESTÍME ?
Za tie tri roky čo som na IVAO viem, že ak niekto začne tak do 3 mesiacov skončí alebo pokračuje. A keď pokračuje je ochotný sa učiť a následne aj dodržiavať pravidlá. Nečakajme však, že nováčik bude dodržiavať pravidlá ak ani nevie kde ich hľadať. A kick zo siete urobí len to, že sa mu ukážeme ako spoločnosť ľudí, ktorá je totálne uzavretá pred svetom a nechce už nikoho prijať.
Preto opakujem, vždy budú ľudia, ktorí to budú skúšať a nebudú vedieť nič z toho čo sa očakáva.
Zoznam na SOC chápem ako zoznam ľudí, ktorých takéto lietanie baví. A neexistuje nikto, kto mi môže zakázat lietať aj na liejajúcom koberci ak bude vybavený odpovedačom a budem dodržiavať pravidlá ICAO ( alebo nemôžem, lebo nemám strednú školu čarodejnícku? ).
S pozdravom Dosť bolo zákazov a zoznamov[/citat]
fajn, dobre, pozrime sa teraz na to z druheho uhla pohladu. Preco by som si potom ja, alebo hocikto z toho zoznamu nepovedal, fajn dobre ked sa moze hocikto kto neovlada poriadne ani masinu prehanat rychlostou M1.2 300 metrov nad zemou tak preco sa mam ja snazit dodrziavat realne postupy ked je tu kopec ludi ktory na to kaslu a robia si co chcu? Naco sme potom pisali postupy, naco tu po veceroch prepisujem vojenske postupy na pouzitie pre IVAO ked ich aj tak nikto nerespektuje? Poviem si ok, zacnem obtazovat okolo lietajuce lietadla, ved nik ma nemoze prinutit k tomu alebo zakazat, ved v IVAO rules je napisane ze je len zakaz simulovat vojenske konflikty, co nerobim, takze mozem si robit co ja chcem. Ako mozme ist touto cestou ak chcete, ale podla mna to nevedia okrem anarchii a amaterizmu k nicomu inemu, ale budeme vsetci volny, nebudeme sa riadit pravidlami a budeme sa mat ako hippiaci. Alebo to zacneme brat seriozne a bude sa to podobat co najviac realu. Problem je ten ze vela ludi je nezodpovedych ktory nepovazuju za dolezite respektovat predpisy, a potom sa stava ze dotycnemu pisem ako OBS, nereaguje, napisem mu este raz ako OBS ale predstavim sa, nereguje, prihlasim sa ako clen staffu, nereaguje, prihlasim sa ako ATC a ignoruje ma aj tak, a potom ked preleti do susedneho FIRu a robi bordel aj tam a ked ho kicknu tak nakoniec ja dostanem vynadane. Neviem, ako podla mna nato aby sa dalo nieco budovat treba najprv urobit poriadok, a zial, nie kazdy s clenov divizie to dokaze pochopit tym ze ho na to upozornis. A Jozo, toto je problem ludi a nie toho ze je niekto novacik alebo nie. Arogantne jednanie sa mi uz dostalo aj od skusenych ludi. Cize toto nieje v tom ci je niekto novacik alebo nie. Dalej co sa tyka tych veci ze chceme aby clovek co pojde do vojenskeho vycviku vedel elementarne veci, ako ak dobre viem tak aj v reale to fungovalo tak ze na pilotov brali ludi co maju za sebou aspon zaklad (vetrone) alebo podobne, a aj tak sa na zaciatku brali zaklady na Zlinoch. Cize osobne si myslim ze nechceme az tak vela aby clovek co sa bude hlasit do SQF virtual vedel lietat s cessnou podla civilnych predpisov.
Berte toto ako moj sukromny nazor nie nazor celeho staffu, aj ked bol by som rad ak by sa k tomuto vyjadrili aj ostatny ludia zo staffu, lebo to vyzera tak ze ja som ten co iba prikazuje a ten ktory som v staffe najhorsi a robim napriek komu sa len da. Mne osobne ide o to aby sa zvysila kvalita ci uz ATC alebo pilotov a nie stale to co poviem sa dobre pocuva, mozno ze robim chybu, ale ak budeme benevolentny a nechame si ako staff skakat po hlavach tak tu bude to co nechceme aby tu bolo, vsetci asi viete co tym myslim. Zasa na druhu stranu, ten kto sa ma opytal na radu tak nikomu som nepovedal ze nie, resp. snazil som sa poradit alebo pomoct aj ked som nemal na to stale cas, chut, alebo naladu, ale snazil som sa poradit. Ty ktory ma poznaju vedia ze som otvoreny diskusii a tak isto sa necham poucit (posledny pripad bol tusim v nedelu ked som si v pohode vypocul od skusenejsich ATC komentar na moej riadenie). Jozo ked chces, mozme si dat niekedy stretnutie na TS a predebatovat si to osobne ak chces, resp. toto plati aj pre ostatnych zaujemcov, mozme sa dohodnut na nejakom termine a prediskutovat si to. Aky je Vas nazor?
Peto
IVAO SK-DIV Special Operations
este ma napadlo nieco, plne rad poskytnem resp. prenecham svoje miesto v staffe cloveku ktory sa bude starat o chod divizie, a ktory to dokaze lepsie ako ja, lebo osobne mam pocit ze zasa som cierna ovca v staffe, a vsetkym je jedno kam a ako to bude smerovat. takze pripadny zaujemcovia hlaste sa u DIRa, mail: sk-dir.aero.ivao.
S pozdravom
Peto
27.09.2006 (15:57)
Jozef Tazberík odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
Priskac,
prečo chceš pokaziť zábavu, tým ktorí dodržiavajú všetky pravidlá len preto že existuje indivíduum, ktoré sa nedrží žiadnych regulí? Už raz pochop, tí, ktorí budú chcieť dodržiavať pravidlá tí si ich naštudujú a budú ich dodržiavať. A tých čo na to kašlú tých aj tak nič neodradí. A keď ich odpojíš raz lebo budeš online tak to skúsi znovu keď nebudeš. Ale prečo ja mám byť potrestaný za to že niekto je takýto?
Ak niekto nedodržuje pravidlá pre vojenské lety tak určite nedodržuje ani pravidlá pre civilné. Preto ak ho dá niekto odpojiť tak OK. Ale nedeľme to na vojenské a civilné.
V reále sa dosť často stane, že pilot nenadviaže spojenie a predsa ho naše letectvo nezostrelí, len preto že nedodržiava pravidlá.
Mimochodom, podľa týchto pravidiel nemôžem letieť ani s L410 pod volačkou SQF, alebo áno?
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat Tazberík]Priskac,
prečo chceš pokaziť zábavu, tým ktorí dodržiavajú všetky pravidlá len preto že existuje indivíduum, ktoré sa nedrží žiadnych regulí? Už raz pochop, tí, ktorí budú chcieť dodržiavať pravidlá tí si ich naštudujú a budú ich dodržiavať. A tých čo na to kašlú tých aj tak nič neodradí. A keď ich odpojíš raz lebo budeš online tak to skúsi znovu keď nebudeš. Ale prečo ja mám byť potrestaný za to že niekto je takýto?
Ak niekto nedodržuje pravidlá pre vojenské lety tak určite nedodržuje ani pravidlá pre civilné. Preto ak ho dá niekto odpojiť tak OK. Ale nedeľme to na vojenské a civilné.
Mimochodom, podľa týchto pravidiel nemôžem letieť ani s L410 pod volačkou SQF, alebo áno?[/citat]
Budem strucny, Jozo ty co dodrzuju pravidla maju otvorene dvere, staci sa obratit na Peta Nemsilu. Co sa tyka L410, L410 je podla mojich informacii civilny typ lietadla. Zakaz plati pre typy ako (MiG-21, F-16, F-14, L-39, L-29 a podobne rury) zasa ste necitali to co som tu pisal.
Peto
IVAO SK-DIV Special Operations
Peto,
1.) Necital si asi prispevok ktory som napisal a tri krat pociarkol ze chcem kontsruktivne riesenie a nie kritiku a rozbroje, ktore si hned vytusil
2.) Som velmi prekvapeny, preco mam diskutovat online s niekym ked je uz po. Preco ta diskusia neprebehla tu na fore, preco nedostali piloti vyberani do zoznamu sancu a pravidla ako na to? Preco bolk napisany zoznam a ti ktori tam neboli dani si to maju vydiskutovat?
3.) Neurobil som vycuc z pravidel ale precital hlavne ustanovenie na stranke IVAO.AERO/hq , ktore hovori ze je top zabava pristupna kazdemu bez rozdielu na rasu, vek a povod. Vsetky ostatne divizie maju pravo na upravy ale podriadene hlavnemu poslaniu, teda vramci toho co hlavne poslanie ustanovuje, to je tam tiez napisane
4.) Nik neziada Tvoje miesto ani hlavu v STAFFe, to je nekonstruktivny pristup a pod to sa podpisem. Nik nehovori ze to myslite zle, ale preco sa nevzijete do koze tych co na zozname nie su, alebo proste im je uprete cosi kvoli comu sa do virtualneho lietania dostali, investovali a teraz musia cakat neviemako dlho, kym sa vytvori virtual SOC atd. aby mali vycvik.
5.) Vekova harnica 18 rokov je absolutny nezmysel. A pokial by bola ustanovena uz je to skutocne profilovanie uzivatelov a porusovanie slobod. Zijeme v dobe ked povestny zakon cislo 100 neplati, a NIKTO v staffe ani v IVAO nema zakonne pravo oboznamovat sa s rozlicnym stupnom utajovanych skutocnosti. Toto viem a podpisujem sa, pretoze som rok robil na Ministerstve obrany a viedol niekolko projektov komunikovania dokonca ostrych strelieb a cudzich jednotiek cviciacich u nas. Bud to vedia vsetci neprevereni alebo nik. A nie 18rocny a neosemnast rocny. Ako pseudopilot tiez dokonca pracuje tusim (nechcem sa mylit) jeden kolega ktory len osemnast mat bude alebo tak nejak.
6.) Zoznam ako taky tu nikomu neprekaza,prekaza to, ze vstup do neho je vymedzeny vydyskutovanim si Petom Nemsilom, a to az potom co uz vyvoleni boli vybrati. IVAO umoznuje rozne obmedzenia ale zaroven vzdy poskytuje jasny navod ako na to a subor poziadaviek. Ty uvadzas, ze ti o ktorych vieme ze vedia lietat...n Verejne sa naskyta otazka, kto ste vy, a co je to vediet lietat?? Ake je minimum vedomostne aka uroven, je na to nejaka skuska na IVAO alebo ako si to predstavujete
7.) Nik sa nepokusa o rozbroje, tento konkretny prispevok je zalozeny na [b:2ac016cf85]FAKTOCH[/b:2ac016cf85] pretoze som si myslel ze co to z toho vojenskeho lietana ovladam a 8 rokov som si tam uzil na palube v reale svoje. Ajhla, ktosi usudil ze nie dostatocne... povazujem sa teda za priameho reprezentanta verejnosti, ktora keby teraz chcela tak nemoize zacat vycvik vojenskeho lietania alebo si sadnut do tryskoveho stroja. Myslim, ze sme velmi dobri kamarati - toto nema nic s pocitmi alebo nazormi, to su fakty, a tak to poprosim aj prijat.
Riesienim mozno bude vycvik alebo ucast na diviznych veciach CZ ci AT alebo u inych susedov, kedze ti smu na slovensko. Ja som navrhol jasne a konkretne riesenie, v ktorom nik zatial nevidel chybu, no zasa sa preslo potichu okolo. Zaujimave ze v Ceskej virtualnej zachrane taketo problemy nemaju...
Tomas
Hrrrrr - efekt
Mne sa to celkom pozdava, spravit karmacke hodnotenie... Celkom by ma obcas uprimne zaujimalo, ako som na tom ja... :)
Hodnotenie zaciatocnikov by som spravil trosku specificky.. a vyrjesilo by to este jednu malickost navyse.. Hodnotit by som zacal zaciatocnikov, az po odriadeni urciteho poctu hodin. napr. od 50hodin.. to by znamenalo, ze beginner by sa snazil za tych 50 hodin snazil natolko zdokonalit, aby nejak pozitivnejsie obstal v hodnoteniach... Odstranilo by to aj druhu malickost.. niekolkohodinove vysenie na sieti, za ucelom nacitavania casu.
Problem by som videl v objektivnosti jednotlivych hodnoteni. Bolo by pekne, keby prevladali pozitivne hodnotenia, ale co by sa stalo v pripade len negativnych hodnoteni? Co potom? Co by posobilo povzbudzujuco k dalsej cinnosti takehoto pilota, alebo ATC.
Na druhej strane, take male karmove hodnotenie sa medzi clenmi siri aj tak.. Ved ked ako ATC natrafim na mizreneho pilota, a pilot svoje kvality nemeni, skor ci neskor vje o nom cela divizia... To iste plati aj o riadiacich.. to si myslim ja..
Prajem krasny den... je pekne sedjet v aute a vypisovat do fora..
Venujem kratku modlitbu... Dakujeme, za mobilny internet a modlime sa za dalsie zvysovanie kvality, a znizovanie ceny pripojenia.. :)
Jany
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat]este ma napadlo nieco, plne rad poskytnem resp. prenecham svoje miesto v staffe cloveku ktory sa bude starat o chod divizie, a ktory to dokaze lepsie ako ja, lebo osobne mam pocit ze zasa som cierna ovca v staffe, a vsetkym je jedno kam a ako to bude smerovat. takze pripadny zaujemcovia hlaste sa u DIRa, mail: sk-dir.aero.ivao.
S pozdravom
Peto[/citat]
Peto,
vies ze toto je manipulativna technika, zasa pises nieco niekomu, komu to nepatri. Keby nam na tom nezalezalo, tak tu nevypiseme tie prispevky. Zatoze sa napise 5 komentarov k pravidlu, ktre pred tym nebolo prediskutovane s nikym a vymedzilo skupinuy ludi co nieco smu a nesmu na zaklade nejasnych pravidiel respektive osobneho posudenia schopnosti lietat, uz je ohen na streche. Chill down maan a radsej to podme rozumne riesit.
A este jedna vec, s Petom Nemsilom som sa vozil na letisko, dokonca sme mali spolu pseudopilotne skusky az do takmer polky septembra!! Ked som sa pytal na diviziu, dozvedel som sa ze vela zmien chysta a veci sa pripravujue. Nikdy nic konkretne, co a ako bude ze budu zoznamy atd. A o desat dni na to BUM novy oznam. Tak ako mam potom reagovat a pochopit to??U koho sa hlasit, ako mam a komu dokazovat co viem a co nie? S kym uz blizsie a LIVE komunikovat?? Sorry guys, toto neberiem.
Tom
27.09.2006 (18:11)
Mike Bruttovszký odpovedať |
IVAO SK-DIV Special Operations
Tomas[/quote]
Tiež mám ten dojem, že Peter ide v debate kamsi bokom...
Ak SOC oddelenie v rámci divízie - v poriadku, za takých a takých podmienok, tam sú materiály, toto môže byť predmetom skúšky...ALE ako som napísal v predošlom, nikde nie je žiadna reštrikcia, ktorá mi bráni si vybrať stroj a volačku, a ak dodržím všeobecne platné pravidlá pre lietanie L...., tak bohužiaľ, ak chceš niekoho obmedzovať, tak všetkých alebo nikoho /vrátane zahraničia/, ale myslím, že u normálnych pilotov problém nebudeš mať, krvavookých kick a je to. Ak je to elév na IVAO, je to na ATC, aby to rozoznal a poradil. A nakoľko nás bude stále viac /pevne dúfam/, balíčky, či už civilné alebo voj. výukové materiály, sa hodia mať na webe, alebo aspoň odkazy na HQ.
A opakujem ešte raz, posun dopredu cez jasné pravidlá a nie zákazy. V rámci SOC/SK si určí staff pravidlá aké chce, ale ak nie som členom, ale pilotom na voľnej nohe, samo že zodpovedným a komunikujúcim, tak sa ma netýkajú, si myslím. Ak sa mýlim, presvedč ma, poukáž na článok IVAO o tomto pojednávajúci... No flame, fakty....MIKE
IVAO SK-DIV Special Operations
Peto nechcem mudrovat mne tento zakaz ani tak nevadi. Ale pre pokoj by sa mohlo tento zakaz na cas docasne zrusit. A poskytnut materiali a urcity termin na cvicenie pilotov. A potom po dostatocnom case dat urcite odmedzenia pre nevojenskych pilotov. A pokial by si neurobil pilot skolu na vojenske lietadla by mal nepovolene lietat na vojenskom stroji.
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat]Peto nechcem mudrovat mne tento zakaz ani tak nevadi. Ale pre pokoj by sa mohlo tento zakaz na cas docasne zrusit. A poskytnut materiali a urcity termin na cvicenie pilotov. A potom po dostatocnom case dat urcite odmedzenia pre nevojenskych pilotov. A pokial by si neurobil pilot skolu na vojenske lietadla by mal nepovolene lietat na vojenskom stroji.[/citat]
O nic ine najde len o:
1.) Stanovenei kriterii a podmienok, az potom obmedzenia, aby bola rovnost sanci
2.) Nevyberanie podla toho koho my uzname ale podla rovnakych pravidiel pre vsetkcyh
3.) Napad je to dobry ale zle komunikovany
4.) Pri podobnych veciach ak maju byt pre skvalitnenie - urobit diskusiuy vopred a stanovit pravidla
That is it. Nic osobne este raz - len fakty. Akekolvek obmedzenie musi by t zalozene na faktoch a kriteriach. Tie su nejasne. Dozvedel som sa, ze SOC planuje balicky aj vsetko len nik o tom nevie., Len vyhlasenia podobneho typu ako su na IVO.SK mozu urobit vuiac zlej krvi ako dobrej.
Pekny vecer
Tomas
27.09.2006 (21:01)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Hrrrrr - efekt
[quote=brendon]Uz aj ja hodim nieco do mlina. Mohlo by to byt nejakom v grafe. Napriklad kadzy mesiac by islo od nuli. Ale to je uz asi komplikovane :([/quote]
Brendon, gramatika :oops: Mike
IVAO SK-DIV Special Operations
Tak vidim, ze ste si tu pekne svihli s celou diskusiou...
Ahojte vsetci... clovek je dva dni prec, a tu sa uz podavaju demisie... :) Tak toto nie chlapci.. toto nie.. (mam na mysli tu reklamu na jednu poistovnu)
Samozrejme, podla mna sa da vsetko vyrjesit s chladnou hlavou...
Mrknem sa na to, ako clovek nezaujaty, hoci som v staffe, Tomasovi vo vselicom fandim, mozno tak trosku zavidim, Jozovi a Mikovi som za co to vdacny, a s Priskacom vychadzam normalne a uz sa aj pozname... :) a s Brendonom som sa tiez uz stretol..
To na uvod, aby bolo jasne, ze nechcem aby to niekto chapal ako osobnu invektivu..
Podla mna, to njeje celkom super vymyslene, hoci istu uroven slubovanej kvality, by to splnilo, to musi kazdy uznat. Mam na mysli SQF zdruzenie. Ako napad sa mi to tiez celkom paci a bol som prekvapeny, ze virtualnu vojensku letku nename uz davno...
O vojenskom lietani vjem fakt prd, to mozno kadekto postrehol.. Otvorene priznavam, ze by som suhlasil s urcitym stupnom obmedzenia pre neclenov SQF (mam na mysli nasich virtualnych pilotov budem pouzivat toto oznacenie).
Nechcem sa tu hrat na slovicka, ale teraz by to vystihlo vsetko...
Tomas, k tvojmu poslednemu prispevku.. bod 1. Suhlasim, hoci uz nejake kriteria a podmienky boli napisane a povedane, obmedzenia- vek sa mi zda prilis kruty (moj nazor). Mozem sa nad tym vekom pousmjat, ale o mna teraz nejde..
Bod dva:- Podla mna, Peto pomenoval kriteria vyberu pilotov pomerne jasne... kto si mysli, ze to vje resp. ze na to ma, (ako pri skuske) prejde par testikmi (frazeo, voj. pravidla lietania), a ak to zvladne podla nejakych pravidiel, tak mu nestoji nic v ceste, aby sa stal clenom SQF.. tak to chapem ja.... V zozname su ludia, ktori sa tomuto venuju stale a tak su tam automaticky. Nerad by som ich chapal ako nejaku elitu.. , len niektore veci robia vojensky.
Bod tri, by som zhrnul aj s bodom 4.
Suhlasim, ze o tomto vsetkom sa mohlo viac diskutovat dopredu, nez to dostalo konecnu podobu. Blbe je, ze fakt niektore slova v tejto sekcii fora zneli dost bojovne a tak trosku neuvazene. Obcas sa nepouzilo to spravne slovne spojenje a uz to zmenilo vyznam.. Ale ako vravim, asi by som to spravil jemnejsje...
Zaroven chcem pripomenut, ze (vlastnymi slovami) hoci je to uz na stranke, neznamena, ze sa tam niektore veci nemozu zmiernit, niektore pridat, ine vypustit uplne.. Teraz nehovorim ako clen staffu, to je zase len moj nazor. Sme predsa ludia, a ako som uz povedal, budeme to mat take, ake si spravime...
Verim, ze v staffe sme vsetci pristupni komunikacii a vieme sa normalne porozpravat.
Niekto pisal, ze ked si chcem zaletiet na Migine, tak podla tychto pravidiel nemozem...
Nechcem stale vraviet, ze Peto napisal, ale Peto napisal, ze treba kontaktovat SOC a s nim sa dohodnut na nejakych pravidlach letu. Dohoda moze podla mna vypadat takto nejak: Fajn, jasne, poljetaj si... berjem ta na vedomie... nezabudni na rozostupi/vzdialenosti, civili maju prednost, nadzvuk zakazany... alebo povoleny s nejakym ALE... Stanovene pravidla, bodka. Takto nejak si to predstavujem ja. Ulohou IVAO je fakt neobmedzovat, ale musia byt nejake pravidla.
Aj pouzitie volacky SQF by sa dalo nejak vyrjesit. Videl som lietadla, ktore mali v poznamke uvedene nieco ako clen virtual... . Alebo to spravit inak.. Clenovia SQF by mali oznacenie SQFXXXX, kde X je cislo.. neclenovia by mali SQFYXX, kde X je cislo a Y dohodnuty znak.. nejvem.. a mozno aj povinnost sa nechat registrovat ako pouzivatel takehoto oznacenia... Myslim len preto, aby sa zachovala urcita vynimocnost SQF letky. To je moj napad na riesenie.
Aj bol by som mozno aj za to, aby bol nadzvuk dovoleny iba v pritomnosti riadiaceho urcitej kategorie. Mam na mysli, aby to nebol APP, alebo niekto ako ja, kto vje o tom fakt h...o.
Teraz napisem ako clen staffu a zaroven aj moj osobny nazor.. lebo som liberal a tiez si budem mliet svoje.. :)
Podla mna, staff naozaj trosku prispal v rieseni niektorych veci... Druhou stranou je, ze pribudlo vela novych clenov do nasej divizie. Stalo sa mi, bol som na CTRku, ked mlady pilot vzlietol na tusim F16tke... dal si okruh nad slovenskom.. hovorim si, preco nie... Stale zrychloval, pritom bol nejak asi 500m nad terenom, ked som mu povedal aby spomalil na 300kt, (chcel som nechat ist este pomalsje, ale povedal som si, ze nech si uzije aspon nejaku rychlost, hoci aj toto sa mi zdalo pomerne moc vzhladom na vysku). Dostala sa mi reakcia od pilota, ze negativne, nezda sa vam, ze je to na F16tku nejak prilis pomala rychlost? A to ma tak trosku nastvalo.. a prikazal som pilotovi, aby znizil na 290IAS, on sa ozval s podobnou hlaskou.. a ja som mu povedal, ze este raz mi bude oponovat, tak mu spomalim rychlost o dalsich 10kt.. nakoniec spomalil... :)
Odbocil som od toho co som chcel povedat. Skutocne sa pripravuje niekolko dolezitych veci, napr. postup, co spravit ako prve ked sa clovek rozhodne pripojit na IVAO.. ked som toto niekomu povedal, tak mi bolo povedane, ze som smiesny, ze toto nikto z nas nepotrebuje.. Z nas nikto, ale ide mi o tych co zacinaju.. To iste pre riadiacich.
Je vela ludi, ktori chcu byt na pozicii FSS, pritom im nieje jasne, co to obnasa.. Prelozil som teda pravidla pouzitia FSS, a coskoro sa objavja na webe. Je toho naozaj vjac, ale clovek nemoze venovat tomuto cely svoj volny cas.. Mame pracu, rodiny, aj ine zaujmi.. to nemoze nikto zpochybnit.
Ak sa nic nedostane na svetlo sveta, na web alebo na forum, tak maju clenovia pocit, ze sa fakt nic nedeje. Ak sa dostane na svetlo pismeno B, a A este nie, tak sme vsetci neschopny, lebo sa nezaoberame dolezitejsimi vecami. Pritom A je rozpracovane, no nie celkom hotove.
Boli ohlasi, aby sa zmenila frekvencia, viac ako tyzden sa na tom pracovalo.. na fore ludia cakali, ze to je otazka par kliknuti. Bola to vec niekolkych mejlov, cakania, konzultacii, zase par mejlov.. a teraz z toho vyplynie, ze cele FSS je uplne zbytocne. Cakam, kedy sa niekto spyta niekoho zo staffu, ze naco mame FSS, ked sa nepouziva.. Odpoved bude, lebo ho niektori piloti chceli...
Nasi clenovia, podla mna robia co mozu, aby to tu bolo fajn, aby z toho nebolo eldorado a aby to malo patricnu uroven... Aby ked prileti clovek z Brazilie, aby mu riadiaci nepovedal, please speak Slovak... pritom ho ten riadiaci Force actoval. Aj toto sa stalo. Nemame to ako hlavny pracovny pomer, a tak v ramci casoveho obmedzenia.
Na zaver..
Verim ze SOC je otvoreny navrhom, verim ze Peto ostane nadalej SK-ADIR, lebo podla mna robi vela veci super, budem rad ak slovenska divizia bude mat SQF letku, hoci v nej nebudem, a verim, ze najdeme vhodny sposob rieseni podonych problemov, aby sa takejto ostrejsej diskusii predislo.. neprospjeva to nikomu...
Tolkoto som snad este nikdy nenapisal...
Ahojte
Janci
RE:Zhrnutie
Kedze sa pri pomenovani a rieseni problemu zabieha do nazorov a napadov, zhrnme o com problem je. Zaroven hovoriac o funkcnosti staffu, myslim, ze naozaj by k tomu mal povedat par slov SOC, verim ze sa tak stane.
Este raz:
1. ) Nik netvrdi, ze SOC nema mat zvlastne pravidla alebo vybratych ludi. Prosim. [b:14b26c60b1]Neexistuju vsak presne, jednoznacne a jasne napisane kriteria, ktore musi pilot a uz vobec nie riadiaci splnit aby sa k vojenskemu riadeniu dostal.[/b:14b26c60b1] Ide o principialny problem. Z informacii na webe a fore vyplyva, ze lietat mozu iba ludia citujem: mozu vykonavat iba ludia ktory maju na to povolenie a pozehnanie od SK-SOC tolko Priskac na uvod tohto prispevku. Nikde nie je uvedene na zaklade coho a akych kriterii sa da pozehnanie ziskat, takze nmemozno hovorit o ziadnych pomerne jasnych veciach. Nikde nie su spomenute nejake tie testiky alebo frazeologia atd...CHapem, ze Jany chce pomoct, ale je prave v tom je problem, ze tak to chape on, inak to chapem ja a inak to chapu dalsi uzivatelie, nie su totiz pravidla, len restrikcie. To su fakty, bodka.
2. ) Vzhladom na bod jeden su pre vsetkych ostatnych zakazane lety na vojenskych lietadlach po roku 1945. SMu len ti co su na zozname. O sposobilosti niektorych zo zoznamu (nebudem menovat) lietat hoci len VFR sa da polemizovat, no su tam a smu. Na niektorych sa zabudlo, alebo sa tam nedostali alebo musi a poziadat ci budu schvaleni. [b:14b26c60b1]Na zaklade coho?[/b:14b26c60b1] to je ten problem opat.
3.) Ide o principialny problem. Stanovenie obmedzeni bez jasnych kriterii a kazdy sa zatial odpovedi na toto vyhyba. Tam je cely pes zakopany. Opat fakty, bodka
4.) Ano, otvoril som si usta :lol: no co uz, stava sa, lebo si myslim, ze hoci vec velmi dobre mienena, je komunikovana [b:14b26c60b1]nesmierne nestastne[/b:14b26c60b1] a porusuje zakladne ustanovenia IVAO, ako som bol spomenul. Este raz - som za specializaciu ludi aj za ich vyclenenie ale na zaklade jasne stanovenychy kriterii a pravidiel. Bolo mi povedane aby som najprv kontaktoval Peta Nemsilu ako SOCa a potom som mohol ist na forum. Tak som v skutocnosti ale aj urobil, od Peta odpoved doteraz nemam, preto sa obavam ako by to fungovalo v praxi, ked niekto bude chciet lietat a pytat si povolenia. Fakty, bodka.
5.) Dozvedel som sa, ze ide len o jeden z prvych krokov a o ostatnych predsa nemusi nik vediet. Musi! Toto by malo zaujimat kazdeho v staffe. Satff tu nie je pre staff ale pre diviziu.
[i:14b26c60b1]Ak jeden den uverejnite v novinach informaciu, ze benzin zdrazie od teraz na 70 korun a po tyzdni zverejnite info, ze to bol len vtip alebo ze to nie je celkom tak a bude sa to dat riesit a budu mat vsetci sancu ho kupit opat za 40 korun, je to chyba. Fatky bodka, ziadne nazory uvahy je to proste chyba, je to neprofesionalne a nefer voci ostatnym. Ci chceme alebo nie. Dott.[/i:14b26c60b1]
6.) Rreci typu, nevylucujeme ze v buducnosti budete moct aj vy ostatni.... nepatria pod hlavicku IVAO! Za ziadnych okolnosti, na to nie je ospravedlnenie ani vysvetlenie. Odporucam precitat este raz.
Bud su stanovene pravidla hry, a ked to mame cele domyslene vyjdeme s tym von, a pre vsetkych, alebo nie su, nie je to overene, prediskutovane a odskusane a pockame a doplnime.
Lebo:
[b:14b26c60b1]ci chcete alebo nie, takto je ista skupina ludi zvyhodnena automaticky, niektori do nej mozno ani nepatria, ini zasa ano[/b:14b26c60b1] a bez danych pravidiel hry, navyse ktosi rozhodol ktore addony sa smu, a ktore nie pouzivat online a to bez udania [b:14b26c60b1]kriterii rovnosti alebo vedomostnej urovne[/b:14b26c60b1] na zaklade porovnatelnej velicny (test, skuska atd.) Kdesi som tu dokonca cital takuto vec: Znamená to, že SK-SOC má právo vyberať ľudí, ktorí majú dobré predpoklady a sú schopní na vojenské lietanie.
Toto panstvo netreba komentovat a vysvetlovat, to treba riesit. Pravidla maju byt jasne, zakazy podlozene. Argumenty maju byt fakty a nie nazory a rozne interpretacie. Ak je to v rovine dohadov a moze z toho byt problem treba to zmenit.
Pre informaciu: FAKT = vseobecne dana skutocnost (Mala encykl. zurnalistiky)
Fakt, bodka
Tomas
IVAO SK-DIV Special Operations
Fajn.. tiez verim, ze sa SK-SOC k tomu nejak vyjadri.. myslim, zeby to bolo vysoko vhodne...
Myslim, ze uz njesu nutne siahodlhe vypisovacky, ako to bolo, a ako to malo byt... Napadov na riesenie bolo podla mna dost.. necakajme ze hned zajtra vyjde nova verzia SOC...
Uvolnime ovdzusie k diskusii, zvolnime direktivne slova v prispevkoch.... Co sa stalo, uz nedokazeme zmenit, dokazeme ale zmiernit dopady... a do buducna sme sa tiez dost poucili, ako vykonat podobne zmeny... a myslim, ze je to v zaujme uplne vsetkych clenov...
Neodpustim si ale malu poznamocku.. v case, ked som dopisal moj predosly prispevok, som mrkol na stranky inych divizii... Neslo mi len o SOC rubriky, ale vseobecne veci..
Nemusime chodit tak daleko, cesky riaditel zakazal pouzitie Concordov a lietadiel typu A380. to len ako priklad. Blbe? mozno...
Na irskej stranke je tiez zoznam pilotov SO... ak ide o zoznam.. U nich podla toho co som cital, SOC dokonca prideluje volacky... to je jedno ako je to tam...
Rjesit toto fakt nemam cas... Pripada mi to, ako ked vlada schvali nieco, co vzapeti opravuje... teraz sa stalo nieco podobne.. verim, ze sa to opravi a doriesi k spokojnosti vsetkych...
A do buducna verim, ze sa podobnym vecjam vyhneme... nerobi to dobrotu...
A teraz uz idem vazne spat.. mam za sebou narocny den...
Navrhujem pockat, kym sa nevyjadri SK-SOC...
Dovtedy nemam chut obhajovat nikoho.. moje stanovisko poznate a verim, ze je jasne a zretelne...
Howgh...
Jany :)
Hrrrrr - efekt
Ja prispiem teraz ako jeden nováčik. Dúfam, že ma nebudete za to kameňovať. Som nový a robím nespočetne vela kiksov.Len nedávno ma niektorý s riadiacich ochotne naučili zopár dobrích vecí v navigácii a už si veselo lietam krížom krážom po slovensku. Čo sa týka otázok smerom k riadiacemu keď mi niečo nebolo jasné ani raz sa mi nestalo, že by ma bol poslal do preč, za čo som im aj patrične vďačný. Možno by niekto povedal, že vzhladom k mojim odlietaným hodinám asi okolo 60, by som už nemal robiť kiksi, ale nie je to tak. Len nedávno som stiahol niektoré sids-star mapy aby som nebol jeleň pri zahlásení ATC-čkom BERVA 1R a podobne, aby som vedel ako pilot, že čo to pre mňa znamená. Potom dotoho prišlo učenie sa základnej komunikácie po anglicky, čo je ďalšie bremeno a možnosť kiksovania. Takže očami nováčika viem povedať za seba tolko, že aj keď mám nejaké hodiny odlietané, tak stále robím kiksi, lebo sa stále snažím učiť nové veci. Veľakrát sa ma ATC spítal či nemám problém s navigovaním , lebo som letel inak ako mi zahlásil, ale verte mi nie je to preto, že by som si s toho robil dobrý deň. Nie . Ja to tiež beriem vážne, ale jednoducho niekedy stačí v predletovej príprave na niečo zabudnúť a vo vzduchu už sa potom dejú divné veci. Dovolte ale ešte jednu moju skúsenosť na LZIB. Prilietaval som s LKPR s A380 na RWY22. Všetko bolo počas celého letu bez problému a mal som radosť s pekného letu až kým ma neprebral LZIB_APP. Totižto vektoroval ma na 22 asi tak , že by to bolo na tesno pre ILS usadenie aj pre B737. No uznajte že s takým mackom ako je A380 to bolo pre ILS-ko už dávno po funuse. :) S tým nechcem povedať, že ten človek by nemal robiť ATC-čko, to nie, ale potešilo by mňa aj keď som nováčik, keby sa bral do úvahy aj typ lietadla , pretože podla toho sa určite mení aj spôsob priblíženia. Aj keď do toho zas až tak moc nevidím.No rozpísal som sa viac ako som chcel, takže sa ospravedlňujem každému koho som sa nechtiac dotkol, nebol to zámer. Prajem pekný týždeň.
ESK001.
RE:Je mi smutno
Pekne skore rano tam k nam domov,
len by som rad nieco upresnil. Pomerne okamzite po uverejneni mojho prispevku, ktory odporucam precitat dokladne, sa ku mne dostali informacie, ze takto som to teda nemusel, ze sa to da riesit aj inak, ale nuz OK, mam co som chcel, a asi som si tym neurobil najlepsie atd.
[b:a540b087b0][i:a540b087b0][u:a540b087b0]Podciarknutou kurzivou zdoraznujem, ze nemenujem a nebudem menovat tych od ktorych taketo informacie mam, ani ci su zo staffu ani ci vobec su zaregistrovani na IVAO a ani ich nebudem citovat aby sa nedali identifikovat lebo to nie je ucelom tohto prispevku. [/u:a540b087b0][/i:a540b087b0][/b:a540b087b0]
Znova odporucam precitat vsetky moje prispevky, kde je niekolko krat zdoraznene, co je ich cielom. Ale to je ako s neprisposobivcami na nasich letiskach - kto chce v pripsevkoch najst rypanie, najde. Kto navrh na konstruktivne riesenie, bude hladat sposoby ako to zlepsit. Inymi slovami ako hovori slepecke prislovie: [i:a540b087b0]Kto chce psa bit, palicu si najde.[/i:a540b087b0]
Chcem len slusne a bez emocii povedat, ze napriek (verim) blizkym kamaratskym vztahom k viacerym ludom zo staffu - aj SOC a jeho clenom, si dovolujem vyjadrit nazor a navrhnut riesenie. [b:a540b087b0][u:a540b087b0]Zaroven tymto jasne davam na javo, ze nejde o problem v rovine osobnej, ale principialnej aby to bolo raz a navzdy jasne. [/u:a540b087b0][/b:a540b087b0]
Ja si myslim a mam pocit, ze tento problem patri na forum a vsetkym zaroven oznamujem, ze pred napisanim prveho prispevku som emailom kontaktoval SK-SOC, hoci do teraz som odpoved nedostal.
[b:a540b087b0]Som a budem za transparentnost aj v blizkych kamaratskych kolektivoch a na malom slovenskom IVAO nebi, pretoze si myslim, ze vyclenenie 14 ludi s povolenim lietat na vsetkych strojoch a vydanie zakazu pre ostatnych bez jasneho a vopred zverejneneho kluca nema nic spolocne so zriadenim poriadku v slovenskom vojenskom lietani. [/b:a540b087b0]Je to len ohradenie pieskoviska, aby tam ostatni nezavadzali. A ked sa ti budu chiet prist hrat, ktosi na pieskovisku rozhodne, ktore z tych prizerajucich sa deti ma dobre predpoklady a bude schopne na pieskovisku to zvladnut. Lebo tak je to doposial komunikovane. A ked budu posluchat, nevylucujeme, ze mozu v nasom sprievode na pieskovisko tiez, aby sa naucili ako to s tou lopatkou chodi. Ale o tom este rozhodneme a nebudeme to komunikovat vopred.
Akekolvek dodatocne vysvetlenia a pokusy o vyklady SOC zoznamov su uplne bezvyznamne, pokym sa nezmeni obsah diviznej stranky, pretoze takto je to na ociach a k dispozicii celemu svetu a novym clenom, zaujemcom i nasim susedom.
[b:a540b087b0]Preto som sa ozval ja, mohol sa niekto iny. Ja nemam strach, skor mi je velmi smutno.[/b:a540b087b0]
Tomas
RE:Novelizacia zakona
Ahojte priatelia,
treba trosku schladit atmosferu, teda sa pokusim o male zhrnutie a moj osobny zaver.
1. Vedenie publikovalo pravidlo (zakon) o lietani vojenskych strojov kde:
a) bol zverejneny zoznam a zakaz pre ludi mimo zoznamu lietat vojenske masiny. Vsetky masiny po roku 1945 (vrtulove aj prudove, dokonca vrtulniky), kedze nebolo urcene inak . Takto to bolo pochopene hned na zaciatku mnou a podla prispevkov aj dalsimi spoluletcami.
b) Boli tak isto zverejnene urcite postupy letu vojenskeho lietadla a kluc pridelovania volaciek.
2. V ramci diskusie bola publikovana prva novelizacia - restrikcie neplatia pre Mi-8 a 17, kedze je pouzivany aj civilne.
3. Druha novelizacia - vysvetlenie alebo aj doplennie informacie o zakaze letov vojenskych letunov --> Zakaz sa vztahuje len na prudove stroje. Z toho vyplyva ze napr. L410 a C130 sa lietat mozu.
4. Bola nacrtnuta myslienka zmien pravidiel, avsak az po vyjadreni v danej tematike zodpovednej osoby a to Peta Nemsilu, ktoreho tymto srdecne zdravim (CIAF).
Myslim ze toto su vsetky podstatne body ktore su relevantne.
Zaver:
- Dana chronologia je spravna a svedci o konstruktivnej diskusii, pokial odhliadneme od tej celej omacky okolo. TO JE DOBRE.
- V oddeleni SOC na stranke IVAO-SK sa objavili prve informacie o letoch vojenskych. TO JE DOBRE.
- Inkriminovane pravidlo resp. zakaz bol publikovany predcasne a PREDBIEHA vseobecne pravidla lietania SQF, postup pridelovania volaciek pre novych zaujemcov, uricte know-how (spominany prepis frazeologie), trening atd. Cize presne kopirovat rebricek vzdelavania pre civilne lietanie. Obmedzenia mali prist az potom. Podobny zoznam nie je zla vec ale v pociatku len ako informacia u koho hladat pomoc.
- Zakaz sice kopiruje skutocnost a realitu ALE toto nie je tak jednoducho aplikovatelne na vsehosieti. Ja napriklad strasne chcem lietat v reale ale zdravie ma zial nepusti. A to je obmedzenie uz aj pre general aviation. Na vsehosieti mozem byt ale kralom nebies a trebars trafit zo Sliaca domov do Zamkov VFR kurzom 220 a mat radost z hry a drobneho pocitu letu (vcera vecer). Tak preco neprevetrat aj nejaky MiG? navigacny let LZSL - otocny bod LZNZ - LZSL.
- Teraz je potrebne pockat na Peta Nemsilu nech si vsetko precita, pouvazuje, poradi, dobre sa vyspi, naveceria, navstivi frajerku a vyjadri sa k danej teme konstruktivne , s riesenim ako to urobime aby sme boli vsetci stastny.
Moj osobny nazor: Nechajte lietat vsetkych, santit a terorizovat civilny let mozem predsa so zlym umyslom aj civilnym lietadlom a nie len stihackou!!!! Treba dat jasny kluc pridelovania volaciek , publikovat know-how a pockat co to prinesie. Ja osobne som nejvil zaujem o vojensku prevadzku online, kedze som nevedel ako to funguje realne. Teraz ma to vsak zaujalo. O tom to vsetko je. Ukazat ostatnym ze aj takto sa lieta a informovat, informovat, informovat... Prosim zruste ten zakaz, nechajte zoznam, nahodte kvantum informacii na stranku.
SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
[citat][citat][citat]Priatelia letci. Absolvoval som, vzhľadom k mojej PN, SK-VFR tour 2006 č. 1 a chcem na úvod poďakovať jej autorovi, DAKUJEM (niektoré letiská som ani nevedel, že existujú :D) ...
Eto vsjo. Nech Vám padne na úžitok.[/citat]
Opravume ze LZNI ma drahy 15/33 a nie 15/30.
Trocha viac info, draha 15R je bezmotorova a 15L je motorova, tak ako 33R je motorova a 33L je bezmotorova
Asfaltka sa pouziva akurat tak pre motorkarov (darcovia organov) aby sa mali kde blaznit[/citat]
http://aviation.mazanovsky.sk/jeppesen-based-kneeboard-svk.pdf[/citat]
Tento link priatelia, by ste si mali dat medzi oblubene... prehladne usporiadanie letisk super
RE:SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
Priatelia letci. Absolvoval som, vzhľadom k mojej PN, SK-VFR tour 2006 č. 1 a chcem na úvod poďakovať jej autorovi, DAKUJEM (niektoré letiská som ani nevedel, že existujú :D)
Dovolil som si z môjho poznatku o prítomnosti týchto letísk na SK virtuálnom nebi spraviť zápis a ten Vám ponúkam. Ak existuje v inej rubrike, odpustite, som už starý pán, skleróza:
LZNZ (Nové Zámky) 15-33
LZVB (Vajnory) 04RL-22RL, 13RL-31RL
LZDB (Dubnica - Slávnica) 05RL-23RL
LZTR (Boleráz - Klčovany) 14-32
LZRU (Ružomberok) 06-24
LZSV (Spišská Nová Ves) 12RL-30RL
LZOC (Očová) 08-26
LZNI (Nitra) 15-30, 15RL-30RL
LZTN (Trenčín) 04-22, 03RL-21RL
LZMA (Martin) 18RL-36RL
LZIB (Bratislava - M. R. Štefánik) 04-22, 13-31
LZKZ (Košice) 01-19
LZLU (Lučenec) 13-31
LZPT (Partizánske - Malé Bielice) 07RL-25RL
LZMC (Malacky) 02-20
LZZI (Žilina - Dolný Hričov) 06-24, 06L-24R
LZKS (Senec - Králová) 10-28
LZSE (Senica) 12-30, 12L-30R
LZTT (Poprad - Tatry) 09-27, 07RL-25RL
LZSK (Svidník) 01-19
LZPE (Prievidza) 04RL-22RL
LZPW (Prešov) 05-23
LZPP (Piešťany) 01-19
LZSL (Sliač) 18-36
Eto vsjo. Nech Vám padne na úžitok.
RE:malou troskou do mlyna
zaujimava, siahodlha diskusia na jasne povedane...
vidim v nej dva principy...
1. robit, co sa mi zachce
2. robit, co stanovia pravidla
do skupiny 1. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju nezmyselnost akychsi zoznamov, pravidiel atd. (sak lietat viem)
do skupiny 2. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju zmysel pravidiel stanovenych SK-SOC + diviziou, samozrejme poburuju skupinu c.1.
Osobne si myslim, ze skupinu c.2 hurhaj zo skupiny c.1 vobec, ale vobec zaujimat nemusi. Mozu sa tym hurhajom popripade riadit v zmysle, zamyslime sa, mozno cosi bude rozumne spravit, ale nie v zmysle, rusime skupinu c. 2.
Niektore prispevky boli osobneho charakteru typu, pamatas sa, aky lamer si bol na zaciatku so zakoncenim, teraz si pan boh, alebo co je este stavnatejsie, na zaciatku SK-IVAO to bolo tak alebo tak, ale teraz sa to uz zmenilo. Nechce sa mi citovat tie argumenty. Len otazka... kolko bolo na zaciatku SK-IVAO C2, C1 a FC a SC...? Ako sa zvysuje odbornost ludi, menia sa aj pravidla k ich obrazu. Tym, ktori obraz nenaplnaju staci dat zakaz a podmienky, ako obraz naplnit a myslim, ze by to malo byt jasne, a ze ku dnu x je len zakaz a nie su podmienky pre vlozenie sa do zoznamu nijako neurcuje, ze ku dnu x+par_dni alebo par_tyzdnov alebo par_mesiacov sa taketo podmienky neobjavia...
Moj nazor je, vela kriku pre nic. Tiez som divocil so stihackou na too low terrain vysokou rychlostou nevediac, ake vobec su pravidla. Dneska uz taketo chutky nemam a cakam na pravidla, ze v nejakom (pre ATC a pilotov) zavaznom zozname nie som nijako neurcuje, ze tam byt mozem. Toz Im waiting for regulations and conditions.. Umriet na stres z toho, že niekde nie som a chcat proti vjetru... alebo presne, nedodrziavat pravidla stanovene tymi, ktori na to su urceni by svedcalo iba o mojom too low IQ....
Howgh priatelia
RE:Re: malou troskou do mlyna
[citat]zaujimava, siahodlha diskusia na jasne povedane...
vidim v nej dva principy...
1. robit, co sa mi zachce
2. robit, co stanovia pravidla
do skupiny 1. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju nezmyselnost akychsi zoznamov, pravidiel atd. (sak lietat viem)
do skupiny 2. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju zmysel pravidiel stanovenych SK-SOC + diviziou, samozrejme poburuju skupinu c.1.
Osobne si myslim, ze skupinu c.2 hurhaj zo skupiny c.1 vobec, ale vobec zaujimat nemusi. Mozu sa tym hurhajom popripade riadit v zmysle, zamyslime sa, mozno cosi bude rozumne spravit, ale nie v zmysle, rusime skupinu c. 2.
Niektore prispevky boli osobneho charakteru typu, pamatas sa, aky lamer si bol na zaciatku so zakoncenim, teraz si pan boh, alebo co je este stavnatejsie, na zaciatku SK-IVAO to bolo tak alebo tak, ale teraz sa to uz zmenilo. Nechce sa mi citovat tie argumenty. Len otazka... kolko bolo na zaciatku SK-IVAO C2, C1 a FC a SC...? Ako sa zvysuje odbornost ludi, menia sa aj pravidla k ich obrazu. Tym, ktori obraz nenaplnaju staci dat zakaz a podmienky, ako obraz naplnit a myslim, ze by to malo byt jasne, a ze ku dnu x je len zakaz a nie su podmienky pre vlozenie sa do zoznamu nijako neurcuje, ze ku dnu x+par_dni alebo par_tyzdnov alebo par_mesiacov sa taketo podmienky neobjavia...
Moj nazor je, vela kriku pre nic. Tiez som divocil so stihackou na too low terrain vysokou rychlostou nevediac, ake vobec su pravidla. Dneska uz taketo chutky nemam a cakam na pravidla, ze v nejakom (pre ATC a pilotov) zavaznom zozname nie som nijako neurcuje, ze tam byt mozem. Toz Im waiting for regulations and conditions.. Umriet na stres z toho, že niekde nie som a chcat proti vjetru... alebo presne, nedodrziavat pravidla stanovene tymi, ktori na to su urceni by svedcalo iba o mojom too low IQ....
Howgh priatelia[/citat]
Ked pridete do autoskoly a povedia Vam ze jazdit este nesmiete, hoci to viete, lebo na to sa uz vybrali ludia, len neviete podla akych kriterii a kedy, ale nevylucuju ze casom dodaju nejake tie skusky a mozno aj poziadavky na ne, a aj tak az instruktor osobne posudi ci na to mate bez vyhlasky ci zverejnenych testov. Hmm, tak treba radostne cakat a pochvalit system, lebo veru to je spravne. To asi bude high IQ.
Hmmm zabudol som...my sme narod holubici...
RE:Jedno nfo k staffu
Hoci sa to netyka priamo toho, co je napisane v tomto diskusnom fore IVAO SK - STAFF napisem to sem.
Je to reakcia na par poslednych dni, par poslednych forovych (casto nie ferovych) prispevkov atd...
tutok je:
[b:25bbffd44a]NECHAPEM PRECO SA KAZDY CLEN STAFFu, AKOBY APRIORNE OSPRAVEDLNUJE NAM, NE-STAFFu ZA SVOJE ROZHODNUTIA...
CITIT TO SKORO Z KAZDEHO PRISPEVKU NIEKTOREHO CLENA STAFFu. AK STE CLENMI STAFFu A ROZHODNETE, TO PROSTE PLATI A DOPOCUTIA (DOVIDENIA, ZBOHOM, ALELUJAH atd.). STAFFu KONZULTUJE V RAMCI STAFFu ZASADNUTI, NIE S LUDMI...
[/b:25bbffd44a].
Ja som clenom staffu na letisku v Prievidzi - parasutisticka cinnost - a s nijakym neclenom staffu nediskutujem o tom, co a ako budem v ramci vykonavania cinnosti robit. Preto prosim clenov staffu (viem, su milosrdni a zjemnuju tvrde pravdy), aby prdeli na nazory ludi a rozhodovali podla toho, ako uvazia sami.
Tod vsjo
RE:Re: malou troskou do mlyna
[citat][citat]zaujimava, siahodlha diskusia na jasne povedane...
vidim v nej dva principy...
1. robit, co sa mi zachce
2. robit, co stanovia pravidla
do skupiny 1. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju nezmyselnost akychsi zoznamov, pravidiel atd. (sak lietat viem)
do skupiny 2. sa podla diskusnych prispevkov radia vsetci, ktori obhajuju zmysel pravidiel stanovenych SK-SOC + diviziou, samozrejme poburuju skupinu c.1.
Osobne si myslim, ze skupinu c.2 hurhaj zo skupiny c.1 vobec, ale vobec zaujimat nemusi. Mozu sa tym hurhajom popripade riadit v zmysle, zamyslime sa, mozno cosi bude rozumne spravit, ale nie v zmysle, rusime skupinu c. 2.
Niektore prispevky boli osobneho charakteru typu, pamatas sa, aky lamer si bol na zaciatku so zakoncenim, teraz si pan boh, alebo co je este stavnatejsie, na zaciatku SK-IVAO to bolo tak alebo tak, ale teraz sa to uz zmenilo. Nechce sa mi citovat tie argumenty. Len otazka... kolko bolo na zaciatku SK-IVAO C2, C1 a FC a SC...? Ako sa zvysuje odbornost ludi, menia sa aj pravidla k ich obrazu. Tym, ktori obraz nenaplnaju staci dat zakaz a podmienky, ako obraz naplnit a myslim, ze by to malo byt jasne, a ze ku dnu x je len zakaz a nie su podmienky pre vlozenie sa do zoznamu nijako neurcuje, ze ku dnu x+par_dni alebo par_tyzdnov alebo par_mesiacov sa taketo podmienky neobjavia...
Moj nazor je, vela kriku pre nic. Tiez som divocil so stihackou na too low terrain vysokou rychlostou nevediac, ake vobec su pravidla. Dneska uz taketo chutky nemam a cakam na pravidla, ze v nejakom (pre ATC a pilotov) zavaznom zozname nie som nijako neurcuje, ze tam byt mozem. Toz Im waiting for regulations and conditions.. Umriet na stres z toho, že niekde nie som a chcat proti vjetru... alebo presne, nedodrziavat pravidla stanovene tymi, ktori na to su urceni by svedcalo iba o mojom too low IQ....
Howgh priatelia[/citat]
Ked pridete do autoskoly a povedia Vam ze jazdit este nesmiete, hoci to viete, lebo na to sa uz vybrali ludia, len neviete podla akych kriterii a kedy, ale nevylucuju ze casom dodaju nejake tie skusky a mozno aj poziadavky na ne, a aj tak az instruktor osobne posudi ci na to mate bez vyhlasky ci zverejnenych testov. Hmm, tak treba radostne cakat a pochvalit system, lebo veru to je spravne. To asi bude high IQ.
Hmmm zabudol som...my sme narod holubici...[/citat]
Kazdy, kto vie prd o jazdeni, pride do autoskoly a sadne hned za volant Porsche 911 Carrera, zaradi tam jednicku a odpali na dlhu jazdu vysokou rychlostou neznajuc pravidla cestnej premavky, aka cervena STOP-ka, aka ZLTA pozor, co tak rychlost, na co by mu to bolo.... TOTOK JE TO HIGH IQ?
IVAO SK-DIV Special Operations
Pan kolega,
precitajte si prosim poriadne tu odpoved. Vsetci ti nadsenci chtivi reagovat si ani neprecitaju poriadne co sa tam pise. pise sa tam, ze [b:c097d441cb]uz viete jazdit[/b:c097d441cb] . Nepise sa nic o Porsche Carrera. Ale o tom je to, ze kazdy si to rad prisposobi ako sa mu zazda a preto v tom vidim principialny problem.
Najzaujimavejsie je, ze v poslednom case sa docitavam (a nielen tu) najviac informacii o tom ako by to malo byt a ako treba dodrziavat pravidla a ako je to spravne od ludi co onoho casu neboli ochotni odpovedat ani na force act ci prihlasili sa na prahu drahy a rovno s vojenskym strojom atd. ...
S uctou
Tomas
IVAO SK-DIV Special Operations
[citat]Pan kolega,
precitajte si prosim poriadne tu odpoved. Vsetci ti nadsenci chtivi reagovat si ani neprecitaju poriadne co sa tam pise. pise sa tam, ze [b:b73daf9144]uz viete jazdit[/b:b73daf9144] . Nepise sa nic o Porsche Carrera. Ale o tom je to, ze kazdy si to rad prisposobi ako sa mu zazda a preto v tom vidim principialny problem.
Najzaujimavejsie je, ze v poslednom sa docitavam (nielen tu) najviac informacii o tom ako by to malo byt a ako treba dodrziavat pravidla a ako je to spravne od ludi co onoho casu neboli ochotni odpovedat ani na force act ci prihlasili sa na prahu drahy a rovno s vojenskym strojom atd. ...
S uctou
Tomas[/citat]
Ospravedlnujem sa pan kolega, to hoci to viete som prehliadol... lebo v zmysle prihlasit sa do autoskoly je hoci to viete v rozpore...
mozno by sa patrilo priklad prihlasit sa do zdokonalovacieho vycviku v autoskole, kde ste nie zrovna v tej skupine, lebo ten vycvik sa zatial neporiada, ta skupina, co bola pred vami uz je uzavreta a nie su vydane oficialne ziadne pravidla, ako sa do skupiny, povedzme dalsej dostat... tak to je, povedzme NESPRAVODLIVOST, nic to vsak nemeni na tom, ze to chcete a nie je vam dane, ale aj tak nic nezmenite, lebo majitelia autoskoly nechcu (i ked majitelia nie je ten spravny priklad)... a o tom ostatnom som uz pisal a sa mi nechce opakovat...
som v rovnakej situacii ako vy a cakam, nic ine robit nemozem, pokial sa SK-STAFF nerozhodne inak
S uctou Jaro.
nooo, mozno predsa cosi... kritizovat Staff, jeho clenov, poukazovat na ich chyby a ako sa mylia atd.. ja na to energiu nemam. ste vyborny ATC, a vobec nepochybujem, ze sa coskoro do tej skupiny dostanete...
IVAO SK-DIV Special Operations
Pani..
nakolko tu padlo niekolko moznosti riesenia vzniknutej situacie, navrhujem dat SK-SOC cas... prislubil, ze sa na to mrkne, njektore veci prehodnoti a vyjadri sa...
Je potrebne otvorene priznat, ze niektore pravidla treba, s inymi sa mohlo trosku pockat, resp. inak tie pravidla postavit. Niektore veci su myslene dobre, ine niesu podla mna formulovane najidealnejsje...
Navrhujem pockat, dat priestor Petovi SOC, a verim, ze prijatelne riesenie pre obe strany tabora sa najde...
Jedno je podla mna iste, ze kazdy bude musjet trosku ubrat zo svojich poziadaviek.
...
Jany
LZBB_FSS - Bratislava Information
Vazeni..
Toto je podla mna info, vhodne aj pre pilotov...
nakolko si myslim, ze kazdy vratane mna si predstavoval funkciu FSS inak, mame ju.
A tak trosku by ma zaujimalo, kto si precital ten I-Pack na tuto temu :) -
Mimo to, som sa rozhodol ze temu prelozim a trosku poopravim pre ucely nasej divizie.. Njeje to prelozene uplne odslova doslova.. take preklady nemam rad...
FSS- Flight Service Station
1.FSS – realita.
FSS- sú zariadenia leteckej prevádzky, ktoré sú zodpovedné za poskytovanie informácii pre pilotov, komunikáciu, dohliadať na VFR prevádzku a záchranné služby, pomáhať strateným lietadlám a lietadlám v núdzových situáciách, sprostredkovať ATC schvaľovanie, oznamovať zmeny v počasí dôležité pre leteckú prevádzku, sledovať a sprostredkovať IFR plány. Dodatočne vo vybraných oblastiach FSS vykonáva sledovaciu činnosť, sleduje počasie, zabezpečuje služby na letiskách a poskytuje informácie pre cezhraničné lety.
2. Úloha a povinnosti na IVAO
Hlavnou úlohou FSS pracoviska je poskytovať informácie pilotom a ostatným pracoviskám ATC, ak sú tieto požadované. Ako FSS pracovisko, nevykonáva žiadnu radarovú ani žiadnu činnosť riadenia ATC. Taktiež ani letové schválenia nie sú schvaľované pracoviskom FSS. Letové schválenie sú vykonávané APProachom príslušného letiska, ak APP nie je aktívne, potom CTRkom príslušnej oblasti.
Povinnosti FSS pracoviska môžeme zhrnúť do nasledujúcich bodov:
1. Predletová príprava
a) Štandardný brífing- Nepriaznivé podmienky, VFR lety nedoporučené; informácie o počasí na trase, v mieste destinácie; NOTAMs, ATC meškania; pomoc pri zostavovaní letových plánov a poskytovanie informácii o službách ATC a pravidlách.
b) Stručný brífing- pri ňom sa požadujú nové informácie o počasí, ktoré sú vyčítané z príslušných informácií METAR, alebo TAF, prípadne z iných zdrojov. Tieto informácie sú následne sprostredkované pilotovi. Toto je najčastejší typ brífingu používaný pri voľbe FSS pracoviska.
c) Pred-prípravný brífing- Tento brífing je ponúkaný pilotom, ktorých predpokladaný odlet je až o niekoľko hodín (6 a viac) a má asistovať pilotom pri príprave letu a jeho realizáciu a mal by obsahovať aj informácie poskytované v oboch, vyššie uvedených bodoch. Aj keď je tento typ brífingu ponúkaný, je určený pre dlhotrvajúce lety.
2. Asistencia pilotovi
a) Komunikácia počas letu- asistuje s aktívnymi ATC riadiacimi, počas trasy letu.
b) VFR vyhľadávanie a záchrana- vykonáva pátracie a záchranné činnosti pre VFR lety so spolu-koordináciou príslušného ATC strediska.
c) Stratené lietadlo- asistuje pilotom strateného lietadla udávaním ich konkrétnej polohy a smerov do ich požadovaného smeru.
d) Asistencia s letovým plánom- vykonáva asistenciu a poskytuje informácie pri tvorbe letového plánu.
e) Informácie o počasí- poskytuje METAR informácie požadovaných letísk podľa ICAO označenia.
f) Info o letiskách- ponúka požadované informácie o letiskách, o prípadných meškaniach na letiskách v dosahu FSS oblasti.
g) Iné informácie- sprostredkúva NOTAMS (novinky), ktoré sa týkajú danej oblasti pôsobenia, info o eventoch, o ATC praktických skúškach, ktoré sa vykonávajú v FSS oblasti. Zodpovedá aj iné otázky od nových ATC a pilotov.
3. Frekvencia FSS pracoviska.
Frekvencia FSS pracoviska je iná ako frekvencia iného pracoviska ATC.
Frekvencia LZBB_FSS bola určená na 124,300 MHz a táto frekvencia je zhodná s reálnou frekvenciou.
4. Počasia
Zdroje informácii o počasí na ATC sú obmedzené len na info METAR, ktoré je obnovované každú hodinu (aj skorej v prípade nejakej zmeny) pre dané letisko. Iné informácie môžu byť získavané cez internet, kde sú k dostaniu informácie TAF, info o vetre v určitej výške a o jeho prúdení, a iné informácie, ktoré môžu napomôcť k hladkému letu. Pre viac informácií o TAF, mrkni stránku I-packu, sekcia L-7 TAF, „Decoding TAF and Some Other Weather Messages“.
5. Čo robiť v prípade poruchy (IFR) / núdze (emergency)
Ak pilot deklaruje núdzovú situáciu na palube, musí kontaktovať ATC príslušnej oblasti. Toto môže byť TWR (veža), APP (approach), CTR (radar).
Ak je FSS jediným aktívnym pracoviskom, potom pilot kontaktuje FSS oblasti, kde je toto pracovisko aktívne. FSS stanica po obdržaní hlásenia o núdzi, asistuje lietadlu k najbližsiemu letisku, ktoré je svojimi parametrami schopné prijať toto lietadlo na pristátie.
Informácia o núdzi na palube musí obsahovať:
1. Identifikáciu lietadla, napr. AFL314, typ Tupolev TU-154
2. Stručný popis poruchy, napr. Porucha motora č.2
3. Popis toho, čo je pilot schopný vykonať pre ďalší let, napr. nefunkčné NAV1, schopný vykonať ILS priblíženie.
4. Požiadavka na druh asistencie od ATC, napr. informácie o alternatívnom letisku.
FSS pracoviská nevykonávajú funkciu radarového riadenia ATC.
6. Požiadavky na pracovníka FSS
Vo všeobecnosti, pracovisko FSS pozície vyžaduje hlbokú znalosť pravidiel a činností IVAO, aby mohol byť pracovník efektívne nápomocný pilotom a ATC. Všeobecne by mala byť pozícia obsadzovaná skúsenou osobou (doporučené C3 a vyššie). Jednotlivé divízie môžu mať iné požiadavky na osoby obsadzujúce túto pozíciu.
RE:SQF
Zdravim všetkych zainteresovaných.
S ľútosťou musím konštatovať že som nemal doteraz dostatok času na prečítanie kompletnej diskusie, aby som sa mohol plnohodnotne vyjadriť ako člen STAFF-u, ale počas čítania poniektorých príspevkov som si povšimol poniektore fakty, na ktoré zareagujem po vikende, najneskôr v priebehu budúceho týždňa. Prosím o pochopenie, ale momentalne mám povinností v praci, ktoré sú čiastočne späté aj s touto problematikou. Prosím o trpezlivosť a pochopenie.
Ďakujem, s pozdravom
Pavel SOVÁK
SK-AOC
29.09.2006 (09:17)
Jozef Tazberík odpovedať |
STAFF IVAO SK
Dovolím si reagovať na názor kolegu Whoopsa. Tiež pracujem v reále pri letectve a vo funkcii významne ovplyvňujúcej riadenie a bezpečnosť letovej prevádzky (kto ma pozná vie).
V reále ja aj moji kolegovia a podriadení musíme striktne dodržiavať pravidlá, príkazy, zákazy a postupy, ktoré aj v prípade, že sa nič nestane, ale sa zistí, že neboli dodržané sú prísne postihované.
Ale všetky tie pravidlá boli s nami, nami a s ostatnými tvrdo a niekoľko krát diskutované. Každý predpis prechádza viackolovým pripomienkovaním a vyjadriť sa má právo a ak sa ho to priamo týka povinnosť, [b:d1f7af0fd8]každý[/b:d1f7af0fd8]. Až takýto predpis môže sa začať uplatňovať v reále. Ak ľudia prijmú sa svoje navrhované postupy, omnoho jednoduchšie sa potom nimi riadia a lepšie si ich pamätajú.
Preto si myslím, ak sa máme čo najviac držať reálu, tak aj postupy zavádzania predpisov, postupov a pokynov musia vychádzať zo všeobecnej diskusie a členská základňa [b:d1f7af0fd8]musí[/b:d1f7af0fd8] mať možnosť vyjadriť sa [b:d1f7af0fd8]dopredu[/b:d1f7af0fd8] k pripravovaným veciam. Preto má podľa mňa STAFF IVAO povinnosť všetky vážne rozhodnutia konzultovať s členmi divízie.
Samozrejme, ak sa preberajú postupy z reálu tu sa diskusia asi nebude viesť, pretože tá prebehla už u nás.
Osobne si však myslím, že staff bude mať relatívne ľahkú úlohu, pretože od zavedenia tohto fóra bolo diskutovaných veľa podľa mňa dôležitých tém, ale zvyčajne sa vyjadrujú len tí istý ľudia. Ostatným ako keby to bolo jedno.
Byť členom staffu nie je moc vďačná úloha. Keď urobia niečo dobre, málokedy ich niekto pochváli, keď niečo poondia hneď je okolo toho veľké haloooo. Ale predpokladám, že tak ako my ostatní, robia to pre svoju aj našu zábavu. Osobne si nemyslím, že všetko okolo webu a chodu divízie musí robiť staff. Podľa mňa, staff by mal fungovať ako skupina veci znalých manažérov, ktorí vyhľadávajú vhodných ľudí, ochotných pracovať a robiť niečo viac ako len lietať a riadiť. Ako členovia staffu sa určite musia venovať aj iným úlohám, ktoré sú dané regulami IVAO a vztiahnuté na ich funkciu.
Veľa dobrých nápadov, trpezlivosti a voľného času želá staffu aj ostatným
RE:Re: Jedno nfo k staffu
[citat]Hoci sa to netyka priamo toho, co je napisane v tomto diskusnom fore IVAO SK - STAFF napisem to sem.
Je to reakcia na par poslednych dni, par poslednych forovych (casto nie ferovych) prispevkov atd...
tutok je:
[b:24296df274]NECHAPEM PRECO SA KAZDY CLEN STAFFu, AKOBY APRIORNE OSPRAVEDLNUJE NAM, NE-STAFFu ZA SVOJE ROZHODNUTIA...
CITIT TO SKORO Z KAZDEHO PRISPEVKU NIEKTOREHO CLENA STAFFu. AK STE CLENMI STAFFu A ROZHODNETE, TO PROSTE PLATI A DOPOCUTIA (DOVIDENIA, ZBOHOM, ALELUJAH atd.). STAFFu KONZULTUJE V RAMCI STAFFu ZASADNUTI, NIE S LUDMI...
[/b:24296df274].
Ja som clenom staffu na letisku v Prievidzi - parasutisticka cinnost - a s nijakym neclenom staffu nediskutujem o tom, co a ako budem v ramci vykonavania cinnosti robit. Preto prosim clenov staffu (viem, su milosrdni a zjemnuju tvrde pravdy), aby prdeli na nazory ludi a rozhodovali podla toho, ako uvazia sami.
No zbohom panbohom. Ak by sa tak riadili v kazdom AK, to by dopadlo tak ze lietaju len ti co maju vlastne vetrone. A som rad ze nie som clenom takehoto parasutistickeho (po plachtarsky tzv. vzduchom chladeni ozembusi).
Peter
Tod vsjo[/citat]
RE:Re: Je mi smutno
[citat]Pekne skore rano tam k nam domov,
len by som rad nieco upresnil. Pomerne okamzite po uverejneni mojho prispevku, ktory odporucam precitat dokladne, sa ku mne dostali informacie, ze takto som to teda nemusel, ze sa to da riesit aj inak, ale nuz OK, mam co som chcel, a asi som si tym neurobil najlepsie atd.
[b:0bf9b8687d][i:0bf9b8687d][u:0bf9b8687d]Podciarknutou kurzivou zdoraznujem, ze nemenujem a nebudem menovat tych od ktorych taketo informacie mam, ani ci su zo staffu ani ci vobec su zaregistrovani na IVAO a ani ich nebudem citovat aby sa nedali identifikovat lebo to nie je ucelom tohto prispevku. [/u:0bf9b8687d][/i:0bf9b8687d][/b:0bf9b8687d]
Znova odporucam precitat vsetky moje prispevky, kde je niekolko krat zdoraznene, co je ich cielom. Ale to je ako s neprisposobivcami na nasich letiskach - kto chce v pripsevkoch najst rypanie, najde. Kto navrh na konstruktivne riesenie, bude hladat sposoby ako to zlepsit. Inymi slovami ako hovori slepecke prislovie: [i:0bf9b8687d]Kto chce psa bit, palicu si najde.[/i:0bf9b8687d]
Chcem len slusne a bez emocii povedat, ze napriek (verim) blizkym kamaratskym vztahom k viacerym ludom zo staffu - aj SOC a jeho clenom, si dovolujem vyjadrit nazor a navrhnut riesenie. [b:0bf9b8687d][u:0bf9b8687d]Zaroven tymto jasne davam na javo, ze nejde o problem v rovine osobnej, ale principialnej aby to bolo raz a navzdy jasne. [/u:0bf9b8687d][/b:0bf9b8687d]
Ja si myslim a mam pocit, ze tento problem patri na forum a vsetkym zaroven oznamujem, ze pred napisanim prveho prispevku som emailom kontaktoval SK-SOC, hoci do teraz som odpoved nedostal.
[b:0bf9b8687d]Som a budem za transparentnost aj v blizkych kamaratskych kolektivoch a na malom slovenskom IVAO nebi, pretoze si myslim, ze vyclenenie 14 ludi s povolenim lietat na vsetkych strojoch a vydanie zakazu pre ostatnych bez jasneho a vopred zverejneneho kluca nema nic spolocne so zriadenim poriadku v slovenskom vojenskom lietani. [/b:0bf9b8687d]Je to len ohradenie pieskoviska, aby tam ostatni nezavadzali. A ked sa ti budu chiet prist hrat, ktosi na pieskovisku rozhodne, ktore z tych prizerajucich sa deti ma dobre predpoklady a bude schopne na pieskovisku to zvladnut. Lebo tak je to doposial komunikovane. A ked budu posluchat, nevylucujeme, ze mozu v nasom sprievode na pieskovisko tiez, aby sa naucili ako to s tou lopatkou chodi. Ale o tom este rozhodneme a nebudeme to komunikovat vopred.
Akekolvek dodatocne vysvetlenia a pokusy o vyklady SOC zoznamov su uplne bezvyznamne, pokym sa nezmeni obsah diviznej stranky, pretoze takto je to na ociach a k dispozicii celemu svetu a novym clenom, zaujemcom i nasim susedom.
[b:0bf9b8687d]Preto som sa ozval ja, mohol sa niekto iny. Ja nemam strach, skor mi je velmi smutno.[/b:0bf9b8687d]
Tomas[/citat]
Tento prispevok je k mojmu srdcu najblizsie. Ale aj tak mi nemoze nikto zakazat si zalietat na IVAO s L-29 aj ked je to rura. Co take OM-JET. Otakar maria, sak to je civilna imatrikulacna znacka nie nejake SQF. Ja lietam na vetronoch (podla klasifikacie vetron-lietadlo, motorove lietadlo-letun ak chcete byt presny) a mam na mape jasne vyznacene zakazane vojenske pasma a TMAcka, Bohunice, Duslo, Mochovce a pod. Minimalna vyska nad prekazkami, horizontaly a vertikalny odstup od oblacnosti atd atd(btw, nepoznam plachtara ktory by dodrzal vertikalny odstup od oblacnosti a je to real).Tam nelietam a ani nechcem. Ale mimo tychto okrskov ako OM nieco si mozem zobrat hoci aj Mig-29 a v podzvukovej rychlosti dodrziavat pravidla civilneho sveta.A to dokonca ako VFR. A ked chcu mat uzavrete ihrisko mozu vo svojich cervenou farbou oznacenych ihriskach na mapach. Ja im tam lozit nebudem. A vy pani vojensky letci sa hrajte na svojom piesocku na com chcete ale nam civilom tu dole dajte pokoj.
V reale je to tak, mam na to kupim si L-39 ako je OK-JET a mam pokoj. A kdezto sa drzite hesla co najblizsie k realu, tak vedzte ze toto je real.
Cize, rury lietat budu ale nie ako SQF, lebo na to ma pravo len zopar vyvolenych a to im neberiem ked ho chcu mat.
Peter
RE:Re: SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
[citat]Priatelia letci. Absolvoval som, vzhľadom k mojej PN, SK-VFR tour 2006 č. 1 a chcem na úvod poďakovať jej autorovi, DAKUJEM (niektoré letiská som ani nevedel, že existujú :D)
Dovolil som si z môjho poznatku o prítomnosti týchto letísk na SK virtuálnom nebi spraviť zápis a ten Vám ponúkam. Ak existuje v inej rubrike, odpustite, som už starý pán, skleróza:
LZNZ (Nové Zámky) 15-33
LZVB (Vajnory) 04RL-22RL, 13RL-31RL
LZDB (Dubnica - Slávnica) 05RL-23RL
LZTR (Boleráz - Klčovany) 14-32
LZRU (Ružomberok) 06-24
LZSV (Spišská Nová Ves) 12RL-30RL
LZOC (Očová) 08-26
LZNI (Nitra) 15-30, 15RL-30RL
LZTN (Trenčín) 04-22, 03RL-21RL
LZMA (Martin) 18RL-36RL
LZIB (Bratislava - M. R. Štefánik) 04-22, 13-31
LZKZ (Košice) 01-19
LZLU (Lučenec) 13-31
LZPT (Partizánske - Malé Bielice) 07RL-25RL
LZMC (Malacky) 02-20
LZZI (Žilina - Dolný Hričov) 06-24, 06L-24R
LZKS (Senec - Králová) 10-28
LZSE (Senica) 12-30, 12L-30R
LZTT (Poprad - Tatry) 09-27, 07RL-25RL
LZSK (Svidník) 01-19
LZPE (Prievidza) 04RL-22RL
LZPW (Prešov) 05-23
LZPP (Piešťany) 01-19
LZSL (Sliač) 18-36
Eto vsjo. Nech Vám padne na úžitok.[/citat]
Opravume ze LZNI ma drahy 15/33 a nie 15/30.
Trocha viac info, draha 15R je bezmotorova a 15L je motorova, tak ako 33R je motorova a 33L je bezmotorova
Asfaltka sa pouziva akurat tak pre motorkarov (darcovia organov) aby sa mali kde blaznit
RE:Re: SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
[citat][citat]Priatelia letci. Absolvoval som, vzhľadom k mojej PN, SK-VFR tour 2006 č. 1 a chcem na úvod poďakovať jej autorovi, DAKUJEM (niektoré letiská som ani nevedel, že existujú :D)
Dovolil som si z môjho poznatku o prítomnosti týchto letísk na SK virtuálnom nebi spraviť zápis a ten Vám ponúkam. Ak existuje v inej rubrike, odpustite, som už starý pán, skleróza:
LZNZ (Nové Zámky) 15-33
LZVB (Vajnory) 04RL-22RL, 13RL-31RL
LZDB (Dubnica - Slávnica) 05RL-23RL
LZTR (Boleráz - Klčovany) 14-32
LZRU (Ružomberok) 06-24
LZSV (Spišská Nová Ves) 12RL-30RL
LZOC (Očová) 08-26
LZNI (Nitra) 15-30, 15RL-30RL
LZTN (Trenčín) 04-22, 03RL-21RL
LZMA (Martin) 18RL-36RL
LZIB (Bratislava - M. R. Štefánik) 04-22, 13-31
LZKZ (Košice) 01-19
LZLU (Lučenec) 13-31
LZPT (Partizánske - Malé Bielice) 07RL-25RL
LZMC (Malacky) 02-20
LZZI (Žilina - Dolný Hričov) 06-24, 06L-24R
LZKS (Senec - Králová) 10-28
LZSE (Senica) 12-30, 12L-30R
LZTT (Poprad - Tatry) 09-27, 07RL-25RL
LZSK (Svidník) 01-19
LZPE (Prievidza) 04RL-22RL
LZPW (Prešov) 05-23
LZPP (Piešťany) 01-19
LZSL (Sliač) 18-36
Eto vsjo. Nech Vám padne na úžitok.[/citat]
Opravume ze LZNI ma drahy 15/33 a nie 15/30.
Trocha viac info, draha 15R je bezmotorova a 15L je motorova, tak ako 33R je motorova a 33L je bezmotorova
Asfaltka sa pouziva akurat tak pre motorkarov (darcovia organov) aby sa mali kde blaznit[/citat]
http://aviation.mazanovsky.sk/jeppesen-based-kneeboard-svk.pdf
SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
No chceli sme tam dat aj letiska z realu zname, (Raznany, RImavska Sobota - Babin vrch) ale bohuzial sa nedalo, nakolko okrem Rimavskej Soboty neexistuju scenerky pre FS 2004. Rimavksu Sobotu aj ked mam nainstalovanu neviem ju najst (ani v reale pre toto letisko tusim nieje identifikator LZxx... Ak sa mylim opravte ma pls). Je vcelku mozne ze do jedneho legu VFR tour toto letisko este zakomponujeme ako T/Go.
Kazdopadne som velmi rad ze VFR turu ludia lietaju (mam dojem ze sa to lietanie vcelku rozbehlo)
RE:Re: Jedno nfo k staffu
[citat]Hoci sa to netyka priamo toho, co je napisane v tomto diskusnom fore IVAO SK - STAFF napisem to sem.
Je to reakcia na par poslednych dni, par poslednych forovych (casto nie ferovych) prispevkov atd...
tutok je:
[b:dbbce07022]NECHAPEM PRECO SA KAZDY CLEN STAFFu, AKOBY APRIORNE OSPRAVEDLNUJE NAM, NE-STAFFu ZA SVOJE ROZHODNUTIA...
CITIT TO SKORO Z KAZDEHO PRISPEVKU NIEKTOREHO CLENA STAFFu. AK STE CLENMI STAFFu A ROZHODNETE, TO PROSTE PLATI A DOPOCUTIA (DOVIDENIA, ZBOHOM, ALELUJAH atd.). STAFFu KONZULTUJE V RAMCI STAFFu ZASADNUTI, NIE S LUDMI...
[/b:dbbce07022].
Ja som clenom staffu na letisku v Prievidzi - parasutisticka cinnost - a s nijakym neclenom staffu nediskutujem o tom, co a ako budem v ramci vykonavania cinnosti robit. Preto prosim clenov staffu (viem, su milosrdni a zjemnuju tvrde pravdy), aby prdeli na nazory ludi a rozhodovali podla toho, ako uvazia sami.
Tod vsjo[/citat]
Dufam, ze Vas tam nedotuje Fidel Castro. Na margo tohto prispevku azda len maly navrh - co tak zacat sa v divizii oslovovat SUDRUH a zbierat cierne a cervene bodiky? Mohli by sme pripadne zlozit nejaky slub vernosti alebo nieco take a mohli by sme vymysliet aj nejaku hymnu, co by kazdy clen musel zaspievat do mikrofonu kym mu povolia letovy plan,hm???Ti co idu cez text tak by museli napisat basnicku. Alebo este lepsie, mohli by niektori zacat nosit nejake pasky na lavej ruke alebo co...
Takze vazeni, hor sa prdiet na nazory inych to bude ta metoda, naco tu filozofovat, a este pozor - nie aby nahodou niekto vyjadril nazor...
Bez urazky ale ak toto pada z neba tak to uz je fakt v prdeli ...
Aby som citoval klasika: Tod vsjo
Tomas
P.S. Aby nevzniklo nedorozumenie, ano tento prispevok na rozdiel od ostatnych bol mysleny aj pisany sarkasticky, lebo na to triezvy clovek azda ani nemoze nijak inak reagovat.
RE:Bratislava2004
Nainštaloval som si sceneriu Bratislava 2004 podla prilozeneho ReadMe súboru avšak pri spúšťaní cez CREATE FLIGHT a štarte z LZIB to asi pri 55% keď nahrava teren skape a skončí s chybou. Keď štartnem z LZPP a doletim do oblasti BA, tak FS taktiež skončí s chybou. Nevie prosim niekto čo s tým?
Bratislava2004
[citat]ahojte
chcem sa popytat.
mozete mi poradit, v scenerke LZIB2004 na FS2004 mam v strede rolovacky F (citaj FOXTROT) stlp verejneho osvetlenia a dost mi tam prekaza... mate s tym niekto nejake skusenosti alebo sa mam obratit na Zapadoslovensku energetiku??? :)
dakujem
SR_SRTM mam nainstalovany[/citat]
inak dost by ma zaujimalo, ako ten stlp VO (citaj verejneho osvetlenia) obchadzas s nejakou A310, aj cessna182 by mala zrejme probl. :D
Bratislava2004
[citat]Ake scenerky mas este nainstalovane ?[/citat]
Toto je presne to, co tam mam. Bratislava2004 scenery som deaktivoval, aby mi to nepadalo.[img:fb0a284be6]http://www.paka.sk/web/images/scenery.jpg[/img:fb0a284be6]Vsetky su stiahnute vcera z tohto webu zo sekcie download.
Bratislava2004
[citat]A presne si daval textury kam treba a bgl-cka? Leb mne Bratislava nikdy nerobila problemy typu sejmut FS. Tak asi si nieco bud preskocil alebo nevsimol.[/citat]
DAKUJEM VSETKYM ZA POMOC...... Samozrejme som nieco prehliadol - Adresár Scenery nakopírujte do hlavného adresára FS2004. Akurat ze som ho teraz nenakopiroval, ale potiahol mysou (move-ol ) a pri starte mi teraz FS pinda, ze mu chyba akasi scenery z Addon Scenery/Scenery , ale vratim to tam asi uz len tak, ze vsetky doinstalovane vyhodim a nahodim ich nanovo. Ale to bol dovod preco ta BA2004 padala....Este raz diky za promptne rady a pre ostatnych rada: RTFM :D
Bratislava2004
[citat]
Toto je presne to, co tam mam. Bratislava2004 scenery som deaktivoval, aby mi to nepadalo.[img:ec010f3874]http://www.paka.sk/web/images/scenery.jpg[/img:ec010f3874]Vsetky su stiahnute vcera z tohto webu zo sekcie download.[/citat]
Tie BA24_LC_VTP2 si daj medzi LZNI a SR_SRTM Mesh...istota je istota...inac by ti mohli preblikavat textury.
30.09.2006 (13:51)
Karol Molnar odpovedať |
SK-VFR tour/info o letiskách alebo tak nejak
Ahojte,
dakujem autorom pripadne autorovi za pekny zazitok pri plneni uloh v ramci VFR Tiur Slovensko 2006.
Karol
RE:Re: APP vs TWR
[citat]Ahoj,
teraz nova otazka.
Podla map existuje LZTT_TWR. Prekvapuje ma uz dlhsie objavujuce sa LZTT_APP. Ma k tomu niekto vysvetlenie?[/citat]
Ma :)
v reale je LZTT_TWR, ktora poskytuje sluzby LZTT_TWR a LZTT_APP. Takze Tatry approach sa samostatne neobsadzuje, spada to pod pravomoc LZTT_TWR, ktora poskytuje aj approachnicke sluzby, aspon tak sme to minule cvicili na radarovom vycvyku na LPS, ked sa cvicil approach v Tatrach, riadila to vezka.
Lenze v tomto je IVAO speci, lebo takto je mozne napriklad obsadit aj LZZI_APP ci dokonca LZSL_APP atd...hoci to v reale tak nefunguje. V zasade IVAO umoznuje obsadit vsetky pozicie GND, TWR a APP ak sa nemylim, lebo keby mali differencovat zvyklosti a specifika jednotlivych letisk atd. to by neikdy nevytvorili to softwareove rozhranie a isto uz nie zadara:) V reale u nas oblast presunie dotycneho na vezku a ta ho potom pristava alebo odlieta.
Tomas
RE:NEHODA VO VAJNOROCH
http://www.bleskovky.sk/cl/10/126722/Na-leteckej-sou-v-Bratislave-sa-zrazili-lietadla
Pilot prezil , zlomena ruka a noha hned ho na Kramare odviezla odtial Agusta .Ako svedok hovorim :verte mi nebol to pekny pohlad na ten pad ... Zelam skore uzdravenie .
30.09.2006 (22:50)
Michal Bajzík odpovedať |
NEHODA VO VAJNOROCH
Caute, neviete niekto ako sa volal pilot? jedneho cloveka co lieta v cirkuse poznam a niejako nebere telefon.. :?
Sky Europe EMB-120 OM-SKY
Kaslat na to. to lietadlo je super takisto ako sky europe repaint... Lietam s tym na trase BA-KE... len sa chcem spytat kedze som dost lama ze ked takto lietam ci mam ist podla VFR alebo IFR? a ze v akych vyskach mam s tymto lietadlom lietat? (chcem totiz tie lety aby boli jak v reale) :) dik
NEHODA VO VAJNOROCH
Vydrazia ho na eBayi :). Ale vazne, ram je na odpis, s tym sa neda nic robit, motor tazko povedat, ale bol v predu a rafol nuchacom do zeme, takze zalezi od toho, ako bol pevne uchyteny - ak sa urval, mohol vydrzat v pouzitelnom stave. Pristroje tipujem ze budu pouzitelne este, aspon niektore.. Kazdopadne, vacsinu lietadla budu akiste musiet postavit znovu. Co tam po tom, stroj je nahraditelny, chvalabohu ze pilot dopadol tak dobre (doslova): ked som videl DR1, ako mu ufaklil vyskovku, neveril som, ze z toho vyviazne len so zlomeninami...
02.10.2006 (15:17)
Jozef Tazberík odpovedať |
Sky Europe EMB-120 OM-SKY
[citat]Kaslat na to. to lietadlo je super takisto ako sky europe repaint... Lietam s tym na trase BA-KE... len sa chcem spytat kedze som dost lama ze ked takto lietam ci mam ist podla VFR alebo IFR? a ze v akych vyskach mam s tymto lietadlom lietat? (chcem totiz tie lety aby boli jak v reale) :) dik[/citat]
Ahoj,
ak ma pamat neklame tak do KE bola letova hladina 170 alebo 190 a spat 180 resp.200.
Ale bolo tu uz hodne davno.
Musim povedat, ze kym lietali aj v reale bol tento typ lietadla mojim oblubenym a rad som s nim lietal este uz na FS2002.
NEHODA VO VAJNOROCH
Ja som to videl takpovediac z prveho radu, ale co tam poriesime, u auta by proste povedali, ze nedodrzal bezpecnostnu vzdialenost... Zavadil mu o vyskovu, odrafol ju aj so smerovkou a bolo... Ono ovsem prave pri tomto sposobe lietania tazko mozno niekoho vinit, to je rovnaka konina, ako obvinit sofera F1 ze sa v zakrute moc lepil na svojho supera az on zavadil... Holt je to adrenalin, je to cirkus a ide sa tam na doraz moznosti ludi i strojov, takze ked sa stane takato nehoda, je to proste nestastna nahoda a mozeme byt iba radi, ze to nedopadlo horsie a Honza bude dalej lietat... Jedine coho sa bojim su nejake nezmyselne restrikcie, ktore by mohli uz takto dost obmedzovanym bajecnym muzum na letajicich strojich pristrihnut kridla...
NEHODA VO VAJNOROCH
[citat]Ja som to videl takpovediac z prveho radu, ale co tam poriesime, u auta by proste povedali, ze nedodrzal bezpecnostnu vzdialenost... Zavadil mu o vyskovu, odrafol ju aj so smerovkou a bolo... Ono ovsem prave pri tomto sposobe lietania tazko mozno niekoho vinit, to je rovnaka konina, ako obvinit sofera F1 ze sa v zakrute moc lepil na svojho supera az on zavadil... Holt je to adrenalin, je to cirkus a ide sa tam na doraz moznosti ludi i strojov, takze ked sa stane takato nehoda, je to proste nestastna nahoda a mozeme byt iba radi, ze to nedopadlo horsie a Honza bude dalej lietat... Jedine coho sa bojim su nejake nezmyselne restrikcie, ktore by mohli uz takto dost obmedzovanym bajecnym muzum na letajicich strojich pristrihnut kridla...[/citat]
No, ono zasa restrikcie su aj nie su dobrym nastrojom. Zvlast na leteckych dnoch sa dba a zvysenu opatrnost, takze nasledky sa nesu horsie. Na leteckom dni na Slavnici (alebo Dubnica/Vahom) to zasa prehnali ocovsky. Bohuzial, sli tak nizko nad zem nadoraz ze druhy v poradi ktory leti mierne pod prvym a drzi si jeho v merku nie zem to prastil vo vyse 200km /h rychlosti o zem a zrusil blanika. On si zrusil nejake kosti ale nastastie prezil. No a ako stale pocujem tak sa rozhoduje ze im asi docasne zastavia cinnost. Takze asi tak.
Inu, ak sa nieco poserie aj mimo leteckych dni (niekto to prasti do pola a zrusi blanika ale to je skor menej aj osud ze sa take nieco v poli stane) resp. niekto to prezenie a zataca v malej vyske a zavadi kridlom, alebo rozne dalsie formy leteckej nekazne sa vysetruju a su postihovany ako pilot tak aj pripadne riadiaci na zemi, instruktor nacelnik a pod. podla miery zavaznosti. Skuma sa technicky stav lietadla (letuna), prevadzkove knihy, doklady pilota, alkohol .... .... .... .
Horsie je ak niekomu zoberu kridla vdaka nejakej nehody alebo udalost (nemam na mysli ze sa niekto zabije). Ale tak to je, predpisy su na to aby sa dodrziavali a s kopou ludi naokolo zvlast. Ja som to nevidel ani v telke ani nazivo, ale viem, ze lietadlo bez vyskovky a bez smerovky je neriadenia strela, ako daleko boli od ludi, bolo mozne ze by vletel do nich? Ako to dopadlo na Ukraine zopar rokov dozadu? A prave preto sa to prisne sleduje a tresta.
Kazdopadne, som rad ze to dotycny pilot prezil. Mnohi iny take stiastie nemali.
Peter
IVAO SK-DIV Special Operations
Zdravim vsetkych,
Takze najprv by som sa chcel ospravedlnit, ze sa k tejto teme vyjadrujem trosku neskor nez som avizoval, zial mal som urcite povinnosti.
Teraz ale prejdem k tomu hlavnemu. Po precitani vsetkych prispevkov a po zvazeni vsetkych nazorov co tu odzneli, sme sa rozhodli ze v pravidlach SO, ktore su uvedene na stranke nasej divizie nastane zmena.
Povodne pravidla budu zo stranky stiahnute a nasledne tam budu pridane novsie pravidla, hlavne s inym zaverom.
Teraz vam popisem co sa zmeni.
Ti ludia, ktori budu mat zaujem vazne a seriozne sa venovat vojenskemu lietaniu alebo vykonavaniu specialnych operacii ako piloti alebo ATC, mozu kontaktovat SK-SOC a nasledne budu zaradeni do zoznamu ludi, ktori budu opravneni na SO a kazdemu pilotovi v tomto zozname bude prideleny volaci znak (SQFxxx). Podmienkou bude prisne dodrziavenie vsetkych pravidiel tykajucich sa SO a vek 18+. Vekove obmedzenie preto, lebo pri vykonavani SO sa budu pouzivat aj materialy, ktore su neverejne. Do buducnosti sa dalej planuje, ze ludia (pilotii aj MATC), ktori budu v tomto zozname SO budu minimalne raz do roka preskusani, skuska sa bude skladat z teoriteckej a praktickej casti.
Ludia, ktori nebudu v zozname SO nebudu mat zakazane lietat na vojenskych lietadlach. Budu mat moznost lietat na akomkolvek type lietadla, ale iba pod podmienkou, ze budu pouzivat civilne volacky (nie SQF, USF a pod.) a lietat podla pravidiel GAT, cize podla civilnych pravidiel ICAO. V pripade pristihnutia pilota, ktory nedodrziava pravidla lietania GAT, ktory vykonava OAT let, obtazuje ostatnych pilotov na sieti alebo vykonava nadzvuk a nie je v zozname clenov SO bude okamzite kicknuty SUPom.
Toto je rozhodnutie staffu SK-DIV.
Do buducnosti planujeme aj pravidla pre SSG a Krystof.
S pozdravom
Hrrrrr - efekt
A380 mi ako novacikovsky stroj nepripada :D
Tym nechcem povedat ze na vine nemohol byt riadiaci. Myslim si ale, ze masinu treba mat pripravenu a to co povie riadiaci, dobry pilot uz vopred ocakava. Kedysi davnejsie som pristaval na stansted so 735. ATC so mnou robil divne manevre, a ked som si bol vedomy, ze ILS nezakapcam, tak som si vyziadal GA. Radsej tak, ako rozbit drahe lietadlo a citat o sebe palcove titulky v novinach. :)
[quote=dem]Ja prispiem teraz ako jeden nováčik. Dúfam, že ma nebudete za to kameňovať. Som nový a robím nespočetne vela kiksov.Len nedávno ma niektorý s riadiacich ochotne naučili zopár dobrích vecí v navigácii a už si veselo lietam krížom krážom po slovensku. Čo sa týka otázok smerom k riadiacemu keď mi niečo nebolo jasné ani raz sa mi nestalo, že by ma bol poslal do preč, za čo som im aj patrične vďačný. Možno by niekto povedal, že vzhladom k mojim odlietaným hodinám asi okolo 60, by som už nemal robiť kiksi, ale nie je to tak. Len nedávno som stiahol niektoré sids-star mapy aby som nebol jeleň pri zahlásení ATC-čkom BERVA 1R a podobne, aby som vedel ako pilot, že čo to pre mňa znamená. Potom dotoho prišlo učenie sa základnej komunikácie po anglicky, čo je ďalšie bremeno a možnosť kiksovania. Takže očami nováčika viem povedať za seba tolko, že aj keď mám nejaké hodiny odlietané, tak stále robím kiksi, lebo sa stále snažím učiť nové veci. Veľakrát sa ma ATC spítal či nemám problém s navigovaním , lebo som letel inak ako mi zahlásil, ale verte mi nie je to preto, že by som si s toho robil dobrý deň. Nie . Ja to tiež beriem vážne, ale jednoducho niekedy stačí v predletovej príprave na niečo zabudnúť a vo vzduchu už sa potom dejú divné veci. Dovolte ale ešte jednu moju skúsenosť na LZIB. Prilietaval som s LKPR s A380 na RWY22. Všetko bolo počas celého letu bez problému a mal som radosť s pekného letu až kým ma neprebral LZIB_APP. Totižto vektoroval ma na 22 asi tak , že by to bolo na tesno pre ILS usadenie aj pre B737. No uznajte že s takým mackom ako je A380 to bolo pre ILS-ko už dávno po funuse. :) S tým nechcem povedať, že ten človek by nemal robiť ATC-čko, to nie, ale potešilo by mňa aj keď som nováčik, keby sa bral do úvahy aj typ lietadla , pretože podla toho sa určite mení aj spôsob priblíženia. Aj keď do toho zas až tak moc nevidím.No rozpísal som sa viac ako som chcel, takže sa ospravedlňujem každému koho som sa nechtiac dotkol, nebol to zámer. Prajem pekný týždeň.
ESK001.[/quote]
veľmi stručné info o QNH...
[quote=om8als]v tych ivao textoch sa pise ze tlak v mbar krat 0,0295 da tlak v inHg. cize qnh 1013 je 1013*0,0295=29,88 al v tab nizsie je QNH 1013 a zopovedajuce inHg je 29,92. Vie my to niekto vysvetlit ? TNX.[/quote]
hPa a inHg su odlisne jednotky, nastastie je medzi nimi linearna suvislost. Za normalnych okolnosti je v lietadlach, ktore maju stupnicu vyskomera v inHg tabulka , do ktorej pilot pozre a vidi.... myslim, ze prepocitavanie je nad ludske sily.
SK-VFR túra spustená
Poprosim riadacich aby lepsie kontrovali FP. Lebo uz sa mi stalo niekolko krat, ze som pomilil ID letiska. A letovy plan mi bol schvaleny. Vcera som napriklad letel do LZMC ale letisko FP som ma LZMA. Sice mi bolo nieco povedane ale nie to, ze letim na zle letisko. A potom som letel LZMC-LZKZ a FP som mal LZMA-LZKZ. Viete ja nepouzivam skoro vobec GPS a na niektore letiska letim prvy krat alebo som tam bol velmi malo krat. A kedze som neletel LZMA-LZKZ ani LZTN-LZMA tak legy nie su uznane. Takze to znamena, ze cas 1,5 hodiny som letel ale netel ziadny leg a este tomu som neletel podla FP :( :oops: Viem ze si to mam strazit ja, ale aj riadaci maju davat pozor ci robim to co mam robit.
04.10.2006 (15:22)
Jozef Tazberík odpovedať |
Hrrrrr - efekt
[quote=olo]A380 mi ako novacikovsky stroj nepripada :D
Tym nechcem povedat ze na vine nemohol byt riadiaci. Myslim si ale, ze masinu treba mat pripravenu a to co povie riadiaci, dobry pilot uz vopred ocakava. Kedysi davnejsie som pristaval na stansted so 735. ATC so mnou robil divne manevre, a ked som si bol vedomy, ze ILS nezakapcam, tak som si vyziadal GA. Radsej tak, ako rozbit drahe lietadlo a citat o sebe palcove titulky v novinach. :)
Tiež by som rád dodal, že ako riadiaci sa tiež musím vycvičiť na spôsob ako lietajú určité typy lietadiel, t.z. akú má aký stroj stúpavosť, klesavosť, cestovnú rýchlosť a pod. Myslím, že ešte bude nejakú dobu trvať, kým si zvykneme riadiť A380. Mimochodom v reále platia pre riadenie A380 špeciálne podmienky, napr. minimálna horizontálna vzdialenosť medzi A380 a iným lietadlom musí byť minimálne 20NM a pri pristávaní za A380 ani nehovorím.
04.10.2006 (17:44)
Bystrik Polak odpovedať |
Download - nove mapy
Nerozumiem odpovedi ;-(
Moj namet ma 2 body:
- publikovat mapy v zipoch po skupinach aby nebolo treba stahovat tolko individualnych suborov
- vsetky subory v sekcii Download nedrzia povodny datum uploadu, ale sa to posuva spolu s aktualnym datumom - nevidno teda, kedy ktory subor bol v skutocnosti publikovany
04.10.2006 (17:44)
Bystrik Polak odpovedať |
RE:Download - nove mapy
Velmi ocenujem dostupnost cerstvych map. Len z hladiska komfortu na download by bolo mozno lepsie keby boli dostupne ako jeden zip pripadne jeden zip na kazde letisko plus enroute - inak sa clovek uklika kym ich vsetky stiahne...
Dalsia vec su datumy vsetkych downloadov - su akesi plavajuce a stale cerstve - takto clovek nevie, co je stare a co aktualne - predpokladam, ze je to nespravne nastaveny system downloadov...
Zdravim,
B.
Hrrrrr - efekt
Ja som mal na mysli to, že A380 má určite inú minimálnu rýchlosť priblíženia, čo mi logicky vyplíva už len keď porovnám hmotnosť lietadla so 737. Preto si myslím, že by Pri A 380 mali byť vektory na ILS dané dostatočne včas. Rozhodne skorej ako som si všimol, že sa to robí pri menších lietadlach. Ono ešte naspäť k tej udalosti, keď som ohlásil, že nechytám ILS tak som si urobil ešte jeden okruch a znovu som dostal vektor mimo ILS. Takže si myslím, že je to skôr v tom zvyku. No darmo je to maco :D a ja mám rád macov. Neviem že čo by sa dialo keby som doletel na LZIB s Mrijou An 225 tuším. :)
05.10.2006 (07:08)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Re: Download - nove mapy
[citat Polak]Velmi ocenujem dostupnost cerstvych map. Len z hladiska komfortu na download by bolo mozno lepsie keby boli dostupne ako jeden zip pripadne jeden zip na kazde letisko plus enroute - inak sa clovek uklika kym ich vsetky stiahne...
Dalsia vec su datumy vsetkych downloadov - su akesi plavajuce a stale cerstve - takto clovek nevie, co je stare a co aktualne - predpokladam, ze je to nespravne nastaveny system downloadov...
Zdravim,
B.[/citat]
:lol: Aké nové mapy, pane? Odteraz budú nové mapy uvedené zase až o rok možno až o dva. Veď tie zmeny za rok nie sú až také veľké. :lol:
05.10.2006 (07:41)
Jozef Tazberík odpovedať |
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Zdravíčko,
takže po letnej odmlke máme na krku ďalší AIRAC cyklus. V ňom sa nám zmení toto:
- nové význačné body
EKLUS(N482539 E0165122),
ODPIL (N490132 E0204205)
GOSID(N490629 E0194848)
- nové trate
L29 jednosmerná CDR1 iba juhozápadným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - EKLUS BERVA
UL29 jednosmerná CDR1 iba juhozápadným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - EKLUS BERVA KOPAT
UL30 - jednosmerná CDR1 iba západným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - SLIAČ BERVA
- zmenené trate
P27 obojsmerná CDR1 podľa pokynov ATC - MALBE ODPIL PPD GOSID ZLA MAKAL
- zrušené význačné body BAVAR, IVANA
- zrušené SID pre LZTT - EPEDA1A, EPEDA1Y, EPEDA1Z, MARKA1A, MARKA1Z, IVANA5A,
- nové SID pre LZTT - EPEDA 2A, EPEDA 2B,EPEDA 2Z, GOSID 1A, GOSID 1B, GOSID 1Z,
MARKA 2A, MARKA 2Z, ODPIL 1A, ODPIL 1Z,
- nové STAR pre LZTT - GOSID 1A, ODPIL 1A
Prajem pekný deň.
SK-VFR túra spustená
LOL, sice chapem, co si tym chcel povedat, ale aj tak mi to pripada ako ked nedorzis osemdesiatku kde ju mas predpisanu, vyletis z cesty, rozmlatis auto a potom sa stazujes na policajtov, ze vsak ta mali zastavit a dat ti pokutu a potom by si z cesty nevyletel :). Viem ze tu je to ine, si sa iba preklepol a kvoli tomu ti to neschvalili, ale na prvy pohlad ma napadlo toto, prepac :)
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Uprimne povedane, tieto zmeny sa Fsky pre mna tykat nebudu, lebo nemienim kupovat nejake AIRAC od Navigraph, takze ja osobne ostavam pri poslednych a hlavne bezproblemovych AIRAC Cyklus 0608, narozdiel od problemovych a uz trapne komercnych 0610...Sorry za vylev, ale musel som.
Download - nove mapy
Musim suhlasit, ja som to vyriesil tak, ze som vsetky mapy naraz teleportoval (da sa pouzit Teleport Pro pre Windows alebo wget pre linux), lebo tiez ma chytala zavrat z predstavy, ze kazdu mapu by som musel vyklikavat... Skutocne idealne riesenie je udrzovat up-to-date zip file so vsetkymi mapami - tak clovek vzdy vie, ze naraz stiahne vsetky aktualne mapy...
Inak podobne je to aj so slovenskymi sceneriami - tiez by bodol jeden odladeny subor, kde by boli vsetky scenerky pokope a pri pridavani novych by sa vzdy zaktualizoval aj tento subor... Po reinstalacii MSFS by potom stacilo nahrat tento jeden ZIP a mal by som naraz cele Slovensko v suchu... Takto sa mi podarilo nedavno nainstalovat dve rozne verzie Trencina a pri lete po povazi zrazu pozeram, ze co tu robia dva trencanske hrady par kilometrov od seba :shock:
05.10.2006 (16:29)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:komercializácia Navdata
No, myslím si, že každý rozumne uvažujúci človek by na strane p.Stefana toto urobil už dávno. Dopyt po súboroch zo stránok www.navdata.at bol mimoriadne vysoký. Je to však veľmi nepríjemné pre virtuálnu lietajúcu obec.
Osobne si myslím, že nemôžeme ostať na AIRACu 0608, pretože lietame ako v reále. Teraz je tá správna doba, aby sa ukázalo IVAO a prípadne vydalo nejaký pomocný software, pomocou ktorého sa bude tvoriť a meniť obsah máp vo všetkých hlavných addonoch a v FSke ako takej. Tieto mapy by mali byť potom garantované príslušnou divíziou, že sú aktuálne. T.j. ďalšia robota pre staff a nadšencov ochotných im pomôcť. Mimochodom, divízia by mala pre riadiacich zabezpečovať aktuálny sector file. A keď už bude hotový sector file tak urobiť z neho update pre fsku a ostatný sw by už nemal byť problém. Možno toto je riešenie do budúcnosti.
05.10.2006 (16:59)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Re: Download - nove mapy
[citat Polak]Nerozumiem odpovedi ;-(
[/citat]
To bol žart, pane.
Faktom je, že zatiaľ asi nikdo nevie ako sa ďalej bude vyvíjať update máp na našich stránkach.
Hrrrrr - efekt
[citat]
Noze, napis ake ma maximalne rychlosti A-380 pri plnej pristavacej konfiguracii a s klapkami povedzme na 10°. Zadalsie, aku ma padovu rychlost. Kdezto som to nikde na Internete nenasiel, k tvojmu modelu to asi pribalene bude.[/citat]
Prepáč , ale nemám nič pribalené. Podla mňa je to ale logické.Dôvody som popísal. Inak si myslím, že bohate stačí pre ATC narábať s tým ako s B747. To by mal aj A380 stíhať. Okrem toho si myslím, že si zbytočne ironický. Ja sa nechcem s nikím vadiť to radšej namiesto hádok budem lietať s takýmito strojmi mimo slovenska a bude po probléme. :? :?
RE:Re: zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
[citat Tazberík]Zdravíčko,
takže po letnej odmlke máme na krku ďalší AIRAC cyklus. V ňom sa nám zmení toto:
- nové význačné body
EKLUS(N482539 E0165122),
ODPIL (N490132 E0204205)
GOSID(N490629 E0194848)
- nové trate
L29 jednosmerná CDR1 iba juhozápadným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - EKLUS BERVA
UL29 jednosmerná CDR1 iba juhozápadným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - EKLUS BERVA KOPAT
UL30 - jednosmerná CDR1 iba západným smerom (párne hladiny) podľa pokynov ATC - SLIAČ BERVA
- zmenené trate
P27 obojsmerná CDR1 podľa pokynov ATC - MALBE ODPIL PPD GOSID ZLA MAKAL
- zrušené význačné body BAVAR, IVANA
- zrušené SID pre LZTT - EPEDA1A, EPEDA1Y, EPEDA1Z, MARKA1A, MARKA1Z, IVANA5A,
- nové SID pre LZTT - EPEDA 2A, EPEDA 2B,EPEDA 2Z, GOSID 1A, GOSID 1B, GOSID 1Z,
MARKA 2A, MARKA 2Z, ODPIL 1A, ODPIL 1Z,
- nové STAR pre LZTT - GOSID 1A, ODPIL 1A
Prajem pekný deň.[/citat]
uz som zacal robit na novom sectorfile, inac ten jeden bod je pri TOVKE, TOVKA ostava alebo aj ta sa rusi? dalsia vec je ze SID/STAR urobim az ked bude mapa, ale tie body tam uz su...
STAFF IVAO SK
Odpovedam...
Planujeme nejaky druh vyznamenania, ale este niesu stanovene jasne pravidla na ich udelenie. Takze z rovnakeho dovodu nedokazem ani na 100 percent zarucit, ze nejake frcky budu.. Snad clovek nebude lietat len kvoli frckam...?Alebo to je jedina motivacia pre pilotov?
S pozdravom
Jany
SK-EC
RE:Re: komercializácia Navdata
[citat Tazberík]
Osobne si myslím, že nemôžeme ostať na AIRACu 0608, pretože lietame ako v reále. Teraz je tá správna doba, aby sa ukázalo IVAO a prípadne vydalo nejaký pomocný software, pomocou ktorého sa bude tvoriť a meniť obsah máp vo všetkých hlavných addonoch a v FSke ako takej...
[/citat]
Ako ma niekto donuti kupovat AIRAC, aby som bol ako v reale ???
My zrusia registraciu ? ,nerozumiem...ja proste odmietam platit....a nejde o tie penize, ale o princip ako to chcu platit.
Priklad...
Sceneria Bratislavy pre FSX, bude platena....za kazdu vytvorenu budovu v Blave zaplatite 0.1 EUR....
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Nuz Peto ber to ako realitu, ten clovek asi tomu venuje hodne casu a asi si dal dokopy ako dolezita je jeho robota pre CELU komunitu virt. pilotov (Nic v zlom ale scenerku ak nechces nemusis mat, ale aktualne data do lietadiel bohuzial ano). Ani ja to neschvalujem, ale doteraz to bol jediny schopny zdroj dat pre vsetky kvalitne addony a obavam sa ze dlho aj zostane. IVAO ako organizacia neurobi podla mna nic v tomto smere, pretoze tak ako si ludia kupuju jednotlive platene modely, tak si po case zvyknu aj na to ze sa uz plati za data pre FMC.
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
[citat]Nuz Peto ber to ako realitu, ten clovek asi tomu venuje hodne casu a asi si dal dokopy ako dolezita je jeho robota pre CELU komunitu virt. pilotov (Nic v zlom ale scenerku ak nechces nemusis mat, ale aktualne data do lietadiel bohuzial ano). Ani ja to neschvalujem, ale doteraz to bol jediny schopny zdroj dat pre vsetky kvalitne addony a obavam sa ze dlho aj zostane. IVAO ako organizacia neurobi podla mna nic v tomto smere, pretoze tak ako si ludia kupuju jednotlive platene modely, tak si po case zvyknu aj na to ze sa uz plati za data pre FMC.[/citat]
V tom pripade ale za data v FMC je zodpovedny vyrobca modelu a nie nejaky navigraph...
Cize jediny korektny vyrobca modelov je FeelThere, pretoze ten vydava svoj AIRAC do modelov...cize tam uz mam 0610.
PMDG a FSNAVigator sa doteraz spoliehali na www.navdata.at.
Nechcem byt svina, ale ludia by mali zacat otravovat svojich vyrobcov, aby zacali aktualizovat AIRAC pre svoje modely a navigraph moze ist. . . .
A ako pises, pokial IVAO nic neurobi v tom smere, tak budem lietat na tom, co mne je vyhovujuce a v predpisoch IVAO zrejme nie je zakotvene, ze musim lietat s aktualne realnym AIRAC.
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
K tomu ze preco je to platene:
Platene je to z jedneho jednoducheho dvovodu. Pan ktory vyraba tieto airacy, tak bral vsetky body a ostatne informacie zo zdroja, ktory sa rusi, a ktory neni velmi spolahlivy, kedze mu tam chyba dost vela fixov. Takze presiel na novy zdroj ktory je ale bohuzial plateny, ale zas na druhej strane by mal byt vysoko spolahlivy. Ano samozrejme neverim ze peniazky pouzije len na to aby zaplatil ten zdroj....
Takze je to celkom pochopitelny dvovod preco sa airac stal plateny. Nebude predsa davat peniaze zo svojho aby to poskytol dalej zadarmo, to so mnou hadam suhlasite...
Hrrrrr - efekt
Nechcem obhajovat ziadneho riadiaceho, hlavne ked som pri tom nebol, ale zas na druhej strane je ak hovoris ze si zaciatocnik tak by si mal lietat s niecim trochu mensim.
A taktiez by si mal, prv nez sadnes do lietadla, poznat kriticke, vyznamne rychlosti daneho lietadla. Aby sa nestalo ze riadiaci sa pomyli a povie ti aby si siel 120 knotov, a ty mu to potvrdis a nebodaj este aj nastavis do autopilota a katastrofa s tragickymi nasledkami je na svete ...
06.10.2006 (08:01)
Jozef Tazberík odpovedať |
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Pre Priskaca:Výborne Peter, ak budeš potrebovať pomoc, tak sa ozvi. Ak chceš, môžem ti tie mapy poslať na mail, aby si mohol robiť v predstihu a nie na poslednú chvíľu . Čo sa týka bodu TOVKA, ten ostáva, nový bod bol zriadený kvôli novej trati (možno bude nasledovať nová koordinačná dohoda s TMA LOWW a bude zriadená nová príletová trať do Viedne). Prípadne ti môžem poslať aj jednu z mojich posledných verzií sector filu, kde som relatívne detailne vymodeloval všetky SID/STAR platné do asi februára 2006.
Pre Xwinga: Samozrejme Ťa nikdo nemôže nútiť kupovať AIRAC. Aj z tohto dôvodu som svoj predchádzajúci príspevok napísal tak ako som ho napísal. Problém povedzme ešte nejaký mesiac dva nebude až taký vážny, ale ak si už väčšina zadováži pre FMC na svoje lietajúce tátoše zadováži nové mapy, bude pre ATC veľký problém mať na pamäti a prispôsobovať sa niekomu so starými mapami. V tomto prípade už len radar vectoring. Sám som sa už včera pozeral ako sú urobené mapové súbory pre FSNAV, ale ďaleko som sa nedostal. Ak by mal niekto čas sa tomu povenovať ako dostať nové FIXy do FSky resp. do FSNAV tak potom mapové podklady som schopný zabezpečiť.
Pre všetkých: Na základe osobného rozhovoru s vedúcim odboru manažérstva leteckých informácií (rozumej Letecká informačná služba Slovenskej republiky) sme dostali zelenú pre publikovanie originálnych máp vytvorených v rámci LPS SR,š.p. s určitými podmienkami. Jany dostal teda odo mňa ponuku a zároveň požiadavku na STAFF, aby sa dohodli, kto a akým spôsobom bude zabezpečovať update nových máp a ich pripôsobenie na naše podmienky a podmienky publikovania dané LPS, pretože sám to robiť nemám čas ale môžem zabezpečiť podklady. Dúfam, že staff sa už týmto vážne zaoberá a tvorí tým ľudí, ktorý za to budú zodpovední.
Želám pekný víkend, veľa trafiky, málo šrotu a obetí na životoch počas Flyinu. Bohužiaľ sa nezúčastním.
06.10.2006 (08:07)
Jozef Tazberík odpovedať |
FS-X
Tiež som skúšal to demo a vôbec ma to nenadchlo. Tie fotky čo som videl a to čo je dostupné v rámci demoverzie je značný rozdiel. Vážne uvažujem, či to má vôbec význam kupovať. A keď tak iba na offline poletovanie a testovanie.
06.10.2006 (08:10)
Jozef Tazberík odpovedať |
LZBB a VATSIM
Myslím, že otázka je postavená nie moc správne. Mala by znieť či v rámci fsclubu sme za to aby sa tieto služby poskytovali aj tam.
FS-X
Ja si to kupim ale az na buduci rok. Lebo akosi nemam doma na to masinu :( Na P4 1,7GHz ide s sproblemamy FS9 a nie este tomu FSX. Nastastie ma omedzuju peniaze takze ked budem mat dostatok financii, myslim, ze bude aj Vista a DX10 na svete. Co maj aj trosku tesi :)
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
[citat]K tomu ze preco je to platene:
Platene je to z jedneho jednoducheho dvovodu. Pan ktory vyraba tieto airacy, tak bral vsetky body a ostatne informacie zo zdroja, ktory sa rusi, a ktory neni velmi spolahlivy, kedze mu tam chyba dost vela fixov. Takze presiel na novy zdroj ktory je ale bohuzial plateny, ale zas na druhej strane by mal byt vysoko spolahlivy. Ano samozrejme neverim ze peniazky pouzije len na to aby zaplatil ten zdroj....
Takze je to celkom pochopitelny dvovod preco sa airac stal plateny. Nebude predsa davat peniaze zo svojho aby to poskytol dalej zadarmo, to so mnou hadam suhlasite...[/citat]
Suhlasim s tym co pises, ale...
Ale to ze povodny zdroj bol zruseny, a autor presiel na zdroj plateny, nikoho neopravnuje ma nutit odteraz kupovat AIRAC. Cize ako som spomenul vyssie, ostavam pri 0608 s vynimkou B737 od FeelThere.
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
[citat Tazberík]Pre Priskaca:Výborne Peter, ak budeš potrebovať pomoc, tak sa ozvi. Ak chceš, môžem ti tie mapy poslať na mail, aby si mohol robiť v predstihu a nie na poslednú chvíľu . Čo sa týka bodu TOVKA, ten ostáva, nový bod bol zriadený kvôli novej trati (možno bude nasledovať nová koordinačná dohoda s TMA LOWW a bude zriadená nová príletová trať do Viedne). Prípadne ti môžem poslať aj jednu z mojich posledných verzií sector filu, kde som relatívne detailne vymodeloval všetky SID/STAR platné do asi februára 2006.
Pre Xwinga: Samozrejme Ťa nikdo nemôže nútiť kupovať AIRAC. Aj z tohto dôvodu som svoj predchádzajúci príspevok napísal tak ako som ho napísal. Problém povedzme ešte nejaký mesiac dva nebude až taký vážny, ale ak si už väčšina zadováži pre FMC na svoje lietajúce tátoše zadováži nové mapy, bude pre ATC veľký problém mať na pamäti a prispôsobovať sa niekomu so starými mapami. V tomto prípade už len radar vectoring. Sám som sa už včera pozeral ako sú urobené mapové súbory pre FSNAV, ale ďaleko som sa nedostal. Ak by mal niekto čas sa tomu povenovať ako dostať nové FIXy do FSky resp. do FSNAV tak potom mapové podklady som schopný zabezpečiť.
Pre všetkých: Na základe osobného rozhovoru s vedúcim odboru manažérstva leteckých informácií (rozumej Letecká informačná služba Slovenskej republiky) sme dostali zelenú pre publikovanie originálnych máp vytvorených v rámci LPS SR,š.p. s určitými podmienkami. Jany dostal teda odo mňa ponuku a zároveň požiadavku na STAFF, aby sa dohodli, kto a akým spôsobom bude zabezpečovať update nových máp a ich pripôsobenie na naše podmienky a podmienky publikovania dané LPS, pretože sám to robiť nemám čas ale môžem zabezpečiť podklady. Dúfam, že staff sa už týmto vážne zaoberá a tvorí tým ľudí, ktorý za to budú zodpovední.
Želám pekný víkend, veľa trafiky, málo šrotu a obetí na životoch počas Flyinu. Bohužiaľ sa nezúčastním.[/citat]
Jozi napis mi prosim mail na priskin@bozenka.tuke.sk a poslem Ti to co momentalne mam (myslim sectorfile). Dik.
Hrrrrr - efekt
[citat]Nechcem obhajovat ziadneho riadiaceho, hlavne ked som pri tom nebol, ale zas na druhej strane je ak hovoris ze si zaciatocnik tak by si mal lietat s niecim trochu mensim.
A taktiez by si mal, prv nez sadnes do lietadla, poznat kriticke, vyznamne rychlosti daneho lietadla. Aby sa nestalo ze riadiaci sa pomyli a povie ti aby si siel 120 knotov, a ty mu to potvrdis a nebodaj este aj nastavis do autopilota a katastrofa s tragickymi nasledkami je na svete ...[/citat]
S A380 už lietam pomerne dlho. Som nováčik, ale zase nie blbec. Je zjavné, že nebolo pochopené, že mi nejde o kidanie na ATC , veď míliť sa je ludské. Mne ide ani nie o rýchlosť ale vzdialenosť na akú mi dá povolenie na ILS priblíženie. Neviem kolko nm stačí pre 737 vzdialenosti na biflované nemám, ale to čo stačí na tesno pre 737 je už pre A380 neskoro, lebo sa nestačí usadiť v ILS. Takže o tomto som písal, možno som sa zle vyňadril keď to nebolo pochopené, ale nevadí. Ide mi o to aby ten posledný vektor pred povolením ILS priblíženia nebol na poslednú chvílu pri takýchto velkých lietadlách. Toť vsio. Dúfam, že aspoň trochu je jasné , že čo som chcel povedať. Keď nie tak nevadí.......tak na to zabudnime :D
Hrrrrr - efekt
[citat]Nikto nepovedal ze si blbec, ja len hovorim ze by si mal vediet max/min a dvolezite rychlosti pre lietadlo s ktorym lietas, a potom vies povedat riadiacemu ak sa pomyli ze niesom schopny vykonat to co ti povedal...[/citat]
OK. To beriem. Nabudúce . Toto bol teda môj podiel viny, že som mu to neoznámil a konal som čo hovoril ako nemé teľa :lol: Teraz hrrrrr podla názvu vlákna na EVENT.
Hrrrrr - efekt
[citat]Nikto nepovedal ze si blbec, ja len hovorim ze by si mal vediet max/min a dvolezite rychlosti pre lietadlo s ktorym lietas, a potom vies povedat riadiacemu ak sa pomyli ze niesom schopny vykonat to co ti povedal...[/citat]
OK. To beriem. Nabudúce . Toto bol teda môj podiel viny, že som mu to neoznámil a konal som čo hovoril ako nemé teľa :lol: Teraz hrrrrr podla názvu vlákna na EVENT.
Hrrrrr - efekt
[citat]Nikto nepovedal ze si blbec, ja len hovorim ze by si mal vediet max/min a dvolezite rychlosti pre lietadlo s ktorym lietas, a potom vies povedat riadiacemu ak sa pomyli ze niesom schopny vykonat to co ti povedal...[/citat]
OK. To beriem. Nabudúce . Toto bol teda môj podiel viny, že som mu to neoznámil a konal som čo hovoril ako nemé teľa :lol: Teraz hrrrrr podla názvu vlákna na EVENT.
Problem s IvaPom-vypisuje error
No mam taky zvlastny problem: vsetko co treba na online let mam, dokona som ho 2-3 krat aj vyskusal, ale dneska neviem preco vzdy ked som sa chcel pripojit:
problem prebieha takto:
zapnem Ivap, FS 2004
prihlasim sa aj vo FS 2004 aj cez ivap
Normalne ma to prihlasi do siete, proste setko ok, jak ma byt
a potom asi za minutu mi vypise Ivap error a win vypise nedovolenu operaciu a ukonci program?
pls, kde moze byt problem? uz som pozeral rozne tutorialy, navody aj som to reinstaloval a stale... som fakt uz bezradny... :evil:
08.10.2006 (14:54)
Karol Molnar odpovedať |
Problem s IvaPom-vypisuje error
Ahoj,
ja to robim tak ze najprv nastartujem FS2004 a az potom Ivap. Dole na liste svietia 3 LED na zeleno a jedna na cerveno. Potom sa prihlasim do siete Ivap, vsetky styri LED svietia na zeleno. Predpokladam, ze ostatne mas v poriadku. Meno a heslo. Ake mas Internetove pripojenie ?
08.10.2006 (14:56)
Karol Molnar odpovedať |
Problem s IvaPom-vypisuje error
Skus najprv odpovedat na tieto otazky a potom pojdeme dalej.
S pozdravom Karol oldboy
Hrrrrr - efekt
Zdravim...
zareagujem na poznamku pilota DEM001 konkretne k typu A380. Mam osobnu skusenost s tymto typom a jeho vektorovanim (hoci nie zrovna DEM) a mozem potvrdit, ze klasicke navedenie lietadla podla priletovych map, resp. s vektorovanim podobnym priletovej mape nemusi vzdy stacit (velmi zalezi na okamzitych reakciach pilota na zmenu headingu a pod.). Zistil som, ze je pohodlnejsie naviest pilota priamo na drahu, nez pod 30° uhlom a zo vzdialenosti cca 20nm od prahu drahy, ci je to zalezitost rychlosti alebo schopnosti pilota reagovat neriesim. Ale domnievam sa, ze pri letovych rychlostiach okolo 160kn by nemal byt vobec ziadny problem aj so standardnym navedenim...
V rozpore s predoslym je moje skusanie Mrije v offline, kedy som sa ustabilizoval v ILSe drahy 31 klasickou NIT1R, a pri rychlostiach podobnych tym, ktore pouzivam pri typoch B747, i ked je pravda, ze ja na ziadne minima nelietam pri ziadnom type (nemam zaujem o hranicne rychlosti a spolahlivo na 3km drahe zastavim akekolvek lietadlo, s ktorym lietam).
P.S.:
informacie o rychlostiach su iba zo zaznamu z test letu (internet je zapratany marketingovymi, nie technickymi informaciami o tomto type - obchod je na prvom mieste teraz) - teda som moc nepomohol a realne udaje o type a rychlostiach som nezistil:
V1 for the take-off with flap Config 3 was 130kt (240km/h), Vr 140kt and V2 145kt.
On final approach, the large chord wing and expansive flaps allow for markedly low approach speeds for such a large aircraft, he adds. At a landing weight of 350t, with full flap (Config 4) the A380 travelled down the final approach with a 2.5° pitch angle.
The bugged landing speed (VLS) was 131kt, and the rate of descent on touchdown was less than 2ft/sec (0.6m/sec) - the 20-wheel, multi-bogie main landing gear absorbing the arrival smoothly.
Koniec letiska LZVB... Bratislava pride o Vajnorske letisko
S tym virtualnym letecky dnom to nieje zly napad .Dufam , ze ak by bol , tak aspon taky pekny ako bol realny . A este ma napadlo co takto scenerku tohto nasho stareho letiska ?Rad by som nejak pomohol :wink:
Koniec letiska LZVB... Bratislava pride o Vajnorske letisko
[citat]Hmm je to smutne. Ale pocul som fami, ze ma byt nejake letisko pri Pezinku ale zatial som nic nove nepocu,l tak kto vie mozno z toho nebude nic :([/citat]
Stahuje sa do Trnavy.
Letisko pri Pezinku? Hmmmmm. Bodaj by to neboli len famy... :)
Koniec letiska LZVB... Bratislava pride o Vajnorske letisko
[citat][citat]Hmm je to smutne. Ale pocul som fami, ze ma byt nejake letisko pri Pezinku ale zatial som nic nove nepocu,l tak kto vie mozno z toho nebude nic :([/citat]
Stahuje sa do Trnavy.
Letisko pri Pezinku? Hmmmmm. Bodaj by to neboli len famy... :)[/citat]
No poslednou dobou to tam nebola ziadna slava. Nejde o AK ale o to, ake podmienky mate pre lietanie.Bbyt tak blizko LZIB a v TMA je dost naprd pre bezneho plachtara.
Hrrrrr - efekt
[b:2bddb2673b]zdravim takze pridam do plena poznamku aj ja a myslim ze odo mna to bude dost podstatne na adresu DEMa... :wink: CIZE ja som ten co ho naviedol na drahu 22 v LZIB. a musim uznat ze ako novacik sa naozaj sprava!!!!! nech to beries akokolvek chces dem, moja chyba bola uznavam to, ze som si tak celkom vtedy este neuvedomil ze to je 380!!! ale myslim, ze je povinnost pilota hlasit akciu ktoru naozaj dokaze vykonat a nie sa hrat na male dieta a ohlasit usadenie pomaly 100m pred drahou s takym hebedom. a to bolo prvykrat a nezdalo sa mi to, takze GO AHEAD ,po otoceni sa vsetko opakolvalo, ale na pilotove established a ready to land som si uz povedal ze ako chces... tak isiel k zemi.... a potom mi len oznami ze skoncil v poli... co z toho vyplyva pre DEMa a aj pre ostatnych? poznat schopnosti svojho stroja!!!! a nie sa bezhlavo rutit k zemi
pretoze ziadnemu riadiacemu neprekaza spravit GA aj druhykrat, hlavne je, ze to skocni bezpecne
tot vsio bye bye :wink: [/b:2bddb2673b]
Vajnory - historické podklady
Mám dotaz a zároveň prosbu, pro jeden virtuální projekt sháním historické podklady pro letiště Vajnory. Jedná se o cokoliv, co by ukázalo podobu letiště od svého začátku až do druhé světové války. Uvítám jakékoliv info, fotografie, plánky atd. Díky.
LoMan
Dobry den pani
Kto pozna bojovy simulator LO-MAC tak vie o co ide :wink: mohli by ste mi prosim Vas niekto poslat na tento program instalacku , lebo pozeral som na google a bol tam iba jeden link , ktory mi nesiel ... Tak vas teda este raz prosim , keby mi nieko mohol poslat tento program na moj mail : tornado46@azet.sk alebo nejakym inym sposobom (kedze ma 10MB...) .
Dakujem SteveC
Ps este dodavam LO-MAC : Lock On -Modern Air Combat keby ste nevedeli ;)
Krúžok virtuálneho lietania a virtuálneho ATC v Šamoríne
Kto? Ja? Ja toho moc nevjem, myslim, su medzi nami piloti a riadiaci, ktori toho vedja omnoho vjacej, ale mozno aj to malo co vjem by pomohlo... ak by mal aj niekto ambiciu online lietania, tak pomocna ruka pri zaciatkoch sa urcite zide... :)
Jany
RE:Re: Vyucba
Jany,budem rád,keď sa znovu stretneme,vieš,že my si máme vždy čo povedať.Peter,necítim sa vôbec na to,že by som mal niečo vyučovať ohľadom letectva.Skôr to plánujem ako zasvätenie do siete virtuálneho lietania,odovzdávanie skúseností medzi členmi krúžku,nakoľko sa mi už prihlásili chalani odtiaľto,ktorí už lietajú.Hlavným cieľom je pripraviť nováčikov,ktorí o to majú vážny záujem,tak,aby po prvom prihlásení na IVAO,vedeli čo a ako treba robiť.Vyhneme sa prípadným problémom s nováčikmi (aj keď ja sa tiež cítim ešte na nováčika a viem,že sa mám ešte čo učiť) a taktiež predpokladám,že nováčkovia z krúžku budú môcť hneď lietať a nebudú musieť stráviť čas zisťovaním informácií a pýtať sa riadiacich online.Takto si to predstavujem.Uvidíme,či to bude fungovať.
Majte sa páni.
Noro,BHA422
Krúžok virtuálneho lietania a virtuálneho ATC v Šamoríne
Nazdar Norbi.
Som strašne zvedavý na ten krúžok..... chcem byť už pri otváraní..... v súčasnosti sa mi už opravuje PC, takže zanedlho sa objavím na approne v LZIB. Akcia v Šamoríne bola super (škoda že bez mojej prítomnosti) :cry:
Dúfam že ten krúžok navštívi veľa nováčikov (vrátane mňa samozrejme) :D
A ozaj.... ak budeš potrebovať nejak pomôcť ohľadne krúžku, tak sa ozvi, pomôžem rád v rámci mojich možností. Maj sa zatiaľ.
Hrrrrr - efekt
Zdravím Rooby.
Toto si uznávam ako už povedal ktosi pred tebou, že treba riadiacemu povedať, že príkaz nejde vykonať. Na druhej strane ako som už napísal bol by som velmi nerad keby s tohto vznikol nejaký konflikt.Čo sa týka toho druhého okruhu, tak bol by som si spravil aj tretí, ale musel som do práce a neostal mi čas na ďalší okruh. Preto som to radšej položil do stredu dráhy a potom sklončil v poli. Takže páni keď som sa svojím príspevkom kohokoľvek dotkol tak mi to odpuste prosím. Rozhodne to nebol môj zámer. Stále sa učím a postupne bude stále menej takýchto nepodarených app. Prajem pekný deň.
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Takze panstvo, vzhladom na zmeny ktore budu od 26.10 som sa rozhodol ze bude aj novy sectorfile pre IVAC, stav je asi taky ze sector file az na kontrolu airways, ktore este musim skontrolovat, je urobeny, su tam uz nove SID/STAR pre LZTT, a piloti a vlastne aj ATC sa s tym novym Popradom maju na co tesit, kto videl mapy vie o com hovorim. Sector aj mapy vypustime najneskor toho 26.10.2006 do obehu :)
12.10.2006 (21:04)
tvojplaton odpovedať |
VFR Charts
Nechcem kvoli tomuto zakladat novu temu (jedna sa vlastne tiez o charty), takze:
Asi sa to bude zdat vacsine z vas ako hlupa otazka, ale ide ma porazit, ze nepoznam odpoved:
Aky je rozdiel medzi chartom [color=red:16b545015b]LZIB ILS CAT I ASC 3,4% RWY 31[/color:16b545015b] (AD 2-LZIB-7-13) a [color=red:16b545015b]LZIB ILS CAT I RWY 31[/color:16b545015b] (AD 2-LZIB-7-11)? Teda, co vlastne znamena to ASC. Jediny rozdiel, ktory som si vsimol, je tabulka vlavo dole s bezpecnymi vyskami nad prekazkami. Zeby ten druhy platil po dostavbe panelakov...? :lol:
Diky za odpoved
REPAINTS
Chcel by som sa opítať skúsenejších painterov na recept odstránenia nasledujúceho problému. Robím paint B767 Malév a po dokončení pravej textúry som si to išiel omrknuť v FS-ke. Pri výbere lietadla pohoda pekne ostrá textúra, ale po odkliknutí výberu už rozmazaná. Zo zvedavosti som to klikol ďalej a v simulácii opäť pekne ostrá textúra. Ale!!!!! Po oklikaní dookola zas na vonkajší pohlad mi už textúru nenáčíta vždy ostro. Niekedy ostro a niekedy rozmaže, ale totálne na nerozoznanie. Textura je save- nutá v extended bitmap 888 s 32 bit. hlbkou. Neviete mi poradiť ako odstrániť tento problém??? Poprípade odkaz na tutorial, kde sa to rieši. Vopred ďakujem.
Ppzn.: nastavenie graf. zobrazenia lietadla full a nastavenie hardwaru tiež full.
VFR Charts
ASC je gradient stupania. Ked si vsimnes OCA/H, tak na mapke s ASC su tie hodnoty nizsie, podla tej mapky poleti pilot, ak jeho masina je schopna stupat min. gradientom tych 3,4perc v postupe nevydareneho priblizenia. Druha mapka bez ASC je pre ostatne masiny a tam je to 2,5perc gradient stupania pri nevydarenom priblizeni.
13.10.2006 (14:01)
tvojplaton odpovedať |
VFR Charts
Dakujem za vysvetlenie. Nechcem byt otravny, ale kde sa da zistit, ktore lietadlo ma aky gradient stupania? (dufam, ze tu nebudem za blbca... :oops: )Trochu som uz toho o lietani precital, ale s tymto som sa este nestretol. Viem, ze sa lietadla delia do skupin podla rychlosti, ale toto je pre mna novinka. Diky za odpoved
P.S.: Ak sa to uz niekde rozoberalo (alebo sa niekde da najst nejake ucivo, či vysvetlenie), staci napisat kde to je. D
VFR Charts
[citat]Dakujem za vysvetlenie. Nechcem byt otravny, ale kde sa da zistit, ktore lietadlo ma aky gradient stupania? (dufam, ze tu nebudem za blbca... :oops: )Trochu som uz toho o lietani precital, ale s tymto som sa este nestretol. Viem, ze sa lietadla delia do skupin podla rychlosti, ale toto je pre mna novinka. Diky za odpoved
P.S.: Ak sa to uz niekde rozoberalo (alebo sa niekde da najst nejake ucivo, či vysvetlenie), staci napisat kde to je. D[/citat]
No gradient stupania mozesurcit vypoctom, alebo jednoducho z nomogramu, kde mas stupaciu rychlost, precentualny gradient a vysledkom je stupacia rychlost. znie to hrozne, ale vyzera to jednoducho, mozem to naskenovat a niekde to dat na web, alebo poslat na mail kto by chcel...
13.10.2006 (15:07)
tvojplaton odpovedať |
VFR Charts
[citat J]z nomogramu, kde mas stupaciu rychlost, precentualny gradient a vysledkom je stupacia rychlost. [/citat]
Prepac, ale z toho, co si napisal, mi vychadza, ze: X x Y = X (asi nejaka chybicka, alebo nie? :? ). V kazdom pripade by som uvital, keby si mi to poslal na mail. Diky
VFR Charts
[citat][citat J]z nomogramu, kde mas stupaciu rychlost, precentualny gradient a vysledkom je stupacia rychlost. [/citat]
Prepac, ale z toho, co si napisal, mi vychadza, ze: X x Y = X (asi nejaka chybicka, alebo nie? :? ). V kazdom pripade by som uvital, keby si mi to poslal na mail. Diky[/citat]
nie je to zle napisane, len trosku upresnim, rychlost (KT, km/h) lietadla v nevydarenom priblizeni, gradient stupania, vysledkom je stupacia rychlost vo ft/min (m/s). daj mail.
13.10.2006 (15:28)
tvojplaton odpovedať |
RE:Re: pause
[citat]No ono sa v nastaveni dá ta pauza vypnut .. to znamena ze nech robiš čo robíš lietadlo letiiiiiiii[/citat]
Je mi jasne, ze od riesenia tohto problemu uplynulo cosi vyse roka, ale aj tak by som chcel zareagovat (mozno sa nieco nove naucim... :shock: ). To, co napisal Cmar nie je tak uplne pravda. Ano, FS sa da nastavit tak, aby sa let nezastavil pri otvoreni nejakej inej aplikacie, ci programu. Ale pokial kliknem na menu (dokonca staci pravym tlacitkom mysi kdekolvek na obrazovku FS), tak sa let pozastavi. Ak to nie je pravda, tak sa Cmarovi ospravedlnujem, ale myslim, ze je to tak.
