pojmy

ahoj, no hned na začiatku by som ti chcel ozrejmiť pojmy, výcvik ATPL ak teda hovoríme o integrovanom výcviku ATPL sa od výcviku integrovaného alebo modulového CPL/IR nelíši vo výsledných licenciách ktoré obdržíš ale len v postuponosti úloh a v náväznosti ako ich robíš. Aj keď urobíš výcvik ATPL to neznamená, že preukaz ATPL dostaneš. Je to trošku marketingový trik na ktorý si naletel. Ty dostaneš do preukazu CPL po splnení teórie a skúšok na úrade ATPL teory credit tzv. FROZEN ATPL /zmrazeny ATPL/, a až po nalietaní celkového náletu 500 hodín na multipilot aircraft a celkového náletu 1500 letových hodín ťa môžu "odmraziť" na ATPL a vtedy ti vymenia preukaz z CPL na ATPL.. takže či robíš ATPL výcvik alebo CPL/IR stále dostaneš len CPL licenciu až kým nesplníš vyššie uvedené podmienky čo je aj v priestore aerolinky 2 roky na pravej kopilotskej sedačke.. takže kľudne môžeš nastúpiť do Košíc a ničoho sa neobávať.. hodne zdaru

ČVUT/TUKE profesionálny pilot

vyšší príspevok bol určený pre "ČVUT/TUKE profesionálny pilot" trošku to tu blbne :/

RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

vďaka za info toto je pre mňa novinka. Ale teraz sa mi vynára myšlienka že aký je potom rozdiel medzi VŠ a keby som išiel na kurz do seagle air na CPL/IR (viem že je to spoločnosť ktorá aj robí výcvik pre LF ale predsa len to nie je VŠ ale len kurz) ... V čom je rozdiel? Ak dostanem CPL/IR u seagle air budem nejak ukrátený a obmedzený? Napr. že nebudem mať nejaký teoretický výcvik ktorý je potrebný? Ďalej by ma zaujímalo ako je to s preukazom rádiofonistu kedže ten je potrebný už pri PPL pokiaľ dobre viem ale ten si musím spraviť sám u telekomunikačného úradu alebo je to súčasť výučby na VŠ prípadne u seagle air? ... Teraz som vážne začal premýšľať nad možnosťou ísť na kurz do seagle air a na VŠ ísť študovať nejaký iný odbor.

RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

No rozdiel je len jeden, pri štúdiu na VŠ máš potom titul.. to je jediný, žiadny rozdiel v licencii alebo podobne nieje.. a rádiofonistu si robíš sám po vlastnej čiare nezáleží či studuješ VŠ alebo nie.. a študovať druhý odbor nieje až tak odveci myšielnka, máš potom do života nejaký back-up v prípade, že prídeš o zdravie alebo to s lietaním nejak nevyjde.. stále sa vieš niečím iným živiť, v prípade že budeš vedieť LEN lietať si vieš kde :P

RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

Dobry vecer,hned zo zaciatku by som chcel upozornit , ze som zatial len student na gymnaziu , cize keby som mal daake mylne informacie tak ma prosim opravte . Dost ma pohorsila posledna veta ktoru napisal Boeing . Ak sa nemylim tak odbor profesionalny pilot je "len" po Bc. cize ak chces ziskat titul Ing. (v pripade LF) tak musis ist na dalsi odbor . Cize z toho logicky vyvodzujem,ze na TUKE a vseobecne na letecky zameranych skolach pocitali s tym zeby sa v buducnosti mohlo stat nieco nepredvidatelneho a nenechali by svojich absolventov na pospas osudu . A na druhej strane ČSA ponuka svojim pilotom specialnu poistku , v pripade zeby dalej nemohli vykonavat tuto profesiu ,ale ja som si isty ze by sa piloti uplatnili aj niekde inde (vypomoc pri vysetrovani leteckych nehod a pod.) . Nechcem sa s nikym hadat , je to len moj osobny nazor ku tejto veci :) . (za pripadne gramaticke chyby sa ospravedlnujem)

RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

No máš pravdu aj ty, pilota môžeš študovať v bakalárskom programe, neviem či sa dá študovať niekde aj na inžiniera. Takže hej, po bakalárovi môžeš študovať "nejaký iný letecký" obor(aký), ale treba si uvedomiť že to štúdium je dosť úzko špecializované, a teda aj uplatnenie je dosť obmedzené. Boingovi dávam za pravdu v tom, že je lepšie v rámci získania titulu študovať niečo úplne iné, ako taký backdoor. Platí to pre prípad zhoršenia zdravia, ale aj negatívneho vývoja v priemysle. Stačí sa pozrieť ako vyzeralo letectvo u nás, ale aj vo svete počas posledných dvoch rokov, a človek hneď zistí prečo sú takéto zadné vrátka potrebné (keď skrachujú skoro všetky firmy, ako na slovensku, človek si nepomôže ani keď bude ING ekonóm leteckej dopravy, lebo sa jednoducho nemá kde uplatniť).

RE: RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

Ahoj, zabudni prosim ta na ČSA aj na profesionalne letectvo na SVK....pokial je to mozne treba ist vsetko robit prec zo SVK.Pokial chces lietat len pre radost (pre seba), tak staci aj na SVK.