13.10.2006 (17:06)
tvojplaton odpovedať |
VFR Charts
moj mail som ti poslal mailom... :lol:
13.10.2006 (17:20)
Michal Bajzík odpovedať |
IVAO a FSX
Na Ivao.aero je už niejaká verejná beta. Vyskúšaj.. :) http://ivao.aero/softdev/
13.10.2006 (19:01)
tvojplaton odpovedať |
AI Traffic pre LZIB
[citat]Tak ked si vsimnes, stiahol sisi iba odstranovace default traffic (landmark, orbit...atd),teraz si este musis postahovat jednotlive aerolinky
http://www.projectai.com/official/packages/civil.php
....a pomocou toho installera co uz mas stiahnuty ich nainstalujes, pricom cela instalacia je iba o niekolkych clickoch, takze easy :)[/citat]
Kde by som mohol zistit, ake aerolinky sa objavuju na LZIB v reale? Chcel by som si stahnut z PAI nejake AL a kedze LZIB pouzivam ako default, potesilo by ma, keby som tam mal aj nieco ine, ako len AS, SA a SE. Diky za pomoc
RE:Re: pause
[citat][citat]No ono sa v nastaveni dá ta pauza vypnut .. to znamena ze nech robiš čo robíš lietadlo letiiiiiiii[/citat]
Je mi jasne, ze od riesenia tohto problemu uplynulo cosi vyse roka, ale aj tak by som chcel zareagovat (mozno sa nieco nove naucim... :shock: ). To, co napisal Cmar nie je tak uplne pravda. Ano, FS sa da nastavit tak, aby sa let nezastavil pri otvoreni nejakej inej aplikacie, ci programu. Ale pokial kliknem na menu (dokonca staci pravym tlacitkom mysi kdekolvek na obrazovku FS), tak sa let pozastavi. Ak to nie je pravda, tak sa Cmarovi ospravedlnujem, ale myslim, ze je to tak.[/citat]
Jasne, to FSku zastavi, ovsem toto uz neplati pre novy FSX...tam ide vsetko v pohode aj ked sa hybes v menu...
IVAO a FSX
Problemy,problemy....ale teraz neviem ci je to este nevypilovanym IvAp-om, alebo mojimi nastaveniami. Ide o to, ze ak vo full screen FSX chcem kliknut na IvAp tak sa zavrie okno s FSX. Proste to berie ako nieco ine a stale to prepina medzi oknami...da sa to nejak nastavit?Dik
IVAO a FSX
[citat]Problemy,problemy....ale teraz neviem ci je to este nevypilovanym IvAp-om, alebo mojimi nastaveniami. Ide o to, ze ak vo full screen FSX chcem kliknut na IvAp tak sa zavrie okno s FSX. Proste to berie ako nieco ine a stale to prepina medzi oknami...da sa to nejak nastavit?Dik[/citat]
Nemam FSX, ale skus FSX nechat vo windov mode, ci to pomoze
IVAO a FSX
[citat][citat]Problemy,problemy....ale teraz neviem ci je to este nevypilovanym IvAp-om, alebo mojimi nastaveniami. Ide o to, ze ak vo full screen FSX chcem kliknut na IvAp tak sa zavrie okno s FSX. Proste to berie ako nieco ine a stale to prepina medzi oknami...da sa to nejak nastavit?Dik[/citat]
Nemam FSX, ale skus FSX nechat vo windov mode, ci to pomoze[/citat]
Mal si pravdu,funguje to jedine vo window mode,ale aj tak to nie je ono. Okrem toho,ze ma irituju tie panely hore aj dole tak nemas ten pocit,ze si IN. Nejde to tak hladko a kompaktne ako vo FS04. Ja dufam, ze to do buducnosti nejak vypiluju...
Opensky 737-700NG SkyEurope
Keďže som dostal odbornú pomoc pri tvorbe textúr( vďaka patrí človeku s nickom xWing) budú painty na mojej stránke uploadnuté ešte raz. Teda len tie ktorých sa to týka. Info na index.html , alebo priamo na html s addonmi. Tých čo si tie painty stiahly po úprave prosím o stiahnutie ešte raz. Jedná so o skvalitnenie ostrosti textúry. Ďakujem za pochopenie. Človek sa stále učí... :wink:
Apropo dokončený paint B763 Malev bude tiež k stiahnutiu:
[url]http://duuso.demmsts.sk[/url]
IVAO a FSX
[citat]Mal si pravdu,funguje to jedine vo window mode,ale aj tak to nie je ono. Okrem toho,ze ma irituju tie panely hore aj dole tak nemas ten pocit,ze si IN. Nejde to tak hladko a kompaktne ako vo FS04. Ja dufam, ze to do buducnosti nejak vypiluju...[/citat]
Nie som si isty ako je to vo full verzii FSX, ale co som skusal v deme FSX, tak ked som mal fullscreen a zhodil som FSX na listu pocas letu, jednoducho to uz neslo obnovit, i ked podla Task Managera FSka bezala dalej a nebola seknuta...
Je to horsi BUG, ako ma FS9, ked zcierne obrazovka, tak sa da z toho este vyzut pomocou reloadnutia mipmap. Vo FSX smola, neda sa uz urobit nic, len zhodit cez Task managera.
IVAO a FSX
[citat][citat]Mal si pravdu,funguje to jedine vo window mode,ale aj tak to nie je ono. Okrem toho,ze ma irituju tie panely hore aj dole tak nemas ten pocit,ze si IN. Nejde to tak hladko a kompaktne ako vo FS04. Ja dufam, ze to do buducnosti nejak vypiluju...[/citat]
Nie som si isty ako je to vo full verzii FSX, ale co som skusal v deme FSX, tak ked som mal fullscreen a zhodil som FSX na listu pocas letu, jednoducho to uz neslo obnovit, i ked podla Task Managera FSka bezala dalej a nebola seknuta...
Je to horsi BUG, ako ma FS9, ked zcierne obrazovka, tak sa da z toho este vyzut pomocou reloadnutia mipmap. Vo FSX smola, neda sa uz urobit nic, len zhodit cez Task managera.[/citat]
Ved presne,strasne dlhoooooo to trva kym sa to prepne,ak vobec...a tiez som si par krat myslel,ze uz mam hru vypnutu,ale vyskakovali mi okna,ze hra bezi...a zerie to RAMku ako drak princa Bajaju :)
IVAO a FSX
Konecne som sa dostal na forum IVAO takze je to oficialne potvrdene:
[i:99050b2b4c]Known Issues
Weather Problems
The weather is not working as it should be, you get something that approach the weather quite good, but it has several issues. This is caused by several bugs in the SDK interface for weather of FSX, an update in this area will follow (we hope, depends on MS).
[b:99050b2b4c]User Interface in Full Screen[/b:99050b2b4c]
The IvAp User Interface will not work in a full screen of FSX. [color=red:99050b2b4c]We are aware of this issue and will work on solutions[/color:99050b2b4c].
Crash upon first run of FSX with IvAp
This is a problem which appeared right before our release, luckily it can be solved pretty easy by just starting FSX again after the crash.
(probably an issue with the new security certificates system for add-ons)
Manual not up to date
Sadly we did not had the time to bring our manual up to date. [/i:99050b2b4c]
....ale som rad tej vete cervenym pismom...
IVAO a FSX
[citat]
[i]Known Issues
Weather Problems
The weather is not working as it should be, you get something that approach the weather quite good, but it has several issues. This is caused by several bugs in the SDK interface for weather of FSX, an update in this area will follow (we hope, depends on MS).
[/citat]
Mna skor stve sprava o bugu v SDK pre pocasie a vyriesnie zalezi od MS....
Cize lietat online na FSX asi zatial nie, ked nebude pocasie ako ma byt :(
IVAO a FSX
[citat][citat]
[i]Known Issues
Weather Problems
The weather is not working as it should be, you get something that approach the weather quite good, but it has several issues. This is caused by several bugs in the SDK interface for weather of FSX, an update in this area will follow (we hope, depends on MS).
[/citat]
Mna skor stve sprava o bugu v SDK pre pocasie a vyriesnie zalezi od MS....
Cize lietat online na FSX asi zatial nie, ked nebude pocasie ako ma byt :([/citat]
To hej,ale da sa ocakavat,ze vyjdu nejake updaty ci patche z Microsoftu...takze dovtedy budem tiez radsej poletovat online na FS04...
16.10.2006 (13:53)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:uvedenie airac
[citat]Zdravim panstvo, takze novy sectorfile platny od 26.10 je hotovy, oficialne bude zverejneny spolu s novymi mapami toho 26.10.2006.[/citat]
Upozornujem, ze platnost AIRAC je od 26.10.2006 od 00.00 UTC. Z tohto dovodu si myslim, ze mapy aj sector file by mohol byt k dispozicii aj den vopred.
AI Traffic pre LZIB
[citat][citat]Tak ked si vsimnes, stiahol sisi iba odstranovace default traffic (landmark, orbit...atd),teraz si este musis postahovat jednotlive aerolinky
http://www.projectai.com/official/packages/civil.php
....a pomocou toho installera co uz mas stiahnuty ich nainstalujes, pricom cela instalacia je iba o niekolkych clickoch, takze easy :)[/citat]
Kde by som mohol zistit, ake aerolinky sa objavuju na LZIB v reale? Chcel by som si stahnut z PAI nejake AL a kedze LZIB pouzivam ako default, potesilo by ma, keby som tam mal aj nieco ine, ako len AS, SA a SE. Diky za pomoc[/citat]
Moznosti je viac :
1. Mozes si striehnut lety na www.letiskobratislava.sk a tam si dat Letovy poriadok .
2.Opytat sa real dispecera/pilota/cloveka na letisku.
3.Opytat sa chlapcov , ktory vlastnia scannnery.
4.Ist ku koncu drah LZIIB a sledovat :wink:
Ale mozem ti povedat , ze najcastejsie je to tusim :
Sky Europe,EasyJet,Ryanair,CSA,Lufthansa,Slovak Airlines,Air Slovakia a sukromne VFR lety 8)
Ospravedlnte ma prosim , ak som nieco z castejsej premavky zabudol vymenovat :)
Menej standardne era
Taky dotaz: ako je to s menej standardnymi lietadlami online? Ked nie su v MTLku, da sa s tym lietat? Ostatni ich vidia ako nejaku eee... substituciu? Neviem si totiz predstavit, ako nahradit niektore era... no povedzme taky Graf Zeppelin (aj ked toto je fakt uz extremny pripad), ale skor rozne ultralighty, pripadne historicke lietadla... Alebo su proste zakazane a basta?
Dohodnut sa na utorky.
Ahojte. Vzdy sa snazim kazdy utorok zaletie lebo mame on-line day. Ale mrzi ma, ze sa stava, ze chyba LZBB_CTR :( . A potom neletim. Viem o tom ze, kazdy ma svoje povinnosti a nie kazdy moze riadit v utorky LZBB_CTR. Ale nemohli by ste sa dohodnu ako riadaci a rozdelit si tieto utorky? Mozno aj ine dni. Aby, ak je to mozne, vzdy boli obsadena tato pozicia od 18:00 do 20:00 UTC. Je to dlhsi cas ale prepokladam, ze nie je to nezrealizovatelne. Napriklad by sa mohlo na stranke IVAO urobyt nejaky kalendar kde by si riadaci urobil pozamku kedy budu riadit. A tym padom by to vedeli aj piloty (a vytvorit si podla toho do predu let) aj riadaci by sa mohly rozdelit pekne na celi mesiac. A nebolo by to niekedy jak byva, ze jeden utorok 4 riadaci a niekedy ani jeden. :(
Prosim neberte toto ako krityku ale zlepsenie a zkalitnenie slovenskej IVAO divizii :) . A bola by realnejsia zodpovednost lebo keby si tento riadaci urcil den snazil by a ho aj splnit. Keby som nebol duty na anglictynu a pripadne by vedel navrhnut tento system verte, ze by uz bol hotovy a predlozil by ho STANFU.
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
X Wing viem ze to e uz stara sprava a ze uz clenom nie si ale ak mas zaujem a niekto od vas si pozret videa ktr sa robia s SVK posielam par linkkov aj na posledne najnovsie.
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/707/
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/717/
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/731/
Najnovsie na stiahnutie http://rapidshare.de/files/37194044/project0302.avi
Dalsie info a poznaky cez mail prosim.
LoMan
navstiv http://flanker.xhosting.cz tam je vsetko co potrebujes
videa:
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/707/
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/717/
http://www.patricksaviation.com/videos/okbsukhoi/731/
Najnovsie na stiahnutie http://rapidshare.de/files/37194044/project0302.avi
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
[citat]X Wing viem ze to e uz stara sprava a ze uz clenom nie si[/citat]
No dovod preco nie som uz clenom je jednoduchy, vsetci uz lietaju Flaming Cliffs, ktory si ja nehodlam kupovat za tazke tisice.
Ked bude stat 300,- ako som dal za povodny Lock On, tak potom prosim, budem lietat aj nadalej.
A dalsi dovod je nova FSX :)
RE:Re: utorky ..
[citat]ved na Ivao existuje scheduling ... v sekcii network si mozes vopred napisat alebo pozriet kto ma zabookovanú aku poziiciu na LZBB .. a opacne mozes si tam napisat let .. aby pripadny ATC videl ze mu dalko mozno aj poletí[/citat]
Toto si mal na mysli http://www.ivao.aero/FlightOps/Scheduling/ vsak? Nieco take som mal na mysli ale lepsie by bolo keby bola moznost zobrazit celi mesiac. :)
RE:hm
no ano ale ide o to čo sa zobrazuje .. bo obrazovka ma len dva rozmery a ty ked chces mesiac to uz si ...
1. Pozicia ATC, (napr: LZIB APP, LZBB_CTR)
2. DEN
3. Hodina ..
no a to su tri rozmery :)))
preklikat si ze zadam kontretny utorok aj mesiac dopredu, no problemo
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
[citat]tk to je pravda FC stoji uz dost dlho 450sk :) ale 300 to nie je :D[/citat]
Vlastne som zabudol, ze FC ma v sebe ten zasrany sajrajt Starforce, to je dalsi dovod preco NIE, takze ked bude konecne crack, tak idem do toho, ale ja si PC rozdrbat nenecham.
Ten hnus SF by som dal zakazat...:)
RE:hm
čírou náhodou som sa cez pracovné záležitosti stretol s človekom,ktorý lieta LOCK ON online a vychvaľoval to cez hory/doly.tak sme chvíľu pokecali,ja som mu trochu popísal FS plus online záležitosti plus môj podomácky vyrobený throtle.predvčerom mi zavolal,že chce prísť na 10 minút pozrieť si throtle a trošku FS.bol u mňa 2 hodiny a nevedel sa od toho odtrhnúť.ukázal som mu všetko ohľadne online lietania FS plus ATC,komunikáciu atď.ŽASOL !!! len toľko. xWing,s Tebou súhlasím.
noro
BHA422
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Pozdravujem vsetkych...
Nove mapy pre LZTT su ready... som zvedavy, ako krasne budu nasi piloti opisovat tu krasnu osmicku nad popradom. :)
Jozef, ozvem sa ti ohladne updatov, len mam doma rozbabrany net, funguje vtedy, ked to najmenej potrebujem a opacne... Ale asi o mapy sa budem starat ja... Asi mi to uz ostane. :)
Pozdravujem vsetkych...
Have fun.
Jany
24.10.2006 (18:13)
julo Pavlovsky odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
:?: Budu sa sat vyuzit add-onsy z FS 2004 na FS X?.Rozhodujem sa ci kupit FS 2004 alebo FS X.Bol by som rad poznat nazor viacerych, lebo uz historicka FS 1995 sa mi zunovala.Nechcem viac lietadiel, su postacujuce co mam, ale viac scenery , ovladanie atd Vdaka za vase nazory
zmeny vo FIR LZBB od 26.10.2006
Zdravim lietavci a lietavkyne,
take ako som slubil uz na stranke FS Clubu je k stiahnutiu novy sectorfile platny od 26.10.2006, prajem vsetkym ATC vela zabavy s nim, ak by ste nasli nejake bugy tak ma kontaktujte.
P.S. Zony su urobene ako GEO takze sa vypinaju cez GEO)
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
nic sa ti nezasere nemaj boja, aspon neviem o nikom co by mal v SVK problem.
Komp bezi v pohode a nakoniec existuje aj Starforce remover nastroj takze tolko, mam taky pocit, ked clovek chce najst chybu tak ju najde a moze si hladat barlicky preco je to ci ono zle a opierat sa o to, ide to kazdemu dost dobre :) Ak niekto vyskusal niekedz lockon resp lockon FC - s AFM tak viem ze pri nom zostal a lieta doteraz. SU-25T v lockon FC je nieco neskutocne. Nasimulovana je kazda drobnost, len tolko.
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
FS je cool nic proti, akurat model suciek nema ataky aky ma lockon a BVR na to tiez zapomen. FS lietam a nedam nan dopusiti v niektr ohladoch ale nikdy nedovoli veci ako BVR close kompat a pod ako lockon.
SVK PROMO VIDEO
http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&lang=en
26.10.2006 (13:00)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
To Julo:
Ja mam nainstalovanu FS2006 (cize fs9) a na druhej particii (mam tam Vistu RC2) mam aj FSX. Co sa tyka scenerek zo slovenska mam vsetky nainstalovane a ako tak funguju (problemy su akurat s okanami na budovach-tie su cierne). Casom bude fungovat aj Bratislava (ono to vlastne funguje ale su tam bugy). Co sa tyka UTE a GEP tie som nainstaloval ale aj po konzultacii s XWingom odinstaloval.Budeme musiet pockat na patch od Flight1 alebo na uplne novu verziu urcenu pre FSX. Lietadla od druhych vyvojarov som zatial neskusal (Captain Sim, Flight1,PMDG).
Ahoj Karol oldboy
P.S. Urcite si kup FSX a k tomu dobry HW.
FS10 alias Flight Simulator 2006
Taky, ze ziadny. FS2006 neexistuje, existuje iba FSX (to Xko zrejme ako rimska cislica 10, oznacujuca skutocnu verziu FSky... FS2004 bola znama aj pod FS9).
[citat]No ospravedlnujem sa bude to asi blba otazka , ale aky je rozdiel v FS2006
a FSX ?
Dakujem SteveC :)[/citat]
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
To bude tym, ze FSka bola a je principialne vyvyjana pre uplne inu oblast letectva - civilnu oblast. Preto s prepacenim prkotiny typu vzdusny suboj ci ine destruktivne simulacie v FSke nemaju zmysel. Na to je tu Lockon, ktory sice nelietam, no prvy dojem na mna urobil viac nez dobry (co sa simulacie tyka).
[citat]FS je cool nic proti, akurat model suciek nema ataky aky ma lockon a BVR na to tiez zapomen. FS lietam a nedam nan dopusiti v niektr ohladoch ale nikdy nedovoli veci ako BVR close kompat a pod ako lockon.
SVK PROMO VIDEO
http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=28&lang=en[/citat]
Som clenom Slovenskej letky v Lock On
[citat]FS je cool nic proti, akurat model suciek nema ataky aky ma lockon a BVR na to tiez zapomen. FS lietam a nedam nan dopusiti v niektr ohladoch ale nikdy nedovoli veci ako BVR close kompat a pod ako lockon.
[/citat]
..a hlavne...FSka zastresuje cely svet a Lockon len jednu cast uzemi :)
Projekt * Virtual SEA *
tak pani, nesmelo sa chcem spytat, ci je nieco nove? ci s niecim pomozem? ci sa nieco deje?
U mna prebieha vycvik na 737-700NGA :) ako OM122 som absolvoval uz celkom slusny pocet letov, vyberal som trasy kde Sky europe ozajstne lieta napr. som letel: BA-Barcelona, BA-Bergamo(Milano), BA-KE, BA-Nice a pod. samozrejme tieto lety prebiehali online na IVA-e :)
FS10 alias Flight Simulator 2006
[citat]No ospravedlnujem sa bude to asi blba otazka , ale aky je rozdiel v FS2006 a FSX ?
Dakujem SteveC :)[/citat]
Rozdiel je tam velky. Hlavne grafickom zobrazeny. Pribudlo viac efektou. Detajlnejsie zobrazenie textur. A pri nastupe DX10 by mali pribudnut efekty. Ale zas je to velka zataz na hadver. Momentalne este nie je v dostupnych cenach. :cry: :cry:
Navrh pre ATC a pilotov
Caute lietavci a lietavkyne.
Mam prosbu na vsetkych real ATC a aj pilotov, resp. mam navrh, ze co keby sa spisali nejake pravidla, postupy pre lietanie na slovensku, proste nejake zakladne pravidla a vychytavky z realu, priklad pri LZIB sa priletovka ABLOM pouziva iba pre prilety z LOWW, dalej ze napriklad na LZIB nesadnete s A380 (ACN/PCN - minule sme sa zvlast na toto pozerali ze blavacka draha resp. rolovacky by to neudrzali), ze napriklad na Sliaci nieje civilna veza ale vojenska a podobne vychytavky z realu a spisal by sa nejaky clanok, resp. pravidla lietania na slovensku. Co vy nato? (tato otazka smeruje na vsetkych) a druha otazka je pre real ATC resp. real pilotov ci by so svojimi poznatkami neprispeli k tvorbe dacoho takehoto.
Neberte to prosim zasa ako nejake obmedzovanie, len by som chcel aby sa nejake realne postupy vstepili virtualnym ATC a pilotom do hlavy.
Dik.
30.10.2006 (13:19)
Karol Molnar odpovedať |
FS10 alias Flight Simulator 2006
Prepacte pani
to som asi ja sposobil ten zmatok okolo FS2006. Na miesto FS2004 som napisal FS2006.
Este raz prosim za prepacenie.
S pozdravom Karol oldboy
RE:Re: Navrh pre ATC a pilotov
[citat]Caute lietavci a lietavkyne.
Mam prosbu na vsetkych real ATC a aj pilotov, resp. mam navrh, ze co keby sa spisali nejake pravidla, postupy pre lietanie na slovensku, proste nejake zakladne pravidla a vychytavky z realu, priklad pri LZIB sa priletovka ABLOM pouziva iba pre prilety z LOWW, dalej ze napriklad na LZIB nesadnete s A380 (ACN/PCN - minule sme sa zvlast na toto pozerali ze blavacka draha resp. rolovacky by to neudrzali), ze napriklad na Sliaci nieje civilna veza ale vojenska a podobne vychytavky z realu a spisal by sa nejaky clanok, resp. pravidla lietania na slovensku. Co vy nato? (tato otazka smeruje na vsetkych) a druha otazka je pre real ATC resp. real pilotov ci by so svojimi poznatkami neprispeli k tvorbe dacoho takehoto.
Neberte to prosim zasa ako nejake obmedzovanie, len by som chcel aby sa nejake realne postupy vstepili virtualnym ATC a pilotom do hlavy.
Dik.[/citat]
Rad podporim,
je to vynikajuci napad, pretoze v reale je kopec veci inak ako sa zautivali na IVAO. Tiez podporujem navrh pripravit to s real riadiacimi a pilotmi. A len mala oprava - na Sliaci civilna veza je :wink:
RE:Re: Navrh pre ATC a pilotov
[citat][citat]Caute lietavci a lietavkyne.
Mam prosbu na vsetkych real ATC a aj pilotov, resp. mam navrh, ze co keby sa spisali nejake pravidla, postupy pre lietanie na slovensku, proste nejake zakladne pravidla a vychytavky z realu, priklad pri LZIB sa priletovka ABLOM pouziva iba pre prilety z LOWW, dalej ze napriklad na LZIB nesadnete s A380 (ACN/PCN - minule sme sa zvlast na toto pozerali ze blavacka draha resp. rolovacky by to neudrzali), ze napriklad na Sliaci nieje civilna veza ale vojenska a podobne vychytavky z realu a spisal by sa nejaky clanok, resp. pravidla lietania na slovensku. Co vy nato? (tato otazka smeruje na vsetkych) a druha otazka je pre real ATC resp. real pilotov ci by so svojimi poznatkami neprispeli k tvorbe dacoho takehoto.
Neberte to prosim zasa ako nejake obmedzovanie, len by som chcel aby sa nejake realne postupy vstepili virtualnym ATC a pilotom do hlavy.
Dik.[/citat]
Rad podporim,
je to vynikajuci napad, pretoze v reale je kopec veci inak ako sa zautivali na IVAO. Tiez podporujem navrh pripravit to s real riadiacimi a pilotmi. A len mala oprava - na Sliaci civilna veza je :wink:[/citat]
Nuz Tomas ja neviem, podla mojich poslednych informacii tak na Sliaci sice je civilna veza, ano to mas pravdu, ale nevykonava cinnost, cize prebieha to aspon co ja viem tak ze civilny APP preda lietadlo na MIL vezu, a jeto z jedneho prosteho dovodu a to je ten ze po nejakych reoganizacnych zmenach nemaju pokial ja viem na Sliaci civili k dispozicii hasicov, hasicov maju iba vojaci, cize ak by sa nebodaj nieco stalo tak by to bolo komplikovane a z tohoto dovodu je je na Sliaci dispozicii iba LZSL_M_TWR. Aspon taketo mam posledne informacie ja.
FS10 alias Flight Simulator 2006
Tak viete ked sa na taky prispevok pozrie lamka ako napr ja , tak hned hodi otazku ;)
Ale inak nemyslim , ze stala nejaka velka chyba :lol:
Regards SteveC
[citat Molnar]Prepacte pani
to som asi ja sposobil ten zmatok okolo FS2006. Na miesto FS2004 som napisal FS2006.
Este raz prosim za prepacenie.
S pozdravom Karol oldboy[/citat]
01.11.2006 (13:17)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:Cinnost civilnej veze na Sliaci
Ahojte,
takze mozem poskytnut nasledovne informacie:
- civilna veza na Sliaci je a riadi vsetky civilne prilety, odlety a prelety v ramci TMA/TWR Sliac
- ma obmedzenu pracovnu dobu podla toho ako som uz informoval v prispevku zo 7.7.2006 t.j. od 03.30 do 23.30
- hlavny rozdiel oproti ostatnym letiskam je v tom, kedze Sliac je vojenske letisko s civilnou prevadzkou o vsetkom co sa deje na letisku sa musia civili aj vojaci dokonale informovat a koordinovat svoju cinnost
- zodpovednost za pohyb na drahach a pojazdovkach maju vojaci s vynimkou civilnych letov, t.z. pohyb mechanizmov a aut po prevadzkovych plochach riadia vojaci a civili si pytaju povolenie od vojakov na pouzitie ploch.
Na vezi sedia spolu civili aj vojaci, oddeleni su len sklom, komunikuju - koordinuju povinne cez telefon
ABLOM sa pouziva ako odletovy bod z LOWW vo vseobecnosti. Vsetky odlety z LOWW smerujuce do nasho FIRu idu povinne cez ABLOM presne tak ako je popisane LOAS na diviznych strankach IVAO. Je to z dovodu lahsej spoluprace medzi approachami Viedne a Bratislavy s ohladom na ich blizkost.
01.11.2006 (20:57)
tvojplaton odpovedať |
AI Traffic pre LZIB
Dakujem za odpoved, ak by to niekoho zaujímalo, tak som nasiel toto: http://www.slovak-airports.net/index.php?id=companies
RE:Re: lzib 2004?
[citat]cavte musi to byt pre simulator 2004 je tam zadane ze moze byt aj 2002?!-letisko bratislava[/citat]
Bratislava2004 je sceneria mesta Bratislavy a okolia a prioritne urcena pre FS9 (FS2004)
Letisko LZIB je sceneria ineho autora a ci funguje vo FS2002 netusim, neskusal som.
Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
Zdravim pani
neviete nahodou niekto co to preletelo ponad Blavou asi okolo 14,40 dna 2.11.2006?
Malo to pokial som si vsimol T-ckovu zvyslu chvostovu plochu , 4 prudove motory a bol to biely hornoplosnik (tusim).
PS:iba zo zaujimavosti , lebo to robilo nadherny hluk :D
Dakujem SteveC
RE:Re: Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
[citat]Zdravim pani
neviete nahodou niekto co to preletelo ponad Blavou asi okolo 14,40 dna 2.11.2006?
Malo to pokial som si vsimol T-ckovu zvyslu chvostovu plochu , 4 prudove motory a bol to biely hornoplosnik (tusim).
PS:iba zo zaujimavosti , lebo to robilo nadherny hluk :D
Dakujem SteveC[/citat]
Podla toho co pises mi z toho vychadza IL-76, ale mozno sa mylim, ja som Kosiciach :)
Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
Tak to iste si myslim aj ja , ale nakolko sa az tak dobre nevyznam v ruskych masinkach , tak si netrufam typovat. Alebo ma potom napadlo , ze by to mohol byt este mensi brat 225 Antonova An-124 .Ale neberte to ako jasne tvrdenie , je to iba typ :wink:
Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
no.. je pravda, ze ten IL-76 je v Blave pomerne casto, ale v poprade som uz niekolky krat videl AN-124 a tak by som celkom nevylucoval aj tuto moznost... podla mojich skusenosti je ale AN-124 tak normalene hlucne, kdezto IL-76 ma dost originalny zvuk... ten sa proste vryje do pameti... na zaklade toho si teda skorej myslim ze to bolo IL-76...nadherne lietadlo..
Jany
SK-EC
Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
No.. neviem to celkom popisat , ale bol to taky dost silny hrmot .Na to v akej vyske letel sa mi zda ,ze bol abnormalne pocut .Take specificke este som nepocul nieco podobne .Vsak urcite viete ,ked sa okna trasu .... :lol: Ved ked pojde nabuduce (ak pojde) ,odfotim a ukazem :wink:
Prelet niecoho dost hlucneho 2.11.2006
[citat]A odkial, kam to letelo?? :)[/citat]
Myslim ,ze ponad Podunajske Biskupice , Vrakuna potom nado mnou (Ruzinov) a pokracovalo smerom Malacky . Dalej som nevidel ci tocil , alebo nie.
K fotke : bol to Iljusin ;) Som nevedel ze taky rachot robi :roll:
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Inak tak ma napadlo ze by som mohol spravit nejake graficke navrhy loga a podobne, nech sa trosku pohneme z miesta :)[/citat]
Logo som este pred prazdninami, po dohode s kubom navrhol ja. Tiez som nacrtol uvodny obrazok na webstranke.
Odvetdy to stoji.
[size=9:3f9891e263]Logo[/size:3f9891e263]
[img:3f9891e263]http://img171.imageshack.us/img171/4197/sevnahladss0.jpg[/img:3f9891e263]
[size=9:3f9891e263]Uvodna stranka[/size:3f9891e263]
[url]http://adyy.php5.sk/se/[/url]
03.11.2006 (13:59)
tvojplaton odpovedať |
PMDG 737 TNG vs. TU-154
Vidim, ze posledny prispevok je tu z pred poldruha roka a preto by som chcel poprosit majitelov komercnych lietadiel, ci by sa tu nepodelili o svoje poznatky a skusenosti s tymito lietadlami. Chystam sa totiz kupit si nejake, ale v roznych forach som sa docital aj o nedostatkoch (bugoch), co ma trochu zarazilo. Nerad by som totiz vyhodil prachy za nieco, co potom nebude fungovat. Diky
SKY EUROPE 737-700 The New livery repaint
[citat]mal som aj 2004 len to trocha sekalo nevies v com to bolo?[/citat]
Zaplnena RAMKA - vypnut nepotrebne aplikacie na pozadi. Napravo na paneli start
Komp plny spyware - od spywareovat s Ad-aware a Spybot
Alebo mas slaby komp.
Minimum je 1,6 Ghz, 128 mb karta, 512 Ram
Optimum 3Ghz, 256mb karta, 1Gb ram ... a viac
RE:Re: Cinnost civilnej veze na Sliaci
[citat Tazberík]Ahojte,
takze mozem poskytnut nasledovne informacie:
- civilna veza na Sliaci je a riadi vsetky civilne prilety, odlety a prelety v ramci TMA/TWR Sliac
- ma obmedzenu pracovnu dobu podla toho ako som uz informoval v prispevku zo 7.7.2006 t.j. od 03.30 do 23.30
- hlavny rozdiel oproti ostatnym letiskam je v tom, kedze Sliac je vojenske letisko s civilnou prevadzkou o vsetkom co sa deje na letisku sa musia civili aj vojaci dokonale informovat a koordinovat svoju cinnost
- zodpovednost za pohyb na drahach a pojazdovkach maju vojaci s vynimkou civilnych letov, t.z. pohyb mechanizmov a aut po prevadzkovych plochach riadia vojaci a civili si pytaju povolenie od vojakov na pouzitie ploch.
Na vezi sedia spolu civili aj vojaci, oddeleni su len sklom, komunikuju - koordinuju povinne cez telefon
ABLOM sa pouziva ako odletovy bod z LOWW vo vseobecnosti. Vsetky odlety z LOWW smerujuce do nasho FIRu idu povinne cez ABLOM presne tak ako je popisane LOAS na diviznych strankach IVAO. Je to z dovodu lahsej spoluprace medzi approachami Viedne a Bratislavy s ohladom na ich blizkost.[/citat]
mno jo..hned sa mi nejako ten sliac nezdal, lebo na TWR som komunikoval s niekym a na MIL_TWR som cez dvojity odposluch pocuval nejaku zenu..
SKY EUROPE 737-700 The New livery repaint
martikes: tak za prve: vypni si Caps lock ked nieco chces...
za druhe: chodievaju sem ludia ale nie tak casto takze so svojimi problemami a ich riesenim bud trochu trpezlivy...
za tretie: paint pre Sky europe najdes na http://sky-europe.ic.cz/ ...
Za stvrte: vykasli sa na FS2002 a zozen si FSX.... :)
White Strobe Light
ahojte!
znova sa obraciam na vas s otazkou. konkretne ma zaujma:
- kedy presne (alebo v akej situacii) sa zapinaju biele stroboskopy na konci kridel? popripade kedy sa zapinaju ake svetla?
napr. viem ze landing lights zapinaju pri vstupe na drahu a vypinaju pri prechode nad FL100.
diky za odpoved;)
juraj
White Strobe Light
Presne tak! Teraz som si všimol že ťa zaujímajú aj iné svetlá...
Budem brať svetlá na 737-me (aj keď ono je to skoro všade rovnaké).
Position lights: (na konci krídla, sú to biele a zelené resp. červené svetlá) pred nahodením motorov.
Anti-collision lights: (na trupe - červené strobo) tiež pred spúšťaním motorov
Runway turnoff: (na trupe, nad krídlom - biele) pred vstupom na dráhu
Taxi light: (predná podvozková noha - biele) počas pohybu na letisku
Strobá a landing lights sa už rozoberali... V nočných hodinách by sa malo používať všetko dostupné osvetlenie.
Potom sú ešte svetlá ako logo, wing illumination... ale tie namujú velký význam
White Strobe Light
[citat]Presne tak! Teraz som si všimol že ťa zaujímajú aj iné svetlá...
Budem brať svetlá na 737-me (aj keď ono je to skoro všade rovnaké).
Position lights: (na konci krídla, sú to biele a zelené resp. červené svetlá) pred nahodením motorov.
Anti-collision lights: (na trupe - červené strobo) tiež pred spúšťaním motorov
Runway turnoff: (na trupe, nad krídlom - biele) pred vstupom na dráhu
Taxi light: (predná podvozková noha - biele) počas pohybu na letisku
Strobá a landing lights sa už rozoberali... V nočných hodinách by sa malo používať všetko dostupné osvetlenie.
Potom sú ešte svetlá ako logo, wing illumination... ale tie namujú velký význam[/citat]
Este ta upresnim.
1. NAV lights (cervene a zelene) svieti stale, cize este ludia nie su na palube. To sluzi aj ako svetelny bod na konci kridla pre pohyb okolo lietadla aby do toho niekto nedrcol. A NAV light je aj svietiace biele na chvoste na konci trupu. Position ci NAV lights su dolezite na rychle urcenie smeru letu lietadla a jeho orientacia. Cervene je vzdy na lavej a zelene na pravej strane. Biele svetlo na konci znaci zadok lietadla
2. cervene blikajuce nie je anticollision, znamena ze je lietadlo s nahodenymi motormi a nebezpecne pre pozemny personal atd a zapina sa este pred spustenim motorov.
3. taxi spravne sa zapinaju pocas pohybu od povolenia taxi to XYZ az po t.o
4. pred vstupom na drahu ked je dane povelenie pre line-up, dep prip. t.o sa zapinaju LAND a STROBO ktore su prave ako anticollision (nie cervene, ale biele blikajuce na konci kridel a niekedy aj na konci lietadla na chvoste)
5. LAND sa vypinaju az po prestupani FL100 resp zapinaju po klesnuti pod FL100
6.STROBO vypinas az po opusteni drahy a postupne opacnym postupom ako pri odlete
Najdolezitejsie je uviest, ze vsetky svetla sa pouzivaju ci je den alebo noc.(mozno mimo taxi lights cez den)
PS: doplnkove na osvetlenie trupu a smerovky je z reklamnych dovodov a tie tiez svietia stale. Ale cez den asi tazko a nie su povinne.
Peter
White Strobe Light
[citat]
Este ta upresnim.
1. NAV lights (cervene a zelene) svieti stale, cize este ludia nie su na palube. To sluzi aj ako svetelny bod na konci kridla pre pohyb okolo lietadla aby do toho niekto nedrcol. A NAV light je aj svietiace biele na chvoste na konci trupu. Position ci NAV lights su dolezite na rychle urcenie smeru letu lietadla a jeho orientacia. Cervene je vzdy na lavej a zelene na pravej strane. Biele svetlo na konci znaci zadok lietadla
2. cervene blikajuce nie je anticollision, znamena ze je lietadlo s nahodenymi motormi a nebezpecne pre pozemny personal atd a zapina sa este pred spustenim motorov.
3. taxi spravne sa zapinaju pocas pohybu od povolenia taxi to XYZ az po t.o
4. pred vstupom na drahu ked je dane povelenie pre line-up, dep prip. t.o sa zapinaju LAND a STROBO ktore su prave ako anticollision (nie cervene, ale biele blikajuce na konci kridel a niekedy aj na konci lietadla na chvoste)
5. LAND sa vypinaju az po prestupani FL100 resp zapinaju po klesnuti pod FL100
6.STROBO vypinas az po opusteni drahy a postupne opacnym postupom ako pri odlete
Najdolezitejsie je uviest, ze vsetky svetla sa pouzivaju ci je den alebo noc.(mozno mimo taxi lights cez den)
PS: doplnkove na osvetlenie trupu a smerovky je z reklamnych dovodov a tie tiez svietia stale. Ale cez den asi tazko a nie su povinne.
Peter[/citat]
Ďakujem za doplnenie!
K bodu 1) tak jedno biele nav. (resp. position) svetlo je aj na konci krídla
2) to červené blikajúce JE anti-collision (za to som ochotný sa aj hádať :) )
3)
4) prene tak, strobo je aj na kridle aj na chvoste
5) zapínanie land. lights pod FL100 (resp. 10000ft) sa v postupoch síce píše, ale v praxi sa to tak striktne nedodržiava - zapínajú sa väčšinou na dlhom finále (v plachtárskej terminológii je dlhé finále kapánek bližšie než v ťažkej aviatike :) )
6) taxi lights sa používaju aj cez deň
White Strobe Light
[citat][citat]
Este ta upresnim.
1. NAV lights (cervene a zelene) svieti stale, cize este ludia nie su na palube. To sluzi aj ako svetelny bod na konci kridla pre pohyb okolo lietadla aby do toho niekto nedrcol. A NAV light je aj svietiace biele na chvoste na konci trupu. Position ci NAV lights su dolezite na rychle urcenie smeru letu lietadla a jeho orientacia. Cervene je vzdy na lavej a zelene na pravej strane. Biele svetlo na konci znaci zadok lietadla
2. cervene blikajuce nie je anticollision, znamena ze je lietadlo s nahodenymi motormi a nebezpecne pre pozemny personal atd a zapina sa este pred spustenim motorov.
3. taxi spravne sa zapinaju pocas pohybu od povolenia taxi to XYZ az po t.o
4. pred vstupom na drahu ked je dane povelenie pre line-up, dep prip. t.o sa zapinaju LAND a STROBO ktore su prave ako anticollision (nie cervene, ale biele blikajuce na konci kridel a niekedy aj na konci lietadla na chvoste)
5. LAND sa vypinaju az po prestupani FL100 resp zapinaju po klesnuti pod FL100
6.STROBO vypinas az po opusteni drahy a postupne opacnym postupom ako pri odlete
Najdolezitejsie je uviest, ze vsetky svetla sa pouzivaju ci je den alebo noc.(mozno mimo taxi lights cez den)
PS: doplnkove na osvetlenie trupu a smerovky je z reklamnych dovodov a tie tiez svietia stale. Ale cez den asi tazko a nie su povinne.
Peter[/citat]
Ďakujem za doplnenie!
K bodu 1) tak jedno biele nav. (resp. position) svetlo je aj na konci krídla
2) to červené blikajúce JE anti-collision (za to som ochotný sa aj hádať :) )
3)
4) prene tak, strobo je aj na kridle aj na chvoste
5) zapínanie land. lights pod FL100 (resp. 10000ft) sa v postupoch síce píše, ale v praxi sa to tak striktne nedodržiava - zapínajú sa väčšinou na dlhom finále (v plachtárskej terminológii je dlhé finále kapánek bližšie než v ťažkej aviatike :) )
6) taxi lights sa používaju aj cez deň[/citat]
Viem co je plachtarska terminologia. Sak som plachtar jak stovka rura.
A dlhe finale moc neoblububjem.
Ale vazne. Preveril som a uznavam, cervene je anticollision. Nuz, vsetko sa vediet neda. Aspon som sa zasa nieco naucil
White Strobe Light
[citat]Ja ti to nevyčítam. Všetko je OK. Na budúcom PMSR pozývam na jedno :wink: ak nebudeš lietať, samozrejme...[/citat]
Ha, na PMSR si zatial necham zajst chut. Viac ako L-13 zatial nic a s mojimi 25 hodinami to neni az take na nahananie starych harcovnikov.
RE:Očová (LZOC) a Lučenec (LZLU) ...
Mne sa stalo to isté a tiež som už po tom pátral (?) Skúsim napísať e-mail priamo na autora scenérie (Roland Kaník) už mi raz takto pomohol odstrániť bug na LZSL (dopľňalo palivo na 100% až po holding point).
Ale zaujímavé je, že na tej Očovej to aj napriek tej chybe vyzerá všetko dobre a nič tam v hre neblbne, či nepadá (?) Aj oproti reálu tam takmer nič nechýba (!) Možno oproti reálu len nejaký ten parašutista(ka) v nebezpečnom zblížení s L-60S Brigadír na krátkom finále (hi)
A propo zblíženie ... Na Lučenci (LZLU) sa objavuje od nikiaľ, tesne nad dráhou nejaká Cessna (?) Minule mi zastala nad hlavou ako nejaky Mi-2 a počkala kým vzlietnem aby mohla pokračovať !(?)
Dušan (34 r.)
Banská Bystrica
RE:Náročnosť Project Tupolev (TU-154) ...
Ahojte všetci,
Môžem potvrdiť, že TU-154 si celkom dobre cucne z RAM a vôbec z HW. Lietam s tým už asi 1,5 roka a v poslednej dobe ako som to doplnil o rôzne doplnky v kokpite, tak mám s tým problém. Už 2x som zmizol z radaru LZBB a LHCC po tom, čo celý FS9 išiel do kolien. Mám doma taktnutý CPU 2.9 GHz Intel Pentium 4 (512 cache), 1GB RAM a GeForce 6800GTS a SATA-2 HDD a napriek tomu to nejde úplne hladko. Keď hrám Level-D 767 alebo PMDG-747 tak to ide ako po masle aj s VC a s odrazom v skle.
Ak môžem poradiť, tak pokiaľ máte v TU-154 aj GPS system KLN-90B tak nemažte z FDC už vložený SID, či STAR, lebo to spadne aj s chybovou hláškou(!) Radšej vypnite/zapnite cele GPS a všetko znova nastavte (QNH a UTC). Tak isto nestláčajte žiadne tlačidlo pokiaľ Vaša posádka práve rozpráva, lebo Vám to zasa spadne(!) Pýtal som sa na to vo fóre priamo Rusov na www.ptu-154.com, ale ani jedna ich rada mi nepomohla.
Ale TU-čka sa nevzdám aj keď je v tom za letu (stará, dobrá ručná robota) oveľa viac práve ako napr. v Level-D 767
RE:Pre: Peter143 ...
Ahoj Peťo,
Som rád, že tu na Slovensku spoznávam spriaznenú dušu pre TU-154, lebo doteraz som otravoval, len Rusov priamo na www.protu-154.com (hi). Lietam s týmto strojom už viac než 1,5 roka a pekne som sa už vytrápil z niektorými nastaveniami pokiaľ to začalo šlapať.
Posledne mi dalo zabrať KLN-90B a jeho nastavenie aby išlo samo po intersection pointoch a vôbec po zadanej trase. Aj teraz to nie je ešte 100%, keď napr. po vzlete z LZSL (RWY36) SID: KULIN1A prejdem na HBY tak sa stroj kýva zo strany na stranu a ustáli sa to až niekde tesne pred VOR SLC a aj to nedojde úplne na VOR ale asi 5-6nm začne už točiľ na KULIN(?) No ale hlavne, že už potom to sleduje vloženú trasu celkom pekne, len ten úvod je vždy taký nejaký rozkývaný(hi) Nevieš prečo ?
Najviac ma však štve, že som si nedávno kúpil joystick s feed-backom (Logitech Force 3D Pro) a nechce mi to nejako s tým lietať(?) Až po vzlet je všetko O.K., ale ako náhle zapnem AP tak začnú všetky ovládacie prvky chodiť hore-dole a stroj sa pocúva v pred po sínusovke(?) Už som zistil, že treba vypnúť vo FS9 joystick (CTRL+K) a použiť ten file, čo má priamo v sebe Tupolev. Lenže neviem ako to mám nastaviť, je tam príliš veľa volieb? Inak keď s tým na približovačkách škrtnem podvozkom kraj dráhy, či prejdem po tráve (zámerne) tak Ti ten feed-back skoro vykĺby ruku (hi)
Vieš mi s tým nastavením prosím nejako pomôcť ? Na Level-D 767 to ide úplne bez problémov, lenže 767 nemá vzadu 3x Kuznetzov-D-30KU a kto to na vlastné uši nepočul ten koncert tak nepochopí (hi) Už aj verzia TU-154M s 3x Soloviev mi príde ako slabší odvar (hi) a čo ešte keď rusáci dokončia model TU-134 (?) Skús: http://compsimgames.about.com/gi/dynamic/offsite.htm?zi=1/XJ&sdn=compsimgames&zu=http%3A%2F%2Fsamdimdesign.free.fr%2F
RE:Očová (LZOC) - chyba v scenérii ...
O.K. tak to je super, už sa na to teším, lebo z Očovej si idem občas zalietať nejaké to VFR po okolí na Zlín-43 a som rád, že ju vo Fs-2004 máme. V reále tam je Zlín-43 v hangári rozobratý na šrot bez motora a bez krídel a lieta sa tam len so Zlín-142, L-60S Brigadír a so Zlín-226MS + plachtárčina.
Akurát som poslal (skôr než som si všimol tento príspevok) e-mail na toho Rolanda Kaníka (autor scenérií), tak možno aj on ešte dačo k tomu povie.
RE:Sliač (LZSL) - problém s tankovaním paliva na 100% ...
Brendon, tú opravu na LZSL som už poslal e-mailom na fsclub@idas.sk, keby boli taký dobrí a v mene Rolanda Kaníka to dali do sekcie: Downloads/Scenery/Airports ako opravu na pôvodnú scenérku: Sliač (LZSL).
Samozrejme rád by som to poslal aj Tebe (hneď) len neviem ako, lebo tu vo fóre sa ku správe nedá dať attachmnet a zasa Tvoj e-mail nevidím, že by som Ti to poslal priamo z Outlooku (?) Keď kliknem na poslať email tak sa síce otvorí nejaké okno, ale tam sa zasa nedá nič prilepi ako príloha (?) Poraď ?
RE:Re: Sliač (LZSL) - problém s tankovaním paliva na 100% ...
[citat]Brendon, tú opravu na LZSL som už poslal e-mailom na fsclub@idas.sk, keby boli taký dobrí a v mene Rolanda Kaníka to dali do sekcie: Downloads/Scenery/Airports ako opravu na pôvodnú scenérku: Sliač (LZSL).
Samozrejme rád by som to poslal aj Tebe (hneď) len neviem ako, lebo tu vo fóre sa ku správe nedá dať attachmnet a zasa Tvoj e-mail nevidím, že by som Ti to poslal priamo z Outlooku (?) Keď kliknem na poslať email tak sa síce otvorí nejaké okno, ale tam sa zasa nedá nič prilepi ako príloha (?) Poraď ?[/citat]
Posli na brem@inmail.sk . Diky.
ocova
O.K. Brendon, už to k Tebe odišlo, tak dúfam že Ti to pomôže, lebo ja som z toho mával tiež nervy. Aj ekológovia na Sliači si odo dnes vydýchnu, že im tam na vyčkávacom bode nebudeme vypúšťať 30 ton leteckého kerosinu triedy A-jet do spodných vôd ako za starých-dobrých čias robili Rusi (hi)
Nechcem byť otravný a nedočkavý, ale nemohol by si mi Peter poslať tú nepoškodenú Očovú na: dusan.buda@stonline.sk (?) Vopred vďaka, nech si to reku ešte dnes pred nočnou trošku preletím a hneď sa bude lepšie v noci pracovať (hi) :D
RE:Re: Pre: Peter143 ...
[citat]Ahoj Peťo,
Som rád, že tu na Slovensku spoznávam spriaznenú dušu pre TU-154, lebo doteraz som otravoval, len Rusov priamo na www.protu-154.com (hi). Lietam s týmto strojom už viac než 1,5 roka a pekne som sa už vytrápil z niektorými nastaveniami pokiaľ to začalo šlapať.
Posledne mi dalo zabrať KLN-90B a jeho nastavenie aby išlo samo po intersection pointoch a vôbec po zadanej trase. Aj teraz to nie je ešte 100%, keď napr. po vzlete z LZSL (RWY36) SID: KULIN1A prejdem na HBY tak sa stroj kýva zo strany na stranu a ustáli sa to až niekde tesne pred VOR SLC a aj to nedojde úplne na VOR ale asi 5-6nm začne už točiľ na KULIN(?) No ale hlavne, že už potom to sleduje vloženú trasu celkom pekne, len ten úvod je vždy taký nejaký rozkývaný(hi) Nevieš prečo ?
Najviac ma však štve, že som si nedávno kúpil joystick s feed-backom (Logitech Force 3D Pro) a nechce mi to nejako s tým lietať(?) Až po vzlet je všetko O.K., ale ako náhle zapnem AP tak začnú všetky ovládacie prvky chodiť hore-dole a stroj sa pocúva v pred po sínusovke(?) Už som zistil, že treba vypnúť vo FS9 joystick (CTRL+K) a použiť ten file, čo má priamo v sebe Tupolev. Lenže neviem ako to mám nastaviť, je tam príliš veľa volieb? Inak keď s tým na približovačkách škrtnem podvozkom kraj dráhy, či prejdem po tráve (zámerne) tak Ti ten feed-back skoro vykĺby ruku (hi)
Vieš mi s tým nastavením prosím nejako pomôcť ? Na Level-D 767 to ide úplne bez problémov, lenže 767 nemá vzadu 3x Kuznetzov-D-30KU a kto to na vlastné uši nepočul ten koncert tak nepochopí (hi) Už aj verzia TU-154M s 3x Soloviev mi príde ako slabší odvar (hi) a čo ešte keď rusáci dokončia model TU-134 (?) Skús: http://compsimgames.about.com/gi/dynamic/offsite.htm?zi=1/XJ&sdn=compsimgames&zu=http%3A%2F%2Fsamdimdesign.free.fr%2F[/citat]
Bohuzial musis vypnut joystick interne v FS a pouzivat tool od PT. Inak to fungovat nebude. navy se lietat s feedbackom na AP je blbost, lebo vznikne poryv vetra, hodi ti joystick do strany a vypne AP lebo si pohol joystickom. Na AP lietat vylucne s vypnutym force feedback a AP na TU-154 vylucne cez ich tool. Nastavenie je jednoduche.
Vyberies axis a pohnes co ma urobit. Zmenis sipkou na druhy axis a pohnes zasa druhou osou. Takto nastavis este rudder a plyn. Potom dolu nastavis tlacitka podla lubovole, tuknes na sede napravo sa zacervena (ci zazelena) a je hotovo.
Este odporucam stiahnut all in one z www.flightsim.cz Tam je aj postup ako to nastavit a hlcne panely a vsetky dodatky su uz nakonfigurovane aby spravne fungovali.
Peter
RE:Ocova
No nepotesim Ta. Mam ju doma , takze az vecer.
No a tu by som rad poziadal Karola Molnara, kedze tu Ocovu mam od neho, aby sa k danej teme vyjadril. Zaujimave su dve otazky:
1. Skusal som len novu verziu, o com je stara?
2. Je to naozaj archiv bez chyby alebo si len odstranil chybne bgl...?
Dakujem Ti uz vopred.
ocova
[citat]
Nechcem byť otravný a nedočkavý, ale nemohol by si mi Peter poslať tú nepoškodenú Očovú na: dusan.buda@stonline.sk (?) Vopred vďaka, nech si to reku ešte dnes pred nočnou trošku preletím a hneď sa bude lepšie v noci pracovať (hi) :D[/citat]
Caf....
poslal som Ti to do mailu to Ocovu...
Ty by si mi mohol poslat ten opravny subor na LZSL ;)
ocova
Vďaka za tú Očovú !
No tak som to pozrel priamo v Fs-2004. Je to také sporné, lebo teraz už mám síce na aprone pred hangárom aj 4ks vetroňov Blaník, čo vyzerá dosť autenticky. Ale zasa na druhej strane tesne za prahom dráhy 26 je vyrastený v dráhe strom (podľa listov by to mala byť jabloň .. hi), takže vzlet bude treba robiť cca. 30m. dnu od prahu a pristátie bude celkom sranda ponad tie jablká (hi).
Tak isto ma konci dráhy 26 sú nejaké 2 budovy, ktoré tam v reále na Očovej nie sú - zvykne tam bývať mobilný vlek na vetrone.
Vedľa veže je zobrazený Heliport, ale ten je v skutočnosti na Očovej kúsok ďalej a v reále je na tomto mieste starý MIG-21F. Aj rukáv je v skutočnosti pri Heliporte, kdežto v hre je na hangári.
Nevadí, hlavne, že tam tá Očová je a že sa tam dá lietať ! Vďaka za scenériu.
RE:Sliac
Okey, takze je to vybavene. Napriek tomu to poslem vecer na stranku, ak to tam uz nebude.
Inak vcera vecer som letel z Ocovej a ten strom tam nebol, ani budovy. Moze to byt sposobne autogenom.
Mimochodom ta oprava LZSL by sa veru hodila aj mne... Pokial Ti to neda vela nemahy, posli ju na p.muransky@e-region.sk
ocova
[citat]Ale zasa na druhej strane tesne za prahom dráhy 26 je vyrastený v dráhe strom (podľa listov by to mala byť jabloň .. hi), takže vzlet bude treba robiť cca. 30m. dnu od prahu a pristátie bude celkom sranda ponad tie jablká (hi).
[/citat]
Stiahni autogen na Normal alebo Sparse...jablon by snad mohla zmiznut...ale nerucim za to.
ocova
Tak Petrovi som tú opravu na Sliač poslal e-mailom, tak snáď to pomôže.
Musím sa Vám opäť poďakovať za nápad s tými stromami na VPD v Očovej. Ja som mal v Display Setting naozaj všetky lišty vyhúlené ma maximum, teda na Extremely Dense (!) Keď som stiahol Autogen Scenery o dva stupne nižšie na Normal tak tie stromy z dráhy zmizli, ani čo by tam bola na blízku rómska osada (hi) Je to teraz O.K. Ako som kúpil tú poslednú grafickú kartu, tak sa neviem nabažiť toho pocitu, že hoci je všetko na max. tak mi nič neseká a netrhá (hi). Lenže ako sa vraví: Menej je niekedy viac !.
Brendon, čo sa týka tej BB tak keby som vedel robiť s tými softami, tak by som sa s ňou vyhral veď tu bývam už 34 rokov(hi). Na Fs-2004 veľmi BB nevidno a po vzlete z RWY36 LZSL je ešte pár domčekov (asi obce Badín a Rakytovce), ale vzadu kde by malo byť mesto už skoro nič nie je. Čo by ešte mohol byť taký dobrý VFR orientačný bod, tak možno ešte hvezdáreň na Vartovke. Keď idem v reále v noci autom po diaľnici zo ZV do BB tak vidím úplne na ľavo vysielač Suchá Hora (ten teraz v hre máme), ďalej pred sebou smerom na Pánsky Diel (HDG359°) je vysielač Laskomer (nad Rooseweltovou nemocnicou) a úplne na pravo vidím za Hronom na kopci cca. 550 m.n.m. je hvezdáreň Vartovka. Toto sú také tri svetelné body, ktoré ma upútajú na prvý pohľad. A snáď ešte by nebolo zle naznačiľ samotnú diaľnicu pozdlž letiska, veď keď ideme prevetrať reálne na Z-143 z Očovej popri Sliači, tak tá diaľnica sa nedá prehliadnuť a možno, že pri nejakej Emergency by to tam aj niekto mohol položiť na cestu (hi)
IFR bez ILS
Maam dotaz... Ako sa lieta (a hlavne naviguje a pristava) pri IFR, ak ma lietadlo iba ADFko a GPSko? Ake su tu obmedzenia, co sa pocasia tyka? Necham sa vnavigovat GPSkom na os drahy? Pripadne pomoze riadiaci? Predsalen je ine hlasit usadenie v lokalizeri a ine sa strafovat sa niekam len podla kompasu... Samozrejme, hovorim o mensich lietadlach... Vopred diky za info!
ocova
Tvoreniu objektov je dobry Gmax a hlevne je zadarmo. Navodiky su tuna http://www.flightsim.cz/fsitem.php?act=show&menu=5&gr=5&lan=0&sor=3 Co sa jedna cesty aj ta sa da spravit mozno spravym ak tam nie je. inak cesty sa robia Ground 2k4 navodik je tuna http://www.flightsim.cz/article.php?id=51
ocova
[citat]Na Fs-2004 veľmi BB nevidno a po vzlete z RWY36 LZSL je ešte pár domčekov (asi obce Badín a Rakytovce), ale vzadu kde by malo byť mesto už skoro nič nie je. Čo by ešte mohol byť taký dobrý VFR orientačný bod, tak možno ešte hvezdáreň na Vartovke. Keď idem v reále v noci autom po diaľnici zo ZV do BB tak vidím úplne na ľavo vysielač Suchá Hora (ten teraz v hre máme), ďalej pred sebou smerom na Pánsky Diel (HDG359°) je vysielač Laskomer (nad Rooseweltovou nemocnicou) a úplne na pravo vidím za Hronom na kopci cca. 550 m.n.m. je hvezdáreň Vartovka. Toto sú také tri svetelné body, ktoré ma upútajú na prvý pohľad. A snáď ešte by nebolo zle naznačiľ samotnú diaľnicu pozdlž letiska, veď keď ideme prevetrať reálne na Z-143 z Očovej popri Sliači, tak tá diaľnica sa nedá prehliadnuť a možno, že pri nejakej Emergency by to tam aj niekto mohol položiť na cestu (hi)[/citat]
No doporucujem Ti UTE a mas tam aj dialnicu aj BB. Ale stoji to nejake bubaky, ale stoji to za to :)
http://www.flight1.com/products.asp?product=uteurope
RE:Re: IFR bez ILS
[citat]Maam dotaz... Ako sa lieta (a hlavne naviguje a pristava) pri IFR, ak ma lietadlo iba ADFko a GPSko? Ake su tu obmedzenia, co sa pocasia tyka? Necham sa vnavigovat GPSkom na os drahy? Pripadne pomoze riadiaci? Predsalen je ine hlasit usadenie v lokalizeri a ine sa strafovat sa niekam len podla kompasu... Samozrejme, hovorim o mensich lietadlach... Vopred diky za info![/citat]
V takom pripade by som napriklad pouzil Visual Approach .Hmm ale neviem ci je to spravne .
RE:Re: hm
[citat]no ano ale ide o to čo sa zobrazuje .. bo obrazovka ma len dva rozmery a ty ked chces mesiac to uz si ...
1. Pozicia ATC, (napr: LZIB APP, LZBB_CTR)
2. DEN
3. Hodina ..
no a to su tri rozmery :)))
preklikat si ze zadam kontretny utorok aj mesiac dopredu, no problemo[/citat]
som sa pokusne zapisal a vazne to funguje prjatelia...
treba kukat na adresku [url]http://www.ivao.aero/FlightOps/Scheduling/[/url] je uzitocna
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Chcel by som Vás pekne poprosiť o jednu radu ...
V poslednej dobe mi začal dosť často padať Fs-2004 počas letu a to s hláškou Low Memory Available ... bla, bla. Doteraz to chodilo takmer na 100%, ale ako som si začal pridávať nové scenérie aj z Vašich stránok, tak sa vyskytol tento problém(?) Môj PC má 1GB operačnej pamäte, čo síce nie je veľmi veľa, ale na druhej strane si myslím, že kopec ľudí má ešte menej väčšinou čo čítam tak okolo 512MB. Neviem ako si Fs-2004 organizuje pamäť počas hrania, ale ak by mu aj nestačila RAM-ka tak ešte má predsa SWAP súbor na HDD(?) Dúfam, že si Fs-2004 nenatiahne do seba všetky scenérie sveta, ale že si postupne naťahuje len tie kam práve letím +/- 80nm.(??) Pre istotu som si priamo v hre povypinal scenerie mimo Európy, kde je malý predpoklad, že v blízkej dobe poletím, ale nejak to nepomohlo.
Viete mi prosím nejako poradiť ako by sa dal tento problém vyriešiť? Inak budem stále miznúť z radarov niekde medzi NARKA a RODOP na FL370 (hi) - a pritom v tejto oblasti som nepridal žiadnu scenériu je tam len default terén !(?)
Vopred vďaka za každú odpoveď a radu.
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Vies presne urcit, v ktorej oblasti Ti to pada ???
Resp. ake scenerky mas nainstalovane ?
Viem ze ked mas nainstalovane celly, alebo nejake upravene Landclassy, a je v tom adresar Texture, tak tato kombinacia robi prave nabalovanie a pretecenie pamate.
Tazko Ti to ako novacikovy vysvetlit, preto je dobre vediet ake mas scenerky poinstalovane.
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
No dnes som napríklad 2x spadol z oblohy pri bode OSTOV, čo je rozhranie medzi Rumunsko a Bulharskom a pritom som v tej oblasti nikdy nič neinštaloval - mám len 2 scenerky letiska Varna a Burgas kam lietam, ale tie su odtiaľ vzdialené cca.100nm.(?)
Minule som spadol LZBB_CTR medzi VOR-om JAN a intersec. BERVA, ale to by som pochopil, lebo ta BA-2004 stiahnuta z Vašej stránky je dosť náročná a keď idem zo Sliača, tak HDD swapuje už od Nitry (hi).
Pamätám si aj prípad, keď som sa v rámci Slovak IFR Tour 2006 nešiel dostať s Poľského letiska Gdaňsk, pretože po vzlete HDD swapoval ako blázon až to napokon spadlo a pritom som si tam dal len tie scenérky, ktoré sú oficiálne na IVAO.sk (?) Nakoniec som ich vymazal aby som sa mohol vrátiť späť.
Ešte jedna vec na ktorú mám podozrenie sú: Europa Mesh SRTM Scenery 2004, ktoré som si svojho času stiahol z i-netu (cca.700MB) a ktoré mi celkom super zreálnili terén v celej Erópe, len mám taký pocit, že od vtedy to blbne(?) Pozeral som aj tie: Ultimate Terrain Europe od Flight1, ale to si neviem predstaviť čoby robilo, keby som tam nainštaloval ďalších 1.4GB (!) scenériek (?) - a mimochodom stojí to 39 doláčov ...
PT Tu-154
Super !!! Ďakujem Ti za link. Sranda, že na tú českú stránku som občas zavítal (mám ju aj v obľúbených), ale toto som tam nikdy nenašiel, len som si odtiaľ naťahal nejaké scenérky.
Je to super vec, lebo aj posledne keď mi padol system (odišiel mi na dobro HDD) tak viacej roboty ako nainštalovať celý operačný systém mi dalo práve nainštalovať všetko naspäť do TU-154, lebo kopec vecí sa tam musí ručne zapisovať do aircraft.cfg, alebo do panel.cfg, pričom stačí jeden preklep a niečo nefunguje.
Ten joystick samozrejme na nejaké dlhé IFR lety je zbytočný, aj keď zasa na krátkom finále pri silnejšom vetre sa mi s tým pristáva oveľa lepšie a presnejšie ako s klávesnicou, zvlášť keď môžem použiť ovládanie rudders ako 3.otočnú os na joysticku. Ale vyzerá to aj celkom reálne a super, keď na Level-D 767 vo FL370 stroj začne meniť smer letu a joystick na stole kopíruje pohyb a sám sa hýbe. Samozrejme ak ho držím v ruke a kladiem mu odpor, tak sa AP vypne a tak ho radšej nedržím (hi).
O.K. už si to teda sťahujem a idem skúsiť ten joystick nakonfigurovať pod TU-154-B2.
RE:Re: hm
[citat][citat]no ano ale ide o to čo sa zobrazuje .. bo obrazovka ma len dva rozmery a ty ked chces mesiac to uz si ...
1. Pozicia ATC, (napr: LZIB APP, LZBB_CTR)
2. DEN
3. Hodina ..
no a to su tri rozmery :)))
preklikat si ze zadam kontretny utorok aj mesiac dopredu, no problemo[/citat]
som sa pokusne zapisal a vazne to funguje prjatelia...
treba kukat na adresku [b:a792c473f3][url]http://www.ivao.aero/FlightOps/Scheduling[/url][/b:a792c473f3] je uzitocna[/citat]
Ja som za tento sposob...cudujem sa,ze ho nevyuzivame...
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
[citat]No dnes som napríklad 2x spadol z oblohy pri bode OSTOV, čo je rozhranie medzi Rumunsko a Bulharskom a pritom som v tej oblasti nikdy nič neinštaloval - mám len 2 scenerky letiska Varna a Burgas kam lietam, ale tie su odtiaľ vzdialené cca.100nm.(?)
Minule som spadol LZBB_CTR medzi VOR-om JAN a intersec. BERVA, ale to by som pochopil, lebo ta BA-2004 stiahnuta z Vašej stránky je dosť náročná a keď idem zo Sliača, tak HDD swapuje už od Nitry (hi).
Pamätám si aj prípad, keď som sa v rámci Slovak IFR Tour 2006 nešiel dostať s Poľského letiska Gdaňsk, pretože po vzlete HDD swapoval ako blázon až to napokon spadlo a pritom som si tam dal len tie scenérky, ktoré sú oficiálne na IVAO.sk (?) Nakoniec som ich vymazal aby som sa mohol vrátiť späť.
[/citat]
No jasne...to hrabanie HDD su priznaky pretecenia pamate a teda HD swapuje....
Mas nieco zle nainstalovane...
Ak mas Bratislava2004, pozri ci nemas v adresari Bratislava2004BA2k4_LC_VTP2
okrem Scenery aj Texture.
Texture tam nesmie byt.
resp. dufam ze si nedal vsetky scenerky na hromadu do jedneho spolocneho adresaru SCENERY ??? To je fatalna chyba.
S tym Bulharskom a scenerkou Varna a Burgas to moze mat tiez spolocne a je jedno ci so 100NM alebo 50NM ... ovsem tie scenerky nepoznam, ale skus odinstalovat a znova si to zaletiet, ci to nepadne.
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Pekny den,
Chcel by som ešte využiť túto debatu a poprosiť teda o radu ako správne inštalovať tie addon textúry resp. scenérky do Fs-2004? Zarazila ma veta: Dufam ze si nedal vsetky scenerky na hromadu do jedneho spolocneho adresaru SCENERY ???. No jasné, že som to doteraz tak robil a vyzerá, že to asi nie je dobre(?). Tak som včera vymazal všetky Addon Scenery a skúšal som to inštalovať inak. Dal som najprv do adresára Addon Scenery letisko Sliac, ale neskopíroval som to priamo do scenery a textures, ale nechal som to proste v adresary Sliac. Vbehol som do hry a ono to fungovalo aj takto! No lenže potom som skúšal Bratislavu, kde mám 4 adresáre: 1x LZIB-2004 od p.Stacha + 3x Bratislava-2004 z toho najnovšieho balíčka. Keď som to nechal takto v 4 adresároch, tak v hre to bolo nanič! Nebol tam ani hrad ani veža na Kamzíku, len pár panelákov (preletel som to na Z-43). Keď som to potom zasa všetko natlačil do jedného adresára, tak už to mám zasa v tej hre krásne zobrazené. Ako to teda treba inštalovať, keď získam zasa nejaké nové scenérky?
Ak to bude tak, že každé napr.letisko v inom adresáry, tak čo sa stane ak budú existovať dva rovnaké súbory? Napr. Bratislav-2004 má v sebe súbor, myslím danube.bglô s veľkosťou asi 8kB, ale aj Europe Mesh SRTM Scenery majú súbor s tým istým menom ale veľký už 250kB?Čo urobí PC ak na toto narazí? (kB sú orientačné som v práci, nemám to teraz pred sebou)
Vďaka vopred za odpoveď !
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Dusan....
zaklad je vediet pridavat scenerky do FS.
Nehadz vsetko do spolocneho SCENERY....to je chyba !!!
Scenerky ako Bratislava, Sliac apod. musis pridavat pomocou FSky v SCENERY LIBRARY funkciou ADD SCENERY. Najdes cestu k tej scenerke a je to.
CITAJ DOKUMENTACIU K SCENERKAM !
RE:Uplne inde
Uplne inde je moja poznamka.
Hovoril si o mesh. No je to tak ze:
Ti mozem odporucit Ultimate Terrain od Flight 1 aby si videl mesta , rieky, cesty, atd. v realnejsich poziciach.
Ti mozem odporucit FS Terrain od toho isteho producenta aby si mal pekny mesh, cize vyskove data. Pre SR a CR je k dispozicii extra mesh. Myslim ze sa vola SR-SRTM a CR-SRTM. Peto, oprav ma ak je to inak.
RE:Re: IFR bez ILS
Ked nemas ILS vybavenie, tak pouzjies iny typ priblizenia podla pristrojov. napriklad nie-presne pristrojove priblizenie s vyuzitim NDB, alebo VOR, VOR/DME, DME/DME,alebo aj GNSS(GPS) priblizenie... ale dane letisko musi mat na tieto druhy priblizenia spracovane postupy.
RE:Re: IFR bez ILS
[citat J]Ked nemas ILS vybavenie, tak pouzjies iny typ priblizenia podla pristrojov. napriklad nie-presne pristrojove priblizenie s vyuzitim NDB, alebo VOR, VOR/DME, DME/DME,alebo aj GNSS(GPS) priblizenie... ale dane letisko musi mat na tieto druhy priblizenia spracovane postupy.[/citat]
Cize napriklad pri prilete na Stefanika na rwy31 by som pouzil chart LZIB NDB rwy31.pdf z fsclub.sk ? A o visual by som nemohol poprosit ?
RE:Re: IFR bez ILS
[citat][citat J]Ked nemas ILS vybavenie, tak pouzjies iny typ priblizenia podla pristrojov. napriklad nie-presne pristrojove priblizenie s vyuzitim NDB, alebo VOR, VOR/DME, DME/DME,alebo aj GNSS(GPS) priblizenie... ale dane letisko musi mat na tieto druhy priblizenia spracovane postupy.[/citat]
Cize napriklad pri prilete na Stefanika na rwy31 by som pouzil chart LZIB NDB rwy31.pdf z fsclub.sk ? A o visual by som nemohol poprosit ?[/citat]
Ahoj Stevec.
to je presne tá mapka,ktorú použiješ.o visual môžeš požiadať,povolenie dostaneš,ak budú postačujúce meteorologické podmienky.
noro
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Pekný deň obidvom ...
Vďaka za odpoveď. Ja som vo FS-2004 pozeral priamo v nastavení programu na pridávanie scenérií, ale myslel som, že všetko má byť len v tom Addon Scenery. Všimol som si, že sa tam dá dať Add a potom sa Ťa rovno pýta na cestu k súborom. Takže dnes večer to opäť všetko vymažem a vyskúšam túto metódu, kde všetko bude mať svoj vlastný adresár pričom pri BA-2004 je treba asi dodržať ten postup pridávania, čo je v readme.txt súbore. Je to aj viac prehľadné, lebo takto budem vedieť, čo tam mám všetko už nainštalované, ako keď je to všetko po hromade.
Tie Ultimate Terrain Scenery od Flight1 som si dal včera sťahovať a už som si aj z prasiatka pripravil na to peniažky (hi), len to ide príšerne pomaly(!) Za 3 hodiny pripojenia mi stiahlo ledva 300MB a to dakedy za 1hodinu mám 700MB doma pod strechou (?) Ešte, že som to začal ťahať cez ten ich F1-tool a tak som to večer stopol a dnes budem pokračovať, možno to nechám bežať až do rána.
Ešte raz vďaka za pomoc a nech mi to do 9.12. (Crowded Sky) beží na 100% (hi)
RE:RAM
Ahoj DUDKO.
Podľa mňa ten problém s pamäťou nebude hardvérový.Ja mám iba 768 MB RAM,333 MHz.Môj adresár FS-ky má presne 13,2 GB a to len kôli natlačeným scenérkam ešte aj Afriky,Austrálie či Nového Zélandu.O Európe ani nehovorím.Pritom mi FS beží v rozlíšení 1280x1024/32 bit s full tuningom v menu FS úplne krásne.Občas mi padne Windows,blue dead,ale to mám problém s napájacím káblom disku,asi je nalomený,takže Tvoj problém bude asi v tej inštalácii scenérok.
Ahoj,
noro.
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Ahoj Noro,
Veď práve to štvalo aj mňa a preto som rozpútal túto debatu aj keď som z nej vyššiel možno ako blbec, ale radšej sa spýtať ako sa zbytočne trápiť a hľadať chybu tam kde nie je. Už som mal normálne chtíča ísť kúpiť ďalší 1GB RAM-ky, ale potom som niekde na fóre čítal, že chalani behajú v pohode aj na 512MB. Veď predsa pridávanie nových scenérií do Fs-2004 môže tak akurát zmenšovať priestor na HDD a len minimálne v RAM-ke, lebo predpokladám, že FS si počas letu ťahá priebežne scenérky podľa toho kam letím a nie všetky naraz(?) Snáď len ak by som vbehol do nejakej extra hustej aglomerácie, ktorú by som mal komplet poriešenú novými scenériami.
Mne to tiež do minulého mesiaca išlo ako po masle až pokiaľ som si tam nepridal nejakých 8 letísk v Španielsku a asi 3 v Rusku a začalo to takto blbnúť. Do vtedy to išli na 100% a to hrám tiež v rozlíšení 1280x1024 32bit (19 LCD) a všetky šable som mal vyhúlené na Extremely Dense, len toď nedávno som jednu z nich stiahol na Normal (Autogen Scenery), lebo sa mi v nových scenérkach na letisko Očová objavili dve jablone na vzletovej a pristávacej dráhe (hi).
Modrá obrazovka občas skočila aj mne, ale to preto, že mám systém komplet pretaktovaný a beží to na hrane a hrialo sa to. Ako som si tam však kúpil dva veľké ventilátory, ktoré doslova prefukujú midi-tower, tak problém nemám - akurát mám za letu stále pocit, že mi beží v Tupoleve APU-čka (hi)
IVAO SK-DIV Special Operations
Hoc reagujem až o mesiac neskôr, nedá mi to, hodiť do ringu svoj názor.
@ zoznam ľudí: Preboha, to je taký problém napísať Peťovi? Súhlasím s Priskáčom, že je to skutočne ústretový človek a určite sa nebude hnevať ak mu napíšete. Nemyslím, že by mal problém hoci s navrhnutím výnimky na schôdzi staffu (chcete lietať len GAT s určitým typom lietadla ktoré ale nie je na Slovensku/v okolí civilne registrované a príde vám preto blbé nelietať ako SQF?), čo je od neho veľmi milé. Zamyslite sa nad tým, či by ste VY toto spravili na jeho mieste. Kľudne by mohol povedať: Sorry, ale buď budeš lietať s tou Andulou za Rusov-civilov alebo vôbec.
@ kick: S týmto osobne nesúhlasím, môj návrh by bol taký, aby sa dotyčný upozornil na tieto pravidlá a nechali ho dokončiť let. Jeho ID by sa zavesilo niekam na net, a v prípade opakovaného porušenia by sa už pristúpilo k v súčastnosti platnému pravidlu.
@ 18+: Ja osobne by som navrhoval obmedziť 18+ na tú časť lietania, kde sa nachádzajú tieto nebezpečné materiály (OAT postupy?), teda aby sa špecifikovala oblasť lietania (GAT, LZS, pátranie, podzvuk..?) na ktoré vedomosti z týchto materiálov nie sú potrebné, a tieto oblasti by boli umožnené aj osobám pod 18r. Aby sa dostali k možnosti lietať úlohy spojené so znalosťou nebezpečných materiálov, museli by počkať do 18r veku.
Eto vsio.
P. Fabian
Bratislavská Veža
Zdravim Vsetkych!
Mam jednu prosbu, potrebujem zohnat podklady na vezu bratislavskeho letiska, mozno ze tí co robite scenerky by ste mi mohli pomoct (pohlady zhora, zboku, zpredu a nejake tie priesvitky konstrukcie) nieco mam ale pokial by ste mi pomohli ;) by ste mi robotu ulahcili
RE:scenery
[citat]Ahoj Noro,
Veď práve to štvalo aj mňa a preto som rozpútal túto debatu aj keď som z nej vyššiel možno ako blbec, ale radšej sa spýtať ako sa zbytočne trápiť a hľadať chybu tam kde nie je. Už som mal normálne chtíča ísť kúpiť ďalší 1GB RAM-ky, ale potom som niekde na fóre čítal, že chalani behajú v pohode aj na 512MB. Veď predsa pridávanie nových scenérií do Fs-2004 môže tak akurát zmenšovať priestor na HDD a len minimálne v RAM-ke, lebo predpokladám, že FS si počas letu ťahá priebežne scenérky podľa toho kam letím a nie všetky naraz(?) Snáď len ak by som vbehol do nejakej extra hustej aglomerácie, ktorú by som mal komplet poriešenú novými scenériami.
Mne to tiež do minulého mesiaca išlo ako po masle až pokiaľ som si tam nepridal nejakých 8 letísk v Španielsku a asi 3 v Rusku a začalo to takto blbnúť. Do vtedy to išli na 100% a to hrám tiež v rozlíšení 1280x1024 32bit (19 LCD) a všetky šable som mal vyhúlené na Extremely Dense, len toď nedávno som jednu z nich stiahol na Normal (Autogen Scenery), lebo sa mi v nových scenérkach na letisko Očová objavili dve jablone na vzletovej a pristávacej dráhe (hi).
Modrá obrazovka občas skočila aj mne, ale to preto, že mám systém komplet pretaktovaný a beží to na hrane a hrialo sa to. Ako som si tam však kúpil dva veľké ventilátory, ktoré doslova prefukujú midi-tower, tak problém nemám - akurát mám za letu stále pocit, že mi beží v Tupoleve APU-čka (hi)[/citat]
Ahoj Dušan.
Napadla mi jedna vec,ktorú by som Ti chcel poradiť.Spomínam si,že som to poradil jednému nášmu kolegovi,ktorému padal FS na určitých miestach a pomohlo mu to,resp.prišiel na koreň problému.Skús si v SCENE LIBARY deaktivovať zhora trebárs 20 scenérok pod sebou,potom skús zaletieť.Ak sa problém prejaví,scenérka je v tej dvadsiatke,ak sa neprejaví,neaktivuj ďalších 10 alebo 20 a skús znovu.Poprípade aktivuj znova tie prvé,ktoré si deaktivoval.Ak nájdeš skupinu,v ktorej sa tá scenérka nachádza,tak v tej skupine,trebárs ak je to 20 scenérok,aktivuj 10 a skús znovu,atď.Toto je vlastne iba princíp vylučovania,už si to môžeš zorganizovať podľa seba,ale takto nájdeš určite tú alebo tie scenérky,ktoré to spôsobujú,ak je to teda problém scenérky.Držím palce,nech to odstrániš.
Ahoj,
noro
HELICOPTERS
[citat]Ropnu plosinu zvanu Hibernia by som mohol ponuknut aj ja...
Jany
SK-EC[/citat]
prjatelia a co tak krizovanie D A na letisku LZIB????? to vam nestaci?
alebo prva budova vlavo - pre R22 ako stvorena - na Meigs airport Chicago default
ma cca 30x30 metrov na rozpocet vo vyske cca 600ft... NESTACI VAM???????? :D
HELICOPTERS
Hmm ked ste nacrtli tie chyby helikopter , tak aj ja sa pridam ;) Ja zas musim podvozok vysuvat pri PAUSE , lebo iba vtedy sa mi vysunie .Inak nejde :D Neveim ci to takto ma robit , ale pripada mi to trochu zvlastne :D Ale aj helikoptery maju svoje caro .Napriklad taka Agusta A109K2 stoji za to ... Alebo Mi-24 ....Je ich vela ... :lol:
PIC 737
zdravim setkych kolegov a kolegyne:)
chcem sa popytat.
urcite vela z vas pouziva PIC 737 na prehananie sa po nebi.
mozte mi pomoct co sa tyka databazy do FMC??
otazocka znie: mate niekto vo svojej databaze SID/STAR pre slovenske letiska?? aspon pre LZIB a LZKZ??? alebo viete kde nieco take zohnat???
kujem za odpovede
letu zdar
RE:Re: PIC 737
[citat]zdravim setkych kolegov a kolegyne:)
chcem sa popytat.
urcite vela z vas pouziva PIC 737 na prehananie sa po nebi.
mozte mi pomoct co sa tyka databazy do FMC??
otazocka znie: mate niekto vo svojej databaze SID/STAR pre slovenske letiska?? aspon pre LZIB a LZKZ??? alebo viete kde nieco take zohnat???
kujem za odpovede
letu zdar[/citat]
Nieco najdes na [url]www.fsclub.sk[/url] v sekcii Downloads/other...snad pomoze
RE:Re: PIC 737
[citat][citat]zdravim setkych kolegov a kolegyne:)
chcem sa popytat.
urcite vela z vas pouziva PIC 737 na prehananie sa po nebi.
mozte mi pomoct co sa tyka databazy do FMC??
otazocka znie: mate niekto vo svojej databaze SID/STAR pre slovenske letiska?? aspon pre LZIB a LZKZ??? alebo viete kde nieco take zohnat???
kujem za odpovede
letu zdar[/citat]
Nieco najdes na [url]www.fsclub.sk[/url] v sekcii Downloads/other...snad pomoze[/citat]
a ktory subor na stiahnutie mas na mysli? lebo ja tam nic takeho nevidim... :(
Scenérie a operačná pamäť - Ako na to ? ...
Ahoj Noro,
Tak som napokon vyhádzal totálne všetko z adresára Addon Scenery a následne som dal naspäť len Slovensko (letiská + VFR objekty) a ďalej Europa Mesh SRTM + špeciálne SRTM Slovakia a čerstvo zakúpené Ultimate Terrain Europe od Flight1 a k tomu ešte aj obidva patche (v1.1 + v1.1.1) a patch pre East Europa. Potom som vbehol do hry (nie na IVAO) a trošku som si polietal s Baron-58TD ponad našu domovinu. No v celku to ide dobre, len raz to zamrzlo na krátkom finále RWY31 LZIB, ale to mohla byť náhoda, lebo potom to 3x po sebe nespravilo. So všetkými nastaveniami na MAX a v pomerne hustej oblačnosti so zapnutým antialiasingom to malo 38 až 45 fps, takže pohoda lesná.
Teraz budem pridávať postupne len tie letiská na ktoré budem práve chcieť letieť a takto snáď postupne zistím, ktorá scenérka robí bordel. Je však možné, že už žiadna a že to bola len moja chyba, že som to mal všetko nabité v kope.
Ešte poprosím niekoho kto má tie Ultimate Terrain Europe (Peter?) ako máte nastavené detaily? Keď tam stlačím ten Auto Config, tak mi kopec volieb (okienok) ostatne nezaškrtnutých(?) Nie je to škoda? Dávate všetky voľby, či podľa schopnosti PC?
RE:Re: PIC 737
[citat][citat][citat]zdravim setkych kolegov a kolegyne:)
chcem sa popytat.
otazocka znie: mate niekto vo svojej databaze SID/STAR pre slovenske letiska?? aspon pre LZIB a LZKZ??? alebo viete kde nieco take zohnat???
kujem za odpovede
letu zdar[/citat]
Nieco najdes na [url]www.fsclub.sk[/url] v sekcii Downloads/other...snad pomoze[/citat]
a ktory subor na stiahnutie mas na mysli? lebo ja tam nic takeho nevidim... :([/citat]
jj, je to len pre PMDG, neviem ci nieco je aj pre PIC
RE:Re: PIC 737
[citat][citat][citat][citat]zdravim setkych kolegov a kolegyne:)
chcem sa popytat.
otazocka znie: mate niekto vo svojej databaze SID/STAR pre slovenske letiska?? aspon pre LZIB a LZKZ??? alebo viete kde nieco take zohnat???
kujem za odpovede
letu zdar[/citat]
Nieco najdes na [url]www.fsclub.sk[/url] v sekcii Downloads/other...snad pomoze[/citat]
a ktory subor na stiahnutie mas na mysli? lebo ja tam nic takeho nevidim... :([/citat]
jj, je to len pre PMDG, neviem ci nieco je aj pre PIC[/citat]
Sorry panove :)
HELICOPTERS
[citat]Hmm ked ste nacrtli tie chyby helikopter , tak aj ja sa pridam ;) Ja zas musim podvozok vysuvat pri PAUSE , lebo iba vtedy sa mi vysunie .Inak nejde :D Neveim ci to takto ma robit , ale pripada mi to trochu zvlastne :D Ale aj helikoptery maju svoje caro .Napriklad taka Agusta A109K2 stoji za to ... Alebo Mi-24 ....Je ich vela ... :lol:[/citat]
mám zopar strojov od bell cez sikorski eurocopter ale podvozok mi funguje bez pause.Možno to bude strojom ani mne nefunguju všetky vrtulniky,tak si myslím že iným vrtulnikom by to malo byť lepšie.Čo sa tyka otačania okolo vlastnej osy ja to mám ešte predvolené ovladanie smeroveho kormidla - rudder ako v lietadle. S pristávanim to nie je také zlé treba na to trpezlivosť a potom to pôjde.Len pomaly a jemne ako so ženou ,ale veď to poznate :lol:
Aerodorme chart priamo vo FS
Zdravim vas:)
mozno to nebudete potrebovat ale niekedy to pomoze, hlavne na zahranicnych letiskach:
na avsim.net sa da stiahnut utilitka ktora sa vola Chart Viewer 5.0. je to pre FS9 a existuje verzia aj pre 2002. po naistalovani si mozete pocas letu kedykolvek z (ALT)listy, teda menu lista FS-ka, vyvolat Aerodrome chart ktorehokolvek letiska vo FS. nasledne uvidite oznacenia rolovaciek, ILS frekvnecie, stojanky a ine zaujimave info.samozrejme uvidite aj svoju poziciu:)
takze ak som niekomu uverejnenim tohto prispevku pomohol, som rad:)
Online utorky
Ahojte
neviem ci to patri sem ale vsimol som si ze v IvAe nemame, my ako Slovenska divizia, uverejneny event - ONLINE DAY. cesi ho tam maju, taliani, nemci, ale my nie.
da sa to zmenit?? alebo ja si musim nieco stiahnut??
myslim ze ak by sa tam zobrazil aj Slovak online day tak by sa zvysila prevadzka nad LZBB.
a este taky maly napad..:
neviem ci sa o to niekto snazil ale nebolo by mile zladit online dni s okolitymi statmi?
co tak napr. LZBB, LKAA, LOVV, LHCC, EPWW online day v jeden den?
co vy na to? da sa take nieco uskutocnit?? alebo aspon ten event v IvAe...;)
see ya
14.11.2006 (18:21)
Michal Bajzík odpovedať |
Online utorky
Braňo:), rainmaker asi vie o našom online utorku, ale narážal na to, že online deň nemáme zverejnený v IvAe... (Upcoming Events)
IVAO online utorky
priatelia, dobry vecer...
pripojil som sa na SK-online day, a co nevidim...
[b:affd39bf6b]NEBO BOLO PLNE[/b:affd39bf6b] konecne [b:affd39bf6b]PLNE[/b:affd39bf6b] cervenych a zelenych ciar, modreho pozadia a bielych ciar s hnedym pozadim..
co dodat... www.ivao.aero
events:
tento utorok je to huste
South African Online Night - German Onlineday - TURKISH ONLINE DAY - Czech online day - Sound of Music trip - Italy Online Day - France Online Day - Italy online day - Greek Online Day
netreba ani opakovat, co je jasne... LZBB_FIR nema vobec ziadny ONLINE day..., kto sa tvari, ze mame online day KLAME (po 1. sam seba, po 2. inych).
pre par skalnych ako SVK745, SLL222, DEM001, OMDSP, OMKFY je online day kazdy den.[u:affd39bf6b]
[i:affd39bf6b][b:affd39bf6b]AKO SA K...A MAJU DOZVEDJET LUDIA O TOM, ZE V SR JE ONLINE DAY?[/b:affd39bf6b][/i:affd39bf6b][/u:affd39bf6b]
IVAO online utorky
Musim povedať, že dnešný utorok ma velmi sklamal. Najskôr som si chcel zalietat ale nikto, vôbec nikto ani traffic ani žiadne CTR od 18:30 do 20:15 na slovácku nebolo. Chvilu vzrušenia som zažil na LZIB_TWR keď si prisiel niekto odskušat mikrofon a to bolo všetko. Až po 21:00 sa pohli nejaké tie dve tri lety, ale toho vela nebolo. Takže tento online deň bol poriadne OFFLINE.
Online utorky
Brendon IvAe ako ten programik kde si pozres eventy... tie sa ale zobrazuju z databazy a ta ista sa zobrazuje aj na hlavnej stranke IVAO stranky.... Takze bolo to myslene ze na IVAO slovenska divizia nema oficialne uverejneny online den ...
Tot vsjo brendon...
Aerodorme chart priamo vo FS
chcem len upozornit na to, ze pri stlaceni ALT, respektive vyvolani FS hornej listy, sa simulacia pauzne a zostanes na radare riadiacemu visiet na jednom mieste pokym nenajdes mapu. Toto moze byt dost nepriemna vec ked za tebou su v 6 nm rozostupe dalsie lietadla. Tym urobis riadiacemu a aj ostatnym peknu neplechu...
IVAO online utorky
[quote=whoops]priatelia, dobry vecer...
pripojil som sa na SK-online day, a co nevidim...
[b:efb4e6d69e]NEBO BOLO PLNE[/b:efb4e6d69e] konecne [b:efb4e6d69e]PLNE[/b:efb4e6d69e] cervenych a zelenych ciar, modreho pozadia a bielych ciar s hnedym pozadim..
co dodat... www.ivao.aero
events:
tento utorok je to huste
South African Online Night - German Onlineday - TURKISH ONLINE DAY - Czech online day - Sound of Music trip - Italy Online Day - France Online Day - Italy online day - Greek Online Day
netreba ani opakovat, co je jasne... LZBB_FIR nema vobec ziadny ONLINE day..., kto sa tvari, ze mame online day KLAME (po 1. sam seba, po 2. inych).
pre par skalnych ako SVK745, SLL222, DEM001, OMDSP, OMKFY je online day kazdy den. [color=red:efb4e6d69e][u:efb4e6d69e]
[i:efb4e6d69e][b:efb4e6d69e]AKO SA K...A MAJU DOZVEDJET LUDIA O TOM, ZE V SR JE ONLINE DAY?[/b:efb4e6d69e][/i:efb4e6d69e][/u:efb4e6d69e][/[/color:efb4e6d69e]quote]
Podpisujem sa....
RE:IFR let s medzipristátím (?) ...
Chcel by som využiť toto vlákno a opýtať sa niekoho skúsenejšieho. Ako vyplniť Flight Plan, keď letím nejaký IFR let s medzipristátím ? Treba požiadať o schválenie letového plánu s komplet trasou, alebo len po medzipristátie ? Čo napísať napr. do položky o trvaní letu ? (len čistý čas vo vzduchu, alebo aj zdržanie na zemi) A kde napísať ICAO kód toho letiska pre medzipristátie ? (keď to napíšem do Route tak sa mu to moc nepáči)
Vopred vďaka za odpoveď.
IVAO online utorky
[citat]priatelia, dobry vecer...
pripojil som sa na SK-online day, a co nevidim...
[b:b37eab12fd]NEBO BOLO PLNE[/b:b37eab12fd] konecne [b:b37eab12fd]PLNE[/b:b37eab12fd] cervenych a zelenych ciar, modreho pozadia a bielych ciar s hnedym pozadim..
co dodat... www.ivao.aero
events:
tento utorok je to huste
South African Online Night - German Onlineday - TURKISH ONLINE DAY - Czech online day - Sound of Music trip - Italy Online Day - France Online Day - Italy online day - Greek Online Day
netreba ani opakovat, co je jasne... LZBB_FIR nema vobec ziadny ONLINE day..., kto sa tvari, ze mame online day KLAME (po 1. sam seba, po 2. inych).
pre par skalnych ako SVK745, SLL222, DEM001, OMDSP, OMKFY je online day kazdy den.[u:b37eab12fd]
[i:b37eab12fd][b:b37eab12fd]AKO SA K...A MAJU DOZVEDJET LUDIA O TOM, ZE V SR JE ONLINE DAY?[/b:b37eab12fd][/i:b37eab12fd][/u:b37eab12fd][/citat]
Takze skusim sa k tomuto vyjadrit aj ja. Bannery na online utorky uz su pripravne velmi davno. Problem je vsak niekde inde, nie v tom napisat na stranku IVAO ze mame online day. Problem je v zabezpeceni ATC. Je jednoduche napisat na stranku ze mame online day, ked sem potom priletia piloti a zistia ze ATC vobec nieje. Takze cely problem vysi v tomto.
Dalsiu vec co som si osobne ja v poslednej dobe vsimol, a ktora ma uz zacina aj celkom stvat, tak viaceri ludia ked ma vidia online ci uz na ICQ, alebo observerovat na IVACu tak mi hned pisu ze preco nerobim CTR, preco nelietam a podobne. Pani, chcem Vas tymto poprosit, ze ludia zo staffu su tiez len ludia, tiez maju / nemaju naladu na lietanie / riadenie, tiez maju niekedy aj inu pracu nez IVAO, a podobne. To ze je niekto v staffe tak automaticky neznamena ze musi kazdy den lietat, riadit a podobne. Prosim skuste to brat tak ze tiez sme len ludia. Co sa tyka riadenia a nedostatku ATC, tak ma este napadlo ze bolo zauzivane lietat od 20:00 do 22:00 LOC a vacsinou v tomto case zvykavali byt aj ATC, v tomto case sa robievali a robievaju skusky a podobne veci, takze zasa sa necudujte ak napriklad o 18:30 LOC alebo o 23:20 LOC nieje ziaden ATC. Tohotyzdenny pondelok bolo nieco ineho, bol dohovor medzi nasim staffom a ceskym staffom ze bude akcia od 19:00 LOC do 21:00 LOC, takze preto sme zacali skor.
Takze to zhrniem asi takto, pokym nebudu zabezpeceny ATC na utorky tak nebude ani reklama alebo zmienka o Online days na stranke IVAO. Preto, tymto davam do fora navrh, aby sa urobila stranka na bookovanie danej pozicie pre kazdy tyzden kde si kazdy zabookuje poziciu (priklad stranka by sa automaticky resetovala v stredu rano, a bol by tyzden na to aby sa zabookovali pozicie) co vy nato? Pripadne ak by sa tento napad ujal, tak by som poprosil nejakeho sikovneho programatora ktory by nieco takehoto naprogramoval.
Dik, cafte.
IVAO online utorky
Petko, na co robit, co uz davno existuje a este tym aj otravovat ludi, uberat ti alebo komusi inemu z casu - vid http://www.ivao.aero/FlightOps/Scheduling/
Si nepamatam, mozno ini ano, ze by sa stalo plne nebo lietadiel a nijaky ATC... skor si pamatam plne nebo ATC a nijaky pilot. Uz pri 3 - 4 lietadlach sa pripajaju riadiaci na pozicie - preto by mozno bolo dobre nejaky termin na ivao.aero, povedzme pokusne - buduci tyzden - napisat a zistit si, ci vedia ludia kde to LZBB_FIR vobec je. Ci vobec priletia? Lebo priznam sa, hoci nerozumiem vacsine dost dolezitych veci a na CTR-ko sa pripajam viac-menej dobrodruzne a cas od casu byvam zaskoceny poziadavkou pilota, na tu ktoru zavadicku na lietadle, nie som jediny, kto sa objavuje na tomto poste a comu som nesmierne rad, objavuju sa real riadiaci - resp. riadiaci vo vycviku, ktori tento post zvladnu s prstom v nose... Preto by som netvrdil, ze posty obsadene nie su. Problem je, ze za tentotyzdnovy utorok, k com KRITIKA smerovala som videl, opravujem pocul v radiu cca 5-7 lietadiel na CTR-ku a 3-5 lietadiel na LZIB postoch. Za dobu 30 minut letu cez uzemie SR do Polska a dalsich cca 30 min. letu z Madarska. Co je hodinka vysielania. Na freq. CTR som videl naraz 7 lietadiel. Co je skutocne HUSTY TRAFFIC. Ale co je smutne, vidim stale tie iste volacie znaky. Nevadi mi to, som rad, ale stale tie iste. Mozno by nebolo od veci to aspon raz skusit, pokusne. Myslim si, ze lietadla na oblohe su magnet pre ATC - opacne sa mi to az tak moc nezda - najma nie od inostrancov...
howgh.
RE:To Priskac
Ahoj,
prosim Vas kde bol publikovany ten zlet v pondelok??? Uz som nasiel len post-mortale clanky, a som nestastny ze mi to uslo.
Pripajam sa k ziadosti o prihlasenie online dna utorka na IVAO. Vsimol som si tiez ze je to vselijake cely tyzden a prave utorok nemusi byt nikto. To sa stat moze. Booking system na IVAO funguje a uz je to len na riadiacich [b:98233f53f1]aby to zacali aj pouzivat[/b:98233f53f1]. Je tak zrejme od kedy vazene riadiace pracovisko bude aktivne a hlavne do kedy a tak sa da pekne naplanovat let . Pretoze nic neznechuti viac ako ked vzlietnes a cielova destinacia resp. control po ceste sa odpoji a zostane len unicom. To je potom online simulacia offline prevadzky.
ALEBO: Pokial je niekomu z veducich cinitelov IVAO-SK umoznene sledovat statistiku obsadenia ATC pozicii aj spaetne , tak sa da zistit ako to napr. posledne 2-3 mesiace bolo a da sa spravit prognoza... Pokial taketo nieco nie je mozne na sieti tak to povedzte a ja taku statistiku ( napr. ATC o 20:30 utorky ) rucne urobim. Po siestich tyzdnoch bude jasne ako to je. Potom budu vianoce a zasa sa vsetko zblazni....
IVAO online utorky
Prajem krasny dobry vecer...
nakolko sa tato problematika tyka mojho masla, tiez pridam moju cast...
Prepacte, ale urcite ciastocne zopakujem, co uz bolo spomenute...
Online utorky je super napad... je to vsetko v stadiu riesenia. Naozaj je najmensi problem nechat to uverejnit aj v zozname na IVAe. Ale preco to idem uverejnovat, ked na slovensku nemozem garantovat ziadneho riadiaceho.. ATC je najvacsi problem. Nikto mi nedokaze dopredu povedat, ze bude buduci tyzden online na ATC.
A teraz sa zamyslime trosku a predstavme si... Budu riadaci cakat na traffic. nakoniec prileti z ciech 5 lietadiel, z toho 4 do Blavy, 1 do Kosic. Na slovensku budu lietat dve VFR lietadla (Brendon a este niekto dalsi) a nakoniec sa pripoji este nejaky talian v tatrach, ktory ma no charts on board a ide textom. Takto z mojho pohladu vypadala prevazdka nad slovenskom, za niekolko uplynulych dni.
Online den netreba brat tak, ze sa bude premavka, a riadiaci budu na roztrhanie. Zatial na slovensku niesme tak daleko, a nepredpokladam, ze v dohladnej dobe budeme.. to by museli mat vsetci cigani net a vsetci chceli lietat...
Ak budeme online den chapat ako den, ked budu pripojeny nejaky riadiaci, tak fajn.. ale ani v tomto nehladajte pravidlo... vzdy sa moze stat, ze ziadny riadiaci nebude moct fungovat. A uz teraz presne vidim, ze v tejto sekcii si najdem odkaz, ze: Ako to, ze bol online den, a nebol ziadny riadiaci... ??? Uz teraz to mam pred ocami. A ku tomu zase pribudne 5 ohlasov od ludi, ktori maju pocit, ze sa musia vzdy vyjadrit ku vsetkemu o com je rec.
A teraz otazka na vas vsetkych... naozaj si myslite, ze su online utorky vhodne? urcite utorky? Ja by som navrhol iny termin. Nie preto, ze mne utorky krajne nevyhovuju, ale preto, ze vacsina krajin v strednej europe ma online prave utorky. Ak by som bol nejaky nemecky Hans, tak by som si zaletel tam, kde je ATC pokrytie.. a to je v utorok takmer vsade, pravdepodobnost, ze zvoli slovensko je uboha... Co tak spravit to v stredu? Mrkne IVAe... Slovensko? kde to vlastne je?... aaaaaaaaa.... charts... maju... tak fajn.. skusim to :)
Ak dokazeme zaistit, ze budu na oblohe aspon dvaja riadiaci, tak som za... Ale nechcem citat, alebo pocut reakciu, ze riadiacich, alebo dokonca traffic by mal zabezpecovat staff...
reakcie???
Jany
SK-EC
Aerodorme chart priamo vo FS
[citat]chcem len upozornit na to, ze pri stlaceni ALT, respektive vyvolani FS hornej listy, sa simulacia pauzne a zostanes na radare riadiacemu visiet na jednom mieste pokym nenajdes mapu. Toto moze byt dost nepriemna vec ked za tebou su v 6 nm rozostupe dalsie lietadla. Tym urobis riadiacemu a aj ostatnym peknu neplechu...[/citat]
to je pravda.
lenze treba povedat aj to ze ten soft sa da zapnut na zaciatku letu a tym ho mat po ruke, resp sa z nehu da dana mapka vytlacit este pred letom ;)
inac vo FSX uz ALT nepauzuje hru ;) konecne im to doslo
RE:Re: To Priskac
[citat]Ahoj,
prosim Vas kde bol publikovany ten zlet v pondelok??? Uz som nasiel len post-mortale clanky, a som nestastny ze mi to uslo.
Pripajam sa k ziadosti o prihlasenie online dna utorka na IVAO. Vsimol som si tiez ze je to vselijake cely tyzden a prave utorok nemusi byt nikto. To sa stat moze. Booking system na IVAO funguje a uz je to len na riadiacich [b:7c4782c965]aby to zacali aj pouzivat[/b:7c4782c965]. Je tak zrejme od kedy vazene riadiace pracovisko bude aktivne a hlavne do kedy a tak sa da pekne naplanovat let . Pretoze nic neznechuti viac ako ked vzlietnes a cielova destinacia resp. control po ceste sa odpoji a zostane len unicom. To je potom online simulacia offline prevadzky.
ALEBO: Pokial je niekomu z veducich cinitelov IVAO-SK umoznene sledovat statistiku obsadenia ATC pozicii aj spaetne , tak sa da zistit ako to napr. posledne 2-3 mesiace bolo a da sa spravit prognoza... Pokial taketo nieco nie je mozne na sieti tak to povedzte a ja taku statistiku ( napr. ATC o 20:30 utorky ) rucne urobim. Po siestich tyzdnoch bude jasne ako to je. Potom budu vianoce a zasa sa vsetko zblazni....[/citat]
Peto, to ze sa chysta nejaka akcia sa preberalo na fore www.flightsim.cz asi tyzden, plus oni tam mali bannery. Bola to akcia ked sa cesky staff dohodol so stabom CT ze urobia reportaz o lietani na IVAO. Ja som bol osloveny vlzhladom na to ze sa uz isty cas pozname Lukasom Svatonom (CZ-DIR) aby som zabezpecil troch ATC na pozicie (LZIB_TWR, LZIB_APP, a LZBB_CTR). Po tomto osloveni som oslovil ludi zo naseho staffu ktory by mali zaujem sa na tejto akcii zucastnit o ktorych viem ze maju nejake skusenosti s ATC a ze im to ide, niektory ludia odmietli kvoli povinnostiam a nakoniec sme ostali traja, ja, Lubo Slavka a Jany Lacuch, a rozdelili sme si tieto posty. Dana akcia bola vopred dohodnuta medzi staffmi a vzhladom na to ze som bol poziadany o pomoc a bolo mi povedane aby som zabezpecil ATC na urovni tak som konal ako som konal. Cize tato dana akcia bola akcia CZ staff a nie nasa, my sme mali zabezpecit iba ATC pokrytie a preto sme ani nedavali info o tejto akcii, kedze to bola akcia ceskeho staffu a oni to mali zverejnene ci uz na svojom diviznom fore, alebo aj na stranke flightsim.cz . Z mojho pohladu sa jednalo o slusnu akciu (aspon na uzemi SR) kde som mal behom 60 minut 24 odletov do destinacie LKPR a CTR malo za cely vecer okolo 50 pohybov (vacsina pohybov bola bud do alebo z Prahy) a v statistikach IVAO sme v ten vecer boli po Prahe na druhom mieste na svete. Takze pre buducnost, odporucam vsetkym sem tam nakuknut na stranku www.flightsim.cz kde v hornom rohu byvaju bannery akcii co pripravuje susedna ceska divizia. Tod k tomuto asi vsetko odomna.
RE:Re: IFR let s medzipristátím (?) ...
[citat]Chcel by som využiť toto vlákno a opýtať sa niekoho skúsenejšieho. Ako vyplniť Flight Plan, keď letím nejaký IFR let s medzipristátím ? Treba požiadať o schválenie letového plánu s komplet trasou, alebo len po medzipristátie ? Čo napísať napr. do položky o trvaní letu ? (len čistý čas vo vzduchu, alebo aj zdržanie na zemi) A kde napísať ICAO kód toho letiska pre medzipristátie ? (keď to napíšem do Route tak sa mu to moc nepáči)
Vopred vďaka za odpoveď.[/citat]
Pre let s medzipristátím sa vyplňujú 2 FP.
IVAO online utorky
[citat]Ahoj, dakujem za info o mieste publikacie.
Ad Jany - vsetkych reakcii sa odteraz vzdavam. Budem citatelom.[/citat]
Peto nie... bol by som velmi nerad, aby to vyvolalo reakcie aku si mi doprial... Islo mi o nieco celkom ine... Tvoje prispevky su jasne, a hlavne k veci. Niekedy ani nemam pocit z mojich prispevkov taky, ako z tych tvojich...
Mozno som to tam nemal ani pisat.. suhlasim a berem s5. Poprosim, aby ste odignorovali vetu, ktoru som z cistej mladickej nerozvaznosti uviedol vo svojom prispevku vyssie. Viem, ze viete ktoru vetu myslim...
Vzdy ma nesmierne zamrzi, ak nespravne sformulujem prispevok a ten je nasledne nie celkom spravne pochopeny.
Este raz sa ospravedlnujem.
Jany
SK-EC
IFR bez ILS
[citat]Jedna malicka nevyhoda GPS je to ze to ovlada americka armada, a ta ked sa rozhodne ze zmensi presnost nebodaj ho vypne tak by bol dost velky pruser keby sa viuzivalo GPS na priblizenia...[/citat]
ano, to je hlavny dovod, preco nemoze byt GPS primarne nasadeny na priblizovacie procedury. GPS sa vyznacuje mozno vacsou presnostou, ako ILS, ale prave z tohoto dovodu nemoze byt pouzivany primarne.
RE:Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
Zdravim prjatelia letci a priatelja ATC.
Tutok mam zasa jednu otazocku - [b:dc48cb2890]drtihlav[/b:dc48cb2890].
Moze mi niekto zodpovedat, podla akych pravidiel lietaju lietadla na IVAO?
- ak podla civilnych (tie su v rozpore s Ipack)
- ak podla Ipacku (niektore pravidla su v rozpore s nim)
O com vlastne tocim dam na vedomie po odpovedi... Dakujem Vam.
A ak je pravidlo mix tychto pravidiel, nech mi pisatel (ktory o mixe pravidiel pise) napise, kde sa docitam, ze mix je platne pravidlo ljetania...
Howgh
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
Najskôr teória: VFR let je let, kedy za vykonanie letu a jeho bezpečnosť teda rozostup od iných lietadiel zodpovedá pilot a nie sú mu poskytované žiadne radarové a navigačné služby. VFR let sa zvyčajne koná v priestore G čo u nás znamená pod 8000ft s výnimkou letu v zodpovednosti TMA a TWR. Nad 8000ft sa pilot hlási na frekvenciu oblasti, avšak oblasť pilotovi nič nenariaďuje. Platí že VFR sa vyhýba VFR a IFR proti VFR vyhýba riadiaci. Takýmto spôsobom svojho času lietal TATRA AIR do Košíc a späť.
Na IVAO platí, že vyššia pozícia zastupuje nižšiu.
Napr. LZPT je neriadené letisko, ak ako riadiaci na oblasti nemám čo iné na práci resp. pilot ma osloví po frekvencii ako Bratislava INFO budem ho informovať o prípadnej trafike v okolí príslušného letiska. Nič viac. Ak letí pod 8000ft celý let si organizuje sám a na požiadanie môže dostať info o počasí a podobne. V prípade, že trať letu vedie cez riadený letiskový okrsok v tomto prípade riadiaci povolí prelet okrskom s vyznačením miesta vstupu, výstupu a prípadného infa o trafike.
Príklad: Lietadlo z Dubnice do Bratislavy-Vajnor, pilot sa mi môže prihlásiť pred štartom ako na INFO ale musí sa mi prihlásiť pred vstupom do okrsku Piešťany (Trenčín neberiem do úvahy, ten je MIL a ja som civilný riadiaci) a ohlásiť opustenie okrsku Piešťany. Potom znovu sa ohlási až pred vstupom do okrsku Stefánik. Inak celý čas môže byť na frekvenciiUNICOMu.
Teda:
1/ na riadenom letisku pri neprítomnosti TWR/APP riadiaceho riadi oblasť všetko ako IFR tak aj VFR
2/ ak lietadlo opúšťa riadený priestor dávam mu kód 7000 a ladím na UNICOM (prípadne na oblasť, ak by pilot požadoval prechod na Bratislava INFO ale tam môže ísť aj sám po povolení prejsť na UNICOM). APPčkarovi sa nemôže pliesť do roboty pretože jeho priestor je od 5000ft
3/ a 4/ pri lete pod 8000ft mimo riadené oblasti VFR let môže ale nemusí kontaktovať INFO
IVAO online utorky
Jany... ta musim pochvalit, lebo takto som sa nekukol na problem [b:8157cd91b5]Utorku....[/b:8157cd91b5]
nemozeme konkurovat EHAMu alebo LOWWu alebo povedzme inymi velkym destinaciam, co sa tyka ljetanie online day...
mozno si si vsimol, ze par nadsencov sem chodi skoro denne - na par hodin - a taka povedzme streda, by tiez nebola od veci.
zaujimave
ale aj tak to neriesi problem - zverejnenie toho, ze vobec nejaky ONLINE DAY - mame.
otazocka:
Ako (sa) riesime(riesi) problem tykajuci sa obsadenia ATC postov?
Riesi(me) ho vobec?
pretoze, ak je problem v nedorieseny postov ATC a tento problem sa riesi (ho riesi ktosi, ho riesime niektori) potom je to na dobrej ceste. Ak ale problem s postami a ich obsadenim existuje a neriesi sa, tak uverejnenie alebo neuverejnenie info na IVAO je vec podruzna.
Chapem pohlad uverejnenie a neobsadenie, rovnako tak neuverejnenie a obsadenie. Prvy je hanba divizie (alebo presnejsie ATC), druhy hanba pilotov, len este najst riesenie uverejnenie a obsadenie by bolo pekne....
IVAO online utorky
Napisal si to velmi pekne... skusim ostat nenamysleny.. :)
Naozaj som toho nazoru ze by bol pre nas lepsi iny den ako utorok. Netvrdim, ze to musi byt streda, ale z tohto pohladu sa mi ten utorok nezda... Taktiez netvrdim, ze utorok nie. Je to moj nazor a je to na nasej diskusii...
Co sa tyka politiky a sposobu obsadzovania postov ATC je to v stadiu riesenia a verim, ze uz coskoro nam ponukneme funkcne riesenie...
Nebudeme uverejnovat ziadny online den, dokial nebude jasne, ako zabezpecit ATC a kedy budu byvat online dni... a to z pochopitelnych a cisto logickych pricin.
Jany
SK-EC
IVAO online utorky
teda uz ked Vam do toho mozem kecat tak co tak pondelok? to maju online days aj madari aj rakusania, popripade ukecat cechov aby si aj oni prelozili utorky na pondelky... ono online utorky boli robene preto lebo aj cesi mali online utorky tak aby sme mali nejaky traffic. Zasa na druhu stranu ako pozeram tam rakusania su asi prilis pohodlny aby lietali na slovensko (ved vieden maju tuna 60 km od blavy tak radsej sadnu tam nez v blave) takze toto zasa take na diskusiu...
RE:taky jemny natlak
skoda, ze takeho C3 a SUP duchodce jako maju LOWW_FIR nemame aj my :D ohhhh, Dieter by sa fakt zisjel.
na druhu stranu vidavam aj v casoch vsednodennych mnoho ljetadiel na prilete do LOWW a rjadjaci kde nist, tu nist, lenze aj v reale povacsinou lety do daleka zacinaju prave v LOWW.
[u:490e08053c]jeden z humornych navrhov: [/u:490e08053c]
Musime vzdy cez ich online day spravit nejaky pruser na letisku LOWW (aby ho zatvorili) a potom presmerovali lety na najblizsie - dobre vybavene letisko... (Boze, len aby to bola Blava)...
Marian (majlom) aj Jany s Petrom (forum) sa k tomu vyjadrili jasne, predsa by bolo dobre uviest, ako a ci sa tato otazka rjesi, zatial som sa to z prispevkov nedozvedel.
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
ani nie, ja nje, ale ma zaujima, ktorym pravidlam mam davat prednost :D
priklad:
1.co som pocul (nie som real ATC), tak sa APP nestara o VFR prevadzku v ramci TMA v praxi
2. toto pravidlo z praxe je v rozpore s Ipack L6-APP napr., kde nie je vyhradena pravomoc APP iba vylucne pre IFR lety...
dalej
TMA ma urcity priestorovy rozmer (spodna/vrchna hranica a strany), v podstate, ked lietadlo nie je v CTR-ku nejakej riadenej veze a je mimo tento priestorovy rozmer - podlietava, nie je v TMA. Alebo sa mylim?
Ak, ale je husta prevadzka, musi si APP koordinovat aj takychto mimo TMA letcov, nemozu ljetat bez kontroly...
Teraz pokracuje uvaha dalej: Ak je pripojene LZBB_CTR pracovisko mala by v ramci koordinacie podla Ipacku odovzdavat TWRik VFR usually okolo 2000ft traffic na APP a ten neskor na LZBB_CTR, ak sa, ale APP nema starat o VFR, potom by ho mala na 2000ft predat na CTRko a to musi robit koordinaciu v ramci TMA, aby sa VFR nemotal po priletovych tratiach nejakym b737... ale to je nejaka divocina.
Tu vidim, ze real predpis je iny ako Ipack - [u:3d8f1338d2]POKIAL[/u:3d8f1338d2] som bol dost pri zmysloch a vnimal ten prvy predpoklad.. vid bod 1 hore.
Vedeli by ste sa k tomuto vyjadrit ktosi? resp. chceli? Ak motam, je dobre ma zastavit, pre moje i vase dobro.
dik
IVAO online utorky
ESK224 suhlasim. :)
Inak mozno by niekedy nebolo odveci keby nas dobry STANFF povedal co chysta. Samozrejme ked je to iste, ze to bude, len treba doladit. Dal by navrh a my by sme dajme tomu len doplinili co by sa hodilo. Viac hlav a nazorov moze dat slovenskeho IVAO lepsiu kvalitu. :roll: :)
Inak ten online daj presunut nie je az tak odveci napad. Ako bolo povedane ked je vela riadacich a ty piloty sa rozptilia. Takto som na to este nepozeral. Takze skusit mozme ale nech to prosim nieje streda a piatok.
IVAO online utorky
Nedovolim si nereagovat...
Na com vsetkom sa pracuje nezverejnujeme ciastocne preto, lebo zvycajne informacia ze pripravujeme povedzme zmenu frekvecii... (toto som si vymyslel) Ruku na srdce, a povedzte mi, kolkym z vas by takato stroha a nekonkretna informacia bude stacit? Ani jednemu z nas... ani mne osobne by nestacila.
V zapeti bude nasledovat horda otazok od clenov. Ktore frekvencie, kedy sa zmenia... ake budu nove, co sa stane so povodnymi freq, preco sa zmenia a podobne.
Hlavne na otazku KEDY? nebudem vedjet dat odpoved snad nikto...
O onlilne dnoch je to dost podobne. Momentalne je na slovensku asi 6-8 aktivnejsich riadiacich. Akotak pravidelne su online asi 4ja. Ja, a nielen ja si naozaj myslime, ze na pocet tychto riadiacich sa neda spoliehat.
V takomto pripade som aspon ja nepovazoval za nutne vas oboznamovat s tym, co sa pripravuje. Z toho dovodu odmietam akukolvek kritiku na temu, ze to staff zbabral... A myslim, ze je zname, ze som ochotny prijat kritiku... ale v tomto pripade tak neucinim.
Mimochodom, ESK224, na otazku preco to tak nieje si dostal jasnu odpoved, staff zareagoval podla mna dost promtne. Ze sa ti zdovodnenie prilis nepozdavalo, nie je moj problem, ale takto vypada dovod z nasho pohladu. Nieje v nasom zaujme, aby sme nemali online den, ale ak ho mame mat, tak nech je na urovni. Nemam rad polovicatu pracu a co robim, sa snazim spravit tak dobre, ako to len dokazem. Tto len na okraj... Ale neber to ako kritiku na tvoju osobu. Je vela veci, ktore staff riesi o ktorych nemas ani tusenia.
Zda sa mi celkom vhodne, aby sme sa prestali zaoberat otazkami preco to nejde a preco nemame online dni, ale aby ste navrhli riesenia ako by to slo. Nemam rad, ked sa preskakuje na mieste, ale aby sme isli dopredu.
Preto by som fakt poziadal, keby sme dovody nechali za sebou, a hladali riesenia...
Diskutujucich je tu dost vela, zatial sme sa k terminu konania online dni vyjadrili len asi traja... Kde je problem? V komunikacii???
Jany
SK-EC
IVAO Slovak Online Day
Stále sa tu chodí okolo horúcej kaše, hovorí o zlej komunikácií...Ľahká pomoc, vyjadrite svoj názor v hlasovaní. Vyhodnotenie bude o 10 dní. Podlľa mňa by sa nemalo pozerať na vec, čo sa ako nedá zrealizovať, ale naopak! Ako by to išlo urobiť?
IVAO online utorky
Proste chyba je u mna...Fajn.. suhlasim...
Ale odpoved na otazku kedy? ti nezodpoviem, lebo jednoducho nevjem... Nestacilo by tebe, ani ostatnym reakcia ze to riesime...
Ako chcete... mne to zacina byt uplne jedno... Neberiem ani ohlad na seba... Ani som nenavrhoval iny termin preto, aby vyhovoval mne, ale aby som sa pokusil najst termin, kedy by sme mali traffic. Nieje v mojom umysle nikoho obmedzit, ale snazit sa vyhoviet vsetkym. Ale vzdy sa najde niekto, komu to co spravim vyhovovat celkom nebude.. S tym sa treba zmierit... Tak nech sa na mna Brendon nehneva, ak to nahodou vyjde na stredu, alebo iny ak to nevyjde na termin kedy by im to vyhovovalo...
A mame hlasovanie.. tak dotoho...
Jany
SK-EC
IVAO Slovak Online Day
Chcem ale doplnit, ze by bolo vhodne, aby sa kazdy zamyslel nad terminom, kedy by to bolo vhodne pre vacsinu a nie iba pre hlasujuceho ako jednotlivca... ale to uz necham na vas.. nebudem sa do toho montovat... Ako chcete tak budete mat... ja sa prisposobim..
Dakujem korfy.. chcel som zalozit toto hlasovanie, skoro som zalozil druhe.. esteze som si to vsimol :D
Jany
SK-EC
IVAO online utorky
Jany neboj nebudem nikoho krityzovat. Budem sa musieť priisposobiť.
A nechcel som krityzovat. Ja som to informovanie zmienil koli tomu ako uz raz nastala neprijemna situacia pri urceny pilotov, ktorí mozu lietat s vojenskými lietadlami. :(
Ale nastastie sa to vyriesilo uspesne a dobre :)
Skor som mal na misli informovat nieco taketo: [i:fbba7ef604]Chlapi planujeme toto a chceme urobit toto. Co hovorite na to?[/i:fbba7ef604]
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
myslim si ze by sa k tomuto uz mali jasne vyjadrit profici riadiaci ktori vedia jasne povedat co a ako s VFR prevadzkou v ramci TMA BA.
podla mojich informacii od kamosa ktory lieta na UL a robi pseudo pilota, OMAJR, VFR prevadzka do FL080 je riadena, resp. jej poskytuje info Bratislava info,124.3. konkretne v rozmedzi 1000ft AGL az FL090. pod 1000ft AGL je neriadeny priestor. takze ak VFR vstupuje do TMA pod 1000AGL tak sa nehalsi nikomu, az pred CTR. v praxi je ale naladene na Info. pokial je nad 1000AGL tak pred vstupom do TMA ho INFO posle na APP. - to je celkom logicke, pretoze si neviem dost dobre predstavit koordinaciu na dialku medzi APP a napr. INFO ked VFR pristava spolu s B737 a podobne....
VFR nad FL080 riadi Bratislava radar 134.725.
poprosim realnych riadiacich, aby sa k tomuto vyjadrili.... ci som spravne pochopil:)
dakujem:) velmo pekne
IVAO online utorky
Takze stanovisko staffu SK-DIV.
Online dni budu.
Kedy? Este nieje celkom urceny termin konani, nakolko hlasovanie nebolo ukoncene a hoci sa budeme snazit brat do uvahy termin, ktory vyjde z hlasovania, snazime sa veci skoordinovat s okolitymi diviziami. Predbezne neplanujeme online dni na jeden pevny den. Je v plane, ze vyskusame viacero terminov, aby sme zistili, ktory z tych dni bude mat najvacsi ohlas.
Tak kedy konecne budu? Online dni budu, az sa nam podari zabezpecit spolahlivy system zabezpecenia kvalitnej sluzby ATC v nasom FIRe. Nechceme vyuzivat centralny bookovaci system siete IVAO, nakolko tento ma urcite obmedzenia v ramci updatovania informacii. K tomu sa nejdem dalej vyjadrovat.
Nasledne informacia o online dnoch bude aj v kalendari eventov, na nasej stranke, aj v zozname na IVAe.
O vsetkom dalsom sa dozviete vcas... Mojim prianim je, aby sme online dni spustili este do konca tohto roka. Prosim teda o trpezlivost...
Snad som zodpovedal vsetko, co vas stvalo.
s pozdravom,
Jany
SK-EC
OBMEDZENIA pre ATC na IVAO
Ahojte...
Ako ste si urcite vsimli, tak obmedzenia FRA uz nejaky cas spolahlivo nefunguju. Problem nie je u nas, ale na IVAO. To znamena, ze teraz cloveku s nizsim ratingom umozni system pripojit sa aj na CTR.
Chcem vas teda poziadat, aby ste obmedzenia FRA aj nadalej respektovali a dodrziavali.
Obmezenia su uvedene vyssie...
Vdaka za porozumenie.
Jany
VOR na LZKZ
Prave vcera som dokoncil lekciu v ktorej ma instruktor ucil pouzivat VOR. Pochopil som z toho ze ak je lietadlo nasmerovane na VOR vysielac tak vtedy je palicka (ospravedlnujem sa za vyraz :oops: :lol: ) presne v strede. A ak je palicka vychylena zo stredu tak podla toho treba pootocit lietadlo.
Nasledne som to chcel vyskusat na Kosickom letisku. Z map som nasiel frekvenciu a zadal som ju ako NAV1 (108.2). Vzlietol som z Popradu. Zacalo mi to pipat a nevedel som preco. Pozrel som do mapy a po dlhsom hladani som pozrel ako cudne je ta frekvencia podciarknuta. Potom mi to cvaklo ze to podciarknutie bude asi to pipanie a bolo to ono ( _ . _ ... _._. )
Aj smer sa dal vydedukovat ze je spravny lebo cim viac som sa blizil ku Kosiciam, tak tym mensiu vzdialenost mi ukazoval NAV1. Ale ta spominana palicka ostala nehybne az do mojho pristatia.
Potom som to est eparkrat skusal obletiet z cessnou a vysledok bol ten isty. mam tu spraveny screenshot. Tak teraz neviem ci som este nieco zabudol zapnut alebo je to len dalsia chyba scenerie.
[img:af3f2b6ca6]http://www.fs.ichtys.sk/LZKZ_VOR_TEST.jpg[/img:af3f2b6ca6]
Nasmeroval som pisk lietadla priamo na VOR ale ako vidite ta palicka ostala stale v pravo. Po preleteni VORu sa palicka presunula na lavu stranu a zase ostala nehybna.
20.11.2006 (09:08)
Bystrik Polak odpovedať |
Predam TrackIR
TrackIR 3 Pro + 6DOF, novy stal 130+30.- USD, dam za 100.- USD
Info o akcii CVARS, LKLN-LZPP 21.11.2006, zhaname ATC
Caute,
dnes som bol poproseny zastupcom CVARS-u aby som na zajtra (21.11.2006) vo vecernych hodinach zabezpecil sluzby na LZBB_CTR a LZPP, chcu urobit nejaky prelet lietadiel LKLN-LZPP, takze tymto davam tuto danu informaciu do placu, ze sa hladaju nejaky schopny ATC na zajtra vecer, bolo by dobre ak by to boli skusenejsi ATC, napiste sem prosim ze kto o danu akciu ma zaujem, aby som vedel kolegov z CVARS informovat pred letom ze ake sluzby mozu nad uzemim SR ocakavat, resp. ci maju ratat s nejakym ATC pokrytim. Dik
VOR na LZKZ
Neplet si navigaciu na VOR a ILS :). ILS ti vytvara krizik sam, ty sa len strafujes. Pretoze na pristanie musis ist do osy drahy, tak ta to inak nepusti. Pri navigacii na VOR si musis zvolit smer, z ktoreho na VOR priletis - a prave to dosiahnes tocenim tym cudlikom vedla NAV1, ako spravne pise xWing... Ak chces teda letiet najblizsiou cestou na VOR, tolko musis vrtiet OBS, az mas palicku v strede, pozries, aky je to kurz, natocis sa nan a uz ho len dodrzujes... Ak chces nalietiet na VOR pod urcitym kurzom, tak si nastavis ten a cakas, za sa ti palicka vycentruje a potom sa otocis nuchacom k VORu a kurz len dodrzujes.. Jednoduche ako facka, kam sa hrabe GPS :)
20.11.2006 (22:42)
Rene Podlucky odpovedať |
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Zdravim vsetkych pilotov. Mam problem s FS 2004 nastal ked som nainstaloval vsetko co treba k lietaniu cez IVAO.
Mam nainstalovane IvAp, IvAe, MTL - IVAO, TeamSpeak 2 (vsetko stahovane pred 2 tyzdnami). Computer HW - CPU Intel Celeron 2.53 MHz, 1 GB RAM, Grafika Sapphire RADEON 9600 XT, Audio OnBoard, Net - ADSL 3Mb/s, Sluchatka+Microfon, Joy - Logitech Force 3D Pro.
Doteraz som lietal OFFLINE na Tu-154 B2 bez problemov. Teraz po instalovani softov na IVAP spadnem pocas chodu IvAp a FS 2004 niekedy za 10 minut niekedy za 30 minut a XP nesteknu ani chybovu hlasku a systeme je zaznam o chybe, ale nevie ho identifikovat. Zvuk cez TS ide vyborne aj pocas chodu FS a aj potom ked spadne FS. Mam nainstalovanu v Addon Scenery len SR-srtm lebo mi vcera bolo poradene, ze FS mam lietat ONLINE bez scenerii, tak som vsetky SR letiska a scenerie odinstaloval a aj tak to pada. Mam podozrenie na modul FSUIPC pretoze ked startujem IvAp tak najprv vypise hlasku ze nemam spravne alebo vobec nainstalovane FSUIPC aj ked bolo dodane s AvAp-om. Moze byt problem ze bolo FSUIPC predtym zaregistrovane? Lebo tam este v tej hlaske je spomenute nieco ohladom Real Weather a ja pouzivam Real Weather s 15 min. downloadom.
Vyskusal som dnes letiet s inou masinou ci nie je problem v Tu-154 a letel som s Tu-134 a s tou mi spadol FS asi po 35 minutach ONLINE na IVAO.
Pomozte mi prosim, kto mate podobny problem s padanim FS pocas ONLINE na IVAO.
Thanx Rendo
PREPISY KOMUNIKACIE MEDZI ATC A A/C......vetva:)
:D Cafte setci. neviem ci ste uz nieco podobne videli, ale nedalo mi to sem nehodit :)
www.atcbox.com
Things heard on the frequency........
[b:b6744a986a]Pilot: ‘Good morning, Bratislava.‘
Tower: ‘Good morning. Please note: This is Vienna.‘
Pilot: ‘I am now on landing approach to Bratislava.‘
Tower: ‘This really is Vienna.‘
Pilot: ‘Vienna?‘
Tower: ‘Yes.‘
Pilot: ‘But why? We wanted to go to Bratislava.‘
Tower: Okay. Then abort your landing approach and turn left. [/b:b6744a986a]
Milan Info with heavy traffic: Now stop transmitting all of you!, I am getting grazy down here!.
(sudden radio silence followed)
Milan Info: O.K., that is better, now start again, but one by one!
Heard at Schiphol airport:
French female pilot to Ground: Ground, can I have my pussy back?
English accent pilot to Ground before they could answer:
Ow comeon guys, give the girl her pussy back
Lot of laughing on the frequency
KLM 1725 mind the wake-turbulence of the Boeing 767-heavy, when ready cleared take-off runway 24 S5.
Roger, cleared take-off runway 24 S5, call you rolling KL1725.
Hoeft niet dat zie ik vanzelf wel, maar als je het leuk vind mag het wel hoor!
Approach, UAL525, whats this aircraft doing at my altitude?
UAL525, what makes you think its YOUR altitude, Captain?
The first officer says hes got you in sight.
Roger, the first officers cleared for a visual approach runway 27 Right...
you continue on that 180 heading and descend to three thousand.
Twr: Captain, FYI, you were just left of centre.
Cpt: Yeah and my co-pilot was just on the right.
Expect lower at the end of this transmission.
Citation 123, if you quit calling me center, Ill quit calling you twin Cessna.
About three miles ahead youve got traffic 12 oclock, five miles.
If you hear me, traffic no longer a factor.
You got him on TCAS? Great. When youre seven in trail, resume normal speed and call Chicago Center on 120.12.
I am way too busy for anybody to cancel on me.
You got any more smart remarks, we can be doing this over South Bend ... go ahead.
Youre gonna have to key the mike. I cant see you when you nod your head.
Its too late for Louisville. Were going back to OHare.
Put your compass on E and get out of my airspace.
Dont anybody maintain anything?
Caution wake turbulence youre following a heavy 12 oclock, three ... no, lets make it five miles.
Climb like youre life depends on it ... because it does.
If you want more room Captain, push your seat back.
For radar identification throw your jumpseat rider out the window.
Air Force one, I told you to expedite.
Listen up gentlemen, or somethings gonna happen that none of us wants to see. Besides that, youre (tickin) me off!
Leave five on the glide, have a nice ride, tower inside, twenty-six nine .... see ya!
Japan Air Ten Heavy, how bout a radio check?
(Response -Rogah, switching!)
Approach, how far from the airport are we in minutes?
N923, the faster you go, the quicker youll get here.
American Two-Twenty, Eneey, meeny, miney, moe, how do you hear my radio?
Air Wisconsin Three-Thirty-Five, caution wake turbulence, there is an Air Wisconsin Three-Forty-Five on the frequency.
I dont mind altitude separation as long as theyre not on top of each other.
We were told Rwy 09...well take out the 14R approach plate.
Captain you got sixty miles to take it out...have a ball.
The traffic at nine oclocks gonna do a little Linda Ronstadt on you.
Linda Ronstadt? Whats that?
Well, sir, theyre gonna Blue Bayou.
I can see the country club down below...looks like a lot of controllers out there!
Yes, sir, there is...and theyre caddying for DC-10 drivers like you.
N07K you look like youre established on the localizer and I dont know the names of any of the fixes, youre cleared for the ILS approach. Call the tower.
MidEx 726, sorry about that, Center thought you were a Midway arrival. Just sit back, relax and pass out some more cookies...well get you to Milwaukee.
Approach, whats our sequence?
Calling for the sequence I missed your callsign, but if I find out what it is, youre last.
Sure you can have eight miles behind the heavy...therell be a United tri-jet between you and him.
[b:b6744a986a]Approach, SWA436, you want us to turn right to 090?
No, I want your brother to turn. Just do it and dont argue.
[/b:b6744a986a]
DAL1176, say speed.
DAL1176, we slowed it down to two-twenty.
DAL1176 pick it back up to two-fifty...this aint Atlanta, and them aint grits on the ground.
Request Runway 27 Right.
Unable.
Approach, do you know the wind at six thousand is 270 at fifty?
Yeah, I do, and if we could jack the airport up to fifty-five hundred you could have that runway. Expect 14 Right.
[b:b6744a986a]Air Force Four-Five, it appears your engine has...oh, disregard...I see youve already ejected. [/b:b6744a986a]
Hey, OHare, you see the 7600 code flashing five northwest of Gary?
Yeah, I do...you guys talkin to him?
Approach, whats the tower?
Thats a big tall building with glass all around it, but thats not important right now.
[b:b6744a986a]How far behind traffic are we?
Three miles.
That doesnt look like three miles to us!
Youre a mile and a half from him, hes a mile and a half from you...thats three miles.
[/b:b6744a986a]
And the number one actual transmission heard in the OHare TRACON is:
Turn in and take over .. you know the rest.
[i:b6744a986a]During taxi, the crew of a US Air departure flight to Ft. Lauderdale, made a wrong turn and came nose to nose with a United 727. The irate ground controller (a female) lashed out at the US Air crew screaming, US Air 2771, where are you going? I told you to turn right on Charlie taxi way; you turned right on Delta. Stop right there. I know its difficult to tell the difference between Cs and Ds but get it right. Continuing her lashing to the embarrassed crew, she was now shouting hysterically, God, youve screwed everything up; itll take forever to sort this out. You stay right there and dont move until I tell you to. You can expect progressive taxi instructions in about a half hour and I want you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you. You got that, US Air 2771?? The humbled crew responded: Yes Maam. Naturally, the ground control frequency went terribly silent after the verbal bashing of US Air Flight 2771. No one wanted to engage the irate ground controller in her current state. Tension in every cockpit at LGA was running high. Shortly after the controller finished her admonishment of the U.S. Air crew, an unknown male pilot broke the silence and asked, Wasnt I married to you once?[/i:b6744a986a]
The controller who was working a busy pattern told the 727 on downwind to make a three-sixty (do a complete circle, usually to provide spacing between aircraft). The pilot of the 727 complained, Do you know it costs us two thousand dollars to make a three-sixty in this airplane? Without missing a beat the controller replied, Roger, give me four thousand dollars worth!
A DC-10 had an exceedingly long roll out after landing with his approach speed just a little too high. San Jose Tower: American 751 heavy, turn right at the end, if able. If not able, take the Guadeloupe exit off of Highway 101 and make a right at the light to return to the airport.
[b:b6744a986a]Unknown Aircraft: Im f...ing bored!.
Air Traffic Control: Last aircraft transmitting, identify yourself immediately!!
Unknown Aircraft: said I was f...ing bored, not f...ing stupid! [/b:b6744a986a]
Tower: Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7.
Eastern 702: Tower, Eastern 702 switching to Departure ... by the way, after we lifted off, we saw some kind of dead animal on the far end of the runway.
Tower: Continental 635, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7; did you copy the report from Eastern?
Continental 635: Continental 635, cleared for takeoff roger; and yes, we copied Eastern and weve already notified our caterers.
OHare App Control: United 329 Heavy, your traffic is a Fokker, one oclock, 3 miles, eastbound.
United 329: Approach, Ive always wanted to say this... Ive got that Fokker in sight.
The German air controllers at Frankfurt Airport are a short-tempered lot. They not only expect one to know ones gate parking location but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (a PanAm 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747 (call sign Speedbird 206) after landing. Speedbird 206: Top of the morning Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active runway. Ground: Guten morgen! You will taxi to your gate! The big British Airways 747 pulled onto the main taxi way and slowed to a stop. Ground: Speedbird, do you not know where you are going? Speedbird 206: Stand by a moment ground, Im looking up our gate location now. Ground (with some arrogant impatience): Speedbird 206, have you never flown to Frankfurt before?!? Speedbird 206 (cooly): Yes, I have, in 1944. In another type of Boeing. I didnt stop.
[b:b6744a986a]I was a Pan Am 727 Flight Engineer waiting for start clearance in Munich, Germany. I was listening to the radio since I was the junior crew member. This was the conversation I overheard: (I dont recall call signs any longer) Lufthansa: (In German) Ground, what is our start clearance time? Ground: (In English) If you want an answer you must speak english. Luft: (In English) I am a German, flying a German airplane, in Germany. Why, must I speak English? Beautiful English Accent: (before ground could answer) Because you lost the bloody war! [/b:b6744a986a]
ATC kept an aircraft very high for a long time then suddenly they said: Leave FL220, descent 2000 feet and cleared approach, on which the pilot said: Sorry sir, we are to high and need delaying vectors. ATC: I suggest you use speedbrakes to which the pilot replyed: Speedbrakes are for my mistakes, not yours!!
Tower: ‘To avoid noise, please turn right 45 degrees .‘
Pilot: ‘What noise could we possibly make at 35.000ft?‘
Tower: ‘The noise your 707 will make when colliding with the 727 before you!
Tower: ‘Are you an Airbus 320 or 340?‘
Pilot: ‘An A 340, of course!‘
Tower: ‘Well then, would you please start your other two engines before taxiing to take-off?
Tower to a pilot that landed REALLY hard:
‘A landing shouldn’t be a secret. It’s all right for the passengers to know when they’re down.‘
Pilot: ‘That’s okay. They always clap anyway.
Pilot from an Alitalia flight, who lost half his cockpit instruments when a lightning hit him:
‘We nearly lost everything. Nothing works anymore. Even the altitude indicator doesn’t show anything ........‘
After 5 minutes complaining, the voice of another pilot comes over the comm: ‘Oh shut up and die like a man!
Pilot: There’s a landing light burning.‘
Tower: ‘I hope there are more than that burning.‘
Pilot: ‘I mean, the landing light’s smoking.
Pilot: ‘We’re running low on fuel. Please advise.‘
Tower: What is your position? We don’t have you on our scope.‘
Pilot: ‘We’re standing on runway 2 and are waiting for an eternity for the fuel truck.
Tower: ‘Do you have any problems?‘
Pilot: ‘I lost my compass.‘
Tower: ‘The way you fly, you lost all the instruments.
[b:b6744a986a]Tower: ‘After landing, go to Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2.‘
Pilot: ‘Where on earth is that? We don’t know our way around here.‘
Tower: ‘That’s all right. I’m only here for two days myself.
[/b:b6744a986a]
[b:b6744a986a]Pilot: ‘Tower, request take-off clearance.‘
Tower: Sorry , we don’t have your flightplan. Where do you want to go?‘
Pilot: ‘Like every Monday, to Salzburg.‘
Tower: ‘But today is Tuesday!‘
Pilot: What? Then it’s our day off! [/b:b6744a986a]
Pilot: ‘Is there no Follow-me-Car?‘
Tower: Negative. Why don’t you get to the gate yourselves.
Tower: ‘Height and position?‘
Pilot: ‘I am 1.80 m and I’m sitting in the front on the left side.
[b:b6744a986a]Tower to a private plane:
‘How many souls on board?‘
Pilot: Pilot, two passengers and a dog.‘
Tower, after a hard landing:
‘I take it the dog did that landing? [/b:b6744a986a]
[b:b6744a986a]Tower: ‘Do you have enough fuel or not?‘
Pilot: ‘Yes.‘
Tower: ‘Yes, what?‘
Pilot: ‘Yes, Sir!!! [/b:b6744a986a]
Tower: ‘Please give us your estimated arrival.‘
Pilot: Hmmmm... Tuesday would be nice for me.
[b:b6744a986a]München Tower: LH 8610 cleared for take-off.
Pilot (LH 8610): But we are not even landed.
Tower: Yes, who is then standing at 26 south ?
Pilot (LH 8801): LH 8801.
Tower: OK, then you are cleared for take-off. [/b:b6744a986a]
[b:b6744a986a]Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please.
Tower: KLM 242 expect start up in two hours.
Pilot: Please confirm: two hours delay?
Tower: Affirmative.
Pilot: In that case, cancel the good morning! [/b:b6744a986a]
[b:b6744a986a]Controller: CRX600, are you on course to SUL?
Pilot: More or less.
Controller: So proceed a little bit more to SUL.[/b:b6744a986a]
Tower: Aircraft on final, go around, theres an aircraft on the runway!
Pilot Trainee: Roger (pilot continues approach)
Tower: Aircraft, I said GO AROUND!!!!
Pilot Trainee: Roger
The trainee doesnt react, lands the aircraft on the numbers, rolls to a twin standing in the middle of the runway, goes around the twin and continues to the taxiway.
A SR71 Blackbird was crossing the control-zone of London Control. It seems that the controller didnt know the service ceiling of this aircraft (around 30.000 meters (not feet!!)):
Pilot: Radar, Good Day, Airforce Blackbird, request FL 600(!)
Controller (amused): Sir, if you can reach, you are cleared FL 600
Pilot: US Air Force Blackbird, leaving FL 800, decending Level 600...
Controller (many turbulances over Africa): Sabena 123 maintain contact with Brazzaville.
Pilot: Control, I cant even maintain contact with my own seat!
Ground Controller: Cessna 2141U, are you the Cessna behind the Cessna in front of you?
Pilot: Tower, can I have a rough time-check?!
Tower: It is Tuesday, sir!
ATC : Cessna G-ABCD What are your intentions?
Cessna : To get my Commercial Pilots Licence and Instrument Rating.
ATC : I meant in the next five minutes, not years...
Tower : Delta Oscar Mike, squawk 0476
Pilot : Say again
Tower : Squawk 0476
Pilot : Four, Zero...?
Tower : Do you want an easier one ?
CTL : Cessna 123, do you have Hotel Information ?
Cessna : No, thanks, Tower, were staying with friends.
This T-38 pilot ran out of fuel and decided to put it down on a road. He managed to coast into a gas station and sais to the attendant Filler up !
The attendant stared at the pilot.
Bet you dont get too many aeroplanes asking for fuel, said the pilot.
The attendant replied : True, most pilots use this airport, on the other side oh the road !
PSA was following United, taxiing out for departure.
PSA called the tower and said :
Tower, this is United 586. Weve got a little problem, so go ahead and let PSA go first.
The tower promptly cleared PSA for takeoff before United had a chance to object to the impersonation.
Tower: You have traffic at 10 o`clock, six miles.
Pilot: Give us another hint; we have digital watches.
Tower: H-CM, the airfield is at your 2 o`clock position.
Pilot: Roger, is that local time or UTC?
Tower: N345E, go around, go around, your gear is up!!!
Pilot: Tower, can you say again, this horn is making such a noise.
[b:b6744a986a]Tower: N7584S, say altitude.
N7584S: Altitude...
Tower: N7584S, say heading.
N7584S: Heading...
Tower: N7584S, say cancel IFR!
N7584S: Euh, were at FL 200 heading 215... [/b:b6744a986a]
KLM123: Approach, goedemiddag KLM123, descending FL70 inbound SPL reducing 250 knots.
Controller: Waarom??
KLM123: Nou, dan kunnen we nog wat langer van het uitzicht genieten.
Controller: Oke, speed 250, descent FL40
Controller: Transavia456, Descent to 2000ft speed 220
Piloot: Waarom?
Hoop gelach op het kanaal.
Controller: Nou, anders wordt het zon chaos hier beneden.
A/C op Tower frequency: Cabin crew, take your seat!
Tower: Nou, ik zit al lekker hoor!
A/C: O, pardon!
Tower: Haha
[b:b6744a986a]ATC: Pan Am 1, descend to 3,000 ft on QNH 1019.
Pan AM 1: Could you give that to me in inches?
ATC: Pan Am 1, descend to 36,000 inches on QNH 1019[/b:b6744a986a]
Cessna 152: Flight Level Three Thousand, Seven Hundred
Controller: Roger, contact Houston Space Center
Beech Baron: Uh, ATC, verify you want me to taxi in front of the 747.
ATC: Yeah, its OK. Hes not hungry.
Student Pilot: Im lost; Im over a lake and heading toward the big E.
Controller: Make several 90 degree turns so I can identify you on radar.
(short pause)...
Controller: Okay then. That lake is the Atlantic Ocean. Suggest you turn to
the big W immediately ...
Controller: USA353 (sic) contact Cleveland Center 135.60.
(pause)
Controller: USA353 contact Cleveland Center 135.60!
(pause)
Controller: USA353 youre just like my wife you never listen!
Pilot: Center, this is USA553, maybe if you called her by the right name youd get a better response!
Pilot: Approach, Federated 303s with at 8000 for vectors ILS, full stop.
Approach: Unable Federated 303. The ILS is out of service.
Pilot: Well take the VOR then.
Approach: Sir, the VORs in alarm right now. Standby.
Pilot: OK, guess itll have to be the ADF then.
Approach: 303, unable the ADF right now for traffic saturation.
Pilot: OK, approach. State my intentions.
Pilot with Southern drawl: Birdseed Approach, Barnburner 123 with ya at seven thousand, with Information -- excuse the expression -- Yankee.
BB: Barnburner 123, Request 8300 feet.
Bay Approach: Barnburner 123, say reason for requested altitude.
BB: Because the last 2 times Ive been at 8500, Ive nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!
Bay: Thats a good reason. 8300 approved.
Pilot: Oakland Ground, Cessna 1234 at Sierra Academy. Taxi, Destination Stockton
Ground: Cessna 1234, Taxi Approved, report leaving the airport
[b:b6744a986a]Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170 knots.
Pilot: This is here like Frankfurt. There is also only 210 and 170 knots...But we are flexible.
Tower: We too. Reduce to 173 knots.[/b:b6744a986a]
Pilot: ... request heading to avoid.
Controller: To avoid what?
Pilot: To avoid further delay.
Tower: Hawk 20, is this the same aircraft declaring emergency about two hours ago ?
Pilot: Negative, Sir. Its only the same pilot.
[b:b6744a986a]Tower: Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading.
Pilot: Wilco. 341, 342, 343, 344, 345...
[/b:b6744a986a]
Pilot Trainee: Tower, please speak slowly, I am a baby in English and lonely in the cockpit
Tower: Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain.
Pilot: Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100.
Tower: Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain.
Pilot: But four plus six is ten, isnt it?
Tower: You should climb, not add up.
A beautiful summer day with good thermals, near Billund airport, Denmark:
Billund ATC: Gliders 82 and D5, state position and altitude?
82: Overhead Coal Lake, 6400 feet.
D5: Same position, same altitude.
ATC (cool, dry voice): So should I go get my collision report form??
[b:b6744a986a]London Controller: CBN438 you are cleared direct Dover VOR.
Pilot: Roger, copy cleared direct Kosky VOR.
Controller: Ok, cleared direct Kosky VOR.[/b:b6744a986a]
Washington D.C., Clearance Delivery: GAF269, you are cleared to destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation read back.
GAF 269: Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation and I need another pencil.
A classic, sounds like an average day answering bug reports:
Here are some actual maintenance complaints submitted by US Air Force pilots and the replies from the maintenance crews. Squawks are problem listings that pilots generally leave for maintenance crews.
Problem: Left inside main tire almost needs replacement.
Solution: Almost replaced left inside main tire.
Problem: Test flight OK, except autoland very rough.
Solution: Autoland not installed on this aircraft.
Problem: Something loose in cockpit.
Solution: Something tightened in cockpit.
Problem: Evidence of hydraulic leak on right main landing gear.
Solution: Evidence removed.
Problem: Number three engine missing.
Solution: Engine found on right wing after brief search.
Problem: DME volume unbelievably loud.
Solution: Volume set to more believable level.
Problem: Dead bugs on windshield.
Solution: Live bugs on order.
Problem: Noise behind left panels. Sounds like a little man with hammer.
Solution: Took hammer from little man.
Problem: Autopilot in altitude hold mode produces a 200 fpm descent.
Solution: Cannot reproduce problem on ground.
Problem: IFF inoperative.
Solution: IFF inoperative in OFF mode.
Problem: Friction locks cause throttle levers to stick.
Solution: Thats what theyre there for.
Problem: Aircraft handles funny
Solution: Aircraft warned to straighten up, “fly right” and be serious
Problem: Target Radar hums
Solution: Reprogrammed Target Radar with the words[b:b6744a986a][/b:b6744a986a]
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Tak prvá vec, trochu mimo, som rád že tu je ďalší milovník ruských strojov :D
a druhá, real weather download nepoužívaj, IvAp sťahuje počasie sám;
a ešte tretia: skús si nainštalovať FSUIPC nanovo a zaregistruj ho. Je možné že to robí neplechu po prepísaní novšej zaregistrovanej verzie staršou neregistrovanou.
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Ahoj. Nemavas nahodov zapnuty GPS? Ono byva dost problem GPS. SRTM+FS+IVAP moze sposobyt pad. Velakrat sa stalo, ze pad FS prave sposoby ked je zapnuty IVAP. Nieco sa nepohodne a padne. Je to dost neprijemna vec ale asi prava pricina je u mna padu FS zapnutie GPS. Uz sa mi stalo, ze som urcitu trasu niekolko krat preletel a ked som zapol GPS cierna obrazovka :( . Ale nemusi to byt zrovna ono.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
Zdravim Vas priatelia.
Po dlhsom case si zase pripomeniem par poznamok, ktore mi napadli v suvislosti s Ipackom, virtual lietanim a riadenim (ktore ma vcelku bavi), trosku dlhsi clanok SORRY.
ad.1:
po pripojeni sa k Ivapu si pilot poda letovy plan, ako aj ja robim chyby, robia ich aj ostatni priatelia piloti - nebyvaju zasadne, teda aspon nie casto, ale takmer vzdy humorne...
ked napr. Zlin 43, ako VFR let, vezie v hladine FL230 z Kosic do Lucenca 233 pasazierov pocas SVK IFR tour, je to velmi humorne
rovnako humorne je, ked z destinacie Kosice leti lietadlo do Popradu-Tatier a alternativne letisko v pripade uzavretia Popradu-Tatier je London Heathrow EGLL... to je tiez k popukaniu. o hladinkach na West alebo East netreba hovorit...
Samozrejme, piloti su na to upozorneni, ale by to nemuselo byt.
Pripomeniem info z LKAA a do LKAA su hladinky max FL260 a FL250, aspon podla poslednej real ACC informacie.
ad.2:
dalsim a velmi castym polom zabavy je komunikacia.
uryvok 1:
Slovo Break-Break alebo Medzera-Medzera znaci, ze treba skoncit s mluvou a mlcat, lebo ide o nieco, co je treba ihned oznamit riadiacim - napr. TWR-ikom, APP alebo oblastou pilotovi. Niektori povazuju tuto slovnu vyzvu len ako nepohodlne rusenie svojej komunikacie a kludne a bez ostychu vypravaju a vypravaju, zatial co hrozi zrazka lietadiel, abo missed appr., alebo roluje ktosi kamsi kam nema, slovom variacii je na tuto temu habadej...
uryvok 2:
V Ivao existuju zasady prvy vola, prvy dostava povolenie, prvy ziada, prvy roluje, su pravidla pre prednosti pri prilete a odlete atd... bohatym zdrojom informacii je Ipack - staci si precitat, alebo sa staci opytat, ked dostanete ako piloti info, ze ste cosi pojnespravili dobre. Pri komunikacii zdiela informaciu strana A (ktora ju ma) strane B (ktora ju nema) a zvycajne (pokial vyslovne nie je povedane, ze potvrdzovat netreba) strana B (ktora info prijala) odpoveda prijatie informacie strane A (aby tato vedela, co strana B prijala - nie vzdy sa info(A)=info(B)). Niekedy sa stane, ze riadiaci vychrli za sebou informacie pre povedzme 5 lietadiel, kazdu jednu prerusi volanim Break-Break, alebo jeho slovenskou mutaciou. Potom sa odmlci a zacina prestrelka... Odpovede sa nedostavaju v poradi, ako boli prijate informacie, ale kto prv pride, ten prv melie, tak melu vsetci a nikto nevie, co vlastne hovoria... Pokusne robievam taketo veci na oblasti, nie pre ten humor, ale pre to ocakavanie, ako to dopadne, ze ci uz piloti toto vedia... zial, casto pocuvam kakofoniu zvukov.
uryvok 3:
nehovorte myslenie! to eeeeeeeeeee hmmmmmmm a podobne veci v real komunikacii nic neznamenaju a ani sa nevyskytuju a to pocuvam KJFK_TWR real ATC dost casto a nepocujem to ani od pilotov ani od riadiacich. Prosim, skuste nedrzat push-to-talk tlacidlo, ked myslite. Skuste to, ked hovorite. Zvycajne, v 99,9% komunikujem, a nielen ja, standardom pre letecku komunikaciu a to v anglictine aj v slovencine. Ak ste zaciatocnici v anglictine, majte komunikaciu pred sebou napisanu na papieri a precitajte ju z toho papiera, ked dostanete informacie... nebojte sa ziadat o zopakovanie, kludne vam info zopakujem tolkokrat, kolko potrebujete, avsak nevyzerajte ako tie tucne politicke spicky v TV, ktore mmmmmmmkaju ako telce a eeeeeeeekaju ako take kozy. Ti menej skuseni piloti a rjadiaci vedia, o com som v uryvku 3 tocil a ked to nahodou nebude niekomu jasne, ako zvycajne, rad vysvetlim... ked nie, poslite mi otazku do majlu scbutjar@mail.t-com.sk - vysvetlim rad....
uryvok 4:
nie moc humorny a patri sem...
dostanete info o toceni kamsi, klesani kdesi atd... nemate prilis vela casu o tejto teme uvazovat, preto ak info dostanete, prepnite autopilota, nastavte mu kludne heading tam, kde bolo povedane a potom zopakujte hlasenie.... zakial sa ludovo povedane vymacknete, preletite aj IAF aj ILS-ko a potom ztazka trafite na letisko... cestujuci su nahnevani, FSpassengers strhava body, letecka spolocnost sa pyta, preco o pol tony paliva viacej, atd. samostatnou kategoriou je slovo immediatelly. znaci, ze vykonate ihned po obdrzani spravy, co vam bolo zadane, nie po zopakovani, nie po tom, ako si preprogramujete FMC, ale okamzite. Toto slovicko sa nepouziva casto a ked sa pouziva, znaci to bliziaci sa pruser.. SVK je little big country, ako Jany pise do ATISu na oblasti
:D a bolo by vrcholom trapasu, keby sa tu tresknu nejake B777-cky na nebi do seba.
celkovo si myslim, ze je toho dost...
z mojich chyb par..
- zadany letovy plan s chybnou destinaciou odletu priletu casu a trasy (ale spravne zadany v FMC - lebo to je najdolezitejsie)
- nevypisana alebo zle vypisana ATIS sprava a zla frekvencia na ATC pozicii
- parkrat zle nadstaveny vyskomer nad prevodnou vyskou
- parkrat zblizenie, 1x najmenej o FL1000 v RVSM priestore, ktore sa dalo riesit pohodlnym odklonenim lietadiel o 20° do lava/prava
- par leteckych nehod, ako pilot/ ako riadiaci som par videl a nezavinil
dalsie si teraz v rychlosti nespomeniem :D
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
hmmmmm zaujimave :) . No mne sa niekedy stane, ze my vypadne dotycna informacia zhlavy jak to chcem povedat alebo slovicka. To ma dost rozculuje. No a na FP si davam pozor ale stalo sa mi par kiksov :( Ale snazim sa tomu vyvarovat.
21.11.2006 (16:17)
Rene Podlucky odpovedať |
RE:Dakujem za tipy...
1. Ruske stroje su spickove masiny :o)))
2. Real Weather - pri spusteni FS mam teda zadat hociake predvolene pocasie (napr. fair weather) a to bude nahradene az po spusteni IvAp-u (tzn. ze najprv v FS uvidim pekne letne pocasie a po spusteni IvAp-u tam budu jesenne prehanky) Je to tak???
3. FSUPIC bolo uz predtym zaregistrovane (verzia 3.5) a teraz ked som instaloval IvAp, tak pri instalacii sa ma pytalo ci chcem verziu 3.7, ze ta je registrovana zadarmo. Tak som to tak spravil a chybove hlasenie FSUIPC modul dava len pri spusteni IvAp, ked som v FS offline a idem lietat, tak FSUIPC ani nepipne.
[citat]Tak prvá vec, trochu mimo, som rád že tu je ďalší milovník ruských strojov :D
a druhá, real weather download nepoužívaj, IvAp sťahuje počasie sám;
a ešte tretia: skús si nainštalovať FSUIPC nanovo a zaregistruj ho. Je možné že to robí neplechu po prepísaní novšej zaregistrovanej verzie staršou neregistrovanou.[/citat]
21.11.2006 (16:19)
Rene Podlucky odpovedať |
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Diky za tip s NODom, je v pouzivani a presne tak to mam nadstavene vo vynimkach mam aj ivapnetint.exe (Uz som tento tip videl na tomto fore) Diky
[citat]ahoj, necital som cely tvoj prispevok, ale ak mas NOD32 tak musis dat vyluceni ivapnetint.exe ... potom ti ivap nebude padat.... Dufam ze som pomohol[/citat]
21.11.2006 (16:25)
Rene Podlucky odpovedať |
RE:GPS
GPS v ruskych masinkach co lietam nie je standardnou vybavou, takze ho vobec nepouzivam...
A este k tym Addonom, chcem sa spytat. Chlapi vy lietate s originalnym terenom v FS? A nepouzivate aj scenerie letisk a vyznamnych orient. bodov? Ak pouzivate tak, vam to ide s IvAp-om v pohode???
Thanx
[citat]Ahoj. Nemavas nahodov zapnuty GPS? Ono byva dost problem GPS. SRTM+FS+IVAP moze sposobyt pad. Velakrat sa stalo, ze pad FS prave sposoby ked je zapnuty IVAP. Nieco sa nepohodne a padne. Je to dost neprijemna vec ale asi prava pricina je u mna padu FS zapnutie GPS. Uz sa mi stalo, ze som urcitu trasu niekolko krat preletel a ked som zapol GPS cierna obrazovka :( . Ale nemusi to byt zrovna ono.[/citat]
21.11.2006 (16:29)
Rene Podlucky odpovedať |
RE:Zdravim milovnika ruskej techniky
Mam otazku na Tu-154 ohladom konfiguracie joysticku priamo v masine a nie v FS??? Mam free verziu 9.5.2 tuplaka z www.protu-154.com a narobila mi ta konfiguracia problemy s autopiltom kompletne (nedrzi rezimy, jemny pohyb do joy AP ihned odpoji)
Thanx
[citat]Tak prvá vec, trochu mimo, som rád že tu je ďalší milovník ruských strojov :D
a druhá, real weather download nepoužívaj, IvAp sťahuje počasie sám;
a ešte tretia: skús si nainštalovať FSUIPC nanovo a zaregistruj ho. Je možné že to robí neplechu po prepísaní novšej zaregistrovanej verzie staršou neregistrovanou.[/citat]
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Takze opat, pokusim sa zhrnut reakcie na cely thread do jedneho prispevku:
@ GPS: Myslím že ktosi z CVARS toto skúmal, mám dojem, že to vyriešilo nepoužívať zobrazenie terénu. Aj keď s terénom to je krajšie.
@ Ruské stroje: úhlas, sú.
@ RW: Presne takto to funguje.
@ FSUIPC: Registrovaná zadarmo je, ale iba pre funkcie ktoré používa IvAp.
Aby som teda ozrejmil politiku FSUIPC:
-základné funkcie spájajúce FS s Add-Onmi sú prístupné vždy pre užívateľa s kúpeným FSUIPC
-ak chce tieto funkcie používať free produkt, je potrebné oznámiť to autorovi. Ten dodá aktivačný kľúč, po registrovaní ktorého FSUIPC povolí prístup k pokročilým funkciám. Tento kľúč poskytuje autor zadarmo.
-ak sa jedná o komerčný produkt, je to rovnaké, ale mám pocit, že autor musí zaplatiť istú čiastku.
Databáza podporovaných produktov za zapracuváva do každej ďalšej verzie.
Pokročilé funkcie sú pre užívateľa prístupné len po kúpe (mapping pre každé éro osobitne, a pod.)
Takže ak to zlobí skús hodiť späť 3.5 a zaregistruj ju.
@ Terén: Používam ČR+SR mesh od Vládi Stoje.
@PT Tučko: Perfektné éro. Po definovaní režimu joyu je tento potrebné v FSke deaktivovať, PT si jeho aktivitu číta priamo z Win. Čo sa tyká vyp. AP, kdesi v configu je hodnota absu_otkl_per. S tou sa pohraj.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
cafko jaro, s tym hmmm a podobne, mozno na jfk sa to nerobi, ale na slovensku dost casto. Ako priklad zase zoberiem Poprad-Tatry kde riadiaci niekedy ani nevie co hovori a to co sa mi snazime dodrzat sa tam nedodrziava... Tieto veci su podla mna na poslednom mieste, kym tam pilot nedrzi tlacitko 5 minut tak je to ok...
PREPISY KOMUNIKACIE MEDZI ATC A A/C......vetva:)
rado sa stalo:) niekedy som sa nemohol nadychnut od smiechu:)
odporucam tiez pozriet na www.atcbox.com tiez sekciu, az po zaregistrovani, ktora sa tyka EHAM letiska, farebne vyznacene prilety a odlety v konkretnej casti dna:) tomu sa hovori traffic...
cafte
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
hm tak ja som dnes na VFR lete trochu tiez zmatkoval... namiesto vystupneho bodu Senec som isiel na bod Cifer :roll: musim si prestudovat tie mapy poriadne...
Este sa mi obcas stava ze chcem vezi povedat nejake suvetie, a dokonale sa do toho zamotam a potom ani mne ani jemu neni jasne co som chcel povedat...
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
Toto forum sa plni kiksami , tak aj ja prihodim ;) .Aj mne stalo (bolo to asi pred viac ako 3 mesiacmi) na Sliaci , ze som sa nevedel vymotat jednemu SAR flight-u ... Viete ake je niekedy takze povedat squawk 3201 ? :D ... Tusim sa mi to podarilo na 5 pokus ...
Volacky aerolinii na jednotlive destinacie
Prajem prijemny vecer pani
Mam otazku ohladne volaciek pre jednotlive lety aeroliniek .Vsimol som si uz davnejsie , ze CSA ,ked leti z LKPR do LZIB , ma volacku CSA962 a opacne CSA966 (tusim , mozno som to poplietol) . Ako je to pri inych letoch ? Ako priklad zoberme SkyEurope . Oni maju volacky RELAX AAY (3KR,8EJ, atd...) . Ako je to s jednotlivymi letmi ? Ci mozem si ako clovek vo virtuale dat hocijaku volacku ? Alebo viem si niekde najst informaciu typu : SKY LZIB-LZKZ volacka : RELAX 6SM atd ... ?
Dakujem
S pozdravom SteveC
Volacky aerolinii na jednotlive destinacie
Je mozne ze niektore aerolinky v reale pouzivaju iste volacky pre urcene destinacie. to je ale jedno. [u:0b90370f8d]tu na ivao[/u:0b90370f8d] si mozes vybrat volacku aku chces alebo aku ti pridelia VA
Napr: CSA001 alebo CSA4859
v [u:0b90370f8d]reale[/u:0b90370f8d] ale pokial sa nemylim kazdy let aeroliniek ma inu volacku - a to - prefix+4cisla (myslim ze takto vacsinou)
Napr: ESK1014 alebo ESK7746
Cize ked sa chces blizit realite vyber si aerolinky a 4 cisla ake sces - ale ako vravim - [u:0b90370f8d]niektore VA[/u:0b90370f8d] ti mozu pridelit[u:0b90370f8d] jednu pevnu volacku[/u:0b90370f8d] a je.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
No mne sa raz pocas heavy weather stalo ze som zahlasil usadeny v ILS no nejak to nefungovalo, bol som este neskuseny a ma to netrapilo - vidim v hmle svetla - vravim si letisko - po tvrdom pristani stastny ze mam svoj HW badge mi riadiaci hlasi - You just landed at wrong airport :D
no co bola sranda :D :wink:
RE:Problémy s padaním Fs-2004 počas hry (zážitky) ...
Pekný deň priatelia,
Chcel by som sa s Vami podeliť o zážitky pri odstraňovaní problému s padaním Fs-2004 počas hry s hláškou Low virtual memory .... Tento problém sa mi začal objavovať z ničoho nič asi 2-3 týždne do zadu. V tej chvíli som mal na svojom kompe (Intel Pentium 4 2,8GHz; 2x 512MB RAM in dual mode; nVidia GeForce 6800GS 256MB) alokovaných 1536MB virtualnej pamate (1.5x RAM). Hra sa väčšinou začala bez problémov, bez trhania obrazu, či bez swapovania HDD. Problém nastal asi tak po 20-30 minútach letu (Tu-154 Project Tupolev aj B-767 LevelD), keď disk začal príšerne swapovať až nakoniec na moje prekvapenie a aj na prekvapenie príslušného ATC išiel celý simulátor do kolien s vyššie uvedenou hláškou.
Po pár dňoch trápenia som išiel na www.flightsim.cz a začal som sa prehrabávať vo fore a hľadal som podobné problémy. Na moje prekvapenie sťažovali sa tam na to viacerí ľudia a popísalo sa tam o tom celkom hodne vlákien. Tak som začal aj ja skúšať jednotlivé rady.
Najprv som začal veriť tomu, že to robí niektorá nepodarená scenéria dodatočne doinštalovaná do hry (Addon Scenery). Vyhodil som teda všetko z uvedeného adresára a dal som naspäť len: SRTM Mesh Scenery Slovakia + Ultimate Terrain Scenery Europe od Flight1 aj s tym 13MB patchom pre East Europa (http://www.scenerysolutions.com/). No a samozrejme som tam začal postupne pridávať Slovenské letiská a VFR objekty zo sekcie Download (www.fsclub.sk). Nepomohlo to a pri najbližšom IFR lete zo LZSL do UKOO som zasa po 30 min. letu spadol niekde nad VOR-om SCV!(?) Zarazilo ma, že to spadlo nad miestom (FIR) kde som nič nepridával!
Tak som sa opäť vrátil do českého fóra a vyskúšal som ďalšiu možnosť. Stiahol som si malý freeware s názvom Filemon.exe (http://www.microsoft.com/technet/sysinternals/utilities/Filemon.mspx), ktorý sa spustí na pozadí a ukáže mi všetky procesy, ktoré prebehnú na PC počas hry - aj neviditeľné. Treba tam však nastaviť najprv filter len na súbor: fs9.exe aby Vás to nezaplavilo obrovským množstvom riadkov. Tam som zistil zaujímavú vec a síce, že Fs-2004 si nezmyselne ošaháva aj scenérky vzdialené aj niekoľko stoviek míľ!(?) Keď som sa napr. objavil s lietadlom na druhom konci Európy, už spomínané letisko v Ukrajinskej Odese UKOO, tak v logoch toho Filemon.exe som našiel, že si pozeral aj scenérky v Španielsku, ktoré som tam mal!(?) Ako keby si ten jeliman pozrel všetko, čo mám dodatočne nainštalované a pridané! Pri takejto správe pamäti sa ani nedivím, že po čase začne tá hra blbnúť.
No lenže čo s tým? Vrhol som sa teda na ďalšie a ďalšie rady a keďže to tu nechcem zasa moc naťahovať, tak Vám poviem, čo nakoniec pomohlo. Problém prestal po tom, čo som defragmentoval swap súbor! To sa však nedá urobiť bežným postupom, že spustíte vo Windowsoch interný defragmentátor, pretože ten sa swap súboru ani nedotkne! Najlepší postup je taký, že ísť do: /Tento počítač/Vlastnosti/Upresniť/Výkon Nastavenie/Upresniť/Virtuálna pamäť Zmeniť/ a najprv virtuálnu pamäť úplne zrušiť (vypnúť). Potom reštartnúť PC a až potom po reštarte urobiť DEFRAG tým default Windowsáckim nástrojom. Keď to máme hotové a disk pekne uprataný tak ísť znova na uvedenú cestu a virtuálnu pamäť znova spustiť, pričom si treba dať Vlastná veľkosť a nastaviť rovnaký parameter pre Min. aj Max. hodnotu pričom sa odporúča 1.5 násobok veľkosti RAM (!) Toto je dosť dôležité pretože ak sú tie dve hodnoty rôzne tak swap súbor dynamicky mení svoju veľkosť a po určitom čase ho máte znova roztrúsený (fragmentovaný) po celom HDD(!) Takže ja aby som neriskoval a keďže mám dosť HDD miesta (320GB) tak som si ten swapovací súbor dal na max. teda 4096 a 4096 avšak ako som vravel úplne stačí aj 1.5 násobok RAM. Úplne najlepšie je vraj keď sa tento swapovací súbor nachádza úplne na začiatku disku, no ale na to budem musieť myslieť asi až pri ďalšom re-inštalovaní systému zatiaľ mi stačí, že to funguje aj takto (hi).
Lietam s tým teraz skúšobne asi týždeň a zatiaľ mi to nespadlo. Včera som sa už aj konektol na IVAO a urobil som pár legov bez pádu systému.
Dúfam, že som Vás moc nezdržal pri čítaní tohto príspevku, ale možno som tým pomohol pár zúfalcom za svojimi počítačmi (hi).
Projekt * Virtual SEA *
No takze zistily sme ze najlepsie bude zohnat samotny layout stranok ozajstnych sky europe a ten si potom upravime podla svojich potrieb... ja som nad tymi strankami stravil vcera asi 2 hodiny a maju to dost pre-CSS-kovane takze to je celkom problem... a takisto aj so samotnou tvorbou...
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
z touto temou mam vazne problem.
mohli by ste sa vyjadrit k tejto teme, niekto skuseny, kto doverne pozna real aj Ipack?
- v reale existuje nerjadeny priestor G do 8000ft resp. 1000ft AGL, co je vyssie, o tento sa nikto nezaujima
- veza ma svoj dosah v ramci CTR-ka okrem Tatjer do 5000ft
- APP ma svoju zonu rjadenia IFR od startu, VFR vobec
- oblast na 8000ft
AKO JE TO TU V IVAO sjeti
zaujima ma VFR traffic v nerjadenom priestore????
Projekt * Virtual SEA *
No takze kedze si myslim ze by bolo pekne aby sa veci dali trochu do pohybu tak som trochu uvazoval a prediskutoval s adyy-m... Najprv sme zistili ze pre nase stranky by bolo najlepsie ziskat layout sky europe (teda z ich www stranok), dopocul som sa ze o tento layout uz bolo ziadane ale pokial viem, tak bez nejakeho vacsieho uspechu... preto ma napadlo, ze naco nejaky layout, ked lepsie bude spravit si tie stranky? samozrejme graficky pritazlive a co najlepsie prepracovane. Totiz nemozme cakat a prizerat sa kym sa nieco stane, nepaci sa mi ze sa pozriem do zoznamu Virtualnych Aerolinii a pri kolonke Slovakia nie je uvedeny ziadny civilny virtualny prepravca a to mi pripada byt zvlastne. Co to nedokazeme? ked to dokazali cesi, madari, poliaci a mnohi ini, tak to musime dokazat aj my... preto by sme nemali byt lenivy a nejak sa dohodnut na zjednoteni a dalsom postupe prace.
Co treba:
-ziskat cloveka alebo mensi tim ludi co by vedel spravit skvele stranky, grafiku atd.
-cloveka co spise to co stranky budu obsahovat (ake kolonky, udaje atd.)
-cloveka alebo resp. ludi co sa dohodnu na pravidlach aerolinii
-cloveka co by mohol nadviazat resp. byt v nejakom kontakte s realnym Sky Eu. za ucelom prisposobovania nasich liniek co najbliezsie k realite.
tot zatial posty, resp. funkcie co ma napadaju snad som nic nezabudol... pls. treba si to tu vydiskutovat nech to proste nestoji, znova by sme totiz posunuli vyssie uroven virtualneho lietania na slovensku a mozno by sme aj pritiahli vacsiu pozornost ludi a nasho vzdusneho priestoru.
snad som na nic nezabudol, popr. ma doplnte ;)
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
VFR v reale chodi na rozlicne infa, bratislava info, ruzomberok info atd. Ked tieto infa na ivao niesu pripojene tak by VFR v neriadenych priestoroch mal prechadzat na bratlisavu radar ... kedze kazde lietadlo ked je riadiaci by malo byt na ivao riadene ...
Projekt * Virtual SEA *
Dobre, takze kontaktujem Jakuba, ked bude na icq... O stranky by som sa vedel starat aj ja, potrebujem vsak aby niekto spravil poriadnu strukturu a grafiku... dalej by sme sa mali ujednotit na tom co tam na tych strankach bude, to by bolo najlepsie asi spisat v nejakom Worde a poslat to tvorcom stranok...
A kedze budeme lietat len na boeingoch navrhujem aby sme na tie stranky dali aj nejake zaujimavosti ohladom konkretnych lietadiel na ktorych lietame... :)
Tiez navrhujem aby sme zpociatku moc nespekulovali a neprekombinovavali nasu pripadnu existenciu ako celok, myslim ze vsetko zdokonalovanie pride casom, zatial len treba spravit zaklad a na tom budeme postupne stavat... :)
27.11.2006 (11:37)
Jozef Tazberík odpovedať |
RE:VFR kontra APP, real kontra IVAO
Ahojte,
ja nevidím problém v predpise L6-APP pretože hovorí:
You will deal with IFR and VFR flights transiting into your area of responsability, coming from ...
čo podľa mňa jednoznačne určuje, že APP riadi iba VFR lety vo svojej oblasti zodpovednosti. A oblasť zodpovednosti napríklad pre TMA LZIB je od 5000ft do FL125. To znamená:
- VFR lietadlo na letisku v Kráľovej pri Senci je mimo zodpovednosť APP, obdobne ako aj IFR/VFR lietadlo na letisku v Piešťanoch ( to však neznamená, že ak pilot chce nemôže požiadať o povolenie na let od APP riadiaceho číro z tréningových dôvodov a ak má naň APP čas),
- po štarte z Piešťan lietadlo IFR stúpať môže do max. 5000ft., automaticky sa ladí na APP a žiada ďalšie inštrukcie,
- VFR ak neprestúpava 5000ft. nemusí ladiť APP, ašak môže v ktoromkoľvek okamihu kontaktovať Info (ak je) ,
- po opustení geograficky vymedzeného priestoru TMA sa dvíha horná hladina na 8000ft. nad touto hranicou ladí oblasť Bratislava,
- v prípade vstupu do zóny TWR ladí bezpodmienečne TWR ak je menej ako 5000ft.
FS-X Deluxe CENA?
Ahojte,
Pozeral som po com sa pohybuju ceny noveho FS - X konkretne DELUXE Edition. V Brloh-u ho maju za 2.690 Skk ale napr v takom BGS Levi(velkosklad) ho maju za 1.901Skk! celkom pekny rozdiel co poviete? 700Sk hore dole tiez potesi.Ak viete niekto este nieco lepsie tak to sem hodte.
Letu zdar
RE:Re: FS-X Deluxe CENA?
[citat]Ahojte,
Pozeral som po com sa pohybuju ceny noveho FS - X konkretne DELUXE Edition. V Brloh-u ho maju za 2.690 Skk ale napr v takom BGS Levi(velkosklad) ho maju za 1.901Skk! celkom pekny rozdiel co poviete? 700Sk hore dole tiez potesi.Ak viete niekto este nieco lepsie tak to sem hodte.
Letu zdar[/citat]
Ja ti ho dam za 400 :lol:
IVAO Slovak Online Day
Drahé bratia,sestry kristu...i šicke svate
Očakával som väčšiu účasť v hlasovaní, ale zdá sa že sa vyjadrili skalní, ktorí lietajú najviac. Poďme vyhodnotiť. Jany tu na fóre spomínal, že sa plánuje vyskúšať viac dní. Z tohto hlasovania teda vzišlo, že vyskúšať sa oplatí [b:7ce76490d8]Utorok[/b:7ce76490d8] a [b:7ce76490d8]Sobota[/b:7ce76490d8]! Prajem staffu veľa zdaru pri organizovaní nášho online dňa. Nech ho máme čo najskôr!
VFR Vstupné/výstupné body do CTR letísk v LZBB
Pripravil som pre vás scenérku pridávajúcu do def. FS GPS vstupné a výstupné body do CTR slovenských letísk, konkrétne teda LZIB, LZKZ, LZPP, LZSL a LZTT.
Je to verzia 0.95 Beta, keďže nemám viac času ju testovať, a tak vás prosím, ak nájdete nejaké chybky, dajte mi vedeiť a ja to opravím.
[url]http://cvi.ic.cz/dl/vfr_points.rar[/url]
27.11.2006 (21:41)
Rene Podlucky odpovedať |
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Dakujem Fabo za tvoje odpovede... No nastal mi rovnaky problem s padanim v IVAO. Dnes som preinstaloval kompletne FS2004 + update 9.1, v nadstaveniach FS som znizil vizualnu stranku na strednu kategoriu a niektore efekty povypinal aby bol komp este menej zatazeny. Dalej som nanovo naistaloval IvAp a MTL (v databazi som dal nainstalovat cca 450 textur masin - predtym som mal uplne vsetky) a mam v FSke nainstalovanu len Tu-154 B2 v9.5.2 (joystick uz chodi korektne diky). FSUPIC mam len v3.7 neregistrovanu z instalacky IvAp (tiez sa uz v FSke pripoji korektne aj s pocasim a casom) No a teraz vecer som si podal let.plan BTS-KSC a po povoleni taxovat na RWY 04 (bol som na IvAp konektnuty dovtedy 35 minut) pocas taxovania spadla FSka do Win znova bez hlasky Win. (jednoducho zmizne a hotovo). Pricom zostava konektnuty vo Win IvAp a TeamSpeak. Dokonca ani ziadny terreny mesh a ani addon bgl tam nemam nainstalovane (len cisto zaklad FS). Ludkovia neviete mi fakt s tymto poradit, uz som na nervy z toho. Sak najdalej sa mi podarilo doletiet pri Sliac a Vam sa taaaaaak pekne dari.
:o(((((((( THANX
[citat]Takze opat, pokusim sa zhrnut reakcie na cely thread do jedneho prispevku:
@ GPS: Myslím že ktosi z CVARS toto skúmal, mám dojem, že to vyriešilo nepoužívať zobrazenie terénu. Aj keď s terénom to je krajšie.
@ Ruské stroje: úhlas, sú.
@ RW: Presne takto to funguje.
@ FSUIPC: Registrovaná zadarmo je, ale iba pre funkcie ktoré používa IvAp.
Aby som teda ozrejmil politiku FSUIPC:
-základné funkcie spájajúce FS s Add-Onmi sú prístupné vždy pre užívateľa s kúpeným FSUIPC
-ak chce tieto funkcie používať free produkt, je potrebné oznámiť to autorovi. Ten dodá aktivačný kľúč, po registrovaní ktorého FSUIPC povolí prístup k pokročilým funkciám. Tento kľúč poskytuje autor zadarmo.
-ak sa jedná o komerčný produkt, je to rovnaké, ale mám pocit, že autor musí zaplatiť istú čiastku.
Databáza podporovaných produktov za zapracuváva do každej ďalšej verzie.
Pokročilé funkcie sú pre užívateľa prístupné len po kúpe (mapping pre každé éro osobitne, a pod.)
Takže ak to zlobí skús hodiť späť 3.5 a zaregistruj ju.
@ Terén: Používam ČR+SR mesh od Vládi Stoje.
@PT Tučko: Perfektné éro. Po definovaní režimu joyu je tento potrebné v FSke deaktivovať, PT si jeho aktivitu číta priamo z Win. Čo sa tyká vyp. AP, kdesi v configu je hodnota absu_otkl_per. S tou sa pohraj.[/citat]
Spadnutie FS 2004 s online na IVAO
Mozno kravina, ale skus si odsledovat, ci mas dost miesta na diskoch - a povolene dost velke swapy... Dost velke = niekolko giga.... Tak ako to popisujes sa zvyknu prejavovat chyby pri nedostatku pamate - a MSFS swapuje ako diva koza...
RE:Re: FS-X Deluxe CENA?
Original?
[citat][citat]Ahojte,
Pozeral som po com sa pohybuju ceny noveho FS - X konkretne DELUXE Edition. V Brloh-u ho maju za 2.690 Skk ale napr v takom BGS Levi(velkosklad) ho maju za 1.901Skk! celkom pekny rozdiel co poviete? 700Sk hore dole tiez potesi.Ak viete niekto este nieco lepsie tak to sem hodte.
Letu zdar[/citat]
Ja ti ho dam za 400 :lol:[/citat]
Projekt * Virtual SEA *
mno takze treba presne vediet co bude obsahovat menu na strankach a co budu obsahovat samotne stranky... takze som spravil mensiu strukturu menu, podotykam ze by sme sa mali dohodnut, kedze layout bude uz coskoro!!
Domov
Piloti– Zoznam pilotov
Pridaj sa!
Tvoj profil
Naše lety– Destinácie
Trasy
Hangár– Naše lietadlá– B737-300
B737-500
B737-700
Výukové centrum
O nás- Kontakt
Fórum
Štatistiky
Pomoc
RE:PMDG SID_STARS
Zdravicko,
chcel by som velmi pekne poprosit tvorcu slovenskych SID_STARov do PMDG ci by ho velmi neobtazovalo urobit mensi update nakolko vo verzii, ktora je na FSCLUBE napr. na LZIB tam nemam SID TOVKA2L..neviem ako je to s aktualnostou dalsich...necheckol som. Ak uz nieco take je,tak sorry a hodte mi to sem...dikicko :)
PMDG SID_STARS
Tuto som vyhrabal nejaky manual na vytvaranie SID/STAR pre PMDG 737 NG
mozno vam to helfne, inak autor manualu tvrdi ze nevie o nejakom programe ktory by dokazal tie sidy/stary vytvorit...
http://PlanePath.com --> Support Files --> PMDG --> Download Terminal procedures design 5th ED
RE:Re: VFR kontra APP, real kontra IVAO
[citat Tazberík]Ahojte,
ja nevidím problém v predpise L6-APP pretože hovorí:
You will deal with IFR and VFR flights transiting into your area of responsability, coming from ...
čo podľa mňa jednoznačne určuje, že APP riadi iba VFR lety vo svojej oblasti zodpovednosti. A oblasť zodpovednosti napríklad pre TMA LZIB je od 5000ft do FL125. To znamená:
- VFR lietadlo na letisku v Kráľovej pri Senci je mimo zodpovednosť APP, obdobne ako aj IFR/VFR lietadlo na letisku v Piešťanoch ( to však neznamená, že ak pilot chce nemôže požiadať o povolenie na let od APP riadiaceho číro z tréningových dôvodov a ak má naň APP čas),
- po štarte z Piešťan lietadlo IFR stúpať môže do max. 5000ft., automaticky sa ladí na APP a žiada ďalšie inštrukcie,
- VFR ak neprestúpava 5000ft. nemusí ladiť APP, ašak môže v ktoromkoľvek okamihu kontaktovať Info (ak je) ,
- po opustení geograficky vymedzeného priestoru TMA sa dvíha horná hladina na 8000ft. nad touto hranicou ladí oblasť Bratislava,
- v prípade vstupu do zóny TWR ladí bezpodmienečne TWR ak je menej ako 5000ft.[/citat]
super... a este otazocky:
1./ ak je ljetadlo VFR na letisku, ktore je CTR-ko ma vlastny APP, ale nema riadiaceho a je online oblast, riadi ho oblast?
2./ ak je lietadlo na neriadenom letisku, je VFR a je oblast, riadi ho oblast?
3./ ak lietadjelko VFR leti pod 5000ft vseobecne pre TMA mimo CTR vezicky a je pritomna oblast, rjadi ho?
4./ ak ljetadielko VFR leti pod 8000ft vseobecne mimo TMA a CTR a je oblast, riadi ho?
pytam sa na IVAO, nje na real, dakujem za odpovede, ak si niekto najde na ne cas
O co mi ide ad 1: Riadim oblast a na letisku v LZPT sa prihlasi VFR letik, ktory leti do Nitry. Riadim ho? napr..
O co mi ide ad 2: Riadim TWR-ik kdesi LZIB napr., je online APP aj oblast. VFR ljetadlo vystartuje opusti cez Pezinok CTR-ko na 4500ft, komu ho dam???? APP alebo oblasti...
LEBO... podla toho, co bolo v odpovedi napisane, nje je ljetadjelko v APP area of responsabity, ale sa mu moze pljest do roboty, a nie je ani v oblasti, area pretoze nje je nad 8000ft....teda switch to UNICOM 122.80, good day
Dakujem, tod vsjo
PMDG SID_STARS
no daco som skusal ked sa menil naposledy [url=http://roger.nasieti.sk/vatsim/pmdg/LZTT.txt]poprad[/url]. + korekcie [url=http://roger.nasieti.sk/vatsim/pmdg/LZIB.txt]lzib[/url]. tazko povedat ci je to dostacujuca kvalita. bez airac 0611 tam bude trochu zmetok ale da sa [url=http://www.vacc-cz.org/forum/viewtopic.php?id=1193]vyzehlit[/url].
RE:Re: hlaskovanie
[citat]Ja som si napriklad dal ciel sa naucit obe abecedy a potom to funguje. Je to vecou osobneho zdokonalovania v danej problematike avsak si myslim ze to iste nie je problem robit to aj inak a napriklad hlaskovat vzdy v anglictine alebo napriklad nepouzivat voice ale len text... atd.[/citat]
V zasade ATC pouziva taku volacku, akou sa prihlasi pilot, pokial nejde o airline codes. Cize ak sa niekto prihlasi anglickou volackou a komunikuje po slovensky, ATC by mu mal odpovedat uvedenim volacky v rovnakej forme/jazyku ako ju uviedol pilot, alebo ho vyzvat aby potvrdil volacku/jazyk komunikacie. Cim samozrejme suhlasim, ze miesanie nie je v praxi bezne, ale aj vreale mozete pocut ceskeho pilota, ktory speluje: oskar-kilo-kilo-alfa-bravo...
PMDG SID_STARS
[citat]no daco som skusal ked sa menil naposledy [url=http://roger.nasieti.sk/vatsim/pmdg/LZTT.txt]poprad[/url]. + korekcie [url=http://roger.nasieti.sk/vatsim/pmdg/LZIB.txt]lzib[/url]. tazko povedat ci je to dostacujuca kvalita. bez airac 0611 tam bude trochu zmetok ale da sa [url=http://www.vacc-cz.org/forum/viewtopic.php?id=1193]vyzehlit[/url].[/citat]
Skvele,good job! Ja pouzivam uz AIRAC 0612, ale to by SIDom STARom nemalo vadit,vsak? Ak sa mylim,kludne ma ukamenuj :). A dufam,ze sa tomu budes venovat aj nadalej...
Kazdopadne vdaka!
PMDG SID_STARS
nevadi to, ak nepride k nejakej podstatnej zmene v tratiach a navaidoch (0612 nebola). ked napr. v tratiach nemas GOSID a tak... ja som ho zadefinoval priamo v SID/STAR aby sa dal pouzit aj bez airacu, ale potom musi clovek vediet ako to na trati zamaskovat = mat mapu. :)
Podla akych pravidiel slapat na IVAO????
teda to znamena, ze pilot kontaktuje LZBB_INFO 124.30 nje LZBB_CTR 134.725 ak lieta mimo TMA a CTR... spravne tomu rozumiem?
ak teda tomu spravne rozumiem, vobec sa nestaram ako LZBB_CTR o schvalovanie letovych povoleni pilotov VFR (v podstate su FLP doporucene), a ked chcu letiet cez TMA co je od 5000ft hore, musja kontaktovat APP, ked chcu letiet cez CTR musia kontaktovat TWR , a ked tito nie su, zastupuje ich LZBB_CTR?
tak?
dakujem za trpezlivost, tych otazok je privela
RE:Re: 3d cockpit 757-200
[citat]prosimvas zhanam 757 kokpit 3d a nemozem ho zohnat lebo mam repaint air sloavakia a kokpit nieje prepracovany vie mi niekdo poradit diky martikes88@azet.sk___????diky moc :D[/citat]
Ahoj. No 3D kokpit samostatne nezozenies. 3D kokpit je sucast modelu a ten sa neda nijak pridat k lietadlu, cize musis mat lietadlo ktore uz ma urobeny aj 3D kokpit. Pokial ja viem ziaden freeware model 757cky 3D kokpit nema, viem ze existuju dva payware modely ktore 3D kokpit maju, prvy je Captain Sim 757 a druhym je PSS 757. Osobne uz ked uvazujes nad kupov niektoreho z daneho payware tak odporucam radsej PSS 757.
Projekt * Virtual SEA *
Toto je moj navrh. Je to zatial len nahrubo, detaily ako niektore texty alebo ikonky si nevsimajte...
[URL=http://img447.imageshack.us/img447/7561/screenwebxb4.jpg][img:1af7127d3c]http://img447.imageshack.us/img447/7561/screenwebxb4.th.jpg[/img:1af7127d3c][/URL]
Co sa tyka tej mapky, to nieje problem. To je to najmenej.
Teraz treba schvalit layout a konecne sa zhodnut co kde bude.
Proste, urobit jasny rozpis stranky.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
este by som rad k tejto teme dodal par info, co som zaregistroval pri ljetani, resp. ATC z poslednych dni.
[u:9cbdbfba38][b:9cbdbfba38]PROSIM[/b:9cbdbfba38][/u:9cbdbfba38] pilotov, aby respektovali pritomnost ATC a neoznamovali nezmysly typu, draha XX uvolnena rolujem po YY na stojanku ZZ, oznamim na stojanke.
Za toto by ste, podla mojho nazoru, mohli prist v reale o licenciu resp. by ste urcite mali ofuky, pretoze na riadenom letisku nemate co rolovat, bez vyslovnej instrukcie ATC. Su dve moznosti, nevedomost, ktora sa da akceptovat a drzost, ktora sa akceptovat neda.
Ked opustite drahu zastante prosim, laskavo si vypnite odpovedac - tu je narodnym sportom poskytovat radarove informacie na stojanke, a potom bud obdrzite automaticky instrukcie pre rolovanie, alebo si ich slusne a predpisovo vyziadajte a rolujte po spravnom zopakovani tohto pokynu...
tod vsjo
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Addy no tvoj navrh sa viac podoba na normalne skyeurope stranky... a podla mna by to malo byt trosku viac rozdielne nez len v tom napise ze virtual... cize tie rezervacie by tam ani nemusieli byt... lebo niektori ludia nevedia co je to real a virtual a budu si mysliet ze toto je ich oficialna stranka[/citat]
Praveze to, ze sa to podoba na real sky je to najlepsie.
A preco nie? Preto, aby si ludia nahodou u nas neobjednavali real letenky? To je dovod? Myslim ze adresa skyeuropevirtual.com bude hovorit za vsetko. A privitanie
Vitajte na strankach virtualnych aerolinii tiez.
A tiez treba mysliet na pravidlo, ze ked chceme narabat so znackou skyeurope, bude treba zachovat ich design identitu a urcite pravidla, ktore maju stanovene. Medzi ne patri aj layout stranky.
Vadi ti rezervacia letu? Tak predloz svoje navrhy, co by tam malo byt namiesto toho. Navrhni najvhodnejsi rozpis stranky.
RE:Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Ahojte...
Mame tu dalsi cyklus AIRAC, tentokrat 097.
Snad som si to dobre nastudoval a info, ktore vam podam bude mat hlavu aj pätu.
Nic nepribudlo, nic nodbudlo, iba sa par veci zmenilo...
Prva zmena nastala na letisku LZPP, kde sa meni oznacenie NDB C na NDB PNY.. frekvencia a vsetko ostatne ostava nezmene, ale namiesto Ccka ti ujo morse vypipa PNY...
Mame aj nove mapky, ale nepredpokladam, ze to budeme na IVAO menit, nakolko nam FS aj nadalej bude toto NDB hlasit ako C.. myslim, ze suhlasite...
Druha podstatnejsia vec je zmena postupov pri odletovkach LZTT a to konkretne GOSID 1B a 1Z. Meni sa konkretne miesto pri krizeni NDB Tatry west, kde sa povodne pokracuje kurzom a az nasledne sa toci R-273 PPD... tu nastava zmena... teraz sa bude tocit dolava na 276 hned nad NDB. To iste plati aj pre GOSID 1Z.
Dalsia vec, ktore postihla odletovky pre LZTT je zmena ich oznaceni... a to:
EPEDA 2A na 2C, GOSID 1A na 1C, ODPIL 1A na 1C, MARKA 2A na 2C. Zmena v postupoch tychto odletoviek nenastala...
A do tretice je tu este jedna vec, a to ze bod IAF ODPIL sa meni na bod REP/IAF ODPIL.
Takze sa posnazim, aby boli nove mapky pre LZTT pripravene nacas. V tom by ani nebol problem, ale stratil som pristup k moznosti updatov map a este neviem ako to bude riesene do buducna...
Mapy pre LZPP teda predbezne nechcem zaradovat do tohto updatu, ale mozno to prehodnotime a zaradime aj tieto mapy...
Prajem pekny den...
Jany
SK-EC
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]a nie je to tak ze v FSke nie su ILSy rozdelene podla presnosti, cize vsetky su schopne CATIIIc (nesimuluje sa ani rusenie signaluv ochrannej zone a tak, odhliadnuc od svetiel ktore su podla autora scenerky)?[/citat]
je je, samozrejme... preto ten smajlik za vetou
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
Tak na toto si davam pozor ale na LZTT moc na viber nema. Je tam jedn rolovacka :) . Inak vecsinov nahlsim po pristati alebo vybehnem na najblisiu rolovacku (aby nestal na drahe) oznamim ATC po pristati a opustil drahu po X zastavim a cakam.
Projekt * Virtual SEA *
Ahoj addy. Som rad ze konecne sa to zacina rozbiehat, hoci ja osobne som v tejto veci neurobil nic. Nemam totiz skusenosti s programovanim, takze sorry. Navrh stranky je velmi dobry, treba pokracovat. Porozmyslam aj ja co vsetko by stranka mohla obsahovat a pokusim sa aspon trosku pomoct, pripadne poslat nejake materialy ktore som si zohnal alebo sam vypracoval na lahsie zvladnutie svojich letov. Neviem sa dockat kedy sa to spusti. Noro ma uz nahovaral na Bohemia airlines, ale ja stale lietam so SKY Europe B737-500 a cakam na virtualnu spolocnost, neviem, nejak mi to prirastlo k srdcu. Zatial sa maj a nech sa dari co najskor to spustit.
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Jany...
Tvoje info o zmenach vo FIRe si cenim.
Ale je tu otazka.
Pozuziva a plti si niekto najnovsie AIRAC ?
Ja osobne som ostal pri free AIRACu 0608, preto chcem vediet, ci tato info o zmene FIRu sa ma tyka, alebo ostavam pri SID a STAR z 0608 ?
Diky.
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]Jany...
Tvoje info o zmenach vo FIRe si cenim.
Ale je tu otazka.
Pozuziva a plti si niekto najnovsie AIRAC ?
Ja osobne som ostal pri free AIRACu 0608, preto chcem vediet, ci tato info o zmene FIRu sa ma tyka, alebo ostavam pri SID a STAR z 0608 ?
Diky.[/citat]
Cau Peto, skusim odpovedat ja.
AIRAC sa meni, cize piloti sa musia prisposobit novemu AIRACu, to znamena ze ak dakto pouziva napriklad 0608 AIRAC tak to je sice pekne, ale napriklad pre Poprad kde su nove SID/STAR, a stare sa zrusili, musi uz vediet pomocou mapy zaletiet nove SID/STAR. Cize aj piloti aj ATC by sa mali riadit primarne novym aktualnym AIRACom. Ono az take velke zmeny az na ten Poprad a teraz Piestan tam niesu, a zasa do FMC nemusis dat SID, staci ak to zaletis s FMC od nejakeho bodu, a tak isto aj STAR, priklad pre Poprad, zaletis to s FMC priklad od bodu EPEDA pri SID a po EPEDU si to odriadis podla radial, a to iste aj pri STAR, proste LNAV vypnes pri EPEDA a ostatne pojdes pekne podla mapy, resp. podla pokynov ATC. Samozrejme ina vec je ak nahodou zabludi napriklad do Blavy clovek a Argentiny ktory ma este nejaky ABLOM SID a vyskytne sa tu len raz za zivot a zahlasi ze nema charts tak to je ina vec, ten sa v podstate tiez vektoruje, ale uz ked lietas doma tak by si mal pouzivat aktualny AIRAC (uz ked ho nemas priamo ako addon tak aspon novo naznacene zmeny by si mal mat v mapach, resp. mal by si poznat zmeny a riadit sa podla nich). Nikoho totiz nemozme prinutit aby investoval peniaze do aktualneho AIRACu pre komercne addony, ale kazdy ma napisane zmeny bud tu, alebo na stranke LPS a tam ma informacie uplne zadarmo, staci sa zaregistrovat.
S pozdravom
Projekt * Virtual SEA *
Takze nazdar addy a plexxak. Chcel by som poslat par pomocok k lietaniu, niektore som si vypracoval sam a pouzivam pri lietani, mozno pomoze zaciatocnikom ak by sa teda na stranke spravil nejaky ten navod na lietanie pre zaciatocnikov. Neviem ci sa tu da na fore posielat nejaka priloha. Pripadne mi napiste svoj e-mail a poslem vam to vsetko co mam.
05.12.2006 (19:47)
Michal Bajzík odpovedať |
Na doplnenie
Neviem ako na slovensku, ale mam dojem, ze v cesku sa preslo iba na anglicke hlaskovanie.. V aerokluboch stale hlaskuju cesky, ale to nieje uplne podla predpisov..
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat]Pisal som do www.highinthesky.cz a Krouza odpisal, ze dalo by sa objednat.
Cenu mi nepovedal, ale odpisal som mu, ze ked to bude drahsie ako FSX, nema to pre mna zmysel.
Tak som zvedavy na aku cenu to X-Plane dokaze stlacit :)[/citat]
:) potom napis vysledok. predpokladam ale, ze to neskresa nejak moc. nech pocitam jak pocitam, FSX vyjde lacnejsie o tom niet pochyb :wink:
RE:X-Plane 8.50 s Global Scenery
X-Plane vyraba Laminar Reasearch, jeden clovek Austin Mayer a niekolko dalsich ludi, ktorych spocitam na jednej ruke. X-Plane sa mi prvykrat dostal do ruk pred 7 rokmi, verzia 5. Vtedy sa mi hra zdala byt dost zla. Zle vyzerala, tazko sa ovladala. Dnes? Dnes som stastny majitel verzie 8.50 a s fantastickou Global Scenery.
Na zaciatok:
Doteraz som hraval FS2004 a vobec vsetky FS serie (u mna pocnuc od FS 5.0).FS2004 doteraz splnala vsetky moje poziadavky. Lietanie po internete na sieti IVAO bolo pre mna splnenim sna:). Postupne som vsak prestal mat cas na online lietanie, a zapinal som FSko zriedka kedy. Vacsinou iba na par touch & gos. Prichodom FSX som dost sklamany, ani nie tak vyzorom a dojmom z hry alebo funkciami, skor hardwareovou narocnostou. Vsade citam prispevky ludi, ktori sa pytaju, ci ich vypeckovane pocitace unesu narocnu grafiku. Vzdy som chcel, aby mi simulator isiel s co mozno narychlejsim FPS. FSko mi takmer nikdy ten pocit nedalo. Ano, je to kvoli pocitacu, ale preco by som si s FSXkom mal kupovat drahu masinu? Priznam sa, milujem FSka (od Microsoftu), vsetky co doteraz vysli, ale ako to byva, pricuchol som k inej hre...
Moje postrehy z hry:
Z internetu som si stiahol demo X-Plane 8.50 (www.x-plane.com). Demo sa da ovladat v local area letiska KSBD (San Bernardino,CA). Prve, na co som si musel zvykat (zvyky z FS), bola grafika. Detaily ako vymodelovane runway lights (ci uz tie, ktore su na centerline,. alebo po stranach), taxiway lights....Vsetko perfektne spracovane. Isteze je to aj v FSku, ale az po zapnuti Scenery Density na vysoke - co zere FPS. Nie vsak v X-Plane. Celkovo moj pocit z hry bol viac nez dobry. Vsetko sa krasne rychlo hybe aj na mojej sunke (Intel Pentium 2,7 GHz, 1GB ram, 200 GB Sata..). Demo ma ocarilo natolko, ze som si hru [u:9ba5b4f6c9]X-Plane 8.50 + Global Scenery[/u:9ba5b4f6c9] objednal cez internet. Verte ci nie, o 3 dni neskor som ju mal doma (na 8 DVD). UPS je ako smrt :) ...Rychla a necakana.
Pri cene 118 USD to nieje najlacnejsi sim, ale po tyzdni co ho mam doma, viem, ze to neboli vyhodene peniaze. Objednal som si specialne verziu, ktora ma GLOBAL SCENERY na 8 DVD! Jednoducho by som nedokazal zit s tym, ze nemozem lietat po Slovensku alebo hocikde inde v Europe alebo Azii.
Global Scenery: 8 DVD. Dokopy, pri instalcii vsetkych dvd zaberie asi 60 GB diskoveho priestoru. Ja som si dal nainstaloval zatial Europu a Afriku. Afriku skor zo zvedavosti...Po tom, ako som na internet videl obrazky z global scenery (www.global-scenery.org) som dufal, ze podobne bude vyzerat aj Bratislava. A nebol som sklamany. Isteze autogen domceky nie su vsade, skor sporadicky porozhadzovane po okoli, aspon ale dotvaraju prostredie a pocit, ze neletim nad texturou. Celkovo, z lietadla v X-Plane vyzera Europa viac nez fantasticky. Davno som zabudol na FSko a jeho sceneriu...Toto je x-krat lepsie. (moj subjektivny nazor).
Ma to ale aj chybicky krasy. LZIB napr. vobec nevyzeralo realne. Taxiways boli uplne zle vymodelovane, ziaden terminal (ziadna budova na letisku vobec), iba dve drahy a narychlo nacapkane taxiways. Prednostou X-Plane je, ze filesystem celej hry je velmi prehladny, a po par serfovaniach na nete som nasiel freeware program, ktory edituje letiska. Cele letisko LZIB uz mam takmer cele vymodelovane podla jeho realnej podoby. Az na objekty, budovy a vezu. Este som totiz nenasiel dobry tutorial na umiestnovanie objektov do X-Plane. Az to budem vediet, a budete mat niekto zaujem, napisem.
Vyborny detali pre cely svet je, ze pristavacie drahy niesu len rovne dosky, ale maju aj stupania a klesania. Je to sranda, ked musite pri pristavani mysliet aj na to, ze draha stupa a treba tomu prisposobit odhad.
Kedze vsetko sa toci okolo FSX tak nevyhodou hry zatial su lietadla. Vela z nich je perfektne vymodelovanych, ale zdaleka nesiaha ziaden freeware ani payware na simulacie od Precisionmanuals alebo PSS. To je asi jedina vec co mi v hre chyba. Presne spracovanie kokpitu a simulacia vsetkych systemov ako je v spominanych produktoch.
All in all, genialna hra. FS uz na mojom disku bohuzial nieje. X-Plane si ziskal moje srdce napriek tomu, ze som bol vzdy lojalny FSkar.
Mozno som niekomu z vas nasadil chrobaka do hlavy, v kazdom pripade odporucam stiahnut demo, vyskusat niekolkokrat, a hlavne sa nedajte spociatku odradit inym ovladanim hry oproti FSku :) Trpezlivost ruze prinasa....
X-Plane 8.50 s Global Scenery
da sa lietat s vatsimom, ale existuje uz aj IVAO plugin.
posielam link, som uploadol par obrazkov z bratislavy.
[url]www.renesis.sk/xplane.htm[/url]
hra je realnejsia, je to citit, cele prostredie, atmosfera, hustota vzduchu, a vsetky detaily su dotiahnute fakt k dokonalosti.
priklad: ked som pristaval, som dal max. autobrake a navyse som zatiahol brzdu kolies...
pneumatiky po zosadnuti skripali, dymili a nakoniec pravy podvozok dostal defekt. hra napisala ze som dostal defekt a lietadlo sa naklonilo na stranu defektu.fakt to pekne vyzeralo.
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat]da sa lietat s vatsimom, ale existuje uz aj IVAO plugin.
posielam link, som uploadol par obrazkov z bratislavy.
[url]www.renesis.sk/xplane.htm[/url]
hra je realnejsia, je to citit, cele prostredie, atmosfera, hustota vzduchu, a vsetky detaily su dotiahnute fakt k dokonalosti.
priklad: ked som pristaval, som dal max. autobrake a navyse som zatiahol brzdu kolies...
pneumatiky po zosadnuti skripali, dymili a nakoniec pravy podvozok dostal defekt. hra napisala ze som dostal defekt a lietadlo sa naklonilo na stranu defektu.fakt to pekne vyzeralo.[/citat]
A skusil si aj napriklad termiku ? Vetroniarske srandy su tam fakt tiez premakane ... Napriklad ;) je tam viacej perfektne urobenych veci ,ktore FS nema ...A to som drzitelom iba 8.40 ;)
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat]vidis, ze ma to ani nenapadlo?! idem to skusit.....
ved ked mas verziu 8.40 si stiahni ten demo/update. pokial mas cd/dvd, tak ti to bude fungovat;)[/citat]
Viem viem ;) daj trocha casu a najdem/spomeniem si na dalsie hinty v dueli FS vs. X-Plane :D
PMDG SID_STARS
hej hej, to je manual ktory je dodavany s pmdg. v baliku je ale tusim 1st ed.
inak navdata sa zastraja, ze budu k airacom davat aj baliky procedur, ktore budu z dakeho ineho zdroja, tak uvidime. aj ked sa nevyjadrili ci budu free, ci zostane funkcna terajsia databaza atd. niekde na fore (navdata.at) je priblizny schedule kedy pre ktory addon to chcu zacat robit. pmdg bol prave kvoli svojmu natural language posledny :wink:
ale zasa natural language sposobil ze ma suverenne najviac procedur spravenych...
RE:Re: X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat]
Global Scenery: 8 DVD. Dokopy, pri instalcii vsetkych dvd zaberie asi 60 GB diskoveho priestoru. Ja som si dal nainstaloval zatial Europu a Afriku. Afriku skor zo zvedavosti...Po tom, ako som na internet videl obrazky z global scenery (www.global-scenery.org) som dufal, ze podobne bude vyzerat aj Bratislava. A nebol som sklamany. Isteze autogen domceky nie su vsade, skor sporadicky porozhadzovane po okoli, aspon ale dotvaraju prostredie a pocit, ze neletim nad texturou. Celkovo, z lietadla v X-Plane vyzera Europa viac nez fantasticky. Davno som zabudol na FSko a jeho sceneriu...Toto je x-krat lepsie. (moj subjektivny nazor).
[/citat]
Prosim Ta, tie scenerky su robene podobnym stylom ako v FSke (genericke textury) alebo je to ortofoto ?
resp. ak je to robene ako v FSe, su tam niektore oblasti orto ?
Mesh je asi jasny klasicky SRTM. :)
Diky
RE:Re: Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]
Mame tu dalsi cyklus AIRAC, tentokrat 097.
[/citat]
Teraz si tak citam este raz tento prispevok a nejde mi do hlavy cislo AIRACu 097...
Co je to ta 097 ?
0612 chapem aspon tak, ze rok 2006 a 12.mesiac, ale 097 ?
Diky za vysvetlenie blbemu.
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Ahoj ...
no ja si to svojim sedliackym rozumom vysvetlujem tak, ze je to poradie zmeny, ktora bola vykonana... od nejakeho dna to bola podla mna, 97ma zmena vo FIRe...
ale to je skutocne iba moj nazor... zvycajne kecaaam... :)
Jany
SK-EC
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat]Ahoj, su to genericke textury, ale je to dost detailne spravene, teda ze napr. hranice mesta su fakt tam kde by mali byt. [url]http://www.global-scenery.org/osterreich/pictures/graz_02.html[/url]
Mesh je tiez podla SRTM.[/citat]
Pekne, ale 118$ je vela...
Nepredava to niekto v Cechach alebo na Slovensku ? docela by som mam zaujem.
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Chlapici v Laminar Research boli velmi ustretovi, dokonca som s nimi volal, lebo boli ochotni mi dat discount, ze by som usetril na postovnom. Na druhej strane, bolo viac bezpecne kupit to priamo cez ich e-shop, a tym padom som mal istotu ze udaje z kreditky ostanu tam kde maju. Pytal som sa ich, ci nemaju v Europe nejaky firmu, s ktorou by spolupracovali, ktora to predava tu (EU priestor). Ale nic. Potom som kukal eBay, je tam firma ktora to objednava, ale cena je ta ista, a tiez si to nechavaju posielat z USA.
118 USD je dost, dolar je vsak teraz celkom nizko. ked som to kupoval ja, bol na 27,12 k SKK. teraz pozeram ze je este nizsie, na 26,5 k SKK.
:) je to kazdeho vec, chcel som sa len podelit so skusenostami. ja osobne x-plane medzicasom zboznujem, a ked vyjde [url]http://www.xpgoodwayteam.org/site_gw-fms/Site/B353CA8F-F9F0-4876-9493-B62364A14415.html[/url]
tak budem v siedmom nebi :roll:
edit: ozaj, a na obalke, v ktorej dosli DVDcka s hrou, bola cena 19 USD, takze ziadne clo.
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]Co sa tyka AIRACu, dnes uz nie je problem sa k tomu dostat...ja mam 0612 a neverim ze na druhy den po vydani nebude na nete aj ten novy. Viem,ze to nie je vsetko s kostolnym poriadkom :), ale ak ma niekto zaujem najde si ho...prip. mozem poskytnut...[/citat]
Myslim, ze 10EUR/rok = 400SKK nie je az tak hrozne vela a clovek ma pristup
k novym kompletnym AIRACom pre vsetky mozne addony.
Staci sa zaregistrovat na www.navigraph.com a cez kartu alebo PayPal zaplatit 10 EUR.
Za 10 EUR mate 100 creditov za ktore je pristup k aktualnym AIRACom pre vsetky platformy. Za 20 kreditov mate moznost stiahnut si hociktory/vsetky nizsie uvedene AIRACy pre dany cyklus.
Addon Last modified Revision Size Download
Aviograsf A340 23/11/2006 1 4 MB
Digital Aviation Cheyenne 21/11/2006 1 4.6 MB
Dreamfleet & Eurowings Prof 21/11/2006 1 4.9 MB
Feelthere CRJ 21/11/2006 1 4.6 MB
Flight1 ATR72 21/11/2006 1 5.8 MB
Flightsim Commander 7.x 21/11/2006 1 5.5 MB
FS-Navigator 4.x 22/11/2006 1 5.2 MB
LevelD 767 24/11/2006 2 3.8 MB
PMDG (all products) 21/11/2006 1 4.1 MB
PSS Airbus/Boeing/Dash 21/11/2006 1 5.2 MB
vasFMC Flight managment 21/11/2006 1 4.4 MB
Wilco A320 Pilot In Command 21/11/2006 1 2.7 MB
PS: Len pre tych co to este nevedia....
HELICOPTERS
ahojte setci.
no ja som si stiahol z www.hovercontrol.com eurocopter 135 myslim, a chcem sa spytat tych ktory vedia tento stroj ovladat, ako sa dosiahne tzv. vysenie vo vzduchu??
lebo myslim ze prave tak sa pristava, nie?? ze vysim vo vzduchu, uberam plyn a klesam na zem. bez toho vysenia asi nie je mozne presne sadnut na H...alebo sa mylim??
diky moc za radu
RE:Pár postrehov z ovládania vrtuľníka ...
Pekný deň Vám všetkým,
Potom čo som vyhodil 37$ za model Mil Mi-24P HIND od Németha trénujem už 3. týždeň okruhy v okolí Sliača (off-line) a pomaličky sa to začína podobať reálnej prevádzke a tak aspoň pár postrehov.
Vzlet na vrtuľníku v minulosti sa aj u mňa končil väčšinou katastrofou, kedy som sa po odlepení od zeme začal rôzne zmietať okolo zvislej osi a šialene naberať výšku a väčšinou sa to končilo pádom na zem v nezvyklej polohe. Problém bol v tom, že som si špatne vysvetlil pojem vzljotny režim a zatiahol som páku kolektívu z kľudu úplne na doraz (13° nábeh listov hlavného rotora), teda plný knedlík tak ako som to bol zvyknutý robiť na prahu VPD s komerčným lietadlom aby mi stačila dráha(hi). Lenže s vrtuľníkom to chce trošku viacej citu (asi ako so ženskou) a tak treba ísť na to trošku jemnejšie.
Najprv je dobre si vyskúšať len ľahké rolovanie (pojíždení - toto slovo sa mi páči viacej) niekde na aprone, alebo po približovačkách (taxi). Konkrétne na Mi-24 Hind potiahnem páku kolektívu, tak aby som nastavil nábežný uhol listov hlavného rotora na 4-5° (vidno to pekne na budíku úplne vľavo nad Gyro Selector Switches). V tejto fáze sa vrtuľník len tak ľahko podvihne (pozrite sa na to aj z vonka CTRL+S), odľahčí sa podvozok, ale ešte sa neodpúta od zeme! Pokiaľ dám v tejto fáze cykliku (knipel) mierne dopredu, tak sa to pomaličky rozbehne a začnem rolovať. Miernym vytlačením pedálov (v mojom prípade pootočenie joysticka okolo 3.osi) sa zmení nábežný uhol listov zadnej vyrovnávacej vrtuľky a začnem sa točiť (zatáčať) mierne do strán. V reále sa to neodporúča robiť na mieste (okolo kolesa), teda bez dopredného pohybu, lebo v tejto fáze je vrtuľník dosť nestabilný a môže sa prevrátiť do strany.
Ak som už narolovaný a správne otočený (najlepšie proti vetru), tak sa plne sústredím na samotný vzlet. Potiahnem páku kolektívu ešte viacej a nastavím uhol listov na cca. 7° aj podľa toho aký som ťažký. Vrtuľník sa jemne odpúta od zeme a začne mať tendenciu sa otáčať okolo zvislej osi. Konkrétne Mi-24 HIND má snahu sa otáčať vľavo, keďže jeho rotor sa otáča pravotočivo. Vyšlápnem teda pravý pedál (pootočím rukovať joysticka do prava) a snažím sa (jemne!) tento točivý moment vyrovnať. Keď som to zrovnal a mám pocit, že stabilne visím, tak málinko pridám na kolektíve cca.8-9° kedy už začínam pomaly stúpať a zároveň potlačím cykliku (knipel) mierne vpred aby som začal naberať dopredný smer. Zo začiatku sa mi vzpiera ako divoký mustang a ja musím neustále korigovať smer vo všetkých osiach (jemne!). Keď však zasuniem podvozok a naberiem rýchlosť aspoň tých 50-70km/h, tak sa zmení zvyslé obtekanie okolo rotora na šikmé (pochybujem ale, že si to FS9 všimne), mašinka sa ukľudní a už je moja! Kolektívom ešte doladím optimálny letový režim (medzi 9°-11°) a už sa len kochám okolitou prírodou. Chcem upozorniť, že režim plný knedlik teda kolektív na 13° sa v reále používa len krátkodobo (max.6 min.) pri vyššej pilotáži, či pri bojovom nácviku, takže aj na Fs-2004 sa podľa toho riadim.
V takto rozbehnutom vrtuľníčku je už potom pohoda a radosť lietať a pokiaľ pri manévrovaní neprekonám nejaké jeho medzné hodnoty, či už náklonu, preťaženia G, prudkého klesania a následného prudkého stúpania, prípadne si prekmitnutím listov rotora neodseknem zadný nosník(hi), tak by som mal teoreticky doletieť všade kde mi to množstvo paliva a ATC dovolí(hi).
No a prichádza fáza, ktorá mi ešte stále naháňa strach, ale zo dňa na deň je to lepšie a síce fáza pristátia. Zasa budem uvádzať moju skúsenosť s 11.5 tonami po zadkom v podobe Mi-24 Hind. Pred vlietnutím do 3.zatáčky s vopred urobeným približným rozpočtom potlačím páku kolektív k zemi na cca.7° nábehu listov a zároveň pritiahnem cykliku (knipel) k sebe, tak aby som mal vertikálne klesanie tak 3-4m/s a rýchlosť sa snažím dostať niekde na 150km/h. Za predpokladu, že sú dobré podmienky a teda dráhu už vidím, tak si tieto parametre mierne korigujem podľa vizuálu. Nasleduje 4.zatáčka a už sa rútim na krátke finále, kde sa ešte snažím znížiť doprednú rýchlosť na 120-100km/h, trebárs aj tým, že si vysuniem podvozok(hi). Zo začiatku nie je hanba si vyskúšať aj pár klasických - lietadlových pristátí na runway, čo sa vám môže dakedy hodiť, keď vám vysadí jeden motor, lebo len s jedným funkčným motorom Mi-24 nevie visieť. Keď už budete v tomto ako-tak doma, tak môžete začať skúšať presné pristátie priamo z visu. Tu už nejaký presný recept neexistuje a chce to len skúšať a dostať to do ruky, lebo stejne v tej poslednej fáze pristátia nejak nemáte veľa času pozerať po budíkoch a vyhodnocovať ich údaje. Teda prilietam smerom k heliportu (najlepšie proti vetru) a neustále sa stažím znižovať doprednú rýchlosť ťahaním cykliky k sebe (nos vrtuľníka hore) a zároveň miernym uberaním uhlu nábehu listov (páka kolektívu dole k zemi) lebo inak by som začal naberať výšku. Približne 5m nad zemou sa snažím zatiahnuť cykliku tak aby som takmer zastal, ale aby som už zasa nezačal cúvať späť. Ako náhle začnete už cúvať tak model vrtuľníka vo Fs-2004 je dosť nestabilný (neviem ako v reále?). Zároveň uberám jemne kolektív až pokiaľ sa z ľahka, či tvrdšie nedotknem podvozkom zeme. Z Mi-24 Hind je pri pristávaní takmer nulový výhľad smerom dopredu (dole, predomnou je ešte pilot-operátor) a tak si pootočím hlavu vo virtuálnom kokpite pár stupňov do strany a prakticky pristávam podľa toho čo vidím na boku. Podvozok vydrží kadečo a ak máte vo FS-ke vypnutý crash, tak vydrží všetko(hi).
Takže usilovne skúšajte a garantujem vám, že po 30-40 vzletoch a pristátiach sa trafíte aj na heliport lietadlovej lode pri 25 uzlovom crosswinde. Ja považujem za vrchol pilotáže posadiť sršňa na Očovskom letisku (LZOC) medzi tie dve jablone, čo mi tam vyrástli na VPD po nainštalovaní Ultimate Terrain Europe ... hi
Dušan
P.S. Inak super stránka na vrtuľníkovú teóriu je: www.vrtulnik.cz - tam je všetko !
HELICOPTERS
musim skonstatovat, ze na zacjatocnika na IVAO mas velmi prepracovane prispevky a hlavne ich dokazes velmi zivo popisat - prijemny prispevok.
taktiez som mal skusenost s tocenim okolo osi pri vzlete, to je vsak uz minulostou, kedze som debatil s real pilotmi, ktori mi to vysliapnutie pedalu na korigovanie tocenia rotora vysvetlili - typ Mi-8. Suhlas s Korfym, R22 patri medzi najjednoduchsie a podla mna aj velmi elegantne male stroje. Taktiez som odskusal aj znameho dvojrotora od Boeingu, avsak v tejto xvili mu proste nepridem na meno, zatial som sa dostal iba po komercne pristatie lietadla na drahu, co mi vcelku vyhovuje...
s R22 pristavam na HP s vacsou ci mensou presnostou cas od casu HP, cas od casu TWR... :D
musim vsak dodat, ze lety vrtulnikom nie su bohvieako lakave, okrem vojakov vidim helicopter dost malo (kristof 11 je vynimka), asi pre ich rychlost a narocnost riadenia, preto sotva kedy sa vytvori skupina nadsencov prevysujuca pocet 5, a uplne pochybujem, ze by sa stretli naraz na oblohe.
RE:Lietanie na vrtuľníkoch ...
Pekný deň Jarko,
Vďaka za pochvalu. Mňa Ti tieto pomalé mašinky začali baviť ako som si nainštaloval SRTM Mesh Scenery a kúpil tie Ultimate Terrain Europe a ako sa mi odrazu pod nohami objavil takmer reálny terén. Máš pravdu, že na dlhšie prelety, čo i len v rámci nášho FIR-u je to dosť na nervy najmä keď mi ešte nejako nefunguje ten ruský autopilot (neviem ho rozchodiť) a celou cestou musím korigovať kurz a výšku kniplom. Neviem si predstaviť, že by mi dal dnes ATC udržiavať presnú výšku a letieť pritom na maximálny možný dolet, čo je 1.000km so 4 externými nádržami(hi). Najviac ma baví ten virtuálny kokpit, kde musím 20min. spúšťať rôzne systémy aby som vôbec nahodil motory a mohol sa pohnúť. Horšie by asi bolo v prípade nejakej poruchy sa v tom množstve prepínačov orientovať za letu(?) Ešte som to nepočítal, ale vraj v reálnom Mi-24P sa nachádza až 330(!) rôznych prepínačov. Zatiaľ viem polovicu procedúr naspamäť a druhú polku si čítam z poznámok, ale aj tak sa občas stane, že si nezapnem nejaký zastrčený prepínač a nejde mi napr.rýchlomer. Na vrtuľníku sa mi páči, že teoreticky sa dá lietať aj za nevhodného počasia a to nemyslím len v mrakoch cez síce chabú, ale aspoň akú-takú avioniku, ale mám na mysli nízky prelet ponad terén tesne pod spodnou hranicou mrakov - tzv. česanie terénu. Včera som si dal off-line nízky prelet zo Sliača do Lučenca a späť, lebo túto cestu dôverne poznám a poviem Ti, že všetko sedelo ako v reále(!) Výhoda lietania na FS oproti reálu je aj v tom, že tu máme ukrutne lacné palivo - keď sa pozriem za letu na Fuel Flow tak Ti poviem, že by som to nechcel mať doma v garáži ... hi.
Som síce nevyspatý po nočnej, ale idem si aj tak ešte trošku potrénovať - pozerám, že vonku máme super hmlu (hi) ...
Dušan
RE:Re: Lietanie na vrtuľníkoch ...
[citat]Pekný deň Jarko,
Vďaka za pochvalu. Mňa Ti tieto pomalé mašinky začali baviť ako som si nainštaloval SRTM Mesh Scenery a kúpil tie Ultimate Terrain Europe a ako sa mi odrazu pod nohami objavil takmer reálny terén. Máš pravdu, že na dlhšie prelety, čo i len v rámci nášho FIR-u je to dosť na nervy najmä keď mi ešte nejako nefunguje ten ruský autopilot (neviem ho rozchodiť) a celou cestou musím korigovať kurz a výšku kniplom. Neviem si predstaviť, že by mi dal dnes ATC udržiavať presnú výšku a letieť pritom na maximálny možný dolet, čo je 1.000km so 4 externými nádržami(hi). Najviac ma baví ten virtuálny kokpit, kde musím 20min. spúšťať rôzne systémy aby som vôbec nahodil motory a mohol sa pohnúť. Horšie by asi bolo v prípade nejakej poruchy sa v tom množstve prepínačov orientovať za letu(?) Ešte som to nepočítal, ale vraj v reálnom Mi-24P sa nachádza až 330(!) rôznych prepínačov. Zatiaľ viem polovicu procedúr naspamäť a druhú polku si čítam z poznámok, ale aj tak sa občas stane, že si nezapnem nejaký zastrčený prepínač a nejde mi napr.rýchlomer. Na vrtuľníku sa mi páči, že teoreticky sa dá lietať aj za nevhodného počasia a to nemyslím len v mrakoch cez síce chabú, ale aspoň akú-takú avioniku, ale mám na mysli nízky prelet ponad terén tesne pod spodnou hranicou mrakov - tzv. česanie terénu. Včera som si dal off-line nízky prelet zo Sliača do Lučenca a späť, lebo túto cestu dôverne poznám a poviem Ti, že všetko sedelo ako v reále(!) Výhoda lietania na FS oproti reálu je aj v tom, že tu máme ukrutne lacné palivo - keď sa pozriem za letu na Fuel Flow tak Ti poviem, že by som to nechcel mať doma v garáži ... hi.
Som síce nevyspatý po nočnej, ale idem si aj tak ešte trošku potrénovať - pozerám, že vonku máme super hmlu (hi) ...
Dušan[/citat]
inak by si mohol poreferoval, odkial si kupil tie vecicky ohladne terenu a krajiny, za kolko, a ake su hardware naroky... bol by som ti povdacny, hoci to nepatri do tejto kategorie
RE:Re: Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]
0612 chapem aspon tak, ze rok 2006 a 12.mesiac[/citat]
len dodam ze nie je mesiac ako mesiac. AIRACy sa robia kazdych 28 dni. preto je ich za rok 13 :)
http://www.eurocontrol.int/aim/public/standard_page/qm_airac_calendar2006.html
RE:Addony do Fs-2004 ...
No najprv som si stiahol z i-netu tie SRTM Mesh Scenery (1 až 13) - tie sú voľné dostupné na: www.avsim.com a jediné čo je na tom mínus, tak že to má celé takmer 700MB a ak nie je rýchla linka, tak je to na dlhšie. Ale zasa ak nechceš lietať celú Európu, tak si stiahneš len príslušné súbory - je to tam delené skôr po regiónoch a horských celkoch.
Ale to ešte nie je nič, lebo Ultimate Terrain Europe má až 1,4GB a to som si stiahol už z oficiálnej stránky: http://www.flight1.com/download.asp?id=uteurope. Treba to začať sťahovať cez ten udelátor čo tam majú (Flight1 Downloader), lebo ak by to náhodou v polke spadlo, tak on bude pekne pokračovať - inak si vytrháš v amoku vlasy(hi). Keď sa to stiahne a začne inštalovať tak si to vypýta osobné údaje (kôli dokladu, ktorý potom pošlú na e-mail) a zadá sa číslo kreditnej karty a je to vybavené(!) Jo, a ešte som zabudol na takú drobnosť, že mi takmer hneď prišla SMS z banky a stiahlo mi to 39.95$ (hi) Je to rýchle a pohodlné ako objednať DVD a čakať týždeň na kuriéra a dolár ide stále dolu. Aby som ešte nezabudol, tie UTE majú už vydané dva patche v1.1 a v1.11 a okrem toho treba stiahnuť ešte zo stránky: http://www.scenerysolutions.com/Downloads.html dodatok s názvom: Eastern Europe Enhancement Addon, ktorý má už len 13MB, lebo pôvodné UTE sú urobené na Slovensku tak po Nitru, alebo po Levice a zvyšok SR tam chýbal. Takže nejaký borec to potom dorobil až po Ukrajinu a oni to zaradili na túto stránku ako: Unofficial Product Patches, ale ide to 100%. Akurát som si vypol všetky svetlá, lebo jednak je to v noci nereálne a cesta napr.z BB do NIT je vysvietená ako Parížsky bulvár a navyše chalani z Čiech zistili, že to robí nejaký problém v niektorých scenérkach (nejaké vlákno na www.flightsim.cz/forum).
Potom som ešte skúšal kúpiť ten Mil Mi-24P Hind cez: http://secure.simmarket.com/product_info.php?products_id=1481 a tam som vysolil 37.10$, ale treba povedať, že táto stránka je oveľa lepšie zabezpečená na i-net predaj ako tá Flight1 a asi budem v budúcnosti nakupovať len tu, lebo sa bojím, že niekto zneužije dáta (číslo VISA karty) a kúpi si napr. SeaHawk (http://secure.simmarket.com/product_info.php?products_id=1192) ... hi.
Teraz majú super výpredaje aj hoši vod Captain Sim, ale popravde tie ich modely sú dosť na rýchlo zbúchané a bez kvalitného FMC si neviem dosť dobre predstaviť IFR polietaníčko a ísť napr. s B-707 ako VFR mi príde nevkusné(hi).
RE:Hardwarové nároky ...
... čo sa týka HW nárokov, tak pri určitom rozumnom nastavení ako UTE, tak samotného Fs-2004 lietam úplne plynule ako off-line, tak aj on-line samozrejme ak nie je práve nejaký C1 exam na LZIB ako posledne (hi). Samotné UTE majú takú config obrazovku, kde si v prípade potreby nejaký ten efekt vypneš či naopak zapneš a tak to celé prispôsobíš svojmu HW. Ako som povedal ja mám efekt: Enhanced Lights ako aj Add Lights stále vypnutý koli reálnemu pocitu z nočného letu.
Môj HW je: CPU Intel Pentium 4 2.4 @ (pretaktovaný na) 2,88GHz (starý Northwood), 2x512MB RAM in Dual Mode (Apacer), grafika: nVidia GeForce 6800GS (asi posledná grafika pre AGP port) a 2x120GB HDD SATA2. Ide to úplne v pohode a bez šklbania. Virtuálnu pamäť mám nastavenú pevnú a pre istotu na maximum, teda: 4096-4096 aby ten súbor nedýchal a nefragmentoval sa po HDD.
Inak celú FS9 mám nastavenú podľa nasledovného návodu, ktorý som našiel kdesi na internete:
Koorbys 2-minute performance and tuning guide, Version 2.0
There is no reason a mid-spec PC spec running Windows XP, with 1024MB RAM and a video card like a Geforce 6600GT should have any issues whatsoever running FS9 as smooth as silk - simply none. I dont have a lot of time to get indepth, but heres my 2 minute guide, some of which you may already know:
INSIDE FS9
1. Set visibility (vis) to about 30mi/48km - thats the real world and this single adjustment will a) make FS2004 textures look much nicer and realistic, and cool.gif Give you back lots and lots of FPS
2. Avoid large amount of cumulus clouds - they eat FPS. Create a new weather theme which looks nice but avoids those. If you must use real-world weather then get Active Sky 6 and install their 128x128 DXT3 MIP cloud sets - perfect solution
3. Slide MIP down to 4 - no need for more than that
4. Slide LIGHTS down to 6
5. Slide 3D cloud density to 50%, will still look great
6. Turn off lens flare (pilots sunglasses dont have lens flare
7. Turn OFF anti-aliasing inside FS9 (Unless you have a low-spec video card, then it may actually be better to have no AA outside the sim)
8. Set to Trilinear filtering always
9. Run FS9 in Full-screen mode at the same resolution as your desktop
10. Lock your FPS to 25 - seriously, you wont notice anything higher and it really does help. At the worst set it to 30FPS, but I never run it that fast, because PAL video runs at 25FPS and 3.5 billion people cant be wrong eh? Movies in the cinema run even slower.
11. Pull back the field of view (FOV) in all modes (2D cockpit, 3D cockpit, external views) to 0.75 by pressing the - (minus) key. This will immediately make all ground textures appear much, much crisper. You will see the letters 0.75 in red letters in the top right hand of your screent to confirm your FOV has changed.
For an IMAX experience, switch to 2D cockpit mode, press the W key until all instruments disappear, then press the - (Minus) key until you see 0.31 in the top right corner in red letters. Now climb to 6,000FT and enjoy!
Optional
12. Optional (disable the XML autogen library by renaming the fs9Autogendefault.xml to default.xml.OFF - this will make very little visual difference to your flying but gives back FPS also. (NOTE: VOZ makes no use of the XML autogen libraries, so you wont see any difference with this setting turned off, but you WILL get better performance)
Leave everything else maxed out.
YOUR VIDEO CARD
1. Set to AA to 4XS (anything else is overkill if running = > 1280x1024)
2. Set AF to 4 or 8
3. Set Sharpness to +1 (this will make FS9 visuals look spectacular) NOTE: As far as I know, only the nVidia video control panel has a Sharpen slider, not the ATI control panel unfortunately. Also note that sharpen will take a few FPS in performance
YOUR WINDOWS XP
1. Not running XP? -- Doh! Buy it, install it with Service Pack 2 and make sure you have automatic updates running.
2. Shutdown about 40-50 Windows XP services you dont need. Grab a program called FSautostart, which will do this for you with tips on each setting. I have 1024MB RAM and when I start FS9 I have 895MB free. Trust me, it makes a huge difference to performance.
3. Turn OFF any programs in the tray you are not using. This includes Anti-virus, anti-spam, anti-anything. Also turn off all those silly tray icons like quicktime and countless others. They are all consuming CPU cycles and the Anti-virus will most definitely interfere with FS9 performance.
THE DREADED BLURRIES
The most common thing that can ruin your flight experience is a case of the blurries. I see this in so many screenshots, and its completely avoidable.
Heres a few rules to follow:
1. If you are flying low (below 5,000 ft) (not slewing), keep your ground speed around 160Kts
2. If you are slewing (not flying), always tap Y to go back into flying mode so the textures can be reloaded in your immediately area. So slew to the position, (tap the Y key and fly for a bit to let the textures catch up, tap Y again and just slew back to the best position for the shot.)
3. Make sure your [TERRAIN] section of your fs9.cfg file has these last 3 entries in the section:
[TERRAIN]
TERRAIN_ERROR_FACTOR=100.000000
TERRAIN_MIN_DEM_AREA=10.000000
TERRAIN_MAX_DEM_AREA=100.000000
TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=19 (20 for 38m mesh, 21 for 20m mesh)
TERRAIN_TEXTURE_SIZE_EXP=8
TERRAIN_AUTOGEN_DENSITY=5
TERRAIN_USE_GRADIENT_MAP=1
TERRAIN_EXTENDED_TEXTURES=1
TERRAIN_DEFAULT_RADIUS=3.500000
TERRAIN_EXTENDED_RADIUS=4.000000
TERRAIN_EXTENDED_LEVELS=232
4. Just above the [TERRAIN] section there is this line:
TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=40 <--- this is too low for current video cards
Change it to 100 and step it up in increments of 50 until FS9 stutters. Then set it -50 of that point. This will load your textures much, much faster and avoid more blurries
5. Tweak the airport and other lights by adding the entries below to fs9.cfg - not strictly performance related but it will look more realistic and wont dominate approaches.
RUNWAY_LIGHTS_SURFACE_SCALAR=0.7 //scales edge, center,end,touchdown,runways
RUNWAY_LIGHTS_VASI_SCALAR=0.7 //scales VASI/PAPI lights
RUNWAY_LIGHTS_APPROACH_SCALAR=1.0 //scales approach light bars
RUNWAY_LIGHTS_STROBE_SCALAR=1.0 //scales RAILs and ODALs
YOUR DISK DRIVE
Simple rule. Defrag often. Get a defrag program like O&O Defrag that will run in the background and continually defrag you HD when the PC is idle.
Keep things simple. Creating 2,3,4 or more smaller partitions on the one drive does not mean better performance, just a bigger management headache. Also, remember to have AT LEAST 3x the size of your PCs memory free in hard disk space (i.e. if you have 1GB of RAM, *always* have 3GB of free space on your disk). Go below this and expect Windows XP to begin to suffer in performance.
Lastly, purchase a FAST hard drive, with at least 7,200RPM speed and 16MB cache. Those will be twice as fast as a 5,400RPM drive and only cost $25 more. Better still, grab a 10,000RPM SATA drive and watch FS9 load a flight in about 5 seconds on a defragged drive, and in about 2.8 seconds the second time you load a flight
Theres plenty more to talk about, but doing the above will help you enormously, make your visuals look much better and give you a big hike in FPS.
Note Regarding the entry TERRAIN_EXTENDED_LEVELS=232
There is an incorrect forum shot/picture showing the value of “4” this is incorrect
Ufff - dúfam, že som tu dnes nezapiekol túto stránku, už radšej končím ... hi
HELICOPTERS
Predsa len mi to neda...ja som si tiez vycistil FS a nainstaloval len UTE (vdaka za ten link na Eastern Europe), no teraz mam otazku...SRTM je nieco ine?Je to pod UTE,nad UTE? Pridava to nieco ine? Ako to instalovat,ktore najprv? Zda sa,ze si v tom uz macher, urcite budes vediet empiricky poradit :)...dik
RE:SRTM Mesh Scenery - kontra - Ultimate Terrain Europa ...
Ahoj Korfy,
No zo začiatku mi to tiež nebolo jasné, ale teraz som to pochopil asi takto:
1) ... SRTM Mesh Scenery Ti pridá do Flight Simulátora len výškové členenie terénu - alebo inak povedané reálne Ti zvlní terén podľa nejakých satelitných údajov, takže potom napr. terén okolo môjho domovského letiska Sliač je krásne zvlnený ako v skutočnosti a nevyzerá ako rovná a vyprahlá púšť - defaultne od Billa Gatesa ... hi
2) ... Ultimate Terrain Ti zasa na tú zvlnenú zem ako keby položí koberec z reálnymi riekami, cestami, ulicami atd., takze ked letis VFR, tak sa vieš orientovať v teréne ako keby si letel v skutočnosti. Samozrejme, že to má aj drobné odchýlky a niektoré drobnosti sú vymyslené cez tzv.Autogen ale v princípe ideš ako v real fly.
Tieto dva addony sa proste navzájom dopĺňajú a nehádajú sa ...
RE:Re: SRTM Mesh Scenery - kontra - Ultimate Terrain Europa ...
[citat]Ahoj Korfy,
No zo začiatku mi to tiež nebolo jasné, ale teraz som to pochopil asi takto:
1) ... SRTM Mesh Scenery Ti pridá do Flight Simulátora len výškové členenie terénu - alebo inak povedané reálne Ti zvlní terén podľa nejakých satelitných údajov, takže potom napr. terén okolo môjho domovského letiska Sliač je krásne zvlnený ako v skutočnosti a nevyzerá ako rovná a vyprahlá púšť - defaultne od Billa Gatesa ... hi
2) ... Ultimate Terrain Ti zasa na tú zvlnenú zem ako keby položí koberec z reálnymi riekami, cestami, ulicami atd., takze ked letis VFR, tak sa vieš orientovať v teréne ako keby si letel v skutočnosti. Samozrejme, že to má aj drobné odchýlky a niektoré drobnosti sú vymyslené cez tzv.autogenr ale v princípe ideš ako v real fly.
Tieto dva addony sa proste navzájom dopĺňajú a nehádajú sa ...[/citat]
Vdaka za polopatisticke vysvetlenie...hned mi to dava zmysel...teda je jedno,ktory nainstalujem ako prvy....
RE:Čo dať s vyššou prioritou ...
No ja som sa na toto presne pýtal asi mesiac-dva dozadu, ale vo vlákne Sceneries a tam mi chalani poradili, že by to malo byť v poradí:
1 - ďalšie addony
.
.
.
100 - ďalšie addony
101 - SRTM Mesh Scenery
102 - Ultimate Terrain Europe
103 - Default Sceneries (Fs-2004)
Teda keď to vezmeš opačne, tak po inštalácii FS-2004 pridávaš ako prvé UTE, potom SRTM a potom už zvyšok podľa priority. Mám to takto nastavené a všetko šlape ako hodinky.
RE:Kam to dať ...
No kdesi som zasa čítal, ale asi to bolo na fóre www.flightsim.cz, že všetky súbory čo sa začínajú na AF2_*.BGL treba dávať priamo do:
Program FilesMicrosoft GamesFlight Simulator 9Addon Sceneryscenery
a ostatok si dávam do zvlášť adresárov aj kôli prehľadnosti a pridávam každé zvlášť už priamo vo FS9 v nastavení scenery.
Tu by už mohol niekto aj oponovať, lebo som na to počul kadejaké recepty, ale ja to mám takto a proste šlape to na 100%. Dovtedy som to páckal všetko na jednu kopu, do jedného adresára a to Ti robilo bordel ako hrom(!)
P.S. Pracujem na smeny a keď mám nočnú tak fórum na www.flightsim.cz ako aj tu na www.fsclub.sk mám zjazdené krížom-krážom a to Ti je lepšie ako manuál - tam nájdeš všetko - preto sa robím taký múdry (hi) aj keď som na IVAO od Augusta (hi)
P.S.2.: To pivko si dáme dakedy na reálnom stretnutí (napr.letecký deň), lebo idem ešte z Mi-24P Hind VFR smerom na Lučenec a počúvam na Exprese, že v obci Mýtna sú policajti ... hi
RE:Re: Čo dať s vyššou prioritou ...
[citat]No ja som sa na toto presne pýtal asi mesiac-dva dozadu, ale vo vlákne Sceneries a tam mi chalani poradili, že by to malo byť v poradí:
1 - ďalšie addony
.
.
.
100 - ďalšie addony
101 - SRTM Mesh Scenery
102 - Ultimate Terrain Europe
103 - Default Sceneries (Fs-2004)
Teda keď to vezmeš opačne, tak po inštalácii FS-2004 pridávaš ako prvé UTE, potom SRTM a potom už zvyšok podľa priority. Mám to takto nastavené a všetko šlape ako hodinky.[/citat]
Trosku poupravim:
.
100 - Ultimate Terrain Europe (UTE)
101 - SRTM Mesh Scenery
103 - Default Sceneries (Fs-2004)
A dovod ako si spominal UTE pridava cesty a rieky a rieky do urcitej miery UTE upravuju teren. A kedze SRTM sluzi na upravu terenu anuluje UTE lebo SRTM by bol nadriadeny. A rieka by sa mohla splhat po kopcoch. Co uz je trodku nerealne :wink:
RE:Re: Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat][citat]
0612 chapem aspon tak, ze rok 2006 a 12.mesiac[/citat]
len dodam ze nie je mesiac ako mesiac. AIRACy sa robia kazdych 28 dni. preto je ich za rok 13 :)
http://www.eurocontrol.int/aim/public/standard_page/qm_airac_calendar2006.html[/citat]
No jasne. Je to ako s 13. platom :lol:
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
Martin dovol mi trosku reagovat na tento tvoj prispevok.
Nedoporucoval by som ti lietat von na ine destinacie. Ako riadiaci, ktory ta obcas riadi viem, ze nevies ani zakladne postupy! Lietas na defaultnych lietadlach, takze chapem ze nevies zalietiet body ako DEDIS, ODNEM a podobne, ale VOR by si zaletiet mal vediet. Ked ti ja/riadiaci dam priamo VOR Nitra tak ty ho mas vediet zaletiet. Nanajvis by si si mohol popytat freq. ked ju nevies.
Moj prispevok vedie k tomu, ze ked nevies zaletiet ani zakladne navigacne systemy tak by si nemal lietat vobec. A ked ti niekto radi nieco, tak ho pocuvaj!!! Ked ti poradime ze ktore veci mas opakovat, tak ich asi naozaj mas opakovat... a nie ze po 2 minutach ti radiaci nieco povie a ty zas neopakujes... Takto to Martin vazne nejde. Skus sa naozaj zamysliet ci vsetko robis tak ako by sa malo. Vsak na internete existuje tolko navodov ako lietat, len treba hladat. Myslis, ze ziak, ktory sa chce stat pilotom, najprv sadne do lietadla a robi vsetko zle a az potom studuje? NIE! Najprv tomu predchadza dlhe studium na pevnej zemi a az potom sa moze clovek pustit do vzduchu.
Ide mi len o to, aby si aj ty z toho lietania nieco mal, nie aby kazdy na teba ukazoval aha to je ten co nic nevie. Neviem aky mozes mat ty z toho zazitok ked nevies pochopit ani zakladne veci ohladomm lietania co sa hadam docitas na kazdej druhej stranke o lietani...
Prepac za dlhy prispevok. Ak si to zoberes k srdcu, tak budem velmi rad a ak nie, tak ma to pravdupoviediac ani vobec neprekvapi...
Dakujem za pozornost
Michal Proxx Maliniak
17.12.2006 (19:18)
Michal Bajzík odpovedať |
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
A keď zvládneš všetky základy tak si stiahni túto scenériu http://www.lkpr2004.wz.cz/ . Na periskope bude asi trochu stará...
18.12.2006 (00:25)
tvojplaton odpovedať |
HELICOPTERS
Caute vrtulnikari, skuste sa pozriet na tento HUD http://www.rasil.info/as355/hud/hud.htm . Je to celkom dobra vec (aj ked trosku nerealna). No myslim, ze je lepsie cumiet na HUD ako na tie minibudiky vo virtual cocpite. A celkom dobry trening na pristatia poskytuje:
1) ropny vrt na suradniciach:
zem. sirka - N58* 22.01
zem. dlzka - E1* 54.45
2) lietadlova lod na suradniciach:
zem. sirka - N37* 44.65
zem. dlzka - W122* 36.61
tvojplaton
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
[citat]Ano mas pravdu ze neviem letiet ani na body ako su body nit a42 dedis NEMAL SOM ENROUTE MAPY a na gps sa to tazko hlada to musite uznat!dokym by som to na gps nasiel tak by som zaletel do ukrajiny.vcera mi ich niekto poradil ENROUTE mapy tak som si ich stiahol a uz som to pochopil ako mam pod akym kurzom na tie body letiet!!!urcite si to zoberiem k srdcu chcem sa vypracovat na spickoveho virtualneho pilota!kazdym dnom sa ucim nieco nove a chcem to dodrziavat.A som rad ze ma tu niekto skritizuje a viete mi aj poradit :) :!: a este uz som tu sceneriu po 2hod.nahodil do fs.OHODNOTTE AKU ZNAMKU BY SOM SI ZASLUZIL ZA MOJE LIETANIE.diky cav[/citat]
servus
skus dat callsign pod ktorym lietas a ohodnotim:)
malu radu ti dam. v GPS sa da nastavit DIRECT funkcia, pricom vo FS2004 mozes dokonca pisat na klavesnici a pismenka sa ti zjavia v GPS. to znamena ze si schopny letiet aj direct DEDIS aj TOVKA a podobne. samozrejme ze budes obmedzeny aktualnostou udajou vo FS ale zakladne body tam mas. znacka DIRECT TO je taka sipka s elipsou alebo co to je... na to aby ti letel podla toho napr boeing potrebujes mat prepnute tlacitko hore pri autopilotovi na GPS a zatlacene APP. takze mozes udrzovat vysku, a APP-teda GPS. takze neboj, nemusis kukat do map. kto by to tak robil v reale? :)
odporucam lietat. nie nelietat, len najpr skus natrenovat offline, zakladne veci-teda odlet, pristatie a smerovanie urcenym smerom na urcvenej vyske a k bodu. ked to zvladnes tak sa zamysli nad komunikaciou, ci ju zvladnes, myslim frazeo. a aj keby ze neovladas frazeo tak aspon zaklady co kedy zopakovat...a sup online. lenze tu si napis do FPL ze si novacik a NEBOJ sa pytat riadiacich o radu. dolezite ale je spytat sa dostatocne dopredu. neviem ci si to bol ty ale jeden umelec si odomna pytal frekvenciu na ILS tesne pre naletenim do ILS. na to su pristupne mapy na fsclube, kde su tie frekv. zapisane OKR a OB pre bratislavu. takze vycitaj si ich z map. myslim si ze riadiaci na oblasti s 10 lietadlami nema cas niekomu diktovat frekvencie, niekedy aj dvakrat.... to su veci ktore sa daju zistit. dokonca aj v GPS fo FS04 si tieto informacie mozes vyhladat. treba sa s tym pohrat OFFLINE tak aby si to ONLINE vedel nalezite vyuzit.:)
kazdy sme nejako zacinali, ci uz na ATC alebo ako piloti. preto trpezlivost:)
RE:Zopar zakladnych rad pre pilotov od ATC
zdravim vas piloti.
ide o to, uz niekolko krat sa mi stalo, ako ATC, bud na oblasti alebo APP ze poviem pilotovi MAINTAIN PRESENT HEADING, on mi spravu potvrdi ale o par minut si zacne tocit ako sa mu zachce. naposledy SVK06 17.12. toto sa nerobi chlapci. ked sa vam zda ze som na vas zabudol, co sa moze stat... tak sa ozvite ze ziadate dalsie pokyny alebo nieco podobne, ale ak da riadiaci pokyn udrziavat sucasny kurz tak az kym nepovie nieco ine treba to dodrzat. aj keby ste mali letiet do rumunska... namiesto LZIB...
pokial nechcete lietat podla pokynov ATC odpojte sa a lietajte offline
dalej tu mam pre vas zopar dobrych rad:
-CLEARED STAR/SID procedure (POVOLENA SID/STAR procedura) pre vas, pilotov znamena: -letiet LNAV podla procedury a VNAV podla procedury - teda presne ako je v mapach, aj sa vyskami. vacsinou bude tento prikaz sprevadzany aj s povolenim na ILS priblizenie, to znamena ze mate povolene klesanie podla STAR a aj finalne natocenie do ILS. potom ohlasite usadenie atd..
-FOLLOW / FLY SID/STAR (pokracujte / lette podla.. SID/STAR) pre vas pilotov znamena: -letiet LNAV podla procedury. teda sledovat jej smerovanie, NIE VYSKU. vysku dostanete od ATC a moze byt uplne ina ako je zadane v mapach.
-este k ILS priblizeniu.
tocit kurzom na ILS priblizenie moze pilot len vtedy ak mu riadiaci povoli ILS priblizenie. to znamena ze ak vam STAR v FMC toci na ILS ale vy ste nedostali cleared ILS app, tak musite vyckavat nad IAF az kym atc nepovie povolenie. nemozete tocit.
-PROCCED DIRECT point (pokracujte priamo bod) znamena ze mate letiet PRIAMO na dany bod. teda ak mate letiet priamo DEDIS ale este mate vo FPL pred nim aj PPD tak letite priamo DEDIS a na PPD zabudnete.
-RESUME OWN NAVIGATION DIRECT (pokracujte vlastnou navigaciou priamo) znamena: letite podla letoveho planu k danemu bodu, teda aj cez PPD... znamena to to iste ako RESUME OWN NAV.
-MAINTAIN altitude (udrzujte) znamena UDRZOVAT vysku az kym nepovie ATC inak.
este vas chcem poprosit. vykonajte prikaz co najskor. ak nie ste z technickych pricin schopny nieco vykonat ohlaste to riadiacemu. napr
-ATC: descend to FL150, reach FL160 in two minutes
-PILOT: descend to FL150 but unable to reach FL160 in two minutes.
a potom sa ATC zariadi inak...
pokial bude instrukcia vylepsena IMMEDIATELY (okamzite) tak dany prikaz vykonajte ihned. este pred odpovedou. vacsinou taketo prikazy sa davaju v krizovych situaciach a ATC ma na ne dost dobre doovody...
to bude asi zatial vsetko.
chcem vas poprosit, minimalne za seba, ak mate nejake pochybnosti, otazky, nejasnosti,pripomienky, pytajte sa ma. rad poradim, rad sa nieco naucim.
ked vam poviem TURN LEFT a nezda sa vam to tak sa spytajte CONFIRM LEFT TURN. ked som unaveny poviem turn lefta a myslim RIGHT :)
dufam ze som sem nenapisal mylne informacie. ak ano, prosim opravte ma. o5 sa nieco naucim.
dakujem za pochopenie
Zopar zakladnych rad pre pilotov od ATC
[citat]
Pani piloti, nebojte sa poziadat ATC o skutok ktory ste zamyslali alebo ako ste si naplanovali cestu a spravili pripravu na priblizenie ak to okolnosti umoznuju.
Peter[/citat]
Ba prave naopak...
[b:affe1e6aa8]PANI PILOTI, PROSIM VAS, OKAMZITE A NEZAKRYTE ZDRUPOZORNITE ATC AK SA V NJECOM MYLI. [/b:affe1e6aa8] Sa mi stalo viacejkrat, ze som zabudol svetove strany a ljetadlo z Ciech a SR do LZKZ som poslal do even FL namiesto ho ponechat v ODD a nepochopil som ani jeho otazku pls, confirm FL EVEN, proste niekedy to vydiskutujte na freq. nech to vie cely SR svet. Sa nebojte, popripade som dal tocit z kurzu 230 na VYDRU lavou do 280 do ILSu 31, a pritom som chcel, myslel ale nehovoril vpravo, ale zaryte tvrdil LEFT a potom sa divil, ze WHY HE TURNS LEFT SHIT.... Jednej diskusie, ktora priniesla plody som sa zucastnil, ked som ako ATC dal nerealnu poziadavku, lebo AT or ABOVE som si poplietol s AT or BELOW...
PANI, VAZNE BERTE TOTO. Vacsina z ATC nie je real. Aby boli dobri, musia byt kritizovani za svoje rozhodnutia, a ako vas posjelaju do OFFLINE :wink: tak aj vy ich poslite. LEBO SA TO INAK NENAUCIME.
howgh, dakujem za pozornost
STAFF IVAO SK
Zdravicko pani,
mohlo by tu niekto zo staffu nahodit, kto v tom staffe vlastne je?Taktiez by bolo vhodne dat to na stranku IVAO-SK. Zaujimali by ma funkcie,obsadenie a co ma dotycny na starost...na koho sa s cim mozme obratit atd...
...napr. cesi to maju velmi dobre riesene na ich stranke...
STAFF IVAO SK
[citat]Zdravicko pani,
mohlo by tu niekto zo staffu nahodit, kto v tom staffe vlastne je?Taktiez by bolo vhodne dat to na stranku IVAO-SK. Zaujimali by ma funkcie,obsadenie a co ma dotycny na starost...na koho sa s cim mozme obratit atd...[/citat]
Ahoj kukni sem http://www.ivao.aero/sk/ hned na spodok :D :D
STAFF IVAO SK
[citat][citat]Zdravicko pani,
mohlo by tu niekto zo staffu nahodit, kto v tom staffe vlastne je?Taktiez by bolo vhodne dat to na stranku IVAO-SK. Zaujimali by ma funkcie,obsadenie a co ma dotycny na starost...na koho sa s cim mozme obratit atd...[/citat]
Ahoj kukni sem http://www.ivao.aero/sk/ hned na spodok :D :D[/citat]
Dik, asi som uz slepy
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
Jedna mala priomienka, NIT aka NITRA je VOR a NDB ... Ked ti riadiaci da praimo NITRA VOR (citaj VI OU AR) tak by si to mal dokazat zaletiet aj bez map a aj bez GPS. Staci ti len vediet freqvenciu a ovladat zariadenia v lietadle. Na slovensku existuju vor NIT (Nitra), JAN (Janovce) , PPD (Poprad), KSC (Kosice) a SLC (Sliac). Na tieto navigacne zariadenia by si mal vediet zaletiet bez akych kolvek problemov. Toto je uplny zaklad pristrojovej navigacie a proste bez tohto lietat nemozes. Ako tu uz bolo spomenute, natrenuj si to offline a potom lietaj online... dakujem za pochopenie
Bratislava2004
ahojte
chcem sa popytat.
mozete mi poradit, v scenerke LZIB2004 na FS2004 mam v strede rolovacky F (citaj FOXTROT) stlp verejneho osvetlenia a dost mi tam prekaza... mate s tym niekto nejake skusenosti alebo sa mam obratit na Zapadoslovensku energetiku??? :)
dakujem
SR_SRTM mam nainstalovany
Bratislava2004
[citat]ahojte
chcem sa popytat.
mozete mi poradit, v scenerke LZIB2004 na FS2004 mam v strede rolovacky F (citaj FOXTROT) stlp verejneho osvetlenia a dost mi tam prekaza... mate s tym niekto nejake skusenosti alebo sa mam obratit na Zapadoslovensku energetiku??? :)
dakujem
SR_SRTM mam nainstalovany[/citat]
SRTM s tym nema nic. Skor by som povedal, ze ti tam chyba excludovaci subor.
Alebo skus stiahnut v FSke Autogen na Normal.
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Ahojte, taktiez by som chcel dat informaciu ze v LZIB je od 21.12.2006 draha 31 schopna pre ILS CAT II a CAT IIIA.
----
NA PRIBLIZENIA A PRISTATIA CAT III A JE SCHVALENA
RWY 31. O POUZITELNOSTI LVP SU PILOTI INFORMOVANI PROSTREDNICTVOM
VYSIELANIA ATIS.
PO PRISTATI SA RWY UVOLNUJE VYLUCNE PO TWY F. PO
OPUSTENI RWY PILOTI OHLASIA UVOLNENIE OCHRANNEHO PRIESTORU ILS
/KONIEC OSOVEHO SVETELNEHO RADU G/Y A NA TWY F/.
NA ODLETY PRI RVR MENEJ AKO 400 M SA POUZIJE RWY 13/31.
ROLOVANIE NA VZLET SA VYKONA PO SEGMENTE TWY F MEDZI APN A THR 13.
PRI RVR 400 M A VIAC JE MOZNE POUZIT KTORUKOLVEK RWY S PRISLUSNYMI
TWYS PODLA PREVADZKOVEJ SITUACIE.)
-----
(citat z NOTAMu)
LVP - Low visibility procedures (Procedury pre nizku viditelnost)
RVR - Runway visibility range (Drahova dohladnost)
THR - Treshold
TWY - Taxiway (Rolovacia)
RWY - Runway (Draha)
Dakujem za pozornost,
Michal Maliniak
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
[citat]Ahojte, taktiez by som chcel dat informaciu ze v LZIB je od 21.12.2006 draha 31 schopna pre ILS CAT II a CAT IIIA.
----
NA PRIBLIZENIA A PRISTATIA CAT III A JE SCHVALENA
RWY 31. O POUZITELNOSTI LVP SU PILOTI INFORMOVANI PROSTREDNICTVOM
VYSIELANIA ATIS.
PO PRISTATI SA RWY UVOLNUJE VYLUCNE PO TWY F. PO
OPUSTENI RWY PILOTI OHLASIA UVOLNENIE OCHRANNEHO PRIESTORU ILS
/KONIEC OSOVEHO SVETELNEHO RADU G/Y A NA TWY F/.
NA ODLETY PRI RVR MENEJ AKO 400 M SA POUZIJE RWY 13/31.
ROLOVANIE NA VZLET SA VYKONA PO SEGMENTE TWY F MEDZI APN A THR 13.
PRI RVR 400 M A VIAC JE MOZNE POUZIT KTORUKOLVEK RWY S PRISLUSNYMI
TWYS PODLA PREVADZKOVEJ SITUACIE.)
-----
(citat z NOTAMu)
LVP - Low visibility procedures (Procedury pre nizku viditelnost)
RVR - Runway visibility range (Drahova dohladnost)
THR - Treshold
TWY - Taxiway (Rolovacia)
RWY - Runway (Draha)
Dakujem za pozornost,
Michal Maliniak[/citat]
som si myslel uz davno, ze je schopna ILS III.... v simulatore ju pristavam pri RVR31/0000 to je ako zart :D
tomuto nerozumjem, poprosim SK preklad PO SEGMENTE TWY F MEDZI APN A THR 13. dakujem
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
[quote:58fe97ebc2]
OHODNOTTE AKU ZNAMKU BY SOM SI ZASLUZIL ZA MOJE LIETANIE.diky cav
[/citat]
Mato dovolim si dat ti vysvedcenie
1. polrok 2006/2007 -
hodnotenie do posledneho kontaktu, ktory bol medzi mnou a SVK401
Crowded Skies IV. - LZKZ_APP
a posledneho kontaktu na ATC pozicii LZBB_CTR
spravanie ... 3
kontakt ATC na zemi a vyziadanie letoveho povolenia .... 4/5 (tvoje taxiky su povestne)
kontakt ATC vo vzduchu .... 5
kontakt ATC po 5force actoch a 1guarde .... 4
let podla radionavigacnych zariadeni .... 5
let podla radial .... 5 (ako mnohi dalsi)
VFR postupy ... neboli publikovane
let podla GPS ... 3
let podla ATC pokynu ... 2/3
let do ILSu s mohutnou dopomocou 4-roch riadiacich ... 2
pristatie pomocou ILS s mohutnou dopomocou 4-roch riadiacich ... 4 - (si drbol o zem zjal)
vlastna navigacia v SR/aj ked obcas len tak-tak v ramci FIRu/ ... 1 (seba pocuvas na slovo)
pouzivanie cudzej imatrikulacnej znacky registrovanej na ineho cloveka .... 5 (doporucujem okamzite zmenit!!!!)
udrziavanie letovej hladiny ... 3/4
udrziavanie rychlosti ... 2/3
priemer 3,63 (zatial nemas priemer na prepadnutie)
predmety, ktore si zvladol na 5 treba zlepsit aspon na 4
predmety, ktore mas za 1 treba udrzat, ale s akceptaciou zlepsenia ostatnych
podpis ucitela...... Jaro Schut
P.S.: ber to ako kritiku k tvojmu radikalnemu zlepseniu, ktore v 2. polroku 2006/2007 ocakavame vsetci, aby si mal coskoro Captaina a bol si dobrym reprezentantom SR na poli medzinarodnych letov, k comu ti drzim palce :D
Zopar zakladnych rad pre pilotov od ATC
Mne sa predvcerom stala super prihoda, aspon pre mna. Letel som z EBOS do LFLD alebo LFDL teraz neviem, skratka do Francuzov. Z belgicka ma poslali na UNICOM a a letel som nad neriadenou castou. Kym som sa dopracoval do riadenej oblasti kde spadala aj moja destiinacia, mi FMC ohlasilo zaciatok vyklesavania po AMVA5R na ILS 18. Vyklesaval som z vysky FL350. Ako som klesal som vstupil do CTR vo vyske FL325 a bol som priamo pred letiskom asi 26nm. Na to sa chudak Francuz skoro rozklepal, ze to nestihnem vyklesat tak ma chcel tahat po roznych HDG a HOLDingoch a pod. Nastastie na moj dotaz ci mozem dokoncit po AMVA5R mi vysiel v ustrety a pristal bez najmensieho problemu najekonomickejsim sposobom vyklesania. Samozrejme od povolenia vykonat AMVA5R sa kominikacia obmedzila len na est ILS, clrd land ... a bordel na zemi. Ako mi uzavrel letovy plan sa mi este ospravedlnil ze zblbol a chcel ma vlacit kde kade a ze sa s takym niecim stretol prvy krat.
Aky je vysledok?
Pani piloti, nebojte sa poziadat ATC o skutok ktory ste zamyslali alebo ako ste si naplanovali cestu a spravili pripravu na priblizenie ak to okolnosti umoznuju. TCAS je u mna velmi sledovana utilitka a ked tam nic nevidim neviem preco by som nemohol aj inak. Komunikacia by sa mala obmedzovat na minimum (ako ma poucili pred predanim radiofonickeho preukazu) a pouzivanie SID STAR je velmi dobra utilitka nez hlasit kazdych 5 minut turn xxxx HDG xxx. Taktiez, ak mi FMC hlasi zaciatok klesania, necakam, popytam ATC a zatial mi kazdy vysiel v ustrety, nez potom vyklesavat za kazdu cenu a pilot straca prehlad a nie je pripraveny na priblizenie a pristatie.
ATC riadi priestor a piloti pocuvaju (musia) jeho prikazy, ale dobry ATC pocuva aj pilotov.
Peter
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
[citat]SOM VELMI RAD ZATO VYSVEDCENIE!No dovolim si reagovat na tu rychlost pocas letu je na 1 lebo mam tam v letovom plane zvycajne 250 a maximalne idem 250 mozes si to overit!NO LETOVA HLADINA JE UPLNE PRESNA AJ TO JE PODLA AUTOPILOTA A VYSKOMER JE SPRAVNE NACTAVENY.No ale musim naseba aj povedat ze viem sa ils priblizit aj usadit ale priskoro to buchne ozem!ked sa usadim tak mam vypat autopilota?a uz riadit sam vsak?kontakt ATC po 5force actoch a 1guarde .... 4 ???-coto znamena?kontakt ATC na zemi a vyziadanie letoveho povolenia .... 4/5 (tvoje taxiky su povestne) -co tam robim zle???let podla radionavigacnych zariadeni .... 5 ?coto presne myslis?myslis volacku svk401 niekto pouziva?ak ano rychlo zmenim!ESTE 1 OTAZKA:[color=red:063b2b64aa][/color:063b2b64aa]KDE NAJDEM NA IVAO MOJU HODNOST?DIKY za vysvedcko a ze si si nato urobil cas :lol:[/citat]
rad by som zdoraznil vetu [b:063b2b64aa]hodnotenie do posledneho kontaktu, ktory bol medzi mnou a SVK401[/b:063b2b64aa]
ak si sa v niecom zlepsil, je to fajn.
ATC na zemi = L5-Phraseo I,
L5-Phraseo II (hladaj v Ipack na stranke www.ivao.aero/training)
tvoje taxiky su povestne su tvoje ziadosti o taxik k drahe xy atd... spomen si, fakt su popularne
ATC vo vzduchu = ak sa aj niekedy nejakym zazrakom pripojis na TS a reagujes, tak pri handoff (prechode z jedneho ATC na druheho) uz nereagujes, resp. reagujes cca po par force actoch resp. guardoch, aby si to robil automaticky, to som nezazil. pripominam vyssie zvyraznenu vetu - ktora ti zrejme uchadza.
ak uz vies lietat na VORy a NDBcka, resp. Radialami - potom sa tvoje hodnotenie meni, ja som to este nevidel, ergo nehodnotim
na co si sa to este pytal???
letovy hladiny a rychlosti nebudeme viacej riesit - vid prva hrubo zvyraznena veta tohto prispevku
ak si usadeny v ILSe je vylucene, aby si buchol o zem... lebo ILS ta vedie aj vyskou aj smerom. ak by si nepouzival registrovanu znacku ineho pilota, nepisal by som to, takze nechapem zbytocnosti typu ak ano rychlo zmenim!
k tym otaznikom za forceact a guard sa vyjadrim. .. Ide o text, ktory ti vyskocil tipujem 20x na obrazovke pri prvom kontakte so mnou a vyzeral takto:
good day, LZBB_CTR, contact me at frequency 134.725 alebo podobne, presny text si nepamatam
GUARD som zatial iba posielal, nikdy nedostal, takze je to privatna sprava typu
OCUVAJ VOLE, OKAMZITE MA KONTAKTUJ, LEBO TA KOPIM KDESI - samozrejme to nie je original znenie, ale vzdycky v tomto zmysle...
P.S.1: Tvoje vysvedcenie spati este jedna znamka 5 za neustale opakovanie vykricnikov za vetami. Co ti znizuje priemer o nejake desatinky. Dufam, ze s tymto sa rychlo vysporiadas.
P.S.2: Text bol mojim hodnotenim teba. Ak si chcel vyzdvihnut svoje kvality, neklad otazku, co si o mne myslite vy, ale co si myslim ja sam o sebe (vysledok bude jemnejsi, ako od druhych)....
tot svjo
aaa predsa nieco
www.ivao.aero
potom departments
members
person
my details
zadas tvoje prihlasovacie cislo a web heslo, co si dostal (over, ci je este platne - password reminder v casti person)
pilot - kde si precitas nalet v hodinach a hodnost...
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Ano samozrejme ze sa to FS2004 nesimuluje, ale podla mojho naozru by sme to mi simulovat mohli, nie? Ak sa vam to nepaci, dodrziavat to aj tak nebudete ...
To whoops: PO SEGMENTE TWY F MEDZI APN A THR 13 som ja osobne pochopil tak,ze je to cast rolovacej Foxtrot medzi apronom a prahom drahy 13 ... Domnievam sa ze je to uvedene, aby nedoslo k ziadnym omylom ... Opravte ma ak sa mylim...
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
no pre ucely simulacie je to samozrejme dobra sprava, vsak ani v mapach nie je teraz pre lzib ine ako cat I priblizenie.
koniec koncov atc nema ako posudit ci pilot vypol autopilota na stanovenej DH... ako povedal klasik, kto chce simulovat simuluje, kto sa chce hrat sa hra
Zmeny vo FIR LZBB od 21.12.2006
Ano v tomto s tebou suhlasim ....
Apropo k tym mapam, tak ak velmi chces, tak si mozes zmenit nazov ils priblizeni na drahu 31 a to tym sposobom ze odtial vyhodis slovicko CAT I ... takto nam to aj notam pise, ale to je uz iba malickost ....
Zopar zakladnych rad pre pilotov od ATC
Jaro mas pravdu, len ta trosku poopravim.
Ak to situacia umoznuje t.j. nejedna sa o nieco bezpecnost ohrozujuce, snazte sa veci vysvetlovat ATC cez chat.
Totiz nie je 2x profesionalne ked ostatne lietadla poucaju ATC priamo na frekvencii, obzvlast na CTR. Je pravda ze ostanti piloti sa takto tiez mozu nieco nove naucit, no vsetko s [u:416266ed40]mierou[/u:416266ed40].
Este predtym, ako zacnete zdielat vase skusenosti s ATC na frekvencii, skuste si precitat tieto dve zlto zvyraznene zasady slusneho spravania :wink: .
http://jonckers.org/atcwiki/index.php?n=Main.HomePage
P.S.: tretiu zasadu berte ako dogmu, piloti...
P.S.S.: Vsetci ATC, ak este horeuvedenu stranku nepoznate, prosim precitajte si postupy a priklady pre oblast vasej prace - t.j. TWR, APP, CTR... su tam uzasne veci a mate to vsetko pokope.
Diky 8)
19.12.2006 (21:38)
tvojplaton odpovedať |
HELICOPTERS
Alebo co tak toto :lol: :
http://www.cvars.cz/?id=94
Bratislava2004
[citat][citat]ahojte
chcem sa popytat.
mozete mi poradit, v scenerke LZIB2004 na FS2004 mam v strede rolovacky F (citaj FOXTROT) stlp verejneho osvetlenia a dost mi tam prekaza... mate s tym niekto nejake skusenosti alebo sa mam obratit na Zapadoslovensku energetiku??? :)
dakujem
SR_SRTM mam nainstalovany[/citat]
inak dost by ma zaujimalo, ako ten stlp VO (citaj verejneho osvetlenia) obchadzas s nejakou A310, aj cessna182 by mala zrejme probl. :D[/citat]
neobchadzam:)
RE:Re: Medzi pristatie
[citat]Zdravim jedna kratka otazka ako vyplnim letovy plan ked chcem mat medzi pristatie?-to znamena:lzkz-lzib-lkpr?[/citat]
Na kazdy let sa vyplnuje zvlast letovy plan. Takze najprv das letovy plan do LZIB a v Blave z LZIB-LKPR. Ina vec je letme pristatie (touch&go), kde do Route napises napr: LZIB T/G
RE:Re: Medzi pristatie
[citat]Zdravim jedna kratka otazka ako vyplnim letovy plan ked chcem mat medzi pristatie?-to znamena:lzkz-lzib-lkpr?[/citat]
Pokial chces v LZIB pristat a odrolovat na stojanku, tak musis urobit letovy plan LZKZ-LIZB a potom LZIB-LKPR. Ale pokial bude na LZIB iba letne pristie, ze sa dotknes drahy a letis dalej, tak postupujes ako spominal korfy.
RE:t/g
[citat]Ked to tu tak citam, tak mam jednu otazocku:
Pouziva sa aj v reale nieco take ako touch&go? V FS-ke som si to vsimol, ale neviem si dost dobre predstavit, na co sa to moze pouzivat v reale (mozno tak na ocistenie gum po vzlete z nejakeho sportoveho letiska za dazdiveho dna... :lol: )
tvojplaton[/citat]
Ahoj.
Touch and go sa používa aj v reále.Videl som to na vlastné oči na LZIB,keď cvičili začínajúci piloti.
[img:ebf6ab5852]http://status.ivao.aero/192377.png[/img:ebf6ab5852]
20.12.2006 (22:52)
tvojplaton odpovedať |
Medzi pristatie
Aha, no tak na vycvik mi to dava zmysel. BTW: Kolki z nich presli (neumyselne) z t&g na full stop landing? :lol:
RE:Re: Počasie v letových hladinách
[citat]Poznáte niekto stránky s aktuálnym počasím (resp. vetrom - sila, smer) v letových hladinách?? Ja som nič podobné nenašiel a myslím že je to velmi dôležitá vec pri plánovaní letových plánov s real weather.[/citat]
http://aviationweather.gov/iffdp/fdwndc.shtml (ICAO C - europa/afrika, o uroven vyssie ostatny svet)
mne trvalo kym som si precital legendu, ze cislo je minusova teplota. ale uz som si nie celkom isty ze ci v stupnoch ;) smer vetru je od cisla k ciarkam. ak ma pamet neklame, velka ciarka je za 10kts, mala za 5, trojuholnik za 50kts.
otazka je ci/z akeho zdroja sa udaje o winds aloft davaju do fs .
daka obskurna volba je aj v default weather FSky (ale cital som dakde ze sa to len extrapoluje podla vetra na zemi). AV6 to vie (zdroj neznamy), FSmetar niektori vravia ze to vie, ini ze nie... VATSIM wx tieto data nema, cize tam to FS asi extrapoluje, o IVAO neviem.
RE:Re: Počasie v letových hladinách
[citat]Poznáte niekto stránky s aktuálnym počasím (resp. vetrom - sila, smer) v letových hladinách?? Ja som nič podobné nenašiel a myslím že je to velmi dôležitá vec pri plánovaní letových plánov s real weather.[/citat]
Možno ti tento link pomôže.
http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml
[img:95f213736c]http://status.ivao.aero/192377.png[/img:95f213736c]
FLIGHT LEVEL
neviem ci je toto presne to co sa tu povodne riesilo, ale mam 2 otazky tykajuce sa FL.
CFMU IFPUV web-validator ma z tatier pusti
[i:05900e7c52]N440F240 EPEDA R53 SLC/N440F380 UL726 BNO[/i:05900e7c52] ... (napr. smer EDDN)
prejde ale aj
[i:05900e7c52]N440F380 EPEDA R53 SLC[/i:05900e7c52]
ale na UL726 ma uz pod FL250 nepusti (aj ked si nerobi tazku hlavu s odd/even).
otazka 1: ako presne chapete [i:05900e7c52]SLC/N440F380[/i:05900e7c52] - v L4444 v exampli som dakde nasiel ze to je bod kde sa o danu zmenu ziada/zacina. teda ak by sme povedzme do sliacu priletel FL180, tak mozem uz letiet smerom na brno, a pomaly sa tahat hore, aj ked v danom smere je len upper UL726?
otazka 1b: ako je to s tym prvym FL planu, ked sa na F380 dostanem akoze cez R53?
otazka 1c: ma CFMU IFPUV vseobecne pravdu (hlavne to ignorovanie odd/even)?
otazka 2: ak sa stane ze v plane sa zmeni odd trasa na even trasu, treba tiez zaznacit zmenu levelu? priklad (fakt priklad). ... [i:05900e7c52]NIT A42 SLC B45 BILNA[/i:05900e7c52] na SLC zmenit odd na even?
Počasie v letových hladinách
noaa.gov a aviationweather.gov je to iste. propilots.net ma tie vetry citatelnejsie, ale zasa iba pre 5 levelov (zdroj je zjavne rovnaky)
inak tie data su v surovej forme volne dostupne, aj ked format je dost husty a zle zdokumentovany :?
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
@rýchlosť:
nad FL100 je povolené, dokonca až žiadúce vzhľadom na plynulosť letieť nad 250KIAS
Do FPL sa udáva TAS teda skutočná vzdušná rýchlosť, nie to čo ti ukazuje rýchlomer v lietadle. Sú nejaké vzorčeky na pepočet vzhľdom na výšku, ale je asi jednoduchšie porovnať si GS ktorú nájdeš na GPS s vetrom a tvojou výškou.
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
K tym povestnym taxikom len tolko, ze odo mna si naposledy na LZIB_TWR (podotykam ze potom som ta mal na LZKZ_TWR uz o dost lepsie pripraveneho) tak si chcel taxik na zapad
.To to mal na mysli Whoops ked hovoril o povestnych taxikoch. Humorne naladeny riadiaci by ti na takuto ziadost asi dal telefonne cislo na nejaku taxi sluzbu, ktora ta na ten zapad za celkom dobru sumu aj zoberie. :lol:
Počasie v letových hladinách
[citat]noaa.gov a aviationweather.gov je to iste. propilots.net ma tie vetry citatelnejsie, ale zasa iba pre 5 levelov (zdroj je zjavne rovnaky)
inak tie data su v surovej forme volne dostupne, aj ked format je dost husty a zle zdokumentovany :?[/citat]
ActiveSky v6.5 (30EUR)
Pocasie je pekne plynule a zmeny nadherne plynule atd.... stahuje real pocasie z metarov...