RE: RE: RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

Samozrejme ze sa tym chcem zivit . A chcel by som lietat pre ceske aerolinie , ale tieto moje plany sa mozu v zlomku sekundy zrutit kedze este nemam za sebou zdravotnu prehliadku ( caka ma o pol roka). Ale ked uz sme s tym zacali,kde by sa podla vas najviac oplatilo zivit sa ako pilot. A myslite zeby ten konkretny stat zamestnal pilota cudzieho povodu/narodnosti ?

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

no milý Tphex, rád by som ti ozrejmil nejaké tvoje videnie budúcnosti, ČSA krachujú, už prepustili asi 300 pilotov, sú úplne ako bez penazí tak aj bez koncepcie, najprv rušili letku boeingov, potom sa rozhodli, ze je to blbost a rušia letku ATR.. predali všetko čo mali, už nevlastnia ani jedno lietadlo, všetky buď leasujú alebo na ne majú spatný leasing.. už nevlastia ani budovu v ktorej majú hlavný stan, majú niekoľko miliardové straty ročne a to že platia nejakú poistku pilotom? HA HA HA.. neplatia už nič, a poistku platili iba proti strate pilotného preukazu z dôvodu zdravia ale nie z toho že krachujú a vyhadzujú ľudí lebo nemajú na výplaty.. takže len tak v krátkosti k ČSA.. a ver mi viem o čom hovorím, ak hovorím o preskákaní si veľa rokov bez práce pilota a živením sa kadečím.. teraz lietam u nás doma ako málokto.. všetci sú rozlezený po celom svete aby uživili rodiny, lebo tu nieje nič.. a že otázka kde by sa oplatilo najlepšie živiť????? :DDDDD ako dobre som sa zasmial, človek ktorý už vyjde školu s licenciami /ktorú ešte ani nemáš/ a zamýšla sa kde najlepšie???? kamoško, hocikde len aby si mal robotu a nabral nejaké skúsenosti /realita je taká že niektorý nelietajú ZADARMO ale ešte PLATIA aby mohli lietať niekde a nabrali skúsenosti a nemusíš chodiť ani ďaleko, ex air slovakia, sky europe alebo terajší ryanair /.. takže asi toľko..

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

Vsimol som si , ze moja reakcia na Vasu predchaduajucu odpoved Vas velmi nahnevala . Lenze len aby nedoslo k omylu tak to vobec nebol moj zamer . A neviem co je take smiesne na mojej otazke , kde je najlepsie sa zivit ako pilot . Ako normalny clovek rozmyslam do buducnosti , Vy ste asi tak nerobili a podla toho to teraz aj vyzera . Nechcem nikomu krivdit ani nic podobne,ale dva krat by som si rozmyslel ci sa budem vysmievat niekomu koho vobec nepoznam,a uz duplom nie cez internet , cize k tejto veci sa uz dalej vyjadrovat nebudem . Dakujem .

RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: ČVUT/TUKE profesionálny pilot

Netreba sa hneď urážať, určite to nebol Boeingov zámer. Mňa tá otázka pobavila tiež :-). Nie preto že by som sa snáď vysmieval tvojej nevedomosti, ale jak napísal aj Boeing, letectvo je momentálne dosť v prdeli, takže otázka by mala byť správne napísaná že kde sa momentálne najmenej zle lieta :-D. Je mi jasné že ohľadom povolania pilota máš ilúzie a predstavy ktoré majú snáď všetci, a ktoré som mal onoho času aj ja. V súčasnosti to ale vyzerá asi tak, že letecké spoločnosti naberajú minimum ľudí, je veľa nezamestnaných pilotov, a aj keď ťa zamestnajú, tak ťa derú až na limity. Česť výnimkám. Treba si ale uvedomiť, že letecký priemysel sa dynamicky vyvíja, a čo platí dnes, nemusí zajtra. 2-3 roky dozadu bol ešte akútny nedostatok pilotov, dnes je prebytok. Kým ty ukončíš výcvik, môže byť zas dobre, alebo ešte stále zle/znova zle. Pýtal si sa kde sa najlepšie lieta. Tak ti skúsim odpovedať: Momentálne máš najväčšie šance sa zamestnať v juhovýchodnej Ázii (alebo presnejšie menej ťažké než inde). Kým ty eventuálne ukončíš výcvik, môže tam byť všetko ináč. Zhrnul by som to takto: Ak je lietanie tvoj sen, tak do toho pôjdeš aj s vedomím, že po ukončení môžeš byť niekoľko rokov bez práce (preto sme napísali že je dobré si spraviť iba kurz plus VŠ s iným zameraním, aby mal človek niečo ak to nevyjde), mať náklady s udržaním kvalifikácie, atď. Keď v tom vidíš len dobre platený džob, čo ti má poskytnúť určitý životný štandard, tak sa na to rovno vykašli, lebo tá práca ťa nebude baviť a budeš len zaberať miesto niekomu kto o ňu stojí. A naozaj sa netreba urážať, Boeinga poznám dosť dlho na to aby som vedel že sa ti určite nechcel posmievať :-) Len odpovedal na tvoju otázku tak ako to je a funguje v skutočnosti.