ALOFTS je tam pekne podla Waypointov
linka na manual je tu:
http://sales.hifisim.com/ASv6/ASv6_Webdocs/ASv6_User_Guide.htm
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
slovenske ifr letiska mas idealne na naucenie sa takmer vsetkych IFR postupov. pocnuc nepresnymi priblizeniami cez 2 NDB v Ziline, cez DME-ARC v Kosiciach az po ILS zostupy v SL a BTS..zozen si mapy a trenuj ako divy...na to, aby si mohol lietat vonku potrebujes naozaj mat v malicku ifr postupy..naletier radial voru je trivialna vec, ktoru musis zvladnut aj bez mapy..na vlastne oci som videl, ako sa chlapci v CSA na simulatore trapili pri samonavigovani do ILSu v Brne s vysadenym motorom, odstavenou elektrikou, nefungujucimi baro pristrojmi a bez chatrov..
nemusis hned lietat ako velky pan kapitan..skus si sam pre seba urobit desiatky letov, pocas ktorych budes len nalietavat konkretne body, ktore su definovane len QDM, alebo QDR priesecnikmi bez toho, aby si pouzival GPS a pod...urob si zostupy, GA procedury a pod...myslim, ze popri tom, ked si budes v kosiciach, poprade, na sliaci, alebo v ziline trenovat IFR postupy, nedostanes od chalanov - riadiacich cecat za to, ze nieco nevies, nakolko mozes sam pouzit argument, ze sa to prave ucis..horsie je to, ked si macher a letis niekam von, kde sa od teba ocakava profi pristup, ktory vzhladom na skusenosti asi este nemas..
[citat]Ano mas pravdu ze neviem letiet ani na body ako su body nit a42 dedis NEMAL SOM ENROUTE MAPY a na gps sa to tazko hlada to musite uznat!dokym by som to na gps nasiel tak by som zaletel do ukrajiny.vcera mi ich niekto poradil ENROUTE mapy tak som si ich stiahol a uz som to pochopil ako mam pod akym kurzom na tie body letiet!!!urcite si to zoberiem k srdcu chcem sa vypracovat na spickoveho virtualneho pilota!kazdym dnom sa ucim nieco nove a chcem to dodrziavat.A som rad ze ma tu niekto skritizuje a viete mi aj poradit :) :!: a este uz som tu sceneriu po 2hod.nahodil do fs.OHODNOTTE AKU ZNAMKU BY SOM SI ZASLUZIL ZA MOJE LIETANIE.diky cav[/citat]
RE:Re: FS 2004 alebo FS X ?
[citat]Prosim o radu,mam si kupit FS 2004 alebo uz FS X
Moja zostava je Intel Core 2 DUO 1,86GHz 1066MHz FSB 2MB L2 Cache, 1GB ram, ASUS EN 7300 GS[/citat]
Takze FS9 ty na tom pojde velmi dobre a FSX na nizsich detajloch pojde. Na plne detajli FSX to urcite nestaci :cry: :cry: :cry: .
RE:FS-X (zazitok) ...
Tak som dnes v práci dostal od kolegu ako predčastný darček od Ježiška originál balíček FS-X. Kúpil mi ho počas služobnej cesty v Šanghaji a na cenu sa radšej nepýtajte, lebo vyskočíte od jedu z kože (Nápoveda: ukrutne lacné) ... hi
Nedalo mi aby som to nevyskúšal na mojej vraj už slabej zostave: Intel Pentium 2,88GHz + 1GB RAM + GeForce 6800GS. Základná inštalácia v pohode za cca.20min.na zhruba 14GB diskového priestoru. Dal som si najmenšie detaily a objavil som sa s Cessna Grand Caravan 208B na LZIB, stojánka č.4. aby som skonštatoval, že mám 17fps už pri sedení v kokpite a pri nič-nerobení. Pri pohľade z vonku to išlo na nejakých 14-15fps. Krajina vonku vyzerala ako keď máte vo FS-9 všetky šable vytiahnuté na MAX. a okolitý terén je zvlnený ako po SRTM Mesh Scenery vo FS-9. Inak samozrejme letisko len defaultné od Mrkvosoftu, teda žiadne addon scenery od našich šikovných chalanov.
Potom som si zaletel z LZIB do LZSL a tam som si dal na aprone len tak zo srandy všetky šable na MAX, teda maximálne detaily. Výsledok: 7fps z kokpitu a 4-5 pri pohľade z vonku, ale zato už aj na aprone bolo pekne živo.
Záver: Je to pekná vecička ten FS-X, ale myslím si, že optimálna PC zostava aby to šlo plynule aspoň 25fps pri MAX detailoch a pri 1280x1024 32bit sa ešte nezačala vo svete vyrábať (hi) Obávam sa, že keby som aj mal dnes peniaze na totálny upgrade PC pre potreby FS-X tak taký comp jednoducho nepostavím(?) A prečo to chcem hrať pri takých detailoch ? Pretože hrám teraz FS9 pri takej kvalite (+Ground Enviroment Pro, + ActiveSKy6, +Ultimate Terrain Europe) a ide mi to plynule okolo 27-31fps z virtuál kokpitu.
Takže ostávam verný FS9 a sledujem vývoj v oblasti HW, ale čakám aj na nejaké Service Packs, ktoré občas každú hru mierne doladia.
Pekný deň priatelia.
Medzi pristatie
[citat]Aha, no tak na vycvik mi to dava zmysel. BTW: Kolki z nich presli (neumyselne) z t&g na full stop landing? :lol:[/citat]
ale noooo, t/go je uplne bezny vycvikovy model pre pristatia.... sa divis, akoby si to nikdy nepocul, rovnako, ako sa robia nudzove postupy pre vysadenie motorov atd... robi sa aj tento vycvik
nevidim jediny dovod na to, aby linka z LKPR do LZKZ robila t/go v LZIB, jedine vycvik pilota (ILS priblizenie, VFR priblizenie atd...) je podla mojho laickeho nazoru zmysluplnym dovodom.... :D
RE:Re: FS-X (zazitok) ...
[citat]Tak som dnes v práci dostal od kolegu ako predčastný darček od Ježiška originál balíček FS-X. Kúpil mi ho počas služobnej cesty v Šanghaji a na cenu sa radšej nepýtajte, lebo vyskočíte od jedu z kože (Nápoveda: ukrutne lacné) ... hi
Pekný deň priatelia.[/citat]
Slzy sa mi tisnu z tohto prispevku do oci....
Kdepak jsou kvalitni koderi od IDsoftu co 3D grafiku bez probl. rozbehali na starych hrcach....
Na mojom kompe by zrejme slidiloshowilo aj main menu kua :oops: :oops: :oops:
FS9 v LZIB medium low bez tych dvoch zaskrtavacich poli a 800x600 ide 13-17 fps a som rad, ked sa cas od casu aj vykuknem z okna....
smolka, hold, treba byt bankovym manazerom, aby som si kupeu cosi rychlejsie
na poslednej C1 skuske v LKPR - ked babenka spravila - som isiel 3-4 fps, cool photo gallery
VA SK-AIRLINES
Ma napadlo cosi ako prispevok... nebol to brutalny utok, ale zanechal nasledky - hla tu su:
Ako tak cas od casu rjadim LZBB_FIR, stretavam ESK, SVK, SLL a podobne divy divuce a ked sa kukam na IVAO.HQ - VA, nad SVK-FIROM poletuje iba RedDevils acrobatic (no, ... poletuje). Divim sa, preco mnohi z pilotov este nefachcia pod jednou ochrannou znamkou, napr. ESK, Slovakia airlines zrejme padnu na hubu... ci povedzme BTKP (citaj: bachni to kam pride). Co tak si precitat rulez a porozmyslat nad zalozenim njecoho ako virtual aerolinky. To je len taky, nie prilis brutalny, napad... Lebo mnoho-mnoho pilotov lieta s heavy a medium masinkami - ale komercnymi ci kargo.
Co si o tom myslite?
RE:Re: VA SK-AIRLINES
[citat]Ma napadlo cosi ako prispevok... nebol to brutalny utok, ale zanechal nasledky - hla tu su:
Ako tak cas od casu rjadim LZBB_FIR, stretavam ESK, SVK, SLL a podobne divy divuce a ked sa kukam na IVAO.HQ - VA, nad SVK-FIROM poletuje iba RedDevils acrobatic (no, ... poletuje). Divim sa, preco mnohi z pilotov este nefachcia pod jednou ochrannou znamkou, napr. ESK, Slovakia airlines zrejme padnu na hubu... ci povedzme BTKP (citaj: bachni to kam pride). Co tak si precitat rulez a porozmyslat nad zalozenim njecoho ako virtual aerolinky. To je len taky, nie prilis brutalny, napad... Lebo mnoho-mnoho pilotov lieta s heavy a medium masinkami - ale komercnymi ci kargo.
Co si o tom myslite?[/citat]
Snaha bola, ale ci este je, tazko povedatr....uplne to zdochlo
http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=508
FLIGHT LEVEL
[citat]neviem ci je toto presne to co sa tu povodne riesilo, ale mam 2 otazky tykajuce sa FL.
CFMU IFPUV web-validator ma z tatier pusti
[i:6f4afc1ac5]N440F240 EPEDA R53 SLC/N440F380 UL726 BNO[/i:6f4afc1ac5] ... (napr. smer EDDN)
prejde ale aj
[i:6f4afc1ac5]N440F380 EPEDA R53 SLC[/i:6f4afc1ac5]
ale na UL726 ma uz pod FL250 nepusti (aj ked si nerobi tazku hlavu s odd/even).
otazka 1: ako presne chapete [i:6f4afc1ac5]SLC/N440F380[/i:6f4afc1ac5] - v L4444 v exampli som dakde nasiel ze to je bod kde sa o danu zmenu ziada/zacina. teda ak by sme povedzme do sliacu priletel FL180, tak mozem uz letiet smerom na brno, a pomaly sa tahat hore, aj ked v danom smere je len upper UL726?
otazka 1b: ako je to s tym prvym FL planu, ked sa na F380 dostanem akoze cez R53?
otazka 1c: ma CFMU IFPUV vseobecne pravdu (hlavne to ignorovanie odd/even)?
otazka 2: ak sa stane ze v plane sa zmeni odd trasa na even trasu, treba tiez zaznacit zmenu levelu? priklad (fakt priklad). ... [i:6f4afc1ac5]NIT A42 SLC B45 BILNA[/i:6f4afc1ac5] na SLC zmenit odd na even?[/citat]
1: [b:6f4afc1ac5]Bod v ktorom sa planuje zmena [/b:6f4afc1ac5] [b:6f4afc1ac5]rychlosti [/b:6f4afc1ac5](5% TAS alebo 0,01 Mach alebo vacsia) alebo zmena [b:6f4afc1ac5]hladiny [/b:6f4afc1ac5]za ktorym nasleduje zlomkova ciara a za nou cestovna rychlost a cestovna hladina aj ked sa meni len jedna z nich
1b: R53 ti to akceptuje nakolko mas vypocitany profil stupania do cestovnej hladiny
1c: IFPUV je len testovacia adresa a nie su v nej zahrnute vsetky aktualne zmeny, sluzi vyhradne len na otestovanie
UL726 sa nepusti pod F245 lebo je definovana v AIP SR od 245 do 660 severozapadnym smerom od SLC po LALES.ty si na zaciatku uvedies F380=cestovna hladina=hladina udrziavana lietadlom pocas znacnej casti letu a das si R53.to ti pride ACK lebo si v profile stupania.
FLIGHT LEVEL
diky,
z tej definicie ktora je k flight planu som si nebol isty ci je to zmena k tomu bodu alebo od toho bodu, preto som si chcel overit ten exampl z predpisu. takze to sedi.
ze UL726 je upper je mi jasne, to bolo len na ilustraciu, islo mi skor o to, ze ked mam tento profil (F380), ale nestihnem ho z popradu po sliac uskutocnit nad FL245, ci mozem pokracovat dalej. z odpovede si to interpretujem ze ano, keby nie, tak ma oprav.
ano IFPUV je testovacia verzia, necakam od toho teda zazraky ale odd/even mi pripada ako v podstate trivialna feature :)
a kto sa da na otazku c.2? :wink:
VFR Vstupné/výstupné body do CTR letísk v LZBB
[citat]ahoj.sice LZZI nema publikovane VFR entry/exit points ale pouzivaju sa:
1 - Povazska Bystrica
2 - Rajec
3 - Kysucke Nove Mesto
4 - Strecno
5 - Makov
(aspon pokial ja viem)[/citat]
Čerpal som z AIPu, tam nič nebolo, každopádne ak dodáš súradnice rád to zapracujem.
RE:Kai Tak
[citat]Heh a pristatie skoncilo na tom ZWWW(tusim) dobre ? :lol:[/citat]
Je to VHHX a pristátie tam musí dopadnúť dobre vždy,ak máš trošku skúseností.Samozrejme na ďalšie screenshoty už potrebuješ živého copilota,ináč sa už nedá.Je tam potrebné riadne manévrovanie.Už neraz som tam robil missed approach.Lietam tam dosť často.:-)
RE:Re: Kai Tak
[citat][citat]Heh a pristatie skoncilo na tom ZWWW(tusim) dobre ? :lol:[/citat]
Je to VHHX a pristátie tam musí dopadnúť dobre vždy,ak máš trošku skúseností.Samozrejme na ďalšie screenshoty už potrebuješ živého copilota,ináč sa už nedá.Je tam potrebné riadne manévrovanie.Už neraz som tam robil missed approach.Lietam tam dosť často.:-)[/citat]
A v FSke je ako default toto letisko alebo iba add-on ?Bo budovy nevyzeraju ako def...Videl som par fotiek z realu a neda mi nevyskusat to ;)
RE:Re: Kai Tak
[citat][citat][citat]Heh a pristatie skoncilo na tom ZWWW(tusim) dobre ? :lol:[/citat]
Je to VHHX a pristátie tam musí dopadnúť dobre vždy,ak máš trošku skúseností.Samozrejme na ďalšie screenshoty už potrebuješ živého copilota,ináč sa už nedá.Je tam potrebné riadne manévrovanie.Už neraz som tam robil missed approach.Lietam tam dosť často.:-)[/citat]
A v FSke je ako default toto letisko alebo iba add-on ?Bo budovy nevyzeraju ako def...Videl som par fotiek z realu a neda mi nevyskusat to ;)[/citat]
V FS-ke ten default nie je až taký reálny.Toto je komerčný addon Hong Kong 2004 od Flightsoft-u.
26.12.2006 (00:37)
tvojplaton odpovedať |
Medzi pristatie
[citat][citat]Aha, no tak na vycvik mi to dava zmysel. BTW: Kolki z nich presli (neumyselne) z t&g na full stop landing? :lol:[/citat]
ale noooo, t/go je uplne bezny vycvikovy model pre pristatia.... sa divis, akoby si to nikdy nepocul...[/citat]
Pocul, pocul :lol: , len sa o tom na forach ani v priruckach moc nepise, tak som sa opytal... :?. Samozrejme, pri lekciach, resp. treningu som si to vyskusal aj ja... 8)
T.
26.12.2006 (00:40)
tvojplaton odpovedať |
svk textury pre default 737-400
[citat]Ja som pre osobne pouzitie jeden paint 737 -400 slovak airlines urobil. Napis Brendonovi a dohodni sa s nim. Mozno ti to posle. ja to uz nemam.[/citat]
Mozno to uz vzdal ( po dvoch rokoch...) :lol:
T.
Fake užívatelia vo fóre FSClub SK
Vo fóre sa začali objavovať užívatelia s pochybnými užívateľskými menami. Išlo o fake userov, ktorých vytvárajú spam-boty. Všetci užívatelia, ktorí mali divné užívateľské mená ako napr porn.. alebo XXX... boli zmazaní, okrem toho aj používatelia s podozrivými menami, nefunkčnými webovými stránkami s podozrivými názvami. Verím, že nikto z aktívnych užívateľov nepoužíval podobné mená ani stránky vo svojom profile a že som nikoho omylom nezmazal.
VA SK-AIRLINES
je sice pravda ze sekcia tu o tom je, ale rad by som sa vyjadril k tomu preco u nas VA nie su... Na Slovensku je to proste tak. Ako narodu nam chyba sudrznost, bratskost a prisposobivost... Znie to ako fraza a fraza to aj je, ale bohuzial asi pravdiva. V nasom pripade virualne sky-europe su uz pomerne stary napad, vyvolali rozruch, potrebu nieco vykonat, casom sa zabudlo, boli okolo toho velke reci, kopec kombinovania, prekombinovavania a podobne, pricom staci tak malo. Osobne si teda myslim ze sa zacalo z nespravneho konca. Pozrime sa na zoznam krajin s VA, je ich dost, su medzi nimi horsie, priemerne, lepsie, najlepsie. toto je postupnost. Osobne sa obavam, ze sme sebe jednoducho kladli az moc vela narokov. Podla mna sa malo zacat a potom az premyslat nad zlozitejsim systemom. Stacili jednoduche (a pritom vkusne) stranky, jednoduchy system, jednoduche letove plany, co-to o lietadlach a dajake (nie prehnane) poziadavky na buducich pilotov VA. Stacilo by to, zatial... potom pevne verim ze by sa pridali aj dalsi ludia, lebo to co je zbytocne prekombinovane to prave ludi bude skor odradzat. Dlho som premyslal nad clenstvom v nejakych ceskych VA, ci uz Cvars, CSA, Bohemia, ale preco? ked my na Slovensku mozme mat vlastne? Pricom sa urcite s viacerymi zhodneme, ze na zaciatok bude aj to malo stacit, potom pridu dalsi a dalsi ludia. Ved predsa nemozme hned zacat ako uzasna aerolinka to proste nejde...
No a tu sa dostavame k druhemu bodu.
A to tomu ze malokomu sa chce, malokto sa zaujima, vsetci chcu prist (jak sa hovori) na hotove ... Adyy napr. spravil komplet stranky, cim uz je jeden problem vlastne vyrieseny. Stojime len na tom ze nie su materialy, nie je toho kto by ich spisal, kto by pomohol... este v suvisloti s Virtual ESK sa hovorilo ze sa veci daju do pohybu pocas dlhych zimnych vecerov... Tak, dlhe zimne veceri su tu...
Prosim vas, mame nato aby sme mali VA?
VFR Vstupné/výstupné body do CTR letísk v LZBB
[citat]ahoj.sice LZZI nema publikovane VFR entry/exit points ale pouzivaju sa:
1 - Povazska Bystrica
2 - Rajec
3 - Kysucke Nove Mesto
4 - Strecno
5 - Makov
(aspon pokial ja viem)[/citat]
ano, presne ako pises..
publikovane VFR body nie su, ale pouzivaju sa standardne zauzivane vstupy do CTR.
pokial letis z juhu, tak je to Povazska Bystrica, zo severu KNM, z vychodu Strecno. Rajec sa moc nepouziva - skor sa pouziva Lietava (je tam orientacny bod hrad).. Na tych bodoch sa vacsinou hlasi..a potom je tam interne nariadenie, ze vfr prevadzka sa zaraduje do okruhu vo vyske 2500ft nad tymito bodmi:
- Dlhe Pole
- Priehrada (hricovska priehrada)
- Lietava
- Bytca
pre ifr prilety sa zo zapadu pouziva MAKAL a z juhu je povolene vacsinou priamo na FAF..
VFR Vstupné/výstupné body do CTR letísk v LZBB
niekde by som mal mat kopiu mapy, ktoru v skole pouzivame na zaradovanie sa do jednotlivych priestorov v CTR/TMA. ak je zaujem, mozem nascanovat - ale nie je to nikde oficialne publikovane...
[citat]praveze suradnice nemam...len som napisal co sa v praxi pouziva...[/citat]
RE:Re: t/g
na to ale nepotrebujes FPL...vycvik sa da lietat aj bez neho..letis kvazi VFR s tym, ze si vyziadas SID, STAR, ILS, alebo nieco ine s dolozkou for training
[citat][citat]Ked to tu tak citam, tak mam jednu otazocku:
Pouziva sa aj v reale nieco take ako touch&go? V FS-ke som si to vsimol, ale neviem si dost dobre predstavit, na co sa to moze pouzivat v reale (mozno tak na ocistenie gum po vzlete z nejakeho sportoveho letiska za dazdiveho dna... :lol: )
tvojplaton[/citat]
Ahoj.
Touch and go sa používa aj v reále.Videl som to na vlastné oči na LZIB,keď cvičili začínajúci piloti.
[img:8e6ba8cd8b]http://status.ivao.aero/192377.png[/img:8e6ba8cd8b][/citat]
VFR Vstupné/výstupné body do CTR letísk v LZBB
[citat]niekde by som mal mat kopiu mapy, ktoru v skole pouzivame na zaradovanie sa do jednotlivych priestorov v CTR/TMA. ak je zaujem, mozem nascanovat - ale nie je to nikde oficialne publikovane... [/citat]
Ze sa pitas, sem s tym. :wink: A diky! :) :) :)
RE:Re: t/g
[citat]na to ale nepotrebujes FPL...vycvik sa da lietat aj bez neho..letis kvazi VFR s tym, ze si vyziadas SID, STAR, ILS, alebo nieco ine s dolozkou for training
[citat][citat]Ked to tu tak citam, tak mam jednu otazocku:
Pouziva sa aj v reale nieco take ako touch&go? V FS-ke som si to vsimol, ale neviem si dost dobre predstavit, na co sa to moze pouzivat v reale (mozno tak na ocistenie gum po vzlete z nejakeho sportoveho letiska za dazdiveho dna... :lol: )
tvojplaton[/citat]
Ahoj.
Touch and go sa používa aj v reále.Videl som to na vlastné oči na LZIB,keď cvičili začínajúci piloti.
[img:d1ceec4940]http://status.ivao.aero/192377.png[/img:d1ceec4940][/citat][/citat]
Bavíme sa o IVAO, tam je FPL povinný.
Pomoc
[citat]Som novacik a chcem zatial len pocuvat a sledovat prevadzku na letisku.Moze mi niekto poradit?[/citat]
Realnu prevadzku, ci virtualnu prevadzku ?
Pokial realnu, tak na to staci nejaky digitalny scanner a ked poznas frekvencie, mozes pocuvat.
Pokial virtualnu, tak su dve siete: IVAO a VATSIM.
V kazdom pripade potrebujes Teamspeak.
Na sledovanie prevadzky na IVAO potrebujes program IVAE http://www.ivao.aero/softdev/IvAe/download.htm
Podmienka je ze sa musis registrovat na http://www.ivao.aero/members/person/register.htm
Na sledovanie prevadzky na VATSIMe potrebujes Servinfo. linku nepoznam, VATSIM nepouzivam :)
Good luck! ;)
P.S. NIKDY NEPIS DO PREDMETU NAZVY TYPU POMOC apod. :twisted:
RE:Gody
Prosim o radu..
Mam nainstalovany FS2002,Ivac,Ivai. Chcem sa pripoit na Ivao ako OBS.Spustim IVAI spustim IVAC prihlasim sa ako LZPP_OBS, alebo LZIB_OBS podla toho ktore letisko chcem pouzit, spustim FS2002,konektnem sa na IVAO ale okrem seba nevidim na letisku nikoho.Chcel by som vediet ako sa da sledovat prevadzka na letisku pohlad z veze a pod.aby som nejak neporusoval pravidla a nerusil prevadzku.
RE:Re: Gody
[citat]Prosim o radu..
Mam nainstalovany FS2002,Ivac,Ivai. Chcem sa pripoit na Ivao ako OBS.Spustim IVAI spustim IVAC prihlasim sa ako LZPP_OBS, alebo LZIB_OBS podla toho ktore letisko chcem pouzit, spustim FS2002,konektnem sa na IVAO ale okrem seba nevidim na letisku nikoho.Chcel by som vediet ako sa da sledovat prevadzka na letisku pohlad z veze a pod.aby som nejak neporusoval pravidla a nerusil prevadzku.[/citat]
A je tam niekto vobec?
btw. na ivao.aero/cz je navod, skontroluj si ci ides rovnako.
svk textury pre default 737-400
[citat][citat]Ja som pre osobne pouzitie jeden paint 737 -400 slovak airlines urobil. Napis Brendonovi a dohodni sa s nim. Mozno ti to posle. ja to uz nemam.[/citat]
Mozno to uz vzdal ( po dvoch rokoch...) :lol:
T.[/citat]
Keby som si vsimol datum tak sa k tomu nevyjadrim. :oops: No co dobre som sa pobavil.
Fake užívatelia vo fóre FSClub SK
Na toto je jednoduche riesenie. Zadat prihlasovacie meno a heslo pre pristup na stranku ktore budu vypisane priamo na tom formulare. Hlavne je ze napisat je to schopny len clovek a problem so spamovimi robotmi je vyrieseny,. Len taky priklad
Username: FSClub
xxxxxxxxxxxxxx
Pasword:FS2004
xxxxxxxxxxxxxx
X-ka su policka kam tieto udaje treba v pisat. A aj novy nahodne zabludili user sa na forum dostane lebo ma udaje vo formulare. Len to treba napisat.
ALe je to len moj nazor.
Zvysi sa tym aj ochrana osobnych udajov. Zase priklad. Na jednom fore mam napisanu novu mail adresu, a maju to riesene prave takto. Ani jeden spam mi na tuto adresu neprisiel. Spam-boti sa tam nevedia dostat a mail adresy od tial nevedia ziskat.
VA SK-AIRLINES
[citat]No, ja by som sa za Sky Europe ako národneho prepravcu moc nehlásil :) :)[/citat]
ja by som zase nevyhlasoval slovenske aerolinie za narodneho prepravcu :) skor si myslim, ze tento primat je vhodnejsi pre esk, nakolko slovenske aerolinie su v porovnani s ESK hanba v ociach leteckych spolocnosti okolitych statov..ale nechcem rozputat flame :D
VA SK-AIRLINES
[citat]
ja by som zase nevyhlasoval slovenske aerolinie za narodneho prepravcu :) skor si myslim, ze tento primat je vhodnejsi pre esk, nakolko slovenske aerolinie su v porovnani s ESK hanba v ociach leteckych spolocnosti okolitych statov..ale nechcem rozputat flame :D[/citat]
no áno, ale tá úroveň spoločnosti je niekde inde, ako by mala byť. Aj keď Slovak Airlines je na tom tak trošku podobne. Čo si budeme hovoriť :lol:
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Ozvite sa kdo ma zaujem o vystavbu Virtual SEA.
Ale prosim len serioznych zaujemcov a nie vetroplachov ktorych sa prihlasilo dost, a potom ani nezacali pracovat a skoncili.
Mam ich vymenovat.????
Ostali len pri vzdychani ake by bolo dobre mat Virual SEA
Navrhujem jedno stretnutie kde vsetko okolo SEA co sa zatial urobilo vysvetlim.
Ak teda chceme tak podme nato.
Dlhe zimnne vecere su tu.
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Ozvite sa kdo ma zaujem o vystavbu Virtual SEA.
Ale prosim len serioznych zaujemcov a nie vetroplachov ktorych sa prihlasilo dost, a potom ani nezacali pracovat a skoncili.
Mam ich vymenovat.????
Ostali len pri vzdychani ake by bolo dobre mat Virual SEA
Navrhujem jedno stretnutie kde vsetko okolo SEA co sa zatial urobilo vysvetlim.
Ak teda chceme tak podme nato.
Dlhe zimnne vecere su tu.
RE:Re: Virtual SEA
[citat]
Navrhujem jedno stretnutie kde vsetko okolo SEA co sa zatial urobilo vysvetlim.
[/citat]
Ahoj, mozes to vysvetlit aj tu? Staci len v bodoch ze co uz je a co treba.
Ja som hruby navrh stranky uz poslal. Staci povedat ci je to prijatelne alebo sa ma spravit cisto novy dizajn pre virtual SEA.
Ak je prijatelny, treba rozpis co a kde presne na tej stranke ma byt a ja uz porobim html layouty a grafiku.
Projekt * Virtual SEA *
Suhlasim so vsetkym co povedal adyy a ESK224. Stranka je v podstate hotova, treba tam uz dat len tu vypln, dnes som pisal aj s Kubom on povedal ze sa do toho redakcneho systemu pusti.
K tej stretavke, ja to vidim ako trochu nerealne, totiz zosuladit 6-7 ludi tak, aby sa stretli v dany den/hodinu najma ak nie su z rovnakeho mesta moze byt dost problem a opat by sa vsetko predlzovalo. Preto by som to navrhoval skorej prebrat na Skype alebo Teamspeaku (kto nema mikrofon moze chatovat a uvidia to tam vseti ucastnici chatu).
V suvislosti s tym marketingom (ak nejaky bude) je to tiez dobry napad, tu by som sa teoreticky mohol uplatnit-marketing ako predmet mam aj v skole.
Takisto graficka podpora je z mojej strany mozna, dovolim si tvrdit ze s Photoshopom viem robit celkom slusne ;)
Nakoniec ma ale jedna vec trochu zaraza, a to vyberavost niektorych clenov (nemyslel som to osobne voci niekomu) ale si myslim ze layout co teraz mame je perfektny, a kedze toto je nas prvy takyto projekt tak si myslim ze moc by sme vyberavi byt nemali lebo zas sa po case utichne a vratime sa do stagnacie. Som presvedceny ze vsetky zdokonalenia sa dostavia casom... :)
RE:emergency
Emergency po zachytení stĺpa el vedenia.
[img:c851b8430b]http://www.ncsystems.sk/fs9screenshots/3.jpg[/img:c851b8430b]
[img:c851b8430b]http://www.ncsystems.sk/fs9screenshots/4.jpg[/img:c851b8430b]
[img:c851b8430b]http://www.ncsystems.sk/fs9screenshots/5.jpg[/img:c851b8430b]
Projekt * Virtual SEA *
Kekso, stale si Ta vazim ako zakladatela FS Clubu ale nepaci sa mi sposob akym chces zorganizovat SkyEurope virtual. Ziadne stretanie nechceme. Je to diskriminacia ludi, ktori by pre aerolinku aj nieco spravili, ale na stretnutie prist nemozu.
Kazdy mame vela roboty a nic nestihame, nie to este nejake dobrovolnicke aerolinky.... Ja som za to aby to bola pluralitna aerolinka, nie aerolinka vyvolenych. Mas informacie, ktore sa prebrali na pracovnom stretnuti v Blave a bol by som rad, keby si ich na fore konkretizoval. Uvedom si, ze Sky nebude Tvojou aerolinkou ale aerolinkou tych, ktori za nu budu lietat.
Projekt * Virtual SEA *
A teraz nieco konkretne.
Neviem, ci to bude samochvala, ci samohanba :) ale som webmasterom diviznej stranky ivao.sk. Nie je to ziaden zazrak :) Stranku trvale zanedbavam, a pokial mi nikto nepovie, a nenahana ma, tak sa nic nedeje. To vsak ale neplati o grafike, ktoru nerobim ja ale Priskac.
Mnohokrat zabrowsujem na www.ivao.sk a zistujem, ze tam su nove veci. Poviem si super, aspon niekto sa na tu stranku sem-tam pozrie a aktualizuje ju. Preto su tam dost casto aj nejake aktualne informacie :)) Kazdy clen staffu sa stara o svoju sekciu, napr. Peto Nemsila sa stara o SOC, Jany sa stara o Eventy...
Stranka pouziva viacuzivatelsky CMS - redakcny system PhpWebSite. Je zadarmo a spravuje sa vynikajuco. Chcel som stranku este trocha doklepat, najma aby bola aj v anglictine aj v slovencine... no ale viete ako to chodi, plany su vzdy velke...
I encourage you (kua, to som este len dva mesiace v irsku a neviem najst vhodny vyraz v slovencine :( ), aby ste sa pri projekte SEA-v rozhodli pouzit redakcny system. Grafiku navrhujem co najjednoduchsiu a neodporucam aby bola stranka napadne podobna alebo zamenitelna so strankou Sky Europe. Pozrite si
CSA-v http://www.csav.cz/data/index.php alebo Ryanair-v http://www.ryanairva.eu.org/en/index.html. Stranky sa na svoju matku nepodobaju.
Dajte/dajme si blizke ciele:
1. Zacnime lietat zopar liniek - nemusia byt hned vsetky realne v prevadzke
2. stranka, staci ked bude mat zakladne pokyny pre zaujemciov kde sa maju registrovat
3. zopar zakladnych pravidiel
4. Zoznam real. volaciek snad budem moct poskytnut :)
5. Netreba zabudat na bazy SkyEurope v Cesku, Polsku, Madarsku a uz aj v Rakusku, tie by tam mali byt spomenute tiez a kazda narodna divizia si bude moct riadit vlastnu bazu
6. Zatial sa nebudu evidovat nalietane hodiny... ale bolo by to fajn.
7. Zoznam pilotov evidovanych v aerolinke
Este by ma par veci napadlo, ale na zaciatok by to stacilo...
A moj prispevok? Mozem poskytnut webpriestor. Pracujem v najvacsej irskej hostingovej spolocnosti. Okrem toho na slovensku prevadzkujem 2 hostingove servery, jeden v Bratislave priamo v six-e (100Mbit linka do sveta a 1000Mbit na Slovensko) a druhy v ZIline (25Mbit na Slovensko aj do sveta). Som registratorom .sk domen. Dalsie infosky a aktivne prispevky podla potreby. Ronald zo Sky je Brand Manager a je rovnako zapaleny virtualny pilot ako my vsetci. Normalny chalanisko ako ktokolvek z nas. On bude za SkyEurope komunikovat s tvorcami a SkyEurope-virtual. Tiez by bol rad, keby sa projekt trocha posunul z miesta.[/url]
Projekt * Virtual SEA *
Ja by som tiez trosku prilozil a to s vecami ktore ja mozem poskytnut.
Mam skusenosti s programovanim webovych stranok ako aj inych veci a uz nejaky ten dlhsi cas poletujem na ivao a riadim a taktiez som clenom KLM-VA takze viem ako veci trosku vizeraju aj z vnutra. Design stranok je uz horsia vec ale uz som tu videl par peknych navrhov takze tam by pravdepodobne problem nebol.
Taktiez viem poskytnut webpriestor respektive aj server. Je to len na 10 mbit linke takze pravdepodobne toto by pripadlo olovi.
Neviem ako je to vztah sky europe real vs. virtual takze otom ako ma vyzerat stranka a co ma na nej byt sa nemoze dopredu povedat aby neboli z toho nejake potiaze...
Takze o com vlastne pisem?
Ak by bol zaujem tak velmi s velkou radostou pomozem kedze som dost aktivny pilot a sky-va by som velmi privital.
Netreba vahat a kludne ma kontaktovat na icq cislicku 323-836-369 alebo e-mail proxx (at) popnet (dot) sk ...
rad pomozem so vsetkym.
S pozdravom
Michal Maliniak
Screenshots
[citat]ja len k tomu co poslal korfy... ze ten obrazok co pristavas popred MIMA77 tak nebol si len tak naaahodou trosilinku nizsie ako by si mal byt ? :) sa mi zda ze si si urobil predcasny touch down ;)[/citat]
Pristalo to presne kamo :),nestaral som sa,nechal som to na autopilota :),je to len ocny klam :)
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Grafiku navrhujem co najjednoduchsiu a neodporucam aby bola stranka napadne podobna alebo zamenitelna so strankou Sky Europe. Pozrite si
CSA-v http://www.csav.cz/data/index.php alebo Ryanair-v http://www.ryanairva.eu.org/en/index.html. Stranky sa na svoju matku nepodobaju.[/citat]
Ahoj olo, ocividne mas skusenosti s webovymi strankami, no jedna vec mi neda.
Co sa tyka grafiky pokial by bola jednoducha bola by stranka asi lahsie udrziavatelna a rychlejsie by sa zobrazovala v prehliadaci (asi).
Mne osobne sa vsak Addyho navrh velmi paci a po drobnych upravach si myslim ze layout bude velmi profesionalny.
Co sa tyka zamenitelnosti - v kazdom pripade by bolo treba kontaktovat SkyEurope ukazat im nas navrh a vysvetlit im o co ide. Ja som si takmer isty ze sa im bude napad o VA velmi pacit - robime im reklamu. Mali by nam to povolit. Vo svete to uz nieje nic neobvykle a casto sa tomuto aerolinie tesia.
Dalsia vec je ze profesionalny graficky layout nam moze len prilakat novych clenov.
Je skor vynimkou ze perfektne vnutorne strukturovane VA maju design predpotopny resp. nudny.
Vzhlad je prva vec ktora udrie do oci a casto rozhodne o sympatiach. niekto sa v tej stranke bude hrabat, zisti ze tam dokopy nic nieje a pojde dalej.
No s velkou pravdepodobnostou sa tam zas po case vrati aby videl ci sa nieco nepohlo dopredu.
Tak to vidim ja ty mas mozno ine skusenosti tak napis.
Cau :wink:
Projekt * Virtual SEA *
Takze, som moc rad ze ste sa tu o to zacali zaujimat, hned sa nam tym riesia niektore problemy...
K tomu layoutu, ja osobne navrhujem spravit demokraticke hlasovanie o tom ci ma byt Addyho layout zavazne prijaty a pouzivany nasimi VA, medzitym samozrejme napiseme real ESK a povieme im o nasom zaujme, ukazeme stranky, nase plany. Predpokladame ze sa im to bude pacit, budu suhlasit, teda ideme dalej. Ako uz spominal olo nie je problem mat redakcny system- su aj zadarmo ale nam by stacili. Samozrejme programovanie a pomoc nam prislubil Kubopn. Ohladom servera budem rad pokial nam olo poskytne pomoc.
Stale zastavam nazor ze na zaciatok nekomplikujme, pekne, jednoducho rozbehneme stranky, postupne cele VA a uvidite ze sa prida dost ludi-vsadzam totiz na reprezentativnost realnych ESK. :)
Projekt * Virtual SEA *
Ok ... som tu aa idem to počas noci preštudovať a potom sa ozvem ... ten vec = aplikácia a redakčný systém pre stránky spravím a udržiavaťto budem ... uvidím čo všetko ste si tu dohodli, zhodnotím, napíšem niečo konštruktívne a zajtra to sem pošlem ... v prípade otázok som na icq 218350038 alebo skype kubopn ... :)
Projekt * Virtual SEA *
Ale ešte toto kým to vypnem ... všetci čo máte volačky SKY tak mi napíšte na môj mail kubopn@azet.sk volačku a meno ... bo databáza bude tak, že čísla bude pridelovať pri registrácii automaticky, ale vás nahodím manuálne tz. budete si nechávať to čo máte ... ;) a pohnite :) thnx ...
Projekt * Virtual SEA *
[quote=kubopn]Ale ešte toto kým to vypnem ... všetci čo máte volačky SKY tak mi napíšte na môj mail kubopn@azet.sk volačku a meno ... bo databáza bude tak, že čísla bude pridelovať pri registrácii automaticky, ale vás nahodím manuálne tz. budete si nechávať to čo máte ... ;) a pohnite :) thnx ...[/quote]
Sky v reale pouziva ine volacky ako pouzivame bezne my. Zoznam mam, len to nechcem davat do plena kym mi dotycni ludia od ktorych som ich ziskal nedaju suhlas. Az z toho nemaju nejaky pruser alebo co...
Zatial mozeme pouzivat voalcky podla kubovho navrhu. Ja uz posielam.
Projekt * Virtual SEA *
kubopn mas kde rozbehnut phpwebsite? Ak nie, mozem ti ho rozbehat cely aj s databazami. Ty mozes potom experimentovat s dalsimi vecami. Ak chces :) Na stroji mame Apache 2.0, PHP 5, MySQL a prislusne administratorske nastroje. FTP pristup ti dam.
Pre testovaciu prevadzku mozeme rozbehnut virtualny Sky pod domenou ivao.sk, ktora je nasa, ako subomenu skyeurope.ivao.sk ..(??)
Zatial by sme to este nechali na tom zilinskom stroji, kedze na bratislavskom akurat instalujeme vhcs - virtual hosting control system a mohli by momentalne byt problemy.
Do ostrej prevadzky to premigrujeme neskor.
dusopn: addyho navrh sa paci aj mne, akurat si myslim, ze mozno Sky bude proti. Skusme dat Skyu na schvalenie viacero navrhov.. Dva uz tusim mame :) Ak si zvolime hovorcu tomu dam mailovu adresu na Ronalda a navrhy mozeme poslat. Nebude totiz asi velmi ok, keby sme mailovali do SKyu vsetci :)
Predbezny suhlas sky so spustenim VA uz mame.
Projekt * Virtual SEA *
1. Kde je druhy navrh stranky?
2. Preco sa maju volacky priradovat automaticky podla postuponsti cisel? Nevidim dovod.
Nech si pri registracii kazdy zvoli volacku aku chce, phpcko skontroluje ci uz nieje v databaze, ked nieje, povoli registraciu. Nie?
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Ale ešte toto kým to vypnem ... všetci čo máte volačky SKY tak mi napíšte na môj mail kubopn@azet.sk volačku a meno ... bo databáza bude tak, že čísla bude pridelovať pri registrácii automaticky, ale vás nahodím manuálne tz. budete si nechávať to čo máte ... ;) a pohnite :) thnx ...[/citat]
Sky v reale pouziva ine volacky ako pouzivame bezne my. Zoznam mam, len to nechcem davat do plena kym mi dotycni ludia od ktorych som ich ziskal nedaju suhlas. Az z toho nemaju nejaky pruser alebo co...
Zatial mozeme pouzivat voalcky podla kubovho navrhu. Ja uz posielam.[/citat]
Pani, a co tak urobit kompromis, a nepouzivat osobne volacky, ale volacky podla cisla linky, teda uz ked chcete lietat real spoje. Cisla letov najdete normalne v timetable ESK....
Projekt * Virtual SEA *
[quote=Priskac][quote=olo][quote=kubopn]Ale ešte toto kým to vypnem ... všetci čo máte volačky SKY tak mi napíšte na môj mail kubopn@azet.sk volačku a meno ... bo databáza bude tak, že čísla bude pridelovať pri registrácii automaticky, ale vás nahodím manuálne tz. budete si nechávať to čo máte ... ;) a pohnite :) thnx ...[/quote]
Sky v reale pouziva ine volacky ako pouzivame bezne my. Zoznam mam, len to nechcem davat do plena kym mi dotycni ludia od ktorych som ich ziskal nedaju suhlas. Az z toho nemaju nejaky pruser alebo co...
Zatial mozeme pouzivat voalcky podla kubovho navrhu. Ja uz posielam.[/quote]
Pani, a co tak urobit kompromis, a nepouzivat osobne volacky, ale volacky podla cisla linky, teda uz ked chcete lietat real spoje. Cisla letov najdete normalne v timetable ESK....[/quote]
addy: 2. Preco sa maju volacky priradovat automaticky podla postuponsti cisel?
ja som o nicom takom nepisal. V reale sa pouzivaju volacky podla linky. Napr BTS-DUB ESK3KH DUB-BTS ESK4KH. Myslim ze Priskac ma dobry navrh.
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Velmi ma tesi ,ze ste sa nakoniec znovu rozbehli.
Ja osobne som sa celeho diania vyhodil v letnych mesiacoch.Dovody tu nebudem popisovat.
Mrzi ma trosku Olove konstatovanie .
Veci su uplne inak.
Ze, som prerusil svoje usilie to je pravda.
Ale kolko akci sa zomlelo do konca roku. Kolko krat sme sa stretli od N.Z.
???????????????????????????????????????????????????????????????
A tak dalej.!!!!!!!!! Tricka FS clubu v pocte 5 ks trcia u mna v skrini.
A super akcia v Ziline naco som sa velmi tesil,
Nie nechcem nic vycitat .Raz pri osobnych stretnutiach si to povieme.
A veci pojdu dalej.Nic v zlom.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Teraz cez zimu mam konecne znovu cas a mozem sa venovat V.L Mal som zamer , ze
v priebehu mesiaca december navstivime SEA real .Pre vsetkych kdo sa prihlasi.Tak ako na minulych navstevach.
Mala to byt obhliadka OM- NG v hangaroch a navsteva priamo v SEA obhladka OCC a cele ako to fuguje.
Mal som nato prislub od Memira.
Nechcel som Vam to sem pisat a robit falosne nadeje.O celej veci som diskutoval s Mikim.
Zial Memir sa mi neozval, slub tento krat nesplnil.Tak som Vam pisal koncom decembra, ze ak je zaujem tak to rozbehnime.
Ako vidim mate znovu motiv, a zacina sa to rozbiehat.
Prosim Vas ale zacitajte sa na zaciatok tohto vlakna, su tam urcite veci co sme sa na SEA v zaciatkoch dohodli.
Myslim si ,ze veci netreba duplovat.
Vsetko som tam podrobne popisal.
***********************************************************************************************************
Oboznámili sme sa navzájom o našich predstavách a víziach ohľadom Virtual SEA.
Informovali sme sa o našich vzájomných možnostiach v oblasti spolupráce v budúcnosti.
Dohodli sme sa na postupnom budovaní jednotlivých základní SEA, kde pôsobí
s tým, že najprv sa vybuduje základňa v BTS a potom v satelitných krajinách.
Zastrešovať všetky základne bude Real SEA, kdo platí rozkazuje. (Môžu byť bonusy a benefity. Možno ?)
Dostali sme právo užívania Firemnej značky zatiaľ len pracovne, s tým, že sa tam doplní Virtual. Nie oficialne.
Dohodli sme sa na počte používaných lietadiel, jednoznačná simulacia Real strojov vo flotile SEA.
Ďalej otázka letového poriadku, simulovanie letov na jednotlivých zakladniach
napr. Základňa Blave Letový poriadok SEA z Blavy.Praha lety z Prahy atď.
Otázka striedania pilotov. Tak ako v reale, striedanie.
Okamžite s týmto rozhodnutím vzniká potreba vytvorenia obsadzovacieho systému - bookovanie letov.
Padli aj požiadavky na kvalifikáciu pilotov, stanovili sme minimalný nálet 200 hodín na konkrétnom type lietadla.
Pilot ktorý sa uchádza o miesto, bude musieť absolvovať kontolný let pod dohľadom šéf pilota na jednotlivé typy lietadiel. Tu samozrejme budú postupom možnosti kariérneho rastu a odbornosti.
Ak pilot splní požiadavky a stane sa členom flotily svoje lety, bude musiet zaznamenávať cez system FS Acars a log súbor poslať HUB managerovi, ktorý po vyhodnotení let schváli.
Nápočet hodín sme ešte nekonkretizovali.
Lety si piloti bookujú z webu Virtual SEA Time Table, ktorý súhlasí s realom.
Samozrejme, že nenaplnime všetky linky.
Je to v rámci nášho volného času a je to naše dobrovoľné rozhodnutie. Ale
musí byť v súlade s predpismi IVAO o VA. Tam je to presne stanovené, myslím podmienky, aby mohla byť VA zaregistrovaná a kolko hodín musí nalietať.
Jednali sme aj o budúcom možnom spozoringu, ale zatial nič konkretného.
Najrv to musíme všetko rozbehnúť a presadiť sa. Ukázať, že sme schopní a dokážeme naplniť predstavy Real SEA
Informacie, ktoré potrebujeme k fungovaniu Virtual SEA od Real SEA, budú k dispozícii cez koodinátora spojenie Real -Virtual.
Stanovili sme si zhruba časové horizonty vzniku a spustenia Virtual SEA,
30.09.2006.
***********************************************************************************************************
Zial ja som vypadol a tym som Vas zdrzal .
Opakujem akonahle bude hotova www stranka je to nutne konzultovat s REAL SEA.
Za pol roka sa mnoho zmenilo, ale svojho cloveka si najdeme.
Tak zhruba to je vsetko z mojej strany.
Osobne som si to zelal aby to bolo inak, pekne by sme sa stretli v pri real OM-NG.
potom navsteva v SEA real a vsetko by sme si povedali osobne.
Mne osobne tato forma komukacie nie je moc potesujuca,
Drvit v klavesnicu a kecat virtulane cez ICQ.
Samozrejme ked sa veci rozbehnu tak ano .
Inak som Vam dispozici akonahle potrebujete odo mna nieco .
S pozdravom Fero
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Mam pre Vas jednu dobru spravu.
Dnes som telefonoval s
**************************************
p.Alexandra Svantnerova
Product Exetucive
Internal Communication
SkyEurope Airlines a.s.
******************************************
ohladne navstevy Real SEA.
Prislubila mi v blizkej buducnosti , ze vybavi navstevu cez niektory vikend v Real SEA.
pre tvorcov Virtual SEA.
Opatovne mi potvrdila , ze strany Real je zaujem o spolupracu s nami.
Pre tvorbu to bude myslim si pre vsetkych velmi motivujuce.
a velmi poucne videli by sme ako veci funguju nazivo v reale.
Hned by sa namieste upresnili mnohe skutocnosti.
Pred tvorbou naplne webu priam idealne.
*Dalej som hovoril s Memirom , ktory prislubil navstevu real cockpit B737-700 OM-NG.
Slubil ,ze nam to vybavi.*
V decembri bol velmi vytazeny a nezbehlo sa to co nam slubil.
Termin sa upresni.Cakam tak isto na e-mail od neho
Takze tolko.
Cakam na e-mail od p. Svantnerovej a okamzite zacnem konat.
Chcel by som od Vas iba menni zoznam ludi ktori sa teda zavazujete
,ze vec potiahneme zdarne do konca.
Samozrejme ktori ste mimo republiky pocitame s Vami, napr OLO.
Pre tvorcov Virtual SEA to bude myslim si odmena za ich tvorivu pracu.
Tu si upresnime konkretne detaily tvorby.Takze chvilu este vydrzte.
A je to uplne jasne, ze to nerobime pre seba ale pre celu Virtualnu komunitu na Slovensku.
Spolupracovat s Real SEA je pre vsetkych urcite velmi motivujuce.
S pozdravom
Fero Kruzlik
Projekt * Virtual SEA *
Fero, nechcm vyvolavat ziadne osobne prestrelky. Ide mi len o to, aby SEA-v bol projekt sirokeho plena ludi, nie nejakeho timu. Ujal si sa komunikacie so SEA real ako prvy, preto myslim, ze prezentacna uloha ako aj komunikacia so SEA real bude tvoja parketa.
Postupne sa vykrystalizuju ulohy kazdeho jednotlivca v time. Ja som uz prislubil webpriestor aj rozbehnutie zakladneho modelu CMS, ktory pouzivame napr. na diviznej stranke.
Kubopn sa s tym pohra potom co sa tyka funkcnej a obsahovej oblasti - myslim, ze taka bola aj dohoda z uvodneho stretnutia.
Obsahovo musime prispiet vsetci.
Grafika: Ked sa robia nove layouty (napr. firma ked redizajnuje svoju stranku), spravi sa 4-10 grafickych navrhov a o tych sa moze hlasovat. Momentalne su 3. Jeden dal plexxak, druhy addy a treti je v mojom vcerajsom prispevku - nie je moj. Potrebujeme este minimalne 1-2 navrhy, myslim si... Dolezite slovo bude mat SEA real.
Berte tento prispevok ako moje rady, nie ze by som chcel SEA-v nejako organizovat. Projekt je moja srdcovka.
-----
K stretnutiu v Ziline - preco som ho nakoniec nezorganizoval. Stretnutie malo byt obojstranne prinosne. Tahakom stretnutia mal byt na jednej strane Gabov kokpit na druhej strane realny simulator FNPT od Mechtronixu, dalej stretnutie s instruktormi a navsteva (KLD) katedry leteckej dopravy.
Gabo mal ambiciu stretnut sa so zastupcami KLD a preto som chcel aby sme dali nas aj Gabov zaujem dokopy.
Trocha uviazla komunikacia s Gabom, naposledy mi napisal v lete(15.7.) a ja som mu uz potom neodpisal. Vyucba zacina az v oktobri, nemalo by ziaden vyznam organizovat akciu cez prazdniny. V oktobri som uz pripravoval svoj pobyt v irsku, kam som odletel 7.11.
RE:Re: Kai Tak
[citat][citat]Heh a pristatie skoncilo na tom ZWWW(tusim) dobre ? :lol:[/citat]
Je to VHHX a pristátie tam musí dopadnúť dobre vždy,ak máš trošku skúseností.Samozrejme na ďalšie screenshoty už potrebuješ živého copilota,ináč sa už nedá.Je tam potrebné riadne manévrovanie.Už neraz som tam robil missed approach.Lietam tam dosť často.:-)[/citat]
Moje oblubene letisko .Stary dobri Kai-Tak. Ta zakruta je fakt podarena. Super su aj kopce na okolo. Ale online sa tam neodvazim. Inak Chalani mam super film o postaveni noveho letiska a stahovanie Kai-T)aku. Tusim to slo na Discoveri. Kto ma zaujem poslem za Prazdne DVD a v obalke znamky.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat][citat][citat]Ale ešte toto kým to vypnem ... všetci čo máte volačky SKY tak mi napíšte na môj mail kubopn@azet.sk volačku a meno ... bo databáza bude tak, že čísla bude pridelovať pri registrácii automaticky, ale vás nahodím manuálne tz. budete si nechávať to čo máte ... ;) a pohnite :) thnx ...[/citat]
Sky v reale pouziva ine volacky ako pouzivame bezne my. Zoznam mam, len to nechcem davat do plena kym mi dotycni ludia od ktorych som ich ziskal nedaju suhlas. Az z toho nemaju nejaky pruser alebo co...
Zatial mozeme pouzivat voalcky podla kubovho navrhu. Ja uz posielam.[/citat]
Pani, a co tak urobit kompromis, a nepouzivat osobne volacky, ale volacky podla cisla linky, teda uz ked chcete lietat real spoje. Cisla letov najdete normalne v timetable ESK....[/citat]
addy: 2. Preco sa maju volacky priradovat automaticky podla postuponsti cisel?
ja som o nicom takom nepisal. V reale sa pouzivaju volacky podla linky. Napr BTS-DUB ESK3KH DUB-BTS ESK4KH. Myslim ze Priskac ma dobry navrh.[/citat]
Ahoj!
Sice niesom odbornik na volacky, ale pridam aspon svoj nazor.
Ako chcete vyriesit to, ked nahodou z Durovnika pojdu 3 lietadla sky naraz? Ake budu mat potom volacky? Co ked nebude v ponuke dostatocny pocet volaciek pre jednu destinaciu?
Ja som skor za ten navrh, aby si kazdy mohol zvolit tu svoju volacku, nech sme aj trosku odliseni. Nie, ze sa stane ze pojdu 3 lietadla sky a budu mat volacky 001,002,003 to da zabrat nielen pilotom aby striehli na svoju volacku ale aj riadiacim.[/citat]
No vzhladom na to ze ako virtualne aerolinky nebudete moct pouzivat volasku ESK ale budete si musiet zvolit a zaregistrovat nejaku inu volacku tak v podstate mas pravdu. Ten kto nebude chciet zaletiet dany let za VA tak si da volacku napriklad podla realu, a ten kto pojde v ramci VA tak si da internu volacku. Osobne CSAV tiez nelieta lety len tak ale lietaju realne legy, resp. linky, a nikdy danu linku nelietaju viaceri ale iba jedna masina, ale toto je zasa na diskusiu. Ja som len napisal to aby sa to priblizilo co najviac k realite.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Toto je moj navrh. Je to zatial len nahrubo, detaily ako niektore texty alebo ikonky si nevsimajte...
[URL=http://img447.imageshack.us/img447/7561/screenwebxb4.jpg][img:3820b18696]http://img447.imageshack.us/img447/7561/screenwebxb4.th.jpg[/img:3820b18696][/URL]
Co sa tyka tej mapky, to nieje problem. To je to najmenej.
Teraz treba schvalit layout a konecne sa zhodnut co kde bude.
Proste, urobit jasny rozpis stranky.[/citat]
Addy nechcem Ti do toho kecat, ale si si isty ze to je tvoj navrh? Podla mna to je na 95% rovnaky ako ma ESK, a to uz nehovorim o tom ze existuje nieco ako copyright, ktoreho v tomto pripade nieje vlastnik ESK, ale clovek/firma ktora to pre ESK robi, cize osobne pochybujem ze by toto preslo, ako hovorim neber to zle, ja len som si napisal svoj nazor.
Projekt * Virtual SEA *
Je to moj navrh toho, ako by podla mna mohla vyzerat webstranka. A ten navrh je o tom, ze sa ide robit skyeurope virtual, teda stranka by podla tohto mohla byt ako ty hovoris na 95 percent podobna ako skyeurope.com. Je to len cisto ukazka tej idey, takze nejake copyrighty a podobne blbosticky tu neberiem do uvahy. :)
Odvcera robim na dalsom navrhu a dneska ma napadol este jeden, takze mozno uz dneska vecer tu budu exporty.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Je to moj navrh toho, ako by podla mna mohla vyzerat webstranka. A ten navrh je o tom, ze sa ide robit skyeurope virtual, teda stranka by podla tohto mohla byt ako ty hovoris na 95 percent podobna ako skyeurope.com. Je to len cisto ukazka tej idey, takze nejake copyrighty a podobne blbosticky zatial neberiem do uvahy. :)
Odvcera robim na dalsom navrhu a dneska ma napadol este jeden, takze mozno uz dneska vecer tu budu exporty.[/citat]
No dal som si tu namahu a pozrel som si ake zmeny si tam urobil:
zmena loga (dopisal si VIRTUAL)
v dolnom bare si prepisal copyright (ktory si mimochodom porusil)
zmazal a dokreslil si v hornom bare menu
zmazal si jednu tabulku v hornom bannery
a to je suma sumarum vsetko. Cize toto Ti neprejde, a hovorim tie copyrighty neber na lahku vahu mohol by si byt nemilo prekvapeny. V sucastnosti sa na tomto daju vysudit pekne peniaze takze skus navrhnut nieco vlastneho.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Addy nechcem Ti do toho kecat, ale si si isty ze to je tvoj navrh? Podla mna to je na 95% rovnaky ako ma ESK, a to uz nehovorim o tom ze existuje nieco ako copyright, ktoreho v tomto pripade nieje vlastnik ESK, ale clovek/firma ktora to pre ESK robi, cize osobne pochybujem ze by toto preslo, ako hovorim neber to zle, ja len som si napisal svoj nazor.[/citat]
Neviem, mozno som to len ja zle pochopil, ale aj kekso pisal, ze zatial ako pracovnu variantu sa mozu pouzivat ich farby aj logo. Dalej... Uz sa tu rozoberalo, preco pouzil ten isty layout ako ma Sky Europe Airlines - staci si to len precitat. A ohladom copyright, tak pre sky pracuje tim ludi, ktori sa staraju o ich web, su za to paletni => dusevny majetok patri firme. Aj keby to robilo externe nejake web studio, a oni to od nich odkupili, patri im to tiez a sky nie je firma, ktora by si toto zmluvne neochranila.
[citat]No vzhladom na to ze ako virtualne aerolinky nebudete moct pouzivat volasku ESK ale budete si musiet zvolit a zaregistrovat nejaku inu volacku tak v podstate mas pravdu. Ten kto nebude chciet zaletiet dany let za VA tak si da volacku napriklad podla realu, a ten kto pojde v ramci VA tak si da internu volacku. Osobne CSAV tiez nelieta lety len tak ale lietaju realne legy, resp. linky, a nikdy danu linku nelietaju viaceri ale iba jedna masina, ale toto je zasa na diskusiu. Ja som len napisal to aby sa to priblizilo co najviac k realite.[/citat]
Tiez nevidim dovod, preco by sa nemohlo pouzivat ESK. Opat, podla toho co pisal kekso, je v poziadavkach Sky-u aby sa piloti letiaci pod znackou sky europe prezentovali ich vlastnou volackou.
Co sa tyka tych volaciek co spominal Olo ako napr. ESK8HA, nie je to nic tajne jedna sa len o obycajnu volacku, ktora sa sklada z ESK a firemneho kodu daneho legu. Vsetky operational flightplany a dokumenty k letom su ulozene vo vnutornej databaze pod tymto kodom.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Addy nechcem Ti do toho kecat, ale si si isty ze to je tvoj navrh? Podla mna to je na 95% rovnaky ako ma ESK, a to uz nehovorim o tom ze existuje nieco ako copyright, ktoreho v tomto pripade nieje vlastnik ESK, ale clovek/firma ktora to pre ESK robi, cize osobne pochybujem ze by toto preslo, ako hovorim neber to zle, ja len som si napisal svoj nazor.[/citat]
Neviem, mozno som to len ja zle pochopil, ale aj kekso pisal, ze zatial ako pracovnu variantu sa mozu pouzivat ich farby aj logo. Dalej... Uz sa tu rozoberalo, preco pouzil ten isty layout ako ma Sky Europe Airlines - staci si to len precitat. A ohladom copyright, tak pre sky pracuje tim ludi, ktori sa staraju o ich web, su za to paletni => dusevny majetok patri firme. Aj keby to robilo externe nejake web studio, a oni to od nich odkupili, patri im to tiez a sky nie je firma, ktora by si toto zmluvne neochranila.
[/citat]
no dovolim si s tebou nesuhlasit. Zakon 618/2003 z.z. hovori nasledovne:
§50, odstavec c.1
(1) Majetkové práva autora k zamestnaneckému dielu
vykonáva vo svojom mene a na svoj účet zamestnávateľ,
ak nie je dohodnuté inak. Zamestnávateľ môže
právo výkonu majetkových práv autora postúpiť tretej
osobe len so súhlasom autora; to neplatí, ak ide o predaj
podniku alebo samostatnej organizačnej zložky
podniku.
Cize ESK je sice mozno ze vlastnikom stranok, ale autorom idey ako ma vyzerat stranka je niekto iny a ten je autorom, cize mal by si mat suhlas aj jeho ci mozes pouzit jeho napad. Idea (napad) nieje predajny, jeho vlastnikom je osoba ktora ho vytvorila.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Chlapci a nejak to tu trosku s tymi letmi nekoplikujete ???
Volacky a real legy?!. Si pozrite odchody real lietadiel. Co ked si booknete ze chcete ten let ale pridete nahodou o hodinu neskorsie domov?? Vacsina lietavame v podvecernych hodinach alebo cez vikedny, kolko vtedy lieta real lietadiel? Co ked mam chvilku cas a chcem si zaletiet nejaku kratku vzdialenost ale lety do kosic su obsadene? Co ked sa spravi nejky sky event? ako date vtedy volacky?
Pri tvorbe webu a registracie sa treba zamysliet aj nad tymito otazkami.
Podla mna treba aj real SKY vysvetlit, ze ti Ludia (virtualni piloti) ktori lietavaju, lietaju vtedy ked maju cas. Moze sa stat, ze maju zaujem viaceri letiet z nejakej destinacie do inej...tak preco nie? Tu by som dal len podmienku, ze to mozu byt iba lety do tych destinacii, kam lieta sky a aj s lietadlami ktore vlastni sky. (Teda nemusi byt urcene ze z Ba lietaju iba 500ky, zatial co inde aj 700ky... mozu byt aj take aj take... len ide princip ze su to 737ky)
Nie ze sa stane ze niekde v Amerike uvidime airbus380 s volackou ESK :)[/citat]
Ja som nemal na mysli cas real legov, iba ich oznacenie. Ale suhlasim s tebou, ja som mal len napad, neujal sa, mal si lepsie argumenty, uznavam. Co sa tyka inej volacky, myslel som presne ten pripad ktory si opisoval ty s tym A380 v amerike, v podstate by si mal ak by mali ESK Virtual vlastnu volacku zarucene to ze to nieje nik z VA. Ale hovorim to bol len navrh do diskusie.
Projekt * Virtual SEA *
Majetkové práva autora k zamestnaneckému dielu
[color=red:fadafacaf9]vykonáva vo svojom mene a na svoj účet zamestnávateľ[/color:fadafacaf9],
ak nie je dohodnuté inak. [color=red:fadafacaf9]Zamestnávateľ môže
právo výkonu majetkových práv autora postúpiť tretej
osobe len so súhlasom autora[/color:fadafacaf9]; to neplatí, ak ide o predaj
podniku alebo samostatnej organizačnej zložky
podniku.
Áno, presne tak! Ale je to celé o zmluvnom dorovnaní. Myslíš, že spoločnosť ako Sky by to nepodchytila a nechala si šliapať po krku? Prvá označená časť hovorí o bežnej praxi, je to vidieť aj na stránkach - je tam copyright Sky Europe.
Druhá časť o tretej osobe (čo môžeme byť aj Sky Europe Airlines Virtual) a tohoto by som sa tiež veľmi nebál... Nie je čo riešiť.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Volacky a real legy?!. Si pozrite odchody real lietadiel. Co ked si booknete ze chcete ten let ale pridete nahodou o hodinu neskorsie domov?? Vacsina lietavame v podvecernych hodinach alebo cez vikedny, kolko vtedy lieta real lietadiel? Co ked mam chvilku cas a chcem si zaletiet nejaku kratku vzdialenost ale lety do kosic su obsadene? Co ked sa spravi nejky sky event? ako date vtedy volacky?
Pri tvorbe webu a registracie sa treba zamysliet aj nad tymito otazkami.[/citat]
Dá sa to riešiť aj inak. Pekne si zabookuješ nejaký skorý ranný let, večer si ho zaletíš ale s časom odletu v FSke o 6:00 a FSAcars ti to zaloguje ako ranný let. Takto to funguje skoro všade.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Majetkové práva autora k zamestnaneckému dielu
[color=red:9f422de64e]vykonáva vo svojom mene a na svoj účet zamestnávateľ[/color:9f422de64e],
ak nie je dohodnuté inak. [color=red:9f422de64e]Zamestnávateľ môže
právo výkonu majetkových práv autora postúpiť tretej
osobe len so súhlasom autora[/color:9f422de64e]; to neplatí, ak ide o predaj
podniku alebo samostatnej organizačnej zložky
podniku.
Áno, presne tak! Ale je to celé o zmluvnom dorovnaní. Myslíš, že spoločnosť ako Sky by to nepodchytila a nechala si šliapať po krku? Prvá označená časť hovorí o bežnej praxi, je to vidieť aj na stránkach - majú tam svoj copyright.
Druhá časť o tretej osobe (čo môžeme byť aj Sky Europe Airlines Virtual) a tohoto by som sa tiež veľmi nebál... Nie je čo riešiť.[/citat]
No presne, a toto je na to vyjednavatelovi ktorym bude zrejme Kekso, aby zistil ze ako maju toto vyriesene v ESK. Ak je tvorca stranok zamestnancom Sky Europe (co sice osobne pochybujem, ale kto vie) tak je to na ESK ci nam da povolenie alebo nie, ale ak je tvorcom stranok cize aj idey nejaka externa osoba/firma tak by trebalo aspon podla zakona aj ich suhlas, lebo v podstate ty nebudes pouzivat stranku ESK, ale bude pouzivat napad tvorcu stranky.
A teraz trochu mimo zakona, predstav si ze ty nieco navrhnes (nakreslis) predas to niekomu a zistis ze niekto treti pouziva bez tvojho vedomia tvoje dielo, ako neviem ako teba, ale mna by to nastvalo.
Cize toto je skor pre Keksa, skuste zistit este predtym nez pojdete z navrhom (navrhmi) do ESK ze ci by suhlasili s tym pouzit ich design (aj ked mne osobne to je proti srsti, ale to je moj osobny nazor) stranok, popripade ze ci by to nevadilo tvorcom ich real stranok ze by sa pouzil ich napad.
Projekt * Virtual SEA *
Priskac chlapce ukludni sa prosim ta. Nikto tu nepochybuje o tvojich pravnych znalostiach, pocitam ze si vystudoval pravo alebo nieco podobne. Akoze neuraz sa, ale vobec ma nezaujima co si o tom navrhu myslis. Skus si este raz precitat co som napisal.
Specialne pre teba to zopakujem: [color=red:165fb31383]Ten navrh je zobrazenie idey. Moja idea bola, ze by sa stranky mohli podobat. Ten nevrh je ich zobrazenie.[/color:165fb31383] Chapes? Zabudol si ze som tam este dorobil lietadielko, ale to si si v tvojom iniciativnom zapale asi nevsimol.
Trochu sa uvolni a vnimaj to aj z inej strany ako z tej pravnej a byrokratickej.
Skor nez sa znovu zapalis, uvedom si - [color=red:165fb31383]je to len navrh, zobrazenie idey[/color:165fb31383]
Tvoje iniciativno-provokativne prispevky mi lezu na nervy.
RE:Tak aj ja sa chcem trosku pochvalit ...
Takže takto nejako to vidím JA, keď stojím v Blave (LZIB) na stojánke č.4 s mojím ATR-72/500 Iberia ako ALZ463 a keď sa pripravujem na domácu linku do Košíc:
[img:9f490f78c4]http://brem.icecage.net/ALZ463_01.jpg[/img:9f490f78c4]
[img:9f490f78c4]http://brem.icecage.net/ALZ463_02.jpg[/img:9f490f78c4]
[img:9f490f78c4]http://brem.icecage.net/ALZ463_04.jpg[/img:9f490f78c4]
A takto to vyzerá, keď nakladám môj MD-81 Iberia na chartrový let do Burgasu (LBBG), či na Krétu do Chánie (LGSA), poprípade v lete aj do Tuniskej Tabarky (DTKA):
[img:9f490f78c4]http://brem.icecage.net/ALZ463_05.jpg[/img:9f490f78c4]
No a toto je už základňa Sliač (LZSL) a ja dokončujem predletovú prípravu na mojom miláčiku Mil Mi-24 HIND P na navigačný let v pracovných priestoroch TSA06ABC ako Vojak 512:
[img:9f490f78c4]http://brem.icecage.net/SQF512_01.jpg[/img:9f490f78c4]
Screen-shots som kôli webu zmenšil na 800x600 inak to hrám na 1280x1024 pri FULL detailoch. Všetky ostatné detaily a efekty na obrázkoch majú na starosti: Ultimate Terrain Europe + Ground Enviroment Pro + ActiveSky6 + SRTM Mesh Scenery a samozrejme všetci naši šikovní chalani, čo porobili tie krásne textúry a scenérky (hi)
Pekný deň priatelia !
Projekt * Virtual SEA *
Pani myslim si ze uplne posledne co potrebujeme je to aby sme sa tu pohadali... A tu mi znovu napada myslienka o tej nasej Slovaci. Naozaj nerozumiem preco sme sa tu zrazu zacali ohanat zakonmy, to potrebujeme? Ved predsa najprv tu medzi sebou vyberieme jeden z narhov a ten potom mozme odprezentovat pred Sky Europe, naozaj z toho netreba robit vedu. Je potrebne si uvedomit ze dotahovanim sa, urazanim, hadanim, ohananim sa zakonmi, vzajomnym odporovanim len docielime toho ze sa zas cely proces zastavi. To chceme? Kedze nas je pomerne dost a zorganizovat velky tym nie je jednoduche, treba si uvedomit ze kazdy z nas musi spravit isty kompromis, inak sa nikdy na nicom neohodneme.
Nehladajme prosim problemy tam kde nie su, nehladajme kopu dovodov preco sa nieco neda, ale hladajme cestu akou sa nas navrh da zrealizovat... :)
Projekt * Virtual SEA *
Este raz sa vratim k tomu navrhu. Nech to stve koho chce a ako chce, ide o bussiness. Ked raz Sky povoli pouzivanie farieb a loga aj pre virtualne aerolinky, nikoho to nema co zaujimat. Bodka.
[citat] No pockaj a co mi povie riadiaci ked poletim na ivae? Mu mozem povedat, ze ,,sorry ja letim ranny let teraz vsak by mi ani nedovolil vzlietnut...
heh A kto poleti vecerny let, poletim s nim tak isto...len ja pojdem akoze ranny a on vecerny... tak si to myslel :) lebo je mi to trosku smiesne. [/citat]
Oops sorry, moja chyba. :) Nemyslel som v ten moment na online lietanie. Ale na druhej strane, je vyrieseny problem offline lietania :) U Britishu a Virginu to funguje tak, ze ak letis online, musis si vybrat len taku linku, ktora casovo sedi realite ale danu linku mozu odletiet aj dvaja, traja piloti naraz.
Projekt * Virtual SEA *
Tak chalani ... nemal som čas študovať nejako extra fórum, ale nahrubo som si to prebehol. Zrejme nie sme schopný zorganizovať stretnutie v reále, tak by sme sa aspoň mohli stretnú virtuálne na nejakom TeamSpeakovom serveri, alebo na MultiChanel na Skype.
Z mojej strany asi toľkoto :
- Ohľadom layoutu stránok je potrebné aby ste sa dohodli. Mne je jedno do čoho vložím nejaký ten vytvorený redakčný systém pre správu webových stránok aeroliniek, avšak čiastočne by som ho oddelil od systému pre internú správu naších aeroliniek.
- Interný systém by som tvoril ako samostatnú aplikáciu, ktorá by brala informácie z online servera a aktualizovala ich (s tým že to vytvorím počítam ;)).
- Po nalogovaní na stránke by bolo tiež možné niektoré veci so správou aeroliniek ovládať aj na internete, avšak full prístup by som odtiaľ nerobil z bezpečnostných dôvodov.
- Mali by sme sa dohodnúť čo všetko by mal iterný systém aeroliniek robiť, aby som mohol pripraviť koncepciu softu a tiež ho pomaly začať budovať.
- Ohľadom repaintov a materiálov (výukové veci, video tutoriály, príp. iné) Ak to niekto dobre ovládate mohli by ste sa zapojiť a vytvoriť niečo ... v prípade problémov sa spojte viacerý a mohli by ste niečo pripraviť.
- Ešte k repaintom ... mali by sa spraviť kompletne pre dafaulty v 9 i v 10 a tiež pre platené modely. Taktiež by sme mohli zozbierať kompletne všetky letiská kam Sky lieta (scenérky, mapy a iné údaje) a vytvoriť z tohto jedno CD/DVD, kt. by bolo možné po nalogovaní stiahnuť celé alebo po častiach alebo si ho za poplatok poštového a CD/DVD média objednať na dobierku.
Zrejme všetko čo ma takto napadne narýchlo ...
Hlavne by sme mali dohodnúť nejaký ten (aspoň online) pokec cez TeamSpeak.
Dotazy na mňa mi pls. Píšte radšej na mail, lebo mám toho strašne veľa a nestíham sledovať fórum.
A ďakujem chalanom čo ma na ICQ otravovali a dokopali ma naspäť na fórum. Thnx chlapi.
Projekt * Virtual SEA *
Ja si osobne myslim ze s tymi mapami do by problem byt nemal, to sa nejak zozenie, a myslim ze so scenerkami by to mohlo byt tak ze na niektore free dame link ( napr. BA, KE) a a tie platene mozme ludi len odporucit... :)
Takisto ohladom volaciek suhlasim s nazorom ESK224, minimalne na zaciatok, kym sa to rozbehne... S tymi trasami je to tiez super napad, tu by nam mohlo pomoct realne ESK, ktore by nam poskytlo tieto informacie, ak je to mozne :)
Ohladom preferencie, ja osobne preferujem Ivao, zatial by som Vatsim nehal bokom, v pripade masivneho zaujmu sa potom mozno spravi daka sekcia pre Vatsimakov.
K strankam: navrhujem aby sa tu objavili este nejake tie dva navrhy, potom spravime hlasovanie a to bude pre nas zavazne... :)
Inak som moc rad, ze sme sa do toho znovu pustili, zacinam nadobudat pocit ze sa nam to moze podarit... :wink:
Projekt * Virtual SEA *
Najprv k tomu layoutu od addyho ... asi to niektory nechapete co priskac povedal.
Proste nemozeme prist do Sky Europe s tym aha, vytvorili sme super stranku a pritom to bude 95% kopia ich originalnej stranky.... Keby to niekto spravil mne, tak by som urcite nebol 2x nadseny ... Povolenie pouzivat ich logo a povolenie kopirovat ich stranku su 2 uplne odlisne veci a netreba si ich mylit. Addyho navrh je pekny ale ja by som sa radsej nepokusial s tym prist do real SEA... Popripade si potom najist nejaky najblizsii unikovy vychod a dobreho pravnika...
K tym tutorialom, ak mi poviete co presne mate namysli tak sa ich pokusim spravit.
Mna napadla taka vec ako nahratie urcitych faz letov vo video formate a taketo malickosti.
Pekne kubo ze sa do toho pustas (ak je si my tvrdil uz pred par mesiacmi ze uz na tom tvrdo pracujes). Trosku som nepochopil co si hovoil o bezpecnosti a 2och sparatnych strankach ... Ja osobne mam rad vsetko pod jednou strechou, aj veci co sa tykaju samostatneho behu systemu. Kedze som uz par stranok spravil a boli ovela zlozitejsie ako toto, tak som presvedceny ze problem so security ak sa to spravne nakoduje by nemal byt.
Dalsia vec co sa tyka stranky tak som tiez moc nezachytil ze ci ides pouzivat nieco ako PHPwebsite alebo ides kodovat vlastny system... Ja osobne preferujem naprogramovanie vlastneho, kedze si vies vsetko prisposobit ako chces a vies co si ty naprogramoval...
Michal Maliniak
RE:Navrh
No viete, myslim ze si najprv vytvorte stranku... s nejakym dizajnom... Rozbehnite system letov... My zacneme lietat... A ked budu prve vysledky tak to prezentujte SKY . Ukazte im fungujucu vec a nie koncept. Dizajn sa logo sa meni lahko... Fungujuci system bude zrejme ovela zlozitejsi. Zamedzite tak tomu aby po nadviazani spoluprace projekt zamrzol a to by asi znicilo dobre vztahy a doverihodnost nas v ociach SKY, ktory do tohto (virtualne lietanie a VA) vidia malo a ani na to nemaju cas.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Najprv k tomu layoutu od addyho ... asi to niektory nechapete co priskac povedal.
Proste nemozeme prist do Sky Europe s tym aha, vytvorili sme super stranku a pritom to bude 95% kopia ich originalnej stranky.... Keby to niekto spravil mne, tak by som urcite nebol 2x nadseny ... Povolenie pouzivat ich logo a povolenie kopirovat ich stranku su 2 uplne odlisne veci a netreba si ich mylit. Addyho navrh je pekny ale ja by som sa radsej nepokusial s tym prist do real SEA... Popripade si potom najist nejaky najblizsii unikovy vychod a dobreho pravnika...
K tym tutorialom, ak mi poviete co presne mate namysli tak sa ich pokusim spravit.
Mna napadla taka vec ako nahratie urcitych faz letov vo video formate a taketo malickosti.
Pekne kubo ze sa do toho pustas (ak je si my tvrdil uz pred par mesiacmi ze uz na tom tvrdo pracujes). Trosku som nepochopil co si hovoil o bezpecnosti a 2och sparatnych strankach ... Ja osobne mam rad vsetko pod jednou strechou, aj veci co sa tykaju samostatneho behu systemu. Kedze som uz par stranok spravil a boli ovela zlozitejsie ako toto, tak som presvedceny ze problem so security ak sa to spravne nakoduje by nemal byt.
Dalsia vec co sa tyka stranky tak som tiez moc nezachytil ze ci ides pouzivat nieco ako PHPwebsite alebo ides kodovat vlastny system... Ja osobne preferujem naprogramovanie vlastneho, kedze si vies vsetko prisposobit ako chces a vies co si ty naprogramoval...
Michal Maliniak[/citat]
Ja suhlasim! Je lepsie naprogramovat vlastny system. Kym vsak kubo naprogramuje vlastne CMSko, mozeme to rozbehnut na PHPWS...
Posunieme projekt dopredu.
Je to OK?
Idem pripravit PHPWS. Ved ked sa vam PHPWS nebude pacit, tak ho posleme do kolien. No problem.
Projekt * Virtual SEA *
co sa tyka layoutu, nebudem sa vyjadrovat k jednotlivym navrhom. Samozrejme svoj nazor mam.
Nedame oznam na webstranku FS Clubu hned na uvod, aby kazdy kto vie troska klikat mysou vo fotosope poslal navrh? Za odmenu by mohol dotycny navrhar dostat bonus napr. cestnych +10 letovych hodin v aerolinke :)
Condor soaring
Do tejto rubriky patri bez debaty aj skvely plachtarsky simulator CONDOR pre niektorych notoricky znamy a pre niektorych novinka.
Ponuka moznost lietat online regaty na zaujimavych miestach. Start z navijaku alebo aerovlekom je samozrejmostou. Termika, vlny, atd... Aktualna je sceneria Slovenska2.0 a patch 10.
Pre viac informacii kuk sem:
http://www.condorsoaring.sk
RE:Detaily na FS-2004 ...
Ahoj Korfy,
Tak klamal by som keby som povedal, že počas celého letu to vôbec nesekne. Občas sa stane keď sa vrútim do nejakej zložitej oblačnosti, ktorú si vymodeluje ActiveSky6 cez METAR údaje, že to 1-2 sekundy zastane, lebo mám ešte starý HDD s rozhraním ATA100 a tak občas nestíha prenášať ten objem. Ale grafická karta je úplne v pohode (GeForce 6800GS) a nech pridávam, alebo uberám detaily, tak je FPS v podstate furt rovnaké. Z toho som už aj v minulosti usúdil, že FS9 je skôr robená na výkon CPU ako už na nejaké novšie grafické karty. Napr. ak som v tej scenérke LZIB (obrázok 1) v kokpite tej ATR-72/500 tak mám okolo 31-34FPS a ak vyjdem vonku tak mám 24-27FPS, ale v podstate sa to nemení. Ďalšie sekanie sa tam objaví ak skočím on-line do IVAP-u a je tam príliš veľa hráčov na ľade(hi). Posledne to bolo počas Michalovho C1-Examu, keď bol Štefánik úplne prepchatý a mal som v dohľade, či na TCAS radare hádam 15 lietadiel. Najťažšia scenérka pre môj komp je Pezinok od Brendona, keď to vždycky cukne s celým lietadlom. Keď nalietávam NIT1S na ILS app RWY22 LZIB tak sa ani nemusím pozerať na HSI, či dobre letím radiál, len počkám kedy ma to trhne a viem, že som v predĺženej ose dráhy 22(hi) Som sa ho pýtal a vraj to robil tak, že čo bobuľa hrozna to jeden pixel a tak keď je dobrá úroda, tak to cuká s lietadlami(hi) ... Samozrejme žartujem a ďakujem mu za všetky VFR objekty.
Zhruba o 10 dní by mi mal doraziť nový počítač s dual-core procesorom Intel-6600 4MB cache a so 4GB RAM-ky, plus SATA2 disky a GeForce7950GT s 512MB, tak som zvedavý čo na to povie nový FS-X(?) Ale veľa toho neočakávam najmä po tejto správe: http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=127577&lan=0&gr=0, keď jeden Amík tam mal podobnú zostavu, ale tie grafiky mu šlapali dve rovnaké v SLI režime a mal tam na plné detaily len 30-40FPS a to predpokladám, že mal len holú inštaláciu bez addonov(?) Nevadí, hlavne že sa bude dať hrať FS9 v totálne plných detailoch na 1280x1024. Ďalšia záťaž pre počítač je aj to keď si dám vo virtuál kokpite (napr. na Mil Mi-24 HIND P) menší zoom, teda nemám pohľad 100%, ale tam sa mi napr. osvedčil pohľad 62% kedy vidím optimálne celú prístrojovku + obidva spätné zrkadlá. Lenže vtedy musí grafika vykresľovať viacej aj vonkajšej krajiny (viacej z kokpitu vidíš) a evidentne klesnú FPS.
Si to tak vezmi, že ten FS9 je na trhu od myslím októbra 2003 a až teraz niekedy v rokoch 2006-2007 to začínajú hráči vychutnávať v plných detailoch a myslím si, že podobný vývoj bude aj pri FS-X. Tam ma najviac štve, že kopec addonov čo som si za ťažké prachy nakúpil cez i-net nefunguje a ak aj budú nejaké patche, tak zasa len za prachy (napr.Super 80). Darmo toto je už dávnejšie pre programátorov zaujímavý bussiness(hi)
Väčšia sranda však je ak Ti to síce neseká, lebo máš silný komp, ale ak Ti to padá rovno do Windowsov kôli nejakej blbej chybe, či vadnej scenérke. Momentálne mám ten samý problém a preto už asi mesiac nelietam Európu, lebo ako náhle opustím FIR LZBB niekde cez PITOK, či MALBE tak po chvíľke miznem z radarov(hi). Vyhodil som už skoro všetky addon scenery a robí to stále, tak čakám na ten nový komp a na totálny re-inštal FS9 -snáď to pomôže ...
Pekný deň vám všetkým ...
RE:Padanie "Bratislavy" ...
Zdar Slovane,
Tam bol ten problém, že pri tejto scenérke sa kopírujú (inštalujú) súbory nielen do FS9/Addon Scenery, ale pár súborov ide aj do FS9/Scenery a práve keď tam tieto nedáš tak Ti to spadne niekde kúsok za VOR NIT ak letíš od SLC(hi)
Nič si z toho nerob, pri re-inštalácii FS9 sa to stalo aj mne ... hi
Pekný deň !
P.S. Prečítaj si dobre ten TXT súbor pri tej scenérke (návod) tam je aj napísané poradie (priorita) ako majú byť tie súbory pridávané do FS9 resp. Ty máš myslím FS-2002(?)
Projekt * Virtual SEA *
Mam dve DVD SkyEurope Airlines od World Air Routes. Kedysi som bol velmi nadseny, tak som si kupil hned dve DVD. No zistujem, ze jedno mi tu lezi v polici a zapada prachom. Stalo ma 35 USD, dam ho za 500 Sk. posli mail na oliver@oliver.sk
Viem ze je to trocha offtopic, ale nemam to kde inde napisat.
RE:Virtual SEA
Dobry den, pan Kruzlik,
Navsteva clenov FS klubu v SkyEurope sa moze uskutocnit uz tuto sobotu 6. 1. 2007 popoludni, priblizne o 17.00. Vasa skupinka bude moct nahliadnut do OCC, do hangaru, rovnako si bude moct pozriet zblizka Boeing 737-700 NG a prevadzku na letisku. Sprevadzat vas bude p. Milan Capko z Maintenance Control Centre (OCC, hangar), na letisku zase supervisor, ktory bude mat sluzbu. Kvoli vybaveniu vstupu na plochu letiska by som Vas chcela poziadat o zaslanie zoznamu ludi, ktori sa prehliadky zucastnia spolu s cislami ich OP.
Verim, ze vam navrhnuty termin a program navstevy u nas budu vyhovovat. Pokial by ste mali zaujem o nejaku specificku oblast, dajte mi vediet. Pokusili by sme sa to este do vasej navstevy vsunut.
S pozdravom,
Alexandra Švantnerová
Internal Communication Executive
SkyEurope Airlines a.s.
Ivanska cesta 26
P.O.Box 24
821 04 Bratislava
www.skyeurope.com
Medzi pristatie
1. Jak si tak čtu příspěvky v tomto tématu, tak nabývám dojmu, jako kdyby T/G nebylo na síti při normálním létání příliš vítané. A to jsem právě dnes dopoledne pojal nápad na okružní let po Slovensku LZIB - LSSL t/g - LZKZ t/g - LZTT t/g - LZZI t/g - LZPP t/g - LZIB :-( .
2. Když už tak o tom mluvíme: Považuje se za letmé přistání buch-buch-buch o ranvej, čímž já začínám drtivou většinu svých přistání :-) , nebo je třeba po dráze aspoň kousek ujet?
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Prisla posta od SEA , ako vidite musime okamzite konat.
Exkurzie sa mozme zucastnit max. v pocte 10 zaujemcov
Prosim teda vsetkych tvorcov webu a ludi okolo Virtual SEA aby mi okamzite zaslali svoje data
Hlavne ADDy, Kubko a ostatni ..........
na moj e-mail
kekso@stonline.sk
Meno
Priezvisko
C. OP.
Datum narodenia.
Bydlisko.
Tieto udaje musim co najneskor zaslat v priebehu dna .
04.01.2007 do SEA.
Uzavierka do 12:00 hod
Je to kvoli vybaveniu formalit a povolenie vstupu na letisko.
Treba si uvedomit, ze mi sa musime prisposobit .
Verte je tazke najst okno aby bola aj OM-NG aj navsteva v jednom dni.
Termin sa nesmie prepast.
A nemozeme si velmi vyberat.
Je to znovu horuce tak treba konat.!!!!!!!!!!!
Cakam na vase e-maily.
Inak mozte mi volat aj na mobil
0908067033.
S pozdravom
Projekt * Virtual SEA *
No pani, moc ma to mrzi ale ja ist nemozem, kvoli skole... :( Strasne moc rad by som isiel ale v pondelok ma cakaju komplet testy zo slovenciny a to chce dlhu pripravu.
[size=7:7df77547bf](zas mi skola prekazila moje plany)[/size:7df77547bf]
Letový plán LZTT - LZZI
Vážení pánové!
Dnes dopoledne jsem si začal připravovat letový plán na cestu z Tater do Žiliny a narazil jsem na pár otázek, s nimiž nemohu pohnout. Prosím Vás proto o pomoc. Pro úplnost dodávám, že létám s Cessnou 182S.
1. Jako nejkratší trať se nabízí P27. Jenže v mapě je označena jako conditional route, category one (CDR1). Co to znamená?
2. Na této trati je umístěn bod GOSID, který však FS Navigator nezná (ani po přegenerování databáze). Je obsažen v některé scenérii, aby se dal FS Navigatoru podstrčit?
3. Jako náhradní řešení jsem zvolil R53 SLC B45. Je to sice drobet dále, ale časově by to nemuselo být tak znát, protože se nebudu muset škrábat do takové výšky. Na jejím konci jsem ale narazil na drobnou komplikaci. V mapách je sice uvedena dvakrát AD 2-LZZI-7-1, což je NDB přiblížení na RWY 06, ale není v nich obsaženo žádné příblížení na RWY 24. Patrně nejde o překliknutí, protože se soubory jinak jmenují a jsou i jinak velké, ale obsah je týž. Znamená to, že na RWY 24 není přístrojové přiblížení?
Prosím o odpovědi na mé otázky či případně o radu, jak danou situaci vyřešit.
Za ochotu předem děkuji.
RE:Navsteva Real SEA
Zdravim Vas.
Vsetko je vybavene.Sme ocakavani.
Stretneme sa pred budovou SEA v Bratislave dna 06.01.2007 o 16:45 hod.
najneskor.
*********************************************************
Ale vsetko este potvrdim ak bude na 100%.
**********************************************************
Najprv bude navsteva priamo vo firme SEA
a potom obhliadka OM-NG v hangari.
Menni zoznam opakujem ,musim zaslat do
12:00 hod
04.01.2007.
Opakujem urychlene je nutne konat, neotalajte sa.
Hlaste hlavne ti ktori sa chcete podielat na tvorbe Virtual SEA
Po uzavreni prihlasok a potvrdeni zo SEA zverejnim zoznam ludi tu na fore.
S pozdravom Fero
RE:Re: Detaily na FS-2004 ...
pekne napisane:)
z vlastnej skusenosti mozem povedat ze FSX je veeelmi hladne po RAM. robil som si maly testik a kompletny let vo FS9 mi zozral okolo 300MB RAM pricom len uvodna obrazovka vo FSX mi brala 300 RAM. pocas letu to bolo okolo 600 a to bolo s defaultnym setkym co tam je:)
takze rychla RAM je asi dolezita pre FSX, a tiez grafika.
a este jedna otazocka, nenajde sa nahodou jedno volne miestu v rovnakom zamestnani ako mas ty?? :)) tiez by som potreboval novy komp a zopar legalnych addonov :)
RE:Zamestnanie ...
Zdravím Ťa, Marek
No na margo toho zamestnania u nás neviem sme už dosť veľký (asi aj najväčší), ale prichádza nám na trh ďalší operátor, tak skús tam(hi) Budeme síce konkurencia, ale podstatné je že si dobre zalietame a to nám predsa ide, nie?(hi)
Nie naozaj je to dosť finančne náročné a pamätám si ešte na časy, keď ešte ako študent, vysokoškolák v Žiline (1991-1996) som sporil každú korunku aby som si mohol kúpiť väčší HDD, či rýchlejší procesor, lebo vtedy to ešte nebolo o grafických kartách a najzložitejšia hra bola Wolfenstein, Descent, Heretic či Transporter Tycoon. Dnes ale pozerám, že je to opäť cenovo náročné a tak ako pred 10 rokmi zasa si musím odtrhnúť od huby ak chcem upgradovať PC. Dnes síce podstatne viac zarobím než ako študent, ale dnes si za 15 tisíc bohviečo človek neposkladá, takže sme tam kde sme boli. Najviac ma štve, že keď dnes 1-2 roky zaspíš na vavrínoch, tak musíš upgradovať komplet celý komp, lebo každý výrobca vymýšľa stále niečo nové. Pätice na procáky sa menia každým rokom, AGP slot zmizol a zrazu Ti staršia GeForce-6800 je nanič, lebo nové dosky majú už len PCI-Expres. Dobrý 200GB HDD ktorý stál majetok Ťa len brzdí lebo nepodporuje SATA2 a pamäte RAM ani nehovorím. Jediné čo sa dá ešte použiť je klávesnica, myš a joystick a tak len nakupujeme nové veci a starých sa neustále zbavujeme a myslíme si, že práve tento upgrade bude ten posledný a ten najlepší aby sme o rok-dva zistili, že už sme zasa krok za opicami... hi
Prečo som sa ja pred 6-8 rokmi nezamiloval radšej do nejakého SimCity, ale akurát do Flight Simulator (?)
Pekný deň.
Medzi pristatie
postup je nasledovny:
- buch, buch, buch
- lietadlo do vzletovej konfiguracie (t.j. vycistit mechanizaciu - klapky na T/O tak aby nebola TODR vacsia ako TODA, no speed breaks, no autobreak, no breaks, no reverse, prestavenie stabilizatora do vzletovej polohy)
- T/O power a ide sa :)
[citat]Ale je vítané, toho sa neboj :)
a čo sa toho buch buch týka, ja osobne väčšinou pristanem, nebrzdím - reverzy a spojlery zavreté - upravím klapky na vzlet a potom opäť akcelerujem. Ovšem či to je správny postup ti povedať neviem.[/citat]
RE:Re: Letový plán LZTT - LZZI
ahoj.
tu su odpovede:
1.) na to ti momentalne odpovedat neviem
2.) nepoznam FS Navigator, takze tiez neviem
3.) LZSL ako alternate letisko je o.k. a tato varianta je aj realne pouzivana...problemom niekedy byva, ze pocasie v LZSL byva dost casto zle, nakolko LZSL lezi v doline - vyskyt castych inverzii
co sa tyka pristrojoveho priblizenia v ziline, nasiel si spravne...
priletis z vychodu bud cez DBV a potom pravdepodobne RASEK, alebo zo severu priamo cez SUBET... zaradis sa do holdingu a sklesas na MSA 4300 ft ALT.
je tam len pristrojove standard ndb approach na RWY 06. priblizenie je vykonavane klasicky cez 2 NDB (ZLA 404, Z 508) s tym, ze FAF sa zameriava z tretieho NDB DBV 310.
vzhladom na clenitost terenu v okoli LZZI nie je pristrojove priblizenie na RWY 24 za sucasnych podmienok mozne... v praxi sa vsak vyuziva klasicky circle to land priblizenie, pripadne ak je VMC, tak riadiaci povoli visual approach....
RE:Tupolev TU-154-B2 ...
Zdar pilote,
O.K. ale dnes prídem domov asi dosť pozde, tak uvidím, koľko bude hodín - v najhoršom prípade Ti to pošlem zajtra doobedu, lebo mám voľno. Inak jeden náš člen ma naučil super systém na zasielanie súborov do 100MB tak Ti to pošlem tak, lebo to bude dosť veľké. Dostaneš len e-mail s linkom a keď na to klikneš, tak Ti to príde na Tvoj HDD jak do chrámu Božího (hi)
Ja mám ten TU-154-B2 čo som asi rok zbieral postupne na www.protu-154.com aj so všetkými somarinami do kokpitu (TCAS, Weather Radar, GPS KLN90B atď.). Keďže sa mi to nechcelo po každej reinštalácii znova hľadať po webe a vždy prerábať a prepisovať ten CFG súbor, tak som si to raz po úspešnom rozbehaní surovo nahral (napálil) na CD v takej forme ako to máš v C:Program Files.....Fs9
Inak teraz vyšla aj Beta verzia TU-154M (tiež free addon) len zatiaľ chlapi na to dosť nadávajú, že to má ešte nejaké chyby, veď nakoniec je to ešte len Beta verzia. Ale ak si to chceš vyskúšať, tak ťahaj z: http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?p=100426#100426
Tož, Slovane ...
RE:Re: Letový plán LZTT - LZZI
[citat]
3.) LZSL ako alternate letisko je o.k. a tato varianta je aj realne pouzivana...problemom niekedy byva, ze pocasie v LZSL byva dost casto zle, nakolko LZSL lezi v doline - vyskyt castych inverzii
[/citat]
Môžem len potvrdiť! Počasie (hlavne na jeseň a v zime) býva naozaj inverzné a je tu vždy hmla ako sviňa :) Ako alternate odporúčam len od 11:00 do 17:00 potom sa to zase všetko pokašle.
Letový plán LZTT - LZZI
Jak říkal můj spolužák z Ostravy: Fasa!
1. Co se dá dělat ...
2. No, na existenci této položky v souborech AIRAC ani tak moc nezáleží. Průsečík GOSID jsem schopen zaměřit podle PPD VOR.
3. Vzhledem k tomu, že hodlám využít pouze SLC VOR jako otočný bod pro let IFR, tak se na počasí moc ohlížet nemusím, ale jeden nikdy neví. :-)
4. IAF RASEK is correct... Ovšem NDB přiblížení s defaultní Cessnou, tj. s jedním ADF by mohla být dosti pěkná kovbojka!
V každém případě děkuji.
Letový plán LZTT - LZZI
ked sa to da v reale zaletiet na klasickej Z-43 s jednym starym ARKckom, nevidim problem, aby sa to nedalo zaletiet aj v FSke s ovela presnejsim ADFkom :)
[citat]Jak říkal můj spolužák z Ostravy: Fasa!
1. Co se dá dělat ...
2. No, na existenci této položky v souborech AIRAC ani tak moc nezáleží. Průsečík GOSID jsem schopen zaměřit podle PPD VOR.
3. Vzhledem k tomu, že hodlám využít pouze SLC VOR jako otočný bod pro let IFR, tak se na počasí moc ohlížet nemusím, ale jeden nikdy neví. :-)
4. IAF RASEK is correct... Ovšem NDB přiblížení s defaultní Cessnou, tj. s jedním ADF by mohla být dosti pěkná kovbojka!
V každém případě děkuji.[/citat]
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Mam dve DVD SkyEurope Airlines od World Air Routes. Kedysi som bol velmi nadseny, tak som si kupil hned dve DVD. No zistujem, ze jedno mi tu lezi v polici a zapada prachom. Stalo ma 35 USD, dam ho za 500 Sk. posli mail na oliver@oliver.sk
Viem ze je to trocha offtopic, ale nemam to kde inde napisat.[/citat]
myslis toto DVD?
http://www.worldairroutes.com/SkyEurope.html[/citat]
y, uz je rezervovane :)
RE:A takto?
Ahoj,
myslim ze po instalacii najnovsieho AIRACu alebo AIRACu 0612 by to hadam GOSID malo vediet. Resp. je mozne stiahnut z navdata aj SID-STAR pre FSNAV. Viac Ti neporadim lebo FSNAV pouzivam len pre priblizne planovanie dlhsich tras. Pre SR len mapu.
Myslim, ze ked naletis spravny radial podla toho jedneho ADF tak urcite trafis drahu...
úžasné
na reality tv chodi obcas nejaky dokument o lietadlach a bol tam aj tento pripad. No auto islo maximum co vytiahlo (cca 160-180km?) a pilot isiel minimalne ako mohol ist. A podarilo sa to to tusim na druhy alebo treti pokus. Bol tusim niejaky srob povoleny co sposobilo, ze sa kolo zaseklo. Inak to bola jedna posledna z moznosti lebo uz pred tym skusal G-cka a neuvolnil sa. A palivo mu dochadzalo, takze uz pomali sa chystali na nudzove pristatie.
RE:Re: Letový plán LZTT - LZZI
[citat]1. Jako nejkratší trať se nabízí P27. Jenže v mapě je označena jako conditional route, category one (CDR1). Co to znamená?
[/citat]
su tri typy conditional routes (1-3), na slovensku su definovane len CDR1 a CDR3.
[citat][b:d2c771a323]3.1.2.1 Účel CDRs[/b:d2c771a323]
”Podmienené trate” (CDRs) dopĺňajú sieť stálych tratí ATS. Účelom CDRs je umožniť plánovanie a využitie takých tratí ATS, alebo ich častí, ktoré nie sú permanentne použiteľné. CDRs sú zriaďované cez ktorékoľvek potenciálne prechodne vyčlenené priestory označené všeobecným termínom ”AMC spravované priestory” (TRA, TSA alebo obmedzené (R) priestory). Podmienky na využitie CDRs sa denne publikujú v národnom ”pláne využitia vzdušného priestoru” (AUPs).[/citat]
CDR1 mozno planovat vzdy, ked nie je zavrena, CDR2 len ked je otvorena, CDR3 len na prikaz/odporucenie ATC.
Moj (laicky) nazor je ze CDR1 sa pouziva ak je trasa problematicka (napr. nova U/L29 cez priestor Malacky) a niekedy ju treba zavriet, CDR2 naopak je otvorena len ked su zvlastne podmienky (dost je ich v nemecku napr.). CDR3 je cisto ked je tazky pru.er v hustote. Presnejsi popis je v kazdom AIPe, tak to nejdem dalej floodovat.
Oznamenie o zmene rezimu pre europske CDR1/2 trate je na [url=http://www.cfmu.eurocontrol.int/chmi_public/ciahome.jsp?serv1=cram]CFMU/CRAM[/url] .
[citat]2. Na této trati je umístěn bod GOSID, který však FS Navigator nezná (ani po přegenerování databáze). Je obsažen v některé scenérii, aby se dal FS Navigatoru podstrčit? [/citat]
no, neviem ako je na tom FSNav, ale ak je databaza bodov v dakom rozumnom formate je mozne ho tam pridat rucne podla suradnic z mapy.
RE:Re: Bratislava 2004 sceneria mesta
[citat]Ahoj Gereta! mam taky isty problem ako ty nechce mi nacitat bratislavu a ked ponu pridem tak mi to normalne cele padne ked mas vyrieseny tento problem tak mi ho prosimta skus pomoct vyriesit.Ludia vi ste nemaly stymto problemi?ja chytim ,,bratislava 2004,, a skopirujem cele do addon sceneri potom ked otvaram fs tak mi to nacitava ze nova sceneria bez problemov ale akonahle spustim letisko LZIB NENACITA A KONEC!tak mam tam scenerie ruzyne,kosice letisko,lzib2004,a to je vsetko co tam mam.[/citat]
Hm mne taketo veci robila tato scenerka ked som to spustil na FS2002 .V FS9 to islo uplne v pohode, ziadne problemy .Skus ist este raz presne podla CitajMa.TXT . :wink:
RE:Re: A takto?
[citat][citat]po instalacii najnovsieho AIRACu alebo AIRACu 0612 by to hadam GOSID malo vediet.[/citat]
Je to možné, ale verze AIRAC 0608 je poslední freeware :-( . Nic proti placenému SW, ale co má dělat jedinec bez devizového konta?[/citat]
Nech sa paci, nahodil som AIRAC 0612 pre FSNAV tu:
http://rapidshare.com/files/10163616/FSNAV_0612.rar.html
Letu zdar
RE:Re: Hm
este aj nohy, lebo gyroskopicky efekt vrtule staca lietadlo do strany :))
myslim, ze na MPA lietadlach to nie je az take hrozne, nakolko PF leti a PNF prestavuje veci - klapky, pripadne FMC...
[citat]Ako tak citam Milan, tak je to vyzera v kabine zaujimavo po pristati. Lietaju ruky...[/citat]
RE:Re: Bratislava 2004 sceneria mesta
[citat][citat]Ahoj Gereta! mam taky isty problem ako ty nechce mi nacitat bratislavu a ked ponu pridem tak mi to normalne cele padne ked mas vyrieseny tento problem tak mi ho prosimta skus pomoct vyriesit.Ludia vi ste nemaly stymto problemi?ja chytim ,,bratislava 2004,, a skopirujem cele do addon sceneri potom ked otvaram fs tak mi to nacitava ze nova sceneria bez problemov ale akonahle spustim letisko LZIB NENACITA A KONEC!tak mam tam scenerie ruzyne,kosice letisko,lzib2004,a to je vsetko co tam mam.[/citat]
Hm mne taketo veci robila tato scenerka ked som to spustil na FS2002 .V FS9 to islo uplne v pohode, ziadne problemy .Skus ist este raz presne podla CitajMa.TXT . :wink:[/citat]
Bratislava2004 funguje iba pod FS2004, neskusajte to inde. Je fakt, ze v CitajMa.txt tato info nieje, cim sa ospravedlnujem.
P.S.
BratislavaX coming soon ;)
RE:Re: Otazka na Milana
ahoj peto.
nie je to tak, ako napisal dusan...
robi sa to nasledovne.. najskor sa musis spravne zaradit do holdingu...
popis zaradenia do holdingu najdes na tejto stranke: http://www.pilotsweb.com/train/pattern.htm
v tomto pripade - teda prilet od bodu RASEK by pripadalo do uvahy zaradenie, tzv. z priameho vstupu - DIRECT ENTRY.
do holdingu mozes priletiet v akejkolvek vyske, ktora je nad 4300ft QNH... vacsinou je to FL70, alebo nieco okolo - zalezi podla toho, ako ta pusti LZZI TWR... nasledne klesanie je na tebe... mozes celu vysku sklesat na jednom ramene holdingu, alebo tych holdingovych obrazcov zaletiet niekolko..to je na tvojom rozhodnuti.. co vsak nesmies, je podklesat vysku 4300ft....cize ak by si sklesal na odletovom ramene do 4300ft, na priletovom ramene musis tuto vysku drzat...
s tym odletom od zariadenia - ZLA to vobec nie je tak, ako pisal dusopn. to je dovod, preco sa to lieta na dvojite ADFko...na jednom mas 404 - to ti ukazuje smernik ZLA a na druhom mas 508 a ukazuje ti smernik na Z (HLINIK). ked letis od ZLA, tak pri bezvetri ti rucicka ZLA ukazuje stale 180, letis kurzom 063 a rucicka, ktora ukazuje smernik na Z ti sa ti neustale hybe..cakas, kym tato rucicka bude na hodnote 90° a zacinas tocit 15° zatacku prveho stupna tak, aby si naletel Z. nasledne robis priletovu cast holdingu, pri ktorej mas zase rucicku Z ukazujuci 180° a rucicka ZLA ti pomalycky pada.. akonahle je na 90°, tocis do kurzu 063° 15° zatacku tak, aby si naletel ZLA..
toto mozes niekolkokrat zopakovat
z holdingu vylietavas tak, ze urobis druhu popisanu cast - t.j. priletis k ZLA, preletis ho a pokracujes 1 minutu k TP tak, aby si mal ZLA spadnute na QDR 063°..
potom tocis 15° zatacku do kurzu 288° a klesas do 4000ft QNH - to letis dalsiu minutu...
po minute tocis na final track do kurzu 063° a po dotoceni by si mal mat pred sebou drahu.. z DBV si zamerias FAF a pokracujes v klesani do minim - 2570ft ak preklesas skor, tak podchytis a drzis az do ZLA. po preleteni ZLA pokracujes v klesani na MAPt, ktory sa nachadza na Z vo vyske 2097ft QNH. v tom case mas bud drahu pred sebou, alebo tocis G/A proceduru..
asi tolko :shock:
[citat]Milan, Ty si teraz od fachu takze>
Na priklade LZZI NDB RWY06 je smer dany radialom NDB . Ako vsak zistim vzdialenost , resp spravny bod kedy zacat pravu slzu, a po nej klesanie? Robi sa to vypoctom? Tabulky?[/citat]
Bratislava 2004 sceneria mesta
Toto je klasický a jednoduchý postup ... (hi)
Musíš tam ale tú premennú XX nahradiť ďalším číslom v poradí !!!
To znamená, že ak textúrka, ktorá je tesne nadtým má číslo napr.06 tak Ty do tejto scenérky od Priskáča prepíše to XX na 07 (ďalšie číslo v poradí). Teda bude to vyzerať napr.takto:
[fltsim.07]
.. ak je posledná resp. predposledná textúrka s iným poradovým číslom, tak postupuješ analogicky ...
P.S. Ten kokpit do TU-154-B2 som Ti poslal znova ...
RE:Re: Otazka na Milana
[citat]ahoj peto.
nie je to tak, ako napisal dusan...
robi sa to nasledovne.. najskor sa musis spravne zaradit do holdingu...
popis zaradenia do holdingu najdes na tejto stranke: http://www.pilotsweb.com/train/pattern.htm
v tomto pripade - teda prilet od bodu RASEK by pripadalo do uvahy zaradenie, tzv. z priameho vstupu - DIRECT ENTRY.
do holdingu mozes priletiet v akejkolvek vyske, ktora je nad 4300ft QNH... vacsinou je to FL70, alebo nieco okolo - zalezi podla toho, ako ta pusti LZZI TWR... nasledne klesanie je na tebe... mozes celu vysku sklesat na jednom ramene holdingu, alebo tych holdingovych obrazcov zaletiet niekolko..to je na tvojom rozhodnuti.. co vsak nesmies, je podklesat vysku 4300ft....cize ak by si sklesal na odletovom ramene do 4300ft, na priletovom ramene musis tuto vysku drzat...
s tym odletom od zariadenia - ZLA to vobec nie je tak, ako pisal dusopn. to je dovod, preco sa to lieta na dvojite ADFko...na jednom mas 404 - to ti ukazuje smernik ZLA a na druhom mas 508 a ukazuje ti smernik na Z (HLINIK). ked letis od ZLA, tak pri bezvetri ti rucicka ZLA ukazuje stale 180, letis kurzom 063 a rucicka, ktora ukazuje smernik na Z ti sa ti neustale hybe..cakas, kym tato rucicka bude na hodnote 90° a zacinas tocit 15° zatacku prveho stupna tak, aby si naletel Z. nasledne robis priletovu cast holdingu, pri ktorej mas zase rucicku Z ukazujuci 180° a rucicka ZLA ti pomalycky pada.. akonahle je na 90°, tocis do kurzu 063° 15° zatacku tak, aby si naletel ZLA..
toto mozes niekolkokrat zopakovat
z holdingu vylietavas tak, ze urobis druhu popisanu cast - t.j. priletis k ZLA, preletis ho a pokracujes 1 minutu k TP tak, aby si mal ZLA spadnute na QDR 063°..
potom tocis 15° zatacku do kurzu 288° a klesas do 4000ft QNH - to letis dalsiu minutu...
po minute tocis na final track do kurzu 063° a po dotoceni by si mal mat pred sebou drahu.. z DBV si zamerias FAF a pokracujes v klesani do minim - 2570ft ak preklesas skor, tak podchytis a drzis az do ZLA. po preleteni ZLA pokracujes v klesani na MAPt, ktory sa nachadza na Z vo vyske 2097ft QNH. v tom case mas bud drahu pred sebou, alebo tocis G/A proceduru..
asi tolko :shock:
[/citat]
Ty kokso, to kolko ADF budikov mas v ere ? :)
Sak pri zlom pocasi musi byt pristatie v Ziline nocna mora, stale preladovat ADF a ked mas k tomu nejaky vetricek...brrr :shock:
RE:Re: Otazka na Milana
na standard NDB potrebujes 2 ADFka..
pristatie v ziline je velmi zaujimave, resp. jeho final track..ide o to, ze ked napr. prsi, alebo je velmi vlhko, tak NDBcka su prirodzene nachylne na jednu chybu, ktora sposobi ich nepresnsost..
v praxi to znamena, ze skutocna os letu je vzdialena od spravnej cca 500m - 1km....
budiky vsak indikuju vsetko akoby spravne..a preto su minima v ziline tak vysoke..
[citat][citat]ahoj peto.
nie je to tak, ako napisal dusan...
robi sa to nasledovne.. najskor sa musis spravne zaradit do holdingu...
popis zaradenia do holdingu najdes na tejto stranke: http://www.pilotsweb.com/train/pattern.htm
v tomto pripade - teda prilet od bodu RASEK by pripadalo do uvahy zaradenie, tzv. z priameho vstupu - DIRECT ENTRY.
do holdingu mozes priletiet v akejkolvek vyske, ktora je nad 4300ft QNH... vacsinou je to FL70, alebo nieco okolo - zalezi podla toho, ako ta pusti LZZI TWR... nasledne klesanie je na tebe... mozes celu vysku sklesat na jednom ramene holdingu, alebo tych holdingovych obrazcov zaletiet niekolko..to je na tvojom rozhodnuti.. co vsak nesmies, je podklesat vysku 4300ft....cize ak by si sklesal na odletovom ramene do 4300ft, na priletovom ramene musis tuto vysku drzat...
s tym odletom od zariadenia - ZLA to vobec nie je tak, ako pisal dusopn. to je dovod, preco sa to lieta na dvojite ADFko...na jednom mas 404 - to ti ukazuje smernik ZLA a na druhom mas 508 a ukazuje ti smernik na Z (HLINIK). ked letis od ZLA, tak pri bezvetri ti rucicka ZLA ukazuje stale 180, letis kurzom 063 a rucicka, ktora ukazuje smernik na Z ti sa ti neustale hybe..cakas, kym tato rucicka bude na hodnote 90° a zacinas tocit 15° zatacku prveho stupna tak, aby si naletel Z. nasledne robis priletovu cast holdingu, pri ktorej mas zase rucicku Z ukazujuci 180° a rucicka ZLA ti pomalycky pada.. akonahle je na 90°, tocis do kurzu 063° 15° zatacku tak, aby si naletel ZLA..
toto mozes niekolkokrat zopakovat
z holdingu vylietavas tak, ze urobis druhu popisanu cast - t.j. priletis k ZLA, preletis ho a pokracujes 1 minutu k TP tak, aby si mal ZLA spadnute na QDR 063°..
potom tocis 15° zatacku do kurzu 288° a klesas do 4000ft QNH - to letis dalsiu minutu...
po minute tocis na final track do kurzu 063° a po dotoceni by si mal mat pred sebou drahu.. z DBV si zamerias FAF a pokracujes v klesani do minim - 2570ft ak preklesas skor, tak podchytis a drzis az do ZLA. po preleteni ZLA pokracujes v klesani na MAPt, ktory sa nachadza na Z vo vyske 2097ft QNH. v tom case mas bud drahu pred sebou, alebo tocis G/A proceduru..
asi tolko :shock:
[/citat]
Ty kokso, to kolko ADF budikov mas v ere ? :)
Sak pri zlom pocasi musi byt pristatie v Ziline nocna mora, stale preladovat ADF a ked mas k tomu nejaky vetricek...brrr :shock:[/citat]
04.01.2007 (15:02)
tvojplaton odpovedať |
Letový plán LZTT - LZZI
[citat]Tu je AIRAC 0613:
www.navdata.at[/citat]
Hotovo...=)
04.01.2007 (15:30)
tvojplaton odpovedať |
Letový plán LZTT - LZZI
[citat]
Ako si zelate :) :
www.navdata.at[/citat]
diky... =)
t.
04.01.2007 (15:38)
tvojplaton odpovedať |
Letový plán LZTT - LZZI
Este raz diky...=)
RE:Re: Otazka na Milana
[citat]Ty kokso, to kolko ADF budikov mas v ere ? :)
Sak pri zlom pocasi musi byt pristatie v Ziline nocna mora, stale preladovat ADF a ked mas k tomu nejaky vetricek...brrr :shock:[/citat]
[citat]No právě! Dovoluji si ocitovat ze školičky na webu http://www.lkpr.info/takeoff/skolka/pristroj.htm (kapitola Popis přístrojových přiblížení):
[b:9ce39f2dff]Přiblížení na NDB[/b:9ce39f2dff] se provádí na 2 radiomajáky umístěné v ose dráhy (zpravidla v místě dálné a bližné). Pro nás není příliš zajímavé, protože většina palubních desek v FS má pouze 1 ADF. Ve spojení s kompasem se sice dá provést přiblížení i na 1 NDB, ale je to nestandardní procedura, jednak neumožňující prakticky žádný odhad vzdálenosti a druhak zatížená s ohledem na chybu kompasu i NDB (tzv. “noční chyba” NDB je až 30°) příliš velkou chybou. Pro obvykle jednomužnou “osádku” simulátrou představuje příliš velkou zátěž, neboť nutí současně monitorovat ADF, kompas, výškoměr, vario, rychloměr a mapu.
[i:9ce39f2dff](c) Ondřej Franěk[/i:9ce39f2dff]
[/citat]
RE:Re: Otazka na Milana
[citat][citat]Ty kokso, to kolko ADF budikov mas v ere ? :)
Sak pri zlom pocasi musi byt pristatie v Ziline nocna mora, stale preladovat ADF a ked mas k tomu nejaky vetricek...brrr :shock:[/citat]
[citat]No právě! Dovoluji si ocitovat ze školičky na webu http://www.lkpr.info/takeoff/skolka/pristroj.htm (kapitola Popis přístrojových přiblížení):
[b:d9a0b4bad6]Přiblížení na NDB[/b:d9a0b4bad6] se provádí na 2 radiomajáky umístěné v ose dráhy (zpravidla v místě dálné a bližné). Pro nás není příliš zajímavé, protože většina palubních desek v FS má pouze 1 ADF. Ve spojení s kompasem se sice dá provést přiblížení i na 1 NDB, ale je to nestandardní procedura, jednak neumožňující prakticky žádný odhad vzdálenosti a druhak zatížená s ohledem na chybu kompasu i NDB (tzv. “noční chyba” NDB je až 30°) příliš velkou chybou. Pro obvykle jednomužnou “osádku” simulátrou představuje příliš velkou zátěž, neboť nutí současně monitorovat ADF, kompas, výškoměr, vario, rychloměr a mapu.
[i:d9a0b4bad6](c) Ondřej Franěk[/i:d9a0b4bad6]
[/citat][/citat]
noo ako som uviedol vyssie, toto NDB priblizenie sa da zaletiet aj s aeroklubovou 43kou, kde su stare ARKcka, ktore sa neladia digitalne, ale tak, ze si tam koleckom tocis rozsah frekvencii..je to sice makacka, ale ide to :)
RE:Re: Otazka na Milana
ahoj. to nehrozi...to su vsetko len novinarske kacice...
v takom stave, v akom je teraz letisko tam ils nainstalovany byt nemoze, nakolko TDZ by vychadzala niekde v polovici drahy :)
a naviac okolie ziliny je dost clenite (nieco na sposob insbrucku), takze s ILSom tam budu este podla mna dost velke utrapy :)
[citat]milan, bol si teraz niekedy na letisku? Ako je na tom ILS? Robia nieco?[/citat]
Pomocka pre ATC
zdravicko kolegovia.
vyprodukoval som mensiu pomocku v XLS, ktora vam zjednodusi vypocet vzdialenosti pri urcitej GS za urcity cas a rozne kombinacie. takisto zrychli vyjadrenie rate of descend pri nejakom casovom obmedzeni. myslim si ze nieco podobne sa moze zist, hlavne ked je husto a je potrebne prepocitat trasy pilotom, popripade vydedukovat kedy ma pilot zacat klesat. nie je potrebna kalkulacka.
PS: pokial by bol niekto z vas schopny a taky mily mohol by podobnu tabulku naprogramovat do nejakeho .exe suboru ktory by mohol bezat navrchu nad IVAC a tak byt vzdy poruke.... ja na podobne veci zatial nestacim:)
pripadne ohlasy uvitam
kujem
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]adresa http://skyeurope.ivao.sk je funkcna, CMSko je nainstalovane, este ostava upravit template podla graf. navrhu.
Bolo by vhodne, keby niekto zahlasil deadline na podavanie graf. navrhov.[/citat]
No, to teda nie je.[/citat]
co na tom nie je funkcne?
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat]adresa http://skyeurope.ivao.sk je funkcna, CMSko je nainstalovane, este ostava upravit template podla graf. navrhu.
Bolo by vhodne, keby niekto zahlasil deadline na podavanie graf. navrhov.[/citat]
No, to teda nie je.[/citat]
co na tom nie je funkcne?[/citat]
Nebolo to dostupne celkovo - uz to ide.
Dal som reply len preto, aby ste to eventualne skontrolovali.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]gereta, paci sa mi to CMSko co pouzivas. Si s nim spokojny?[/citat]
Total bomba - uz asi 2 roky. Nic lepsieho som zatial nevidel. Mnoho pluginov a silne zazemie. Je to aj pre blbov... (Viem napr programovat v C, Perl ..etc, ale PHP som tuhy, lebo sa mi to nechce ucit, ale pri tomto to netreba.) Nie je problem do toho hocico dorobit a upravit. Trochu sa Vam divim, ze chcete robit vlastne CMS. Nikdy to nebude dostatocne blbuvzdorne (ziadne nie je 100%), ale v pripade ze niekoho z vas prejde elektricka, tak to bude PRUSER, lebo to dopadne ako tu s tou galeriou, ktora uz hoooodne dlho nefunguje...
Uz som to tu spominal, ak by ste potrebovali HOCIČO, staci mi dat vediet. Rad pomozem aj s VA aj z hocicim inym. HOWGH.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]gereta, paci sa mi to CMSko co pouzivas. Si s nim spokojny?[/citat]
Total bomba - uz asi 2 roky. Nic lepsieho som zatial nevidel. Mnoho pluginov a silne zazemie. Je to aj pre blbov... (Viem napr programovat v C, Perl ..etc, ale PHP som tuhy, lebo sa mi to nechce ucit, ale pri tomto to netreba.) Nie je problem do toho hocico dorobit a upravit. Trochu sa Vam divim, ze chcete robit vlastne CMS. Nikdy to nebude dostatocne blbuvzdorne (ziadne nie je 100%), ale v pripade ze niekoho z vas prejde elektricka, tak to bude PRUSER, lebo to dopadne ako tu s tou galeriou, ktora uz hoooodne dlho nefunguje...
Uz som to tu spominal, ak by ste potrebovali HOCIČO, staci mi dat vediet. Rad pomozem aj s VA aj z hocicim inym. HOWGH.[/citat]
Hm ... no to je tiež pravda ... pri mne a mojích adrenalínových prevážaniach sa autom a podobné sa môže stať naozaj všeličo ... a nič ešte nie je dohodnuté! Na tom ako presne to spravíme sa dohodneme Už zajtra v Bratislave, pri návšteve v real SkyEurope. 8)
Addy : Tie layouty by som tiež chcel vidieť!!! :)
RE:Virtual SEA
Zdravim Vas.
Zatial nemam potvrdene od p. Svantnerovej ,ze vsetko je vybavene.
Akonahle budem mat potvrdene vsetko zverejnim to tu vo fore.
Bola rec o 6 , snazim sa pretlacit 13 ludi.Viac nemozem urobit
Od vcera som s nou aspon 10x telefonoval a upresnoval si podrobnosti.
Nejde vsetko tak hladko ako si to predstavujete.
Ktori ste uz organizovali neaku akciu to poznate.
A ktori nie ,tak trpezlivost.
V pripade nejasnosti
mobil
0908067033
Projekt * Virtual SEA *
Dobry den, pan Kruzlik,
Povolenie na vstup pre vasu skupinu je vybavene. Kontaktne cislo na p. Milana Capku je xxxxxx a na supervizorov na letisku xxxxxxx. Bolo by najlepsie, keby ste s p. Capkom uz komunikovali osobne, rovnako ako aj so supervizorom v sluzbe. Co sa tyka informacii pre vasu web stranku, odporucala by som vam skontaktovat nasich web koordinatorov (p. Marian Madara - xxxxx alebo p. Samuel Martis - xxxxx), radi vam potrebne informacie poskytnu. Skuste sa s nimi dohodnut aj na termine stretnutia, ak by im to v sobotu 6.1. popoludni nevyhovovalo.
Este jedno dolezite upozornenie - vsetci ucastnici exkurzie musi mat so sebou reflexne vesty a nahlasene doklady totoznosti, inak im nebude vstup na plochu letiska umozneny.
Verim, ze bude vasa navsteva v SEA pre vsetkych zaujimava a hlavne prinosna pre vas projekt.
Prijemny den,
Alexandra Švantnerová
Internal Communication Executive
SkyEurope Airlines a.s.
Ivanska cesta 26
P.O.Box 24
821 04 Bratislava
Tak je to na 100% potvrdene.
Ocakavam Vas v Blave pred budovou SEa o 16:45
Nezabudnut ***********VESTY a DOKLADY***********
Zoznam ludi co sa zucastnia exkurzie.
p.č. Meno a priezvisko Druh dokladu
---------------------------------------------------------------------------
1. Peter Muranský o.p.
2. Mikuláš Bruttovszký o.p.
3. František Kružlík o.p.
4. Adam Husár o.p.
5. Peter Lehocký o.p.
6. Tomáš Kika pas
7. Martin Bojanský pas
8. Jakub Bojanský pas
9. Peter Dúbravčík o.p.
10. Juraj Kružlík o.p
11. Oliver Varhola o.p.
12. Martin Hronec o.p.
13. Miroslav Pelan o.p.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]gereta, paci sa mi to CMSko co pouzivas. Si s nim spokojny?[/citat]
Total bomba - uz asi 2 roky. Nic lepsieho som zatial nevidel. Mnoho pluginov a silne zazemie. Je to aj pre blbov... (Viem napr programovat v C, Perl ..etc, ale PHP som tuhy, lebo sa mi to nechce ucit, ale pri tomto to netreba.) Nie je problem do toho hocico dorobit a upravit. Trochu sa Vam divim, ze chcete robit vlastne CMS. Nikdy to nebude dostatocne blbuvzdorne (ziadne nie je 100%), ale v pripade ze niekoho z vas prejde elektricka, tak to bude PRUSER, lebo to dopadne ako tu s tou galeriou, ktora uz hoooodne dlho nefunguje...
Uz som to tu spominal, ak by ste potrebovali HOCIČO, staci mi dat vediet. Rad pomozem aj s VA aj z hocicim inym. HOWGH.[/citat]
Vzdy je lepsie pouzivat opensourcove projekty ako programovat a vyvijat nieco vlastne. Mozno by bodla pomoc vo forme odladenia joomly. Skusim to nainstalovat a uvidim.
RE:Opustenie dráhy ...
Chcel by som len spomenúť moje obľúbené letisko Sliač (LZSL), kde ak sa mi nepodarí ubrzdiť pristátie na RWY36 po taxi CHARLIE, tak to radšej po dobrzdení otáčam 180° a vraciam sa po dráhe späť, inak ma riadiaci taktne upozorní, že som v military sektore(hi)
Bratislava 2004 sceneria mesta
TinMouse 737-200.
Chcelo by to pochopit ale jednu vec - texturu mozes davat len na lietadlo na ktore je urcena. Ohladne T154 by som ti odporucal stiahnut si z www.protu-154.com betaverziu Mky a ja ti už tú textúru pošlem, najneskôr zajtra.
Projekt * Virtual SEA *
Servus .
Ste dvaja mimo zoznamu .
Ty a Miso Domonkos.
Ci Vas pustia ja to nemozem zarucit je to na Vas ci pridete.Skusime to na mieste a mozno niekto nepride.
Ja som pisal zoznam podla toho ako sa mi ludia prihlasovali, kdo sa ozval neskoro zial vypadol.Teba som osobne upozornoval, ze ta pozyvam.
Vyhovoril si na slovencinu , tak isiel zoznam dalej.
Ako som uz pisal najprv bola rec o pocte 6 ludi.
Pretlacil som 13.Opakujem viac nemozem v tejto chvili urobit.
Opakujem nie je to take jednoduche ,
Ktori ste este neorganizovali akciu to nepoznate.
Uz styri dni sa tym zabavam........
S pozdravom Fero
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
1.) o licenciu rozhodne kvoli takejto veci neprides...
2.) zalezi od konkretneho letiska, akym sposobom opustas drahu a nasledne rolujes aj pokial je to letisko riadene
[citat]este by som rad k tejto teme dodal par info, co som zaregistroval pri ljetani, resp. ATC z poslednych dni.
[u:bfd5893db9][b:bfd5893db9]PROSIM[/b:bfd5893db9][/u:bfd5893db9] pilotov, aby respektovali pritomnost ATC a neoznamovali nezmysly typu, draha XX uvolnena rolujem po YY na stojanku ZZ, oznamim na stojanke.
Za toto by ste, podla mojho nazoru, mohli prist v reale o licenciu resp. by ste urcite mali ofuky, pretoze na riadenom letisku nemate co rolovat, bez vyslovnej instrukcie ATC. Su dve moznosti, nevedomost, ktora sa da akceptovat a drzost, ktora sa akceptovat neda.
Ked opustite drahu zastante prosim, laskavo si vypnite odpovedac - tu je narodnym sportom poskytovat radarove informacie na stojanke, a potom bud obdrzite automaticky instrukcie pre rolovanie, alebo si ich slusne a predpisovo vyziadajte a rolujte po spravnom zopakovani tohto pokynu...
tod vsjo[/citat]
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
[citat]cafko jaro, s tym hmmm a podobne, mozno na jfk sa to nerobi, ale na slovensku dost casto. Ako priklad zase zoberiem Poprad-Tatry kde riadiaci niekedy ani nevie co hovori a to co sa mi snazime dodrzat sa tam nedodrziava... Tieto veci su podla mna na poslednom mieste, kym tam pilot nedrzi tlacitko 5 minut tak je to ok...[/citat]
Dosť často som v poslednej dobe počuval cele LZIB - všetky pozicie paralelne a tam sa taketo veci realnym ATC nestavaju..! Hovoris o real LZTT? Jaro hovoril real JFK. Ak ano, tak je to dost smutne..
RE:Neplatne pristupove udaje .-(
Neviem sa rpipojit cez prihlasovacie udaje, stale mi pise ze prihlasovacie udaje su neplatne.
P.S.: Ak to niekedy bude citat Slavo Pjatak - Dakujem za real let z Kosic do Blavy, len skoda ze bol tak kratky .-) Nechcel by som byt realnym pilotom a vstavat skoro rano do lietadla .-)
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat]gereta, paci sa mi to CMSko co pouzivas. Si s nim spokojny?[/citat]
Total bomba - uz asi 2 roky. Nic lepsieho som zatial nevidel. Mnoho pluginov a silne zazemie. Je to aj pre blbov... (Viem napr programovat v C, Perl ..etc, ale PHP som tuhy, lebo sa mi to nechce ucit, ale pri tomto to netreba.) Nie je problem do toho hocico dorobit a upravit. Trochu sa Vam divim, ze chcete robit vlastne CMS. Nikdy to nebude dostatocne blbuvzdorne (ziadne nie je 100%), ale v pripade ze niekoho z vas prejde elektricka, tak to bude PRUSER, lebo to dopadne ako tu s tou galeriou, ktora uz hoooodne dlho nefunguje...
Uz som to tu spominal, ak by ste potrebovali HOCIČO, staci mi dat vediet. Rad pomozem aj s VA aj z hocicim inym. HOWGH.[/citat]
Vzdy je lepsie pouzivat opensourcove projekty ako programovat a vyvijat nieco vlastne. Mozno by bodla pomoc vo forme odladenia joomly. Skusim to nainstalovat a uvidim.[/citat]
olo v tomto s tebou suhlasit nebudem. Urcite je to osobna vec a kto ma s cim ake skusenosti. Mne len na veciach, ktore ja nevyrobim vadi, ze mam v tom mensi prehlad a mnohokrat je tam viac veci ktore potrebujem. Tazsie sa mi v tom orientuje a ked je niekto skuseny programator tak nakodovanie takehoto primitivneho systemu mu robit problem nemoze.
Ale este raz hovorim, ze je to moj osobny nazor a ja uprednostnujem vlastne systemy.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
[citat][citat]cafko jaro, s tym hmmm a podobne, mozno na jfk sa to nerobi, ale na slovensku dost casto. Ako priklad zase zoberiem Poprad-Tatry kde riadiaci niekedy ani nevie co hovori a to co sa mi snazime dodrzat sa tam nedodrziava... Tieto veci su podla mna na poslednom mieste, kym tam pilot nedrzi tlacitko 5 minut tak je to ok...[/citat]
Dosť často som v poslednej dobe počuval cele LZIB - všetky pozicie paralelne a tam sa taketo veci realnym ATC nestavaju..! Hovoris o real LZTT? Jaro hovoril real JFK. Ak ano, tak je to dost smutne..[/citat]
Ano myslim realne LZTT. Samozrejme ze to neni vobec hrozne, ale stava sa ze aj riadiaci aj piloti nemaju dobry den a potom sa to niekedy stane. Oni su profesionali a vedia co robia.
Tym som len chcel povedat, ze toto je posledna vec, ktora by mna trapila na virtualnom slovensku...
RE:Za nahravanie
Tiez sa pridavam za nahravanie aj s obrazom, len keby to video nebolo az take velke, nemohlo by to byt konvertovane do divx? Snad by to malo mensiu kapacitu.
Apropo, pozeram ze diskusia je tu uz polroka a zatial ziaden vysledok, uz nieco ste aj ulozili?
Dakujem.
FS 9 probleem
zdravicko prajem kolegovia.
mam taky mensi problem, nejde mi spustit, zrazu, FS. vyzera to asi tak ze kliknem si na ikonku, ukaze sa mji uvodna obrazovka a potom zmizne a nic. ziadna chyba, nic, do RAM sa mi nacita cca 17MB a potom sa cely proces ukonci a je ticho.
este pred par dnami som si lietal v oblakoch....neviem sto sa stalo...
vie mi niekto poradit nieco ine ako kompletny reinstal PC alebo FS ;) ?
kujem
Projekt * Virtual SEA *
2 proxx > nikto ti nebrani, aby si taky system naprogramoval. myslim, ze chalani len budu radi.. ale z vlastnej skusenosti ti mozem povedat (mam na konce 4 vlastne cmska a 1 webshop) ze ked nieco programujes sam, tak ti to bude trvat dlhsi cas, kym to odladis tak, aby si si bol isty, ze je to o.k. a ani potom si nebudes isty, ze je vsetko tak, ako ma byt ;)
[citat][citat][citat][citat]gereta, paci sa mi to CMSko co pouzivas. Si s nim spokojny?[/citat]
Total bomba - uz asi 2 roky. Nic lepsieho som zatial nevidel. Mnoho pluginov a silne zazemie. Je to aj pre blbov... (Viem napr programovat v C, Perl ..etc, ale PHP som tuhy, lebo sa mi to nechce ucit, ale pri tomto to netreba.) Nie je problem do toho hocico dorobit a upravit. Trochu sa Vam divim, ze chcete robit vlastne CMS. Nikdy to nebude dostatocne blbuvzdorne (ziadne nie je 100%), ale v pripade ze niekoho z vas prejde elektricka, tak to bude PRUSER, lebo to dopadne ako tu s tou galeriou, ktora uz hoooodne dlho nefunguje...
Uz som to tu spominal, ak by ste potrebovali HOCIČO, staci mi dat vediet. Rad pomozem aj s VA aj z hocicim inym. HOWGH.[/citat]
Vzdy je lepsie pouzivat opensourcove projekty ako programovat a vyvijat nieco vlastne. Mozno by bodla pomoc vo forme odladenia joomly. Skusim to nainstalovat a uvidim.[/citat]
olo v tomto s tebou suhlasit nebudem. Urcite je to osobna vec a kto ma s cim ake skusenosti. Mne len na veciach, ktore ja nevyrobim vadi, ze mam v tom mensi prehlad a mnohokrat je tam viac veci ktore potrebujem. Tazsie sa mi v tom orientuje a ked je niekto skuseny programator tak nakodovanie takehoto primitivneho systemu mu robit problem nemoze.
Ale este raz hovorim, ze je to moj osobny nazor a ja uprednostnujem vlastne systemy.[/citat]
RE:Re: FS 9 probleem
[citat]zdravicko prajem kolegovia.
mam taky mensi problem, nejde mi spustit, zrazu, FS. vyzera to asi tak ze kliknem si na ikonku, ukaze sa mji uvodna obrazovka a potom zmizne a nic. ziadna chyba, nic, do RAM sa mi nacita cca 17MB a potom sa cely proces ukonci a je ticho.
este pred par dnami som si lietal v oblakoch....neviem sto sa stalo...
vie mi niekto poradit nieco ine ako kompletny reinstal PC alebo FS ;) ?
kujem[/citat]
Ahoj Marek.
Mal som podobny problem.Zalohoval som si adresare aircraft,addon scenery,scenery,texture,effect,modules z FS-ky samostatne niekam vedla.Potom som FS-ku vymazal,aby pustil znova nainstalovat.pred spustenim instalacie som vytvoril manualne na tom istom mieste,kam zvycajne instaluje,zlozku FS-ky a do nej som dal zalohovane adresare.potom som to nainstaloval.vsetko ostalo,musel som len popridavat scenerky z addon scenery.po starte to nabehlo bez problemov.
noro
GMAX a FSX
Pani,
prosim o pomoc niekoho z Vas, ktory ste uz experimentovali s SDK do FSX.
Konkretne je potrebne dostat 3D objekt z Gmaxu alebo Maxu do FSX pomocou SDK pre FSX.
Podrobnosti oznamim serioznym zaujemcom, ktorym sa to uz fyzicky podarilo, takze sa mi hlaste na ICQ alebo mail.
Zavisi od toho vydanie scenerie Bratislavy do FSX.
Diky za porozumenie.
PTT na joysticku
[citat]Kolega Martin Hronec vraj zaznamenal nejake problemy s TS po spusteni Jokera, nieje ho cez TS pocut.
Takze opatrne, mne to funguje dobre.... keby ste niekto mali nejake skusenosti napiste....[/citat]
tiez mi to slape bez problemov.super vecicka.
GMAX a FSX
Neviem co konkretne chces ale idu bezproblemov pouzit aj objekty s FS9. Iba co som si vsimol musia mat textury inak budu iba cierne objekty. Este som inak nemal moznost testovat SDF pre FSX lebo nemam FSX. Ale robil som sceneriu pre FSX s SDK pre FS9 a isla bez problemov. :)
RE:OFF TOPIC
Pani, prosim, tento thread ma v uvode uplne nieco ine ako o com v poslednej dobe pisete.
V pripade, ked bude chciet niekto v buducnosti dohladavat ohladom scenerie Bratislava2004, bude musiet citat ten balast o repaintoch apod.
vytvorte si novy thread, resp. pouzite existujuci podobny vasmu problemu.
Dakujem za porozumenie.
S pozdravom
FS Navigator
Caute ludia,
Dnes som pripravil kompletny update SID/STAR pre LZIB,
je to jeden subor, ktory si skopirujete do zlozky
[u:435c890294]...Flight Simulator 9ModulesFSNavigatorSidStar[/u:435c890294]
najdete ho tu: [url]http://www.fsclub.sk[/url]
Piste ako vam to slape a ci sa vam to paci. Je to robene podla aktualnych map na FSClube, SIDy maju aj rychlostne obmedzenia, STARy vyskove....
Dík vopred za feedback,
dusopn
RE:Re: FS 9 probleem
[citat]zdravicko prajem kolegovia.
mam taky mensi problem, nejde mi spustit, zrazu, FS. vyzera to asi tak ze kliknem si na ikonku, ukaze sa mji uvodna obrazovka a potom zmizne a nic. ziadna chyba, nic, do RAM sa mi nacita cca 17MB a potom sa cely proces ukonci a je ticho.
este pred par dnami som si lietal v oblakoch....neviem sto sa stalo...
vie mi niekto poradit nieco ine ako kompletny reinstal PC alebo FS ;) ?
kujem[/citat]
ja som mal podobny problem a vyriesil to FS X, 9 sa mi uz nepodarilorozbehnut...
RE:Exkurzia
Ďakujem všetkým za účasť na exkurzii v REAL SEA.
Fotky ktoré ste urobili , zverejnime po obnovení funkčnosti Galerie .
Dúfam, že ste boli spokojný s priebehom .
Teším sa na ďalšiu spoluprácu pri výstavbe VIRTUAL SEA.
Článok o priebehu exkurzie bude zverejnení na webe FS.
S pozdravom
FS-X
Vcera som testoval FSX full verziu a po prvom lete skoncila v kosi. Po prve narocnost na hardver je abnormalna, scoho jasne vidiet megalomaniu spolocnosti Microshit. Aby default instalacia zabrala na disku 16 GB a nemohol som si ani len vychutnat poriadne let kvoly hardveru, tak nech sa nikto nehneva je to len obchodny tah aby si ludia kupovaly drahsie a vykonnejsie kompy. Videl som vela hier ktore mali super 3D grafiku od EA sports a inych firiem ale nepotrebovaly na to 16GB a narocnost na hardver bola tiez mensia a odost. Nemusite som nou suhlasit ,ale pre mna je FSX riadny shit a biznis ale nie simulator. Ja ostavam pri FS2004.
pozn.: proc:AMD2.4 +, graf: RADEON9550(128MBtrochu slabsia) ram 1GB 400MHz .
Na zakladnom defaultnom nastaveni je FSX vyzorovo uplne mimo. Kvalita kokpitu a textur mimo. Ked zdvihnem nastavenia trochu lepsie je to nehratelne. Takze FS2004 ostava.
Projekt * Virtual SEA *
Navsteva Sky bola vynikajuca. Dozvedel som sa zaujimave veci.
Sklamanim bola jedine addyho nepritomnost.
Addy, mal by som sa s tebou o com porozpravat. Niektore veci radsej riesim osobne.
SkyEurope suhlasi, aby sme pouzili ich layout. Posleme ho teda upraveny p. Madarovi mailom.
Problem s FS 2002
No myslím že na tom počítači je lepšou voľbou FS2004, možno by zvládol aj FSX bez väčších problémov ;)
Je to normálne, musíš si uvedomiť že kaťdé AI lietadlo znamená plygóny a fyziku na počítanie naviac. Prinajmenšom sa skús poobzerať po iných modeloch.
FS-X
Dem musim suhlasit Mrkvosoftaci si to pokaslali. Mozno to urobili naschval narocne aby sme si kupili Vistu a tam bude nejaky patch pri ktorom to zrazu pojde dobre. Ale to silno pochybujem. Su dve moznosti kupit teraz a rozculovat sa alebo pockat dva tri roky na vykonejsi hadwer.
RE:fsx
[citat]Vcera som testoval FSX full verziu a po prvom lete skoncila v kosi. Po prve narocnost na hardver je abnormalna, scoho jasne vidiet megalomaniu spolocnosti Microshit. Aby default instalacia zabrala na disku 16 GB a nemohol som si ani len vychutnat poriadne let kvoly hardveru, tak nech sa nikto nehneva je to len obchodny tah aby si ludia kupovaly drahsie a vykonnejsie kompy. Videl som vela hier ktore mali super 3D grafiku od EA sports a inych firiem ale nepotrebovaly na to 16GB a narocnost na hardver bola tiez mensia a odost. Nemusite som nou suhlasit ,ale pre mna je FSX riadny shit a biznis ale nie simulator. Ja ostavam pri FS2004.
pozn.: proc:AMD2.4 +, graf: RADEON9550(128MBtrochu slabsia) ram 1GB 400MHz .
Na zakladnom defaultnom nastaveni je FSX vyzorovo uplne mimo. Kvalita kokpitu a textur mimo. Ked zdvihnem nastavenia trochu lepsie je to nehratelne. Takze FS2004 ostava.[/citat]
Tiež som zmenil názor na tento nový produkt mikroshitu.Demáč išiel dobre,bol som spokojný,no po nainštalovaní deluxe full verzie (neviem načo k tomu potreboval aj service pack 2,ktorý nenávidím a zásadne nepoužívam),sa môj názor veľmi rýchlo zmenil.Hrateľné to bolo naozaj len so stiahnutými detailami,čo bolo horšie ako prvé hračičky na ATARI 800 XL.Po posunutí posuvníkov o jednu polohu som sa mohol kochať prakrásnym slideshow s oneskorením asi 2 sekundy.Môj hardwér ATHLON 64/3000,VGA MSI Geforce 9300,256 MB/256 bit PCIe,1 GB RAM,špičková doska MSI,aj tak to nešlo.Ešte šťastie,že som ten fsx nekupoval.Dostal som ho od zámeho :-))).
FS-X
[citat]Noro nepouzivanie SP2 je poriadna somarina... Opravuje to viac ako pol systemu a bez neho ten windows ani nejde... A dalsia vec, ze vecina produktov vyzaduje SP2... Asi vedia preco ....
Sorry za taky maly OT..[/citat]
Zneguj výrok a dostaneš môj prípad.
SP2 mi proste znefunkční celý WIN. A tých produktov zas až toľko nie je a systém mi bezproblémovo fičí aj so SP1.
RE:sp2
[citat][citat]Noro nepouzivanie SP2 je poriadna somarina... Opravuje to viac ako pol systemu a bez neho ten windows ani nejde... A dalsia vec, ze vecina produktov vyzaduje SP2... Asi vedia preco ....
Sorry za taky maly OT..[/citat]
Zneguj výrok a dostaneš môj prípad.
SP2 mi proste znefunkční celý WIN. A tých produktov zas až toľko nie je a systém mi bezproblémovo fičí aj so SP1.[/citat]
Súhlasím s Tebou Peter.Tiež mi to nakoniec odstavilo celý systém.Na ochranu používam komerčný pro firewall,ochrana z win sa naňho proste nechytá.
RE:Re: Condor soaring
[citat]Do tejto rubriky patri bez debaty aj skvely plachtarsky simulator CONDOR pre niektorych notoricky znamy a pre niektorych novinka.
Ponuka moznost lietat online regaty na zaujimavych miestach. Start z navijaku alebo aerovlekom je samozrejmostou. Termika, vlny, atd... Aktualna je sceneria Slovenska2.0 a patch 10.
Pre viac informacii kuk sem:
http://www.condorsoaring.sk[/citat]
Ahoj Peter.
Skúsil som,celkom slušná vecička.Zatiaľ sa stále skoro odtrhnem od vlečného lietadla :-)
Problem s FS 2002
Dnes som vypínal nejaké veci v nastaveniach, a keď som vypol multitexturing, tak mi FPS stúplo o 15-20. Ale niekedy aj tak klesne celkovo na cca 15. Ale zase znižovať grafiku na 2002...... A nedalo by sa to odstrániť nejako inak?
A inak aj tak tomu nechápem, ako mi to môže sekať. Veď min. požiadavky na 2002 sú P300mhz, 64 ram.....
:?
Problem s FS 2002
[citat]Dnes som vypínal nejaké veci v nastaveniach, a keď som vypol multitexturing, tak mi FPS stúplo o 15-20. Ale niekedy aj tak klesne celkovo na cca 15. Ale zase znižovať grafiku na 2002...... A nedalo by sa to odstrániť nejako inak?
A inak aj tak tomu nechápem, ako mi to môže sekať. Veď min. požiadavky na 2002 sú P300mhz, 64 ram.....
:?[/citat]
Pozri na to z druhej strany...take najnovsie ovladace na zakl.dosku, zvukovku, alebo grafiku tiez pomozu. :idea:
FS X
potreboval by som poradit.ked si stiahnem lietadlo do FS X tak sa mi stanu napr situacie.bud sa mi to lietadlo po vlozeni do prislusneho suboru potom vobec nezobrazi v ponuke na vyber lietadla alebo je v ponuke aj s texturou avsak po vybere a natiahnuti FS tak je bez textur.netusim absolutne co robim zle.som tech.menej zrucny preto ak mozem poprosit tak vysvetlit.a este by som rad vedel odkial stiahnut lietadla slov. prevadzkovatelov t.z. SLL, ESK a SVK popripade aj inych registrovanych na slovensku a k nim textury.kujéééém velmo pjekne. :roll:
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
[citat]Nepouzivaj lietadla z MTL!
Stiahni si lietadlo trebars z [url]http://www.projectopensky.com/[/url] alebo [url]http://www.ifdg.net/[/url].
Lietadlá MTL niesu určené na to aby si s nimi na IVAO lietal, ale aby sa ti zobrazovali ako ďalší učastníci prevádzky na sieti.[/citat]
A ja som sa tesil, kolko mam lietadiel k dispozicii... :oops: :?
RE:Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Dobry den vazeni buduci piloti...
dnesnym vecerom sme spustili sekciu TRAINING na stranke [b:2260d10c15]www.ivao.sk[/b:2260d10c15]
Momentalne je mozne v tejto sekcii kliknut na link, ktorym stiahnete prezentaciu s navodom, ako uskutocnit IFR let medzi Bratislavou a Kosicami.
Navod je obohateny o informacie pre vyplnenie letoveho planu, najzakladnejsie pravidla spravania sa pri online lietani, frazeologiu v dvoch jazykoch, nastavenie lietadla (v tomto pripade default Boeing 737), pouzivanie map, navigaciu pocas letu, vysvetlivky a obrazky.
Navod doporucujem spustit v rezime prezentacie, nakolko je doplneny aj o par zvukovych efektov... :)
Verim, ze cely navod bude prospesny a pomoze vam prekonat zaciatocnicku neznalost.
Robriku Training hodlame v buducnosti zaplnit aj dalsimi vhodnymi pomockami pre nasich novych clenov.
Namety o tom, ake informacie by ste uvitali v tejto sekcii, mozete zaslat mailom na sk-ec@ivao.aero
Uprednostnujem konstruktivne navrhy... neodmietnem ani konkretne realizacie...
Ostavam s pozdravom,
Jany
SK-EC
Screenshots
Pridam aj ja zopar obrazkov.
Let LZIB-OMDB Stefanik-Dubai
Lietadlo: PMDG747
1) FL330 po odlete s Bratislavi niekde pred ciernym morom
[img:31460d5db4]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/dubai_1.jpg[/img:31460d5db4]
2)FL330 a stmieva sa :
[img:31460d5db4]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/dubai_2.jpg[/img:31460d5db4]
3) Zapad slnka nad Kuvaitom v FL330:
[img:31460d5db4]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/dubai_3.jpg[/img:31460d5db4]
4) Klesanie do 2500 feet a v pozadi RWY 30R a 30L letisko Dubai.
[img:31460d5db4]http://duuso.demmsts.sk/images/forum/dubai_4.jpg[/img:31460d5db4]
RE:Re: fs2004
[citat][citat]fakt sa vykasli na 2002 zozen si FS2004 alebo FSX, ja mam 2,6MHz comp zpred troch rokov a 2004ka mi v pohode ide na vyssich detailoch... :)[/citat]
FS9,čiže FS2004 stojí 838.- SK bez DPH.Originálka,oficiálne.DVD inštalačka.To sa už dá.[/citat]
Myslim ze FS9 ma 4xCD, nie 1xDVD...ale to len tak na okraj ;)
RE:Re: fs2004
[citat][citat][citat]fakt sa vykasli na 2002 zozen si FS2004 alebo FSX, ja mam 2,6MHz comp zpred troch rokov a 2004ka mi v pohode ide na vyssich detailoch... :)[/citat]
FS9,čiže FS2004 stojí 838.- SK bez DPH.Originálka,oficiálne.DVD inštalačka.To sa už dá.[/citat]
Myslim ze FS9 ma 4xCD, nie 1xDVD...ale to len tak na okraj ;)[/citat]
Vo veľkosklade je v ponuke verzia na 1DVD :-) Aspoň tak je to publikované.Ja mám tiež 4 CD.
RE:Re: Pomocka pre ATC
[citat]zdravicko kolegovia.
[url]www.rainmaker.szm.sk/tsd.xls[/url]
vyprodukoval som mensiu pomocku v XLS, ktora vam zjednodusi vypocet vzdialenosti pri urcitej GS za urcity cas a rozne kombinacie. takisto zrychli vyjadrenie rate of descend pri nejakom casovom obmedzeni. myslim si ze nieco podobne sa moze zist, hlavne ked je husto a je potrebne prepocitat trasy pilotom, popripade vydedukovat kedy ma pilot zacat klesat. nie je potrebna kalkulacka.
PS: pokial by bol niekto z vas schopny a taky mily mohol by podobnu tabulku naprogramovat do nejakeho .exe suboru ktory by mohol bezat navrchu nad IVAC a tak byt vzdy poruke.... ja na podobne veci zatial nestacim:)
pripadne ohlasy uvitam
kujem[/citat]
vyzjera to pjekne...
ak pochopim ti vzorce, tak z toho vyprodukujem exe... ibaze zatjal som z toho ****n
Pomocka pre ATC
servus jarik,
vzorec som pouzil jeden:
GS=(NM / MIN) * 60
a jeho obmeny podla matematickych pravidiel
MIN=(NM / GS) *60
NM=(GS*MIN) / 60
a rate-y su:
desc:( OUT FL*100 - TO FL*100)/ MIN
climb: ( TO FL*100 - OUT FL*100)/MIN
budem rad ak to vylepsis na .exe subor najlpesie GUI...
;)
Projekt * Virtual SEA *
Hm ... chalani mam tu dalsi navrh,resp. upravu ohladom volaciek mohli by sme ich pouzivat nasledovne na klasicke lety budu volacky pridelene podla letoveho poriadku a pokial niekto poleti charter bude so svoju volackou moct letiet tento let, pricom volacky budu registrovane ako special/charter ... bufam ze ma chapete?
Problem s FS 2002
2004 je tak povediac prerobená 2002. Pokiaľ viem najväčší rozdiel od 2002 sú oblaky a potom trochu okolie. Ak by som šiel na novú fsku tak jedine FSX, ale keď som si už na 2002 tak zvykol. Nasťahoval som do nej kopec lietadiel, textur............. prerobil AI atď.
Ináč najnovšie ovládače na grafickej mám, na doske mám asi pol roka staré, takže neviem. Ale vždy som si aj tak myslel, že čím lepšie PC, tak tým idú aj hry lepšie.
RE:Re: Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Pekná práca Jany !!!
Potulkami po nete som objavil simulátory navigačných prístrojov. Hneď vám bude lepšie jasné ako to funguje. Je to dokonale a pekne spracované a musím sa s vami o to podeliť.
Vhodné aj pre ostrieľaných borcov :lol: !
Take seat and fasten your seatbelts.....[url]http://www.luizmonteiro.com/Learning.htm[/url]
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
Este ze vo velkom nelietaju vetrone. To by bola zabava pre riadiacich a ostatnych pilotov. Vetron pri krachu je vlastne lietadlo v ohrozeni no a to som pocul krasnu historku este z cias ked boli piestany vojskom okupovanym letiskom (stare zlate casi pametnikov). Bola nejaka plachtarska sutaz a dvaja krachovali tak sa rozhodli ze do Piestan doklzu no a oznamili do radia svoj umysel na co im vojensky riadiaci oznamil nech vyckavaju lebo sada bejaka herka L410. Dopadlo to tak ze posadali do pola mimo letiska z coho bolo civilo-vojenske halo. Oni by radi ale kde nie je stupak tam sa vyckavat moc neda.
A to som mal myslienku si spravit taku navijakovu prevadzku v Piestanoch. Resp si poplachtit po slovensku. No som rad ze uz mam Condor. V FS to stoji zaprd aj ked zasa oproti Condorovi je Slovensko v FS spolu s FS terrain podstatne vierohodnejsie.
Peter
Kody Odpovedaca
Ahojte..
aktualne k odpovedacom, na stranke fsclub.sk najdete aktualny INFOCARD, ktory sa nam podarilo vytvorit v sucinnosti s ludmi z LPS.
Ako dalsi doplnok, sme doplnili v sekcii charts, konkretne enroute jednu mapku, na ktorych su zobrazene cezhranicne letove trasy z a do nasho FIRu...
Snad to bude prospesne...
Jany
SK-EC
Uprava map plus novy INFOCARD...
Ahojte..
aktualne k odpovedacom, na stranke fsclub.sk najdete aktualny INFOCARD, ktory sa nam podarilo vytvorit v sucinnosti s ludmi z LPS.
Ako dalsi doplnok, sme doplnili v sekcii charts, konkretne enroute jednu mapku, na ktorej su zobrazene cezhranicne letove trasy z a do nasho FIRu... ocenja to najme riadiaci ATC.
Samozrejmostou je update map pre letisko LZTT Poprad-Tatry, ktore su v ucinnosti od 21.12.2006. Ospravedlnujem sa za meskanie... ale na vine boli technicke problemy...
Prajem pekny vecer...
Jany
SK-EC
RE:Fs-2002 versus Fs-2004 ...
Pri všetkej úcte k Fs-2002 si naozaj myslím, že táto verzia flight simulátoru je už niekde za nami a momentálne spôsobuje viac problémov ako herného pôžitku a pohody. Svedčia o tom aj mnohé príspevky v tomto fóre, ktoré by pri Fs-2004 boli bezpredmetné (viď. Martike88) a vás by to ušetrilo nervov a dlhých hodín laborovania. Keby som to zobral analogicky, tak Fs-2002 je ako Windows-98, Fs-2004 je ako Windows-XP a Fs-10 je ako Windows-Vista a táto analógia je vrátane HW nárokov(!)
Momentálna cena Fs-2004 je už z kategórie: smiešne, pretože je na úrovni jedného, komerčného addonu do tejto hry (napr.ATR 72/500, či Super 80 a iné).
Ja by som ešte Fs-2004 resp. Fs9 veľmi nezatracoval, lebo si dovolím nesmelo tvrdiť, že sa tu na on-line sieťach ešte také 3-4 roky bude vo veľkom používať. Som už majiteľom aj novej Fs-X, ale momentálne je to v našich podmienkach takmer nehrateľné! V našich podmienkach, tým myslím, že je len málo ľudí na Slovensku, ktorý dnes ako ja vyhodia 60 tisíc korún za upgrade mašiny aby náhle zistili, že Fs-X ide len v medium detailoch a to tam ešte nie sú žiadne komerčné addony, či addon scenery(!!) A poviem Vám úprimne, že ak sa aj prepnete do high detailov, tak je to stále slabý odvar oproti za tie roky už vyšperkovanej Fs-9(!) Kto trošku za tie roky sleduje obchodnú stratégiu Mrkvosoftu, tak toho to ani veľmi neprekvapuje(hi)
Takže doporučujem si naozaj kúpiť ešte strarú-dobrú Fs-2004 a oddávať sa pôžitku z lietania a nie otrockej práci pri odlaďovaní každého addonu, či utilitky.
RE:Re: Fs-2002 versus Fs-2004 ...
[citat]Pri všetkej úcte k Fs-2002 si naozaj myslím, že táto verzia flight simulátoru je už niekde za nami a momentálne spôsobuje viac problémov ako herného pôžitku a pohody. Svedčia o tom aj mnohé príspevky v tomto fóre, ktoré by pri Fs-2004 boli bezpredmetné (viď. Martike88) a vás by to ušetrilo nervov a dlhých hodín laborovania. Keby som to zobral analogicky, tak Fs-2002 je ako Windows-98, Fs-2004 je ako Windows-XP a Fs-10 je ako Windows-Vista a táto analógia je vrátane HW nárokov(!)
Momentálna cena Fs-2004 je už z kategórie: smiešne, pretože je na úrovni jedného, komerčného addonu do tejto hry (napr.ATR 72/500, či Super 80 a iné).
Ja by som ešte Fs-2004 resp. Fs9 veľmi nezatracoval, lebo si dovolím nesmelo tvrdiť, že sa tu na on-line sieťach ešte také 3-4 roky bude vo veľkom používať. Som už majiteľom aj novej Fs-X, ale momentálne je to v našich podmienkach takmer nehrateľné! V našich podmienkach, tým myslím, že je len málo ľudí na Slovensku, ktorý dnes ako ja vyhodia 60 tisíc korún za upgrade mašiny aby náhle zistili, že Fs-X ide len v medium detailoch a to tam ešte nie sú žiadne komerčné addony, či addon scenery(!!) A poviem Vám úprimne, že ak sa aj prepnete do high detailov, tak je to stále slabý odvar oproti za tie roky už vyšperkovanej Fs-9(!) Kto trošku za tie roky sleduje obchodnú stratégiu Mrkvosoftu, tak toho to ani veľmi neprekvapuje(hi)
Takže doporučujem si naozaj kúpiť ešte strarú-dobrú Fs-2004 a oddávať sa pôžitku z lietania a nie otrockej práci pri odlaďovaní každého addonu, či utilitky.[/citat]
Veľmi rozumné a pravdivé.Súhlasím s Tebou Dušan.
noro
Projekt * Virtual SEA *
Zdravim.
V prvom rade chcem vysvetlit, preco som neposlal minuly tyzden tie navrhy - od stredy az do vcera mi telecom odpojil internet takze som nemal ako navrhy poslat.
Po druhe, je mi velmi luto ze som sa nezucsatnil navstevy skyeurope, naozaj ma to mrzi. V sobotu som musel ostat doma, do poslednej chvile som veril ze pojdem, bohuzial nedalo sa...
Chcem sa ospravedlnit ze som ani nikoho nekontaktoval, ze nepridem a tym som zbytocne zabral miesto, namiesto mna mohol ist iny clovek. Este raz sorry.
----
K navrhom. Viem ze uz schvalili uplne prvy navrh, kde sa stranka bude zakladat na layoute skyeurope.com. Napriek tomu posielam slubene dva navrhy. Teraz budem pracovat na layoute, ktory schvalil webmaster skyeurope-u, pokusim sa ho poupraovat aby sa trochu odlisil od real skyeurope.com, ale aby povodna stavba zostala zachovana.
1.
[URL=http://stuff.adyy.sk/se/2/][img:3b4f8e3284]http://img136.imageshack.us/img136/62/untitled1rq2.th.jpg[/img:3b4f8e3284][/URL]
2.
[URL=http://stuff.adyy.sk/se/1/][img:3b4f8e3284]http://img411.imageshack.us/img411/7594/untitled1jy7.th.jpg[/img:3b4f8e3284][/URL]
Este raz sa ospravedlnujem.
Pekny den
Objaviť sa komplet vypnutý...
Gentlemen,
chcem sa opytat ci je mozne nejako nastavit, aby som sa na stojanke zjavil komplet vypnuty, aby som to tak mal vzdy. Konkretne s PMDG B737 ak to na to ma vplyv. Chcel by som si uzit to nahadzovanie so vsetkym co k tomu patri...neexistuje na to nejaka aplikacka, alebo nieco take? Browsoval som file libraries na avsime aj flightsime, ale v podstate neviem co mam hladat....
Za odpovede vopred dakujem
P.S.: Dusan, viem, ze som sa Ta to uz pytal, ale skusam aj tak :)
Objaviť sa komplet vypnutý...
no PMDG instaluje aj flight ktory sa vola cold&dark. tak ten si naloadovat a presunut sa na miesto odletu. inak je mozne si lietadlo otvorit, vypnut a tak ulozit pre neskorsie pouzitie. su udajne nejake problemy s ukladanim pmdg do default flightu cize pouzit iny mozno, k tomu sa ale neviem vyjadrit, nezaznamenal som. ja pouzivam casto def.cesnu, vypnut co sa da a zmenit na pmdg (nie je dokonale, niektore switche nie su v spravnej pozicii ale da sa).
ine addony maju cold&dark option vacsinou nejakym sposobom integrovanu v konfiguratoroch (PSS, LD, Flight1).
ocova
Ahojte, bavilo sa tu o Ocovej, ze je uz bez chyby. Stiahol som mi zo stranky archiv ocova.zip a stale my to vyhodi error o xybajucom subore, ci co. Neslo by to poslat na mail - climberko(zavinac)seznam(bodka)cz, kto to ma bez chyby ?
Za kladne vybavenie vopred dakujem.
:-))))
Projekt * Virtual SEA *
nevidim problem v tom aby sme do sky-u poslali viacero navrhov. Myslim, ze ich to az tak nezatazi, ak nam vyberu dva z ktorych si my este mozeme vybrat.
Kvoli uplnosti, nech maju vsetky navrhy. Nikdy sa nerobi vyber z navrhov sposobom ako sme to prezentovali na stretnuti. Vacsinou sa poslu navrhy este pred osobnym jendanim a na jednani sa uz len povedia operativne pripomienky. Zial v tomto pripade sme museli konat... nebol cas poslat navrhy pred stretnutim.
RE:TV
Když už jsme u těch televizních pořadů:
Na ČT1 běží seriál o leteckých katastrofách. Je vysílán v úterý ve 20:00. Přikládám pár odkazů:
Zatím bylo odvysíláno:
[url]http://www.ceskatelevize.cz/program/10087300918-02.01.2007-20:00-1.html[/url]
[url]http://www.ceskatelevize.cz/program/10087300918-09.01.2007-20:00-1.html[/url]
Vysílat se bude:
[url]http://www.ceskatelevize.cz/program/10087300918-16.01.2007-20:00-1.html[/url]
[url]http://www.ceskatelevize.cz/program/10087300918-23.01.2007-20:00-1.html[/url]
Upoutávky na poslední dva díly ještě nejsou na webu České televize uvedeny.
Je to dost zajímavé. Můžete-li někdo ČT1 chytit, podívejte se na to. Myslím, že nebudete zklamáni.
RE:Letecké katastrofy na ČT-1 ...
Je to super seriál, akurát škoda, že sa to nedá stiahnuť z ich webovej stránky z archívu v elektronickej podobe(?) Včera bol na IVAO exam a tak som to pozeral, len tak na pol-oka a na pol-ucha pokiaľ bolo na LZIB emergency(hi) a minule som mal dokonca nočnú a tak prvý diel som vôbec nevidel ...
Hladam Sofia FIR enroute charts
Zdravim,
panstvo mam na Vas prosbu, zhanam enroute charts (lower aj upper airspace) pre Bulharsko (hlavne Sofia FIR). Hladal som na Bulharskej IVAO aj VATSIM stranke, a samozrejme aj na Eurocontrole a nic, preto prosim ak by niekto vedel skade zohnat tieto dve mapy v elektronickej forme prosim napiste mi spravu alebo priamo sem do fora. Diky moc za pomoc, potrebujem to kvoli planovaniu eventu.
RE:Fs-2004 vs. Fs-X ...
Akurát dnes sme o tom kvakotali s Brendonom cez ICQ ...
Keď si nainštaluješ FS-9 a hneď vedľa toho FS-X tak defaultne bez akýchkoľvek prídavkov (addonov) vyzerá FS-X lepšie a prepracovanejšie. Veď nakoniec FS-9 má po inštalácii cca.2,3GB a FS-X má cca.13,8GB takže ten rozdiel viac než 11GB niekde musí byť predsa vidieť(!) Problém je však v tom, že scenérky a prídavky (addony) z FS-9 Ti nefungujú pod FS-X a tých čo sú už vyrobené len pre FS-X a fungujú je strašne málo a navyše ich treba opäť kúpiť (zaplatiť)! Zatiaľ čo na FS-9 je kopec vecí už funkčných, vyrobených a naši chalani ich dávajú na web zadarmo (free). Isteže sú aj na FS-9 komerčné addony, ale až tak bezprostredne Ti ich netreba. Mne osobne by stačili SRTM Mesh Scenery aby sa mi reálne zvlnil terén (je to free addon) a máš vymalované. Ak si nejaký prudký VFR letec, no tak si ešte kúpiš za 39.95$ Ultimate Terrain Europa a máš pokoj až do penzie(hi).
Rozdiel je však v tom, že na toto kvázi krajšie zobrazenie potrebuje FS-X nepomerne veľa hardwarových prostriedkov(!!) Zatiaľ čo moja rokmi vyšperkovaná FS-9 ide stále tých 31-34FPS (frames per second) a vyzerá báječne, tak holá FS-X bez ničoho a s médium detailami mi ide len dákych 17FPS(!) Navyše oproti tej vylepšenej FS-9 vyzerá táto default FS-X dosť biedne.
FS-X má rozhodne budúcnosť, ale potrebuje ešte také 1-2 roky aby sa na nej vychytali muchy a aby sa na ňu porobili nejaké solídne addony. No a ďalej potrebuje ďalšie 1-2 roky pokiaľ priemerný Slovák začne zarábať dosť finančných prostriedkov na silný hardware(hi)
ATCalculator
Ahojte vsetci,
Jedneho dna som dostal potrebu vymysliet nejaky zlepsovak na vypocty rychlosti, klesania, vzdialenosti a casu. tak som sadol za PC, oprasil vedomosti o MS Excel a urobil tabulku. trosku farbiciek a vzorcov a hotovo. hned ako som tuto tabulku dokoncil, napadlo ma, ze by to bolo super mat k dispozicii ako program, vzdy pripravney na vypocty. a tak som tuto predstavu zverejnil a od predstavy sme sa dopracovali k cinom.
Tymto vam hrdo oznamujeme, ze na svete je nova, jedinecna freeware utilitka na vyssie uvedene vypocty, ktoru do tvaru ATCalculator.exe naprogramoval a spojazdnil Jaro Schut, za co mu chcem touto cestou velmi pekne podakovat :) Jarik takisto zapracoval a po namahavej praci vytvoril aj putavy homepage, za ktory mu takisto dakujem:)
Pre viac informacii o programe si precitajte prilozene CITAJMA subory alebo integrovany HELP.
Program je v anglickom aj v slovenskom jazyku.
[url]www.atcalculator.szm.sk[/url]
POZOR: jedine vyssie uvedeny zdroj programu je oficialny. nerucime za spravnost vypocitanych vysledkov ak ste si utilitku stiahli z ineho zdroja
Uvitame pripadne postrehy, namietky a navrhy... :)
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
Cau Martin,
V prvom rade treba lespi procesor, v druhom lepsiu grafiku. Nemozem ti ale zarucit ako ti to pojde aj ked si kupis tieto dve nove veci, totiz moze byt aj stara doska - najlepsia investicia je sporit na novy comp :? .
minimalne pozidavky neznamenaju ze na takomto pocitaci ti to nebude trhat, skor si myslim ze je to minimalna konfiguracia pri ktorej je zarucena spustitelnost hry :o
V pocitacovom HW niesom expert tak ma opravte v tych dristoch co som tu popisal, minimalne Martin skus zvazit ci je realne pockat a nasporit na novy comp...
S pozdravom,
Dusan Sutek ;)
RE:HW
Čaute.
Súhlasím s Dušanom,potreboval by si ale aspoň procesor 2000-2500.Doporučujem sempron od amd,má lepšiu dynamiku.V tom prípade ale musíš vymeniť aj dosku,tam nedoporučujem šetriť.Rozdiel v cene lowcost dosky a relatívne kvalitnej mb je možno 300-500 korún.Ak používaš ešte sdram,tak musíš meniť aj pamäť (pamäte).Nie som si istý tou grafikou.Pokiaľ je to radeon,tak to je lepšie vymeniť za geforce.Mám to otestované.Mne to dávnejšie išlo na sempron 2500,512 mb ram a inno geforce 5500,agp,256/256 v rozlíšení 800x600 úplne v pohode,pri 1024x768 to občas seklo,ale bolo to krásne hrateľné.Samozrejme,ako spomínal Dušan,napriek hw zmene to nemusí ísť dobre.Záleží to aj od korekného nainštalovania systému,direct x a podporných softwérov k základnej doske.Za normálnych okolností tá zostava musí stačiť.Podotýkam,že stačí ide ata 100/133 disk.Dodnes mám staručký ata 100 disk a ide fs-ka 1024x768 full vytuningovaná v podstate bez seknutia.
noro
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
Cafff Noro.. fakt ti ide FS2004 ???? :D
do chatu som dostaval obcas aj ine spravy o tom vytuningovanom mikrosrot pozadi....
pocul som o tom, ze aj novsie procesory maju probl., ale co je problem pre niekoho (obcas sek) je pre ineho lazo-plazo, kde mu to ide established 5-7fps :D co je moj pripad, ak omylom zapnem ULTRA-HIGH detail na 800x600
spravna rada je, ten tvoj komp Martikes88 proste pouzi ako boxeristicke vrece, kup uplne novy za nakych 30000+ SK a bude to zahojene na dost dlho (rozumej: az do napadu kupit ci scudzit FS X - lebo tam ti ani voda svatena nepomoze) :o
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
[citat]Cafff Noro.. fakt ti ide FS2004 ???? :D
do chatu som dostaval obcas aj ine spravy o tom vytuningovanom mikrosrot pozadi....
pocul som o tom, ze aj novsie procesory maju probl., ale co je problem pre niekoho (obcas sek) je pre ineho lazo-plazo, kde mu to ide established 5-7fps :D co je moj pripad, ak omylom zapnem ULTRA-HIGH detail na 800x600
spravna rada je, ten tvoj komp Martikes88 proste pouzi ako boxeristicke vrece, kup uplne novy za nakych 30000+ SK a bude to zahojene na dost dlho (rozumej: az do napadu kupit ci scudzit FS X - lebo tam ti ani voda svatena nepomoze) :o[/citat]
Ja tiez ficim na 3 roky starom Athlon 2200, ATI9200, 512MB RAM a ATA133 HDD a ide to vcelku slusne. Vzhladom na to, ze mam delaily na HIGH a spustene este ActiveSKy, FS Commander, Browser s min 3 oknami, Otvorene navyse v FS spot plane window, Pusteny FSBUS router a novinku o ktorej dam info neskor... + Ficim na dva monitory na tej ATI karte v 1280x1024, tak FPS ide okolo 20. Pocas norovej skusky, ked bolo husto, tak mi to padlo na nejakych 9-11, ale bolo este pozeratelne. Chcem tiez upgradovat a asi si obstaram nejaky AMD64 na 3500+, 1MB 800ns RAM + Nejaku Nvidia grafiku s hardwarovym Direct X 9.0 + SATA disk a malo by to slapat pooodstatne lepsie. Takato zostava vyjde cca na 18.000 (vratane DPH) - kupoval som synovi na Vianoce....
Do FSX sa zatial nechystam....
RE:HW požiadavky na FS-2004 resp. FS-9 ...
Zdar Martikes
Čo sa týka Tvojho HW tak naozaj ten procesor to je žalostne slabé a je to technologicky tak tipujem 6-8 rokov pozadu(?) Ta pamäť RAM 512MB by kapacitne možno aj stačila (aj keď RAM-ky nikdy nie je dosť), ale otázka je aká rýchla je to pamäť(?) Aj keď po mojich skúsenostiach stále tvrdím, že FS-9 je viac robená na silnejší CPU ako na kvalitnú grafickú kartu, to ale neznamená, že tam zasa môžeš dať hocijakú grafiku(!) Príklad: Keď som pred 3/4 rokom vymenil GeForce 5900XT za GeForce 6800GS, tak prakticky sa nič nestalo.
Darmo, vybral si si za svoju záľubu práve Flight Simulátor a to je typ hry s asi najväčšími HW nárokmi. Naozaj najlepšie čo môžeš urobiť je kompletný HW upgrade svojho počítača, lebo tu nejde len o to vymeniť CPU, či grafiku, ale čo napr. taký napájací zdroj? Moderné grafické karty majú spotrebu GeForce okolo 60W a ATI-ny v pohode aj cez 100W(!) Ak je Tvoj komp tak starý ako tipujem, tak tam máš dáky 250W a ešte asi aj neznačkový zdroj, že? Pozri si nejaké recenzie na www.pctuning.cz a uvidíš, že nekecám. Ďalšia vec: Harddisk. Potrebuješ nejaký rýchli HDD, nejaký s rozhraním SATA2 aby si mal prenos okolo tých 300MB/s inak prídeš nad Brendonov Pezinok a začne Ti to sekať, lebo komp začne sosať scenérku z pomalého HDD. Ty máš teraz zrejme rozhranie ATA66 v lepšom prípade ATA100 a to je 3x pomalšie. Takže vravím musíš niečo našetriť, alebo to nejako vysplátkovať a kúpiť niečo ako hovorí aj Jarko okolo tých 30 tisíc a to počítam, že monitor kupovať nebudeš(?) Starý počítač si nechaj niekde bokom a môžeš mať na ňom súčastne pustený napr. The Eye of IVAO a budeš mať super kokpit.
Len tak pre Tvoju orientáciu Ti napíšem na čom frčím ja (dobrý výraz, čo?), takže:
Doska GIGABYTE, CPU: Intel Pentium 4 (Northwood) 512-cache 2.4GHz permanentne pretaktovaný na 2.88GHz (FSB=160), 2x 512MB RAM Apacer pracujúce v Dual-Mode, grafická karta nVidia GeForce 6800GS s default kmitočtom 450/1200 a pretaktovaná na 490/1350, 1x HDD 200GB SATA2, zdroj neznačkový: 500W - Toto všetko čo vidíš je celé v permanentne otvorenej bedni (midi-tower) a ofukuje to veľký ventilátor z Tesca na 1.stupni otáčok normálne a na 2.stupeň otáčok (rýchlejšie) to zapínam cez EVENT-y na IVAO aby som náhodou nespadol do Windowsu(hi) Vykuruje mi to miestnosť okolo počítača na asi 26°C pričom už 2m. od kompu je len 21°C - to len aby si videl, že sa tam naozaj veľa elektrickej energie mení na teplo a zvlášť grafika tá páli ako šľak(!)
Zdá sa Ti to šialené a príliš drahé ? Áno, máš pravdu a to som Ti ešte nepovedal, že ak by si toto všetko aj kúpil, tak FS-X si na tom takmer nezahráš(!) FS-X mi na tom chodí v Medium detailoch tak okolo 17FPS (frames per second) keď som sa postavil na default scenériu LZIB (prepracované scenérky na FS-X ešte nie sú a scenérky zo FS-9 tam nefungujú). Ideálne je keď máš okolo tých 25FPS, lebo až pri tomto kmitočte sa Tvojmu mozgu začne obraz javiť ako spojitý (napr. aj norma PAL v TV) a akonáhle začne toto FPS klesať, tak to registruješ ako trhanie obrazu. V extrémnych hodnotách okolo 12-14FPS a menej to už zvyknú chalani nazývať aj výrazom: slideshow, lebo to už naozaj pripomína prezeranie fotografií vo fotoalbume(hi)
Kruci, som sa zasa rozpísal ... Idem radšej trošku on-line polietať na Sliač ... a Ty Martike apgrejduj nech môžeš lietať s nami ... hi
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
Ahojte...
Prispejem aj svojou konfiguraciou...
Nenechal som nic na nahodu a poskladal som si celkom peknu hracku... Nechcite odomna uplne presne typove oznacenia jednotlivych komponentov.. moc tym nezijem... takze, u mna by ste si zalietali na...
Zakladna doska MSI
AMD 3200+ 2GHz
2GB RAM
MSI NX7600GT 256MB T2D-EZ pasivne chladenie
160GB HDD SATA II
Zvuk mam vyvedeny optickym kablom do zosilnovaca Yamaha 5+1.
Fungujem v rezime 1280x1024, pri full veciach... vobec ale vobec sa nestazujem...
Grafika ma tu vyhodu, ze ak by sa nebodaj stalo, zeby tato nestihala, da sa ku nej dokupit este jedna a prepojit kablikom... vykon sa zvysi o 98percent... to mam take zadne dvierka kvoli FSX....
Grafika ma pracovnu teplotu okolo 60stupnov, ale raz som ju rozpalil na 80stupnov. Limit ma vysoky... alarm dostavate az pri dosiahnuti teploty 115stupnov... Vdaka pasivnemu chladeniu, zjadne znervoznovanie chladiacim ventilatorom nehrozi.... Chipset ma ventilatory tepelne riadene, takze pri beznej praci PC ani nepocujem...
Ak by chcel njekto vedjet vjac.. vje ako ma kontaktovat...
Jany
SK-EC
Ak by mal niekto zaujem, tak sa mozeme dohodnut
RE:win
[citat]Cafff Noro.. fakt ti ide FS2004 ???? :D
do chatu som dostaval obcas aj ine spravy o tom vytuningovanom mikrosrot pozadi....
pocul som o tom, ze aj novsie procesory maju probl., ale co je problem pre niekoho (obcas sek) je pre ineho lazo-plazo, kde mu to ide established 5-7fps :D co je moj pripad, ak omylom zapnem ULTRA-HIGH detail na 800x600
spravna rada je, ten tvoj komp Martikes88 proste pouzi ako boxeristicke vrece, kup uplne novy za nakych 30000+ SK a bude to zahojene na dost dlho (rozumej: az do napadu kupit ci scudzit FS X - lebo tam ti ani voda svatena nepomoze) :o[/citat]
Ahoj Jardo.
Teraz to šlape.Ono to bol problém vinšitu,Billyho deštrukčného systému.:-)
noro
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
[citat]No takze ja som si chcel kupit novy procesor lebo viem ze ten moj procesor je zalostne stary ma 5 rokov.Takze ako hovorite asi by mi moc ten procesor nepomohol Pentium 4 - 660 3.6GHz, 2MB/FSB800, box PRESCOTT, LGA 775 6.876,-Sk toto je ten procesor co si ho chcem kupit.No asi si ho nekupim a budem muset cakat do leta na novy.Kebyze tam hodim tuto zak.dosku a este kupim ten procesor MB Asus P5LD2 SE/C, soket LGA775, audio 8-kanál
(PCI Expres 16x, chip i945P, 4xDDRAM 400/533/667 dual Channel, 3xPCI, SATA 300, Giga LAN slapalo by to?mozno by to slapalo na fs2004? lenze uz je rok 2007 a teraz uz je fsx a nato zachvilu budu postupom casu vsetci prechadzat a ja zas budem mat pc kdesi uplne pozadu takze som sa rozhodol kupit niaky poriadny pc a nech tam uz ide- ak ho vydaju fs2008
:lol: :lol: a dik aspon zato zbytocne nevyhodim cash :wink:[/citat]
Hlavne na co davaj pozor pri kupe kompu, aby bola zbernica na doske dostatocne rychla a schopna komunikovat s dobrymi hardvermi. Zbytocne budes mat dobre hardvere pokupovane ked komunikacia medzi nimi bude na figu. Takze vela zalezi na priepustnosti zbernic.Rozhodne si nekupuj pocitac sam ked tomu nerozumies ,lebo ti predaju nejaku hovadinu za zbytocne velke peniaze. Zober si niekoho kto tomu rozumie a kto ti to vie poskladat za lepsi peniaz ako keby si to kupoval v celku. Inak sa moze stat ze budes lutovat kupu.
Pomoc s vykonnostu flight simulatora 2004
Nasetri si na stvorjadrovy Intel Quad Core, kilowattovy zdroj, PCI Express 2.0, nVidia 8800 a mas vybavene extreme high detaily na najblizsie dva-tri roky :D
BTW, ta tvoja konfiguracia je strasna. To ti nikto nezoberie ani keby si chcel ten komp darovat.
Par humornych poznamok k pilotom (som tjez pilot)
[citat]Este ze vo velkom nelietaju vetrone. To by bola zabava pre riadiacich ...
A to som mal myslienku si spravit taku navijakovu prevadzku v Piestanoch. Resp si poplachtit po slovensku. No som rad ze uz mam Condor. V FS to stoji zaprd aj ked zasa oproti Condorovi je Slovensko v FS spolu s FS terrain podstatne vierohodnejsie.
Peter[/citat]
Dovolim si dat poznamku, ze vetronovat po SK sa vcelku da, v online som blanikoval od Prievidze ponad Martin Zilinu Ruzomberok Maru a spat, boli to 3-4 hodinky termickeho poljetania, kedze scenery, ktoru som nasiel tahala bez probl. do FL110, co je dost nerealne. ... ale nepochybne je Condor na toto super zalezitost, ved je to o plachteni ))))
domnievam sa, ze pre virtual ATC by to problem nebol... o jeden stvorcek viacej, ci menej... a v podstate ty ako plachtar si nudzova prevadzka pre riadiaceho, len nie vzdy si to riadiaci uvedomi - napr. rolovanie, vyckavanie na okruhu, vzlet a podobne veci robja problemy - pre pilotov: AJ VY BY STE MOHLI STRATIT OBCAS SLOVICKO, A NAPISAT SI, ZE TO ASW24 JE VETRON - BEZMOTORAK - EMERGENCY AIRCRAFT alebo cosi podobne :D nie sa potom vysmjevat ATC-ku, ked da odrolovat cez F krizovanie 22-04 na appron a odhlasit na stojanke po vypnuti... niekedy nie je cas sa zamyslat nad tymi pismenkami pri ACRFT type - ja obcas kuknem iba L, M alebo H a dam stojanku (i ked heavy a medium vetron som este nevidel, a ani nikdy neuvidim :D :D :D )
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Ahoj Jany a Gereta. Jany, je to super že niečo také sa vytvorilo, ešte som to sice nevidel (som teraz v práci), ale hneď ako prídem domov tak si to stiahnem. Určite aj keď už lietam (aj keď nie moc často) tak sa niečomu priučím. Gereta tá stránka s výukou navigácie je super, doteraz som nič také neobjavil, naozaj skvelé, vďaka vám chalani, pomáhate nám všetkým!!!
Mišo.
RE:Re: Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
[citat]Dobry den vazeni buduci piloti...
dnesnym vecerom sme spustili sekciu TRAINING na stranke [b:dead8a2bd2]www.ivao.sk[/b:dead8a2bd2]
Momentalne je mozne v tejto sekcii kliknut na link, ktorym stiahnete prezentaciu s navodom, ako uskutocnit IFR let medzi Bratislavou a Kosicami.
Navod je obohateny o informacie pre vyplnenie letoveho planu, najzakladnejsie pravidla spravania sa pri online lietani, frazeologiu v dvoch jazykoch, nastavenie lietadla (v tomto pripade default Boeing 737), pouzivanie map, navigaciu pocas letu, vysvetlivky a obrazky.
Navod doporucujem spustit v rezime prezentacie, nakolko je doplneny aj o par zvukovych efektov... :)
Verim, ze cely navod bude prospesny a pomoze vam prekonat zaciatocnicku neznalost.
Robriku Training hodlame v buducnosti zaplnit aj dalsimi vhodnymi pomockami pre nasich novych clenov.
Namety o tom, ake informacie by ste uvitali v tejto sekcii, mozete zaslat mailom na sk-ec@ivao.aero
Uprednostnujem konstruktivne navrhy... neodmietnem ani konkretne realizacie...
Ostavam s pozdravom,
Jany
SK-EC[/citat]
Ahoj Jany.
Je to skvelé,na profesionálnej úrovni.Klobúk dolu pre tvorcami !
noro
12.01.2007 (21:35)
tvojplaton odpovedať |
Objaviť sa komplet vypnutý...
Ja som to urobil takto: Po nainstalovani PMDG 738-9 som si v ponuke letov zvolil cold&dark, potom som si zmenil letisko (moje domace je LZIB), nastavil real weather a cele som to ulozil pod nazvom PMDG-LZIB. Ked idem lietat, tak si v ponuke letov vyberiem PMDG-LZIB a hotovo. Ak chcem startovant z ineho letiska, tak si nahram horeuvedeny let a zmenim iba letisko a uz letiiiiim... :D . Je sice pravda, ze v manuale sa odporuca postup ako popisal roger (nacitat def. aero a potom sa prepnut do pmdg...), ale ja to robim tak, ako som pisal vyssie a nezaregistroval som ziadny problem. Mozno je to tym, ze ten moj let nemam nastaveny ako default, ale ho po nastartovani FS-ky vyberiem v ponuke. No, snad som pomohol.
t.
Projekt * Virtual SEA *
Takže webová stránka bude mať zatiaľ podobu druhého layout-u, ktorý spravil Addy. Keď ho dokončí spravím zoznam článkov, ktoré by sa mali napísať!
Bol tu ešte jeden zaujímavý návrh a to spraviť °°štartovací event°° dňa 23.marca.2007 kedy real Sky Europe začínajú lietať do nových destinácií. Preto sa pokúsime spustíť celý beh aeroliniek ešte pred týmto dátumom :) aspoň toľko zatiaľ ... v prípade návrhov alebo pripomienok i otázok mi kľudne píšte :
mail : kubopn(at)azet(dot)sk
ICQ : 218-350-038
mobil : 0910/595635 al. 0908/124898 ... :)
Objaviť sa komplet vypnutý...
Ja som nenasiel ziadnu metodu def.aero, ale nakoniec som na to prisiel. Ak lietam tak s 737-800 a u tej som tiez nenasiel cold&dark panel. Takze si dam kam chcem,akurat si zvolim 747-400 a tam si zvolim cold&dark. Potom si zmenim lietadlo na 737-800 a ta je uz tiez vypnuta :). Takze Vam dakujem za rady. Pomohli ste mi....
Projekt * Virtual SEA *
Mám pre Vás všetkých prvú robotu :
komu sa chce tak by som bol rád keby ste spravili °°fotky z letísk°° kam budeme lietať - tz. chcel by som 4 foto každého letiska z hry ... 1 ako hlavnú a nejaké 3 ako foto na prezretie, toto všetko bude uverejnené v sekciách DESTINÁCIE - prístupné pre všetkých a tiež v sekcii DESTINÁCIE kde si piloti nájdu mapy a iné veci ohľadom letísk, ale tam to už ani nie je tak podstatné :) ... pokiaľ to budete mať tak posielajte na mail! Do predmetu dajte vaše celé meno a kód letiska, napr. °°Jakub Bojnanský - LZIB°°. Ďakujem všetkým čo pomôžu ... čím skôr budú detaily ako toto tým skôr sa to celé spustí :) Nerád štartujem veci v polke a nedokončné! Preto najprv chcem mať hotové page a potom to spustiť! :)
13.01.2007 (15:12)
tvojplaton odpovedať |
Objaviť sa komplet vypnutý...
[citat]...Ja som nenasiel ziadnu metodu def.aero...[/citat]
V PMDG 737-800/900 sa tato metoda spomina v manuale na str.24 v odstavci Saved Flights. Doslova sa tam pise o non PMDG airplane, takze to nemusi byt vyslovene defaultne lietadlo, len by nemalo byt PMDG.
[citat]... Ak lietam tak s 737-800 a u tej som tiez nenasiel cold&dark panel....[/citat]
1. Nastartujes FS;
2. Vybrat let (select flight);
3. V okne c.1 vybrat PMDG;
4. V okne c.2 vybrat PMDG 737-800 Cold and Dark
Mne to takto ide, takze neviem, preco ho nevies najst. Pouzivam ale metodu, ktoru som popisal v tretom prispevku. A kedze uz si si nasiel iny sposob (aj ked trochu komplikovany... :wink: ), tak snad to pomoze niekomu dalsiemu.
t.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Mám pre Vás všetkých prvú robotu :
komu sa chce tak by som bol rád keby ste spravili °°fotky z letísk°° kam budeme lietať - tz. chcel by som 4 foto každého letiska z hry ... 1 ako hlavnú a nejaké 3 ako foto na prezretie, toto všetko bude uverejnené v sekciách DESTINÁCIE - prístupné pre všetkých a tiež v sekcii DESTINÁCIE kde si piloti nájdu mapy a iné veci ohľadom letísk, ale tam to už ani nie je tak podstatné :) ... pokiaľ to budete mať tak posielajte na mail! Do predmetu dajte vaše celé meno a kód letiska, napr. °°Jakub Bojnanský - LZIB°°. Ďakujem všetkým čo pomôžu ... čím skôr budú detaily ako toto tým skôr sa to celé spustí :) Nerád štartujem veci v polke a nedokončné! Preto najprv chcem mať hotové page a potom to spustiť! :)[/citat]
A nejaké real foto nebude treba do nejakej galérky ? Ak niekto niekam poletí, tak môže spraviť nejaké živé foto aby mali prípadní návštevníci webu predstavu ako to tam vyzerá aj v reále. Pýtam sa len kôli tomu, že o týždeň môžem spraviť nejaké foto na Paris-Orly. Davam do pléna na zamyslenie....
Projekt * Virtual SEA *
No mna inak minule napadlo ze taka jedna z prvych akcii by mohol delivery flight, ako ked Memir letel zo Seattlu do BA. Spravilo by sa v Keflaviku medzipristatie, samozrejme tato akcia by bola prezentovana na Ivae tak aby bola co najvacia obsadenost riadiacich po trase co sa bude letiet... ja myslim ze to by mohlo byt celkom zaujimave.. :)
Nastavenie ovládania
Nazdar,
mám FS04 a chcel by som si to zahrať na gamepade ale v nastavení ovládania neviem najsť pridanie a ubratie rýchlosti, na klávesnici sa to robý z Page Up a Page Down.
Neviete mi poradiť ktorá funkcia to robý?
Najlepší by bol zoznam kde by boli popísané funkcie jednotlivích úloh ovládania.
Ďakujem.
RE:Re: Nastavenie ovládania
[citat]Nazdar,
mám FS04 a chcel by som si to zahrať na gamepade ale v nastavení ovládania neviem najsť pridanie a ubratie rýchlosti, na klávesnici sa to robý z Page Up a Page Down.
Neviete mi poradiť ktorá funkcia to robý?
Najlepší by bol zoznam kde by boli popísané funkcie jednotlivích úloh ovládania.
Ďakujem.[/citat]
Aký máš gamepad ? Myslím typ a výrobca.Je analógový ?
Nastavenie ovládania
Logitech Dual Action z dvomi páčkami.
A ešte že pôvodné na stavenie gamepadu bolo také že pravou páčkov sa dala smerom dolava a doprava meniť rýchlosť ale vtedy to bolo treba držať a ked som nedržal tak to šlo strednou rýchlosťov, ja by som chcel aby to fungovalo napríklad tak že na gamepade by bola jednotka ako PageUp a dvojka PageDown.
Dá sa to?
RE:gamepad settings
[citat]Logitech Dual Action z dvomi páčkami.
A ešte že pôvodné na stavenie gamepadu bolo také že pravou páčkov sa dala smerom dolava a doprava meniť rýchlosť ale vtedy to bolo treba držať a ked som nedržal tak to šlo strednou rýchlosťov, ja by som chcel aby to fungovalo napríklad tak že na gamepade by bola jednotka ako PageUp a dvojka PageDown.
Dá sa to?[/citat]
Jasné.Čiže máš analógový gamepad,s možnosťou programovať tlačítka aj osi.Ak si nastavíš plyn na nejakú os,tak to budeš musieť držať stále k sebe,aby šlo na voľnobehu.Máš v tom prípade analógový throtle,čiže koľko pohneš s páčkou,toľko pridáš.Druhá možnosť je naprogramovať throtle-up na jedno tlačítko,ktoré ti vyhovuje a throtle down-na druhé tlačítko.V tom prípade ale budeš mať digitálny vstup,čiže kým držíš,pridáva,resp.uberá.Všetky tieto nastavenia urob v options,ktoré ti vyskočí v menu po stlačení alt na klávesnici,z 2D kokpitu,pokiaľ máš fullscreen,alebo ak hráš v okne,tak options máš hore.V ňom si nájdeš menu tuším controls a assigment.Key sú tlačítka,axis sú osi.Dá sa to slušne ponastavovať,aj sensitivity a null point.Profilový software ku gamepadu ani nemusíš inštalovať.
noro.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]No mna inak minule napadlo ze taka jedna z prvych akcii by mohol delivery flight, ako ked Memir letel zo Seattlu do BA. Spravilo by sa v Keflaviku medzipristatie, samozrejme tato akcia by bola prezentovana na Ivae tak aby bola co najvacia obsadenost riadiacich po trase co sa bude letiet... ja myslim ze to by mohlo byt celkom zaujimave.. :)[/citat]
A ty si myslis ze kvoli 4om lietadlam bude obsadeny cely vzdusny priestor?? Keby letelo 50 tak to by sa mozno dalo zariadit... ale pre par lietadiel to urcite nebude nikto vybavovat...
14.01.2007 (01:59)
tvojplaton odpovedať |
Nastavenie ovládania
Neviem, ako sa presne volaju tie klavesy v anglictine, lebo mam cestinu. Ale standardne su nastavene na klavesy F2 (ubrat plyn) a F3 (pridat plyn). Tak si to pozri a zmen si ich podla potreby.
Nastavenie ovládania
[citat]Neviem, ako sa presne volaju tie klavesy v anglictine, lebo mam cestinu. Ale standardne su nastavene na klavesy F2 (ubrat plyn) a F3 (pridat plyn). Tak si to pozri a zmen si ich podla potreby.[/citat]
Presne tak,tiež som myslel tie názvy iba pre orientáciu.Tuším presne je to throtle increase a decrease.
RE:Re: Nastavenie ovládania
[citat]Nazdar,
mám FS04 a chcel by som si to zahrať na gamepade ale v nastavení ovládania neviem najsť pridanie a ubratie rýchlosti, na klávesnici sa to robý z Page Up a Page Down.
Neviete mi poradiť ktorá funkcia to robý?
Najlepší by bol zoznam kde by boli popísané funkcie jednotlivích úloh ovládania.
Ďakujem.[/citat]
Nic proti gamepadu, je to pekna vec na urcity typ hier, ale uprimne....to myslis vazne na gamepade lietat ?
Nieje lepsie sa radsej poobzerat po nejakom joysticku za par stovak ? ;)
RE:SEAV
Zdravím Vás.
Počas návštevy v SEA nebol čas si detailne prejednať postup celej výstavby SEAV.
Dohodli sme sa iba na základných veciach čo je nutné čo najskôr rozbehnúť.
Aby sme sa neplietli jeden cez druhého v rozných činnostiach navrhujem urobiť vnútornú štruktúru SEAV nasledovne.
1.Managing Department / Chairman, Chief Executive Officer (CEO), Human Resource Director/
2.Flight Department / Chief pilots, Captains, First Officers /
3.Flight Training Department /Instructors, students /
4.Company Routes Departments
5.Aircraft Maintenance Department /Aircraft engineers and painters /
6.Web Services Department / Web. design,forum operations,Foto Galery operations /
Toto sú jednotlivé oddelenia SEAV v ktorých sa všetci ktorí sa chcete podielať na výstavbe môžete zapojiť.
Je samozrejme, že to nebude hneď od začiatku .
Napíšte mi na e-mail aké miesto si chcete obsadiť k čomu máte najbližšie a chceli by ste to potom zodpovedne robiť.
Zatiaľ sa rozbiehajú tieto oddelenia:
1.Managing department -
Ja osobne sa zatiaľ snažím rozbiehať veci a všetko okolo ako HRD
2. Flight Department ako chief piloti sa hlásia
Peter Dubravčik.
Michal Maliniak
3.Flight Training Department /Instructors, students /
Martin Tapuška
4.Company routes dep.
?????????
5.Aircraft Maintenance Department /Aircraft engineers and painters /
??????
6. Web Service dep.
Jakub Bojanský
Adam Husar -Addy
Oliver Varhola -Olo
(Vyberte si kdo bude komunikovat s p. Madarom Real L SEA ohľadne webu- iba jeden)
******Čakám na Vaše podnety a prihlásenie sa do jednotlivých oddelení.*****
Je nutné čo najskôr obsadiť oddelenia aby sa mohla rozbehnúť práca naplno.
Mnohých z Vás som oslovil ešte pred návštevou SEA a prislúbili ste spoluprácu.
Tak poďme do toho.
Oslovil som :
Tomáš Kika
xWing - Peter Dubravčik
Jany Lacúch
Okbsukhoi
Fabo
Flyer- Martin Tapuška
Peter Lehocký-ESK 224
Mikulaš Bruttovszky- Mike
Oliver Varhola- Olo
Jakub Bojanský- Kubopn
Adam Husár- Addy
Peter Muranský
Plexxak
Proxx
Gereta
Jameson
Mimaz
Priskac
Miso
dusopn
a další.
Môžete sa pridať kdo má chuť trošku popracovať.
Ak bude celý proces výstavby ukončený a schválený Real SEA ,
samozrejme sa rozbehne nábor pilotov a odštartujeme prvú akciu.
Čo to bude konkrétne ešte nie je rozhodnuté.
Podľa príslubu p. Švantnerovej bude celý projekt publikovaný v internom magazine Sky!n
Real SEA na všetkých základniach zhruba 1000 výtlačkov.
Poďľa jej posledneho e-mailu chcú s nami v ďalšom období spolupracovať.
**************************************************************************************
Velmi rada spropagujem vas projekt na strankach
nasho interneho magazinu Sky!n (naklad 1000 ks, distribucia vo vsetkych SEA
bazach). Preto budem velmi rada, ak mi fotografie spolu s clankom poslete. V
sirsom casovom horizonte by sme sa vasmu projektu mohli venovat obsiahlejsie
a pokracovat vo vzajomnej spolupraci, co si o tom myslite?
Zelam Vam prijemny den,
Alexandra Švantnerová
Internal Communication Executive
***********************************************************************************************
Toľko dopis z SEA
***********************************************************************************************
Ešte niečo z realu
Tomáš Kika sa stal officialným Communication manager v SEA.
Gratulujeme.!!!!!!
S pozdravom
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Nazdar. Takže som si to stiahol a pozrel. Je to skvelé, také niečo tu naozaj chýbalo, gratulujem, naozaj profesionálne. Možno by bolo zaujímavé, keby tam bol ešte zvukový záznam komunikácie v slovenčine a angličtine z nejakého jednoduchého letu napr. LZIB - LZKZ. Ale aj takto je to super. Tvorcovia majú uznanie.
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Ahoj. Som rad, ze sa vam to pozdava.
Skutocne sme mali ambiciu dat ku tomu aj zvukove dvojjazycne prevedenie. Problem bol ale velkost vysledneho suboru.
Verim ale, ze v dohladnej dobe sa nam podari vytvorit aj plnohodnotnejsiu verziu tejto, alebo inej prezentacie.
Jany
SK-EC
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
[citat]Ahoj. Som rad, ze sa vam to pozdava.
Skutocne sme mali ambiciu dat ku tomu aj zvukove dvojjazycne prevedenie. Problem bol ale velkost vysledneho suboru.
Verim ale, ze v dohladnej dobe sa nam podari vytvorit aj plnohodnotnejsiu verziu tejto, alebo inej prezentacie.
Jany
SK-EC[/citat]
nemyslím že by to bol až taký problém za predpokladu použitia formátu MP3, ak sa nemýlim, IVAO používa na TS kodek s kvalitou prenosu okolo 10kbps, teda za predpokladu nahrávania len čisto komunikácie (so skrátením ticha) by to určite nebolo viac ako 10 minút kecania... čo nám dáva 600 sekúnd, *10kilobitov máme 6 megabitov, čo je asi tak tri štvrte MB. Nič veľké.
P.S: Dúfam že počítam správne ;)
15.01.2007 (20:04)
tvojplaton odpovedať |
no crash autorestart
Myslim, ze jedinym riesenim je vypnut crash... :wink:
RE:Re: SEAV
Kekso,
mohol by si trochu blizsie popisat napln jednotlivych oddeleni. Pri niektorych nie je celkom jasne co by malo byt naplnou, resp. kolko ludi by ho malo tvorit atd. Myslim, ze to pomoze aj ostatnym sa zorientovat. Zatial sa mi pozdava CEO :D . (Just kidding).
Leopoldov
Ahojte. Rozmyslal som nieco nove urobit do FS a celkom a uputala Pevnost Leopldove http://hrady.sk/?castle=100 . Ale mam mensi problem nemam ziadnu fotodokumentaciu. Ani rozmery (tie teoretycky mohol ziskat google eatrh). Takze som sa chcel opitat ci ich niekto nema aspon vyska a rozmer a nejake tie fotecky. Alebo ci nie je niekto na blizku nenafotil nejake fotecky. Je celkom pekny VFR bod.
Dik za kazde info.
Ako na to idem ja....
NÁVOD pre ATC aneb ako to ja robjevam (LZIB – analogicky platí pre ostatné)
[b:066cc607c0]PRVÝ KONTAKT[/b:066cc607c0]
skúška rádia/radio check
[b:066cc607c0]POVOLENIE[/b:066cc607c0] - zväčša sa zároveň pýta IFR/VFR a spúšťanie
štart motorov povolenie(start up)
otázka na pilota, či je pripravený prijať letové povolenie – ak bol časový rozdiel medzi povolením k spúšťaniu a letovým povolením(ready to copy IFR/VFR clearance)
[b:066cc607c0]VFR[/b:066cc607c0]
aktuálny čas(time check)
dráha v používaní(rwy in use)
QNH
počiatočné stúpanie/výška letu(initial climb/cruising level)
výstupný bod/letiskový okruh(exit point/traffic pattern)
kód odpovedača(squawk code)
[b:066cc607c0]IFR[/b:066cc607c0]
aktuálny čas(time check)
dráha v používaní(rwy in use)
QNH
počiatočné stúpanie(initial climb)
odletová trať(departure route)
kód odpovedača(squawk code)
[b:066cc607c0]PREČÍTANIE/ZOPAKOVANIE[/b:066cc607c0](readback)
pozorné vypočutie, či pilot prečítal správne (ak nie, negative; ak chyba u ATC, correction)
kontrola vypísania STRIPU
výška/hladina(altitude/FL)
odletová trať(WP)
rýchlosť, ak je obmedzená(SP)
[b:066cc607c0]POKYNY PRE ROLOVANIE[/b:066cc607c0](taxi)
udelenie pokynu a jeho zopakovanie(taxi clearance and readback)
[b:066cc607c0]NA VYČKÁVACOM BODE[/b:066cc607c0] ak bol vyžiadaný
pokyny pre vstup a vzlet (individuálne)
priamy vstup a vzlet (rolling takeoff)
vyčkávanie na vstup (holding point)
vstup s podmienkou (after departing traffic napr.)
[b:066cc607c0]POVOLENIE NA VZLET[/b:066cc607c0]
kontrola nastavenia odpovedača
dráha v používaní
aktuálny vietor (smer/rýchlosť)
informácia o pokračovaní po vzlete
informácia o kontaktovaní najbližšieho riadiaceho
CTR – 134.725
APP – 120.90
kontrola po vzlete – HANDOFF
pri IFR na 1500ft,
pri VFR 2 min. pred výstupným bodom
[b:066cc607c0]EMERGENCY[/b:066cc607c0] vlastný popis
informácia pre lietadlá na freq..
to all aircrafts at this freq. due to emergency traffic is airport closed for all departures and arivals, reduce transmissions to minimum
pre všetky lietadlá na tejto frekvencii, z dôvodu núdzovej situácie je letisko pre všetky prílety a odlety uzavreté, znížte komunikáciu na minimálnu možnú
informácia pre APP
núdzová situácia, žiadam o zrušenie príletov na letisko LZIB z dôvodu jeho uzavretia
odhadovaný čas ukončenia núdzovej situácie
informácia pre pilota
nech oznámi urgency, resp. distress
letisko bolo uzavreté
vyžiadanie informácií k núdzovej situácii
počet osôb na palube/persons on board
vytrvalosť/endurance
nebezpečné látky/dangerous goodies
požadovaná pomoc
lokálna, úplná/local standy, full emergency
poprípade, kde na letisku čakajú záchranné, technické, resp. policajné jednotky
[b:066cc607c0]PRISTÁTIE[/b:066cc607c0]
IFR
prebratie po usadení
buď oznámi outermarker
potom reaching minima
alebo dostava povolenie priamo na pristatie
alebo dostáva informáciu o spomalení letu (ak môže)
VFR
v podstate to isté
Súčasťou povolenia na pristátie nie je informácia o opustení dráhy - môže by GO-AROUND.
Pilot zväčša sám informuje, že opúšťa dráhu najbližšou možnou, resp. po pristátí mu ATC sám určí rolovanie
[b:066cc607c0]ROLOVANIE[/b:066cc607c0] podobne, ako na úvod....
Budem rád, ak tí, ktorí sú na tom lepšie so znalosťami, ako ja, prispeli k tomuto vlastnou kritikou a uvedením vecí do stavu dokonalosti.
P.S.: toto je môj súkromný návod, ako to ja robím na ATC, nie ako sa to má resp. môže, resp. musí, resp. by bolo doporučené, atď. Ocením, ak sú v tom nezmysly (sú nevedomé), že ma okamžite upozorníte... Ďakujem veľmi pekne
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
weru weru... Jany LACUCH a Pali SOVAK sa na tom (nevjem v akom poradi - a dufam, ze len oni - ze som nezabudol na nikoho) vyzurili dosyta...
som kukal so zatajenym dychom!!!!!!
problem je, ze zrejme ani jeden [b:33996e43bf]newbie[/b:33996e43bf] si to neprecita... ako byva zvykom
Leopoldov
Viac som bohuzial nenasiel...
[url]http://www.architekt.cz/img/aktuality/411_IMG_0007a.JPG[/url]
[url]http://imgs.pravda.sk/sk_regiony/A060608_P04_LEOPOLDOV_VAZNICA_V_V.JPG[/url]
[url]http://www.zvjs.sk/foto/uvvuvtos_leopoldov.jpg[/url]
[url]http://kamvyrazit.szm.sk/leopoldov/hradyazamky/protiturecka_pevnost_leopoldov/[/url]
Leopoldov
[citat]tiez som hladal na webe a nic. Budem musiet zohnat nejeko cloviecka co blizko byva a by skocil fotky narobit. Ja tom mam predsta trosku od ruky. :([/citat]
Staci aby si daco vyparatil a whoops ti vybavy aby si si to mohol nafotit aj zvnutra. A budes mat na to aj dost casu. :lol: :lol:
saitek X52
Ahojte, potreboval by som trochu poradit. Ak niekto pouzivate saitek X52 k FS2004 a pouzivate preddefinovane profily, poradte mi prosim, ako to mam spojazdnit v FS2004. Isiel som podla manualu, kde je pisane, ze pridelenie tlacidiel sa da vyskusat aj vo wordpade, ale ani tam mi to nefuguje. Uz naozaj neviem, co robim zle. Ked si nadefinujem
tlacitka v FSku, tak mi vsetko ide, ale rad by som ho pouzival aj s profilmi.
Dakujem
16.01.2007 (21:27)
tvojplaton odpovedať |
saitek X52
Bohuzial, nemam X52, ale mam Saitek Cyborg Evo a k nemu som mal softik, v ktorom som si tie profily najprv vytvoril, potom som si ich ulozil (k FS-ke pod nazvom FS2004, k Sturmoviku pod nazvom IL-2, atd...) a ked som potom isiel hrat napriklad Sturmovika, tak som si najprv nahral profil a potom som spustil hru. A v pohode to chodilo. Dokonca sa tam daju nastavit aj makra (kombinacie klaves). Napriklad priamo v FS-ke som nemenil nic, iba som tie kombinacie klaves z nastavenia FS-ky prideloval jednotlivym tlacitkam na joysticku. Neviem, ci mi rozumies a ci ti to pomoze, ale myslim, ze by to malo byt podobne aj u teba. Ked je to Saitek... :wink: Ak ti ide o profily prednastavene od vyroby, tak s tym ti nepomozem. Mozno niekto, kto ho ma.
t.
Ako na to idem ja....
trosku chcem poopravit ze pre VFR sa nedava pociatocne stupanie ale dava sa maximalna vyska .. bud pri QNH alebo nad terenom ... dost casto sa dava maximalna vyska nad terenom ...
Inaksie pekne zhrnutie toho co by sa malo robit pri urcitych fazach ...
Good job Jaro
Leopoldov
[citat][citat]Staci aby si daco vyparatil a whoops ti vybavy aby si si to mohol nafotit aj zvnutra. A budes mat na to aj dost casu. :lol: :lol:[/citat]
Preco ja? Ved whoops to moze nafotit aj bez mojej pomoci :)[/citat]
Bolo to myslene ze mas spachat nejaky trestny cin za ktory ta Jaro da zavret do leopoldova... a potom tam budes mat doost dlhy cas na fotenie.
RE:x52
som to cele preinstaloval a uz to fici.... neviem, kde som spravil chybu, ale teraz je to uplne perfektne... CDcko s ovladacmi, ktore boli dodavane v baleni bolo trochu dosahane, takze som si pre istotu stiahol ovladace z netu a ukazalo sa, ze to nebolo dobre nainstalovane....-o)
ale dakujem za odpoved...-)
Leopoldov
Proxx to som pochopil :) Ja som navrhol to, nech si to vybavy Jaro ma to jednoduchsie pre seba :) ako keby to mal vybavit druhemu.
A teraz vazne este stale mam malo materialov. Nijaka ochotna dusa, ktora to nafoti? Ak sa dostane dnu moze aj vnutri :) :wink:
RE:"Ignore crash" in FS setting ...
No prizám sa Vám, že aj ja mám vo FS9 v Settings/Realism nastavené Ignore Crash a to si dovolím povedať, že viac menej dokážem bezpečne pristáť aj s vrátami od stodoly ak je na nich motor z MIG-21(hi), ale nastalo proste pár situácií, keď som crashol na stojánke letiska, len preto, že sa ktosi objavil on-line v hre priamo na mojej hlave, keď si vybral tú istú stojánku ako ja. Iste si viete predstaviť tú zlosť, keď sa Vám po cca. 20min. podarí dať TU-154B2 do stavu Ready for taxi a odrazu crash a ste tam kde ste boli, teda na začiatku(!)
RE:Možno "hudba budúcnosti" ...
... ma tak Peťo napadá, keď pozerám občas tieto dokumenty o leteckých nehodách, že čo by tak piloti jednotlivých osádok dali za to, keby namiesto tlačítka TO/GA mali napr. tlačítko IC/GA (Ignore Crash/Go-Around) - ktovie, možno hudba budúcnosti ... hi
RE:Re: "Ignore crash" in FS setting ...
[citat]No prizám sa Vám, že aj ja mám vo FS9 v Settings/Realism nastavené Ignore Crash a to si dovolím povedať, že viac menej dokážem bezpečne pristáť aj s vrátami od stodoly ak je na nich motor z MIG-21(hi), ale nastalo proste pár situácií, keď som crashol na stojánke letiska, len preto, že sa ktosi objavil on-line v hre priamo na mojej hlave, keď si vybral tú istú stojánku ako ja. Iste si viete predstaviť tú zlosť, keď sa Vám po cca. 20min. podarí dať TU-154B2 do stavu Ready for taxi a odrazu crash a ste tam kde ste boli, teda na začiatku(!)[/citat]
1. V [b:e9a7569695]Settings - Realism[/b:e9a7569695] je u volby [b:e9a7569695]Detect crashes and damage[/b:e9a7569695] ještě podvolba [b:e9a7569695]Allow collisions with other aircraft[/b:e9a7569695]. Zkoušel jsi tuto volbu zaškrtnout?
2. Používám utilitku AutoSave, která v pravidelných intervalech uschovává na disk situaci FS (soubory FLT a WX). Je velmi vhodná při pádu PC, ale do jejího konfiguračního souboru lze přidat parametr SaveOnGround=Yes. Pak dělá tyto úklidy i na zemi. Možná by to vyřešilo Tvůj problém a nemusel bys zrácet spoustu času prohlížením vrat, které prkno se Ti uvolnilo tentokrát. Rovněž by významně klesla spotřeba hřebíků.
Utilitka je k mání na adrese [url]http://www.schiratti.com/dowson.html[/url]. Je to prajednoduchá záležitost - knihovna DLL, kterou je třeba zkopírovat do adresáře Modules.
17.01.2007 (18:12)
tvojplaton odpovedať |
RE:Re: "Ignore crash" in FS setting ...
[citat][citat]No prizám sa Vám, že aj ja mám vo FS9 v Settings/Realism nastavené Ignore Crash a to si dovolím povedať, že viac menej dokážem bezpečne pristáť aj s vrátami od stodoly ak je na nich motor z MIG-21(hi), ale nastalo proste pár situácií, keď som crashol na stojánke letiska, len preto, že sa ktosi objavil on-line v hre priamo na mojej hlave, keď si vybral tú istú stojánku ako ja. Iste si viete predstaviť tú zlosť, keď sa Vám po cca. 20min. podarí dať TU-154B2 do stavu Ready for taxi a odrazu crash a ste tam kde ste boli, teda na začiatku(!)[/citat]
1. V [b:9d73ee7f23]Settings - Realism[/b:9d73ee7f23] je u volby [b:9d73ee7f23]Detect crashes and damage[/b:9d73ee7f23] ještě podvolba [b:9d73ee7f23]Allow collisions with other aircraft[/b:9d73ee7f23]. Zkoušel jsi tuto volbu zaškrtnout?[/citat]
V tomto pripade by to asi pomohlo, ale vrelo odporucam vypnut crashe uplne, lebo napriklad na LKPR by sa mu to mohlo skaredo vypomstit (pokial pouziva LKPR2004 - crashboxy - neviditelne a smrtiace... :lol: :lol: :lol: ).
t.
Ako na to idem ja....
ja sa vyjadrím k vrtulnikom.Pri vzletoch sa dáva max výška nad terénom a výstupný bod z priestoru a dobre je dať aj vektory.(Napr.výstup.bod senec tocte vlavo na 347). Nie je to urcene ale nie vždy máme mapy k dispozícii a oživý to komunikáciu.
K emergency letom by som navrhol ze ked sa niekde v blizkosti potuluje záchranný vrtulnik treba ho angazovať k zachranným operáciám. Ja osobne sa veľmi rád zúčastním takejto situácie.
maxo aneb KRYSTOF 11
RE:Re: "Ignore crash" in FS setting ...
[citat]V tomto pripade by to asi pomohlo, ale vrelo odporucam vypnut crashe uplne, lebo napriklad na LKPR by sa mu to mohlo skaredo vypomstit (pokial pouziva LKPR2004 - crashboxy - neviditelne a smrtiace... :lol: :lol: :lol: )..[/citat]
Pozor - tohle už není tak docela pravda. Verze 060413 už má crashboxy vychytané. Autoři sice tvrdí, že ještě nějaké zbývají, ale já jsem na žádné nenarazil. A že jsem předtím z Object collision málem lezl po zdi :-)
18.01.2007 (00:02)
tvojplaton odpovedať |
no crash autorestart
No je pravda, ze crashe som vypol este pred instalaciou v.060413, takze sa nejdem hadat, ale pre istotu si to necham vypnute aj dalej. Nech skusaju ini... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
RE:Re: flightSim
[citat]urcite v tom pokracuj... je to super..... predpokladam, ze to je este v zaciatkoch, ale
chce to naozaj cas a urcite sa najde zopar dalsich nadsencov, ktori budu mat cas a budu prispievat...-)[/citat]
Ano, ma to asi 3 tyzdne. Dakujem za nazor.
18.01.2007 (11:48)
tvojplaton odpovedať |
FlightSimSK.info
[citat]Mám v tom pokračovať, alebo sa na to...?
Myslím ten môj web: [url]http://www.FlightSimSK.info[/url]
Zaujímal by ma názor tunajšej odbornej verejnosti.
Dík.[/citat]Teda McGyver, klobuk dolu. Urcite sa na to ne... :lol:. Stranka je super, zaujal ma ten posledny clanok o tom modrom cude (ako si ho v clanku nazval ... BTW: Ma uz nejake meno? Ak by si sa nevedel rozhodnut, moze sa volat po mne... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ). Tie prve tri casti som si zbezne pozrel, ale je tam na mna moc vela technickych veci, ktorym nerozumiem. Vysledny efekt (aspon co sa toho MFD tyka) je ale paradny. Len tak dalej. Dalsi clanok, ktory ma zaujal, bol ten o scaneroch. Nie je to pre mna sice priorita, ale keby bolo v penazenke o par koruniek viac, tak by som urcite nevahal so zakupenim niecoho takeho. Len by ma zaujimalo, ci to nie je nelegalne (mam silne tusenie, za je... :shock: ). Inak, drzim ti palce a prajem vela sil (a hlavne chuti) do dalsej prace.
t.
P.S.: Je skvele, ze snezi aspon na tvojej stranke. Aspon mam pocit (aj ked len pri compe...), ze zima este neskoncila... :lol:
18.01.2007 (11:56)
tvojplaton odpovedať |
FlightSimSK.info
Diky za vysvetlenie... :wink:
t.
FlightSimSK.info
[citat][citat]Mám v tom pokračovať, alebo sa na to...?
Myslím ten môj web: [url]http://www.FlightSimSK.info[/url]
Zaujímal by ma názor tunajšej odbornej verejnosti.
Dík.[/citat]Teda McGyver, klobuk dolu. Urcite sa na to ne... :lol:. Stranka je super, zaujal ma ten posledny clanok o tom modrom cude (ako si ho v clanku nazval ... BTW: Ma uz nejake meno? Ak by si sa nevedel rozhodnut, moze sa volat po mne... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ). Tie prve tri casti som si zbezne pozrel, ale je tam na mna moc vela technickych veci, ktorym nerozumiem. Vysledny efekt (aspon co sa toho MFD tyka) je ale paradny. Len tak dalej. Dalsi clanok, ktory ma zaujal, bol ten o scaneroch. Nie je to pre mna sice priorita, ale keby bolo v penazenke o par koruniek viac, tak by som urcite nevahal so zakupenim niecoho takeho. Len by ma zaujimalo, ci to nie je nelegalne (mam silne tusenie, za je... :shock: ). Inak, drzim ti palce a prajem vela sil (a hlavne chuti) do dalsej prace.
t.[/citat]
Dik, nelegalne to nie je. Nelegalne by bolo, keby som to niekam dalej vysielal a poskytoval informacie o tom co som sa dozvedel.... Aj to je jeden z dovodov, preco nemozem spravit zivy stream z LZIB, aby aj ostatny poculi ako to tam ide. Co sa tyke Policie, tak oni maju digitalny system a ten odpocuvat nejde (aspon nie tak lahko...). Bratislavsky mestsky to prazia az do Budapesti, tak aspon vies koho odtiahli, pokutovali, a tak - sem tam je na tej ich frekvencii aj sranda :) .
FlightSimSK.info
ahoj gereta:)
urcite pokracuj s tou strankou, je super.
chcem sa ta popytat, mam presne ten isty skener ako spominas v clanku, uniden, byvam, podla Google Earth, 5,9 NM od prahu drahy 31 v bratislave, rovno pred oknami mam os drahy, takze mam moznost visualne a aj sluchom sledovat vsetky prilety a odlety na 31, pricom kusok pred mojou dzedzinou sa piloti usadzuju do ILS a rovno pred oknom kontaktuju vezu:)
otazka ma zniet, aku mas presne tu pridavnu antenu, pretoze aj napriek mojej blizkosti k letisku a v podstate centru ACC, nepocujem LZIB_APP a LZIB_TWR riadiaceho a takisto LZBB_W_CTR 134.725 nepocujem riadiaceho. ATIS mam moznost citat v zavislosti od mojej polohy v izbe:)
preto uvazujem nad pridavnou antenou, len neviem aku si vybrat. chystam sa do nitry kde som nasiel specializovanu predajnu ale stale potrebujem nejake nazory....
vedel by si mi poradit? a mozno nie len mne? ;)
dakujem
BTW. odporucam skener UNIDEN UBC72XLT. je to naozaj spolahlivy spolocnik na potulkach po lese a v letiskovej kaviarni so sluchatkami na usiach :) skener sa da kupit aj na slovnesku, ja viem o predajniach conrad, www.conrad.sk. vysia rada 92 ma rozsah do 900MHZ.
FlightSimSK.info
Ako tak kukam volnym okom na maps.google.com, tak aj v okoli Stvrtku na Ostrove a Hviezdoslavova nemoze byt problem prijmat TWR a APP. Pri takej malej vzdialenosti sa neoplati investovat do anteny moc penazi...
Chodim tadial okolo do prace a na aute vozim kus zvaracieho dratu (ako maju taxikari) a doma mam teleskopicku vysuvaciu auto-antenu umiestnenu asi 6m nad terenom (tu vsade je rovina jak prasa!). Je to pripojene na BNC konektor standardnym RG58 (50 OHM) kablom, cize ziadny malo-utlmovy a je to v pohode. Tycka by mala byt dlha 1/4 LAMBDA (vlnovej dlzky) [url]http://sk.wikipedia.org/wiki/Vlnov%C3%A1_d%C4%BA%C5%BEka[/url]
pre frekvenciu 120.9 MHz (APP) dostavame dlzku tycky (300/120.9)/4=0.62m.
Ak si kupis v zeleziarstve zvaraci drat, seknes ho na 80cm a priletujes na zivy koniec koaxialneho kabla (50 OHM !!!) a budes z neho strihat po centimetroch mozes najst uplne optimalnu dlzku pre danu frekvenciu. Vobec to nie je kriticke! Hodne zdaru a daj vediet vysledok.
no crash autorestart
dik za rady, ale ja crash scem mat zapnuty. Ja som len scel ci sa da vypnut autorestart (teda znovu nahratie scenerky, ci situacie), teda aby som manualne musel ukoncit let (uz teda havarovany). Inak povedane, ak sa vysypem na rw, tak nech tam aj chvilu som s rozbitym strojom, pri online-ostanym na vystrahu, kym nepridu nejaky smetiary a neupracu ma.
Ale mozno sa to neda ...
no crash autorestart
[citat]dik za rady, ale ja crash scem mat zapnuty. Ja som len scel ci sa da vypnut autorestart (teda znovu nahratie scenerky, ci situacie), teda aby som manualne musel ukoncit let (uz teda havarovany). Inak povedane, ak sa vysypem na rw, tak nech tam aj chvilu som s rozbitym strojom, pri online-ostanym na vystrahu, kym nepridu nejaky smetiary a neupracu ma.
Ale mozno sa to neda ...[/citat]
Nie, neda sa.
19.01.2007 (17:06)
tvojplaton odpovedať |
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Skvela praca, klobuk dolu. Uz som videl vselico: aj hada grcat, aj kona cuvat, ale toto je fakt bomba. Ale mal by som par pripomienok :roll: :
1. str. 34: [b:fb97ba9299].... Keďže odlietame z letiska LZIB očakávame, že nás riadiaci nechá po vzlete z dráhy preladiť na riadiaceho radaru... [/b:fb97ba9299] - ako by to bolo na inom letisku?
2. str. 89: [b:fb97ba9299]...Aktivujeme pristávacie svetlá...[/b:fb97ba9299] - az tesne pred pristatim? Nerobi sa to pri prechode pod 10.000 ft?
3. str. 92: [b:fb97ba9299]...Automatický brzdový systém sa postará o to, aby sme zastavili bez ďalšieho dodatočného zásahu...[/b:fb97ba9299] - myslim, ze sa bezne (aj v reale) pouziva brzdenie motormi, nie? Ale to uz je asi skor o ovladani lieatadla, ako o vyuke lietania, ze?... :lol:
No a posledna (a pri tomto skvelom dokumente absolutne nepodstatna) pripomienka je, ze by mozno bolo dobre pozriet sa na pravopis... :? (to bude asi druh nejakej psychozy, mama bola slovencinarka... :cry: ). Ak sa nikomu nechce (a bol by zaujem), mozem poslat opravy (alebo opraveny dokument) prostrednictvom mailu autorom. Inak, autorom prajem este vela takychto skvelych napadov a hlavne chuti a casu na ich realizaciu.
t.
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Pravopis skutocne njeje moja najsilnejsja stranka.. to priznavam... pracujeme na korekture.
Je tam viacej chyb, ale vsetky su viacmenej takeho menej vyznamneho charakteru. Hlavnym ucelom bolo vysvetlit zakladne veci, ktore si musi pilot osvojit. Navigacia na VORy, vykonanie odletovky, zakladna orientacia na mape, ILS priblizenie, zakladna frazeologia bez ovladania ktorej moze dojst k znacnym nedorozumeniam...
To bol hlavny dovod, preco sme ten navod vytvorili.. na jeho uprave sa pracuje.. ale termin dokoncenja este njeje jasny...
Prajem pekny vikend
Jany
SK-EC
RE:SEAV
Pravidlá a podmienky :
Team SEAV(SkyEurope Arlines Virtual) bude úradná virtuálna letecká spoločnosť
REAL SEA.
Bude sa skladať zo základní tak ako v reale.
Sú to základne na Slovensku, Čechách,Maďarsku a v Poľsku.
Jej činnosť bude trvale sledovať aj SEA.
Naša virtuálna komunita bude simulovať iba základňu na Slovensku.
Do budovania sa môžu zapojiť aj ďalšie z menovaných krajín s tým,
že si vybudujú základne vo svojich krajinách.
Zneužitie loga spoločnosti je zakázané.
Členstvo je bezplatné.
Do SEAV sa môže prihlásiť každý virtuálny letec ktorý súhlasí
s nasledovnými podmienkami a pravidlami.
Na uskutočnenie letov v spoločnosti SEAV sú stanovené nasledovné základné
požiadavky:
- Microsoft Flight Simulator 2002/2004/ FS X
- Pripojenie na Internet
- Registrácia na sieti IVAO pre lietanie online
- Program FS Acars
SEAV bude mať tieto oddelenia.
a.Managing Department
b.Flight Department
c.Flight Training Department
d.OCC
e.Aircraft Maintenance Department
f.Web Services Department
Poverenie na jednotlivé vedúce posty menuje vedenie spoločnosti.
Poverenie môže vedenie spoločnosti hocikedy aj zrušiť s
patričným odôvodnením.
Jednotlivé oddelenia majú viacerých pracovníkov, ktorých si vyberú jednotliví
vedúci pracovníci.
Základné pravidlá činnosti.
1.SEAV so základňou Bratislave bude lietať len linky podľa letového poriadku SEA
z Bratislavy a do Bratislavy
2.Lety sa uskutočňujú podľa letového poriadku výlučne na sieti IVAO.
Letový plán musí mať v poznámke RMK nasledovné.
/OPR/SEAV-SKYxxx-REG/xxx /www.skyeuropeva.sk
napr.
/OPR/SEAV-SKY-001--REG/OM-SEA /www.skyeuropeva.sk
3.Linky sa budú obsadzovať v systeme na to vytvorenom z letového poriadku
4.Lety sa lietajú po letových trasách ktoré vydavá
Company route Department v súlade s real SEA .
Vedúceho menuje CEO .
Jeho povinnosťou je zabezpečovať pre pilotov aktuálne letové cesty.
Piloti sú povinní tieto trasy dodržiavať.
Ich nedodržiavanie má za nasledok neuznanie letu.
5.Linky sa lietajú volačkou ESK a číslo linky z letového poriadku
napr. ESK NE611 / EHAM-LZIB z letového poriadku./
6.Lety sa SEAV uskutočňujú výlučne len na lietadlách ktoré sú vo flotile Real SEA.
7.O pilotov sa stará oddelenie Flight Department.
Na oddelení pracujú:
Chief pilot, Captains, First Officers,
Oddelenie vyhlasuje nábor pilotov, riadí pilotov.
Prijíma a prepúšťa pilotov v spolupráci Managing Department
Sleduje ich odborný rast.
8. Chief pilot musí mať nalietané 500 hodín na sieti IVAO
Na každý typ lietadla používaného vo flotile môže byť vymenovaný jeden Chief pilot
9. Chief pilota s fukciou poveruje CEO
10.Na post pilota v SEAV sa môže prihlásiť každý pilot ktorý má odlietané na sieti IVAO
najmenej 100 hodín.
Pilot ktorý sa prihlási musí presť nástupným procesom.
Po tomto sa Chief pilot a CEO rozhoduje či pilota prijímajú.
Samozrejme ,že o miesto v SEAV sa môžu uchádzať aj piloti z iných krajín.
11.Pilot musí absolvovať nástupný proces.
Musí absolvovať kontrolný let za účasti Chief pilota.
Ďalej musí absolvovať test tvz. typovku na daný typ lietadla.
Ak prejde testom získavá potvrdenie o prijatí.
Získava hodnosť First Officer a môže začať lietať linky podľa letového
poriadku.
Pozn: Ak pilot lietal u inej virtuálnej leteckej spoločnosti a vie dokázať
svoje odlietané hodiny bude mu priradená patričná hodnosť.
12.Ak pilot neprejde cez nástupný proces môže sa znovu prihlásiť (celkovo 2x za sebou).
Ak sa mu nepodarí prejsť cez nástupný proces môže sa znovu prihlásiť na ďalší pokus o 2. mesiace.
Na jeho príprave sa čiastočne bude podielať Flight Training Department
v nasledovných kategoriach napr.
- Trening pre pilotov
- Typovka , prípadne preškolenie na iný typ
- Núdzové postupy
- Individualne
- Komunikacia
- a podobne.
Na prípravu sa môžu prihlásiť e-mailom xxxxxx na
Flight Trainig Department u Inštruktora
13.Post inštruktor môže získať každý pilot, ktorý má odlietaných 300 hodín na IVAO.
Menuje ho CEO.
Je zaradený do Flight Training Department
14.Pri prevádzkovaní lietadiel je nutné dodržiavať všetky pravidlá vzťahujúce sa na
jednotlivé typy.
Piloti počas letu musia tieto pravidlá dodržiavať inak lety nebudú akceptované.
Prevádzkové predpisy a obmedzenia budú v sekci NOTAM na webe.
15.Lety ktoré piloti poletia musia byť zachytené programom FS Acars
Log súbor vo forme .txt je nutné zaslať CEO
na e- mail xxxxxxxxx
16.Na dosiahnutie hodnosti Captain musí mať pilot nalietaných 300 hodín na danom type.
Svoju žiadosť uplatňuje u Chief pilota.ˇ
17.Ak pilot chce rozšíriť oprávnenia na další typ musí asolvovať nový test -typovku.
18.Počas 30 dní v SEAV je povinný pilot zaletieť jednu linku tam a spať.
Ak toto pilot toto nesplní bude upozornený a musí let uskutočniť do 2. týždnov.
Ak toto pilot nesplní a nedá na to vysvetlenie tak sa vylúči z databázy pilotov.
19.Každý člen SEAV má možnosť si vybrať dovolenku v rozsahu 2. mesiace.
Hlásiť by to mali HRD, aby na to vedel reagovať.
Piloti musia informovať Chef pilota
20. Nový pilot musí odlietať aspoň 4. lety až potom môže žiadať dovolenku.
21. Ak pilot robí počas lietania neustále chyby môže byť odvolaný.
Môže ovšem podať oprávnenú sťažnosť na vedenie spoločnosti.
Po prešetrení situacie vedenie spoločnosti rozhodne o dalšom postupe.
22.Notam vydáva Chief pilot , každý v spoločnosti je povinný ho dodržiavať.
Notam sa môže obísť iba v prípade ohrozenia, alebo keď to ohrozuje
bezpečnosť letovej prevádzky.
23.Vedenie spoločnosti s členmi ktorí nemienia dodržiavať predpisy nie je ochotné spolupracovať.
Opatovné porušovanie má za následok vylúčenie zo spločnosti.
24. Na záver jedno veľmi významne pravidlo , ktoré sa bude vyžadovať snáď ako najhlavnejšie od každeho člena SEAV.
To nie je nič iné ako vzajomná úcta, čestný a ľudský pristup medzi všetkými čo sa melieme vo virtuálnom lietaní (myslím v celom virtuálnom vzdušnom priestore.)
**********************************************************************************************************
Tieto predpisy sa samozrejme môžu doplniť alebo zmeniť pripomienkovať vo fáze vývoja SEAV.
Prosím Vás o vyjadrenie sa.
Dúfam že som Vás s tým moc noedstrašil, všetko je v pohybe a vo fáze vývoja,
čas ukáže čo je dobré a čo je zlé.
Prepracuje sa a ide sa ďalej.
Prajem Vám naďalej príjemnú zábavu z V.L
***********************************************************************************************************
Nasledne by sa mala rozbehnúť práca na jednotlivých oddeleniach.
Počet ludí si stanoví Šef oddelenia.
Do konca mesiaca január by sme chceli už jednotlivé posty obsadiť zodpovednými záujemcami z radov V.L. na Slovensku.
Čakám na e- mail vaše hodnotné propomienky.
S pozdravom
19.01.2007 (18:35)
tvojplaton odpovedať |
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
Nie, nie, ja som to nemyslel v zlom :cry: . Len som si nebol isty, ci o tom autori vedia. Viem, ze pointou toho diela je naucit buducich virtualnych pilotov lietat a nie pisat diktaty. V ziadnom pripade som nechcel kritizovat, chcel som len pomoct :wink:.
t.
Zoznam volaciek europskych aeroliniek
[citat]Diky, ale tam sa neda podla kontinentu alebo aspon podla krajiny vypisat aerolinky... :([/citat]
Tu si to trieď ako chceš a nie sú tam len aerolinky ale aj lietadlá, letiská a ešte aj iné:
http://www.airlinecodes.co.uk/
Projekt * Virtual SEA *
Neviem či by nebol priveľký nápor na CEO validovať všetky ACARSy, možno by bolo lepšie naprogramovať nejaký automat (ak si niekto nájde čas) alebo vymenovať niekoľko dobrovolníkov, čojaviem, ako Assistant Chief Pilot ktorí by s týmto mohli pomáhať (samozrejme za určitých podmienok).
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Ahoj kekso,
no trosku zareagujem na tvoj prispevok.
k uvodu: pekne napisane, no oddelenia by sa mohli aj zredukovat :)
bod1:
ja som bol v tom, ze budujeme SkyeuropeVA a nielen zakladnu Bratislava.
Myslim si, ze by sme sa nemali rozclenovat na zakladne, vsak nas ani tolko nieje....
bod2:
-iba na sieti IVAO a offline
-s tou poznamkou je to tazsie, zbytocna zataz si myslim...
bod3:
co znamena bookovat? to znamena to, ze ked uz niekto bude mat zabookovanu linku tak ini ju nemoze letiet???
treba asi vysvetlit co sa pod tym mysli a aka je o tom predstava
bod4:
no neviem ci nam da real SEA oficialne letove trasy pre ich lety....
btw: mam pocit ze ked letia na zapad tak letia cez BERVU a nie TOVKU ako to asi vacsina z nas leti :)
.....[/citat]
Nepredstavuješ si to nejako moc jednoducho? Jedniný silný argument bol ten, že žijeme v uponáhľanej dobe a chceme sa len zabaviť. Áno! Ale terba si aj uvedomiť prečo celý tento projekt vzniká. Možno mne niečo ušlo, ale myslím, že sa to malo podobať čo najviac na skutočné aerolinky... Tie povinné odlietané hodiny na ivao sú prísne aj podľa mňa, ale pokiaľ všetko ovládaš, nemal by si mať problém sa dostať na lavú sedačku. To s tým preskúšavaním u chief pilota je moc dobrý nápad ako udržať štandard a kvalitu. Preto vzniká aj training department, keď máš problém - vysvetlí sa. Naopak, ja si myslím, že teraz je to až na drobné nezrovnalosti dokonalé, ktoré sa dotiahnu.
Chceš lietať pre Sky? Rob im dobrú značku! Ak nie, nemusíš. Jednoduché, nie?
Projekt * Virtual SEA *
ESK224,Peto, Peto.
Venuj sa radsej tym mapam co si slubil.
Cakam na vysledok tvojej prace.
Uz si to zaslal Kubkovi.
Pisal si ,ze to mas hotove.
Z toho co si napisal sa najprv musis vyspat.
Absulutne sa mi zda ,ze nie si informovany o celom diani.
Ako tak citam musis si polistovat predosle materialy ohladne koncepcie SEAV.
Skoda ,ze som ta Blave nestihol informovat o zakladnych veciach
Vsak tebe nie je vobec znama zakladna koncepcia, co vlastne sa mysli pod zakladnou v Bratislave.
Mam taky pocit, ze ta niekto dobre natiahol.
Opakujem precitaj si predosle materialy, vyspi sa na to a potom kric,
Co tu vypisujes je mladicka fuserina.
Ako som spominal veci su vo vyvine, nie su ukoncene, ale predsa cakam zato trosku konstruktivnejsiu kritiku.
Lietanie v V.A nie je bezhlave poletovanie po sieti, je to stupen uz vyssie lietanie ,s urcitymi zavazkami a kde sa piloti uz musia aj podriadovat roznym skutocnostiam.
Fs Acars ta nepusti aby si robil blbosti.!!! atd.
Inak tvoj nazor beriem vyjadril si sa.
19.01.2007 (23:55)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Projekt * Virtual SEA *
[quote=ESK224]Ahoj kekso,
no trosku zareagujem na tvoj prispevok.
k uvodu: pekne napisane, no oddelenia by sa mohli aj zredukovat :)
Q: myslím si, že nás je dokonca dosť málo, lebo činností je veľa a spočiatku niektorí budú
musieť zmáknuť aj viac funkcií, nemusia byť menovaní ofiko, z pozadia, kým sa to utrasie a rozbehne
bod1:
ja som bol v tom, ze budujeme SkyeuropeVA a nielen zakladnu Bratislava.
Myslim si, ze by sme sa nemali rozclenovat na zakladne, vsak nas ani tolko nieje....
Q: jasná línia je tá, že prv vznikne základňa v BA a z nej, ako z materskej základne, vyrastú okolité, t.j. česká, maďarská a polská, ak sa to podarí. Tieto by boli relatívne samostatné, budeme kooperovať len v určitých širších rámcoch, napr. vzhľad webu, odsúhlasený z reál Sky, repainty, letové plány atd, to sa vybrúsi časom, si myslím...
bod2:
-iba na sieti IVAO a offline
-s tou poznamkou je to tazsie, zbytocna zataz si myslim...
Q: iba na sieti IVAO, vieš si reálne predstaviť spoločný event na oboch sieťach súčasne?Vytratí sa efekt, a tomu Tvojmu offline som neporozumel...
bod3:
co znamena bookovat? to znamena to, ze ked uz niekto bude mat zabookovanu linku tak ini ju nemoze letiet???
treba asi vysvetlit co sa pod tym mysli a aka je o tom predstava
Q: samozrejme...
bod4:
no neviem ci nam da real SEA oficialne letove trasy pre ich lety....
Q: uvidíme, po rozbehu, viď CSA
btw: mam pocit ze ked letia na zapad tak letia cez BERVU a nie TOVKU ako to asi vacsina z nas leti :)
Q: to bude vec Chiefpilota a Training coordinatora, príp. vedenia, aby sa dodržal reál, poprípade platí predošlá reakcia
bod5:
treba najprv spracovat koncepcu ako sa bude registrovat a ake budu volacky... a ptom
pisat ako budeme vypisovat lety a pod.
Q: predstava je, musíme postupne rozbehnúť web, prideliť volačky, doplniť FPL...postupne, myslím, že kým každý dokáže svoje schopnosti a splní kritériá...
bod6:
plne suhlasim...
resp. zatial mozeme letiet ako B737-700 ale ked sa prihlasujeme do IVAO tak dame ze sme B737-500...je to preto aby nas ini videli ako skyeurope.
Pisal som si s chalanom co je v MTL teame a teraz najblizise neviem kvoli comu nemozu pridavat nove reaint-y. Skoda
Q: veru škoda, pekný repaint nie je problém, treba tlačiť na doplnenie MTL do databázy
bod7:
by som to zuzil iba na to, ze prijima pilotov :)
Q: a ak by iba prijímali a nestarali sa o úroveň, myslíš, že by sme sa nezvrhli? Ide nám o kvalitu a nie iba kvantitu
bod8,9:
hm....
Q:veď musí dobre poznať mašinu, vedieť poradiť aj o polnoci...niekedy je aj 500 málo
bod10:
100hodin?? dost vela nemyslis? aj ten proces naboru znie tak velmi zlozito.....
Q: ako pre koho, kto to myslí vážnejšie a trochu zodpovedne, veď latka musí byť nastavená na určitú úroveň
bod11:
naco mame potom hodnosti na ivae???
Q: tie platia pre IVAO, vieme dobre, ako to chodí, že:-)
bod12,13,14:
hm.... nie je to zbytocne?
Q: veď to je podobné, ako na IVAO, aj tu musíš preukázať, že vieš, a Training Dept. Ťa preklepne, až sa spotíš aj na zadku :-)
bod15:
suhlasim, treba to lepsie spisat...
Q: povedal by som, že rozbehať, v iných VA to funguje, a ak si log pozrie Training dep. alebo Chief pilot, a nedodržíš parametre, máš po chlebe :-)
bod16:
nemam slov...
Q: nič nie je zadarmo, kto chce krídla...
17: logicky
18: podľa pravidiel pre VA na sieti IVAO sa doladí
19: je predpísaný určitý nálet, nie je to veľa, ale nečinnosť by sa mala riešiť trebárs presunom na inactiv s tým, že stačí oznámiť Chief pilotovi, že...., poprípade po polroku znova preskúšanie
20. vynechať
21. plne súhlasím, trošku nesprávne formulované...podá sťažnosť vedeniu spoločnosti, ktorá...
23: nerešpektuješ naše pravidlá, nemusíš...atď
bod17-23:
nevyjdarujem sa.... blud
Q: viď reakcia vyššie
bod24:
suhlasim
moj zaver:
Moja predstava bola ze zalozime SkyeuropeVA, pretoze tieto aerolinky vznikli na Slovensku. Musime pocitat, ze to nieje FS Club a mozu sa nam prihlasit aj ludia zo zahranicia. Dnes je uponahlana doba, takze opodstatnenie nema ani to s tymi dovolenkami. Vlastne cele, kekso fakt prepac, mi to pripada ako keby to malo ludi len odradit...vsak to robime pre radost a nie ze sa zacneme delit na sluzby a podobne.
No ale toto je len moj nazor a preto cakam ze sa k tomu vyjadria aj ostatni.
Q: Ak si si všimol, tak v zahraničí každý štát má niekoľko svojich VA. A ak chceš zabezpečiť chod a reálnosť tejto snahy, ináč to nejde. Stačí pozrieť na české stránky IVAO a tam na VA, koľko ich majú? A akú majú úroveň? Alebo si naivne myslíš, že ak niekto neuspeje na IVAO a neprejde skúškami, skočí do Sky a pod hlavičkou Sky VA bude robiť hanbu aj reálnej spoločnosti? Spolupracovať s reál Sky je aj záväzok a zodpovednosť z našej strany, tj. podklady by mali sedieť, a ostatok tiež. A samozrejme aj nejaká úroveň. Ak sa chvíľku zamyslíš, zistíš, že to nie je tak hrozivé, ale zároveň to vyžaduje trochu znalostí a snahy. Sú medzi nami ľudia, a je nás väčšina, ktorá sa už nejakým spôsobom aspoň dotkla reálneho lietania, a vie, ako to chodí. Berme to ako šancu nakuknúť pod pokrievku a do reálu skutočnej leteckej spoločnosti. Ktovie, či sa to nebude niektorým z nás v budúcnosti aj hodiť :-)
:arrow:[/quote]
Projekt * Virtual SEA *
No, ja musim povedat ze aj napriek dlhemu uvazovaniu suhlasim s tym co povedal ESK224. Jednoducho aj mne to pripada byt velmi komplikovane. Je sice pravda ze dobre meno treba SEAV robit (cim nekazit dobre meno SEA) ale ci to naozaj musi byt take zlozite, to neviem... Ironia v tomto pripade je aj to, ze ja by som pilot byt nemohol... :(
Projekt * Virtual SEA *
[citat]No, ja musim povedat ze aj napriek dlhemu uvazovaniu suhlasim s tym co povedal ESK224. Jednoducho aj mne to pripada byt velmi komplikovane. Je sice pravda ze dobre meno treba SEAV robit (cim nekazit dobre meno SEA) ale ci to naozaj musi byt take zlozite, to neviem... Ironia v tomto pripade je aj to, ze ja by som pilot byt nemohol... :([/citat]
Prečítaj si ešte raz, čo napísal Mike. Vystihol to perfektne:
[citat Bruttovszký]Ak si si všimol, tak v zahraničí každý štát má niekoľko svojich VA. A ak chceš zabezpečiť chod a reálnosť tejto snahy, ináč to nejde. Stačí pozrieť na české stránky IVAO a tam na VA, koľko ich majú? A akú majú úroveň? Alebo si naivne myslíš, že ak niekto neuspeje na IVAO a neprejde skúškami, skočí do Sky a pod hlavičkou Sky VA bude robiť hanbu aj reálnej spoločnosti? Spolupracovať s reál Sky je aj záväzok a zodpovednosť z našej strany, tj. podklady by mali sedieť, a ostatok tiež. A samozrejme aj nejaká úroveň. Ak sa chvíľku zamyslíš, zistíš, že to nie je tak hrozivé, ale zároveň to vyžaduje trochu znalostí a snahy.[/citat]
A čo sa týka toho, či by si mohol byť, alebo nemohol byť pilotom - zbytočne sa nestrachuj ! Tieto veci sú len v štádiu vývoja. Polovica sa ešte zmení.
Projekt * Virtual SEA *
Suhlasím s Keksom a Mikom v plnom rozsahu.
ESK224
Peto, neber limity 100 a 500 hodin, ktore navrhol Kekso ako diskriminujuce. Chces mi povedat, ze odlietat 500 hodin na IVAO je problem? Mame pilotov, ktori su trochu aktivnejsi a uz maju nalietane viac ako 1000 hodin.
Tymto si si odpovedal na svoju otazku, ktoru si dal... Ako môže vycvičený pilot robiť NEUSTALE chyby???? Ty beries pilota, ktory ma odlietane 50-100 hodin na sieti IVAO za vycviceneho a bezchybneho? Urcite mal Kekso na mysli chyby zavazneho charakteru. Pocas skusok sme zistili, ze viac ako 30 percent pilotov nevie zaletiet ani proceduru pre nezdarene priblizenie, podla informacie z charts. O tom su skusenosti.
Tie pravidla, ktore navrhol Kekso sa mi zdaju velmi pekne. Najma tie body, kde pilot moze ziadat o dovolenku. To su jasne pravidla spolocnosti. Berme to vaznejsie, neberme to ako srandu, ale ako urcitu povinnost, urcity stupen zodpovednosti ku kolektivu, simulaciu reality.
Zaroven treba postupovat nekompromisne ku vsetkym, ktori tieto pravidla niesu ochotny respektovat.
To je moj nazor, dakujem za precitanie.
Jany
SK-EC
RE:Re: prosba ohľadom fsx
[citat][color=brown:454cae26c2]chcel by som vas ludia poprosit, ze hned ako objavite niake nove lietadielko, scenerku atd. do fsx, dajt vedet z toho dovodu ze robimnew web o fsx. dakujem[/color:454cae26c2]
:roll:[/citat]
Na www.avsim.net sa ich objavuje denne množstvo.... Čo sa týka Slovenska, neviem o ničom s výnimkou Bratislavy X, podľa mňa je na to u nás priskoro.
Otvorenie support fór Projectu Tupolev v CZ/SK jazyku
Vzhľadom na vzrastajúci podiel českých a slovenských používateľov ruských lietadiel, špeciálne produktov Projektu Tupolev (tu sa hodí vďaka špeciálne dvojici Willhelm Vetinari, Vojtěch Veverka za ich tutoriál na Tupolev 154B2), sme sa rozhodli otvoriť československú sekciu na support fórach Projektu Tupolev.
Radi vás privítame na adrese
[url]http://www.protu-154.com/forum/viewforum.php?f=29[/url]
Projekt * Virtual SEA *
Takze ludia!
Precital som si pravidla a za seba mozem povedat svoj subjektivny nazor:
kekso!
To co si zostavil ako pravidla - to je zaciatok dokonalych VA! skvela praca!
Po aplikovani takychto pravidiel mame sancu byt velmi rychlo sa rozvijajucimi VA z globaleho hladiska - je jasne ze pravidla su na to aby sa menili - vylepsovali a zdokonalovali.
Ja som vsak jasne za to aby principy vyplyvajuce z tychto pravidiel boli zachovane - mozu nas posunut iba vpred.
Mal by som iba zopar pripomienok ktore ma momentalne napadaju:
Mozes prosim zdovodnit zadavanie operatora lietadla do letoveho planu? registracia je jednoznacna a tu by mal samozrejme obsahovat kazdy letovy plan linkoveho letu.
Co sa mi jednoznacne nepaci je ta internetova adresa - ano pomohlo by to k propagacii, ale som proti tomu aby to bolo takouto nasilnou formou - kazdy riadiaci je nuteny si to precitat, a v sekcii remarks (ine relevantne poznamky) je to krajne nevhodne. uz som to videl parkrat ako riadiaci ale myslim ze nam to moze viac uskodit jak priniest.
K tomuto by som prosil tvoje stanovisko diky moc ;)
FSAcars: je jasne ze emailovy reportovaci system nema ziadnu buducnost a musi byt postupom casu nahradeny niecim automatickym.
A este nieco: 100 hodin minimum.
Je jasne ze chceme, aby VSEA boli VA [u:2652c853ed]od ludi pre ludi[/u:2652c853ed] - o tom niet pochyb
Zaroven vsak chceme uroven - zisti to aj ten co ma teraz na ivao 5 odlietanych hodin - casom pride do VSEA a bude mu vadit ked tam budu lietat vselijaki skusime o com je online lietanie.
Myslim si ze by sa mali podmienky pre prijatie stanovit inym sposobom. je jasne ze clovek musi prejst testami VSEA - ci uz praktickymi alebo teoretickymi (najlepsie oboje). co sa tyka ivao, malo by sa prihliadat na zakladnu znalost siete, ktora je asi najlepsie dosiahnuta testami na captaina - cize min. 25 hodin. clovek ktory prejde tymyto testami by mal mat zakladnu znalost principov na sieti.
Malo by sa tiez samozrejme zabezpecit aby sa dotycny vedel dorozumiet v zahranici.
Toto je ale len moj nazor. treba aby sa ludia vyjadrili co chcu - ci profesionalitu - rating FC - alebo pristupnost - rating C
Ja osobne by som bol mozno radsej keby to bolo FC (cize min. 50h a test),(sorac ludkovia :)) (pricom tu by clovek uz mal za sebou aj prakticke testy aj anglictinu aj nejaku tu teoriu, cize by to odbremenilo VSEA), no nie som blby a xapem ze vela ludi tu taku hodnost nema a pritom su omnoho lepsi piloti ako napr. ja :D
Takze ludia uvedomte si prosim ze jedna vec je rychlo sa do VA dostat, a druha vec je vo VA fungovat na urovni, rozhodujte sa podla srdca....
Kekso! (:)) vsetka cest este raz - keep working - good job
Vsetkym - pravidla zneju mozno troxu tvrdo ale vobec to nieje take hrozne, vela veci sa este pomeni ale treba si uvedomit ze na systeme aky tu zalozil kekso pracuju najuspesnejsie VA na svete, pricom vstup a skuska pilota je vlastne len takym malickym overenim ze pilot moze riadit taky kolos a ze cestujuci su v bezpeci 8)
Prosim vyjadrite sa!
:wink:
RE:New routes / anniversary for Sky Europe Airlines
Pekny den vsetkym,
ako ste si iste mali moznost vsimnut, Sky Europe Airlines pripravuju na jar otvorenie niekolkych novych destinacii, tras a letov.
Mozno by bolo zaujimave a pre VA spestrujuce, keby sa prve / otvaracie lety aj odsimulovali. Blizi sa tiez 5. vyrocie prveho letu Sky Europe Airlines, co by urcite mohla byt spolu s otvorenim novych destinacii pekna prileztost na oficialne spustenie Sky Europe VA, pripadne nejaky event,a mozno jeho medializacia a prilakanie dalsich nadsencov.
Tomas
communications manager
SkyEurope Airlines, a.s.,
Projekt * Virtual SEA *
No chalani vidim ze mate rozdielne nazory na VA.
V prvom rade nech ma pilot nalietanych kolko chce hodin, musi prejist vseobecnymi skuskami a typovkou. Toto podla mna vyluci pilotov, ktory robia chybi ci uz maju nalietanych 1000, 500 alebo 10 hodin na IVAO.
Dalej trosku tvrde je to pravidlo ze po 1 neuspechu 2 mesiace distanc. Ja navrhujem ze moze dostat druhu sancu a aj ked tu nezvladne tak potom napriklad 1 mesiac. To je podla mna dostacujuce a vylucia sa piloti ktory budu ziadat clenstvo kazdy tyzden.
Toto su moje vyhrady k sea virtual poriadku.. Ostatne sa mi celkom paci a suhlasim s pravidlami.
S pozdravom
Michal Maliniak
Virtual SEA Chief Pilot
RE:Prijimanie pilotov
Pani, pekne ste to tu rozbehli. :-)
Nebudem reagovat na vsetky body, takze ako potencialne buduci Virtual SEA Chief Pilot, budem reagovat len na to co by sa ma asi tykalo.
Do VA by som prijal pilota co ma hodnost min. FC a len prejde skuskou, ci ovlada B737 (Proxx to nazval tusim typovkou) :-) Tym odpada dlhe skusanie, ci vie pilot zaletiet zaklady IFR.
Moj osobny nazor je, ze offline lietanie pre VA by som vylucil uplne.
Kto sa chce registrovat do VA, podavat reporty o letoch, musi mat nutne pristup na internet, co je dovod na to, ze moze lietat online na IVAO.
Je mozne, ze padnu argumenty typu internet mam v robote alebo skole a tam mozem podavat info. Ale v tom pripade by ma zaujimalo, ako sa bude robit prijimacia skuska ???
V robote alebo skole sa asi lietat nebude dat. (cest vynimkam) :-)
Projekt * Virtual SEA *
Ja neviem páni, citam citam a nejak sa stale neviem zmierit s niektorymi pravidlami a napadmi co tu odzneli...
Tak napriklad:
Pilot SEAV sa rozhodne ist realne na pol roka studovat do zamoria, je logicke ze pocas toho pol roka nebude moct lietat... to bude vyhodeny?
Dalej, skuste mi povdat kto bude dohliadat na to ze: kto robi ake skusky/typovky/testy, kto nelietal cez cely mesiac, kto je ako aktivny a podobne?
Dalej sa mi nie celkom paci hierarchia ktora je navrhovana ale to nechcem riesit...
Ide mi skor o to, ze toto je podla mna trochu moc, su hranice kde konci hranie, su hranice kde konci simulacia a zacina lahky stupen fanatizmu... No nic, uprimne som ale zvedavy kolko ludi sa k vam prida a kedy linky naozaj spustite...
20.01.2007 (18:33)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: New routes / anniversary for Sky Europe Airlines
[quote=ESK224,[/quote]
Ahoj hovorca :)
no ked si pozries 2stranu tychto pokecikov tak 13.1. som pisal o tych novych destinaciach.
tak si to mozes nalistovat a precitat...teda aj tu naslednu diskusiu :wink:
Mapy su pripravene, nemame len FP a neviem ako sefikovia rozhodnu, lebo ked sme zakladna Ba, tak lietat nove linky zacneme az v lete....
Dalej ak by som ta mohol poprosit dat viac info o tom 5.vyroci, odkial kam bol ten let, lebo ak by sa stihla spravit stranka tak mozeme medzitym pripravit nejaky ten event.
Tak sa mi potom ozvi.
Peto[/quote]
Nejako mi tu vonia urazená ješitnosť....rád ryješ a rozbíjaš aj to, čo ešte nie je? Ako viem, tak ešte žiaden šéfik v Blave zvolený nebol...
A za druhé, troška úcty k človeku, čo už v letectve niečo dokázal, by neškodilo, ironický podtón zo slov Ahoj hovorca len tak srší, prečo?
Ak si všimneš, Fero uviedol na záver pravidlo č. 24...
Mike
Projekt * Virtual SEA *
[quote:2e26cda668]Pilot SEAV sa rozhodne ist realne na pol roka studovat do zamoria, je logicke ze pocas toho pol roka nebude moct lietat... to bude vyhodeny? [/citat]
Tieto virtuálne aerolinky zakladajú ľudia a nie stroje. Každý normálny človek vie predsa zvážiť, že sú isté veci, ktoré sa musia rešpektovať. V praxi to znamená, že napíšeš mail, kompetentní to zvážia a na polroka máš pokoj. Samozrejme, pokiaľ to nechceš zneužiť.
[quote:2e26cda668]Dalej, skuste mi povdat kto bude dohliadat na to ze: kto robi ake skusky/typovky/testy, kto nelietal cez cely mesiac, kto je ako aktivny a podobne?[/citat]
Takéto veci sa uchovávajú v databázach a neveril by si ako jednoducho sa dá zistiť aké máš kvalifikácie.
[quote:2e26cda668]Dalej sa mi nie celkom paci hierarchia ktora je navrhovana ale to nechcem riesit...[/citat]
Tak to radšej nerieš. Kekso žiadal konštruktívnu kritiku...
[quote:2e26cda668]Ide mi skor o to, ze toto je podla mna trochu moc, su hranice kde konci hranie, su hranice kde konci simulacia a zacina lahky stupen fanatizmu... No nic, uprimne som ale zvedavy kolko ludi sa k vam prida a kedy linky naozaj spustite...[/citat]
Ja dúfam, že čo najviac!
20.01.2007 (18:39)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Projekt * Virtual SEA *
[quote=Plexxak]Ja neviem páni, citam citam a nejak sa stale neviem zmierit s niektorymi pravidlami a napadmi co tu odzneli...
Tak napriklad:
Pilot SEAV sa rozhodne ist realne na pol roka studovat do zamoria, je logicke ze pocas toho pol roka nebude moct lietat... to bude vyhodeny?
Dalej, skuste mi povdat kto bude dohliadat na to ze: kto robi ake skusky/typovky/testy, kto nelietal cez cely mesiac, kto je ako aktivny a podobne?
Dalej sa mi nie celkom paci hierarchia ktora je navrhovana ale to nechcem riesit...
Ide mi skor o to, ze toto je podla mna trochu moc, su hranice kde konci hranie, su hranice kde konci simulacia a zacina lahky stupen fanatizmu... No nic, uprimne som ale zvedavy kolko ludi sa k vam prida a kedy linky naozaj spustite...[/quote]
Ahoj,
a to si si len teraz všimol, že je potreba ľahkého fanatizmu
/my tomu vravíme postihnutie/?
ako som vycítil z Tvojich slov koľko ľudí sa k Vám..., Ty sa nepridáš? Tak potom čo vlastne riešiš svojimi pripomienkami? :?:
Projekt * Virtual SEA *
Mike: To ci sa pridam alebo nie to zvazujem a je to cisto moja vec ;)
Co riesim mojimi pripomienkami? Len to ze som mal uprimne velky zaujem rozbehnut tento projekt, spravil som navrh stranok, pooslovoval niektorych ludi, okrem toho si myslim ze diskusia je tu prave na toto.
Inak skutocne je zaujimave, s akou vehemenciou ste sa teraz do toho vsetci pustili? co sa robilo v septembri, ked som sem ako taky ... pisal ze co keby sa nieco rozbehlo? co sa robilo v oktobri, novembri? Nic, a vy viete ze to nie je loz. Zaciatkom decembra sme ako tak s 2-3 ludmi rozbehli tuto diskusiu, znova sme vniesli trochu svetla do celej tej tmy necinnosti. Rozbehlo sa to, to je pekne... Ale nie takym smerom ako si to niektori predstavovali... Ale to je jedno, jedinec sa musi prisposobit vacsine...
:?
20.01.2007 (19:20)
Mike Bruttovszký odpovedať |
Projekt * Virtual SEA *
[quote=Plexxak]Mike: To ci sa pridam alebo nie to zvazujem a je to cisto moja vec ;)
Co riesim mojimi pripomienkami? Len to ze som mal uprimne velky zaujem rozbehnut tento projekt, spravil som navrh stranok, pooslovoval niektorych ludi, okrem toho si myslim ze diskusia je tu prave na toto.
Inak skutocne je zaujimave, s akou vehemenciou ste sa teraz do toho vsetci pustili? co sa robilo v septembri, ked som sem ako taky ... pisal ze co keby sa nieco rozbehlo? co sa robilo v oktobri, novembri? Nic, a vy viete ze to nie je loz. Zaciatkom decembra sme ako tak s 2-3 ludmi rozbehli tuto diskusiu, znova sme vniesli trochu svetla do celej tej tmy necinnosti. Rozbehlo sa to, to je pekne... Ale nie takym smerom ako si to niektori predstavovali... Ale to je jedno, jedinec sa musi prisposobit vacsine...
:?[/quote]
Tak OK, ak si prečítaš diskusiu na troch stranách zistíš, čo sa dialo, zjari sme to rozbehli, potom pauza, každý z iných dôvodov. A ako píšeš, že si oslovil, rozbehol diskusiu...a prakticky? Lieta tu prázdna slama, skutky sú za september až december kde? Beriem ľudí, ktorí hľadajú spôsoby ako to ide. Fero vyhodil prvý návrh, nakoniec to bude ináč, viac profi, ale dočkajme. Nebyť Fera, ani si neškrtneme a ešte zopár dlhýýýých mesiacov by sa mlátila slama. Máš pravdu v tom, že z tejto diskusie sa zistia predstavy a názory, ale nech nik nečaká, že to bude zadara /myslím krídelká/ A tak je to správne. A ako si si to predstavoval Ty? :lol:
20.01.2007 (19:36)
Mike Bruttovszký odpovedať |
RE:Re: New routes / anniversary for Sky Europe Airlines
Urazená ješitnosť? Ironický podtón?
Sorry, ale k tomuto tvojmu prispevku uz FAKT nemam slov.
Mozno aby si bol v obraze, btw. neviem ci ti vlastne mozem takto tykat, aby si sa aj na to neurazil nahodou, ale mal som za ulohu zozbierat mapy a bolo mi povedane ze sa nebudeme delit na zakladne...vcera napisal kekso ze zrazu budeme lietat len lety z/do Blavy...
[b]A čo ma naštvalo najviac je!!!!!!![/b],
1.ze sa vyjadrujes k prispevku, čo ani nebol adresovany TEBE!!!
2.vobec to nebolo myslene ironicky, ale KAMARATSKY, pretoze Tomas je hovorca aj virtual SEA!!!! To ze to nebolo myslene ironicky naznacuje asi aj ten smajlik... ale sak ty radsej podripnes...
a radsej budem koncit lebo by som sa tu fakt neudrzal ....[/quote]
A ktože Ti to povedal, že sa nebudeme deliť na základne? Máme medzi sebou nejakých Čechov, Maďarov a Poliakov? Môžme si dovoliť jednať aj v ich mene, dali nám na to poverenie? Ak by si bol v dianí od počiatku, tak by si vedel, že to bude ako v reáli, ale to by som sa už opakoval...
A že som reagoval...máme určitú predstavu, ktorú chceme naplniť, diskutujeme, možno miestami emotívnejšie. Úzko konzultujem s Ferom určité veci, o ktorých ani nevieš, a preto mi niektoré Tvoje názory pripadajú odveci, ale to nič.
To, že sa TK stal hovorcom viem, určite ho to stálo nemalé úsilie, ale to Tvoje oslovenie na jeho adresu v kontexte príspevku vyznelo ironicky, ale ak ste dobrí kamoši, tak to beriem späť.
Máš dojem, že som urážlivý na tykanie? A ak vidím niečo, čo mi nesedí, tak to poviem nahlas, ako Ty, ak to berieš ako rýpanie, sorry, si mimo
PS a čo urobíš, ak sa neudržíš? :D
RE:Re: New routes / anniversary for Sky Europe Airlines
[citat]
Urazená ješitnosť? Ironický podtón?
Sorry, ale k tomuto tvojmu prispevku uz FAKT nemam slov.
Mozno aby si bol v obraze, btw. neviem ci ti vlastne mozem takto tykat, aby si sa aj na to neurazil nahodou, ale mal som za ulohu zozbierat mapy a bolo mi povedane ze sa nebudeme delit na zakladne...vcera napisal kekso ze zrazu budeme lietat len lety z/do Blavy...
[b:327f609055]A čo ma naštvalo najviac je!!!!!!![/b:327f609055],
1.ze sa vyjadrujes k prispevku, čo ani nebol adresovany TEBE!!!
2.vobec to nebolo myslene ironicky, ale KAMARATSKY, pretoze Tomas je hovorca aj virtual SEA!!!! To ze to nebolo myslene ironicky naznacuje asi aj ten smajlik... ale sak ty radsej podripnes...
a radsej budem koncit lebo by som sa tu fakt neudrzal ....[/citat]
No, netuším koľko máš rokov, ale ak máš aspoň nejaký pud sebazáchovy tak si si vydemý že to začínaš trochu preháňať... či nie?
Nemôžem si pomôcť, ale aj podla mňa je v tebe príliš veľa irónie!
...a ešte k tomu, že sa Mike vyjadril k tvojmu príspevku, keď nebol adresované jemu. By ma moc zaujímalo prečo to potom píšeš sem a nepošleš to cez súkromné správy, keď nechceš aby niekto na teba reagoval. hm?
RE:Super !
Zdar Fabo,
Super nápad to SK-fórum - vďaka ! Chodím tam už 2-3 roky a vždy najviac vecí som na Tupoleva našiel v Ruskom fóre (tak predsa mi tá maturita z Ruštiny na niečo bola .. hi), ale predsa len v rodnom jazyku je to lepšie (aj kôli chýbajúcej azbuke na klávesnici) a hlavne sa tam budeme stretávať väčšinou Slováci, tak môžeme potom spolupracovať aj mimo fóra.
Inak s odstupom času prichádzam na zaujímavé poznanie a síce, čím viac som si nakúpil komerčných a relatívne drahých addonov (B767 Level-D, ATR-72 Flight1, B737 PMDG, Super 80 atď.), tak tým viacej sa vraciam a lietam na TU-154B2 .. hi - Darmo, ten stroj je nádherný a magický a niečo ma na ňom stále fascinuje. Mám radšej tú staršiu verziu B2 ako novšiu M snáď aj kôli tým 3x Kuznetsov, lebo 3x Soloviev sa mi už zdajú nejaké moc tiché a nedymia ... hi
Veľa štastia !
Projekt * Virtual SEA *
Panstvo,
napriek tomu ze si myslim ze sa na mna niekto slovne vrhne si myslim ze skor ako kecaniu a vzajomnemu utoceniu by ste mali miesto funkcionarov aj nast niekoho kto nieco aj spravi inak budete len riaditelia nicoho a nic proti,ale budete len na smiech.
Darmo budete mat x sefov, hovorcov a ja neviem akych funkcii pokial nikto z vas nehne ritou a nezacne realne nieco robit aby bol videt vysledok.
Dokazete sa aktualne akurat poriadne pohadat a neda mi nerypnut ... co sa okrem kecov doteraz spravilo ?
Toto je len moj osobny nazor.
RE:Sky a či ne SKY
Kde nič....tu nič.... a Vy sa už hádate ako praví...... ničím nefalšovaní......príslušníci,tohoto,po svete všade obdivovaného národa ! Pravdepodobne už prichádza doba druhého Švajčiarska !?!
TOM HAGEN
P.S.Ale skorej bude v pekle mrznúť ! :twisted:
RE:Re: New routes / anniversary for Sky Europe Airlines
[/quote]
Ahoj hovorca :)
no ked si pozries 2stranu tychto pokecikov tak 13.1. som pisal o tych novych destinaciach.
tak si to mozes nalistovat a precitat...teda aj tu naslednu diskusiu :wink:
Mapy su pripravene, nemame len FP a neviem ako sefikovia rozhodnu, lebo ked sme zakladna Ba, tak lietat nove linky zacneme az v lete....
Dalej ak by som ta mohol poprosit dat viac info o tom 5.vyroci, odkial kam bol ten let, lebo ak by sa stihla spravit stranka tak mozeme medzitym pripravit nejaky ten event.
Tak sa mi potom ozvi.
Peto[/quote]
Ahoj,
dakujem za reakciu. Cielom mojho prispevku bolo priniest maly update a par sviezich motivov, na povzbudenie pekneho projektu.
Ano v SkyEurope VA som v lete ponukol Ferimu posobenie na pozicii hovorcu. Pokial ide o real SkyEurope Airlines, a.s., od 15. januara 2007 posobim vo funkcii communications managera a na starosti mam komunikacne oddelenie spolocnosti, ktore zahrna externu a internu komunikaciu, cize hovorcov vo vsetkych bazach ako aj PR manazerov v nasich destinaciach.
Vzhladom na pomerne velke uvodne pracovne zaneprazdnenie som pravdepodobne prehliadol Tvoj prispevok o novych destinaciach, no tesim sa, ze nie som sam, kto prisiel s tymto napadom. Nevidim tiez problem v tom, aby sa i pri nedobudovanych bazach nemohli lietat napriklad uvodne linky z Viedne a boli by obsluzene slovenskymi pilotmi.
Dakujem
Tomas
Projekt * Virtual SEA *
[citat][b:d7e8df8c01]Chcem sa ospravedlnit, ak som Vam tu v tejto sekcii sposobil nejaku ujmu nebodaj aj traumu.
Chcel som len diskutovat o pravidlach, diskutovat o takych pravidlach nie pre seba, ale
aj pre buducich novacikov.
Este raz sa ospravedlnujem, ze som vobec zacal...[/b:d7e8df8c01]
Peto
bohuzial uz nie ESK[/b][/citat]
Prestan si sposobovat ujmu sam a precitaj si poriadne prispevok nad tymto a nehladaj nic medzi ani za riadkami. Nevidim dovod na ospravedlnenia za traumy a tiez na uz nie ESK i ked je to samozrejme na Tebe. Forum je tu predsa na slobodnu diskusiu o peknom projekte, nic ine za tym netreba hladat.
Dakujem
Tomas
RE:Re: Super !
[citat]Zdar Fabo,
Super nápad to SK-fórum - vďaka ! Chodím tam už 2-3 roky a vždy najviac vecí som na Tupoleva našiel v Ruskom fóre (tak predsa mi tá maturita z Ruštiny na niečo bola .. hi), ale predsa len v rodnom jazyku je to lepšie (aj kôli chýbajúcej azbuke na klávesnici) a hlavne sa tam budeme stretávať väčšinou Slováci, tak môžeme potom spolupracovať aj mimo fóra.
Inak s odstupom času prichádzam na zaujímavé poznanie a síce, čím viac som si nakúpil komerčných a relatívne drahých addonov (B767 Level-D, ATR-72 Flight1, B737 PMDG, Super 80 atď.), tak tým viacej sa vraciam a lietam na TU-154B2 .. hi - Darmo, ten stroj je nádherný a magický a niečo ma na ňom stále fascinuje. Mám radšej tú staršiu verziu B2 ako novšiu M snáď aj kôli tým 3x Kuznetsov, lebo 3x Soloviev sa mi už zdajú nejaké moc tiché a nedymia ... hi
Veľa štastia ![/citat]
Som rád, že máme užívateľskú bázu.
Je pravda, že Kuzňecovy sú o niečom inom.. aj keď mne bude chýbať hlavne štartér (ako už podotkol kolega SONP)
Malá faktická, dymia práve solovievy, nie kuzňecovy ;)
mimochodom, ten pocit zažívam aj ja... Po stále viac letových hodinách v Tupoleve 154 ako aj iných ruských mšinách stále menej chápem ako môže niekoho fascinovať pilotovanie takých Airbusov. Áno, A380 je síce superheavy lietdlo, ale ak chcem mať niečo pod zadkom, tak si radšej vezmem Mriju alebo Ruslana ;)
RE:Ruská flotila ...
Je polnoc a ja som akurát sadol na RWY36 (LZSL) po takom krátkom asi hodinovom okruhu ponad Slovensko - proste potreboval som sa trošku našňupať kokpitu TU-154B2 a mať za zadkom ten správny kravál z 3x Kuznetzov .. hi
Keď spomínaš štartovanie, tak asi myslíš ten nádherný piskľavý zvuk, ktorý sa ozval tesne po zatlačení štartera? Neviem prečo, ale zdá sa mi, že v tých prvých verziách TU-154B2 bol ten zvuk výraznejší a pisľavejší (?) a od verzie v9.4 alebo v9.5 je už tento zvuk dosť slabý (?) Máš na to nejaký fígeľ ako ten zvuk vrátiť späť ? Prepísať nejaký WAV súbor za pôvodný ?
Inak dnes som sa zobral na UKOO (Odessa) a tam som si opäť sadol aj do TU-114 resp. do jeho vojenskej verzie TU-126 (Awacs) a trošku som sa započúval do tých jeho 4x Kuznetzov + 8x contra-rotating props a to Ti bola labutia pieseň(!) Akurát ma štve, že po vzlete nespolupracuje AP s joystickom a robí to bordel(?) Má to v kokpite akú-takú avioniku a našiel som si aj dobrú NON-RNAV trať smerom na Slovensko, ale nedá sa to zaletieť s joystickom. Nemáš po ruke nejakú dobrú radu ? Na Ruskom fore som nic nenasiel a Google tiež zaryto mlčí ... hi.
Tak zatiaľ AHOJ ...
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Jany ja som nepovedal ze ludia su bezchybny ale nechapal som tomu ne NEUSTALE chyby!
No neustale znamena asi viac chyb...
Som si vedomy toho, ze organizacia musi mat aj svoje pravidla, ale niektore sa mi zdaju obmedzujuce...
A ste ma aj druha vec, ze ked tu aj reagujeme na nejaky prispevok tak nikto vlastne do diskusie neprinesie nejaky novy navrh / napad / myslienku...
...a uz ma tu nebavi ani vypisovat stale nieco...[/citat]
celu diskusiu ohladom SEAV sledujem uz bohuzial len z povzdialia, nakolko mam tolko inych povinnosti, ze nemam cas si uz anilen zapnut FSku..maximalne, ked si idem precvicovat nejake IFR postupy...
ale nie o tom som chcel..
partia ludi sa snazi tu dat dokopy super projekt - projekt, ktory svojou filozofiou funguje uz aj inde (CSA, BA, atd)....vzhladom na to, ze realne SEA budu mat podla mojho nazoru velky zaujem o to, aby bolo aj samotne SEAV kvalitativne vyspele (je to opat moznost, ako pritiahnut ludi na palubu svojich lietadiel) je treba, aby to menezoval niekto, kto ma cas dotiahnut veci do konca a hlavne ma cit pre detaily....
ked si niekto robi svoju pracu preto, ze ma na nu cas, preto, ze ho bavi a prinasa mu potesenie a este k tomu chce, aby jeho praca nebola postupne degradovana tym, ze kvalita celych virtualnych aeroliniek pojde dolu, musia byt zostrojene nejake pravidla...
pravidla tu boli zverejnene...zverejnene clovekom, ktory je na to sposobily - ma na to cas, kontakty, atd...a takisto je podporovany timom x dalsich ludi...
tym, ze zvysna cast teamu, ktora ho podporuje nema take vyhrady, ktore by mohli nejako vyrazne zmenit zverejnene podmienky svojim sposobom tieto pravidla nadobudaju ucinnost...
..z toho pre teba plynu dve veci..:
1.) bud sklopis usi a zistis, ze hlavou nezastavis uz rozbehnuty vlak plny nadsenych ludi - tym padom musis potlacit svoje adolescentne ego a stotoznit sa s vypisanymi pravidlami, ktorymi sa budes riadit
2.) usi nesklopis a komunita ta spomedzi seba odpali - stanes sa nechcenym (v krajnom pripade niektoreho z nas nahnevas a da ti ban na toto forum)...v tom pripade si mozes VA zalozit sam - podla takych pravidiel, ake vyhovuju tebe
vopred ti este vysvetlim to, preco som reagoval na prispevok, ktory nebol adresovany mne:
1.) som administratorom tohoto diskusneho fora
2.) tvoje vyjadrenia mi pridu ako nazory adolescentneho pubertiaka
3.) sloboda prejavu plati nielen v demokratickych krajinach, ale aj na tomto fore - a bol by som rad, aby si tento fakt akceptoval aj pri vyjadreniach inych ludi.
Dakujem.
Projekt * Virtual SEA *
ad> tykanie/vykanie mikimu: v komunite ludi, ktori su si svojim konickom blizki - a zvlast tej leteckej, kde okrem toho musi mat aj jeden voci druhemu taktiez vacsiu doveru je bezne, ak nie samozrejme, ze si jednotlivi clenovia tejto komunity navzajom tykaju..
v tvojom pripade by som vsak zvazil pouzivanie zamen ty/vy v komunikacii napriklad aj s mikim...;) a nemam teraz na mysli len znacny vekovy rozdiel... :oops:
Projekt * Virtual SEA *
No dovolte pani pohlad cloveka ktory trocha (aj ked obmedzene) vidi do IVAO.
Kazda VA ktora sa zaregistruje na IVAO a splni podmienky ktore vyzaduje IVAO ma nielen povinnosti, ale aj prava. Medzi tieto prava patri aj to, ze mozu navrhnut jedneho - dvoch ludi ktory budu mat na starosti VA vzhladom ku IVAO. Dana funkcia obnasa to ze napriklad pise userom do ich profilu ze su clenovia VA, ale aj ma niektore pravomoci ktore su nad ramec, a to ze ma pristup na Flight tracker, cize si vie pozriet kedy ktory user ako letel, ci doletel, ma tam informacie o lete v casovom slede (vyska rychlost, poloha), ma tam aj mapku ze si to vie pozriet a podobne. Cize osobne si myslim ze pouzivanie nejakeho programu FS Acars je zbytocna, teda ak chcete lietat iba online. Tento clovek na tejto funkcii by mal byt spolahlivy, jazykovo vybaveny, lebo on vlastne reprezentuje VA pre IVAO HQ. (Osobne si myslim ze by to mala byt rovnaka osoba ktora by sa starala o podobne veci vo VA).
Dalej by ma zaujimalo to ze ako chcete zabezpecit niektore veci. Jeden priklad za vsetko, ako chcete zistit spatne ze napriklad ten chief ci ako ste ho pomenovali ma nalietanych 500 hodin na danom type? Osobne si myslim ze uz ked chcete mat nieco podobneho tak to dat podla poctu hodin pilota na IVAO, ale ani to nieje smerodajne, lebo takymto sposobom sa moze stat veducim niekto kto lieta len VFR masiny ale ma 500 hodin. Cize mi nieje jasne ako chcete zistit nieco dozadu? Detto toto iste plati aj o tych podmienakch 100 - 200 hodin na danom type lietadla - proste ako chcete zistit ze kto lietal na akom type dozadu?
Dalsia vec je ze nikde sa nepise napriklad ako sa budu brat do uvahy IVAO hodnosti a hodnosti vo VA. Viem ze hodnost na IVAO nehovori za vsetko, ale ty co robili nejake skusky tak vedia ze vramci skusok zvykneme pilotov poprehanat z vedomosti, resp. z praktickych vedomosti. Samozrejme ze nejaky SFC musi mat minimalne 200 hodin, ale su tu ludia ktory lietaju v reale (aj ked v SK divizii su vacsinou real piloti z armady nez z civilu) ale predsa len, osobne tiez sa inac staviam pri skusani na IVAO k niekomu kto viem ze je v reale pilot alebo ATC lebo si priznavam ze su veci v ktorych ak by ten dotycny chcel tak ma da do vacku. (chcem tym povedat to ze uz aj vidim ako nejaky real pilot sa usmieva nad tym ako ho poucuje nejake mlade ucho, ktore sice v zivote realne neletelo, lietadlo videlo na obrazku, ale zato ma na IVAO 200 hodin). Riesenie vidim v niecom ako rychlom postupe (samozrejme ak prejde takym istym testom ako vsetci piloti, ale nemusi cakat X hodin).
Dalej su to volacky. Osobne by som volil kombinovanu moznost, poviem priklad z armady. Tam ma kazdy pilot pridelene cislo (vola sa to index) a ked sa lieta let vramci TMA tak sa lieta na index a ked sa ide mimo tak na trupovku lietadla (este tam je poradova ale to je nepodstatne). Tymto som chcel dojst k tomu ze bude predpisana volacka cisla linky (priklad Pariz ESK300) ale v pripadoch ze bude VA robit nejaky event tak sa pouziju indexy pilota, priklad ak si vedenie VA zmysli ze pripravy pre pilotov priklad event (samozrejme k real linkam), napriklad ze teraz bude prelet (z urcitej udalosti napriklad) LZIB priklad EGSS tak piloti co pojdu vo vlaciku budu letiet kazdy na index, a cize index sa bude pouzivat iba pri hromadnych akciach, inac sa poleti na cislo linky.
Rovnako mi nieje jasne to ze instruktorom (ktory moze skusat, resp. preskolovat ludi) moze byt len niekto kto ma nalietanych 200 hodin. Neviem, osobne si myslim ze to nestaci, teraz to neberte osobne, ale podmienka 200 hodin je malo (myslim ze jedna vec je mat nalietanych 200 hodin ako pilot, a druha vec je do toho vidiet trocha viacej, resp. mat skusenosti). Mam na mysli to ze pozname pripady pilotov ktory vyhladavaju lietanie len v noci kedy je mala pravdepodobnost ATC, alebo napriklad urobili 20x let amerika - europa kde sice letia 8 - 10 hodin, ale pilotuju (ak sa nastavenie FMC, a preladovanie vysok na AP a freq povazuje za pilotovanie) z toho casu 30 minut. Chcem tym povedat ze by to mali byt ludia ktory maju skusenosti napriklad aj s tym ako sa spravat pri emergency, vedia ako sa pravat pri COM fail, ako sa spravat ked padne IVAO server a ide sa na procedural, a podobne. Vsetci pozname takychto pilotov v nasej divizii ktory si uz nieco podobneho preskakali.
Viem ze vacsinu z Vas moje osobne nazory nezaujimaju, ale skuste si to aspon precitat a aspon trochu nad tymto porozmyslat.
Vsetko dobre.
Peto
Projekt * Virtual SEA *
Ahoj Peto, trosku si dovolim reagovat na tvoj post.
[quote:cf5b18347a]Kazda VA ktora sa zaregistruje na IVAO a splni podmienky ktore vyzaduje IVAO ma nielen povinnosti, ale aj prava. Medzi tieto prava patri aj to, ze mozu navrhnut jedneho - dvoch ludi ktory budu mat na starosti VA vzhladom ku IVAO. Dana funkcia obnasa to ze napriklad pise userom do ich profilu ze su clenovia VA, ale aj ma niektore pravomoci ktore su nad ramec, a to ze ma pristup na Flight tracker, cize si vie pozriet kedy ktory user ako letel, ci doletel, ma tam informacie o lete v casovom slede (vyska rychlost, poloha), ma tam aj mapku ze si to vie pozriet a podobne. Cize osobne si myslim ze pouzivanie nejakeho programu FS Acars je zbytocna, teda ak chcete lietat iba online. Tento clovek na tejto funkcii by mal byt spolahlivy, jazykovo vybaveny, lebo on vlastne reprezentuje VA pre IVAO HQ. (Osobne si myslim ze by to mala byt rovnaka osoba ktora by sa starala o podobne veci vo VA). [/citat]
Ohladom FS Acars si myslim uplny opak. Je to program ktory sice robit podobne veci ako spominany logger IVAO, ale ma niekolko vyhod.
-K logom sa moze dostat sirsia skupina ludi, nielen par vyvolenych.
-Virtualna Aerolinia si vie nastavit ake veci chce mat v logu a ktore su pre nu podstatne
-Vzniknuty log sa da napriklad automaticky spracovat, takze netreba ludi ktory by robili otrocku pracu a zadavali vsetky veci do systemu VA.
[quote:cf5b18347a]Dalej by ma zaujimalo to ze ako chcete zabezpecit niektore veci. Jeden priklad za vsetko, ako chcete zistit spatne ze napriklad ten chief ci ako ste ho pomenovali ma nalietanych 500 hodin na danom type? Osobne si myslim ze uz ked chcete mat nieco podobneho tak to dat podla poctu hodin pilota na IVAO, ale ani to nieje smerodajne, lebo takymto sposobom sa moze stat veducim niekto kto lieta len VFR masiny ale ma 500 hodin. Cize mi nieje jasne ako chcete zistit nieco dozadu? Detto toto iste plati aj o tych podmienakch 100 - 200 hodin na danom type lietadla - proste ako chcete zistit ze kto lietal na akom type dozadu? [/citat]
Ano mas uplnu pravdu ze sa odlietane hodiny na danom type zistit nedaju.
Tato podmienka nebola spravne formulovana.
[quote:cf5b18347a]Dalsia vec je ze nikde sa nepise napriklad ako sa budu brat do uvahy IVAO hodnosti a hodnosti vo VA. Viem ze hodnost na IVAO nehovori za vsetko, ale ty co robili nejake skusky tak vedia ze vramci skusok zvykneme pilotov poprehanat z vedomosti, resp. z praktickych vedomosti. Samozrejme ze nejaky SFC musi mat minimalne 200 hodin, ale su tu ludia ktory lietaju v reale (aj ked v SK divizii su vacsinou real piloti z armady nez z civilu) ale predsa len, osobne tiez sa inac staviam pri skusani na IVAO k niekomu kto viem ze je v reale pilot alebo ATC lebo si priznavam ze su veci v ktorych ak by ten dotycny chcel tak ma da do vacku. (chcem tym povedat to ze uz aj vidim ako nejaky real pilot sa usmieva nad tym ako ho poucuje nejake mlade ucho, ktore sice v zivote realne neletelo, lietadlo videlo na obrazku, ale zato ma na IVAO 200 hodin). Riesenie vidim v niecom ako rychlom postupe (samozrejme ak prejde takym istym testom ako vsetci piloti, ale nemusi cakat X hodin). [/citat]
Ohladom karierneho postupu sa veci budu urcite riesit, ked sa nieco vymysli, som si isty ze budu o tom vsetci informovany.
[quote:cf5b18347a]Rovnako mi nieje jasne to ze instruktorom (ktory moze skusat, resp. preskolovat ludi) moze byt len niekto kto ma nalietanych 200 hodin. Neviem, osobne si myslim ze to nestaci, teraz to neberte osobne, ale podmienka 200 hodin je malo (myslim ze jedna vec je mat nalietanych 200 hodin ako pilot, a druha vec je do toho vidiet trocha viacej, resp. mat skusenosti). Mam na mysli to ze pozname pripady pilotov ktory vyhladavaju lietanie len v noci kedy je mala pravdepodobnost ATC, alebo napriklad urobili 20x let amerika - europa kde sice letia 8 - 10 hodin, ale pilotuju (ak sa nastavenie FMC, a preladovanie vysok na AP a freq povazuje za pilotovanie) z toho casu 30 minut. Chcem tym povedat ze by to mali byt ludia ktory maju skusenosti napriklad aj s tym ako sa spravat pri emergency, vedia ako sa pravat pri COM fail, ako sa spravat ked padne IVAO server a ide sa na procedural, a podobne. Vsetci pozname takychto pilotov v nasej divizii ktory si uz nieco podobneho preskakali.[/citat]
Ano mas uplnu pravdu. Uricte instruktorom a skusajucim nebudu ludia, ktory to neovladaju. Toto je samozrejme na zaciatku otazka reputacie a dovery k danemu pilotovi/uzivatelovi. Som si isty, ze ked niekto nebude dostacujuci, nahradi sa niekym inym, ktory ma vyssie skusenosti.
[quote:cf5b18347a]Viem ze vacsinu z Vas moje osobne nazory nezaujimaju, ale skuste si to aspon precitat a aspon trochu nad tymto porozmyslat.[/citat]
Uricte nas tvoj nazor zaujima. Spravne poukazujes na veci, ktore treba dotiahnut/doladit.
S pozdravom
Michal Maliniak
Projekt * Virtual SEA *
Chcel by som este jednu vec.
Ako uz tu bolo spomenute, hadky nikam nevedu a urcite nicomu nepomozu.
Kompetentny tu prispievaju to co im prave napadne aby dostali co najveci ohlas od ostatnych, aj tych co niesu priamo organizatormi. A podla toho co tu vidim je to chyba...
Niektory tu neviete ovladat svoje pocity a neviete kontrolovat svoj prejav.
Napady a pripomienky sa daju napisat v peknej forme, bez nejakej zlosti a podobnych stavov. Tak ludia prosim Vas, kontrolujte sa! Vsetko je v zaciatocnom stadiu, a vsetko sa da zmenit. Tak piste vase navrhy, ale prosim, s respektom a hlavne s chladnou myslou...
Dufam ze za hadkami a emocnymi prejavmi mozeme urobit jednu velku ciaru
------------------------------------------------------------------------------------------------------
a dufam ze uz budete prispievat konstruktivne a navrhnete aj nejake riesenia problemov, nielen kritiku
Dakujem,
Michal Maliniak.
Ako na to idem ja....
[citat]ja sa vyjadrím k vrtulnikom.Pri vzletoch sa dáva max výška nad terénom a výstupný bod z priestoru a dobre je dať aj vektory.(Napr.výstup.bod senec tocte vlavo na 347). Nie je to urcene ale nie vždy máme mapy k dispozícii a oživý to komunikáciu.
K emergency letom by som navrhol ze ked sa niekde v blizkosti potuluje záchranný vrtulnik treba ho angazovať k zachranným operáciám. Ja osobne sa veľmi rád zúčastním takejto situácie.
maxo aneb KRYSTOF 11[/citat]
ak by som mohol cosi podotknut...
z realneho rozhovoru s pilotom policajneho vrtulnika som sa dozvedel, ze minimum je 800 metrov vpred za dohladnosti zeme, pricom policajny vrtulnik je IFR vybaveny. dozvedel som sa, ze Krystof11 v reale nie je IFR vybaveny a pod 800 metrov nelieta. Mohol by som dostat nejaku info k tomuto? Pretoze ak je to tak, za podmienok skusok by Krystof pri dohladnosti pod 800 metrov isiel na kavu, nie na let - uz vobec nie prioritny. Hoci tato otazka patri inam...
Projekt * Virtual SEA *
Dobry den. Chcel by som len ponuknut svoju spolupracu ak bude potrebná (nech rozhodnú kompetentný). Ovládam perfektne maďarčinu aj písanie v tejto reči. Keby sa vykytla potreba komunikacie v tomto jazyku rad pomôžem. Vedel by som si este predstavit pracu okolo repaintov, ale aj to len v tedy ked nikoho lepsieho nenajdete. Podla mna su tu ovela lepsi painteri. Tolko zatial k tomu.
Milan Deme.
Projekt * Virtual SEA *
Tak, uz som dokoncil aj treti navrh layoutu, ktory sa zaklada na skyeurope.com
Tu su vsetky layouty pokope.
1.
[URL=http://sev.adyy.sk/1][img:044f738123]http://img411.imageshack.us/img411/7594/untitled1jy7.th.jpg[/img:044f738123][/URL]
2.
[URL=http://sev.adyy.sk/2][img:044f738123]http://img136.imageshack.us/img136/62/untitled1rq2.th.jpg[/img:044f738123][/URL]
3.
[URL=http://sev.adyy.sk/3/1][img:044f738123]http://img262.imageshack.us/img262/340/layout5intro0jd.th.jpg[/img:044f738123][/URL]
a [color=red:044f738123]podverzia tretieho layoutu s textovou oblastou - [url]http://sev.adyy.sk/3/2[/url][/color:044f738123]
----------------------------------------------------------------------------------------------
[color=red:044f738123][size=18:044f738123]Hlasovanie[/size:044f738123][/color:044f738123][color=red:044f738123] je v tomto topicu[/color:044f738123]
[url]http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=734[/url]
Layout SkyEurope Virtual website
Hlasovanie ukoncene, pre stranku SkyEurope Virtual Airlines sa pouzije layout cislo tri.
[URL=http://sev.adyy.sk/3/1][img:ed309394bd]http://img262.imageshack.us/img262/340/layout5intro0jd.th.jpg[/img:ed309394bd][/URL]
-> [url=http://sev.adyy.sk/3/2]podverzia tretieho layoutu s textovou oblastou[/url]
Ako na to idem ja....
[citat]
ak by som mohol cosi podotknut...
z realneho rozhovoru s pilotom policajneho vrtulnika som sa dozvedel, ze minimum je 800 metrov vpred za dohladnosti zeme, pricom policajny vrtulnik je IFR vybaveny. dozvedel som sa, ze Krystof11 v reale nie je IFR vybaveny a pod 800 metrov nelieta. Mohol by som dostat nejaku info k tomuto? Pretoze ak je to tak, za podmienok skusok by Krystof pri dohladnosti pod 800 metrov isiel na kavu, nie na let - uz vobec nie prioritny. Hoci tato otazka patri inam...[/citat]
Máš úplnú pravdu, čo tu píšeš ,ale ja som taký odborník že tú kávu stihnem aj počas letu :wink: Nemám veľa možností lietať on line takže počasie a dohľadnosť je to posledné k čomu sa pri lietaní na FS prispôsobujem. Ked chceme byť presný tak Krystof 11 ma domov LZNI a ja tam mám udané Vajnory ,ale beriem to ako relax a možno k zlosti niektorých na taketo maličkosti nedávam dôraz.
Ak by ťa zaujímalo Prioritné sú dva druhy letov. Zásah v teréne vid akcie CVARS alebo medzinemocničné transporty ktorých je viac.Tie sa lietajú z letiska na letisko pripadne nemocničných heliportou.
Mojim cielom je hrať sa a spestriť hracie prostredie pre ostatok hráčov či už ATC alebo pilotou.Takže dúfam že malé prehrešky sa odpúšťajú.
Letu zdar /maxo
IVAO online utorky
Pozor vazeni...
Dnes neskoro vecer bolo rozhodnute, ze najbližší utorok t.j. 23.1.2007, uskutočníme skúšobný online den.
Nakolko nemame este funkcny bookovaci system pre pozicie ATC, bolo rozhodnute, ze pozicie si mozete rezervovat teraz na tomto fore. S tym, ze obsadenost pozicii musi splnat pravidla FRA, a ze musia byt aktivny ATC aspon na 3 ATC poziciach, vratane LZBB_CTR, LZIB_APP.
Oficialny zaciatok skusobneho online dna je 1800Z, teda 1900 LOC.
Zatial to bude neoficialny online den, uvidime ako sa nam to osvedci. Z toho dovodu tento online den nebude uvedeny v zozname akcii IVAO.
Ocakavam, jasne a strucne nahlasenie sa na jednotlive pozicie ATC, no zaroven chcem apelovat na urcity stupen sebakritiky, pri volbe ATC pozicie na utornajsi vecer.
K nahlásenej ATC pozícii prosim uvedte aj priblizny cas, pocas ktoreho planujete byt aktivny.
S pozdravom,
Jany
SK-EC
Forum a flame
Panstvo,
zmazal som prispevky ktore boli v sekcii Sky Europe Virtual, pre buducnost uz ked si chcete povedat ze sa nemate radi tak pouzite prosim sukromne spravy (mate to v hornom menu predposledne z prava) alebo inou formou (mail, ICQ, MSN, priamo cez hubu a podobne). Asi uvazite sami ze to do verejneho fora nepatri a usetrite tym moderatorom a adminom pracu a cas. Viem ze niektory ludia si niesu moc blizky, ja mam tiez na niektorych userov svoj nazor, vela z Vas zasa nemusia mna, ale vydiskutujeme si to mimo fora a je klud.
V mene ludi ktory sa akotak snazia udrziavat toto forum dakujem za porozumenie.
Peto
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Dobry den. Chcel by som len ponuknut svoju spolupracu ak bude potrebná (nech rozhodnú kompetentný). Ovládam perfektne maďarčinu aj písanie v tejto reči. Keby sa vykytla potreba komunikacie v tomto jazyku rad pomôžem. Vedel by som si este predstavit pracu okolo repaintov, ale aj to len v tedy ked nikoho lepsieho nenajdete. Podla mna su tu ovela lepsi painteri. Tolko zatial k tomu.
Milan Deme.[/citat]
Maďari majú vlastné stránky a lietajú na VATSIME ... ale je možné, že texty by mohli byť i v maďarčine ... kontaktuj niekoho na mail a ak ti povie, že áno dohodneme sa :). Ja budem len chystať a spravovať web, čiže nie je v mojích kompetenciách povedať, či budú maďarské texty al. nie ...
22.01.2007 (20:11)
tvojplaton odpovedať |
prosba ohľadom fsx
Ty brdo, dobreee... Uz sa tesim, ako si v FSX zalietam hned, ako si za tri roky kupim comp, na ktorom to pofrci aspon tak, ako FS2004 na mojom sucasnom compe... :lol: :lol: :lol:
prosba ohľadom fsx
[citat]Ty brdo, dobreee... Uz sa tesim, ako si v FSX zalietam hned, ako si za tri roky kupim comp, na ktorom to pofrci aspon tak, ako FS2004 na mojom sucasnom compe... :lol: :lol: :lol:[/citat]
Kludne si vo FS2004 mozes zalietat nad Bratislavou....
Scenerka pre FS2004 je k dispozicii uz od 17.12.2004 :wink:
Do FSX sa pripravuje len konverzia, cize ziadne nove ficurie z FSX nebudu vyuzite (kto by sa s tym babral ?) :-)
Ale budu pridane nejake nove objekty, ako tie napr. na obrazkoch.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Dobry den. Chcel by som len ponuknut svoju spolupracu ak bude potrebná (nech rozhodnú kompetentný). Ovládam perfektne maďarčinu aj písanie v tejto reči. Keby sa vykytla potreba komunikacie v tomto jazyku rad pomôžem. Vedel by som si este predstavit pracu okolo repaintov, ale aj to len v tedy ked nikoho lepsieho nenajdete. Podla mna su tu ovela lepsi painteri. Tolko zatial k tomu.
Milan Deme.[/citat]
Maďari majú vlastné stránky a lietajú na VATSIME ... ale je možné, že texty by mohli byť i v maďarčine ... kontaktuj niekoho na mail a ak ti povie, že áno dohodneme sa :). Ja budem len chystať a spravovať web, čiže nie je v mojích kompetenciách povedať, či budú maďarské texty al. nie ...[/citat]
No ja vlastne neviem ze koho kontaktovat, ale myslel som na maďarcinu hlavne preto, lebo SkyEurope ma svoju zakladnu aj v Pesti. Amyslel som si ze by mozno bolo v hodne zapojit aj madarskych pilotov s ich volackami. Napokon je to tiez SkyEurope. Ale je to len nazor cloveka ktory do veci az tak dobre nevidí. Robievam aj okolo webov , návrhy grafika atd..., keby bolo treba vypomôcť , zeby to jeden nestihal môzem pomôcť.Aj ked po tom co som vydel co ukazal Addy to mozno tiez nie je aktualne ,lebo je to perfektne. Aspon podla mna.
P.S. dik ze si to vymazal. Je to pre mna samotneho hanba spustit sa na taku nizku uroven aby som sa hadal. Ospravedlnujem sa celemu foru vratane dotycneho , ktoreho sa to tykalo. Viac sa mi taky ulet nestane.
22.01.2007 (22:50)
tvojplaton odpovedať |
prosba ohľadom fsx
:lol: :lol: :lol: No ved ja si lietam nad Blavou2004, len sa tesim na tie nove objekty. Ono prave v zhladom k jej veku uz ta scenerka nie je moc aktualna a tie nove objekty ju znova (nacas :wink: ) ozivia. Je uz nejaky predbezny zoznam objektov, ktore su v plane? Navrhoval by som nakupne centra kusok od letiska, ako Avion, Ikea,... (ta ortofoto mapa bola evidentne robena pred ich vystavbou a tak je to tam trochu hole). Bohuzial, nie som zbehly v programovani, takze s modelovanim objektov nepomozem (ale z obrazkov usudzujem, ze tam uz nejaky fachman je... :wink: ), ale ak bude treba fotky (na textury), tak sa hlasim... :wink: . Tiez by mozno nebolo zle supnut tam nemocnicu na Kramaroch (pripadne inu...) s nejakym tym heliportom, ked uz ten na streche NBS nefunguje... :?.
t.
prosba ohľadom fsx
[citat] .... Bohuzial, nie som zbehly v programovani, takze s modelovanim objektov nepomozem (ale z obrazkov usudzujem, ze tam uz nejaky fachman je... :wink: ), ale ak bude treba fotky (na textury), tak sa hlasim... :wink: . Tiez by mozno nebolo zle supnut tam nemocnicu na Kramaroch (pripadne inu...) s nejakym tym heliportom, ked uz ten na streche NBS nefunguje... :?.
t.[/citat]
Tak narob nejake fotky vyretusuj a posli aj s originalom. A priblizny nakres ako vypada :)
IVAO online utorky
[citat][citat]Hmm, vidim ze hlavne posty sa uz obsadili, a na CTR kebyze mam zahul tak neviem neviem. Takze ja sa hlasim do rezervy keby nieco bolo prazdne ;)[/citat]
Ahoj Dušan.
Zober si LZIB_TWR,pustím ti ho v pohode.
maj sa.
noro[/citat]
V pohode Nori kludne ber, ja si viem tohto casu najst aj inu pracu ;), nema problema ;)
IVAO online utorky
[citat][citat][citat]Hmm, vidim ze hlavne posty sa uz obsadili, a na CTR kebyze mam zahul tak neviem neviem. Takze ja sa hlasim do rezervy keby nieco bolo prazdne ;)[/citat]
Ahoj Dušan.
Zober si LZIB_TWR,pustím ti ho v pohode.
maj sa.
noro[/citat]
V pohode Nori kludne ber, ja si viem tohto casu najst aj inu pracu ;), nema problema ;)[/citat]
Tiež mi do toho prišlo niečo.Takže ten čas je ohrozený.Preto ponúkam možnosť,ak sa nepripojím do 17:30 z (18:30 loc) tak si berte niekto LZIB_TWR.Nech to zase neostane neobsadené.Ospravedlňujem sa,ale neodkladná záležitosť mi prerušila plány.
majte sa
noro.
23.01.2007 (15:13)
tvojplaton odpovedať |
prosba ohľadom fsx
[citat] Tak narob nejake fotky vyretusuj a posli aj s originalom. A priblizny nakres ako vypada :)[/citat]
Ok, zvysok poriesime cez sukromne spravy, aby sme neplnili forum blbostami... Uz som ti poslal nejake otazky ohladom tych fotiek, tak sa na to mrkni... :wink:
t.
23.01.2007 (21:41)
tvojplaton odpovedať |
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
Takze na svete je nova verzia LKPR2004 (v.070123), v ktorej su vraj odstranene vsetky crashboxy, ale pocas mojho odskusavania som si nic take nevsimol... :(. Ale mozno som len nieco zle nastavil, alebo zabudol zmazat...V kazdom pripade stiahnut sa da tu: http://www.vacc-cz.org/download/details.php?file=278
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
[size=24:71803d8b05]Chcem podakovat za tento velmi dobre spracovany navod![/size:71803d8b05][size=12:71803d8b05][/size:71803d8b05] Pre magora ako som ja my velmi pomohol a absholoval som moj prvy IFR let z LZIB do LZKZ. Sice v LZKZ vznikli problemy a to vdaka mojej chybe. Podarilo uspesne pristat az na treti pokus :oops: :oops: :oops: . Ale treba si to este nacvicit. Sice nemam moc rad utomaty ale v tomto pocasi sa VFR neda lietat tak aspon takto. A trosku si rozsirim obzor :) Takze este raz dakujem autrom za navod! :) :)
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
[citat]Takze na svete je nova verzia LKPR2004 (v.070123), v ktorej su vraj odstranene vsetky crashboxy, ale pocas mojho odskusavania som si nic take nevsimol... :(. Ale mozno som len nieco zle nastavil, alebo zabudol zmazat...V kazdom pripade stiahnut sa da tu: http://www.vacc-cz.org/download/details.php?file=278[/citat]
No pokial si si nic nevsimol to je dobre. Crash box ma zabranit tomu aby 10-20m od objektu dostal crash. A ak to chces otestovat musis si zapnut indikaciu crash.
24.01.2007 (00:27)
tvojplaton odpovedať |
Ruzyne Praha-LKPR sceneria
Asi si ma nepochopil. Je pravda, ze som to mohol napisat aj zrozumitelnejsie. :wink: Myslel som to tak, ze som si nevsimol, ze by boli tie crashboxy odstranene, pretoze aj v tejto verzii to crashuje... :cry: Pomoze sice odstranenie suboru docking.bgl, ale v tom pripade prides o parkovaci system na letisku. Takze bud, alebo...
Projekt * Virtual SEA *
Feri ma sice oslovil ci by som nieco nespravil ohladom stranky ale na to niesom ani koder a ani na to nemam dostatok casu.
Pokial bude mat pripadny tvorca potrebu nieco prekonzultovat z pohladu systemaka urcite neodmietnem.
Je dost vela veci ktore je vyrazne lepsie opravit na zaciatku ako za plneho chodu a viac hlav ma viac rozumu ...
Podstatne je pre kodera aby sa presne vedelo co sa bude logovat, ako sa budu zbierat data koli pripadnej verifikacii,
Problem vidim skor v tom aby to robil niekto kto sa ma cas tomu venovat a nezdrhne po par tyzdnoch lebo dorabat a prerabat nieco po niekom inom je casto zlozitejsie ako to robit uplne nanovo takze pripadny koder by mal fakt vedet do coho sa vrha.
Akekolvek VA bez poriadneho funkcneho webu proste neexistuju.
V prvom rade je potrebne zabezpecit aspon zakladnu funkcionalitu ktora sa moze postupne rozsirovat cim sa aj vlk nazere aj ovca ostane cela. Co sa prida dalej uz sa casom uvidi, pokial bude databaza pripravena na pripadne zmeny nemal by to byt problem.
Mam sice hodin nalietanych asi viac ako dost ale na boeingoch to nieje, takze ani s 1400 nalietanymi hodinami by som asi nesplnil kvalifikacne predpoklady.
Vhodnejsie uz by bolo skor zacat od hodnosti Captain kde uz by mal byt predpoklad ze dotycny aj ma o niecom prehlad.
Nejde sa predsa spravit real ale nieco pre zabavu takze aj ked to mozno nebude dokonale ide o to sa zabavit.
P.S. necital som vsetky prispevky takze ak som nieco prehliadol tak sorry.
P.S.2 aby som nezabudol .. nesnazte sa o optimalizaciu na IE a rozne graficke blbinky, dolezite je aby to bolo pouzitelne pod akymkolvek browserom.
Pomocka pre prvy IFR let zaciatocnika...
[citat][size=24:663c325ed8]Chcem podakovat za tento velmi dobre spracovany navod![/size:663c325ed8][size=12:663c325ed8][/size:663c325ed8] Pre magora ako som ja my velmi pomohol a absholoval som moj prvy IFR let z LZIB do LZKZ. Sice v LZKZ vznikli problemy a to vdaka mojej chybe. Podarilo uspesne pristat az na treti pokus :oops: :oops: :oops: . Ale treba si to este nacvicit. Sice nemam moc rad utomaty ale v tomto pocasi sa VFR neda lietat tak aspon takto. A trosku si rozsirim obzor :) Takze este raz dakujem autrom za navod! :) :)[/citat]
Kosice boli OK pre VFR :wink:
Web ...
Vcelku si to vystihol, tazko ocakavat ze ludia ostanu ked sa maju sikanovat roznymi fakt nepodstatnymi vecami.
Pokial sa strati zabava stratia sa aj ludia.
To by malo zmysel keby celkovy pocet pilotov ktory su online bol vacsi ako pocet tras ktore sa daju odletiet.
Dajte userom co chcu a budu len pribudat.
Traba mat statistiky, pripravene dake scripty na tvorbu personalizovanych obrazkov do podpisov vo forach aby mali ty ludia chut a dovod lietat co najviac.
Skuste si pozret niekolko stranok dakych velkych fungujucich VA a inspirujte sa co sa vam tam paci a co nie, velakrat je lepsie sa poucit na chybach inych ako pracne na vlastnych.
Praci cest a robote pokoj.
IVAO online utorky
Mešia štatistika za LZKZ:
V čase od 1815z do 2130z bolo desať pohybov:
SVK212 DEP LZIB
CSA822 ARR LKMT
SVK212 DEP LZIB (vypli prud)
SVK9AB DEP LKPR (773--- na pristátie by som ho nepustil... ale odlet... no dobre :D )
ESK2PY DEP LKPR
OMIJS ARR LZIB
OMIJS DEP LZIB
A2404 DEP LZIB
SVK832 ARR LZIB
+
SQF121 VFR okruhy
Projekt * Virtual SEA *
[b:4436d0fae7]aiRWoLF : [/b:4436d0fae7]No tak na vytvorenie stránok a spracovanie databázy budem mať dostatok času. Okrem školy mám iné aktivity iba dva dni vtýždni, takže s tým by nemal byť problém.
Včera sme s Ferim večer telefonovali a základné informácie som dostal už dostal. Spracujem základné funkcie, ktoré nutne potrebujeme pre beh aeroliniek a ostatné sa postupom času doladí a pridá! Aby som však mohol správne otestovať fungovanie, potreboval bysom založiť testovací tým, ktorý by začal fungovať o dva-tri týždne, aby sa zistilo či bude všetko fungovať správne. [b:4436d0fae7]Ktorý máte záujem dajte mi vedieť![/b:4436d0fae7] Ale prosím naozaj len seriózne, pretože nepotrebujem sa potom s niekým hádať. Ď.
Asi toľko ... cez víkend už bude hotový layout, čiže sa zostaví presná koncepcia, kt. sem potom niekto nahráme a bude treba zamáknuť na vytvorení náplne stránok.
V prípade, že máte otázky, prípadne chcete nejaké informácie al. niečo doplniť a navrhnúť, dajte ešte rýchlo vedieť, pretože nejaké zásadné zmeny do vecí, ktoré už spravím a budú funkčné by som moc nechcel robiť. Zatiaľ všetko.
Kubo. 8)
P.S.: Zabudol som na to, že je potrebné vytvoriť [b:4436d0fae7]*.ini[/b:4436d0fae7] súbor pre [b:4436d0fae7]FSAcars[/b:4436d0fae7], aby som mohol odskúšať aj prípadné chyby a ako to celé bude v plnej prevádze bežať ... Thnx. :)
Projekt * Virtual SEA *
[citat]
P.S.: Zabudol som na to, že je potrebné vytvoriť [b:5fefe839bb]*.ini[/b:5fefe839bb] súbor pre [b:5fefe839bb]FSAcars[/b:5fefe839bb], aby som mohol odskúšať aj prípadné chyby a ako to celé bude v plnej prevádze bežať ... Thnx. :)[/citat]
Na FSAcarse pracuje PROXX, takze on urcite moze dodat .ini
Skyliner??
Ako pozeram, tak pozeram na ivae su Relaxy pod volackou SkyLiner a nejakou aerolinkou European Sky VA ??
Na ivacu sa vsetko zobrazuje ako ma .. cize relax ale na ivae je nieco divne..
Co si myslite? ma to tak byt alebo sa jedna o chybu??
[img:6d03e46e97]http://athena.popnet.sk/esk/skyliner.JPG[/img:6d03e46e97]
Michal Maliniak
Projekt * Virtual SEA *
No takze, mam otazku... je pravdepodobne ze Sky Europe obmedzi svoje odlety z BTS a presunie ich na Schwechat, kedze BTS uprednostnilo Ryanair, ktory tu vraj chce zaviest 5 novych liniek. No a moja otazka je taka, ze co budete robit po tom ako Sky svoje odlety z BTS obmedzi na take, dajme tomu, 3 linky?
Btw. OM-NGH by mala na BTS prist 7.2. takze pripravte fotaky ;)
Projekt * Virtual SEA *
[citat]No takze, mam otazku... je pravdepodobne ze Sky Europe obmedzi svoje odlety z BTS a presunie ich na Schwechat, kedze BTS uprednostnilo Ryanair, ktory tu vraj chce zaviest 5 novych liniek. No a moja otazka je taka, ze co budete robit po tom ako Sky svoje odlety z BTS obmedzi na take, dajme tomu, 3 linky? [/citat]
Budem liatať za iných, ako doteraz ;)
/joke
Nemyslím, že sa v súčasnej dobe musíme niečoho takéhoto obávať.
Osobne mi chýbajú v RL ESK linky z KSC. SkyLink je fajn, ale predlžuje to let napr. do Londýna z 0230 tak na 0315 aj so zastávkou v LZIB... Ale má sa lietať RL tak sa bude lietať RL. Je to tak lepšie, mať podoporu ESK pre ESK-VA.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]No takze, mam otazku... je pravdepodobne ze Sky Europe obmedzi svoje odlety z BTS a presunie ich na Schwechat, kedze BTS uprednostnilo Ryanair, ktory tu vraj chce zaviest 5 novych liniek. No a moja otazka je taka, ze co budete robit po tom ako Sky svoje odlety z BTS obmedzi na take, dajme tomu, 3 linky?
Btw. OM-NGH by mala na BTS prist 7.2. takze pripravte fotaky ;)[/citat]
Pekny vecer,
SkyEurope Airlines, a.s., prevadzkuje z Bratislavy 22 liniek po celej Europe a na jar pripravuje otvorenie novych destinacii ako Malaga, Catania, Varna a Thessaloniki.
Prvy z novych Boeingov 737-700NG pre SkyEurope, ktore maju priletiet v tomto roku, prileti v sobotu 27. januara 2007 na letisko v Bratislave o 19.30.
Dakujem
Tomas
RE:Re: Volačky BTS-KSC-BTS
[citat]Prosím vás, aké volačky používa ESK na tejto trase?[/citat]
Podľo toho aké myslíš. Lebo sú dvjaké
1) forma ICAO znaku + číslo letu
2) ICAO znak + kód linky - ale to je z časti interná záležitosť
Tú prvú variantu si zistíš a tú druhú nepotrebuješ na virtuálne účely.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]To mas v zmluve ze este aj tu sa musis vyjadrovat takymto oficialnym stylom? :D :wink:[/citat]
Nie v zmluve to nemam. Snazim sa vyjadrovat strucne, jasne a vystizne, bez zbytocnych fraz a odovzdat Vam najpodstatnejsie informacie.
Tomas
OBSAH STRÁNOK IVAO SK
Brendon... akych slovenskych lietavcov mas na mysli?
Nevjem, ci tam mame davat navody, od nasich ceskych susedov, ved kazdy vje, kde ma tje navody hladat. Mohol by niekto prilozit ruku k dielu a tiez vytvorit nejaky navod, nejaky tutorial. Njeje to uplna brnkacka, ale zase to njeje ani nic zlozite.
Prajem krasny, uz konecne zasnezeny den.... budeme doskovat... :)
Jany
SK-EC
OBSAH STRÁNOK IVAO SK
[citat]Brendon... akych slovenskych lietavcov mas na mysli?
Nevjem, ci tam mame davat navody, od nasich ceskych susedov, ved kazdy vje, kde ma tje navody hladat. Mohol by niekto prilozit ruku k dielu a tiez vytvorit nejaky navod, nejaky tutorial. Njeje to uplna brnkacka, ale zase to njeje ani nic zlozite.
Prajem krasny, uz konecne zasnezeny den.... budeme doskovat... :)
Jany
SK-EC[/citat]
Ale to j vsade asi brendon nepochopil. :?
RE:Re: Volačky BTS-KSC-BTS
[citat][citat]Prosím vás, aké volačky používa ESK na tejto trase?[/citat]
Ked som letel s chalanmi v kokpite, tak klasika RELAX a nejaky alfanumericky kod, ale nepamatam si uz aky. ;-)[/citat]
Práve o ten kód mi ide :)
2 flyer: Potrebujem, ARAIG ;) + sa chcem zžiť so svojimi budúcimi najčastejšími volačkami v ESK-VA :)
SKYeurope Airlines knihovna
1. Nieke? Taketo ani podobne slovo nepoznam... Obycajne som co sa tohoto tyka tolerantny az dost, ale toto uz je moc...
Kazdopadne co sa MTL tyka, stiahni si instalator verzie 3.0.1 (co asi mas), odinstaluj 2.0.1, nemaz lietadla a nainstaluj 3.0.1. Mne to slo v pohode, aj ked som si musel chvilu zvykat na ovladanie ( :D ).
Mimochodom je tam uz aj 737 ESK.
RE:Re: Volačky BTS-KSC-BTS
[citat]
2 flyer: Potrebujem, ARAIG ;) + sa chcem zžiť so svojimi budúcimi najčastejšími volačkami v ESK-VA :)[/citat]
Ja ti rozumiem, ale tieto volačky nie sú vo virtuále potrebné a okrem toho, myslím, že sme sa dohodli (no neviem či sme sa dohodli, ale diskutovalo sa o tom :) ) na volačkách ESK (RELAX) + číslo letu.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Fajn, len mi to rišlo také dosť oficiálne :D (nič v zlom samozrejme[/citat]
Rišlo? Taketo ani podobne slovo nepoznam... Obycajne som co sa tohoto tyka tolerantny az dost, ale toto uz je moc...
Fabo, nabuduce ak budes niekoho sekyrovat za slovencinu ako v inom vlakne vsak, aspon si pozri ci ty dobre pises. Mne je to jedno aj ja robim chyby, ja ta len citujem.
Peter
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Fajn, len mi to rišlo také dosť oficiálne :D (nič v zlom samozrejme[/citat]
Rišlo? Taketo ani podobne slovo nepoznam... Obycajne som co sa tohoto tyka tolerantny az dost, ale toto uz je moc...
Fabo, nabuduce ak budes niekoho sekyrovat za slovencinu ako v inom vlakne vsak, aspon si pozri ci ty dobre pises. Mne je to jedno aj ja robim chyby, ja ta len citujem.
Peter[/citat]
Opravene, spokojny?
Sorry, ale ja som sa uklikol, zatial co u dotycneho je viac-menej pravidelny trochu iny styl pisania... ale OK. Beriem s5, trochu mi usli nervy. Stava sa.
A mam dojem ze som aj odpovedal k teme.... na rozdiel od teba.
Plexxak: Suhlasim.
Projekt * Virtual SEA *
Ahojte,
zajtra 27.1.2007 pristane na letisku M.R.Stefanika dalsi prirastok do rodiny boeingov 737-700NG vo farbach SkyEurope Airlines. Novy boeing s registrackou OM-NGG pristane pravdepodobne o nieco neskor ako je planovany prilet 19.30, vzhladom na to, ze medzipristatie sa tentokrat neuskutocni v Keflaviku, ale az v Europe.
Pekny vecer
Tomas
instalacia 757 do fs-2004
Zdravim vas.
Poradte mi prosim ako si s funkcnim Boeing 757 Air Slovakie v fs-2004,mam s nim taky problem ze mi neukazuje cokpit a nemam ani zvuk,tu som si stiahol Slovak AI zip a mam tam iba lietadlo 757 ale vela funkcii mi chyba.Poradte mi ako to mam spravit aby som tam mal vsetko.Dakujem.
instalacia 757 do fs-2004
AI lietadla su robene tak, aby ti mohli lietat dookoloa teba s co najmensimi narokmi, tudiz nemaju kokpit, panel, niektore ani zvuky. Zato maju viacero LODov.
Ak chces lietat B757-200 Air Slovakia, stihani si Priskacov reapint a kup si PSS 757. Nemal by si olutovat.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat]neuskutocni v Keflaviku, ale az v Europe.[/citat]
Máme presnejšie informácie?
Z destinácií ESK približn na trase ma napadá Kodaň...
Albo sa bude pristávať v Nórsku? (Bergen, Stavanger...)[/citat]
Alebo v Holandsku... :wink:[/citat]
No jo, máš recht :D Ja som uvažoval o trase z Islandu ktorou som letel tuším s NGDčkom :) Pravdaže ak poletí priamo tak nemusí ťahať až tak na sever. Takže Schipol?
Projekt * Virtual SEA *
som rad ze tu bezi taka horliva diskusia :)
Mam vsak pripomienku k pluralite a demokracii tohoto fora. Citim sa diskriminovany v dvoch bodoch:
- na hlasovanie boli dva dni
- do hlasovania isli len addyho navrhy, ja som chcel zahrnut aj ten ktory nebol od neho
Tento tyzden po navrate z dovolenky som chodil do roboty rano o siedmej a vracal som sa o desiatej vecer. Nemal som naladu na nocne citanie fora.
kubovi som pisal, ze davam ruky prec od tohoto projektu. Nie je to vsak asi rozumne :/ Takze by som bol rad keby sa diskusia uberala vecne. Cez vikend bude casu, takze aj cosi popisem.
Addy plz, ked uz je ten tvoj navrh schvaleny, rozstrihaj ho a mozete s kubom experimentovat na http://skyeurope.ivao.sk, kostra tam je.
Skyliner??
[citat]NG ma vyssie limity aj vykon.[/citat]
velkost machovho cisla nezalezi od lietadla ani od jeho vykonov, ale od okolitych podmienok atmosfery...overspeed mozes mat aj pri ovela mensom machovom cisle, pokial sa jedna napriklad o ISA deviation - inverziu...
Skyliner??
[citat][citat]NG ma vyssie limity aj vykon.[/citat]
velkost machovho cisla nezalezi od lietadla ani od jeho vykonov, ale od okolitych podmienok atmosfery...overspeed mozes mat aj pri ovela mensom machovom cisle, pokial sa jedna napriklad o ISA deviation - inverziu...[/citat]
To je síce pravda, ale mám dojem že tu bude koreň problému v tom, že 737 classic majú Mmo 0.78 zatiaľčo NGčka .082 alebo 0.8 - neveim presne.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]som rad ze tu bezi taka horliva diskusia :)
Mam vsak pripomienku k pluralite a demokracii tohoto fora. Citim sa diskriminovany v dvoch bodoch:
- na hlasovanie boli dva dni
- do hlasovania isli len addyho navrhy, ja som chcel zahrnut aj ten ktory nebol od neho
[/citat]
-Dostal som pokyn od keksa, ze treba uz hlasovanie ukoncit a ponahlat sa dalej, nakoniec hlasovanie bolo jednoznacne prevazne. To ze si nemal naladu sem chodit a tym si nestihol hlasovanie - ako sorry, ale to je len tvoj problem... Ako hovorim, treba sa ponahlat :wink:
-Do hlasovania som zahrnul vsetky navrhy, ktore boli v tomto fore uvedene, teda nie len moje.
Pekny vecer :)
[quote:d5897bf417]Addy plz, ked uz je ten tvoj navrh schvaleny, rozstrihaj ho a mozete s kubom experimentovat na http://skyeurope.ivao.sk, kostra tam je.[/citat]
Super :D
RE:IFR prevádzka ...
Nazdar Brendone,
Tak aký máš pocit z toho prvého IFR? Ja som Ti vravel, že je to celkom super a ako si navyše poznamenal v tomto počasí by človek ani Zlin-142 vonku nedostal (hi) Je to celkom vzrušujúce čumieť len na prístroje a čakať, či sa z toho mraku pred Tebou ukáže najprv dráha a až potom veža, alebo opačne (hi) A keď to chcem mať ešte vzrušujúcejšie, tak si vezmem niečo úplne panenské bez FMC a najlepšie celé s analógovým kokpitom. Taký TU 154-B2 okolo polnoci v tme a za hustej hmly niekde okolo Innsbrucku to Ti je lepšie ako prvé milovanie (hi)
Tak sa teším na stretnutie vo vzduchu niekde na A42 medzi DEDIS a NIT
Projekt * Virtual SEA *
Nejde mi mail za to sa vyjadrim tu.Kubo neviem presne ake screeny presne chces. Aky pohlad by bol najlepsi.
737-300 som napaintoval na 737-700 PMDG takze vierohodny screen 300 ky bude tiez.
Prosim ta napis mi na mail ktory mam na stranke, lebo post.sk nefunguje.
Projekt * Virtual SEA *
[citat]Nejde mi mail za to sa vyjadrim tu.Kubo neviem presne ake screeny presne chces. Aky pohlad by bol najlepsi.
737-300 som napaintoval na 737-700 PMDG takze vierohodny screen 300 ky bude tiez.
Prosim ta napis mi na mail ktory mam na stranke, lebo post.sk nefunguje.[/citat]
Repaint na 737-300 PIC je k dispozícii.
RE:"Analógové" vzrušenie v kokpite ...
Mne sa Ti ešte strašne páči TU-114, alebo lepšie povedané jeho vojenská (AWACS) verzia TU-126 od Samdim Design (free-addon), tam musíš na niektoré funkcie dokonca odskakovať do inej sekcie lietadla (do inej obrazovky). Áno, aj v iných addonoch odskakuješ, ale len na začiatku letu, keď napr. nahadzuješ motory, alebo pretlakuješ, či klimatizuješ kabínu a tak podobne a potom počas letu už máš všetko tak povediac po ruke. Ale v TU-114 resp. TU-126 máš napr. A/T u palubného inžiniera a tak ak Ti dá ATC povel napr.udržiavať 185 kt. tak ideš vedľa, nastavíš 185, vrátiš sa späť a stlačíš A/T(hi) To samé keď máš napr. prestaviť frekvenciu majákov NDB a to tam ešte krútiš knoflíky veľké ako krava a čumíš na analógový merák, že či si už naladil (žiadne LED displaje).
No výhoda toho je, že nesedíš a že sa troška nachodíš v kokpite a aspoň nemáš krvné zrazeniny pri dlhých letoch ... hi,hi.
P.S. TU-126 má hlavne krásny zvuk 4 motorov a 8 protibežných vrtúľ akurát sa to nedá hrať s joystickom, lebo sa to nejako po vzlete bije s autopilotom - a to ma fuckt štve ...
instalacia 757 do fs-2004
[citat]AI lietadla su robene tak, aby ti mohli lietat dookoloa teba s co najmensimi narokmi, tudiz nemaju kokpit, panel, niektore ani zvuky. Zato maju viacero LODov.
Ak chces lietat B757-200 Air Slovakia, stihani si Priskacov reapint a kup si PSS 757. Nemal by si olutovat.[/citat]
Co znamena Priskaci reapint a PSS 757?Dik.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]Nejde mi mail za to sa vyjadrim tu.Kubo neviem presne ake screeny presne chces. Aky pohlad by bol najlepsi.
737-300 som napaintoval na 737-700 PMDG takze vierohodny screen 300 ky bude tiez.
Prosim ta napis mi na mail ktory mam na stranke, lebo post.sk nefunguje.[/citat]
Repaint na 737-300 PIC je k dispozícii.[/citat]
OK. Porob niekolko super screenov a posli na mail Jakubovy: kubopn
Usetris mi robotku :D
IVAO online utorky
Oki vazeni....
takze minuly online den celkom usjel... rjadjacich bolo takmer tolko kolko pilotov, ale nevadi...
Najblizsi utorok si to zase zopakujeme...
30.1.2007 o 1800Z bude dalsi online den...
ATC sa mozete o5 napisat pod tento odkaz, ako tomu bolo naposledy, t.j. jasne uviest pozicu a priblizny cas, odkedy pripadne dokedy planujete byt online...
Poprosim, aby zaujemcovja o ATC pozicie, napisali len jednu pozciu...
Dakujem.. a podme na to...
SK-EC
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]som rad ze tu bezi taka horliva diskusia :)
Mam vsak pripomienku k pluralite a demokracii tohoto fora. Citim sa diskriminovany v dvoch bodoch:
- na hlasovanie boli dva dni
- do hlasovania isli len addyho navrhy, ja som chcel zahrnut aj ten ktory nebol od neho
[/citat]
-Dostal som pokyn od keksa, ze treba uz hlasovanie ukoncit a ponahlat sa dalej, nakoniec hlasovanie bolo jednoznacne prevazne. To ze si nemal naladu sem chodit a tym si nestihol hlasovanie - ako sorry, ale to je len tvoj problem... Ako hovorim, treba sa ponahlat :wink:
[/citat]
:) sorry ale dva dni su skutocne malo na hlasovanie. Okrem toho to nebolo vopred avizovane. Treba si uznat chybu. Ja si nemam co uznavat. A nechce sa mi rozoberat co som vsetko robil a nerobil ...
Jednoducho som bol diskriminovany, ale prezijem to...
Len ta pekne prosim, krot sa vo svojich vyrokoch, lebo ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho. Chcel som si s tebou o tom pokecat osobne pri navsteve SE... nemienim rozoberat na fore.
Skyliner??
[citat][citat][citat]NG ma vyssie limity aj vykon.[/citat]
velkost machovho cisla nezalezi od lietadla ani od jeho vykonov, ale od okolitych podmienok atmosfery...overspeed mozes mat aj pri ovela mensom machovom cisle, pokial sa jedna napriklad o ISA deviation - inverziu...[/citat]
To je síce pravda, ale mám dojem že tu bude koreň problému v tom, že 737 classic majú Mmo 0.78 zatiaľčo NGčka .082 alebo 0.8 - neveim presne.[/citat]
Môžeš mi prosím ťa poslať dokument, resp. link, kde si videl údaj, že Vmo je 0.78/0.82? Ja už čo-to mám prečítané, ale s ničím podobným som sa ešte nestretol. Prepáč.
Zastávam si názor, že Vmo (Mmo) závisí od vonkajších podmienok - o tom už písal Milan.
Jedine speed limity s ktorými som sa stretol boli na mechanizáciu a tzv. turbulent speed.
Galeria FS Clubu
Informacia .
Pokusam sa dat dokopy Galeriu Fs Clubu. Bude to fuska na dlhe lakte.
Tuto pracu si budeme musiet asi rozdelit a kazdy si bude musiet asi nahadzat
fotky z akcii na ktorych sa podielal.
Blizsie info napiste.
Fotky su z casti zachovane ale totalny chaos nakolko system padol.
Je to nutne jednotlivo triedit.
Ak ma niekto lepsi napad nech napise ako na to.
kekso
IVAO online utorky
ak nebude iny zaujemca tak LZBB_W_CTR (134.725) keby su 2 :D
ak bude, mozno by sa mi raz v zivote podarilo LZIB_TWR
the time - from 1800zulu to 1900zulu (maybe 2200zulu in case of traffic on sky)
ale njesom xamtivy, ak sa tam objavi ako obs ktokolvek, kto by mal zaujem, staci chat message
p.s.: mozno by sa patrilo, aby sa vyssie hodnosti tlacili na vyssie posty, bolo by to prijemne vidiet to tak v Ivacu i ked zahul som uz davno nezazil...))) snad akurat v ATC simulatore :D
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
Peknu nedelu vsetkym,
vcera o 18.55 LOC pristal na bratisalvskom letisku M.R.Stefanika dalsi prirastok do flotily SkyEurope Airlines. Boeing 737-700NG s registracnym oznacenim OM-NGG pod velenim kpt. Petra Peleca zaroven pokoril svetovy rekord, ked v letovom case 10hodin 10min zvladol priamu vzdialenost Seattle - Praha (10.22 block time)
Podrobnejsie bude spolocnost SkyEurope Airlines o tejto udalosti informovat v spolupraci s firmou Boeing zaciatkom tyzdna.
Dakujem
Tomas
RE:Re: Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[citat] pod velenim kpt. Petra Peleca zaroven pokoril svetovy rekord, ked v letovom case 10hodin 10min [b:05816ffa58]zvladol priamu vzdialenost Seattle - Praha[/b:05816ffa58] (10.22 block time)[/citat]
Myslim ze ked sa pise priama vzdialenost tak asi ide o Seattle- LKPR DCT. Direct. :wink:
Aspon ja to tak chapem. Ale mozem sa mylit. :D
Ale ked ide aj o cas tak to by celkom zaujimalo aj mna.
RE:Re: Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[citat][citat] pod velenim kpt. Petra Peleca zaroven pokoril svetovy rekord, ked v letovom case 10hodin 10min [b:691a024965]zvladol priamu vzdialenost Seattle - Praha[/b:691a024965] (10.22 block time)[/citat]
Myslim ze ked sa pise priama vzdialenost tak asi ide o Seattle- LKPR DCT. Direct. :wink:
Aspon ja to tak chapem. Ale mozem sa mylit. :D[/citat]
Pod priamou vzdialenosotu sa rozumie, ze islo o let bez medzipristatia. Letovy plan sa menil podla priebezneho planovania paliva, rozpoctov a head/tail windu. Aktualne preletena trat sa preto nezhoduje s planovanym letom cez Amsterdam.
Dakujem
Tomas
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
tak to congrat!
som skoro vypadol z palivovych tabuliek ked som to skusal najst :lol:
dct by to bolo ~4600nm, ale po trasach to bude aj cez 5000 asi, zalezi hlavne od NAT a teda aj od vetra. snad to zverejnia cele. rekord by si to zasluzil.
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[quote=Plexxak]heh, to museli tam dobry tail wind, ked to s palivom vydrzalo az do Prahy... :)[/quote
Prve styri hodiny headwind, potom priaznive pocasie, bez vaznejsich turbulencii. Detailnu spravu spolu s informaciami prinesie spolocnost SkyEurope Airlines v spolocnosti s firmou boeing v najblizsich dnoch.
Tomas
IVAO online utorky
[citat]ak nebude iny zaujemca tak LZBB_W_CTR (134.725) keby su 2 :D
ak bude, mozno by sa mi raz v zivote podarilo LZIB_TWR
the time - from 1800zulu to 1900zulu (maybe 2200zulu in case of traffic on sky)
ale njesom xamtivy, ak sa tam objavi ako obs ktokolvek, kto by mal zaujem, staci chat message
p.s.: mozno by sa patrilo, aby sa vyssie hodnosti tlacili na vyssie posty, bolo by to prijemne vidiet to tak v Ivacu i ked zahul som uz davno nezazil...))) snad akurat v ATC simulatore :D[/citat]
Ahoj whoops,môžme si to potom vymeniť.Dohodneme sa.ok ?
maj sa.
noro
RE:TU-154B2 versus 154M ...
Ahoj Peťo,
Čo sa mňa týka tak som stále veľký fanúšik 154-ky a hoci mám pokúpených asi 5-6 komerčných addonov tak stále viac lietam s Tupolevmi. Ale keď mám byť úprimný tak zatiaľ ma tá nová 154M stále nejako nepresvedčila. Sú tam ešte stále nejaké drobné aj kozmetické vady, ktoré mi trošku znepríjemňujú život a zrejme to bolo šité horúcou ihlou ako Novoročný darček. Niečo sa už vyriešilo poslednými patchmi (napr. brzdenie, click-spots, dynamika letu), ale stále sú ešte veci, ktoré mi proste vadia.
Príklady: Keď si otvorím OverHead Panel tak sa mi roztvorí až takmer na celý monitor (ako ja vravím: až po kolená) a prekryje mi na hlavnom panely takmer všetko. To nie je dobré, pretože v rámci predletovej prípravy si potrebujem skalibrovať niektoré prístroje, ktoré takto nevidím(!!) Kalibruje sa napr. AoA/G a takisto Gyroskop, pričom z gyroskopu vidíš len spodnú obruč(?) Nevraviac, že ak si niečo potrebujem za letu prepnúť (napr.freq.VOR alebo ILS), tak som chvíľku úplne bez vizuálnej kontroly smerom vonku, pretože na B2 vidíš cez malé medzeri aspoň niečo.
Ďalej z takých vyslovene kozmetických vád ma štve, že na hlavnom panely v priestore Engine Boosters a Lights je príliš veľa zbytočne voľného miesta(?) Navyše všetky prepínače a páčky sú robené nejakou divnou technológiou a sú také neostré a ako keby boli kreslené voľnou rukou(?) Pripomína mi to panel známy ako NN_panel pre verziu B2, ktorý sa kedysi šíril na fóre a ktorému som nevedel dlho príjsť na chuť.
Ďalšia vec, ktorá mi vadí je zvuk pri nahadzovaní motorov. To čo má byť? Kde sa podel ten typický piskľavý zvuk po zatlačení štartéra keď bleed air pod tlakom okolo 20psi začne roztáčať turbínu? A čo ten spooling-up po nahodení? Veď to si musí človek doma vypnúť pomaly aj chladničku aby som počul, či sa tie motory nahadzujú(hi) Reálny zvuk hrá u mňa veľkú rolu a keď pri štarte motorov na 154-ke nedrnčia okenné tabule a nezačne z nich vypadávať starý git, tak to je nie Tupolev, ale to je nejaký s prepáčením za výraz, nejaký Airbus(hi)
No a keby som chcel byť úplný puntičkár, tak ja mám radšej 3x Kuznetzov na B2 ako 3x Soloviev na M kôli väčšiemu rámusu(hi) aj keď na druhú stranu v rámci efektov zasa Soloviev aj dymí(hi). Navyše s B2 sa dá ísť okolo FL350 aj 0.89M.
No vravím je to vec vkusu. Vonkajší vizuálny model verzie M je zase kúsok lepšie prepracovaný (kryty motorov, lopatky N1 turbíny, podvozkové nohy, svetlá). Ale podstatné je to, že sa opäť vraciame k Ruským strojom, lebo mi máme pôžitok z lietania a nie s programovania FMC ... (hi)
Skyliner??
[citat][citat][citat]NG ma vyssie limity aj vykon.[/citat]
velkost machovho cisla nezalezi od lietadla ani od jeho vykonov, ale od okolitych podmienok atmosfery...overspeed mozes mat aj pri ovela mensom machovom cisle, pokial sa jedna napriklad o ISA deviation - inverziu...[/citat]
To je síce pravda, ale mám dojem že tu bude koreň problému v tom, že 737 classic majú Mmo 0.78 zatiaľčo NGčka .082 alebo 0.8 - neveim presne.[/citat]
suhlasil by som s Mmo 0,78, ale M0,82 je uz prilis velka hodnota...toto cislo sa nazyva tzv. kriticke machovo cislo - je to rychlost, pri ktorej sa prekroci miestna rychlost vzduchu spravidla nad kridlom, nakolko tam vzduch prudi ovela rycheljsie, ako okolo lietadla..kriticke machovo cislo je v sutocnosti trochu predimenzovane oproti skutocnej rychlosti, pri ktorej nastava miestna rychlost zvuku..nebezpecne je to v tom, ze dochadza k tvorbe razovych vln a roznych tlakovych rozruchov, co ma negativne vplyvy na vykonnost lietadla - mensi vztlak, niekolkonasobne vacsi (vlnovy) odpor a podobne..toto sa zacina prejavovat pri rychlosti M0,74, cize 0,78 by som videl realne...
pri M0,84 je su vsak tlakove rozruchy take, ze tochadza k tvoreniu jednej razovej vlny za druhou, co je velmi nebezpecne - dochadza k high speed buffetu, flutteru a moze to byt nezvratny stav v tom, ze sa nepodari vybrat..
RE:Realita a skutočnosť ...
Zdar Fabo,
Tak ja zasa beriem to, že všetci sa snažia v rámci nejakého komfortu znižovať tie hlukové záťaže ako na cestujúcu verejnosť, tak aj na životné prostredie, ale pre mňa ako hráča je zvukový efekt veľmi dôležitý a priam sa v tom vyžívam. Keby som mal tú možnosť (povolenia) a zároveň aspoň jeden ropný vrt v Kaspickom mori, tak si osobne kúpim TU-104A a raz do týždňa si dám nejaký krátky trip s kamošmi na palube(hi) Čítal som na www.planes.cz Čechoviny od Honzu Čecha a ten opisoval ako praskali okenné tabule na blízkych hangároch Ruzyňského letiska pri štarte tohto oceľového vtáka(hi) Dúfam, že už budem dávno pod drnom keď tu bude všetko lietať na nejaké nehlučné alternatívne pohony ... hi.
RE:Re: Realita a skutočnosť ...
[citat]Zdar Fabo,
Tak ja zasa beriem to, že všetci sa snažia v rámci nejakého komfortu znižovať tie hlukové záťaže ako na cestujúcu verejnosť, tak aj na životné prostredie, ale pre mňa ako hráča je zvukový efekt veľmi dôležitý a priam sa v tom vyžívam. Keby som mal tú možnosť (povolenia) a zároveň aspoň jeden ropný vrt v Kaspickom mori, tak si osobne kúpim TU-104A a raz do týždňa si dám nejaký krátky trip s kamošmi na palube(hi) Čítal som na www.planes.cz Čechoviny od Honzu Čecha a ten opisoval ako praskali okenné tabule na blízkych hangároch Ruzyňského letiska pri štarte tohto oceľového vtáka(hi) Dúfam, že už budem dávno pod drnom keď tu bude všetko lietať na nejaké nehlučné alternatívne pohony ... hi.[/citat]
Ver tomu, že by som ti veľmi rád šiel robiť kopilota ;o) Resp. by si si možno mohol kúpiť aj 154B2/M a doplniť ju prídavnými nádržami . to na dlhšie lety napr. cez oceán (niečo ako je vládna čo sa interiéru týka ;)
Projekt * Virtual SEA *
[quote:3054b5359c] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.
Skyliner??
TU-154 ma velky sip kridiel..spravidla plati, ze cim vacsi sip a cim tensi profil, tym sa kriticke machovo cislo posuva vyssie..
737 ma vsak mensi sip kridla a preto pochybujem o tak vysokej hodnote..
toto je vplyv aerodynamickej jemnosti na rychlost: http://www.centennialofflight.gov/essay/Theories_of_Flight/supersonic_flow/TH22G5.jpg
a toto je vlnovy odpor v zavislosti od rychlosti: http://www.aerodyn.org/Drag/Gifs/drag_rise.gif
navse pri prekroceni Mkrit dochadza vplyvom toho, ze sa za razovou vlnou prudko zvysuje tlak k tzv. reverzii riadenia...t.j. ked knipel vychylis doprava, lietadlo ti zacne tocit dolava a naopak.... JAR-OPS vyzaduje, aby toto nastalo az po prekroceni Mkrit...rusaci vsak mali IL-62ku skonstruovanu tak, ze toto sa u nej zacalo prejavovat o nejake 0,2- 0,3M pred prekrocenim Mkrit...
efekt toho, co sa stane, ked sa prekroci Mkrit bolo tiez mozne vidiet v 99 na SIADe v blave - ked Hawk, ktory ma kridlo konstruovane na podzvukovu a okolozvukovu rychlsot prekrocil miestnu rychlost zvuku niekde na profile, masina mala teda velky odpor, velmi maly vztlak a na velkej rychlosti sa mu to zosypalo dolu...
[citat]podľa stránky [url]www.b737.org.uk[/url] majú klasiky aj NGčka Mmo 0.82... tak teraz neviem...
btw. ak je teda 0.84 nebezpečná hodnota, čo teda s T154, ktorá ma v bežnej prevádze povolený 0.85, experimentálne aj 0.95, závisí to od inej konštrukcie?[/citat]
Projekt * Virtual SEA *
klud, chalani, nechce sa mi zase premazavat forum SEAV od flamu :)
[citat][quote:dc7f586edd] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
Skyliner??
[citat]podľa stránky [url]www.b737.org.uk[/url] majú klasiky aj NGčka Mmo 0.82... tak teraz neviem...
btw. ak je teda 0.84 nebezpečná hodnota, čo teda s T154, ktorá ma v bežnej prevádze povolený 0.85, experimentálne aj 0.95, závisí to od inej konštrukcie?[/citat]
a este je jedej taky pekny graf,kde je krasne vidiet to, ako sa tam hybe vztlak a odpor pri okolozvuku a nadzvuku, len ho nemozem teraz nejako najst...
Projekt * Virtual SEA *
[citat]klud, chalani, nechce sa mi zase premazavat forum SEAV od flamu :)
[citat][quote:55b6ca93b0] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat][/citat]
Zrejme som spustil nechcenu vlnu Flame. :cry:
Chalani pokial sa nechcete citit ako blbci ,kvoli ktorim bolo nutne premezat forum, tak s tym radsej prestante. Je to blby pocit. Verte mi.
Add Kekso: Sorry ale nevedel som si pozriet to JPG-cko, lebo post.sk server je nestabilny v tychto dnoch. Prosim ta posli mi to na mail co je na mojej stranke. Dik.
High speed vs. free speed
Zdravim pani
mam znova jednu zvedavu otazku . Aky je rozdiel medzi Free speed a High speed ?Sledujem v reale, ze niekedy sa povie lietadlu , ze ma povoleny High speed, niekedy zase Free-speed. Je to iba rozdiel v nazve, alebo ma High speed nejake rychlostne obmedzenie ?
Dakujem SteveC
132.355 ?
bratislava radar ma pre EAST sektor frekvenciu 127.425 a pre WEST sektor 3 frekvencie, 132.355 (upper), 125.965 (middle), 134.725(lower). ich pouzitie/vertikalne rozdelenie je na zvazeni ACC (pricom zakladna je 134.725). v aipe je to podla datumov viac ako pol roka.
na virtual je tolko frekvencii asi prepych. v infocarde su len zakladna (west) a east :)
Galeria FS Clubu
spravit ftp s adresarmi nazvanymi podla prislusneho eventu, prava nastavit tak aby slo uploadovat ale uz ne mazat (pre istotu)
u fotiek z digitalnych fotakov by malo byt v obrazku aj info o case a dalsich parametroch takze pripadne cas fotenia by mozno siel zistit.
RE:Galeria.
Servus Milan.
Uz pomaly nahadzujem fotky.
Akcie ktore som organizoval alebo som sa na nich podielal si pamatam.
Ostatne fotky si bude asi musiet nahodit kazdy sam , ak bude mat samozrejme zaujem aby to bolo znovu pokope.
Fotky davam do novej galerii.
Pre info sa spoj s Misom Domonkosom
On ti povie viac.
Fero
IVAO online utorky
a naco vlastne hlavicka online day ???
teraz tu sedim uz peknu hodinu a mal som len jeden jedneho slovenskeho pilota, VFR, LZIB-LZPP. na celom slovensku nikto. na to aby sa lietalo a riadilo treba mat kolonku v kalendari? pripomina mi to oslavy narodenin. plno ludi si ani nespomenie na dotycneho az kym nema narodeniny...najedia sa , opiju a na dalsi rok si na seba ani nepsomenu...
mate volno? mate chut? podte lietat, potde riadit... v telke aj tak nic nedavaju, knihy sa citaju cez letne dni na slnku... tak co zostava??? ivao..:)
a mozme mat online den kazdy den
objav roka
zdravicko kolegovci
dnes som urobil moj osobny objav roka (alebo roku)....
zistil som, ze sa v IVAC daju posuvat datatagy lietadiel. a tym nemyslim okolo osi ale hocikde na radare. no nie je to uzasne??? konecne v pripade necakaneho navalu lietadiel si mozem vsetky tagy usporiadat podla svojich predstav. budem v blave robit TWR, a tag jedneho budem mat nad letiskom, druheho pri LZPP a treti niekde pri kosiciach:) nebudu sa prekryvat a zavadzat :) aka super moznost
vedeli ste o nej???
btw: klikni ZATLACENIM KOLIESKA na datatag lietadla, drz a tahaj kam chces :)
IVAO online utorky
Suhlasim s tebou. Presne tak som to myslel.... ako skrytu vyzvu pre tych co robia ATC, aby sa objavili na radaroch a mozno to bude OD (online-day) aj bez kalendara... Ak bude pravidelne pokrytie aj v LZBB, tak aj ti od susedov si to mozno naplanuju skrz nas. [b:ebb745a3a7]Sem tam mi nasi riadiaci pripadaju ako psy a lietadielka ako kosti. Ak je niekto niekde pohodeny, resp. niekam leti, tak po nom skocia, zozeru ho a idu spat dalej....cest vynimkam![/b:ebb745a3a7]
Nevravim, ze civiet na black screen je zabavne, ale ak by aj ostatni videli, ze niekto to tam chce riadit, tak by isli a spravili mu nejaku tu prevadzku (radost)!!!(aspon ja sa o to zvyknem snazit...)
Sme tu jeden pre druheho, a ak niekto ukaze, ze tam sedi, tak ostatni sa urcite radi pridaju... (aj bez OD !!! )
Howgh.
PS....to rainmaker....Nie kazdy den je NEDELA..... :cry:
Igor Duchaj, OMCP29
RE:Re: objav roka
[citat]zdravicko kolegovci
dnes som urobil moj osobny objav roka (alebo roku)....
zistil som, ze sa v IVAC daju posuvat datatagy lietadiel. a tym nemyslim okolo osi ale hocikde na radare. no nie je to uzasne??? konecne v pripade necakaneho navalu lietadiel si mozem vsetky tagy usporiadat podla svojich predstav. budem v blave robit TWR, a tag jedneho budem mat nad letiskom, druheho pri LZPP a treti niekde pri kosiciach:) nebudu sa prekryvat a zavadzat :) aka super moznost
vedeli ste o nej???
btw: klikni ZATLACENIM KOLIESKA na datatag lietadla, drz a tahaj kam chces :)[/citat]
Gratulujem!
A to si stazoval, ze nemas traffic! Aj to nic nerobenie je na nieco dobre...
Takto je cast hrat sa s tym a robit objavy!?
:D
Projekt * Virtual SEA *
[citat][quote:73de254992] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
addy, prosim postrihaj ten dizajn do ramcov az sa to moze dat na tu stranku.
casti:
TOP, TOP_MENU, LEFT MENU, MAIN, BOTTOM, (RIGHT)
samozrejme ak tam su nejake tlacitka, tak kazde prosim samostatne, vyplne tak aby sa dali pouzivat CSSka
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[quote=137][citat]heh, to museli tam dobry tail wind, ked to s palivom vydrzalo az do Prahy... :)[/quote
Prve styri hodiny headwind, potom priaznive pocasie, bez vaznejsich turbulencii. Detailnu spravu spolu s informaciami prinesie spolocnost SkyEurope Airlines v spolocnosti s firmou boeing v najblizsich dnoch.
Tomas[/citat]
a FsClub dostane vdaka 137 fresh info :) dik Tome!
RE:Re: High speed vs. free speed
[citat]Zdravim pani
mam znova jednu zvedavu otazku . Aky je rozdiel medzi Free speed a High speed ?Sledujem v reale, ze niekedy sa povie lietadlu , ze ma povoleny High speed, niekedy zase Free-speed. Je to iba rozdiel v nazve, alebo ma High speed nejake rychlostne obmedzenie ?
Dakujem SteveC[/citat]
High speed - pokračuj najvššou možnou rýchlosťou pre daný typ ACFT
Free speed - rýchlosť nie je obmedzená, tiež NO SPEED RESTRICTION
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[quote=olo][citat][citat]heh, to museli tam dobry tail wind, ked to s palivom vydrzalo az do Prahy... :)[/quote
Prve styri hodiny headwind, potom priaznive pocasie, bez vaznejsich turbulencii. Detailnu spravu spolu s informaciami prinesie spolocnost SkyEurope Airlines v spolocnosti s firmou boeing v najblizsich dnoch.
Tomas[/citat]
a FsClub dostane vdaka 137 fresh info :) dik Tome![/citat]
[b:3a8330fea2]SkyEurope Airlines láme rekordy: nový Boeing 737-700NG preletel zo Seattle do Prahy bez medzipristátia. [/b:3a8330fea2]
Bratislava, 30. januára 2007 - SkyEurope Airlines, najvýznamnejšia nízkonákladová letecká spoločnosť v strednej a východnej Európe, získava ďalšie prvenstvo. V sobotu večer 27. januára 2007 o 18:53 pristál na bratislavskom letisku M.R.Štefánika v poradí už siedmy nový Boeing 737-700 novej generácie po tom, čo preletel rekordných 8 382 námorných míľ bez medzipristátia. Pod velením kapitána Petra Peleca prekonal nový prírastok do flotily SkyEurope vzdialenosť medzi americkým Seattle a Prahou za desať hodín a desať minút. Ide tak o doteraz najdlhší dokumentovaný prelet Boeingu 737-700NG v komerčnej verzii.
Doterajší vzdialenostný rekord Boeingu 737 v komerčnej verzii predstavuje 8 116 míľ na trase Seattle Berlín. SkyEurope nielen že pokorila doterajší svetový vzdialenostný rekord, ale zároveň priviezla nový boeing najekonomickejším spôsobom. „Rekordný prelet si vyžadoval veľa plánovania a prepočtov paliva. Prvé štyri hodiny fúkal silný protivietor, a rozhodovať sme sa museli priamo za letu. Pôvodne sme chceli medzipristátie uskutočniť v Edinbourghu,no priaznivý zadný vietor nám unmožnil letieť až do Prahy,“ povedal Peter Pelec, riaditeľ letovej prevádzky SkyEurope.
Tento rok dostane SkyEurope celkom desať nových Boeingov 737-700 Novej Generácie a postupne ich zaradí na svoje základne v Bratislave, Budapešti, Krakove, Prahe a vo Viedni. Od jesene budú SkyEurope Airlines disponovať najmladšou a najmodernejšou flotilou v strednej a východnej Európe. Nové stoštyridsaťdeväťmiestne Boeingy sú vybavené elegantnými koženými sedadlami, majú nainštalované špeciálne zariadenie na prípravu illy espressa a capuccina. Vďaka unikátnej technickej konštrukcii so zahnutými koncami krídel (wingletmi) predstavujú jeden z najekonomickejších a najefektívnejších modelov vo svojej kategórii.
Tomas Kika
Communications Manager
SkyEurope Airlines, a.s.,
RE:Re: High speed vs. free speed
[quote=yvan3000][citat]Zdravim pani
mam znova jednu zvedavu otazku . Aky je rozdiel medzi Free speed a High speed ?Sledujem v reale, ze niekedy sa povie lietadlu , ze ma povoleny High speed, niekedy zase Free-speed. Je to iba rozdiel v nazve, alebo ma High speed nejake rychlostne obmedzenie ?
Dakujem SteveC[/citat]
[quote:f28f1f45e2]
High speed - pokračuj najvššou možnou rýchlosťou pre daný typ ACFT[/citat]
[quote:f28f1f45e2]
Free speed - rýchlosť nie je obmedzená, tiež NO SPEED RESTRICTION[/citat]
samozrejme to neberte doslova..je to tak, ako si napisal, ale samozrejme vzhladom na info v AIP-e - speed restriction pod FL100, hlukove postupy, night restrictions speed a dalsie veci...
flightplan, co este ano a co uz nie
mam taku dilemu: za ake nedostatky este trvat na zmene letoveho planu a co uz sa moze pustit.
1. [url=http://www.cfmu.eurocontrol.int/cfmu/public/standard_page/rad_18january.html]RAD[/url]. tam je kopec obmedzeni pre levely, trate atd. Prihliada sa na to? (je tam aj oblubeny ABLOM prilet, ale ten sa bohuzial da zastavit az ked je neskoro)
1b. DCT. (je tiez definovany v RAD, pre .sk max 30nm z/na letisko okrem LZIB/LZPP, inak 0nm, do zahranicia vyslovne zakazane). Co ak napr. zahranicny navstevnik zahlasi ze nema mapy a chce stoj co stoj odletiet. s tym je spete aj:
1c. NON-RNAV do zahranicia. ked vidim vor dct vor... je zrejme ze clovek leti non-rnav, ak sa ho podari ukecat na trate, tak ok, slovensko je celkom non-rnav friendly, ale do zahranicia sa to tusim ako take nemoze, okrem toho non-rnav trate vedu cez hranice iba na JAB a dakam do paze na rumunsku hranicu.
2. CDR. Je nejaky odpor k (planovatelnym) CDR1 tratiam (napr. P27 z kosic do ciech cez poprad), ale napr. madari s radostou lietaju (neplanovatelnu) CDR3 B45 BALAP-SLC. Zohladnovat? zohladnovat aj real zavretie CDR1? (napr. momentalne L29)
Ako sa k tomu teda stavat? Mate nejake dalsie odporucania, pikosky a hranicne pripady ne/povolenia?
IVAO online utorky
Pani toto tu nerieste. Oficialne to chceme spustit v utorok a neoficialne sa kazdy pripoji ked chce ako ste pisali. A to ze ako sa chce na slovensku to tu radsej nebudem rozoberat. Napokon Ivao nezivy nikoho. Uspokojme sa zatial aspon s tym Utorkom pani.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][quote:740e14c391] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
addy, prosim postrihaj ten dizajn do ramcov az sa to moze dat na tu stranku.
casti:
TOP, TOP_MENU, LEFT MENU, MAIN, BOTTOM, (RIGHT)
samozrejme ak tam su nejake tlacitka, tak kazde prosim samostatne, vyplne tak aby sa dali pouzivat CSSka[/citat]
Striham to v GoLive takze to bude plne v CSSkach a navyse z krasnych DIV-ov.
flight planner
ahojte
kde mozem zohnat kvalitny flight planner? moze byt aj online alebo aj SW...
mam k dispozicii FS Build-nevyhovuje, FS Navigator - nevyhovuje, courseplanner - nevyhovuje.
predstavujem si nieco take, kde mozem editovat jednoducho trasu.
ak si vo FSBuilde dam vyrobit FPL z EBBR do LZIB, trasa mi povedie cez rakusko, ablom...
a ja chcem ist cez LKAA, tak ako to zeditovat?? aby to malo spravny tvar FIX rooute FIX route... ???
dakujem za rady
flight planner
Osobne používam toto: [url]rfinder.asalink.net/free[/url]
Obsahuje CDR a RAD, tiež NATy.
Tiež ťa asi hodí cez Rakúsko, ale nie je problém si hodiť danú trasu do user-defined restrictions a nechať si trasu naplánovať znovu, až kým nebudeš spokojný.
Resp. glóbus, nitku a mapy ;) :D
kvalita map
ok, plan B. :roll:
free utilitka pdftk to vie tiez, nie je to sice take pohodlne, ale vysledok je rovnaky, len treba vytvorit pdf s tym pridavanym textom (tiez su na to free alternativy, kvazi-tlaciarne, cez ktore to ide napr. z Wordu, resp. z cohokolvek co vie tlacit).
ide o funkciu watermark, cize povodny file sa nemeni nijak, len sa to cez to natapetuje.
[URL=http://img293.imageshack.us/img293/9226/pdfwv3.jpg][img:318d60ec0b]http://img293.imageshack.us/img293/9226/pdfwv3.th.jpg[/img:318d60ec0b][/URL]
High speed vs. free speed
[citat]takze je to to iste??
alebo pri FREE SPEED neplati max 250IAS pod FL100 ??[/citat]
Podľa mojich znalostí platí KIAS max 250 resp. minimum clean speed (problém napríklad niekedy pri 747 kde môže byť minimum clean speed okolo 260 napríklad) vždy, ak nie je ATC povolené inak - teda napr.
ACFT(napríklad stúpa po vzlete, FL050): Request speed 300KIAS
ATC: Cleared for maximum 300KIAS
Free speed teda znamená letieť ľubovoľnou rýchlosťou v rámci obmedzení (napr. max 210 IAS v CTR LZKZ, 250/min. clean pod FL100)
High speed vs. free speed
[citat][citat]takze je to to iste??
alebo pri FREE SPEED neplati max 250IAS pod FL100 ??[/citat]
Podľa mojich znalostí platí KIAS max 250 resp. minimum clean speed (problém napríklad niekedy pri 747 kde môže byť minimum clean speed okolo 260 napríklad) vždy, ak nie je ATC povolené inak - teda napr.
ACFT(napríklad stúpa po vzlete, FL050): Request speed 300KIAS
ATC: Cleared for maximum 300KIAS
Free speed teda znamená letieť ľubovoľnou rýchlosťou v rámci obmedzení (napr. max 210 IAS v CTR LZKZ, 250/min. clean pod FL100)[/citat]
s minimum clean speed si sa sekol....to je minimalna rychlost,ktorou moze lietadlo letiet bez pouzitia klapiek....
High speed vs. free speed
[citat][citat][citat]takze je to to iste??
alebo pri FREE SPEED neplati max 250IAS pod FL100 ??[/citat]
Podľa mojich znalostí platí KIAS max 250 resp. minimum clean speed (problém napríklad niekedy pri 747 kde môže byť minimum clean speed okolo 260 napríklad) vždy, ak nie je ATC povolené inak - teda napr.
ACFT(napríklad stúpa po vzlete, FL050): Request speed 300KIAS
ATC: Cleared for maximum 300KIAS
Free speed teda znamená letieť ľubovoľnou rýchlosťou v rámci obmedzení (napr. max 210 IAS v CTR LZKZ, 250/min. clean pod FL100)[/citat]
s minimum clean speed si sa sekol....to je minimalna rychlost,ktorou moze lietadlo letiet bez pouzitia klapiek....[/citat]
Nepochopili sme sa, ja som to myslel tak, ze sa aj pod FL100 smie 250KIAS prekrocit,a k je min. clean speed vyssia, ale len na tuto rychlost (ak by si mal trebars s plne nalozenou 747 MCS 255KTS tak mozes pod FL100 mat rychlost 255KIAs (nie vsak 275)
High speed vs. free speed
to je filozoficka uvaha ;)
[citat][citat][citat][citat]takze je to to iste??
alebo pri FREE SPEED neplati max 250IAS pod FL100 ??[/citat]
Podľa mojich znalostí platí KIAS max 250 resp. minimum clean speed (problém napríklad niekedy pri 747 kde môže byť minimum clean speed okolo 260 napríklad) vždy, ak nie je ATC povolené inak - teda napr.
ACFT(napríklad stúpa po vzlete, FL050): Request speed 300KIAS
ATC: Cleared for maximum 300KIAS
Free speed teda znamená letieť ľubovoľnou rýchlosťou v rámci obmedzení (napr. max 210 IAS v CTR LZKZ, 250/min. clean pod FL100)[/citat]
s minimum clean speed si sa sekol....to je minimalna rychlost,ktorou moze lietadlo letiet bez pouzitia klapiek....[/citat]
Nepochopili sme sa, ja som to myslel tak, ze sa aj pod FL100 smie 250KIAS prekrocit,a k je min. clean speed vyssia, ale len na tuto rychlost (ak by si mal trebars s plne nalozenou 747 MCS 255KTS tak mozes pod FL100 mat rychlost 255KIAs (nie vsak 275)[/citat]
132.355 ?
[citat]zaujimave ze frq 134,725 co je pre west sektor pocut az na vychode, ehm teda len v ta3.[/citat]
Ano pocut aj na vychode, preco by nemalo? Je to rozdelene nie kvoli pocutelnosti ale kvoli odlahceinu riadiacich kedze by jeden riadiaci nezvladol cele slovensko. ..
Zavisi od toho kde sa nachadzas ... ja napriklad v Poprade pocujem z west sektoru len lietadla, kedze west sektor nema vysielac na vychode...
PREPISY KOMUNIKACIE MEDZI ATC A A/C......vetva:)
[img:d10ad7c1f3]http://www.flightsimaviation.com/images/funny/aviation/avionics_trial.jpg[/img:d10ad7c1f3]
[img:d10ad7c1f3]http://www.flightsimaviation.com/images/funny/aviation/stealth_urfucked.jpg[/img:d10ad7c1f3]
Smoking in the lavatories is prohibited. Any person caught smoking in the lavatories will be asked to leave the plane immediately
Helicopter Pilot: Roger, Im holding at 3000 over beacon.
Second voice: NO! You cant be doing that! _Im_ holding at 3000 over that beacon!
(brief pause, then first voice again): You idiot, youre my co-pilot.
konfiguracia drah a vietor
existuje nejaky SOP pre LZIB (a ine), hlavne ako setovat drahy pri tail/cross wind. kolko este znesie, kedy prepnut... daco na tento sposob: (EDDH)
[img:ce1bddc7b4]http://img377.imageshack.us/img377/9096/windchartbu2.jpg[/img:ce1bddc7b4]
u ostatnych slovenskych letisk je to len otazka miery tailwindu, kedze je iba jedna draha, ale bratislava sa vie vyhrat. Odbornici? :roll:
High speed vs. free speed
[citat][citat] Toto platí len v D-čkach (aspoň myslím) a tie my nemáme.[/citat]
CTRka su D a vsetky TMA okrem bratislavskych.
tak a zasa inde letiet pod FL100 by nebolo az tak vhodne samo o sebe :)[/citat]
tych 250 KIAS je len pomocka pre lepsi traffic flow..proste ATC sa moze spolahnut na to, ze kazdy eroplan nepoleti viac, ako je 250KIAS..to je jedna vec a druhou vecou je samozrejme aj hluk..
High speed vs. free speed
[citat][citat]to je filozoficka uvaha ;)
[/citat]
Ak si tomu nepochopil, netráp sa. Ani ja :) Zbytočne sa to tu komplikuje...[/citat]
ono svojim sposobom je ta uvaha o tej min. clean speed blbost, lebo ked mam min. clean speed napriklad 252, tak nepoletim 253 KIAS...turbulencia, silnejsie poryvy, alebo nieco podobne a som v deep stall ;)
v podstate ideu mal chalan dobru, len v skutocnosti je to inak. meria sa to podla 1,3 nasobku minimalnej rychlosti..tam je uz dostatocna zasoba rychlosti..
RE:Re: konfiguracia drah a vietor
[citat]existuje nejaky SOP pre LZIB (a ine), hlavne ako setovat drahy pri tail/cross wind. kolko este znesie, kedy prepnut... daco na tento sposob: (EDDH)
[img:2ced1e2708]http://img377.imageshack.us/img377/9096/windchartbu2.jpg[/img:2ced1e2708]
u ostatnych slovenskych letisk je to len otazka miery tailwindu, kedze je iba jedna draha, ale bratislava sa vie vyhrat. Odbornici? :roll:[/citat]
nikdy som sa s niecim takym u letisk nestretol. skor som videl taketo grafy v suvislosti s doklzovkami pre vetrone...zavislost IAS od rychlosti a smeru vetra..
ale napriklad dnesna skusenost z LZZI. na linke CSA pristavalo jATRo na drahu 06, hoci vietor bol takych 220-250/13-14KT...netusim ale preco...
konfiguracia drah a vietor
[quote:594d36c113]podla vetru vyberies[/citat]
no tak taky mudry som bol aj pred tym. :)
len si pod tym neviem predstavit konkretne cislo. pri akom vetre prepnes land z 31 na 22? 270? 250? aky bonus ma 31tka za vyssie ILS? a co vetry 110, 070? ide tam skor o to ze kolko cross/tail kts sa da este povazovat za bezpecne.
a kedy je uz rozumne tie drahy zlucit? (aby nebol vzlet s dakym brutal tail/crossom) napr. 25025 mas na vzlet z 04 aj 13 uz tail component (~22 resp 12kts)...
[quote:594d36c113]nikdy som sa s niecim takym u letisk nestretol. [/citat]
obrazok nie je samozrejme oficialny, ale pomocka pre virtualnikov
v aipe je to niekedy slovne.. napr. ruzyne, noise procedures...
[quote:594d36c113]...kdyz... boční složka větru na RWY 06 nebo RWY 24, včetně poryvů,
překračuje 15 kt;[/citat]
konfiguracia drah a vietor
[citat]pri akom vetre prepnes land z 31 na 22? 270? 250? [/citat]
Asi tak v strede medzi nimi, povedal by som.
[quote:deffb2ac34]aky bonus ma 31tka za vyssie ILS?[/citat]
V súvislosti s vetrom asi žiaden. Tu ide o vizuálne minimá.
[quote:deffb2ac34]
ide tam skor o to ze kolko cross/tail kts sa da este povazovat za bezpecne.
[/citat]
To sa rôzni lietadlo od lietadla.
konfiguracia drah a vietor
[citat][citat]pri akom vetre prepnes land z 31 na 22? 270? 250? [/citat]
Asi tak v strede medzi nimi, povedal by som.
[quote:b82e1184f2]aky bonus ma 31tka za vyssie ILS?[/citat]
V súvislosti s vetrom asi žiaden. Tu ide o vizuálne minimá.
[quote:b82e1184f2]
ide tam skor o to ze kolko cross/tail kts sa da este povazovat za bezpecne.
[/citat]
To sa rôzni lietadlo od lietadla.[/citat]
skor by som povedal od jeho nalozenia...pretoze s vahou sa ti hybe nastavenie neutralneho bodu, taziska a teda aj stabilizatora..
instalacia 757 do fs-2004
[citat]Free modely su shity, ak sa chces priblizit realite, treba si zohnat payware od nejakeho dobreho vyrobcu.[/citat]
Ehm... nebol by som si tým taký istý.... viz len Projekt Tupolev, Projekt Fokker, mnoho GA lietadiel....
btw nerobil si aj ty repaint na POSKY 752 na SVK?
konfiguracia drah a vietor
[citat][citat][citat]pri akom vetre prepnes land z 31 na 22? 270? 250? [/citat]
Asi tak v strede medzi nimi, povedal by som.
[quote:8887b67370]aky bonus ma 31tka za vyssie ILS?[/citat]
V súvislosti s vetrom asi žiaden. Tu ide o vizuálne minimá.
[quote:8887b67370]
ide tam skor o to ze kolko cross/tail kts sa da este povazovat za bezpecne.
[/citat]
To sa rôzni lietadlo od lietadla.[/citat]
skor by som povedal od jeho nalozenia...pretoze s vahou sa ti hybe nastavenie neutralneho bodu, taziska a teda aj stabilizatora..[/citat]
To je tiež pravda, ale stále si myslím, že ide vo väčšej miere ako o naloženie o samotnú konštrukciu lietadla, čo ešte znesie, čo už nie.
konfiguracia drah a vietor
[quote:278d6d0bf8]
To je tiež pravda, ale stále si myslím, že ide vo väčšej miere ako o naloženie o samotnú konštrukciu lietadla, čo ešte znesie, čo už nie.[/citat]
chcel by som ta poprosit...skor, nez zacnes reagovat na nejaky thread ci uz na tomto fore, alebo na periskope...porozmyslaj nad tym, ci ma vyznam, aby si reagoval...
uz dlhsi cas sa nielen ja, ale aj mnohi ini smeju na niektorych tvojich odpovediach..
nechaj prosim priestor na vyjadrenie ludom,ktori vedia o com pisu, oki?
mnohokrat sa vyjadrujes k veciam, o ktorych nemas ani sjanu ako funguju..a ked aj mas, tak mozno velmi hmlistu..
ad: ci to lietadlo znesie: co ma konstrukcia spolocne s vetrom? myslis ako ze bocny vietor rozlomi lietadlo napoli?? nevidel si este videa, kedy velke erlajnery pristavaju s veeelmi silnym bocnym vetrom? bocne a zadne zlozky vetra su len doporucene hodnoty, pri ktorych sa pristavalo pocas testovania a certifikacie lietadla...to, ci toto pristatie pilot zvladne je individualna vec a preto je rozhodnutie na nom..
ale aj tak by som moc rad vedel, ake poskodenie moze vzniknut, ked lietadlu fuci do chvosta, alebo chrbta...to by potom bolo jedno rozlamane lietadlo za druhym, ked lietaju transatlanticke lety s JTST v chrbte..
konfiguracia drah a vietor
Mimaz,
Musis ale suhlasit, ze lietadla maju obmedzenia bocneho vetra ktore nie je bezpecne prekrocit, inak sa stane co sa stat nema. Cmelaky Z-37 su dobrym prikladom. Na zemi su velmi nachylne na bocny vietor a pri malych rychlostiach su kridelka malo ucinne na to aby ta udrzali v horizonte. A sup lezis na boku.
Piloti musia vediet obmedzenia a nedostatky toho na com letia. Takze rozhodnutie ci sadnut s takym alebo onakym vetrom urobia prave oni, taktiez ci odletia.
konfiguracia drah a vietor
OK, uznavam ze som asi povedal blbost... uz len pre to ze som si poriadne nepozrel na co vlastne odpovedam a cely cas rozmyslal o tailwinde :shock: aj to by to asi bolo dost od veci... (ale nic co sa tyka CRZ, tam je to furt len masa vetra aj keby bol headwind rovny rychlosti lietadla a GS by bola nulova aj keby bol tailwind dvakrat vecsi a GS trikrat taka ako TAS - ked tak nad tym rozmyslam, je to asi stejna blbost aj limitovat na zemi, ak neuvazujem dozbrzdenie vzhladom na vysiu rychlost voci zemi pri pristavani s tailwindom)
btw len sa snazim pomoct podla mojho najlepsieo vedomia a svedomia, prosim nezatracujte ma.
Videa som videl, je to zaujimavy pohlad, tiez by som to raz chcel vediet :D
instalacia 757 do fs-2004
[citat]podla mna to niesu shity akurat ze niesu graficky prepracovane kokpity atd.Ale kto nema vykonny pocitac ako ja tak mu musi stacit aj posky :lol:[/citat]
Prave Posky modely a textury su dost narocne na grafiku. Vsetky ostatne co som mal boli menej narocne. Napr FFX, Ai Aadvark, FSPainter....atd.
Skus si nahodit do compu Opensky A 340-300 a uvidis co sa stane.
SKYeurope Airlines knihovna
Inak pre info tym co chcu reinstalovat celu FS aj s MTL, Ivapom a vsetkym. Nie je potrebne tahat cele MTL znovu.
Ked ze ja mam dial up a stahovanie 50MB nie je pre mna mala sranda, ja to robim tak ze si vsetky IVAO_lietadla prekopirujem niekam nabok. Vsetko preinstalujem a potom instalujem MTL. Pockam kym mi stiahne prve dva tri repainty a zastavim instalaciu. To co stiahol mi zapise na disk. Potom prekopirujem spat celu MTL kniznicu co som si zalohoval a instalujem IVAp. Ten si poslusne potom natiahne vsetky co su oznacene IVAO a funguje to super. Aj pri novom instalatore a prechode na vyssiu verziu MTL. Potom si uz len postupne dodatocne dotiahnem to co je nove a cele mtl je kompletne.
konfiguracia drah a vietor
[citat]Mimaz,
Musis ale suhlasit, ze lietadla maju obmedzenia bocneho vetra ktore nie je bezpecne prekrocit, inak sa stane co sa stat nema. Cmelaky Z-37 su dobrym prikladom. Na zemi su velmi nachylne na bocny vietor a pri malych rychlostiach su kridelka malo ucinne na to aby ta udrzali v horizonte. A sup lezis na boku.
Piloti musia vediet obmedzenia a nedostatky toho na com letia. Takze rozhodnutie ci sadnut s takym alebo onakym vetrom urobia prave oni, taktiez ci odletia.[/citat]
ano, je to tak, ako pises, ale cela vychytavka cmelakov je v tom, ze maju relativne vysoke podvozkove nohy, co umoznuje velmi efektivne vylucovat znos vetra tzv. sklzovou metodou..obdobne je tomu aj pri dromaderohch a turbocmelakoch..nieco ine je uz potom pristavanie na kratku RWY s priecnym sklonom a silnym vetrom..
instalacia 757 do fs-2004
[citat]Zabavat sa s free modelmi je strata casu, uz len pre to, ze nemaju prepracovanu fyziku, animacie, ale hlavne pristroje.[/citat]
Dovolim si s tebou nesuhlasit, poznam vela payware modelov ktore su prinajlepsom omyly, nemaju ani pristroje, a o modeli, resp. letovych vlastnostiach by sme tiez mohli spekulovat. A poznam viacej free modelov, ktore dosahuju kvalit modelov PMDG a su uplne free.
konfiguracia drah a vietor
[citat]OK, uznavam ze som asi povedal blbost... uz len pre to ze som si poriadne nepozrel na co vlastne odpovedam a cely cas rozmyslal o tailwinde :shock: aj to by to asi bolo dost od veci... (ale nic co sa tyka CRZ, tam je to furt len masa vetra aj keby bol headwind rovny rychlosti lietadla a GS by bola nulova aj keby bol tailwind dvakrat vecsi a GS trikrat taka ako TAS - ked tak nad tym rozmyslam, je to asi stejna blbost aj limitovat na zemi, ak neuvazujem dozbrzdenie vzhladom na vysiu rychlost voci zemi pri pristavani s tailwindom)
btw len sa snazim pomoct podla mojho najlepsieo vedomia a svedomia, prosim nezatracujte ma.
Videa som videl, je to zaujimavy pohlad, tiez by som to raz chcel vediet :D[/citat]
ako som spomenul, pristavanie s bocnymi, alebo zadnymi zlozkami vetra je vysostne na rozhodnuti Capt. eventualne PF...co sa tyka tailwindu a headwindu velkosti TAS, resp. EAS, to je vacsinou sprievodnym znakom JTST...podla toho, ci je CAT nad osou JTST, alebo pod nou, sa voli dalsi postup, nakolko by to lietaldo pri tej rychlosti nemuselo konstrukcne vydrzat (ale nie vplyvom vetra, ale vplyvom jeho TAS a naslednej CAT)...
nikto ta nezatracuje, ale ako sa hovori - hovorit striebro, ale mlcat zlato....a umocnene je to v pripadoch, ked som si neni isty svojou odpovedou (aj ked neumyselne, ale je mozne, ze moze mat zavadzajuci charakter) a este viac v pripade, ked viem, ze diskusiu sleduju ludia, ktori mozu podat trochu ucelenejsi a objektivnejsi pohlad na vec...niekedy sa v snahe ohurit inych v kladnom slova zmysle podari dosiahnut pravy opak a prave vtedy dojde k spominanemu zatracovaniu...
za vsetky ostatne spomeniem len niektore priklady
[citat]
Nepochopili sme sa, ja som to myslel tak, ze sa aj pod FL100 smie 250KIAS prekrocit,a k je min. clean speed vyssia, ale len na tuto rychlost (ak by si mal trebars s plne nalozenou 747 MCS 255KTS tak mozes pod FL100 mat rychlost 255KIAs (nie vsak 275)
[/citat]
moju odpoved na tuto blbost si precitas v danom threade
[citat]
diskusia o machovom cisle
[/citat]
nepovazujem sa za ziadneho aerodynamickeho guru,ani nic podobne..ale mam za sebou skusku z okolozvukovej a nadzvukovej aerodynamiky a takisto pred sebou JAA skusku 080..a o velkosti machovho cisla si dovolim s istotou pisat az teraz..aj to nikdy nie so 100% istotou, lebo tato odnoz aerodynamiky je podla mojho skromneho nazoru dost obsiahla a suvisi tam doslova vsetko so vsetkym..
[citat]
Prosím vás, aké volačky používa ESK na tejto trase?
Ked som letel s chalanmi v kokpite, tak klasika RELAX a nejaky alfanumericky kod, ale nepamatam si uz aky.
[/citat]
o pilotoch zo sky europe sa vyjadrujes, ako keby si s nimi chodil vecer do krcmy na pivo...
[citat]
Ak su tieto naroky zhodne s FAA predpismi tak potvrdzujem dioptrie 3.
Tak ma napadlo, koľko stojí takáto prehliadka u akreditovaného lekára, myslím Class 1 a 2(tuším - proste kategória PPL + IFR)?
[/citat]
sam nemas jasno o medical prehliadkach a pises odpovede na otazky, ktore dal niekto, kto potrebuje poradit..co maju FAA predpisy spolocne s medical v europe? na slovensku sa vydava medical podla L-1 doplneny JAR-FCL3...
[citat]
BTW na ILS by sa to malo točiť tiež, aj keď to funguje aj bez toho...
[/citat]
v lietani poznam len dva vyrazy - ano, alebo nie,ziadne malo by sa...
[citat]
Taká malá priateľská rada: na 2 apol roka staré otázky je zbytočné odpovedať
[/citat]
niekto nema partisic korun na novu FSku, eventualne na lepsi HW...preto nikdy nie je zbytocne odpovedat aj na otazky stare 100 rokov...;)
nikto ta nechce ponizovat ani zatracovat, ale ako vravim, zamysli sa najskor nad tym, kym nieco napises..
konfiguracia drah a vietor
[citat]nikto ta nezatracuje, ale ako sa hovori - hovorit striebro, ale mlcat zlato....a umocnene je to v pripadoch, ked som si neni isty svojou odpovedou (aj ked neumyselne, ale je mozne, ze moze mat zavadzajuci charakter) a este viac v pripade, ked viem, ze diskusiu sleduju ludia, ktori mozu podat trochu ucelenejsi a objektivnejsi pohlad na vec...niekedy sa v snahe ohurit inych v kladnom slova zmysle podari dosiahnut pravy opak a prave vtedy dojde k spominanemu zatracovaniu...[/citat]
To si napísal pekne
[citat]
za vsetky ostatne spomeniem len niektore priklady
[citat]
Nepochopili sme sa, ja som to myslel tak, ze sa aj pod FL100 smie 250KIAS prekrocit,a k je min. clean speed vyssia, ale len na tuto rychlost (ak by si mal trebars s plne nalozenou 747 MCS 255KTS tak mozes pod FL100 mat rychlost 255KIAs (nie vsak 275)
[/citat]
moju odpoved na tuto blbost si precitas v danom threade[/citat]
OK, tu si myslím že to nie je potrebné to rozoberať, keď tak niečo napíšem tam.
[citat]
[citat]
diskusia o machovom cisle
[/citat]
nepovazujem sa za ziadneho aerodynamickeho guru,ani nic podobne..ale mam za sebou skusku z okolozvukovej a nadzvukovej aerodynamiky a takisto pred sebou JAA skusku 080..a o velkosti machovho cisla si dovolim s istotou pisat az teraz..aj to nikdy nie so 100% istotou, lebo tato odnoz aerodynamiky je podla mojho skromneho nazoru dost obsiahla a suvisi tam doslova vsetko so vsetkym..[/citat]
Samozrejme beriem že máš väčšie skúsenosti, ja som len povedal čo si pamätám z iných zdrojov, nakoniec sa to ukázalo byť blbosťou. Aspoň som sa niečo nové naučil (tie rázové vlzy atd. - o tom som doteraz nevedel.)
[citat]
[citat]
Prosím vás, aké volačky používa ESK na tejto trase?
Ked som letel s chalanmi v kokpite, tak klasika RELAX a nejaky alfanumericky kod, ale nepamatam si uz aky.
[/citat]
o pilotoch zo sky europe sa vyjadrujes, ako keby si s nimi chodil vecer do krcmy na pivo...
[/citat]
Mne tu patrí iba prvá veta, druhú napísal xWing.
[citat]
[citat]
Ak su tieto naroky zhodne s FAA predpismi tak potvrdzujem dioptrie 3.
Tak ma napadlo, koľko stojí takáto prehliadka u akreditovaného lekára, myslím Class 1 a 2(tuším - proste kategória PPL + IFR)?
[/citat]
sam nemas jasno o medical prehliadkach a pises odpovede na otazky, ktore dal niekto, kto potrebuje poradit..co maju FAA predpisy spolocne s medical v europe? na slovensku sa vydava medical podla L-1 doplneny JAR-FCL3...
[/citat]
Uznávam, to FAA tu nemuselo byť, ťažiskom môjho postu však mala byť cena prehliadky.
[citat]
[citat]
BTW na ILS by sa to malo točiť tiež, aj keď to funguje aj bez toho...
[/citat]
v lietani poznam len dva vyrazy - ano, alebo nie,ziadne malo by sa...
[/citat]
Tu reagovať neveim, neviem si post zaradiť...
[citat]
[citat]
Taká malá priateľská rada: na 2 apol roka staré otázky je zbytočné odpovedať
[/citat]
niekto nema partisic korun na novu FSku, eventualne na lepsi HW...preto nikdy nie je zbytocne odpovedat aj na otazky stare 100 rokov...;)
[/citat]
Nebola tá temá rozoberaná/vyriešená o tému vedľa? :roll:
[citat]
nikto ta nechce ponizovat ani zatracovat, ale ako vravim, zamysli sa najskor nad tym, kym nieco napises..[/citat]
a hej... dík že si sem dal ten banner.
konfiguracia drah a vietor
Mna ako pitlota hneva to, ze sa zas zacina stavat to, ze ATC my nahlasi iny vietor aky mam vo FS. A niekedy byvaju 180° rozdieli. Cim to je? Ved by mali tahat zo spolocneho serveru. Preco ma pilot nieco ine ako riadaci? :cry: :cry: :cry:
konfiguracia drah a vietor
a tak isto treba naucit riadiacich aby davali vietor z ATIS okienka, tam kde je tlak a oznacenie ATIS. ten udaj sa aktualizuje zo servera kazdych 20s, a mam informaciu od tvorcov IVAC ze ten treba hlasit pilotom, nie z METAR, pretoze ten je stary vacsinou hodinu, pol hodinu...
takze v tomto pripade neocakavajte presne udaje o vetre od CTR, pretoze CTR ma k dispozicii len METAR informacie, pokial nesachuje s nimi tak aby ich mal aj v ATIS okienku...
treba ale povedat ze ak ma niekto zapnute AS (active sky) tak ma ine udaje, minimalne o vetre, pretoze AS vyuziva zrejme ine servery ako IVAO....
RE:MTL Knižnica ...
Ja mám tiež MTL knižnicu (lietadlá) uložené bokom na HDD a keď robím re-install tak to najprv nainštalujem (prekopírujem) do FS9/Aircrafts/ a až potom pustím MTL-Install. Po sputení si inštalácia checkne tento adresár a ponúkne na sťahovanie len tie mašiny, ktoré tam nenájde, teda nové a ak aj nič nové nenájde tak si všetky mašiny aspoň re-indexuje. Je toho naozaj dosť myslím cez 300MB a tak zakaždým sťahovanie celého balíka je dosť na dlho aj cez moje aDSL 1024/512 (hi)
konfiguracia drah a vietor
[citat]a tak isto treba naucit riadiacich aby davali vietor z ATIS okienka, tam kde je tlak a oznacenie ATIS. ten udaj sa aktualizuje zo servera kazdych 20s, a mam informaciu od tvorcov IVAC ze ten treba hlasit pilotom, nie z METAR, pretoze ten je stary vacsinou hodinu, pol hodinu...
takze v tomto pripade neocakavajte presne udaje o vetre od CTR, pretoze CTR ma k dispozicii len METAR informacie, pokial nesachuje s nimi tak aby ich mal aj v ATIS okienku...
treba ale povedat ze ak ma niekto zapnute AS (active sky) tak ma ine udaje, minimalne o vetre, pretoze AS vyuziva zrejme ine servery ako IVAO....[/citat]
Bohužiaľ ti musím odporovať, tento vietor nie je bližšie k pravde ako METAR, aspoň nie vždy, odskúšané na košickom letisku.
RE:Kvalita niektorých komerčných addonov ...
Musím Ti dať za pravdu.
Som toď nedávno vyhodil pár bubákov za B757 od Captain-Sim v dobrej viere, že je tam aj model pre FS-9 a aj pre FS-X a aké bolo moje sklamanie(!)
Ešte tak z vonka grafický model - no dajme tomu a hlavne zvuky sú tam reálne a dosť pôsobivé, ale ten kokpit to je hrúza(!) Nič ma tak nevie vytočiť ako keď si otvoríš OverHead Panel a máš tam kopec nefunkčných tlačítok(!) Keby sa aspoň dali otočiť hoci by to nemalo vplyv na samotný let, ale oni sa nedajú ani otočiť(!) A nemáš si to ani ako pred kúpov overiť, lebo zo screen-shotov takú vec nezistíš.
Určitých výrobcov addonov máš už proste zafixovaných, že produkujú len shity a začínam sa už tak správať, že ak aj niečo vydajú tak ich ignorujem. Konkrétne od Captain-Sim som bol spokojný len s MIG-21UM (hi)
instalacia 757 do fs-2004
[citat][citat]Zabavat sa s free modelmi je strata casu, uz len pre to, ze nemaju prepracovanu fyziku, animacie, ale hlavne pristroje.[/citat]
Dovolim si s tebou nesuhlasit, poznam vela payware modelov ktore su prinajlepsom omyly, nemaju ani pristroje, a o modeli, resp. letovych vlastnostiach by sme tiez mohli spekulovat. A poznam viacej free modelov, ktore dosahuju kvalit modelov PMDG a su uplne free.[/citat]
Niekde vyssie som pisal ze sa treba zamerat len na dobrych vyrobcov payware modelov (teda napr. LEVELD, PMDG, FeelThere a tak dalej.). Je pravda ze Captain Sim to v poslednej dobe dost flaka a po vydani napodobeniny modelu 757-my uz zacinam jeho newsletter ignorovat. Ja som zatial nenatrafil na free model ktory dosahuje kvality PMDG. Pokial mas nejake linky, sem s nimi. Dost by ma to zaujimalo... :)
Projekt * Virtual SEA *
[citat][quote:34ee8c87a6] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
Nemozem si odpustit poznamocku ze nie vzdy ma vacsina pravdu takze Niekedy je vhodne zvazit aj ine moznosti.
nejde predsa o to ukojit si ego ale o daky vysledok ktory by mal za nieco stat.
Je dobre odchytit co najviac moznych problemov hned na zaciatku ako sa morit velmi pracnym prerabanim niecoho co bezi.
Na to je obcas holt dobry aj flame aj ked sa to tak nemusi zdat.
Kazdy nazor ma svoju cenu a bolo by kratkozrake sa nim nezaoberat aj ked to moze vypadat spociatku ako blbost.
Dufam ze vas ta obnovena kreativita tak skoro ako minuly rok neopusti a prinesie aj dake ovocie.
konfiguracia drah a vietor
[citat]Mna ako pitlota hneva to, ze sa zas zacina stavat to, ze ATC my nahlasi iny vietor aky mam vo FS. A niekedy byvaju 180° rozdieli. Cim to je? Ved by mali tahat zo spolocneho serveru. Preco ma pilot nieco ine ako riadaci? :cry: :cry: :cry:[/citat]
a mas v FSke nastaveny real weather?
RE:Re: Galeria.
[citat]Servus Milan.
Uz pomaly nahadzujem fotky.
Akcie ktore som organizoval alebo som sa na nich podielal si pamatam.
Ostatne fotky si bude asi musiet nahodit kazdy sam , ak bude mat samozrejme zaujem aby to bolo znovu pokope.
Fotky davam do novej galerii.
Pre info sa spoj s Misom Domonkosom
On ti povie viac.
Fero[/citat]
mam dake fotky z tej akcie co sme boli i mikeho a odtial aj dake videa ale to by trebalo prekonvertit, tazko by sa mi cpal daky par 100 megovy mpeg dakam. Az bude cas spracujem.
Videa neviem kam by bolo vhodne davat kedze prevadzkovatela servera by ten traffic asi nepotesil a na takych ako rapidshare to zas nieje moc vhodne kedze to po case mazu.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][quote:97f235980a] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
Nemozem si odpustit poznamocku ze nie vzdy ma vacsina pravdu takze Niekedy je vhodne zvazit aj ine moznosti.
nejde predsa o to ukojit si ego ale o daky vysledok ktory by mal za nieco stat.
[/citat]
V tom pripade ocakavam tvoj navrh layoutu pre skyeurope virtual. :wink:
LZBB_CTR Frequency ?
Bohuzial uz neviem presne kto bol vcera vecer na CTR-ku, ale fungoval na frekvencii 125.965 a nie na 134.725 !!! Je to nejaka novinka, alebo som nieco zaspal?
Niektori riadiaci na TWR si toho nevsimli a navigovali na preladenie standardne na CTR 134.725....
:?:
instalacia 757 do fs-2004
[citat][citat]No to je pravda ten Tupolev je dost hardcore simulacia to jo.
Mna by skor zaujimal nejaky free Boeing ktory sa vyrovna PMDG...[/citat]
iFly747. Full virtual cocpit a planovatelne FMC. Je to v podstate okopirovane PMDG.[/citat]
Ma to aj full pristroje, dynamiku a animacie ako PMDG?
LZBB_CTR Frequency ?
ahoj, bol som to ja.
ide o to, ze aj v reale sa stava ze sa zlucia frekvencie, bud na 125.965 alebo 132.355, teda aspon podla toho co mam odsledovane. a vcera ma napadlo ze by bodla nejaka zmena. dufam ze to nikomu nesposobilo nejake problemy :)
LZBB_CTR Frequency ?
Ahojte...
Marek, nejake problemy ohladne frekvencie sme uz davnejsie absolvovali. Nezacinajme zase s niecim novym.
Takze nadalej bude platit, ze ak bude jeden clovek na CTRku bude jeho frekvencia 134.725MHz.
Ak bude premavka natolko husta, ze bude nutne vzdusny priestor rozdelit na vychod a zapad, potom bude mat zapad frekvenciu 134.725MHz a vychod 127.425MHz.
Frekvencia Bratislava INFO je 124.300MHz.
Tieto stanovene frekvencie nesmie nikto svojvolne menit. Az bude v plane zmena nasich frekvencii budete o tom vsetci informovany, no v dohladnej dobe nic podobne neplanujeme.
S pozdravom,
Jany
SK-EC
instalacia 757 do fs-2004
[citat][citat][citat]No to je pravda ten Tupolev je dost hardcore simulacia to jo.
Mna by skor zaujimal nejaky free Boeing ktory sa vyrovna PMDG...[/citat]
iFly747. Full virtual cocpit a planovatelne FMC. Je to v podstate okopirovane PMDG.[/citat]
Ma to aj full pristroje, dynamiku a animacie ako PMDG?[/citat]
Pristroje ma, vratane updatovatelnej db, dynamiku a animacie ohodnotit neviem, moc som to ani PMDG neskumal. Moc velke na mna.
instalacia 757 do fs-2004
[citat][citat][citat]No to je pravda ten Tupolev je dost hardcore simulacia to jo.
Mna by skor zaujimal nejaky free Boeing ktory sa vyrovna PMDG...[/citat]
iFly747. Full virtual cocpit a planovatelne FMC. Je to v podstate okopirovane PMDG.[/citat]
Ma to aj full pristroje, dynamiku a animacie ako PMDG?[/citat]
Dynamiku moc nehodnotim, lebo som s tym vela nelietal. Pristroje to iste overhead panel to iste vurtual cocpit to iste ako PMDG.
Level-D 767
Caute.
Chcem iba povedat,ze som si zakupil Level-D 767 a natiahol som tam reapint AirSlovakie. Iba taka malickost,skoda ze na trupe lietadla vedla reg.OM-SNA nie je aj slovenska vlajka. :D Vratim sa naspet k Level-D 767 a poviem vam,neolutoval som tie peniaze,je to naozaj pekna grafika,lietadlo a cokpit nemaju chybu.Dufam ze raz aj v skutocnosti bude mat AirSlovakia taketo lietadlo.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]@ 965: Fungovalo to? Ja len že FS zvláda min. 025 kHz skoky, takže 900-925-950-975-000, teda aspoň ja som sa nestretol s érom schopným 8kHz zmeny.[/citat]
Ladis presne tak ako v realnom stroji ktory nedokaze 8 kHz odskok. 134.725 naladis ako 134.72 .. IVAO ti to zozere a naladi ta na spravneho riadiaceho... v reale mozes dat aj 134.73 ale v IVAO to nefunguje, takze staci len vynechat posledne miesto a woallla ...
Michal Maliniak
konfiguracia drah a vietor
[citat]sus pozret nastavenia firewallu, ci neblokuju nejako data o weather cez ivap[/citat]
V tom to nebude lebo do teraz my to islo celkom presne. Ale teraz posledny let my to zacalo robit zas vychilky. Uvidim nabuduce, ci to bude zas robit.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat][citat]@ 965: Fungovalo to? Ja len že FS zvláda min. 025 kHz skoky, takže 900-925-950-975-000, teda aspoň ja som sa nestretol s érom schopným 8kHz zmeny.[/citat]
Ladis presne tak ako v realnom stroji ktory nedokaze 8 kHz odskok. 134.725 naladis ako 134.72 .. IVAO ti to zozere a naladi ta na spravneho riadiaceho... v reale mozes dat aj 134.73 ale v IVAO to nefunguje, takze staci len vynechat posledne miesto a woallla ...
Michal Maliniak[/citat]
Ja som ho v IVAO naladil na .975 , ale ako spominate zopar ludom to mohlo rozhodit biorytmus ! :-) (Ja som bol len - bit confused - ako my Slovaci hovorime...)
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]Ahojte...
Marek, nejake problemy ohladne frekvencie sme uz davnejsie absolvovali. Nezacinajme zase s niecim novym.
Takze nadalej bude platit, ze ak bude jeden clovek na CTRku bude jeho frekvencia 134.725MHz.
Ak bude premavka natolko husta, ze bude nutne vzdusny priestor rozdelit na vychod a zapad, potom bude mat zapad frekvenciu 134.725MHz a vychod 127.425MHz.
Frekvencia Bratislava INFO je 124.300MHz.
Tieto stanovene frekvencie nesmie nikto svojvolne menit. Az bude v plane zmena nasich frekvencii budete o tom vsetci informovany, no v dohladnej dobe nic podobne neplanujeme.
S pozdravom,
Jany
SK-EC[/citat]
Caute,
zareagujem asi mozno ostrejsie, a vlastne doplnim Janyho, Marek, uz som Ti to vysvetloval cez ICQ, v podstate kvoli tebe sa zavadzalo LZBB_FSS (Blava Info) lebo si to bol prave ty kto si chcel silou mocou riadit iba VFRnikov (pamatas sa na to? bolo to koncom augusta), a teraz otazka, a poloz si pri odpovedi ruku na srdce, kolko krat si robil LZBB_FSS? Hm? Ako ja a Jany sme stravili tyzden tym ze sme si vymienali maily s IVAO HQ, vysvetlovali sme im ze preco sa robi taka zmena a potom sme to dva dni testovali a nehovorim o tom ze vo Francuzsku sa musela menit nejaka ich oblastna freq lebo sa bila s nasou (za co nam Francuzi moc nepodakovali) lebo ten dosah bol taky ze sa to bilo az do Francuzska. Takze poprosim teba, a aj ostatnych, nemente si svojvolne freq a pouzivajte tie ktore su schvalene (134.725), pri velkych akciach sa pouziva rozdelenie sektoru na W a E, ale vzhladom ze nemame zaregistrovanu freq E tak toto sa nesmie robit len tak svojvolne (nikdy neviete ci nema danu freq zarezervovanu na IVAO uz dakto iny), takze taketo veci sa robia iba vynimocne a to iba vtedy ked si pripadne sposobene problemy okolitym FIRom vieme vykecat ako clenovia staffu. Takze poviem to tak pouzivajte 134.725 pre CTR a 124.30 pre FSS, a bol by som rad aby bol na FSS castejsie niekto, uz ked ste si to vykecali (aj ked poviem ze snad cely staff bol proti, ale budiz),mate to, tak to pouzivajte. Vojensky ATC ma od staffu povolenie pouzivat freq 124.00 pre LZBB_M_CTR, ale vzhladom na to ze na M_CTR v podstate nieje vacsinou nik okrem mna, Peta Nemsilu alebo Paliho Sovaka tak je toto zbytocne nejak obsirnejsie opisovat.
Takze ja len tolko k tomu.
RE:Re: Level-D 767
[citat]Caute.
Chcem iba povedat,ze som si zakupil Level-D 767 a natiahol som tam reapint AirSlovakie. Iba taka malickost,skoda ze na trupe lietadla vedla reg.OM-SNA nie je aj slovenska vlajka. :D Vratim sa naspet k Level-D 767 a poviem vam,neolutoval som tie peniaze,je to naozaj pekna grafika,lietadlo a cokpit nemaju chybu.Dufam ze raz aj v skutocnosti bude mat AirSlovakia taketo lietadlo.[/citat]
poviem osobny nazor, Air Slovakia bude rada ak nepride aj o tie lietadla co ma, ty ktory poznaju anglicku historku s motorom vedia o co sa jedna.
LZBB_CTR Frequency ?
Marek,
sorry za to mnozstvo poj...., ktore si dostal od staffu, ale nebolo to mojim umyslom!
Tak sa na mna nehnevaj. A ak som ti sposobil nejaku psychicku traumu z tej sprsky hubovej polievky, tak este raz sorry.
Ved ako hovori klasik Iniciativny blbec je horsi ako triedny nepriatel ! :D
(ti starsi to prislovie poznaju - neber to osobne!)
Igor.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]Marek,
sorry za to mnozstvo poj...., ktore si dostal od staffu, ale nebolo to mojim umyslom!
Tak sa na mna nehnevaj. A ak som ti sposobil nejaku psychicku traumu z tej sprsky hubovej polievky, tak este raz sorry.
Ved ako hovori klasik Iniciativny blbec je horsi ako triedny nepriatel ! :D
(ti starsi to prislovie poznaju - neber to osobne!)
Igor.[/citat]
Igor, toto nebolo pisane len Marekovi, ale vsetkym, proste su veci ktore si nemozte robit svojvolne, su veci ktore su na seba naviazane, a ked si vy date freq tu, tak sa moze stat ze o par sto NM sa budu freq spolu bit a je tu problem, proste berte to tak ze su predpisane a uznane freq a pouzivajte tie.
LZBB_CTR Frequency ?
ahojte.
igor, neni probleem:) vazne. v pohode:) ;) ja som pohodovy clovek
tymto to napisem aj sem verejne.
vazeni pani a damy, ocakavam od vas obrovsku vdaku a uctu za to ze len kvoli mne sa na IVAO prestala v ramci LZBB pouzivat nerealna frekv 124.300 ako LZBB_CTR a, ze sa vyhradila na LZBB_FSS, tak ako to ma byt. takze dakujte mne, ze mozte na IVAO riadit a byt riadeni pod co najrealnejsimi frekvenciami, 134.725-CTR, 124.300-INFO. skoro som prinutil priskaca aj na LZIB_DEL :) ale nevyslo....
prosim, neberto to ako urazku alebo co, len by som bol rad keby sa nebarlo to ze su frek. tak ako maju byt, len kvoli mne, ze ja som na vine. nemali ste problem robit LZBB_CTR na frekv 124.300??? v pohode, ale bije sa to as real as it gets
kedze ste s tym ako STAFF zabili tolko casu a urobili tolko veci, za co vam naozaj, uprimne dakujem, a nie len ja, tak si myslim ze je nespravne hovorit ze to bolo v podstate len kvoli mne. ak hej, tak som v sebe objavil novu osobnostnu energiu vplyvu na ludi cez pismenka a hlas... pokial to bola uplna kravina, menit frelv, tak sme mali ostat po starom...
co sa tyka LZBB_FSS. od zaciatku mi islo o jedine. o moznost prihlasit sa a riadit, resp. poskytovat info, ako LZBB_FSS (Bratislava Info). pride nejaky event, rozsiahly, bude mrte VFR prevadzky, najde sa niekto s chutou na FSS, tak sa tam supne. piloti sa budu citit o5 o krok bizsie k realu. bez moznosti LZBB_FSS, by zostali chtivemu riadiacemu len oci pre plac... takze, OZNAM, RIADIACI, MATE MOZNOST PRIPOJIT SA AKO LZBB_FSS, pred pol rokom ste ju nemali...
k tomu, ze som si dal 125.965, beriem na vedomie namietky STAFF-u a zariadim sa ku vseobecnej spokojnosti. tak isto ale islo o pokus as real as it gets... ale pochopil som, rozumiem a vykonam :) a ospravedlnujem sa vsetkym, ktorym som mojim konanim sposobil akekolvek problemy alebo stresy (BLW124 a este jeden pilot, bez zvuku, LZSL-LZIB, ospravedlnujem sa)
dufam ze som nikoho vyssie napisanymi riadkami nepoburil, pretoze to nebolo a ani nikdy nebude mojim cielom
PS: aj mne to prislovie nieco hovori a rozumiem mu ;)
LZBB_CTR Frequency ?
Ehm, co sa tyka tej frekvencie 134,725 myslim si ze tu zmenu kazdy ocenil, a aj ked s tym bol mozno bordel urcite sa to oplatilo, tymto chcem podakovat Marekovi za iniciativu a staffu za odvedenu pracu...
Peto pocuj co sa tyka LZBB_FSS uz velakrat som sa tam chcel pripojit no bolo mi od staffu jasne naznacene ze som na to nesposobily tak ta prosim o objasnenie poziadaviek, dik.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]
co sa tyka LZBB_FSS. od zaciatku mi islo o jedine. o moznost prihlasit sa a riadit, resp. poskytovat info, ako LZBB_FSS (Bratislava Info). pride nejaky event, rozsiahly, bude mrte VFR prevadzky, najde sa niekto s chutou na FSS, tak sa tam supne. piloti sa budu citit o5 o krok bizsie k realu. bez moznosti LZBB_FSS, by zostali chtivemu riadiacemu len oci pre plac... takze, OZNAM, RIADIACI, MATE MOZNOST PRIPOJIT SA AKO LZBB_FSS, pred pol rokom ste ju nemali...
[/citat]
[url=http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=564]TU[/url] je jasne napisane ze sa zavadza FSS, a ze nieje na to dokonca ani FRA (aj ked podla platnych pravidiel IVAO moze FSS robit C3 a vyssie, ale toto sme nieze nedali ale dokonca sme nedali ani FRA, cize de facto FSS moze robit hocikto (toto patrilo skor Dusanovi). Takze toto tu uz bolo verejne vyvesene v den ked sa to zaviedlo. Takze to co si napisal ze ATC nevedeli ze existuje FSS nieje az tak celkom pravda. A panstvo, priznajme si kolko krat bol niekto na FSS? Z rovnakeho dovodu momentalne ani nebude registrovana LZIB_DEL, lebo po FSS mame skusenosti, resp. ak si najdete nejakeho clena staffu ktory bude ochotny a urobi Vam to prosim.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]Ehm, co sa tyka tej frekvencie 134,725 myslim si ze tu zmenu kazdy ocenil, a aj ked s tym bol mozno bordel urcite sa to oplatilo, tymto chcem podakovat Marekovi za iniciativu a staffu za odvedenu pracu...
Peto pocuj co sa tyka LZBB_FSS uz velakrat som sa tam chcel pripojit no bolo mi od staffu jasne naznacene ze som na to nesposobily tak ta prosim o objasnenie poziadaviek, dik.[/citat]
Ako som napisal podla pravidiel IVAO by FSS mal robit iba C3 a vyssie, co je u nas nezmysel, a ked sme zaviedli FSS tak sme nedali ziadne FRA, cize FSS moze robit hocikto, lenze mal by to byt clovek ktory ovlada co vlastne FSS robi, a v podstate by to mal byt clovek ktory vie ovladat CTR, ktory zvlada proceduralne riadenie, a vlastne preto je z poziadaviek IVAO tak podmienka C3, lebo FSS je iba informacnou sluzbou, FSS nema pravo riadit, ale iba prijima informacie, vyhodnocuje situaciu, dava info o drahach v pouzivani, vetre, a na poziadanie pilota mu poskytuje pomoc, cize IVAO tiez preferuje ATC ktory su skuseny.
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]
[url=http://fs.pchouse.sk/viewtopic.php?t=564]TU[/url] je jasne napisane ze sa zavadza FSS, a ze nieje na to dokonca ani FRA (aj ked podla platnych pravidiel IVAO moze FSS robit C3 a vyssie, ale toto sme nieze nedali ale dokonca sme nedali ani FRA, cize de facto FSS moze robit hocikto (toto patrilo skor Dusanovi). Takze toto tu uz bolo verejne vyvesene v den ked sa to zaviedlo. Takze to co si napisal ze ATC nevedeli ze existuje FSS nieje az tak celkom pravda. A panstvo, priznajme si kolko krat bol niekto na FSS? Z rovnakeho dovodu momentalne ani nebude registrovana LZIB_DEL, lebo po FSS mame skusenosti, resp. ak si najdete nejakeho clena staffu ktory bude ochotny a urobi Vam to prosim.[/citat]
ahojky
ja som nepovedal ze ATC neevdeli ze existuje FSS. myslel som to tak ze pred pol rokom, resp. pred 30.8.2006 ked niekto vedel ze existuje v reale sluzba ako Bratislava Info a chcel ju robit aj na IVAO, nemal vtedy tu moznost. Po 30.8.2006 tu moznost ma, vdaka mne a staffu :) a to ci ju vyuzije niekto a akko casto, to uz je vo hviezdach. ide o tu moznost a blizenie sa k realite:)
LZBB_CTR Frequency ?
Reagujem na Dusana...
Naznacene ti bolo, aby si si premyslel tu poziciu FSS... bolo to asi v case, ked 99 percent riadiacich ani len netusilo, co tato pozicia obnasa, a uz vobec netusi, ako to ma vyzerat, ak je online aj CTRko.
Z toho dovodu som prelozil pravidla pre pouzivanie FSS... Ide o to, ze clovek na pozicii FSS by mal mat perfektny rozhlad o pravidlach a specifikach vzdusneho priestoru slovenskej republiky.
Nikto ti Duso nic nezakazal, ale naozaj je potrebne sebakriticky zhodnotit svoje schopnosti a az potom sa rozhodnut... aby si vedel reagovat, ak dostanes nejaku poziadavku... Fakt sa pozri na to tak, ze na tuto poziciu je doporuceny rating C3, preco asi....???
Nebudme do vsetkeho hrrrrr.....
Jany
SK-EC
LZBB_CTR Frequency ?
[citat]Reagujem na Dusana...
de o to, ze clovek na pozicii FSS by mal mat perfektny rozhlad o pravidlach a specifikach vzdusneho priestoru slovenskej republiky.
Fakt sa pozri na to tak, ze na tuto poziciu je doporuceny rating C3, preco asi....???
Nebudme do vsetkeho hrrrrr.....
[/citat]
Mas pravdu samozrejme ja a mozno aj ini sa este mame co ucit na FSS, plny suhlas, len potom Peto zvaz aj to ze pokial nas tu zatial nieje takych vela co su schopni sediet na FSS ze aj preto nieje FSS moc obsadene, ide hlavne o to ze ta moznost tu uz je a vzdy bude a to je najdolezitejsie.
Ja za seba sa budem snazit skusat FSS ked mi to cas dovoli...
:)
konfiguracia drah a vietor
[citat][citat]
Bohužiaľ ti musím odporovať, tento vietor nie je bližšie k pravde ako METAR, aspoň nie vždy, odskúšané na košickom letisku.[/citat]
ahoj
ja len interpertujem informacie od vyvojarov IVAC[/citat]
toto je zauijmave tvrdenie ...prechadzal som davnejsie forum ivao a prave tam som narazil na velku diskusiu ci to funguje alebo nie.Vysledok bol taky, zevraj to co mas v tom malom okienku je rozdielne od toho co ma pilot.... Vieotr sa updatuje kazdych XYZ minut, pokial si pametam tak 30 alebo 60.. a napriklad ked je vietor variabilny od 270 do 360 tak FS si to interpretuje svojim sposobom, a IVAc svojim, takze zhoda nieje ... taketo informacie mam zase ja
Miso Maliniak
instalacia 757 do fs-2004
Takze teraz som testoval iFly 747-400 a musim povedat, ze aj ked je PMDG o dost lepsie ako tento stroj, tak iFly mi poskytol plnohodnotne lietanie s LZIB do LZKZ pri naplanovanom FMC.
Lieta to plnohodnotne na LNAV aj v LEGS som skusal zmenit bod a v pohode.Nevyhoda je ze zatial pre IFLY neboli vytvorene SIDS a STARS proceduri, ale na Slovensku poznal kazdy bod a vVOR co som mu zadal. Usadenie do ILS u sa roby pomocou panelu NAV1 cize nie cez FMC. Vyhoda je, ze v FMC cku ti ale ukaze freq. danej drahy. Musim povedat ,ze sam som bol prekvapeny ako to lieta a to kazdy vie ze po PMDG-cku sa clovek teda s hocicim neuspokoji. Vrelo odporucam kazdemu kto nema 747 PMDG stiahnite si s AVSIMU IFLY747 spolu s SP1a SP2. Stoji to za to.
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat][quote:f1569852b4] ja sa viem ovladat ale do tvojho pohara uz kvapka dlho.[/citat]
No, ukludni sa prosim ta. Si jediny ktory tu ma vyhrady. Mal si proste smolu. Mensina sa vzdy prisposobuje vacsine. Ked sa cez to nevies prehryzt, napis keksovi, mozno da pokyn specialne pre teba znovu pustit hlasovanie. Konec.[/citat]
Nemozem si odpustit poznamocku ze nie vzdy ma vacsina pravdu takze Niekedy je vhodne zvazit aj ine moznosti.
nejde predsa o to ukojit si ego ale o daky vysledok ktory by mal za nieco stat.
[/citat]
V tom pripade ocakavam tvoj navrh layoutu pre skyeurope virtual. :wink:[/citat]
Asi si nepochopil ze som to myslel uplne vseobecne, ja rozhodne niesom grafik a ani by som to neskusal, ten co bol vybrany sa mi osobne aj paci.
Ide mi skor o ten princip ze na zaciatku sa da odfiltrovat velmi vela buducich problemov ak sa chce.
Moja poznamka nebola k nicomu konkretnemu ale radsej uz dalej pomlcim nech to tu zbytocne nekomplikujem.
sceneria Bratislava2004
Caute.
Viem ze ste tu uz visvetlovali instalovanie Scenery Bratislava 2004,aj som si to precital, ale aj tak to neviem akosi nainstalovat.Ako mam zoradit to poradie?neviem dostat LZIB2004 na prve miesto.
Viete my prosim napisat lepsie ten postup?robim to prvy raz.
Dakujem
Pridajte 3 adresáre (ako scenérie) začínajúce s názvom BA2k4_* s nasledovnými prioritami,
kde x je poradové číslo scenérie
LZIB2004 ... x (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
BA2k4_3D ... x
BA2k4_LC_VTP2 ... x
.
.
.
SRTM Mesh SK ... x (pokiaľ ho teda máte nainštalovaný)
BA2k4_Mesh ... x
Addon Scenery ... x (default)
Adresár Scenery nakopírujte do hlavného adresára FS2004
Pri kopírovaní sa prepisujú default súbory H*952140.bgl v adresári SceneryEurw, ktoré sú
automaticky zálohované a nájdete ich pod názvom H*952140.bg~default
Prepísanie default súborov je z dôvodu úpravy vodnéhu toku Dunaja.[/url]
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
Byvam v Zahoskej Bystrici co je kusok od mesta. cca o 15:20 som pocul ze mi ponad dom leti lietadlo, zvuk bol vsak silnejsi ako obvykle a bolo pocut aj take to svistanie. Ide o to, pozrem von, na oblohu a vidim jak asi vo vyske 2000 ft nad zemou leti 4 motorove dopravne lietadlo vysunutym podvozkom. Skutocne ma to sokovalo, kedze tu byvam uz 6 rokov a nikdy som taky nizky prelet nezazil. Dalej ma zarazilo, ze lietadlo nestupalo, a smerovalo na Stupavu a Malacky, z praveho kridla mu akoby isiel pasik siveho dymu. Co som si vsak vsimol bolo aj ze ten povozok proste nezatiahol a ako-tak udrzoval svoju vysku, hoci obcas sa zdalo ze klesa este nizsie. Naozaj neviem o co mohlo ist, preto sa pytam vas ci o niecom neviete, co sa mohlo udiat? lietadlo pravdepodobne nebolo v konfiguracii na pristatie (nemalo vysunute klapky)...
sceneria Bratislava2004
Takze. Je to dolezite koli priorite. Takto by to malo asi vyzerat
1.) LZIB2004 ... x (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
2.) BA2k4_3D ... x
3.) BA2k4_LC_VTP2 ... x
4.) .
.
.
napirklad
20.) SRTM Mesh SK ... x (pokiaľ ho teda máte nainštalovaný)
21.) BA2k4_Mesh ... x
22.) Addon Scenery ... x (default)
Adresár Scenery nakopírujte do hlavného adresára FS2004 = Microsoft GamesFlight Simulator 9Scenery
Pri kopírovaní sa prepisujú default súbory H*952140.bgl v adresári SceneryEurw, ktoré sú automaticky zálohované a nájdete ich pod názvom H*952140.bg~default = Microsoft GamesFlight Simulator 9SceneryEurwScenery
Ale tento subor H*952140.bgl si treba zalohovat skor nez to tam presunies. Napriklad ze ho pre,emujes na H*952140.bg
Dufam ze si pochopil. :wink: :)
RE:re:scenery
Ano,ale ako spravim to poradie v Total Commanderi? [citat]Takze. Je to dolezite koli priorite. Takto by to malo asi vyzerat
1.) LZIB2004 ... x (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
2.) BA2k4_3D ... x
3.) BA2k4_LC_VTP2 ... x
4.) .
.
.
napirklad
20.) SRTM Mesh SK ... x (pokiaľ ho teda máte nainštalovaný)
21.) BA2k4_Mesh ... x
22.) Addon Scenery ... x (default)
Adresár Scenery nakopírujte do hlavného adresára FS2004 = Microsoft GamesFlight Simulator 9Scenery
Pri kopírovaní sa prepisujú default súbory H*952140.bgl v adresári SceneryEurw, ktoré sú automaticky zálohované a nájdete ich pod názvom H*952140.bg~default = Microsoft GamesFlight Simulator 9SceneryEurwScenery
Ale tento subor H*952140.bgl si treba zalohovat skor nez to tam presunies. Napriklad ze ho pre,emujes na H*952140.bg
Dufam ze si pochopil. :wink: :)[/citat]
RE:Re: re:scenery
[citat]Ano,ale ako spravim to poradie v Total Commanderi? [citat]Takze. Je to dolezite koli priorite. Takto by to malo asi vyzerat
1.) LZIB2004 ... x (scenéria od Jakuba Stacha, pokiaľ ju máte nainštalovanú)
2.) BA2k4_3D ... x
3.) BA2k4_LC_VTP2 ... x
4.) .
.
.
napirklad
20.) SRTM Mesh SK ... x (pokiaľ ho teda máte nainštalovaný)
21.) BA2k4_Mesh ... x
22.) Addon Scenery ... x (default)
Adresár Scenery nakopírujte do hlavného adresára FS2004 = Microsoft GamesFlight Simulator 9Scenery
Pri kopírovaní sa prepisujú default súbory H*952140.bgl v adresári SceneryEurw, ktoré sú automaticky zálohované a nájdete ich pod názvom H*952140.bg~default = Microsoft GamesFlight Simulator 9SceneryEurwScenery
Ale tento subor H*952140.bgl si treba zalohovat skor nez to tam presunies. Napriklad ze ho pre,emujes na H*952140.bg
Dufam ze si pochopil. :wink: :)[/citat][/citat]
Total Commander nechaj na pokoji, takto to musis amt zoradene az v Scenery Library v FSke.
RE:Re: Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
[citat]Byvam v Zahoskej Bystrici co je kusok od mesta. cca o 15:20 som pocul ze mi ponad dom leti lietadlo, zvuk bol vsak silnejsi ako obvykle a bolo pocut aj take to svistanie. Ide o to, pozrem von, na oblohu a vidim jak asi vo vyske 2000 ft nad zemou leti 4 motorove dopravne lietadlo vysunutym podvozkom. Skutocne ma to sokovalo, kedze tu byvam uz 6 rokov a nikdy som taky nizky prelet nezazil. Dalej ma zarazilo, ze lietadlo nestupalo, a smerovalo na Stupavu a Malacky, z praveho kridla mu akoby isiel pasik siveho dymu. Co som si vsak vsimol bolo aj ze ten povozok proste nezatiahol a ako-tak udrzoval svoju vysku, hoci obcas sa zdalo ze klesa este nizsie. Naozaj neviem o co mohlo ist, preto sa pytam vas ci o niecom neviete, co sa mohlo udiat? lietadlo pravdepodobne nebolo v konfiguracii na pristatie (nemalo vysunute klapky)...[/citat]
netestovali zase vojaci tych herculesov?
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
[citat]nie, urcite nie, vravim, 4 turbinove motory... :)
Inac nedasa niekde zistit, ze co dnes pristavalo v LZMC?[/citat]
C-130 ma 4 turbinove motory! viem zistit, co tam bolo, ale nebudem teraz predsa vyvolavat znamym ohladne takej banality..
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
[citat]nie, urcite nie, vravim, 4 turbinove motory... :)
Inac nedasa niekde zistit, ze co dnes pristavalo v LZMC?[/citat]
otazne je, ci to boli turbovrtulove motory, alebo prudove motory.. lebo turbina je aj v turboprope aj v turbojete ;)
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
[citat]nie, urcite nie, vravim, 4 turbinove motory... :)
Inac nedasa niekde zistit, ze co dnes pristavalo v LZMC?[/citat]
otazne je, ci to boli turbovrtulove motory, alebo prudove motory.. lebo turbina je aj v turboprope aj v turbojete ;)
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
[citat]mimaz: ani IL76 to nebola, to sme uz riesili na inom fore, ine uchytenie kridel k trupu a iny nos... zatial sa mi to najviac podobalo na B707, co som pozeral fotky... :?[/citat]
Nebola to potom nejaká A340? Vidí sa mi to pravdepodobné... a myslím že 707 je asi ťažko dnes stretnúť v srdci Európy... Leda nejaký tanker/AWACS?
konfiguracia drah a vietor
[citat]ak by som mohol prispiet....
ja by som si spocital CROSSWIND index, a draha, pre ktory je tento index nizsi by bola urcena na pristatie. asi tak.
[url]http://www.ivao.aero/db/xw/[/url][/citat]
ano, teoreticky mas pravdu..ale niekedy bohuzial su situacie, kedy nie je mozne, aby draha, ktora sa javi ako najvyhodnejsia bola pouzita..takyto pripad moze byt napriklad vtedy, pokial su minima velmi nizko a pristrojove priblizenie danej kateorie poskytuje len napriklad jedna draha..
Skutocne nizky prelet 4 motoroveho lietadla-mimoriadne?
Teraz k nam casto (do MC) lieta Il-76, stale cosi vozia, tak je mozne ze to bolo ono. a Kludne to mohlo letiet tam okolo Vas, lebo ak nie su podmienky na hlavny smer (RWY20) tak vyboci do okruhu a sada na RWY02. S An-26 na okruhu tak daleko nezalietavame, ale ked je to ta 76ka, tak ta mohla ist az tak daleko...
Problem s FS 2002
No tak už mám fs 2004. Všetko ide ok, až na menšie problémiky.
Aké je optimálne nastavenie na 2004 (čo najviac žere FPS)? Ja mám momentálne všetko na full, ale zase mám problém s FPS. Na LZIB mám cca15-22 FPS a niekedy ešte menej. Skúšal som vypnúť premávku...........
Sú nejaké programy, ktoré by sa bili s Fs-kou?
Problem s FS 2002
[citat]No tak už mám fs 2004. Všetko ide ok, až na menšie problémiky.
Aké je optimálne nastavenie na 2004 (čo najviac žere FPS)? Ja mám momentálne všetko na full, ale zase mám problém s FPS. Na LZIB mám cca15-22 FPS a niekedy ešte menej. Skúšal som vypnúť premávku...........
Sú nejaké programy, ktoré by sa bili s Fs-kou?[/citat]
To uz musis skusat ty. Autogen papa celkom FPS, takze to bych tak skusal. Inak aj zalezi co je pre teba dolezitejsie.
RE:sceneria Bratislava2004
[citat]Uz si pridaval sceneriu do FS?[/citat]
Este som to nerobil,ale sa my to podarilo asi nainstalovat,mam tam aj vezu,slovensku televiziu,banku VUB a pod.Len to sa chcem este opytat,ci by som tam nemal mat aj texture na tych budovach?
RE:Re: sceneria Bratislava2004
[citat]Este som to nerobil,ale sa my to podarilo asi nainstalovat,mam tam aj vezu,slovensku televiziu,banku VUB a pod.Len to sa chcem este opytat,ci by som tam nemal mat aj texture na tych budovach?[/citat]
Takze. Musim mat dve polozky a Texture a Scenery. Scenery su subory objektov v Texture su Teztury objektov. Pozor nie vzdy su textury aleto su len pripady ako SRTM ci inych podobnych scenerii. Pokial sa jedna o 3D objekty v 99% sa tam nachadzaju Textury. Obrazok 1.
[img:f615422766]http://brem.icecage.net/ba1.jpg[/img:f615422766]
Dalej na druhom obrazku vidis zelenu sipku obrazku cize ukazuje na [b:f615422766]Add Area...[/b:f615422766]
[img:f615422766]http://brem.icecage.net/ba2.jpg[/img:f615422766]
Na tretom obrazku vyberes priecinok [b:f615422766]BA2k4_3D[/b:f615422766] pozor neotvaras ho ale iba vybers ako vidis na obrazku. A potvrdis [b:f615422766]OK[/b:f615422766].
[img:f615422766]http://brem.icecage.net/ba3.jpg[/img:f615422766]
A ak vsetko spravne pridas malo by to vyzerat ako na obrazku dva v tom cervenom ramiku. [u:f615422766]Pozor to [b:f615422766]cr_srtm[/b:f615422766] nech ta netrapi[/u:f615422766]. To je ina sceneria, ceska.
scenery
[citat]Tak na VFR poletovanie so všetkými možnými cestami až tretej triedy odporúčam kúpiť UT Europe...[/citat]
Pri instalovani sr_srtm je postup taky isty ako Sceneria Bratislavy2004?aj tam musim kopirovat scenerie default subory bgl. do hlavneho adresara fs2004 ?alebo staci preniest adresar sr_srtm do Addon Scernery a zmenit poradie?
Dik.
Problem s FS 2002
Teraz som sa s tým hral zo 2 hod. a celkom som to už dobre aj nastavil. Problém tam bol väčšinou vtedy, keď som sa na letisku pozrel na druhé liatadlá. Znížil som rozlíšenie, trochu oblaky a ide mi to v pohode. :)
Inak tie oblaky a počasie sú super.
Problem s FS 2002
[citat]Teraz som sa s tým hral zo 2 hod. a celkom som to už dobre aj nastavil. Problém tam bol väčšinou vtedy, keď som sa na letisku pozrel na druhé liatadlá. Znížil som rozlíšenie, trochu oblaky a ide mi to v pohode. :)
Inak tie oblaky a počasie sú super.[/citat]
Lietadla maju svoje pocti polygonov cize zlozitost modelu a cim uích ma viac je narocnejsie ale aj vo väcsine pripadov aj krajsi. A ked nan pozries tak zrazu musi vykreslovat ten model a to zatazi CPU.
RE:Re: re:
[citat]Posledna otazka,ked ja nemam to SRTM ktore ty spominas,tak pod co musim dat BA2k4_Mesh...4?Diky.[/citat]
Pod nicim bude to pod tou bratislavskou scenerkou. Inak odporucam pouzit SRTM. Su to realnejsie a presnejsie kopce slovenka a vyzera to lepsie.
kvalita map
Prajem pekny dobry den.
Kvalita map sa tu uz pred casom preberala, ale vratim sa k tomu.
Uznavam, ze kvalita je trosku nizsia. Zaroven sa mi ale nezda, zeby ta kvalita bola tak nizka, aby to znemoznovalo pouzivat mapy pre nase ucely. Ak si mapy vytlacis na tlaciarni (inej ako ihlickovej) na papier formatu A4, resp A5 text je citatelny a zretelny.
Nakolko som na upravu tychto map nepouzil softver Adobe, zmenila sa struktura vyobrazenia a tym nastal ubytok kvality.
Postupili sme uz urcite kroky, aby sme tento problem vyrjesili a nove mapy by uz mali byt upravovane bez zmeny kvality. Vsetky uz uverejnene mapy neplanujem prerabat, nakolko skor ci neskoru budu podrobene updatu.
K tejto teme sa uz nebudem vracat.
S pozdravom
Jany
SK-EC
zmena lietadla
Ahojte.
Chcem sa spytat,ako viem dostat na letiskovu plochu v fs2004,inu letecku spolocnost ako ja ta,ktoru tam mam.Napr,letim s AirSlovakia 767-300 do nejakej destinacie a sucasne leti este jedno lietadlo ale z fs2004 a to by som chcel zmenit napr. na SkyEurope.
LZKZ a FSX
[citat]Mne roby toto iste na fs2004 ked som v LKPR Praha-Ruzyne vypni si crash a mas vybavene cav[/citat]
Riešenie tohto typu silne obmedzí reálnosť FS-ky. To už by bolo možno lepšie nelietať do LZKZ :) . Ale vážne: už som to vyriešil - kombinácia vlastného AF2_LZKZ.bgl a ostatných súborov zo všetkých vývojových štádii tejto scenerky. (V prípade záujmu pošlem na mail obsah môjho adresára v SCENERY. Zostal jeden malý problém: Nezobrazujú sa textúry terminálu a hangáru, pod vežou nestojí vládny JAK-40 a pri budove terminálu autobus s nápisom US Steel. (tak ako to bolo v FS9). Čím to je? - Otázka asi na autora...
LZIB ATIS - otazka pre ludi z realu
Caute vsetci,
mam na kompetentnych z LPS jednu otazku (otazka je skor na Joziho Tazberika, Rada Rabatina a ostatnych co tam robite). Praha Ruzyne ma na nete aktualny ATIS, stranka je tu: [url]http://lineart.wz.cz/atis.php?in=lkpr[/url] a podla toho co je napisane na tej stranke dole, beru data z ceskeho RLP s.p. . A otazka znie, nedalo by sa nieco podobneho po dohode s LPS s.p.? Osobne si myslim ze by pomohlo hlavne pozicii LZIB_TWR(APP) pri urcovani aktivnych drah (viem ze ceska divizia IVAO sa riadi napriklad tymto ATISom pri urcovani drah na LKPR). A popriapade ak by sa to dalo technicky urobit, myslim ze poskytujete taketo data ci by sa neurobila nejaka stranka, popripade na nasej diviznej stranke by sa urobil nejaky script. Skuste prosim zistit ci je nieco takehoto mozneho, a ak by to bolo mozne tak by sme sa to pokusili rozbehat.
Diky moc.
07.02.2007 (18:41)
Lubomir Slavka odpovedať |
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
ARR...LKPR :D
RE:re:
[citat]Pokial mas na mysli offline trafic tak jednoducho. Naistaluj si AI pack slovenskych lietadiel s FS slovakia stranky a je to.[/citat]
Mam na mysli,ci viem mat na letisku viac lietadiel,napr.parkujem na ploche s 767-300 GM a chcem aby vedla mna parkovalo druhe lietadlo napr.SkyEurope.Mne tam stale stoji lietadlo 737-400 World Travel,ktore by som chcel zamenit.
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[citat]Dobre...
Každopádne už mám zábavku na minimálne jeden deň jarných prázdnin :wink:[/citat]
Ahoj,
prepac, ale som momentalne viac nez velmi vytazeny a z prace chodim okolo deviatej vecer.... kazdopadne, letovy plan zistim. Pokial ide o rozhodovanie a diverty, ziadali sa podla kalkulacie paliva. Povodne bol planovany Amsterdam, potom Kodan, uvazovalo sa dalej o Berline a nakoniec to vyslo do LKPR. Prve 4 hodiny pomerne silny headwind, ale nakoniec to vyslo az na Prahu 8)
Tom
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
[citat][citat]Dobre...
Každopádne už mám zábavku na minimálne jeden deň jarných prázdnin :wink:[/citat]
Ahoj,
prepac, ale som momentalne viac nez velmi vytazeny a z prace chodim okolo deviatej vecer.... kazdopadne, letovy plan zistim. Pokial ide o rozhodovanie a diverty, ziadali sa podla kalkulacie paliva. Povodne bol planovany Amsterdam, potom Kodan, uvazovalo sa dalej o Berline a nakoniec to vyslo do LKPR. Prve 4 hodiny pomerne silny headwind, ale nakoniec to vyslo az na Prahu 8)
Tom[/citat]
To je v poriadku, som len rád že aj napriek pracovnej zaneprázdnenosti si ten čas nájdeš :)
lietadlo 767-300
[citat]tak ako na vsetkych shift + P[/citat]
A potom ked chces zatocit stlac [b:9b197764a7]1[/b:9b197764a7] alebo [b:9b197764a7]2[/b:9b197764a7] ale nie na numerickej klavesnici ale nad pismenkom [b:9b197764a7]Q[/b:9b197764a7]. Vyskusaj a uvidis. :wink:
RE:manual 767
Ahojte.Dakujem za odpovede.Ale mal by som este otazku ohladne 767-300 Leve-D,kupil som si ju,ale nejako nerozumiem jej manualu.Neexistuje niekde v cestine manual,aspon zaklady?Ako viem nahodit udaje,ked chcem letiet npr.do Kosic.Navigacny my bude ukazovat trasu a jej koordinaty?
Diky
RE:Re: manual 767
[citat]Ahojte.Dakujem za odpovede.Ale mal by som este otazku ohladne 767-300 Leve-D,kupil som si ju,ale nejako nerozumiem jej manualu.Neexistuje niekde v cestine manual,aspon zaklady?Ako viem nahodit udaje,ked chcem letiet npr.do Kosic.Navigacny my bude ukazovat trasu a jej koordinaty?
Diky[/citat]
Pato,
neviem ci tam je konkretne aj 767, ale dost pekne navody a popisy programovania roznych veci su na www.highinthesky.cz v rubrike heavymetal. 737 je tam rozpitvana dost dopodrobna - bude to podla mna dost podobne.
Skus sa pohrabat tu:
[url]http://www.highinthesky.cz/heavymetal/heavymetal.asp?rubrika=UVOD[/url]
RE:re:
[citat][citat]tak ako na vsetkych shift + P[/citat]
A potom ked chces zatocit stlac [b:7d3bd426e8]1[/b:7d3bd426e8] alebo [b:7d3bd426e8]2[/b:7d3bd426e8] ale nie na numerickej klavesnici ale nad pismenkom [b:7d3bd426e8]Q[/b:7d3bd426e8]. Vyskusaj a uvidis. :wink:[/citat]
Cau.
No skusal som ako si povedal,ale cislice 1 a 2 nad Q my akosi nefunguju pri zatacani.
konfiguracia drah a vietor
[citat][citat]ak by som mohol prispiet....
ja by som si spocital CROSSWIND index, a draha, pre ktory je tento index nizsi by bola urcena na pristatie. asi tak.
[url]http://www.ivao.aero/db/xw/[/url][/citat]
ano, teoreticky mas pravdu..ale niekedy bohuzial su situacie, kedy nie je mozne, aby draha, ktora sa javi ako najvyhodnejsia bola pouzita..takyto pripad moze byt napriklad vtedy, pokial su minima velmi nizko a pristrojove priblizenie danej kateorie poskytuje len napriklad jedna draha..[/citat]
jj, vietor nie je jedine kriterium, taky ILS kat. III na 31 je vzdy lepsi v pripade zleho pocasia, ako iny na 22, resp. divert inam
RE:Letisko a budovy ...
Zdravím Ťa,
No pokiaľ sa jedná o default scenérky od Microsoftu, tak myslím, že pridávaním a uberaním detailov v nastavení (Setup) sa bude meniť aj počet náhodne vygenerovaných budov, ale našťastie jedna veža a nejaký ten jeden hangárik tam vždy ostane. (hi)
Pokiaľ sa však jedná o Addon Scenery on našich chalanov, tak myslím, že tá scenérka tam ostane kompletná tak ako bola vytvorená aj na minimálne detaily, akurát okolo nej ubudnú, alebo pribudnú náhodne vygenerované objekty.
Myslím, že v FS9 sú už všetky SR letiská ako addon scenery, tak by to nemal byť problém mať minimálne detaily a zároveň všetky objekty na letiskách (?)
Pekný deň ...
Letiska v FS9
No prave myslel som napriklad LZIB add-on + Bratislavu .To ked vsetko stiahnem, budova ani veza neexistuje ,zostane len vybetonovana plocha pod budovou a apron + na TWY nemam ziadne oznacenia ani ciary . Je to najeky problem, alebo nastavenim v FS ? :?
Letiska v FS9
[citat][citat]no napr. ked sa to na LZIBe prezenie/nestiahne, tak na foxtrote vyskacu poulicne lampy...[/citat]
Od kedy mam sceneriu BA, tak tento problem nemam :) Pokial viem robil to defalna sceneria[/citat]
mne to robi default aj lzib2004 s autogen very dense a vyssie.
kvalita map
Dobry vecer vazeni...
Hoci som spominal, ze neplanujem spracovat vsetky mapy nanovo, uz od dnes su dostupne vsetky nove mapy enroute FIRu, ako aj nove charts pre nase letiska.
Charts su v novej kvalite a verim, ze budete spokojni. Vsetky mapy pre letiska su spracovane systemom All_in_one a teda jednym kliknutim stiahnete vsetky mapy daneho letiska a nemusite uz stahovat kartu po karte..
Druha vec, na ktoru by som upozornil, ze medzi mapkami su uz mapy ucinne od 15.07.2007, v ramci vydania noveho AIRACu.
Za zmienku stoji ILS CAT IIIA pre drahu 31 LZIB, takze full autoland.
Verim, ze kvalita map je uz dostatocna, a vyhoveli sme aj par ziadostiam na system All_in_one, tak dufam, ze budete spokojny...
Co by som pre vas nespravil... :)
Povazujem vec charts za uzavretu.
S pozdravom
Jany
SK-EC
RE:Re: Activesky version 6
[citat]Zdravim vas.
Mam tento produkt ActiveSKY (na zacitku uvodnej obrazovky pocujem burku) a neviem to aktivovat sice vsetko povyplnujem trasu letu atd.s tale mi pise offline mode.Je to skoda moze to byt pekna vec :? takze co robym zle?dik[/citat]
Nazdar a vyskusal si tlacitko DOWNLOAD alebo REFRESH ? Zvlastne lebo ked si to ja spustim pri zapnutom FS-ku ,tak mi automaticky nacita pocasie aj do sim-u.
ED: popripade mne este dost pomohol manual, tak skus :wink:
Activesky version 6
[citat][citat]manual ty si to original kupil?ja stiahol :D takze tie tlacitka som neskusal a skusim dnes ked pojdem letiet lebo je online day a na LZIBE bude follow me car :D Pavel S. bude sofer dik ahoj[/citat]
No ja by som na tvojom mieste vymazal to co si napisal kym si to mimaz vsimne, necital si ten cerveny text na uvodnej strane?[/citat]
Potvrdzujem nech je to co najrychlejsie prec...
Activesky version 6
[citat][citat] takze tie tlacitka som neskusal a skusim dnes ked pojdem letiet lebo je online day a na LZIBE bude follow me car :D Pavel S. bude sofer dik ahoj[/citat]
Daj potom vediet co a ako, hc mne sa pocasie staihne automaticky samo...[/citat]
tu nejde o to, ze to uvidi MIMAZ!! mimaz to videl...
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
Zdravim Vas panstvo,
po dlhsej dobe kedy som nad tym rozmyslal som sa rozhodol Vam navrhnut jedno pravidlo ktore by malo prispiet k bezpecnosti letovej prevadzky na IVAO. Tyka sa to ATC, a pravidlo znie nasledovne:
[color=darkred:099fde95a5][b:099fde95a5]Kazdy ATC je povinny pouzit na pripojenie na TS rovnaky server ako riadiaci ktory uz je prihlaseny na Slovensku.[/b:099fde95a5][/color:099fde95a5]
inac povedane: [color=darkred:099fde95a5][b:099fde95a5]ATC ktory bude chciet riadit na slovensku sa pre tym ako sa pripoji na ATC pracovisko pozrie v IVAE ci uz nahodou neriadi nejaky ATC na Slovensku, ak hej tak si pozrie ze na akom TS servri je ten dotycny ATC ktory uz prihlaseny je, a zvoli si presne ten isty server, na ktorom si potom zamozrejme vytvori vlastny kanal patriaci pod jeho freq.[/b:099fde95a5][/color:099fde95a5]
Toto cele pravidlo ma zabezpecit to, ze hlavne pri preladovani medzi freq APP na TWR, ked je lietadle vacsinou usadene v ILS tak trva niekedy aj 20 - 30 sekund kym sa TS spamata, odpoji sa od sucastneho serva, pripoji sa na server kde je druhy ATC, vyhlada a vstupi do prislusneho kanala, a ako vacsina pilotov vie, niekedy to uz je neskoro a v podstate pilot sa dostava na freq veze az ked je napriklad nad prahom drahy, a nedajboze ak tam vtedy prebieha komunikacia tak nemoze sadnut prave kvoli tomuto dlhemu prepinaniu sa TS medzi servrami. Ak budu vsetci ATC prihlaseny na jednom tom istom TS servri, tak TS sa nemusi odpojovat a pripojovat spat, ale iba v podstate cestuje na tom istom servri medzi kanalmi co je omnoho rychlejsie. Asi to poznate piloti sami ze ste potom zbytocne nervozny, marne sa snazite hovorit, v niektorych pripadoch kricat do mikrofonu ci Vas niekto pocuje, a popritom v tom case Vas TS migruje bohvie kde a snazi sa najst ten spravny server a kanal.
Bol by som rad ak by sa k tomuto navrhu vyjadrili piloti, aj ATC, ci s tym suhlasia aby sa nieco takehoto zaviedlo, popripade ak maju nejake navrhy alebo vycitky k tomu navrhu aby ich sem napisali.
Dik.
Activesky version 6
[citat][citat][citat] takze tie tlacitka som neskusal a skusim dnes ked pojdem letiet lebo je online day a na LZIBE bude follow me car :D Pavel S. bude sofer dik ahoj[/citat]
Daj potom vediet co a ako, hc mne sa pocasie staihne automaticky samo...[/citat]
tu nejde o to, ze to uvidi MIMAZ!! mimaz to videl...[/citat]
No ja som tam napísal tvoje meno len preto že si admin... teda máš najväčšie práva, aj ohľadne vecí ako je mazanie užívateľov.
Samozrejme ak si to videl, môj post sa stáva bezpredmetným.
IVAO online utorky
Zdravím všetkých
Chcem sa len poďakovať všetkým zúčastneným na utorkovom on-line day a myslím si že to nebolo až také zlé. V budúcnosti by to možno bolo ešte zaujímavejšie možno by to chcelo zorganizovať niečo na spoločnej báze s českou divíziou. Chcem sa poďakovať Metjovi Quardovi z českej divízie za skvelú spoluprácu a koordináciu ako v reále. Budem s snažiť aj v budúcnosti čo najčastejšie byť aspoň v utorok on-lin nakoľko rád aj lietam.
Zdraví všetkých
Michal Durkáč
IVAO online utorky
[citat]Zdravím všetkých
Chcem sa len poďakovať všetkým zúčastneným na utorkovom on-line day a myslím si že to nebolo až také zlé. V budúcnosti by to možno bolo ešte zaujímavejšie možno by to chcelo zorganizovať niečo na spoločnej báze s českou divíziou. Chcem sa poďakovať Metjovi Quardovi z českej divízie za skvelú spoluprácu a koordináciu ako v reále. Budem s snažiť aj v budúcnosti čo najčastejšie byť aspoň v utorok on-lin nakoľko rád aj lietam.
Zdraví všetkých
Michal Durkáč[/citat]
cafff
skutocne by bolo fajn, keby ludia z realu aspon cas od casu, povedzme, kazdy utorok, nie dlho, povedzme od 1900local do nejakych 2300 local chytili to LZBB_CTR povedzme do ruk. Potesilo by to mnohych ))) vratane mna
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
Urcite som za,aby sa tato iniciativa stala pravidlom. U nas sa to vacsinou aj robievalo, len v poslednom case nejak blnu servery (AT nedavno nefungoval vobec). Ako pilot som s tym tiez mal zle skusenosti, najma medzi APP a TWR to moze sposobit fakt paseku. Takze navrhujem,aby sa ATC priprajali na servre AT,ako to bolo v nedavnej minulosti.
14.02.2007 (15:14)
Lubomir Slavka odpovedať |
IVAO online utorky
No Jaro mas real a real.Su real vo vycviku,su real uz vela rokov.Ja osobne obdivujem real riadiacich/aj tych nasich co su vo vycviku/....Vies,ja pridem po tyzdni domov a nemozem mikrofon ani vidiet.proste mam toho plny kejhak,toho riadenia.Nediv sa mi,ze ma m a l o k e d y vidis riadit,s tym mojim chudobnym S3.Ti chalani/real ATC/riadia,lebo to potrebuju /asi/,ale za par rockov sa mozu na to vydlabnut.
IVAO online utorky
[citat Slavka]No Jaro mas real a real.Su real vo vycviku,su real uz vela rokov.Ja osobne obdivujem real riadiacich/aj tych nasich co su vo vycviku/....Vies,ja pridem po tyzdni domov a nemozem mikrofon ani vidiet.proste mam toho plny kejhak,toho riadenia.Nediv sa mi,ze ma m a l o k e d y vidis riadit,s tym mojim chudobnym S3.Ti chalani/real ATC/riadia,lebo to potrebuju /asi/,ale za par rockov sa mozu na to vydlabnut.[/citat]
Lubo este stastie ze niesi gynekolog :lol: :D
Activesky version 6
Nešíril si návody - možno preto to mimaz nechal tak aj keď to videl. takže OK
Offline mode - mne to vždy nabehne do onlinu tak neviem...
@ nastavenie - nepyta asi odkial ho chces brat, ale kam ho chces dat. Takze das napriklad povedzme KMSY (New Orleans) - to v kroku 2
Ostatne vyplnat nemusis.
Kliknes na Apply Now a mozes letiet.
14.02.2007 (17:51)
Lubomir Slavka odpovedať |
IVAO online utorky
To fakt....ako ten vtip o ciganke,co vecer zastavila gynekologa,co sa vracal domov z prace,a ona mu vravi:Daj mi stovku a ja ti ju ukazem!........no a on ju zabil!
IVAO online utorky
[citat Slavka]To fakt....ako ten vtip o ciganke,co vecer zastavila gynekologa,co sa vracal domov z prace,a ona mu vravi:Daj mi stovku a ja ti ju ukazem!........no a on ju zabil![/citat]
aaa, tak to chapem,
takze uz je treba len vyskolit tych, ktori nie su z realu a su nenasytny a maju 100,-SK vo vrecku
Problem s FS 2002
Poznáte nejaké dobré freeware vecičky do fsky. Napr. vodu zháňam už zo týždeň a stále nič extra. Tá pôvodná neni bohviečo.
A ešte som si všimol v nastavení grafiky, tam kde je rozlíšenie jednu vec (teraz si neviem spomenúť ako sa to volá), pôvodne je to nastavené na 4 z 8. A keď to zapnem je väčšia viditeľnosť, ale textury akoby pretekali. Neviete čím to môže byť? :wink:
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
suhlasim ;) a navrhujem pravidlo pre pilotov, ze ak ATCO//pilot neodpoveda, nereaguje, nema moznost reagovat, kvoli problemom s TS serverom alebo inym IVAO vybavenim, tak by sa mal spravat podla poslednych instrukcii a teda, ak nedostane povolenie na pristatie tak nepristane ale pojde MISSED proceduru ako je publikovana, ak ma letiet v FL XXX tak udrziava XXX, ak smeruje k IAF (VYDRA) a nema povolene ILS APP tak kruzi nad VYDRA az kym ATCO/pilot nevyriesi technicke problemy, ktore sa castokrat deju aj napriek rychlym, stabilnym a kvalitnym pripojeniam na strane ATCO / pilota...
alternativou v pripade dlhsie trvajucich problemov je obratenie sa na kolegu ATCO posobiaceho v blizkej oblasti...
to ma teraz napadlo, takze moze to mat muchy... :) co vy na to??
mne sa osobne paci server AT alebo HU. javia sa mi najspolahlivejsie z doterajsich skusenosti... ale nerobil by som pravidlo ze treba byt pripojeny na konkretny server.
dolezite je aby setci ATCO boli na jednom a tom istom :) ci uz HU, AT, BE1, DE, DE2....
prajem krasny den
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
[citat]suhlasim ;) a navrhujem pravidlo pre pilotov, ze ak ATCO//pilot neodpoveda, nereaguje, nema moznost reagovat, kvoli problemom s TS serverom alebo inym IVAO vybavenim, tak by sa mal spravat podla poslednych instrukcii a teda, ak nedostane povolenie na pristatie tak nepristane ale pojde MISSED proceduru ako je publikovana, ak ma letiet v FL XXX tak udrziava XXX, ak smeruje k IAF (VYDRA) a nema povolene ILS APP tak kruzi nad VYDRA az kym ATCO/pilot nevyriesi technicke problemy, ktore sa castokrat deju aj napriek rychlym, stabilnym a kvalitnym pripojeniam na strane ATCO / pilota...
alternativou v pripade dlhsie trvajucich problemov je obratenie sa na kolegu ATCO posobiaceho v blizkej oblasti...
to ma teraz napadlo, takze moze to mat muchy... :) co vy na to??
mne sa osobne paci server AT alebo HU. javia sa mi najspolahlivejsie z doterajsich skusenosti... ale nerobil by som pravidlo ze treba byt pripojeny na konkretny server.
dolezite je aby setci ATCO boli na jednom a tom istom :) ci uz HU, AT, BE1, DE, DE2....
prajem krasny den[/citat]
suhlasim so vsetkym,co sa tu pise a pridavam,ze v pripade problemov s TS,pripadne aj text,co je asi takmer vylucene,sa da okorenit prevadzka takou 7600-kou.zakazane to vyslovene nie je.
s pozdravom
noro
Activesky version 6
[citat][citat][citat] takze tie tlacitka som neskusal a skusim dnes ked pojdem letiet lebo je online day a na LZIBE bude follow me car :D Pavel S. bude sofer dik ahoj[/citat]
Daj potom vediet co a ako, hc mne sa pocasie staihne automaticky samo...[/citat]
tu nejde o to, ze to uvidi MIMAZ!! mimaz to videl...[/citat]
plne admin prava na tomto fore ma niekolko dalsich uzivatelov (myslim, ze sa jedna o cislo 7 ludi), ktori sa o forum staraju nezavisle na mne...
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
[citat][citat]suhlasim ;) a navrhujem pravidlo pre pilotov, ze ak ATCO//pilot neodpoveda, nereaguje, nema moznost reagovat, kvoli problemom s TS serverom alebo inym IVAO vybavenim, tak by sa mal spravat podla poslednych instrukcii a teda, ak nedostane povolenie na pristatie tak nepristane ale pojde MISSED proceduru ako je publikovana, ak ma letiet v FL XXX tak udrziava XXX, ak smeruje k IAF (VYDRA) a nema povolene ILS APP tak kruzi nad VYDRA az kym ATCO/pilot nevyriesi technicke problemy, ktore sa castokrat deju aj napriek rychlym, stabilnym a kvalitnym pripojeniam na strane ATCO / pilota...
alternativou v pripade dlhsie trvajucich problemov je obratenie sa na kolegu ATCO posobiaceho v blizkej oblasti...
to ma teraz napadlo, takze moze to mat muchy... :) co vy na to??
mne sa osobne paci server AT alebo HU. javia sa mi najspolahlivejsie z doterajsich skusenosti... ale nerobil by som pravidlo ze treba byt pripojeny na konkretny server.
dolezite je aby setci ATCO boli na jednom a tom istom :) ci uz HU, AT, BE1, DE, DE2....
prajem krasny den[/citat]
suhlasim so vsetkym,co sa tu pise a pridavam,ze v pripade problemov s TS,pripadne aj text,co je asi takmer vylucene,sa da okorenit prevadzka takou 7600-kou.zakazane to vyslovene nie je.
s pozdravom
noro[/citat]
Noro no s tou 7600 by som robil opatrne, pre 7600 patria specidicke pravidla, ktore musi pilot poznat, a rovnako aj ATC, a 7600 sa v situacii prechod APP-> TWR neda spravne aplikovat podla predpisu. Takze 7600 vylucujem pouzivat v pozicii ze nejde nadviazanie spojenia pri priblizeni na letisko.
Co sa tyka Marekovho pravidla, to co si napisal je v pravidlach ze pilot bez povolenia nesmie sadnut, takze to co si tam napisal by mal poznat kazdy pilot.
Activesky version 6
[citat][citat][citat][citat] takze tie tlacitka som neskusal a skusim dnes ked pojdem letiet lebo je online day a na LZIBE bude follow me car :D Pavel S. bude sofer dik ahoj[/citat]
Daj potom vediet co a ako, hc mne sa pocasie staihne automaticky samo...[/citat]
tu nejde o to, ze to uvidi MIMAZ!! mimaz to videl...[/citat]
plne admin prava na tomto fore ma niekolko dalsich uzivatelov (myslim, ze sa jedna o cislo 7 ludi), ktori sa o forum staraju nezavisle na mne...[/citat]
No ja som bol v tom, že len ty... ako vravím môj post sa stáva bezpredmetným
Navrh ohladne zavedenia pravidla jedneho TS servra.
[citat][citat][citat]suhlasim ;) a navrhujem pravidlo pre pilotov, ze ak ATCO//pilot neodpoveda, nereaguje, nema moznost reagovat, kvoli problemom s TS serverom alebo inym IVAO vybavenim, tak by sa mal spravat podla poslednych instrukcii a teda, ak nedostane povolenie na pristatie tak nepristane ale pojde MISSED proceduru ako je publikovana, ak ma letiet v FL XXX tak udrziava XXX, ak smeruje k IAF (VYDRA) a nema povolene ILS APP tak kruzi nad VYDRA az kym ATCO/pilot nevyriesi technicke problemy, ktore sa castokrat deju aj napriek rychlym, stabilnym a kvalitnym pripojeniam na strane ATCO / pilota...
alternativou v pripade dlhsie trvajucich problemov je obratenie sa na kolegu ATCO posobiaceho v blizkej oblasti...
to ma teraz napadlo, takze moze to mat muchy... :) co vy na to??
mne sa osobne paci server AT alebo HU. javia sa mi najspolahlivejsie z doterajsich skusenosti... ale nerobil by som pravidlo ze treba byt pripojeny na konkretny server.
dolezite je aby setci ATCO boli na jednom a tom istom :) ci uz HU, AT, BE1, DE, DE2....
prajem krasny den[/citat]
suhlasim so vsetkym,co sa tu pise a pridavam,ze v pripade problemov s TS,pripadne aj text,co je asi takmer vylucene,sa da okorenit prevadzka takou 7600-kou.zakazane to vyslovene nie je.
s pozdravom
noro[/citat]
Noro no s tou 7600 by som robil opatrne, pre 7600 patria specidicke pravidla, ktore musi pilot poznat, a rovnako aj ATC, a 7600 sa v situacii prechod APP-> TWR neda spravne aplikovat podla predpisu. Takze 7600 vylucujem pouzivat v pozicii ze nejde nadviazanie spojenia pri priblizeni na letisko.
Co sa tyka Marekovho pravidla, to co si napisal je v pravidlach ze pilot bez povolenia nesmie sadnut, takze to co si tam napisal by mal poznat kazdy pilot.[/citat]
Ahoj Peto,viem o tych pravidlach.samozrejme,podmienkou je ovladanie oboch stran postupov,co v danom pripade robit.
noro
Activesky version 6
cafte
uz ste si vyriesili problem s AS ??? :)
offline mode- znamena ze archivne data o pocasi. takze napr. das download a on stiahne Current or archived weather info. tato fc. sa uziva ak nemas poriadne pripojenie na net...
aby ti stahoval pocasie pravidelne treba v menu, OPTIONS, nastavit:
-ONLINE UPDATES
-a dole v okienku, UPDATE INTERVAL na 10-60 minut.
+sa mozte pohrat s nastaveniami pocasia, ak podrzite mysku nad zaskrtavacim okienkom, napise vam anglicky popis funkcie.
takze postup asi tak, zapnes FS, nahodis lietadlo na letisko, zapnes AS, on SAAAM zisti kde si, nemusis mu davat FPL a potom bude aktualizovat pocasie podla tvojej polohy, min. kazdych 10 minut... a ak mas ONLINE UPDATES tak bude to aktualne, ak to mas nezaskrtnute tak bude pouzivat archivne zaznamy...
Activesky version 6
Vďaka Marek, nakopol si ma a myslím, že som našiel zdroj problému. Ja som si hneď po inštalácii všeličo ponastavoval a tak sa mi aj hneď pri prvom spustení AS spustil rovno do online módu. Ako som sa však pozrel na defaultné nastavenia - tak OL mód je vypnutý.
Takže, martikes, skús si v Options začiarkúť OL mód, a aj ďalšie veci, ak sa v tom nevyznáš, pošlem screen toho, čo používam ja:
[img:5d79f4e356]http://cvi.ic.cz/pic/options.jpg[/img:5d79f4e356]
RE:Nastavenia v ActiveSky 6.5 ...
Zdar Slovani,
Ja som sa svojho času tiež prebíjal cez tieto nastavenia(hi). Tam je ešte zaujímavé a dobré nastaviť napr. aj tú položku: Suppression Ceiling (ft) na nejakú rozumnú hodnotu. Na istom fóre (už si nepamätám kde) doporučujú napr. na turbovrtule (napr. typu ATR) nastaviť hodnotu 4000 (ft). Je to vlastne výškový limit do ktorého sa vám zmena počasia nebude realizovať resp. prezentovať(!) Je to kôli tomu, že na niektorých slabších PC zostavách môže zmena oblačnosti spôsobiť krátkodobé zamrznutie systému (poznáte to keď HDD bliká a vy bezmocne čakáte) pri načítavaní textúr a je to nepríjemné ak sa Vám to stane tesne po vzlete, alebo naopak tesne pred pristátím, keď sa so svojim miláčikom snažíte po oblohe kresliť obrazce známe aj ako SID, či STAR(hi). Pri defaultnom nastavení na 10000 sa Vám teda počasie nemení do/od FL100, čo môže byť škoda ak lietate VFR niekde pod touto hranicou.
Analogická je potom aj hodnota Suppression Range (nm), ktorá zasa udáva vzdialenosť od letiska do akej sa nemá meniť resp.zobrazovať počasie. Tá default hodnota je zasa skôr pre nejaký US vzdušný priestor, kde 100nm. neznamená veľa, ale v našich podmienkach to znamená, že zhruba od Bratislavy až niekde za Sliač (možno po IPOX, či TAGOD) sa Vám nebude meniť počasie čo je rozhodne škoda. Takže skúste si tam zadať nejakú rozumnú hodnotu aj vzhľadom na svoj PC. Ja tam mám tuším 15nm, tak aby som na priblížení už okolo FAF-u nemal žiadne prekvapenia pred čelným sklom(hi)
Treba sa s tým vyhrať, lebo inak na slabších PC zostavách Vám to môže zbytočne uberať na FPS a naopak na silných PC zostavách Vás to môže pripraviť o väčší zážitok.
Pekný deň ... kchttt
IVAO online utorky
No zdravím všetkých
Aj keď síce budúci týždeň by som mal byť na horách aj tak sa budem snažiť prísť opäť riadiť CTR-ko. Snažím si prispôsobovať svoj program tak aby som minimálne utorky riadil a robím to rád a baví ma to. Pevne verím že aj pri prácach na smeny sa mi to bude dať a keď nie určite je tu veľa schopných mladých aj keď nie sú real z ATC. Pevne verím že pomaly ale isto sa utorky stanú bohatšími a trafika bude taká ako sa na on-line deň patrí . Takže všetkým
LETU ZDAR
Mišo Durkáč
White Strobe Light
[citat][citat]Ja ti to nevyčítam. Všetko je OK. Na budúcom PMSR pozývam na jedno :wink: ak nebudeš lietať, samozrejme...[/citat]
Ha, na PMSR si zatial necham zajst chut. Viac ako L-13 zatial nic a s mojimi 25 hodinami to neni az take na nahananie starych harcovnikov.[/citat]
mimochodom, mozno to uz nie je aktualne, ale v kneeboarde k B747 default sa pise, ze stroby s povolenim na vzlet
White Strobe Light
[citat][citat][citat]Ja ti to nevyčítam. Všetko je OK. Na budúcom PMSR pozývam na jedno :wink: ak nebudeš lietať, samozrejme...[/citat]
Ha, na PMSR si zatial necham zajst chut. Viac ako L-13 zatial nic a s mojimi 25 hodinami to neni az take na nahananie starych harcovnikov.[/citat]
mimochodom, mozno to uz nie je aktualne, ale v kneeboarde k B747 default sa pise, ze stroby s povolenim na vzlet[/citat]
Ovšem FS2004 narába vo všeobecnosti s emerickými predpismi, takže by som to videl asi tak, že u ních s povolením, u nás so vstupom.
Ak sa dobre pamätám, tak som kdesi čítal, že u nás by mali byť zapnuté aj pri križovaní aktívnej dráhy.
RE:Re: Test indikatora online ATC
[citat][img:57ced29eed]http://status.ivao.aero/ATC/lz.png[/img:57ced29eed]
Takato sranda by sa mohla hodit na nasu stranku...what do you say?
Malo by to ukazovat online ATC na celom Slovensku,sam som zvedavy....[/citat]
Patrik,
je to dobra vec, mam to na stranke. Ako to asi vyzera, tak kuk sem:
[url]http://www.flightsimsk.info/ivaostatus.html[/url]
RE:Re: Test indikatora online ATC
[citat][citat][img:94be25f426]http://status.ivao.aero/ATC/lz.png[/img:94be25f426]
Takato sranda by sa mohla hodit na nasu stranku...what do you say?
Malo by to ukazovat online ATC na celom Slovensku,sam som zvedavy....[/citat]
Patrik,
je to dobra vec, mam to na stranke. Ako to asi vyzera, tak kuk sem:
[url]http://www.flightsimsk.info/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=35[/url][/citat]
...presne takto som si to predstavoval. A pocuj clovece, ta stranka je coraz krajsia, je fakt atraktivna...len tak dalej...
RE:Re: Test indikatora online ATC
Ak ste to skusali a trochu blblo zobrazovanie sorry - uz som to odstranil.
Linka na status je teraz spravna tato: [url]http://www.flightsimsk.info/index.php?option=com_wrapper&Itemid=42[/url],
alebo klasicky cez menu vlavo na IVAO Status.
Patrik, dakujem za povzbudenie, kiez by som mal na to viac casu. :(
RE:Re: flightplan, co este ano a co uz nie
[citat]mam taku dilemu: za ake nedostatky este trvat na zmene letoveho planu a co uz sa moze pustit.
1. [url=http://www.cfmu.eurocontrol.int/cfmu/public/standard_page/rad_18january.html]RAD[/url]. tam je kopec obmedzeni pre levely, trate atd. Prihliada sa na to? (je tam aj oblubeny ABLOM prilet, ale ten sa bohuzial da zastavit az ked je neskoro)
1b. DCT. (je tiez definovany v RAD, pre .sk max 30nm z/na letisko okrem LZIB/LZPP, inak 0nm, do zahranicia vyslovne zakazane). Co ak napr. zahranicny navstevnik zahlasi ze nema mapy a chce stoj co stoj odletiet. s tym je spete aj:
1c. NON-RNAV do zahranicia. ked vidim vor dct vor... je zrejme ze clovek leti non-rnav, ak sa ho podari ukecat na trate, tak ok, slovensko je celkom non-rnav friendly, ale do zahranicia sa to tusim ako take nemoze, okrem toho non-rnav trate vedu cez hranice iba na JAB a dakam do paze na rumunsku hranicu.
2. CDR. Je nejaky odpor k (planovatelnym) CDR1 tratiam (napr. P27 z kosic do ciech cez poprad), ale napr. madari s radostou lietaju (neplanovatelnu) CDR3 B45 BALAP-SLC. Zohladnovat? zohladnovat aj real zavretie CDR1? (napr. momentalne L29)
Ako sa k tomu teda stavat? Mate nejake dalsie odporucania, pikosky a hranicne pripady ne/povolenia?[/citat]
zareagujem ako prvy, dufam ze nie posledny.
ako ATC je kazdy povinny odstranit tie najzakladnejsie chyby FPL.
- trasa VOR to VOR nie je zakazana v ramci IVAO, aspon mi o tom nic nie je zname - ak ano, poprosim link, mnohokrat som videl pilotov lietat tymto sposobom, a to aj nasich a skusenych (takze ak je to zakazane, dik za info) s tym ABLOMOM suhlasim, je to snad najoblubenejsi prilet z juhu, napriek vyhradeniu pre lety z LOWW
- mnoho pilotov nema vobec sajn o tom, ake trate R-NAV, resp. CDR su v SR, na enrouty sa uz vobec nepozeraju, obmedzenia LZTSA a LZR vacsinou aktivuje CTR-ko, ak o tom vojaci poziadaju, ak si spravne pamatam, nezazil som to ani raz (vacsinou pouzivaju routefinder, ako aj ja)
- a mna osobne najviac dorazi, ked LPS - ka ci kto v reale uzavrie nejaku cas Slovenska a aktivista na ACC v ramci IVAO uzavrie to iste aj vo virtuale.... nehovorim uz o rwy in use (osobne to nikdy nespravim, je to nezmysel)
P.S.: Inak bola by to riadna haluz dat madarovi restriction na jeho zvykovu trat preto, ze existujte nejaky Route restrictions cez LZBB, to by uz urcite bol SUP kick riadiaceho ))))
JAN VOR unserviceable
[citat][citat]jj
A0235/07
A) LZIB
VOR JAN 110,8 MHZ U/S. REF LZIB AD 2.19, ENR 4.1.
FROM: 16 FEB 2007 08:55TO: 23 FEB 2007 15:00[/citat]
Caffky.
Mam otazku Marek.
A co?[/citat]
No..., budes ich musiet vsetkych zajtra VEKTOROVAT ! :) :D :lol:
flightplan, co este ano a co uz nie
Vdaka za postreh, len musim povedat, ze neviem celkom identifikovat ake presne su Tvoje zavery :oops: Vyslo mi z toho ze z toho co som uviedol, je v podstate vsetko prilis obmedzujuce a ATC by sa mal obmedzit na kontrolu FPL viac menej technickeho charakteru a uplnosti. Ist takto do detailov uz nema zmysel. - [i:78adf7dee0]prosim opravit ak som to zle interpretoval.[/i:78adf7dee0]
Ono, niektore z problemov su riesene aj v letters of agreement s okolitymi FIRmi, napr. maximalne letove hladiny a tak, kedze tie su dielom IVAO, tak na tom trvat pokial to v letovom plane nie je pilotom zohladnene? Alebo ako TWR tieto veci vobec neriesit, dostat let do vzduchu a nech si to utrasu radarove pozicie?
Mozno by bolo lepsie ist na to z druhej strany - co konkretne ma TWR kontrolovat/opravovat v FPL.
JAN VOR unserviceable
Teraz len hypoteticky:
V FMC mam na trase bod JAN. Letim v mode LNAV na bod JAN. V tomto pripade je autopilotovy asi jedno, ci je VOR funkcny alebo nie. AP to zaleti v kazdom pripade, len na budiku VOR pilot neuvidi ziadny pohyb rucicky. Cize kto je RNAV pozitiv :-), zaleti SID a STAR v pohode.
Ale ako pisem, je to len hypoteticky a ako to v reale riesia, to netusim. ;-)
navod na let LZIB-LZKZ
[citat][citat]povedal by som že limity sú dané pre každé lietdlo osobinte, bežné je rolovanie po rolovačkách do 30kts a po dráhe do 50kts, ovšam musím sa priznať, že napríklad v Košiciach po Echu si to často pálim aj 60kts :D[/citat]
Neviem ako to je v kosiciach, ale na niektorych letiskach kde je dlha rolovacka a neohrozilo by nikoho ist rychlejsie tak sa da povolit aj High Speed Taxi .. Napirklad v amsterdame na rolovacke V (Victor) riadiaci povoluju high speed taxi[/citat]
Ake je tam potom rychlostne obmedzenie ? Vr ? :D
flightplan, co este ano a co uz nie
ahojte
podla mojho nazoru maximalne TWR moze kontrolovat FINAL FL, zadanu rychlost, ci nahodou nema cesna M 0,7 a podbne. to ci ma FPL spravny zapis, ci su tam trasy ktore tam maju byt to nema na starost ani v reale. FPL schvaluje niekto iny ako TWR...alebo DEL... myslim...
ale keby bolo treba kontrolovat aj body v plane, tak jedno schvalenie zaberie trosku viac casu ;)
RE:Re: re:
[citat]Mam uz nainstalovany PowerPaint 2.20
Vo File som dal Open a tam chcem otvorit IVAO _IFR_LZIB-LZKZ_VER_7 len my to nechce otvorit.Neviete co robim zle:Diky.[/citat]
Skusim to otvorit a uvidim....
Tu som to prerobil do PDF formatu - nie je tam zvuk a ine interaktivnosti, ale
pre tych co nemaju MS Office to bude ok.
[url]http://www.flightsimsk.info/index.php?option=com_weblinks&task=view&catid=23&id=25[/url]
Je to len verzia 6, stiahnem sedmicku a dam to tam ....
Igor
PS. Jany, hod to na sk.ivao aj vPDF odo mna. Ma to len 14MB!
Bratislava 2004
[citatán Sorkovský]Bratislava je omnoho krajsia, avsak mne sa zobrazuje aj nieco naviac:
Dva mosty Apollo vedla seba.
Chcel by som jeden odstranit, ale neviem ako.
Ale inak treba ocenit schopnost vytvorit nieco v takom rozsahu ako je Bratislava alebo aj novy Pezinok - a najmä schopnost dat vysledky svojej prace zadarmo na internet celemu svetu.
AUTOROM DAKUJEM.[/citat]
Pisal som Ti na mail, ale vracalo sa mi to ako nedorucitelene, zrejme si zadal zly mail.
K tym udajne dvom mostom.
Neprecital si si subor citajm.txt, kde je napisane, ze povodny adresar
BA2k4_3D treba vymazat a nakopirovat tam ten novy. To vyzera, ze si ho
nevymazal a len do neho nakopirovat ten update. Pozri sa, kolko mas suborv z nazvom Apollo. :)
RE:Bratislava 2004
Kto nechodi na stranky FSClubu, kde je info o update pre sceneriu Bratislava 2004, tak Vam oznamujem, ze nam pribudli nejake objekty do Bratislavy.
Zatial len pre FS2004
http://idas.sk/fsclub/downloads/scenery/vfr/Bratislava2004_update.ZIP
P.S.
Scenerka pre FSX je tiez uz hotova, len treba napisat pokec a uploadnut.
;-)
flightplan, co este ano a co uz nie
[citat]ahojte
podla mojho nazoru maximalne TWR moze kontrolovat FINAL FL, zadanu rychlost, ci nahodou nema cesna M 0,7 a podbne. to ci ma FPL spravny zapis, ci su tam trasy ktore tam maju byt to nema na starost ani v reale. FPL schvaluje niekto iny ako TWR...alebo DEL... myslim...
ale keby bolo treba kontrolovat aj body v plane, tak jedno schvalenie zaberie trosku viac casu ;)[/citat]
Ak sa nemýlim, tak trať z pohľadu CDR, RAD a pod. obmedzení schvaľuje automat, resp. niečo, čomu sa nadáva CFMU :)
RE:Re: Bratislava 2004
[citat]Kto nechodi na stranky FSClubu, kde je info o update pre sceneriu Bratislava 2004, tak Vam oznamujem, ze nam pribudli nejake objekty do Bratislavy.
Zatial len pre FS2004
http://idas.sk/fsclub/downloads/scenery/vfr/Bratislava2004_update.ZIP
P.S.
Scenerka pre FSX je tiez uz hotova, len treba napisat pokec a uploadnut.
;-)[/citat]
WOW! Dakujem zas je BA o nieco blizsie k realu. Este si kupit novy PC :cry: :cry:
konfiguracia drah a vietor
Mam taku spekulativnu otazku, ale moze v pohode nastat a mne sa to stalo pri pristani v Olbii (LIEO) online na IVAe, povodne som mal aj vo FMC nastavene pristavat na drahu 06, avsak kedze by mi pri pristavani fukal tailwind, riadiaci ma nasmeroval tusim na 24 (co je opacny smer 06), ta draha vsak nemala ILS... to by nebolo take zle, ale na letisku a v okoli pod 3000ft bola dost slaba viditelnost cize som pristaval skoro na slepo, po nasmerovani do lokalizera sa na mna riadiaci vykaslal a nechal ma pristat. No pristal som sice pekne do stredu ale poriadne som sa zapotil (aj riadne zanadaval :D )... no a otazka znie, co by sa v reale robilo pri takejto situacii? samozrejeme myslim tym mensie letiska...
konfiguracia drah a vietor
real neviem, ale pokusim sa logicky... na ILS mape su aj minima na circle to land (vizualny manever na opacny smer). ak nie su splnene, bud hold kym sa to nezlepsi alebo divert, pripadne to risknut s tymi tailwindom ked je v limite lietadla pripadne pilota :)
konfiguracia drah a vietor
[citat]Mam taku spekulativnu otazku, ale moze v pohode nastat a mne sa to stalo pri pristani v Olbii (LIEO) online na IVAe, povodne som mal aj vo FMC nastavene pristavat na drahu 06, avsak kedze by mi pri pristavani fukal tailwind, riadiaci ma nasmeroval tusim na 24 (co je opacny smer 06), ta draha vsak nemala ILS... to by nebolo take zle, ale na letisku a v okoli pod 3000ft bola dost slaba viditelnost cize som pristaval skoro na slepo, po nasmerovani do lokalizera sa na mna riadiaci vykaslal a nechal ma pristat. No pristal som sice pekne do stredu ale poriadne som sa zapotil (aj riadne zanadaval :D )... no a otazka znie, co by sa v reale robilo pri takejto situacii? samozrejeme myslim tym mensie letiska...[/citat]
zalezi na rozhodnuti PIC.
osobne by som volil nasledovne:
- pokial je pocasie nad vyskou letiska + 300 m IMC a pod 300m AGL VMC, volil by som zostup pomocou ILS s tailwindom, v MAPte by som priblizenie prerusil a tocil circle to land
- pokial je pocasie IMC az na zem, letel by som s tailwindom do nejakej unosnej medze -> na to su tabulky
- pokial je pocasie pod 300m AGL sice VMC, ale len tak tak a tailwind je silny, volil by som backcourse approach.., pripadne divert, alebo holding, to by zalezalo od TAFov
JAN VOR unserviceable
[citat]Teraz len hypoteticky:
V FMC mam na trase bod JAN. Letim v mode LNAV na bod JAN. V tomto pripade je autopilotovy asi jedno, ci je VOR funkcny alebo nie. AP to zaleti v kazdom pripade, len na budiku VOR pilot neuvidi ziadny pohyb rucicky. Cize kto je RNAV pozitiv :-), zaleti SID a STAR v pohode.
Ale ako pisem, je to len hypoteticky a ako to v reale riesia, to netusim. ;-)[/citat]
je ale otazne, ako sa k tomu postavi IRSka, ked ma nejaku referenciu, od ktorej ocakava reakciu na nejakej frq..
White Strobe Light
[citat][citat][citat][citat]Ja ti to nevyčítam. Všetko je OK. Na budúcom PMSR pozývam na jedno :wink: ak nebudeš lietať, samozrejme...[/citat]
Ha, na PMSR si zatial necham zajst chut. Viac ako L-13 zatial nic a s mojimi 25 hodinami to neni az take na nahananie starych harcovnikov.[/citat]
mimochodom, mozno to uz nie je aktualne, ale v kneeboarde k B747 default sa pise, ze stroby s povolenim na vzlet[/citat]
Ovšem FS2004 narába vo všeobecnosti s emerickými predpismi, takže by som to videl asi tak, že u ních s povolením, u nás so vstupom.
Ak sa dobre pamätám, tak som kdesi čítal, že u nás by mali byť zapnuté aj pri križovaní aktívnej dráhy.[/citat]
ano, je to tak a pokial su v platnosti LVP, tak je treba ich mat zapnute stale
JAN VOR unserviceable
[citat][citat]Teraz len hypoteticky:
V FMC mam na trase bod JAN. Letim v mode LNAV na bod JAN. V tomto pripade je autopilotovy asi jedno, ci je VOR funkcny alebo nie. AP to zaleti v kazdom pripade, len na budiku VOR pilot neuvidi ziadny pohyb rucicky. Cize kto je RNAV pozitiv :-), zaleti SID a STAR v pohode.
Ale ako pisem, je to len hypoteticky a ako to v reale riesia, to netusim. ;-)[/citat]
je ale otazne, ako sa k tomu postavi IRSka, ked ma nejaku referenciu, od ktorej ocakava reakciu na nejakej frq..[/citat]
no vidis, IRS...to ma v tej rychlosti nenapadlo, ale stale je pobliz NIT :-)
RE:Re: Bratislava 2004
[citat]Kto nechodi na stranky FSClubu, kde je info o update pre sceneriu Bratislava 2004, tak Vam oznamujem, ze nam pribudli nejake objekty do Bratislavy.
Zatial len pre FS2004
http://idas.sk/fsclub/downloads/scenery/vfr/Bratislava2004_update.ZIP
P.S.
Scenerka pre FSX je tiez uz hotova, len treba napisat pokec a uploadnut.
;-)[/citat]
Parada.
Len by som poprosil adminov, aby odstranili datumovy BUG v downloadoch. Niektori prispievatelia uz rozlisuju datumom v mene suboru o ktoru verziu sa jedna - inak by sa
v tom ani diva svina nevyznala. Neda sa totiz urcit, co je nove a co nie.
:idea: Co keby aj autori scenerok tieto verziovali v mene suboru, alebo aspon timestampovali.
( :? toto nie je kritika, ale prosba )
PS: Ked som si teraz stiahol novu Brandonovu scenerku - diky Brendon, tak to
u mna na disku vyzera nasledovne.
[img:d05ae3c552]http://www.flightsimsk.info/img/fsclub/pz.jpg[/img:d05ae3c552]
Za tyzden ked to niekam prekopnem a zmeni sa mi datum nebudem vediet co je co ....
(ten modry je novy - neviem preco bol stary Pezinok3)
Igor
RE:Re: Bratislava 2004
[citat]
PS: Ked som si teraz stiahol novu Brandonovu scenerku - diky Brendon, tak to
u mna na disku vyzera nasledovne.
[img:9a4c37b699]http://www.flightsimsk.info/img/fsclub/pz.jpg[/img:9a4c37b699]
Za tyzden ked to niekam prekopnem a zmeni sa mi datum nebudem vediet co je co ....
(ten modry je novy - neviem preco bol stary Pezinok3)
Igor[/citat]
No zabudol som napisan Pezinok4.zip Ale ako si vsimol podla velikosti, ze tam par veci pribudlo.
Strajk slovenskych ATC ?
[citat]No a ja by som sa skusil postarat teda o Ivao he :lol: :wink: tak teda kludne im tam mozete ist pomoct ,ale sa mi zda ze uz nestrajkuju tak ja pekne zostanem lietat :)[/citat]
Zda sa ti dobre aj zle ...
Pravdou je ze uz nastupilo do prace potom co im minister prislubil ze prebehnu 2 bezpecnostne audity.
Dalsia vec je ale ze su stale v strajkovej pohotovosti, a ked sa im nieco nebude pacit, tak su pripraveny znovu strajkovat...
RE:Strajk slovenskych ATC ?
Dnes v radiu som pocul, ze nasi slovensky real ATC sa chystaju strajkovat ?
Co ja na tom pravdy ? Podla medii, vraj ani nie za mzdu, ako za pracovne podmienky (stres, unava, a celkove psychicke vytazenie)
Chlapi, sak chodte im tam pomoct :)
RE:Re: Strajk slovenskych ATC ?
[citat]Dnes v radiu som pocul, ze nasi slovensky real ATC sa chystaju strajkovat ?
Co ja na tom pravdy ? Podla medii, vraj ani nie za mzdu, ako za pracovne podmienky (stres, unava, a celkove psychicke vytazenie)
Chlapi, sak chodte im tam pomoct :)[/citat]
A kto by nas riadil na IVAO? :?
Bratislava X
[quote=xWing][quote=Ján Sorkovský]
Dá sa Bratislava X využiť aj v FS2004 ?[/quote]
A k comu by to bolo dobre ??? :roll:
Pre FS2004 je urobena scenerka Bratislavy uz vyse 2 roky a update prednedavnom. :lol:[/quote]
Pýtal som sa kvôli tomu, ze súbor Bratislava X je väčší ako Bratislava 2004 aj spolu s Update a teda sa dá predpokladať, že je v ňom o niečo viac objektov. Samozrejme, som vďačný za Blavu 2004, ale bol som zvedavý aj na možnosť využitia Bratislavy X.
A stačilo reagovať iba áno-nie, pretože s Tvojej odpovede som sa takto vlastne nič nedozvedel.
RE:Re: Bratislava 2004
Velmi pekne dakujem adminom za odstraneny datumovy BUG !!!
Tusim to ani moc nebolelo... :D
(vzhladom na to, ze uz bolo o to ziadane viacerimi pred 1/2 rokom som vas musel asi dost nasr... sorry)
Unix ma tych datumov na rozdiel od Billovych okien viac a stacilo zvolit ten spravny. :wink:
Nechcem byt nenazraty, ale co tak to este ZOTRIEDIT podla tych PEKNYCH datumov. 8)
Potom by to uz bolo dokonale!
Velme pekne este raz dakujem.
PS:Ako by BORAT povedal: Great success! :lol:
Igor
navod na let LZIB-LZKZ
No.. neviem co musis stlacit na klavesnici. Poviem ti, ako to robim ja.
Ja si plynule regulujem a udrziavam rychlost. Na rolovacich drahach rychlost cca 20uzlov ground speed, po aprone rychlost cca 15 uzlov, a ked rolujem po drahe, tak rolujem rychlostou az do 30-35 uzlov.
Tusim, ze tieto rychlosti su presne dane, ale teraz ti nevjem presne povedat, kde si tieto rychlosti overis a zistis.
Samozrejme plati zasada, ze rolujem tak rychlo, aby som vsetky zakruty zvladol vytocit bez toho, aby som obmedzil, alebo ohrozil niekoho dalsieho. Od vsetkych lietadiel udrziavam bezpecnu vzdialenost a je potrebne byt dispciplinovany.
Jany
21.02.2007 (11:33)
Brano Jelencik odpovedať |
Problem s Bratislava Scenery a LZIB 2004
[citat Jelencik]Dakujem za radu. Samozrejme tieto veci budem robit a uz som ich aj robil (Ale nic sa vlastne neudialo problem trva dalej), len ma bude mrziet ak pridem na to, ze nebudem moct pouzivat nieco velmi dobre. Moja otazka skor smeruje k problemu, ci to nie je vec nejakych modulov a pod. Ze to nema so sceneries nic spolocne. Brano
[/citat]
Moze to sposobovat aj urcity typ lietadla. Tak by skusil to zaletiet aj inym lietadlom ci to spravy.
21.02.2007 (11:33)
Brano Jelencik odpovedať |
RE:Problem s Bratislava Scenery a LZIB 2004
Dlho som bez problemov pouzival Bratislava Scenery a LZIB 2004 za co autorom zo srdca dakujem a prajem vsetko co si len mozu ziadat. Tesim sa aj na kazde nove pridavky. Teraz sa vsak situacia zmenila. Moze suvisiet padanie do ciernej obrazovky s instalaciou Ultimate terrain Europe? Scenerie letisk v SR a CR funguju bezchybne. Ale uzemie Bratislava az Piestany je po cca 55% natiahnuta Scenery mrtve. Samozrejme vyskusal som uz vsetky povinne jazdy. Preinstalovanie. Premenu poradia a bohviecoeste, ale stale nic. Tiez sa to netyka nespravneho nainstalovania, lebo viem scenery Bratislavy a LZIB naistalovat absolutne korektne. Nevymenila sa medzitym eni konfiguracia pocitaca. Stretol sa uz s tym niekto? Vopred dakujem za kazdu radu. Brano
RE:Re: Problem s Bratislava Scenery a LZIB 2004
[citat Jelencik]Dlho som bez problemov pouzival Bratislava Scenery a LZIB 2004 za co autorom zo srdca dakujem a prajem vsetko co si len mozu ziadat. Tesim sa aj na kazde nove pridavky. Teraz sa vsak situacia zmenila. Moze suvisiet padanie do ciernej obrazovky s instalaciou Ultimate terrain Europe? Scenerie letisk v SR a CR funguju bezchybne. Ale uzemie Bratislava az Piestany je po cca 55% natiahnuta Scenery mrtve. Samozrejme vyskusal som uz vsetky povinne jazdy. Preinstalovanie. Premenu poradia a bohviecoeste, ale stale nic. Tiez sa to netyka nespravneho nainstalovania, lebo viem scenery Bratislavy a LZIB naistalovat absolutne korektne. Nevymenila sa medzitym eni konfiguracia pocitaca. Stretol sa uz s tym niekto? Vopred dakujem za kazdu radu. Brano[/citat]
Ahoj najprv je dobre najst vinnika. Takze na tvojom mieste by som vypinal scenerie. A to 50 na 50. Co znamena, ze vypnes polku Scenerii a ak sa chyba bude prejavovat, tak tej aktivnej polke zas vypnes polku. Ale ak sa chyba neprejavy vies, ze to bude v tej vypnutej polke, takze v tom pripade zapnes polku scenerii co si na zaciatku vypol. Takymto postupnim vyradzovanim mozes dojst az scenerii co sposobuje pady.
Snat si pochopil. Braňo :wink: :lol:
RE:2 otazky o PMDG a IvAp
Zdravim
prosim vas mam 2 otazky -
1. Da sa nejakym sposobom prepojit IvAp -konkretne TCAS - s displayom v PMDG737NG? Skratka aby to bolo tak, ako v reale ;)
2. Preco mi robi IvAp toto :
[URL=http://imageshack.us][img:59f3c0c7ca]http://img143.imageshack.us/img143/3773/fsscr087ee8.jpg[/img:59f3c0c7ca][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:59f3c0c7ca]http://img20.imageshack.us/img20/6486/fsscr088cf9.jpg[/img:59f3c0c7ca][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:59f3c0c7ca]http://img20.imageshack.us/img20/8170/fsscr089lp6.jpg[/img:59f3c0c7ca][/URL]
Neviem preco , ale toto to robi. Aj ked sa prekliknem na ovladanie kokpitu,
stale je tam ta diera ... Ako to mam opravit ?
Dakujem SteveC
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat][citat]len doplnil ze TCAS ma PMDG iba po instalacii 800/900ky[/citat]
A bude ten TCAS potom fungovat aj na 700-fke ? Ak ano - moja 1. otazka vyriesena :P[/citat]
Áno. Ak by predsa na IVAO nefungoval, tak potom skús toto:
1. Určite stlač TFC tlačítko na EHSI control paneli (tam, kde nastavuejš range atd.)
2. V menu PMDG je nejaké nastavenie ohľadne TCASu
3. V nastavení IVAPu zaškrtni populate TCAS table
A odpoveď na tvoju druhú otázku:
[url]http://downloads.guru3d.com/download.php?det=994[/url]
21.02.2007 (15:13)
Brano Jelencik odpovedať |
RE:Re: Problem s Bratislava Scenery a LZIB 2004
Dakujem za radu. Samozrejme tieto veci budem robit a uz som ich aj robil (Ale nic sa vlastne neudialo problem trva dalej), len ma bude mrziet ak pridem na to, ze nebudem moct pouzivat nieco velmi dobre. Moja otazka skor smeruje k problemu, ci to nie je vec nejakych modulov a pod. Ze to nema so sceneries nic spolocne. Brano
[citat][citat Jelencik]Dlho som bez problemov pouzival Bratislava Scenery a LZIB 2004 za co autorom zo srdca dakujem a prajem vsetko co si len mozu ziadat. Tesim sa aj na kazde nove pridavky. Teraz sa vsak situacia zmenila. Moze suvisiet padanie do ciernej obrazovky s instalaciou Ultimate terrain Europe? Scenerie letisk v SR a CR funguju bezchybne. Ale uzemie Bratislava az Piestany je po cca 55% natiahnuta Scenery mrtve. Samozrejme vyskusal som uz vsetky povinne jazdy. Preinstalovanie. Premenu poradia a bohviecoeste, ale stale nic. Tiez sa to netyka nespravneho nainstalovania, lebo viem scenery Bratislavy a LZIB naistalovat absolutne korektne. Nevymenila sa medzitym eni konfiguracia pocitaca. Stretol sa uz s tym niekto? Vopred dakujem za kazdu radu. Brano[/citat]
Ahoj najprv je dobre najst vinnika. Takze na tvojom mieste by som vypinal scenerie. A to 50 na 50. Co znamena, ze vypnes polku Scenerii a ak sa chyba bude prejavovat, tak tej aktivnej polke zas vypnes polku. Ale ak sa chyba neprejavy vies, ze to bude v tej vypnutej polke, takze v tom pripade zapnes polku scenerii co si na zaciatku vypol. Takymto postupnim vyradzovanim mozes dojst az scenerii co sposobuje pady.
Snat si pochopil. Braňo :wink: :lol:[/citat]
21.02.2007 (15:14)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: Bratislava 2004
Bratislava je omnoho krajsia, avsak mne sa zobrazuje aj nieco naviac:
Dva mosty Apollo vedla seba.
Chcel by som jeden odstranit, ale neviem ako.
Ale inak treba ocenit schopnost vytvorit nieco v takom rozsahu ako je Bratislava alebo aj novy Pezinok - a najmä schopnost dat vysledky svojej prace zadarmo na internet celemu svetu.
AUTOROM DAKUJEM.
21.02.2007 (16:10)
Brano Jelencik odpovedať |
Este jedna indiciak Bratislava Scenery a LZIB
Brano, prosim Ta, nezakladaj Novy Topic (New Topic), ale odpovedaj cez tlacitko Post Reply.
Co sa Tvojho problemu tyka, tak zatial nemam riesenie, ked budu hlasit aj ostatny padanie vo velkom mnozstve, snad sa riesenie vykrystalizuje. Zatial mozem pouzit len obligatne: Mne vsetko funguje bez problemov. :wink:
21.02.2007 (16:10)
Brano Jelencik odpovedať |
RE:Este jedna indiciak Bratislava Scenery a LZIB
Ked lietam v noci, tak to ide. briezdenie, den a noc to pada resp. mrzne. Je to nejaka zrada na texturach ale svetla su v noci O.K. Brano
navod na let LZIB-LZKZ
[citat]povedal by som že limity sú dané pre každé lietdlo osobinte, bežné je rolovanie po rolovačkách do 30kts a po dráhe do 50kts, ovšam musím sa priznať, že napríklad v Košiciach po Echu si to často pálim aj 60kts :D[/citat]
Neviem ako to je v kosiciach, ale na niektorych letiskach kde je dlha rolovacka a neohrozilo by nikoho ist rychlejsie tak sa da povolit aj High Speed Taxi .. Napirklad v amsterdame na rolovacke V (Victor) riadiaci povoluju high speed taxi
RE:Re: Este jedna indiciak Bratislava Scenery a LZIB
[citat Jelencik]Ked lietam v noci, tak to ide. briezdenie, den a noc to pada resp. mrzne. Je to nejaka zrada na texturach ale svetla su v noci O.K. Brano[/citat]
Ono by bolo dobre do buducna aj napisat o aky FS sa jedna, ked mas problem.
FS2004 alebo FSX ?
Vyhneme sa potom tymto zbytocnym otazkam.
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat]Ja Ta zas potesim. Naco sa vraciat k prahistorickym ovladacom, ked staci vypnut Antialiasing v ovladacoch karty a zapnut ho vo FS. :-)[/citat]
Ako to spravim ? Mam GeForce FX5200 ;)
K tym ovladacom - ano predtym ako mi ho kamarat aktualizoval to nerobilo, ale nepamatal som sa aka to bola verzia, tak hladanie bolo marne ...
PS: co je to anti-aliasing ? (v tomto som lama:) )
21.02.2007 (20:19)
Brano Jelencik odpovedať |
Uz ide ta Bratislava Scenery + LZIB
Bola to svina Trnava. Uz to ide. Dakujem chapci. Brano
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat]Jooj, ak mas FX5200, tak kludne pouzi ten ovladac, co pisal Fabo....
K prahistorickej karte, staci prahistoricky ovladac :-)
only joke, no flame :)[/citat]
Nj ... je to uz do muzea :D tak skusim Dik
PS: a co k 1. otazke ziadne napady ?
2 otazky o PMDG a IvAp
Preco chces pozuzivat TCAS z IVAPu, ked PMDG samotne ma v sebe TCAS.
Popravde, ked lietam s PMDG, vobec nidky som nepotreboval TCAS, ked ho mam priamo v B737.
Ale Ty to chces asi preto, ze chces vidiet traffic do 40NM :)
Inac odpoved na 1. otazku je neda sa.
RE:Re: Problem s Bratislava Scenery a LZIB 2004
[citat]Bola to svina Trnava. Uz to ide. Dakujem chapci. Brano[/citat] Inak chyba Trnavy sa riesila bola to textura skus pohldat historii tohto fora.
A este jedna vec. Prosim koli prehladnosti odstran tie zbytocne nove zalozene temy da sa to vymazat. Hore mas taky krizicek ak sa nemýlim.
P.s.: Len tak pre informaciu pise sa Braňo a nie Brano. Brano zatvara samo. OK? :lol: :wink: :wink: :wink:
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat]Preco chces pozuzivat TCAS z IVAPu, ked PMDG samotne ma v sebe TCAS.
Popravde, ked lietam s PMDG, vobec nidky som nepotreboval TCAS, ked ho mam priamo v B737.
Ale Ty to chces asi preto, ze chces vidiet traffic do 40NM :)
Inac odpoved na 1. otazku je neda sa.[/citat]
No ... Pravdu povediac som nevedel , ze PMDG ma v sebe samostatny TCAS ... Myslel som, ze ho treba nejako prepojit s Ivapom - no zas som o nieco mudrejsi ;)
K tomu ovladacu graf. karty - kde mozem najst aj tie starsie ? Lebo na nvidia.com to akosi nebolo ..
RE:Co sa moze stat ak MTL nie je tam kde ma byt - v PC
ahojte
:)
na nasledujucich obrazkoch si mozte pozriet akrobaticke kusky nad Bratislavou, ktore
predviedol Palo Sovak na svojom Zline 142. zabery su z pohladu Jara...
;)
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin01.JPG[/img:0113437273]
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin02.JPG[/img:0113437273]
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin03.JPG[/img:0113437273]
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin04.JPG[/img:0113437273]
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin06.JPG[/img:0113437273]
[img:0113437273]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/Zlin07.JPG[/img:0113437273]
FlightSimSK.info
[citat]Týmto si vás dovoľujem upozorniť na nový článoček z mojej záhradky.[/citat]
Ak mas namysli clanok o New Zeland WFR tour 07, tak super.
Akurat som sa riadne pobavil na tom clanku o odtrhnutom podvozku. No, na tvojom mieste by som sa moc nechvalil ze trham predny podvozok pri pristatiach, kde musis tlacit aby to vobec klesalo ako na fotke leg10-nzti-nzqn-8 v tvojej galerri o tomto VFR tour. Necuduj sa ze si odfaklis prednu nohu ked to tresnes na nu.
Treba vydrz tak pol metra nad zemou pri postupnom pritahovani knipla (lebo sklesajucou rychlostou a pri udrzani vysky musis tahat) a pilatus sa posadi sam, samozrejme na zadne, motor samozrejme na volnobehu. A az potom na predne!
Pri dodrzani tohoto postupu si predne koleso uz neurves :-)
Peter
FlightSimSK.info
[citat][citat]Týmto si vás dovoľujem upozorniť na nový článoček z mojej záhradky.[/citat]
Ak mas namysli clanok o New Zeland WFR tour 07, tak super.
Akurat som sa riadne pobavil na tom clanku o odtrhnutom podvozku. No, na tvojom mieste by som sa moc nechvalil ze trham predny podvozok pri pristatiach, kde musis tlacit aby to vobec klesalo ako na fotke leg10-nzti-nzqn-8 v tvojej galerri o tomto VFR tour. Necuduj sa ze si odfaklis prednu nohu ked to tresnes na nu.
Treba vydrz tak pol metra nad zemou pri postupnom pritahovani knipla (lebo sklesajucou rychlostou a pri udrzani vysky musis tahat) a pilatus sa posadi sam, samozrejme na zadne, motor samozrejme na volnobehu. A az potom na predne!
Pri dodrzani tohoto postupu si predne koleso uz neurves :-)
Peter[/citat]
Dik za radu, ale poslednych 150 pristati sa mi nic nestalo (az na ten clankovy pripad)... pisal som : že v začiatkoch
:) Teraz uz mi to ide trosku lepsie...
A ta 10ina co spominas ta bola uplne v pohode... to nepoznas detaily 8)
FlightSimSK.info
[citat][citat][citat]Týmto si vás dovoľujem upozorniť na nový článoček z mojej záhradky.[/citat]
Ak mas namysli clanok o New Zeland WFR tour 07, tak super.
Akurat som sa riadne pobavil na tom clanku o odtrhnutom podvozku. No, na tvojom mieste by som sa moc nechvalil ze trham predny podvozok pri pristatiach, kde musis tlacit aby to vobec klesalo ako na fotke leg10-nzti-nzqn-8 v tvojej galerri o tomto VFR tour. Necuduj sa ze si odfaklis prednu nohu ked to tresnes na nu.
Treba vydrz tak pol metra nad zemou pri postupnom pritahovani knipla (lebo sklesajucou rychlostou a pri udrzani vysky musis tahat) a pilatus sa posadi sam, samozrejme na zadne, motor samozrejme na volnobehu. A az potom na predne!
Pri dodrzani tohoto postupu si predne koleso uz neurves :-)
Peter[/citat]
Tak to je potom super,
No, ta fotka vyzera zvlastne, uz nad drahou vyska takych 20 metrov a pitch -5°, kde si dosadol? Podla vyssie opisaneho sposobu pristatia najskor az niekde v polovici drahy nie?
Peter
Dik za radu, ale poslednych 150 pristati sa mi nic nestalo... pisal som : že v začiatkoch
:)
A ta 10ina co spominas ta bola uplne v pohode... to nepoznas detaily 8)[/citat]
23.02.2007 (15:53)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: Bratislava X
[quote=xWing]Tak vazeni, mame to vonku...
www.fsclub.sk - Downloads - Scenery - VFR
[img]http://idas.sk/fsclub/gallery/albums/userpics/10003/BaX.JPG[/img][/quote]
Dá sa Bratislava X využiť aj v FS2004 ?
FlightSimSK.info
[citat]Geretea,
Ja len v dobrom. Moje zaciatky kedysi davno boli 1000x horsie.[/citat]
Ale ved ja som v pohode, len by som si netrufal niekoho hodnotit na zaklade print screenu, ktory spravil 5 sekund pred pristatim v momente ked pustil knipel aby dociahol ALT+PRTSCR a pristaval naschval na koniec drahy aby nemusel rolovat celu dlzku!
To je to letisko na tom utese kde som blbol asi 1/2 hodinu a uz naozaj neviem
ci je ten zaber z prveho pristatia, alebo z 10-teho... :lol:
Tolko k tym detailom. Ja znesiem kritiku a rad... inac sa clovek z nicoho nepouci a nic nenauci... :idea:
Uz som dalej nereagoval, lebo nie je o com....
PS: ....The truth is out there... (X-Files)
FlightSimSK.info
[citat][citat]ahojte
k tej antene: kupil som si 66cm teleskop z Conrad.sk a chytam dokonca aj vezu a DEL, nehovoriac o APP a krasnej tete na ATIS... takze mam vyriesene:)[/citat]
Posli model, cenu, link...[/citat]
:)
no presnejsie www.conrad.at
251089-62 je product No.
tam si mozes pozriet obrazky, popis, a da sa objednat telefonicky cez slovensky conrad, cena bola 699,- s dph bez postovneho, kedze som si zobral osobne... ;)
Volačky BTS-KSC-BTS
[citat][citat]ahojte.
keby som sem napisal z vlastnych skusenosti pouzivane volacky ESK cislo pismeno pismeno, bolo by to protizakonne???[/citat]
Urcite nie ;) Aspon v tom ja nevidim nic co by malo byt nejak autorsky chranene alebo tak...[/citat]
tak teda sem prispejem ked budem mat...
hadam sa podari cez vikend..:)
24.02.2007 (10:29)
Lubomir Slavka odpovedať |
SKY EUROPE IFR TOUR 2007
Lubos,
SKY Europe tour je uz v reportovacom systeme pripravena davno (v den ked si poslal legy), je len neaktivna, aktivovat ju mozeme hocikedy. Je dobre mat pripravene aspon nejake uvodne info
24.02.2007 (10:29)
Lubomir Slavka odpovedať |
RE:SKY EUROPE IFR TOUR 2007
V najblizsich dnoch/mozno tyzdnoch/ by mala byt spustena SkyEurope Ifr tour 2007.Z mojho pohladu je robena tak realne ako sa len da.Uz v uvode je mozne si precitat,ze je mozne ju letiet iba typom Boeing 737/300,500 clasic,alebo 737/700 NG.Ak sa niekto rozhodne letiet dafaultnou 400-vkou,asi to nikdo nespozna.Tour obsahuje 36 legov,to je 18destinacii,ktore Sky lieta.Znamena to,ze lety su planovane z LZIB, napr.leg 7zacina na LZIB,smeruje do EKCH/Kodan/ a 8.legom sa vracia spat do LZIB.Uz som pisal,je to robene podla realu.Dufam,ze vsetci priaznivci IFR lietania,ktorych vidno lietat na Slovensku,zahodia vsetky predsudky/napr.nezvladnuty airspeak/a vyrazia za nase hranice.Prajem Vam vela uspesnych a peknych letov so Sky Europe Airlines.
Pozn.V tomto fore sa budu objavovat aj niektore male opravy chybiciek,ktorych som si vsimol a budu dodane dodatocne.
24.02.2007 (14:07)
Lubomir Slavka odpovedať |
SVK SIDs a STARs v LevelD767
Tak to nie,LevelD 767/300 a sidy a stary na Slovensku nema.Jedine ak to chces dobre zaletiet,tak sposobom HDG a change level.Napr.LZIB,draha na vzlet04,sid NIT6Z.Do FMC navolis rwy04 a prvy bod bude DCT NIT.Teda po vzlete stupas kurzom drahy a po minuti STEFANIK NORTH ndb tocis doprava/hdg/ na NIT.Ak zrovnas radial na NIT pri nejakej rychlosti/change level/,tak v FMC klikni na NIT a potom uz mozes do modu LNAV.Ale na lietanie po Slovensku s LevelD takymto sposobom/aj sid aj star/musis mat mapy.
24.02.2007 (14:11)
Lubomir Slavka odpovedať |
Display GPS
Pato a naco ti tam je GPS?vsak tam mas FMC,ktore je lepsie.
RE:Re: SKY EUROPE IFR TOUR 2007
[citat Slavka]V najblizsich dnoch/mozno tyzdnoch/ by mala byt spustena SkyEurope Ifr tour 2007.Z mojho pohladu je robena tak realne ako sa len da.Uz v uvode je mozne si precitat,ze je mozne ju letiet iba typom Boeing 737/300,500 clasic,alebo 737/700 NG.Ak sa niekto rozhodne letiet dafaultnou 400-vkou,asi to nikdo nespozna.Tour obsahuje 36 legov,to je 18destinacii,ktore Sky lieta.Znamena to,ze lety su planovane z LZIB, napr.leg 7zacina na LZIB,smeruje do EKCH/Kodan/ a 8.legom sa vracia spat do LZIB.Uz som pisal,je to robene podla realu.Dufam,ze vsetci priaznivci IFR lietania,ktorych vidno lietat na Slovensku,zahodia vsetky predsudky/napr.nezvladnuty airspeak/a vyrazia za nase hranice.Prajem Vam vela uspesnych a peknych letov so Sky Europe Airlines.
Pozn.V tomto fore sa budu objavovat aj niektore male opravy chybiciek,ktorych som si vsimol a budu dodane dodatocne.[/citat]
Vdaka za zaujimavu touru :D
Display GPS
No na navigáciu to bude fakt nanič, a a to chceš na to, aby si sa vedel lepšie kde si, tak to si zapni zobrazenie letísk a navaidov na EHSI. Večer skúsim poslať screen.
Ale ak z nejakého mne nepochopiteľného dôvodu tam chceš mať siloumocou GPSku, dá sa to. Ale navigovať sa pomocou nej môcť nebudeš.
SVK SIDs a STARs v LevelD767
[citat]Bratislavské sú, mám ich tuším aj doma, a mával som aj košické z vlastnej tvorby, tie však pošli s krachom starého hardu a zataiľ som si nejak nenašie čas či ochotu ich vyrobiť, keďže 767 veľmi z/do Košíc nelietam...[/citat]
A bol by si ich ochotny mi ich poslat ? Nie ze by som procedury z mapy zaletiet nevedel, ale nechce sa mi vytlacat vsetky mapy ...
Volačky BTS-KSC-BTS
[citat][citat]ahojte
EGSS-LZIB - ESK 6KT - sobota,24.2. 22:10[/citat]
V podstate tu ani tie volacky pisat nemusis lebo mame ich zoznam ..
alebo ak sa chces s ostatnymi podelit tak oki ;)
ale diki ak tak za snahu ;)[/citat]
no tak ho uverejni:)
RE:Bratislava 2004, Pezinok, Trnava cell versus UTE
Mám nainstalovaný UT Europe, včetně UTEE. Pokud ponechám v uvedených sceneriích soubory cell, FS9 scenerii nenačte a spadne. Odstraním li z Bratislavy adresář VTP, podobně s Pezinku a Trnavy soubory cell je vše v pořádku . Poradíte co s tím ??
Bratislava 2004, Pezinok, Trnava cell versus UTE
Neviem prečo, ale s AUTOGEN som nikdy predtým nemal problémy a len čo mi to PC zostava dovoľovala (okolo roku 2005), tak som to mal vyhúlené na plno a vyzeralo to relatívne pekne a reálne. Ako som však (koncom roku 2006) nainštaloval UTE (Ultimate Terrain Europe) tak AUTOGEN nenormálne zhustol(?) Neviem, prečo možno to UTE niečo niekde prepísalo vo FS9, ale keď som sa objavil na mojom obľúbenom Sliači (stojánka 6), tak to tam vyzeralo ako na Manhattene - kopec barákov a mrakodrapov a ovocné stromy vyrastali aj z asfaltu (asi nejaká nová odroda). Teraz mám AUTOGEN stiahnutý na NORMAL a vyzerá to skoro ako v reále, možno že ešte o nejaký ten jeden-dva stromčeky a domčeky navyše ale viac to už nechcem sťahovať, lebo potom je už zasa veľký skok a nemám tam skoro nič.
Bratislava 2004, Pezinok, Trnava cell versus UTE
Ahojte, ja mam zas iny problemik. Mal som nainstal vsetky SVK letiska co tu boli publikovane, vsetko bolo OK. Potom som nainstal UT Europe+UTEE a na LZRU mi zrazu na drahe vyrastli stomy a domceky (bolo vcelku zaujimave sa trafit medzi :shock: )
RE:Re: FSUIPC
[citat]Ahojte, mozete mi prosim niekto poradit s FSUIPC? Docital som sa, ze v Ivape je verzia 3.7, ktora je zaregistrovana a da sa pouzivat s Ivapom bez problemov. Ked si v FSke pri lete pozriem FSUIPC, je tam stale ako neregistrovana verzia. Je to OK?[/citat]
Ahoj Martin.
FSUIPC je platený program.Ak ho chceš mať registrovaný,musíš si ho kúpiť.Napr.cez stránku simmarket.com
Momentálna cena je 20 EUR bez VAT (VAT=DPH)
noro
Bratislava 2004, Pezinok, Trnava cell versus UTE
[citat]Ahojte, ja mam zas iny problemik. Mal som nainstal vsetky SVK letiska co tu boli publikovane, vsetko bolo OK. Potom som nainstal UT Europe+UTEE a na LZRU mi zrazu na drahe vyrastli stomy a domceky (bolo vcelku zaujimave sa trafit medzi :shock: )[/citat]
Zniz prijoritu UTE malo by pomoct. Alebo LZRU zvys prijoritu daj vysiu ako je UTE.
Svetovy rekord - Being + SkyEurope 27.1.2007
Zdravim,
Som sa dopatral nahodou k detailom letu
Prelet úplne nového lietadla B 737-700NG z výrobného závodu v Seattle (USA), poznávacia značka OM-NGG, vykonala dňa 27. januára 2006 posádka v zložení Miroslav Medzihradský (kapitán vľavo) a Peter Pelec (kapitán vpravo). Ďalšie osoby na palube boli Tatiana Pelecová (letuška), Jozef Pivarči junior a Igor Halanda ako záložná posádka, Gabriel Tari, technický manažér, Jason Bitter, prevádzkový manažér SkyEurope Airlines, a jeden zástupca firmy Boeing (performance engineer). Vzlet bol vykonaný z letiska KBFI (King Boeing Field v Seattle) o 06.10 UTC a pristátie na LKPR (Praha - Ruzyně) o 16.20 UTC (odtiaľ po dotankovaní na LZIB - Bratislava Štefánik). Let prebiehal (non-stop) po trati KBFI - Calgary - Iqaluit - Keflavik - Faerské ostrovy - Orkneyské ostrovy - Brémy - LKPR. Týmto letom bol vytvorený svetový rekord v dĺžke letu tohto typu bez medzipristátia! Let prebiehal v hladine FL 410 a traťová rýchlosť bola dosahovaná okolo 515 kts. Vzletová hmotnosť lietadla bola 60,5t, natankované množstvo paliva 21t, a zbytok paliva po pristátí v Prahe bol 1,9t. Let trval celkove 10 hodín 10 minút.
Nejake nove detaily sa tam vyskytuju.
Peter
FSUIPC
Ahoj Noro,
pytam sa to len kvoli tomu, ze ked je neregistrovany, ci nemoze robit problemy....
s tymi 20timi EURami nemam problem, len nerad zadavam cislo kreditky cez net.... neverim tomuto sposobu platenia.... ak by bol iny sposob, velmi rad ho puzijem...
dik
FSUIPC
[citat]Ahoj Noro,
pytam sa to len kvoli tomu, ze ked je neregistrovany, ci nemoze robit problemy....
s tymi 20timi EURami nemam problem, len nerad zadavam cislo kreditky cez net.... neverim tomuto sposobu platenia.... ak by bol iny sposob, velmi rad ho puzijem...
dik[/citat]
Nie, problemy robit nebude, ale nemas dostupnu plnu funkcionalitu.
Ak chces bezat FSko na viacerych PC, tak to kup spolu z WIdeFS - mas lepsiu cenu.
Viac info na: [url]http://www.schiratti.com/dowson.html[/url]
FSUIPC
ja som zatial lamer, takze len zistujem co a ako funguje.... na vyssiu funkcionalitu zatial nebudem siahat, pretoze este poriadne neviem co s cim a ako funguje, hlavne co mam kde nastavit a tak... postune studujem rozne fora a vyhladavam veci okolo virtualneho lietania, aby som sa nepytal blbosti, ktore uz boli niekolko krat zodpovedane....
ale zatial dakujem...
LOAS
Dear all,
zacal som trochu aj ATC-ckarit a tak som trochu dizajnovo upravil LOAS nachadzajuci sa na IVAO SK webe na svoj obraz. Aspon pre mna je to takto prehladnejsie. Zmesti sa to na A4 a rychlejsie sa v tom orientujem. Neviem nakolko su dane data aktualne,
ale ak sa vam to pozdava, tak tu je k dispozicii.
[url]http://www.flightsimsk.info/manuals/loas.pdf[/url]
PS. SK IVAO team ak je to ok a pozdava sa vam to, tak to dajte na sk.ivao.aero medzi ostatne downloady.
Igor
Counted hours
Urcite sa to uz niekomu z vas stalo, ze si odbehol na obed, do obchodu, na kavu, za priatelkou :) ...atd. a zabudol sa odhlasit z IvAp-u. Mne sa to stalo vcera a nedopatral som sa k niektorym odpovediam na moje otazky, tak som napisal rovno IVAO-MD a tu mate uplne znenie - bez titulkov...
Len este mala poznamka - za dany den (cyklus) vam nezarata ani ATC cas ! Vcera som bol na TWR v LZIB nieco cez hodinu a za ATC mi tiez nic nepribudlo 8) .
Here we go:
_______________________________________________________________________
Hello,
Replies below your answers ;-)
Regards,
Pierre Wilmet
IVAO Members Director
----- Original Message -----
To: md@ivao.aero ; mad@ivao.aero
Sent: Monday, February 26, 2007 10:38 AM
Subject: Counted hours
Dear members’ directors,
Yesterday I received the following message:
Since you have been idle or not approachable for too long, your online time today will not be processed.
I am not concerned about the hours (I am not in IVAO for hours), but the system seems to be a little bit “unfair” or not enough sophisticated.
Because I’ve got this message at roughly 2100Z yesterday 25th, February I assume that this “penalty” is valid until 1200Z 26th, February (today). Yesterday I flew since morning the following tours legs:
//TABULKU som odstranil, ale boli v nej LEGy VFR Tours lietane do 1200Z (modrou farbou) a po 1200Z cervenou farbou - celkovo asi 7 //
and I would like to ask you following questions:
[b:83767c61ca]1. When the penalty cycle starts? (At 1201Z one day and finishes 1200Z next day Or it is regular day ?)[/b:83767c61ca]
The penalty is valid for the whole day until 1200Z the next day.
[b:83767c61ca]2. Does this mean that time of BLUE legs flown 25th, but before 1200Z are logged?[/b:83767c61ca]
The flight datas are not erased from the network. Your hours will not be counted, nothing more.
[b:83767c61ca]3. Why can not system recognize that completed (RED) legs were flown regularly and log only these hours?[/b:83767c61ca]
No idea, we dont handle this. As I said anyway, the legs should be shown normally.
[b:83767c61ca]4. How many idle minutes are acceptable before system generates such message?[/b:83767c61ca]
At least 1hour on idle
I was searching the forum but did not find the answer to these questions.
I was idle due to fact that I had a long phone call and then went for dinner and I forget to disconnect…I know it’s my fault, but I was not intentionally cheating!
I would kindly ask you to give me an answer to above mentioned questions or point to place where could I find them.
Thank you in advance.
With best regards
//full signature som odstranil tiez :) //
RE:ONLINE PAYMENT
[citat]Ahoj Noro,
pytam sa to len kvoli tomu, ze ked je neregistrovany, ci nemoze robit problemy....
s tymi 20timi EURami nemam problem, len nerad zadavam cislo kreditky cez net.... neverim tomuto sposobu platenia.... ak by bol iny sposob, velmi rad ho puzijem...
dik[/citat]
Ahoj Martin.
Podľa mňa sa nemusíš báť.Ja som to tak isto platil cez simmarket a zobralo to do haliera presne.
ahoj,
noro
RE:Re: Counted hours
[citat]Urcite sa to uz niekomu z vas stalo, ze si odbehol na obed, do obchodu, na kavu, za priatelkou :) ...atd. a zabudol sa odhlasit z IvAp-u. Mne sa to stalo vcera a nedopatral som sa k niektorym odpovediam na moje otazky, tak som napisal rovno IVAO-MD a tu mate uplne znenie - bez titulkov...
Len este mala poznamka - za dany den (cyklus) vam nezarata ani ATC cas ! Vcera som bol na TWR v LZIB nieco cez hodinu a za ATC mi tiez nic nepribudlo 8) .
Here we go:
_______________________________________________________________________
Hello,
Replies below your answers ;-)
Regards,
Pierre Wilmet
IVAO Members Director
----- Original Message -----
To: md@ivao.aero ; mad@ivao.aero
Sent: Monday, February 26, 2007 10:38 AM
Subject: Counted hours
Dear members’ directors,
Yesterday I received the following message:
Since you have been idle or not approachable for too long, your online time today will not be processed.
I am not concerned about the hours (I am not in IVAO for hours), but the system seems to be a little bit “unfair” or not enough sophisticated.
Because I’ve got this message at roughly 2100Z yesterday 25th, February I assume that this “penalty” is valid until 1200Z 26th, February (today). Yesterday I flew since morning the following tours legs:
//TABULKU som odstranil, ale boli v nej LEGy VFR Tours lietane do 1200Z (modrou farbou) a po 1200Z cervenou farbou - celkovo asi 7 //
and I would like to ask you following questions:
[b:2704a2b5c0]1. When the penalty cycle starts? (At 1201Z one day and finishes 1200Z next day Or it is regular day ?)[/b:2704a2b5c0]
The penalty is valid for the whole day until 1200Z the next day.
[b:2704a2b5c0]2. Does this mean that time of BLUE legs flown 25th, but before 1200Z are logged?[/b:2704a2b5c0]
The flight datas are not erased from the network. Your hours will not be counted, nothing more.
[b:2704a2b5c0]3. Why can not system recognize that completed (RED) legs were flown regularly and log only these hours?[/b:2704a2b5c0]
No idea, we dont handle this. As I said anyway, the legs should be shown normally.
[b:2704a2b5c0]4. How many idle minutes are acceptable before system generates such message?[/b:2704a2b5c0]
At least 1hour on idle
I was searching the forum but did not find the answer to these questions.
I was idle due to fact that I had a long phone call and then went for dinner and I forget to disconnect…I know it’s my fault, but I was not intentionally cheating!
I would kindly ask you to give me an answer to above mentioned questions or point to place where could I find them.
Thank you in advance.
With best regards
//full signature som odstranil tiez :) //[/citat]
Cau Igor, poprosim Ta nabuduce to ries prosim cez SK-STAFF a nie na vlastnu past, aj ked uznavam ze mas na to pravo, ale taketo veci sa riesia vacsinou cez divizny staff. Dik.
Peto
RE:Re: Counted hours
[quote=Priskac
Cau Igor, poprosim Ta nabuduce to ries prosim cez SK-STAFF a nie na vlastnu past, aj ked uznavam ze mas na to pravo, ale taketo veci sa riesia vacsinou cez divizny staff. Dik.
Peto[/quote]
Dik Peto,
aj som nad tym rozmyslal,ale ako som sa tak hrabal na fore IVAO, tak mi ako vhodny kandidat na toto pripadal prave Pierre Wilmet. Pred casom som inicioval aby pribudli na SK IVAO aj e-maily na clenov SK staffu - stalo sa - dakujem (uz sa vam da aj domailovat) .
Bolo by vhodne k nim pridat aj pole posobnosti s cim sa na nich mozu clenovia obracat.
Nerad by som teba, alebo Mariana zahlcoval nejakymi kravinami s ktorymi nemate priamo nic spolocne a ktore by mohol zodpovedat niekto iny.
Dakujem za usmernenie - to vies my - NOVACIKOVIA..... :oops:
Igor
LZLU (Lučenec)
poradte mi prosim, neviem, co robim zle.... mam FS2004 a instaloval som si tam sceneriu lucenca... ked som pozeral v scenery.cfg, tam bola pridana, tak som ku nej nakopiroval potrebne info, ktore su v readme a ked som si chcel naplanovat trasu do LZLU, tak v FSke ju nemam vobec zobrazenu....-((
FSUIPC
no keď máš kartu a platíš s ňou na slovensku, tak už je tvoja dôvera prítomná, aj keď sa jej vyhýbaš. :)
Ono v princípe celý systém platieb kartami je smiešne ale naozaj smiešne nebezpečný a naivný, ale proste tak funguje x rokov a bohužial zatiaľ sa pokrok neplánuje.
Pár praktických rád:
- o akú stránku ide, koľko ju asi používa ľudí, je známa?
- ponúka stránka https zabezpečenie (najlepšie overený certifikát)?
- ponúka platbu cez tretiu stranu (tzv, billing processor v podobe známej autority, alebo inú službu napr. typu PayPal)?
- vyskytujú sa na webe stažnosti na stránku (google {nazov sajty} fraud card privacy)?
Last but not least, sledovať pohyby na účte a reagovať. Možnosťou je aj mať účet len na kartu, kde operatívne presúvaš peniaze.
želám veľa bezpečných transakcií.
SK-VFR túra spustená
[citat]no super..... vsetko som si uz nastudoval... ale nikde som nenasiel zmienku o tom, ze ako je potrebne jednotlive legy zaletiet.... myslim tym, ci musia byt v tom poradi ako su tam, alebo to mozem letiet podla toho, kolko mam casu?[/citat]
Poradie nemusi byt presne ale lepsie je ist podla poradia. V konecnom pripade to zalezi na tebe ako to zaletis. Odporuca sa doradu ale samozrejme nie kazdy ma akurat cas na ten Leg ktory je na rade.
RE:Re: Co sa moze stat ak MTL nie je tam kde ma byt - v PC
[citat]Jaro,
velmi pekne ti dakujem za info o rychlosti tvojej linky !
Skus porozmyslat.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:[/citat]
ak mas na mysli, ze to nemas na svojej stranke, tak toto sa strhlo hlboko v noci, ked nebol nikto, ale opakujem radsej znovu, nikto na SK-FIRe iba 2 lietadla... ja na pipere a pali sovak na zline... FS pass mi vtedy napisal horrible flight minus asi milion bodov a popri tom som sa bavil pohladom na akrobaticke HEAVY cosi na oblohe...
to je vysledok :D :D :D
a musim podotknut, ze foto islo Palimu a Marekovi cez ICQ, hnedky po akcoske, bez upravy, ako je vidno VERY FUNNY PICS
SVK SIDs a STARs v LevelD767
[citat][citat]Bratislavské sú, mám ich tuším aj doma, a mával som aj košické z vlastnej tvorby, tie však pošli s krachom starého hardu a zataiľ som si nejak nenašie čas či ochotu ich vyrobiť, keďže 767 veľmi z/do Košíc nelietam...[/citat]
A bol by si ich ochotny mi ich poslat ? Nie ze by som procedury z mapy zaletiet nevedel, ale nechce sa mi vytlacat vsetky mapy ...[/citat]
ale vies aka je to krasa priletiet nad Bodal napr.... a vystruhat si tam Bodal1S priletik.. pekne naladit VLM hodit radial 295 tusim, potom po nejakom case 305, cosi naklesat potom pekna otocka vpravo na kurzik okolo 065 na 36nm od voru VOZ po radiale 355 stretnut Rasim, na 4nm od Rasimu zatocit vlavo na 290° do ILSu, no moze byt nieco krajsie??????
ANO
EPEDA2B - romanticky odlet z Tatier na PW a 210IAS si tocit na PPD potom spat na PW a naletiet radial 230 a cakat tu 19nm k EPEDE.... really lovely a potom ti ATC povje, ako krasne si tam namalovat tu osmicku na tej oblohe....
teraz ked tak cas od casu kuknem mapy, niektore prilety alebo odlety su naozaj za srdce chytajuce. lietiet takym letikom z Tatier musi byt velmi prijemny pocit, ci pre pilota, neviem, ale pre cestujuceho, ked Tatry vidi viackrat pri odlete (ak zrovna nie je RVR1000, OVC020 a OVC100 a OVC200 RASH ci cosi podobne
FlightSimSK.info
dorazne ta upozornujem, aby si so strankou nist nerobil :!: :!: :!: :!: :!:
hlavne s tymi troma prispevkami v galerii odo mna :D :D
moj nazor na stranku a clanky poznas - tu gramatiku teraz neriesim )))
ty a ALZ463 (tusim) mate mimoriadne kvalitny dar pekne obrazne prepisat vase letove zazitky (lietal som s vami, ked som clanky cital), takze robte aj recenzie, ak ich este nerobite, urcite by ste sa uzivili... hlavne to odrazenie predneho kolieska a taaak :D :D :D
RE:Re: Co sa moze stat ak MTL nie je tam kde ma byt - v PC
[citat][citat]Jaro,
velmi pekne ti dakujem za info o rychlosti tvojej linky !
Skus porozmyslat.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:[/citat]
ak mas na mysli, ze to nemas na svojej stranke, tak toto sa strhlo hlboko v noci, ked nebol nikto, ale opakujem radsej znovu, nikto na SK-FIRe iba 2 lietadla... ja na pipere a pali sovak na zline... FS pass mi vtedy napisal horrible flight minus asi milion bodov a popri tom som sa bavil pohladom na akrobaticke HEAVY cosi na oblohe...
to je vysledok :D :D :D
a musim podotknut, ze foto islo Palimu a Marekovi cez ICQ, hnedky po akcoske, bez upravy, ako je vidno VERY FUNNY PICS[/citat]
Vôbec, ale vôbec si nepochopil ! :lol: :lol: :lol:
SVK SIDs a STARs v LevelD767
[citat][citat][citat]Bratislavské sú, mám ich tuším aj doma, a mával som aj košické z vlastnej tvorby, tie však pošli s krachom starého hardu a zataiľ som si nejak nenašie čas či ochotu ich vyrobiť, keďže 767 veľmi z/do Košíc nelietam...[/citat]
A bol by si ich ochotny mi ich poslat ? Nie ze by som procedury z mapy zaletiet nevedel, ale nechce sa mi vytlacat vsetky mapy ...[/citat]
ale vies aka je to krasa priletiet nad Bodal napr.... a vystruhat si tam Bodal1S priletik.. pekne naladit VLM hodit radial 295 tusim, potom po nejakom case 305, cosi naklesat potom pekna otocka vpravo na kurzik okolo 065 na 36nm od voru VOZ po radiale 355 stretnut Rasim, na 40nm od Rasimu zatocit vlavo na 290° do ILSu, no moze byt nieco krajsie??????
ANO
EPEDA2B - romanticky odlet z Tatier na PW a 210IAS si tocit na PPD potom spat na PW a naletiet radial 230 a cakat tu 19nm k EPEDE.... really lovely a potom ti ATC povje, ako krasne si tam namalovat tu osmicku na tej oblohe....
teraz ked tak cas od casu kuknem mapy, niektore prilety alebo odlety su naozaj za srdce chytajuce. lietiet takym letikom z Tatier musi byt velmi prijemny pocit, ci pre pilota, neviem, ale pre cestujuceho, ked Tatry vidi viackrat pri odlete (ak zrovna nie je RVR1000, OVC020 a OVC100 a OVC200 RASH ci cosi podobne[/citat]
Tak toto je vysoky stupen leteckeho labuznika :D ;) Ale ano uznavam aj v tom je krasa ...
Otazka pre ludi z realu: CZ ULL licencia
Skyfly z peráku sa chystá na ultralajte na Slovensko. Vzhľadom na to, že tu nie je registrovaný, ma poprosil, aby som tu položil otázku za neho:
Udajne ceska ULL licencia neplati na Slovensku. Co je na tom pravdy? :?:
Dik. :roll:
Otazka pre ludi z realu: CZ ULL licencia
Sorry, ze sa tu do toho miesam, o leteckych licenciach nemam ani paru. Ale keby neplatila ta licencia, to mi pripada, ako keby napr. ja som si urobil klasicky vodicak na Slovensku a nemohol by som ist autom na vylet do Ciech lebo tam neplati. :-)
problem s team speak
aj ja mam jednu otazku na team speak.... ako sa tam da preladit frekvencia bez toho, aby som musel opustit resp. prekliknut FSku na TS??? skusal som cez Ivap, ale podla manualu mi to nefunguje..... a este jedna otazka.... kde sa da v FSke nastavit, aby sa mi nepauzovala, ked som v inom okne... niekde som to tu na fore cital, ze to ide, ale nenasiel som kde....
dik
Otazka pre ludi z realu: CZ ULL licencia
Pokial ja viem, tak cesi co chodia do PP aeroklubu kazde leto lietaju na ceske papiere, je to mozne vzhladom na moznost pouzivania cz jazyka v uradoch. Licencia ja ICAO kompatibilna takze je medzinarodna. Jediny problem byva vzdy s jazykom.
PS: Tuto otazku by bolo treba polozit leteckemu uradu (www.caa.sk).
JL
RE:Re: Otazka pre ludi z realu: CZ ULL licencia
[citat]Skyfly z peráku sa chystá na ultralajte na Slovensko. Vzhľadom na to, že tu nie je registrovaný, ma poprosil, aby som tu položil otázku za neho:
Udajne ceska ULL licencia neplati na Slovensku. Co je na tom pravdy? :?:
Dik. :roll:[/citat]
Pokial viem, tak ceska licencia ako aj vsetky ostatne platia vsade!
Dolezite je mat v poriadku papiere od lietadla, motoru, atesty budikov a pod. aby nevznikol problem. Niektore krajiny (Slovensko) medzi nimi nie je vyzaduju hlukovy certifikat. V pripade, ze ma platny pilotny preukaz a skusku radiotelefonistu, tak moze ist hoc aj do Honolulu. :wink:
problem s team speak
[citat]aj ja mam jednu otazku na team speak.... ako sa tam da preladit frekvencia bez toho, aby som musel opustit resp. prekliknut FSku na TS??? skusal som cez Ivap, ale podla manualu mi to nefunguje..... a este jedna otazka.... kde sa da v FSke nastavit, aby sa mi nepauzovala, ked som v inom okne... niekde som to tu na fore cital, ze to ide, ale nenasiel som kde....
dik[/citat]
ahoj.
pauza v FS sa nastavuje v nastaveniach FS. myslim general alebo tak - pause on task switch, sa to vola. to treba odfajknut.
no zmena frekv ti musi ist cez ivap. lavym tlacitkom klines na frekv ktoru chces. mal by si pocut taky suchot a vypise sa ti ATIS pozicie. popripade mozes natocit frekvenciu priamo v lietadle a IVAP by to mal rozpoznat.
problem s team speak
dik za tu pauzu, nastavim....-)
ale co sa tyka toho Ivapu, tak asi nieco robim zle.... skusal som to aj lavym tlacitkom, vylistoval som si freq a lavym tlacitkom na mysi som potvrdil, pocul som zasumenie, nieco ako preladenie, ale na Ivape som su medzi tymi dvomi, kde si mozem prepinat rychlo freq som ju nenasiel.... v manuale k Ivapu pisu, ze to musim potvrdit pravym tlacitkom.... ale ani tak som ju nedokazal zmenit tak, aby som ju videl v Ivape zmenenu....-(
zatial lietam len so zlinmi, ktore pouzivaju LS2-ky a tam sa velmi zle ladi freq, takze chcem na to prist, ako to ma ficat cez Ivap...
RE:Grafika pri plnych detailoch
Chcem sa opytat takych machrov ako Dusko a spol., ktori maju s nastaveniami grafiky FS vela skusenosti a co to s tym uz preskakali a poskusali...
Ide o to, ze mam konecne novy stroj a vypeckoval som vsetky slidery na plno (btw. konecne zazitok z lietania) a aktivoval vsetko co sa dalo aktivovat (antialiasing,extended texture...atd). Avsak ked som vo vzduchu a pozeram sa na zem tak sa teren akoby triasol (nie doslova,neviem najst ten spravny vyraz), proste sa mi niekedy z toho zbiehaju oci :), ten teren proste nie je ostry a staticky. Ked som blizsie k zemi tak to vyzera ako keby to robili tie autogenove stromy. Da sa to nejak nastavit, aby sa mi z toho oci neskrizili? Ake su moznosti? Vopred dik za tipy, rady a triky.
Grafika pri plnych detailoch
To blikanie sposobuje vysoka kvalita vykreslovanych textur. Cize ak chces blikanie zrusit musis v [b:4fab299501]HARDWARE[/b:4fab299501] v [b:4fab299501]MIP mapping quality[/b:4fab299501] znizit na 5 ale tym padom uz textury nie su take pekne ako by mali byt a nie su tak ostre v dialke. Inak na to blekanie sa da zviknut. Predstav si, ze to sposbuje vietor a hybe listamy na stomoch :D :D :wink:
RE:Re: Grafika pri plnych detailoch
[citat]Chcem sa opytat takych machrov ako Dusko a spol., ktori maju s nastaveniami grafiky FS vela skusenosti a co to s tym uz preskakali a poskusali...
Ide o to, ze mam konecne novy stroj a vypeckoval som vsetky slidery na plno (btw. konecne zazitok z lietania) a aktivoval vsetko co sa dalo aktivovat (antialiasing,extended texture...atd). Avsak ked som vo vzduchu a pozeram sa na zem tak sa teren akoby triasol (nie doslova,neviem najst ten spravny vyraz), proste sa mi niekedy z toho zbiehaju oci :), ten teren proste nie je ostry a staticky. Ked som blizsie k zemi tak to vyzera ako keby to robili tie autogenove stromy. Da sa to nejak nastavit, aby sa mi z toho oci neskrizili? Ake su moznosti? Vopred dik za tipy, rady a triky.[/citat]
Ahoj Korfy.
Aku mas grafiku ?
Mozno som sa zle vyjadril.Myslim aku mas graficku kartu ?
noro
Grafika pri plnych detailoch
Zdar Hoši,
Inak ten MIP-MAPPING mám aj ja nastavený na hodnotu 4 (max. je Osem), lebo ak ho dám na vyššie číslo, tak celá hra je taká nejaká ako keby veľmi preostrená, alebo ako to povedať. Aj VPD vyzerá vtedy ako keby bola zložená z obrovského množstva malých bodov (zrniečok) a ja mám radšej keď je taká jednoliata a ako keby mierne rozmazaná. Ja viem chcelo by to nejaký screen-shot, ale teraz sedím v robote, tak nemám možnosť ísť do FS.
Z vlastnej skúsenosti viem, že ak má človek silnú mašinu (PC), tak ho to zvádza vypeckovať všetko na MAX, ale niekedy to nerobí dobré výsledky. Ja som si napr. aj v záložke WEATHER nastavil viditeľnosť na MIN teda 30nm., lebo je asi nereálne vidieť na 120nm., či koľko je tam to maximum. To už potom si radšej daj oblačnosť na MAX, lebo to vyzerá blbo keď sú oblaky pred Tebou 30nm. a pred nimi je čisté nebo.
Pekný deň Vám všetkým.
P.S. Prečo keď tu niekde napíšem číslicu 8, tak mi tam v náhľade práskne smajlíka (?)
Grafika pri plnych detailoch
O tom MIPMAPe je to znama vec, doporucena hodnota jednoznacne 4.
Mimochodom taka otazka do plena:
Aku texturu VPD a Apronu pozuzivate ? Lebo ja mam stale tu hnusnu default sivo nazltlu.
Poradte nejaku fajnu, ked uz mame take vymakane masiny, tak nech vyzera aj ta FSka vymakane...Bavime sa teda o FS2004 :)
Grafika pri plnych detailoch
Zatial dik hosi,myslim,ze to asi fakt bude s tym MIP mapping,samozrejme to mam naplno a tiez sa mi nepaci rwy ani apron s tymto,a ja ze mam daco malo nastavene :). Takze idem testovat a este moja grafika:
Sapphire ATI Radeon X1650 Pro 256MB DDR3 PCIe
Grafika pri plnych detailoch
[citat]Zatial dik hosi,myslim,ze to asi fakt bude s tym MIP mapping,samozrejme to mam naplno a tiez sa mi nepaci rwy ani apron s tymto,a ja ze mam daco malo nastavene :). Takze idem testovat a este moja grafika:
Sapphire ATI Radeon X1650 Pro 256MB DDR3 PCIe[/citat]
Ahoj Patrik,
vidim, ze si uz letuschopny :) ....
Este hod info o zvysku HW a tvoje subjektivne pocity. Tiez uvazujem o upgrade a kazdy poznatok je na porovnanie dobry. Dik.
Igor
mať také šťastie :-)
Jo super, az na anglicky nazov co tam napisal ze: Hight In The Sky ... Mozno uz mam nejaky syndrom z kanady ale mi to padlo ako keby spravil niekde nejaku tvrdku alebo napisal nezmyselne slovo ako Vyska v oblakoch ;))
Inaksie tiez gratulujem, urcite je to sen nejedneho z nas...
Grafika pri plnych detailoch
[citat][citat]Zatial dik hosi,myslim,ze to asi fakt bude s tym MIP mapping,samozrejme to mam naplno a tiez sa mi nepaci rwy ani apron s tymto,a ja ze mam daco malo nastavene :). Takze idem testovat a este moja grafika:
Sapphire ATI Radeon X1650 Pro 256MB DDR3 PCIe[/citat]
Ahoj Patrik,
vidim, ze si uz letuschopny :) ....
Este hod info o zvysku HW a tvoje subjektivne pocity. Tiez uvazujem o upgrade a kazdy poznatok je na porovnanie dobry. Dik.
Igor[/citat]
Mam to len od soboty a zatial co som skusal tak FPS sa mi pri plnych detailoch na zemi v BA nepohli pod 20,iba ak skokom...inac normalne a pocas letu okolo 80 a viac (FPS mam Unlimited). Vlastne som kupil dosku,CPU a graficku...
no a procesor mam AMD X2 3800+ a este doska,vsetko v sockete AM2
Grafika pri plnych detailoch
[citat][citat][citat]Zatial dik hosi,myslim,ze to asi fakt bude s tym MIP mapping,samozrejme to mam naplno a tiez sa mi nepaci rwy ani apron s tymto,a ja ze mam daco malo nastavene :). Takze idem testovat a este moja grafika:
Sapphire ATI Radeon X1650 Pro 256MB DDR3 PCIe[/citat]
Ahoj Patrik,
vidim, ze si uz letuschopny :) ....
Este hod info o zvysku HW a tvoje subjektivne pocity. Tiez uvazujem o upgrade a kazdy poznatok je na porovnanie dobry. Dik.
Igor[/citat]
Mam to len od soboty a zatial co som skusal tak FPS sa mi pri plnych detailoch na zemi v BA nepohli pod 20,iba ak skokom...inac normalne a pocas letu okolo 80 a viac (FPS mam Unlimited). Vlastne som kupil dosku,CPU a graficku...
no a procesor mam AMD X2 3800+ a este doska,vsetko v sockete AM2[/citat]
Na kolko ta to vyslo? +- ...
ED: ozaj k tomu appronu viem si nejak prehodit texturu runwayu zo scenerky FlyTampa LOWW do LZIB ? Lebo def. textura ma strasnu farbu a tie suchance od gumy nie su predsa v reale na celom RWY .... chcem ich skratka vymenit ;)
Grafika pri plnych detailoch
mam podobnu skusenost s tym vypeckovanim grafiky so slidami na max...
ultra-high detaily
antialiasing atd..
problem vznika pri spusteni FS-2004, fsp mam sice na unlimited, ale ta svina mi dava iba 1 fps. neviete co s tym???? :D :D :D :D
p.s.: toto je only humor
Grafika pri plnych detailoch
[citat]mam podobnu skusenost s tym vypeckovanim grafiky so slidami na max...
ultra-high detaily
antialiasing atd..
problem vznika pri spusteni FS-2004, fsp mam sice na unlimited, ale ta svina mi dava iba 1 fps. neviete co s tym???? :D :D :D :D
p.s.: toto je only humor[/citat]
Takze staci ty jedna vec. A to Novy pocitac :P :wink:
Grafika pri plnych detailoch
[citat]mam podobnu skusenost s tym vypeckovanim grafiky so slidami na max...
ultra-high detaily
antialiasing atd..
problem vznika pri spusteni FS-2004, fsp mam sice na unlimited, ale ta svina mi dava iba 1 fps. neviete co s tym???? :D :D :D :D
p.s.: toto je only humor[/citat]
Na taketo chyby obycajne pocitac hlasi: Change user and pres any key.. :D
Aj ja mam taky isty problem, ale asi to budem musiet riesit ako korfy.
Grafika pri plnych detailoch
[citat]
Na taketo chyby obycajne pocitac hlasi: Change user and pres any key.. :D
Aj ja mam taky isty problem, ale asi to budem musiet riesit ako korfy.[/citat]
No to my hovor ja si uz na PC setrim rok a vlete by som si chcel kupit novy PC. Nieco podobne co ma Dudko. Bude to dost mastne :cry: :cry:
RE:Re: Otazka pre ludi z realu: CZ ULL licencia
[citat]Skyfly z peráku sa chystá na ultralajte na Slovensko. Vzhľadom na to, že tu nie je registrovaný, ma poprosil, aby som tu položil otázku za neho:
Udajne ceska ULL licencia neplati na Slovensku. Co je na tom pravdy? :?:
Dik. :roll:[/citat]
licencia je na slovensku v plnej miere akceptovana. potrebna je vsak anglicka dolozka, vseobecny preukaz radiooperatora, poistka lietadla a samozrejme platne OLS lietadla.
aj napriek tomu, ze to je iny system licencovania (na ULL netreba mat PPL), je ten preukaz akceptovany slovenskym CAA.
RE:Nová zostava ...
Brendone, Ty máš aspoň výhodu, že keď to nakoniec kúpiš, tak nemusíš nikomu nič tajiť a zapierať, ako mladý a slobodný muž.(hi) Ja som musel mojej manželke povedať, len polovičnú cenu toho upgrade a aj to ešte bez DPH, aby som nedostal vynadané.(hi) Ale zasa som jej vysvetlil, že pri tých tepelných výkonoch ktoré z tej skrine teraz lezú, keď práve hrám FS9, alebo FSX tak určite ušetríme za kúrenie a keď ma videla, že sa vŕtam v BIOS-e a defaultný CPU chladič mením za Arctic Cooler 7 Pro tak hneď stiahla hlavicu na radiátore o jeden dielik.(hi)
Nie, vážne bez toho, že by človek chválil svoje perie, tak ten Dual Core procesor je veľmi výhodné kúpiť, lebo je to aj pomerne ľahko a dosť efektívne pretaktovateľné. Pokiaľ staršie Intel Pentium procesory sa dali taktnúť tak max.20% tak tento som dostal v pohode na 40% a išiel by aj viac, len momentálne je to už zbytočné, tak ho trochu šetrím. Bol teraz jeden dobrý článok (mal 2 časti) na www.pctuning.cz kde sa pekne písalo aký CPU stačí na akú grafiku a testami sa tam potvrdilo, že aj na momentálne najnovšiu grafickú gartu GeForce-8800 stačí Dual Core CPU s taktom do 3GHz a nemá význam to tlačiť vyššie, lebo už získaný takt nie je adekvátny výkonu a len sa Ti hreje jadro.
Poznámka: Samozrejme iná vec je keď si prerábaš napr. film z kamery na DVD tam veľkého taktu na CPU nikdy nie je dosť.
Naopak ako najefektívnejšiu metódu zvýšenia výkonu doporučujú radšej pretaktovať grafickú kartu, čo môžem aj ja potvrdiť aj keď do tejto mojej 8800 som ešte nešťúral, lebo momentálne to nie je treba. Ak prídu nové addony do FSX, tak príde rad aj na ňu, ale zatiaľ čo som skúšal FSX, tak nad default krajinou je FPS okolo 28-30 a nad tou poslednou VFR scenérkou Bratislavy je okolo 19-20 nad samým centrom mesta, pričom detaily vo FSX sú nastavené na MAX aby to bolo nejako porovnateľné.
Tož ...
RE:Z núdze cnosť ...
No priznám sa Ti tá grafika to bola taká z núdze cnosť !
Najjednoduhšie by bolo zobrať spod matraca hrču peňazí a vybrať si z ponuky tej ktorej firmy tie najnovšie technické lahôdky, lenže v takom prípade by Ti bolo možno treba aj 100 litrov.
Ja som si ale koncom Decembra urobil na papier takú zostavu, kde som zohľadnil pomer výkon/cena a vyzeralo to celkom dobre. No lenže prišiel Nový rok a nasledujúce dni a v jednom nemenovanom veľkosklade v Bratislave-Petržalke veľa z tých komponentov nemali skladom(!) A takto to bolo až do konca Januára s konštatovaním, že nevedia kedy to všetko budú mať. Ja som si dokonca na prvý februárový týždeň napísal už v robote aj dovolenku kôli upgrade a komponentov stále nikde(!) A tak sme začali improvizovať a meniť komponenty za iné, ktoré akurát boli skladom. Je jasné, že ak máš vyhliadnutú napr. grafiku GeForce-7950 a oni majú skladom len 7600 a 8800, že asi nepôjdeš s požiadavkou smerom dole(?) A tak som aj ja prišiel k nechcenému dieťaťu GeForce-8800 za 12.500 bez DPH(hi) Aby toho nebolo dosť, tak procesor nemali Intel Dual Core 6400, ktorý sa mi zdal optimálny a aj pretaktovacie recenzie boli na ňom celkom dobré, ale mali len o radu nižší a potom už len 6600 alebo 6800, ale za nekresťanský peniaz. No a takýmto štýlom to išlo aj pri matičnej doske a postupne sa to nabaľovalo, takže teraz tu vyzerám ako taký buržuj, ale ja za to vlastne ani nemôžem súdruhovia (!) - hi, hi
Pýtal si sa na tú grafiku, či využije ten výkon - no zatiaľ asi ani nie keďže ešte nepracuje v prostredí DirectX-10 (len ho podporuje) a zrejme bude využitá až pri nástupe Windows Vista. Aj preto ju ešte nepretaktovávam a nevŕtam sa v nej (je ešte panna), lebo zatiaľ vo FS9 ide šialene rýchlo (okolo 80FPS pri FULL deatiloch) a FSX ešte momentálne nie je tak aktuálne.
FlightSimSK.info
[citat]dorazne ta upozornujem, aby si so strankou nist nerobil :!: :!: :!: :!: :!:
hlavne s tymi troma prispevkami v galerii odo mna :D :D
moj nazor na stranku a clanky poznas - tu gramatiku teraz neriesim )))
ty a ALZ463 (tusim) mate mimoriadne kvalitny dar pekne obrazne prepisat vase letove zazitky (lietal som s vami, ked som clanky cital), takze robte aj recenzie, ak ich este nerobite, urcite by ste sa uzivili... hlavne to odrazenie predneho kolieska a taaak :D :D :D[/citat]
No dobre .... čakám, že sa Dudko pridá. Mne sa tiež veľmi páči jeho šťavnatý štýl
a mohol by niečo vypotiť.... Myslím si, že by to pre neho nemal byť problém nakoľko na väčšinu jeho príspevkov do tejto konfery si beriem 1/2 dňa dovolenky... :D
.....Zaťiaľ mi narásti dva nové KARELÁBY :) vašnosti, a tak by som si dovolil znovu upozorniť....
01.03.2007 (01:36)
tvojplaton odpovedať |
Grafika pri plnych detailoch
[citat]...Mimochodom taka otazka do plena:
Aku texturu VPD a Apronu pozuzivate ? Lebo ja mam stale tu hnusnu default sivo nazltlu.
Poradte nejaku fajnu, ked uz mame take vymakane masiny, tak nech vyzera aj ta FSka vymakane...Bavime sa teda o FS2004 :)[/citat]
Ja osobne pouzivam taxiwaytexture2.zip z Avsimu. A vdaka tomu vyzera apron v Blave takto:
[img:c44b31cf97]http://img150.imageshack.us/img150/4328/apronnm6.png[/img:c44b31cf97]
SK-VFR túra spustená
predsa mam este nejake otazky... pri prelete z Malaciek do Senca je poznamka Devin Senec.... tzn., ze musim ich mat ako otocne body pred pristatim v Kralovej?
a este jedna, v akom tvare mam do reportov zadavat cas? ked mam cas odletu 20:20, zadavam ho ako 2020 alebo 20:20?
diky
SK-VFR túra spustená
No format reportov je zapisany priamo pri vyplnani reportu (treba pozorne pozerat) je vo forme YYYY-MM-DD HH:mm. Pretoze trasa LZMC - LZKS je relativne kratka, a pre Bratislavu su dostupne krasne VFR scenerky , zaradili sme do tohto legu POVINNY bod , ktorym sa vstupuje do TMA Bratislava a to je DEVIN. Preletom nad tymto bodom ako aj nad mestom, sme chceli vzdat hold autorom spomenutej scenerie za ich usilie.
SK-VFR túra spustená
pepino, diky... zase som nieco dolezite prehliadol...-( ale uz som si to poopravoval... ked som zadaval report cez VFR tour, ktora je pristupna, tam to v tom tvare nebolo, ale ked som bol v reporte, kde zadavam letisko odletu aj priletu, tak tam uz je ten cas v spravnom formate....
scenerka BA je super, a som vdacny autorom za kazdy dalsi vymodelovany domcek v ktorejkolvek scenerke.....
este raz dakujem
01.03.2007 (14:00)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: Bratislava 2004
[quote=xWing][quote=Ján Sorkovský]Bratislava je omnoho krajsia, avsak mne sa zobrazuje aj nieco naviac:
Dva mosty Apollo vedla seba.
Chcel by som jeden odstranit, ale neviem ako.
Ale inak treba ocenit schopnost vytvorit nieco v takom rozsahu ako je Bratislava alebo aj novy Pezinok - a najmä schopnost dat vysledky svojej prace zadarmo na internet celemu svetu.
AUTOROM DAKUJEM.[/quote]
Pisal som Ti na mail, ale vracalo sa mi to ako nedorucitelene, zrejme si zadal zly mail.
K tym udajne dvom mostom.
Neprecital si si subor citajm.txt, kde je napisane, ze povodny adresar
BA2k4_3D treba vymazat a nakopirovat tam ten novy. To vyzera, ze si ho
nevymazal a len do neho nakopirovat ten update. Pozri sa, kolko mas suborv z nazvom Apollo. :)[/quote]
Áno, príčina bola v nesprávnom kopírovaní. Ospravedlňujem sa za zbytočnú otázku.
RE:Re: Bratislava X
[citatán Sorkovský]
Pýtal som sa kvôli tomu, ze súbor Bratislava X je väčší ako Bratislava 2004 aj spolu s Update a teda sa dá predpokladať, že je v ňom o niečo viac objektov. Samozrejme, som vďačný za Blavu 2004, ale bol som zvedavý aj na možnosť využitia Bratislavy X.
A stačilo reagovať iba áno-nie, pretože s Tvojej odpovede som sa takto vlastne nič nedozvedel.[/citat]
Ale Ty si sa nepytal ci mozes pozuzit nieco z FSX do FS2004, ale to uz je jedno.
Bratislava 2004+update a X su identicke. To ze je FSX vacsia je preto, lebo resampler vyrobil texturu Bratislavy o nieco lepsiu ako vo FS2004, ale viditelny rozdiel ziadny. Preco je to tak, to vie len MS :)
Projekt * Virtual SEA *
mozno na nespravnom mieste, ale spytam sa...
isty cas lietam ESK volacku a vcelku by ma zaujimalo, ci funguje MTL -ka pre B737 700 NG s popisom SKYeurope... Lebo sa pripajam ako 737 700 ng, ale ak scem byt aj 700 ESK, to uz je problem - ponuka mi iba 500, diq za info
Projekt * Virtual SEA *
[citat]mozno na nespravnom mieste, ale spytam sa...
isty cas lietam ESK volacku a vcelku by ma zaujimalo, ci funguje MTL -ka pre B737 700 NG s popisom SKYeurope... Lebo sa pripajam ako 737 700 ng, ale ak scem byt aj 700 ESK, to uz je problem - ponuka mi iba 500, diq za info[/citat]
V MTL je uz repaint na NG...nastav B737 a je v zozname repaintov ako Skyeurope Magyar, alebo nieco podobne.
Projekt * Virtual SEA *
ahojte chapci, super ze sa snazite. drzim palce.. :)
neviem ci poznate www.bavirtual.co.uk, British Airways virtual, maju tam vynikajuci program na zapisovanie letov. vola sa OSP 3.0. je to jednoduche, prehladne a ponuka siroke moznosti.
mam skusenosti aj s FS acars, ten sa mi zda prilis komplikovany, resp. obycajny...
myslite ze by sa dalo nieco pokonzultovat aj s tvorcami OSP ???
a este sa chcem spytat, budu sa moct vobec lety vykonavat aj OFFLINE ???
[img:6f23bb90dc]http://www.rainmaker.szm.sk/IVAO/osp.jpg[/img:6f23bb90dc]
Projekt * Virtual SEA *
Ja osobne OSP poznam, ale ten program je pomaly starsi nez ja sam...
Lietal som dlhsiu dobu pre BAV, potom som sa k nim opat vratil ale mam bohuzial pocit, ako keby zaspali dobu. Dovolim si tvrdit ze boli asi najlepsou virtialnou aerolinkou, no medzi casom sa standardy posuvali smerom hore, ale oni stoja tam kde zostali. Tolko k BAV.
SkyEurope Virtual bude svojim buducim pilotom ponukat siroke spektrum sluzieb planovania letov (a vsetko co s tym suvisi) len online. V najblizsej dobe nepredpokladam, ze by sa to zmenilo. FS Acars, je sice obycajny, ale spolahlivy a ako jedniny volne siritelny program toho druhu jasnou volbou aj pre SEAV. To ci bude podpora aj pre offline lety, teraz povedat neviem, ale nie je to vylucene.
01.03.2007 (21:50)
tvojplaton odpovedať |
Grafika pri plnych detailoch
[citat]Ale takto to na Stefaniku nevyzera :D ;)[/citat]To mi je jasne, ale paci sa mi to viac, ako default... :roll:
[citat]Tu je to co som nasiel. Este som to neodskusal.
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=61485
a
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=90057
Cau[/citat]Ten druhy odkaz odkazuje prave na tie textury, ktore su pouzite v tom screene o par prispevkov vyssie (a ktore sa Stevcovi nepozdavaju... :wink: (teda aspon co sa Blavy tyka... :lol: ))
01.03.2007 (21:57)
Karol Molnar odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Ahojte,
Peter, ktoru verziu si objednal? 8.5 alebo 8.6 je posledna? Na tej stranke som nasiel ib toto: XP840WRL X-Plane + New Global Scenery (Entire World) $49.00 . To je sa mi zda verzia 8.4+Global vsak ?
S pozdravom Karol oldboy
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[citat Molnar]Ahojte,
Peter, ktoru verziu si objednal? 8.5 alebo 8.6 je posledna? Na tej stranke som nasiel ib toto: XP840WRL X-Plane + New Global Scenery (Entire World) $49.00 . To je sa mi zda verzia 8.4+Global vsak ?
S pozdravom Karol oldboy[/citat]
Ano je to toto http://store.x-plane.com/cart.php?m=product_detail&p=29
V tomto pripade je jedno ake je to verzia, dolezite je, ze je to 8.xx a posledna 8.6 je v podstate len update a ta Global Scenery nema snad vplyv na verziu.
To ako keby MS vydal SP1 na FSX a uz by tam nefungovala scenerka Bratislavy ;-)
Projekt * Virtual SEA *
[citat]dakujem za reakciu.
myslim ze by tam mala byt moznost zaletiet let OFFLINE. nie kazdy ma vzdy moznost a chut ist cez internet...[/citat]
Zatial sme sa rozhodli ze chceme mat kvalitnych pilotov. Vyhoda internetu je v 2och bodoch:
1. Vieme si odsledovat pilota, co pocas letu robi, kde sa nachadza a vieme mat aj feedback od riadiacich a okolia aky su nasi piloti.
2. Je tazsie podvadzat. Log z fsacars sa posiela automaticky, takze uzivatel k nemu nema pristup. A dalsia vec je ze ten log potom spracuvava automat, takze netreba ludsky zasah. Keby sa lietalo offline, treba ludi ktory by to nahadzovali do DB rucne.
A taktiez to cele nesedi s konceptom, kedze chceme zobrazovat aktualne lety na nasej stranke, ich status a podobne zaujimavosti.
Keby sa lietao offline, tak ja si nieco naprogramujem, vzlietnem ... odidnem od PC a za 1 hodinu sa vratim a pristanem... No co uz je na tom profesionalne. Ziadne realne ATC, ziadny realny Traffic... mozem si robit co chcem.
A k tej chuti cez internet. Ten kto nema chut ist cez internet, nema chut ist v realnejsich podmienkach. A ako som pisal, rozhodli sme sa ze sa chceme zamerat na realnost a profesionalitu. Napriklad uz v prijmani pilotov budu podmienky ktore budu vyzadovat uz trosku profesionality
Miso Maliniak
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat]dakujem za reakciu.
myslim ze by tam mala byt moznost zaletiet let OFFLINE. nie kazdy ma vzdy moznost a chut ist cez internet...[/citat]
Zatial sme sa rozhodli ze chceme mat kvalitnych pilotov. Vyhoda internetu je v 2och bodoch:
1. Vieme si odsledovat pilota, co pocas letu robi, kde sa nachadza a vieme mat aj feedback od riadiacich a okolia aky su nasi piloti.
2. Je tazsie podvadzat. Log z fsacars sa posiela automaticky, takze uzivatel k nemu nema pristup. A dalsia vec je ze ten log potom spracuvava automat, takze netreba ludsky zasah. Keby sa lietalo offline, treba ludi ktory by to nahadzovali do DB rucne.
A taktiez to cele nesedi s konceptom, kedze chceme zobrazovat aktualne lety na nasej stranke, ich status a podobne zaujimavosti.
Keby sa lietao offline, tak ja si nieco naprogramujem, vzlietnem ... odidnem od PC a za 1 hodinu sa vratim a pristanem... No co uz je na tom profesionalne. Ziadne realne ATC, ziadny realny Traffic... mozem si robit co chcem.
A k tej chuti cez internet. Ten kto nema chut ist cez internet, nema chut ist v realnejsich podmienkach. A ako som pisal, rozhodli sme sa ze sa chceme zamerat na realnost a profesionalitu. Napriklad uz v prijmani pilotov budu podmienky ktore budu vyzadovat uz trosku profesionality
Miso Maliniak[/citat]
Suhlasim v plnom zneni...
Projekt * Virtual SEA *
[citat][citat][citat]dakujem za reakciu.
myslim ze by tam mala byt moznost zaletiet let OFFLINE. nie kazdy ma vzdy moznost a chut ist cez internet...[/citat]
Zatial sme sa rozhodli ze chceme mat kvalitnych pilotov. Vyhoda internetu je v 2och bodoch:
...
Miso Maliniak[/citat]
Suhlasim v plnom zneni...[/citat]
nj aj ja :roll: :)
02.03.2007 (22:43)
Lubomir Slavka odpovedať |
Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
Apropo....military riadiaci na Sliaci od 1.3.2007 frekvencia LZSL TWR MIL 136.175,ale vascina riadiacich z vas tam pouziva civilnu spolocnu pre radar aj twr 119.15.
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]No ja ako uvazujem tak uvazujem nic ma tak podstatneho nenapada. Jedine, ze by sa mohly niektore akcie skor povedat ako ked bola obhliatka Boingu. No ale to tusim bolo celkovo na rychlo. Takze s tym clovek moc nenaroby. Inak chodom FSclubu som spokojny.
Hmm jedine by mohlo byt viac tvotrcov slovensky scenerii :) ale to je uz o niecom inom.[/citat]
Ahoj Fero. Ja som spokojny a web je tiez dobry. Ale chyba mi tam jedna vec. Pre zacinajucich modelarov tam nie je nic. Sice uz presiel rok odvtedy co si toto vlakno zalozil ale bolo by vyhodne pouvazovat nad sekciou tutoriali. Tu by som privital tutoriali Gmax a 3DSMax.
Krok za krokom. Je mi jasne ze to vyzaduje spolupracu tych co su aktivny modelari ale oplati sa to. Napokon keby som sa naucil modelovat urcite by som obohatil slovensko o pekne juzne scenerie VFR s nedalekeho Ostrihomu ponad Bazeliku a most nad dunajom. Co vy nato? A ty Brendon?
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]
Ahoj Fero. Ja som spokojny a web je tiez dobry. Ale chyba mi tam jedna vec. Pre zacinajucich modelarov tam nie je nic. Sice uz presiel rok odvtedy co si toto vlakno zalozil ale bolo by vyhodne pouvazovat nad sekciou tutoriali. Tu by som privital tutoriali Gmax a 3DSMax.
Krok za krokom. Je mi jasne ze to vyzaduje spolupracu tych co su aktivny modelari ale oplati sa to. Napokon keby som sa naucil modelovat urcite by som obohatil slovensko o pekne juzne scenerie VFR s nedalekeho Ostrihomu ponad Bazeliku a most nad dunajom. Co vy nato? A ty Brendon?[/citat]
Nie je zly napad jeden som uz spravil http://www.flightsim.cz/fsitem.php?act=exe&id=486&lan=&menu=5 . Mohol by sa convertnut do pdf formatu a prilozit tomu tie textury lebo som zabudol ich tam dat :oops: . A http://www.flightsim.cz/search.php?act=result&lan=0&findstr=gmax&findauthor=priski&findgroup= tieto Petove tiez nie su na zahodenie. Ja som sa tam tiez dozvedel nove veci :) .
Grafika pri plnych detailoch
Tak no ono tam sa mi nepacia tie popraskance ;) to by sa mi skor hodilo na nejake take mensie starsie letisko .... no myslim si , ze v tomto pripade je pre LZIB def. je lepsi - aj ked tuto vetu bude veeelmi vela ludi citat s odporom :D
A ako vyzeraju tie druhe ? Ma niekto screen ?
PS: ked uz textury TWY a RWY ,tak by som pouzil tie od FlyTampa Vienna International Airport ;) ak budem mat dnes moznost , pridam screenshot .Len neviem ci by sa dali nejakym sposobom nahradit za tie co su na LZIB defaultne ... Vyjadrite sa tvocovia scenerok :D
Dakujem SteveC
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Ten tvoj tutorial mam Brendon. A mam aj Petov hangar. Nieco som pochopil .Ale nestaci mi to na to aby som vedel modelovat. Nie je nikde vysvetlene ako napriklad zakrivovat alebo odstranovat zbytocne poligony. Dalej pivot mi nie je celkom jasny. Takze by som poprosil ak je to mozne spravit najlepsie PDF tutorial kde to bude krok za krokom.
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]Ten tvoj tutorial mam Brendon. A mam aj Petov hangar. Nieco som pochopil .Ale nestaci mi to na to aby som vedel modelovat. Nie je nikde vysvetlene ako napriklad zakrivovat alebo odstranovat zbytocne poligony. Dalej pivot mi nie je celkom jasny. Takze by som poprosil ak je to mozne spravit najlepsie PDF tutorial kde to bude krok za krokom.[/citat]
To odhlacovanie je jednoduche aj tam v tom mojom navode je popisane. V [b:1fb5bdbb76]Edit Mesh[/b:1fb5bdbb76] vyber [b:1fb5bdbb76]Polygon[/b:1fb5bdbb76]. Teraz klikny na ten polygon, ktory chces odhlacit (odstranit) a stlac [b:1fb5bdbb76]Delete[/b:1fb5bdbb76]. A mas odstraneny zbytocny polygon.
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Nehovorím ta úplne z vlastnej skúsenosti, elbo zatiaľ nemodelujem, ale chce to hlavne prax a nebáť sa experimentovať. Cez hangár, nejaký ten baráčik v okolí, tvoj vlastný dom, sa nejako dostaneš do štádia, že si budeš schopný namodelovať render vlastnej hlavy :D
Zmena frekvencii vo FIR Bratislava platna od 1.9.2006
[citat Slavka]Apropo....military riadiaci na Sliaci od 1.3.2007 frekvencia LZSL TWR MIL 136.175,ale vascina riadiacich z vas tam pouziva civilnu spolocnu pre radar aj twr 119.15.[/citat]
Paráda Ľubo, ďakujeme za info :)
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]Nehovorím ta úplne z vlastnej skúsenosti, elbo zatiaľ nemodelujem, ale chce to hlavne prax a nebáť sa experimentovať. Cez hangár, nejaký ten baráčik v okolí, tvoj vlastný dom, sa nejako dostaneš do štádia, že si budeš schopný namodelovať render vlastnej hlavy :D[/citat]
JJ chce to prax. Na mnohe veci som dosiel pokusom a nieco som sa opital. Ale treba mat podla mna dobru predstavivost aby si s kusa kvadra ci s kvadrov vymodeloval nejaky objekt. Tiez si urobit v hlave nejaky postup ako zacat. Treba zacat na jednoduchych objektov a postupne zvisovat naroky. Ja som zo zaciatku tiez robil kvadriky. Ale pri beckove to uz zacalo priharat tam som musel urobit skalu a aj steni a chcelo to hodne rozmyslania a zvolit postup ako ist na to. :)
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
pekne to tu sklzlo na debatu o tvorbe scenerii... ano je to nepochybne velmi dolezite a som velmi zaviazany vsetkym tvorcom scenerii a roznych objektov.... ja som zacal s virtualnym poletovanim asi pred mesiacom, mozno aj menej a poviem Vam, tu pracu, co je za tym si velmi vazim a ludia, ktori sa na tom namakali maju moj velky obdiv, pretoze to chce hodiny a hodiny stravene za compom... namiesto toho, aby si isli polietat venuju sa priprave akcii, pripadne tvorbe novych veci.... z mojho kratkeho posobenia toto vsetko mozem zatial len pochvalit a je to naozaj super....
vdaka vam vsetkym, co sa na tom podielate....
martin
P.S. co sa tyka navodov, su tu nejake, ale urcite by sa tu zisiel slovnik so skratkami, pripadne popismi, co znamenaju....
05.03.2007 (11:28)
Karol Molnar odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Ahoj Peto,
a nevies kedy ma byt vydana ta verzia s cislom 9? Docela by mna zaujimalo ake tam chystaju zmeny oproti verzii 8.6.
Otazka na renesis: nevies nahodou ako by sa dala ta doba funkcnosti joy v tej demo verzii predlzit aspon na 10-15 minut. Tych 6 minut je malo aj na jeden okruh na tom default letisku San Bernardino.
S pozdravom Karol oldboy
05.03.2007 (15:09)
tvojplaton odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Zaujal ma clanok od renesisa a tak som si cez vikend stiahol to demo a trochu som ostal v soku. Po asi hodine a pol instalovania a naslednom spusteni som sedel na rwy v B-747 a okolo mna vsade voda. A ja sa vas pytam: Toto ste chceli Slovaci? :) Kde su tie textury? Kde je zem? A kde je moja Anca, kua kua? :) Ale teraz vazne. Zabudol som na nieco? Treba este niekde nieco nastavit?(stiahnut? nainstalovat?). Screenshoty vyzeraju paradne (len ta cena :().
RE:Re: ako na to?
[citat]ahojte ludia,som na IVAO celkom čerstvý,mam nalietane cez 25 hodin,a som počul že sa da prejsť na kapitana.Ako na to?kde,kedy a ako sa robia tie skušky a približne s čoho?,dik za odpoved,caw :? [/img][/citat]
bud
http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack/Start_Here.htm
alebo si to stiahni
http://www.ivao.aero/training/tutorials/Ipack.zip
RE:Skúška na CAPTAIN ...
Ahoj,
Skúška na CAPTAIN pozostáva z testu, ktorý Ti náhodne vygeneruje 20 otázok a Ty máš 45min. na to aby si urobil aspoň 75 bodov z celkových 100 bodov. Na každú otázku odpovedáš, tak že vyberáš A,B,C,D,E z ponúknutých možností a za správnu odpoveď môžeš získať max.5 bodov. Nesmieš prešvihnúť ten časový limit a tak isto by Ti nemalo padnúť i-net spojenie, lebo to server vyhodnotí ako neúspešný test. Ak neuspeješ (čo Ti samozrejme neprajem), tak podľa toho koľko bodov dosiahneš tak za taký dlhý čas môžeš opakovať skúšku. Ak napr. test totálne zmrvíš tak Ti to dovolí robiť znova skúšku až za 90dní (!!) takže to radšej neskúšaj(hi).
Otázky na túto hodnosť pozostávajú z vedomostí o fungovaní IVAO siete. Takže sa nauč dobre pravidlá fungovania a zatiaľ sa netráp s nejakými navigačnými lahôdkami, ale ak sa ich predsa naučíš tak budeš mať len plus. Systém Ti test vyhodnotí automaticky po pár minútach ako ho ukončíš a vypíše Ti výsledok (nie správne odpovede).
Tak veľa šťastia !
P.S. Ďalší test budeš robiť po 50 nalietaných hodinách, tam už treba vedieť aj čo to zo samotného lietania a tak. Ďalší kariérny rast tu už však bude ťažší, lebo treba robiť aj praktické skúšky na sieti pred skúšajúcim a na to treba odvahu. A tak aj ja mám teoretickú na FLIGHT CAPTAIN urobenú už polroka a stále naberám odvahu na praktickú aj keď mám už cez 200 nalietaných hodín (hi)
Zmena systému teoretických skúšok pre hodnosti C1 a FC
[citat]dik moc a ako to prebieha na tom training serveri?[/citat]
Ahoj,
ja rom robil CAPTAIN skusku tusim pred dvomi tyzdnami skor zo zvedavosti ako z potreby vlastnit nejaky pruzok navyse. Ale v podstate ak na to clovek ma, tak si to treba spravit nakolko sa na teba potom niektori riadiaci inak pozeraju...
Tiez som cital na IVAO, ze skuska ma 20 otazok, ale ja som dostal 40 !!!
Je to system sazka-sportka , moc som sa s tym neparal a vyklikal som to za 18 minut.
Niektore otazky boli o procesoch v IVAO (kolko musi byt user necinny aby sa mu pozastavilo clenstvo a pod.) a tie som si vylozene typol 8) .
Score mi potom vyskocilo v tvare 170/100, co bolo divne nakolko system to pocital celkove body ako by som mal 20 otazok (1 otazka = 5 bodov), ale podla spravnosti mal asi zobrazit 170/200 (40otazok po 5 bodov).
Anyway, pokial si nastudujes IvAp manual (o tom tato skuska je), tak to spravis s prstom v nose :) .
Neviem ci mal este niekto 40 otazok, alebo len mna chceli otestovat :D
RE:Stromy na VPD ...
Ja som mal tak isto stromy na VPD ako v scenérke v Ružomberku, tak aj v Očovej. Menil som aj priority pri pridávaní scenérok a aj skúšal kadejaké iné zverstvá (aj s UTE) a nepomohlo nič. Nakoniec pomohlo keď som v nastavení FS9 stiahol AUTOGEN z EXTREME DENSITY na NORMAL a odrazu tie jablone úplne vyschli a zmizli(hi)
Ale inak to malo celkom aj výhody - vždy keď bola VPD trošku mokrá a nalepilo sa mi blato na pneumatiky, tak som sa tak mierne lizol o tie stromy a vždy to odpadlo(hi)
RE:Re: Skúška na CAPTAIN ...
[citat]Ahoj,
Skúška na CAPTAIN pozostáva z testu, ktorý Ti náhodne vygeneruje 20 otázok a Ty máš 45min. na to aby si urobil aspoň 75 bodov z celkových 100 bodov. Na každú otázku odpovedáš, tak že vyberáš A,B,C,D,E z ponúknutých možností a za správnu odpoveď môžeš získať max.5 bodov. Nesmieš prešvihnúť ten časový limit a tak isto by Ti nemalo padnúť i-net spojenie, lebo to server vyhodnotí ako neúspešný test. Ak neuspeješ (čo Ti samozrejme neprajem), tak podľa toho koľko bodov dosiahneš tak za taký dlhý čas môžeš opakovať skúšku. Ak napr. test totálne zmrvíš tak Ti to dovolí robiť znova skúšku až za 90dní (!!) takže to radšej neskúšaj(hi).
Otázky na túto hodnosť pozostávajú z vedomostí o fungovaní IVAO siete. Takže sa nauč dobre pravidlá fungovania a zatiaľ sa netráp s nejakými navigačnými lahôdkami, ale ak sa ich predsa naučíš tak budeš mať len plus. Systém Ti test vyhodnotí automaticky po pár minútach ako ho ukončíš a vypíše Ti výsledok (nie správne odpovede).
Tak veľa šťastia !
P.S. Ďalší test budeš robiť po 50 nalietaných hodinách, tam už treba vedieť aj čo to zo samotného lietania a tak. Ďalší kariérny rast tu už však bude ťažší, lebo treba robiť aj praktické skúšky na sieti pred skúšajúcim a na to treba odvahu. A tak aj ja mám teoretickú na FLIGHT CAPTAIN urobenú už polroka a stále naberám odvahu na praktickú aj keď mám už cez 200 nalietaných hodín (hi)[/citat]
Teraz som si znovu precital tvoj prispevok a som trochu confused, alebo uz zmenili system ako to funguje. Mne vypisalo aj spravne odpovede a este mam aj vo svojom profile na IVAO moznost znovu do nich nazriet. Vsetky su obodovane bud 0, alebo 5 nic medzi. A nielen ze su tam aj spravne odpovede, ale aj odkaz, kde sa na tu konkretnu otazku nachadza odpoved. Nechcem a nebudem uvadzat cely test, ale otazka cislo 7 v mojom teste vyzera(la) takto:
7
Q: How many connections may you use at once?
R:
1. Two-one for flying and one to control
2. One
3. Three - one for flying, one for control, and one for a tower view
4. Unlimited
Selected: 2
C: Rule 4.3.3, 4.3.4
To za C je paragraf, kde je spravna odpoved. Neviem z akeho dokumentu, ale predpokladam, ze z IvAp oveho I-Packu.
06.03.2007 (23:58)
tvojplaton odpovedať |
Moj prvy let na IVAO
Igor a v nocnych hodinach sa pripojil riadiaci a ked ti dal Force Act tak si zrazu zmyzol. A potom ked sa riadiaci odpojil tak si sa zrazu objavil ... Neni to nahoda ? ;)) (Tvoj letovy plan bol tie fajny, LZIB DCT LZIB a videl som ta na madarskom....
06.03.2007 (23:58)
tvojplaton odpovedať |
RE:Moj prvy let na IVAO
Dufam, ze sa nikto nenahneva, ze zakladam novy topic, ale chcel by som sa s vami podelit moje dojmy z prveho letu na IVAO. Musim povedat, ze to nebol moj uplne prvy online let (par hodin som odlietal na VATSIM-e). Ale dnes to bolo, ako keby som prestupil zo skoly, kde uz poznam ludi a system do skoly, kde nepoznam nikoho aj ked system je dost podobny. Uz dlhsie som rozmyslal nad tym, ze skusim aj IVAO. Lakalo ma hlavne to, ze tu je cele Slovensko pokryte ATC, kym na Vatsime Slovaci zastupenie nemaju. Cesky ATC sice nemaju problem s riadenim aj na uzemi Slovenska, ale nie je to ono. Tak som sa vcera rozhodol, ze to skusim. Zaregistroval som sa, postahoval potrebny soft a hybaj instalovat. Skusobne som sa pripojil uz vcera, aby som zistil funkcnost pripojenia, ale na let som sa odvazil az dnes. Postavil som sa v Blave na stojanku 4 a chvilu som luskal vyplnovanie letoveho planu do Kosic. Nakoniec som sa ozval. Vsetko bolo ok, az kym som nezacal rolovat na h/p drahy 13. Niekde po ceste som nejakou klavesou vypol pravy motor a ten sa mi uz nedarilo nakopnut (PMDG je svina...:D). Tak som ohlasil poruchu motora a vratil sa na apron. Po dohovore s vezou som sa odpojil, vymenil poskodeny motor a znova sa prihlasil. Potom to uz bolo viac-menej v pohode, aj ked na vezi bol riadiaci (bohuzial, neviem meno) trochu prekvapeny, preco ziadam vytlacenie zo stojanky c.4 (nuz co, som lama, ale clovek sa stale uci :)). Nasledoval vzlet, tocenie na Nitru a potom hybaj do Kosic. Najkrajsie na tom celom bolo to preladovanie na riadiacich a pocit, ze tam hore nie som sam. Oproti V. prijemna zmena. Pred DEDIS-om ma zaskocila otazka riadiaceho na moju rychlost. 313 indikovanych 20 mil od letiska!!! Zacal som brzdit, co pocas klesania nie je prave jednoducha vec. Cestujuci dostali rozkaz co najsilnejsie fukat pred seba a my sme si s co-pilotom otvorili okienka a vystrcili von ruky...:D. Nakoniec sa to podarilo a priblizenie a pristatie prebehlo v pohode. Ake ale bolo moje prekvapenie, ked som v Kosiciach zistil, ze som si zabudol v kniznici sceneriek aktivovat Kosice (pred tyzdnom som trochu laboroval s FPS). Tak ma to vykolajilo, ze namiesto aby som isiel po rolovacke A a Z priamo na stojanku 4, tak som na apron prisiel po A. Ale to uz bola len taka bodka (alebo vodka? :roll: ) na zaver. Tymto by som chcel podakovat vsetkym riadiacim za to, ze odo mna drzali ostatnych pilotov v dostatocnej vzdialenosti :D a dufam, ze takychto pokojnych letov zazijem na IVAO este kopu.
t.
P.S.: Mozno by k mojmu prispevku mohli pridat svoje zazitky z prveho letu aj ostatni piloti. Ci uz novacikovia, alebo skuseni stari vlci. Pripadnym zaujemcom o online lietanie to moze pomoct prekonat strach. Viem to z vlastnej skusenosti :)
Moj prvy let na IVAO
V priestore triedy D (aj Košice Approach) by mali piloti sami dodrziavat pod FL100/10000f max 250 KIAS... preto som sa pytal a snazil Ta spomalit. Okolo DEDISu su tieto klesania o hubu, ale dobiehal si let pred sebou. Na spojleroch sa to da s prehladom udrzat, aj ked to trochu pretrasie cestujucich. Ale inak fajn :wink:
(triedy priestorov su napr v [url=http://idas.sk/fsclub/downloads/charts/enroute%2015-02-07/LZBB_enroute_air_traffic_services_airspace_070207.pdf]mape[/url].)
RE:Re: Moj prvy let na IVAO
Ja som dnes tiez letel svoj prvy let na IVAO :D ... prvy s ATR72. Bol som ten, co ta pustal cez F spat na apron s tym vadnym motorom. Svina ATRkova - po starte mi vypadlo vsetko co vypadnut mohlo a ja som ho na ruku drzal aspon ako tak vo vzduchu. Nejak mu zasibalo a prestali fungovat budiky nevedel som ho vyvazit, autopilot strajkoval.... Moje tretie pristatie v zivote s ATR kom som potom musel urobitl na Sliaci prechodom na VFR a vizual. ATRko sadlo ako do perinky ! Nie nadarmo bolo tych mojich 200 VFR legov, kde som sice pristaval vacsinou s PC12kou, ale vzdy na ruku a vizual :D . Ospravedlnujem sa riadiacim a vsetkym ktorych som na frekvencii pobavil svojimi hlaseniami.. Verte mi ani som nevedel ako sa volam. :shock: Behal som po kokpite ako splasene kura a nevedel co s tym. Raz je darmo musim RTFM (ReadThe Fuc... Manual), ale este nikdy mi cesta neubehla tak rychlo... :lol:
Igor - tento raz ako TRV068 (to urcite sposobila ta zmena volacky - uz ju nikdy nepouzijem!)
RE:Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
Ahojte urcite ste postrehly, ze bude stretnutie v Samorine. Sice este nie je upresneny cas ale rad by som si naplanoval uz teraz. Preto ak mozes Kekso prosim ta povedat ci sa to planuje na cely den alebo poobedie a asi hodinu H zacatia.
A aj chcem oznamit, ze pojdem z autom. A mozem niekoho s PK a BA zobrat predsta ten bezin nie je najlacnejsi. Takze auto je to 7 miesne, ktore by chcel zobrat. 2 zadne miesta su trosku stiesnene. Ja ako vodic zabrem 1 miesto cize zostava este 6 :) .
RE:Re: Moj prvy let na IVAO
[citat]Ja som dnes tiez letel svoj prvy let na IVAO :D ... prvy s ATR72. Bol som ten, co ta pustal cez F spat na apron s tym vadnym motorom. Svina ATRkova - po starte mi vypadlo vsetko co vypadnut mohlo a ja som ho na ruku drzal aspon ako tak vo vzduchu. Nejak mu zasibalo a prestali fungovat budiky nevedel som ho vyvazit, autopilot strajkoval.... Moje tretie pristatie v zivote s ATR kom som potom musel urobitl na Sliaci prechodom na VFR a vizual. ATRko sadlo ako do perinky ! Nie nadarmo bolo tych mojich 200 VFR legov, kde som sice pristaval vacsinou s PC12kou, ale vzdy na ruku a vizual :D . Ospravedlnujem sa riadiacim a vsetkym ktorych som na frekvencii pobavil svojimi hlaseniami.. Verte mi ani som nevedel ako sa volam. :shock: Behal som po kokpite ako splasene kura a nevedel co s tym. Raz je darmo musim RTFM (ReadThe Fuc... Manual), ale este nikdy mi cesta neubehla tak rychlo... :lol:
Igor - tento raz ako TRV068 (to urcite sposobila ta zmena volacky - uz ju nikdy nepouzijem!)[/citat]
Kamo,ja som skoro spadol zo stolicky od smiechu po Tvojej zakernej hlaske :). Myslim to v dobrom...skvele som sa pobavil, ak dovolis tak to zverejnim :):
Bol som totiz na APP v Bratislave a ujo Igor ako spomenul odlietal s tym pekelnym strojom z Blavy. Po obligatnom: radar contact,climb FL120 na chvilu komunikacia utichla. Od Radaru som dostal pokyn: TRV068 priamo na SLC VOR (kvoli CVZ letiacim na NIT). Nuz teda tot nasa komunikacia:
ja: TRV068 are you able to proceed direct SLC?
TRV068: unable sir, we are happy that we are flying...
pridajte k tomu Igorov hlas a jeho typicku intonaciu....ja som sa neudrzal a vybuchol som smiechom :). Takze Igore dakujem za pobavenie, bola to naplast na tie moje psie kusy co som potom neskoro vecer vystrajal :)
07.03.2007 (15:55)
tvojplaton odpovedať |
2 otazky o PMDG a IvAp
Ja by som mal dalsiu otazku. Je mozne prepínanie stavu odpovedaca (STDBY/TX) priamo z kokpitu PMDG? Mne osobne to nefunguje a chcel by som sa uistit, ci je to ok. V manuale sa taka moznost nespomina, takze sa to asi neda. Ale pre istotu sa pytam skusenejsich. Diky
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat]Ja by som mal dalsiu otazku. Je mozne prepínanie stavu odpovedaca (STDBY/TX) priamo z kokpitu PMDG? Mne osobne to nefunguje a chcel by som sa uistit, ci je to ok. V manuale sa taka moznost nespomina, takze sa to asi neda. Ale pre istotu sa pytam skusenejsich. Diky[/citat]
Nie. Prepinac v lietadle nema vplyv na prepinac v IVAPe, vzdy musis odpovedac zapnut v IVAPe. Jedine co ma vplyv na IVAP, je ladenie frekvencii radiostanice daneho era, s ktoym letis.
RE:Môj prvý deň na IVAO ...
O.K. tak aj ja si trošku zaspomínam ... (Gereta vezmi si 1/2 dňa dovolenky .. hi)
Tak prvý krát som sa na IVAO zaregistroval a následne prihlásil 16.8.2006 keď som si doobeda z dlhej chvíle browsoval po i-nete a narazil som úplne náhodou na stránku www.fsclub.sk, kde som našiel všetky potrebné inštrukcie a odkazy. Stiahol som si teda všetok potrebný software, prečítal som si zbežne všetky rady a inštrukcie a išiel som laborovať priamo on-line.
Po nasadnutí do kokpitu mojej obľúbenej a na leasing zakúpenej TU-154/B2 som sa konektol a odrazu objavil na stojánke č.3 letiska Sliač. Prvé čo som zbadal bol L-39 lietajúci ľavé okruhy dráhy 36 a po chvíľke som si uvedomil, že sa zrejme nejedná o AI traffic. Odrazu mi čosi píplo v IVAP-e a vyzívalo ma to aby som sa preladil na LZSL_TWR 119.150Mhz a ja som netušil ako to urobiť(?) Našťastie som vyskúšal preladiť frekvenciu priamo na rádiu v kokpite a ono to ku podivu spolupracovalo s IVAP-om. Odrazu som začul veľmi čistú a hlasnú komunikáciu na frekvencii a bolo mi jasné, že sa práve vežka baví v tým Albíkom na okruhu. Pre mňa to bolo niečo neuveriteľné a odrazu som sa ocitol úplne v inej dimenzii, pretože do vtedy som poznam tak max. traffic cez Radar Contact 4.
Keďže celá komunikácia prebiehala veľmi serioźne, vážne s množstvom predpísaných fráz, tak som absolútne nemal potrebu a chuť hneď vzlietnuť a celé to tam pokaziť, prípadne pozabíjať kopec ľudí a tak som len sedel v kokpite a načúval. Po chvíľke však Albík pristál a cez Charlie naroloval k mojej podvozkovej nohe a v sluchátlach sa mi ozvalo: Chystáš sa s tou plechovkou aj odletieť ?. Uvedomil som si, že s tým Tupáčom tam asi prekážam, zvlášť keď som sa objavil na malej stojánke 3 namiesto na väčšej stojánke napr. 6 a tak som sa začak klidit stranou cez CTRL+P. Inak ten pilot v tom Albíku bol Jarko Schut.
Po chviľke sa mi ozvala vežka a musím povedať, že veľmi kľudným a kultivovaným spôsobom s veľkou dávkou trpezlivosti sa ma snažil dostať aspoň ako-tak do problematiky. Keď sme už asi 30min. blokovali frekvenciu, tak sme sa dohodli, že si zavoláme na mobil a tam všetko preberieme a tak som mu dal moje číslo. Aké bolo moje prekvapenie, keď mi začal zvoniť telefón a na displaji bolo meno kolegu z práce!(?) Robím totiž v jednej pomerne veľkej spoločnosti, kde sa všetci pochopiteľne nepoznáme, ale máme sa všetci v zozname telefónov. No proste zasmiali sme sa s chuti na tom a ten kolega hovorí: Vieš čo, prídem po Teba a pôjdeme si to vyskúšať v skutočnom stroji?. A tak som sadol do auta a išiel som z domu z Banskej Bystrice do 25km. vzdialenej Očovej, kde asi po 2 hodinách on po mňa priletel z Nitry na Zlín-142 (OM-PNO) a išli sme sa asi hodinku preletieť ponad ZV a BB. S tým chalanom už dnes nerobím - odišiel do VIP Air a bude ďalej zúžitkovať svoju ATPL licenciu.
Takže na prvý deň na sieti IVAO nikdy nezabudnem, pretože v ten istý deň som aj prvý krát letel na niečom, čo intenzívne cítiť pod zadkom. Samozrejme sem nepočítam komerčné mašiny s ktorými sme z rodinou predtým lietali na dovolenky, lebo to je úplne iný pocit. Mám z toho aj dodnes niekoľko celkom pekných fotografií z kokpitu.
A čo dnes? Dnes sa už cítim na IVAO trošku istejšie. Uvedomil som si a naštudoval som si veľa vecí hlavne z www.flightsim.cz. Získal som takmer všetky Slovenské scenérky zo stránky www.fsclub.sk a zistil som, že aj lietanie u nás doma môže byť veľmi príťažlivé. Občas pomôžem niekomu z našich dvorných scenérkárov niečo otestovať vo FSX, prípadne niečo nafotiť a poskytnúť podklady (posledne Očová pre Rolanda Kaníka).
Naopak čo mi to vzalo? No hlavne mám rešpekt pred lietaním do cudzích štátov a na cudzie letiská a to ani tak nie kôli rečovej bariére ako skôr kôli strachu, že nesprávne zaletím nejaký STAR, či pri ceste naspäť nejaký SID a tak bez aktuálneho Charts nejdem ani na krok. Kým predtým som off-line lietal len KLAX, či LGAV tak dnes mám ešte stále rešpekt aj pred LKPR(hi). Ale to je dobre, lebo človek môže stále študovať a stále nachádzať niečo nové, inak by nás to asi začalo nudiť.
A úplne na záver: Čo mi robilo na začiatku najväčší problém na IVAO? Jednoznačne to bol význam a súčinnosť jednotlivých stanovíšť. Asi mesiac som mal hokej z toho na koho sa mám preladiť a koho mám v ktorej fáze letu volať. Vrcholom bolo, keď som pri ceste z Burgasu asi 2 minúty pred bodom NARKA (hranica medzi Rumunskom a Maďarskom) naladil LHBP_TWR a oznámil: Budapest Tower ALZ463 at FL360 with you. na čo mi riadiaci s kľudom Angličana odpovedal: This is Budapest Tower !(hi) A tak sa dnes držím zásady, že sa ozývam len vtedy, keď ma IVAP vyzve(hi)
Pekný deň priatelia !
Dušan
P.S. Ak tá stretávka výjde, tak v Šamoríne pokecáme viacej.
Moj prvy let na IVAO
[citat]Igor a v nocnych hodinach sa pripojil riadiaci a ked ti dal Force Act tak si zrazu zmyzol. A potom ked sa riadiaci odpojil tak si sa zrazu objavil ... Neni to nahoda ? ;)) (Tvoj letovy plan bol tie fajny, LZIB DCT LZIB a videl som ta na madarskom....[/citat]
To vies nalozil som ATRko tankami a niesol ich na Budapest :D ...
Ale nie, ladil som nejake HW zalezitosti koli ktorym som potreboval byt aj na IVAO.
Nakolko nad LZBB nikto nebol, tak som s tym nesiel niekam do Karibiku a pustil som to tu....
Nemohol som vediet, ze sa na mna ulakomis a skocis pomne ako macka po mysi.
Navyse som nemal MIC a dopisovat sa mi zrovna nechcelo.... sorry.
Potom som este nieco potreboval doladit, tak som sa objavil rovno v lufte -
viem ze sa to nema, ale inac sa nedalo a v IvAe som videl, ze siroko daleko ani zivej duse...
Vyzva: Ludia nerobte to.To sa nema !!! (Ja som bola ta vynimka co potvrdzuje pravidlo :? )
RE:Re: Moj prvy let na IVAO
[quote:193ccf459f]Kamo,ja som skoro spadol zo stolicky od smiechu po Tvojej zakernej hlaske :). Myslim to v dobrom...skvele som sa pobavil, ak dovolis tak to zverejnim :):
Bol som totiz na APP v Bratislave a ujo Igor ako spomenul odlietal s tym pekelnym strojom z Blavy. Po obligatnom: radar contact,climb FL120 na chvilu komunikacia utichla. Od Radaru som dostal pokyn: TRV068 priamo na SLC VOR (kvoli CVZ letiacim na NIT). Nuz teda tot nasa komunikacia:
ja: TRV068 are you able to proceed direct SLC?
TRV068: unable sir, we are happy that we are flying...
pridajte k tomu Igorov hlas a jeho typicku intonaciu....ja som sa neudrzal a vybuchol som smiechom :). Takze Igore dakujem za pobavenie, bola to naplast na tie moje psie kusy co som potom neskoro vecer vystrajal :)[/citat]
Korfy, to je v pohode - poprosil by som kronikarov vyrok zaradit medzi tie TOP, co su aj tu niekde v konfere (sice su z realu, ale nenechal som sa zahanbit :) )
Tvoja citacia komunikacie je uplne presna - neviem kde sa to vo mne zobralo, ale bolo to uprimne :lol:
Na CTR a LZSL som potil cosi podobne....bol som jak taky lamer :oops: :D , ale aspon mali bratia Česi legraci !
Moj prvy let na IVAO
Dudko: to iste plati o mne .... to zahranicie je take strasidelne :D rozmyslal, ze by som niekoho nahovoril na lety s FS2CREW (tusim tak sa to vola) . Urcite to tu niektori poznate tak dajte vediet ;)
A inak ten vyrok by sa mal fakt niekam zapisat ;) citit, ked je to zo srdca ...
07.03.2007 (20:02)
tvojplaton odpovedať |
2 otazky o PMDG a IvAp
to xWing: Skoda. Diky za odpoved.
RE:Lety s FsCrew ...
Servus Stevec,
Neviem, či myslíš určite FsCrew, alebo či si nemal skôr na mysli FsPassenger ? To FsCrew som si raz aj ja v slabej chvíľke kúpil na B767 Level-D a dodnes to považujem za moju najhoršiu investíciu v dejinách FS9. Myšlienka tam bola dobrá, ale to technické prevedenie je katastrofa, kde sa takmer všetky funkcie schovávajú za rôzne tajné click-spoty a za rôzne bizardné kombinácie kláves. Keď som napr. pri predletovej príprave nechtiac klikol myškou na nejaký bezvýznamný šroubík v kokpite, tak napr. letuška ohlásila všetkým cestujúcim, že si majú dať kyslíkové masky, lebo je Emergency situation(hi) No proste hodil som to do virtuálneho smetného koša hneď na druhý deň. Len pre zaujímavosť manuál k tomu bol hrubší ako k samotnému B767(hi)
Naopak FsPassenger je super vec a veľmi to doporučujem! Je to jednoduché na ovládanie, ale zato kokpit a celý stroj Ti ožije ako v reále a dokonca Ťa to núti letieť slušne a načas, lebo inak dostaneš zlé hodnotenie a slabú výplatu. Je fakt, že občas Ťa to privedie aj do nečakaných troubles keď Ti to nasimuluje náhodnú poruchu, ale zasa ak to zvládneš tak máš kopec prachov(hi). Trošku nevýhoda je, že Ti to zasa aktivuje CRASH a tak treba dať bacha na rôzne IVAO-ťukance pri rolovaní a pri prihlasovaní sa do siete (niekomu na chrbát), ale vraj sa to dá v configu nejako ošidiť.
Ja som ten FsPassenger teraz prestal na chvíľku používať po tom, čo som bol minule dosť vysoký na priblížení v Alma-Ate (UAAA) a pri prudkom klesaní na TU-154M s vysunutým podvozkom aj interceptormi mi cestujúci komplet ogrcali bussines triedu(hi) Ešte aj dnes to tam cítiť po Vodke ... hi
07.03.2007 (22:53)
tvojplaton odpovedať |
Moj prvy let na IVAO
Este tu mam par postrehov (a par rad pre zaciatocnikov) z mojho druheho letu:
Situacia c.1: Pri lete z Kosic do Blavy som si (oproti prvemu letu :D) ustrazil rychlost na NIT (posledny bod trate), ale potom som sa nejak pozabudol a tesne pred CIFER-om som mal naaadhernych 250KIAS (pristaval som na rwy22), takze som preletel ILS .
Zaver: Sledovat rychlost v kazdej sekunde letu a mat prehlad o polohe lietadla.
Situacia c.2: V momente, ked som dostal povolenie tocit do ILS som s hrozou zistil, ze nemam nastavenu frekvenciu ILS ani kurz drahy.
Zaver: Nastavit frekvenciu ILS a kurz drahy najneskor po tom, ako vam bude oznamena pristavacia draha. (draha v pouzivani sa da myslim zistit aj skor z METARu letiska)
Tieto dve uzko suvisiace situacie nakoniec viedli k vizualnemu priblizeniu (a skoro aj k infarktu :shock: ). Hanbil som sa jak pes...:oops:
Snad tieto moje skusenosti niekomu pomozu (mne uz nepomoze nic...:D)
08.03.2007 (00:16)
tvojplaton odpovedať |
Moj prvy let na IVAO
Mohol by si mi to, prosim ta, trochu vysvetlit? Znamena to, ze tu neplati obmedzenie max. 250knots pod FL100? Alebo som to zle pochopil? Kludne vysvetluj, rad sa nieco nove naucim. BTW: Dnes mi ktorysi riadiaci povedal, ze sa niektori piloti urazaju, ak im chcu riadiaci nieco vysvetlit alebo na nieco upozornit. Takych ludi nechapem. Ved predsa lietanie (aj virtualne) je o nejakych pravidlach, ktore ked sa nedodrzuju, tak to moze skoncit zle-nedobre (teda hlavne v reale, na IVAO staci zapnut ignore crash a je vymalovane :D) . No ale to uz som trochu odbocil... ;)
RE:Rychlostné limity ...
Na túto tému som už videl niekoľko dlhých vlákien na rôznych fórach a priznám sa, že do dnes mi to nie je jasné. Hlavne sa tam vždy argumentovalo kategóriami vzdušného priestoru, že či je to C, alebo už D, alebo nebodaj nejaké iné písmeno abecedy. Tu ma hlavne znechutilo to, že ak letím niekam mimo SR tak aby som ešte detailne študoval, ktoré ich letisko spadá pod aký typ vzdušného priestoru v rámci lokálnych pravidiel(?)
Nakoniec som si z toho pre seba urobil asi taký záver, že pod FL100 tak nejak zo slušnosti vždy spomalím pod 250KIAS a zdôvodňujem si to znížením hlukovej záťaže na okolité prostredie(hi). Ono stejne vo fáze priblíženia je aj tých 250KIAS celkom slušná rýchlosť a človek má aj viacej času na ostatné činnosti v kokpite (napr. preladiť rádio z VOR na ILS + naladiť majáky).
Teraz presne neviem, ale myslím, že pokiaľ mapa (chart) neuvádza inak, tak na IAF (Initial Approach Fix) by si mal mať max.210KIAS. Čo spomínal Roger, že v Košickom TMA-2 sa mu nepodarilo spomaliť pod 250KIAS, tak tam sa mi zdá, že od DEDIS je dokonca obmedzenie len na 210KIAS(?) Samozrejme ak je tam riadiaci (ATC), tak si ešte sám môže rýchlosť obmedziť v rámci udržania si rozostupov.
Ja lietam väčšinou TU-154M a tam to mám vyriešené internou procedúrou, kde po prekročení TL (Transition Level) nemám ísť rýchlejšie ako 400km/h a do 3.a 4. zátačky nie rýchlejšie ako 370km/h, čo po prepočte na uzly je výrazne pod 250kt.(hi)
Moj prvy let na IVAO
No nato, aby si nezabudol, co musis mat zapnute a co ako nastavene, tak na to sluzia pilotovi tzv. checklisty. Tie obsahuju viac kapitol. Su to napr. checklist pred spustanim, pred rolovani, pred vzletom, po vzlete, po dosiahnuti cruise level, pred klesanim, pred priletovou, po usadeni, pred vypnutim a po vypnuti. Je mozne ze som teraz nejake pridal, alebo naopak zabudol :) , som totiz v praci a nemam to pred sebou.
Ak by si teda isiel na priblizenie, tak mas v checkliste priamo predpisane jednotlive veci, ktore musis bud skontrolovat, alebo nastavit podla checklistu napr. upravit rychlost, upravit klesanie, nastavit prislusne DH (vyska rozhodnutia), nastavenie radia a navigacnych pristrojov pre ILS, pripadne pre proceduru missed approach. By ma tak trosku zaujimalo, kto ma pocas priblizenia do LZIB nastavenu freq NDBciek a voru JAN pre pripadny MA. Az mu riadiaci prikaze go arround, tak v 90percentach pripadov, nastava u pilota stres a panika, a pritom sa da tomu vsetkemu uspesne predist.
Checklisty su dodavane k niektorym lietadlam automaticky, pripadne sa daju dodatocne stiahnut.. a ak uz zlyha vsetko, tak je velmi jednoduche podla vzoru (alebo z hlavy) niekolko takychto prislusnych checklistov vymysliet a vyrobit doma na kolene. Urcite to ma potom aj nadych vacsej profesionality. :)
K tym jednotlivym rychlostiam, zvyknem lietat na svojom F100 ako SLL314 a zvycajne sa snazim dodrzat rychlost pre nalietnutie ILS okolo 180 kt, samozrejme ak riadiaci neurci inak. Postupne v ILS znizujem rychlost tak, aby som mal nad prahom drahy uz rychlost dostatocne nizku na pristatie. Tiez viem, ze existuju presne uvedene rychlostne limity pre priblizenia, no pravdu povediac, ze som nemal moc casu s ich hladanim, pripadne sa mi do toho vobec nechcelo ak som si na to nahodou spomenul...
A podla chartu LZKZ je dokonca rychlost obmedzena na 210kt, takze chlapi brzdit, brzdit, brzdit... ide o nasu bezpecnost a bezpecnost nasich cestujucich. :)
Snad som trosku pomohol...
Jany
SK-EC
Moj prvy let na IVAO
moj pohlad
principialne plati co najvyssie a co najkratsie. limity stanovuju mapy, predpisy, vyrobca lietadiel a vasa spolocnost. Samozrejme ak nie ste schopni z akehokolvek dovodu rychlost dodrzat (blizi sa spodna cervena zastavka na rychlomeri) tak radsej unable ako mavat rukami na udrzanie vztlaku.
ano v LZKZ je priblizenie (od IAFov) limitovane na 210.
ono v ramci udrzania flowu je mozne ze dostanete daco ako 210 to FAF, 180 to OM (aj ked zrovna v kosiciach je FAF a OM blizko, tam by to zmysel moc nemalo). Da sa to a je to dokonca celkom prijemny adrenalin ako sa plantat 160tkou uz od IAFu ;) Za OM uz dake obmedzenia nebyvaju (jedine minimal).
pri klesani (standardne na volnobeh) sa cez 250 dostanete raz dva aj bez dakeho hluku vyrazneho, ale viac ako studium cudzich map (niektorych uchylov to bavi ;)) pomoze aj tu zdravy rozum a pred IAFom je tych 210 viac menej rozumna rychlost pre zatocenie. pripadne podla uhlu pod ktorym nalietavate (vediet kde ste a kde je rovina LLZ) si to mozete pridat ci ubrat. Zalezi znova na type lietadla a jeho schopnostiach.
Ono aj na tych 250 vas prinajhorsom ATC upozorni.
RE:Optimálna rýchlosť na priblížení ...
Presne ako hovoríš niekedy to chce cit a odhad.
Ja keď napr. nalietávam Sliač príletovkou KULIN1A a nepodarí sa mi to nejako po VOR SLC rozumne ubrzdiť (ten nový TU-154M ide dole ako gula) tak celú procedúrku pekne dokončím tak ako sa má ľavou zátačkou cez KUPAS pekne do lokalizéru. Ovšem ak sa mi to pred VOR SLC podarí zahamovať na nejakých 300-310km/h a ak mi to samozrejme prítomný ATC povolí, tak rovno zatočím pravou do lokalizéru hoci je tam pomerne ostrý uhol nábehu, ale pri takejto rýchlosti to vždy pekne vydá, bez toho žeby som sa nejako dramaticky vyosil. A ak som navyše v predpísanej minimálnej výške 4.500 tak takmer okamžite spadnem aj do glide path a už si len chrochtám blahom (hi)
08.03.2007 (12:58)
Lubomir Slavka odpovedať |
Moj prvy let na IVAO
Chlapci a chlapi vo vela veciach s vami suhlasim.Moj prispevok rozdelim na dve casti: 1/co sa lietania v riadenom priestore,s istotou vam mozem povedat,ze sa n i k d o nemusi mat obavy,hlavne ak je zaciatocnik,ze riadiaci mu o d t r h ne hlavu,ak nieco nevie,alebo sa na nieco chce spytat.Nikdo uceny z neba nespadol.Ano su dve kategorie pilotov/ti ktori sa urazaju ak im chce nieco RLp vysvetlit,a ti druhi ktori si uvedomia svoju chybu a zoberu to v pohode/.Mozem konstatovat,ze vascina chalanov co riadia na hociakom poste,su v pohode.Takze ziadne obavy......slov.virtualne nebo je otvorene kazdemu.Ale poznamenavam,ze sa to tyka volneho lietania.Ak uz niekto zaziada o prakticku skusku na FC,SC alebo SFC,tam uz musite nieco vediet.Kriteria sa v poslednej dobe velmi sprisnili a neodpusta sa nic.A ak si niekto mysli,ze v reale sa podobne veci nestavaju,je na omyle.Uvediem len jeden priklad z realu.Jedno krasne popoludnie na LZSL,rozbehnuta letova akcia voj.letectva,7lietadiel v priestoroch,Mi17 nad letiskom,dva albatrosy na velkom okruhu.A zrazu vysokoskolak zo Ziliny nad Dubovym so svojou Z142,chcel letme pristatie na LZSL,nejako sme ho prestrikovali na 18/cku.A zrazu po cca nejakych minutach ohlasil kratke finale 18......no nikdo ho nevidel,iba riadiaci pristatia nieco mektal ze na pristavacom lokatore ma nejaky ciel.A bolo....takze aj real pilot/aj ked student/si dokaze pomylit drahy. 2/co sa tyka praktickej pilotaze 737/clasic alebo NG,mal som tu moznost to vyskusat v praxi,za co dakujem svojmu bratrancovi,kapitanovi ............. pri zopar letoch/realnych/.Ale pri jeho poslednej navsteve u mna,mi predviedol letik s NG s LOWI na LZIB.Prevdu povediac,chcel som vediet ako sa lieta Kunet3R na 31/cku.Pretoze Ablom sa lieta jedine ak niekdo leti s LOWW na LZIB.Takze v praxi /teda u mna doma/to vyzeralo takto:Samotne klesanie zacalo asi 15nm pred TD,aby klesanie nebolo uz od pociatku velmi strme a to v rezime VNAV na MCP.Ptom to zmenil na VS a rychlost klesania bola okolo 340kt az po 300kt.Do FMC na Kunet navolil altitude 6500ft a ryclost 200kt.To znamenalo,ze cez LOWW CTR sme dole ficali okolo 300kt/aj ked to bolo pod FL100/...a krasne pred Kunetom mal ubrzdene na 200kt,aby stihol zakapcat localizer v mode LOC az potom APP.Ale bezne sa do localizeru da lietat 200-210 kt.A malokedy sa stane,ze pod FL100 sa dodrziava tych250kt.Vacsinou nie. Potom klasicke znizovanie ryclosti,podvozok atd.Autopilot sa vypina pri minimach pilota/vacsinou 200ft/bolo navolene 440 plus 200/a pri vyske 200 sa nevypina autothrotle iba speed/ak by bol nutny goarround/.Teda s toho vyplyva,ze v reale aj ked je krasne pocasie,vacsinou sa ide s AP do minim.Samozrejme ak je dohladnost cca 50m,je tu autolend tzn.2 kanaly autopilota. Prajem vela krasnych letov!
Letové hladiny v metrických mierach (?)
Prosím poraďte mi mal by som na vás otázku z IVAO praxe.
Minule som počas letu z Novosibirska (UNNT) na Sliač (LZSL) prelietával riadenou oblasťou Moskva (tuším UUMM_CTR) a prítomný riadiaci (mimochodom Nemec) si vyžadoval oznamovanie letových hladín v metroch. O.K. v TU-154M žiaden problém, len si prepnúť VBE zo stôp na metre, lenže odrazu sa moja cruise FL360 zmenila na 10.850m a ja som nevedel čo s tým(?) Taká kostrbatá letová hladina asi neexistuje(?) Mal som nastúpať na nejakých 11.100m a zahlásiť FL110, alebo sklesať na 10.600m a hlásiť FL106(?)
A ďalšia vec ako rozlíšiť aj v textovom okne na IVAP-e, ale aj vo voice komunikácii, že sa jedná o metrické hodnoty a nie o stopy, tak aby aj okolitý traffic vedel, že sa bavíme v metroch ?
Vopred Vám ďakujem za vysvetlenie !
Dušan
Letové hladiny v metrických mierach (?)
Ahoj Dudko...
To je super otazka. Sam s tym mam svoju skusenost... Prvy krat, ked som letel do UUEE, tak mi riadiaci prikazal klesat do 3800. Ja samozrejme zvyknuty, doklesal som do 3800 STUOP. Obrovsky omyl sa stal... on vyzadoval metre.
Ono by bolo mozno vhodne, aby pilot, ktory leti do vychodnych krajin sa oboznamil s pravidlami danej krajiny... aby vedel, ze ho cakaju metre namiestno stuop a altimeter namiesto QNH. To bola jasne moja chyba.
Ako ale vyslovovat letove hladiny v ruskej norme, naozaj netusim... som zvedavy na reakcie odbornikov.. tjez ma to zaujima..
Jany
SK-EC
RE:Rýchlosť klesania ...
No práve mi hovor ...
Som bol dakedy zvyknutý klesať približne podľa vzorca 3x vzdialenosť od letiska (nm) + 10% rezerva, ale teraz s tým Tupáčom som úplne mimo(!) Tá mrcha ide dole max.7m/s za predpokladu, že mám udržať rýchlosť max. 500km/h. A tak som zmenil vzorec na 4x vzdialenosť od letiska (nm) a to si ešte aj tak zvyknem na záver trošku doladiť rýchlosť interceptormi (speed breaks) aby som to pod FL100 zbrzdil na 460km/h (250kt). A to mám palivo tak akurát a ideálnu pristávaciu hmotnosť pod 80 ton.
Veď nič sa nedeje, len ma štve už musím klesať nad Rumunskom (cca.12nm pred NARKA), aby som bol na PITOK niekde medzi FL130-120 a nemôžem teda požiadať LHBP_CTR o zahájenie klesania, lebo už klesám (ale keď mne sa to tak páčilo tá komunikácia) ... hi
08.03.2007 (14:52)
Karol Molnar odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Asi Ta to hodilo mimo priestor urceny pre demo. Na hornej liste skus vybrat letisko ktore defaultne pre demo (pozor iba 6 minut s joystickom) je to tusim San Bernando alebo dajko tak (skus sa pozriet do adresara kde je to demo a tam najdi podaresar Documents, tam by si mal najst presny nazov toho letiska resp. ICAO kod)
S pozdravom Karol
Letové hladiny v metrických mierach (?)
Vďaka Roger.
Takže podľa tej tabuľky, keďže som letel z východu na západ (180°-360°) na párnej hladine (modré šípky) FL360 (bol som RVSM spôsobilý), tak som mal sklesať na FL348 a riadiacemu zahlásiť FL106(?) A nič viac k tomu netreba asi (z frazeológie) dodať, lebo všetky mašiny v okolí majú vedieť, že sa jedná o metrické miery(?) Tak som zasa o niečo múdrejší a tabuľky si už aj tlačím na tlačiarni a doma lepím na stenu(hi).
Ešte dotaz ... Ak sa ocitnem vo vzdušnom priestore krajiny, ktorá používa takéto metrické letové hladiny, tak sa automaticky prispôsobím tomuto systému (klesám/stúpam), alebo to robím až vtedy keď je tam riadiaci a vyslovene vyžaduje takýto systém (textová správa v IVAP-e) ?? ...
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Preco sa mne osobne zda, ze Ferov prispevok pribudol iba pred par dnami? Lebo si uvedomujem, ze FSClub oslavuje uz pomaly tretie vyrocie.... :) A tiez sa mi nezda, zeby vsetky prispevky na Fera sa oneskorili o rok :) . Alebo som vazne prepracovany...
Jany
Letové hladiny v metrických mierach (?)
no v bode prechodu rvsm/non-rvsm priestorov by mal byt letovy plan so zmenou hladiny FIX/N0450S1060 alebo FIX/N0450F360. ak je tam ATC, podla mna treba poziadat ako o kazdu vertikalnu zmenu. ked riadiaci nie je, neviem, ale miestni by sa asi potesili keby to bolo ako su oni zvyknuti. ale mozem sa mylit.
nieco aj v eurocontrol [url=http://www.ecacnav.com/RVSM]RVSM info[/url]
08.03.2007 (16:52)
Karol Molnar odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
Uz to mam je to KSBD.
Ahoj
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]Preco sa mne osobne zda, ze Ferov prispevok pribudol iba pred par dnami? Lebo si uvedomujem, ze FSClub oslavuje uz pomaly tretie vyrocie.... :) A tiez sa mi nezda, zeby vsetky prispevky na Fera sa oneskorili o rok :) . Alebo som vazne prepracovany...
Jany[/citat]
Nie, to je iba Deja Vu.... :)
08.03.2007 (20:42)
tvojplaton odpovedať |
X-Plane 8.50 s Global Scenery
to KM: Diky, bolo to tym. Hned to vyzera inak (na 6 minut :()
RE:Operacia Samorin
Zdravim Vas.
Na programe sa pracuje, su urcite prisluby, ale mnohe veci este nie su konkretne.
Vsetko sa upresni po 14. 03.2007.
Cas sa planuje okolo 10:00 v Samorine.
Miesto v Hoteli Kormoran.
Ale opakujem vsetko sa detailne upresni v clanku na FS .
Fero
RE:Re: Operacia Samorin
[citat]Zdravim Vas.
Na programe sa pracuje, su urcite prisluby, ale mnohe veci este nie su konkretne.
Vsetko sa upresni po 14. 03.2007.
Cas sa planuje okolo 10:00 v Samorine.
Miesto v Hoteli Kormoran.
Ale opakujem vsetko sa detailne upresni v clanku na FS .
Fero[/citat]
OK to som potreboval vediet. Takze si musim vypitat volno co by nemal byt problem. Inak este stale mam volnych 6 miest. Nebojte sa, zatial som vzdy vratil zivy domov :wink: :lol:
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Ak by to bolo čo len trochu možné,s veľkou radosťou,lenže pracovné povinnosti,ktoré sa u mňa plánujú v polovici mesiaca,na mesiac budúci,/2.pracovné úväzky /nedovolia pohnúť termíny ani o hodinu....!
Ale iste sa budem aktívne informovať už večer 24.3. !
S pozdravom
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
Mne to zas tradicne alebo tragicne ako chcete s financnych dovodov nevide. Pritom rad by som pozrel svojho byvaleho kolegu s depa.
Ludia keby sa niekedy dalo aspon trochu blizzsie to spravit. Je mi jasne ze to nie je vobec lahke a najhorsie je ziskat priestor, ale mne to je strasne od ruky.
RE:Re: Operacia Samorin
[citat][citat]Zdravim Vas.
Na programe sa pracuje, su urcite prisluby, ale mnohe veci este nie su konkretne.
Vsetko sa upresni po 14. 03.2007.
Cas sa planuje okolo 10:00 v Samorine.
Miesto v Hoteli Kormoran.
Ale opakujem vsetko sa detailne upresni v clanku na FS .
Fero[/citat]
OK to som potreboval vediet. Takze si musim vypitat volno co by nemal byt problem. Inak este stale mam volnych 6 miest. Nebojte sa, zatial som vzdy vratil zivy domov :wink: :lol:[/citat]
este mas volno?z tej BA? :)
RE:Re: Skúška na CAPTAIN ...
Uz som nasiel dovod preco som mal 40 otazok - bol som asi jednym z prvych stastlivcov...
PS. Dnes som robil prvy ATC test a tam som mal 20 otazok....
Toto som vylovil na FORUME IVAO sekcia Training:
IVAP/IVAC Exams Change
« on: February 27, 2007, 13:37:16 »
--------------------------------------------------------------------------------
as you know and published by HQ a long time ago the IVAP/IVAC exams will be changed from 20 to 40 questions.
This week there have been some tests, but the Webmasters have to change the script for this.
We will advice you when the system is ready and when the release date will be.
Brgds,
Ralph Henschen
IVAO-TAD
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[quote=tvojplaton]to KM: Diky, bolo to tym. Hned to vyzera inak (na 6 minut :()[/quote]
no to je problem dema...ja som to robil tak, ze som to vzdy restartoval, a hned ako sa hra naloadovala, tak som si trenoval pristatia na KSBD...ale to uz som vedel ze si tu hru kupim :)
X-Plane 8.50 s Global Scenery
[quote=Karol Molnar]Ahoj Peto,
a nevies kedy ma byt vydana ta verzia s cislom 9? Docela by mna zaujimalo ake tam chystaju zmeny oproti verzii 8.6.
Otazka na renesis: nevies nahodou ako by sa dala ta doba funkcnosti joy v tej demo verzii predlzit aspon na 10-15 minut. Tych 6 minut je malo aj na jeden okruh na tom default letisku San Bernardino.
S pozdravom Karol oldboy[/quote]
hm...o tych zmenach...su take mailinglisty a mailove groups, kde sa da priamo davat navrh autorom, co by mohli zmenit a podobne...ale nevie sa takto dopredu, ze ake zmeny budu vo verzii 9. vacsinou sa menia kazdou verziou male detaily, ako ovladatelnost, moznosti nastavenenia autopilota,...predpokladam, ze graficke zmeny asi nebudu tak skoro...ale aspon to nebude taka zataz na grafiku :wink:
RE:Prosba o dodrziavanie LOAS
Zdravim Vas,
pani ATC mam na Vas jednu prosbu, bol som poziadany clenom ceskeho staffu aby nasi ATC dodrziavali LOAS pri predavani lietadiel do Ceskej republiky, a ja len dodavam, aby ATC dodrziavali LOAS nie len do Ceskej repbuliky, ale do vsetkych FIRov ktore su napisane v LOASe, takze pani ATC dodrziavajte dohodnute podmienky. Dik.
Prosba o dodrziavanie LOAS
Zdravim panstvo,
mozny zdroj problemu bol zisteny, AT divizia ma na svojich strankach LOAs s kazdym okrem nas, a HU divizia to nema pre zmenu na svojich strankach LOAs vobec, takze sme im poslali nase LOAs, s prosbou aby to dali na svoje stranky, oboznamili tym ATC a aby sa tym aj riadili, aj ked mam pocit ze u HU divizie to bode dost zaujimave, neviem ci maju nejake forum, mozno ze maju LOAs tam, ale na ich oficialnej stranke som nic ako LOAs nenasiel, takze dufajme ze to zavedu. Rovnako prosim nasich ATC aby dodrziavali nas LOAs, aby nebolo to ze my ich buzerujeme a popritom robime rovnake chyby. Takze uvidime co s tym okolite divizie urobia, nasa prosba bola odoslana.
Takze v pripade ze budu nejake problemy, tak danym ATC odoslite link na LOAs na nasej stranke, a aby to dodrziavali.
http://www.ivao.sk/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=23&MMN_position=21:2
P.S. dik Pali za pomoc.
11.03.2007 (19:13)
tvojplaton odpovedať |
2 otazky o PMDG a IvAp
Neviem, ako sa mi to podarilo, ale to prepinanie stavu odpovedaca priamo z kokpitu mi zrazu z nicoho nic zacalo fungovat... :shock:
11.03.2007 (19:36)
Lubomir Slavka odpovedať |
Strajk slovenskych ATC ?
Mna najviac mrzelo ako sa dusovali,ze pravidelne lety z a do republiky nebudu ohrozene a prdlajs.Blava v pohode,Zilina tiez Kosice nestrajkovali a Poprad spojil TMA/cko s Kosicami.A co Sliac?Ked som videl 15 Irov,co prisli v sobotu na Sliac,ze odletia do Prahy,kde mali nadvazujuci spoj do Dublinu,bolo mi ich luto.Vecer pred tym ATR/ko na Sliac nepriletelo.No perfektne.
RE:Re: LZMC, LZPW foto
[citat J]Sice Presov ma aj NDB aj TACAN, ale ci su na to spracovane nejake postupy... skor nie...[/citat]
Po dlhých rokoch čakania a bojovania s vrchnosťou je finalna podoba TACAN NDB RWY23 a 3 príletové trate na TACAN a 2 odletové trate v štádiu schvaľovania. Keď Pán Boh dá a motyka vystrelí tak ich už konečne budeme mať.
Sukromna sprava.
Chcel by som sa opitat webmajstra :wink: fora ci sa neda urobit nieco na oznamenie sukromnej spravy. Mam sice zapnute upozornenie aby mi to posielalo na mail ale z dovodu, ze si to nevsimnem v tom malo okienku. A potom mazamie mailu je trosku otravne. Takze nieco vyraznejsie by som prijal co by ma tu na fore upozornilo. Lebo to male je nenapadne a pokial sa na to nepozriem poriadne ani nevsimnem :(
12.03.2007 (12:53)
Ján Sorkovský odpovedať |
Otvaranie dveri na lietadle
Prosim Vas, viete mi niekto poradit, ako sa na lietadle daju otvorit dvere alebo odtiahnut kryt kabiny ?
U dopravneho TU-154 tiez neviem odstranit na motoroch cervene kryty vstupnych otvorov, takze sa s lietadlom neviem pohnut.
A ked uz mam slovo, prosim, poradte mi tiez, ako sa v niektorych dopravnych lietadlach da dostat aj do priestoru pasazierov.
12.03.2007 (13:23)
Ján Sorkovský odpovedať |
Instalacia lietadiel pre AI lety
Prosim Vas, ako sa instaluju lietadla pre AI a letove plany leteckych spolocnosti?
Je k tomu obvykle prilozeny text, ze pomocou Traffic Tools, ale nerozumiem tomu, kde to mam hladat, co do coho vkopirovat, ako to ozivit ...
12.03.2007 (15:12)
tvojplaton odpovedať |
Otvaranie dveri na lietadle
Ono sa to otvaranie dveri lisi od typu lietadla. U defaultnych lietadiel sa daju otvorit iba jedny dvere (vacsinou na lavej strane) a to kombinaciou klaves SHIFT+E. U niektorych addonov (platenych aj neplatenych) sa daju otvorit aj dalsie dvere (zadne dvere pre pasazierov, nakladove priestory, ...) pomocou SHIFT+E a cislo 1 az 4. Isty cas som mal dokonca nakladny A-380, kde sa odklapal cely predok a dokonca sa tam vysunuli aj rebriky. A kdesi som videl aj Mriju, ktora dokazala cosi podobne. Ale s TU-ckom ti asi neporadim.
12.03.2007 (16:33)
tvojplaton odpovedať |
Instalacia lietadiel pre AI lety
Skusim ti to vysvetlit, snad to pochopis:
V prvom rade si treba uvedomit, ze cim viac spolocnosti si do compu nahadzes, tym pomalsie sa ti bude rozbiehat FS-ka pri spustani. A pokial sa chystas lietat online, tak je ti AI traffic na prd, lebo pri online letoch sa AI automaticky vypina. Ak som ta neodradil (;)), tak prejdeme k instalovaniu:
1. odporucam stiahnut si PAI Instaler tu: http://www.projectai.com , v sekcii official files>installer&special packages. Je to hned prvy zhora. Odporucam to preto, lebo subory z PAI (modely aj s letovymi planmi) sa ti nainstaluju niekolkymi kliknutiami mysou a nemusis editovat subory manualne pomocou TrafficTools (ktory mimochodom najdes aj v tom zozipovanom subore s PAI Instalatorom).
2. obsah zozipovaneho suboru pai_installer_v25.zip si rozbal do nejakeho priecinka (napr. si vytvor priecinok s nazvom PAI). Po rozbaleni by si tam mal mat 4 subory:
PAI Installer.exe, PAIinstaller.lib, Readme.txt, TTools.exe.
3. na tej istej stranke (www.projectai.com) v sekcii official files>archives>airlines najdes vsetky mozne letecke spolocnosti. Vyber si, ktore chces a stiahni si ich kliknutim na ich logo.
4. v kazdom takomto zozipovanom subore aeroliniek najdes subor s priponou pai (napr. PAI Install - Air Alps Aviation.[b:7e49a12fff]pai[/b:7e49a12fff]). Pretiahni tento subor do priecinku, kde si si rozbalil tie 4 subory (POZOR!!! Je velmi dolezite, aby si ten subor s aerolinkami umiestnil do toho isteho priecinku, kde si supol PAI Instaler.exe!!!, inak sa ti nenainstaluje).
5. spusti PAI Instaler.exe a riad sa jeho pokynmi. Vyhoda PAI je aj v tom, ze nemusis instalovat kazdu aerolinku zvlast, ale mozes tam nasukat trebars aj 30 spolocnosti naraz a ked spustis PAI Installer, tak ti ich nainstaluje jednu za druhou. Ja osobne som si jeden cas stiahol vsetky spolocnosti, ktore som na PAI nasiel a instaloval som ich po 20-tich. Este raz ta ale upozornim. Ak nainstalujes vsetky spolocnosti z PAI, tak pri starte FS-ky si stihnes uvarit kavu a ta kava ti stihne aj vychladnut, kym sa ti FS-ka nakopne...obrazne povedane :D
Ak uz mas ale nejake letove plany, ktore tam chces mat a treba na to TrafficTools, tak daj vediet a poriesime to cez ICQ alebo Skype. Je to trochu zlozitejsie na pochopenie.
12.03.2007 (17:13)
tvojplaton odpovedať |
2 otazky o PMDG a IvAp
[citat][citat]Neviem, ako sa mi to podarilo, ale to prepinanie stavu odpovedaca priamo z kokpitu mi zrazu z nicoho nic zacalo fungovat... :shock:[/citat]
Zistit, vypatrat a rychlo informovat ako to funguje :)
Diky[/citat]
Vobec netusim, ako som to spojazdnil. Vobec nic som s tym nerobil, ked si napisal, ze sa to neda. Jedine co som odvtedy zmenil bolo nainstalovanie kompletneho MTL-ka, kedze s tym zakladnym balikom som videl vsetkych rovnako...:(. Ale dost pochybujem, ze to moze mat vplyv na odpovedac. Inak na konci navodu k IVAP-u (str. 83) som sa docital, ze sa da nastavit ovladanie odpovedaca z kokpitu, ak ma clovek registrovany FSUIPC. To ja ale bohuzial nemam. Ale ked na radio paneli prepnem prepinac odpovedaca do polohy TA (alebo TA/RA), tak sa automaticky prepne aj na IVAP-e do polohy TX. A ked to prepnem spat do polohy XPDR (alebo STBY), tak sa prepne aj na IVAP-e. Taky som z toho vyteseny...:D
RE:Re: Otvaranie dveri na lietadle
[citatán Sorkovský]Prosim Vas, viete mi niekto poradit, ako sa na lietadle daju otvorit dvere alebo odtiahnut kryt kabiny ?
U dopravneho TU-154 tiez neviem odstranit na motoroch cervene kryty vstupnych otvorov, takze sa s lietadlom neviem pohnut.
A ked uz mam slovo, prosim, poradte mi tiez, ako sa v niektorych dopravnych lietadlach da dostat aj do priestoru pasazierov.[/citat]
Pri Tucku staci spustit APU a tie cervene dekle z motorov zmiznu ;)
RE:Stretávka Šamoríne ...
Zdar Hoši,
Môj letový plán na 24.3.2007 vyzerá asi takto:
Dep.airport: Banská Bystrica
Arr.airport: Šamorín
Airplane: Daewoo Kalos 1.4/8V sedan (5 miest)
Route: SID Bystrica6Z - Zvolen - Nitra - Blava - STAR Šamorín1A
Crusing speed: K090 (economic)
Level: 0m. (AGL)
Time: 07:30 (LOC)
ETE: 02:30
POB: 1 (vodič)
Other information: RMK/CD PLAYER EQUIPPED
Takže ak by ste sa niekto chceli zviezť tak sa ozvite a pokecáme už cestou.
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat]A oprav si aj to Samorin1A, to bolo na jesen, ked tam bola akcia !!!
Teraz uz je Samorin2A !!! :lol: :lol: :lol:[/citat]
Byt tebou Dusan tak si ziadam vektory, ako vyhovorku pouzi nedostacujuci navig equip (AKA Autoatlas not on board :) Alebo si to fikneš priamo traťou 63 :)
RE:Re: Sukromna sprava.
[citat]Chcel by som sa opitat webmajstra :wink: fora ci sa neda urobit nieco na oznamenie sukromnej spravy. Mam sice zapnute upozornenie aby mi to posielalo na mail ale z dovodu, ze si to nevsimnem v tom malo okienku. A potom mazamie mailu je trosku otravne. Takze nieco vyraznejsie by som prijal co by ma tu na fore upozornilo. Lebo to male je nenapadne a pokial sa na to nepozriem poriadne ani nevsimnem :([/citat]
hore ti svieti napis Nemate nove spravy / Mate x novych sprav
Flying as real as possible.....
Ahojte piloti !!!
Velmi milou náhodou som sa dopracoval k VA Hapag, môžete lietať ako HapagFLy (HFL) alebo Hapag Loyd Express (HLX), ich callsign sa zmenil a je RMK/Calsign [b:a29533787c]Yellow Cab[/b:a29533787c]
. (http://www.tuifly-virtual.com)
obrázok lietadla: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5934406&nseq=15
Ich systém je založený na motte: [color=darkred:a29533787c][size=18:a29533787c][b:a29533787c],,Flying as real as possible[/b:a29533787c][/size:a29533787c][/color:a29533787c]
vyberám z conceptu: Because we want to fly as real as possible, our fleet only consists of Boeing 737-300/500/700/800 which are also used by our ideal. There are no other types of aircrafts.
[u:a29533787c]Our pilots can choose between flying online or offline. Convincingly we have to accept that you will have more reality feeling by flying online.[/u:a29533787c]
[b:a29533787c]We are a community and we want our pilots to have fun and joy with their hobby. [/b:a29533787c]Needless to say is, that we also want to represent our ideal in a very good way.
Majú jasné pravidlá (nič komplikované):
1. friendliness
We expect you to interact friendly with other members. In case you disregard this rule, you could be bared from our community.
2. honesty
We expect you to deliver honest information at the registration and at the flight operations. Cheating will lead to a debarment.
3. flying
Flights are not allowed with time-lapse. You are not obliged to fly online or to choose a certain network. There are also no minmum hours you have to fly.
[size=14:a29533787c][b:a29533787c]Za toto ste odmenení super prepracovaným systémom od booknutia letu /kazdý let ma svoje jedinečný callsign/, cez briefing (pripravu na let, kde vam napriklad napisu aku hladinu si mate zvoliť, aku optimalnu trasu, gate na letiskách, vyratujú hmotnost, mate možnost stiahnuť si údaje do FMC, ale aj pre FP na Ivao.) a nakoniec reportovanie letu.[/b:a29533787c][/size:a29533787c]
[color=red:a29533787c]//Jediný háčik je v tom, že tieto aerolinky nelietaju do SR a ČR, čiže pre menej jazykovo vybavených pilotov sa to môže zdat ako problém, no ja si skôr myslím, že by to pre nich mala byť výzva!! Neda sa stale lietať iba na slovenskom nebi.//[/color:a29533787c]
Ak Ťa to zaujalo pozri sa bližsie na ich stránky http://www.tuifly-virtual.com a neolutuješ.
13.03.2007 (12:19)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: Otvaranie dveri na lietadle
[quote=Priskac][quote=Ján Sorkovský]Prosim Vas, viete mi niekto poradit, ako sa na lietadle daju otvorit dvere alebo odtiahnut kryt kabiny ?
U dopravneho TU-154 tiez neviem odstranit na motoroch cervene kryty vstupnych otvorov, takze sa s lietadlom neviem pohnut.
A ked uz mam slovo, prosim, poradte mi tiez, ako sa v niektorych dopravnych lietadlach da dostat aj do priestoru pasazierov.[/quote]
Pri Tucku staci spustit APU a tie cervene dekle z motorov zmiznu ;)[/quote]
Dakujem Vam za obidve odpovede. Este si prosim vysvetlit, co je to APU :shock: ?
13.03.2007 (12:21)
Ján Sorkovský odpovedať |
Instalacia lietadiel pre AI lety
[quote=tvojplaton]Skusim ti to vysvetlit, snad to pochopis:
V prvom rade si treba uvedomit, ze cim viac spolocnosti si do compu nahadzes, tym pomalsie sa ti bude rozbiehat FS-ka pri spustani. A pokial sa chystas lietat online, tak je ti AI traffic na prd, lebo pri online letoch sa AI automaticky vypina. Ak som ta neodradil (;)), tak prejdeme k instalovaniu:
1. odporucam stiahnut si PAI Instaler tu: http://www.projectai.com , v sekcii official files>installer&special packages. Je to hned prvy zhora. Odporucam to preto, lebo subory z PAI (modely aj s letovymi planmi) sa ti nainstaluju niekolkymi kliknutiami mysou a nemusis editovat subory manualne pomocou TrafficTools (ktory mimochodom najdes aj v tom zozipovanom subore s PAI Instalatorom).
2. obsah zozipovaneho suboru pai_installer_v25.zip si rozbal do nejakeho priecinka (napr. si vytvor priecinok s nazvom PAI). Po rozbaleni by si tam mal mat 4 subory:
PAI Installer.exe, PAIinstaller.lib, Readme.txt, TTools.exe.
3. na tej istej stranke (www.projectai.com) v sekcii official files>archives>airlines najdes vsetky mozne letecke spolocnosti. Vyber si, ktore chces a stiahni si ich kliknutim na ich logo.
4. v kazdom takomto zozipovanom subore aeroliniek najdes subor s priponou pai (napr. PAI Install - Air Alps Aviation.[b]pai[/b]). Pretiahni tento subor do priecinku, kde si si rozbalil tie 4 subory (POZOR!!! Je velmi dolezite, aby si ten subor s aerolinkami umiestnil do toho isteho priecinku, kde si supol PAI Instaler.exe!!!, inak sa ti nenainstaluje).
5. spusti PAI Instaler.exe a riad sa jeho pokynmi. Vyhoda PAI je aj v tom, ze nemusis instalovat kazdu aerolinku zvlast, ale mozes tam nasukat trebars aj 30 spolocnosti naraz a ked spustis PAI Installer, tak ti ich nainstaluje jednu za druhou. Ja osobne som si jeden cas stiahol vsetky spolocnosti, ktore som na PAI nasiel a instaloval som ich po 20-tich. Este raz ta ale upozornim. Ak nainstalujes vsetky spolocnosti z PAI, tak pri starte FS-ky si stihnes uvarit kavu a ta kava ti stihne aj vychladnut, kym sa ti FS-ka nakopne...obrazne povedane :D
Ak uz mas ale nejake letove plany, ktore tam chces mat a treba na to TrafficTools, tak daj vediet a poriesime to cez ICQ alebo Skype. Je to trochu zlozitejsie na pochopenie.[/quote]
Dakujem za odpoved a vysvetlenie.
RE:APU ...
APU (Auxiliary Power Unit) - Prídavná výkonová jednotka
(v Ruskej terminológii a v azbuke ako: BCY)
Tú potrebuješ keď stojíš na stojánke a nebežia Ti motory, pretože bez bežiacich motorov Ti nepracujú power generátory a nemáš v lietadle žiadnu elektriku okrem tej v akumulátorových batériách, ktorá však dlho nevydrží (max.30 min.).
Navyše bez motorov nemáš ani vzduch (air bleed) aby si napr. napájal okruhy klimatizácie a tak si tam v lete cestujúcich uvaríš.
Preto keď stojíš na stojánke bez funkčných motorov, tak buď máš zapnutý vonkajší zdroj napájania a vzduchu (obsluha letiska), alebo si nakopneš nezávislú jednotku APU, ktorá Ti dodá ako elektrickú energiu, tak aj vzduch pre klímu a aj pre následné nahodenie motorov (bez air bleed motory nenahodíš). Táto APU jednotka býva väčšinou v chvostovej časti stroja, berie si samostantne palivo z jednej z nádrží lietadla a funguje do určitej výšky (na TU-154 myslím, že do 4.000m)
P.S. Pekne môžeš vidieť jej vývod napr. na Jumbe (Boeing 747) je to tá diera úplne vzadu na chvoste, ktorá je väčšinou dookola očadená čiernym povlakom od splodín. Na TU-154 ju vidíš len keď pracuje na pravej strane chvostu vedľa smerového kormidla, lebo inak je prekrytá krytom.
RE:Upozornenie na súkromnú správu ...
Presne tak mne tiež Firefox blokuje vyskakovacie okná (mám to tak nastavené), lebo už zo zvyku keď ich vidím, tak sa mi otvára vo vrecku môj virtuálny nožík(hi)
A či máš tam hore napísané: Nemáte novú správu, alebo Máte novú správu to si ani nevšimneš. Vrcholom bolo keď som si v mesiaci Január všimol, že mi ktosi poslal správu v mesiaci November(hi)
Na českom Periskope tam aspoň hore v strede bliká žltá obáločka, ktorá sa na tom bordovom pozadí dá celkom dobre postrehnúť.
Sukromna sprava.
[citat][citat]A vam nevyskakuje okno? Lebo mne nejake vzdy Firefox zablokuje ;)[/citat]
Nie.
Inak mozno to urobit tak aby to pismo bolo cervene a trebars blikalo aby to cloveka uputalo hned.[/citat]
To by nemal byť problém skz dizajn...aspoň ikonka...
RE:Re: Upozornenie na súkromnú správu ...
[citat]Presne tak mne tiež Firefox blokuje vyskakovacie okná (mám to tak nastavené), lebo už zo zvyku keď ich vidím, tak sa mi otvára vo vrecku môj virtuálny nožík(hi)
A či máš tam hore napísané: Nemáte novú správu, alebo Máte novú správu to si ani nevšimneš. Vrcholom bolo keď som si v mesiaci Január všimol, že mi ktosi poslal správu v mesiaci November(hi)
Na českom Periskope tam aspoň hore v strede bliká žltá obáločka, ktorá sa na tom bordovom pozadí dá celkom dobre postrehnúť.[/citat]
ak je niekto ochotny to urobit, kludne mu dam hesla na ftp
13.03.2007 (23:25)
tvojplaton odpovedať |
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat]Kto je z Petrzalky, Dolnych Honoch a Vrakune....mozem vziat...3 volne[/citat]Ak sa u teba najde jedno miesto, tak by som sa zviezol. Byvam v Podunajskych Biskupiciach, ale pridem kam treba.
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][citat]Kto je z Petrzalky, Dolnych Honoch a Vrakune....mozem vziat...3 volne[/citat]Ak sa u teba najde jedno miesto, tak by som sa zviezol. Byvam v Podunajskych Biskupiciach, ale pridem kam treba.[/citat]
Jasne beriem Ta, ale v tomto pripade uzatvaram ponuku, lebo som uz plny.
Ak si z Biskupic, tak najlepsie bude ked pockas rovno na pumpe Slovnaft, vypadovka na Samorin.
Takze zoznam je:
Rogerer +1
tvojplaton
moja malickost
moje PC :)
14.03.2007 (00:32)
tvojplaton odpovedať |
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][citat][citat]Kto je z Petrzalky, Dolnych Honoch a Vrakune....mozem vziat...3 volne[/citat]Ak sa u teba najde jedno miesto, tak by som sa zviezol. Byvam v Podunajskych Biskupiciach, ale pridem kam treba.[/citat]
Jasne beriem Ta, ale v tomto pripade uzatvaram ponuku, lebo som uz plny.
Ak si z Biskupic, tak najlepsie bude ked pockas rovno na pumpe Slovnaft, vypadovka na Samorin.
Takze zoznam je:
Rogerer +1
tvojplaton
moja malickost
moje PC :)[/citat]OK, na pumpe Slovnaft. Cas este budes upresnovat, alebo uz je isty a zabudol si ho len uviest? :D
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][citat][citat][citat]Kto je z Petrzalky, Dolnych Honoch a Vrakune....mozem vziat...3 volne[/citat]Ak sa u teba najde jedno miesto, tak by som sa zviezol. Byvam v Podunajskych Biskupiciach, ale pridem kam treba.[/citat]
Jasne beriem Ta, ale v tomto pripade uzatvaram ponuku, lebo som uz plny.
Ak si z Biskupic, tak najlepsie bude ked pockas rovno na pumpe Slovnaft, vypadovka na Samorin.
Takze zoznam je:
Rogerer +1
tvojplaton
moja malickost
moje PC :)[/citat]OK, na pumpe Slovnaft. Cas este budes upresnovat, alebo uz je isty a zabudol si ho len uviest? :D[/citat]
Vsetko upresnime, kontakt na mobil mas v sukromnej poste.
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]Mne to zas tradicne alebo tragicne ako chcete s financnych dovodov nevide. Pritom rad by som pozrel svojho byvaleho kolegu s depa.
Ludia keby sa niekedy dalo aspon trochu blizzsie to spravit. Je mi jasne ze to nie je vobec lahke a najhorsie je ziskat priestor, ale mne to je strasne od ruky.[/citat]
to je frk???
FS Club Slovakia po dvoch rokoch.
[citat]Mne to zas tradicne alebo tragicne ako chcete s financnych dovodov nevide. Pritom rad by som pozrel svojho byvaleho kolegu s depa.
Ludia keby sa niekedy dalo aspon trochu blizzsie to spravit. Je mi jasne ze to nie je vobec lahke a najhorsie je ziskat priestor, ale mne to je strasne od ruky.[/citat]
Jo tak napriklad v Poprade ;)
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][citat]http://mapy.atlas.sk/mapa/kormoran[/citat]
Diky. Ja som to hladal v Samorine a ono je to mimo neho :)[/citat]
Spravim taku mapku ak chcete aj s popisom a vyznacenim trasy, nakolko su tam nejake jednosmerky a ta krizovatka Senecka a Bratislavska je uz kruhovy objazd...
Ako tak pozeram, tak bude husta premavka a asi to mnohym pomoze...(chodim tadial kazdy den)
RE:Mapa konečného priblíženia ...
Za tú mapku sa prihováram aj ja ak by si bol taký dobrý, lebo Blavu poznám len tie hlavné ťahy a navyše včera sa mi pos***lo PDA-čko s GPS navigáciou, takže plánované ILS priblíženie do hotela Kormorán sa nekoná a budeme musieť ísť buď VOR DME, alebo možno skúsime 2x NDB, ale to si ešte rozmyslíme(hi)
14.03.2007 (14:29)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: APU ...
[quote=Dudko]APU (Auxiliary Power Unit) - Prídavná výkonová jednotka
(v Ruskej terminológii a v azbuke ako: BCY)
Tú potrebuješ keď stojíš na stojánke a nebežia Ti motory, pretože bez bežiacich motorov Ti nepracujú power generátory a nemáš v lietadle žiadnu elektriku okrem tej v akumulátorových batériách, ktorá však dlho nevydrží (max.30 min.).
Navyše bez motorov nemáš ani vzduch (air bleed) aby si napr. napájal okruhy klimatizácie a tak si tam v lete cestujúcich uvaríš.
Preto keď stojíš na stojánke bez funkčných motorov, tak buď máš zapnutý vonkajší zdroj napájania a vzduchu (obsluha letiska), alebo si nakopneš nezávislú jednotku APU, ktorá Ti dodá ako elektrickú energiu, tak aj vzduch pre klímu a aj pre následné nahodenie motorov (bez air bleed motory nenahodíš). Táto APU jednotka býva väčšinou v chvostovej časti stroja, berie si samostantne palivo z jednej z nádrží lietadla a funguje do určitej výšky (na TU-154 myslím, že do 4.000m)
P.S. Pekne môžeš vidieť jej vývod napr. na Jumbe (Boeing 747) je to tá diera úplne vzadu na chvoste, ktorá je väčšinou dookola očadená čiernym povlakom od splodín. Na TU-154 ju vidíš len keď pracuje na pravej strane chvostu vedľa smerového kormidla, lebo inak je prekrytá krytom.[/quote]
Ďakujem za vysvetlenie.
Ešte však potrebujem vedieť, ako a kde sa APU v TU-154 zapína a ci sa tým budú dať odstrániť kryty motorov.
RE:Nahodenie APU v TU ...
Takže posadíš sa do TU-154 a prepneš sa na pozíciu palubného inžiniera (SHIFT+5), alebo klikneš na stredný stĺpik čelného okna (tzv.click-spot). Ocitneš sa na sedadle za druhým pilotom, ľavým ramenom do smeu jazdy (aj v sluchátkach by sa mal zmeniť smer zvuku).
Prvé čo urobíš tak zapneš buď akumulátorovú batériu, alebo externý zdroj napájania. Batéria sa zapína na ľavej strane v druhom kvadrante od spodu sú 4 budíky, pod nimi sú dva páčkové prepínače so žltým svetlom uprostred a pod nimi je konečne spínač akumulátora, tak ten dáš zo spodnej polohy vyključeno do hornej polohy. Hneď na to by si mal začuť taký piskľavý až zyvýjajúci zvuk, ktorý Ťa bude sprevádzať počas celého letu (to sa zapla Ruská elektronika). Ale neboj sa bežiaci 3x Soloviev ich dokonale prehluší(hi). Ďalej môžeš zapnúť aj tie dva spínače hore s tou žltou kontrĺkou uprostred. Môžeš mašinu pripojiť aj na externý zdroj napájania, ktorý pri státí na stojánke takmer vždy ako keby máš pripojený (v skutočnosti by si oň musel požiadať pozemný personál). Toto sa zapína na tej istej strane ale o jeden kvadrant vyššie máš 3 budíky a vedľa nich vpravo sú dve žlté kontrólky a vedľa nich jeden páčkový prepínač. Keď je v strede, tak je stroj napájaný len s akumulátorov, keď je dole tak pripojíš externý zdroj a keď nám bude bežať APU tak ho dáš hore a mašina si bude brať elektriku z APU.
Samotná APU je na tej istej ľavej strane ten samý spodný kvadrant. Najprv si vždy skontrólujem, či mám dobré všetky APU kontrólky a to tak, že stisneš ten malý čudlíček v pravom rohu APU kvadrantu. Mali by sa na okamih rozsvietiľ všetky kontrólky. Keď zhasnú tak idem pomaly zapínať APU. Najprv zapnem (do hornej polohy) prvú páčku v ľavom rohu zapusk a mala by sa rozsvietiť prvá zelená kontrólka. Potom vedľa nej tú druhú a rozsvieti sa druhá zelená kontrólka. Potom kliknem pravým tlačítkom myšky na tú červenú krytku, ktorá sa odklopí a zapnem prepínač schovaný pod ňou a krytku naspäť pravým tlačítkom zavriem. Po pár sekundách sa rozsvieti tretia zelená kontrólka. Teraz už len stisnem to okrúhle, červené tlačítko pusk vedľa tých troch strieborných pák a po chvíľke by si mal začuť zvuk nabiehajúcej APU a ručička na tom jedom budíku ktorý tam je začne pomaly stúpať z 0 až na 100. Keď je na 100% tak sa rozsvieti posledná, štvrtá zelená kontrólka a hurááá APU nám beží. Teraz ešte môžem ísť o dva kvadranty vyššie a vedľa tých dvoch žltých kontróliek dať tú páčku hore, čím napájam celé éro z bežiacej APU.
V ďalšej časti si povieme ako nahodiť motory ...
RE:Nahodenie motorov na TU-154 ...
Takže APU nám beží a mi máme ako šťavu (elektriku), tak aj vzduch (air bleed). Na pravej strane nájdeš také 3 červené krytky tesne vedľa seba, tak ich pravým tlačítkom myšky otvoríš a zapneš postupne všetky spínače smerom hore. Potom zapneš ten prepínač hneď vedľa pod tým budíkom (toplivomery). Teraz ideme zapínať jednotlivé palivové čerpadlá v každej nádrži a to sú tie štyri páčky nad tými 3 červenými krytkami. Po zapnutí každej sa rozsvieti jedna kontrólka. Toto sme zapli len štyri čerpadlá v 1.(hlavnej) palivovej nádrži. Takže zapneme aj všetky tie ostatné čerpadlá ktoré sú hore nad tým, t.j. 1+2+2 páčky. Kúsok v pravo sú farebné kontrólky 7x žltá a 1x červená a vedľa nich vľavo dve zelené krytky. Treba ich otvoriť a spínač pod tým zapnúť. Tak a máme spustené všetky palivové čerpadlá. Tam kde je nejaké palivo tam kontrólky svietia a tam kde nie je tak sú zhasnuté ak nám kotrólky začnú blikať tak znamená, že sme mali zle rozložené palivo a automatika si ho začne sama prečerpávať po nádržiach, tak aby sme mali optimálne rozloženie vzhľadom aj na CoG. Keď ideš krátky a stredný let, tak máš nádrž č.4 obyčajne prázdu, je to viac menej vyrovnávacia nádrž. Vidíš tam 5 budíkov, ktoré majú žlté stredy tak choď na ten spodný pravý budík (rozchodomer) daj myšku na jeho spodné pravé kolečko a drž pravé tlačítko myšky až pokiaľ sa ručička nezastavý na druhom konci. Tento bazdmek Ti bude ukazovať počas letu koľko si spálil už paliva. Teraz pod týmto budíkom je zasa jeden vypínač pod zelenou krytkou tak ho zapni a aj tie dva na pravo od neho. Ten jeden na ľavo od neho si ešte nechaj vypnutý a zapneme ho až keď pôjdu motory.
Tak teraz už ideme priamo do spínacej skrinky TU-154, čo je ten obdĺžnik úplne v pravo v strede z názvom: zapusk dvigátelej. Keď pôjdeš myškou na jeho pravý okraj tak sa zmení kurzor a vtedy klikni pravou myšou a ono sa to otvorí. Tú páčku na vrchu zapneme (dáme hore) a tú pod ňou tak isto. Tá tretia v pravo je predhrev motorov a malo by sa to zapínať ak je teplota vonku menej ako +5°C, ale môžeš ju zapnúť vždy nič sa nestane. Teraz máš dole v tej spínacej skrinke takú páčku ktorá je v strede a tak ju vidíš len ako bodku a máš tam čísla motorov 1,2,3. Tú páčku prepneš k tomu motoru, ktorý ideš nahadzovať, takže ja vždy spúšťam najprv 2, potom 1 a potom 3. Takže klikni vedľa tej páčky tak aby sa preklopila k číslu 2.
Tak všetko máme nachystané nahodiť motory, len ešte stále nemáme pustený vzduch (ventil) od APU smerom do štartera a tak ideme naspäť k APU kvadrantu a tú páčku čo je hneď vedľa tých 3 strieborných pák podržíš kliknutím myšky v hornej polohe asi 8 sekúnd až Ti na tom panely zhasne 3. zelená kontrólka od vrchu. Zhasla? Toto veľa ľudí zabúda a potom sa divia, že štarter sa ani nepohne. Tak O.K. Ja som ešte taký pedant, že pokiaľ začnem nahadzovať, tak si zavriem dvere pre cestujúcich (SHIFT+E) a zapnem na trupe červené majáky a aj navigačné svetlá (tie by už mali svietiť dávno) aby som upozornil pozemný personál, že idem nahadzovať a že majú prestať hrať karty poblíž motorových gondol(hi). Takže späť do sedadla palubného inžiniera a ideme na to ...
V spínacej skrinke je na samom spodku v ľavo gombíček z názvom zapusk tak ho stisni(!) Ak si v TU-154/B2 tak začuješ také zapísknutie a motor číslo 2 začne štarter točiť a pod tým sa rozsvieti zelená kontrólka štartera. Ak si v TU-154M tak nebudeš počuť zapísknutie, ale motor začne točiť tiež. Na tom strednom kvadrante vidíš ako dvojka začína nabiehať. Keď bude na 20% tak choď myškou dolu na tie 3 strieborné páky (palivové kohúty) a ten stredný daj hore(!) Motor sa odrazu schytí a začne bežať a pri 50% Ti Aljoša-Ivánovič povie: ftaroj normálom. Potom prepneš tú páčku štartéra na motor číslo 1 a znova stisneš zapusk a proces sa opakuje akurát Ľjoša Ti povie: pervij normálom a ten istý postup pre trojku motor. Keď všetky tri bežia tak všetky spínače v spínacej skrinke môžeš vypnúť (dolná poloha) a ten na výber motora daj do neutrálnej strednej polohy a skrinku pravým klikom zavrieš.
Ďalej si povieme čo po nahodení motorov ...
RE:Re: Mapa konečného priblíženia ...
[citat]Za tú mapku sa prihováram aj ja ak by si bol taký dobrý, lebo Blavu poznám len tie hlavné ťahy a navyše včera sa mi pos***lo PDA-čko s GPS navigáciou, takže plánované ILS priblíženie do hotela Kormorán sa nekoná a budeme musieť ísť buď VOR DME, alebo možno skúsime 2x NDB, ale to si ešte rozmyslíme(hi)[/citat]
OK, idem to spraviť....
To Dudko: Ak ti odisiel autopilot, tak si v prdeli..... Tu ti uz nepomoze ani VOR, ani NDB a vacsina riadiacich tu vektoruje po Madarsky! :)
RE:Po nahodení motora v TU-154 ...
Takže motory nám bežia a my si chrochtáme blahom a kocháme sa ich zvukom.
Teraz ideme na ľavú stranu do tretieho kvadrantu od spodu a prepnem všetky tie 3 páčky do hornej polohy, tak aby tie 3 červené kontrólky nad nimi zhasli a Ľjoša nás zasa upozorní svojim zamatovým hlasom, že máme šťavu. Tak isto v ľavo pod zelenou krytkou zapnem ten spínač hore a krytku zavriem. Tým sme zapli generátory prúdu a celé éro si berie elektriku od bežiacich motorov. Tú páčku vedľa tých dvoch žltých kontróliek môžeme dať do strednej, neutrálnej polohy, lebo už nepotrebujeme elektriku od APU ani externú.
Teraz ideme dole do APU časti a ideme ju vypnúť. Podržíme zasa na 8 sekúnd tú istú pačku, ale v polohe dole až pokiaľ sa nám nerozsvieti 3.zelená kontrólka. Potom stisneme ten červený čudlíček stop a už aj podľa zvuku počujeme, že APU sa nám vypína. Keď bude na 50% tak Aľjoša Ivánovič (inak fajn mladý chalanisko až z Machačkaly) nám povie: VSU vyključeno. Potom postupne v opačnom slede ako sme zapínali, tak vypíname spínače na APU až je nakoniec úplne vypnutá.
Teraz si ešte môžeme zapnúť teplomery na meranie teploty motorov, to sú tie 3 páčky v strednom kvadrante a pod nimi sú 3 malé čudlíčky ktorých zatlačením si overím, či tie budíky na meranie teploty sú funkčné.
Ideme do tej rady spínačov kde sú tie 3 červené krytky a tam máme ten druhý zelený stále vo vypnutej polohe (dole) tak ho dáme teraz hore a mali by sme mať všetky zapnuté v hornej polohe(?)
Teraz ideme dole kde nám ešte svieti jedna červená kontrólka a síce to je záložný hydraulický okruh, ktorý si musíme napumpovať. Ten sa nám hodí ak nám náhodou odíjdu zvyšné hydraulické okruhy, tak budeme mať možnosť urobiť ešte zopár pohybov riadiacimi plochamy lietadla pokiaľ úplne stratíme kontrólu nad strojom a môžeme sa tak aspoň rozlúčiť s príbuznými, poprípade zrušiť rezerváciu do divadla(hi) Takže ideme na to čudlítko na ktoré nám ukazuje taká červená šípka z textom vo vnútry a stisneme tento čudlík ľavou myškou a držíme až pokiaľ tlak na tom budíku nepresiahne 21 jednotiek (vtedy tá červená zhasne) a môžeme to držať a napumpovať až do konca na 24 jednotiek.
Tak to je skoro všetko, ešte tam v samom hornom kvadrante na pravo máš čiernu skrynku na ktorej si môžeš nastaviť dátum a číslo letu v tvare: DD/MM/Y/XXXX a všetky páčky dáš hore čím ju zapneš. Tou treťou páčkou z ľava si dávaš, či je deň alebo noc a tým bielym čudlítkom úplne vpravo skontróluješ či všetko funguje a zároveň ju resetneš (vymažeš) pásku a ide 30min. sľučka od znova.
Úplne na záver ideš na úplne opačný horný koniec kde si dáš všetky tie páčky hore a zapneš si tak Yaw Damper. Tie 3 páčky vľavo od ovládania čiernej skrinky je vypínanie/zapínanie vystražných návestí (sirén), čo však treba nechať radšej zapnuté (hore), lebo sa budeš diviť keď Ti bez výstrahy dojde palivo alebo prekročíš nejaký iný limit letovej obálky, prípadne sklesáš príliš nízko.
Tak to by malo byť všetko - teraz už len naspať do kabíny a urobiť zvyšných 50 úkonov pokiaľ s tým vzlietneme (hi)
15.03.2007 (00:08)
tvojplaton odpovedať |
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
Ja sa zajtra chystam do Samorina, takze sem potom mozem supnut mapu aj s popisom (ak to gereta neurobi predo mnou...:)). Oproti mapam na nete je tam novy kruhovy objazd (ako na potvoru prave v mieste, kde sa odbocuje na Cilistov). A s tymi jednosmerkami je to tam ozaj o hubu. Zajtra (vlastne uz dnes :shock: ) okolo piatej by som mal byt spat, takze ak tu este nebude nejaka mapka, tak to sem dam.
15.03.2007 (09:15)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: OT:
[quote=brendon]Toto bude trosku OT: Dudko pocuvaj ty si v skole nemal problem napisat 10 stranovy sloh vsak? :D :D :wink:[/quote]
Vážení páni, ďakujem Vám za každú radu, trpezlivosť a snahu riešiť moju nevedomosť.
Vyzerá to tak, že ten, kto toto zvládne, sa môže zamestnať u aeroliniek.
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[b:fd7207e8e2]Tak tu mate komplet Samorinsky AIP ! [/b:fd7207e8e2] :)
Dufam, ze tam uz teraz vsetci trafite.
Klik pravou mysou a dajte Save Target as (ulozit ako..) [url]http://www.flightsimsk.info/manuals/AIP-SAMORIN-ALLIN1.pdf[/url]
[i:fd7207e8e2]PS. Velmi som sa s tym nevyhral, tak ak najdete nejake chyby vydam novy cyklus.[/i:fd7207e8e2]
Enjoy! :lol:
15.03.2007 (10:56)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Vah v Trencine
[quote=brendon]Uz teda aj nieco skusim prilozit.
[img]http://brem.icecage.net/20061210_1.jpg[/img]
-
[img]http://brem.icecage.net/20061210_2.jpg[/img][/quote]
Prosim Ta, ako si urobil v Trencine Vah ?
RE:Mapka stretnutia v Šamoríne ...
Tak teda za toto klobúk dole - to je paráda !!!
Ako by povedali bratia Česi: To mi spadla čelist, čéče !
Si sa s tým pekne vyzabával, až by si si zaslúžil nejakú frčku od staffu. (hi)
Veľká vďaka, podľa tohto už musíme trafiť aj keby neboli splnené ani tie najnižšie minimá.
P.S. Ak by bol hustý traffic, kde tam máte vyčkávací obrazec (holding pattern) ?
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][b:34eb373a93]Tak tu mate komplet Samorinsky AIP ! [/b:34eb373a93] :)
Dufam, ze tam uz teraz vsetci trafite.
Klik pravou mysou a dajte Save Target as (ulozit ako..) [url]http://www.flightsimsk.info/manuals/AIP-SAMORIN-ALLIN1.pdf[/url]
[i:34eb373a93]PS. Velmi som sa s tym nevyhral, tak ak najdete nejake chyby vydam novy cyklus.[/i:34eb373a93]
Enjoy! :lol:[/citat]
Tak to by som uz mal trafit :D :D . A otazocka: Hlaska o kolesach si myslel ako vtip? :shock: Alebo uz si mam zo sebov zobrat aj letne kola pre istotu? :roll:
RE:Tu-154 ...
Nie je za čo Janko, ja som rád keď sa niekto zaujíma o tieto Ruské mašinky, lebo je to aj kus našej ešte Československej histórie a je to zábava s tým lietať. Ono človek keď dlhšie lieta, tak začne hľadať niečo novšie, zložitejšie, lebo zistí, že počas letu sa vo vzduchu, ale niekedy aj na zemi nudí a v Tupoleve sa teda nenudíš. Kopec ľudí však odrádza práve táto počiatočná zložitosť mašinky a tak ju zavrhnú hneď na prvý pokus, čo nás vždy veľmi mrzí.
Ak by Ťa práve nebavila táto prvá fáza s nahadzovaním APU a motorov a viacej Ťa bavia tie ďalšie fázy letu + navigácia, tak celkom zaujímavé riešenie od Project Tupolev je ešte aj IL-62M, ktorý je momentálne trošku nedotiahnutý, ale plne funkčný a je to tiež pekný zažitok s tým letieť. Akurát čo ma mrzí, že ju nemáme v MTL databáze na IVAO a tak sa schovávame za VC-10.
Link na IL-62M:
http://fs-proteam.com/products.html?op=one&pw_patt=catalog&id=17
Vyskúšaj a uvidíš. Pekný deň a možno aj dovidenia budúcu sobotu.
Dušan
RE:Kolesá ...
Zdar Brendone,
Čo vy tam dole snáď ešte máte na autách zimné gumy ? Neblázni ! Ja som si dal včera už prehodiť letné, lebo tu v Banskej Bystrici je od pondelka cez obed 14-18°C aj keď ráno ešte býva okolo 5°C a na kopcoch nad 1000 m.n.m. je ešte sneh. Ale vy tam dole v Pezinku už pomaly musíte pestovať aj hrozno (hi) ?
Dušan
15.03.2007 (13:50)
tvojplaton odpovedať |
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
Tyyyy brdo... :shock: Ty si sa s tym teda pekne pohral.... :D Fakt super :D:D:D
15.03.2007 (14:42)
Ján Sorkovský odpovedať |
RE:Re: Vah v Trencine
[quote=brendon][quote=Ján Sorkovský]Prosim Ta, ako si urobil v Trencine Vah ?[/quote]
Pomocou Ground2k4 Inak ten vach je tahany Takmer od Ruzomberka az za Piestany :wink: . Apokial si nevismol je to mozne stiahnut na stranke fsclubu :)[/quote]
... asi som ten Vah zle inštaloval ...
RE:Gran Canaria
Bol som na vylete na Gran Canarii...pozical som si Cessnu 182 a nafotil par obrazkov...
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img412.imageshack.us/img412/7725/fsscr029te8.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img108.imageshack.us/img108/301/fsscr031wf9.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img257.imageshack.us/img257/2823/fsscr035fn1.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img141.imageshack.us/img141/2623/fsscr038en4.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img140.imageshack.us/img140/6618/fsscr039qk7.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img294.imageshack.us/img294/4459/fsscr041mk6.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img179.imageshack.us/img179/1770/fsscr045nr6.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img264.imageshack.us/img264/9605/fsscr072dk3.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img224.imageshack.us/img224/6001/fsscr073xn8.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img293.imageshack.us/img293/9800/fsscr074kf9.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img410.imageshack.us/img410/4683/fsscr075uc9.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img262.imageshack.us/img262/3116/fsscr077cx6.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:93f10c5f7b]http://img180.imageshack.us/img180/1667/fsscr079im8.jpg[/img:93f10c5f7b][/URL]
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
[citat][citat][b:65682fc8e2]Tak tu mate komplet Samorinsky AIP ! [/b:65682fc8e2] :)
Dufam, ze tam uz teraz vsetci trafite.
Klik pravou mysou a dajte Save Target as (ulozit ako..) [url]http://www.flightsimsk.info/manuals/AIP-SAMORIN-ALLIN1.pdf[/url]
[i:65682fc8e2]PS. Velmi som sa s tym nevyhral, tak ak najdete nejake chyby vydam novy cyklus.[/i:65682fc8e2]
Enjoy! :lol:[/citat]
Tak to by som uz mal trafit :D :D . A otazocka: Hlaska o kolesach si myslel ako vtip? :shock: Alebo uz si mam zo sebov zobrat aj letne kola pre istotu? :roll:[/citat]
Nie neber!, Je to len vtip a mnemotechnicka pomocka aby bolo v OBSTACLES CHART jasne kto je pracovisko Bratislava RADAR! :lol:
(pre tych menej chapavych)
RE:mozna oprava
pre Gereta...
ahoj ja som zo Senca a trošku si sa tam pomylil. Ked niekto odbočí z dialnice D1 na Senec,
tak prejde prvym kruhovym objazdom pezinská cesta a obchadza Senec smerom na Nitru a pri ďalšom kruhovom šamorinska cesta toci doprava na Šamorin.
Či idete spravne zistite po takych 200m (teda odhad nie je moj dobry priatel) by mala byt na lavej strana Kafilerka...ak bude fungovat to urcite aj zacitite :)
aby som to zhrnutl je to 2 kruhovy a nie 3ti....
a nie je to krizovatka na Kralovu, pretoze krizovatka na kralovu tá je dalej ;)
tak ak chces si to oprav...
Prijemnu cestu prajem....
RE:Re: mozna oprava
[citat]pre Gereta...
ahoj ja som zo Senca a trošku si sa tam pomylil. Ked niekto odbočí z dialnice D1 na Senec,
tak prejde prvym kruhovym objazdom pezinská cesta a obchadza Senec smerom na Nitru a pri ďalšom kruhovom šamorinska cesta toci doprava na Šamorin.
Či idete spravne zistite po takych 200m (teda odhad nie je moj dobry priatel) by mala byt na lavej strana Kafilerka...ak bude fungovat to urcite aj zacitite :)
aby som to zhrnutl je to 2 kruhovy a nie 3ti....
a nie je to krizovatka na Kralovu, pretoze krizovatka na kralovu tá je dalej ;)
tak ak chces si to oprav...
Prijemnu cestu prajem....[/citat]
Ďakujem za upozornenie. Robil som to v noci po pameti a myslel som tretiu krizovatku....
uz je to opravene.
Nezamienat si názov INTERSECTION s nejakou dedinskou odbockou !!! - pane kolego. :D
Doplnil som jeden CHART popisujuci prelet tymto komplikovanym Seneckym CTRkom.
[b:c02bd68f4b]Novy SAMORIN AIP ver 1.2 je na svete ! [/b:c02bd68f4b] :lol: - na tom istom mieste.
Pre istotu: [b:c02bd68f4b][url]http://www.flightsimsk.info/manuals/AIP-SAMORIN-ALLIN1.pdf[/url] [/b:c02bd68f4b]
Happy reading.....
RE:LJLJ-LZKZ
Ta sceneria Gran Canarie veru nema chybu..pomazal som tie velke obrazky,od teraz uz len slusne 800x600 :).
V Ljubljane na letisku...
[URL=http://imageshack.us][img:dbcb334024]http://img157.imageshack.us/img157/9579/fsscr000pg4.jpg[/img:dbcb334024][/URL]
...bye bye LJLJ
[URL=http://imageshack.us][img:dbcb334024]http://img242.imageshack.us/img242/6309/fsscr001wm3.jpg[/img:dbcb334024][/URL]
...enroute...
[URL=http://imageshack.us][img:dbcb334024]http://img90.imageshack.us/img90/5972/fsscr007sr4.jpg[/img:dbcb334024][/URL]
...spoznavate?
[URL=http://imageshack.us][img:dbcb334024]http://img184.imageshack.us/img184/1884/fsscr010jm9.jpg[/img:dbcb334024][/URL]
[URL=http://imageshack.us][img:dbcb334024]http://img134.imageshack.us/img134/1467/fsscr011pi8.jpg[/img:dbcb334024][/URL]
RE:Samorin.
Zdravim Vas.
Dnes som pohovoril s Norom s organizatorom akcie zo Samorina a poprosil ma aby som zhruba zistil kolko ludi sa chysta do Samorina.
Poprosil by som Vas o potvrdenie ucasti na moj e-mail
kekso@stonline.sk.
Dalsia otazka:
Je treba zistit zhruba kolki planujete priniest vlastne PC,
Kapacita miestnosti kde budeme ma svoje moznosti.
Je cas sa dohodnut.
Oficialny program stretnutia.
Zatial este stale nemame potvrdene ucasti ATC, pilota zo SEA a p. Juricek z TV.
Program je stale otvoreny.
Na jeho naplneni sa pracuje.
S pozdravom Fero kruzlik
Otazka na staff
Mam este nieco na srdci ale nechcel som zakladat nove vlakno. Vcera som bol pripojeny na LZIB_APP a prihlasil sa na LZBB_CTR Izraelcan, ktory tu o riadeni vedel velke kulove. Jarovi daval napr. descent FL120 ked bol na 4000 Feetoch. Dnes som letel s Algerie a na LZBB_U_CTR bol Brazilcan ktory ma pohotovo poslal na unicom ako keby sa nechumelilo.
Neda sa s tym nieco robit??? Neda sa obmedzit prihlasovanie len na Slovenskych CTR karov??? Vsak toto takto dalej nejde. Vsetky lietadla ktore tu boli poslal na unicom.
Otazka na staff
[citat]Mam este nieco na srdci ale nechcel som zakladat nove vlakno. Vcera som bol pripojeny na LZIB_APP a prihlasil sa na LZBB_CTR Izraelcan, ktory tu o riadeni vedel velke kulove. Jarovi daval napr. descent FL120 ked bol na 4000 Feetoch. Dnes som letel s Algerie a na LZBB_U_CTR bol Brazilcan ktory ma pohotovo poslal na unicom ako keby sa nechumelilo.
Neda sa s tym nieco robit??? Neda sa obmedzit prihlasovanie len na Slovenskych CTR karov??? Vsak toto takto dalej nejde. Vsetky lietadla ktore tu boli poslal na unicom.[/citat]
Pridam svoj komentar nakolko som bol ucastny obidvoch akcii.
Vcera pocas mojho ATCkovania na LZIB ma cez chat oslovil niekto, kto chcel vediet kde by nasiel LZBB sector file. Tak som mu dal link a skoro mi padla sanka, ked sa objavil na LZBB_CTR. Hned som fesaka prelustroval na IvAe a zistil som ze ma naATCckovanych uzasnych 80 hodin.... Samozrejme ak vidite prvy raz novu radarovu mapu nemate sancu .....a tak to aj vyzeralo. Trochu tu potraposil a ked Milan z Jarom isli na start do LZTT, tak radsej zdupkal.... (ak by sme neboli v tej dobe na sieti, tak by nam tu robil peknu ostudu a vyzerali by sme na Slovensku ako taki trulovia...)
To vsak bol este slaby odvar proti Brazilskemu fesakovi co sa tu objavil dnes vecer...
Pozeram na IvAe a LZBB_CTR nejaky borec - lustracia ukazala S3 a nejakych plus-minus 100 hodin ATC. Dal si, ze riadi UPPER LEVEL od FL245 Bratislava Radar. Mal som nieco rozrobene, tak som si pustil TS na tom jeho kanale, ze co bude robit nakolko sa blizil Poliak ktory letel do Grecka. Fesak ho zobral a dal mu continue present heading s tym ze aj ked v Madarsku bol aktivny radar, tak ho slahol este pred Kosicami na UNICOM. Potom sa ozval znamy hlas a Milana poslal na UNICOM tiez. Milan ziadal len povolenie na klesanie.... To uz mi stupol adrenalin a vybehol som do Garaze, kde som mal notebook a logol som sa na LZIB. Milan spravil jeden go-around a ja som mu navrhol, ze pojdem na CTRko s tym, ze ho odriadim a taktiez skontrolujem jedneho nestastnika co uz hodinu pofajcieva v Kosiciach na aprone :) . Ked som sa prihlasil ako LZBB_CTR. Tak na TS bol LZBB_U_CTR fesak z Brazilie na kanale LZBB_U_CTR - rovnakeho mena. Ja som mal klasicky LZBB_CTR. Milana som pristal a pozeram, ze nemec fici do Pesti. Tak som mu dal FORCE ACT nakolko neletel podla letoveho planu na SLC BALAP, ale si to sibal na DEMOP. Ked ani na 4 raz nereagoval, tak som mu dal CHAT nech ma kontaktuje. Ked sa prihlasil, tak som ho ponavigoval a predal Madarom... A uz som chcel ist na LZBB_U_CTR, ze mileho Brazilcana zje... pod ciernu zem, ale zrazu zmizol. Dalsim dvom Madarom letiacim z Polska do Pesti som musel dat tiez 2x vyzvu na kontakt nakolko ich dal predtym ako zdrhol niekde pri Poprade na UNICOM.
Tolko fakty. Mal by sa tym zaoberat staff, aby nam tu kdejaky trtkovia nerobili zle meno.
Doteraz som tu nieco podobne nevidel, ale dva dni zasebou ??!!
Odteraz ak tu niekoho podobneho uvidim, tak ho pojdem bezvahania zostrelit.
Igor
Zmena pravidiel obsadzovania ATC pozicii zahranicnymi ATC
Zdravim panstvo.
Po skusenostiach z poslednych dni sa od 19.3.2007 zavadza na slovensku nove pravidlo:
[b:928e753405]Na Slovensku mozu riadit iba domaci (slovensky) ATC, vynimku tvoria cesky ATC a aj to len pocas skusok (s minimalnym rankingom C2 + ), a mimo skusku mozu riadit zahranicny ATC iba s povolenim SK-DIR/SK-ADIR. Toto povolenie musi byt uverejnene pisomne budto na fore fsclubu, alebo na stranke ivao.sk, aby aj ostatny clenovia si vedeli skontrolovat o koho sa jedna, a musi byt zverejnene jeho cele meno a IVAO VID cislo, pripadne pozicia na ktoru ma dany ATC povolenie. Povolenie moze byt zahranicnym ATC udelene aj len na urcitu poziciu (napr. zahranicny ATC bude mat povolene napriklad iba LZSL_M_TWR a pod.) Povolenia mozu udelovat iba SK-DIR a SK-ADIR a to po vzajomnej konzultacii, odobrit povolenie musi aj druhy clen (cize ak udeluje povolenie DIR musi mat povolenie aj od ADIRa a naopak) a rovnako sa k tomuto musi vyjadrit SK-AOC, resp. SK-AOAC (SK-AOAC v buducnosti ked bude dany post aktivny).
Toto pravidlo bude zverejnene aj na diviznej stranke ivao (http://www.ivao.sk).[/b:928e753405]
SkyEurope Airlines opäť láme vlastný aj svetový rekord!
SkyEurope Airlines vytvorila nový svetový rekord v preletenej vzdialenosti typom Boeing 737-700NG v komerčnej konfigurácii, keď jej desiaty príratsok do flotily s registračnou značkou OM-NGK pristál včera popoludní na bratislavskom letisku po štarte v americkom Seattle bez medzipristátia.
Posádka kapitána Miroslava Medzihradského zlvádla vzdialensoť 9101 km za 10hodín a 28minút a prekonala tak rekord z 27. januára 2007, kedy posádka kapitána Petra Peleca rovnako zo SkyEurope Airlines zvládla bez medzipristátia vzdialenosť medzi Seattle a Prahou.
Rekordnému preletu napomohol pomerne silný zadný vietor počas značnej časti letu rovnako ako koordinácia s riadiacimi letovej prevádzky a ESK100F tak mal moznost letiet zponad Kodane priamo na ODNEM. Pristátie na dráhu 31 prebehlo hladko po vizuálnom priblíženi s dvoma tonami zbytkového paliva.
S pozdravom
Tomáš Kika
communications manager
SkyEurope Airlines, a.s.,
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
Aircraft: Skoda Octavia Combi II 1,9TDI
Pilot: Jany
Dep: Martin Dest: Samorin
Route: Martin - Prievidza - Ivanka pri Dunaji (BA) - Samorin
good music, air condition, charts on board.
Status: Scheduled / Full
Tesim sa na vas pani...
Jany
SK-EC
RE:Re: Zmena pravidiel obsadzovania ATC pozicii zahranicnymi AT
[citat]Zdravim panstvo.
Po skusenostiach z poslednych dni sa od 19.3.2007 zavadza na slovensku nove pravidlo:
[b:df5c3bdf85]Na Slovensku mozu riadit iba domaci (slovensky) ATC, vynimku tvoria cesky ATC a aj to len pocas skusok (s minimalnym rankingom C2 + ), a mimo skusku mozu riadit zahranicny ATC iba s povolenim SK-DIR/SK-ADIR. Toto povolenie musi byt uverejnene pisomne budto na fore fsclubu, alebo na stranke ivao.sk, aby aj ostatny clenovia si vedeli skontrolovat o koho sa jedna, a musi byt zverejnene jeho cele meno a IVAO VID cislo, pripadne pozicia na ktoru ma dany ATC povolenie. Povolenie moze byt zahranicnym ATC udelene aj len na urcitu poziciu (napr. zahranicny ATC bude mat povolene napriklad iba LZSL_M_TWR a pod.) Povolenia mozu udelovat iba SK-DIR a SK-ADIR a to po vzajomnej konzultacii, odobrit povolenie musi aj druhy clen (cize ak udeluje povolenie DIR musi mat povolenie aj od ADIRa a naopak) a rovnako sa k tomuto musi vyjadrit SK-AOC, resp. SK-AOAC (SK-AOAC v buducnosti ked bude dany post aktivny).
Toto pravidlo bude zverejnene aj na diviznej stranke ivao (http://www.ivao.sk).[/b:df5c3bdf85][/citat]
To je sice pekne peto, ale nejak to nepomoze... Lebo ked sa nejaky brazilcan pripoji, tak poprve musis byt ty alebo majo online aby ste s tym daco mohli robit a po druhe, aj ked budete online tak s tym nespravite nic, lebo nemame supa, takze to co si napisal s tym suhlasim, ale neda sa to uplatnit...
Zmena pravidiel obsadzovania ATC pozicii zahranicnymi ATC
[citat]suhlasim, tak si urobme SUPa z niekoho kto je vacsinu casu na sieti[/citat]
Mareeecku :),to si veelmo lahko predstavujes...:
-To be considered for an appointment as Supervisor, the person in question must be a staff member of a division or a staff member of HQ at the time of application, and have at least 200 hours logged on IVAO™, and have a C2 and SC rating. The hour and rating requirements are not applicable to Server Administrators. Supervisor applications are exclusively requested by Division HQ
-All candidates for Supervisor will have to pass an oral test with IVAO-DIR/ADIR/MD/MAD before the request will be study by HQ.
...a dalsia vec je, ze nie je problem zavolat SUPa kedykolvek si to situacia vyziada cez prikaz: .wallop text
RE:Čo nového vo FS-X ....
Pekný deň vám všetkým,
Pozerám, že prešli už viac ako 2 mesiace kedy bol v tomto vlákne posledný príspevok a tak by som si dovolil zasa niečo napísať ohľadne FSX resp. FS10. Z úvodnej debaty nám vlastne vyplynulo a na tom sme sa všetci zhodli, že nový Flight Simulátor X má nesmierne ba až niekedy prehnané hardwarové nároky, čo môžem len z vlastnej skúsenosti potvrdiť. Na druhej strane ale zasa treba objektívne priznať, že nám prináša nové hráčske zážitky a to ako vizuálne, tak aj z hľadiska letovej dynamiky. Veď už len to, že základná inštalácia zaberie na HDD niečo cez 14GB diskového priestoru svedčí o tom, že je tam takmer 6x viacej dát ako pri staršej verzii FS9 a to sa predsa niekde musí prejaviť(!)
Už po prvom nainštalovaní som bol napr. milo prekvapený mesh datami a plastičnosť a výškové členenie okolitého terénu nebolo ďaleko od reality. Napriek tomu, keďže som starý puntičkár, som si tam zatiaľ vpálil SRTM Mesh Scenery celej Európy + SR a ČR, známe ešte z FS9 aj napriek tomu, že sú len 76m. K nim som ešte prihodil Poľské Tatry, ktoré by už mali byť 38m., takže teraz vyzerá to naše malé a pekné Slovensko a susedné Česko úplne bezvadne a hlavne to bolo všetko zadarmo(hi). Úplná bomba by mohol byť produkt FsGlobal 2008, ktorý sa už dá kúpiť na simarkete, ale stojí nekresťanských 60,- Euro, teda toľko ako celá FSX. Obsahuje 6x DVD (3xDVD pre FS9 a 3xDVD pre FSX) s mesh datami celého sveta v rozlíšení až 19m(!) a s inštaláciou okolo 106GB(!!!) avšak ostáva otázka, čo to urobí s FPS(?)
Existuje už kopec tzv.somariniek, ktoré sa dajú stiahnuť zadarmo väčšinou na Avisime a ktoré vylepšia celkový dojem z hrania a vizuálny zážitok. Napr. taká hlúposť ako dvojfarebné stromy (žlté a zelené + tmavé a svetlé) urobia dole pod Vami priam zázrak(hi).
Čo sa týka vizuálu samotných našich letísk tak je len pochopiteľné, že sa s tým Bill Gates nejak moc nepáral a napr. rozostavenie jednotlivých budov je viac menej tak ako bolo v starej FS9 ale podstatné je, že nám sedia rolovačky a orientácie jednotlivých VPD(hi). Skúšal som tam samozrejme dať naše scenérky z FS9, ale je tam malinký problém a síce v tom, že nová FSX berie biele plochy urobené v Gmax ako čierne a transparentné ako reflexné. Výsledkom toho je ten efekt, že všetko čo má byť biele (napr.steny budov) sú čierne a všetko čo má byť priehľadné (napr.medzery medzi stromami) sa odrážajú ako zrkadlo. Takže hrateľné je v podstate len letisko Bratislava + VFR objekty uverejnené na tejto stránke v sekcii Download a ostatné je už len na vkuse každého hráča. To samé so zobrazením platí aj pre ostatné VFR objekty (vysielače, komíny, rieky, hrady a zámky, elektrárne atď.). Ja osobne som si tieto objekty nechal vo FSX aj napriek tomu grafickému defektu, lebo naozaj mi je jedno či je vysielač Suchá Hora pekne natretý červeno-bielou farbou, alebo je komplet čierny, lebo pri okruhoch na Sliači to z tej diaľky aj tak nevidím ale ako navigačný bod je mi to super pomôcka. To samé vysielač Sitno, Zobor pričom bez chybné sú len Brendonove dymiace komíny. Zaujímavé sú Mochovce kde chladiace veže sú čierne a budovy medzi nim sú O.K., ale je podstatné vedieť kde sa náchádzajú a nelietať v tom pásme(hi). To samé napr. U.S.Steel na priblížení RWY01 v Košiciach vyzerá ako VOP,a.s. v Novákoch po výbuchu (celé čierne) ale proste bez toho si neviem pristátie v Košiciach predstaviť, tak som si to tam nechal.
Čo sa týka letových vlastností, tak nepomerne plnohodnotnejší zážitok oproti FS9 je pobyt vo virtuálnom kokpite, kde vaša virtuálna hlava reaguje ako na prudké zrýchlenie (vrazenie do sedačky), tak aj na náklon stroja takže keď napr. dáte na vrtuľníku cykliku úplne dopredu a zahájite prudkú akceleráciu, tak sa na moment dívate na overhead-panel a nie do zeme. Inak obzvlášť lietanie na vrtuľníkoch je vo FSX veľmi príjemné a netrpý to takými neduhmi ako na FS9 kde pri vzlete, či pristáti ste obsekali zadnou vrtuľkou hlavy komplet pozemnému personálu(hi). Dá sa pekne vzlietnuť aj na plný knedlík samozrejme s miernou korekciou točivého momentu pedálmi, ale zasa to nie je žiaden brutál ako na staršom FS9 no a pristátie nie je problém s troškou cviku a šikovnosti aj priamo na špičke Gerlachovského štítu.
Zaujímavá vec je vplyv vetra na priblížení a pristátí na čo som nebol z FS9 až tak zvyknutý. V novom simulátore je cítiť na mašine aj ten najmenší vietor (podľa veľkosti stroja) a tak skoro každé pristátie je v koordinácii knipla a pedálov. Zvlášť tento víkend celkom dobre vonku fúkalo a tak som často pristával s nosom lietadla vytočeným 30° mimo os dráhy a dorovnával som to tesne pred dotykom. A to som si nezobral zrovna nejaký ultralight, ale mal som defaultný Bombardier CRJ700 so 76 cestujúcimi. No proste zážitok(!)
Keď som už spomenul default lietadlá, tak je ich tam v základnej inštalácii celkom dosť a sú celkom dobre urobené. Skúšal som ako Boeing 737 aj 747, tak aj Bombardier CRJ700 (mimochodom celkom dobrý Jet na stredné trasy), plus sú tam celkom dobré pľuvátka typu Baron a Beech až po motorové rogalo no a samozrejme nejaké mixéri typu Bell a Robinson, takže si určite vyberiete. Vo veľkých jetoch síce nemáte žiadne FMC, tak ako ho poznáme do PMDG, či od PSS ale zasa na EFIS-e vidíte jednotlivé intersection points(!) a tak síce nemôžem nahádzať celú trasu do FMC, ale keď mi povie ATC: Direct to MALBE tak si dám taký RANGE aby som to MALBE videl a cez AP a režim HDG to tam zaletím. Je to zasa kúsok pokrok oproti staršej verzii simulátora, kde sa v default mašinkách cítim ako v kamošovej Škode-120L (plyn, brzda, volant a koniec). Skúšal som aj komerčné addony, konkrétne B757-300 od CaptainSim, ale tento addon, tak príšerne plytvá FPS, že v Blave som sa tamer nepohol zo stojánky pri FPS okolo 9-12, keď na default mašine typu B737 tam mávam tak okolo 28-31FPS(!) Z ďalších addonov som skúšal vrtuľníky: AH-64 Apache, Westland Lynx, dvojplošník Bristol Bulldog a Americký Texan Harvard všetko išlo super aj vzhľadom na FPS.
Tip pre vás: Úplne super funguje vo FSX aj Zlín-43 od PWDT ako aj Zlín-142, ale úplne super ide Let L-410 od CVA Design a k tomu Priskáčov SK repaint nemá chybu a je to celé zadarmo(!)
Tak dúfam chalani, že som vám aspoň trošku urobil chuť na nový hardware a na nový simulátor FSX. Lietanie na IVAO sa mi tento víkend ale moc nedarilo (potvrdí LZIB_APP a MIMA77) pretože je tam stále nejaký problém s tým IVAP-om v1.9.0 ktorý je stále len v BETA verzii a trpý na rôzne neduhy. Hlavný problém bol, že ja som nevidel okolitý traffic, ale oni videli mňa. Aspoň že dobre funguje TCAS, tak vo vzduchu bez ATC sa s tým dá pracovať, horšie je to na zemi, kde TCAS nepomáha a ste ako slepec(hi). Problém som mal aj so stabilitou IVAP-u, ktorý občas z ničoho nič celý spadol, teda nie len že sa odpojil od IAVO, ale išiel úplne do kolien. No kto by ste to predsa len chceli dnes vyskúšať on-line, tak len pripomeniem, že celý FSX musí byť spustený v okne, teda nie ako fullscreen (ALT+ENTER) a vypnite si v nastavení FSX aby to nerobilo PAUSE pri prepnutí z okna, lebo vám to bude pauzovať zakaždým, keď budete robiť niečo v IVAP-e.
Tak veľa zážitkov a budem sa tešiť na ďalšie vaše postrehy a nápady ako to vylepšiť a ospravedlňte prosím zasa tento môj dlhý príspevok, ale taká vec ako FSX sa nedá zhrnúť do dvoch viet(hi).
Dudko
P.S. Na i-nete sa nachádza jeden súbor Tweak_FSX.PDF, kde je detailne popísaný fsx.cfg súbor a sú tam rôzne doporučenia na zmenu nastavení a niektorých hodnôt, tak že sa celá hra celkom dobre zrýchli, čo sa týka FPS a hlavne sa tam potom zbytočne negeneruje toľko vegetácie. Donesiem to aj do Šamorína, tak si to môžeme popozerať a povymieňať.
RE:FS-X ...
No inak ten nefunkčný FULLSCREEN v spolupráci s IVAP-om aj mňa najprv zarazil a odradil, ale inak teraz je to celkom sranda, lebo počas lietania (ak nemám zrovna náročný model na FPS) tak si zhodím dole na lištu EYE of IVAO a poprípade aj ICQ, či nejakú inú pomôcku a počas letu len prepínam okná a sledujem stav na sieti, bez toho že by som nejak brutálne vyskakoval z hry. Ak toto urobíš pri Fullscreene, tak hoci sa hra nezapauzuje (podľa nastavenia), tak Ti celá minimálne zmizne z dohľadu a stratí sa aj zvuk.
Ten FsNav do FSX by som privítal ja ja - dosť som si naň vo FS9 zvykol.
PMDG určite niečo urobí do FSX (najbližšie asi ten MD-11), ale obávam sa, že akú brutálnu zostavu na to bude treba aby to bolo hrateľné, keď aj také paškvili ako B757 od CaptainSim totálne zožerú všetky systémové prostriedky (?)
FS-X
[citat]fsnav 5 planuju na toto leto (planuje sa vselico) a chcu ho kompletne prestavat[/citat]
Ja osobne si lietanie v FSke bez FSNAV neviem predstavit. Nie zeby som podla neho lietal autopilotom, ale je to jedna z najlepsich databaz VOR, NDB, letisk a nemusim mat vytlacene mapy a hladat freq. ILS, VOR, NDB....proste je to pre mna nutna sucast FS a bez toho nelietam. Prve co spustim v FSke tlacitko FLY!, po nacitani rovno stalcam F9 :)
FS-X
[citat][citat]fsnav 5 planuju na toto leto (planuje sa vselico) a chcu ho kompletne prestavat[/citat]
Ja osobne si lietanie v FSke bez FSNAV neviem predstavit. Nie zeby som podla neho lietal autopilotom, ale je to jedna z najlepsich databaz VOR, NDB, letisk a nemusim mat vytlacene mapy a hladat freq. ILS, VOR, NDB....proste je to pre mna nutna sucast FS a bez toho nelietam. Prve co spustim v FSke tlacitko FLY!, po nacitani rovno stalcam F9 :)[/citat]
napodobne :)
ma to svoje chyby ale myslim ze omnoho viac uzitocnych veci, zda sa mi trochu nedoceneny.
ja ho napr. pouzivam aj na planovanie letu, letove trasy vidim aj bez map a ked mam novy airac nema to chybu. o exporte do ivapu a FS nehovoriac.
19.03.2007 (13:13)
tvojplaton odpovedať |
Stretnutie v Šamorine 24.3.2007.
Tesim sa... :shock:
FS-X
[citat][citat][citat]fsnav 5 planuju na toto leto (planuje sa vselico) a chcu ho kompletne prestavat[/citat]
Ja osobne si lietanie v FSke bez FSNAV neviem predstavit. Nie zeby som podla neho lietal autopilotom, ale je to jedna z najlepsich databaz VOR, NDB, letisk a nemusim mat vytlacene mapy a hladat freq. ILS, VOR, NDB....proste je to pre mna nutna sucast FS a bez toho nelietam. Prve co spustim v FSke tlacitko FLY!, po nacitani rovno stalcam F9 :)[/citat]
napodobne :)
ma to svoje chyby ale myslim ze omnoho viac uzitocnych veci, zda sa mi trochu nedoceneny.
ja ho napr. pouzivam aj na planovanie letu, letove trasy vidim aj bez map a ked mam novy airac nema to chybu. o exporte do ivapu a FS nehovoriac.[/citat]
No vidis, planovanie som zabudol...samozrejme...to je dalsie vec, bez coho neviem byt :)
Tiez som pocul, ze niektory ho zatracuju, lebo ze to neni realne....sak realne to nie je...ale ked poletim z KSFO do KJFK, tak si nemusim tlacit haldu enroutovych map a kreslit si ceruzkou trasu :) Proste dajte mi FSNAV do FSX a hned ju zacnem lietat, aj ked s defaultom :)
RE:FsNav ...
Tak to máte pravdu, že ten FsNavigator je nepostrádateľná vec a človek si to ani neuvedomuje, že to nie je súčasť FS, až keď ho preinštalujem a po stlačení F9 sa nič nedeje, tak sa buchnem do čela a uvedomím si, že je to extra addon(hi)
No napr. ja keď nahadzujem trasu v Tupoleve 154 do KLN90B, tak sa stáva najmä v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu, že sú tam v trase NDB ktorých je po svete veľa z rovnakým názvom. Vtedy si zapnem vo FsNav aj ukazovanie vzdušných trás a idem pekne prstom bod po bode, trasu po trase a tak si vkladám jednotlivé body do letového plánu a mám istotu, že mi to niekde nad Odessou nestočí odrazu do Nového Mexika(hi).
To mi pripomína jednu katastrofu lietadla v južnej Amerike, kde si pred letom nahodili do FMC jeden špatný intersection point (preklep v jednom písmene) a počas trasy to lietadlo zatočilo asi 110° iným smerom ako malo ísť. Oni si to ale nevšimli, lebo obidvaja piloti v kokpite úpenlivo sledovali priamy prenos z nejakého super-bowlu, ktorý sa práve hral. Keď si to všimli, tak stroj rýchlo otočili a snažili sa už ísť po správnej trase a do správnej destinácie. Smolík bol, ale v tom, že im nevyšlo palivo a tak núdzovo pristáli niekde v džungli medzi vegetáciu. Keď ich po niekoľkých dňoch záchranári našli (boli živý a zdravý, len pár škrabancov) tak prvá otázka bola: Ako dopadol ten zápas(?)
To len tak na spestrenie ... hi
FSSound.dll
Takuto hlasku mi to vyhodi ked spustim FS. Skusal som som vyradit posledne nainstalovane scenerky, vymazal som vsetky posledne pridane lietadla, pre istotu aj vsetky defaulty :) a stale mi to vyhadzuje...nevie mi niekto pomoct?
[URL=http://imageshack.us][img:22325d0477]http://img162.imageshack.us/img162/480/fs9ab2.jpg[/img:22325d0477][/URL]
FSSound.dll
To je starý-známy problém ...
Musíš ísť do fs9.cfg súboru a doplniť tam nasledovné riadky:
[OLDMODULES]
Fssound.dll=1
Asi si inštaloval niečo ako Tu-154 a ono Ti to umiestnilo súbor Fssound.dll do adresára FS9/Modules a potom to takto obťažuje touto hláškou, keď tam nenapíšeš tie riadky ...
fs9.cfg nájdeš: C:Documents and SettingsuserApplication dataMicrosoftFs9
FSSound.dll
[citat]To je starý-známy problém ...
Musíš ísť do fs9.cfg súboru a doplniť tam nasledovné riadky:
(OLDMODULES)
Fssound.dll=1
P.S. Tie zátvorky majú byť hranaté, ale neviem to tu teraz nájsť ...[/citat]
to je jedno kam v tom fs9.cfg?Trebarz aj na koniec?
19.03.2007 (15:28)
Dudko